තිරිංග පද්ධතිය යනු මෝටර් රථයක ඇති ප්රධාන එකකි. එහි අක්රිය වීම හෝ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමට නොහැකි වේ. කැඩුණු තිරිංග සහිත වාහන මාර්ගවල ධාවනය කිරීම නීතියෙන් තහනම් කර ඇත - මෙය අතිශයින්ම භයානක ය. ඔබේ නිශ්චිත මෝටර් රථයේ අක්‍රියතාව හරියටම ප්‍රකාශ වන්නේ කෙසේද යන්න නොසලකා: සුක්කානම් රෝදය කම්පනය වන්නේද, තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය පැත්තට ඇදී යනවාද, හෝ හෝස් එකෙන් තිරිංග තරලය ගලා එන්නේද යන්න. ක්ෂණික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වන තිරිංග ගැටලු පිළිබඳ ස්ථිර සංඥා 10ක් අපි එකතු කර ඇත්තෙමු.
තිරිංග ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
තිරිංග පද්ධතියට සිදුවිය හැකි දේ තේරුම් ගැනීමට, එය ක්රියා කරන ආකාරය මුලින්ම තේරුම් ගනිමු. සියලුම නවීන මෝටර් රථවල, මෙම එකලස් කිරීම වාහනය යාන්ත්රිකව මන්දගාමී වන තිරිංග තැටි හෝ බෙර සහ පෑඩ් ඇතුළත් වේ. රියදුරු තිරිංග පැඩලය එබූ විට, රියදුරු ප්රධාන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය යාන්ත්රිකව චලනය කරයි, එවිට තිරිංග තරලය, රේඛා ඔස්සේ ගමන් කරයි, රෝද තිරිංග සිලින්ඩර ක්රියාත්මක කරයි. ඒවා, තැටි හෝ බෙර වලට එරෙහිව විශේෂ ඝර්ෂණ සංයුතියකින් පෑඩ් ඔබන්න - මෝටර් රථය මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී. මෙම පද්ධතියට රික්තක තිරිංග බූස්ටරයක් ද ඇතුළත් වන අතර එය පැඩල් පීඩනය අවම කරයි, සහ තිරිංග තරල පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් ද ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දැමීම වළක්වන ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය ABS ලෙස හැඳින්වේ.
වඩාත් පොදු ගැටළු 10
1. තිරිංග පෑඩ් ඇඳීම
තිරිංග පෑඩ් යනු තිරිංග පද්ධතියේ වඩාත්ම විශ්වාස කළ නොහැකි මූලද්රව්යය වන අතර නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. තැටි තිරිංග පද්ධතියක, පෑඩ් සාමාන්ය කිලෝමීටර 40 දහසක් සඳහා ගැටළු නොමැතිව ක්රියාත්මක වන අතර පසුව ඒවා නව ඒවා සමඟ කට්ටලයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙයට හේතුව කොටසේ සැලසුමයි. පෑඩ් යනු උල්ෙල්ඛ පෑඩයක් සහිත ලෝහ තහඩුවකි. දෙවැන්න වාත්තු යකඩ තැටිය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් කාලයත් සමඟ නරක් වී දූවිලි බවට හැරේ. බොහෝ විට එය අධික උනුසුම් වීමෙන් ද කඩා වැටේ, නැතහොත් පාදයෙන් ඉවත් වේ. අක්රිය වීමක ලාක්ෂණික ලකුණක් වන්නේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තිරිංග තරල මට්ටම අඩුවීම හෝ තිරිංග කිරීමේදී ශබ්දය ඇඹරීම සහ ඇඹරීමයි. මෙම පෑඩ් ආදේශ කිරීම අවශ්ය බව පැහැදිලිවම ඉඟි කරයි.
2. තිරිංග තැටි සහ බෙර පැළඳීම
තිරිංග තැටි සහ බෙර සඳහා හරියටම අදාළ වේ. මෙම කොටස් සාමාන්යයෙන් පෑඩ් මෙන් දෙගුණයක් දිගු වේ. එනම්, තිරිංග තැටිය හෝ බෙරය පෑඩ් කට්ටල දෙකකට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර, පසුව එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම කොටස් සඳහා ඇඳුම් සීමාව නිෂ්පාදකයා විසින් ලියකියවිලි වල දක්වා ඇති අතර පාරිභෝගිකයා විසින් නොඉක්මවිය යුතුය. මේ හේතුව නිසා, තිරිංග තැටි හැරවීමේ ජනප්‍රිය සේවාව මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් සාපේක්ෂව අවංකව මුදල් ලබා ගැනීමක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය - රීතියක් ලෙස, මෙය අපකීර්තියකි. තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයේ වෙනත් සලකුණු වන්නේ තිරිංග කිරීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන සහ දුර්වර්ණ වූ කොටසක්, දැඩි උනුසුම් වීමක් පෙන්නුම් කරයි. දෙවැන්න විකෘති වීමට සහ නරක අතට හැරීමට හේතු වන අතර ABS නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීමේ නොහැකියාවට පවා හේතු වේ.
3. හයිඩ්රොලික් රේඛාවේ කාන්දු වීම
වඩාත්ම භයානක තිරිංග අසමත්වීම් වලින් එකක් වන්නේ කාන්දු වන තිරිංග රේඛාවකි. එය ඉතා සරලව විදහා දක්වයි: ඔබ පැඩලය එබූ විට, පැඩලය ප්‍රතිරෝධයකින් තොරව පාහේ බිමට යන අතර මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී නොවේ. ඔබේ වාහනයට මෙය සිදුවුවහොත්, එන්ජිම හෝ යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග භාවිතා කිරීම වහාම නවත්වා අතිශයින්ම ප්‍රවේශම් වන්න. කාන්දුව සොයාගෙන හානියට පත් නළය හෝ හෝස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු පද්ධතිය ලේ ගැලීම. එවැනි දෝෂයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම මාරාන්තිකයි!
4. කැලිපර් මාර්ගෝපදේශ පැළඳීම සහ තදබදය, තිරිංග සිලින්ඩරයේ නොගැලපීම
වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩරවල පිස්ටන් සහ කැලිපර් මාර්ගෝපදේශ කාලයත් සමඟ ඔක්සිකරණය වන අතර තදබදයට පටන් ගත හැකිය. මෙය තිරිංග පිරිහීමට සහ එහි අසමානතාවයට හේතු වේ. ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට මෝටර් රථය පැත්තට ඇදී යාමෙන් මෙය ප්‍රකාශ වේ. බොහෝ විට, තදබදය නිසා තැටි සහ බෙර අධික ලෙස රත් වීමට මෙන්ම තිරිංග පෑඩ් පැළඳීම වැඩි වේ. මෙම ගැටළුව සැලකිය යුතු ආරක්ෂක බලපෑමක් ඇති අතර හැකි ඉක්මනින් විසඳිය යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී සහ වැසි සහිත කාලගුණය තුළ රිය පැදවීම විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වේ - එය ඔබේ මෝටර් රථය හදිසියේම හැරී යාමට හේතු විය හැක.
5. තිරිංග තැටි විකෘති කිරීම
තිරිංග තැටි සාමාන්යයෙන් වාත්තු යකඩ වේ. තවද මෙම ද්රව්යය, ඔබ දන්නා පරිදි, හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට කැමති නැත. විශේෂයෙන් කඳුකර සර්පන්ටයින් දිගේ රිය පැදවීමේදී හෝ බර ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට ඒවා අධික ලෙස රත් නොවීමට වගබලා ගන්න. ඉතා උණුසුම් තැටි සමඟ බලහත්කාරයෙන් බල කිරීම නිර්දේශ නොකරයි - මෙය ඔවුන්ගේ නැමීමට සහ නොමේරූ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය විය හැකිය. අපි දැනටමත් ගැටලුවේ රෝග ලක්ෂණ සඳහන් කර ඇත - වේගය අඩු වන විට සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන, තිරිංග දුර වැඩි වීම සහ ABS පද්ධතියේ නොමේරූ සක්රිය කිරීම.
6. දුර්වල මන්දගාමිත්වය
දුර්වල වේගය අඩුවීම සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ තිරිංග පෑඩ්, තැටි සහ ඩ්රම් වල දැඩි ඇඳීම් හේතුවෙනි, නමුත් වෙනත් හේතු තිබේ. මෙය තිරිංග තරලයේ අධික උනුසුම් වීම සහ තාපාංකයේ ප්රතිඵලයක් විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, යාන්ත්රණ සාමාන්ය උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ වහාම කාර්ය සාධනය ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ. එසේම, වැකුම් බ්රේක් බූස්ටරයේ පීඩනය අඩුවීම හෝ ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ තදබදය හේතුවෙන් තිරිංග පිරිහීම සිදුවිය හැකිය. මෙම කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
7. තිරිංග වලින් දුම සහ දැවෙන සුවඳ
තිරිංග වලින් එන දුම හෝ තද ගන්ධය අධික උනුසුම් වීමේ සහ ආසන්න තිරිංග පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වයේ ස්ථිර ලකුණකි. අධික උනුසුම් වීම පෘෂ්ඨයන් මත පරිමාණය සෑදීමට හේතු වන අතර එය යාන්ත්රණවල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බාධා කරයි. එසේම, තාක්ෂණික තරල සහ ලිහිසි තෙල් තිරිංග යාන්ත්රණයට ඇතුල් වීම නිසා අප්රසන්න ගන්ධයක් සහ දුමාරයක් ඇති විය හැක. මේ සියල්ල වහාම පරීක්ෂා කිරීම සහ අක්රිය වීමට හේතුව ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
8. උපකරණ පුවරුව මත අක්රිය ආලෝකය
ප්‍රසාරණ ටැංකියේ තිරිංග තරල මට්ටම තීරනාත්මක ලෙස අඩු මට්ටමකට වැටී ඇත්නම්, තිරිංග පද්ධතියේ අක්රිය නිරූපකය උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි. සාමාන්යයෙන් ගැටළුව සාමාන්ය මට්ටමට තරල එකතු කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, නමුත් මෙය තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය හෝ රේඛා සහ හෝස් වල කාන්දුවීම් පවා පෙන්නුම් කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සක්රිය කරන විට උපකරණ පුවරුවේ විශේෂ රූප සටහනක් ද දැල්වෙයි.
9. කැඩුණු හෝ kinked තිරිංග හෝස්
වහාම තුරන් කිරීම අවශ්ය වන ඉතා භයානක අක්රියතාවයක්. තිරිංග හෝස් රබර් වලින් සාදා ඇති අතර කාලයත් සමඟ ඒවා වයසට යයි - ඒවා නම්යතාවය, ඉරිතැලීම, දිගු කිරීම, කැඩීම හෝ දිගු කිරීම. මෙය හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ කාන්දුවීම්, අවපීඩනය සහ වාතයට හේතු වන අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, තිරිංග වල වේගය අඩුවීම හෝ සම්පූර්ණයෙන් අසමත් වේ. මෙම කොටස් වරින් වර පරීක්ෂා කර ඉහත විස්තර කර ඇති රෝග ලක්ෂණ ඇති වුවහොත් ඒවා වහාම වෙනස් කරන්න.
10. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය පහත් කර නැත
බොහෝ රියදුරන් මෝටර් රථය ගෙනයාමට පෙර වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග හසුරුව එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යාමට අමතක කරති. මෙමගින් ක්ලච් සහ ඩිස්ක් පැළඳීම වැඩි වීම මෙන්ම තිරිංග අධික ලෙස රත් වීමද සිදුවේ. නැතහොත් තිරිංග පෑඩ් වලින් ලයිනිං ගැලවී යාමට පවා හේතු වේ. ඔබට පසුපස බෙර තිරිංග තිබේ නම්, වැඩ නොකරන වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් මඟින් ගැලපුම් අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි - මෙයින් අදහස් කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය සපත්තු සැපයුම් යාන්ත්‍රණය ඇඹුල් හෝ කැඩී ඇති බවයි. එවැනි මෝටර් රථයක වේගය අඩු කිරීම සාමාන්ය දෙයක් වනු ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලු වැඩ ඉදිරිපස තිරිංග මගින් සිදු කරනු ලැබේ.
ඔබේ තිරිංග පද්ධතිය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීමේ වැදගත්කම මතක තබා ගන්න. බොහෝ රියදුරන් දැනටමත් ගැටලුවක් පැන නැගීමෙන් පසුව ඔවුන්ගේ තිරිංග පරීක්ෂා කරයි, එනම් තිරිංග රොටර්, පෑඩ් සහ අනෙකුත් තිරිංග පද්ධති සංරචක කාලෝචිත ලෙස පරීක්ෂා කර නොමැත.
තිරිංග පද්ධතියේ ඇති ප්රධාන ගැටළු පිළිබඳ කෙටි දළ විශ්ලේෂණයක් මෙන්න:
අඩු තිරිංග තරල මට්ටම
සාමාන්යයෙන් තිරිංග පද්ධතියේ කාන්දුවක් පෙන්නුම් කරයි, එය ඉතා බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. කැලිපර්ස්, බ්රේක් හෝස් සහ ටියුබ් සහ ප්රධාන සිලින්ඩරය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. කාන්දුවක් අනාවරණය වුවහොත්, දෝෂ සහිත සංරචකය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කාන්දුවක් සම්පූර්ණයෙන් තිරිංග ක්රියා විරහිත වීමට හේතු විය හැකි බැවින්, අලුත්වැඩියා කරන තුරු වාහනය ධාවනය නොකළ යුතුය.
ඉතා පහළින් තිරිංග පැඩලය
පෑඩ් වල වැඩ කරන ද්රව්යයේ සාමාන්ය ඇඳුම් සඳහා වන්දි ලබා දෙන ගැලපුම්කරුවන් හිර වී ඇත්නම්, ඩ්රම් බ්රේක් මත මෙය සිදු විය හැක. ගැලපීමකින් පැඩලය සාමාන්ය මට්ටමට ප්‍රතිසාධනය කළ හැක, නමුත් පෑඩ් තව දුරටත් අඳින විට ගැටලුව නැවත පැමිණේ. නියාමකයින් හොඳින් පිරිසිදු කිරීම හෝ ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අඩු තිරිංග පැඩලයක් දිරාපත් වූ තිරිංග හෝස් හෝ තිරිංග තරල කාන්දු වීම නිසා ද ඇති විය හැක.
මෘදු හෝ "කපු" තිරිංග පැඩලය
තිරිංග පද්ධතියේ අනිසි ලෙස ලේ ගැලීමේදී හෝ කාන්දු වීම හෝ ඉතා අඩු තිරිංග තරලයක් හේතුවෙන් එහි ඇති වායු බුබුලු තිරිංග පද්ධතියේ ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා අදහස් කරන අනුපිළිවෙලෙහි තිරිංග ලේ ගැලීම අවශ්ය වේ. තවත් හේතුවක් වන්නේ තිරිංග කිරීමේදී "පුම්බන" රබර් තිරිංග හෝස් පැළඳීමයි.
විශාල පැඩල් රහිත ක්‍රීඩාව
විය හැකි හේතු: අඳින ලද තිරිංග හෝස්, නුසුදුසු ලෙස සකස් කරන ලද ඩ්රම් බ්රේක් හෝ පද්ධතියේ වාතය. මෙම රෝග ලක්ෂණය තරමක් භයානක ය, මන්ද එය ආරක්ෂිතව නැවැත්වීමට පෙර මෝටර් රථයේ තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි විය හැකිය.
පැඩලය බිමට යයි
ප්රධාන සිලින්ඩරයේ දැඩි ලෙස අඳින ලද මුද්රා හෝ තිරිංග පීඩනය රඳවා තබා ගැනීම වළක්වන හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ කාන්දුවක් නිසා ඇති වන ඉතා භයානක තත්වයක්.
තිරිංග පැඩල් ධාවනය
තැටිය නැමී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි - එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ තියුණු කිරීම අවශ්ය වේ. ධාවන පෘෂ්ඨ සමතලා විය යුතුය (මි.මී. 0.05ට නොවැඩි) සහ සමාන්තරව (බොහෝ වාහන සඳහා 0.0127mm ඇතුළත). රෝද ෙබයාරිං ගැනද අමතක නොකරන්න - ඒවා සර්විස් කළ හැකි නම්, ඒවා පිරිසිදු කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ ග්රීස් සමඟ නැවත ඇසුරුම් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබට නව රෝද සහිත මුද්රා ද අවශ්ය වනු ඇත.
සීරීම් ශබ්දය
සාමාන්යයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ලෝහය ලෝහයට අතුල්ලන බවත් ඔබ බරපතල කාලසටහන් නොකළ තිරිංග අලුත්වැඩියාවකට මුහුණ දෙන බවත්ය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, ඔබට තිරිංග තැටි සහ / හෝ බෙර ආදේශ කිරීමට මෙන්ම, තිරිංග පද්ධතියේ අනෙකුත් කොටස් (හෝස්, කැලිපර් මාර්ගෝපදේශ) අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර තැටි තිරිංග පෑඩ් වල මෙම ශබ්දය ඇති කරන විශේෂ ලෝහ ඇඳුම් දර්ශක ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තිරිංග පෑඩ් දැනටමත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය බවයි.
කිවිසුම් කිරීම හෝ කිවිසුම් කිරීම
සාමාන්යයෙන් තැටි පෑඩ් සහ කැලිපරය අතර කම්පනය නිසා ඇතිවේ. තිරිංග තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ තියුණු කිරීම, නව පෑඩ් ස්ථාපනය කිරීම හෝ පෑඩ් වල පසුපස මතුපිටට විශේෂ ප්‍රති-ශබ්ද සංයෝගයක් යෙදීමෙන් එය ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ.
රැට්ල් කිරීම
සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ වැරදි ලෙස යන්ත්‍රගත තැටි ස්ථාපනය කිරීමෙනි.
තිරිංග ඇලවීම
පෑඩ් මත ඇති තෙල්, ග්රීස් හෝ තිරිංග තරලය තිරිංග අල්ලා ගැනීමට හේතු විය හැක. අපිරිසිදු වීමට හේතුව සොයාගෙන ඉවත් කර පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ගැඹුරු සීරීම් සහිත බෙර හෝ තැටි ද අල්ලා ගත හැකි අතර ඒවා නැවත මතු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය.
තිරිංග හිරවීම
වාහනය එක පැත්තකට ඇදී යාමට සහ/හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක. ඩ්රම් බ්රේක් වල දුර්වල වූ හෝ කැඩී ගිය උල්පත්, කැලිපරයේ සිරවී ඇති මලකඩ හෝ අබලන් වූ මාර්ගෝපදේශයක්, කැලිපරයේ සිරවී ඇති සිලින්ඩරයක්, ඩ්‍රම්ස් වල වැරදි ලෙස සකස් කර ඇති wear compensators, හෝ හිර වූ හෝ ශීත කළ හෑන්ඩ්බ්‍රේක් කේබල් නිසා ඇති විය හැක. සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් කැලිපර නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ (අභ්යන්තර සහ පිටත පෑඩ් වල අසමාන ඇඳීම එවැනි අලුත්වැඩියාවක් සඳහා සංඥාවක් ලෙස සේවය කළ හැකිය).
තිරිංග කරන විට මෝටර් රථය පැත්තට ඇදී යයි
මෙයට හේතු විය හැක්කේ: අපිරිසිදු පෑඩ්, නුසුදුසු තිරිංග ගැලපීම, කැඩුණු සිලින්ඩරය හෝ සම්පූර්ණ කැලිපරය, එක් පැත්තක තිරිංග හිරවීම, වාහනයේ පැති දිගේ තිරිංග තැටිවල අසමාන ඇඳීම හෝ රෝද බෙයාරිං.
දෘඪ ("ඕකි") තිරිංග පැඩලය
අඩු බහුවිධ රික්තකයක්, තිරිංග බූස්ටරයේ රික්ත රේඛාවේ කාන්දුවක් හෝ බූස්ටරයේම දෝෂයක් නිසා ප්‍රමාණවත් නොවන රික්තක බූස්ට් ඇති විය හැක. සමහර විට කැඩුණු චෙක් කපාටයක් තිරිංග බූස්ටරයෙන් රික්තක කාන්දුවක් ඇති කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තද තිරිංග පැඩලයක් ඇති වේ. රෝග විනිශ්චය ක්රියා පටිපාටිය: එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර පද්ධතියෙන් රික්තය මුදා හරින්න, තිරිංග පැඩලය එබීමෙන් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න - පැඩලය “ඉවත යන්නේ” නම්, ඇම්ප්ලිෆයර් පිළිවෙලට තිබේ. එන්ජිම ආරම්භ වන විට පැඩලය තදින් පවතී නම්, ඔබ ඇම්ප්ලිෆයර්, ඇම්ප්ලිෆයර් වැකුම් ටියුබ් සහ චෙක් කපාටය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
Hydroboost boost පද්ධතියෙන් සමන්විත වාහනවල, දෘඪ පැඩලයක් දිගු වූ බල සුක්කානම පටියක්, අඩු තරල මට්ටම්, හයිඩ්රොලික් පද්ධති පයිප්පවල කාන්දුවීම් හෝ Hydroboost උපාංගයේම කපාට කැඩී යාමේ ප්රතිඵලයක් විය හැකිය.
නවීන මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් ABS පද්ධතියකින් සමන්විත බැවින් මෙම ගැටළු, විශේෂයෙන්ම තිරිංග තරල කාන්දු වීම, වර්තමානයේ විශේෂයෙන් තීරණාත්මක වේ. මෙම පද්ධතිය තෙතමනය හෝ විඛාදනයට ඔරොත්තු නොදෙන විද්යුත් හා හයිඩ්රොලික් සංරචකවල සංකීර්ණ සංයෝගයකි.
තිරිංග තරලය
තිරිංග තරලය ඉතා ජලාකර්ෂණීය වේ, එනම් එය පහසුවෙන් ජලය (තෙතමනය) අවශෝෂණය කරයි. තෙතමනය අවශෝෂණය කරන විට, ද්රවයේ තාපාංකය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ, එය බොහෝ කලින් උනු සහ තිරිංග පද්ධතිය අසමත් වේ. සෑම වසර 2 කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් තරලය වෙනස් කළ යුතුය.
Gazelle මෝටර් රථවල තිරිංග පද්ධතිය හයිඩ්රොලික් ධාවකයක් සහිත ද්වි-පරිපථයකි. පළමු පරිපථයට ඉදිරිපස තැටි තිරිංග ඇතුළත් වන අතර පසුපස පරිපථය ඩ්රම් බ්රේක් දෙකකින් සහ තිරිංග බල නියාමකයකින් (“සූනියම්කරු”) සමන්විත වේ. තිරිංග පද්ධතියේ අළුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමේදී තනි සංරචකවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය සහ රියදුරුගේ වැරදි ක්රියාවන් හේතුවෙන් තිරිංග පද්ධතියේ අක්රමිකතා සිදුවිය හැක.
Gazelle තිරිංග වල "රෝග" වලින් එකක් වන්නේ දෙවන පහරෙන් තිරිංග ධාවකය සක්රිය කිරීමයි. මෙම අක්‍රියතාවයේ වැරදිකරු වන්නේ පසුපස තිරිංග සිලින්ඩරවල පිහිටා ඇති පිස්ටන් තෙරපුම් මුදු ය. ඒවායේ නිෂ්පාදනයේ දුර්වල ගුණාත්මකභාවය හේතුවෙන්, මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වී යන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පෑඩ් වල ආතති වසන්තය පිස්ටනය සමඟ සිලින්ඩරයේ මැදට ගෙන යයි. මෙහිදී බ්රේක් පෑඩ් සහ බ්රේක් ඩ්රම් අතර පරතරය වැඩි වන අතර බ්රේක් ඩ්රම් එකට පෑඩ් එබීම සඳහා බ්රේක් පැඩලයේ එක් එබීමක් ප්‍රමාණවත් නොවේ. එම නිසා රියදුරුට දෙවන වරටත් තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය.
තිරිංග සක්රිය කර ඇත්තේ තිරිංග පැඩලය මත එබීමෙන් පසුව පමණක් නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් එක මුද්රා තබා නොමැති බවත්, එයින් තිරිංග තරලය ගලා යන ස්ථානය වාතයෙන් ගන්නා බවත්ය. ඔබ හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් පොම්ප කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ තිරිංග තරල කාන්දු වන ස්ථානය සොයා ගත යුතු අතර එය නිවැරදි කරන්න. ඔබ දකුණු පසුපස තිරිංග සිලින්ඩරයෙන් පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය, පසුව වම් පසුපස, දකුණු ඉදිරිපස සහ ඉදිරිපස වමේ අවසානය.
ඔබ Gazelle මෝටර් රථයක පළමු හිමිකරු නොවේ නම්, වාතය හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් එකට ඇතුල් වුවහොත් ඔබට එය ලේ ගැලීමට නොහැකිය. ඉන්පසු ඉදිරිපස තිරිංග කැලිපර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. තිරිංග පද්ධතිය අළුත්වැඩියා කිරීමේදී කැලිපර මාරු කර, වමට වෙනුවට දකුණට ද දකුණට වෙනුවට වමට ද ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාතය ඉවත් කරන ලද කපාට පතුලේ පිහිටා ඇති අතර රුධිර වහනය අතරතුර, කැලිපරයෙන් වාතය ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා, කපාට ඉහළින් පිහිටා ඇති පරිදි කැලිපර් නැවත සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය ද තිරිංග පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය සඳහා වැරදිකරු විය හැකිය. ඔබට එහි නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පහත පරිදි පරීක්ෂා කළ හැකිය. එහි අක්රිය ක්‍රියාකාරිත්වය හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට තිරිංග පැඩලය එබීම සඳහා තවත් පුද්ගලයෙකු අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ තිරිංග තරලය පිහිටා ඇති පෝෂක සංචිතයේ තොප්පිය ගලවා ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට එය පිටවන්නේ දැයි බලන්න. එසේ නම්, තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
අද මගේ ලිපියෙන් මට කතා කිරීමට අවශ්‍යයි තිරිංග පැඩල්, එනම්, එය පරමාදර්ශී විය යුත්තේ කුමක් ද, තද හෝ, ඊට පටහැනිව, මෘදු, මෙම රන් මධ්යය සොයා ගන්නේ කෙසේද?
විශාල වශයෙන් බ්රේක් පැඩල් එකතනතුරු සහ ප්රාන්ත කිහිපයක් තිබිය හැක.
ඔබ එබූ විට නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන පළමු තත්වය වේ බ්රේක් පැඩල් එකකිසිදු ගිල්වීමක් හෝ ජර්ක් නොමැත, විශේෂ උත්සාහයක් අවශ්ය නොවේ. රියදුරු කනස්සල්ලට හේතු විය හැකි තවත් අප්රසන්න පැඩල් තත්වයන් දෙකක් ද තිබේ.
මෙය අධික ලෙස තද වූ විට හෝ ඊට පටහැනිව ඉතා මෘදු වූ විට පැඩලයේ තත්වය ගැන සඳහන් වේ. එක හා දෙවන සංසිද්ධිය දෙකම එක හා සමානව පිළිගත නොහැකි අතර අක්රමිකතා සහ තිරිංග පද්ධතියේ හදිසි අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි.
තද තිරිංග පැඩලයහේතු කිහිපයක් නිසා සිදු විය හැකි අතර, ඒවා සියලු තිරිංග ආකෘති සඳහා සාමාන්ය සම්ප්‍රදායික "වණ" සමඟ අනිවාර්යයෙන්ම සම්බන්ධ නොවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඒවායින් වඩාත් සුලභ ඒවා සලකා බැලීමට මම තවමත් යෝජනා කරන අතර, ඒවා තුරන් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ප්‍රායෝගික උපදෙස් දීමට මම උත්සාහ කරමි.
2. වැකුම් බූස්ටරයේ කපාට සිරුරේ ඇලවීම. වැකුම් බූස්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
3. වැකුම් බූස්ටර ප්රාචීරය හානි වී ඇත. රික්ත බූස්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් විසඳනු ලැබේ;
4. දෝෂ සහිත වැකුම් බූස්ටර ඉඟිය. ඉඟිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
5. වැකුම් බූස්ටරයේ චෙක් කපාට ඇලවීම හෝ අසමත් වීම. තුරන් කිරීම සඳහා, චෙක් කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
6. වැකුම් බූස්ටරයේ චෙක් කපාටය දෝෂ සහිත වීම හෝ මුද්‍රාව කැඩී යාම නිසා ඉන්ධන රික්ත බූස්ටරයේ කුටියට ඇතුළු වේ. චෙක් කපාටයක් සහිත වැකුම් බූස්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
7. වැකුම් බූස්ටරය සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක සම්බන්ධ කරන සොඬ නළයට හානි වීම හෝ සවි කිරීම මත ඇති හෝස් සවි කිරීම ලිහිල් ය. එය සොඬ නළය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ, හැකි නම්, සවි කිරීම් කලම්ප තද කිරීමෙන් ප්‍රතිකාර කළ හැකිය. සොඬ නළයේ තත්ත්වය නිතිපතා නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, මෙය සීතල සමයේදී විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. සොඬ නළය සීතල වන තාක්, එය අවශ්ය දෘඪතාව රඳවා තබා ගනී - තිරිංග සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් මිනිත්තු දස කිහිපයකින් පසු, සොඬ නළය රත් වී වඩාත් ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, පරීක්ෂා කිරීමේදී ඔබ delamination සොයා නොගන්නේ නම්, සොඬ නළයේ ධාරිතාව අඩු වනු ඇත, එමඟින් තිරිංග පැඩලය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක.
8. වැඩ කරන රෝද සිලින්ඩරවල මුද්රා තැබීමේ වළලු ඉදිමී ඇත; මෙම තත්ත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා, වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩර අලුත්වැඩියා කිරීම සහ තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ
රික්ත බූස්ටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ස්වාධීනව පරීක්ෂා කිරීමට ක්‍රම කිහිපයක් මෙන්න.
පළමුවෙන්ම, පද්ධතියේ රික්තයක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. මෙයින් පසු, තිරිංග පැඩලය ඔබන්න, පැඩලය දුෂ්කර නම්, මෙය දෝෂ සහිත හෝස් හෝ ඇම්ප්ලිෆයර් පිළිබඳ පැහැදිලි සලකුණකි. ඉන්පසු එන්ජිම නිවා දමා විනාඩි 5-7 ක් රැඳී සිටින්න, තිරිංග ඔබන්න එපා.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා අක්රිය වීම නියම කිරීම අවශ්ය වේ, pedal ඔබන්න. එය තවමත් දුෂ්කර නම්, බොහෝ විට දෝෂය වැකුම් බූස්ටර කපාටය තුළ පවතී.
තවත් පරීක්ෂණයක් ද තිබේ. එන්ජිම ධාවනය නොවන විට, තිරිංග පද්ධතියේ ඇති රික්තය ඉවත් කිරීම සඳහා කිහිප වතාවක්ම තිරිංග පැඩලය තද කිරීම අවශ්ය වේ. මෙයින් පසු, පැඩලය මුදා හැරීමෙන් තොරව, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය, පැඩලය ටිකක් පහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී නම්, ඇම්ප්ලිෆයර් පිළිවෙලට තිබේ.
මෘදු තිරිංග හේතුව
මෘදු තිරිංග පැඩලය, රීතියක් ලෙස, එකවර තිරිංග පද්ධතියේ බිඳවැටීම් කිහිපයක් පෙන්නුම් කරයි. වඩාත් නිවැරදිව, තිරිංග පැඩලය මෘදු වීමට බොහෝ හේතු තිබේ. සමහර විට මෙම සංසිද්ධිය තිරිංග පැඩලය අසමත් වීම ලෙසද හැඳින්වේ.
