නිෂ්පාදකයින් විසින් උපරිම පරිශීලක පහසුව සහ බහුකාර්යතාව ලබා ගැනීම සඳහා මෙම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණය නිෂ්පාදනය කරයි. ඒ අතරම, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමේ කාර්යය ද ඇත.
ඔබ දන්නා පරිදි, අද වඩාත් සුලභ වන්නේ සරල හතර-වේග ස්වයංක්රීය ය. රීතියක් ලෙස, මෙම ගියර් පෙට්ටිවල සම්මත සහ තේරුම්ගත හැකි මෙහෙයුම් මාතයන් කිහිපයක් ඇත, එය මෙහෙයුම බෙහෙවින් සරල කරයි.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මත, මූලික ඒවාට අමතරව, ඔබට ද සොයාගත හැකිය අතිරේක මාතයන්. මෙම ලිපියෙන් අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ඕවර් ඩ්රයිව් යනු කුමක්ද, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ඕවර්ඩ්රයිව් සක්රිය සහ අක්රිය කරන්නේ කෙසේද, මෙම මාදිලිය අවශ්ය වන්නේ ඇයි සහ එය භාවිතා කරන්නේ කවදාද යන්න ගැන කතා කරමු.
මෙම ලිපියෙන් කියවන්න
ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක overdrive අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
අපි ගියර් 4 (පියවර, වේගය) සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක සැලසුම සලකා බැලුවහොත්, මෙම අවස්ථාවේ දී 3 වන ගියරය සෘජු ය, එනම් එය සතුව ඇත ගියර් අනුපාතය 1, එය 4 වැනි ගියරයට සමාන වේ.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක 4 වන ගියරය overdrive හෝ O/D ලෙසද හැඳින්වේ. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ ප්‍රතිසමයෙන්, මෙම ගියරයේ ගියර් අනුපාතය 1 ට වඩා අඩුය, එනම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක 5 වැනි ගියර් වැනි ඕවර්ඩ්රයිව් ගියරයක්.
ඔබ දන්නා පරිදි, අතින් අධික ධාවනය 80 හෝ 100 km / h වේගයකින් යෙදී ඇත. මෙම සම්ප්රේෂණය මඟින් අධිවේගී මාර්ගයේ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී, රියදුරුට ස්වාධීනව ගියර් වෙනස් කළ නොහැකි අවස්ථාවක, O/D (overdrive) මාදිලිය වෙනම බොත්තමක් භාවිතයෙන් වෙන වෙනම සක්රිය සහ අක්රිය කර ඇත.
ඕවර් ඩ්රයිව් බොත්තම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීමේ ස්ථානගත කළ හැකිය හෝ වෙන වෙනම ඉවත් කළ හැකිය. එබැවින්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අධි ධාවකය සක්රිය කර ඇත්නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අධික වේගයෙන් 4 වන (ඉහළ) ගියරයට මාරු වන අතර රියදුරු ගෑස් පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් තද කළහොත් බවයි. 4 වන ගියර් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු, අගුල සක්රිය කර ඇත.
ප්රායෝගිකව, 4 වෙත මාරු වීම දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 45-50 ක පමණ වේගයකින් සිදු වේ. 4 වන ගියරය මඟින් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසන අතර එන්ජිම ඕනෑවට වඩා කරකැවීමට ඉඩ නොදෙන බව පැහැදිලිය. අධික වේගය.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට නගරය තුළ මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්නයක් තිබේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබට නගරයේ O\D සක්රිය කිරීමට හෝ අධි ධාවකය අක්රිය කිරීමට අවශ්‍යද? අපි එය තේරුම් ගනිමු.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ඕවර් ඩ්රයිව් මාදිලිය: භාවිතා කරන්නේ කෙසේද
එබැවින්, අපි පක්ෂව සහ විපක්ෂව ඇති සියලුම තර්ක සලකා බැලුවහොත්, අපට පහත සඳහන් කරුණු ඉස්මතු කළ හැකිය:
- ඕවර් ඩ්රයිව් මාදිලිය සක්රිය කර ඇත්නම්, 4 වන ගියරය හැකි ඉක්මනින් ක්‍රියාත්මක වේ, එනම් ඉන්ධන ඉතිරි වේ;
- එන්ජිම අධික වේගයකින් අඩුවෙන් ක්‍රියා කරන අතර නඩත්තු වේ ;
- සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් වල විවිධ වෙළඳ නාමමෝටර් රථය තුළ බව වෙන වෙනම දක්වා ඇත දැඩි කොන්දේසි O\D මාදිලිය අබල කළ යුතුය. ඒ අතරම, නිතර නැවතුම් සහ වේගවත් කිරීම්, අභිබවා යාම සහ මංතීරු වෙනස් කිරීම් සමඟ නගර රිය පැදවීම දුෂ්කර තත්වයන් ලෙස සැලකිය හැකිය.
- එසේම, O/D මාදිලියේදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය බොහෝ විට 4 වන ගියරයට මාරු වන අතර, එමඟින් ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රණයේ ඇඳුම් වැඩි වේ. overdrive සක්රිය කිරීමට සමාන්තරව, එය දුර්වල ලෙස ප්රකාශිත වේ.
අධිවේගී මාර්ගයේ නියත අධිවේගී වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, ඉහළ ගියරයක (ඕවර් ඩ්රයිව්) යෙදිය යුතු බව පැහැදිලි වේ, මේ අවස්ථාවේ දී එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රශස්ත ආකාරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බැවින්, උපරිම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවආදිය
ඔබ ඕවර් ඩ්රයිව් ක්‍රියා විරහිත කළහොත්, 3 ට වඩා ඉහළ ගියරයකට මාරු වීමේ හැකියාව අවහිර වේ ඉහළ ගියර්ආරම්භයෙන් පසු, එය වැඩිවන එන්ජිමේ වේගයකින් සිදු වේ;
මාර්ගය වන විට, ඔබ දිගු ඕවර්ටේක් කිරීමේදී O/D අක්රිය කළ යුතුය අධික වේගය(100 km/h ට වැඩි). මෙම අවස්ථාවේදී, කෙටි කාලීන වසා දැමීමක් overdriveඔබට පයින් ගැසීමක් කිරීමටද ඉඩ සලසයි, එනම් රියදුරු ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස හා තදින් තද කළ විට.
එසේම, ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමේදී, හිම, අයිස්, මාර්ගයෙන් පිටත යනාදිය මත රිය පැදවීමේදී ඕවර් ඩ්රයිව් ක්‍රියා විරහිත කළ යුතුය. මාර්ග තත්ත්වයන් නිසා ඔබට එන්ජිමේ තිරිංග වල බලපෑම ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම් ඕවර් ඩ්රයිව් ද ක්‍රියා විරහිත කළ යුතුය.
ප්රායෝගිකව, අපි නගරය තුළ එදිනෙදා භාවිතය ගැන කතා කරන්නේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මත overdrive අක්රිය කිරීම වඩා හොඳය. මෙය වෙන වෙනම හෝ ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ ඇති බොත්තමක් සමඟ කළ හැකිය. ඒ සමගම, මත උපකරණ පුවරුව O/D නිවා දැල්වෙයි, එනම් 4 වැනි ගියරය අක්රිය කර ඇත. ඕවර් ඩ්රයිව් ක්‍රියාත්මක කර ඇත්නම්, උපකරණ පුවරුවේ කිසිවක් දැල්වෙන්නේ නැත.
ප්රායෝගිකව O/D ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මාදිලිය භාවිතා කිරීම
නගරයේ overdrive මාදිලිය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට, අපි නිශ්චිත උදාහරණයක් දෙස බලමු. මෝටර් රථය ගමනාගමනය තුළ ඉහළට ගමන් කළ හැකි අතර, නිරන්තරයෙන් වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 සිට 70 දක්වා වෙනස් වේ.
ඕවර් ඩ්රයිව් මාදිලිය සක්රිය කර ඇත්නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සියලුම ගියර් වෙත මාරු වේ (1,2,3,4). එසේම කිලෝමීටර 40-50 දක්වා වේගවත් කිරීමෙන් පසුව. රියදුරු ගෑස් පැඩලය තදින් තද නොකළහොත් ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අවහිර කරනු ලැබේ.
අපි හිතමු මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වේගවත් වන අතර, 4 වැනි ගියරය යෙදී ඇති අතර එන්ජින් වේගයඅඩු. නිශ්චිත මොහොතක ඔබට වේගවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, ගෑස් පැඩලය එබීමට තියුණු ප්‍රතිචාරයක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය, මන්ද හතරවන ගියරය යෙදී ඇති අතර මෙම ගියරයේ දැඩි පිකප් සඳහා ප්‍රමාණවත් විප්ලවයන් නොමැත.
ඔබ කළ යුත්තේ ගෑස් තදින් තද කිරීම පමණි, කික්-ඩවුන් ක්‍රියා කරයි, තියුණු පහත වැටීමක් සිදුවනු ඇත සහ ත්වරණය ආරම්භ වේ. තවද, මෙම තත්වය බොහෝ වාරයක් පුනරාවර්තනය වේ. ස්වාභාවිකවම, මෙම අවස්ථාවේ දී, සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර, නිරන්තරයෙන් ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ගියර් පෙට්ටිය වේගයෙන් හා වඩාත් තීව්‍ර ලෙස අඳිනු ලැබේ.
ඔබ ඕවර් ඩ්රයිව් ක්‍රියා විරහිත කළහොත්, පැටවීම යටතේ මෝටර් රථය උපරිම 3 වන ගියර් එකකින් ගමන් කරනු ඇති අතර, එය ගෑස් පැඩලය එබීමේදී වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මකව ප්‍රතික්‍රියා කරයි, එන්ජිමේ වේගය වැඩි වේ, පහළට මාරු නොවී, ත්වරණය සඳහා ප්‍රමාණවත් කම්පනයක් ඇත.
කෙසේ වෙතත්, 4 වන ගියර් අක්රිය කිරීම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වනු ඇතැයි ඔබ නොසිතිය යුතුය. කාරණය වන්නේ O/D ක්‍රියාත්මක කර ඇත්නම් කික්-ඩවුන් මාදිලිය බලහත්කාරයෙන් භාවිතා කිරීම අවසානයේ නගර භාවිතයේදී වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයකට මග පාදයි.
සමහර කොන්දේසි මත පදනම්ව එය සක්රිය සහ අක්රිය කරමින්, ඔබට ඕවර් ඩ්රයිව් මාදිලිය භාවිතා කිරීමට හැකි විය යුතු බව පෙනේ. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, අධි ධාවකය අක්රිය කිරීම වඩා හොඳය:
- ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීම අඩු වේගයකින් සිදු කරන්නේ නම්;
- දිගු බැසීම් / නැගීම් මත;
- චලනය වීමේ වේගය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ නම්;
- 50 km / h දක්වා වේගයෙන් සුවපහසු චලනය සඳහා;
- ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට / මෝටර් රථයක භාණ්ඩ රැගෙන යන විට;
- මධ්යම වේගයකින් දිගුකාලීනව අභිබවා යාමේදී;
මාර්ගය වන විට, අවසාන කරුණ සම්බන්ධයෙන්, ඕවර් ඩ්රයිව් ක්‍රියා විරහිත කිරීම එන්ජිමේ වේගය තියුනු ලෙස වැඩි කිරීමට හේතු වන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතු අතර, වැඩිවීම කප්පාදුව දක්වාම විය හැකිය.
ඔබට වෙනම බොත්තමක් සමඟ O/D මාදිලිය සක්රිය / අක්රිය කළ යුතු අතර, වේගයෙන් සහ, විශේෂයෙන්, අභිබවා යාමේදී මාර්ගයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම අතිශයින්ම අනාරක්ෂිත ය. මේ හේතුව නිසා ධාවන පථය අභිබවා යාමේදී, ඕවර් ඩ්රයිව් වෙනුවට කික්-ඩවුන් භාවිතා කිරීම ප්‍රශස්ත වේ.
එකම ව්යතිරේකය සලකා බැලිය හැකිය ආරක්ෂිතව අභිබවා යාමසාපේක්ෂව මන්දගාමී චලනය වාහන. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඕවර් ඩ්රයිව් කල්තියා ක්‍රියා විරහිත කර ඇත, අවශ්ය නම්, ඕවර් ඩ්රයිව් ක්‍රියා විරහිත කිරීමට සමාන්තරව, ප්‍රමාද කිරීම ආරම්භ වේ.
අවසාන වශයෙන්, සම්ප්රේෂණ වර්ගය සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ පවතින ක්‍රම කුමක් වුවත්, ප්රධාන දෙය නම් තත්වය නිවැරදිව පුරෝකථනය කිරීමට හැකිවීම, සැලකිල්ලට ගත යුතු බව අපි සටහන් කරමු. මාර්ග කොන්දේසි, විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්රියාකාරිත්වයේ ලක්ෂණ. තහවුරු කර ගැනීමෙන් පසුව පමණි සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව, ඔබට අභිබවා යාමට, මංතීරු සහ වෙනත් උපාමාරු වෙනස් කළ හැකිය.
එසේම කියවන්න
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පයින් ගැසෙන්නේ ඇයි, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කම්පනය, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී ජර්ක්, ජර්ක් සහ බලපෑම් ඇති වන්නේ: ප්රධාන හේතු.
1. සිලෙක්ටර් ලීවරයේ පිහිටා ඇති විශේෂ "O/D OFF" බොත්තමක් භාවිතයෙන් සිව්වන (ඕවර් ඩ්රයිව්) ගියර් භාවිතා කිරීමට අවසර දීම සිදු කෙරේ.
2. බොත්තම අවපාත ස්ථානයේ තිබේ නම් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීම් ලීවරය "D" ස්ථානයට සකසා ඇත්නම්, අධි ධාවකයකට මාරු වීමට අවසර ඇත.
එසේ නොමැති නම්, සිව්වන අධි ධාවන ආම්පන්නයේ යෙදීම තහනම්ය.
මෙම නඩුවේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන පද්ධතියේ තත්වය "O / D OFF" දර්ශකය භාවිතයෙන් පිළිබිඹු වේ.
ඕවර් ඩ්රයිව් භාවිතයට අවසර දී ඇත්නම්, දර්ශකය දැල්වෙන්නේ නැත, එය තහනම් නම්, දර්ශකය දැල්වෙයි.
3. නිතර නිතර 3-4 මාරුවීම් සිදු වුවහොත්, වැළැක්වීම සඳහා "O/D" මාදිලිය අක්රිය කරන්න වැඩි ඇඳුම්ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස්.
ඔබට මෝටර් රථයේ හෝ එන්ජිමේ තිරිංගයේ ඉක්මන් ත්වරණය අවශ්ය නම් (බැසීමකදී රිය පැදවීමේදී) හෝ ඔබට දිගු බෑවුමකට නැගීමට සිදු වූ විට, "O/D OFF" බොත්තම ඔබන්න අධි ධාවන ගියරය අක්රිය කරන්න.
එයට පසු ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමසම්ප්‍රේෂණය සිදු වන්නේ 1 සිට 3 වැනි ගියර් ඇතුළු පරාසය තුළ පමණක් වන අතර උපකරණ පුවරුව දැල්වෙයි දර්ශක ලාම්පුව"O/D OFF".
මෙයද කියවන්න:
- ලැයිස්තු යොමු වගුව... අයිතම අංකය: M.U.T.-III සංදර්ශකය පිළිබඳ දත්ත තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න සාමාන්ය තත්ත්වයන් 1 ප්රධාන වේග සංවේදක සංඥා මාර්ග තත්ත්වයන්...
- කොටු පාලන ඒකකය ඉවත් කරමින්... අවවාදය සම්ප්රේෂණ පාලන කේබල් එකලස් කිරීම ඉවත් කර ස්ථාපනය කිරීමේදී SRS-ECU බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා කරන්න. සිදුකරන ලද මෙහෙයුම්...
- අතින් සම්ප්රේෂණය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම.… අතින් සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සටහන: - ගියර් පෙට්ටියේ ෆ්ලැන්ජ් මත ලකුණු තබන්න කාර්ඩන් පතුවළනිවැරදි වීමට...
- පාලනය සහ මැනීම... යෝජනා ක්රමය 32. උපකරණ (ආරම්භය): 1 - ෆියුස් සබැඳිය(120 A); 2 - ජ්වලන ස්විචය (අගුලු); 3…
- ආරෝපණ පද්ධතියේ රූප සටහන 5 සහ 6... රූප සටහන 5. ආරෝපණ පද්ධතිය බැටරිය: 1 - ජ්වලන ස්විචය (අගුලු); 2 - ෆියුස් ලින්ක් (80 A);…
ස්ථානය "පී"
කවදාද තෝරන ලදී දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමමෝටර් රථ. පරාස තේරීම් ලීවරයේ මෙම ස්ථානයේ, කොටුවේ ඇති සියලුම පාලනයන් අක්රිය කර ඇති අතර එහි ප්රතිදාන පතුවළ අගුලු දමා ඇත; වාහන චලනය කළ නොහැක. ලීවරය මෙම ස්ථානයට ගෙනයාමට අවසර ඇත්තේ සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වූ විට පමණි. රිය පැදවීමේදී ලීවරය "P" ස්ථානයට ගෙන යාම ගියර් පෙට්ටියට හානි කරයි.
ස්ථානය "R"
ආපසු හැරවීම. පරාස තේරීම් ලීවරය මෙම ස්ථානයට ගෙන යා හැක්කේ වාහනය ස්ථාවර වූ විට පමණි. ඉදිරියට යන අතරතුර ලීවරය "R" ස්ථානයට ගෙන යාම ගියර් පෙට්ටිය සහ අනෙකුත් සම්ප්රේෂණ සංරචක අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.
ස්ථානය "N"
මධ්යස්ථයට අනුරූප වේ. ගියර් පෙට්ටියේ, එක්කෝ සියලුම පාලන ක්‍රියා විරහිත කර ඇත, නැතහොත් එකක් පමණක් සක්රිය කර ඇත, එය රළු නොවන බව සහතික කරයි චාලක සම්බන්ධතාවයඑහි ධාවකය සහ ධාවනය වන පතුවළ අතර. ප්රතිදාන පතුවළ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණය අක්රිය කර ඇත, i.e. මෝටර් රථයට නිදහසේ ගමන් කළ හැකිය.
ස්ථානය "D", "D4"
මූලික ධාවන මාදිලිය. එය පළමු සිට හතරවන දක්වා ස්වයංක්‍රීයව මාරු කිරීම සපයයි (සමහර විට තුන්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල තුන්වන) ගියර්. සාමාන්ය රියදුරු තත්වයන් තුළ එය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
"OD" බොත්තම
සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, සිව්වන (සමහර මෝටර් රථවල - පස්වන) ඕවර්ඩ්රයිව් ගියර් භාවිතා කිරීමට අවසරය විශේෂ "OD" බොත්තමක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. එය අවපාත කර ඇති නම් සහ පරාස තේරීම් ලීවරය "D" ස්ථානයට සකසා ඇත්නම්, එවිට ඉහළ නැංවීමට අවසර ලැබේ. එසේ නොමැති නම්, සිව්වන අධි ධාවන ආම්පන්නයේ යෙදීම තහනම්ය. මෙම නඩුවේ පාලන පද්ධතියේ තත්වය "O / D OFF" දර්ශකය භාවිතයෙන් පිළිබිඹු වේ. ඕවර් ඩ්රයිව් භාවිතයට අවසර දී ඇත්නම්, දර්ශකය දැල්වෙන්නේ නැත, නමුත් එය තහනම් නම්, එය දැල්වෙයි. මෙම මාදිලිය ධාවනය වන විට භාවිතා වේ අධිවේගී මාර්ග. හැකි නම්, නගරය තුළ මෙම මාදිලිය භාවිතා නොකරන්න, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී - මෙය අධි ධාවනය ඉවත් කරන අතර එන්ජින් තිරිංග මාදිලිය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. විට O/D මාදිලිය සක්රිය නොකරන්න සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතමෝටර් රථ. ඔබ නිතර 3 වන සිට 4 වන ගියරයට සහ පසුපසට මාරු වන්නේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් වැඩි වීම වැළැක්වීම සඳහා O/D මාදිලිය ක්‍රියා විරහිත කරන්න.
සාමාන්යයෙන් "O/D" බොත්තම පරාස තේරීම් ලීවරය මත පිහිටා ඇත. සමහර මාදිලිවල, O/D බොත්තම උපකරණ පුවරුවේ හෝ පරාස තේරීම් ලීවරය අසල පිහිටා ඇත.
සිව්-වේග සම්ප්රේෂණ සහිත වාහන සඳහා, පරාසය තේරීම්කාරකයට සාමාන්යයෙන් තවත් ඉදිරි ස්ථාන තුනක් ඇත: "3", "2" සහ "1". සමහර මෝටර් රථවල, "1" පරාසය ලතින් අකුර "L" මගින් දැක්වේ.
ස්ථානය "3" හෝ "D3"
පළමු ගියර් තුනේ රිය පැදවීමට අවසර ඇත. කඳුකර මාර්ගවල හෝ තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ නිතර නැවතුම්(නගර ධාවනය).
ස්ථානය "2"
රිය පැදවීමට අවසර ඇත්තේ පළමු සහ දෙවන ගියර් වල පමණි. භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, වංගු සහිත කඳු මාර්ග මත. තුන්වන සහ හතරවන ගියර් වලට මාරුවීම තහනම්ය. මෙම පරාසය තුළ, එන්ජින් තිරිංග මාදිලිය ඵලදායී ලෙස භාවිතා වේ.
ස්ථානය "1" හෝ "L"
රිය පැදවීමට අවසර ඇත්තේ පළමු ගියරයේ පමණි. මෙම පරාසය එන්ජින් තිරිංග උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. රිය පැදවීමේදී එය නිර්දේශ කෙරේ දැඩි බෑවුම්, කඳු නැගීම සහ මාර්ගයෙන් පිටත.
සමහර මෝටර් රථවල (උදා: Volvo 940) "L" ස්ථානය "2" ට සමාන වේ.
සමඟ රිය පැදවීමේදී ප්රවේශම් වන්න අධික වේගය, අහම්බෙන් ලීවරය "L" ස්ථානයට සකසන්න එපා. එන්ජිමේ හදිසි තිරිංග ලිස්සා යාමට හේතු විය හැක.
නැත්නම් කොහොමද ඉන්ධන පෙරනයජීප් ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකී ඩබ්ලිව්කේ 2 (2012) හි ඉන්ජෙක්ටර් මරා දැමීය
ඩීසල් ජීප් ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකී හැමෝටම හොඳයි. කඩවසම්. විශ්වසනීයයි. තවද දිගු කලක් එහි හිමිකරුට විශ්වාසවන්තව සේවය කළ හැකිය. හිමිකරු තම අයිතිකරුට නියමිත වේලාවට සේවය කරන බව සපයා ඇත යකඩ අශ්වයාඔහුට කන්න දෙන්න ගුණාත්මක ඉන්ධන, තෙල් සහ පරිභෝජන ද්රව්ය. උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස නියාමන කාලසීමාවන්ඉන්ජෙක්ටර් ආදේශ කිරීමට හේතු විය හැක, පහත කියවන්න.
කාර්: ජීප් ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකි
නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2012
එන්ජිම: EXF (3.0 l., 2987 cc. cm, 247 hp.)
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග: V6, ඩීසල්
සම්ප්රේෂණය: NAG1 (DGJ, ස්වයංක්රීය, 5 වේගය, AWD)
සැතපුම්: කිලෝමීටර් 119,819
සම්බන්ධ වීමට හේතුව: "ඔන්" එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න", එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව.
ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය Grand Cherokee.
අප වෙත පැමිණීමට පෙර, අදාළ මෝටර් රථය විශාල ජාල බහු-සන්නාම තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයක සේවා සපයන ලදී. අයිතිකරුට අනුව, උපදෙස් වල නිර්දේශ කර ඇති පරිදි මම මෙය නිතිපතා කළා. එන්ජිම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ නමුත් එයට වැඩි කාලයක් ගත වූ නිසා ඔහු අප හා සම්බන්ධ විය. ආරම්භකය හැරී, නමුත් මෝටර් රථය විනාඩි කිහිපයක් ආරම්භ නොවේ. කොපමණ කලකට පෙර ඉන්ධන පෙරහන් වෙනස් කර ඇත්දැයි විමසූ විට, මෝටර් රථයේ හිමිකරු ඉතා පුදුමයට පත් විය. කාරණය නම් පෙර සේවයේදී ඔහුට ඒ බව සහතික විය මෙම මෝටර් රථයඉන්ධන පෙරහනක් නොමැත. හොඳයි, පෙනෙන විදිහට ඔවුන් ව්‍යාකූල විය පෙට්රල් අනුවාදය. පෙට්රල් මත ජීප් ග්රෑන්ඩ් Cherokee ඉන්ධන පද්ධති පිරිසැලසුම ඉන්ධන පෙරහන හරහා ගමන් කිරීම ඉවත් කරයි. ඩීසල් ග්රෑන්ඩ්සමත්-හරහා පෙරහන් දෙකක් තරම් ඇති අතර, ඉන් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනයකින් තොරව සැතපුම් 100,000 කට වඩා ඔරොත්තු නොදෙන අතර කඩා වැටීමට පටන් ගත්තේය. භාවිතා කරන ලද තන්තු ද්‍රව්‍යයට ප්‍රතිවිරුද්ධව, පෙරණය රැලි සහිත පෙරහන් කඩදාසි වලින් සාදා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මුල් පෙරහන්සහ උසස් තත්ත්වයේ ඇනෙලොග්. ඔහු එහි පැමිණියේ කෙසේද සහ කවදාද යන්න දැන් සොයාගත නොහැක.
පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ අංශු, හදිසි නිදහසක් දැනෙමින්, ඔවුන්ගේ සියලු ශක්තිය සමඟ වේගයෙන් දිව ගියේය. ඉන්ධන පද්ධතියඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය සහ ඉන්ධන පීඩන නියාමකය හරහා සෘජුවම ඉන්ජෙක්ටරය වෙතට, මාර්ගය දිගේ ජ්වලන දෝෂය P0088-00 ඉන්ධන දුම්රිය පීඩනය ඉතා ඉහළ (ඉන්ධන දුම්රිය පීඩනය ඉතා ඉහළ) සහ උපකරණ පුවරුවේ එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්න. එක් වෙනසක් ඉන්ධන පෙරහන්දැන් එය අනිවාර්යයෙන්ම කළ නොහැකි ය. Fuel Quantity Solenoid (FQS) ලෙසද හැඳින්වෙන ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයෙන් ඉන්ධන සැපයුම් පාලන කපාටය ඉවත් කළ පසු, ඊට යටින් විශාල විදේශීය අපද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණයක් දැකීමෙන් අපි කිසිසේත් පුදුම නොවෙමු.
ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය Grand Cherokee 3.0 CRD හි අංශු පෙරීම
P0088 දෝෂය පිළිබඳ ලිපියේ විස්තර කර ඇති පරීක්ෂණ සහ චෙක්පත් වල ප්රතිඵල ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඉන්ධන පොම්පය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය බව අනාවරණය විය. අධි පීඩනය(ඉන්ධන පොම්පය) ස්ථාවරය මත. අපි විශේෂ මෙවලම් සමඟ සන්නද්ධ කර විසුරුවා හැරීමට පටන් ගනිමු. තොරව විශේෂ යතුරඉන්ධන පයිප්ප සඳහා හානි වීමේ සම්භාවිතාවක් ඇත විදුලි කොටසඉන්ජෙක්ටර් හෝ අදාළ කොටස්.
එවැනි යතුරක් නොමැතිව, ඉන්ජෙක්ටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසුය.
බොහෝ රියදුරන්, අත්පොතක සිට ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කර ඇති අතර, ඔවුන්ට අවශ්ය දේ වහාම සොයාගත නොහැක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අධි ධාවකය බොත්තමසහ එය කිසිසේත් එබීම වටී ද?
මෙම ප්‍රකාරය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය තේරුම් ගැනීමට මෙම ලිපිය ඔබට උපකාරී වනු ඇත, කුමන අවස්ථා වලදී සහ බොත්තම රියදුරුට ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිද යන්න ඔබට කියනු ඇත, සහ ඕවර් ඩ්රයිව් පමණක් හේතු වන්නේ කුමන අවස්ථා වලදීද යන්නයි. වේගවත් ඇඳීමස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සංරචක. ඉතින්, පළමු දේ පළමුව.
සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මත, බොහෝ අවස්ථාවලදී, 3-4-වේග ගියර් අනුපාත පද්ධතියක් භාවිතා වේ.
මෙම අවස්ථාවේදී, දෙවන හෝ තෙවන අදියර සෘජු වේ, i.e. එහි ගියර් අනුපාතය එකකට සමාන වේ. සම්භාව්ය "ස්වයංක්රීය" වල තුන්වන හෝ හතරවන ගියර් එකකට වඩා අඩු ගියර් අනුපාතයක් ඇති අතර එය ඕවර් ඩ්රයිව් (O/D) ලෙස හැඳින්වේ.
අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්‍රම සිහිපත් කරමු:
- "P" (වාහන නැවැත්වීමේ) වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය;
- "N" (උදාසීන). උදාසීන;
- "ආර්" (ප්‍රතිලෝම). ආපසු ගියර්;
- "ඩී" (ඩ්රයිව්). ඉදිරි චලනය;
- "D3" හෝ "O/D OFF" - 1 වන, 2 වන සහ 3 වන ගියර් පමණි;
- "2" හෝ "S" - 1 වන, 2 වන ගියර්, හෝ "ශීත මාදිලිය" පමණි.
- "1" හෝ "L" පමණක් 1 වන ගියර් "Sport" හෝ "Power" මාරු කිරීම ඉහළ වේගයකින් පමණක්;
- "කික්ඩවුන්" ගෑස් පැඩලය පුරාම;
- "NORM" - ආර්ථිකය. මාරු කරන්න මධ්යම වේගයකින්;
- "PWR" උපරිමයට. rpm;
- "හිම" - 2 වන ගියරයෙන් ඉවතට යන්න;
- "අත්පොත මාදිලිය" "+" "-".
Overdrive යනු පියවර-ඉහළ පියවරකි, එනම් O/D මාදිලිය සක්රිය කර ඇති විටය ප්රතිදාන පතුවළප්‍රාථමිකයට වඩා වේගයෙන් භ්‍රමණය වේ.
සාමාන්යයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයරියදුරු ගෑස් පැඩලය මත පීඩනය මුදා හරින වහාම පැයට කිලෝමීටර 50 ට වැඩි වේගයකින් අධික වේගයෙන් ධාවනය වේ. 4-5 වන වේගය ඉන්ධන ඉතිරි කරන අතර එන්ජිම නොමේරූ ඇඳුම් වලින් ආරක්ෂා කරන බව සාමාන්යයෙන් පිළිගැනේ.
O/D මාදිලිය ක්‍රියාවිරහිත කළ විට, සම්ප්රේෂණය කිසිදු තත්වයක් යටතේ overdrive ගියරයට මාරු නොවනු ඇත. මෙම කාර්යය සඳහා රියදුරුට "ඕවර්ඩ්රයිව්" මාදිලිය බලහත්කාරයෙන් සක්රිය කිරීමට හෝ අක්රිය කිරීමට හැකිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීම් ලීවරයේම හෝ ඊට යාබදව අනුරූප දර්ශකයක් ඇත. "O/D on/off" ලෙස ලේබල් කර ඇති බොත්තම.
කුමක්දැයි සොයා බලන්න overdrive ආකාරයවී මේ මොහොතේඅක්‍රිය වූ විට, ආලෝක දර්ශකය උපකාරී වේ - කහ O/D අක්රිය ලකුණ උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි (ඕවර් ඩ්රයිව් මත ස්විචය ආලෝක දර්ශකයක් නොමැත). තාර්කිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ අධි ධාවකය පෙරනිමියෙන් සක්‍රීය කළ යුතු බවයි.
පහත සඳහන් උපාමාරු සහ තත්වයන් යටතේ ඕවර් ඩ්රයිව් බොත්තම “O/D අක්රිය” ස්ථානයට ගෙන යාම නිර්දේශ කෙරේ:
- අධික වේගයෙන් අභිබවා යන විට, විශාල හා හදිසි ත්වරණයක් අවශ්ය වන විට. අභිබවා යාමේ උපාමාරුව සිදු කිරීමෙන් පසු, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදකයින් අධි ධාවන ප්‍රකාරයට නැවත පැමිණීම නිර්දේශ කරයි;
- මාර්ගයෙන් පිටත / හිම අඩු වේගයකින් ධාවනය කරන විට;
- වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යාමේදී හෝ බර ට්‍රේලරයක් සමඟ රිය පැදවීමේදී;
- දිගු නැගීමකදී;
- පැයට කිලෝමීටර 60 ක් දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කරන විට;
- නිරන්තර අඩු කිරීම් / වේගය වැඩි කිරීම අවශ්ය වන දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී.
ඔබ නගරයේ ඕවර් ඩ්රයිව් මාදිලිය අක්රිය කළ යුතුද?
මෙම මතභේදාත්මක කාරණය සම්බන්ධයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම විරුද්ධ විශ්වාස දෙකක් ඇති අතර, ඔවුන්ගේ සෑම අනුගාමිකයෙකුටම තමන්ගේම තර්ක ඇත.
පළමුවැන්නා විශ්වාස කරන්නේ නගරය තුළ ඕවර් ඩ්රයිව් අවශ්ය නොවන බවයි, මන්ද එය සමඟ දිගු වේලාවක් ගමන් කළ නොහැකි බැවිනි නියත වේගය, අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමට එරෙහිව. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මාරුවීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් සිදු කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, ඕවර්ඩ්රයිව් මාදිලිය ක්‍රියා විරහිත කර ඇත, මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් වල ඇඳුම් අඩු කර පෙට්රල් ඉතිරි කරයි යන විශ්වාසය මත.
ස්වයංක්රීය මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ගේ තවත් කොටසක් විශ්වාස කරන්නේ වැඩි වන මාදිලිය අක්රිය කිරීමයි ගියර් අනුපාතයපෙට්ටි, අවශ්ය නැත.
ඔවුන්ගේ තර්කනය පහත පරිදි වේ: නගර චක්‍රයේ දී, අධිවේගි මාර්ගයට වඩා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ස්විචය බොහෝ විට, අධි ධාවනය සක්‍රියද නැද්ද යන්න නොසලකා.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මතය මෙයයි: නගරයේ එකම රිය පැදවීමේ විලාසය සමඟ අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනයට වඩා පරිභෝජනය වැඩි බැවින්, අධික ලෙස ධාවනය කිරීමෙන් අවම වශයෙන් සුළු වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ.
නගරයේ අධි ධාවන කාර්යයේ උපදේශනය පිළිබඳ ප්රශ්නයට පැහැදිලි පිළිතුරක් නොමැත.
ඒ සියල්ල තත්වයන් ගණනාවක් මත රඳා පවතී:
- එන්ජින් ප්රතිචාරය;
- රියදුරු අත්දැකීම් සහ රියදුරු විලාසය;
- විශේෂිත ගමනාගමන තත්වයන්, ආදිය.
දිගු කඳු වැටි හෝ සර්පන්ටයින් මාර්ගයක් බැසීමේ දී පහසුව සහ ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඕවර් ඩ්රයිව් ක්‍රියා විරහිත කළ යුතුය.
මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජින් තිරිංග සක්රිය වන බැවින් තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් මෝටර් රථය කිසිසේත් මන්දගාමී කිරීමට අවශ්ය නොවනු ඇත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීම අවම වේ.
Overdrive බොත්තම ක්‍රියා නොකරන්නේ ඇයි?
Overdrive බොත්තම ක්‍රියා නොකරයිසමහර විට හේතු ගණනාවක් නිසා. මෝටර් රථයක ඇති වෙනත් යාන්ත්‍රණයක් මෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ඇති ඕවර්ඩ්රයිව් බොත්තමට තමන්ගේම සම්පතක් ඇති අතර, දැඩි භාවිතයේදී අසමත් විය හැකිය, හුදෙක් භෞතික ඇඳුම් සහ ඉරීම (ප්රායෝගිකව අතිශයින් දුර්ලභ ය).
O / D බොත්තම අසමත් වීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ කැඩුණු වයර් හෝ නරක සම්බන්ධතාබොත්තම වෙත යන සම්බන්ධකය මත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මාරු කිරීමේ බොත්තම විසුරුවා හැරීම සහ රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
බොත්තම සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳින් තිබේ නම්, වයර් සහ සම්බන්ධක නොවෙනස්ව පවතී නම්, ගැටළුව වඩාත් බරපතල විය හැකිය. විශේෂයෙන්, ඔබ overdrive සංවේදකය පරීක්ෂා කර ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයම හඳුනා ගත යුතුය.
