තවත් සුළි කුණාටුවක් Primorye වෙත පැමිණ තිබේ. අනාවැකිකරුවන් හිම ස්වරූපයෙන් අධික වර්ෂාපතනයක් පුරෝකථනය කරයි. රෝදය පිටුපස ආන්තික තත්වයන් සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා බොහෝ රියදුරන් හාස්යජනක ලෙස පෙනෙන අනතුරු සිදු කරන අතර එමඟින් කිලෝමීටර් ගණනක් වාහන තදබදයක් ඇති වේ.
PRIMPRESS වාර්තාකරු වත්මන් තත්වය නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කිරීමට තීරණය කළ අතර ප්රධාන පුහුණුකරු, ගුරුවරයා සහ සමඟ කතා කළේය සාමාන්ය අධ්යක්ෂ Alexander Borisyuk විසින් "Liga-M" උසස් රියදුරු විශිෂ්ටත්වය සඳහා ඈත පෙරදිග මධ්යස්ථානය.
බොහෝ විට Vladivostok හි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථ තිබේ. එවැනි ධාවකයක් සහිත මෝටර් රථ අයිස් මත ඇදගෙන ගියහොත් කුමක් කළ යුතුද?
- මෙහිදී "ඇදගෙන යාම" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද, කුමන රෝද ලිස්සා යනු ඇත්ද යන්න තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා ගියහොත්, මෙය ප්ලාවිතය (පාලනය නැතිවීම), පසුපස රෝද නම්, මෙය ලිස්සා යාමකි (වාහන ස්ථායිතාව නැතිවීම), රෝද හතරම ලිස්සා ගියහොත්, මෙය පැති ලිස්සා යාමක් හෝ භ්රමණයකි, සහ එක් එක් " රෝගය" වෙනස් ලෙස සලකනු ලැබේ. භයානකම දෙය නම් ලිස්සා යාම නොව, මාර්ගය සමඟ ඉදිරිපස රෝදවල ඇද ගැනීමේ හැකියාව නැති වීමයි. ලිස්සා යාමක් සිදුවිය හැක්කේ ඉදිරිපස රෝද පාර හොඳින් අල්ලා ගත් විට පමණි, එනම් එය ලිස්සා යාමකි පසුපස අක්ෂයමෝටර් රථ. ලිස්සා යන විට, ඔබට පාලනය නැති නොවේ, මන්ද ඉදිරිපස රෝදවලට මාර්ගය සමඟ කම්පනයක් ඇති අතර, ඒවා ඕනෑම ධාවකයකදී ඔබව ලිස්සා යාමකින් ඉවතට ඇද දැමිය හැකිය. ඔබට ඉදිරිපස රෝදවල ග්රහණය නැති වී ඇත්නම් එය වඩාත් නරක ය, එනම් ඔබට පාලනය නැති වී තිබේ නම් මෙය බොහෝ අය විසින් අවතක්සේරු කරනු ලැබේ. පාලනය නැතිවීම සිදුවන්නේ කෙසේද? පළමුව, මෙය අධික තිරිංගයකි, එනම් අධික බලයෙන් තිරිංග පැඩලය එබීම. ඉදිරිපස රෝද අගුලු දැමීමට, එනම් පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැති වීමට හේතු වන්නේ මෙයයි. එය වේගවත් වීම, අයිස් මත ඔබේ පාද තබා අවස්ථිති භාවයෙන් ලිස්සා යාම වැනි ය. ඔව්, අපි ඕනෑම තැනකට කරකැවී හැරෙනු ඇත, නමුත් අපි වේගවත් වූ තැනට යන්නෙමු. මෝටර් රථයක් සමඟ එකම දේ සිදු වේ: මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අක්ෂය කම්පනය නැති වී ලිස්සා යාමට පටන් ගෙන තිබේ නම්, අපට පාලනය කළ නොහැකි මෝටර් රථයක් තිබේ. මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි කළේ කවුද? බියෙන්, දෙපයින් තිරිංග පැඩලය ඔබා, අමාරුව කොහාට ගෙන යාවිද කියා දැන් යාඥා කරන රියදුරා. කඩා දැමීමේ පළමු හේතුව මෙයයි.
"ඔබට ඉදිරිපස රෝදවල කම්පනය නැති වුවහොත් එය වඩාත් නරක ය."
දෙවන හේතුව වන්නේ හැරවුම් චාපයේ අධික වේගයයි. සියලුම රියදුරන් දනිති: හැරීම වැඩි වන තරමට එයට ඇතුළු වීමේ මූලික වේගය අඩු විය යුතුය. එමෙන්ම තමා හැරවුමකට ඇතුළු වී වේගය වැඩි බව රියදුරුට වැටහෙන්නේ නම්, මේ මොහොතේ තිරිංග දැමීම බලවත් වරදකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, චාපයක් මත තිරිංග සඳහා තාක්ෂණික ක්රම තිබේ, නමුත් මේවා ඉහළම රියදුරු කුසලතාවයේ තාක්ෂණික ක්රම වේ. එය ඉතා අපහසුයි. අවාසනාවකට, මෙය බොහෝ විට සිදු වේ: අධික වේගය, සුක්කානම හැරීම, බිමට තිරිංග. එවිට අපි ලිස්සා යාම, පාලනයෙන් තොර මෝටර් රථයක්, ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යාම සහ අපි ඉදිරියට එන මංතීරුවේ හෝ වළක නතර වෙමු.
ශීත ඍතුවේ රිය පැදවීමේදී, පළමු දෙය වේගය වේ. ලිස්සන සුළු මාර්ගයක් යනු වේගය අඩු විය යුතුය. jerky steering ශිල්පීය ක්රම අත්හැරීම ද අවශ්ය වේ. ඉදිරිපස රෝද සමඟ "ස්ලිප්" නොකිරීමට සෑම දෙයක්ම සුමටව කරන්න. රෝද ලිස්සා යාම හෝ අගුලු දැමීම සිදු නොවන පරිදි ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලය සුමටව ක්රියාත්මක කරන්න. ශීත ඍතුවේ දී ඔබ මෙම මාර්ග තත්වයන් සඳහා සූදානම් වනු ඇති පරිදි, එවැනි චලනයන් ගිම්හානයේදී ද පුහුණු කළ යුතුය. සමහර අයට මෙය ඉතා අපහසු කාර්යයකි, විශේෂයෙන් ස්වභාවයෙන් කොලරික් අයට. නමුත් මෙය අවශ්යතාවයකි.
"අවාසනාවකට, මෙය බොහෝ විට සිදු වේ: අධික වේගය, සුක්කානම හැරීම, බිමට තිරිංග."
එසේ නම් ඔබ තේරුම් ගත යුතු වන්නේ නැත පරිපූර්ණ කාර්. මිනිසුන් සිතන්නේ ඔවුන් සිටින්නේ රෝද හතරේ මෝටර් රථයක නම්, එය 4WD නොව “සෑම තැනකම හතරක්” බවයි. සියලුම රෝද ධාවනය සහිත මෝටර් රථයක් සැබවින්ම වඩාත්ම මාර්ගයෙන් පිටත වාහන වලින් එකකි. නමුත් රුසියානු හිතෝපදේශය පවසන්නේ නිකම්ම නොවේ: "ජීප් රථය සිසිල් වන තරමට ඔබ ට්රැක්ටරය පිටුපසින් දිව යයි." එය කුමක් වුවත්, සියලුම රෝද ධාවන ජීප් රථයකින් සියල්ල ජය ගත නොහැක. අපේ නගරයේ කිසිදු මෝටර් රථයකට හැසිරවිය නොහැකි බාධක තිබේ: උදාහරණයක් ලෙස අපේ කඳුකරය. මාර්ගය වන විට, නැගීම පමණක් නොව, බැසයාමද ජයගත නොහැකි විය හැකිය.
ලිස්සා යාමකින් මෝටර් රථයක් ලබා ගන්නේ කෙසේද?
පොදු උපදෙස් හැමෝම දන්නවා. සුක්කානම් රෝදයේ තියුණු හැරීමක් හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ පාලනය නැති වී ඇත්නම්, ඔබ ඉදිරිපස රෝදවල භ්රමණ කෝණය අඩු කළ යුතුය. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක ලිස්සා යාමක් සිදුවුවහොත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම ධාවකයක මෙන්, ඔබ සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හැරවිය යුතුය. මෙය පාසලේ සිට සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදු ය, නමුත්, අවාසනාවකට, මෙම රීතිය කිසි විටෙකත් කිසිවෙකු බේරාගෙන නැත, මන්ද සුක්කානම් රෝදය හැරවිය යුත්තේ කවදාද, කුමන වේගයකින් සහ කුමන කෝණයකින්ද යන්න කිසිවෙකු හරියටම නොකියයි. මම එය මෙසේ තබමි: ඉදිරිපස රෝද ධාවනයේදී, ඔබ සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හරවා ගෑස් පැඩලය තද කළ යුතුය. එය කොතරම් භයානක වුවත්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ගෑස් ඉතිරි කරයි. එපමණක්ද නොව, ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යාම ඕනෑම ලිස්සා යාමක් විනාශ කිරීමට හේතු වේ. ඔව්, එය ටිකක් පැත්තට ඇදී යා හැක, නමුත් මෝටර් රථය ලිස්සා යාමෙන් පිටතට පැමිණේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය දැනටමත් පාලනය නැති වී ඇති විට ගෑස් එබීම බියජනක ය, ඒ නිසා පුහුණුව අවශ්ය වේ. හැබැයි පාරවල් වල නෙවෙයි පොදු භාවිතය, සහ මිනිසුන් හෝ කාර් නොමැති තැන. ගෑස් පැඩලය ඔබේ ගැලවීම බව දැනීමට සහ තේරුම් ගැනීමට ඔබ හිතාමතාම මෝටර් රථය ලිස්සා යාමකට විසි කළ යුතුය. එවැනි පුහුණුවක් පමණක් අධීක්ෂණය යටතේ සිදු කළ යුතුය පළපුරුදු රියදුරු.
“අපේ නගරයේ කිසිම මෝටර් රථයකට ජයගත නොහැකි බාධක තිබේ”
මත පසුපස රෝද ධාවකයඔබ සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හැරවිය යුතුය, වායුව අඩු කරන්න. තවද සියලුම රෝද ධාවනය වෙනස් කතාවකි. දෝෂයක් නිවැරදි කිරීමට අවම කාලය තිබේ - වචනාර්ථයෙන් තත්පරයෙන් සියයෙන් එකක්, එවිට ඔබ ක්රියාශීලීව ක්රියා කළ යුතුය. සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථය ඉතා දැඩි යන්ත්රයකි - එය වැරදි වලට සමාව නොදේ. සුක්කානම් රෝදය එක් දිශාවකට හරවා ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝද ධාවකයට වඩා වෙනස් ලෙස ලිස්සා යාමකට මුහුණ දිය යුතුය. අපි මෙය කළහොත්, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනයෙන් ගිලිහී යනු ඇත. රෝද හතරේ ධාවකය සමඟ අපට සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට ඇත්තේ අංශක 360 ක් පමණි. ගෑස් පැඩලය සමඟද එය එසේම වේ: ඔබට එය අත්හැරිය නොහැක, ඔබට එය තදින් තද කළ නොහැක - අවම වශයෙන් රෝද හතරටම අවම කම්පනයක් යෙදිය යුතුය. එවිට වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය නම් යන්ත්රය එහි ඇති අවශ්යතා සමඟ කටයුතු කරන තෙක් බලා සිටීමයි. මෙහි ද සියල්ල ඇත සාමාන්ය දළ සටහන. සෑම මෝටර් රථයක්ම පරීක්ෂණ ස්ථානයේ කොතැනක හෝ පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔබේ හැකියාව කුමක්දැයි හරියටම සොයා ගැනීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි. වාහන.
සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල මාදිලි 60 කට වඩා අපි දන්නා අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම චරිතයක් ඇත! අවාසනාවන්ත ලෙස, පොදු නිර්දේශඔයාට මෙතනින් යන්න බෑ. අවාසනාවකට මෙන්, ඔබ ඉගෙන ගන්නා මැජික් රහසක් නොමැති අතර සෑම විටම ලිස්සා යාමෙන් මිදෙනු ඇත. "ස්කිඩ් දෙසට ගමන් කිරීම" පවා කෝකටත් තෛලයක් නොවේ. මෙම තත්වයන්ට නොවැටීම සහ ඔබේම හැකියාවන් අධිතක්සේරු නොකිරීම වඩාත් සුදුසුය.
බොහෝ දෙනෙකුට තේරෙන්නේ නැත: “සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හරවන්න” - එය කුමක්ද? ඔබ සුක්කානම හැරවිය යුත්තේ කොතැනටද? උදාහරණයක් ලෙස, අපි වම් හැරීමකට ඇතුළු වන අතර මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට පටන් ගනී, එනම් පසුපස ඇක්සලය දකුණට ගමන් කරයි, අප කුමක් කළ යුතුද? ඔබ සුක්කානම මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සලය යන දිශාවට හැරවිය යුතුද, නැතහොත් හැරීම යන දිශාවට හැරවිය යුතුද?
දැන් මම ඔබට පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කරමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හැරවිය යුත්තේ මන්දැයි මිනිසුන්ට වැටහෙන්නේ නැත. අපි ඇත්ත වශයෙන්ම සුක්කානම් රෝදය හරවන්නේ නැත, අපි ඉදිරිපස රෝදවල පාලනය පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරමු. ඔබ කිසිවක් නොකරන්නේ නම්, එය සිරස් අක්ෂය වටා "ලිස්සා යාමට" පටන් ගනී. ඉදිරිපස රෝදය. මම වඩාත් විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කරමි: රෝද කෙළින්ම හෝ ආරම්භක චලනයේ දිශාවට යොමු කරන්නේ නම්, ලිස්සා යාම සිදු කරන්නේ කුමන දිශාවටද යන්න ගැටළුවක් නොවේ, එවිට භ්රමණය සිදුවනු ඇත, එනම් ඉදිරිපස අක්ෂයේ කම්පනය නැතිවීම සහ, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැති වී යයි. එබැවින්, අපගේ ඉලක්කය වන්නේ මෙම පාලන හැකියාව පවත්වා ගැනීම සඳහා රෝදවල දී ඇති දිශාව පවත්වා ගැනීමයි. සුක්කානම් රෝදය හැරවිය යුත්තේ කුමන වේගයකින්ද යන්න ද පැහැදිලිය - ලිස්සා යාම වේගවත් නම්, සුක්කානම් රෝදයේ ගැලපීම් වේගවත් විය යුතුය, ලිස්සා යාම සුමටව සිදුවුවහොත්, ගැලපීම් ද සුමට විය යුතුය, පසුව, එය මත පදනම්ව ධාවකයේ වර්ගය, ගෑස් එකතු කිරීම හෝ අඩු කිරීම.
ප්ලාවිතයක් තිබේ නම්, එනම්, ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන්න, නමුත් මෝටර් රථය හැරෙන්නේ නැත, තිරිංග අත්හරින්න! ඔබ රෝද ආපසු තැබිය යුතු අතර වඩාත් සෙමින් හා සුමටව හැරීමට පෙරළීමට උත්සාහ කරන්න. "පෙරළීම" යනුවෙන් ව්යායාමයක් ඇත. අපි තියුණු ලෙස හැරුනොත්, අපි සෙමින් හැරුනොත්, මෝටර් රථය "ලිස්සා යයි", එය කොතරම් ලිස්සන සුළු වුවත්, මෝටර් රථය උපාමාරු දමනු ඇත. සමහර විට ඔබේ දෙපයින් නැගී සිටීමට පවා නොහැකි වන පරිදි මාර්ගය අයිස්වලින් පිරී ඇත, නමුත් මෝටර් රථයේ හතරක් ඇත රබර් රෝද, සහ ඔබ තිරිංග සමඟ එය බාධා නොකරන්නේ නම්, එය පාලනය අහිමි නොවේ. ඔහු, ඇත්ත වශයෙන්ම, නතර කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ඔහු උපාමාරු කිරීමට හැකි වනු ඇත, යම් බාධාවක් වටා යන්න, සහ රථවාහන තදබදයක් ඇති වනු ඇත. ඔබ රෝද කීයක් පිපිරෙව්වද, ඉදිරිපස ඒවා හෝ හතරම කමක් නැත, පහත සඳහන් මූලධර්මය මෙහි වැදගත් වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, පුහුණුවකින් තොරව යමෙකු එය සාර්ථක නොවන්නේ නම් - තිරිංග සමඟ සුක්කානම ඒකාබද්ධ නොකරන්න. මත ලිස්සන මාර්ගය, විශේෂයෙන්ම ලිස්සන සුළු බෑවුම් මත, මෙම දේවල් නොගැලපේ. තිරිංග මුදා හැරීමේ අදියරේදී චලනය වන දිශාව සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ තිරිංග තද කළ විට ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගෙන ඇති බව දැනුණා යැයි සිතමු. පසුපස රෝද, තිරිංග මුදා හැර, මෝටර් රථය සකස් කර, මට්ටම් කර, එවිට ඔබට වේගය අඩු කළ හැකිය. අපට නැවත ලිස්සා යන බවක් දැනුනි, නැවත තිරිංග මුදා හැරිය, අපිම සකස් කර ගත්තෙමු, නමුත් කිසිම අවස්ථාවක ඔබ තිරිංග සුක්කානම සමඟ ඒකාබද්ධ නොකළ යුතුය, තිරිංග සහ සුක්කානම් නොගැලපෙන දේවල්!
“ඔබ තිරිංග සමඟ මෝටර් රථයට බාධා නොකරන්නේ නම්, එය පාලනය නැති නොවේ”
තිරිංග ගැන කතා කිරීම වටී දැයි මම නොදනිමි, ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ තිරිංග ශිල්ප ක්රම තිබේ, නමුත් ඒවා පුහුණු කළ යුතුය. ක්රම 200 කට වඩා තිබේ! සහ ස්වාමියා නිශ්චිත කොන්දේසි යටතේ ඔහුගේ ආරක්ෂාව සහ ඔහුගේ මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව සහතික කරන තාක්ෂණය හරියටම තෝරා ගනී. එවැනි ක්රියා අවි ගබඩාවක් නොමැති පුද්ගලයෙකුට, ඔහුට යම් ආකාරයක කෝකටත් තෛලයක් ඇත, මෙය ABS පද්ධතිය- ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ද "දෙබිඩි කඩුවක්" වේ, එහි වාසි සහ අවාසි ඇත, නමුත් ඔබට එය ප්රතික්ෂේප කළ නොහැක. හදිසි තිරිංග අතරතුර මෝටර් රථයේ යම් ස්ථාවරත්වයක් සහ පාලනයක් පවත්වා ගැනීමට එය උපකාරී වේ. එහෙත්! අපගේ භූමි ප්රදේශය සමඟ, ABS පැයට කිලෝමීටර 10 ට අඩු වේගයකින් ක්රියා නොකරන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතු අතර, පද්ධතිය ක්රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසන වේගයට වඩා අඩු වේගයකින් කන්දකින් බැස යන විට, මෝටර් රථය ලිස්සා යා හැකි අතර, ඔබටත් පුළුවන් මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය නැති වීම. එබැවින්, එම "ආවේග" තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය: තිරිංග, ගැලපීම, තිරිංග. ඒ නිසා නිතර නිතර, වඩා හොඳයි.
එසේම, හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශය හිම කුණාටුවක් ගැන අනතුරු ඇඟවීමක් නිකුත් කරන්නේ නම්, ඔබ දස වරක් සිතා බැලිය යුතුය: මම අද පිටතට යා යුතුද? තමන්ගේම කාර් එකක්රෝදය පිටුපස? තත්වය ඔබට යාමට තැනක් නොමැති නම් සහ ඔබට රිය පැදවිය යුතු නම්, ඔබට පාර මැද කොතැනක හෝ නැගී සිටීමටත්, නිශ්චල වීමටත්, ඔබේ මෝටර් රථය අතහැර දමා ඔබේ නිවසට පයින් යාමටත් සූදානම්ව සිටින්න. එය උණුසුම් කොහෙද. ඔබ ඔබේ වාහනය අත්හැරීමට සූදානම් නැති නම්, ඔබේ මෝටර් රථයේ චොකලට් බාර් එකක්, තර්මෝස් එකක් සහ බ්ලැන්කට්ටුවක් පමණක් ඇති බවට වග බලා ගැනීම වැදගත් වේ. දවස අවසානයේදී, ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම මරණයට පත් නොවී එක රැයකින් ක්රියාත්මක වීමට ප්රමාණවත් ඉන්ධන තිබේද? ඒ හා සමාන ඛේදවාචක ඇති නිසා අපි මේ ගැන අමතක නොකළ යුතුයි.
ඔබට වහාම කඳු නැගීම ජය ගැනීමට නොහැකි වුවහොත් ආරක්ෂිතව කන්දෙන් බැසීමට ඇති හදිසි පියවර මොනවාද?
ඔබ කෙසේ ඇදගෙන ගියත්, පිටුපසටහෝ ඉදිරිපස. මෙහි ඇති මූලධර්මය එකම වේ - රෝද අවහිර නොකරන්න, ඒවා භ්රමණය වීමට ඉඩ දෙන්න. රෝද කැරකෙන්නේ නම්, ඔබට චලනය වන දිශාව වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් ඔබ බිය වී තවමත් තිරිංග තද කළහොත්, මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට, කැරකීමට සහ පාලනය කළ නොහැකි වීමට පටන් ගනී. එමනිසා, තිරිංග සමඟ මෝටර් රථයට බාධා නොකරන්න.
"තිරිංග සහ සුක්කානම නොගැලපෙන දේවල්!"
නැගීම ගැන. ඔබට වේගවත් කිරීමට කාලය ඇති බව ඔබ තේරුම් ගන්නේ නම්, කඳු නැගීමට පෙර ලබාගත් ත්වරණයේ ගතිකත්වය ඔබට කන්ද ජය ගැනීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත, අවම වශයෙන් වායුවකින් හෝ ඊටත් වඩා හොඳ වායුව ආවරණය කරයි, එවිට ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය. එය ඉහළට ගෙන යන්න.
ත්වරණය ඔබට ප්රමාණවත් නොවන බවත්, අයිස් සහිත කඳු නැගීමකදී ඔබට ගෑස් එබිය යුතු බවත් ඔබ තේරුම් ගන්නේ නම්, එහි නැගීම නොකිරීමට වඩා හොඳය. මම පැහැදිලි කරන්නම් ඇයි කියලා. මොකද මොන ඩ් රයිව් එක තිබ්බත් කාර් එක ලිස්සලා යන නිසා. කුඩාම ලිස්සා යාම අයිස් දිය වීමට හේතු වන අතර රෝදයට යටින් ජල තට්ටුවක් සාදයි. එය හරියට රෝද යට තෙල් වත් කරන්නාක් මෙනි. ඔබ වායුව තද කරන තරමට ඒවා යට ජලය වැඩි වනු ඇත, එහි තේරුමක් නැත. එක්කෝ ත්වරණයේදී ලබා ගත් අවස්ථිති භාවය ඔබට කන්ද ජය ගැනීමට ප්රමාණවත් විය, සහ ඔබේ ශක්තිය ගණනය කරමින් ඉහළට යාමට වායුව ආවරණය කරන්න, නැතහොත් එහි නැගී නොසිටීම වඩා හොඳය.
ඉදිරියට යනවා ශීත මාර්ගය, අතින් පාලනය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. දැන් ගොඩක් වාහන වල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණගියර්ට ක්රියාකාරීත්වයක් ඇත අතින් පාලනය"tiptronic" වර්ගය, එවැනි පද්ධතිවල නම් එක් එක් නිෂ්පාදකයා සඳහා වෙනස් වේ. එවැනි හිම සහිත "කැඳ" මත එය භාවිතා කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු, අනතුරුදායක මාර්ගමෙය හරියටම තාක්ෂණය වන අතර එමඟින් ඔබේ අවි ගබඩාවේ තිරිංග පැඩලය පමණක් නොව එන්ජින් තිරිංග ද ඇත. අඩු ගියර් එකකින් එලවන්න, තව අධික වේගය, උදාහරණයක් ලෙස, tachometer මත තුන්දහසක්. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබේ ගෑස් පැඩලය ඉතා සංවේදී වනු ඇත, ඔබ එය මත "හුස්ම ගන්න", සහ මෝටර් රථය ඉදිරියට ගමන් කරනු ඇත, ගෑස් පැඩලය අවම වශයෙන් මිලිමීටරයක් මුදා හරිනු ඇත, සහ ඔබේ මෝටර් රථය ඉතා විශ්වාසයෙන් තිරිංග කිරීමට පටන් ගනී. තිරිංග ඔබන්න, මෙය එන්ජින් තිරිංග ලෙස හැඳින්වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝද අගුලු නොදමනු ඇත, නමුත් වේගය අඩු වේ.
ඔබේ මෝටර් රථයට මෙම කාර්යය නොමැති නම්, එය කල්තියා තෝරන්න පහල මාරුව, උදාහරණයක් ලෙස දෙකක්, සහ එය මත ගමන් කරන්න. එන්ජිම වැඩි වේගයකින් ධාවනය වන බව බිය නොවන්න, එය එවැනි තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඔව්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත, නමුත් දැන් අපි ආරක්ෂාව ගැන කතා කරමු. ලැබෙන තිරිංග ප්රමාණවත් නොවේ නම් සහ ඔබට වේගය තවත් අඩු කිරීමට අවශ්ය නම්, ගියර් එක පහළට මාරු කරන්න. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මාරු කිරීම අනුක්රමික විය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, හතරවන ("ඩී") සිට වහාම තත්පරයට ("2") ඔබට ලිස්සා යාමේ අවදානමක් ඇත. එන්ජින් තිරිංග නොවේ හදිසි තිරිංග, නමුත් සිනිඳුයි, එබැවින් ඔබ වේගය අඩු කිරීමේ මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම් ඔබ ගියර් අනුක්රමිකව වෙනස් කර දුරක් පවත්වා ගත යුතුය. අපි කලින් කතා කළ "ස්පන්දන" තිරිංග සමඟ ඔබට එන්ජින් තිරිංග ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
සහිත වාහන මත අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් වෙනස් කිරීමේදී, පැරණි, පැරණි ක්රමය මතක තබා ගැනීම හොඳ වනු ඇත, එය නොමැතිව මීට පෙර එය කිසිසේත් මාරු කළ නොහැකි විය - මෙය නැවත වායුවකි. මෙම තාක්ෂණය පතුවළ සමාන කරනු ඇති අතර, ක්ලච් එකෙහි නියැලීම එතරම් තියුණු හා රළු නොවනු ඇත. තෙරපුම් මාරුවෙන් මාරුවීමේදී එන්ජින් තිරිංග වඩාත් සුමට වනු ඇත.
ඔහ්, මා එනතුරු බලා සිටින විශාල අයිස් ක්ෂේත්රය, සැහැල්ලුවෙන් හිමෙන් කුඩු වී, මුලදී පෙනෙන්නේ බොහෝ දුරට පරීක්ෂණයක් ලෙස ය. වෙන විට ඇතුලට සැබෑ ජීවිතයඔබ එවැනි තත්වයන් තුළ සිටිනු ඇත... උඩින් +1, Novorizhskoe අධිවේගී මාර්ගයආවරණය ජලීය ද්රාවණයප්රතික්රියාකාරක, නමුත් සාමාන්ය ඉදිරිපස රෝද ධාවන හැච් පවා මෙම ද්රවය කෙරෙහි විශ්වාසයට වඩා වැඩි බවක් දැනේ.
කිලෝමීටර් එකහමාරක් පැත්තට, අපිරිසිදු මාර්ගයට පුහුණු පිටියට හැරී - තත්වය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ. මායිම් රේඛාව ශුන්යයට ආසන්න උෂ්ණත්වයක ඇති අයිස් විශේෂයෙන් ලිස්සන සුළු වන අතර, ජල පටලයක් සහිත වන අතර, එවැනි මිශ්ර භූමි ප්රදේශයක studs පවා සැමවිටම ඵලදායී නොවේ ... "සියලු රෝද ධාවකය සමඟ එය පහසු වනු ඇත ...", මම වරක් සිතුවෙමි. නැවතත් සරල චාපයක් මත මෝටර් රථය අල්ලා ...
380-අශ්වබල ඉහළ කෙළවර ජගුවාර් එෆ්-පේස්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගොඩක් තියෙනවා " ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්": ABS සහ ESP යන දෙකම, එයට හදිසි තිරිංග සහ ගතිකව ව්යවර්ථය නැවත බෙදා හැරීමට හැකිය ... තවද, එය ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලු රෝද ධාවකය ඇත බහු තහඩු ක්ලච්සහ පසුපස ඇක්සල් ප්රමුඛතාවය. එවැනි අවි ගබඩාවක් ඇති ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමට ඉගෙන ගැනීමට පවා අවශ්යද? අවශ්යයි!
“ඕනෑම මෝටර් රථයක රියදුරු අනතුරු දෙකකට මුහුණ දෙයි. පළමුවැන්න ස්ථාවරත්වය නැතිවීම, එනම් ඉදිරිපස අක්ෂයේ ප්ලාවිතය. දෙවැන්න පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැතිවීම, එනම් පසුපස ලිස්සා යාමයි. සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයක් සමඟ, මෙම සංසිද්ධි එක් එක් අක්ෂය වෙත ව්යවර්ථය යලි බෙදා හැරීම නිසා සහ F-Pace සම්බන්ධයෙන්ද, එක් එක් රෝදවලට අඩුවෙන් සිදු වේ.
ප්රධාන වාසිය සියලුම රෝද ධාවකය- නැවතීමේ සිට ස්ථාවර ආරම්භය සහ රිය පැදවීමේදී තරමක් ඉහළ වේගයකින් හොඳ පාලනයක් පවත්වා ගැනීමේ හැකියාව.
අපි ආරක්ෂිතම වර්ගයේ සියලුම රෝද ධාවකය තෝරා ගැනීම ගැන කතා කරන්නේ නම්, මීට වසර දහයකට පෙර මම අනිවාර්යයෙන්ම “ස්ථිර” පූර්ණ කාලීන යෝජනා ක්රමය නිර්දේශ කරමි, එහි ව්යවර්ථය අක්ෂ දෙකෙහිම වහාම පවතී. වත්මන් ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ක්ලචස් කෙතරම් වේගවත්ද යත්, ඩ්රයිව් ඇක්සලය සුළු වශයෙන් ලිස්සා යාමේදී, ඔවුන් පසුපස හෝ ඉදිරිපස ඇක්සලය ක්ෂණිකව පාහේ, ms 3.5 කින් සම්බන්ධ කරයි. නමුත් ඔබට එය සරලව දැනෙන්නේ නැත, එබැවින් ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකයෙහි කිසිදු තේරුමක් නැත.
එපමණක්ද නොව, බොහෝ විට දෙවන අක්ෂය සරලව අවශ්ය නොවේ - මෙය පමණක් ලබා දෙයි වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන සහ සියල්ල. අපි ආරක්ෂාව සහ පාලනය ගැන කතා කරන්නේ නම්, අක්ෂ දෙකක නියත, වෙනස් නොවන ව්යවර්ථයක් සහිත මෝටර් රථයක් චාපයක ගමන් කිරීමට එතරම් කැමැත්තක් නොදක්වයි. එය සිදුවන්නේ රෝද හැරවීමේදී එය සරලව බාධා කිරීමයි - මෙය සිදුවන්නේ ටෝර්සන් අවකලනයක් සහිත මෝටර් රථවල ය. එබැවින්, සාමාන්ය රියදුරු තත්වයන් සඳහා වඩාත්ම යුක්ති සහගත පද්ධති පදනම් වේ හැල්ඩෙක්ස් කප්ලිංඉදිරිපස ඇක්සලයට හෝ මැග්නා ක්ලච් එකට ප්රමුඛත්වය දෙමින් පසුපසට ප්රමුඛත්වය දී ඇත.
නමුත් ඔබ එය සැමවිටම මතක තබා ගත යුතුය තිරිංග දුරමෝටර් රථය ඉතා වැදගත් වන අතර එය කිසිසේත්ම ධාවකයේ වර්ගය මත රඳා නොපවතී. එබැවින් මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම සාර්ථකත්වයේ කුඩා කොටසක් පමණි.
Semyon Vodilnikov, Jaguar පාසලේ ජ්යෙෂ්ඨ උපදේශක ලෑන්ඩ් රෝවර්
පුහුණු භූමියේ න්යායේ සිට පුහුණුව දක්වා ගමන් කිරීම ජගුවාර් ඉඩමමොස්කව් අසල රෝවර්. අයිස් ක්ෂේත්රයක පළමු කාර්යය සරල බව පෙනේ - චලනය හා වේගයේ විස්තාරය ක්රමයෙන් වැඩි වන කේතු අතර “සර්පයා”. ඉක්මනින් හෝ පසුව මෙය ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය යන දෙකම අහිමි වීමට හේතු විය යුතුය. මෙම සිත් ඇදගන්නාසුළු හා රසවත් නාට්යයේ දී මම ඊළඟට කරන්නේ ඇයි, කුමක් සහ කෙසේද යන්න ඉගෙන ගන්නෙමි.
F-Pace හි බහුමාධ්ය සංදර්ශකය මට රෝද හරහා ව්යවර්ථය බෙදා හරින ආකාරය තත්ය කාලීනව පෙන්වයි, නමුත් මට පින්තූර බැලීමට වෙලාවක් නැත.
1 / 2
2 / 2
මම නියමිත සීමාව වන කිලෝමීටර් 30 ඉක්මවා නොයන තාක් සහ ප්රවේශමෙන් ගමන් කරන තාක්, ක්රොස්ඕවර් එක ESP සම්බන්ධ නොකර, හිස් අයිස් මත පවා, ESP සම්බන්ධ නොකර, සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ හිස් අයිස් මත ඇති කේතු මග හැරේ. ලාක්ෂණික හැපීම සහ දැල්වෙන රූප සටහන්.
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/1154a5cc-1ff1-47df-854f-2c46211d103b/imgp6983-1.jpg)
Semyon Vodilnikov, Jaguar Land Rover පාසලේ ජ්යෙෂ්ඨ උපදේශක:
“අපි සම්පූර්ණයෙන්ම අවංක වෙමු. එක් එක් වර්ගයේ ආලේපන සඳහා, එක් එක් වර්ගයේ ටයර් සඳහා, එක් එක් වාහන නිර්මාණය සඳහා, උපරිමය ඇත අවසර ලත් වේගය, ස්ථාවරත්වය හෝ පාලනය නැතිවීමකින් තොරව එක් හෝ තවත් උපාමාරුවක් සිදු කළ හැකිය. ස්වාභාවිකවම, කවදාද නිසි මෙහෙයුමසුක්කානම, ගෑස් ... "ගුවන් නියමුවන්ගේ" දෝෂ තිබේ නම්, මෙම වේගය අඩු වනු ඇත.
එබැවින්, ඕනෑම, වඩාත්ම දියුණු ස්ථායීකරණ පද්ධතිය පවා සියයට 20 ක වැඩිවීමක් ලබා දෙයි උපරිම වේගයඋපාමාරු ආරක්ෂිතව සිදු කරන්න. තවත් බැහැ. එනම්, ESP නොමැති මෝටර් රථයක ඔබ පැයට කිලෝමීටර 30 කින් දිශානුගත ස්ථායිතාව අහිමි නොවී මෙම ප්රදේශය පසු කරන්නේ නම්, ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීකරණයවේගය 36 km/h වනු ඇත. අපි උත්සාහ කරමු!
කේතු වටා රිය පැදවීමේ වේගය සහ විස්තාරය වැඩි වන විට, ස්ටර්න් එක පැත්තට විසි කිරීමට පටන් ගන්නා අතර මෝටර් රථය පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැති වේ. ESP ආලෝකයදැල්වෙන අතර, ජැග් මන්දගාමී වේ, නමුත් මෙය පාර්ශ්වීය ස්ලිප් අතුරුදහන් නොවේ. සමාවෙන්න, සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ යන්නේ කොහේද?
![](https://i1.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/7b0679de-e0c7-437d-b95a-c55b2d22712e/imgp6984-1.jpg)
Semyon Vodilnikov, Jaguar Land Rover පාසලේ ජ්යෙෂ්ඨ උපදේශක:
“කිසිවෙකු භෞතික විද්යාවේ නීති අවලංගු කර නැත. ඇක්සලරේටරය භාවිතයෙන් මෝටර් රථයට ලබා දෙන ආවේගය අධික නම්, මෝටර් රථය දෛශිකය දිගේ එම මොහොත මුලින් යෙදූ දිශාවට ගමන් කරයි.
සුක්කානම් රෝදය, ගෑස් සහ විවිධ අතිරේක භාවිතයෙන් දිශාව සකස් කළ හැකිය තාක්ෂණික විසඳුම්, එය අක්ෂ හෝ රෝද දිගේ ව්යවර්ථ නැවත බෙදා හැරීම හෝ රෝද එකක් හෝ වැඩි ගණනක වරණීය තිරිංග විය හැක.
1 / 2
2 / 2
නමුත් මේ සියල්ල නිශ්චිත වේග සීමාවන් තුළ ක්රියා කරයි.
සාමාන්ය අත්වැරැද්දක් වන්නේ අධික වේගයෙන් මුල්ලකට හැරීමයි. එය ශීත ඍතුවේ දී සිදු කරන්නේ නම්, ඉදිරිපස අක්ෂය බොහෝ විට පිටතට ගලා යනු ඇත, එය නිවැරදි කිරීමට ඉතා අපහසු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ඉතා සමඟ රිය පැදවීමට ඉඩ සලසන වෘත්තීය හෝ ක්රීඩා ධාවන ශිල්පීය ක්රම තිබේ අධි වේග, නමුත් මෙය වසර ගණනාවක් තිස්සේ අධ්යයනය කරන ලද විශේෂ ලිපියකි.
ඕනෑම ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියස්ථායීකරණය යනු, ප්රථමයෙන්, රිය පැදවීමේදී අපගේ ක්රියාවන්හි නිරවද්යතාවය පිළිබඳ විශ්ලේෂකයක් වන අතර, දෙවනුව පමණක් ඵලදායී සහායකයෙකි. අක්ෂ ලිස්සා යන මොහොත තීරණය කිරීමට රියදුරුට නොහැකි නම්, ස්වයංක්රීය මෙහෙයුම වේගය අඩු කිරීමට අවශ්ය වන පළමු දර්ශකය වේ.
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/5d4c2ccb-8566-483a-939a-95e6f2d03fef/imgp7050-1.jpg)
දැන් තිරිංග තද නොකරන්න, නමුත් තේරුම් ගන්න: මාර්ග කොන්දේසිපරිපූර්ණ සෘජු මාර්ගයක වුවද, ඊළඟ හැරීමට ඇතුළු වන විට හෝ මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ඔබ වඩාත් ප්රවේශම් විය යුතුය. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාමාරු අතරතුර හෝ චාපයක් මත තිරිංග කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, නිවැරදි කළමනාකරණය පමණක් උපකාර වනු ඇත. නමුත් මෙය නැවතත්, බහු න්යායික හා ප්රායෝගික අධ්යයන සඳහා මාතෘකාවකි. ඔබට අත්දැකීම් නොමැති නම්, සෙමින් ගමන් කිරීම පහසුය. සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පවා."
තවත් ව්යායාමයක් වන්නේ "ගෑස් බිමට" සහ හදිසි තිරිංග සමඟ වේගවත් කිරීමයි. අයිස් මත පවා සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය F-Pace හට 460 Nm ව්යවර්ථ දිරවීමේ අපහසුතා ඇති අතර, සරල රේඛා ස්ථායිතාව පවත්වා ගැනීමට සුක්කානම ක්රියාශීලීව ක්රියා කළ යුතුය. කම්පන පාලනය ඇතුළත් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය දැනට ක්රියා විරහිත කර ඇත. උපදේශකයාගේ විධානය, තිරිංග බිමට, ABS කිචිබිචිය - සහ පාඨමාලාවෙන් බැහැර නොවී මෝටර් රථය නතර වේ.
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/58b78848-14c9-4704-bbaa-d8bc1a717e9e/imgp7060.jpg)
Semyon Vodilnikov, Jaguar Land Rover පාසලේ ජ්යෙෂ්ඨ උපදේශක:
“ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරකම් සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම මුහුණ දෙන අතර, තිරිංග යන්ත්රවල බලය අක්ෂය දිගේ බෙදා හරින ආකාරය තීරණය කරයි. නමුත් වඩාත් ඵලදායී තිරිංග බිමට පැඩලය සමඟ නොව, ABS සක්රිය කිරීමේ අද්දර වනු ඇත. මෙම ක්රමය සාක්ෂාත් කර ගත හැක්කේ ඔබ භාවිතා කරන මෝටර් රථයේ පුරුදු පිළිබඳ පුහුණුව සහ නිරපේක්ෂ දැනුමෙන් පමණි.
ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සක්රිය කර ඇති විට, සියල්ල වඩාත් සන්සුන්ව සිදු වේ. එය එන්ජිම "ගෙල සිර කරයි", හිතාමතාම රළු ලෙස හැසිරවීම සහ දෝෂ නිවැරදි කරයි, සුපිරි බලවත් ජගුවාර්ට පිටතට යාමට ඉඩ නොදේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සියලුම රෝද ධාවකය එහි පැවැත්ම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉටු කරයි.
![](https://i0.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/b8f9e261-826c-4827-8ded-948226b82520/imgp7075-1.jpg)
Semyon Vodilnikov, Jaguar Land Rover පාසලේ ජ්යෙෂ්ඨ උපදේශක:
“ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් පිටතට ලිස්සා යා හැකිය. අද්දැකීම් අඩු සියලුම රෝද ධාවන රියදුරන් බොහෝ විට එවැනි මෝටර් රථයක් සමඟ හැරීමට ඇතුල් වන ස්ථානයේ ගෑස් එකතු කළ හැකි යැයි සිතීම වැරදියි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි අක්ෂ දෙකේම ලිස්සා යනවා. තත්වයෙන් මිදීමට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි: සුක්කානම් රෝදය කෙළින් කර මතුපිටට අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමෙන් ඉදිරිපස අක්ෂය ස්ථාවර කරන්න, ඉන්පසු දුර්වල, “ඇදගෙන” වායුව එකතු කිරීමෙන් පසුපස ඇක්සලය ලිස්සා යාම සඳහා වන්දි ගෙවන්න. නැවතත්, ඔබට ඔබේම මෝටර් රථය පිළිබඳ අත්දැකීම් සහ ප්රායෝගික පුහුණුව අවශ්ය වේ.
නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම අවම වේගයකින් මෝටර් රථය යා යුතු තැනට නොයන බව ද සිදු වේ. ඔබ සුක්කානම වමට හරවා ඇති බව පෙනේ, නමුත් එය කීකරු නොවී කෙළින්ම හෝ දකුණට යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, අක්ෂයේ ප්ලාවිතයේ දිශාවට සුක්කානම් රෝදය හැරවීම ඔබට අවශ්ය පාඨමාලාවට ළඟා වීමට උපකාර වනු ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී- දකුණට. ඒකාකෘති මෙම සරල චලනය සිදු කිරීමෙන් ඔබව වළක්වයි, ඔබට ඒවායින් මිදිය හැක්කේ පුහුණුවෙන් පමණි.
![](https://i1.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/8a84391a-0737-4353-bf84-bb12e3e6d397/imgp7046-1.jpg)
වඩාත්ම පළපුරුදු රියදුරු පවා වසරකට වරක් රියදුරු පාඨමාලාවක් හෝ හදිසි පුහුණු පාඨමාලාවක් හැදෑරීමට නිර්දේශ කරමි. මෙය කළ නොහැකි නම්, ඔබට කලින් ප්රගුණ කළ ඇතැම් ශිල්පීය ක්රම පුහුණු කළ හැකි නිදහස් ප්රදේශයක් සොයාගෙන ඒවා ස්වයංක්රීයව ගෙන එන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, වැටීමේ අවදානම අප්රසන්න තත්ත්වය, විශේෂයෙන්ම ශීත ඍතුවේ දී, බොහෝ වාරයක් අඩු වනු ඇත.
අවසාන වශයෙන්, 4x4 වාහන ගැන කරුණු කිහිපයක්:
- සියලුම රෝද සහිත වාහනයක් ස්ථාවර කර ඇත්තේ "ගෑස් යටතේ" පමණි.
- ස්ථාවර වූ පසු, එය ත්වරණය දිගටම කරගෙන යයි, එය වත්මන් තත්වයන් අනුව සෑම විටම ආරක්ෂිත නොවේ. රථවාහන තත්ත්වය.
- එවැනි තත්වයන් තුළ තියුණු ලෙස තිරිංග කිරීමට උත්සාහ කිරීම බොහෝ විට ගමන් පථය සෘජු වුවද, මුල් අස්ථාවරත්වය හෝ පාලනය කළ නොහැකි බව නැවත පැමිණීමට හේතු වේ.
ප්රතිඵලය කුමක්ද?
ඔබ අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු නම්, නිතිපතා පුහුණු වීමට සහ වඩා හොඳ වීමට ආශාවක් සහ අවස්ථාවක් නොමැති නම්, පහසුම ක්රමය නම් ඔබ සතුව තිබුණත් තරමක් සෙමින් රිය පැදවීමයි. උස කාර්විශ්වාසය ඇති කරන සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ.
![](https://i0.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/aab4f20e-71e9-4961-9517-c1ac4f9e278e/imgp7068-1.jpg)
සියලුම රෝද ධාවනයේදී ඔබට පාලනය නැති වී තිබේද?
තුල ශීත කාලයමෝටර් රථයක් පැදවීම වෙනත් ඕනෑම දෙයකට වඩා දුෂ්කර ය. ඔබ ගමන් කිරීමට පෙර පවා ගැටළු ඔබට හසු විය හැක, නමුත්, පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙය ආරම්භය පමණි. ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් පැදවීමේ භයානකම අංගයක් වන්නේ ලිස්සා යාමයි. අද අපි කතා කරන්නේ හරියටම මෙයයි රියදුරු උපදේශකයින් .
"පැන ගිය බවක් දැනේ"
ලිස්සා යාමේදී මෝටර් රථයේ පාලනය නැතිවීම රියදුරුට සහ ඔහුගේ මගීන්ට දරුණු ප්රතිවිපාකවලට තර්ජනයක් විය හැකිය. ඔබ එවැනි දුෂ්කර තත්වයකට පත් කිරීම පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසු ය - ඕනෑම හදිසි හෝ හදිසි තීරණයක් සහ කරුණාකර දැනටමත් ඔබව අවුල් කරනු ඇත. එවැනි තත්වයන්හි වඩාත් සුලභ සිදුවීම වන්නේ හැරීම් සහිත මාර්ගයේ කොටස් හෝ දැඩි බෑවුම්, සහ දිගු, මෘදු බෑවුම් සහිත මාර්ගවලද.
නිශ්චිතවම කිවහොත්, ස්කීඩ් යනු පැති ලිස්සා යාමක් සමඟ වාහනයේ චලනය උල්ලංඝනය කිරීමකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. පසුපස ඇක්සල් රෝද බොහෝ විට ලිස්සා යාමට ඉඩ ඇත.
රියදුරු සඳහා, ඔහුගේ අත්දැකීම් නොතකා, වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ ලිස්සා යාම ආරම්භ වන මොහොත තේරුම් ගැනීම සහ දැනීමයි.
සාම්ප්රදායිකව, මෙම කුසලතාව "ලිස්සා යාමේ හැඟීම" ලෙස හැඳින්විය හැක. එය රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් සමඟ කාලයත් සමඟ වර්ධනය වේ. නවක රියදුරන්, නොපැමිණීම හෝ ප්රමාණවත් ලෙස ලිස්සා යාමේ හැඟීමක් හේතුවෙන්, හිම සහිත මාර්ගයක විශේෂයෙන් ප්රවේශම් විය යුතුය.
නියමිත වේලාවට ලිස්සා යාමක ආරම්භය දැනීමට සහ නිරීක්ෂණය කිරීමට, රියදුරු රියදුරු අසුනේ නිවැරදිව ස්ථානගත කළ යුතුය. රියදුරු අසුනේ පිටුපස සෘජුව ස්පර්ශ වන විට ඔබට ඔබේ පිටුපසින් මෝටර් රථයේ හැසිරීම වඩාත් සංවේදීව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. රියදුරුගේ සහ ඔහුගේ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව, රියදුරුට ඔහුගේ මෝටර් රථය කොතරම් හොඳින් දැනෙනවාද යන්න නිවැරදිව ගොඩබෑම මත රඳා පවතී. ඔබේ පිටුපස ආසනයේ පිටුපසට යාබදව නොමැති නම්, ලිස්සා යාමේ ආරම්භය ඔබට දැනීම ගැටළුකාරී වනු ඇත.
නිවැරදි ගැලපීම
යහපත රියදුරු උපදේශකයින්බොහෝ විට නිවැරදි ගැළපුම සඳහා ඔවුන්ගේ ගාස්තු පිළිබඳ අවධානය යොමු කරන්න. සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා එය ඉතා වැදගත් වේ. මෙහි කාරණය පහසුව ගැන පවා නොවේ, මෙහි කාරණය වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථය මාර්ගයේ හැසිරීම කෙතරම් සංවේදීව නිරීක්ෂණය කළ හැකිද යන්න සහ එහි වෙනස්කම් වලට නියමිත වේලාවට ප්රතිචාර දැක්විය හැකිද යන්නයි. රිය පැදවීමේදී, අන්තයට නොයන්න.
ඔබ සුක්කානම් රෝදය අල්ලාගෙන වාඩි නොවිය යුතුය, මන්ද එවැනි අධික ආතතිය වේගවත් තෙහෙට්ටුවකට සහ අවධානය විසුරුවා හැරීමට තුඩු දෙනු ඇත, නමුත් ඔබ සැතපෙන ඉරියව්වකට නොවැටිය යුතුය, සුක්කානම් රෝදය එක් ඇඟිල්ලකින් හරවන්න.
මාර්ග තත්ත්වය පිළිබඳ පූර්ණ අවධානයක් නොමැතිකම රිය පැදවීමේදී, දෘශ්යතාව ඉතා වැදගත් වන අතර, ඊට අමතරව, ඕනෑම වේලාවක ඕනෑම බොත්තම් සහ පාලන ලීවර වෙත ළඟා වීමේ හැකියාව. ලිස්සා යාමක් සාමාන්යයෙන් මිනිස් අත්වැරදීමක ප්රතිඵලයකි. දෝෂය වඩාත් බරපතල වන තරමට, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔබට ලිස්සා යාමේ කෝණය වැඩි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පුළුල් රියදුරු අත්දැකීම් ඇති රියදුරෙකුට ලිස්සා යාමකට මුහුණ දීම පහසු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භකයින් සඳහා ද මගක් තිබේ. ඔබේ කුසලතා වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඔබට අමතර පාඩමක් ගත හැකිය. පළපුරුදු උපදේශකයෙකුගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ එවැනි පුහුණුවක් ශීත ඍතුවේ මාර්ගයේ ඔබේ විශ්වාසය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර අප්රසන්න සිදුවීම් වලින් ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇත.
පසුපස රෝද ධාවනය ලිස්සා යාම
සාමාන්යයෙන්, පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් පැදවීම ටිකක් අපහසුයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි මෝටර් රථයක ලිස්සා යාමෙන් සාර්ථක ලෙස පිටවීම සඳහා, ඔබට නිර්දේශ කිහිපයක් අනුගමනය කිරීමටද සිදුවනු ඇත. බොහෝ ආරම්භකයින් සිදු කරන පොදු වැරැද්දෙන් වළකින්න: ලිස්සා යාම ආරම්භ වූ වහාම තිරිංග. එය පිළිගත නොහැකි ය.
ලිස්සා යාමකදී ඔබ කිසිසේත්ම තිරිංග තද නොකළ යුතුය.
ක්රියාවන්හි ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ: ගෑස් පැඩලය තද කරන්න, ඉන්පසු සුක්කානම් රෝදය පැහැදිලිව ලිස්සා යන දිශාවට හරවන්න. ඔබ පැඩලය තද කළ විට ඔබ යම් තිරිංග බලපෑමක් ඇති කරයි පසුපස රෝදඔබේ මෝටර් රථය, මෙය පාඨමාලාව මට්ටම් කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.
ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ලිස්සා යාම
ලිස්සා යාමකින් ඉවත් වීමට ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයආරම්භකයකුට පෙර අවස්ථාවේ දී සිදු වූ ක්රියාවන්ටම සීමා විය හැකිය, එන්ජින් තිරිංග වෙනුවට පමණක් ඔහුට වේගය තරමක් වැඩි කළ යුතුය. දැඩි රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇති පළපුරුදු රියදුරෙකු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔහුට බොහෝ විට අංශක අනූවකට වඩා වැඩි ලිස්සා යාමකින් මෝටර් රථය පාඩුවකින් තොරව ඇද ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
ඔබට ලිස්සා යාමක ආරම්භය දැනෙන මොහොතේ, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට සමගාමීව, ගෑස් පැඩලය සුමටව තද කර එය අල්ලා ගන්න.
එපමණක්ද නොව, ලිස්සා යාමේ කෝණය අඩු වන තුරු ඔබ එය තබා ගත යුතුය. මෙයින් පසු, ගෑස් පැඩලය මුදා හැරිය යුතු අතර සුක්කානම් රෝදය කෙළින්ම තබා ගත යුතුය.
සියලුම රෝද ධාවන ලිස්සා යාම
සියලුම රෝද ධාවන වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තත්වය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ වාහනය ඉලක්ක කර ඇත්තේ කුමන අක්ෂය මතද යන්න මතය. උපරිම බරව්යවර්ථය. ඉහත සාකච්ඡා කළ අවස්ථා වලදී මෙන්, ආරම්භ වී ඇති ලිස්සා යාමකින් නිවැරදිව ඉවත් වීමට නම්, ඔබ සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යාම සිදුවන දිශාවටම හැරවිය යුතුය. රියදුරු අසුනේ නිවැරදි ස්ථානය ගැනද අමතක නොකරන්න, එය වඩාත්ම දායක වනු ඇත කලින් හඳුනා ගැනීමඔබේ මෝටර් රථය ලිස්සා ගොස් ඇති බව.
ස්කීඩ් ඉවත් කිරීමට ඔබ ඉක්මනින් පියවර ගන්නා බව මතක තබා ගන්න, එය අප්රසන්න තත්ත්වය ඉවත් කිරීමට පහසු වනු ඇත, සහ කුඩා ස්කී කෝණය වනු ඇත.
හදිසි ත්වරණය සහ තිරිංග තුළ ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. මෙය විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු හා භයානක ය ශීත කාලයලිස්සන පාරක. බොහෝ විට රියදුරන්, විශේෂයෙන්ම ආරම්භකයින්, අතරමං වී භීතියට පත්වේ. මෙය වැරදි ක්රියාවන් ඇති කරයි, සහ ප්රතිඵලයක් ලෙස - අනතුරු සහ සියලු ආකාරයේ අනතුරු. එබැවින් නිගමනය: ඔබ ලිස්සා ගියහොත්, කලබල නොවන්න. කිසිම අවස්ථාවක ගෑස් පැඩලය ස්පර්ශ නොකරන්න.
ශීත ඍතුවේ දී මාර්ගයේ විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට සහ ලිස්සන මාර්ගයක ඕනෑම තත්වයක්, වඩාත්ම දුෂ්කර එකක් පවා හැසිරවිය හැකි බව දැන ගැනීම සඳහා, ඔබ අත්දැකීම්, අත්දැකීම් සහ වැඩි අත්දැකීම් ලබා ගත යුතුය. සංවේදී, පළපුරුදු උපදේශකයෙකුගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ මෙය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
අයිස් මත මැජික් උපක්රම පිළිබඳ වීඩියෝව:
ප්රවේශම් වන්න සහ මාර්ගයේ වාසනාව!
ලිපිය www.ria.ru සහ www.vetton.ru යන වෙබ් අඩවි වලින් පින්තූර භාවිතා කරයි
හැමෝටම ආයුබෝවන්!මට සමාවෙන්න කියලා මම වහාම කියන්නම්.
මට දැනටමත් වසර 10 ක පමණ අත්දැකීම් තිබේ, මට ඒවා සැමවිටම තිබේ
ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්, සහ එය ප්රමාණවත්,
නගරය පිරිසිදු නොකරන බවත්, ශීත ඍතුවේ දී නගරය වටා,
මට යන්න බැහැ, මම ජීප් රථයක් හෝ SUV එකක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළා,
තේරීම Toyota RAV4 1997 මත වැටුණි. 4WD සමඟ.
හොඳයි, මම ගිම්හානයේදී එය පැදෙව්වා, මම එය ඉතා සතුටු වුණා
ඔබට එය මත සෑම තැනකම පාහේ නැඟිය හැකි බව, සහ සඳහා
පවුල් සහ ගෙවල් හරි. සිසිල් කාර්.ඊට පස්සේ ශීත ඍතුව ආවා ...
හොඳයි, මම ශීත ඍතුව සඳහා සූදානම් කළා (දියර, බැටරි, සහ අත්හිටුවීම)
මෝටර් රථය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයර් ශීත ඍතුවේ ඒවාට වෙනස් කළේය,
Michelin Alpine 4x4 (215/70/R16) මත සවි කර නොමැති වුවද.
අපේ නගරයේ, පළමු හිම සහ අයිස්, සෑම විටම මෙන්,
කෙසේද ව්යසනයඋපයෝගිතා, හිම නැත
අපි බලා සිටියෙමු, දැන සිටියේ නැත, සවස් වරුවේ අධික වර්ෂාවක් ඇති විය,
පසුව හිම පතනය වීමට පටන් ගත්තේය, උදේ දැනටමත් සෙන්ටිමීටර 10-15 ක හිම පතනයක් තිබුණි,
ඒ සමගම, එය දැනටමත් ශීත කළ අතර, පහළින් අයිස් විය.
මට උදේ නැන්දම්මා එක්ක dacha එකට යන්න ඕන නිසා මම කාර් එක ඉරා දැම්මා
හිම වලින්, එය ආරම්භ කර, ධාවනය කර ඇත, හොඳයි, පාරවල්, සෑම විටම මෙන්, පිරිසිදු කර නැත,
හැරීම් මත අයිස් කුට්ටි ඇති අතර මාර්ගයේ අයිස් ස්ලයිඩයක් ඇත
පනාවක් සමඟ. අපි අපි නොවෙමු, අපි ජීප් රථයක සිටිමු, එය මෝටර් රථයක් වීම ගැන මම සතුටු වෙමි,
ඉතා හොඳයි, ඔහු හිම පතනය හරහා ගමන් කරයි, සහ හිම අවුලෙන් ඇවිද යයි,
හොඳයි, නියම කාර් එක, සුපිරි. අපි නගරය හැර ගියෙමු, හොඳයි, සෑම විටම,
ඉදිරිපස රෝද ධාවනය පුරුද්දෙන් තොරව, මම පැයට කිලෝමීටර 70 ක් පියාසර කරන අතර නොපෙනේ,
නගරයෙන් පිටත මාර්ගයේ සුළඟ ශක්තිමත් වන අතර අයිස් හා කබොල ඇති බව.
හොඳයි, හරි, මම පියාසර කරනවා, සහ වංගුවේදී යම් අවස්ථාවක, මට මතක නැහැ මොකක්ද කියලා,
මෝටර් රථය කැරකෙන්නට පටන් ගනී (හෝ ප්ලාවිතය), මට පුරුද්දක් නැත
ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ, මම ගෑස් පැඩලය ඔබන්න, මම හිතන්නේ මම කෙසේ හෝ පිටතට යාවි
මෙම ප්ලාවනයෙන්, නමුත් මට ඉදිරියෙන් කිසිවක් සාර්ථක නොවේ,
වම් මංතීරුවේ, කාර් සහ සාමාන්ය තව්, හොඳයි, මම හිතන්නේ, පමණයි
මම කොහොම ගැළපුණත්, මොන මගුලක්ද, මම පාරෙන් ඉවතට පියාඹනවා,
එතන හිම ප්ලාවිතය, මම ඔවුන් ගැන කතා කරන්නම්. මෙන්න මේ සිතුවිලි වල,
මම සුක්කානම් රෝදය විවිධ දිශාවලට හරවා ස්ථාවර කිරීමට උත්සාහ කරමි,
මෝටර් රථයේ චලනය, සහ ප්ලාවිතයෙන් ඉවත් වන්න, මම කාර් වලින් ඉවත් වෙමි,
එවිට මම බස් නැවතුම්පොළට ගෙන යන බව මට පෙනේ, රියදුරු,
ඔහු මාව පැත්තකට ගෙන යන බවත් ඔහු දකියි, අපි පිටත් වෙමු,
එකිනෙකාගෙන්, දෙවියන්ට ස්තූතියි, ඔවුන් පිටව ගිය අතර, මා ඔහු වෙතට ගෙන යන අතර,
එන්ජිම සමඟ තිරිංග දැමිය යුතු බව මට වැටහුණි, i.e. ගෑස් පැඩලය මත
මෙම තත්වය තුළ ඔබට එබිය නොහැක. ඒ සියල්ල සිදු විය
තත්පර 1-2 කින් පමණ. මගේ නැන්දම්මා කිසිවක් නොකියා මා අසලින් වාඩි වූවාය.
මම මටම කියා ගත්තා, හොඳයි, එය ඉස්කුරුප්පු කරන්න, මට ඇඩ්රිනලින් ටිකක් ලැබුණා,
මම මීට වඩා පරිස්සමෙන් ආපහු යන්නම්, මට මේ ප්ලාවිතය හොඳටම ඇති
පළමු හිම සමග.
මා කලබලයට පත් කළ එක් දෙයක් නම්, ගුවන් ගමන් වාරයේ අංකය මා නොදැන සිටීමයි.
ඔහුගෙන් සමාව අයැදීම සඳහා රිය පැදවීමට සහ කෘතඥතාවේ සලකුණක් ලෙස
මට බෝතලයක් දෙන්න.දැන් ප්රශ්න:
- රියදුරු විලාසය කුමක් විය යුතුද සහ පූර්ණ කාලීනව අවශ්ය වේ
පදවන්නද?
- සහ මෝටර් රථය කැරකීම වළක්වා ගැනීමට ඔබ කළ යුතු දේ
මත හිම සහිත මාර්ගයඅයිස් සමඟ? මට පියාසර කළ නොහැකි බව මටම තේරෙනවා,
මම පරිස්සමෙන් රිය පදවාගෙන යනකොට කැරකෙන කාර් එකට අහුවුනොත්.
- පැහැදිලි කරන්න, මම කවදාවත් පසුපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක් අයිති කර නැත,
පසුපස රිය පැදවීමේ විලාසය ස්ථීර එකකට සමාන වේ
සියලුම රෝද ධාවකය?
- 4WD සහිත මෝටර් රථයක නොදැනුවත්වම ලිස්සා යාමෙන් පිටතට යාමට හොඳම ක්රමය කුමක්ද?
ඔබේ පාදය ගෑස් පැඩලයෙන් ඉවතට ගෙන එන්ජිම සමඟ තිරිංග දමන්නද?
- තවද, සියලුම රෝද ධාවනය සඳහා සහ නගරයෙන් පිටත ධාවනය කිරීම සඳහා බව මට වැටහුණි,
ඔබට පිරවූ ටයර් අවශ්යයි. කරල්, මම හිතන්නේ, අඩු අවස්ථාවක් දෙන්න
මෝටර් රථය කැරකෙමින් මංතීරුවෙන් ඉවතට විසිවී යනු ඇත.P.S: මම වැරදි දෙයක් කළා කියලා මට තේරෙනවා, මට ඕන
මෙය සිදු නොවන පරිදි, මෙන්න ප්රශ්න.ඔයාට ස්තූතියි...
----
ගෞරවයෙන්, නිකොලායි
Toyota RAV4 (වම් අත ධාවකය), 1997, 3S-FE, අතින් සම්ප්රේෂණය
උපදෙස්
ලිස්සා යාම සිදුවිය හැකි අවස්ථා මතක තබා ගන්න. පළමුව, මෙය තියුණු හැරීමකි, එබැවින් ඔබ වේගයෙන් එයට යාමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. මාර්ගයේ සිදුවන අක්රමිකතා ගණනාවක් ද ලිස්සා යාමට හේතුවක් විය හැකිය. රූට්ස් ද භයානක විය හැකිය, එබැවින් ඒවාට නොවැටීමට උත්සාහ කරන්න. පල්ලම් බසින විට හෝ බැසීමේදී ලිස්සා යාම සිදුවිය හැක.
පළමුවෙන්ම, ලිස්සා යාම දැනීමට ඉගෙන ගන්න. ඔබේ පිටුපසින් මෝටර් රථය හැරවීම ඔබට දැනිය හැකිය. බොහෝ අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් වැරදි රියදුරු ඉරියව්වක් තෝරාගෙන, හැකි තරම් සමීප වීමට උත්සාහ කරති සුළං ආවරණ, සහ ඔබේ පිටුපසින් පුටුවට දිගු දුරක් ඇත. පළපුරුදු රියදුරන්, ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථය වැතිර සිටින ස්ථානයක ධාවනය කිරීමට කැමතියි, සමහර විට එක් අතකින් සුක්කානම් රෝදය අල්ලාගෙන සිටී. මතක තබා ගන්න - මේ කිසිවක් ආරක්ෂිත නොවන අතර වැරදි රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් දරුණු ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. එමනිසා, ඔබේ රියදුරු අසුන ඔබට සුවපහසු වන පරිදි, ඔබ දැඩි ලෙස වාඩි වී සිටින අතර ඔබේ පිටුපස ආසනයට හොඳින් ගැලපෙන පරිදි සකස් කරන්න.
මෝටර් රථය පැත්තට හැරී ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා බව ඔබට හැඟුණු වහාම, එනම්, එය ලිස්සා යාමට පටන් ගනී, කිසිදු තත්වයක් යටතේ තියුණු ලෙස තිරිංග කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. මෙහි ප්රතිඵලයක් ලෙස භ්රමණය වීම සහ පාරේ පැත්තට ගසාගෙන යාම හෝ එන මංතීරුව. ඊට පටහැනිව, සුමටව, නැත හදිසි චලනයන්ගෑස් පැඩලය ඔබන්න. එය බිමට ගිල්වීමට උත්සාහ නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබේ ලිස්සා යාම රිද්මයානුකූල වනු ඇත, එනම් පැත්තෙන් පැත්තට.
ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මත ලිස්සා යාමේදී, ගෑස් යොදන අතරතුර, ඔබ සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යෑමට විරුද්ධ දිශාවට හැරවිය යුතුය. වාහනය හරවන බව ඔබට දැනුණු වහාම විරුද්ධ පැත්ත, ගෑස් පැඩලය නිදහස් කර සුක්කානම් රෝදය කෙළින්ම තබන්න. මෙම උපාමාරු වලින් පසු, ඔබට හුස්ම ගැනීමට සහ සන්සුන් වීමට නතර කළ හැකිය. ඔබ නැවත ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා විට, වායුව සෙමින් තද කර ශීත මාර්ගවල හැසිරීම් නීති මතක තබා ගන්න.
මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව
අදාළ ලිපිය
මූලාශ්ර:
- ලිස්සා යාම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය
ශීත ඍතුවේ දී හේතුවෙන් කාලගුණික තත්ත්වයන්සම්භාවිතාව ආන්තික තත්ත්වයමාර්ගවල එය බොහෝ වාරයක් වැඩි වේ. ශීත ඍතුවේ මාර්ගයේ ලිස්සා යාම වැළැක්වීමට කුමක් කළ යුතුද?
උපදෙස්
ලිස්සා යාමට හේතු වන වඩාත්ම ද්රෝහී ධාවකය වන්නේ පසුපස රෝද ධාවකයයි. එමනිසා, හැරීම්වලදී, ඔබ "ගෑස්" තියුනු ලෙස වැඩි නොකළ යුතු අතර ඉක්මනින් එය මුදා හැරීම සුමට ලෙස මාත්රාව කිරීම වඩා හොඳය.
මෝටර් රථය ලිස්සා ගියහොත්, ඔබ සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට මඳක් හරවා ඉක්මනින් ආපසු ලබා දිය යුතුය. ඔබ මෙය නියමිත වේලාවට නොකරන්නේ නම්, අනෙක් දිශාවට තවත් ලිස්සා යාමක් සිදුවිය හැකි අතර එය සමඟ කටයුතු කිරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත. තුන්වන පැද්දීම "අල්ලා ගැනීම" පාහේ කළ නොහැක්කකි.
බොහෝ නවීන මෝටර් රථසන්නද්ධ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග (ABS). ඇය නොමැති විට ලිස්සන සුළු මතුපිටඔබ රෝද අගුලු දැමීමෙන් වැළකී හැකි තරම් සුමට ලෙස තිරිංග කළ යුතුය. එය සිදුවුවහොත්, ඔබ කෙටියෙන් තිරිංග පැඩලය මුදා හැර එය නැවත ඔබන්න, මෙලෙස අනුකරණය කරන්න ABS මෙහෙයුම.
ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් තියුනු ලෙස පහත් කිරීම හෝ වැඩි කිරීම නොකරන්න - අනපේක්ෂිත ලිස්සා යාමක් සිදුවිය හැකිය.
මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව
සටහන
බොහෝ විට, රියදුරුගේ භීතිය ඔහු ලිස්සා යාමකට දක්ෂ ලෙස ප්රතිරෝධය දැක්වීම වළක්වයි. එබැවින් නිගමනය: එවැනි තත්වයක් තුළ සන්සුන්ව සිටීම ඉතා වැදගත් වන අතර කිසිදු තත්වයක් යටතේ සුක්කානම් රෝදය අත් නොහරින්න.
මූලාශ්ර:
- ද්වාරය "රියදුරු පාසල"
සදහා ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයමෝටර් රථ සැලසුම් කිරීමේදී ඉදිරිපස රෝද ධාවකය භාවිතා කිරීම අලුත් විය. නමුත් අටේ සහ නවයේ සාර්ථකත්වය නිර්මාණකරුවන් මවිතයට පත් කළේය. මෙම මෝටර් රථ සෑම අතින්ම සම්භාව්යයට වඩා උසස් විය. මෙය සුවපහසුව, වේගය සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා අදාළ වේ.
උපදෙස්
ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ වරක් අපේ රටේ ජනප්රිය විය. පළමු අට සහ නවය පාරවල්වල දිස් වූ විට, බොහෝ දෙනෙක් ඒවා අගය කළහ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් kopecks සහ හයේ පහරවලට වඩා හොඳ විය, නමුත් මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය භාවිතා කිරීම සමඟ පමණක් සම්බන්ධ නොවේ. එම කාලය සඳහා මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් බව සලකා බැලීම වටී. ජ්වලන පද්ධතිය, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය, එන්ජින් පිරිසැලසුම, එහි සැලසුම සහ ගියර් පෙට්ටිය, මේ සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් විය, පෙර ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයයෙදී නැත. වඩාත් විධිමත් ශරීර හැඩය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, සහ රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි දියුණු කරන තවත් බොහෝ කුඩා දේවල්.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල කල්පවත්නා සහ තීර්යක් එන්ජින් පිරිසැලසුම ඇත. දෙවැන්න කුඩා මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සාමාන්ය වේ, මන්ද සාපේක්ෂව කුඩා මෝටර් රථවල ය එන්ජින් මැදිරියඑන්ජිම සහ සියලුම සහායක උපකරණ තැබිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිරිසැලසුම තොප්පිය යට ඉතා කුඩා ඉඩක් ඉතිරිව ඇති අතර සමහර විට කිසිවක් නොමැත.
එන්ජිම ධාවනය වන තැටිය අඩංගු ක්ලච් බාස්කට් වෙත ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරයි. වහල් තැටියේ ස්ථාපනය කර ඇත ආදාන පතුවළගියර් පෙට්ටි විශේෂ අවධානයගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඔබ එය කාර් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, ගියර් පෙට්ටිය සහ අවකලනය සහිත ඩ්රයිව් ඇක්සලය එක් ඒකකයක් තුළ ඒකාබද්ධ වී ඇති බව ඔබට පෙනේ. මෙය තරමක් සාධාරණ ය, නමුත් අළුත්වැඩියා කිරීමේදී එය යම් යම් දුෂ්කරතා ඇති කරයි, එය පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමට අදාළ වේ, මන්ද එය බරින් වැඩි ය.
ඩ්රයිව් රෝද විවිධ වේගයකින් භ්රමණය වන බව සහතික කිරීම සඳහා අවකලනය අවශ්ය වේ. ඔබ ව්යවර්ථ සෘජු සම්ප්රේෂණයක් සිදු කරන්නේ නම්, රෝද සමානව භ්රමණය වන විට, එවැනි මෝටර් රථයක් හැරවීමට නොහැකි ය. උදාහරණයක් ලෙස, දකුණට හැරෙන විට දකුණු රෝදයවම් එකට වඩා සෙමින් භ්රමණය වනු ඇත, වම් රෝදයේ හැරවුම් අරය විශාල බැවින්, එහි මාර්ගය දිගු වනු ඇත.
රෝදවලට චලිතය සම්ප්රේෂණය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ප්රචලිත ග්රෙනේඩ් ලෙස හඳුන්වන CV සන්ධි භාවිතයෙන් ය. මේවා කෙළවරේ බෝල සන්ධි සහිත පතුවළ වේ. එක් කෙළවරක් ගියර් පෙට්ටියේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර දෙවැන්න කේන්ද්රයේ ස්ථාපනය කර ඇත. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල වැදගත්ම දෙය වන්නේ අත්හිටුවීමයි. රීතියක් ලෙස, මෙය MacPherson ආකාරයේ අත්හිටුවීමකි. එය භාවිතා කරයි කම්පන අවශෝෂක strut, හරහා ශරීරයට සම්බන්ධ වේ ආධාරක ෙබයාරිං. එය හරවන විට කණුව කරකැවීමට ඉඩ සලසයි.
ස්ථාවරය ඇත වටකුරු හස්තය, එය අමුණා ඇත ටයි රොඩ්. සහ පහළින්, කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රෝට් භාවිතා කරමින් අත්හිටුවීමේ හස්තය මත සවි කර ඇත බෝල සන්ධිය. සුක්කානම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී. මෙන් නොව පසුපස රෝද ධාවන කාර්, මෙහි භාවිතා වේ, ඇති වැඩි විශ්වසනීයත්වය. සුක්කානම් රාක්කයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට වඩා පහසුය. ඔබට පහසුවෙන් හයිඩ්රොලික් සහ දෙකම ස්ථාපනය කළ හැකිය විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්.
මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව
මූලාශ්ර:
- කුමන ධාවකය වඩා හොඳද?
ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත පැහැදිලි වන හැසිරවීමේ ලක්ෂණ ඇත. සාමාන්ය වියළි මතුපිටක, රෝද ලිස්සා යාමක් නොමැති විට, පසුපස රෝද ධාවකයේ හැසිරීම් වල වෙනස්කම් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයප්රායෝගිකව කිසිවක් නැත.
සරල රේඛාවක ධාවනය කරන විට, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය ඉතා ලිස්සන සුළු මාර්ගවල ධාවනය කරන විට පවා ලිස්සා යාමට නැඹුරු නොවේ. එවැනි පෘෂ්ඨයක් මත හැරීමකට ඇතුල් වන විට, ඉදිරිපස රෝද සහිත වාහනයක් ලිස්සා යා හැකිය.
මෝටර් රථය ලිස්සා යාම
ස්කිඩ් එකක් ඇති වන්නේ වේගය අඩු වූ විට මෝටර් රථය එන්ජිමෙන් තිරිංග දැමීම, පසුපස රෝද ගොඩබෑම සහ කම්පනය නැතිවීම, පැත්තට ගමන් කිරීම නිසාය. නමුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් කම්පනය භාවිතයෙන් ඕනෑම ලිස්සා යාමකින් පාහේ ඇද ගත හැකිය. ලිස්සා යාමේදී රියදුරු සහජයෙන්ම මන්දගාමී වීමට පටන් ගන්නා බැවින්, කොන් කිරීමේ කුසලතා ප්රායෝගිකව ස්ථිරව ස්ථාපිත කළ යුතුය.
ලිස්සා යාමක් සිදුවුවහොත්, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක රියදුරු, වේගය අඩු නොකර, සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට හැරවිය යුතුය. ලිස්සා යාම විශාල කෝණයකට ළඟා වී නොමැති නම්, වේගය තරමක් වැඩි කිරීමෙන් මෝටර් රථය සමතලා කළ හැකිය. සුක්කානම් රෝදය සමඟ නිවැරදි චලනයන් සිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
කාර් කඩා දැමීම
හැරෙන විට ලිස්සා යාම ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබ වේගය වැඩි කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ධාවක රෝද ලිස්සා යනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්ලාවිතය සිදු විය හැක, එනම්, ඉදිරිපස රෝදවල කම්පනය සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි වන අතර, මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි වනු ඇත.
ලිස්සන සුළු හැරීමකට ඇතුළු වන විට ප්ලාවිතය ද සිදුවිය හැකිය අධික වේගය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය හැරීමෙන් පිටත ප්ලාවනය වනු ඇත.
මෝටර් රථයේ පාලනය නැති කර නොගන්නේ කෙසේද?
අනතුරු ඇඟවීම සඳහා විවේචනාත්මක තත්වයන්ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් ලිස්සා යාම සහ ප්ලාවනය වීමත් සමඟ රියදුරු දැන සිටිය යුතුය