රුසියාවේ සහ ලෝකයේ සන්නද්ධ වාහන, ඡායාරූප, වීඩියෝ, මාර්ගගතව නැරඹීම, ඔවුන්ගේ සියලුම පූර්වගාමීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය. උත්ප්ලාවකතාවේ විශාල සංචිතයක් සැපයීම සඳහා, බඳෙහි උස සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන ලද අතර, ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, එහි හරස්කඩ trapezoidal හැඩයක් ලබා දී ඇත. බඳට අවශ්ය උණ්ඩ ප්‍රතිරෝධය සපයනු ලැබුවේ KO සන්නාමයේ (Kulebaki-OGPU) අතිරේකව දෘඩ වූ පිටත තට්ටුවක් සහිත රෝල් කරන ලද සිමෙන්ති සන්නාහයකිනි. බඳ සෑදීමේදී, අභ්යන්තර මෘදු පැත්තේ සන්නාහ තහඩු වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, එකලස් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා විශේෂ කොටස් භාවිතා කරන ලදී. ඒකක ස්ථාපනය කිරීම සරල කිරීම සඳහා, රතු ඊයම් සමඟ ලිහිසි කරන ලද රෙදි ගෑස්කට් මත මුද්රාවක් සමඟ බඳෙහි ඉහළ සන්නාහ තහඩු ඉවත් කළ හැකි විය.
දෙදෙනෙකුගේ කාර්ය මණ්ඩලය එකිනෙකාගේ හිස පිටුපස කල්පවත්නා අක්ෂය අසල පිහිටා ඇති දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ සන්නද්ධ වාහන, නමුත් ආයුධ සහිත ටර්ට් එක මිලිමීටර් 250 ක් වම් පැත්තට මාරු කරන ලදී. බල ඒකකයආරක්ෂිත කොටස ඉවත් කිරීමෙන් පසු ටැංකියේ සටන් මැදිරිය තුළ සිට එන්ජින් අලුත්වැඩියාව සඳහා ප්‍රවේශය ලබා ගත හැකි වන පරිදි තරු පුවරුව පැත්තට මාරු කරන ලදී. ටැංකියේ පිටුපස, පැති දිගේ, ලීටර් 100 බැගින් වූ ගෑස් ටැංකි දෙකක් තිබූ අතර, එන්ජිමට කෙළින්ම පිටුපසින් රේඩියේටරයක් සහ තාප හුවමාරුවක් තිබී, පාවෙන විට මුහුදු ජලයෙන් සෝදා හරින ලදී. අන්තයේ, විශේෂ ස්ථානයක, යාත්රා කළ හැකි සුක්කානම් සහිත ප්‍රචාලකයක් තිබුණි. ටැංකියේ සමතුලිතතාවය තෝරාගෙන ඇත්තේ එය පාවෙන විට එහි කෙළවරට මඳක් කැපීමක් ඇති ආකාරයට ය. ප්‍රචාලකය ධාවනය කරන ලදී කාර්ඩන් පතුවළගියර් පෙට්ටියේ නිවාසය මත සවි කර ඇති බලය ලබා ගැනීමෙන්.
ABTU D. Pavlov හි ප්‍රධානියාගේ ඉල්ලීම පරිදි 1938 ජනවාරි මාසයේදී සෝවියට් සංගමයේ සන්නද්ධ වාහන මිලිමීටර් 45 අර්ධ ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවක් හෝ මිලිමීටර් 37 ක ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවක් සවි කිරීමෙන් ටැංකියේ ආයුධ ශක්තිමත් කිරීමට නියමිතව තිබුණි. අර්ධ ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවක් ස්ථාපනය කිරීමේදී කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු දක්වා වැඩි කිරීමට නියමිතව තිබුණි. ටැංකියේ පතොරම් මිලිමීටර් 45 කාලතුවක්කුව සඳහා උණ්ඩ 61 කින් සහ මැෂින් තුවක්කුව සඳහා උණ්ඩ 1,300 කින් සමන්විත විය යුතුය. ශාක අංක 185 හි සැලසුම් කාර්යාංශය "කාසල්" තේමාව මත ව්යාපෘති දෙකක් සම්පූර්ණ කරන ලද අතර, එහි මූලාකෘතිය වූයේ ස්වීඩන් Landsverk-30 ටැංකියයි.
වෙර්මාච්ට් සන්නද්ධ වාහන එන්ජින් බූස්ට් සමඟ කරදරවලින් බේරුණේ නැත. පවසා ඇති දෙයට, අපට එකතු කළ හැක්කේ මෙම අර්බුදය ඇත්ත වශයෙන්ම ජය ගත්තේ 1938 දී පමණක් වන අතර ඒ සඳහා ටැංකියට බලහත්කාර එන්ජිමක් පමණක් ලැබුණේ නැත. අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, ඝන කොළ උල්පත් භාවිතා කරන ලදී. ගෘහස්ථ කෘතිම රබර් වර්ගයක් වන නියෝප්‍රීන් වලින් සාදන ලද රබර් ටයර් හඳුන්වා දෙන ලදී, උණුසුම් මුද්රා තැබීමෙන් හාර්ට්ෆීල්ඩ් වානේ වලින් ධාවන පථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර අධි-සංඛ්‍යාත-දැඩි ඇඟිලි හඳුන්වා දෙන ලදී. නමුත් ටැංකියේ මෙම සියලු වෙනස්කම් එකවර හඳුන්වා දුන්නේ නැත. ආනත සන්නාහ තහඩු සහිත ටැංකි බඳ නියමිත වේලාවට නිෂ්පාදනය කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, වැඩිදියුණු කළ ආරක්ෂාවක් සහිත කේතුකාකාර ටර්ට් එක නියමිත වේලාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එම බඳ සහිත ටැංකිය, ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම (ඝන කොළ උල්පත් සවි කිරීම හේතුවෙන්), බලහත්කාර එන්ජිමක් සහ නව ටර්ට් එකක් NIBT පරීක්ෂණ භූමියේ පරීක්ෂාවට ඇතුළත් විය.
නවීන සන්නද්ධ වාහන T-51 කේතය යටතේ විය. පුද්ගලයෙකු පිටව නොගොස් රෝද සහිත විශේෂ ලීවර පහත් කිරීමෙන් මූලාකෘතිය වැනි ධාවන පථවල සිට රෝද දක්වා සංක්‍රමණය වීමේ ක්‍රියාවලිය එය රඳවා තබා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, ටැංකියේ අවශ්‍යතා සකස් කිරීමෙන් පසුව, එය ආසන තුනක (ලෝඩරය සඳහා උපස්ථ පාලනය රඳවා ගැනීමට තීරණය කරන ලදී) සහ එහි ආයුධය BT මට්ටමට ශක්තිමත් කිරීමෙන් පසුව, Landsverk වර්ගයේ රෝදය ක්රියාත්මක කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි විය. පදවන්න. මීට අමතරව, ටැංකියේ රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය අතිශයින් සංකීර්ණ විය. එමනිසා, ඉක්මනින් ටී -116 ටැංකියේ “කාසල්” තේමාව පිළිබඳ වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලද අතර, බීටී වර්ගයට අනුව “සපත්තු වෙනස් කිරීම” සිදු කරන ලදී - ධාවන දම්වැල් ඉවත් කිරීමෙන්.
5:03 / 20.11.16
නැවත වරක් උභයජීවීන් ගැන (ලිපියේ හතරවන කොටසේ අවසාන පරිච්ඡේදය)
ලිපියේ හතරවන කොටසේ අවසාන පරිච්ඡේදයේ, ඉංජිනේරු සහ උභයජීවී ලුහුබැඳ ගිය වාහන සලකා බැලීමට අදහස් කෙරේ. මෝටර් රථ තාක්ෂණය, එය සෝවියට් හා රුසියානු හමුදා සමඟ සේවයේ යෙදී සිටී.
මොස්කව් අසල ජර්මානුවන් පරාජය කිරීමේ 75 වන සංවත්සරය ළඟා වෙමින් තිබේ. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1941 දී ගංගා විලංගු දැමූ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් පවා ප්‍රහාර අතරතුර පිහිනමින් ජල බාධක තරණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අවලංගු කිරීමට පදනමක් ලෙස ක්‍රියා නොකළ බව සඳහන් කළ යුතුය.
ප්‍රතිප්‍රහාරය 1941 දෙසැම්බර් 5-6 දිනවල ආරම්භ වූ අතර එය බටහිර, කලිනින් සහ නිරිතදිග පෙරමුණුවල හමුදා විසින් සිදු කරන ලදී. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ ජනාවාස 11 දහසක් මුදා ගැනීමයි.
රොකොසොව්ස්කිගේ හමුදාවට ඉස්ත්‍රා කලාපයට යාමට අවස්ථාවක් ලැබුණි. ජර්මානුවන් වේල්ල පුපුරුවා හැරිය අතර අයිස් වතුරේ පවුරක් එහි මාර්ගයේ ඇති සියල්ල ගසාගෙන ගියේය. සයිබීරියානුවන්ට බෙලෝබොරොඩොව්ට බල කිරීමට සිදු විය සතුරාගේ ගින්නෙන් තරණය කරන්නමෙම ජල ධාරාව සහ අයිස් කුට්ටි, පවතින ක්‍රම භාවිතා කරමින් - පරාල, ගේට්ටු සහ වැට දොරවල්, පිදුරු මෙට්ට සහ රබර් බෝට්ටු, එකල හමුදාවේ දුර්ලභ ය.
මෙම ඓතිහාසික කරුණ නැවත වරක් උභයජීවීන් සමඟ හමුදා සන්නද්ධ කිරීමේ අවශ්යතාව අවධාරණය කරයි.
දැනටමත් ඇත සෝවියට් සමයඅවස්ථා ගණනාවකදී, ඉංජිනේරු භටයින් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ හරස් මාර්ග ස්ථාපිත කිරීමේ ගැටළුව විසඳා ඇත. එබැවින් 1979 දෙසැම්බර් මාසයේදී අමු දාරියා ගඟ හරහා පාවෙන පාලමක් ඉදිකිරීමට සිදු විය. තම ශක්තිය මත පමණක් විශ්වාසය තබමින් සතුරු ගිනි තර්ජනය යටතේ පාලමක් තැනීමට පොන්ටූනර්වරුන්ට සිදු විය. අවුරුද්දේ මේ අවස්ථාවේ ගඟේ ගලායාම ප්‍රායෝගිකව තරණය කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. පොන්ටූන් සහ බෝට්ටු වල නැංගුරම් යන්තම් පාලම් ටේප් අල්ලාගෙන සිටීම විශේෂ නැංගුරම් නැංගුරම් නිර්මාණය කිරීමට පවා අවශ්ය විය.
භාවිතා කිරීමේ විශාල අත්දැකීම් ලබා දී ඇත ඉංජිනේරු හමුදා, ඉදිකිරීම්කරුවන් සෝවියට් උභයජීවීන්, සඳහා අදහස් කෙරේ ඉංජිනේරු ඒකක, මුලදී වසරේ ඕනෑම වේලාවක මෙම යන්ත්ර සමඟ යුරේසියාවේ සියලුම ගංගා තරණය කිරීමේ හැකියාව ඇත.
1979 දෙසැම්බර් මාසයේදී අමු දාරියා හරහා පාවෙන පාලමක් ඉදිකිරීම / ඡායාරූපය: topwar.ru
පාවෙන පාලම මත Amu Darya ධාරාවේ බලපෑම, දෙසැම්බර් 1979 / ඡායාරූපය: topwar.ru
එවැනි ලුහුබැඳ ගිය පළමු උභයජීවීයා වූයේ 1948 දී සංවර්ධනය කරන ලද පාවෙන ලුහුබැඳ ගිය ප්රවාහක K-61 ය. A.F ගේ නායකත්වය යටතේ ඉංජිනේරු බලකායේ සැලසුම් කාර්යාංශයේ දී උභයජීවී සංවර්ධනය කරන ලදී. Kravtsov එකල පවතින පදනම මත කාලතුවක්කු ට්රැක්ටරය M-2..
Crawler පාවෙන වාහකය K-61 / ඡායාරූපය: pomnivoinu.ru
Crawler පාවෙන වාහකය K-61කාලතුවක්කු කැබලි, රෝද සහිත කාලතුවක්කු ට්‍රැක්ටර් සහ රයිෆල් ඒකක ගොඩබෑම සඳහා අදහස් කෙරේ. .
K-61 වාහකයේ ස්ථාපනය කර ඇති ගොඩවල් ධාවක ඒකකය (දුම්රිය හමුදා) / ඡායාරූපය: ru.wikipedia.org
1950 මැයි 16 වන දින සෝවියට් සංගමයේ අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ අංක 1952-752 යෝජනාව මගින් වාහනය සේවයට යොදවන ලදී. වාහකය 1950 සිට 1958 දක්වා Kryukov Carriage Works (Kremenchug, Ukraine) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 1958 සිට 1965 දක්වා වාහනය Izhevsk හි Stroymashina බලාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
K-61 / රූපයේ සාමාන්‍ය පිරිසැලසුම් රූප සටහන: e-libra.ru
වාහනයේ මුද්රා තැබූ වානේ විස්ථාපන බඳක් තිබුණි. ගොඩනැගිල්ලේ මධ්යයේ තබා ඇත බර එන්ජිම, ප්රධාන ක්ලච් (ක්ලච්) සහ ගියර් පෙට්ටිය. ඊට පිටුපසින්, බඳෙහි දුන්න දෙසට, තිබුණා මාරු නඩුව(RK), එයින් බල ප්‍රවාහය සම්ප්රේෂණය විය අවසන් තැටියදක්වා අවසාන ධාවකයන්සහ ධාවක රෝදවලට. RK වෙතින්, බල ප්‍රවාහය වින්ච් වෙත සහ ජල ප්‍රචාලන ඒකකයට සම්ප්රේෂණය කරන ලදී, එය දෙකකින් නියෝජනය වේ. propellersබඳෙහි පිටුපස උමං වල පිහිටා ඇත. බඳෙහි පිටුපස පැත්ත බෑවුම් සහිත නැවී ඇත. රළ පරාවර්තක පලිහක් බඳෙහි දුන්නෙහි භාවිතා වේ.
වාහනය 130 hp බලයක් සහිත YaAZ-204V ද්වි-පහර බලහත්කාර ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය බඳෙහි මැද කොටසෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. දුන්නෙහි ටොන් 4.5 ක කම්පන බලයක් සහිත වින්ච් එකක් ඇත, මීටර් 50 ක් දිග කේබලයකින් සමන්විත වේ.
එන්ජිම YaAZ-204M / ඡායාරූපය: pk-epr.ru
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, උභයජීවීන් ජල ප්‍රචාලන උපාංගයක් ලෙස, මිලිමීටර් 600 ක විෂ්කම්භයක් සහිත වානේ තුනකින් යුත් දකුණු අත භ්රමණය වන ප්‍රචාලක දෙකක් භාවිතා කළේය. එවැනි ප්‍රචාලකවල සැලසුම දැනටමත් මෙම ලිපියේ දෙවන කොටසෙහි අප විසින් සාකච්ඡා කර ඇත. ප්‍රචාලක පිටුපස වහාම පාලක මැදිරියේ පිහිටා ඇති සුක්කානම් රෝදයකට යාන්ත්‍රික ධාවකයකින් සම්බන්ධ කර ඇති සුක්කානම් ඇත. සුක්කානම් භාවිතා කරන විට ජලය මත සංසරණ විෂ්කම්භය දළ වශයෙන් මීටර් 30 ක් වන අතර, ප්‍රචාලක “පොර ගැසීමක” ක්‍රියා කරන විට, වාහකය ඉදිරි චලනයකින් තොරව ස්ථානයට හැරේ.
Rotor-rudder group K-61 / ඡායාරූපය: kpopov.ru
ජල පොම්ප පද්ධතිය 400 l / min ධාරිතාවකින් යුත් තල සහිත ජල පොම්ප දෙකකින් නියෝජනය වන අතර, එය පොම්පයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. පොම්ප වල ජල පරිභෝජන ස්ථාන පිහිටා ඇත: නිවාසයේ පසුපස කොටසෙහි, දෙවන මැද කොටසෙහි. එන්ජිම නතර කරන විට, අත් පොම්පයක් භාවිතා වේ. සම්පූර්ණ පැටවීමේදී උත්ප්ලාවකතා සංචිතය - 10%.
නිගමනය: K-61 පාවෙන ප්‍රවාහකයාට යුරේසියාවේ සියලුම පහත් බිම්, වසර පුරා, අර්ධ කඳුකර ගංගා තරණය කළ හැක්කේ ගංවතුර පහව ගිය පසුව පමණි.
1961 දී PTS, 1965 දී PTS-M, PTS-2 - 1973 සහ PTS-3 - 1988 සෝවියට් යුගයේ පාවෙන ලුහුබැඳ ගිය වාහක සංවර්ධනයේ දී පාවෙන වාහකයන්ට වැඩිදුර සංවර්ධනයක් ලැබුණි. PTS-4 සංවර්ධනයත් සමඟ සෝවියට් සමය අවසන් විය. , යූඑස්එස්ආර් හි බිඳවැටීම සම්බන්ධව වාහනය සේවය සඳහා භාවිතා නොකළේය.
මෙම එක් එක් ප්රවාහකයාගේ ලක්ෂණ සලකා බැලීමට යෝජනා කෙරේ.
පාවෙන ප්රවාහක PTS / ඡායාරූපය: zonwar.ru
පාවෙන වාහක PTSමධ්යම ATS-59 කාලතුවක්කු ට්රැක්ටරයේ ඒකක සහ සංරචක සහ Kryukov Carriage Plant හි T-54 ටැංකිය ප්රධාන නිර්මාණකරු E.E.ගේ නායකත්වය යටතේ සංවර්ධනය කරන ලදී. 1961 දී ලෙන්සියස්. මෙම වාහනය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ලුගාන්ස්ක් ඩීසල් ලොකොමෝටිව් කම්හල මගිනි.
යන්ත්රය මත යෙදීම තවත් බලවත් එන්ජිම V-54P (350 hp) මගින් මුද්රා තැබූ වානේ බඳෙහි විස්ථාපනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට සහ ජලය මත චලනය වීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 11 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය.
ප්රවාහක MTO හි B-54 එන්ජිම, ඉහළ දර්ශනය / ඡායාරූපය: dic.academic.ru
සම්පූර්ණයෙන්ම පැටවූ විට උභයජීවීන්ගේ උත්ප්ලාවකතා සංචිතය 30% කි. . ප්රවාහකය උභයජීවී මෙහෙයුම් වලදී භාවිතා කළ හැක. මෙම අරමුණු සඳහා, එය මත ගයිරෝ-අර්ධ මාලිමා යන්ත්‍රයක් ස්ථාපනය කර ඇත. බඳෙහි මුද්රා තැබූ, සන්නද්ධ නොවන පාලන මැදිරියකින් සමන්විත වූ නමුත් දැනටමත් ගිනි පාලන ඒකකයක් සහ තාපකයක් ඇත. අතිරේක සමුද්‍ර උපකරණ අතරට පිටාර විස්තාරණ, වීදුරු ආරක්ෂාව, මුද්රා තැබූ ආලින්දයක් සහ පිළිවෙළින් 400 සහ 800 l/min ධාරිතාවක් සහිත බලවත් ජල පොම්ප දෙකක් ඇතුළත් විය. උත්ප්ලාවකතා රක්ෂිතය උභයජීවීන්ට ලකුණු 4-5 දක්වා තරංගවල භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. දැඩි ඉවුරු බෑවුම් අභිබවා යන විට යන්ත්රය ස්වයංක්‍රීයව ඇද ගැනීමට වින්ච්ට හැකියාව ඇත. ලෙස මෝටර් රථයෙන් අතිරේක උපකරණප්‍රධාන ලාම්පු සඳහා මීටර් 800 දක්වා වූ කදම්භ පරාසයක් සහිත ලූනා ස්පොට් ලයිට් එකක් රාත්‍රී දර්ශන උපාංගයක් වන PNV-57T වලින් සමන්විත වේ. උභයජීවී R-113 හෝ R-123 (ටැංකිය) ගුවන් විදුලි මධ්යස්ථානයකින් සමන්විත විය.
කාලතුවක්කු පද්ධතියක් සහ කාලතුවක්කු ට්‍රැක්ටරයක් එකවර තරණය කිරීම සඳහා, ටොන් 5 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත රෝද සහිත පාවෙන ට්රේලරයක් (PKP) PTS වෙත ඇමිණීමට හැකි විය. ට්‍රේලරයේ එක් එක් පැත්තට අමතර පාවෙන සවි කර ඇත. ටේලර් 2 PTS වාහක සඳහා 1 ට්‍රේලරය බැගින් කොටස් වලින් සමන්විත විය. පසුව එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද PTS-2. ජලය හරහා ට්රේලරයක් ඇදගෙන යාමේදී, වේගය ආසන්න වශයෙන් 25% කින් අඩු වේ.
පාවෙන රෝද ට්‍රේලරය / ඡායාරූපය: upload.wikimedia.org
ජලය මත වාහනය ගමන් කිරීම සිදු කරන ලද්දේ යාත්රා කළ හැකි ප්‍රචාලන ඒකකයක් මගිනි, එය පීලි ක්‍රියා විරහිත කර නොමැති විට සක්‍රිය කර ඇත, එය නොගැඹුරු ජලය හරහා වාහනය ගෙන යාමේදී සහ ගොඩබිමට යන විට විශේෂයෙන් උපකාරී විය.
ජල ප්‍රචාලන පද්ධතිය K-61 හි ඇති ආකාරයටම ප්‍රචාලක වර්ගයෙහි පැවතුනි, නමුත් වැඩි ඵලදායිතාවයකින් පමණි. ප්‍රචාලකයට තල තුනක් තිබුණි, ප්‍රචාලකයේ විෂ්කම්භය 650 මි.මී. ජලය සක්‍රිය කිරීම සඳහා පිහාටු සුක්කානම් ප්‍රචාලකවලට පිටුපසින් වහාම පැවතුනි; නිවාසයෙන් ජලය පොම්ප කිරීම සඳහා, ධාරිතාව සහිත කේන්ද්රාපසාරී පොම්ප දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත: කුඩා - 400 l / min, විශාල - 4000 l / min. .
යන්ත්රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කළේ ජලය මත පාලනය ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි අධික වේගයප්‍රචාලක, ප්‍රචාලකය විසින් පිට කරන ලද ජෙට් යානයේ අධික වේග පීඩනය හේතුවෙන් යාන්ත්‍රික සුක්කානම් රෝදයකින් (ඇම්ප්ලිෆයර් නොමැතිව) සුක්කානම හැරවීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. සහ වේගය අඩු වූ විට, නිසා විශාල ස්කන්ධය, උභයජීවී පාලනය කළ නොහැකි විය. ඉතිරිව තිබුණේ ප්‍රචාලක පාලනය කිරීම, ඒවා වල් ලෙස ධාවනය කිරීමට ඉඩ දීම, නමුත් ප්‍රචාලකය මාරු කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත විය. එබැවින් ජලය මත PTS ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා දැවැන්ත කුසලතා අවශ්ය විය. ජලය මත සංසරණ විෂ්කම්භය මීටර් 90 ක් පමණ විය.
1965 දී ඊ.ඊ.ගේ නායකත්වය යටතේ. ලෙන්සියස් PTS උභයජීවී PTS-M පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී.
උභයජීවී PTS-M / ඡායාරූපය: ru.wikipedia.org
උභයජීවීන්ගෙන් වෙනස් විය PTS ස්ථාපනයසමඟ FVU කුටිය තුළ ඩීසල් තාපකයවාතය, හර්මෙටික් ලෙස මුද්රා තැබූ ඇබයක් සහිත නල රාමුවක් භාවිතා කරන ලදී. ඇබය යටතේ ශරීරය වායු තාපකයක් මගින් රත් කරන ලදී (හීටරය සඳහා ඉන්ධන ඩීසල් විය).
පාවෙන වාහකය PTS-M PJSC "Luganskteplovoz" / ඡායාරූපය: io.ua
හීටර් ඉතා වැදගත් විය, විශේෂයෙන් මුහුදේ යාත්රා කිරීමේදී, ශීත කළ අයිස් දියවීමට දායක විය.
පැටවීමේ වේදිකාව වර්ග මීටර් 18.5 සිට වර්ග මීටර් 20.54 දක්වා වැඩි කර ඇත. සනීපාරක්ෂක උපකරණ කට්ටලයක් - ස්ට්රෙචර් 12 ක් - පිටුපස තබා ඇත. මෝටර් රථයේ නව ගුවන්විදුලි මධ්යස්ථානයක් භාවිතා කරන ලදී ...
මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය Luganskteplovoz ව්යවසායයේ දියත් කරන ලදී.
උපායශීලී පිරිවිතර
| නම | PTS | PTS-M |
| වර්ගීකරණය | පාවෙන | පාවෙන |
| සටන් බර, ටී | 17,0
| 17,8 |
| පැටවීමේ ධාරිතාව පාවෙන, ටී | 10
| 10 |
| සංවර්ධනයේ වසර | 1961 | 1965 |
| නඩුව දිග, මි.මී | 11425
| 11425 |
| නඩුවේ පළල, මි.මී | 3300 | 3300 |
| උස, මි.මී | 2650
| 2650 |
| ධාවන පථය, මි.මී | 2800
| 2800 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 400
| 400 |
| එන්ජින් වර්ගය | V-54P | V-54P |
| එන්ජින් බලය, hp | 350
| 350 |
| අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය, කි.මී | 42 | 42 |
| පාවෙන වේගය, කි.මී | 11,2*
| 10,6* |
| අවසර ලත් ගංගා ගලායාමේ වේගය, m/s | 3*
| 3* |
සාහිත්යය
පාවෙන වාහකය PTS-2
පාවෙන වාහකය PTS-2 (මධ්යම පාවෙන වාහකය) සැලකිය යුතු ජල බාධක (ගංගා, විල්, මුහුදු බොක්කසහ මෝය) පිරිස් සන්නද්ධ හමුදා, රෝද සහිත වාහන, කාලතුවක්කු සහ අනෙකුත් ද්‍රව්‍ය. PTS-2 T-64 ටැංකියේ සමහර සංරචක මත පදනම්ව Lugansk ඩීසල් ලොකොමෝටිව් කම්හලෙහි සංවර්ධනය කරන ලදී.
වාහක කුටිය සන්නද්ධ, මුද්රා තබා, පෙරහන සහ වාතාශ්රය ඒකකයකින් සහ විකිරණශීලී ද්‍රව්‍ය වලින් ආරක්ෂා කර ඇත. මැදිරියේ රේඩියෝ මධ්යස්ථානයක් සහ රේඩියෝමීටරයක් ඇත. වාහන අණ දෙන නිලධාරියාගේ හැච් එකට ඉහළින් මැෂින් තුවක්කු ටර්ට් එකක් සවි කර ඇත (PTS-3 හි ටර්ට් එකක් ඇත).
PTS-2 වාහකයේ ධාරිතාව:
- සම්පූර්ණ ආයුධ සහ උපකරණ සහිත සොල්දාදුවන් 75 ක්;
- කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ මධ්යම ප්රමාණයේ තුවක්කු 2 (මි.මී. 85 දක්වා);
- කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ විශාල කැලිබර් තුවක්කුවක් (මි.මී. 152 දක්වා);
- UAZ-3151 වර්ගයේ වාහන 2;
– 1 භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්(උදාහරණයක් ලෙස, ZIL-131 හෝ Ural-4320) භාණ්ඩ සමඟ. සම්පූර්ණ බරටොන් 12 නොඉක්මවිය යුතුය;
- ස්ට්රේචර් මත 12 තුවාල;
ප්‍රවාහකයේ වෙනස් කිරීමක්, PTS-3, BMP-1/2 ද ප්රවාහනය කළ හැකිය.
වාහක බර: ටොන් 24.
යන්ත්ර මානයන්: 12.5x3.3 m.
උපරිම වේගයභාණ්ඩ සහිත/නොමැති ගොඩබිමෙහි චලනය: 34/60 km/h.
ඉන්ධන පරාසය: ගොඩබිම - කිලෝමීටර 500, ජලය මත - පැය 18.
ජලය මත ඉන්ධන මත යාත්රා කිරීමේ පරාසය: පැය 18 යි.
ඉන්ධන ටැංකිය: ලීටර් 1090.
බලය ඩීසල් එන්ජිම: 710 hp
PTS-2 මිලිටරි ප්රවාහන ගුවන් යානා මගින් ප්රවාහනය කළ හැකිය.
PTS-2 පාවෙන ප්රවාහකය මුහුදේ සහ විශාල විල්වල ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම් වලදී භාවිතා කළ හැකිය. මුහුදු යෝග්‍යතාවය වැඩි කිරීම සඳහා (ලකුණු 3 දක්වා තරංග), PTS-2 sump පොම්ප, පිටාර විස්තාරණ සහ මුද්රා තැබූ ආලින්දයකින් සමන්විත වේ. විශාල ජල ප්‍රදේශයක සැරිසැරීමට, වාහනය ගයිරෝ-අර්ධ මාලිමා යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ. ජලය මත, වාහකය ඉස්කුරුප්පු දෙකක් භාවිතයෙන් ගමන් කරයි. භාණ්ඩ සහිත/ රහිත ජලයේ උපරිම වේගය 12/13 km/h වේ (සැසඳීම සඳහා, BTR-82A හි ජලය මත වේගය 8 km/h වේ). PTS-2 සඳහා, ගඟේ උපරිම අවසර ලත් ජල ප්රවාහ වේගය 2.5 km/h වේ.
PTS-2 වාහකය රළු සහ වගුරු බිම් හරහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ද භාවිතා වේ (යන්ත්රය බිම මත ඉතා අඩු නිශ්චිත පීඩනයක් ඇත). PTS-2 වාහකය සනීපාරක්ෂක ඉවත් කිරීමේ වාහනයක් ලෙසද භාවිතා කළ හැක. මෙම කාර්යය සඳහා, ස්ට්රේචර් 12 ක් සඳහා විශේෂ වරහන් ශරීරයේ ස්ථාපනය කර ඇත. වාහකයේ කෙළවරේ ස්වයං කැණීම් සඳහා උපකරණයක් ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ඔබට යන්ත්රය සඳහා නවාතැනක් සන්නද්ධ කළ හැකිය. යථාර්ථය නම්, ස්වයං-කැණීම කලාතුරකින් භාවිතා වේ, මන්ද පසෙහි විශාල පරිමාව (ඝන මීටර් 120 - පිටවීම හැර යන්ත්රයේ පරිමාව පමණක්) දුෂ්කර කාර්යයකි. විශේෂ උපකරණ. සිත්ගන්නා කරුණක්- වාහක ශරීරය බලවත් හීටරයකින් සමන්විත වන අතර, ඇතැම් තත්වයන් යටතේ, සුවපහසු නිවසක් බවට පත්විය හැකිය. වෛද්‍ය ස්ට්රෙචර් 12 ක් සමඟ (විශේෂ සවි කිරීම් ඇත) එය ඉතා සුවපහසු වේ.
පාවෙන වාහකය PTS-2 ගෘහස්ථ ලුහුබැඳීමේ කාණ්ඩයට අයත් වේ හමුදා උපකරණ, ජල බාධක හරහා සටන් ඒකක ප්රවාහනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී සෝවියට් සංගමයේ හමුදාවට ස්වයංක්‍රීය ප්රවාහන උපකරණ අවශ්ය විය. අවශ්‍යතාවලින් කුඩා කොටසක් ලෙන්ඩ්-ලීස් ආධාරයෙන් ආවරණය කරන ලදී. එසේ වුවද, යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව එය නිර්මාණය කිරීමට තීරණය විය තමන්ගේම වර්ධනයන්සමාන වින්යාසය.
මූලාකෘති
පාවෙන ප්රවාහක PTS-2 හි එක් මුතුන් මිත්තෙකු වූයේ K-61 වර්ගයේ ලුහුබැඳ ගිය වෙනස් කිරීමකි. එහි සංවර්ධනය 1948 දී සිදු කරන ලදී. M2 සටන් ට්රැක්ටරයේ කොටස් භාවිතා කරමින් ඉංජිනේරු සැලසුම් කාර්යාංශය මෙම ව්යාපෘතියට සම්බන්ධ විය. මහා නිෂ්පාදනය Kryukov හි බලාගාරයේ ආරම්භ විය (1958 දක්වා). වැඩිදුර නිෂ්පාදනය Izhevsk ව්යවසාය "Stroymashina" හි ස්ථාපිත කරන ලදී.
පාවෙන ඒකකය ජලය හරහා යාමට ඉඩ නොදෙන ලෝහයෙන් සාදන ලද ඝන ආධාරක ශරීරයකින් සමන්විත විය. දුනු කොටසෙහි පිහිටා ඇති විශේෂ වින්ච් භාවිතා කරමින් පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් සිදු කරන ලදී. උපකරණයේ පසුපස පැත්තක් ඇති අතර, ඇතුල්වීමේ ස්කීස් (බෑම්ප්) වලින් සමන්විත විය. ඩීසල් ඒකකය 130 ක බලයක් සහිත YaAZ-204V අශ්ව බලයමධ්‍යයේ වූ අතර, පටවන ලද සහ හිස් තත්වයක පාවෙන විට උපකරණවලට හොඳ ටිම් ලබා දීම.
එක් සංචාරයකදී, K-61 ට තුවාල වූ සොල්දාදුවන් අටක් දක්වා ස්ට්රෙචර් මත ප්රවාහනය කිරීමට හැකි වේ, සම්පූර්ණ උපකරණවල සොල්දාදුවන් 40 ක්, ට්රක් රථ (එක් වරකට), මිලිමීටර් 100 තුවක්කුවක් සහ මිලිමීටර් 160 මෝටාර් එකක්. බඳෙහි පතුලේ උමං කොටසෙහි පිහිටා ඇති ඉස්කුරුප්පු යුගලයක් දියර ප්‍රචාලක ලෙස ක්‍රියා කළේය.
PTS මාලාව
පාවෙන මාධ්‍ය වාහකය 1961 දී Kryukov හි බලාගාරයේ නිර්මාණය කරන ලදී. E. Lencius විසින් නායකත්වය දුන් නිර්මාණකරුවන් ATS-59 කාලතුවක්කු ට්රැක්ටරය පදනමක් ලෙස ගෙන ඇත. පිරිසැලසුම අලුත් කාරය K-61 වින්‍යාසයට සමාන විය. ඒ අතරම, PTS-2 වාහකය ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි තාක්ෂණික පරාමිතීන්එසවුම් ධාරිතාව, උපාමාරු සහ වේගය යන අංශවල. උපකරණ පෙරීමේ වාතාශ්රය උපාංගයක් සහිත මුද්රා තැබූ කුටියකින් සමන්විත විය.
එක් උත්සාහයක දී ඒකකය ප්රවාහනය කළේ:
- සටන් කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ මිලිමීටර් 85 කාලතුවක්කු යුගලයක්;
- 122-152 mm හොවිට්සර්;
- UAZ වර්ගයේ මෝටර් රථ දෙකක්;
- භාණ්ඩ නොමැතිව යූරල් ට්රක් රථ.
ට්‍රැක්ටර් සහ කාලතුවක්කු ගිනි පද්ධති ප්රවාහනය කරන ලද්දේ පාවෙන භාවිතා කරමිනි ඇදගෙන යාම PKP PTS-M හි වැඩිදියුණු කළ වෙනස් කිරීමක් ශරීරය සහ කැබින් සඳහා ඩීසල් හීටරයකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් උපකරණවල හැකියාවන් වැඩි විය. ශීත කාලයසහ පැතිවල අයිස් පෙනුම වළක්වා ඇත. මෙම උපකරණවලට මුහුදේ වැඩ කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා සාගර උපාංග තුනක් බලහත්කාරයෙන් සහ රාත්‍රී දර්ශන උපාංග ඇතුළත් විය.
පාවෙන වාහකය PTS-2: තාක්ෂණික ලක්ෂණ
1973 දී Voroshilovgrad හි ඩීසල් ලොකොමෝටිව් කම්හලේදී ඔවුන් සංවර්ධනය කරන ලදී මෙම වෙනස් කිරීම. PTS-2 නිෂ්පාදනයේදී T-64 ටැංකියේ සංරචක භාවිතා කරන ලදී. උපකරණ B-46-5 වර්ගයේ ශක්තිමත් කරන ලද බහු ඉන්ධන බල ඒකකයකින් සමන්විත විය. බල දර්ශකය අශ්වබල 700 කට වඩා වැඩි විය. වාහනය ස්වයං කැණීම් උපකරණයක්, මුහුදේ භාවිතා කිරීම සඳහා ඒකක, ආපසු හැරවිය හැකි වින්ච් සහ බඳෙහි කෙළවරේ බෑවුම් වලින් සමන්විත විය.
වාහනයේ කුටිය සන්නද්ධ, මුද්රා තබා, ගුවන් ආරක්ෂක සහ විකිරණශීලී ප්‍රහාර වලින් ආරක්ෂාව ඇත. රේඩියෝ මීටරයක් සහ සන්නිවේදන මධ්යස්ථානයක් ද එහි තබා ඇත. අණ දෙන නිලධාරියාගේ හැච් එකට ඉහළින් මැෂින් තුවක්කු ටර්ට් එකක් සපයා ඇත.
ප්රධාන කාර්ය සාධන ලක්ෂණ:
- T-34 ටැංකියේ සිට PTS-2 පාවෙන වාහකය සඳහා කාඩන්;
- එන්ජින් බල හැකියාවන් - 710 hp. සමග;
- ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව - 1,090 l;
- බර - 24 ටී;
- වේග සීමාවගොඩබිමෙන් - 60 km/h;
- ජලය මත යාත්රා පරාසය - පැය 18;
- මානයන් - 12.5 / 3.3 m;
- ධාරිතාව - සම්පූර්ණ උපකරණවල සොල්දාදුවන් 75 ක්, විශාල කැලිබර් තුවක්කුවක්, UAZ-3151 වර්ගයේ වාහන යුගලයක්.
උපකරණ ප්රවාහනය කරනු ලබන්නේ හමුදා ප්රවාහන ගුවන් යානා මගිනි.
PTS-3 වෙනස් කිරීම
පාවෙන මෙන් නොව crawler ප්රවාහකය PTS-2, ඊළඟ ව්‍යාපෘතියේ ආකෘතිය කිසි විටෙකත් අනුක්‍රමික බවට පත් නොවීය. රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 16 දක්වා වැඩි කිරීමට සැලසුම් කරන ලද අතර, ජලය මත වේගය - 12 සිට 15 km / h දක්වා සන්නද්ධ කුටියේ මුදුනේ PKT මැෂින් තුවක්කු සවිකිරීමක් සහිත භ්රමණය වන ටර්ට් එකක් විය. නිර්මාණකරුවන් T-64 හි ඒකක සහ සංරචක පදනම ලෙස ගත්හ.
කඩා වැටීමෙන් පසු සෝවියට් සංගමයනිෂ්පාදන හැකියාවන් යුක්රේනය වෙත මාරු කර ඇත (Luganskteplovoz). මේ සම්බන්ධයෙන් රුසියාවේ කර්මාන්තශාලාවල මිලිටරි උපකරණවල සමාන ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය විය. ඔම්ස්ක් හි සැලසුම් කාර්යාංශය ඉක්මනින් දියුණු විය යාවත්කාලීන අනුවාදය PTS-4. PTS-2 මෙන් නොව, එහි ඡායාරූපය පහත දැක්වේ, නව නියැදිය T-72 සහ T-80 ටැංකිවල කොටස් සහ එකලස් කිරීම් වලින් සාදා ඇත. පුළුල් ජනතාවටයන්ත්‍රය 2007 ප්‍රදර්ශනයකදී ඉදිරිපත් කරන ලදී (නිෂ්පාදකයා - OJSC Omsk Machine Plant). 2011 දී පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ආකෘතිය සේවයට පිළිගනු ලැබීය.
නිර්මාණ විශේෂාංග
ගෘහස්ථ පාවෙන ප්රවාහකය කාලතුවක්කු පද්ධති, පිරිස්, රෝද සහ ප්රවාහනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි ලුහුබැඳ ගිය වාහන. PTS, අවශ්ය නම්, තොටුපළක් ලෙස හෝ සේවය කළ හැකිය වාහනහදිසි අවස්ථා වලදී වැඩ සඳහා සහ ස්වභාවික විපත්. පසුගිය පරම්පරාවඅදාළ යන්ත්රය එහි සැලසුමට ඇතුළත් වේ මුද්රා තැබූ නිවාස, කාර්ය මණ්ඩල කුටිය සහ බඩු මැදිරියආපසු ඇද ගත හැකි tailgate සමග.
B-84 වර්ගයේ බල ඒකකය "අශ්වයන්" 840 ක බලයක් ඇති අතර එය මැද බඳ කොටසෙහි පිහිටා ඇත. මෙම වින්යාසය ජලය මත ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කරන අතර ප්‍රචාලක සහ වින්චස් මත ව්‍යවර්ථ මොහොත විශ්වාසදායක ලෙස පරිවර්තනය කිරීම සහතික කරයි. පාවෙන වාහක PTS-2 මෙන් නොව, 4 වන ශ්‍රේණියේ ඔවුන් උමං මාර්ගවල ප්‍රචාලක තැබීම ප්‍රතික්ෂේප කළ නමුත් ඒවා වාහනයේ පිටුපසට තැබූහ.
එක් එක් ඉස්කුරුප්පු මූලද්රව්ය පිටුපස යුගල කළ ජල සුක්කානම සපයන ලදී. එවැනි ක්රියාත්මක කිරීම් මගින් පාලනය කිරීමේ හැකියාව සහ බල පරාමිතීන් වැඩි කිරීමට හැකි විය. වක්‍ර සහිත ප්‍රදේශවල උපකරණ පාවෙන විට මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. සුක්කානම් ආධාරයෙන් වාහනයේ හැරවුම් අරය මීටර් 80 ක් පමණ වූ අතර ප්‍රති ප්‍රචාලනයේ දී - මීටර් 20 ක් දක්වා ගොඩබිමට ගමන් කරන විට, ප්‍රචාලක පැත්තට පීඩනයකින් ඉහළ යයි.
වෙනත් පරාමිතීන්
PTS-4, පාවෙන PTS-2 වැනි, FVU සහිත සන්නද්ධ කුටියකින් සමන්විත වේ. යන්ත්රයේ සැලසුම ස්වයං-කැණීම් සඳහා උපාංග ද ඇතුළත් වේ. අවශ්ය නම්, ධාවන මූලද්රව්යවල ආවරණ ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වේ. මීට අමතරව, රාත්‍රියේදී සහ දුර්වල දෘශ්‍යතාවකින් රිය පැදවීම පහසු කිරීම සඳහා මැදිරියේ සන්නිවේදන සහ උපකරණ සවි කර ඇත.
චැසිය මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද කොටස් වලින් සමන්විත වේ: ධාවන පථ සහ T-80 ආතති මූලද්රව්ය. ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය 72 වෙනස් කිරීමෙන් ලබා ගන්නා ලදී. ආයුධ යනු පතොරම් 400 ක් සහිත මිලිමීටර් 12.7 දුරස්ථ පාලක මැෂින් තුවක්කුවකි.
මෙහෙයුම් හැකියාවන්
අදාළ උපකරණ එහිම බලය යටතේ tailgate වෙත ඇතුල් වේ. ඉතිරි ඒකක විශේෂ වින්ච් භාවිතයෙන් ගෙන යනු ලැබේ. භූමි ප්‍රදේශය හේතුවෙන් වාහකයට පිටවීමට නොහැකි නම් යන්ත්‍රයම පිටතට ඇද ගැනීමට අවසාන මූලද්‍රව්‍යය ද භාවිතා වේ. ට්‍රැක්ටරයක් සහ ඇදගෙන යන කාලතුවක්කු පද්ධති සමමුහුර්තව හරස් කිරීමේ හැකියාව ඇත. ඒවා රෝද සහිත පාවෙන ට්රේලරයක් මත පටවනු ලැබේ. එවැනි වැඩ සමඟ, යන්ත්රයේ වේගය සහ උපාමාරු දැමීම සියයට 30 කින් පමණ අඩු වේ.
පාවෙන ප්රවාහක PTS-2 සහ PTS-4 ජල බාධක හරහා සටන් ඒකක, භාණ්ඩ සහ සොල්දාදුවන් ප්රවාහනය කිරීම පමණක් නොව, වගුරු හෝ රළු භූමි හරහා ප්රවාහනය කළ හැකිය. එවැනි අංගයන් යන්ත්රය හැකි තරම් බහුකාර්ය කරයි. එවැනි බරක් සහිතව, රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. ලුහුබැඳ ගිය සියලුම භූමි වාහනය. සූරාකෑමේ තවත් අංශයක් තාක්ෂණය කිව්වා - උභයජීවී ප්රහාරය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ජලය පොම්ප කිරීම සඳහා පොම්ප යුගලයක් අතිරේකව පුවරුවේ සවි කර ඇත. ඔවුන්ගේ ඵලදායිතාවය විනාඩියකට ලීටර් 800 සහ 400 කි. මීට අමතරව, උපකරණවලට විශේෂ ග්ලැසියර ආරක්ෂාවක්, මුද්රා තැබූ ඇබයක්, අර්ධ මාලිමාවක් සහ පිටකිරීමේ දිගු කිරීම් ඇතුළත් වේ.
අවසන් තීරණයේ දී
ගුණාත්මක ලක්ෂණලුහුබැඳ ගිය වාහක PTS-2, හොඳ උපාමාරු, ඉහළ බර පැටවීමේ ධාරිතාව, යහපත් හැසිරවීම ඇතුළුව දායක වේ තවදුරටත් සූරාකෑමමෝටර් රථ. PTS-4 හි යාවත්කාලීන කරන ලද ප්‍රතිසමය ප්රධාන වශයෙන් ප්‍රදර්ශන සහ පෙළපාළිවල දක්නට ලැබෙන බැවින් මෙම උපකරණ ඉදිරි වසර ගණනාවක් ඉංජිනේරු භටයින් විසින් භාවිතා කරනු ඇත;
මුරොම් හි ඉංජිනේරු භටයින්ගේ මැයි අභ්‍යාස අතරතුර, පාවෙන වාහක බහුලව භාවිතා විය. මේක මොන වගේ කාර් එකක්ද?
පාවෙන වාහකය PTS-2(මධ්යම පාවෙන ප්රවාහකය) සන්නද්ධ හමුදා සාමාජිකයින්, රෝද සහිත වාහන, කාලතුවක්කු කැබලි සහ අනෙකුත් ද්‍රව්‍යවල සැලකිය යුතු ජල බාධක (ගංගා, විල්, බොක්ක සහ මෝය) තරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි.
PTS-2 T-64 ටැංකියේ සමහර සංරචක මත පදනම්ව Lugansk ඩීසල් ලොකොමෝටිව් කම්හලෙහි සංවර්ධනය කරන ලදී.
වාහක කුටිය සන්නද්ධ, මුද්රා තබා, පෙරහන සහ වාතාශ්රය ඒකකයකින් සහ විකිරණශීලී ද්‍රව්‍ය වලින් ආරක්ෂා කර ඇත. මැදිරියේ රේඩියෝ මධ්යස්ථානයක් සහ රේඩියෝමීටරයක් ඇත. වාහන අණ දෙන නිලධාරියාගේ හැච් එකට ඉහළින් මැෂින් තුවක්කු ටර්ට් එකක් සවි කර ඇත (PTS-3 හි ටර්ට් එකක් ඇත).
PTS-2 වාහකයේ ධාරිතාව:
සම්පූර්ණ ආයුධ සහ උපකරණ සහිත සොල්දාදුවන් 75 ක්;
කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ මධ්යම ප්රමාණයේ තුවක්කු 2 (මි.මී. 85 දක්වා);
කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ විශාල කැලිබර් තුවක්කුවක් (මි.මී. 152 දක්වා);
2 UAZ-3151 වර්ගයේ වාහන;
1 ට්රක් (උදාහරණයක් ලෙස, ZIL-131 හෝ Ural-4320) භාණ්ඩ සමඟ. සම්පූර්ණ බර ටොන් 12 නොඉක්මවිය යුතුය;
ස්ට්රේචර් මත 12 තුවාල;
ප්‍රවාහකයේ වෙනස් කිරීමක්, PTS-3, BMP-1/2 ද ප්රවාහනය කළ හැකිය.
අනික් කාර්ය සාධන ලක්ෂණපාවෙන වාහකය PTS-2:
වාහක බර: ටොන් 24.
යන්ත්ර මානයන්: 12.5x3.3 m.
බරක් සහිත/නොමැති ගොඩබිමේ උපරිම වේගය: 34/60 km/h.
ඉන්ධන පරාසය: ගොඩබිම - කිලෝමීටර 500, ජලය මත - පැය 18.
ජලය මත ඉන්ධන මත යාත්රා කිරීමේ පරාසය: පැය 18 යි.
ඉන්ධන ටැංකිය: ලීටර් 1090.
ඩීසල් එන්ජින් බලය: 710 hp
PTS-2 මිලිටරි ප්රවාහන ගුවන් යානා මගින් ප්රවාහනය කළ හැකිය.
පාවෙන වාහකය PTS-2මුහුදේ සහ විශාල විල්වල ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම් වලදී භාවිතා කළ හැකිය.
මුහුදු යෝග්‍යතාවය වැඩි කිරීම සඳහා (ලකුණු 3 දක්වා තරංග), PTS-2 sump පොම්ප, පිටාර විස්තාරණ සහ මුද්රා තැබූ ආලින්දයකින් සමන්විත වේ. විශාල ජල ප්‍රදේශයක සැරිසැරීමට, වාහනය ගයිරෝ-අර්ධ මාලිමා යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ.
ජලය මත, වාහකය ඉස්කුරුප්පු දෙකක් භාවිතයෙන් ගමන් කරයි. බරක් සහිත / රහිත ජලය මත උපරිම වේගය 12/13 km / h වේ (සැසඳීම සඳහා, ජලය මත වේගය 8 km / h වේ).
PTS-2 සඳහා, ගඟේ උපරිම අවසර ලත් ජල ප්රවාහ වේගය 2.5 km/h වේ.
PTS-2 වාහකය රළු සහ වගුරු බිම් හරහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ද භාවිතා වේ (යන්ත්රය බිම මත ඉතා අඩු නිශ්චිත පීඩනයක් ඇත).
PTS-2 වාහකය සනීපාරක්ෂක ඉවත් කිරීමේ වාහනයක් ලෙසද භාවිතා කළ හැක. මෙම කාර්යය සඳහා, ස්ට්රේචර් 12 ක් සඳහා විශේෂ වරහන් ශරීරයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
වාහකයේ කෙළවරේ ස්වයං කැණීම් සඳහා උපකරණයක් ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ඔබට යන්ත්රය සඳහා නවාතැනක් සන්නද්ධ කළ හැකිය. යථාර්ථය නම්, ස්වයං-කැණීම කලාතුරකින් භාවිතා වේ, මන්ද විශාල පස් පරිමාව (ඝන මීටර් 120 - පිටවීම හැර යන්ත්රයේ පරිමාව පමණක්) විශේෂ උපකරණ සඳහා පවා දුෂ්කර කාර්යයකි.
