ඔබ පෙළෙහි දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, මූසිකය සමඟ එය උද්දීපනය කර Ctrl+Enter ඔබන්න. ඔයාට ස්තූතියි.

අද අපි නිවැරදිව රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින ආකාරය ගැන කතා කරමු, අපි හතක් ලබා දෙන්නෙමු ප්රයෝජනවත් නිර්දේශ, දිගු දුර ගමන් කිරීමේදී අපහසුතාවයන් වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

බොහෝ නූතන මිනිසුන් ඔවුන්ගේ කාලයෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරති. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට රිය පැදවීම ඔවුන්ගේ රැකියාවේ ප්‍රධාන කොටසකි.

කෙසේ වෙතත්, සංචාරය බොහෝ විට ශාරීරික අපහසුතාවයන් සමඟ ඇත. එවැනි සංවේදනයන් ප්‍රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ ආසනවල ලක්ෂණ මත නොව, රියදුරු ඒවා තුළ ස්ථානගත කර ඇති ආකාරය මත බව පෙනේ.

ඔබ රෝදය පිටුපස වාඩි විය යුත්තේ කෙසේද?

නිසි රියදුරු ස්ථානය පිළිබඳ මූලික මූලධර්ම

මෙන්න මූලික මූලධර්ම නිවැරදි ගොඩබෑමකාර් එකේ.

• 1. නිසි ලෙස වාඩි වීම සඳහා යතුර වන්නේ උපරිම මාංශ පේශි ලිහිල් කිරීමයි. මෙම කාර්යය සම්පූර්ණ කරන සුව පහසු ශරීර පිහිටීමක් සොයා ගැනීම වැදගත්ය. මෙය ඔබට රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම පහසු කරවන අතර අවශ්‍යතාවය පැනනගින විට ඉක්මනින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි.

• 2. නිසි ආසන සහිතව, බර මූලික වශයෙන් ආසනය මත වැටිය යුතුය. ඒ සමගම, අත් පා නිදහසේ ගමන් කළ හැකි අතර, එය දායක වනු ඇත වඩා හොඳ තත්ත්වයේරිය පැදවීම.

• 3. පිටුපස පිටුපස, උරහිස් බ්ලේඩ් සහ පහළ බෙල්ලේ ප්රදේශ වල ආසන පිටුපස ස්පර්ශ කළ යුතුය. මෙය ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය වඩා හොඳින් පාලනය කිරීමට (දැනීමට) සහ වංගු කරන විට ඔබේ ආසනයේ රැඳී සිටීමට උපකාරී වේ.

• 4. ආසනය සහ සුක්කානම් රෝදය අතර සුවපහසු දුරක් තෝරා ගැනීම වැදගත් වන අතර, ඔබට සුවපහසු ලෙස පැඩල් එබිය හැකි අතර, ඒ සමඟම ඔබේ කකුල් සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින් නොවනු ඇත. කකුල් නිරන්තරයෙන් නැමිය යුතුය (දණහිස් කෝණය අංශක 120 කි). මේ ආකාරයෙන්, ඔබට නිරන්තරයෙන් පෙඩල් වෙත ළඟා වීමට සිදු නොවන අතර ඔබේ පිටුපසට නැමෙන්නේ නැත.

• 5. රිය පැදවීමේදී වඩාත් සුදුසු අත් තැබීම සොයා ගන්න. එය මේ ආකාරයෙන් තීරණය කළ හැකිය: වම් අත සුක්කානම් රෝදයේ මුදුනේ වැතිර සිටින විට, එය තරමක් නැමිය යුතුය (වැලමිටෙහි කෝණය අංශක 120 කි). සමහර කාර් වල සුක්කානම් තීරුවඋස සහ ළඟාවීම අනුව වෙනස් කළ හැකිය.

• 6. හෙඩ්රෙස්ට් රියදුරුගේ හිස පිටුපස මට්ටමේ ස්ථාපනය කළ යුතුය. හිස පිටුපසට, පිටුපසට සහ උරහිස් අංශක 110-120 ක කෝණයකින් රේඛාවක් සෑදිය යුතුය. මෙය රිය පැදවීමේදී ඔබේ ශරීරය ලිහිල් කිරීමටද උපකාරී වේ.

• 7. ආසන පටිය ඔබේ උරහිසේ සිට ඔබේ පපුව හරහා විහිදෙන බවට වග බලා ගන්න. පටිය කිසිසේත් උගුරේ මට්ටමේ නොවිය යුතුය. පටිය පපුවට ගැළපෙන අතර එමඟින් ඔබේ අත්ල ඔවුන් අතර තැබිය හැකිය. එවිට පටිය පපුව මත පීඩනය නොතබන අතර හදිසි අවස්ථාවකදී එය රියදුරු බේරා ගනු ඇත.

පහළ රේඛාව

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක යම් පුද්ගලයෙකුගේ ආසන තත්ත්වය ද ඔහුගේ භෞතික විද්යාත්මක ලක්ෂණ මත රඳා පවතී.

නිසි ලෙස වාඩි වී සිටීමේ මූලික මූලධර්ම දැන ගැනීමෙන් ඔබට ප්‍රශස්ත රිය පැදවීමේ ස්ථානය තෝරා ගැනීමටත්, රිය පැදවීමේදී වෙහෙසට පත් වීමටත් හැකි වනු ඇත.

ලිපියේ වීඩියෝවක් තිබේ නම් එය වාදනය නොවේ නම්, මූසිකය සමඟ ඕනෑම වචනයක් තෝරන්න, Ctrl+Enter ඔබා, දිස්වන කවුළුවේ ඕනෑම වචනයක් ඇතුළත් කර "SEND" ක්ලික් කරන්න. ඔයාට ස්තූතියි.

නීති රීති අනුගමනය කිරීමට අකමැති සහ ආරක්ෂක පියවරයන් නොසලකා හරින රියදුරන් සිටී. නමුත් මෙය ඉතා පිරී නැත හොඳ ප්රතිවිපාක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය රියදුරුට පමණක් නොව, මගී අසුනේ සිටින අයටද අනතුරුදායක වේ.

අනතුරක් සිදුවුවහොත්, නරකම දෙයක් නොවේ නම්, එම ක්‍රියාවලියේදී ඔබේ දෑත් රැඳී තිබේ සුක්කානම, සහ ඔබේ පාද පැඩල් මත රැඳේ. රියදුරු වැරදි ලෙස වාඩි වී සිටින්නේ නම්, කකුල් සහ අත් සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින් කර ඇති අතර, ගැටුම එතරම් ශක්තිමත් නොවූවත්, ඔවුන්ගේ තුවාලයට හේතු වේ. කකුල් සහ අත් අවම වශයෙන් තරමක් නැමී ඇත්නම්, මෙම ස්ථානයේ ඔවුන්ට තුවාල කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. නිවැරදි රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් රියදුරු සියලු ආකාරයේ කරදරවලින් ආරක්ෂා කරයි.

ඔබ නිවැරදිව වාඩි වී සිටින්නේ නම්, මෙය ඔබට විවිධ වේදනාකාරී සංවේදනයන්, දුර්වල ඉරියව් වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, සහ අනතුරකදී, හැකි ඉක්මනින් මාර්ගයේ නිශ්චිත තත්වයකට ප්රතිචාර දැක්වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සංචාරයට පෙර දර්පණ, හිස් ආවරණ සහ සමස්ත නිවැරදි ඉරියව්ව සකස් කර ඇති ආකාරය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. ඒ නිසා:

1. රියදුරු නිවැරදිව වාඩි වී සිටියහොත් ඔබට ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් නොවනු ඇත.
2. මාර්ගයේ අනපේක්ෂිත ලෙස ඇතිවිය හැකි ඕනෑම තත්වයක් රියදුරු පුදුමයට පත් නොකරන අතර ඔහුට ඉක්මනින් ප්රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ සලසයි.
3. නිසි ලෙස වාඩි වී සිටීම නිසා හොඳ රුධිර සංසරණය සහතික කෙරේ.

සුක්කානම් ස්ථානය තෝරා ගැනීම

සුක්කානම් රෝදය නිවැරදිව අල්ලා ගන්නේ කෙසේද? සුක්කානම් රෝදය සහ කකුල් අතර නිදහස් ඉඩ තිබිය යුතුය - ඔබේ අත්ල නිදහසේ ගැලපේ. ඔබේ දෑත් සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින් කර ඇත්නම්, මෙය අනාරක්ෂිත බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. මෙම ප්රාන්තයේ රිය පැදවීම අපහසුතාවයට පමණක් නොව, ඔබේ අත්වලට තුවාල විය හැක. උපකරණ පුවරුවේ සම්පූර්ණ දර්ශනයට ඔවුන් මැදිහත් නොවිය යුතුය. වර්තමානයේ, යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථ මාදිලිවල විශේෂ සුක්කානම සැකසුම ඇත. සුක්කානම් රෝදය නිවැරදිව අල්ලා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන විශේෂ ලුහුබැඳීම් ද ඔබට දැක ගත හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම තෝරා ගැනීම තරමක් පහසුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සුක්කානම් රෝදය වැරදි ලෙස අල්ලා ගැනීමට පුරුදු වී සිටින රියදුරන්ට මංතීරු වෙනස් කිරීම තරමක් අපහසුය. අත්වල බර පමණක් එය මත අවධානය යොමු කළ යුතුය, නමුත් සුක්කානම් රෝදය කිසිම අවස්ථාවක ෆුල්ක්රම් නොවිය යුතුය. සියලුම බර චලනය කර ආසනය මත අවධානය යොමු කළ යුතුය. ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයෙන් 30%ක් කොට්ටය මත (හිස්වැසුම) සහ 70%ක් පිටුපසට සංකේන්ද්‍රණය කළ යුතුය.

සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ සුක්කානම් රෝදවල එයාර් බෑග් ඇත. එමනිසා, අත් වැරදි ලෙස ස්ථානගත කර ඇත්නම්, හදිසි අනතුරකදී එයාර් බෑගයට දෑත් පිටුපසට විසි කළ හැකි අතර, එය මුහුණට පියාසර කරයි. විශේෂ ebbs භාවිතය ඔබට සුක්කානම් රෝදය නිවැරදිව ආවරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. තරමක් පැරණි මෝටර් රථවල, සුක්කානම් රෝදය එතරම් සුවපහසු නොවේ. නමුත් නව මෝටර් රථවල, උපාමාරු දැමීමේදී විශාල හැරීම්ඔබට සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ඔබේ දෑත් හරස් කිරීමට පවා අවශ්ය නොවේ.

ආරම්භකයකු රෝදය පිටුපසට ගියහොත්, පළපුරුදු රියදුරෙකුට වඩා ඔහු ඉගෙන ගැනීමට පහසුය. මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස නිවැරදි වාඩි වී සිටින ස්ථානය වේ අවශ්ය පියවරආරක්ෂක.

රියදුරු අසුන සකස් කිරීම

රියදුරන් විශාල සංඛ්‍යාවක් වැරදි රියදුරු ඉරියව්වක් ගනී. පුටුව ඉහළට ඔසවා ඇති බව ඔබට බොහෝ විට දැකිය හැකිය, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් පිටුපස පමණක් ආධාරක වේ. ස්වයංක්‍රීයව, රියදුරු රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ එල්ලී යයි. ඔබ නිරන්තරයෙන් මේ ආකාරයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, අවසානයේදී කොඳු ඇට පෙළ විරූපණය පමණක් නොව තරමක් බරපතල බරක් ද අත්විඳියි. Osteochondrosis සහ radiculitis එවැනි රිය පැදවීමේ ප්රතිවිපාක වේ.

ස්ථානය හැකි තරම් නිවැරදිව ගන්නේ කෙසේද, මේ සඳහා කළ යුත්තේ කුමක්ද? රියදුරුට ආසනයක වාඩි විය යුතු අතර, දුරස්ථ ස්ථානයේ සුක්කානම අල්ලාගෙන සිටිය යුතුය. මෙයින් පසු, ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ම එබිය යුතුය, පසුව ආසන ස්ථානය සකස් කරන්න. රියදුරු අසුන නිසි ලෙස සකස් කරන්නේ කෙසේද - දණහිස සහ වැලමිට, පිළිවෙලින් කකුල් සහ අත් තරමක් නැමිය යුතුය.

ආසනය හැකි තරම් නිවැරදිව සකස් කළ හැකි නම්, පරිපූර්ණ ස්ථානයේ රියදුරුගේ පිටුපස ස්ථාන තුනකින් පුටුවේ පිටුපස ස්පර්ශ කළ යුතුය. ගෙලෙහි කොටසක් (පහළ කොටස), මෙන්ම උරහිස් බ්ලේඩ් සහ පිටුපස පහළ කොටස පිටුපසට තරමක් තදින් ගැලපේ. මෙම ඉරියව්වෙන් ඔබට පුටුවෙන් ලිස්සා නොගොස් තරමක් තදින් වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි. ඕනෑම හැරීමකදී මාර්ගය ඉතා හොඳින් දැනෙනු ඇත.

රියදුරු හුදෙක් නැමුණු ස්ථානයක ධාවනය කරන විට, නළල දෙකේ වැඩ සීමිත බැවින් සුක්කානම් රෝදයේ සම්පූර්ණ හැරීමක් නොකිරීමේ අවදානමක් ඇත. ඒ සමගම, වෙස්ටිබුලර් උපකරණ දුක් විඳින අතර, මෙය බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.

පිටුපසට අමතරව, ඔබ හෙඩ් රෙස්ට් එක සකස් කළ යුතු අතර, එය නිවැරදිව සකස් කළහොත් නිරෝගී ඉරියව්වක් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. බොහෝ අධ්‍යයනයන් පෙන්වා දී ඇත්තේ රියදුරන් සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන්ගේ මුළු හිස කෙලින්ම ඒ මත තබා ගන්නා බවයි. සමහරුන්ට මේ වගේ පදින්න පහසු වෙන්න පුළුවන්, නමුත් එය නිවැරදිව සකස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. හිස රඳවනය ආසන්න වශයෙන් බෙල්ලේ මට්ටමට ඔසවා තැබිය යුතු බවට මතයක් තිබේ. ඒ වගේම මේ මතය වැරදියි. හදිසි අනතුරකදී හිස රඳවනය සවි කරන මේ ආකාරයෙන් බෙල්ල කැඩී යයි. අනතුරකදී මෝටර් රථය පිටුපසින් තල්ලු කළහොත් බෙල්ල කැඩීම හෝ තුවාල වීම තරමක් පහසුය.

ආරක්ෂිත ස්ථානය කුමක්ද? හෙඩ් රෙස්ට් එක හිස පිටුපස මට්ටමේ සහ කෝණයකින් සවි කළ යුතු අතර එමඟින් උරහිස්, පිටුපස සහ හිස පිටුපස අංශක 110 ක කෝණයකින් රේඛාවක් සාදයි. එහෙත් මෙම රීතියඑකම සත්යය නොවේ. විශේෂිත පුද්ගලයෙකුගේ ව්‍යුහ විද්‍යාව අනුව, ගැලපීම තෝරා ගනු ලැබේ. එබැවින් නිශ්චිත රීතියක් නොමැත.

මෝටර් රථයේ සිවිලිම සහ රියදුරුගේ හිස අතර දුර කුඩා නොවීම ද වැදගත් ය. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සිවිලිම සහ හිස අතර හස්තයක් ගැලපේ නම් හිස ආරක්ෂිත වනු ඇත. මෙය එසේ නොවේ නම්, ආසනය පහත් කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඉක්මනින් හෝ පසුව සිවිලිමට පහර දීම නොවැළැක්විය හැකිය. ඔබ ගමන් කරන විට සමහර ගැටිති වැදුණත්, ඔබටම තදින් පහර දිය හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, තවත් වැදගත් කොන්දේසියක්: රියදුරුගේ හිස පිටුපස සහ හෙඩ්රෙස්ට් අතර තල් ඝන ඉඩක් තිබිය යුතුය.

දර්පණ සකස් කිරීම

ඕනෑම රියදුරෙකු රිය පැදවීමේදී මාර්ගයේ සිදුවන දේ පිළිබඳ තොරතුරු ලැබිය යුතුය. ඔබට පිටුපසින් සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න බැලීමට, ඔබ ඔබේ පසුපස දර්පණ සීරුමාරු කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. බාහිර දර්පණ සියල්ලම පාහේ සපයයි අවශ්ය තොරතුරු. රියදුරු රිය පැදවීමේදී දර්පණ දෙස බැලීමට නැමී හෝ චලනය නොකළ යුතුය. ඒවා වින්‍යාසගත කළ යුත්තේ එය පිටුපසින් සිදුවන්නේ කුමක්දැයි බැලීමට සහ බැලීමට ප්‍රමාණවත් වන ආකාරයට ය.

දර්පණ සකස් කරන්නේ කෙසේද? සාමාන්යයෙන්, එවැනි හැසිරවීම් සිදු කරනු ලබන්නේ මාර්ගයේ පැතලි කොටස් මත පමණි. දර්පණයේ ආසන්න කෙළවරේ, රියදුරු මෝටර් රථයේ සිරුරේ ටිකක් දැකිය යුතුය. තිරස් අතට, දර්පණය ක්ෂිතිජ රේඛාවට සමාන්තර විය යුතුය, ඔබට එය ටිකක් ඉහළට පවා කළ හැකිය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඒ හරහා මාර්ගය පැහැදිලිව දැකිය යුතු නමුත් අහස නොවේ. දකුණු සහ වම් කණ්ණාඩි දෙකම මේ ආකාරයෙන් සකස් කළ යුතුය.

කිසියම් උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට පෙර, ඔබ කැඩපත දෙස බැලිය යුතු අතර, නවක මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකු එවැනි උපාමාරු වලට හුරුවිය යුතුය. නමුත් චලනය ආරම්භයේදීම, ඔබ යාමට පෙර, ඔබ ඔබේ උරහිස දෙස බලා කිසිවෙකු මාර්ගයේ නොසිටින බවට වග බලා ගත යුතුය. ඔවුන් මෙය කරන්නේ චලනය ආරම්භ කිරීම ආරක්ෂිත බව 100% සහතික වීම සඳහා ය. ඇතුලට බලනවා පසුපස දර්පණ, මෝටර් රථයට යාබද මාර්ගයේ කුඩා කොටසක් නොපෙනේ. මෙම කලාපය අන්ධ කලාපයක් ලෙස හැඳින්වේ. එමනිසා, ඔබ එවැනි සියලු අන්ධ ස්ථාන අවම වන පරිදි දර්පණ සකස් කළ යුතුය.

පටිය - තවත් එකක් වැදගත් කරුණක්ආරක්ෂාව ඇති කිරීමට. එය නිසි ලෙස නියාමනය කිරීම ද අවශ්‍ය වේ. බොහෝ විට රියදුරන් නීති කඩ කරන අතර ඔවුන්ගේ ආසන පටි කිසිසේත් සවි නොකරයි. ඔබේ ජීවිතය සම්බන්ධයෙන් ඔබ එතරම් වගකීම් විරහිත නොවිය යුතුය. ආසන පටි ආරක්ෂණ අංගය අවතක්සේරු නොකරන්න. වෙනත් මෝටර් රථයක් සමඟ ගැටීමකදී පැවැත්ම අනුපාතය 2 ගුණයකින් වැඩි වන බවට සාක්ෂි තිබේ. මෝටර් රථය පෙරළුවහොත්, පැවැත්ම අනුපාතය 5 ගුණයකින් වැඩි වේ.

වැදගත්ම දෙය වන්නේ පටි දිග ප්රශස්ත කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පපුව හරහා උරහිසෙන් පටිය ඇද ගත යුතුය. පටිය කිසි විටෙකත් ඔබේ බෙල්ල අසල නොතිබීම ඉතා වැදගත් වේ. හදිසි අනතුරකදී මෙය සැලකිය යුතු හානියක් ද විය හැකි බව පැහැදිලිය.

පටිය ඉතා තද විය යුතුද නැද්ද යන්න සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන් පවසන්නේ ඉතා මැනවින් ඔබේ අතේ පටිය සහ ශරීරය අතර ගමන් කළ යුතු බවයි. තුල මේ අවස්ථාවේ දීපටිය ඉතා තදින් තද නොකරන අතර ගැටුමකදී ආරක්ෂාවේ මට්ටම ඉහළ වනු ඇත.

වර්තමාන මෝටර් රථ මාදිලිවල, සියලුම ආසන පටි ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ හැකිය. නමුත් පැරණි සවි කිරීම් සහිත පැරණි මෝටර් රථ මාදිලි තරමක් භයානක ය.

චලනය වන විට ශරීරයේ පිහිටීම නිවැරදි කරන්න

"මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස වාඩි වීමට නිවැරදි මාර්ගය කුමක්ද?" - මෙය ආරම්භකයින් නිතර අසන ප්රශ්නයකි. නමුත් මෙම ප්රශ්නය දිගු කලක් මෝටර් රථයක් ධාවනය කර ඇති අයටද උනන්දුවක් දැක්විය යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම ප්රවාහන නිෂ්පාදකයෙක් එහි නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂාව සහතික කරයි. කාර් ආසනඑසේම සැපපහසු විය යුතු අතර හානියක් නොවිය යුතුය. තවද, ස්වාභාවිකවම, පුටු නිෂ්පාදකයින් ද මේ ගැන කතා කරයි. නමුත් නිරන්තරයෙන් එක ඉරියව්වකින් වාඩි වී සිටීම තරමක් හානිකර බව ඕනෑම පුද්ගලයෙකු දනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට සිටගෙන සිටියදී මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ නොහැක, එබැවින් ඔබට වාඩි විය යුතුය.

දිගු ගමනක් බොහෝ විට රියදුරු වෙහෙසට පත් කරයි, සහ වාඩි වී සිටින ස්ථානයක් විවේකයක් ප්රවර්ධනය කරයි. අපගේ ලිපියෙන් සොයා ගන්න.

රිය පැදවීමේදී වඩාත් නිවැරදි ස්ථානය තෝරා ගන්නේ කෙසේද? එය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් ආසන ගැලපීම වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. නිවැරදි ගැලපීමරිය පැදවීමේදී පුටු කොඳු ඇට පෙළට සහ සුවපහසුවට කෙලින්ම බලපායි. මෙය රියදුරුට වඩා හොඳ අවධානයක් ලබා දෙයි; ඉතින් වැදගත්ම දේ තමයි ඔබේ පිටුපසට හැකිතාක් ආසනයේ පිටුපස ස්පර්ශ වීම. ඔබේ පිටුපස කෙළින් විය යුතුය; ආසනය අංශක 110 ක කෝණයකින් ඇලවීම වඩා හොඳය. කකුල් සහ අත් නැමිය යුතුය. ඔබේ කකුල් තිබිය යුත්තේ කුමන ස්ථානයේද? එක් පාදයක් තිරිංග පැඩලය මත ද අනෙක ක්ලච් පැඩලය මත ද විය යුතු අතර, එක් එක් විලුඹ පැඩල් අක්ෂයේ පතුලේ තිබිය යුතුය. මෙයින් පසු, මේස් වෙන් කළ යුතු අතර, විලුඹ තිබිය යුතුය ආරම්භක ස්ථානය. මෙම උපාමාරු ඔබට නිවැරදි ස්ථානයට යාමට උපකාරී වේ.

නිවැරදි රිය පැදවීමේ ස්ථානය විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සඳහා ඉඩ සලසයි, ඉහළ ආරක්ෂාවසහ රැගෙන යාමේ හැකියාව දිගු චාරිකාපිටුපස හා සන්ධිවල වේදනාව වැනි සංකූලතා නොමැතිව. වැරදි ලෙස වින්‍යාස කර ඇති රියදුරු අසුනක් සහ වැරදි රිය පැදවීමේ ඉරියව්ව උපාමාරු සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කරන අතර සම්පූර්ණ සහ සුවපහසු රිය පැදවීමට බරපතල බාධක ගණනාවක් නිර්මාණය කරයි. පහත සඳහන් නිර්දේශයන් ජීවිත බේරා ගැනීමට සහ කොඳු ඇට පෙළේ බරපතල රෝග හා තුවාල ඇතිවීම හා වර්ධනය වීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.

රෝදය පිටුපස නිසි ලෙස වාඩි වී සිටීම වැදගත් වන්නේ ඇයි?

සමහර රියදුරන් නිසි රියදුරු ඉරියව්ව පිළිබඳ නීති නොසලකා හරිමින්, පහසුව සඳහා ඔවුන්ගේ ක්රියාවන් තර්ක කරති. කෙසේ වෙතත්, එවැනි උල්ලංඝනයන් හේතු වේ වැඩි අවදානමක්රියදුරු පමණක් නොව, වාහනයේ සියලුම මගීන් ද වේ.

හදිසි අවස්ථාවක් මෝටර් රථ රියදුරෙකුට සහජයෙන්ම ක්‍රියා කිරීමට බල කරයි, එබැවින් ගැටුමකට පෙර වහාම ඔහුගේ දෑත් සාමාන්‍යයෙන් සුක්කානම් රෝදය මත ද ඔහුගේ පාද පැඩල් හෝ බිම මත ද රැඳේ. කෙළින්ම දණහිස සහ වැලමිටි සන්ධිවලදී, දුර්වල බලපෑමක් ඇති වුවද තුවාල වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. තරමක් නැමුණු අත් පා වලට කම්පනය ඔරොත්තු දීම පහසු වන අතර, ඔවුන්ගේ අස්ථි බිඳීමේ අවදානම බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත.

වැදගත්!රියදුරු අසුනේ නිවැරදිව වාඩි වී සිටීම ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද හොඳින් තෝරාගත් ඉරියව්ව විවිධ වැළැක්වීමට හැකි වේ. ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකවේදනාව, දුර්වල ඉරියව් සහ මාර්ගයේ ඇති විය හැකි අනතුරුදායක සහ අනපේක්ෂිත තත්වයන්ට ප්රතිචාර දැක්වීමේ වේගය අඩු වීම වැනි.

එමනිසා, මෝටර් රථයට ඇතුල් වීමට පෙර, ඔබ නිවැරදි ඉරියව්ව මෙන්ම හෙඩ්රෙස්ට් සහ පසුපස දර්පණ ගැලපීම පරීක්ෂා කළ යුතුය.

රෝදය පිටුපස දක්ෂ රියදුරු ස්ථානයක් සඳහා මූලික නීති

මූලික එකක් සහ වඩාත්ම වැදගත් නීතිඋපරිම ආරක්ෂාව ලබා ගැනීම සඳහා දැඩි ලෙස නිර්දේශ කර ඇති ගොඩබෑමේ ස්ථාන පහත පරිදි වේ: ගැටීමකදී අත් සහ පාද ආධාරක ස්ථාන ලෙස ක්‍රියා නොකළ යුතුය.

එය පිළිපැදීම ද අවශ්ය වේ පහත සඳහන් නීති, හදිසි අවස්ථා වලදී ජීවිතය සහ සෞඛ්යය සුරැකීමට හැකියාව ඇත:

1. ඔබේ කකුල් සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින් කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ශරීරය ආසනය දිගේ ඉහළට නොයන ලෙස රියදුරු අසුනේ පිටුපස පිහිටීම සකස් කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, පිටුපස පිහිටීම නිවැරදි කළ යුතුය.
2. රියදුරු වාඩි වී සිටින විට, ආසනයේ දාරවල ගමන් රක්ෂිතය 2.5-4 සෙ.මී.
3. හෙඩ් රෙස්ට් එක හිස පිටුපස උසට සමාන වන පරිදි සකස් කළ යුතුය. රියදුරුගේ උස සහ ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක ලක්ෂණ මත පදනම්ව හිස් ආවරණයේ පිහිටීම සකස් කළ යුතුය.
4. රියදුරු අසුන නිවැරදිව සකස් කර ඇත්නම්, ඔහුගේ කොඳු ඇට පෙළ ස්ථාන තුනකින් පසුපසට මතුපිටට සම්බන්ධ විය යුතුය: පහළ පිටුපස, උරහිස් බ්ලේඩ් සහ පහළ බෙල්ල ආසනයට එරෙහිව තදින් තද කර ඇත.

අනතුරුව රියදුරු අසුනඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති නිර්දේශයන්ට අනුකූලව සකස් කර ඇත, එය ආසන පටි සවි කිරීම අවශ්ය වේ (අගුලු දැමීමේදී කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොවිය යුතුය), පසුව වාහනය ආරම්භ කර කෙටි දුරක් ධාවනය කරන්න. තුන්වන ගියරය වෙත ගමන් කරන විට, ඔබේ පිටුපස රියදුරු අසුනේ පිටුපස ස්පර්ශ වන්නේ නම්, ආසන ස්ථානය නිවැරදි කර ඇත. පසුපස කෝණය සංචාරයේ කාලසීමාවට බලපායි, එබැවින් ඒවා අංශක 70-90 අතර පරාසයක වෙනස් වේ.

වැදගත්!වාහනයේ රියදුරු වචනාර්ථයෙන් සුක්කානම් රෝදයට උඩින් එල්ලී සිටින විට හෝ ඔහුගේ පිටුපසට යන්තම් ආධාර කළ හැකි වන පරිදි පුටුවේ පිටුපසට ඔසවන විට ඊනියා "ටැක්සි රියදුරු ස්ථානය". එවැනි තත්වයන් තුළ, කොඳු ඇට පෙළ නිරන්තරයෙන් විවේචනාත්මක බරකට නිරාවරණය වන අතර එය නිදන්ගත ඔස්ටියෝහොන්ඩ්‍රොසිස්, රැඩිකුලිටිස් සහ අනෙකුත් කොඳු ඇට පෙළේ රෝග වල පෙනුමෙන් පිරී ඇත.

සුක්කානම් රෝදය නිවැරදිව අල්ලා ගන්නේ කෙසේද

සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගන්නේ කෙසේද? ඔබේ පාද සහ සුක්කානම අතර යම් ඉඩක් තිබිය යුතුය. නිදහස් ඉඩඑවිට ඔබේ අත්ල එයට ගැලපේ. රියදුරු අසුන් ගන්නා ස්ථානය නිවැරදි නම්, කෙළින් කරන ලද අතෙහි මැණික් කටුව දාරයේ ඉහළ ස්ථානයට සම්බන්ධ වේ. භාවිතා කරමින් සුක්කානම පාලනය කරන්න දිගු කළ දෑත්- ඉතා අනාරක්ෂිත ක්‍රියාකාරකමකි.

සුක්කානම් රෝදය මත අත් පා නිසි ලෙස ස්ථානගත කිරීමේ මූලික මූලධර්ම පහත පරිදි වේ:

1. අත් වැලමිටි සන්ධිවලට ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර එය අංශක 120 ක කෝණයක් සෑදිය යුතුය.
2. ඔබේ ඇඟිලි සම්පූර්ණයෙන්ම සුක්කානම් රෝදය වටා එතීම වැදගත් වේ. මාපටැඟිල්ලේ ප්‍රශස්ත පිහිටීම මධ්‍යම හරස් තීරුවේ ඇත, එය තිරස් ස්ථානයක සවි කර ඇත (සැලසුම් ලක්ෂණ අනුව සපයා ඇත්නම්).
3. වැලමිට ලිහිල්, නැමුණු ස්ථානයක තිබිය යුතුය.
4. වම් අත පැය 10 ක ස්ථානයේ තබා ඇත (ඔබ සුක්කානම් රෝදය ඔරලෝසු ඩයල් එකක් ලෙස සිතන්නේ නම්).
5. දකුණු අත පැය 2 ට පෙන්නුම් කරන අත්වල පිහිටීමෙහි ස්ථානගත කළ යුතුය.

සමහර රියදුරන් සුක්කානම් රෝදයේ පතුලේ අත් දෙකම තැබීමට කැමතියි (17:35 ස්ථානය), එය උපාමාරු කිරීමට හේතු වේ. හදිසි අවස්ථා, සහ අනතුරු අවදානම වැඩි කරයි. වඩාත්ම නවීන වාහනඋපරිම සුවපහසු පාලනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ වඩදිය බාදිය ඇති සුක්කානම රෝද වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථය චලනය වන විට අත් දෙකම සෑම විටම සමමිතිකව ස්ථානගත කර ඇති බව සහතික කිරීමට ඔබ උත්සාහ කළ යුතුය.

වැදගත්!රිය පැදවීමේදී උපරිම ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, රියදුරු සංකීර්ණ උපාමාරු සිදු කරන විට පවා සුක්කානම් රෝදය අතහැර නොයෑමට ඉගෙන ගත යුතුය. සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් භ්‍රමණය වැලැක්වීම වළක්වා ගැනීම විකල්ප ආකාරයෙන් සිදු කළ යුතුය.

රිය පැදවීමේදී නිවැරදි පාද තැබීමේ විශේෂාංග

පළමුව ඔබ එය නිවැරදිව ස්ථානගත කළ යුතුය වම් පාදයක්ලච් පැඩලය මත, ඉන්පසු දකුණු පාදය තිරිංග පැඩලය මත තබා ඇත. එක් එක් විලුඹ සුවපහසු ලෙස සවි කළ යුතුය අඩුම ලකුණු pedals. ඊළඟට, වම් ඇඟිල්ල ක්ලච් පාලක ලීවරයේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇති විශේෂ විවේක ප්රදේශයක පිහිටා ඇත. දකුණු ඇඟිල්ල, ඒ අනුව, ගෑස් පැඩලය මත තබා ඇත. ඔබේ පාදයේ ඇඟිල්ල ත්වරණ පැඩලයේ සිට තිරිංග පැඩලය වෙත ගෙන යන විට, ඔබේ පාදය එසවීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි.

පුටුව අක්ෂය දිගේ ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යාමෙන්, ඔබ එවැනි පරතරයක් ලබා ගත යුතු අතර එමඟින් ඔබේ වම් පාදයේ ඇඟිල්ලට ක්ලච් එක මුළුමනින් තද කළ හැකි අතර දණහිස නැමිය යුතු අතර විලුඹ සුවපහසු ලෙස බිම පිහිටා තිබිය යුතුය. මතුපිට.

රියදුරු ස්ථානයේ නිවැරදි බව ස්වාධීනව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෙය සිදු කිරීම වටී කුඩා පරීක්ෂණය: රියදුරු අසුනේ වාඩි වී සිටින විට, ඔබ ඔබේ පාද බිමෙන් සහ ඔබේ දෑත් සුක්කානම් රෝදයෙන් ඔසවන්න. ශරීරය බැරෑරුම් ලෙස පසුපසට, ඉදිරියට හෝ දෙපැත්තට පෙරළෙන්නේ නැත්නම්, එවැනි ගොඩබෑමක් නිවැරදි ලෙස සැලකිය හැකිය.

වැදගත්!දිගු කකුල් ඇති අය දිගු ගමනකදී පවා තම දෑත් අපහසුතාවයට පත් නොවන අතර වෙහෙසට පත් නොවන වඩාත්ම සිරස් පිහිටීම පිළිපැදිය යුතුය. කුඩා සපත්තු පැළඳ සිටින අය සඳහා උසස් තත්ත්වයේ රබර්වලින් සාදන ලද අතිරේක විලුඹ විවේකයක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

නිවැරදි රියදුරු ස්ථානය පිළිබඳ වීඩියෝව

මෝටර් රථයක් පැදවීමෙන් පසු පිටුපස වේදනාව වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ සුක්කානම සහ පැඩල් මත හේත්තු නොවී, ආසනය හරහා ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය නිවැරදිව බෙදා හැරිය යුතුය. රියදුරුගේ හිස සහ මෝටර් රථයේ සිවිලිම අතර ප්‍රමාණවත් දුරක් තිබිය යුතු අතර එමඟින් හස්තයකට තද කළ අතක් නිදහසේ එය හරහා ගමන් කළ හැකිය, එසේ නොමැතිනම් මාර්ග තත්වයන් සහ ගැටිති සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ගැබ්ගෙල තුවාල වීමේ වැඩි අවදානමක් ඇත. කශේරුකා හෝ හිස. අත්හැරීමද නුවණට හුරුය නිදහස් ස්ථානයමධ්යම වායු බෑගය සඳහා (අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 25-30).

ඔබ රෝදය පිටුපසට යාමට පෙර, පිටත්ව යාමට පෙර ඔබේ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේ පුරුද්ද වර්ධනය කර ගත යුතුය. ඒ අතරම, මෝටර් රථය අසල සහ යටින් ඇති මාර්ගය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (එහි භයානක වස්තූන්, සතුන්, ළමයින් සෙල්ලම් කළ හැකිය), හෙඩ් ලයිට් සහ සියල්ල පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. බාහිර උපාංගඅනතුරු ඇඟවීම්, මෝටර් රථ ඔප දැමීමේ පිරිසිදුකම සහ අඛණ්ඩතාව, විශේෂ අවධානයටයර්වල තත්ත්වය සහ ඒවායේ උද්ධමනයේ මට්ටම අනුව ගෙවනු ලැබේ.

නිවැරදිව මෝටර් රථයකට ඇතුළු වන්නේ කෙසේද

ඔබේ වම් අතෙන් දොර විවෘත කර ඔබේ දකුණු පැත්තේ සිට ආසනය වෙත යන්න. ඉන්පසු අපි අපගේ දකුණු අත සුක්කානම් රෝදයේ ඉහළ චාපය මත තබා ඒ සමඟම අපගේ දකුණු පාදය තිරිංග පැඩලය වෙත කැබින් තුළට ගෙන, අපගේ වම් කකුල මත හිඳගෙන අපගේ ශරීරය පිටුපසට හේත්තු කරමු. ඒ අතරම, වම් අත දොර වැසීමෙන් අල්ලාගෙන එය මත හේත්තු වේ. ඔබ ආසනයට පහත් කර, ඔබ ඔබේ වම් පාදය නියමු කුටියට ගෙන එය ක්ලච් පැඩලයේ වම් පසින් තබන්න. දකුණු පාදය තිරිංග පැඩලය මත වේ.

සුක්කානම් රෝදයට ඇති දුර: එය වඩා හොඳ සමීප හෝ දුරද?

ඉතින්, ඔබ රෝදය පිටුපසට ගියා. දැන් ඔබ ආසනය මත නිවැරදිව ස්ථානගත කළ යුතුය. සමහරු කැපවෙනවා විශාල වැරැද්දක්සුක්කානම් රෝදයට ඉතා ආසන්නව වාඩි වී සිටීම හෝ පාහේ එහි එල්ලීම. මෙය දිගු ධාවනයකදී රියදුරුගේ දෑත් ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් වන අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, අවශ්ය නම්, ඉක්මනින් හා නිදහසේ සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට ඔහුට නොහැකි වීමයි. නැත පළපුරුදු රියදුරුසහජයෙන්ම සුක්කානම අසල වාඩි වී සිටින අතර, මෙය ඔහුට තත්වය පිළිබඳ වඩා හොඳ දැක්මක් ලබා දෙන බව ඔහුට පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය දෘශ්‍යතාව සහ දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු නොකරයි, නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ ප්‍රතිචාරය නරක අතට හැරේ. මීට අමතරව, පිටුපස ආධාරකයක් නොමැතිව, එවැනි ධාවකයක් වේගයෙන් වෙහෙසට පත් වේ.

මෝටර් රථ ආසන සකස් කිරීම

නවීන මෝටර් රථවල ආසනයේ කල්පවත්නා සහ බර ගැලපීම, පසුපස සහ සුක්කානම් රෝදයේ කෝණය සකස් කිරීම ඇත. මෙය අභිරුචිකරණය කිරීමට හැකි වේ රැකියා ස්ථානයපාලනයේ පහසුව සහ රථවාහන ආරක්ෂාව සැලකිල්ලට ගනිමින්. නිසි ආසන දිගු සවාරි වලදී තෙහෙට්ටුව අඩු කිරීමට උපකාරී වේ, චලනය වීමේ නිදහස සහ උපරිම දෘශ්යතාව, මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා අවම මානසික හා ශාරීරික උත්සාහයන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

පළමුවෙන්ම, ඔබ ඔබේ උස අනුව ආසනය නිවැරදිව සකස් කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගත යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ආසනය මත වාඩි වන්න (ඔබේ පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම පිටුපසට යාබදව ඇත), තද කළ විට ඔබේ කකුල් නිදහසේ පැඩල් වෙත ළඟා විය හැකි පරිදි එය සකස් කරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, දණහිස නැමීමේ කෝණය 120-150 ° විය යුතුය (සඳහා මගී මෝටර් රථ), සහ දිගු කරන ලද, සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින් නොකළ අත (වම්) මැණික් කටුව සමඟ ස්පර්ශ වේ ඉහළම ස්ථානයසුක්කානම් දාරය. ඔබ ආසනය සකස් කිරීමෙන් මෙම ස්ථානය ලබා ගත් පසු, ඔබේ පිටුපසට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපෙන පරිදි ආසනය පසුපසට සකස් කරන්න. මෙම ස්ථානයේ, ආසන පටි සකස් කරන්න: ඔබේ අත පපුව මට්ටමේ සවි කර ඇති පටිය යටට තදින් ගැලපේ. හිස පිටුපසට ගමන් කිරීම සහ විවේක ගැනීම වළක්වන පරිදි හෙඩ් රෙස්ට් ස්ථාපනය කරන්න මැද කොටසහිස පිටුපස.

ආරක්ෂිත පටිය

කවදාදැයි පරීක්ෂා කරන්න පටිය සවි කර ඇතආරක්ෂාව, උපකරණ පුවරුවේ ස්විච භාවිතා කිරීමේ පහසුව, ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය, මගී මෝටර් රථවල උස අනුව එහි පිහිටීම සකස් කළ හැකිය.

නිවැරදි රියදුරු ස්ථානය

නිවැරදිව වාඩි වී සිටින විට, හිස පිටුපසට සහ කොඳු ඇට පෙළට පේළියේ, බිමට ලම්බකව ආසන්නව (උස අනුව 75-90 °). එවැනි රියදුරෙකුගේ ඉරියව්ව දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට ඔහුට ඉඩ සලසන බව මනෝවිද්යාඥයින් සොයාගෙන ඇත.

රෝදය පිටුපස නිවැරදිව වාඩි වී සිටින්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුත්තේ ඇයි?

පාර්ශ්වීය බලවේග ඔහු මත ක්‍රියා කරන විට නිවැරදි රියදුරුගේ ස්ථානය හැරීම් වලදී විශේෂයෙන් ප්‍රකාශ වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පළපුරුදු රියදුරෙකු සුක්කානම් රෝදය අල්ලාගෙන සිටින්නේ, එයින් මඳක් ඉවතට තල්ලු කර ආසනයේ පිටුපසට වඩා තදින් තද කරන ආකාරයට ය, එමඟින් ඔහුට පාර්ශ්වීය බලයේ බලපෑමට වඩා පහසුවෙන් ප්‍රතිරෝධය දැක්විය හැකිය. හැරෙන විට, ස්ථානය වැරදි නම් අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු සුක්කානම පැත්තේ එල්ලී ඇත. එපමණක් නොව, මෝටර් රථය හැරීමකට නොගැලපේ නම්, සුක්කානම් රෝදය හැරවීම ඉතා අපහසු සහ අපහසු විය හැකිය, මන්ද, පළමුව, සුක්කානම් රෝදය හැරවීම සඳහා දෑත් අපහසුතාවයට පත්වන අතර, දෙවනුව, සුක්කානම් රෝදය භාවිතා කරන්නේ සමතුලිතතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා රියදුරු ෆුල්ක්රම් ලෙස.

සාකච්ඡා

01/13/2015 16:43:23, බර්ට්ගරාජ්

ලිපිය පහත සඳහන් දෑ සමඟ අතිරේක කිරීම අතිරික්ත නොවේ වැදගත් nuances, මෝටර් රථයක් පැදවීමට පෙර උපාංග සහ ස්වර්ණාභරණ තෝරාගැනීම වැනි. පිරිමි උපාංග මෙන් නොව, කාන්තා උපාංග වඩා විශාල හා දීප්තිමත් වේ. උපාංගවල දීප්තිය වැදගත් නොවේ නම්, ප්‍රමාණය අනිවාර්යයෙන්ම වැදගත් වේ. කාරණය වන්නේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී උපාංග කිසිඳු ආකාරයකින් රියදුරුට බාධා නොකළ යුතු බවයි. උපාංග ඔවුන්ගේ අයිතිකරුට බාධා කර කෝපයට පත් කරන්නේ නම්, මාර්ගයේ සාන්ද්‍රණය බෙහෙවින් අඩු වන අතර එය රථවාහන අනතුරක අවදානමට හේතු වේ. එමනිසා, උපාංග විලාසිතාමය, නිහතමානී සහ සුදුසු විය යුතුය.

මෝටර් රථය එහි ලිපියේ කෝණ පවා ලබා දෙයි, නමුත් එකම ප්‍රශ්නය වන්නේ සැබෑ ජීවිතයේ එය මනින්නේ කවුද යන්නයි. ඔබ රෝදය පිටුපස වාඩි විය යුත්තේ එය සුවපහසු වන පරිදි සහ ඔබේ පිටුපස වෙහෙසට පත් නොවන පරිදි - එය සමස්ත විද්‍යාවයි.

ඔටෝමිලඩි සඳහා "මිලාඩි" ලියා ඇත, ඔබට තවත් කුමක් අපේක්ෂා කළ හැකිද? :))
සෑම දෙයක්ම කාන්තාවන් සඳහා ඉතා විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇතත් :) දැන් අපි වාහන නැවැත්වීම ගැන කතා කළ යුතුයි

අප්‍රේල් 1 වෙනිදා ළං වෙනවා මට දැනෙනවා :)
අංක 2 කොටස ගීතයක් පමණි, නමුත් ඉතිරිය එතරම් පසුගාමී නොවේ :)
නමුත් මෙය හාස්‍ය අංශයේ නැත්තේ ඇයි?

සම්පූර්ණ වාචික

"මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස නිවැරදිව වාඩි වී සිටින්නේ කෙසේද?" යන ලිපියේ අදහස් දක්වන්න.

ඊට පෙර, මීට වසර 10 කට පෙර රියදුරු පාසලක පමණක් මම රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටියෙමි. අපි වාඩි වී යා යුතුයි. මට එවැනි තත්වයක් තිබුණි - මම මගේ බලපත්‍රය ලබා ගත්තා, කිසිවක් ධාවනය කළේ නැත, පසුව වසර 10 ක් ධාවනය කළේ නැත.

රුසියානුවන්ට මේ වසරේ බොහෝ ගිම්හානයක් නොතිබුණද, අගෝස්තු මාසයේදී දිගුකාලීන අපේක්ෂිත උණුසුම අප වෙත නැවත පැමිණේ. කුටිය ඇතුළත අවශ්ය උෂ්ණත්වය ඉක්මනින් සහතික කිරීම සඳහා, බොහෝ කාර් වායු සමීකරණකුඩා නිවාස සිසිල් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන පද්ධති හා සැසඳිය හැකි බලයක් තිබීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ වාහන බලය යන දෙකටම බෙහෙවින් බලපාන අතර ඍණාත්මක බලපෑම වැඩි කරයි පරිසරය. මෝටර් රථයක් තුළ සිසිල් වාතය ස්වභාවික දෙයක් ලෙස හඳුනා ගැනීමට අපි පුරුදු වී සිටිමු.

🔹 උපතින් පසු පළමු මාසවලදී, දරුවා සම්පූර්ණ වර්ධනය සඳහා ඔහුගේ මව සමඟ මුළු කාලයම ගත කරයි; මව ළදරුවා වෙත හේත්තු වී, දරුවාගේ මුහුණ දෙස බලයි, ඔහු සමඟ ආදරයෙන් හුරතල් කරයි, බුද්ධිමත්ව තෝරා ගනී නිවැරදි මාර්ගයසන්නිවේදන. මව නිරන්තරයෙන් දරුවා සමඟ කතා කිරීම සහ ඔහුට ගායනා කිරීම වැදගත්ය: A-a-a! Ooo! එවිට දරුවාට මවගේ මුහුණ දැකීමට සහ ඇගේ උච්චාරණය දැක ගත හැකිය. 🔹 සෑම දෙයක් ගැනම ඔබේ දරුවා සමඟ කතා කරන්න, ඔබේ සියලු ක්‍රියා ගැන අදහස් දක්වන්න: “අම්මා බෝතලය ගත්තා. අම්මා ඒක දැම්මා...

පැරැන්නන් පැවසුවේ පුද්ගලයෙකුට මුහුණු තුනක් ඇති බවයි: - එකක් ඔහු තමා ගැන සිතන දේ, - දෙවැන්න අන් අය ඔහු ගැන සිතන දේ, සහ - තුන්වැන්න ඔහුගේ සැබෑ මුහුණ, ඔහුගේ සැබෑ සාරය, ඔහු ඇත්තටම කුමක්ද ... ඉතින් , මිනිසුන් වෙනස් - සමහරු විශ්වාසයි, සමහරු එතරම් විශ්වාස නැත, ආත්මවාදීන් ඇත, සහ පරාර්ථකාමීන් ඇත, හොඳ සහ නරක ඇත ..., සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, “නපුරට වඩා නරක දෙයක් මවා පෑමට වඩා නරක නැත. හොඳ වෙන්න"... ඇත්ත වශයෙන්ම, පොදුවේ , පුද්ගලයෙකු දැනටමත් දැක ගත හැකිය - ඔහු ජීවත් වන ආකාරය, ඔහු ජීවත් වන්නේ කවුරුන් සමඟද, ඔහු කුමන ආකාරයේ ජීවිතයක් ගත කරන්නේද, ඔහු සන්නිවේදනය කරන්නේ කෙසේද ...

පාර දිගේ ධාවනය වන මෝටර් රථයක් අනපේක්ෂිත උපාමාරුවක් කරන්නේ නම්, පිරිමි රියදුරු නිසැකවම කියනු ඇත: "සමහරවිට කාන්තාවක් පදවනවා!" නමුත් ඔහුගේ අනුමානය නිවැරදි වනු ඇත්තේ 50%ක් පමණි. කාල් බෙන්ස්, සමඟ පළමු මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘ පෙට්රල් එන්ජිම, ඔහුගේ බිරිඳ බර්තා සිය පුතුන් දෙදෙනා සමඟ එක්ව, තම සැමියාගේ නවතම නිපැයුම ආරම්භ කළ අතර, තවමත් මාර්ගවල පරීක්ෂා කර නොමැති අතර, රිය පැදවීමේදී සන්සුන්ව නිදාගත්තාය.

විශාල නගරවල, මෝටර් රථයක් බොහෝ කලක සිට පවුලේ සාමාජිකයෙකු බවට පත්ව ඇත: රෝහලෙන් පිටව ගිය වහාම, තම මව සමඟ පළමු වරට නිවසට රිය පැදවීමේදී සහ දරුවා ඉගෙන ගන්නා කාලය වන විට දරුවා එය දැන ගනී. වාඩි වෙන්න, ඔහු රෝදය පිටුපසට යාමට සූදානම්. එය කාගේ මෝටර් රථයද යන්න ගැටළුවක් නොවේ - තාත්තාගේ, සීයාගේ, ඔබේම (දිලිසෙන විදුලි පහන් සහ බීපර් සහිත ප්ලාස්ටික්) හෝ වැලි පෙට්ටියේ අසල්වැසියෙකු (අනෙකුත් බීපර් සමඟ!), එක් දෙයක් පැහැදිලිය: දරුවන් උදාසීන ලෙස සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. මෝටර් රථ. කාර්, සෙල්ලම් කාර් සමඟ ඔබේ ළදරුවන්ගේ සහ කුඩා දරුවන්ගේ ඡායාරූප යවන්න...

ශරීරයේ නිවැරදි ස්ථානගත කිරීම මඟින් ඔබට කිලෝග්‍රෑම් කිහිපයක් දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඉවත් කළ හැකි අතර මාංශ පේශි පුහුණුකරුවෙකු ලෙස පවා ක්‍රියා කළ හැකි බව රහසක් නොවේ. නර්තන ශිල්පීන් දෙස බලන්න, ඔවුන් සෑම විටම දිගු කර ඇත, හිස මුදුන ඉහළට දිගු වන බව පෙනේ, උරහිස් පහත් කර ඇත, පිටුපස කෙළින්, පපුව ඉදිරියට..)) හොඳයි, ඔබට තේරෙනවා :) ඔබ එසේ නොකළොත් එවැනි පුරුද්දක් තිබේ නම්, අලංකාර ඉරියව්වකින් ඇවිදීම සරලවම එය වර්ධනය කිරීම වැදගත් වේ. මෙය සෞන්දර්යාත්මකව ලස්සන පමණක් නොව, abs සඳහා ද ප්රයෝජනවත් වේ - නිරන්තර ව්යායාම යන්ත්රයක්. මේකට අපිට මොනවද කරන්න පුලුවන්...

කුඩය විවෘතව ඇති විට කිසි විටෙක වියළෙන්නේ නැත - කාර්යාලයේ හෝ පැමිණෙන විට. එය නැමිය යුතු අතර විශේෂ ස්ථාවරයක හෝ එල්ලා තැබිය යුතුය. බෑගය ඔබේ උකුලේ හෝ පුටුවේ නොතැබිය යුතුය. කුඩා අලංකාර අත්බෑගයක් හෝ ක්ලච් එකක් මේසය මත තැබිය හැකිය, විශාල බෑගයක් පුටුවක පිටුපස එල්ලා තැබිය හැකිය, නැතහොත් විශේෂ පුටුවක් නොමැති නම් බිම තැබිය හැකිය (මේවා බොහෝ විට අවන්හල්වල සේවය කරනු ලැබේ). බෑගය බිම තබා ඇත. CELLOPHANE BAGS පිළිගත හැක්කේ සුපිරි වෙළඳසැලෙන් ආපසු පැමිණීමෙන් පසුව පමණක් වන අතර කඩදාසි ...

මගේ බාල පුතා, අවාසනාවකට (හෝ සමහර විට, ඊට පටහැනිව, වාසනාවකට මෙන්), තවමත් බොහෝ දේ නොකියයි, නමුත් වැඩිමහල් පුතා සෑම දිනකම සම්පූර්ණයෙන්ම කතා කරයි. මම ඔහුගේ මැණික් කිහිපයක් ලිවීමට තීරණය කළෙමි. මෑතකදී, මුළු පවුලම සමඟ ඇවිදීමට ගිය ගමනකදී, මම ඔහුගේ පියාට මෝටර් රථයක් පදවන ආකාරය ඉගැන්වීමට පටන් ගත් අතර, ඔහු බොහෝ දුරට රිය පදවන අතර, මම අසල සිටිමි, මෝටර් රථයක් නිවැරදිව පදවන්නේ කෙසේදැයි ඔහුට පැහැදිලි කිරීමට පමණි. ඒ වගේම මම මේක කරන්නේ හරිම ආසාවෙන්. මගේ සැමියා, වසර ගණනාවක් පුරා ...

ඔවුන් ඔහුව බැඳ දැමූ විට, ඔහු මට කීවේ - ඔබම රැස්වීමට යන්න, නමුත් මම කලබල විය - මම රිය පැදවීමට නොදනිමි: (මට අවුරුදු තුනක බලපත්‍රයක් තිබේ, මම රිය පැදවූවා. මම ඇත්තටම කලබලයක් කළා එහිදී, සෑම කෙනෙකුම රැවටුණු නිසා, මම රෝදය පිටුපසට ගිය අතර, ඔවුන් මාවත් පුපුරවා හරින ලෙස ඇය ඉල්ලා සිටියාය (මම තවමත් පෝෂණය කරමින් සිටිමි, එබැවින් ...

මම මගේ දෙමාපියන් වෙත මෝටර් රථය රැගෙන යාමට සිතුවෙමි (මම ඔවුන්ගේ නගරයේ උපත ලබා දීමට සැලසුම් කරමි) සහ මාතෘ රෝහලෙන් පසු, රෝදය පිටුපසට ගොස් ආපසු ගෙදර යන්න. ඔබේ උකුලේ වාඩි වී මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද? තවද රෝහලේ සිට සෑම දෙයක්ම පැටවීම සහ සෑම විටම දරුවා මත "ඇඹරීම". නැත, නැත - මෙය විකල්පයක් නොවේ.

මම එහි වාඩි වී, පාහේ අඬනවා. හොඳයි, ඔව් - මම මගේ උපරිමයෙන් උත්සාහ කරනවා, පිටතින්, බොහෝ විට මම සුක්කානම් රෝදයට අත තබා ඇති බව පෙනේ, වසර 5 කට පසු රෝදය පිටුපසට යාමේ අවශ්‍යතාවය මතු විය. මම උපදේශකයෙකුගෙන් පාඩම් ඉගෙන ගත්තා.

මම දිගු කලක් ධාවනය කර ඇත. හැකිතාක් දුරට, මම නීති රීති අනුගමනය කිරීමට සහ අන් අයට බාධා නොකිරීමට උත්සාහ කරමි. සියලුම මිනිසුන් වෙනස් බවත් නොදන්නා දේ ගැන සිතන බවත් පැහැදිලිය. ඒත් ඒ වගේ වාහනයක් නවත්තන්න කොච්චර විශ්වාසයක් තියෙන්න ඕනෙද? සම්පූර්ණ වාර්තාව සඳහා සබැඳිය අනුගමනය කරන්න.

රථවාහන පොලිසියේ විභාග සමත් වූ පසු සහ මෝටර් රථය සැබවින්ම “සුවඳ” කිරීමෙන් පසු, ඔබ කැමති ඕනෑම උපදේශකයෙකු බඳවා ගැනීමට මම සැමවිටම නිර්දේශ කරමි (පළමු මිනිත්තු පහක සංවාදයේදී පුද්ගලයා ඔබට සුදුසුද නැද්ද යන්න පැහැදිලි වනු ඇත). සියලුම උපදේශකයින්ට පසුව ඔබට අවම වශයෙන් (හෝ පරිපූර්ණව හා පරිපූර්ණව) මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගැන්වීමට හැකි වනු ඇති බවට මට සැකයක් නැත. ඔබට උපදේශකයා සමඟ පැයකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර, එම පුද්ගලයා ඔබ සමඟ “එකම තරංග ආයාමයක” නොසිටින්නේ නම්, ඔහුව විශ්වාස කිරීම ඔබට අපහසු වනු ඇත.

මම කවදාවත් රෝදය පිටුපස ඉඳගෙන නැහැ, මම උපදේශකයෙකු සමඟ සැබෑ (ශාස්ත්‍රීය නොවන) පැය 70 ක් පැද්දෙමි, උපදේශකයා දක්ෂයි, මම නගරය පසු කළේ 4 වන උත්සාහයේදී පමණි, උත්සාහයන් අතරතුර එවැනි ආකල්පයක් සහ අන් අය කෙරෙහි ආකල්පයක් ඇතිව, ඔබට බැහැ රෝදය පිටුපසට යන්න 01/04/2012 17:57: 28, Spring cat.

ලියාපදිංචි කරන්න. ඔහු බීමතින් රෝදය පිටුපසට යයි ... විවාහ වී වසර 10 ක්, දරුවන් දෙදෙනෙක්. දික්කසාදය. මම බැරෑරුම්. ඔබේ දරුවන්ගේ පියා මිනීමැරුමකට සිරගතව සිටින බවත් එය ඔබව නටවන බවත් සිතන්න. 15.10.2010 14:44:13, Etagerka.

ඔබට වාඩි විය හැකි ඉක්මනින්, ඔබට රිය පැදවීම ආරම්භ කළ හැකිය. දරුණු උදර ශල්‍යකර්මයකින් පසු, මම ඩිස්චාර්ජ් වී සතියකට පසු රිය පැදවීමට පටන් ගතිමි. කොහොම හරි මට ඇඳුමකට යන්න වුණා.

මගේ අම්මා රිය පැදවීමට පටන් ගත්තේ 40 න් පසුවය. මගේ මව රිය පැදවීමට පටන් ගත්තේ 40 න් පසුවය. වර්තමානයේ, එවැනි ෂූමාකර්, ඔහු 80 ට අඩු වේගයන් හඳුනා නොගනී. එබැවින් එයට යන්න, ඔබට එය කළ හැකිය.

මට වාඩි වී සිටීම සම්පූර්ණයෙන්ම අපහසු වී ඇති බව මම මෑතකදී සිතුවෙමි ඉදිරිපස ආසනයමෝටර් රථ. මට රැකියාවේදී රිය පැදවීමට අවශ්‍ය වූ බැවින් පිටත්ව ගොස් පුහුණු වීමට සතියකට පෙර උපදේශකයෙකු සමඟ හදිසියේ රෝදය පිටුපසට යාමට මට සිදු විය.

රිය පැදවීමේ බිය ජය ගන්නේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි. මම රියදුරු පාසලක ඉගෙනුම ලබන විට, උපදේශකයා මට කිව්වා මම හොඳින් රිය පැදෙව්වා, මම රිය පැදවීමේදී උපදේශකයා නිදාගෙන සිටියා, ඔහු මාව විශ්වාස කළා. මම රියදුරු පාසලෙන් උපාධිය ලබා, මගේ බලපත්‍රය ලබාගෙන, මගේ මෝටර් රථය පිටුපසට ගොස් ... එය ආරම්භ විය! මගේ මහත්තයා මගේ ළඟින් ඉඳගෙන මට ඉඩ දුන්නේ නැහැ.

සුක්කානම නිවැරදිව අල්ලා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන අපි මෑතකදී කතා කළෙමු. රියදුරු අසුනේ නිසි ලෙස වාඩි වී සිටීමේ රහස් ගැන කතා කිරීමට දැන් කාලයයි.

තුල හදිසි තත්ත්වයරියදුරු සහජයෙන්ම ක්රියා කරයි. එපමණක් නොව, බලපෑමට මොහොතකට පෙර, ඔහු කැමැත්තෙන් තොරව සුක්කානම් රෝදයේ දාරය මත තම දෑත් තබා, ඔහුගේ පාද බිම හෝ පැඩල් මත තබා, ප්රතිවිපාක අවම කිරීමට උත්සාහ කරයි. දණහිස සහ වැලමිට සන්ධි සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින් නම්, සුළු තල්ලුවකින් පවා ඔබට තුවාල විය හැක.

මඳක් නැමුණු අත් පා වඩා හොඳ පහරක් එල්ල කරයි. එබැවින් ආසන සවි කිරීමේ පළමු රීතිය: සෘජු අත් සහ කකුල් නැත!

දෙවන රීතිය: පාලනයන් ෆුල්ක්රම් පොයින්ට් ලෙස සේවය නොකළ යුතුය. සරලව කිවහොත්, ඔවුන් ඒවා අල්ලාගෙන සිටීමට වඩා පාලනය කිරීමට භාවිතා කරයි. මෙතන සරලම ක්රමයචෙක්පත්: රියදුරු අසුනේ වාඩි වී, ඔබේ පාද බිමෙන් ඔසවන්න සහ ඔබේ අත් සුක්කානම් රෝදයෙන් ඔසවන්න.

ඔබේ ශරීරය ඉදිරියට හෝ පසුපසට වැටෙන්නේ නැත්නම්, ගොඩබෑම නිවැරදියි. එසේ නොමැතිනම්, ආසන ස්ථානය සකස් කරන්න. සමහර විට එය කොට්ටයේ කෝණය තරමක් වෙනස් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.