සුභ දවසක්, ආදරණීය මෝටර් රථ ලෝලීන්! එකඟ වන්න, මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම ක්රියාත්මක වන විට, සියලු ලීවර සහ පැඩල් ඔවුන්ගේ කාර්යයන් ඉටු කරන විට එය හොඳයි. එය එබීම සෑම විටම එකම ආකාරයෙන් සිදු නොවන බව අපට හැඟෙන තුරු අපි මේ හෝ එම පැඩලය ගැන සරලව අමතක කරමු.

ක්ලච් පැඩලය සකස් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ මෙම ප්‍රශ්නය සඳහා අපි අපගේ කාලය කැප කරමු. ක්ලච් පැඩලය සකස් කිරීම සඳහා උසස් අධ්‍යාපනයක් හෝ මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ලෙස සුදුසුකම් අවශ්‍ය නොවන බව පෙනේ. එනම්, ඔබට මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම හැසිරවිය හැකිය.

ක්ලච් ගැලපීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

"සම්භාව්ය" මත ක්ලච් එකක උදාහරණය භාවිතා කරමින්, අපි ක්ලච් ධාවකය සකස් කිරීම සඳහා තාක්ෂණය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු. ක්ලච් ගැලපීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි? කාරණය නම්, ක්ලච් ඩ්‍රයිව් ගැලපීම නියමිත වේලාවට සිදු නොකළහොත්, මෙය ක්ලච් අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු විය හැක.

ක්ලච් පැඩලයේ දිගු ගමනේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ක්ලච් එක අර්ධ වශයෙන් විසන්ධි වී ඇති අතර ක්ලච් තැටිය තවමත් එන්ජින් පියාසර රෝදය සමඟ ස්පර්ශ වේ.

පැඩල් ආඝාතය කුඩා වේ, ධාවනය වන තැටිය සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ නොවේ, ලිස්සා යාම සිදු වේ, i.e. ව්යවර්ථ අහිමි වීම.

ක්ලච් මෙහෙයුම නිවැරදිව හඳුනා ගන්නේ කෙසේද

සෑම විටම මෙන්, අපි මිනිසුන්ගේ අත්දැකීම් වෙත හැරෙමු. ඔබට පාලකයෙකු අවශ්ය වනු ඇත. නමුත් මෝටර් රථයේ හැසිරීම ඒ ගැන ඔබට පවසන විට, චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට හෝ ඔබ පැඩල් ආඝාතය මැනීමට පටන් ගනී.

ඔබ සුමටව ගමන් කිරීමට පටන් ගැනීමට උත්සාහ කරන විට, ජර්ක් හෝ ගැටිති, ඔබ ගියර් එකක යෙදෙන විට ශබ්දය, හෝ ක්ලච් පැඩලය ඇලවීම - මේවා ක්ලච් එක සකස් කළ යුතු බවට සලකුණු වේ.

ඊට අමතරව, ඔබටම රෝග විනිශ්චය ක්ලච් කාර්ය සාධන පරීක්ෂණයක් පැවැත්විය හැකිය. වැඩිය ගත වෙන්නේ නැහැ. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, ක්ලච් පැඩලය සෙමින් මුදා හැර ධාවනය කරන්න.

ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමට පටන් ගත් වහාම චලනය ආරම්භ වන්නේ නම්, මෙය නිදහස් ක්‍රීඩා නොමැතිකම පෙන්නුම් කරයි. ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැර තිබියදීත් මෝටර් රථය චලනය නොවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පැඩල් ගමන සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බවයි.

පාලකයෙකු භාවිතා කරමින්, පැඩල් මත බිම සිට රබර් පෑඩ් දක්වා දුර මැනීම. සම්මතය 160 මි.මී. දුර වැඩි නම්, ක්ලච් ධාවකය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

ක්ලච් එක සකසන්නේ කෙසේද

ක්ලච් ඩ්‍රයිව් එක ගැලපීමෙන් හෝ වඩාත් නිවැරදිව ගැලපුම් බෝල්ට් එක මගින් අපි එය ක්‍රියාකාරී තත්වයට ගෙන එන්නෙමු. කේබලය අවසානයේ (එන්ජින් මැදිරියේ), අගුලු දමා ඇති බෝල්ට් එකක් ඇත.

ගැලපුම් ගෙඩිය හැරවීමෙන්, එය 120 -130 mm වන පරිදි ක්ලච් පැඩල් ගමන සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. pedal stroke වැඩි කිරීම සඳහා - pedal stroke අඩු කිරීම සඳහා නට් ඉස්කුරුප්පු කරන්න;

ගැලපීමෙන් පසු, ඔබ ක්ලච් පැඩලය 3 වතාවක් එබිය යුතු අතර නැවත බිම සිට පැඩල් වේදිකාවට ඇති දුර මැනිය යුතුය. අවශ්‍ය නම්, ඔබ අපේක්ෂිත පැඩල් ගමන් දුර ළඟා වන තෙක් ක්ලච් එක සීරුමාරු කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න.

හයිඩ්රොලික් ක්ලච් පහත පරිදි සකස් කර ඇත. තල්ලු දණ්ඩේ සිට මුදා හැරීමේ දෙබල දක්වා සම්පූර්ණ දිග 5 mm ඇතුළත විය යුතුය. වැඩ කරන සිලින්ඩරයෙන් සහ දෙබලක වරහනෙන් වසන්තය ඉවත් කරන්න.

සිලින්ඩර් සැරයටිය මත ගැලපුම් ගෙඩිය ඉස්කුරුප්පු කිරීම හෝ තද කිරීම මගින් දෙබලක නිදහස් ක්රීඩාව 5 මි.මී.

වැදගත්! සම්භාව්ය මාදිලිවල ක්ලච් ගැලපුම් පිළිබඳ උදාහරණ අපි ඔබට ලබා දී ඇත. ඔබේ මෝටර් රථයේ පරාමිතීන් සමාන විය හැකි බව ඇත්ත නොවේ. එමනිසා, ඔබේ මෝටර් රථයේ ක්ලච් එක සකස් කිරීමට පටන් ගන්නා විට, මුලින්ම නිෂ්පාදකයාගෙන් නඩත්තු සහ අලුත්වැඩියා අත්පොත කියවන්න.

ඔබගේ DIY ක්ලච් ගැලපීම සමඟ වාසනාව.

සහල්. 5.1 ක්ලච් සහ එහි ධාවකය:

1 - ක්ලච් නිවාස;

2 - ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක;

3 - ක්ලච් මුදා හැරීම දරණ;

4 - ක්ලච් නිවාස සවිකිරීමේ බෝල්ට්;

5 - ක්ලච් ආවරණයක්;

6 - ක්ලච් ධාවන තැටිය;

7, 33 - නල මාර්ග;

8 - හෝස්;

9 - අගුලු දැමීමේ තහඩුව;

10 - ක්ලච් පැඩල් වරහන;

11 - බෝල්ට්;

12 - ක්ලච් පැඩල් අක්ෂය;

13.14 - ගෙඩි;

15 - අභ්යන්තර අත්;

16 - ආපසු වසන්තය;

17 - පිටත pedal බුෂිං;

18 - ක්ලච් පැඩලය;

19 - අභ්යන්තර පැඩල් බුෂිං;

20 - වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්රය;

21 - pedal axle nut;

22 - රෙදි සෝදන යන්ත්රය;

23 - pusher අක්ෂය;

24 - තල්ලු කරන්නා;

25 - damper;

26 - රැඳවුම් වළල්ල;

27 - පිස්ටන්;

28 - හයිඩ්රොලික් ක්ලච් මුදා හැරීමේ ප්රධාන සිලින්ඩරයේ නිවාස;

29 - කලම්ප;

30 - හයිඩ්රොලික් ක්ලච් මුදා හැරීමේ ජලාශය;

31 - ආවරණ;

32 - හයිඩ්රොලික් ක්ලච් නිකුතුවේ වැඩ කරන සිලින්ඩරය;

34 - වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා කපාට;

35 - තල්ලු කරන්නා.

සටහන:

ක්ලච් පැඩල් ගැලපුම් ඒකකය පෙනෙන්නේ මෙයයි: 1 - බෝල්ට්; 2 - pedal නැවතුම; 3 - ගෙඩිය

4. ... යතුර 1 සමඟ පැඩල් එකලස් කිරීමේ අගුළු නට් ලිහිල් කර අවශ්‍ය සම්පූර්ණ පැඩල් පහර ලබා ගන්නා තෙක් යතුර 2 සමඟ බෝල්ට් කරකවන්න.

අවවාදයයි:

සම්පූර්ණ පැඩල් ගමන සකස් කිරීමේදී, තල්ලුව ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය දෙසට නොයන බවට වග බලා ගන්න.

5. ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් වාදනය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ ඔබේ අතින් පැඩලය එබූ විට ප්‍රතිරෝධයේ වැඩි වීමක් දැනෙන ස්ථානයට පැඩලයේ ආරම්භක ස්ථානයේ සිට දුර මැන බලන්න. ක්ලච් පැඩලයේ නාමික නිදහස් ක්රීඩාව 6-13 මි.මී. නිදහස් වාදනය නාමික අගය තුළ නොමැති නම්, ක්ලච් ප්‍රධාන සිලින්ඩර තල්ලුවෙහි දිග සකස් කරන්න.

6. යතුරක් සමඟ ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ තෙරපුම මත පැතලි 2 අල්ලාගෙන සිටින අතරතුර, ලොක්නට් 1 ලිහිල් කිරීමට දෙවන යතුර භාවිතා කරන්න.

සටහන:

පැහැදිලිකම සඳහා, ක්ලච් මුදා හැරීමේ ප්‍රධාන සිලින්ඩරය ඉවත් කිරීමත් සමඟ pushrod දිග ගැලපීම පෙන්වයි. ප්රධාන සිලින්ඩරය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නැත.

7. තල්ලු කරන්නා පැතලි (ඊතලය මගින් පෙන්වා ඇත) විසින් භ්රමණය කිරීම, pedal හි නිදහස් ක්රීඩාව සකස් කරන්න (පැහැදිලි භාවය සඳහා, සුක්කානම් පතුවළ ඉවත් කර ඇත).

සටහන:

ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් වාදනය සාමාන්‍ය නොවේ නම්, වාතය ක්ලච් මුදා හැරීමේ හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයට ඇතුළු වී තිබිය හැකිය, නැතහොත් ප්‍රධාන සිලින්ඩරය දෝෂ සහිත විය හැකිය.

8. locknut තද කරන්න.

මෙයද කියවන්න:

• Zeetex WP1000 යනු ගොල්ෆ් කාර්වල ලිස්සන සුළු මාර්ග හීලෑ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඝර්ෂණ පාගමන සහිත ඒක දිශානුගත ශීත ටයරයකි.
• Tyumen හි ExxonMobil නිෂ්පාදන බෙදාහරින්නා: ඵලදායී තොග සහයෝගීතාව. නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය බොහෝ විට තීරණය වන්නේ එහි මුල් පිටපත අනුවයි, ඒ නිසා සංවිධානය ...
• අපගේ වේගවත් යුගයේ කාලය තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඔබ විනාඩියක් ප්‍රමාද වුවහොත්, සමහර විට ඔබේ ජීවිතයෙන් අඩක් ඔබට අහිමි වනු ඇත. පොදු…
• ඕනෑම රියදුරෙකුට මාර්ගය සැමවිටම අනපේක්ෂිතව පවතිනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථය ඕනෑම තැනක සහ දුරින් කැඩී යා හැකි බැවිනි.
• සෑම නවීන මෝටර් රථයකම පාහේ වායු සමීකරණ ඇත, කෙසේ වෙතත්, එය ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේදැයි බොහෝ දෙනෙක් නොදනිති, එමඟින්…

සාමාන්ය තොරතුරු

නූල් සම්බන්ධතා තද කිරීමේ ව්යවර්ථ, Nm

බෝල්ට් පැඩලය වරහනට සවි කරයි.....25–35

ප්‍රධාන සිලින්ඩරය පැඩල් වරහනට සවි කරන බෝල්ට්.....17–26

නල මාර්ග සවි කිරීම සඳහා යුනියන් ගෙඩිය.....13-17

නල රඳවනය.....4–6

වැඩ කරන සිලින්ඩර සවි කිරීමේ බෝල්ට්.....15-22

වැඩ කරන සිලින්ඩරයට නල මාර්ගය සුරක්ෂිත කරන හිස් බෝල්ට්.....25

ක්ලච් ආවරණ සවිකරන බෝල්ට්.....15-22

ප්‍රධාන සිලින්ඩර තෙරපුම පැඩලයට ආරක්‍ෂා කරන නට්.....9–14

ජ්වලන අන්තර් අගුළු ස්විචය ආරක්ෂා කරන නට්.....8-10

තාක්ෂණික පිරිවිතර

ක්ලච් ඩ්රයිව් වර්ගය	හයිඩ්රොලික්
ධාවනය වන ක්ලච් තැටිය	වියළි, ​​ප්රාචීරය
ධාවනය වන තැටියේ පිටත / අභ්යන්තර විෂ්කම්භය, මි.මී	215/145
පීඩන තහඩුවක් සහිත ක්ලච් නිවාස එකලස් කිරීම	ප්රාචීරය සම්පීඩන වසන්තය සමඟ
ඇතුලත විෂ්කම්භය: වැඩ කරන සිලින්ඩරය, මි.මී ප්රධාන සිලින්ඩරය, මි.මී	20,64 15,57

චෙක්පත් සහ ගැලපීම් සඳහා දත්ත

ක්ලච් ඩ්රයිව් වර්ගය	හයිඩ්රොලික්
ධාවන තැටි ඝණකම (නිදහස්) මි.මී. එන්ජින් 1.3; 1.5 සහ 1.6 l එන්ජිම 1.1 l	8.5± 0.3 8.0± 0.3
ක්ලච් පැඩල් රහිත වාදනය, මි.මී	6-13
බිමට ඉහලින් ක්ලච් පැඩල් උස, මි.මී	160,7
ක්ලච් පැඩල් ගමන්, මි.මී
වැඩ කරන සිලින්ඩරය සහ පිස්ටන් අතර පරතරය, මි.මී	0,15
ප්රධාන සිලින්ඩරය සහ පිස්ටන් අතර පරතරය, මි.මී	0,15

භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල්

අයදුම් කරන ස්ථානය	නම
ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය සමඟ දෙබලක මතුපිට ස්පර්ශ කරන්න	කැස්මෝලි L9508
ක්ලච් මුදා හැරීමේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය	කැස්මෝලි L9508
වැඩ කරන සිලින්ඩර දර්පණය, පිස්ටන් සහ කෆ්හි පිටත පෘෂ්ඨය	DOT-3 තිරිංග තරලය හෝ DOT-4
ක්ලච් ධාවනය වන තැටි ස්ප්ලයින්	කැස්මෝලි L9508
ප්රධාන සිලින්ඩර දර්පණය සහ පිස්ටන් පිටත පෘෂ්ඨය	DOT-3 තිරිංග තරලය හෝ DOT-4
ප්රධාන සිලින්ඩර තල්ලු, pushrod පතුවළ සහ රෙදි සෝදන යන්ත්රය	රෝද සහිත ග්‍රීස් SAE J310a, NLGI අංක 2
ක්ලච් පැඩල් ඇක්සල් සහ බුෂිං	SAE J310a, චැසි ලිහිසි තෙල්, NLGI-No.1
වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ තල්ලුව සමඟ ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක ස්පර්ශක මතුපිට	කැස්මෝලි L9508

ක්ලච් සහ එහි ධාවකය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

ක්ලච් සහ එහි ධාවකය පෙන්වනු ලැබේසහල්. 3.1

ක්ලච් හයිඩ්රොලික් ධාවකයෙන් වාතය ඉවත් කිරීම

සම්බන්ධක නළය, හෝස් සහ/හෝ ප්‍රධාන සිලින්ඩරය ඉවත් කරන සෑම අවස්ථාවකම, ක්ලච් පැඩලය මෘදු වන විට ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් එක ලේ ගැලීම කළ යුතුය.

වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ බ්ලීඩර් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කරන්න (සහල්. 3.2).

තරලය පිටතට ගලා යාම නතර වන තුරු ක්ලච් පැඩලය සෙමෙන් ඔබන්න.

පැඩලය පීඩනයට ලක්ව තබාගෙන සිටින අතරතුර, බ්ලීඩර් කපාටය තද කරන්න.

ටැංකියේ සාමාන්ය මට්ටමට අවශ්ය වෙළඳ නාමයේ තරල එකතු කරන්න.

ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය

ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය පෙන්වා ඇතසහල්. 3.3

ඉවත්

බ්ලීඩර් සවි කිරීම හරහා වැඩ කරන තරලය ඉවතට ගන්න.

ප්‍රධාන සිලින්ඩර ආරක්ෂිත නට් ඉස්කුරුප්පු ගලවන්න (සහල්. 3.4).

ක්ලච් හයිඩ්රොලික් රේඛා සහ හෝස් විසන්ධි කරන්න.

ගියර් පෙට්ටියට නල මාර්ගය ආරක්ෂා කරන කලම්පය ඉවත් කරන්න (සහල්. 3.5).

විඛාදන, වලවල් සහ බර්සර් සඳහා හෝස් සහ නල පරීක්ෂා කරන්න.

ස්ථාපන

වැඩ කරන සිලින්ඩරයට නල මාර්ගය සම්බන්ධ කරන්න.

නම්‍යශීලී සොඬ නළය අමුණන්න සහ කලම්පයකින් එය ආරක්ෂා කරන්න (සහල්. 3.6).

ප්රධාන සිලින්ඩරය සවි කරන්න.

ක්ලච් පැඩලය වෙත pushrod අමුණන්න.

ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය බ්ලීඩ් කරන්න.

විසුරුවා හැරීම

පිස්ටන් රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කරන්න.

තල්ලු කිරීම සහ පිස්ටන් එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න, සිලින්ඩර ශරීරයට සහ පිස්ටනයට හානි නොකිරීමට වගබලා ගන්න.

විඛාදන, වලවල් සහ ලකුණු කිරීම සඳහා සිලින්ඩර සිදුර පරීක්ෂා කරන්න.

සිලින්ඩර මුද්‍රාව ඇඳීම හෝ නොගැලපීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.

පිස්ටනය විඛාදනයට, වලවල්වලට හෝ ලකුණු කිරීමට පරීක්ෂා කරන්න.

නල මාර්ගයේ පිරිසිදුකම පරීක්ෂා කරන්න.

සිදුරු මානයකින් සිලින්ඩරයේ අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය සහ මයික්‍රොමීටරයක් ​​භාවිතයෙන් පිස්ටනයේ පිටත විෂ්කම්භය පරීක්ෂා කරන්න.

පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතර නිෂ්කාශනය උපරිම අවසර ලත් ප්රමාණය (0.15 මි.මී.) ඉක්මවන්නේ නම්, ප්රධාන සිලින්ඩරය හෝ පිස්ටනය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

එකලස් කිරීම

DOT-3 හෝ DOT-4 තරලය සිලින්ඩර සිදුර සහ පිස්ටනයේ පිටත පෘෂ්ඨයට යොදන්න.

පිස්ටනය සිලින්ඩරයට ඇතුල් කරන්න.

පිස්ටන් රැඳවුම් වළල්ල ස්ථාපනය කරන්න.

pusher ස්ථාපනය කරන්න.

සිලින්ඩර ශරීරයට සොඬ නළය අමුණන්න.

ක්ලච් පැඩලය

ක්ලච් පැඩලය සහ එහි සවිකරන වරහන පෙන්වා ඇතසහල්. 3.7

ඉවත්

කෝටර් පින් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්රය ඉවත් කරන්න (සහල්. 3.8).

පැඩල් සවිකරන බෝල්ට් ගලවන්න (සහල්. 3.9).

තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම

පහත පරීක්ෂා කරන්න:

- පැඩල් ඇක්සලය සහ ඇඳීම සඳහා බුෂිං;

- නැමීම සහ විකෘති කිරීම සඳහා ක්ලච් පැඩලය;

- හානි හෝ දුර්වල වීම සඳහා ආපසු වසන්තය;

- හානි හෝ ඇඳීම සඳහා pedal pad;

- A තට්ටුවට ඉහලින් පැඩල් උස (පෙඩල් වේදිකාවේ පිටත පෘෂ්ඨයේ සිට බිම දක්වා) (සහල්. 3.10 ) එය 160.7 mm විය යුතුය.

බිමට ඉහලින් ඇති pedal උස නිවැරදි නොවේ නම්, එය පහත පරිදි සකස් කරන්න.

1. pedal උස සකස් කිරීමට බෝල්ට් භාවිතා කරන්න, පසුව අගුළු නට් තද කරන්න.

2. නව පැඩල් උසට එහි දිග සකස් කිරීමට තල්ලුව කරකවන්න (සහල්. 3.11 ), ඉන්පසු නට් එකකින් තල්ලු කරන්නා සුරක්ෂිත කරන්න.

ගැලපීම අවසන් වූ පසු, ක්ලච් පැඩල් ෆ්‍රී වාදනය (පෙඩල් පෑඩයේ මතුපිටින් මනිනු ලැබේ) 6-13 mm තුළ ඇති බවට වග බලා ගන්න (සහල්. 3.12).

ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් වාදනය සාමාන්ය නොවේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ වාතය හයිඩ්රොලික් ධාවකයට ඇතුල් වී ඇති බව හෝ ප්රධාන සිලින්ඩරය දෝෂ සහිත බවයි. හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය බ්ලීඩ් කර ප්‍රධාන සිලින්ඩරය හෝ ක්ලච් එක පරීක්ෂා කරන්න.

ජ්වලන අන්තර් අගුළු ස්විචය පරීක්ෂා කිරීම. ස්විච් සම්බන්ධතා අතර විද්යුත් පරිපථයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න (සහල්. 3.13).

ස්ථාපන

මත ඊතල මගින් දක්වා ඇති ප්රදේශ වල බහුකාර්ය ග්රීස් යොදන්නසහල්. 3.14.

ගෙඩි තද කරන්න (සහල්. 3.9).

clutch pedal shaft cotter pin එක ස්ථාපනය කරන්න.

ක්ලච් නිවාස සහ ධාවනය වන තැටිය

ක්ලච් නිවාසය සහ ධාවනය වන තැටිය පෙන්වයිසහල්. 3.15.

ඉවත්

ගියර් පෙට්ටියේ සිට ක්ලච් තරලය සහ තෙල් ඉවතට ගන්න.

ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරන්න ("ගියර් පෙට්ටිය" උපවගන්තිය බලන්න).

මැන්ඩල් 09411-25000 එය වැටීමෙන් වලක්වා ගැනීම සඳහා ධාවනය වන තැටි කේන්ද්‍රයේ සිදුරට ඇතුල් කරන්න.

ක්‍රිස්ක්‍රොස් රටාවකට පියාසර රෝදයට ක්ලච් හවුසිං සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න.

ආවරණ ෆ්ලැන්ජ් විකෘති වීම වැළැක්වීම සඳහා බෝල්ට් එකින් එක ගලවන්න, සෑම අවස්ථාවකම හැරීම් එකකින් හෝ දෙකකින් (සහල්. 3.16).

තාක්ෂණික තත්ත්වය තහවුරු කිරීම

ක්ලච් කවරය.ප්රාචීර වසන්ත තලවල කෙළවරේ ඇඳීම් සහ උස වෙනස්කම් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.

ඇඳීම්, ඉරිතැලීම් සහ වර්ණ වෙනස්වීම් සඳහා පීඩන තහඩුවේ මතුපිට පරීක්ෂා කරන්න.

ලිහිල් රිවට් සඳහා පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ක්ලච් නිවාසය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ධාවනය වන තැටිය. ඝර්ෂණ ලයිනිංවල ලිහිල් රිවට්, අසමාන ගැළපුමේ සලකුණු, ඇලවීමෙන් හානි හෝ තෙල් හෝ ග්‍රීස් සෑදීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, හානියට පත් තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ධාවනය වන තැටියේ ඝනකම නිදහස් තත්වයක පරීක්ෂා කරන්න (සහල්. 3.17).

තැටියේ උල්පත් පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්ය නම්, දෝෂ සහිත තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ ස්ප්ලයින් පිරිසිදු කර ධාවනය වන තැටිය ස්ථාපනය කරන්න.

තැටිය පතුවළ දිගේ චලනය කිරීමට අපහසු නම් හෝ අධික නිෂ්කාශනයක් තිබේ නම්, ධාවනය වන තැටිය සහ/හෝ සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවළ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය.බන්ධනය, හානි හෝ අධික ශබ්දය සඳහා ක්ලච් මුදා හැරීම පරීක්ෂා කරන්න. ඇඳීම සඳහා ප්රාචීර වසන්තය සහ දරණ තරඟය අතර සම්බන්ධතා ස්ථාන පරීක්ෂා කරන්න.

ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක සමඟ ස්පර්ශක ස්ථානවල සැලකිය යුතු ඇඳුම් තිබේ නම් බෙයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක.ක්ලච් මුදා හැරීමේ බෙයාරිං සමඟ ස්පර්ශ වන ස්ථානවල සැලකිය යුතු ඇඳුමක් තිබේ නම්, ක්ලච් මුදා හැරීමේ ගෑරුප්පුව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

ස්ථාපන

ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක බහුකාර්ය ග්‍රීස් යොදන්න, එය ක්ලච් මුදා හැරීමේ බෙයාරිං සහ ස්ලේව් සිලින්ඩරය සම්බන්ධ කරයි.

ලිහිසි තෙල් යොදන්න (බලන්නසහල්. 3.18).

ක්ලච් රිලීස් බෙයාරිං කට්ටට බහුකාර්ය ග්‍රීස් යොදන්න.

CASMOLY L9508 විශ්ව ලිහිසි තෙල් ක්ලච් මුදා හැරීමේ ලීවර අක්ෂය සමඟ සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලට යොදන්න.

සියුම් වැලි කඩදාසිවලින් පියාසර රෝද සහ පීඩන තහඩු මතුපිට හොඳින් පිරිසිදු කර ඒවායේ තෙල් හෝ ග්‍රීස් අංශු නොමැති බවට වග බලා ගන්න.

CASMOLY L9508 බහුකාර්ය ග්‍රීස් කුඩා ප්‍රමාණයක් ධාවනය වන තැටි කේන්ද්‍රයේ සහ සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවළේ ස්ප්ලයින් වලට යොදන්න.

mandrel 09411-25000 භාවිතා කරමින්, පීඩන තැටියට මුහුණලා කර්මාන්තශාලා සලකුණු කිරීම සමඟ පැත්තකින් පියාසර රෝදය මත ධාවනය වන තැටිය ස්ථාපනය කරන්න.

ක්ලච් කවරය පියාසර රෝදයට සවි කර සවි කරන බෝල්ට් හයේ ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

බෝල්ට් හරස් අතට 15-22 Nm ව්‍යවර්ථයකට තද කරන්න. ක්ලච් හවුසිං ෆ්ලැන්ජ් විකෘති වීම වැළැක්වීම සඳහා බෝල්ට් විකල්ප වශයෙන් තද කරන්න, එක් එක් වාරයක් හෝ දෙකක් හැරීම.

ධාවනය වන තැටිය මධ්‍යගත කිරීමට මැන්ඩලය ඉවත් කරන්න.

ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපනය කරන්න ("ගියර්බොක්ස්" උපවගන්තිය බලන්න).

ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් වාදනය සකසන්න.

ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය

ඉවත්

වැඩ කරන සිලින්ඩරයෙන් සම්බන්ධක නළය විසන්ධි කරන්න.

වැඩ කරන සිලින්ඩර සවිකරන බෝල්ට් එක ගලවන්න (සහල්. 3.20).

තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම

තරල කාන්දු වීමේ සලකුණු සඳහා වහල් සිලින්ඩරය පරීක්ෂා කරන්න.

හානි සඳහා වහල් සිලින්ඩර බූට් පරීක්ෂා කරන්න.

විසුරුවා හැරීම

සිලින්ඩරයෙන් සම්බන්ධක සොඬ නළය විසන්ධි කරන්න, කපාට තහඩුව, වසන්තය, තල්ලු කිරීම සහ ආවරණය ඉවත් කරන්න.

වැඩ කරන සිලින්ඩර පිස්ටන් සිදුර වටා ඇති අපිරිසිදුකම ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න.

සිලින්ඩරයට යොමු කරන ලද සම්පීඩිත වායු ධාරාවකින් පිස්ටනය සිලින්ඩරයෙන් ඉවත් කරන්න (සහල්. 3.20).

තිරිංග තරලය පිටවීම සහ ඔබේ ඇස්වලට හෝ සමට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා වායු පීඩනය ක්‍රමයෙන් වැඩි කරන්න.

තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම

විඛාදන හෝ හානි සඳහා වහල් සිලින්ඩර දර්පණය පරීක්ෂා කරන්න.

සිදුරු මැනීම භාවිතා කරමින්, ස්ථාන තුනක (පහළ, මැද සහ ඉහළ) සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය පරීක්ෂා කරන්න. පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතර නිෂ්කාශනය උපරිම අවසරය ඉක්මවා ඇත්නම්, වැඩ කරන සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතර උපරිම අවසර ලත් පරතරය 0.15 mm වේ.

එකලස් කිරීම

වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයට සහ පිස්ටන් සහ පිස්ටන් කොලරයේ පිටත පෘෂ්ඨයට අවශ්ය ශ්රේණියේ තිරිංග තරලය යොදන්න, සහ පිස්ටනය සිලින්ඩරයට සවි කරන්න.

භාවිතා කරන තරල: DOT-3 හෝ DOT-4 තිරිංග තරල.

ස්ථාපන

කපාට තහඩුව, ටැපට් සහ බූට් ස්ථාපනය කරන්න.

තල්ලු පතුවළට CASMOLY L9508 ග්‍රීස් යොදන්න.

ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරය ස්ථාපනය කර එයට නල මාර්ගය සම්බන්ධ කරන්න.

වැඩ කරන සිලින්ඩර සවි කරන බෝල්ට් වල ඉස්කුරුප්පු කරන්න (සහල්. 3.21).

ප්රයෝජනවත් තොරතුරු සහ ඉඟි

පැඩලය එබූ විට ක්ලච් ලිස්සා යාම හෝ අසම්පූර්ණ විසන්ධි වීමට හේතු

ක්ලච් ලිස්සා යාම පෙන්නුම් කරන්නේ, සම්පූර්ණයෙන්ම සේවා කළ හැකි එන්ජිමක් සමඟ, මෝටර් රථය කඳු හොඳින් තරණය නොකරන අතර සෙමින් වේගවත් වන බැවිනි. මෙය තෙල් ගැල්වීම හෝ තැටි දැඩි ලෙස පැළඳීම, වසන්තයේ නම්‍යතාවය අඩුවීම හෝ ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ක්‍රීඩාව නොමැතිකම නිසා සිදු විය හැක.

ක්ලච් එක අසම්පූර්ණ ලෙස විසන්ධි වීම නිසා ගියර් මාරු කිරීමේදී අපහසුතා සහ ඝෝෂාවක් ඇති වන අතර සමමුහුර්තකරණයේ අකල් අසාර්ථකත්වයට සහ ගියර් පෙට්ටියේ දත් වේගවත් වී යාමට හේතු විය හැක. මෙම දෝෂය බොහෝ විට සිදුවන්නේ තැටි අපිරිසිදු, විකෘති වූ හෝ විකෘති වූ විට, මුදා හැරීමේ ලීවරවල පිහිටීම වැරදි ලෙස සකසා ඇති විට හෝ ක්ලච් පැඩලයට ඕනෑවට වඩා නිදහස් ක්‍රීඩාවක් ඇති විටය.

ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය සෑම විටම ක්ලච් එක අසම්පූර්ණ ලෙස විසන්ධි කිරීමේ ප්රතිවිපාකයක් නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය. ෙබයාරිං පැළඳ සිටින විට හෝ වැරදි ලෙස සකස් කර ඇති විට හෝ බෙල් ආම්පන්න පැළඳ සිටින විට හෝ අනිසි ලෙස යෙදෙන විට ශබ්දය ඇති විය හැක. දක්වා ඇති ස්ථානවල දැඩි තට්ටු කිරීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ බරපතල අක්‍රියතාවයක් ඇති අතර එමඟින් වාහනය වහාම නැවැත්වීම සහ ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

දුෂ්කර ගියර් මාරු කිරීම හෝ ස්වයංසිද්ධව වසා දැමීමේ හේතු

ගියර් මාරු කිරීම හෝ ස්වයංසිද්ධව නිවා දැමීම අපහසු වීම අගුල් සහ අගුල් මත ඇඳීම හෝ ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ධාවකයේ ප්‍රතිඵලයකි. විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකින් තොරව මෙය මඟ හැරිය නොහැක.

එවැනි අක්‍රමිකතා පහත ක්‍රම වලින් වළක්වා ගත හැකිය: වරින් වර සියලුම ඒකක සහ බල සම්ප්‍රේෂණ කොටස් සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න, ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කර එය කාලෝචිත ආකාරයකින් වෙනස් කරන්න.

මෑතකදී, Mercedes-Benz විසින් මෝටර් රථ ලෝකයේ විශාල ඝෝෂාවක් ඇති කළ රසවත් නව නිෂ්පාදන සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් ඉදිරිපත් කර ඇත. සමාගම සිය මව්බිමේ පැවැත්වූ උත්සවයකදී ඉදිරිපත් කරන ලද නව GLC ආකෘතිය මතක තබා ගන්න. කෙසේ වෙතත්, ජර්මානු සන්නාමය මෑත කාලීන ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී විශාලතම නව නිෂ්පාදන ප්‍රමාණයක් ඉදිරිපත් කළේය. ස්විට්සර්ලන්තයේ ඉදිරිපත් කරන ලද වඩාත්ම කැපී පෙනෙන හා සිත්ගන්නාසුලු නව නිෂ්පාදනවලින් එකක් වූයේ ජිනීවාහි ඇසිඩ් කහ පැහැයෙන් පෙන්නුම් කරන ලද රසවත් සංකල්පය SUV G500 4x4 වන අතර එය අමතර අවධානයක් දිනා ගත්තේය. මෝටර් රථය මුලින් සංකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කළද, සමාගම එය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය කළ අතර එමඟින් විස්මිත හරස් රටක හැකියාව ඇති හොඳ SUV රථවල සියලු රසවිඳින්නන් සතුටු විය.

ලිපි

Hyundai Elantra යනු තවත් සංයුක්ත සෙඩාන්, කූපේ සහ හැච්බැක් වලට වඩා වැඩි ය. එය දකුණු කොරියානු නිෂ්පාදකයින්ට කෙතරම් ඉක්මනින් පාඩම් ඉගෙන ගත හැකිද යන්න සහ ජපන් මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා දශක ගණනාවක් ගත වූ මාර්ගයක් ඔවුන් කෙතරම් ඉක්මනින් ජයගෙන තිබේද යන්න පිළිබඳ උදාහරණයකි. Elantra කිසි තැනක සිට පිටතට පැමිණි නමුත්, එය එක්සත් ජනපදයේ වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම සංයුක්ත මෝටර් රථවලින් එකක් වන සැබෑ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ බවට පත් විය. දැන් මේ කාර් එක Corolla එකට වඩා හොඳයි, Civic එකට වඩා හොඳයි, Cruze සහ Focus එක්ක තරඟ කරනවා. එපමනක් නොව, Elantra "2012 දී උතුරු ඇමරිකාවේ හොඳම Sedan" යන මාතෘකාව පිරිනමන ලදී.

මෝටර් රථයක ප්‍රමාණය සහ මානයන් කාර්යක්ෂමතාව මෙන්ම වැදගත් වේ - මෙම නිබන්ධනය 2012 දී දර්ශනය වූ සහ 2013 දී යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය වූ Hyundai Accent හි නව අනුවාදයේ වඩාත් හොඳින් මූර්තිමත් වේ. මෝටර් රථය පෙරට වඩා විශාලයි, එය වඩා හොඳින් සවි කර ඇති අතර, එය Fiat 500 සහ Ford Fiesta වැනි සංයුක්ත මෝටර් රථවලට වඩා ඉහළ යයි. සංවර්ධකයින් මෝටර් රථයේ මූල්‍ය ආකර්ශනීය බව සහ ප්‍රායෝගිකත්වය ගැන වැඩි වැඩියෙන් සිතූ අතර, එබැවින් එය Honda Fit සහ Nissan Versa වෙත සමීප වූ අතර සැලසුම අනුව එය Kia Rio සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇත.

ක්ලච් යනු මෝටර් රථයක සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන අංගයකි. එයට ස්තූතියි, වේගය මාරු කරනු ලැබේ, එන්ජිමෙන් බර ඉවත් කරනු ලැබේ සහ කම්පන තෙත් වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය එහි නිවැරදි ගැලපීම මත රඳා පවතී. ලිපියේ ඒකකයේ සැලසුම, එහි කාර්යයන්, මෙහෙයුම් මූලධර්මය විස්තර කරන අතර ක්ලච් එක සකස් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ නිර්දේශ ලබා දෙයි.

[සඟවන්න]

ක්ලච් වල ව්යුහය සහ කාර්යයන්

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය අතර සම්බන්ධකය ක්ලච් වේ. එහි පරමාර්ථය වන්නේ ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ දොඹකර පියාසර රෝදයෙන් විසන්ධි කර සම්බන්ධ කිරීමයි. මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල, ගියර් වෙනස් වන්නේ ක්ලච් පැඩලය (PS) සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත වූ විට පමණි. මේ මොහොතේ පියාසර රෝදය සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර සම්බන්ධයක් නොමැති අතර ව්යවර්ථයක් සම්ප්රේෂණය නොවේ.

මෙම වාහන එකලස් කිරීම පහත සඳහන් සංරචක වලින් සමන්විත වේ:

1. පියාසර රෝදය. මෙම මූලද්රව්යය ව්යවර්ථය ලබා ගන්නා අතර එය කූඩය හරහා ගියර් පෙට්ටිය වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි. කූඩය පියාසර රෝදයට සවි කර ඇත.
2. ධාවනය සහ පීඩන තහඩුව. මෙම විස්තර එකිනෙකට සමීපව සම්බන්ධ වේ. ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතාවය මෝටර් රථය තුළ පිහිටා ඇති PS හි පිහිටීම මත රඳා පවතී.
3. වසා දැමීමේ ප්ලග්. එහි ආධාරයෙන්, තැටි විසන්ධි වේ.
4. ගියර් පෙට්ටිය ආදාන පතුවළ. ව්යවර්ථය මෙම මූලද්රව්යයට සම්ප්රේෂණය වේ.

වාහන ඒකක නිර්මාණය

මේවා ප්රධාන විස්තර වේ. ඒවාට අමතරව, ඒකකයට ඇතුළත් වන්නේ:

• කම්පනය මෘදු කරන damper උල්පත්;
• ආවරණයක්;
• පියාසර රෝදය සහ කූඩය අතර ඝර්ෂණය මෘදු කිරීම සඳහා ධාවනය වන තැටිය මත තබා ඇති ඝර්ෂණ ලයිනිං.

පීඩන තහඩුව පියාසර රෝදය සමඟ අන්තර් සම්බන්ධිත වන අතර එය සමඟ නිරන්තරයෙන් භ්රමණය වේ. භ්‍රමණය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා, ධාවනය වන තැටියේ ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ ඇතුළත් කර ඇති ස්පින්ඩ් කප්ලිං එකක් ඇත.

ගියර් මාරු කිරීම pedal හරහා පහත පරිදි සිදු කෙරේ:

• ධාවක පද්ධතිය හරහා වසා දැමීමේ දෙබලට පීඩනය සම්ප්රේෂණය වේ;
• දෙබලක මුදා හැරීමේ දරණ සහ එහි ක්ලච් පීඩන තහඩුවේ මුදා හැරීමේ උල්පත් වෙත ගෙන යයි;
• කූඩයේ අඩි උසුලන (මුදා හැරීමේ උල්පත්) පීඩනය යටතේ, එය පියාසර රෝදයෙන් තාවකාලිකව විසන්ධි වේ;
• වේගය මාරු කිරීමෙන් පසු, පැඩලය මුදා හරිනු ලැබේ, දරණ උල්පත් මත එබීම නවත්වන අතර කූඩය නැවත පියාසර රෝදය සමඟ ස්පර්ශ වේ.

නෝඩ් තනි තැටි හෝ බහු තැටි විය හැක. බහු තැටි ඒකක සාමාන්යයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මත ස්ථාපනය කර ඇත.

ධාවක රූප සටහන සහ ගැලපීම

පහත දැක්වෙන ආකාරයේ ධාවකයන් වාහන මත ස්ථාපනය කළ හැකිය:

• යාන්ත්රික;
• හයිඩ්රොලික්;
• විද්යුත්.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් දිගු කාලයක් පැවතීමට නම්, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී පැඩලය සුමටව මුදා හැරිය යුතුය.

ක්ලච් එක සකස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

ක්ලච් වරින් වර සකස් කර ඇත. කාලයත් සමඟ pedal stroke වැඩි වන අතර වසා දැමීම සම්පූර්ණයෙන්ම සිදු නොවේ. මේ අනුව, PS උපරිම ලෙස තද කළ විට, පතුවළ සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය නොවන අතර, ඔවුන් එන්ජිම සමඟ සම්බන්ධ වී සිටින අතර, දත් මත බර වැඩි වන අතර ඒකකයේ සේවා කාලය කෙටි කරයි.

PS ප්රමාණවත් තරම් නිදහසේ චලනය නොවන්නේ නම්, ධාවනය වන තැටිය සම්පූර්ණයෙන්ම සක්රිය නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රිය පැදවීමේදී සියලු ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය නොකෙරේ, එම අවස්ථාවේ දී මෝටර් රථයේ බලය අහිමි වේ. ඊට අමතරව, PS හි සුමට මුදා හැරීමක් සමඟ වුවද, ධාවනය වන තැටිය හදිසියේම සක්රිය විය හැකි අතර, සම්ප්රේෂණය තුළ ශබ්දය ඇසෙනු ඇත, සහ මෝටර් රථය ඇඹරෙනු ඇත.

පහත දැක්වෙන සලකුණු මත පදනම්ව ගැලපීම අවශ්ය බව ඔබට හඳුනාගත හැකිය:

• චලනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට ජර්ක් හෝ බලපෑම්;
• PS සින්ක්;
• PS සතුව ප්රමාණවත් නිදහස් ක්රීඩාවක් නොමැත;
• ධාවක පද්ධතියෙන් තරල කාන්දුවක් තිබේ;
• ගියර් වෙනස් කිරීමේදී බාහිර ශබ්දයක් දිස්වේ.

PS නියාමනය සඳහා අවශ්යතාවය තීරණය කිරීම පහසුය. ඔබ බිම සිට පැඩලය දක්වා ඇති දුර මැනිය යුතුය, එය ආසන්න වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 16 ක් විය යුතුය.

ගැලපීම සඳහා ප්‍රායෝගික මාර්ගෝපදේශය

යාන්ත්රික ක්ලච් එහි ධාවකය භාවිතයෙන් සකස් කර ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජින් මැදිරියේ කේබලයක් සොයා ගත යුතුය, අවසානයේ අගුළු නට් සහිත බෝල්ට් එකක් ඇත. ගැලපුම් ගෙඩිය හැරවීමෙන්, ඔබ pedal හි නිදහස් ගමන් 12-13 සෙ.මී. එවිට ඔබ PS තුන් වරක් තද කළ යුතු අතර pedal සහ බිම අතර දුර මැනිය යුතුය. අවශ්ය දුර ප්රමාණය ළඟා වන තුරු ක්ලච් එක සකස් කර ඇත.

ධාවක කේබලය සකස් කිරීම

ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන්නේ නම්, හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් පද්ධතියේ වාතය නොමැති බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. තිබේ නම්, පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීමෙන් එය ඉවත් කළ යුතුය.
නියාමනයේ සාරය වන්නේ ඒකකයේ ප්රධාන සිලින්ඩරයේ සැරයටිය සහ පිස්ටන් අතර අවශ්ය නිෂ්කාශන ස්ථාපිත කිරීමයි. මීට අමතරව, පීඩන තහඩුවේ ඝර්ෂණ වළල්ල සහ මුදා හැරීමේ රඳවනය අතර අවශ්ය දුර ස්ථාපිත කර ඇත.

හයිඩ්රොලික් ධාවකය සකස් කිරීම සඳහා, ප්රධාන සිලින්ඩර් වරහන සහ දෙබලක සිට වසන්තය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ඊළඟට, තල්ලු කරන්නා සහ මුදා හැරීමේ දෙබලක අතර පරතරය මැන බලන්න. මෙම දුර ප්රමාණය ආසන්න වශයෙන් 5 mm විය යුතුය. සිලින්ඩර් සැරයටිය මත ගැලපුම් ගෙඩිය ඉස්කුරුප්පු කිරීම හෝ තද කිරීම මගින්, ඔබ දෙබලක නිදහස් ක්රීඩාව 5 mm බව සහතික කළ යුතුය.

මෙම ක්රියාපටිපාටිය සරල පද්ධති මත සිදු කරනු ලබන අතර උදාහරණයක් ලෙස ලබා දී ඇත. තවත් ක්ලච් ඩ්‍රයිව් පද්ධති තිබේ. ඒකකය නිවැරදිව සකස් කිරීම සඳහා, වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වෙත යොමු කිරීම වඩා හොඳය. වාහනයේ චලනයේ ගුණාත්මකභාවය නිවැරදි ගැලපීම මත රඳා පවතී.