රුසියාවේ රියදුරන් විසින් සිදු කරනු ලබන වඩාත් පොදු මාර්ග නීති කඩකිරීම්වලින් එකක් වන්නේ අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්වීම නොවේ. රථවාහන නීතිවල වෙනස්කම් බොහෝ කලකට පෙර සම්මත කර ඇතත්, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් තවමත් ඒවා සාදන අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඔවුන්ගේ හෙඩ් ලයිට් ක්‍රියාත්මක නොකිරීමට දඩයක් ලැබේ.

විවිධ අවස්ථා වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මාර්ග නීති නොදැනීම හෝ සරල අමතක වීම නිසා පමණක් නොව, ක්‍රියා විරහිත ප්‍රධාන ලාම්පුවකදීද අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්විය නොහැක. සෑම අවස්ථාවකදීම, වරදකරුට පරිපාලන දඩයක් නියම කරනු ලැබේ.

2010 නොවැම්බර් 20 වන දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් දිවා කාලයේ දී ආලෝක පහන්, අඩු කදම්භ හෝ ධාවන පහන් ඇතුළත් කිරීම පිළිබඳ නවෝත්පාදනයන් සිහිපත් කිරීම වටී. මෙතැන් සිට, රියදුරන් දිවා රාත්‍රී යන දෙකෙහිම සෑම විටම තම මෝටර් රථවල අඩු බාල්ක දල්වාගෙන ධාවනය කළ යුතුය. 2018 අප්‍රේල් 1 වනදා සිට මෙම රීතිය වෙනස් වී ඇති බවට කටකතා පැතිර යන අතර දැන් ඔබට දිවා කාලයේදී ඔබේ හෙඩ් ලයිට් දැල්විය නොහැක, නමුත් මෙය සත්‍ය නොවේ, මේ පිළිබඳ නීතියට සංශෝධන නොමැත, මෙන්න නවතම නිල අනුවාදය.

නවෝත්පාදනය අනුගමනය කිරීමට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වා ඇති මෝටර් රථ වඩාත් දෘශ්‍යමාන වන අතර පදිකයින් සහ මෝටර් රථ හිමියන් යන දෙඅංශයෙන්ම වැඩි අවධානයක් ආකර්ෂණය කර ගැනීමයි. ප්‍රති result ලය පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවීය - සමහර අවස්ථාවල මාර්ග අනතුරු සංඛ්‍යාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. මාර්ග නීති වල මෙම සම්මත කරගත් නීතිය ඵලදායී බව ඔප්පු වී ඇති අතර එබැවින් අනුකූල වීම අවශ්ය වේ.

දඩය කුමක්ද?

ඔබ මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපසට ගොස් රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, අඩු කදම්භයක් ඇතුළුව සියලුම ආලෝකකරණ උපාංග ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය, එය ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. ඔබේ හෙඩ් ලයිට් නොමැතිව ඔබට දිවා කාලයේ රිය පැදවිය නොහැක; මෙය උල්ලංඝනය කිරීමක් වන අතර මේ සඳහා දඩයක් ඇත.

කලාව මත පදනම්ව. ප්‍රතිවිරෝධතා සංග්‍රහයේ 12.20, වාහනයක සැහැල්ලු උපාංග අනිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, රියදුරුට රූබල් 500 ක පරිපාලන දඩයකට යටත් වේ, නැතහොත්, හොඳම ලෙස රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකට අනතුරු ඇඟවීමක් කළ හැකිය.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම උල්ලංඝනය කරන රියදුරන් නගරයේ දිවා කාලයේ දී ඔවුන්ගේ ප්රධාන පහන් දැල්විය යුතු බව සරලව අමතක කරති. තවද දිවා කාලයේ දී පහත් කදම්බය ක්‍රියාත්මක වන විට තීරණය කිරීම දුෂ්කර බැවින්, එවැනි තත්වයන් මාර්ගවල බහුලව දක්නට ලැබේ.

පහත් කදම්භ මත හැරී නොසිටීම සඳහා දඩයට අමතරව, වෙනත් සමාන උල්ලංඝනයන් ඇත. පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ආලෝක උපාංගවල නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා දඩ මුදල් නිකුත් කළ හැකිය:

• නගරය තුළ ඉහළ බාල්ක මත හැරීම. නගරයට ඇතුළු වීමට පෙර අධි කදම්භ විදුලි පහන් නිවා දැමීමට රියදුරන්ට අමතක වූ විට මෙම ගැටළුව රාත්‍රියේදී අදාළ වේ. එබැවින්, එවැනි ව්යාපාරයක් සඳහා දඩයක් ද සපයනු ලැබේ;
• පසුපස මීදුම ලයිට් ඒවායේ අපේක්ෂිත අරමුණ හැර වෙනත් අරමුණු සඳහා භාවිතා කිරීම. පසුපස මීදුම ලයිට්, රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, දුර්වල දෘශ්‍යතාවයෙන් පමණක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, නිදසුනක් ලෙස, අධික මීදුම, වර්ෂාව, හිම කුණාටුව යනාදිය.
• රාත්‍රියේදී විදුලි පහන් දල්වා ධාවනය කිරීම. සමහර රියදුරන්ට අමතක වීම නිසාම දවල්ට ඩීආර්එල් ක්‍රියාත්මක වන විට සවස් යාමයේ දී මෙන්ම රාත්‍රියේදී ද ලෝ කදම්භය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අමතක වීම වැරදියි.

නීතියෙන් සපයා ඇති රූබල් 500 ක දඩය දැන් එතරම් වැදගත් නොවේ, එබැවින් සමහර පුරවැසියන් විශ්වාස කරන්නේ මෙය නොසලකා හැරිය හැකි බවයි. මෝටර් රථ දෙකක් සම්බන්ධ අනතුරකදී, වින්දිතයාගේ පහත් කදම්භ නොමැති බව පෙනී ගිය විට, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ට රියදුරන් දෙදෙනාම වැරදි බව සොයා ගත හැකි බව මෙහිදී සඳහන් කිරීම වටී. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, රක්ෂණ සමාගමෙන් වන්දි ගෙවීමක් පැනනගිනු ඇත; එය වින්දිතයාට රක්ෂණ ගෙවීම ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත, නැතහොත් ලැබුණු හානිය සඳහා වන්දි ලබා දෙනු ඇත.

මම මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිද?

මාර්ග නීතිවල 19.4 වගන්තිය මත පදනම්ව, එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා දෘශ්‍යතාව දුෂ්කර වන විට දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය. ඒවා නගරයේ අඩු කදම්භයක් සමඟ හෝ එකවර ඉහළ කදම්භයක් සහ පැති ලාම්පු සමඟ මෝටර් රථයක් සක්‍රිය කළ හැකිය.

දිවා කාලයේදී අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු සහ ධාවන විදුලි පහන් පිළිබඳ රථවාහන නීතිවල සම්මත කර ඇති නව නීතියට අදාළව, මීදුම ආලෝකය ඒවාට සමාන විය. මේ මත පදනම්ව, දිවා කාලයේදී මීදුම ලයිට් පමණක් සක්රිය කිරීමට සහ භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත - මෙය මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස නොසැලකෙන අතර, ඒ අනුව, මේ සඳහා දඩයක් නොමැත. දිවා කාලයේදී ඔබට අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, ඩීආර්එල් හෝ මීදුම ලයිට් සමඟ රිය පැදවිය යුතු බව පෙනේ.

වැඩ නොකරන හෙඩ් ලයිට් එකකට හොඳයි

මාර්ගවල ඔබට බොහෝ විට එක් හෙඩ් ලයිට් එකක් නොමැති මෝටර් රථ සොයාගත හැකිය; එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, අපරාධය ආලෝකකරණ උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වය උල්ලංඝනය කිරීමකට සමාන නොවේ. ක්‍රියා නොකරන ප්‍රධාන ලාම්පුවක් තිබීම රිය පැදවීම තහනම් කර ඇති වාහනයේ අක්‍රියතාවයක් ඇති අවශ්‍යතා ලැයිස්තුවේ රීතිය උල්ලංඝනය කරයි. එනම්, රීතිවල 3.3 ඡේදය "දෝෂ සහිත ආලෝක සවිකිරීම් තිබීම" යන්නයි.

වැඩ නොකරන හෙඩ් ලයිට් සඳහා දඩ මුදල සමාන වේ - රූබල් 500 ක් හෝ අනතුරු ඇඟවීමක් (පරිපාලන උල්ලංඝනය කිරීම් සංග්රහයේ 12.5 වගන්තිය).

මීට අමතරව, රථවාහන නීති (2.3.1 වගන්තිය) අනුව, අඳුරේ හෝ ඒවා නොමැතිව අනිසි ලෙස වැඩ කරන ආලෝක උපාංග සමඟ රිය පැදවීම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැමිණීම උල්ලංඝනය කිරීමකට සමාන වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී නගරය වටා මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට අවසර නොමැති බව ද එය තවදුරටත් අවධාරණය කරයි.

නිගමනය

ඉදිරිපස අඩු කදම්භ ලාම්පු සක්‍රිය නොකිරීමේ දඩය මෙන්ම ඒවායින් එකක් දැවී ගියහොත් රුබල් 500 ක් පමණි. ඉදිරිපස ආලෝකය සහිත මෝටර් රථයක් වඩාත් කැපී පෙනෙන බව සලකන විට, මෙය කිසි විටෙකත් නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. හෙඩ් ලයිට් එක දැවී ගියහොත් දිගටම රිය පැදවීම තහනම් බව මතක තබා ගැනීම වටී.

කියවන්නා බී:බාහිර ආලෝකකරණ උපාංග මොනවාද?

A - අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් (සුදු);

B - ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් (සුදු);

F - පැති ලාම්පු (රතු);

C - දිශා දර්ශක (තැඹිලි);

L - තිරිංග සංඥා (රතු);

D - පැති ලාම්පු (සුදු);

K - ප්රතිලෝම පහන් (සුදු);

ඊ - මීදුම ලයිට් (සුදු හෝ කහ;

M - පරාවර්තක (රතු);

N - මීදුම ලයිට් (රතු);

P - බලපත්ර තහඩු ලාම්පු (සුදු);

S - අතිරේක තිරිංග සංඥා (රතු);

පාඨක A:ඉතින් පැති ලයිට් පාරට ආලෝකයක් දෙන්නේ නැද්ද?

කියවන්නා බී:හෙඩ් ලයිට්, නමුත් පාර නොවේ

පාඨක A:හැරවුම් දර්ශක (C) මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ද ස්ථාපනය කර ඇත. ඒවා සියල්ලම තැඹිලි පාටයි.

කියවන්නා බී:මෝටර් රථයේ පැතිවල හැරවුම් දර්ශක පවා ඇත.

කියවන්නා බී:නමුත් මෝටර් රථය පිටුපස තවත් බොහෝ බාහිර ආලෝක උපාංග තිබේ

මෝටර් රථයක් සඳහා, මේවා අනිවාර්ය බාහිර ආලෝක උපාංග වේ, නමුත් පසුපස මීදුම ලයිට් එකක් හෝ දෙකක් (N), මෙන්ම අතිරේක තිරිංග ලයිට් එකක් හෝ දෙකක් (S) අතිරේකව ස්ථාපනය කළ හැකිය.

කියවන්නා බී:බාහිර ආලෝක උපකරණ ඇති බැවින්, එයින් අදහස් වන්නේ අභ්යන්තර ඒවා ද ඇති බවයි. මේවා මොන වගේ උපාංගද?

රාත්‍රියේදී සහ ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, මාර්ග ආලෝකකරණය මෙන්ම උමං මාර්ග නොසලකා, චලනය වන වාහනයක පහත ආලෝක උපාංග ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය:

සියලුම මෝටර් රථ සහ මොපෙඩ් මත - ඉහළ හෝ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, බයිසිකල් මත - හෙඩ් ලයිට් හෝ පහන් කූඩු, අශ්ව කරත්ත මත - පහන් (සවි කර ඇත්නම්);

ටේලර් සහ ඇදගෙන යන මෝටර් රථ මත - පැති ලාම්පු

පාඨක A: අයිමෙම තත්ත්‍වයන් යටතේ පැති ලාම්පු පමණක් දල්වා රිය පැදවීම තහනම් බව මා නිවැරදිව වටහා ගත්තාද?

කියවන්නා බී:පැති විදුලි පහන් ද දැල්විය යුතු බව රීතිවල මෙම ඡේදය නොකියන්නේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් අඳුරේ දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, අපට පිටුපසින් යන අය අපගේ මෝටර් රථය නොදකිනු ඇත.

මෙම ලේඛනවලට අනුව, මෝටර් රථවල පහත් සහ ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු එක් විදුලි පරිපථයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පැති පහන් දැල්වීමකින් තොරව අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්වීමට නොහැකි වන පරිදි.

පාඨක A:දැන් එය පැහැදිලිය. රීති වල 19.1 ඡේදයේ වරක් ඔබ පහත් හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සක්‍රිය කළ යුතු බව සඳහන් වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ පැති ලාම්පු ද එකවර ක්‍රියාත්මක වන බවයි.

ඉහළ කදම්භ අඩු කදම්භයකට මාරු කළ යුතුය:

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, මාර්ගය ආලෝකමත් කර ඇත්නම්;

වාහනයේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් 150 ක් දුරින් සහ ඊට වඩා වැඩි දුරකින් ඉදිරි ගමනාගමනය පසුකර යන විට, ඉදිරියෙන් එන වාහනයේ රියදුරු වරින් වර හෙඩ් ලයිට් මාරු කරන්නේ නම්, මේ සඳහා අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි;

වෙනත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉදිරියට එන සහ පසුකර යන වාහනවල රියදුරන් විස්මයට පත් කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම

අන්ධ නම්, රියදුරු අනතුරු අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දල්වා, මංතීරු වෙනස් නොකර, වේගය අඩු කර නතර කළ යුතුය.

පාඨක A:අපි රාත්‍රියේ රිය පදවන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, නගරයේ ආලෝකමත් පාරක, අපි අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වන්නෙමු.

කියවන්නා බී:රියදුරෙකු අන්ධ වූ විට හැසිරිය යුතු ආකාරය රීතිවල එම ඡේදයම සඳහන් කරයි. අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දැල්වීමෙන්, රියදුරු වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට තත්ත්වය පාලනය කිරීමට නොහැකි බව දන්වයි.

මාර්ගවල ආලෝකය නොමැති කොටස්වල රාත්‍රියේදී නැවැත්වීමේදී සහ වාහන නැවැත්වීමේදී මෙන්ම ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ වාහනයේ පැති ලාම්පු දැල්විය යුතුය. දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් තුළ, පැති ලාම්පු වලට අමතරව අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, මීදුම ලයිට් සහ පසුපස මීදුම ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.

කියවන්නා බී:රීතියේ මෙම කරුණ මට පැහැදිලිය

පාඨක A:රාත්‍රියේදී හෝ දුර්වල දෘශ්‍යමාන තත්වයන් තුළ ක්‍රියාත්මක කළ යුතු ආලෝක උපාංග මොනවාදැයි අපි ඉගෙන ගෙන ඇත්තෙමු. නමුත් ඔවුන්ගේ කනට හැරවීමට කාලය පැමිණ ඇති බව ඔබ දන්නේ කෙසේද?

ප්රායෝගිකව, ඔබට පහත පරිදි බාහිර ආලෝක උපාංග සක්රිය කිරීමේ අවශ්යතාව තීරණය කළ හැකිය: ඔබේ මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් වල පහත් කදම්භය මාර්ගයේ දෘශ්යමාන වේ නම්, බාහිර ආලෝක උපාංග භාවිතා කිරීමට කාලයයි.

මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය:

ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, වෙන වෙනම සහ අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහිතව;

අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව මාර්ගවල ආලෝකය නොලබන කොටස් මත රාත්රියේදී;

රීති වල 19.5 ඡේදයේ දක්වා ඇති කොන්දේසි වල අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට

දිවා කාලයේ රිය පැදවීමේදී, චලනය වන වාහනයක් දැක්වීම සඳහා, අඩු කදම්භයේ හෙඩ් ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය:

යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ් මත;

සංවිධානාත්මක ප්රවාහන රථ පෙළක ගමන් කරන විට;

මාර්ග තදබදයේ ප්‍රධාන ප්‍රවාහය දෙසට විශේෂයෙන් නම් කරන ලද මංතීරුවක් ඔස්සේ ගමන් කරන වාහන;

ළමා කණ්ඩායම්වල සංවිධානාත්මක ප්රවාහනය අතරතුර;

භයානක, විශාල සහ බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විට;

මෝටර් රථ ඇදගෙන යන විට (ඇදගෙන යන වාහනයක);

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත රිය පැදවීමේදී.

2006 ජනවාරි 1 දා සිට අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු සහිත ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත රිය පැදවීම රියදුරන්ට අවශ්‍ය බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල වාහන නොමැති විට ස්පොට් ලයිට් සහ සෙවුම් ආලෝකය භාවිතා කළ හැක්කේ හදිසි නිල කාර්යයක් සිදු කිරීමේදී එවැනි ප්‍රධාන ලාම්පු භාවිතා කළ හැක්කේ නියමිත ආකාරයට නිල් දිලිසෙන ලයිට් සහ විශේෂ ශබ්ද සංඥා සහිත වාහනවල රියදුරන්ට පමණි. .

කියවන්නා බී: ඒමේවා කුමන ආකාරයේ ආලෝක උපාංගද?

පාඨක A:මෙයින් අදහස් කරන්නේ රියදුරන් අන්ධ කිරීම ඔවුන්ට ඉතා පහසු බවයි. නීති රීති එවැනි ආලෝක උපාංග භාවිතය සීමා කරන්නේ සාමාන්යයෙන් හදිසි සේවා වාහන, නගරාන්තර බස් රථ සහ බර මාර්ග දුම්රිය වලින් සමන්විත වේ.

පසුපස මීදුම ලයිට් භාවිතා කළ හැක්කේ දුර්වල දෘෂ්‍යමාන තත්වයන් යටතේ පමණි.

“මාර්ග දුම්රිය” හඳුනාගැනීමේ ලකුණ මාර්ග දුම්රිය ගමන් කරන විට සහ අඳුරේ සහ ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, ඊට අමතරව, එය නවත්වන විට හෝ නවතා ඇති විට සක්‍රිය කළ යුතුය.

කියවන්නා බී:එවැනි විදුලි පහන් සන්ධි සහිත බස් රථවල සහ ට්‍රොලිබස්වල අපි දැක ඇත්තෙමු.

හානියට පත්, දෝෂ සහිත සහ වෙනත් වාහන පැටවීම සහ ප්‍රවාහනය කිරීමේදී පාරේ ඉදිකිරීම්, අලුත්වැඩියා හෝ පිරිසිදු කිරීමේ කටයුතු සිදුකරන වාහනවල මෙන්ම නීතියෙන් සපයා ඇති නඩු වලදී මෙන්ම වාහනවල ද තැඹිලි හෝ කහ වර්ණයෙන් දැල්වෙන ආලෝකයක් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. මෙම භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා නීති මගින් සපයා ඇති අවස්ථා වලදී බර, විශාල ප්‍රමාණයේ හෝ භයානක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම

A සහ B පාඨකයන්:තැඹිලි සහ කහ බීකන්ස් ප්‍රතිලාභ ලබා නොදෙන බව අපට මතකයි, නමුත් අවධානය ආකර්ෂණය කර අනතුර ගැන දැනුම් දෙන්න

ශබ්ද සංඥා පමණක් භාවිතා කළ හැක:

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත අභිබවා යාමේ අභිප්‍රාය පිළිබඳව වෙනත් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට;

රථවාහන අනතුරක් වැළැක්වීම සඳහා අවශ්ය අවස්ථාවන්හිදී

පාඨක A:ඉතින්, අපි ශබ්ද සංඥා වෙත ගමන් කළා. ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ අවස්ථා දෙකකදී පමණක් බව පෙනේ?

කියවන්නා බී:ඉතින්, යමෙක් තම ආදරණීය නැන්දම්මාට ඔහුගේ පැමිණීම ඇඟවුම් කරන්නේ මුළු මිදුල පුරාම ශබ්ද සංඥා සමඟින්, අවට නිවාසවල පදිංචිකරුවන් ගැහෙන්නට සලස්වන්නේ නම්, ඔහු නීති කඩ කරනවාද?

අභිබවා යාම ගැන අනතුරු ඇඟවීමට, ශබ්ද සංඥාවක් (හෝ එය සමඟ) වෙනුවට ආලෝක සංඥාවක් ලබා දිය හැකිය, එය දිවා කාලයේ දී හෙඩ් ලයිට් වරින් වර කෙටි කාලීනව දැල්වීම සහ අක්‍රිය කිරීම සහ පහත් සිට ප්‍රධාන ලාම්පු කිහිප වතාවක් මාරු කිරීම වේ. අඳුරේ ඉහළ කදම්භයට කදම්භයක්.

අඩු සහ ඉහළ බාල්ක භාවිතා කිරීම සඳහා වන අවශ්යතා මෙන්ම වාහනවල අනෙකුත් ආලෝක උපාංග භාවිතය ද දැඩි ලෙස නියාමනය කරනු ලැබේ. නීති කඩ කළහොත් රියදුරු දඩයකට මුහුණ දෙයි. රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, ආලෝක උපකරණ රාත්‍රියේදී සහ දුර්වල දෘශ්‍යතාවයෙන් පමණක් නොව, දිවා කාලයේදී, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල සහ ඉන් ඔබ්බට භාවිතා වේ.

මාර්ග නීති වල 19 ඡේදය

දවසේ විවිධ වේලාවන්හිදී ආලෝකකරණ උපකරණ භාවිතා කරනු ලබන අතර, ප්රවාහනයේ දී ආලෝකය භාවිතා කිරීම සඳහා සෑම අවස්ථාවකදීම තමන්ගේම අවශ්යතා ඇත. සෑම සිද්ධියක්ම 19.1-19.11 උප ඡේදවල විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත.

උපවගන්තිය 19.1

මාර්ග නීතිවලට අනුව, මාර්ගයේ ආලෝකකරණ මට්ටම නොසලකා අඳුරේ (රාත්‍රියේ සහ සන්ධ්‍යාවේ) ආලෝකකරණ උපාංග මෙන්ම ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ භාවිතා කරනු ලැබේ, ඊට අමතරව, ඒවා උමං මාර්ගවල භාවිතා වේ. මෙම අවස්ථා වලදී, වාහනයට ඇතුළත් විය යුතුය:

• ට්රේලර් සහ ඇදගෙන යන වාහන මත - පැති ලාම්පු;
• යාන්ත්‍රික වාහනවල අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ ලයිට් දල්වා තිබිය යුතු අතර බයිසිකල්වල ලයිට් හෝ හෙඩ් ලයිට් දැල්විය යුතුය.

නීති උල්ලංඝනය කර ඇත්නම්, උල්ලංඝනය කරන්නා 12.20 වගන්තියට අනුව දඩයකට යටත් වේ.

අවශ්‍යතාවය 19.1 ගමනාගමනයේදී වාහනවල දෘශ්‍යතාව වැඩිදියුණු කිරීමට මෙන්ම නැවැත්වීමේදී දෘශ්‍යතාව සහතික කිරීමට අදහස් කෙරේ. මෙම ඡේදයේ සඳහන් වන්නේ ඉදිරිපස ආලෝකකරණ උපාංග පමණි, එනම් බලපත්‍ර තහඩුව ආලෝකමත් කිරීම සඳහා වන ලාම්පුව, හෙඩ් ලයිට් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් පරිපථයකට සම්බන්ධ කර ඇති පසුපස සලකුණු ලාම්පු. පහත් කදම්භ වෙනුවට මීදුම ලයිට් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් රාත්‍රියේදී එවැනි විදුලි පහන් භාවිතා කිරීම තහනම්ය.

ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන වාහනයේ පැති ලාම්පු දැල්විය යුතුය. ගමනාගමනය අභිබවා යන විට හෝ පසුකර යන විට වාහනවල දර්ශනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඒවා භාවිතා වේ.

හෙඩ් ලයිට් දල්වා නොගෙන සන්ධ්‍යාවේ රිය පදවන රියැදුරෙකු විසින් මාර්ගයේ අනතුර ඇති කරන බව වටහා ගැනීම වටී, ඊටත් වඩා ඔහු ආලෝකය නොමැති මාර්ගයක් දිගේ ගමන් කරයි නම්. අපිරිසිදු ඉදිරිපස ලාම්පු සහිත වාහන අනතුරුදායකයි. දූවිලි, තෙල් සහ අනෙකුත් අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය ආලෝකය වර්තනය කරන අතර එමඟින් ප්‍රධාන ලාම්පු අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අන්ධ කරයි.

උපවගන්තිය 19.2

රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව ආලෝකකරණ උපාංග භාවිතා කිරීම අඩු කදම්භයක් ඉහළ කදම්භයකට සහ පසුපසට මාරු කිරීමේ අවස්ථාවන් සඳහා සපයයි. එබැවින්, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී මාරු කිරීම සිදු කරනු ලැබේ:

1. මාර්ගය හොඳින් ආලෝකමත් නම්, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල පහත් බාල්ක ක්‍රියාත්මක කරන්න.
2. අවම වශයෙන් මීටර් 150 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ඉදිරියෙන් එන රථවාහන ගමන් කරන විට විදුලි පහන් මාරු කරන්න.
3. ඔවුන් පසුකර යන විට මෙන්ම පිටුපසින් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අනුගමනය කරන විට දර්පණවල පරාවර්තනයෙන් අන්ධ නොවන පරිදි විදුලි පහන් මාරු කරයි.

හදිසියේ රියදුරු අන්ධ වුවහොත්, අනතුරුදායක විදුලි පහන් දැල්වීමට, වේගය අඩු කිරීමට සහ නැවැත්වීමට ඔහු බැඳී සිටී. මෙම ක්‍රියාව මංතීරුව වෙනස් නොකරයි.

උපවගන්තිය 19.3

ආලෝකය නොමැති මාර්ගයක අඳුරේ වාහන නැවැත්වීමේදී හෝ නතර කිරීමේදී රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව විදුලි පහන් දැල්විය යුතුය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, පැති ලාම්පු භාවිතා කිරීම සඳහා නීති රීති සපයයි. එසේ නම්, පැති ලයිට් සමඟ, පහත් හෙඩ් ලයිට්, පසුපස සහ ඉදිරිපස මීදුම දැල්වෙයි.

උපවගන්තිය 19.4

රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, ආලෝකකරණ උපකරණ, එනම්, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී පමණක් භාවිතා වේ:

උපවගන්තිය 19.5

දිවා කාලයේ සියලුම වාහනවල විදුලි පහන් දැල්විය යුතුය. රථවාහන රෙගුලාසි අඩු කදම්භ ලාම්පු පමණක් නොව, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ මීදුම ආලෝකය භාවිතා කිරීම සඳහා සපයයි. ආලෝකය දැල්විය යුතුය:

• මොපෙඩ්, යතුරුපැදි, අනතුරුදායක භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විට, ඇදගෙන යාම;
• මාර්ගයේ වාහන;
• ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත රිය පැදවීමේදී.

2006 ජනවාරි 1 වන දින නීතිරීතිවලට වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. දැන්, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත පවා, රියදුරන් දිවා කාලයේ විදුලි පහන් දැල්විය යුතු අතර එමඟින් අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට මෝටර් රථය වඩාත් දෘශ්‍යමාන වේ.

උපවගන්තිය 19.6

රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, අතිරේක බාහිර ආලෝක උපාංග ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත භාවිතා කළ හැකි අතර, අනෙකුත් රථවාහන සහභාගිවන්නන් නොමැති විට පමණි. සෙවුම් ආලෝකය සහ සෙවුම් ආලෝකය ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල භාවිතා කරනු ලබන්නේ නිල් පැහැයක් සහ විශේෂ ශබ්ද සංඥාවක් සහිත වාහනවල රියදුරන් විසින් පමණක් වන අතර නිල මෙහෙයුමකදී පමණි.

උපවගන්තිය 19.7

රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, බාහිර ආලෝකකරණ උපාංග, එනම් පසුපස මීදුම ලයිට් භාවිතා කළ හැක්කේ ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ පමණි. නීතියට අනුව, ඔබට මීදුම ලයිට් තිරිංග ආලෝකයට සම්බන්ධ කළ නොහැක.

උපවගන්තිය 19.8

මාර්ග දුම්රියක් ගමන් කරන විට, හඳුනාගැනීමේ ලකුණ "මාර්ග දුම්රිය" හැරවිය යුතුය. එය රාත්‍රියේ පමණක් නොව, ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති විට, මාර්ග දුම්රිය නතර කර හෝ නවතා ඇති විටද භාවිතා වේ.

උපවගන්තිය 19.10

උප වගන්තිය ශබ්ද සංඥා භාවිතය නියාමනය කරයි. මේ අනුව, රියදුරන්ට ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත අභිබවා යාමේදී ඇසෙන අනතුරු ඇඟවීමක් භාවිතා කළ හැකි බව නීතිවල සඳහන් වේ. සංඥාවක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය අභිබවා යාමට ඔබේ අභිප්‍රාය පිළිබඳව රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට ඉඩ සලසයි.

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල සහ පිටත ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල අනතුරු වළක්වා ගැනීමට සංඥාව භාවිතා කළ හැක. වෙනත් අවස්ථාවල දී, ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල ශබ්ද අනතුරු ඇඟවීම් භාවිතා කිරීම තහනම් වේ.

උපවගන්තිය 19.11

අභිබවා යාමේදී, ශබ්ද සංඥාවට අමතරව, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත, රියදුරන්ට පහත් සිට ඉහළ කදම්භයට ස්විචය භාවිතා කළ හැකිය. අනතුරු ඇඟවීම් අභිබවා යාම සඳහා මෙම ක්‍රමය බහුලව භාවිතා වේ.

දිවා කාලයේ දී, හෙඩ් ලයිට් මාරු කිරීම කෙටි කාලීන විය හැකි අතර, අඳුරේ දී - කිහිප වතාවක්. එවැනි සංඥාවක් අභිබවා යාමේ අභිප්රාය ව්යාපාරයේ තවත් සහභාගිවන්නෙකුට අනතුරු අඟවනු ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, සංඥාව ලැබෙන තුරු හෙඩ් ලයිට් දැල්වෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරෙකු සංගීතයට සවන් දෙන අතර, අභිබවා යාමේ අනතුරු ඇඟවීමක් ඇසෙන්නේ නැත. හෙඩ් ලයිට් මාරු කරන විට, ඔහු මෝටර් රථය වෙත අවධානය යොමු කර වේගය අඩු කිරීම හෝ ව්යාපාරයේ තවත් සහභාගිවන්නෙකු අභිබවා යාමට ඉඩ දීම සඳහා දකුණට ගමන් කරයි. ඒ සමගම, ඉස්සර කරන වාහනයේ රියදුරුට අනෙක් රියදුරුගේ අභිප්‍රාය තේරුම් ගැනීමට නම්, පසුකර යන වාහනය හැරවුම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.

ආලෝකකරණ උපාංග පිළිබඳ මාර්ග නීති වඩාත් හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීමට, ඔබ මෙම වීඩියෝව නැරඹිය යුතුය.

ප්රතිපල

අඩු සහ ඉහළ කදම්භ භාවිතා කරන විට (අවශ්ය නම්), අසල රියදුරන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා කෙටියෙන් හෙඩ් ලයිට් මාරු කිරීම වටී. අභිබවා යන විට, අනෙක් රියදුරු අන්ධ කළ හැකි බැවින්, ඔබ අඳුරේ පමණක් ඉහළ කදම්භ භාවිතා නොකළ යුතුය. දුරස්ථ එක ඔන් කරන්නේ ඉස්සර කිරීමෙන් පසුව හෝ ඉස්සර කරන වාහනය වෙනත් වාහනයකට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින මොහොතේදී පමණි, නමුත් තවමත් එහි මංතීරුවට පැමිණ නැත.

ආලෝක උපකරණ භාවිතා කරන විට මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කළහොත්, 12.20 වගන්තියට අනුව දඩ මුදලක් නියම කරනු ලැබේ.

ඔබ සෙවූයේ: බාහිර ආලෝකකරණ උපාංග භාවිතයෙන්

19.1. රාත්‍රියේදී සහ ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, මාර්ග ආලෝකකරණය මෙන්ම උමං මාර්ග නොසලකා, චලනය වන වාහනයක පහත ආලෝක උපාංග ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය:

• සියලුම මෝටර් රථ සහ මොපෙඩ් මත - ඉහළ හෝ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, බයිසිකල් මත - හෙඩ් ලයිට් හෝ පහන් කූඩු, අශ්ව කරත්ත මත - පහන් (සවි කර ඇත්නම්);
• ටේලර් සහ ඇදගෙන යන මෝටර් රථ මත - පැති ලාම්පු.

19.2. ඉහළ කදම්භ අඩු කදම්භයකට මාරු කළ යුතුය:

• ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, මාර්ගය ආලෝකමත් කර ඇත්නම්;
• වාහනයේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් 150 ක් දුරින් සහ ඊට වඩා වැඩි දුරකින් ඉදිරි ගමනාගමනය පසුකර යන විට, ඉදිරියෙන් එන වාහනයේ රියදුරු වරින් වර හෙඩ් ලයිට් මාරු කරන්නේ නම්, මේ සඳහා අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි;
• වෙනත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉදිරියට එන සහ පසුකර යන වාහනවල රියදුරන් අන්ධ කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම.

අන්ධ නම්, රියදුරු අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දල්වා, මංතීරු වෙනස් නොකර, වේගය අඩු කර නතර කළ යුතුය.

19.3. මාර්ගවල ආලෝකය නොමැති කොටස්වල රාත්‍රියේදී නැවැත්වීමේදී සහ වාහන නැවැත්වීමේදී මෙන්ම ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ වාහනයේ පැති ලාම්පු දැල්විය යුතුය. දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් තුළ, පැති ලාම්පු වලට අමතරව අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, මීදුම ලයිට් සහ පසුපස මීදුම ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.

19.4. මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය:

• අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහිත දුර්වල දෘශ්‍යතාවේ තත්වයන් තුළ;
• අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධව මාර්ගවල ආලෝකය නොලබන කොටස් මත රාත්රියේදී;
• රීති වල 19.5 ඡේදයට අනුකූලව අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට.

19.5. දිවා කාලයේ දී, චලනය වන සියලුම වාහනවල අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්වී තිබිය යුතුය.

19.6. ස්පොට් ලයිට් සහ සෙවුම් ආලෝකය භාවිතා කළ හැක්කේ ඉදිරියෙන් එන වාහන නොමැති විට ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත පමණි. ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, හදිසි නිල කාර්යයක් ඉටු කිරීමේදී එවැනි ප්‍රධාන ලාම්පු භාවිතා කළ හැක්කේ නිල් පැහැති දැල්වෙන විදුලි පහන් සහ විශේෂ ශබ්ද සංඥා සහිත නියමිත ආකාරයට සවිකර ඇති වාහනවල රියදුරන්ට පමණි.

19.7. පසුපස මීදුම ලයිට් භාවිතා කළ හැක්කේ දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් තුළ පමණි. පසුපස මීදුම ආලෝකය තිරිංග ආලෝකයට සම්බන්ධ නොකරන්න.

19.8. “මාර්ග දුම්රිය” හඳුනාගැනීමේ ලකුණ මාර්ග දුම්රිය ගමන් කරන විට සහ අඳුරේ සහ ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, ඊට අමතරව, එය නවත්වන විට හෝ නවතා ඇති විට සක්‍රිය කළ යුතුය.

19.10. ශබ්ද සංඥා පමණක් භාවිතා කළ හැක:

• ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත අභිබවා යාමේ අභිප්‍රාය පිළිබඳව වෙනත් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමට;
• රථවාහන අනතුරක් වැළැක්වීම සඳහා අවශ්ය අවස්ථාවන්හිදී.

19.11. අභිබවා යාම ගැන අනතුරු ඇඟවීමට, ශබ්ද සංඥාවක් වෙනුවට හෝ එය සමඟ එක්ව, ආලෝකය සංඥාවක් ලබා දිය හැකිය, එය හෙඩ් ලයිට් අඩු සිට ඉහළ කදම්භයකට කෙටි කාලීනව මාරු කිරීමකි.

• අන්තර්ගත වගුව:
  

20.1. දෘඩ හෝ නම්‍යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම සිදු කළ යුත්තේ ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටින විට පමණි, දෘඩ ගැටීමේ සැලසුම මඟින් ඇදගෙන යන වාහනය ගමන් කරන විට ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථය අනුගමනය කරන බව සහතික කරන අවස්ථා හැර. සරල රේඛාවක්.

20.2. නම්‍යශීලී හෝ දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන බස් රථයේ, ට්‍රොලිබස් සහ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම් වන අතර, අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙන් ඇදගෙන යන විට, මිනිසුන්ගේ කැබින් හෝ බඳ තුළ මිනිසුන් සිටීම තහනම්ය. ඇදගෙන ගිය වාහනය, මෙන්ම ඇදගෙන යන වාහනයේ සිරුරේ.

20.3. නම්‍යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර මීටර් 4 - 6 ක් තුළ විය යුතු අතර, දෘඩ බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට - 9 වන ඡේදයට අනුකූලව නම්‍යශීලී සබැඳිය සලකුණු කළ යුතුය මූලික විධිවිධාන.

20.4. ඇදගෙන යාම තහනම්:

• සුක්කානම් පාලනයක් නොමැති වාහන (අවම වේගයකින් පවා ගමන් කිරීමේදී රියදුරුට වාහනය නැවැත්වීමට හෝ උපාමාරු දැමීමට ඉඩ නොදෙන පද්ධති ක්‍රියා විරහිත යැයි සලකනු ලැබේ (අර්ධ පැටවීමෙන් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත);
• වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක්;
• අකාර්යක්ෂම තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහන (අක්‍රිය පද්ධති යනු රියදුරුට වාහනය නැවැත්වීමට හෝ අවම වේගයකින් පවා ගමන් කිරීමේදී උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට ඉඩ නොදෙන) ඒවායේ සැබෑ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බරෙන් අඩකට වඩා වැඩි නම්. සැබෑ බර අඩු නම්, එවැනි වාහන ඇදගෙන යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ දෘඩ සම්බන්ධ කිරීමකින් හෝ අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙනි;
• පැති ට්‍රේලරයක් නොමැති යතුරුපැදි මෙන්ම එවැනි යතුරුපැදි;
• නම්‍යශීලී බාධාවක් මත අයිස් තත්ව යටතේ.

• අන්තර්ගත වගුව:
  රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති

6.1. රථවාහන ලාම්පු කොළ, කහ, රතු සහ සුදු-චන්ද්ර ආලෝක සංඥා භාවිතා කරයි.

අරමුණ අනුව, රථවාහන ආලෝක සංඥා වටකුරු විය හැකිය, ඊතලයක (ය), පදිකයෙකුගේ හෝ බයිසිකලයක සිල්වට් හෝ X-හැඩයේ.

වටකුරු සංඥා සහිත රථවාහන ලාම්පු, හරිත වටකුරු සංඥා මට්ටමින් පිහිටා ඇති හරිත ඊතල (ය) ආකාරයෙන් සංඥා සහිත අමතර කොටස් එකක් හෝ දෙකක් තිබිය හැක.

6.2. රවුම් රථවාහන ලයිට් වලට පහත අර්ථයන් ඇත:

• හරිත සංඥා චලනය කිරීමට ඉඩ දෙයි;
• හරිත දැල්වෙන සංඥාවක් මඟින් චලනය වීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර එහි කාලය කල් ඉකුත් වන බවත් තහනම් සංඥාවක් ඉක්මනින් ක්‍රියාත්මක වන බවත් දැනුම් දෙයි (හරිත සංඥාව අවසන් වන තෙක් ඉතිරිව ඇති තත්පර කිහිපයකින් රියදුරන්ට දැනුම් දීමට ඩිජිටල් සංදර්ශක භාවිතා කළ හැක);
• නීතිවල 6.14 ඡේදයේ දක්වා ඇති පරිදි හැර කහ සංඥා චලනය තහනම් කරයි, සහ ඉදිරියේදී සංඥා වෙනස් කිරීමක් ගැන අනතුරු අඟවයි;
• කහ දිලිසෙන සංඥාවක් මඟින් චලනය වීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර, නියාමනය නොකළ මංසන්ධියක් හෝ පදික මාරුවක් පවතින බව දැනුම් දෙන අතර අනතුර ගැන අනතුරු අඟවයි;
• දැල්වෙන එකක් ඇතුළුව රතු සංඥාවක් චලනය තහනම් කරයි.

රතු සහ කහ සංඥා සංකලනය චලනය තහනම් කරන අතර හරිත සංඥාවෙහි ඉදිරි සක්රිය කිරීම ගැන දැනුම් දෙයි.

6.3. රතු, කහ සහ කොළ ඊතල ආකාරයෙන් සාදන ලද රථවාහන ආලෝක සංඥා, අනුරූප වර්ණයේ වටකුරු සංඥා වලට සමාන අර්ථයක් ඇත, නමුත් ඒවායේ බලපෑම ඊතල මගින් දක්වා ඇති දිශාව (ය) දක්වා පමණක් විහිදේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, වම් හැරීමට ඉඩ දෙන ඊතලය ද U-හැරීමකට ඉඩ දෙයි, මෙය අනුරූප මාර්ග සලකුණ මගින් තහනම් කර නොමැති නම්.

අතිරේක කොටසෙහි හරිත ඊතලය එකම අර්ථය ඇත. අතිරේක කොටසක අක්රිය කරන ලද සංඥාවක් යනු මෙම කොටස මගින් නියාමනය කරන ලද දිශාවට චලනය කිරීම තහනම් කර ඇති බවයි.

6.4. ප්‍රධාන හරිත රථවාහන ආලෝකයේ සංඥාවට කළු සමෝච්ඡ ඊතලයක් යොදන්නේ නම්, එය රථවාහන ආලෝකයේ අමතර කොටසක් තිබීම පිළිබඳව රියදුරන්ට දන්වන අතර අමතර කොටසේ සංඥාවට වඩා චලනය වන වෙනත් අවසර ලත් දිශාවන් දක්වයි.

6.5. රථවාහන ආලෝක සංඥාවක් පදිකයෙකුගේ (බයිසිකලය) සිල්වට් ආකාරයෙන් සාදා ඇත්නම්, එහි බලපෑම පදිකයින්ට (පාපැදිකරුවන්ට) පමණක් අදාළ වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, හරිත සංඥාව ඉඩ සලසයි, සහ රතු සංඥාව තහනම් කරයි, පදිකයින් (පාපැදිකරුවන්) ගමන් කිරීම.

පාපැදි කරුවන්ගේ චලනය නියාමනය කිරීම සඳහා, කළු බයිසිකල් රූපයක් සහිත 200 x 200 මි.මී. මනින සුදු සෘජුකෝණාස්රාකාර තහඩුවකින් අනුපූරකව, අඩු කළ ප්රමාණයේ වටකුරු සංඥා සහිත රථවාහන ආලෝකයක් ද භාවිතා කළ හැකිය.

6.6. මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳව අන්ධ පදිකයින් දැනුවත් කිරීම සඳහා, රථවාහන ආලෝක සංඥා ශබ්ද සංඥාවක් සමඟ අතිරේකව සැපයිය හැකිය.

6.7. පාරේ මංතීරු දිගේ, විශේෂයෙන් චලනය වන දිශාව ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට වෙනස් කළ හැකි වාහනවල ගමන් කිරීම නියාමනය කිරීම සඳහා, රතු X හැඩැති සංඥාවක් සහ පහළට යොමු වන ඊතලයක ස්වරූපයෙන් හරිත සංඥාවක් සහිත ආපසු හැරවිය හැකි රථවාහන ලයිට් භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම සංඥා පිළිවෙලින් ඒවා පිහිටා ඇති ඉහළ මංතීරුවේ චලනය තහනම් කරයි හෝ ඉඩ දෙයි.

ප්‍රතිවර්ත කළ හැකි රථවාහන ආලෝකයේ ප්‍රධාන සංඥා ඊතලයක ස්වරූපයෙන් කහ සංඥාවක් මඟින් පරිපූරණය කළ හැකි අතර, විකර්ණ ලෙස දකුණට හෝ වමට ඇල කළ හැකි අතර, එය ඇතුළත් කිරීම මඟින් ඉදිරි සංඥා වෙනස් කිරීම සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව දැනුම් දෙයි. ඊතලය ලකුණු කරයි.

1.9 සලකුණු සහිත දෙපස සලකුණු කර ඇති මංතීරුවට ඉහළින් පිහිටා ඇති ප්‍රතිලෝම රථවාහන ආලෝකයේ සංඥා අක්‍රිය වූ විට, මෙම මංතීරුවට ඇතුළුවීම තහනම් වේ.

6.8. ට්‍රෑම් රථවල චලනය මෙන්ම ඒවා සඳහා වෙන් කර ඇති මංතීරුව දිගේ ගමන් කරන වෙනත් මාර්ග වාහන නියාමනය කිරීම සඳහා, “ටී” අක්ෂරයේ හැඩයේ පිහිටා ඇති වටකුරු සුදු-සඳ වර්ණ සංඥා හතරක් සහිත තනි වර්ණ රථවාහන ලයිට් භාවිතා කළ හැකිය. චලනය සඳහා අවසර දෙනු ලබන්නේ පහළ සංඥාවක් සහ ඉහළ එකක් හෝ කිහිපයක් එකවර ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි, එයින් වම් එක වමට චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, මැද එක කෙළින්ම චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, දකුණු එක දකුණට චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉහළම සංඥා තුන පමණක් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, චලනය තහනම් වේ.

6.9. දුම්රිය හරස් මාර්ගයක පිහිටා ඇති වටකුරු සුදු-චන්ද්‍ර දිලිසෙන සංඥාවක් වාහන හරස් මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. දිලිසෙන සුදු-චන්ද්‍ර සහ රතු සංඥා ක්‍රියා විරහිත කළ විට, පෙනෙන දුරින් හරස් මාර්ගයට ළඟා වන දුම්රියක් (එන්ජිම, අත් කාර්‍යයක්) නොමැති නම් චලනය කිරීමට අවසර ලැබේ.

6.10. රථවාහන පාලක සංඥාවලට පහත අර්ථයන් ඇත:

• අත් දෙපැත්තට දිගු කර හෝ පහත් කර ඇත: වම් සහ දකුණු පැතිවලින්, ට්‍රෑම් රථයට කෙළින්ම, ධාවන පථ රහිත වාහන කෙළින්ම සහ දකුණට ගමන් කිරීමට අවසර ඇත, පදිකයින්ට පපුවේ සහ පිටුපසින් පාර තරණය කිරීමට අවසර ඇත, සියල්ලන්ගේම චලනය වාහන සහ පදිකයින් තහනම්.
• දකුණු අත ඉදිරියට දිගු කර ඇත: වම් පසින්, ට්‍රෑම් රථවලට වම් පසින් ගමන් කිරීමට අවසර ඇත, පපු පැත්තේ සිට සෑම දිශාවකටම මාර්ග රහිත වාහන, සියලුම වාහනවලට දකුණට පමණක් ගමන් කිරීමට අවසර ඇත;

  දකුණු පැත්තෙන් සහ පිටුපසින්, සියලුම වාහන ගමන් කිරීම තහනම්ය;

  රථවාහන පාලක පිටුපසින් පදිකයින්ට පාර හරහා යාමට අවසර ඇත.

• අත් එසවීම: රීතිවල 6.14 ඡේදයේ දක්වා ඇති පරිදි හැර, සියලුම වාහන සහ පදිකයින් ගමන් කිරීම සෑම දිශාවකටම තහනම්ය.

රථවාහන පාලකයට රියදුරන්ට සහ පදිකයින්ට තේරුම් ගත හැකි අත් අභිනයන් සහ වෙනත් සංඥා ලබා දිය හැකිය.

සංඥාවල වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාව සඳහා, රථවාහන පාලකයට රතු සංඥාවක් (retroreflector) සහිත සැරයටියක් හෝ තැටියක් භාවිතා කළ හැකිය.

6.11. වාහනයක් නැවැත්වීමට ඉල්ලීමක් කරනු ලබන්නේ ශබ්ද විකාශන උපකරණයක් හෝ වාහනය වෙත යොමු කරන ලද හස්ත සංඥාවක් භාවිතා කරමිනි. රියදුරු තමාට සඳහන් කළ ස්ථානයේ නතර කළ යුතුය.

6.12. රථවාහන සහභාගිවන්නන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා අතිරේක විස්ල් සංඥාවක් ලබා දෙනු ලැබේ.

6.13. රථවාහන ආලෝකයකින් (ආපසු හැරෙන එකක් හැර) හෝ රථවාහන පාලකයකින් තහනම් සංඥාවක් ඇති විට, රියදුරන් නැවතුම් රේඛාව ඉදිරිපිට නතර කළ යුතුය (ලකුණ 6.16), සහ එය නොමැති විට:

• මංසන්ධියක - පදිකයින්ට බාධා නොකර (නීතිවල 13.7 වගන්තිය සැලකිල්ලට ගනිමින්) හරස් කරන මාර්ගය ඉදිරිපිට;
• දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට පෙර - රීතිවල 15.4 වගන්තියට අනුව;
• වෙනත් ස්ථානවල - රථවාහන ආලෝකයක් හෝ රථවාහන පාලකයක් ඉදිරිපිට, ගමන් කිරීමට අවසර දී ඇති වාහන සහ පදිකයින්ට බාධා නොකර.

6.14. කහ සංඥාව ක්‍රියාත්මක වන විට හෝ රථවාහන පාලකවරයා අත ඔසවන විට, නීතිවල 6.13 ඡේදය මගින් තීරණය කර ඇති ස්ථානවල හදිසි තිරිංග භාවිතයෙන් තොරව නතර කළ නොහැකි රියදුරන්ට දිගටම රිය පැදවීමට අවසර ඇත.

සංඥාව ලබා දුන් විට මාර්ගයේ සිටි පදිකයින් එය ඉවත් කළ යුතු අතර, මෙය කළ නොහැකි නම්, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට වාහන ගලා යන මාර්ගයේ නතර කරන්න.

6.15. රියදුරන් සහ පදිකයින් රථවාහන ආලෝක සංඥා, මාර්ග සංඥා හෝ සලකුණු වලට පටහැනි වුවද, රථවාහන පාලකගේ සංඥා සහ නියෝග වලට අනුකූල විය යුතුය.

රථවාහන ආලෝක සංඥා වල අර්ථය ප්‍රමුඛතා මාර්ග සංඥා වල අවශ්‍යතාවයන්ට පටහැනි නම්, රියදුරන් රථවාහන ආලෝක සංඥා මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය.

6.16. දුම්රිය හරස් මාර්ගවලදී, රතු දිලිසෙන රථවාහන ආලෝකයට සමගාමීව, ශ්‍රවණ සංඥාවක් නිකුත් කළ හැකි අතර, ඊට අමතරව, හරස් මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීම තහනම් බව රථවාහන සහභාගිවන්නන්ට දැනුම් දෙයි.

• අන්තර්ගත වගුව:
  රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති
  

22.1. ට්‍රක් රථයක පිටුපස පුද්ගලයින් ප්‍රවාහනය කිරීම "C" කාණ්ඩයේ වාහන පැදවීමට බලපත්‍රයක් ඇති රියදුරන් විසින් සිදු කළ යුතුය (මැදිරියේ මගීන් 8 කට වඩා ප්‍රවාහනය කරන විට, "C" සහ "D" කාණ්ඩ) සහ වසර 3 කට වැඩි මෙම කාණ්ඩයේ වාහන පැදවීමේ පළපුරුද්ද.

සටහන. ස්ථාපිත ක්‍රියා පටිපාටියට අනුකූලව ට්‍රක් රථවල මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීමට හමුදා රියදුරන්ට අවසර ඇත.

22.2. මූලික විධිවිධානවලට අනුකූලව පැතලි ට්‍රක් රථයක පිටුපසින් මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් ළමයින් ප්‍රවාහනය කිරීමට අවසර නැත.

22.3. ට්‍රක් රථයක පිටුපස ප්‍රවාහනය කරන පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව මෙන්ම නගරාන්තර, කන්ද, සංචාරක හෝ විනෝද චාරිකා මාර්ගයක ප්‍රවාහනය කරන බස් රථයක අභ්‍යන්තරයේ සහ ළමුන් කණ්ඩායමක් සංවිධානාත්මක ප්‍රවාහනයේදී ප්‍රවාහනය නොකළ යුතුය. වාඩි වීමට සවි කර ඇති ආසන ගණන ඉක්මවයි.

22.4. ගමනට පෙර, ට්‍රක් රථයේ රියදුරු මගීන්ට ගොඩවීම, බැසීම සහ පිටුපස තැබීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය පිළිබඳව උපදෙස් දිය යුතුය.

ඔබට ගමන් ආරම්භ කළ හැක්කේ මගීන් ආරක්ෂිතව ප්‍රවාහනය සඳහා කොන්දේසි සපයා ඇති බවට සහතික වීමෙන් පසුව පමණි.

22.5. මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා සවි කර නොමැති පැතලි ඇඳක් සහිත ට්‍රක් රථයක පිටුපස ගමන් කිරීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ භාණ්ඩ රැගෙන යන පුද්ගලයින්ට හෝ එය ලැබීමෙන් පසුව, ඔවුන්ට පැති මට්ටමට පහළින් ආසනයක් සපයා තිබේ නම් පමණි.

22.6. ළමුන් පිරිසකගේ සංවිධානාත්මක ප්‍රවාහනය මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වෑන් රථයක් සහිත බස් රථයක හෝ ට්‍රක් රථයක විශේෂ නීතිවලට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය. ළමුන් පිරිසක් සංවිධානාත්මකව ප්‍රවාහනය කරන විට, ඔවුන් සමඟ වැඩිහිටි පුද්ගලයෙකු (යවුන්) සිටිය යුතුය. සිටගෙන සිටින ළමුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය.

22.7. රියදුරුට මගීන් නැඟීමට සහ බැසීමට රියදුරු බැඳී සිටින්නේ වාහනය සම්පූර්ණයෙන් නතර වූ පසුව පමණක් වන අතර, වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු දොරවල් වසා දමා විවෘත නොකිරීමට පමණක් රිය පැදවීම ආරම්භ කළ යුතුය.

22.8. මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය:

• මෝටර් රථයක මැදිරියෙන් පිටත (තට්ටමක් සහිත ට්‍රක් රථයක පිටුපස හෝ වෑන් රථයක මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීමේ අවස්ථා හැර), ට්‍රැක්ටරය, වෙනත් ස්වයංක්‍රීය වාහන, භාණ්ඩ ට්‍රේලරයක, කැරවන් ට්‍රේලරයක, පිටුපස භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන යතුරුපැදියක සහ යතුරුපැදියේ සැලසුම මගින් සපයනු ලබන ආසන ප්‍රදේශවලින් පිටත;
• වාහනයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මගින් සපයන ලද ප්රමාණයට වඩා වැඩි ය.

22.9. වාහනයේ සැලසුම් ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කර ඇති පරිදි ළමයින් ප්රවාහනය කිරීමට අවසර ඇත.

වයස අවුරුදු 12 ට අඩු ළමුන් ආසන පටි සවි කර ඇති වාහනවල ප්‍රවාහනය කිරීම දරුවාගේ බර සහ උසට සරිලන ළමා සීමාවන් භාවිතා කර හෝ සැලසුම් කර ඇති ආසන පටි භාවිතයෙන් දරුවාට සවි කිරීමට ඉඩ සලසන වෙනත් ක්‍රම භාවිතා කළ යුතුය. වාහනය, සහ ඉදිරිපස ආසන මගී මෝටර් රථයේ - ළමා සීමා කිරීම් භාවිතයෙන් පමණි.

වයස අවුරුදු 12ට අඩු ළමුන් යතුරුපැදියක පිටුපස අසුනේ ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය.

• අන්තර්ගත වගුව:
  රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති

මෙම ලැයිස්තුව මෝටර් රථ, බස් රථ, මාර්ග දුම්රිය, ට්‍රේලර්, යතුරුපැදි, මෝපඩ්, ට්‍රැක්ටර් සහ වෙනත් ස්වයංක්‍රීය වාහනවල අක්‍රමිකතා සහ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති කොන්දේසි ස්ථාපිත කරයි. ලබා දී ඇති පරාමිතීන් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රම GOST R 51709-2001 “මෝටර් වාහන මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ සත්‍යාපන ක්‍රම සඳහා ආරක්ෂක අවශ්‍යතා."

1. තිරිංග පද්ධති

1.1 සේවා තිරිංග පද්ධතියේ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වන ප්රමිතීන් GOST R 51709-2001 ට අනුකූල නොවේ.

1.2 හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග ධාවකයේ මුද්‍රාව කැඩී ඇත.

1.3 වායුමය සහ pneumohydraulic තිරිංග ධාවකයන්ගේ තද බව උල්ලංඝනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම සක්රිය කිරීමෙන් පසු විනාඩි 15 ක් ඇතුළත එන්ජිම 0.05 MPa හෝ ඊට වැඩි ප්රමාණයක් ක්රියාත්මක නොවන විට වායු පීඩනය පහත වැටීමට හේතු වේ. රෝද තිරිංග කුටි වලින් සම්පීඩිත වාතය කාන්දු වීම.

1.4 වායුමය හෝ pneumohydraulic තිරිංග ධාවකයන්ගේ පීඩන මානය ක්රියා නොකරයි.

1.5 වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය ස්ථාවර තත්වයක් සහතික නොකරයි:

• සම්පූර්ණ බරක් සහිත වාහන - ඇතුළුව සියයට 16 ක් දක්වා බෑවුමක;
• මගී මෝටර් රථ සහ බස් රථ ධාවන අනුපිළිවෙලින් - සියයට 23 ක් දක්වා බෑවුමක;
• ට්‍රක් රථ සහ මාර්ග දුම්රිය සවිකර ඇත - සියයට 31 ක් දක්වා බෑවුමක.

2. සුක්කානම

2.1 සුක්කානමයේ සම්පූර්ණ ක්‍රීඩාව පහත අගයන් ඉක්මවයි:

• මගී කාර් සහ ට්රක් රථ සහ බස් රථ ඔවුන්ගේ පදනම මත නිර්මාණය කර ඇත - 10
• බස්රථ - 20
• ට්රක් රථ - 25

2.2 සැලසුම මගින් සපයා නොමැති කොටස් සහ එකලස් කිරීම් වල චලනයන් ඇත. නූල් සම්බන්ධතා නිවැරදි ආකාරයෙන් තද කර හෝ සුරක්ෂිත කර නැත. සුක්කානම් තීරු පිහිටීම අගුලු දැමීමේ උපාංගය අක්‍රියයි.

2.3 සැලසුම මඟින් සපයන ලද බල සුක්කානම හෝ සුක්කානම් ඩැම්පරය දෝෂ සහිත හෝ අතුරුදහන් (යතුරුපැදි සඳහා).

3. බාහිර ආලෝක උපාංග

3.1 බාහිර ආලෝකකරණ උපාංගවල අංකය, වර්ගය, වර්ණය, පිහිටීම සහ මෙහෙයුම් ආකාරය වාහන සැලසුමේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත.

සටහන. අත්හිටුවන ලද වාහනවල, වෙනත් නිෂ්පාදන සහ මාදිලිවල වාහනවලින් බාහිර ආලෝක උපාංග ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත.

3.2 හෙඩ් ලයිට් ගැලපීම GOST R 51709-2001 සමඟ අනුකූල නොවේ.

3.3 බාහිර ආලෝකකරණ උපාංග සහ පරාවර්තක නියමිත ආකාරයෙන් ක්රියා නොකරයි හෝ අපිරිසිදු වේ.

3.4 ආලෝක සවිකිරීම් වල කාච නොමැති හෝ ආලෝක උපාංගයේ වර්ගයට නොගැලපෙන කාච සහ ලාම්පු භාවිතා කරන්න.

3.5 දිලිසෙන බීකන්ස් ස්ථාපනය කිරීම, ඒවායේ සවි කිරීමේ ක්රම සහ ආලෝක සංඥාවෙහි දෘශ්යතාව ස්ථාපිත අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.

3.6 වාහනය සමන්විත වන්නේ:

• ඉදිරිපස - සුදු, කහ හෝ තැඹිලි හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත ආලෝක උපාංග සහ සුදු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක ප්‍රතිවර්තන උපාංග;
• පසුපස - සුදු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත ප්‍රතිලෝම ලයිට් සහ රාජ්‍ය ලියාපදිංචි තහඩු ලයිට්, සහ රතු, කහ හෝ තැඹිලි හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක විදුලි පහන් සහිත වෙනත් ආලෝකකරණ උපාංග මෙන්ම රතු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක ප්‍රතිවර්තන උපාංග.

සටහන. මෙම ඡේදයේ විධිවිධාන වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇති රාජ්ය ලියාපදිංචිය, සුවිශේෂී සහ හඳුනාගැනීමේ ලකුණු සඳහා අදාළ නොවේ.

4. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර

4.1 Windshield wipers set mode එකේ වැඩ කරන්නේ නැහැ.

4.2 වාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වීදුරු සෝදන යන්ත්ර ක්රියා නොකරයි.

5. රෝද සහ ටයර්

5.1 මගී මෝටර් රථ ටයර්වල අවශේෂ පාගමන ගැඹුර 1.6 mm ට අඩු, ට්රක් රථ ටයර් - 1 mm, බස් - 2 mm, යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ් - 0.8 mm.

සටහන. ට්‍රේලර් සඳහා, ට්‍රැක්ටර් වාහනවල ටයර් සඳහා වන ප්‍රමිතීන්ට සමාන ටයර් පාගමන රටාවේ ඉතිරි උස සඳහා ප්‍රමිතීන් ස්ථාපිත කර ඇත.

5.2 ටයර්වල බාහිර හානි (විදින, කැපීම්, කැඩීම්), ලණුව නිරාවරණය කිරීම මෙන්ම මළකඳ ඉවත් කිරීම, පාගමන සහ පැති බැම්ම පීල් කිරීම.

5.3 සවි කරන බෝල්ට් (නට්) අතුරුදහන් හෝ තැටියේ සහ රෝද රිම් වල ඉරිතැලීම් ඇත, සවි කිරීම් සිදුරුවල හැඩය සහ ප්රමාණයේ දෘශ්ය අක්රමිකතා තිබේ.

5.4 ටයර් යනු වාහන මාදිලියේ නිවැරදි ප්‍රමාණය හෝ බර පැටවීමේ හැකියාව නොවේ.

5.5 වාහනයේ එක් ඇක්සලයක් විවිධ ප්‍රමාණයේ ටයර්, මෝස්තර (රේඩියල්, විකර්ණ, ටියුබ්, ටියුබ් රහිත), මාදිලි, විවිධ පාගමන රටා, හිම-ප්‍රතිරෝධී සහ හිම-ප්‍රතිරෝධී, නව සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද, නව සහ ඇතුළත සහිත ටයර් වලින් සමන්විත වේ. -ගැඹුරු පාගමන රටාව. වාහනය සවි කර ඇති සහ සවි නොකළ ටයර් වලින් සමන්විත වේ.

6. එන්ජිම

6.2 බල සැපයුම් පද්ධතියේ තද බව කැඩී ඇත.

6.3 පිටාර පද්ධතිය දෝෂ සහිතයි.

6.4 Crankcase වාතාශ්රය පද්ධතියේ මුද්රාව කැඩී ඇත.

6.5 බාහිර ශබ්දයේ අවසර ලත් මට්ටම GOST R 52231-2004 විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අගයන් ඉක්මවා යයි.

7. අනෙකුත් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය

7.1. පසුපස දර්ශන දර්පණ අංකය, ස්ථානය සහ පන්තිය GOST R 51709-2001 සමඟ අනුකූල නොවේ, වාහනයේ සැලසුමට අවශ්ය වීදුරු නොමැත.

7.2. ශබ්ද සංඥාව ක්රියා නොකරයි.

7.3. රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්‍යතාව සීමා කරන අමතර වස්තු ස්ථාපනය කර හෝ ආලේපන යොදවා ඇත.

සටහන. මෝටර් රථ සහ බස් රථවල ඉදිරිපස වීදුරුවේ ඉහළට විනිවිද පෙනෙන වර්ණ පටල සවි කළ හැකිය. ටින්ටඩ් වීදුරු (දර්පණ වීදුරු හැර) භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, එහි ආලෝකය සම්ප්රේෂණය GOST 5727-88 ට අනුකූල වේ. සංචාරක බස්රථවල ජනේලවල තිර මෙන්ම මගී මෝටර් රථවල පිටුපස වීදුරුවල තිර සහ දෙපස බාහිර පසුපස දර්පණ තිබේ නම් තිර භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.

7.4. ශරීරයේ හෝ කැබින් දොරවල්වල සැලසුම් අගුල්, පැටවීමේ වේදිකාවේ පැතිවල අගුල්, ටැංකි බෙල්ලේ සහ ඉන්ධන ටැංකි තොප්පි, රියදුරු අසුනේ පිහිටීම සකස් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය, හදිසි දොර ස්විචය සහ නතර කිරීමට සංඥා බස් රථයේ, බස් අභ්‍යන්තරයේ අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණ උපාංග, හදිසි පිටවීම් සහ ධාවක උපාංග ක්‍රියා නොකරයි, දොර පාලන ධාවකය, ස්පීඩෝමීටරය, ටැචෝග්‍රැෆ්, සොරකම් විරෝධී උපාංග, උණුසුම සහ ජනෙල් පිඹීමේ උපාංග.

7.5. සැලසුම මගින් සපයා ඇති පසුපස ආරක්ෂක උපකරණය, මඩආරක්ෂක සහ මඩආරක්ෂක අස්ථානගත වී ඇත.

7.6. ට්‍රැක්ටරය සහ ට්‍රේලර් සම්බන්ධකයේ ඇදගෙන යාමේ කප්ලිං සහ ආධාරක සම්බන්ධක උපාංග දෝෂ සහිත වන අතර, ඒවායේ සැලසුම මගින් සපයන ලද ආරක්ෂිත කේබල් (දම්වැල්) අතුරුදහන් හෝ දෝෂ සහිතය. යතුරුපැදි රාමුව සහ පැති ට්‍රේලර් රාමුව අතර සම්බන්ධතා වල හිඩැස් ඇත.

7.7. අතුරුදහන්:

• බස් රථයක, මගී මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ, රෝද සහිත ට්රැක්ටර් - ප්රථමාධාර කට්ටලයක්, ගිනි නිවන යන්ත්රයක්, GOST R 41.27-99 අනුව අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණය;
• ටොන් 3.5 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බර සහිත ට්‍රක් රථ සහ ටොන් 5 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බර සහිත බස් රථ මත - රෝද කුට්ටි (අවම වශයෙන් දෙකක් තිබිය යුතුය);
• පැති ට්‍රේලරයක් සහිත යතුරුපැදියක - ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක්, GOST R 41.27-99 අනුව හදිසි නැවතුම් ලකුණක්.

7.8. "රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ෆෙඩරල් ආරක්ෂක සේවය" යන හඳුනාගැනීමේ ලකුණ සහිත වාහන නීති විරෝධී ලෙස සන්නද්ධ කිරීම, දැල්වෙන විදුලි පහන් සහ (හෝ) විශේෂ ශබ්ද සංඥා, හෝ අනුකූල නොවන විශේෂ වර්ණ පටිපාටි, ශිලා ලේඛන සහ තනතුරු සහිත වාහනවල පිටත පෘෂ්ඨයන් මත සිටීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ප්රමිතීන්.

7.9. ආසන පටි සහ (හෝ) ආසන හිස් සීමා කිරීම් වාහනයේ සැලසුම හෝ වාහන ධාවනයට ඇතුළත් කිරීම සඳහා වන මූලික රෙගුලාසි සහ මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිලධාරීන්ගේ වගකීම් මගින් සපයා තිබේ නම්, ආසන හිස් සීමා කිරීම් නොමැත.

7.10. ආසන පටි ක්‍රියා විරහිත හෝ දැල්වල කඳුළු දැකිය හැකිය.

7.11. අමතර රෝද රඳවනය, වින්ච් සහ අමතර රෝද එසවීමේ / පහත් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය ක්‍රියා නොකරයි. Winch හි රැට්චෙටින් උපාංගය සවිකරන කඹය සමඟ බෙරය සවි නොකරයි.

7.12. අර්ධ ට්‍රේලරයට ආධාරක උපකරණයක් හෝ දෝෂ සහිත ආධාරකයක්, ආධාරක ප්‍රවාහන ස්ථාන කලම්ප සහ ආධාරක එසවීම සහ පහත් කිරීමේ යාන්ත්‍රණයන් නොමැත.

නවීන මෝටර් රථයක් සෙල්ලම් බඩු සහිත නත්තල් ගසක් වැනි බාහිර ආලෝක උපාංග සමඟ එල්ලා ඇත. තවද මේ සියල්ල දක්ෂ ලෙස භාවිතා කළ යුතුය. ඇතැම් ආලෝක උපකරණ සක්රිය කිරීම හෝ නොකිරීම වැරදියි කියා සිතන අය සියල්ලම රියදුරුගේ අභිමතය පරිදි වේ. රීතිවල දහනව වන කොටස ඇතුළත් කළ යුත්තේ කවදාද සහ කුමක් ද යන්න දැඩි ලෙස නියාමනය කරයි. මේ සියල්ල තේරුම් ගැනීමට, අපි සැබෑ සංචාරයක් අනුකරණය කරමු.

ඉතින්, අපි පැහැදිලි කාලගුණයක් තුළ දිවා කාලයේ ගමන් කිරීමට පටන් ගනිමු.

නීති. 19 වගන්තිය. 19.5 වගන්තිය. දිවා කාලයේ දී, ගමන් කරන සියලුම වාහන ඒවා පෙන්වීමට ඒවායේ විදුලි පහන් දැල්විය යුතුය.අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන්.

නීති රීති අනුව දවස පහත කොටස් වලට බෙදා ඇත:

- දිවා ආලෝකය.

- සවස සන්ධ්‍යාව.

- රාත්රී කාලය.

- උදේ සවස.

විනිවිද පෙනෙන වාතාවරණයක් සහිත දිවා කාලයේ රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිතම වේ. කෙසේ වෙතත්, දිවා කාලයේ පවා, විවිධ හේතූන් මත රියදුරන් එකිනෙකා නොපෙනී යා හැකි අතර, ඔවුන් පවසන පරිදි, "දවල් ආලෝකයේ" අනතුරක් සිදු වේ.

සහතික කිරීම සඳහා බී ඕවැඩි ආරක්ෂාවක් රිය පැදවීමේදී සියලුම රියදුරන් තම වාහනය සලකුණු කිරීමට නීති රීති බැඳී සිටී ( රාත්රියේදී පමණක් නොව, දිවා කාලයේදීද!) ඒ අතරම, දිවා කාලයේ, එනම් දිවා කාලයේ දී, තම වාහනය හඳුනා ගැනීම සඳහා, රියදුරන් අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් (ඇත්නම්) දැල්විය යුතුය.

දිවා කාලයේ ධාවන පහන් යනු මෑතකදී වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වූ නව නිෂ්පාදනයකි, මන්ද ඒවාට සැලකිය යුතු වාසි ඇත:

- වඩා හොඳින් හඳුනාගෙන ඇත.

- එන්ජිම ආරම්භ වන විට ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන අතර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට ක්‍රියා විරහිත කරන්න.

- ඒවා කාර්යක්ෂමතාව, ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම මගින් සංලක්ෂිත වේ.

- සාම්ප්‍රදායික ආලෝකකරණ පද්ධතියක ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.

රීති මගින් දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වෙනම යෙදුමක් ලෙස හඳුනාගෙන ඒවාට පහත අර්ථ දැක්වීම ලබා දුන්නේය:

නීති. 1 කොටස. "දිවාකාල ධාවන පහන්" යනු චලනය වන වාහනයක දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බාහිර ආලෝක උපාංග වේ. ඉදිරිපසදිවා කාලයේ.

කරුණාකර සටහන් කරන්න - දිවා කාලයේ ධාවන ලාම්පු වාහනය පෙන්නුම් කරයි ඉදිරිපස සිට පමණි!

දිවා කාලයේ මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදියි.

දිවා කාලයේදී, ඔබට ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය (කිසිදු අමතර ආලෝකයක් නොමැතිව). ඒ අතරම, ඔබට පහසුවෙන්, විශේෂයෙන් වෙහෙස නොබලා, ඔබ පිටුපසින් ඇති සිදුවීම් අඛණ්ඩව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය, පිටුපසින් ධාවනය වන මෝටර් රථය එහි දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දැල්වීම නිසා ස්තූතියි.

එසේත් නැතිනම් පිටුපසින් රිය පදවන පුද්ගලයා අඩු කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වා තිබීම හේතුවෙන්.

එසේත් නැතිනම් පිටුපසින් රිය පදවන පුද්ගලයාගේ මීදුම ලයිට් දල්වා තිබීම හේතුවෙන්.

සිසු.සමාවෙන්න, මීදුම ලයිට් ඒකට මොකද කරන්නේ? 19.5 ඡේදයේ මීදුම ආලෝකය නොමැත! 19.5 ඡේදය සඳහන් කරන්නේ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් පමණි.

ගුරු.ඔව්, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම හරි. 19.5 ඡේදය ඇත්ත වශයෙන්ම මීදුම ආලෝකය ගැන කිසිවක් නොකියයි. නමුත් ඒවා 19.4 ඡේදයේ සඳහන් වේ.

අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට රීති වල 19.5 වගන්තියට අනුව.

සාරාංශ ගත කිරීමට:

දිවා කාලයේ, ගමන් කරන සියලුම වාහනවල, ඒවා හඳුනාගැනීමේ අරමුණ සඳහා, පහත සඳහන් දෑ ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය:

- එක්කෝ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්;

- එක්කෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන්;

- හෝ මීදුම ආලෝකය.

ඔබට තවමත් අමතකද? අපි දිවා කාලයේදී පැහැදිලි කාලගුණයක් තුළ ගමන් කරමු.නමුත් ඉදිරියෙන් උමගක් ඇත!

චලනය වන වාහනයක උමං තුළ අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්විය යුතුය.

උමග කෙටි ද දිගු ද, එහි කෘතිම ආලෝකකරණයක් තිබේද නැද්ද යන්න කිසිසේත්ම වැදගත් නොවේ.

සෑම අවස්ථාවකදීම, උමගක ගමන් කරන විට, රියදුරන් හැරවීමට අවශ්ය වේහෙඩ් ලයිට් අඩු හෝ ඉහළ කදම්භය.

මෙය නිවැරදියි - ඕනෑම උමගක සෑම විටම ප්රමාණවත් ආලෝකයක් නොමැත. ඉන්පසුව, කෘතිම ආලෝකය හිරු නොවන අතර ඕනෑම මොහොතක පිටතට යා හැක. එවිට දිවා කාලයේ ධාවන පහන් හෝ මීදුම ආලෝකය ඔබට සුළු උපකාරයක් නොවේ. මෙහිදී ඔබට හෙඩ් ලයිට් (අඩු හෝ ඉහළ කදම්භයක්) අවශ්ය වනු ඇත.

ප්‍රවේශපත්‍රවල එවැනි ගැටලුවක් ඇති අතර මෙහිදී ඔබ බොහෝ විට වැරදියට වැටේ:

කෘතිම ආලෝකකරණයක් සහිත උමගක පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් විය යුතුය: 1. අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ පැති ලාම්පු. 2. අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන්. 3. අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට්. කාර්යය ගැන අදහස් දක්වන්න ඔබගෙන් සමහරෙක් සැක කිරීමට පටන් ගෙන ඇත - උමගෙහි උස් කදම්භ සක්රිය කළ හැකිද? මම හැමෝම අන්ධ කරන්නම්! ඇත්ත වශයෙන්ම, තදබදය අධික නම් (උමගක හෝ උමඟක නොවේ), රියදුරන් පහත් කදම්බ වෙත මාරු කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් අන්ධ කිරීමට කිසිවෙකු නොමැති නම් (උමග තුළ පවා, අවම වශයෙන් උමඟ තුළ නොවේ), ඉහළ කදම්භයේ හෙඩ් ලයිට් දැල්වීම ඔබට තහනම් කරන්නේ කවුද? ඒක තමයි නීති රීති වලින් අදහස් කළේ.

අපි උමගෙන් පිටව ගියෙමු, ඔබට පහත් කදම්භයේ ඔබේ හෙඩ් ලයිට් සමඟ දිගටම රිය පැදවිය හැකිය,

ඔබට මීදුම ලයිට් වෙත මාරු විය හැකිය, ඔබට දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වෙත මාරු විය හැකිය.

නමුත් හදිසියේම අහස කළු වලාකුළු වලින් වැසී ගියේය, අවට සියල්ල අඳුරු විය, වර්ෂාව ආරම්භ විය.

එසේත් නැතිනම්, අපි එය මෙසේ තබමු - වලාකුළු නොමැත, එය සවස, සවස, තවමත් රාත්‍රිය නොවේ, නමුත් දෘශ්‍යතාව ප්‍රමාණවත් නොවේ .

නීති. 19 වගන්තිය. 19.1 වගන්තිය. දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් තුළ, මාර්ග ආලෝකය නොතකා, චලනය වන වාහනයක මාර්ග සක්‍රිය කළ යුතුය අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් .

එනම්, උමගක රිය පැදවීම සහ දුර්වල දෘශ්‍යමාන තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීම අතර නීති රීති කිසිදු වෙනසක් නොකරයි. තවද, පොදුවේ ගත් කල, මෙය නිවැරදියි - අවස්ථා දෙකේදීම ආලෝකය ප්‍රමාණවත් නොවන අතර “අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය” යන අවශ්‍යතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය.

එහෙත්, අනෙක් අතට, ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවේ තත්වයන් අදහස් කරන්නේ ආලෝකයේ අඩුවීමක් පමණක් නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, සවස් වන විට. ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවේ කොන්දේසි ද වායුගෝලයේ විනිවිදභාවය තාවකාලිකව පිරිහීම අදහස් කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, මීදුම තුළ - එය සැහැල්ලු ය, නමුත් ඔබට කිසිවක් දැකිය නොහැක! ඉතින්, සමහර විට මීදුම ලයිට් සහ පසුපස මීදුම ලයිට් ක්‍රියාත්මක කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේද? අපි බලමු මොනවද මේ ගැන නීති කියන්නේ කියලා.

නීති. 19 වගන්තිය. 19.4 වගන්තිය. මීදුම ලයිට් භාවිතා කළ හැකිය අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහිත දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් යටතේ .

නීති. 19 වගන්තිය. 19.7 වගන්තිය. පසුපස මීදුම ලයිට් භාවිතා කළ හැකිය දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් තුළ පමණි.

එනම්, ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, පළමුව, ඔබ අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සක්‍රිය කළ යුතුය! අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඒවාට මීදුම ලයිට් එකතු කළ හැකි අතර, අවශ්‍ය නම්, ඔබට පසුපස මීදුම ලයිට් ද සක්‍රිය කළ හැකිය.

මෙහිදී අපට කුඩා අපගමනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. රියදුරු පාසලක අත්දැකීම් මට පවසන්නේ ඉදිරියෙන් පිහිටා ඇති ආලෝකකරණ උපාංග මොනවාද, පිටුපස පිහිටා ඇත්තේ කුමන ඒවාද, ඒවා ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ සාමාන්‍යයෙන්, හෙඩ් ලයිට් ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකකට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව සියලුම සිසුන්ට පැහැදිලි අදහසක් නොමැති බවයි.

හෙඩ් ලයිට් වල ප්‍රධාන අරමුණ මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීමයි. තවද ඔවුන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉදිරිපස පිහිටා ඇති අතර ඒවා සුදු ය. මීදුම ආලෝකය කහ ආලෝකයෙන් ද බැබළෙන බව ඇත්තයි (කහ ආලෝකය මීදුම වඩා හොඳින් විනිවිද යන බව විශ්වාස කෙරේ).

ලයිට් වල ප්‍රධාන අරමුණ වාහනයම දැක්වීමයි. තවද ඒවා පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර ඒවා සියල්ලම රතු පාටයි. එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ ප්‍රතිලෝම ලාම්පු සහ බලපත්‍ර තහඩු ලයිට් - ඒවා සුදු ය.

මීට අමතරව, මෝටර් රථය (යතුරුපැදිය) ද පැති ලාම්පු ඇත. ඉදිරිපස විදුලි පහන් සුදු ය, පසුපස පැත්තේ ලයිට් රතු ය.

හෙඩ් ලයිට් සහ ෆ්ලෑෂ් ලයිට් වල ක්‍රියාකාරිත්වය සම්බන්ධීකරණය කරන්නේ කෙසේදැයි රියදුරුට හරියටම දැන ගැනීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. විශේෂයෙන්ම, ඔබ හෙඩ් ලයිට් පත්තු නොකර පැති පහන් දැල්විය හැකි බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. හැබැයි පැති ලයිට් දාන්නේ නැතුව හෙඩ් ලයිට් දාන්න බෑ!

එනම්, රියදුරු පැති ලයිට් දල්වා ඇති බව අප පවසන විට, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉදිරිපස සුදු ලයිට් දෙකක් සහ පිටුපස රතු ලයිට් දෙකක් (නමුත් හෙඩ් ලයිට් දැල්වී නොමැති බවයි).

රියදුරු හෙඩ් ලයිට් දල්වා ඇති බව අප පැවසුවහොත් (මොකක්වත් නැත), මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉදිරිපස හෙඩ් ලයිට් ද, පිටුපසින් රතු පැති ලයිට් දෙකක් ද ඇති බවයි.

නමුත් අපි "අපේ බැටළුවන්" වෙත ආපසු යමු. එබැවින්, ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, රියදුරු අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සක්‍රිය කිරීමට බැඳී සිටී (සහ හෙඩ් ලයිට් දැල්වී ඇති බැවින් එයින් අදහස් වන්නේ රතු පැති ලාම්පු පිටුපසින් දැල්වෙන බවයි).

නමුත් අධික මීදුමකදී (හිම වැටීම, වර්ෂාව), අධි කදම්භ හෙඩ් ලයිට් මාර්ග මතුපිටට නොපැමිණේ!

පහත් කදම්භයට මාරු වීමට සහ මීදුම ලයිට් සම්බන්ධ කිරීමට කාලය මෙයයි. මීදුම ලයිට් වලින් පැතලි හා පුළුල් ආලෝක කදම්භයක් මීදුමේ වැස්ම යටට වැදී, මාර්ගය පමණක් නොව පාරේ දෙපස ද ආලෝකමත් කරයි.

"රියදුරු පාසලේ නිවස" ලාංඡනය කෙතරම් පැහැදිලිව දැකගත හැකිදැයි බලන්න.

මීදුම සහිත විදුලි පහන් පමණක් සමඟ රිය පැදවීමට උත්සාහ නොකරන්න. මීදුම ආලෝකය මෝටර් රථයේ සිට මීටර් 5-10 ක් දුරින් මාර්ගය ආලෝකමත් කරයි. මීදුම ලයිට් පමණක් භාවිතා කරමින් ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ රිය පැදවීම භයානක වන අතර එබැවින් නීති මගින් තහනම් කර ඇත.

නමුත් තවත් එක් ගැටලුවක් තිබේ.

ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, දැනටමත් මීටර් 10 ක් දුරින් ඇති පසුපස සලකුණු ලයිට් නොපෙනෙන තිත් බවට හැරේ, නැතහොත් සම්පූර්ණයෙන්ම අදෘශ්‍යමාන වේ.

මෙම අවස්ථාවේදී, පසුපස මීදුම ආලෝකය රියදුරුට උපකාර කරනු ඇත. ඒවා පැති ලයිට් වලට වඩා සැසඳිය නොහැකි තරම් දීප්තිමත් වේ.

පසුපස මීදුම ලයිට් භාවිතා කිරීමට නීති රීති ඉඩ දෙන්නේ එබැවිනිදුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් තුළ පමණි!

ඔබ ඒවා පැහැදිලි වාතාවරණයක් තුළ ක්‍රියාත්මක කළහොත්, ඔබ පිටුපස සිටින රියදුරන් අන්ධ කරනු ඇත.

පසුපස මීදුම ආලෝකය පිළිබඳ ප්‍රවේශපත්‍රවල එක් ගැටලුවක් තිබේ. එය අවංකවම ප්‍රකෝපකාරී වන අතර ඔබ බොහෝ විට මෙහි වැරැද්දක් කරයි:

සන්ධ්‍යාව සුමටව රාත්‍රිය බවට පත් විය. එය අඳුරු විය.

නමුත් මීදුම පහව ගියේය. වායුගෝලය සම්පූර්ණයෙන්ම විනිවිද පෙනෙන.

නීති. 19 වගන්තිය. 19.1 වගන්තිය. අඳුරේ චලනය වන වාහනයක, අඩු කදම්භ හෝ ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු දැල්විය යුතුය.

මම අවධාරණය කරනවා! - රීති පවසන්නේ නම්: "අඳුරේ"සහ ඔවුන් කිසිවක් එකතු නොකරයි, එයින් අදහස් වන්නේ එය පිටත අඳුරු නොපෙනෙන රාත්‍රියකි, නමුත් එපමණයි. මීදුම, වර්ෂාව, හිම පතනය ආදිය නැත.

අපි දැනටමත් සවස් වන විට අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් දල්වාගෙන ගමන් කරමින් සිටි නිසා, අඳුර ආරම්භ වීමත් සමඟ අපට කිසිවක් කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය. කෙසේ වෙතත්, කරුණු දෙකක් අපැහැදිලි විය. පළමුව, රාත්‍රියේදී මීදුම ආලෝකය භාවිතා කිරීම නීත්‍යානුකූලද? දෙවනුව, ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් භාවිතා කළ හැක්කේ කුමන අවස්ථා වලදීද?

නීති. 19 වගන්තිය. 19.4 වගන්තිය. රාත්‍රියේදී ආලෝකය නොලබන මාර්ග කොටස්වල මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය අඩු හෝ ඉහළ කදම්භයක් සමඟ.

අපට පෙනෙන පරිදි, මීදුම ආලෝකය පමණක් සහිතව රාත්‍රියේ රිය පැදවීම නීති මගින් දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇත (මෙන්ම ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ). නමුත් පාරේ දැල්වෙන්නේ නැත්නම් ලෝ හෝ හයි බීම් හෙඩ් ලයිට් වලට ෆොග් ලයිට් එකතු කරන්න පුළුවන්.

දැන් අපි කතා කරමු ඔබට අධි කදම්බ භාවිතා කළ හැකි සහ ඔබට නොහැකි විට.

පහත් සහ ඉහළ කදම්භ දෙකම භාවිතා කළ හැකි බව අපි දැනටමත් දනිමු, පළමුව, උමගක රිය පැදවීමේදී, දෙවනුව, දුර්වල දෘශ්‍ය තත්වයන් යටතේ දිවා කාලයේ රිය පැදවීමේදී සහ තෙවනුව, කුමන ආකාරයේ ආලෝකයක් තිබුණද, රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේදී දෘශ්යතාව (ප්රමාණවත් හෝ ප්රමාණවත් නොවේ). ඉතිරිව ඇත්තේ අඩු කදම්භයක් භාවිතා කළ යුත්තේ කවදාද සහ ඉහළ කදම්භයක් භාවිතා කරන්නේ කවදාද යන්න තේරුම් ගැනීම පමණි.

නීති. 19 වගන්තිය. 19.2 වගන්තිය. ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් අඩු කදම්භයකට මාරු කළ යුතුය:

- ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, මාර්ගය ආලෝකමත් කර ඇත්නම්;

- වාහනයේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් 150 ක් දුරින් සහ ඊට වඩා වැඩි දුරකින් ඉදිරි ගමනාගමනය පසු කරන විට, ඉදිරියෙන් එන වාහනයේ රියදුරු වරින් වර හෙඩ් ලයිට් මාරු කරමින් මේ සඳහා අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරන්නේ නම්;

- වෙනත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉදිරියට එන සහ පසුකර යන වාහනවල රියදුරන් විස්මයට පත් කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම.

මෙම එක් එක් අවශ්‍යතා වෙන වෙනම බලමු.

1. ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් අඩු කදම්භයකට මාරු කළ යුතුය- ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල, මාර්ගය ආලෝකමත් කර ඇත්නම්.

අපි මෙම රීතිවල අවශ්‍යතාවය අදහස් දැක්වීමකින් තොරව තබමු. මෙන්න සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි බව පෙනේ - අපි රාත්‍රියේ අඩු බාල්ක සහිත නගර වීදි දිගේ ධාවනය කරමු (ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා දැල්වී ඇත්නම්).

නමුත් අපි කිසිවක් නොපෙනෙන ස්ථානයකට නැග්ගේ නම්, නගරයේ පවා අපට උස් කදම්බය සක්රිය කිරීමට අවසර ඇත.

2. ට නොඅඩු දුරකින් ඉදිරි ගමනාගමනය පසු කරන විට මීටර් 150 කි වාහනයට, සහ තවත් බොහෝ දේ සමඟ , ඉදිරියට එන වාහනයක රියදුරු වරින් වර හෙඩ් ලයිට් මාරු කරන්නේ නම් මේ සඳහා අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි.

ඉහළ කදම්භය (එය නිවැරදිව සකස් කර ඇත්නම්) මෝටර් රථයේ සිට මීටර් 90 - 100 ක් දුරින් මාර්ග මතුපිටට ළඟා වේ. ළඟා වන වාහන අතර අවම දුර නීති ත්‍යාගශීලීව ස්ථාපිත කර ඇත - මීටර් 150 කි.මෙම අවස්ථාවේදී, වාහන දෙකෙහිම රියදුරන් එකිනෙකා අන්ධ නොවන පරිදි ඔවුන්ගේ අධි කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු අඩු කදම්භයකට මාරු කළ යුතුය.

නමුත් එක් මෝටර් රථයක ප්‍රධාන ලාම්පුවක් සකස් කර නොමැති අතර, ඔවුන් පවසන පරිදි ඉහළ බාල්ක "අහසට" බබළයි. මෙම අවස්ථාවේදී, දුර සිට පැමිණෙන රියදුරන් අඩු කදම්භයකට මාරු වීමට (ඔවුන්ගේ හෙඩ් ලයිට් දැල්වීමෙන්) අසනු ඇත. නීති රීති රියදුරුට මෙය කිරීමට බැඳී සිටී , ළඟා වන වාහන අතර දුර මීටර් 150 ට වඩා වැඩි වුවද.

3. ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් අඩු කදම්භයකට මාරු කළ යුතුය -වෙනත් ඕනෑම අවස්ථාවක, රියදුරන් අන්ධ කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම, ඔබට හමුවන මිනිසුන් මෙන්, සහ පසුකර යන වාහන .

උස කදම්භ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ධාවනය කරන අයට පමණක් නොව, ඉදිරියෙන් එකම දිශාවට ගමන් කරන අයටද ගැටළු ඇති කළ හැකිය. මෙම තත්ත්වය සඳහා නීති රීති අවම දුරක් ස්ථාපිත කර නැත, නමුත් දක්ෂ රියදුරෙකු ඉදිරියෙන් වාහනය වෙත ළඟා වන විට සෑම විටම තම හෙඩ් ලයිට් අඩු කදම්භයකට මාරු කරයි.

ඒ කෙසේ වුවත්! ප්‍රධාන විදුලි පහන් දැල්වෙන විට රියදුරෙකු හැසිරිය යුත්තේ කෙසේද?

අපි දැනටමත් හත්වන මාතෘකාවෙන් මෙම තත්වය ගැන කතා කර ඇත්තෙමු. අපි එය නැවත නැවත කියමු. රාත්රී කාලය.

කෘතිම ආලෝකකරණයක් නොමැති ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත මාර්ගයක්. මෝටර් රථයක් එහි ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වා ඔබ දෙසට ධාවනය වේ. නිකමට සිතන්න - ඔබට මාර්ග මතුපිට නොපෙනේ, ඔබට සලකුණු නොපෙනේ, ඔබට පාරේ පැත්ත නොපෙනේ. මෙය මාරාන්තිකයි!

දැන් වඩාත්ම නිවැරදි දෙය නම් බලහත්කාරයෙන් නැවතුමක් නිරූපණය කිරීමයි. එනම් හදිසි නැවතුම් ලකුණක් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට අවශ්‍ය නැත, මංතීරු වෙනස් නොකර අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් දල්වා සුමටව නතර කරන්න. මම ඔබට සහතික වෙනවා, මෙය වඩාත්ම නිවැරදි සහ ආරක්ෂිත තීරණයයි. එපමණක් නොව, නීතිරීතිවලට එකම දේ අවශ්ය වේ:

නීති. 19 වගන්තිය. 19.2 වගන්තිය. අවසාන ඡේදය. අන්ධ නම්, රියදුරු අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දල්වා, මංතීරු වෙනස් නොකර, වේගය අඩු කර නතර කළ යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, වඩාත්ම දුෂ්කර රියදුරු කොන්දේසි!

එළියේ රාත්‍රිය පමණක් නොව, ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් ද නැත!

මෙම නඩුවේදී, නවීන වාහනයක සියලු හැකියාවන් දැනටමත් අවසන් වී ඇති නිසා, නීති අලුත් දෙයක් ඉදිරිපත් නොකළේය.

ඒක තමයිඅඩු දෘශ්‍යතා තත්වයන් යටතේ බාහිර ආලෝක උපකරණ භාවිතා කිරීම සඳහා වන ක්රියා පටිපාටිය දවසේ ඕනෑම වේලාවක සමාන වේ. ඔබට ඉහළ කදම්භ සක්‍රිය කළ හැකිය, ඔබට පහත් කදම්භ සක්‍රිය කළ හැකිය, ඔබට මීදුම ලයිට් එකතු කළ හැකිය, ඔබට පසුපස මීදුම ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.

තවත් දෙයක් නම්, පළපුරුදු රියදුරන් අධික මීදුම, වර්ෂාව හෝ හිම තුළ රිය පැදවීමේදී කිසි විටෙකත් අධි කදම්භ භාවිතා නොකිරීමයි. එවැනි තත්වයන් තුළ ඉහළ කදම්භ අකාර්යක්ෂම බව ඔවුන් හොඳින් දනී - ඒවා සරලව මාර්ග මතුපිටට නොපැමිණෙන අතර රියදුරුට මීදුම, හිම හෝ වර්ෂාව හැර වෙන කිසිවක් නොපෙනේ.

එවැනි තත්වයන් තුළ, වඩාත්ම නිවැරදි දෙය වන්නේ අඩු කදම්භ සහ මීදුම ලයිට් ය. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගය නැවතුම් දුර දෘශ්‍යතා දුරට වඩා අඩු විය යුතුය.

විශේෂ අවස්ථාවක් වන්නේ ඇදගෙන යාමයි!

ඇදගෙන යන විට, වාහන දෙකක් එක ඒකකයක් ලෙස ගමන් කරන අතර එකිනෙකට සමීප වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් සමස්තයක් ලෙස තමන්ව හඳුනාගත යුතුය.

ඇදගෙන යන එක ඉදිරියෙන් ඇති අතර එය ඇතහෙඩ් ලයිට්, ඇදගෙන ගිය - පසුපස සිට, සහ ඇතුළත් කර ඇතවාහන නැවැත්වීමේ පහන් .

නීති. 19 වගන්තිය. 19.1 වගන්තිය. රාත්‍රියේදී සහ ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති තත්වයන් තුළ, මාර්ග ආලෝකකරණය මෙන්ම උමං මාර්ග නොසලකා, චලනය වන වාහනයක පහත ආලෝක උපාංග ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය:

- සියලුම මෝටර් රථ සහ මොපෙඩ් මත - ඉහළ හෝ අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්, බයිසිකල් මත - හෙඩ් ලයිට් හෝ පහන් කූඩු, අශ්ව කරත්ත මත - පහන් (සවි කර ඇත්නම්);

- ට්රේලර් මතසහ ඇදගෙන ගිය මෝටර් වාහන - වාහන නැවැත්වීමේ පහන්.

ඇදගෙන ගිය පුද්ගලයාට අඳුරේ සහ දුර්වල දෘශ්‍යමාන තත්වයන් තුළ පවා (පැති පහන් පමණි!) හෙඩ් ලයිට් දැල්වීම නීති මගින් තහනම් කර ඇත. තවද මෙයට තමන්ගේම තර්කයක් ඇත. සියල්ලට පසු, ඇදගෙන යන වාහනයේ හදිසි විදුලි පහන් ද ඇත:

නීති. වගන්තිය 7. වගන්තිය 7.1. ඇදගෙන යන විට (ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක) උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දැල්විය යුතුය.

මෙය ඔබගේ වාහනය හඳුනා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වන අතර, එය ආලෝකමත් කිරීමට කිසිවක් අවශ්‍ය නොවේ - ඇදගෙන යන වාහනය ඉදිරියෙන් ධාවනය වේ, උපරිම මීටර් 6 ක් දුරින්.

ප්‍රවේශපත්‍රවල එවැනි එක් ගැටලුවක් ඇති අතර, ඔබට එය බොහෝ විට වැරදෙන්නේ මෙතැනදීය:

මාර්ග ආලෝකය නොතකා, ඇදගෙන යන වාහනවල උමං මාර්ගවල රාත්‍රියේදී සහ දුර්වල දෘශ්‍යමාන තත්වයන් තුළ ක්‍රියාත්මක කළ යුතු බාහිර ආලෝකකරණ උපාංග මොනවාද? 1. දිවා කාලයේ ධාවන පහන්. 2. වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන්. 3. පසුපස මීදුම ලයිට්.