මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට අප්රසන්න තත්වයකට පත්වේ. රීතියක් ලෙස, රිම් මිලදී ගැනීමේදී, ඔවුන් අවශ්ය සියලු අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලයි - ඒවාට සුදුසු විෂ්කම්භයක්, පළලක්, කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා සිදුරක් ඇති අතර, බෝල්ට් අතර දුර නිශ්චිත කේන්ද්රයක් සඳහා සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, එක් ගැටළුවක් තිබේ - තැටිය උඩින් තැබීම ප්රමාණවත් නොවේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, තැටි උඩවැටීම වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසර් වැනි උපාංග තත්ත්වය නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම උපාංග භාවිතය යුක්ති සහගත වනු ඇත්තේ එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන සීමාවන්ට ළඟාවීම වැඩි කළහොත් පමණි. තැටිය සහ හබ් අතර ඇති ලෝහ තහඩුව අලංකාර අංගයක් ලෙස සේවය කළ හැකි බව මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විශ්වාස කරති. නමුත් මෙය කිසිසේත්ම සත්‍ය නොවේ. ඩිස්ක් ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීම සඳහා මෙම ස්පේසර් මොනවාදැයි බලමු, ඒවා එන්නේ කුමන වර්ගද, ඒවා තෝරාගෙන ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බලන්න. නමුත් පළමු දේ පළමුව.
ස්පේසර් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
මෙම විස්තරය ඔබට ධාවන පථය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. එසේම, එහි ස්ථාපනයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝද පාදයේ ප්රමාණය වැඩි වන අතර, ඒ සමඟම රියදුරු ගතිකතාවයන් වැඩි වේ. මෙම උපාංග භාවිතයෙන්, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ සම්මත නොවන හෝ නුසුදුසු රිම් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් ටයර් මෝටර් රථයේ ආරුක්කුවට ගැලපේ (අවසාන විසඳුම ලෙස, පටු ටයර් සවි කර ඇත).
ස්පේසර් වර්ග
අද මෙම උපාංග වර්ග කිහිපයක් තිබේ. ඔවුන් සියල්ලන්ටම තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇති අතර විවිධ තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. තැටි අධිප්රමාණය වැඩි කිරීමට පවතින ස්පේසර් මොනවාදැයි බලමු.
DR පද්ධතිය
එවැනි නිෂ්පාදනයේ ඝණකම මිලිමීටර 3-6 ක් පමණි. වඩාත්ම පොදු විකල්පය වන්නේ මිලිමීටර 5 ක ඝනකමකින් යුත් ආකෘතියකි. මෙම වර්ගයේ ස්පේසර්ස් සම්මත කේන්ද්රය මත තැටිය කේන්ද්රගත කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. මෙම නිෂ්පාදන ස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථ හිමිකරුට කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. ස්ථාපනය සඳහා සම්මත ස්ටුඩ් ප්රමාණවත් වනු ඇත.
ඔබ තැටියක් සමඟ මෙම විසඳුම භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට රෝද පාදය පුළුල් කිරීමේ දෘශ්‍ය ආචරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. නමුත් නිෂ්පාදනයේ ආධාරයෙන් ඔබට මුල් ඕෆ්සෙට් සහිත සම්මත නොවන තැටියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, සාමාන්ය ස්ථාපනය අතරතුරදී තිරිංග කැලිපරය ස්පර්ශ කරයි. එසේම, මෙම උපාංගය භාවිතා කිරීම නිසා, ඔබට පුළුල්, ක්රීඩා ටයර් සහිත තැටියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
මීට අමතරව, සමාන නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ, නමුත් මිලිමීටර 12 සිට 25 දක්වා ඝනකමකින් යුක්ත වේ. මෙම සැලසුම දැනටමත් තැටිය මධ්‍යගත කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති හබ් එකක් ඇත. මෙය වාහනය ගමන් කරන අතරතුර අසමතුලිතතාවය ඉවත් කරයි. මෙම ඕෆ්සෙට් ස්පේසර් ස්ථාපනය කළ පසු, රෝද පදනම සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වනු ඇත. මෙය පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් ආක්රමණශීලී පෙනුමක් ලබා ගනී. එසේම, මෝටර් රථයක් සුසර කිරීමේදී “අවපාත” රෝද වළක්වා ගැනීමට අවශ්ය විට මෙම thickness ණකමේ නිෂ්පාදන භාවිතා කළ හැකිය - නිදසුනක් ලෙස, මෙය රෝද ආරුක්කු පුළුල් කිරීමකි. පුළුල් අනුවාදයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, රෝදය දිගු බෝල්ට් භාවිතයෙන් සවි කර ඇත.
DRM පද්ධතිය
එවැනි ස්පේසර් ඝණකම මිලිමීටර් 20 සිට ආරම්භ වේ. මෙම උපාංගයේ විශේෂත්වය නම් රෝදය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන ස්ටුඩ් දැනටමත් එයට තද කර තිබීමයි. ස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී, රෝද රිම් ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීම සඳහා වන ස්පේසරය ප්‍රථමයෙන් සම්මත ස්ටුඩ් භාවිතයෙන් කේන්ද්‍රයට ආරක්ෂිත වන අතර පසුව පමණක් තැටිය ස්ථාපනය කෙරේ (සම්මත ඇට වර්ග භාවිතා කරන ස්පේසරයට).
මෙම සැලසුම ගෙඩිවලින් රෝද සවි කර ඇති එම මෝටර් රථවල ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය බෙහෙවින් සරල කරයි. සම්මත ස්ටුඩ් කට්ටලය දිගු කළ ඒවා තෝරාගෙන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. මීට අමතරව, එවැනි විසඳුම් බොහෝ විට ඇඩැප්ටර ලෙස භාවිතා කරනු ලබන අතර එමඟින් ස්ටඩ් සඳහා කැණීම් වෙනස් කරනු ලැබේ.
DRA පද්ධතිය
මෙහි පෑන්කේක් ඝණකම මිලිමීටර් 25 ක් හෝ ඊට වැඩි වේ. මේවා UAZ සහ අනෙකුත් ජීප් රථවල තැටි ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීම සඳහා සුදුසු ස්පේසර් වේ. මෙම වර්ගයේ ස්පේසර් බෝල්ට් භාවිතයෙන් කේන්ද්රය වෙත ආරක්ෂිත වේ. එවිට තැටිය එහිම බෝල්ට් සමඟ ස්පේසර් මත ස්ථාපනය කර ඇත. රෝද දාරය බෝල්ට් වලින් සවි කර ඇති මෝටර් රථවල ස්ථාපනය සහ ක්රියාත්මක කිරීම සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ප්‍රශස්ත ලෙස සැලකෙන්නේ මෙම උපාංග ය. DRM පද්ධතිය මෙන්ම, මෙම විකල්පය ඇඩප්ටරයක් ලෙසද භාවිතා කළ හැක.
ඇඩප්ටර්
මෙම උපාංගයේ ඝණකම මිලිමීටර් 20 සිට ආරම්භ වේ. එවැනි ඇඩප්ටර නිර්මාණය කර ඇත්තේ එක් බෝල්ට් රටාවකින් තවත් එකකට මාරු වීමටය (උදාහරණයක් ලෙස 4x100-5x112). මෙම මාදිලිවල සැලසුම් ලක්ෂණය වන්නේ කේන්ද්රය වෙත ඇඩප්ටරය සවි කිරීම සඳහා විශේෂ බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග භාවිතා කිරීමයි. මෙම ගාංචු අභ්යන්තර යතුරක් හෝ විකේන්ද්රික සඳහා පටු හිසක් ඇත. එවැනි ඇඩප්ටරයන් විදුම් ඡේදනය වන ස්ථානවල භාවිතා වේ.
අරමුණ අනුව ඇඩප්ටර වර්ගීකරණය
VAZ මත තැටි ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීම සඳහා වන ස්පේසර් ඝණකම සහ සවි කිරීමේ ක්රමය අනුව වෙනස් වේ යන කාරනයට අමතරව, ඒවා ක්රියාකාරීත්වය මගින් ද කැපී පෙනේ.
එබැවින්, උඩුකුරු නිවැරදි කිරීම සඳහා පමණක් අදහස් කරන නිෂ්පාදන තිබේ. ඔවුන්ගේ ස්ථාපනයේ අවාසි අතර, රෝද අසමතුලිතතාවයේ සුළු වැඩිවීමක් දක්නට ලැබේ. රෝදයේ මධ්යයේ කුහරයේ විෂ්කම්භය නිවැරදි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නිවැරදි කිරීමේ ස්පේසර් ද ඇත. තැටි කුහරය සම්මත අගයට වඩා විශාල නම් ඒවා භාවිතා වේ. අවසාන වශයෙන්, මිශ්ර ආකෘති ඇත. මෙම උපකරණ දුර්ලභ වන අතර එකවර කාර්යයන් දෙකම ඉටු කරයි.
තේරීම සහ ස්ථාපනය සඳහා නීති
ඕනෑම දක්ෂ මෝටර් රථ නඩත්තු විශේෂ ist යෙකු එවැනි උපාංග භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙන්නේ උඩින් වැඩි වීමක් ඇති විට පමණි - එනම් සැබෑ දර්ශක සම්මත ඒවා ඉක්මවා ගිය විට පමණි. මෙම ස්පේසර් වල වැදගත්ම දෙය වන්නේ ඒවායේ සංරචකවල ගුණාත්මකභාවය බව ඔබ දැනගත යුතුය. ප්‍රමාණයේ විෂමතාවයක් තිබේ නම්, ද්රව්යය විෂමජාතීය වන අතර, අවශ්ය ස්ථානවල සවි කිරීම් සිදුරු නොමැති නම්, එවැනි නිෂ්පාදනයක් අත්හිටුවීමට තට්ටු කරන අතර එමඟින් එහි වේගවත් අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. මෙය පසුව චලනය අතරතුර සෘජුවම අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්යවල විරූපණයට හේතු වේ.
එමනිසා, මෝටර් රථයක් මත ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය සමඟ වැඩ කිරීමට උපකරණ සහ නිපුණතා තිබේ නම්, ඔබේම දෑතින් තැටිය ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසර් සෑදිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේදී, කිසිවෙකුට ඔවුන්ගේ ගුණාත්මකභාවය සහ භාවිතයේ ආරක්ෂාව සහතික කළ නොහැකිය.
විශේෂඥයන් ඝන නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි. ඔබ පිටවීමේ සීමාවන් විශාල වශයෙන් පුළුල් කළහොත්, මෙය මාර්ගයේ හදිසි අවස්ථාවක් ඇති කළ හැකිය. ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල ඝණකම වෙනස් වන එම ආකෘති මත තේරීම සිදු කළ යුතුය. ද්රව්යය දෙස හොඳින් බැලීමට ද වග බලා ගන්න. මෙහි ප්රධාන රීතිය වන්නේ ඇඹරීමේ ඒකාකාරිත්වය සහ ගුණාත්මකභාවයයි. කේන්ද්‍රයේ ස්පේසර් කිහිපයක් ස්ථාපනය කිරීම සපුරා තහනම් බව මතක තබා ගත යුතුය - මෙය කේන්ද්රය මත බර හා පීඩනය වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝද රඳවනය ඉක්මනින් අසමත් වනු ඇත. මීට අමතරව, අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය මත වැඩි බරක් ඇත - ලීවර, සැරයටි, අත්හිටුවීමේ ඒකක.
ඔවුන් ගැන ස්පේසර් සහ මිථ්යාවන්
VAZ-2107 රෝදයේ ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසර් තෝරා ගැනීමට පෙර, මෝටර් රථ හිමිකරු මෙම නිෂ්පාදන පිළිබඳ මිථ්යාවන් ඉගෙන ගත යුතුය. දේශීය නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන උසස් තත්ත්වයේ සහ දැරිය හැකි මිලකට බව විශ්වාස කෙරේ. නමුත් මුලින්ම ඔබ රුසියාවේ මෙම කොටස්වල එකම නිෂ්පාදකයා Proma සමාගම බව දැනගත යුතුය. එම සමාගමම තිරිංග කට්ටල නිෂ්පාදනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, පරාසය ප්රමාණවත් තරම් පුළුල් නොවේ. නිදසුනක් ලෙස, සමාගමේ නාමාවලිය සම්පූර්ණයෙන්ම නූල් පොලු හෝ බුෂිං අඩංගු ආකෘති නොමැත. අනෙකුත් සියලුම නිෂ්පාදන චීනයේ නිෂ්පාදනය කෙරේ.
තවත් මිථ්යාවක් වන්නේ චීනයේ නිෂ්පාදිත යුරෝපීය නිෂ්පාදනවලට කිසිසේත් පහත් නොවන බවයි. රීතිය මතක තබා ගන්න: දඩබ්බරයා දෙවරක් ගෙවයි. චීනයෙන් ලාභ නිෂ්පාදන නිපදවනු ලබන්නේ ලාභ, අඩු නිපුණතා සහිත ශ්රමය භාවිතා කරමිනි. චීන ජාතිකයන් ද ද්රව්ය මත ඉතිරි කර ඇත. මෙහි ප්‍රතිවිපාකයක් ලෙස, ස්පේසර් තුළ සවි කර ඇති ස්ටුඩ් ඉක්මනින් හෝ පසුව වැටී, හැරී, සහ කැඩී යයි.
චීන නිෂ්පාදන පිළිබඳ තවත් කරුණක් වන්නේ උපකරණ වැරදියි. භාවිතා කරන තාක්ෂණයන් නිසා, ස්පේසර් මත තරමක් විශාල හිඩැස් ඇත. මීට අමතරව, එවැනි සමාගම් විඛාදනයට තුඩු දෙන නිෂ්පාදන ඇනෝඩීකරණය නොකරයි.
අවසාන වශයෙන්, වඩාත්ම ජනප්‍රිය මිථ්‍යාව නම් සියලුම යුරෝපීය නිෂ්පාදන චීනයේ නිපදවා ඇති බවයි. මේක වැරදියි. 139.7 රෝදයක හෝ වෙනත් ප්‍රමාණයේ ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීම සඳහා මෙම හෝ වෙනත් ස්පේසර් ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්පාදනය කරන්නේ කොතැනදැයි සොයා බැලීමට සුප්රසිද්ධ ලෝක නිෂ්පාදකයින්ගේ සහතික සමඟ ඔබව හුරු කරවීම ප්රමාණවත් වේ.
නිෂ්පාදකයන්
නවීන මෝටර් රථ උපාංග වෙළඳපොලේ එවැනි සමාගම් බොහොමයක් තිබේ. ඔබට විශ්වාස කළ හැකි නිෂ්පාදකයින් යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු සමාගම් වේ: H&K, Trak+ (USA), ඉතාලි සන්නාමය BIMECC, German Hoffman.
පෙනෙන විදිහට, මෙම නිෂ්පාදන එකිනෙකට වෙනස් විය හැක්කේ කෙසේද? නමුත් වෙනස්කම් තිබේ. පළමුවෙන්ම, මෙය ද්රව්ය ගැන සැලකිලිමත් වේ. නිෂ්පාදිතය රෝල් කරන ලද වානේ වලින් හෝ ව්යාජ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ගත හැකිය. විස්තීර්ණ ප්‍රවේශය සඳහා ව්යාජ ඇඩප්ටරයන් ඝන සහ ඒකාකාරී ව්‍යුහයක් ඇත. මෙම වර්ගයේ ස්පේසර්ස් ඉහළ ශක්තියක් සහ විශ්වසනීයත්වයක් ඇත. මෙම ලෝහයේ ක්ෂුද්ර ක්රැක්ක් නොතිබෙනු ඇත. කුලියට දීමෙන් ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීමට ස්පේසර් එකකට වඩා හොඳ ශේෂයක් ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි නිෂ්පාදනයක් සමතුලිත කිරීම අවශ්ය නොවන බවයි. එය වාත්තු කළහොත්, එවැනි ප්රතිඵලය කළ නොහැකි වනු ඇත.
නිගමනය
Niva හෝ වෙනත් මෝටර් රථ මාදිලිවල තැටි ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසර් ප්රයෝජනවත් උපාංග වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා භාවිතා කළ යුත්තේ අවසාන විසඳුම ලෙස පමණි (ගැටලුව විසඳීමට වෙනත් විකල්පයක් නොමැති නම්). තෝරාගැනීමේදී හෝ ස්ථාපනය කිරීමේදී ඔබ වැරැද්දක් කළහොත් මෙය බරපතල අවදානම් වලට තුඩු දිය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙම නිෂ්පාදනය මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ මුදල් ඉතිරි නොකළ යුතුය. සුප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකුගේ නිෂ්පාදන සමඟ රැඳී සිටීම වඩා හොඳය. ගෙදර හැදූ කොටස් පමණක් අත්හිටුවීම සහ රෝද ෙබයාරිං මත අධික බරක් ඇති කළ හැකි අතර ඒවා එකලස් කිරීමක් ලෙස පමණක් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
තැටි ඕෆ්සෙට් යනු විෂ්කම්භය සහ බෝල්ට් සම්බන්ධතා ගණන සමඟින් වඩාත් වැදගත් ජ්යාමිතික ලක්ෂණ වලින් එකකි. මෝටර් රථය නිපදවන සහ නිෂ්පාදනය කරන සමාගම අවධාරනය කරන අවශ්යතා වලින් තවමත් සුළු විෂමතාවයක් ඇතත්.
රෝදයේ සිරස් (සිරස්) සමමිතික තලය සහ තැටියේ මතුපිට මෝටර් රථ කේන්ද්රය වෙත මිලිමීටර් වලින් නිවැරදිව මැනීමට, ඔබ සූත්‍රය භාවිතා කළ යුතුය:
ET=a-b/2, කොහෙද
a – සිරස් දෙකක්, අභ්යන්තර තලය සහ කේන්ද්‍රයට යාබද මතුපිට අතර පරතරය
b - කාර් දාරයේ සම්පූර්ණ පළල.
එය සාමාන්ය, තේරුම්ගත හැකි වචන වලින් පැවසුවහොත්, ET තැටියක ඕෆ්සෙට් යනු එය රෝද ආරුක්කුවෙන් පිටත පෙනෙන ආකාරය පිළිබඳ දර්ශකයකි. ඕෆ්සෙට් විශාල නම්, රෝදය ගැඹුරට පසුබසිනු ඇති අතර, එහි දර්ශකය අඩු වුවහොත්, ඊට පටහැනිව, එය පිටතට ගමන් කරනු ඇත.
වීඩියෝව බලන්න
- ශුන්‍ය;
- සෘණාත්මක;
- ධනාත්මක.
මෙම අගය බොහෝ විට ඕනෑම මෝටර් රථ රිම් එකක අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයට යොදන අතර, ඒවායේ මිනුම් ඒකකය මි.මී. තැටිවල අනෙකුත් පරාමිතීන් ද ඇතුළත් වේ, ඒවායින් අදහස් කරන්නේ පහත සඳහන් දේ ය:
- පළල;
- විෂ්කම්භය;
- තැටියේ PCD - සවිකරන බෝල්ට් සංඛ්යාව සහ ඒවායේ පිහිටීමෙහි විෂ්කම්භය;
- DIA - මධ්යයේ පිහිටා ඇති සවි කිරීම් සිදුරේ විෂ්කම්භය;
අඩු හෝ සෘණ ඕෆ්සෙට්
ස්වාභාවිකවම, මෙය සුක්කානම් ලක්ෂණ කෙරෙහි ලාක්ෂණික බලපෑමක් ඇති කරයි, එබැවින් සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ උපාමාරු දැමීමේ හැකියාව මත. විවිධ අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යවලට සෘජුවම බලපාන දෛශික සහ බලයේ අවස්ථා වෙනස් වේ. මේ සියල්ල නිසැකවම මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ චැසිය වෙනස් ආකාරයකින් ක්රියා කිරීමට බල කරනු ඇත, එය නිෂ්පාදකයා විසින් කිසිසේත්ම සැලකිල්ලට නොගනී, එබැවින් negative ණ ඕෆ්සෙට් සහිත රෝද මිලදී ගැනීමේදී කළමනාකරුවෙකු හෝ ගබඩා විශේෂ ist යෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම වඩා හොඳය. .
විශාල ඕෆ්සෙට් (15,35,40,45) සහ ස්පේසර් භාවිතයෙන් එහි වැඩි වීම
ට්රක් රථයක් හෝ මෝටර් රථයක් අත්හිටුවීම නිෂ්පාදකයා සහ එය සංවර්ධනය කරන නිර්මාණකරුවන් විසින් පැහැදිලිවම සම්මත කර ගණනය කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෙම සුසර කිරීම ඥානවන්තව ප්රවේශ වන්නේ නම්, අවසානයේදී මෝටර් රථයේ රෝද පදනම සහ එහි ධාවන පථය වැඩි කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි කළ හැකිය.
තවද මෝටර් රථයේ දාරවලින් ඔබ්බට නෙරා ඇති රෝද ප්ලාස්ටික් විකරණකාරක සමඟ අතිරේකව සපයන විට ප්ලස් එකක් වනු ඇත. මෝටර් රථ ලෝලියෙකු පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතු ප්රධානතම දෙය නම්, ලබා දී ඇති රෝද රඳවනයක් නිර්මාණය කර ඇති සේවා කාලය විස්ථාපිත තැටියේ දුර සහ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද මුල් වෙනසට සෘජු සමානුපාතිකව අඩු වන බවයි.
තැටිය උඩින් වැඩි කිරීම සඳහා, ඊනියා ස්පේසර් මූලද්රව්යයක් භාවිතා වේ. එය තැටිය සහ බෙරය හෝ කේන්ද්රය අතර තදින් ස්ථාපනය කර ඇත, එය සියල්ලම මෝටර් රථයේ තිරිංග ආකෘතිය සහ සැලසුම මත රඳා පවතී. මෙම මූලද්රව්යවල මානයන් වර්ග කිහිපයක් තිබේ:
- 6 mm දක්වා ඝණකම කුඩා ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් බොහෝ විට මුල් සවිකරන බෝල්ට් වල දිග යකඩ ස්පේසර් සමඟ තැටිය නිවැරදිව සවි කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
- 25 mm දක්වා ඝණකම. ඔවුන්ට දැනටමත් කේන්ද්රගත මධ්‍යස්ථානයක් ඇත, එමඟින් රෝද පරාමිතියේ සමතුලිතතාවය අස්ථාවර කිරීමේ විකල්පය ඉවත් කරයි. මෝටර් රථය ක්රීඩාශීලී, ආක්රමණශීලී චරිතයක සටහන් අත්පත් කර ගන්නා අතර එය මත ස්ථාපනය කර ඇති ස්පේසර් දෘෂ්යව හඳුනාගෙන ඇත.
- ස්පේසරයේ ඝණකම මිලිමීටර් 25 සිට 50 දක්වා වන අතර එය තරමක් විශාල ලෙස සැලකේ. ඒවා බෝල්ට් සමඟ පමණක් නොව, ස්ටුඩ් සමඟ ද හබ් හෝ ඩ්රම් වලට සවි කර ඇත. VAZ මෝටර් රථ සඳහා බෝල්ට් නිර්දේශ කරනු ලැබේ, Niva හෝ UAZ වැනි වෙළඳ නාම සඳහා ස්ටුඩ් සමඟ සවි කිරීම.
ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීම සඳහා ස්පේසරය කල් පවතින ලෝහවලින් සෑදිය යුතුය. එමනිසා, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය අතින් ඒවා සෑදීමට පෙර, ඒවා ස්ථාපනය කිරීමේ අවදානම් සහ ප්රතිවිපාක සලකා බැලීම වටී. තවමත්, උසස් තත්ත්වයේ කර්මාන්තශාලා ස්පේසර් සහ ඕෆ්සෙට් රෝද මිලදී ගැනීම සඳහා විශේෂඥයින් විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන අතර, අවශ්ය වානේ ශ්රේණියේ සිට සාදනු ලබන අතර, සියලු විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂක අවශ්යතා සපුරාලයි. ස්වාභාවිකවම, තැටි සහ ස්පේසර්වල පරාමිතීන් තෝරාගැනීමේදී සහ නියම කිරීමේදී, සවිකරන බෝල්ට් ගණන සහ ඒවායේ දිග ප්රමාණය සැලකිල්ලට ගැනීම වටී.
රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ මත රෝද පළල සහ ඕෆ්සෙට් ET වල බලපෑම
සම්මත නොවන ඕෆ්සෙට් එකක් සහිත තැටියක් ස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතන සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම එහි ප්රතිවිපාක ගැන සිතා බැලිය යුතු අතර, විශේෂයෙන් ඒවා ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සිදුවිය හැකි දේ මෙන්ම තැටි ඕෆ්සෙට් එක හරියටම බලපාන්නේ කෙසේද:
- සුක්කානම් අක්ෂය ඕෆ්සෙට්;
- නියමිත කාලයට පෙර හදිසි ෙබයාරිං ඇඳීම;
- පෙර කර්මාන්තශාලා හැසිරවීමේ රැඩිකල් වෙනසක්;
- ටයර් සහ සියලුම අත්හිටුවීමේ කොටස් සහ සංරචකවල සේවා කාලය වෙනස් කිරීම.
මෙම සියලු හේතු හුදෙක් වචන නොවේ, ඒවා භෞතික විද්යාවේ නීති මත පදනම් වේ. සියල්ලට පසු, ඕනෑම රෝද හතරේ යාන්ත්‍රණයක ස්කන්ධය සාමාන්යයෙන් එහි සියලුම රෝද පුරා බෙදා හරින බව දන්නා කරුණකි. බලය යෙදීමේ ලක්ෂ්යය සෘජුවම රෝදය සමඟ මාර්ග පෘෂ්ඨයේ සම්බන්ධතා පදනමට යොමු කෙරේ.
අපි න්‍යායාත්මකව උපකල්පනය කළත්, චැසිය සහ අත්හිටුවීම නියත වශයෙන්ම හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලක පවතින බව, එවිට රෝද අක්ෂයේ දෛශිකය මෙම පාදය හරහා දමනු ලැබේ. ස්ට්‍රට් එකෙහි පිහිටා ඇති මෝටර් රථයේ කම්පන අවශෝෂකයේ දෛශික රේඛාව ද එම ලක්ෂ්යය වෙත යොමු කෙරේ.
ඕෆ්සෙට් ඕෆ්සෙට් සහිත රෝද ස්ථාපනය කිරීම මෙම බලවේගවල දෛශිකය වෙනස් කරනු ඇත, එබැවින් ඒවායේ භාරය. එනම්, නියාමනය නොවන රෝද ස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථයේ පෙනුම වෙනස් කරයි, එය අද්විතීය හා අසමසම බවට පත් කරයි, නමුත් රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය නරක අතට හැරෙනු ඇත, සහ අමතර කොටස් ඇඳීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදකයා එවැනි ආදේශකයක් ලබා නොදෙන්නේ නම්.
වඩාත් පොදු මෝටර් රථ සන්නාම (Mercedes, Toyota, UAZ) සඳහා පිළිගත හැකි අපගමන වගුව
සෑම නිශ්චිත මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයකටම තමන්ගේම අවසර ලත් අපගමනයන් ඇත, ඒවා වඩාත් හොඳින් උල්ලංඝනය නොවේ.
| නැත. | මෝටර් රථ ආකෘතිය | අවසර ලත් තැටිය උඩින්, මි.මී |
| 1 | Chevrolet Camaro | 38-50 |
| 2 | Chevrolet Corvette | 38-50 |
| 3 | Chevrolet Aveo 1.6 | 39 |
| 4 | ඇල්ෆා රෝමියෝ 33 | 30-38 |
| 5 | ඇල්ෆා රෝමියෝ ජීටීවී | 28 |
| 6 | ඇල්ෆා රෝමියෝ 145 | 38 |
| 7 | ඇල්ෆා රෝමියෝ 146 | 38 |
| 8 | ඇල්ෆා රෝමියෝ 166 | 35-40 |
| 9 | ඇල්ෆා රෝමියෝ 155 | 38 |
| 10 | ඇල්ෆා රෝමියෝ 156 | 28-30 |
| 11 | Audi A4 | 35 |
| 12 | Audi A8 | 35 |
| 13 | Audi A6 | 35 |
| 14 | Audi 80 | 35-42 |
| 15 | Audi 100 | 35-42 |
| 16 | Audi TT | 28-30 |
| 17 | Audi Quattro | 35-42 |
| 18 | Audi A3 | 30-40 |
| 19 | BMW 3 | 15-25 |
| 20 | BMW 3 (E36) | 35-42 |
| 21 | BMW M3 | 18-20 |
| 22 | BMW 5 | 18-20 |
| 23 | BMW 7 | 18-20 |
| 24 | BMW 7 (E32) | 18-20 |
| 25 | BMW 8 | 18-20 |
| 26 | Citroen Berlingo | 15-22 |
| 27 | Citroen ජම්පර් | 35 |
| 28 | Citroen මග හැරීම | 28 – 30 |
| 29 | Citroen Xsara | 15 – 22 |
| 30 | Citroen Xantia | 15 – 22 |
| 31 | Daewoo Nexia | 38 – 42 |
| 32 | Daewoo Espero | 38 – 42 |
| 33 | Daewoo Lanos | 38 – 42 |
| 34 | Daewoo Matiz | 38 |
| 35 | Daewoo Leganza | 35 – 42 |
| 36 | Daewoo Nubira | 38 – 42 |
| 37 | ඩොජ් මැග්නම් 2.7 V6 | 24 |
| 38 | ඩොජ් ඇවෙන්ජර් 2.0i | 35 – 39 |
| 39 | ඩොජ් කැලිබර් 2.0 | 35 |
| 40 | ඩොජ් කැලිබර් SRT4 2.4i | 40 |
| 41 | ඩොජ් කැරවන් 2.4i | 35 – 40 |
| 42 | ඩොජ් චැලෙන්ජර් 6.1 V8 | 40 |
| 43 | Dodge Durango 3.7 V6 | 15 |
| 44 | Fiat Qubo 1.3 | 40-44 |
| 45 | Fiat Bravo 1.4i | 31 – 32 |
| 46 | Fiat Croma 2.2 | 35 – 41 |
| 47 | Fiat Doblo 1.9JTD 263 | 32 |
| 48 | Fiat Doblo 1.9JTD 223 | 32 |
| 49 | ෆෝඩ් ස්කොපියෝ | 35 – 38 |
| 50 | ෆෝඩ් කූගර් | 35 – 38 |
| 51 | Ford Explorer | 0 – 3 |
| 52 | ෆෝඩ් එස්කෝර්ට් | 35 – 38 |
| 53 | ෆෝඩ් ෆෝකස් | 35 – 38 |
| 54 | Ford Focus 2 | 35 – 38 |
| 55 | ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා | 35 – 38 |
| 56 | ෆෝඩ් ග්රැනඩා | 35 – 38 |
| 57 | Ford Galaxy | 42 – 45 |
| 58 | ෆෝඩ් කා | 35 – 38 |
| 59 | ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 1 | 35 – 42 |
| 60 | ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 2 | 35 – 42 |
| 61 | ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් | 35 – 38 |
| 62 | ෆෝඩ් සියෙරා | 35 – 38 |
| 63 | ෆෝඩ් ස්කොපියෝ | 35 – 38 |
| 64 | ෆෝඩ් ඔරියන් | 35 – 38 |
| 65 | ෆෝඩ් පූමා | 35 – 38 |
| 66 | ෆෝඩ් වින්ඩ්ස්ටාර් | 35 – 38 |
| 67 | ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් | 35 – 38 |
| 68 | හොන්ඩා ෂටලය | 35 – 38 |
| 69 | Honda CRX | 35 – 38 |
| 70 | හොන්ඩා ගිවිසුම | 35 – 38 |
| 71 | Honda Integra | 35 – 38 |
| 72 | Honda Civic | 35 – 38 |
| 73 | Honda Civic VTEC | 38 |
| 74 | Honda Concerto | 35 – 38 |
| 75 | හොන්ඩා ජෑස් | 35 – 38 |
| 76 | Honda Prelude | 38 |
| 77 | Honda Legend | 35 – 38 |
| 78 | Honda CRV 5 | 40 – 45 |
| 79 | Hyundai පොනි | 35 – 38 |
| 80 | Hyundai Accent | 35 – 38 |
| 81 | Hyundai Coupe | 35 – 38 |
| 82 | Hyundai Lantra | 35 – 38 |
| 83 | Hyundai Sonata | 35 – 38 |
| 84 | Hyundai Excel | 35 – 38 |
| 85 | Kia Shuma | 35 – 38 |
| 86 | Kia Ceed | 38 – 42 |
| 87 | Kia ලියෝ | 35 – 38 |
| 88 | Kia Clarus | 35 – 38 |
| 89 | Kia Sephia | 35 – 38 |
| 90 | Kia Concord | 35 – 38 |
| 91 | Kia Sportage | 0 – 3 |
| 92 | Kia උපදේශක | 35 – 38 |
| 93 | MercedesBenz Sprinter | 45 |
| 94 | MercedesBenz A පන්තිය | 45 – 50 |
| 95 | MercedesBenz B-Class | 47 – 52 |
| 96 | MercedesBenz C-Class | 43 – 47 |
| 97 | MercedesBenz E-Class | 48 – 54 |
| 98 | MercedesBenz G-Class | 43, 50, 63 |
| 99 | MercedesBenz M-Class | 46 – 50, 60 |
| 100 | MercedesBenz S-පන්තිය | 36 – 43,5 |
| 101 | MercedesBenz SLK | 45 – 50 |
| 102 | MercedesBenz 600SL | 18 – 25 |
| 103 | MercedesBenz 280SL | 18 – 25 |
| 104 | MercedesBenz Vito | 45 – 50 |
| 105 | මිට්සුබිෂි ලාන්සර් | 35 – 42 |
හබ් ස්පේසර් රෝද තැටිය සහ හබ් අතර සවි කර ඇති ලෝහ පෑන්කේක් වලින් සාදා ඇත.
බොහෝ විට, මෝටර් රථ රියදුරන් ඔවුන් කැමති තැටිය සියලු අවශ්යතා (විෂ්කම්භය, කේන්ද්රගත කුහරය, පළල, බෝල්ට් අතර දුර) සපුරාලන තත්වයකට මුහුණ දෙයි, නමුත් අවශ්ය ඕෆ්සෙට් නොමැත. මෙම අගය අඩු කිරීම සඳහා ස්පේසර් අවශ්ය වන්නේ මෙම නඩුවේදීය. නිෂ්පාදිතය නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති අගයට දර්ශකය දැඩි ලෙස අඩු කරයි නම් මෙම භාවිත ක්රමය යුක්ති සහගත ය. සමහර රියදුරන් තැටිය සහ කේන්ද්රය අතර ඇති ලෝහ තහඩු පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මූලද්රව්යයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි බව සිතන බව තිබියදීත්, මෙය එසේ නොවේ. ඕෆ්සෙට් මෝටර් රථයේ සහ රියදුරුගේ ආරක්ෂාවට මෙන්ම අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන් නොදනී.
මෝටර් රථ සඳහා රෝද ස්පේසර් ස්පේසර්වල ප්රධාන කාර්යයන් වන්නේ:
- මෝටර් රථ ධාවන පථය පුළුල් කිරීම;
- රෝද පාදයේ ප්රමාණය වැඩි කිරීම, රියදුරු ගතිකත්වය වැඩි කිරීම;
- සෑම අතින්ම ඔබට ගැලපෙන්නේ නම් සම්මත නොවන තැටි ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව;
- මෝටර් රථ ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීම;
- බාහිර සුසර කිරීම (මෝටර් රථය වඩාත් විශ්වාසදායක සහ ක්රීඩා පෙනුමක් ලබා ගනී).
රිම් වල ඕෆ්සෙට් (ET) වෙනස් කිරීම සඳහා ස්පේසර් ප්රභේද
වැඩි වීම වැළැක්වීම සඳහා ස්පේසර් විය හැක්කේ:
- හබ් මවුන්ට් සඳහා සිදුරු හරහා විදින සමග. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට සම්මත බෝල්ට් දිගු ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය (එමගින් සංරචකයේ පළල අනුව දිග හරියටම වැඩි වේ). එවැනි ආකෘතිවල ඝණකම 10 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.
- බෝල්ට් සඳහා විදින සිදුරු සහ ගාංචු සඳහා වෙනම නූල් සිදුරු සහිතව. මෙමඟින් ඔබට රෝද රිම් එක ඉස්කුරුප්පු කිරීම මගින් කේන්ද්‍රයට ස්වාධීනව සංරචකය ඇමිණීමට ඉඩ සලසයි. මෙය ඔබට දර්ශකය අඩු කිරීමට පමණක් නොව, බෝල්ට් ගණන වෙනස් කිරීමටත්, ඒ අනුව, ඒවා අතර දුර ප්රමාණය වෙනස් කිරීමටත් ඉඩ සලසයි. මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදන සාමාන්යයෙන් රෝදය කේන්ද්රගත වන බල්ගේරියාවකින් සමන්විත වේ.
හබ් මවුන්ට් සඳහා සිදුරු හරහා විදින රෝද ස්පේසර් නිෂ්පාදන පහත ඝනකම විය හැක:
- 10 mm දක්වා. ඒවායේ කුඩා ඝනකම නිසා, මෝටර් රථයේ කැලිපරය සමඟ සම්බන්ධ වීම වැළැක්වීම, මෝටර් රථයට නුසුදුසු ලක්ෂණ සහිත තැටියක් ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවයක් තිබේ නම් ඒවා භාවිතා කරනු ලැබේ. ක්රීඩා කාර් ටයර් සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ;
- 12-25 මි.මී. ඔවුන් රෝද පදනම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන කේන්ද්රස්ථානයකින් සමන්විත වේ, එබැවින් ඒවා බොහෝ විට මෝටර් රථ අලංකරණයේ අංගයකි. මීට අමතරව, එවැනි මූලද්රව්ය රෝද ගිල්වීම වැළැක්වීම, ආරුක්කු දිගු හෝ ශරීර කට්ටල ස්ථාපනය කිරීමේදී බොහෝ විට නිරීක්ෂණය කළ හැකිය;
- 25-50 මි.මී. ව්‍යුහය කේන්ද්‍රයට සම්බන්ධ කරන බෝල්ට් හෝ ස්ටුඩ් වලින් ඒවා සමන්විත විය හැකිය. දෙවන වර්ගයේ රෝද ගෙඩි සහිත මෝටර් රථ සඳහා (අතිරේක දිගු ස්ටඩ් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවේ), මෙන්ම ජීප් රථ සඳහා සුදුසු වේ.
4x98 සරඹ බිට් සහිත ඩුරලුමින් වීල් ස්පේසර්, 30 මි.මී රෝද සංරචක ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත අරමුණ අනුව පහත වර්ග වලට බෙදා ඇත:
- පිටවීම නිවැරදි කිරීම. ඔවුන්ගේ ස්ථාපනයේ ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක අතරින්, රෝද අසමතුලිතතාවයේ සුළු වැඩිවීමක් සඳහන් කිරීම වටී.
- රෝදවල මධ්යයේ සිදුරු විෂ්කම්භය නිවැරදි කිරීම. තැටි කුහරයේ විෂ්කම්භය සම්මත අගය ඉක්මවා ගියහොත් ඒවා භාවිතා වේ.
- මිශ්ර. එවැනි ආකෘති දුර්ලභ වන අතර කාර්යයන් දෙකක් ඒකාබද්ධ කරයි.
මාර්ග පථය වැඩි කිරීමට ස්පේසර් තේරීම සහ ස්ථාපන නීති
ඕෆ්සෙට් වැඩි වීමක් ඇති විට (සැබෑ අගය සම්මත අගය ඉක්මවන විට) පමණක් වීල් ස්පේසර් භාවිතා කිරීම සුදුසු බව ඕනෑම කාර්මිකයෙක් ඔබට කියනු ඇත. ප්රධාන දෙය වන්නේ සංරචකයේ ගුණාත්මකභාවය බව ඔබ දැනගත යුතුය. සිදුරුවල ප්රමාණය හා පිහිටීම නොගැලපේ නම් හෝ ද්රව්යය හුදෙක් විෂමජාතීය නම්, නිෂ්පාදිතය මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමට පහර දෙනු ඇත, එය ඉක්මනින් අඳිනු ඇත. මෙය අනෙක් අතට, රිය පැදවීමේදී චැසිය විකෘති කිරීමට හේතු විය හැක. මෙම හේතුව නිසා, ශිල්පීය තත්වයන් තුළ හෝ ඔබ නොදන්නා සමාගම් විසින් ඔබ විසින්ම සාදන ලද ස්පේසර් භාවිතා කිරීම සපුරා තහනම්ය. රෝද පදනම සඳහා මෙම මූලද්රව්යය තෝරා ගන්නා ආරම්භකයින් සඳහා, ඉඟි ගණනාවක් තිබේ:
- ඝන නිෂ්පාදන පසුපස හඹා යාමට අවශ්ය නැත - ළඟා වීමේ සීමාවන් පුළුල් කිරීම රියදුරුගේ ජීවිතයට අවදානමක් ඇති කරයි;
- ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල thickness ණකම සහ දිග වෙනස් වන එම ආකෘති ඔබ තෝරා ගත යුතුය;
- ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ද්රව්යය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය: එය සමජාතීයද, එය කෙතරම් සුමට ලෙස ඔප දමා තිබේද, ආදිය.
ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයක රෝද එකකට වඩා නිෂ්පාදනයක් ස්ථාපනය කළ නොහැක - මෙය කේන්ද්‍රයේ පීඩනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මාස කිහිපයක් ඇතුළත එහි දරාගැනීම අසාර්ථක වනු ඇත. දඬු, ලීවර සහ අත්හිටුවීමේ ඒකක ද පටවනු ලැබේ.
ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම එකිනෙකට විරුද්ධ බෝල්ට් තද කළ යුතු අතර, ඒවා නතර වන තුරු ඒවා තද කරන්න, පසුව පමණක් ව්යවර්ථ යතුරකින් හරස් අතට තද කරන්න. මෝටර් රථ රියදුරුට මෝටර් රථයේ ගමන් බලපත්‍රයේ ඇති බෝල්ට් වල තද කිරීමේ බලය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, සෑම කිලෝමීටර 100 කට වරක් ගාංචු නැවත තද කිරීම යෝග්ය වේ.
ස්පේසර් පිළිබඳ මිථ්යාවන්
මෙම නිෂ්පාදනය තෝරා ගැනීමට පෙර, සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම මිථ්යාවන් කිහිපයක් ඉවත් කළ යුතුය:
- රුසියානු තැටි ස්පේසර් උසස් තත්ත්වයේ සහ ලාභදායී වේ. රුසියාවේ මෙම සංරචකවල එකම නිෂ්පාදකයා තිරිංග පද්ධති නිෂ්පාදනය කරන PROMA සමාගම බව මුලින්ම ඔබ දැනගත යුතුය. එහි නිෂ්පාදන ඇත්තෙන්ම මිළ අඩුයි, නමුත් පරාසය ඉතා පුළුල් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, නාමාවලියෙහි ඔබට නූල් බුෂිං හෝ ස්ටඩ් සහිත ආකෘති සොයාගත නොහැක. රුසියානු භාෂාවෙන් නම් කර ඇති නිෂ්පාදන චීනයේ නිෂ්පාදිත වෙනත් ඕනෑම සමාගමකි.
- චීනයේ ස්පේසර් සහ ඇඩප්ටර යුරෝපීය ඒවාට වඩා ගුණාත්මක භාවයෙන් පහත් නොවේ, නමුත් ඒවා ලාභදායී වේ. ඔබ දන්නා පරිදි, කාලකණ්ණියා දෙවරක් ගෙවයි. චීනයේ නිෂ්පාදනවල ලාභදායීතාවය බොහෝ විට අඩු වැටුප් සහිත ශ්රමය මගින් පමණක් නොව, ද්රව්ය මත ඉතිරිකිරීම් මගින් ලබා ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නිමි භාණ්ඩයට තද කර ඇති අල්ෙපෙනති භ්රමණය වී කැඩී යයි, සහ ලයිනිං මිරිකා ඇත. තවත් ගැටළුවක් වන්නේ උපකරණවල සාවද්‍යතාවයයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස නිෂ්පාදන බොහෝ විට විශාල හිඩැස් ඇත. Anodizing නිෂ්පාදන මත චීන සමාගම්වල ඉතිරිකිරීම් විඛාදනයට ඔවුන්ගේ ප්රතිරෝධයට බලපායි.
- ගෝලීය වෙළඳ නාමවල සියලුම නිෂ්පාදන තවමත් චීනයේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෙය සත්‍ය නොවේ: නිල අලෙවිකරුවන්ගෙන් සුප්රසිද්ධ සමාගම්වල සහතික කියවීමෙන්, නිෂ්පාදනයේ සැබෑ රට ඔබට දැක ගත හැකිය.
රෝද ස්පේසර් 5x112 20 මි.මී. - මර්සිඩීස් සඳහා තැටි ඕෆ්සෙට් මැනීම සඳහා රීති
ස්පේසර් තෝරාගැනීමට පෙර, ඔබට මෙම මූලද්රව්යය සැබවින්ම අවශ්ය බව තහවුරු කර ගත යුතුය. සොයා ගැනීමෙන් ඔබට මෙය කළ හැකිය
ඇලෝයි වීල් සවි කිරීමට සැලසුම් කරන මෝටර් රථ හිමියන් එක් ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි- රීතියක් ලෙස, වෙනත් ජ්යාමිතික ලක්ෂණ සහිත කොටස් විකිණීම සඳහා ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ. ඒවා ස්ථාපනය කළ හැකිද, එහි ප්රතිවිපාක මොනවාද?
සැහැල්ලු මිශ්ර රෝදවල වාසි සහ අවාසි දෙකම ඇත. ඔවුන්ගේ සැලසුම වඩාත් විවිධාකාර වන අතර, ඔවුන් සමඟ මෝටර් රථයේ පෙනුම පෞද්ගලිකත්වය අත්පත් කර ගන්නා අතර මෝටර් රථය පොහොසත් ලෙස පෙනේ"ක්රීඩාශීලී" සැහැල්ලු රෝද නොකැඩූ චැසි මූලද්රව්යවල බර අඩු කරයි, එබැවින් අත්හිටුවීම, රෝද සමඟ එක්ව, මාර්ග අක්‍රමිකතා වඩාත් නිවැරදිව “ලුහුබැඳ යයි”, ඒ අනුව, මාර්ගය සමඟ රෝදයේ සම්බන්ධතාවය වඩා හොඳින් පවත්වා ගනී. නමුත් රෝද නිවැරදිව තෝරා නොගන්නේ නම්, මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරිය හැක. තෝරා ගැනීමේ නිර්ණායක - සලකුණු කිරීමේදී සංකේතනය කර ඇති තැටියේ ජ්යාමිතික ලක්ෂණ.
ජ්යාමිතිය බලපාන්නේ කුමක්ද?
දාරයේ පළල සහ සවි කිරීමේ විෂ්කම්භය (7.5 සහ 16) භාවිතා කළ හැකි ප්රමාණය තීරණය කරයි. ටයර් නිෂ්පාදකයින් ඇතුළත රිම් පළලෙහි අපගමනයට ඉඩ දෙයි± 0.5 අඟල් (ඉතා කලාතුරකින් - අඟල් 1 දක්වා).
මෝටර් රථයක විශාල විෂ්කම්භය රෝදයක් ස්ථාපනය කිරීම බොහෝ විට කළ හැක්කේ පහළ පැතිකඩ ටයර් ස්ථාපනය කිරීම සමඟ පමණි (උදාහරණයක් ලෙස, 175/70 R13 වෙනුවට.- 175/65 R14) රෝදයේ පිටත විෂ්කම්භයෙහි අවම වැඩි වීමක් ලබා ගැනීම සඳහා (මෙම අවස්ථාවේදී - +8 mm), එසේ නොමැතිනම් රෝදය රෝද ආරුක්කුව ස්පර්ශ කළ හැකිය. මීට අමතරව, ස්පීඩෝමීටරය සහ ඕඩෝමීටරය නිශ්චිත රෝද විෂ්කම්භයකට ක්රමාංකනය කර ඇත.
බෝල්ට් සඳහා සිදුරු පිහිටා ඇති රවුමේ විෂ්කම්භයෙහි අවසර ලත් වෙනස වේ- මිලිමීටරයකින් දහයෙන් පංගුවකට වඩා වැඩි නොවේ. එය විශාල නම්, තැටිය නිවැරදිව සුරක්ෂිත කිරීම දුෂ්කර වනු ඇත, මන්ද එය බෝල්ට් (ගෙඩි) විකල්ප වශයෙන් තද කිරීමෙන් කේන්ද්රගත කළ යුතුය. මධ්ය කුහරයෙහි විෂ්කම්භය නොගැලපේ නම්, තැටිය කේන්ද්රය මත නොගැලපේ. කුහරය තරමක් කුඩා නම්, එය කම්මැලි විය හැක, නමුත් මෙම ක්රියා පටිපාටිය සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින්ට භාර දිය යුතුය (ඉහළ නිරවද්යතාව අවශ්ය වේ). විශාල මධ්ය සිදුරක් සහිත තැටි සඳහා, ඇඩැප්ටර කේන්ද්රගත මුදු විකුණනු ලැබේ (බොහෝ විට තැටි සමඟ ඇතුළත් වේ).
මුළු හිසම පිටතට යයි
"ඕෆ්සෙට්" යන යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ රෝදය "පිටතට පියාසර කිරීම" එනම්, පිටතට නෙරා යාමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕෆ්සෙට් වැඩි වන විට, රෝදය මෝටර් රථයේ මැද දෙසට ගමන් කරයි (රෝද නිකේතනය තුළ වැඩිපුර සැඟවෙයි), එය අඩු වූ විට එය පිටතට ගමන් කරයි. මෙම දර්ශකය, තැටියේ පළල සමඟ, "ස්ථානයට" ඇති හැකියාවට පමණක් බලපායි. රෝදය සම්මත රෝද නිකේතනයට ඇතුළු කරයි, නමුත් අත්හිටුවීමේ සමහර ලක්ෂණ ද වෙනස් කරයි: ගමන්, රෝද හැරවුම් අරය, උරහිස් බිඳීම (RO), සහ මෝටර් රථය හැසිරවීමට බලපායි.
හැර රිම් ස්ථාපනය කිරීමේදී ප්රධාන ගැටළුව“සාපේක්ෂ” ඕෆ්සෙට් - ධාවනය වන අතෙහි වෙනසක් හේතුවෙන් සුක්කානම්, අත්හිටුවීම සහ සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ වෙනස් හැසිරීම, එනම් රෝදයේ භ්රමණය වන මධ්යම තලයේ ඡේදනය වීමේ රේඛාවේ සිට මාර්ගය සමඟ ඇති දුර. එය සමඟ රෝදයේ භ්රමණ අක්ෂයේ ඡේදනය වීමේ ලක්ෂ්යය (රූපය බලන්න). රෝදයේ හැරවුම් අක්ෂය මාර්ගය සමඟ ඡේදනය වන ලක්ෂ්යය රෝදයේ භ්රමණ තලයේ අභ්යන්තර පැත්තේ පිහිටා තිබේ නම්, ධාවන උරහිස ධනාත්මක යැයි කියනු ලැබේ, පිටත පැත්තේ නම් එය ඍණ වේ. උරහිස් බිඳීමේ විශාලත්වය සහ ලකුණ සුක්කානම් රෝදයේ බලයට බලපාන අතර මෝටර් රථයේ “මාර්ගයේ රැඳී සිටීමට”, එනම් සරල රේඛාවක ස්ථාවරව ගමන් කිරීමට ඇති හැකියාවට බලපායි. එබැවින්, ඕෆ්සෙට් "ස්වදේශික" එකෙන් 5 mm ට වඩා වෙනස් නොවිය යුතුය.
වෙනත් වාසි සහ අවාසි
අඩු කළ ඕෆ්සෙට් සහිත රෝද භාවිතා කරන විට, ධාවන පථය වැඩි වේ, මෝටර් රථය පාරේ වඩාත් විශ්වාසයෙන් සිටගෙන, වඩා හොඳින් හැරේ. සම ප්‍රමාණයේ සස්පෙන්ෂන් ආයුධ සහ උල්පත් සහිත සමස්ත රෝද ගමන තරමක් වැඩි වන බැවින්, සුවපහසුව තරමක් වැඩි වේ. රෝදයේ සැහැල්ලු බර නිසා ගතිකත්වය තරමක් වැඩිදියුණු කිරීමට සහ විචල්ය මාදිලිවල ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට හැකි වේ.
නමුත් රෝද ආරුක්කුවලින් අධික ලෙස නෙරා එන ටයර්වලින් සිරුරේ පැත්තට සහ පැති ජනේලවලට මඩ විසිවේ. ටයර් රෝද ආරුක්කු ස්පර්ශ කරන බැවින්, සුක්කානම් රෝදවල හැරවුම් කෝණ අඩු විය හැක. රෝද ෙබයාරිං සහ සස්පෙන්ෂන් ෙකොටස් මත පැටවීම තරමක් වැඩි වනු ඇත, එය ඔවුන්ගේ සේවා කාලය කෙටි කරනු ඇත.
ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීම රෝදය ආරුක්කුව තුළට ගමන් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තැටිය තිරිංග කැලිපරය හෝ අත්හිටුවීමේ කොටස් වලට එරෙහිව රැඳී සිටිය හැකි අතර, රෝදය සරලව නොගැලපේ. එය ස්ථාපිත වුවහොත්, ධාවන පථය අඩු වනු ඇත, එනම් ස්ථාවරත්වය අඩු වන අතර, නැවතත්, ආන්තික හැරවුම් කෝණවලදී, රෝදය අත්හිටුවීමේ කොටස් හෝ රෝද ආරුක්කු ලයිනර් ස්පර්ශ කළ හැකිය.
මම කළ යුත්තේ කුමක් ද?
මෝටර් රථය අලංකාර කිරීම පමණක් නොව, ආරක්ෂිත කිරීම සඳහා, දාරයේ පළල සහ අඩු කළ ඕෆ්සෙට් අනිසි ලෙස භාවිතා නොකිරීම වඩා හොඳය. ඕනෑම අවස්ථාවක, පූර්වාරක්ෂාව ගනිමින්, ඔබ හොඳින් සිදු කළ යුතුය"පරීක්ෂණ ධාවකය" මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් වී ඇති ආකාරය දැනීමට නව රෝද.
| සලකුණු පැහැදිලි කිරීම | |
|
|
| විවිධ වර්ගයේ තැටිවල වාසි සහ අවාසි |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ඇලෙක්සැන්ඩර් ලැන්ඩර්
ඡායාරූපය Andrey Yatsulyak විසිනි
නැවත වරක් මම ඔබට ආයුබෝවන් කියමි, හිතවත් මිත්‍රවරුනි! අද, අපගේ සංවාදයේ මාතෘකාව ඉතා අසාමාන්ය විස්තරයක් වනු ඇත, සමහර අය නොදැන සිටින පැවැත්ම. මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඇවිදින විට, විදේශීය මෝටර් රථයක දර්ශනීය රිම් වෙත ඔබේ ඇස් ඇදී යන ආකාරය මතක තබා ගන්න. සහ මුදල් ඇති බව පෙනේ, නමුත් හොඳ පැරණි සම්භාව්ය මත ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි බව පෙනේ, එබැවින් අපි ඒවා මිලදී ගැනීම පිළිබඳ සිතුවිලි නොසලකා හරිමු. නමුත් තැටි ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීම සඳහා විශේෂ ස්පේසර් මෙම ගැටළුව සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකි බව ඔබ දැන සිටියේ නම්, සමහර විට දැනටමත් සවස් වන විට, ඔබේ මෝටර් රථය එහි මුල් තැටි පසුකරන්නන් ඉදිරිපිට පෙන්වනු ඇත.
ස්පේසර්වල අරමුණ
මට තේරෙනවා ඔබගෙන් සමහරෙක් දැන් ව්‍යාකූල වී ඇති බව, ඔවුන්ට අප කතා කරන දේ තේරුම් ගත නොහැක, මෙය කුමන ආකාරයේ ඉන්ද්‍රජාලික විස්තරයක්ද? එය ඇත්තෙන්ම සරලයි! Zhiguli එකක, වෙනත් මෝටර් රථයක රිම් ස්ථාපනය කිරීමෙන් අපව වළක්වන හේතු දෙකක් මට කියන්න සහ සියල්ල වහාම පැහැදිලි වේවිද? ඒ ගැන සිතීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි;
ස්පේසර් යනු තැටිය සහ ඩ්රම් හෝ හබ් අතර සවි කර ඇති ලෝහ පෑන්කේක් වේ. මේ අනුව, ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන්, රෝද සවි කිරීම නිවැරදි කිරීමට මෙන්ම තැටිය සහ ශරීරය අතර සාමාන්ය දුර ප්රමාණය ගැන සැලකිලිමත් විය හැකිය. එකඟ වන්න, කුඩා නමුත් ඉතා වැදගත් විස්තරයක්. ඊට අමතරව, ස්පේසර් මඟින් මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය, මන්ද බොහෝ සුසර කරන ලද මෝටර් රථ සමාන කොටසකින් සමන්විත වන්නේ කිසිවක් සඳහා නොවේ.
තැටිය සහ හබ් අතර ස්පේසර් වර්ග
නමුත් ඔබ රෝද ස්පේසර් මිලදී ගැනීමට පෙර, නිශ්චිත රෝද ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබව වළක්වන්නේ කුමක් දැයි ඔබ තීරණය කළ යුතුය. මෙය මත පදනම්ව, විවිධ වර්ගයේ ස්පේසර් පරීක්ෂා කිරීමේදී ඔබේ අවසාන තේරීම රඳා පවතී. අනෙක් අතට, නිර්ණායක කිහිපයක් අනුව වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.
නිෂ්පාදන ඝණකම
ස්පේසරයේ මානයන් ඔවුන්ගේ සෑම පාරිභෝගිකයෙකුටම ඉතා වැදගත් වේ. මෙම විස්තරය ගැන උනන්දුවක් තිබේ නම්, මෙම ලක්ෂණය ද ඔබ ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඔබට විවිධ මානයන්හි ස්පේසර් වර්ග තුනක් සොයාගත හැකිය:
- කුඩා - 6 mm ට නොඅඩු ඝණකම ඇත. සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ ඇති කුඩා ආකෘති නිසා, සවි කිරීම කෙලින්ම මුල් සවි කිරීම මත සිදු කරනු ලැබේ, මන්ද සවි කරන බෝල්ට් එකේ දිග ස්පේසර් සමඟ රෝද දාරය සවි කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. බොහෝ විට ක්රීඩා සුසර කිරීමේදී භාවිතා වේ.
- මධ්යම - 25 mm දක්වා ඝනකම. නිර්මාණයේ පවතින කේන්ද්රගත කේන්ද්රය නිසා ඒවායේ අසමතුලිතතාවයක් නොමැත. මෙම වර්ගයේ ස්පේසර් සහිත වාහනයක් දෘශ්යමය වශයෙන් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. මෝටර් රථය සමහර ක්රීඩා සටහන් ලබා ගනී, එය වඩාත් ආක්රමණශීලී වන අතර පුළුල් කරන ලද ධාවන පථය හේතුවෙන්.
- විශාල ඒවා - 50 mm දක්වා ඝනකම. ඒවායේ සැලසුම් ලක්ෂණ මත පදනම්ව, ඒවා විවිධ ආකාර දෙකකින් කේන්ද්‍රයට සම්බන්ධ කර ඇත: ඇත්ත වශයෙන්ම ස්පේසර් ඉස්කුරුප්පු කරන බෝල්ට් සමඟ (VAZ මෝටර් රථ සඳහා හොඳම විකල්පය), සහ බිල්ට් ස්ටඩ් සහ ගෙඩි (UAZ හෝ Niva) සමඟ.
මෙහිදී තේරුම් ගත යුතු ප්රධානතම දෙය නම්, තැටියේ ඕෆ්සෙට් වැඩිවීමට බලපාන ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ස්පේසර් ඝණකමයි, එබැවින් ඔබ මෙම කාරණය බැරෑරුම් ලෙස ප්රවේශ විය යුතුය. නමුත් පුදුමයට කරුණක් නම්, එකම එක නොවේ. ස්පේසර් එකිනෙකින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නා තවත් එක් පරාමිතියක් ඇත.
Hub ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමය
සම්මත සවිකිරීම් කට්ටලයකට වඩා වැඩි යමක් අවශ්ය නොවන ස්ථාපනය සඳහා ස්පේසර් තිබේ. ඔබට වඩාත් සංකීර්ණ මෝස්තර ද සොයාගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, කේන්ද්රගත සිදුරක් සහිතව. මෙම වර්ගයේ ස්පේසර් ස්ථාපනය සහ සවි කිරීම සඳහා බෙහෙවින් පහසුකම් සපයන අතර, තැටිය කේන්ද්රගත කිරීමේ කාර්යය ද ඉටු කරයි.
- තැටියක කේන්ද්රගත කිරීම වෙනස් නොකර ස්පේසර් යනු තැටි අධිප්රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන නිෂ්පාදනයකි. එය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට සවි කිරීම් සිදුරු ගණන හෝ සවි කිරීමේ ක්රමය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ස්පේසර් තැටිය සහ ඩ්රම් අතර සම්මත රඳවනයක් මත සවි කර ඇත.
- තැටිය සඳහා කේන්ද්රගත කිරීම වෙනස් කිරීම සමඟ ස්පේසර් - එහි ආධාරයෙන් ඔබට තැටියේ උඩින් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට පමණක් නොව, අභ්යන්තර කේන්ද්රගත කුහරය වෙනස් කළ හැකිය. එහි ස්ථාපනය සඳහා, දිගු සවි කිරීම් බෝල්ට් භාවිතා වේ.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉහත තොරතුරු සමඟ සන්නද්ධව, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඔබේ විකල්පය සොයා ගනු ඇත, ඉක්මනින් හෝ පසුව ඔබේ මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය කරන්නේ කෙසේද සහ වළක්වා ගත යුතු වැරදි මොනවාදැයි මම තවදුරටත් ඔබට කියමි.
තැටියක් යටතේ ස්පේසර් ස්ථාපනය කිරීමේ තාක්ෂණය
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ස්පේසරයක් ස්ථාපනය කිරීම සාමාන්ය රෝදයකට වඩා අපහසු නැත, නමුත් සියලු සරල බව තිබියදීත්, ඔබ සමහර නීති ගැන අමතක නොකළ යුතුය:
- එක් රෝදයක් - එක් ස්පේසරයක් - පවතින කොටසට ඉහළින් තවත් කොටසක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙළඹවීමක් ඇත, නමුත් ඔබ මෙය නොකළ යුතුය! මේ අනුව, ඔබ දරණ සහ සමහර අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය මත බර වැඩි කරනවා පමණක් නොව, අවම වේගයකින් රිය පැදවීමේදී පවා පහසුවෙන් අනතුරකට ලක්විය හැකි අනවශ්ය අසමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි.
- නිවැරදිව සිදු කරන ලද ස්ථාපන ක්රියාවලිය - සවි කිරීම් බෝල්ට් හෝ ඇට වර්ග නිවැරදි අනුපිළිවෙලින් තද කළ යුතුය. රෝදයක් තද කරන්නේ කෙසේදැයි මතකද? මෙහි සෑම දෙයක්ම සමාන ය: පළමුවෙන්ම, අපි අතින් බෝල්ට් තද කරන්න, පසුව විකර්ණ ආකාරයෙන්, පවතින සියලුම මූලද්රව්ය නතර වන තුරු ක්රමයෙන් තද කරන්න. ඉතා මැනවින්, ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතයෙන් ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කරන්න, එය අසමතුලිතතාවයෙන් මිදීමට හැකි වනු ඇත.
- පාලන පරීක්ෂාව - හොඳ කිලෝමීටර් දහයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, කම්මැලි නොවන්න සහ නැවත වරක් සියලුම ගාංචු නිසි ලෙස තද කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.
හොඳයි, ඔබට තේරෙනවා, හරිද? ස්පේසර් ඔබම ස්ථාපනය කිරීම පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසුය. නවීන මෝස්තරයේ ආකෘතිවලට මුහුණ දෙන විට පවා, සෑම දෙයක්ම අවබෝධාත්මක ය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ස්පේසර් ස්ථාපනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ තවමත් විශ්වසනීය නිෂ්පාදකයෙකු තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වේ. ආරම්භකයකුට එය හඳුනා ගැනීම තරමක් අපහසු වනු ඇත, එබැවින් අපි නිෂ්පාදකයින් ගැන දිගටම කතා කරමු. අපේ රටේ විකුණන භාණ්ඩවල ගුණාත්මක භාවය සමඟ දේවල් පවතින ආකාරය ඔබ මුලින්ම දන්නවා.
රෝද ස්පේසර් නිෂ්පාදකයින්
රෝද සඳහා ස්පේසර් වැනි කොටස් ඔබටම සාදා ගත හැකි බවට සැකයක් නැත, නමුත් එය වටිනවාද? මගේ තනිකරම පුද්ගලික මතය අනුව, විශ්වාසනීයත්වය සහ එම නිසා ආරක්ෂාව සඳහා වන සියලුම අවශ්යතා අනිවාර්යයෙන්ම සපුරාලන කර්මාන්තශාලා කොටසක් මිලදී ගැනීම නිවැරදි තීරණයකි. එපමණක් නොව, අප සාකච්ඡා කරන නිෂ්පාදනයේ අසාමාන්ය ස්වභාවය තිබියදීත්, වටිනා නිෂ්පාදකයින් සිටී. මෙන්න අවම වශයෙන් මේවා:
- H&R Trak+ - USA;
- Hofmann සහ Schiessler - ජර්මනිය;
- Bimecc - ඉතාලිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මෝටර් රථ වෙළඳසැලේ ජනේලවල වෙනත් වෙළඳ නාම සොයාගත හැකිය, නමුත් ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය විනිශ්චය කිරීම දුෂ්කර ය; ස්පේසර් ව්‍යුහයේ ඇති ඕනෑම මයික්‍රොක්‍රැක් නිෂ්පාදනයේ බිඳවැටීමක් ඇති කරන බව මෙහිදී ඔබ තේරුම් ගත යුතු අතර මෙය බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කරයි. රෝදය, සියල්ලට පසු, චලනය වන විට වැටෙන අතර අනතුරක් වළක්වා ගත නොහැක. එමනිසා, ඔබ ලැයිස්තුවෙන් නිෂ්පාදකයින් වන ඔප්පු කළ වෙළඳ නාම සඳහා පමණක් මනාප ලබා දිය යුතුය.
ඔබම තේරුම් ගත් පරිදි, ස්පේසර් නිෂ්පාදනයේ ප්රධාන අමුද්‍රව්‍යය ලෝහ වේ. නමුත් සාමාන්ය වානේ මෙහි සුදුසු නොවේ, වැඩි බරක් ඇති පරිසරයක, ව්යාජ හෝ රෝල් කිරීම අවශ්ය වේ. රෝල් කරන ලද ලෝහයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ නිසා දෙවැන්න සාමාන්යයෙන් කදිම විකල්පයක් ලෙස සැලකේ, එවැනි ස්පේසරයකට සමතුලිතතාවයක් අවශ්ය නොවේ. වාත්තු කොටසකට කිසි විටෙකත් එවැනි පරමාදර්ශී හැඩයක් නොලැබෙන අතර එහි ඝනත්වය බොහෝ විවේචන ඇති කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ කර්මාන්තශාලා බොහෝ විට මෙම අවශ්යතාව නොසලකා හරියි, සාමාන්යයෙන් යකඩ භාවිතා කිරීම, එබැවින් සියලු කරදර. ස්පේසර් තෝරාගැනීමේදී ප්‍රවේශම් විය යුතු තවත් හේතුවක් මෙන්න. සියල්ලට පසු, ඔබේ මෝටර් රථ වෙළඳපල කෙතරම් නීරස නම්, මෝටර් රථ උපාංග එකතුවක් නොතිබිය යුතුය. ඔබට පවතින දේ වලින් තෝරා ගැනීමට සිදු විය, සූක්ෂ්ම කරුණු කිහිපයක් මතක තබා ගන්න:
- බෝල්ට් සවි කිරීම සඳහා නිෂ්පාදනයට හරියටම සිදුරු 4 ක් තිබිය යුතුය - ස්පේසර් බෝල්ට් තුනක් සමඟ දිගු කාලයක් පවතින්නේ නැත.
- සියලුම සවි කිරීම් සිදුරු එකිනෙකින් සාමාන්ය දුරින් විය යුතුය, එනම්, සංසර්ගය නොවේ.
- ස්පේසර් අංක 176 - ඔබ මෙම අංකය සරසා ඇති ශරීරයේ ස්පේසරයට කැමති නම්, මෙම කොටස පසෙකට දමන්න. එය බොහෝ විට අඩු ගුණාත්මක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. කාරණය නම් අංක 176 යනු ඔබේ අතේ චීන නිෂ්පාදන ඇති බවයි, නමුත් මම හිතන්නේ සෑම කෙනෙකුම සෙලෙස්ටියල් අධිරාජ්‍යයෙන් භාණ්ඩ ගැන බොහෝ දේ අසා ඇත.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ප්‍රවේශම් වන්න, ඔබ නිෂ්පාදකයා ගැන විශ්වාස නැතිනම්, නොදන්නා වෙළඳ නාමයක ස්පේසර් එකක් මිලදී ගැනීමට පෙර සිය වතාවක් සිතන්න.
ස්පේසර් චැසියේ ජීවිතයට බලපාන්නේ කෙසේද?
සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුම කනස්සල්ලට පත් කරන තවත් සම්පූර්ණයෙන්ම තර්කානුකූල ප්‍රශ්නයක් නම් නව කොටස චැසියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේද යන්නයි. මම මෙය ඔබට කියමි, සෑම දෙයක්ම නැවතත් භාණ්ඩය මිලදී ගත් අරමුණ මත රඳා පවතී. උදාහරණ වශයෙන්:
- ඔබට අවශ්ය වූයේ තැටියේ සවිකරන සිදුරු ඩ්රම් එක සමඟ ගැලපීමට ස්පේසර් එකක් පමණක් නම්, සහතික වන්න! රෝද අනුවර්තනය චැසියේ ඕනෑම මූලද්රව්යයකට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරයි.
- ඔබට සමූහයාගෙන් කැපී පෙනීමට සහ ඔබේ පිටුවහල් කිරීම වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වූ විට, සෑම දෙයක්ම එතරම් රෝස බවක් නොපෙනේ. මෙහිදී ඔබට භෞතික විද්යාවේ නීති සමඟ තර්ක කර මාව විශ්වාස කළ නොහැකි බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, සමීකරණයෙන් එළියට එන විට, කිලෝග්‍රෑම් 20 කට ආසන්න නිරන්තර අමතර බරක් ටයරයේ අද්දර තබා ඇත, එය කළ නොහැක. ප්රතිවිපාක නොමැතිව. ඇත්ත වශයෙන්ම, ශුභවාදී බවක් ඇත: සුදුසු ස්පේසර් තෝරාගැනීමෙන්, ඔබට රෝද රඳවනය නිතර නිතර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පමණක් සීමා විය හැකිය. නමුත් එය සුදුසු නම් පමණි!
කරුණාකර සටහන් කරන්න: රෝද රඳවනයක සේවා කාලය විස්ථාපිත සවිකරන ස්ථානය සහ තැටි පාදයේ මුල් ස්ථානය අතර ඇති දුරෙහි වෙනසට සෘජු සමානුපාතිකව අඩු වේ.
මට හොඳ ස්පේසර් මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?
එකඟ වන්න, ස්පේසර් යනු මෝටර් රථ උපාංගයකි, එය අත්පත් කර ගැනීම දුෂ්කර විය හැකිය. එවැනි නිෂ්පාදනයක් සුප්රසිද්ධ මෝටර් රථ වෙළඳපොලක පවා සොයාගත නොහැක, එසේ නම් කුමක් කළ යුතුද? ජීවිතයේ වෙනත් බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී මෙන්, අන්තර්ජාලය උපකාර වනු ඇත! ඔබ ජීවත් වන්නේ අගනගරයකින් දුරස්ථ නම්, බොහෝ නිෂ්පාදන අන්තර්ජාලය හරහා විකුණුම්කරු විසින් ඇණවුම් කරන බව ප්රායෝගිකව ඔප්පු කරයි. මේ අනුව, ඔබ මිලදී ගැනීමේ මිල ගෙවීමට පමණක් නොව, ඔහුගේ ශ්රමය සඳහා විකුණුම්කරුට ගෙවිය යුතුය. බොහෝ අය සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, මෙම කාර්යය තමන් විසින්ම කර මුදල් ඉතිරි කිරීම පහසුය.
ඒ සියල්ල නිෂ්පාදනය සඳහා ඇති ඉල්ලුම මත රඳා පවතින බව මම ප්‍රතික්ෂේප නොකරමි, නමුත් මෙහි විකිණීමක් නොමැති බව ඔබම තේරුම් ගනී. රූබල් දහසකින් (මිලිමීටර් 25) ආරම්භ වන මිල සහ ගෘහස්ථ රියදුරන් අතර එවැනි උපාංගයක් පිළිබඳ දැනුවත්භාවය නොමැතිකම මෙයට ප්රධාන හේතු දෙකයි. නමුත් එය එසේ වුවද, මගක් තිබේ, නමුත් එය සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නැත. ඉහත වෙළඳ නාම සඳහා ස්පේසර් විකුණන රුසියාවේ බොහෝ සේවාවන් නොමැත.
නමුත් මම කම්මැලි නොවී එය ඔබ වෙනුවෙන් ලබා ගත්තෙමි, ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් - www.prostavka.ru. යුරෝපයේ හොඳම ස්පේසර් නිෂ්පාදකයින් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන විශිෂ්ට අන්තර්ජාල වෙළඳසැලක්. මෙහිදී ඔබට VAZ රෝද සඳහා ස්පේසර් ද තෝරා ගත හැකිය, නාමාවලියෙහි බොහෝ ස්ථාන තිබේ. මාර්ගය වන විට, මිශ්ර රෝද සඳහා විකල්ප ද ඇත.
හොඳයි, එපමණයි, දැන් ඔබට මගේ යුතුකම ඉටු වේ! සියල්ලට පසු, ඩිස්ක් ඕෆ්සෙට් වැඩි කිරීම සඳහා කාර් ස්පේසර් මොනවාද සහ ඒවා සවි කර ඇති ආකාරය පිළිබඳ තොරතුරු ඔබ ඉගෙන ගත්තා පමණක් නොවේ. ඊට අමතරව, ඔබේ නිවසින් පිටව නොගොස් ඔබට ඒවා මිලදී ගත හැකි ස්ථානය පිළිබඳ තොරතුරු ඔබට ලැබී ඇත. සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි කිරීමට මගේ කාලය ගත කිරීමෙන්, මම ඔබේ බොහෝ දේ ඉතිරි කර ගැනීමට බලාපොරොත්තු වෙමි! නැවත හමුවෙමු!
