අපගේ සියලුම ගනුදෙනුකරුවන්ට සපයනු ලබන උසස් තත්ත්වයේ සේවාවන් අපි සහතික කරමු. සියලුම වැඩ කටයුතු සුදුසුකම් ලත් ශිල්පීන් විසින් වෘත්තීය උපකරණ භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ.

මූල්‍ය ඇපකර - තීරණයක් ගැනීම සඳහා වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය හැක්කේ කුමක් ද? ඔබගේ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට අපව විශ්වාස කිරීමෙන්, ඔබ ධනාත්මක ප්රතිඵලය සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කරනු ඇත!

Peugeot 308 මත කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

කාල ධාවක පද්ධතියේ සේවා හැකියාවේ වැදගත්කම.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තරලයේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට පමණක් නොව, තොප්පිය යට බලන සෑම Peugeot 308 මෝටර් රථ හිමිකරුවෙක්ම මෝටර් රථයේ සියලුම වැදගත් පද්ධති ක්‍රමානුකූලව පරීක්ෂා කිරීමේ වැදගත්කම දනී. කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම Peugeot 308 සඳහා මෙම ප්‍රමුඛතා කාර්යයන්ගෙන් එකකි. වේග මාපකයේ නිශ්චිත කිලෝමීටර සංඛ්‍යාවක් ළඟා වූ විට නියමිත නඩත්තු කටයුතු සිදු කෙරේ. සහ මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර විවේකයක් ඇති විට අවශ්ය වේ.

දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය, මන්දයත් මාර්ගයේ බිඳවැටීමකදී කපාට පිස්ටන් වලට කිසිදු බලපෑමක් සිදු නොවන බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි තත්වයක් ඇතිවීමට ඉඩ දීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. එබැවින් නියමිත වේලාවට නියමිත නඩත්තු කටයුතු සිදු කළ යුතුය. තවද ඔබ භාවිතා කරන ලද Peugeot 308 මිලදී ගන්නේ නම්, ඔබ වහාම විකුණුම්කරු සමඟ අවශ්‍ය ප්‍රතිස්ථාපන කාලය පිළිබඳව පරීක්ෂා කළ යුතුය.

වෘත්තීය ප්රවේශය.

Peugeot 308 දාමය විශේෂ මෙවලම් භාවිතයෙන් විශේෂිත තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයක ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙම වාහන ආකෘතිය සඳහා නිර්දේශිත සහතික කළ අමතර කොටස් පමණක් භාවිතා වේ. අලුත්වැඩියාවන් ඔබම සිදු කිරීමට දරන ඕනෑම උත්සාහයක් ප්රතික්ෂේප කිරීම යෝග්ය වේ. දාමයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අදහස් වන්නේ:

• විශේෂිත මෙවලමක්;
• විවිධ යතුරු කට්ටලයක්;
• උඩින්, වළක් හෝ සෝපානය;
• සිද්ධියේ "වැරදිකරු" ට යාබදව අමතර කොටස් විසුරුවා හැරීම සහ ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ දැනුම.

ප්රංශ නිෂ්පාදකයින් කාලයත් සමඟම මෝටර් රථය එහි හිමිකරුට "භාවිතය" සහතික කිරීම සඳහා උපරිම සැලකිල්ලක් දැක්වූහ. එමනිසා, ඔබ වහාම බැටරිය විසන්ධි නොකළ යුතුය, එවිට මෝටර් රථයේ පාලක පරිගණකය සියලු සංවේදක දර්ශකවල තත්වය මතක තබා ගනී. මිනිත්තු 15 ක් පමණ රැඳී සිටීමෙන් පසු, ඔබට වැඩ ආරම්භ කළ හැකිය.

Peugeot 308 මත කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමඉදිරිපස දකුණු රෝදය අනිවාර්යයෙන් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. එමනිසා, වැසි සහිත සරත් සෘතුවේ හෝ වසන්ත සමයේදී සේදීමෙන් ඔබේ මෝටර් රථය මුලින්ම සූදානම් කළ හැකිය. එසේම, වායු පෙරහන ඉවත් නොකර ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ නොවේ, මන්ද එය කාල ධාවකය වෙත ප්රවේශය අවහිර කරයි.

බොහෝ අමතර කොටස් ප්‍රාථමික විසුරුවා හැරීමේ අවශ්‍යතාවය සමස්ත ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ මූලික විශ්ලේෂණයක් අවශ්‍ය වේ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය නැවත සිදු නොකිරීමට හැකිතාක් අදාළ අනෙකුත් අමතර කොටස් වලට හානි වීම වළක්වා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. එමනිසා, කුමන අතිරේක ගෑස්කට් හෝ ගාංචු ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න විශේෂඥයෙකුට වහාම පැවසිය හැකිය. Peugeot 308 මත කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමඊළඟ නියමිත නඩත්තුව තෙක් සිදු නොකෙරේ.

කාල දාම ආදේශන පිරිවැය

රැකියා

මිල

Peugeot 308 හි කාල දාමය සාම්ප්‍රදායික කාල පටියක සේවා කාලයට වඩා කිහිප ගුණයකින් දිගු සේවා කාලයක් ඇත. එසේ තිබියදීත්, දාමය ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබට ගරාජයක ඔබේම දෑතින් Peugeot 308 හි කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්‍ය මෙවලම් තිබිය යුතු අතර උපදෙස් අනුව දැඩි ලෙස ක්‍රියා කළ යුතුය.

ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

කාල දාමය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ටයිමින් බෙල්ට් එකට සමාන තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරයේ සමමුහුර්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වන අතර එම නිසා පිස්ටන් සහ කපාට එකිනෙකාට බාධා නොකර නිවැරදිව චලනය වේ. පටිය කැඩී යාමේදී මෙම සමමුහුර්තකරණය උල්ලංඝනය කිරීම පිස්ටන් කපාට හමුවීමට හේතු වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඒවා නැමෙයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, මිල අධික විශාල අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. දාමයේ ඇති වාසි අතර එය බිඳ දැමිය නොහැකි බව ඇතුළත් වේ, එබැවින් මෙම හේතුව නිසා විශාල අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය නොවේ.

Peugeot 308 හි දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, hinge සන්ධි ඇඳීම හේතුවෙන් කාල දාමය දිගු වීමට පටන් ගනී. ඔවුන් අඳින විට, ඔවුන් සබැඳි අතර දුර වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.

මේ අනුව, Peugeot 308 හි කාල දාමය පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ:

• කැම්ෂාෆ්ට් එකේ ලකුණු ගැලපෙන විට, නමුත් දොඹකරයේ නොගැලපෙන විට;
• දාම ආතතිය සකස් කිරීමේ හැකියාව නැති විය;
• දම්වැලේ කම්මුල්වල පඳුරු හෝ ඉරිතැලීම් මත චිප්ස් ඇත.

තණතීරුව වැඩි වන විට, එන්ජිම නිෂ්ක්‍රීයව අසමාන ලෙස ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී. මේ ඒකට සම්බන්ධයි. ඇඳීම් හේතුවෙන් සබැඳි සාමාන්‍යයෙන් අසමාන ලෙස දිගු වන අතර, ස්ප්‍රොකට් වටා ඇති දාමය දුර්වල හෝ ශක්තිමත් ලෙස දිගු වේ.

දිගු කරන විට, දාමය ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී, එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.

දම්වැල දත් කිහිපයක් පැනීම භයානක ය. හොඳම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය සරලව ඇනහිට ඇති අතර, නරකම අවස්ථාවක, පිස්ටන් කපාට හමු වන අතර, එය සෑම විටම බලශක්ති ඒකකයේ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවකට මග පාදයි. එමනිසා, ඔබ ඔබේ Peugeot 308 හි දාම ආතතිය වරින් වර පරීක්ෂා කළ යුතුය. මේ සඳහා, යම් ආකාරයක ආතතිකාරකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන විශේෂ උපාංගයක් ඇත.

ආතතිකාරකය වෙනුවට විශේෂ අච්චුවක් තබා ඇති අතර, පළමුව අභ්‍යන්තර පින් එක ගලවා අභ්‍යන්තර සැරයටිය ඉස්කුරුප්පු කිරීම. මෙයින් පසු, පරතරය කැලිපරයක් හෝ පාලකයෙකු සමඟ මනිනු ලැබේ. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන Peugeot 308 එන්ජින් සඳහා, පරතරය 73 mm ට වඩා වැඩි විය යුතු අතර, turbocharged එන්ජින් සඳහා - 71 mm ට අඩු විය යුතුය.

පියාසර රෝද සලකුණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට නිවැරදි ආධාරකයක් විසුරුවා හැරීමට සිදු වන බැවින්, ඔබට පියුජෝ 308 හි කාල දාමය බෑවුමක හෝ සෝපානයක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. එය මෝටරයේ පතුලේ පිහිටා ඇත.

රැකියාව සඳහා ඔබට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?

Peugeot 308 දාමය ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වැඩ කටයුතු කරගෙන යාමට, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්‍ය වනු ඇත:

• කුඩා සහ විශාල ½ සහ ¼ කරපටි.
• යතුරු;
• හිස්;
• ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• Torex T30 සහ T40.

පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා, ඔබට පහත කට්ටලය අවශ්ය වනු ඇත:

• Peugeot 308 සඳහා දාමය;
• sedatives තුනක්;
• එක් tensioner;
• නව කැම්ෂාෆ්ට් බෝල්ට්;
• crankshaft සහ camshaft sprockets;
• කපාට ආවරණ ගෑස්කට්.

ආදේශක දාමයක් මිලදී ගැනීමේදී, එහි ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. මුල් අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු. ඉඳිකටු ගොනුවකින් දාමය සාදා ඇති ලෝහයේ ගුණාත්මකභාවය ඔබට පරීක්ෂා කළ හැකිය: බුෂිං සහ සබැඳි දැඩි කළ යුතුය. වෙළඳසැලක භාවිතා කළ දාමයක් ලබා නොදීම සඳහා, එය ඔබේ අතේ තබාගෙන එය එල්ලා වැටෙන ආකාරය බලන්න. මිලිමීටර 10 දක්වා එල්ලා වැටීම නව නිෂ්පාදනයක් පෙන්නුම් කරන අතර, එය මිලිමීටර 20 ඉක්මවන්නේ නම්, මෙම දාමය මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කර හෝ හුදෙක් දුර්වල ගුණාත්මක බවකින් යුක්ත වේ.

දාම ආදේශන පියවර

ආරම්භ කිරීම සඳහා, Peugeot 308 සෝපානයක් මත ධාවනය කර, බැටරියේ ඇති සෘණ අග්‍රය ඉවත් කර එමගින් වාහනයේ ශක්තිය නැති කරන්න. දකුණු ඉදිරිපස රෝදය, එන්ජින් ආරක්ෂාව සහ ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඉවත් කරන්න. මීලඟට, ඔබ වායු පෙරහන විසුරුවා හැරීමට සහ වාතය ලබා ගන්නා නළය විසන්ධි කළ යුතුය.

එන්ජිමේ අලංකාර සැරසිලි ඉවත් කර බල ඒකකයෙන් කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදක සහ විදුලි රැහැන් විසන්ධි කරන්න. ජ්වලන දඟර සඳහා බල සැපයුම අක්රිය කර ඒවා ඉවත් කරන්න. දොඹකරයේ වාතාශ්රය හෝස් සහ සියලුම පයිප්ප අදින්න. විදේශීය වස්තූන් ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා ඒවා යමක් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. ඊළඟට, ඔබ සිලින්ඩර් හිස් ආවරණය ඉවත් කළ යුතු අතර, ඔබ ඉදිරිපිට පින්තූරයක් විවෘත වනු ඇත, එය ඔබට ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය.

එන්ජිම ඔසවා තෙල් මට්ටමේ ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු එන්ජිම සවි කිරීම ඉවත් කරන්න. මෙයින් පසු, ඔබට ඇමිණුම් ධාවක පටිය ඉවත් කර ස්පන්දනය විසුරුවා හැරිය හැකිය (සවි කරන බෝල්ට් තුන ගලවන්න).

පියාසර රෝදය අගුලු දමන තුරු යතුරක් සහ සවිකරන බෝල්ට් භාවිතයෙන් දොඹකරය කරකවන්න. කැම්ෂාෆ්ට් සහ ෆ්ලයි වීල් සවි කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කළ යුතුය. දාම ආතතිය ඉවත් කරන්න, පිටාර ගැලීම සහ ඉන්ටේක් කැම්ෂාෆ්ට් පුලි ඉවත් කරන්න. දොඹකර හබ් එක ගලවන්න, Peugeot 308 කාල දාමය සහ ආතති මාර්ගෝපදේශකය සමඟ ස්ථාවර මාර්ගෝපදේශය ඉවත් කරන්න.

මෙයින් පසු, ඔබට දොඹකර ගියර් සහ විශේෂ මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල ඉවත් කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ පරිභෝජන භාණ්ඩ වෙනස් කිරීමට සහ ඒවායේ ස්ථානවල ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සියලු අපිරිසිදුකම හොඳින් පිරිසිදු කරන්න.

ආතති මාර්ගෝපදේශය, ස්ථාවර මාර්ගෝපදේශය, දාමය සහ කාල ආම්පන්න එකලස් කරන්න. සම්පූර්ණ ව්යුහය සිලින්ඩර හිස මත සවි කළ යුතුය. ඔබ ලබා ගත යුතු දේ - ඡායාරූපය දෙස බලන්න.

හැකි තරම් ප්‍රවේශමෙන් කාල සලකුණු සකසන්න, මෙය කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙම ද්‍රව්‍යයේ අවසානයේ ඇති වීඩියෝවල වඩාත් හොඳින් දැකගත හැකිය. ටයිමින් ගියර් ස්පන්දනය දොඹකරයේ ස්ථාපනය කළ යුතුය. Crankshaft hub ප්‍රතිස්ථාපනය කර intake/exhaust camshaft Puleys ස්ථාපනය කරන්න.

දාම මාර්ගෝපදේශය සමඟ ආතතිය නැවත ස්ථාපනය කරන්න, සහ O-ring ගැන අමතක නොකරන්න. ඉන්පසු උපාංග ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනය සවි කර දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් ක්ලැම්ප් ඉවත් කරන්න. වාහනයේ උපාංග පටි තබා ආතතිය සකස් කරන්න.

ඔබ සිලින්ඩර හිස් ආවරණයක් තැබිය යුතු අතර පයිප්ප සම්බන්ධ කරන්න. ඔයිල් ඩිප්ස්ටික් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, ජ්වලන දඟරය ස්ථාපනය කර එය විදුලි රැහැන්වලට සම්බන්ධ කරන්න. සංවේදක සහ ඉවත් කරන ලද සියලුම චිප්ස් සම්බන්ධ කරන්න, තවද අලංකාර එන්ජින් ආවරණයද ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. පයිප්ප, පෙරහන සහ නිවාස ආවරණය ස්ථාපනය කරන්න.

එන්ජින් මැදිරියේ ආරක්ෂාව ඉස්කුරුප්පු කරන්න, ෆෙන්ඩර් ලයිනර් සහ ඉදිරිපස රෝදය සවි කරන්න. අවසානයේ දී, ආරම්භයේදීම ඉවත් කරන ලද බැටරි පර්යන්තය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

Peugeot 308 හි කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ සියලු කටයුතු ඔබගේ කුසලතා මත පදනම්ව පැය 2-4 ක් ගතවේ. ඔබ අවසන් වූ පසු, එන්ජිම ආරම්භ කර එය සුමටව ක්‍රියාත්මක වේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කර ලකුණු පැහැදිලිව සකසා ඇත්නම්, සියල්ල හොඳින් වනු ඇත.

Peugeot 308 මෝටර් රථවලින් සමන්විත සුප්රසිද්ධ EP6 එන්ජින් විශේෂිත ලක්ෂණ ගණනාවක් ඇති අතර විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ. මෙම වෙනස් කිරීමේ සියලුම එන්ජින්වල ස්ථාපනය කර ඇති කාල දාමයට වෙනම අධීක්ෂණයක් අවශ්‍ය වේ.

Peugeot දාම මෝටර සඳහා ඔබට කාල ආදේශනයක් අවශ්‍ය වන්නේ කවදාද?

මෙය හරියටම බව සලකන විට දාමය- එහි සේවා කාලය සාම්ප්රදායික කාල පටියකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වේ. නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණික උපදෙස් වලට අනුව, එහි ප්රතිස්ථාපනය සෑම කිලෝමීටර 80-100 දහසකට වරක් වඩා අවශ්ය නොවේ. නමුත් බොහෝ විට කාල දාමයේ සේවා කාලය බාහිර සාධක හේතුවෙන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ:

• කොටසෙහි වැඩ කටයුතු
• පද්ධතියේ තෙල් ප්රමාණවත් නොවීම
• Peugeot Citroen සඳහා වැරදි ආකාරයේ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම
• ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථය මත පැටවීම (උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන තදබදය තුළ නිෂ්ක්රීය කාලය).

මොහොත අතපසු නොකිරීමට ඉතා වැදගත් වන අතර දාමයේ තෙහෙට්ටුවේ පළමු සලකුනු දම්වැල වෙනුවට. එසේ නොමැති නම්, සෑම දෙයක්ම විනාශකාරී ලෙස අවසන් විය හැකිය: දාමය කැඩී ගියහොත්, ඔබට ප්රධාන එන්ජින් අලුත්වැඩියාවක් සඳහා ආරක්ෂිතව සූදානම් විය හැකිය (කපාට වැසෙන අතර සිලින්ඩර් බ්ලොක් අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත). දැවැන්ත ලෝහ දාමයම, අධික වේගයෙන් පියාසර කරමින්, එන්ජිමට බරපතල හානියක් සිදු කරන සෑම දෙයක්ම වචනාර්ථයෙන් කඩා දමයි.

ඇඳීමේ සලකුණු සහ කාල පටිය අවශ්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය:

• උපකරණ පුවරුවේ දෝෂය (ප්‍රති-දූෂක පද්ධතියේ දෝෂ සහ වෙනත්)
• අස්ථායී එන්ජින් වේගය EP6 (troit)
• Peugeot 207, 308, 3008, 408, සහකරු Citroen C3, C4, C5, Berlingo බලයේ කැපී පෙනෙන අඩුවීමක්
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම
• ආවරණය යටතේ ලාක්ෂණික ශබ්දය
• කාල දාම ලකුණු හිලව් කිරීම

Peugeot 207, 308, 3008, 408, හවුල්කරු Citroen C3, C4, C5, Berlingo සඳහා කාල දාම වැළැක්වීම

හැකිතාක් දුරට ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අපි තරයේ නිර්දේශ කරමු. සැතපුම් සංඛ්යා මත පමණක් රඳා නොසිටින්න සහ දම්වැල්වල අසීමිත සේවා ජීවිතයක් ඇති බව පවසන අයට කිසිම අවස්ථාවක සවන් දෙන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, බල ඒකකයේ සැලසුම් ලක්ෂණ වලට සම්බන්ධ ඒවා ඇතුළුව ව්යතිරේක පවතී. නමුත් Peugeot-Citroen සතුව ඇති EP6 එන්ජින්, අහෝ, ඒවායින් එකක් නොවේ, ඔවුන්ට ඇසක් අවශ්‍ය වේ, ඔව් ඇසක්!

ඔබේ Peugeot සඳහා එන්ජින් ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී සහ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි නිරිත දෙසින් පිහිටි අපගේ මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින් නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද Total QUARTZ එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කිරීමට දැඩි ලෙස උපදෙස් දෙයි, එය අපගේ සේවා ස්ථානයේ සෑම විටම පුළුල් පරාසයක පවතී. EP6 සඳහා වඩාත් සුදුසු වර්ගීකරණයන් වන්නේ Total INEO ECS(5W-30) සහ Total ENERGY(0W-30) ය. මෙම නිෂ්පාදනය විශේෂයෙන් ප්‍රංශ ඉලක්ක කර ඇති අතර අන් සියල්ලටම වඩා Peugeot - Citroen එන්ජින් (විශේෂයෙන් දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි දේශගුණය තුළ) භාවිතය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

දම්වැල් දිගුව මැනීම සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ මෙවලමක් භාවිතයෙන් හෝ සේවා ස්ථානයක් ඇමතීමෙන් ඔබට ඇඳීමේ මට්ටම පරීක්ෂා කළ හැකිය. සේවය. ගෑස් බෙදා හැරීමේ දාමයේ ඇඳීමට සමාන රෝග ලක්ෂණ සෑම විටම මෙම විශේෂිත ඒකකය සමඟ සම්බන්ධ නොවන බැවින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර කාල පටියේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

CarFrance ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි Peugeot 207, 308, 3008, 408, Partner Citroen C3, C4, C5, Berlingo සඳහා දාමයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි කිරොව්ස්කි දිස්ත්‍රික්කයේ පිහිටා ඇති CarFrance සේවා ස්ථානය, EP6 Peugeot Citroen අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම පැය 24 පුරාම රෝග විනිශ්චය, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සපයයි.

EP6 එන්ජින්වල කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 5800 කි.

(ප්‍රතිස්ථාපනයට දාමය සහ අනෙකුත් සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වැඩ ඇතුළත් වේ: කැම්ෂාෆ්ට් බෝල්ට්, ටෙන්ෂනර්, ඩම්පර්, මාර්ගෝපදේශ).
මෙම කොටස්වල සවිස්තරාත්මක යාවත්කාලීන කිරීම සමස්ත ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය.
මෙම කාර්යය සඳහා, අපි භාවිතා කරන්නේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් මෙවලම් සහ සහතික කළ Peugeot - Citroen උපකරණ පමණි, එය කාල පටි ප්‍රතිස්ථාපනයේ හොඳම ගුණාත්මක බව සහතික කරයි.

ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණ දාමයේ සම්පත දෙගුණයක් තරම් දිගු වුවද, වෙනත් ඕනෑම පරිභෝජන භාණ්ඩයක් මෙන් එය නිතිපතා වෙනස් කළ යුතුය. Peugeot 308 මත, කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබටම කළ හැක. ක්රියා පටිපාටිය සඳහා උපදෙස් ලිපිය විස්තරාත්මකව විස්තර කරයි.

[සඟවන්න]

එය අවශ්ය වන්නේ කුමන අවස්ථාවලදීද?

කාල දාමයට කාල පටියකට සමාන අරමුණක් ඇත. ඔවුන් crankshaft සහ camshaft හි සමමුහුර්ත අන්තර්ක්‍රියා සඳහා සේවය කරයි. ඔවුන්ට ස්තූතියි, කපාට සහ පිස්ටන් එකිනෙකා සමඟ මැදිහත් නොවී එකවර ගමන් කරයි. මෙය උල්ලංඝනය වී ඇත්නම්, උදාහරණයක් ලෙස, පටිය කැඩී ගියහොත්, කපාට පිස්ටන් හා නැමීම් හමු වන අතර, එය එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට හේතු විය හැක. දාමයේ වාසිය නම් එය කැඩී නොයෑමයි, එබැවින් බිඳීමක් හේතුවෙන් විශාල අලුත්වැඩියාවක් ඇතිවීමේ අවදානමක් නොමැත.

දිගු කාලයක් Peugeot 308 භාවිතා කරන විට, කාල දාමය කාලයත් සමඟ දිගු වේ. මෙය සිදු වන්නේ සරනේරු සන්ධි පැළඳීම හේතුවෙනි. ඒවා අඳිනු ලැබේ, සබැඳි අතර තණතීරුව වැඩි වේ. දාමය වෙනස් කළ යුතු නම්:

• එහි ආතතිය නියාමනය කිරීමේ හැකියාව අවසන් වී ඇත;
• කැම්ෂාෆ්ට් එකේ ලකුණු ගැලපෙන්නේ නම්, දොඹකරයේ ලකුණු නොගැලපේ;
• පඳුරු මත චිප්ස් හමු විය, කම්මුල්වල ඉරිතැලීම් මතු විය.

තාරතාව වැඩි වුවහොත් එන්ජිම සුමටව ක්‍රියා විරහිත නොවේ. දිරාගිය ලින්ක් අසමාන ලෙස විහිදෙන බැවින් ස්ප්‍රොකට් වටා ඇති දාමය දැඩි හෝ ලිහිල් වේ.

දිගු කරන ලද දාමයක් වැඩි ශබ්දයක් ඇති කරයි, එන්ජිම දැඩි ලෙස ආරම්භ වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.

දාමය 1-5 දත් පැනීම භයානක ය. හොඳම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය සරලව නතර වනු ඇත, නරකම අවස්ථාවක, පිස්ටන් කපාට සපුරාලන අතර ප්රධාන එන්ජින් අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය විය හැකිය. එමනිසා, කාල දාමයේ ආතතිය නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ආතතිකාරකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන විශේෂ උපකරණයක් භාවිතයෙන් එය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

මෙම අච්චුව ආතතිකාරකය වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇත. පළමුව, අභ්යන්තර පයින් ඉස්කුරුප්පු ඇරීම, සහ අභ්යන්තර සැරයටිය එකවරම ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. පරතරය මනිනු ලබන්නේ පාලකයෙකු හෝ කැලිපරයක් භාවිතා කරමිනි. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන Peugeot 308 එන්ජිම සඳහා එය 73 mm නොඉක්මවිය යුතුය, turbocharged එන්ජිම සඳහා - 71 mm.

පියවරෙන් පියවර උපදෙස්

එන්ජිමේ පතුලේම පිහිටා ඇති ෆ්ලයි වීල් සලකුණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිවැරදි ආධාරකයක් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වන බැවින්, සෝපානයක් හෝ වේදිකාවක් මත දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

මෙවලම්

කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, ඔබ සූදානම් විය යුතුය:

• කුඩා සහ විශාල කරපටි (පිළිවෙලින් 1/4 සහ 1/2);
• හිස් කට්ටලයක්;
• යතුරු කට්ටලයක්;
• Thorex T30 සහ T40;
• ඉස්කුරුප්පු නියනක්

ඔබ සූදානම් කිරීමට අවශ්ය සැපයුම්:

• දාමය;
• දාම ආතතිය;
• 3 pcs. සන්සුන්කාරක;
• නව කැම්ෂාෆ්ට් බෝල්ට්;
• camshaft සහ crankshaft sprockets;
• කපාට ආවරණ ගෑස්කට්.

ආදේශක දාමයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මුල් පිටපත මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. ලින්ක් සහ බුෂිං දැඩි වී ඇති බැවින්, පරිභෝජනය සෑදූ ලෝහයේ ගුණාත්මකභාවය ඉඳිකටු ගොනුවක් භාවිතයෙන් තීරණය කළ හැකිය. යමෙකු භාවිතා කළ දාමයක් වෙළඳපොළට ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ එය ඔබේ අතින් සමතලා කර තබාගෙන එය කෙතරම් දුර්වල දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. එල්ලා වැටීම 7-10 mm නම්, නිෂ්පාදිතය අලුත් ය, 17-20 mm නම්, එය පැරණි ය.

අදියර

1. මෝටර් රථය සෝපානයක් මත තැබීමෙන් පසු, මෝටර් රථයේ බලය අක්රිය කිරීම සඳහා ඔබ බැටරියේ සෘණ අග්රය විසන්ධි කළ යුතුය.
2. ඉදිරිපස දකුණු රෝදය, ෆෙන්ඩර් ලයිනර් සහ එන්ජින් ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න.
3. අපි වායු පෙරහන ඉවත් කර වාතය ලබා ගන්නා නළය විසන්ධි කරමු.
4. එවිට අපි අලංකාර එන්ජින් ආවරණය ඉවත් කරමු.
5. එන්ජිමෙන් camshaft පිහිටුම් සංවේදක සහ විදුලි රැහැන් විසන්ධි කරන්න.
6. ජ්වලන දඟර වලින් බලය විසන්ධි කිරීමෙන් පසු ඒවා ඉවත් කරන්න.
7. දොඹකරයේ වාතාශ්රය හෝස් සහ සියලුම පයිප්ප විසන්ධි කරන්න. කිසිවක් එහි ඇතුල් නොවන පරිදි තාක්ෂණික පේනු ඒවාට සම්බන්ධ කිරීම සුදුසුය.
8. සිලින්ඩර හිස ආවරණය (සිලින්ඩර හිස) ඉවත් කිරීම.

   

9. තෙල් මට්ටම මැනීමට එන්ජිම ඔසවන්න සහ ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කරන්න.
10. අපි එන්ජිම සවි කිරීම ඉවත් කරමු.
11. ඊළඟට, අපි අතිරේක උපකරණ ඉවත් කරමු.
12. සවි කරන බෝල්ට් තුන ඉවත් කිරීමෙන් පසු, අතිරේක උපකරණ ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න.
13. ඉන්පසුව අපි පියාසර රෝදය සවි කර ඇති ස්ථානයට සවි කරන බෝල්ට් මගින් දොඹකරය හරවන්නෙමු.
14. විශේෂ උපාංගයක් භාවිතා කරමින්, අපි පියාසර රෝද සහ කැම්ෂාෆ්ට් ආරක්ෂා කරමු.
15. දාම ආතතිය ඉවත් කරන්න.
16. ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් කැම්ෂාෆ්ට් පුලි ඉවත් කරන්න.
17. දොඹකර හබ් එක ගලවන්න.
18. කාල දාමය ඉවත් කරන්න.
19. එවිට ඔබට ස්ථාවර මාර්ගෝපදේශය සහ ආතති මාර්ගෝපදේශකය ඉවත් කළ යුතුය.
20. ඊළඟට, දොඹකර ආම්පන්න සහ මුද්රා මුද්ද ඉවත් කරන්න.
21. Peugeot 308 හි පරිභෝජන ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ ඒවායේ මුල් ස්ථානවල සංරචක ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සෑම දෙයක්ම අපිරිසිදුකමෙන් හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතුය.
22. ඊළඟට, ආතති මාර්ගෝපදේශකය, ස්ථාවර මාර්ගෝපදේශය, කාල දාමය සහ කාල ආම්පන්න එකලස් කරන්න. නිමි ව්යුහය සිලින්ඩර හිස මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.
23. අපි කාල සලකුණු සකස් කරමු. එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේදැයි බැලීමට ඔබට වීඩියෝව නැරඹිය හැකිය.
24. ටයිමින් ගියර් ඩ්‍රයිව් ගියර් ස්පන්දනය දොඹකරය මත ස්ථාපනය කරන්න.
25. Crankshaft hub නැවත ස්ථාපනය කරන්න.
26. අපි ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දන ඒවායේ මුල් ස්ථානයට ආපසු යමු.
27. ඉන්පසුව අපි දාම ආතතිය සහ ඩැම්පරය ස්ථාපනය කරමු.
28. අපි මුද්රා තැබීමේ මුද්ද එහි මුල් ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරමු.
29. අපි ඇමුණුම් ඩ්රයිව් ස්පන්දනය සවි කරමු.

    

30. camshaft සහ crankshaft clamps ඉවත් කරන්න.
31. අපි Peugeot 308 උපාංග පටි පැළඳ ඔවුන්ගේ ආතතිය සකස් කරමු.
32. බ්ලොක් හිස ආවරණය ස්ථාපනය කරන්න.
33. අපි සියලු පයිප්ප සම්බන්ධ කරමු.
34. අපි තෙල් ඩිප්ස්ටික් එහි ස්ථානයට ආපසු යමු.
35. ජ්වලන දඟරය නැවත ස්ථාපනය කර එහි බලය සම්බන්ධ කරන්න.
36. අපි සියලු සංවේදක සහ විදුලි රැහැන් සම්බන්ධ කරමු.
37. අලංකාර ආවරණය මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
38. අපි නළය, වායු පෙරහන සහ එහි නිවාසයේ කවරය සවි කරමු.
39. එන්ජින් ආරක්ෂණය සවි කර ඇත.
40. ෆෙන්ඩර් ලයිනර් සහ දකුණු ඉදිරිපස රෝදය සවි කර ඇත.
41. අවසාන වශයෙන්, ඍණ අග්රය බැටරියට සම්බන්ධ කරන්න.

ක්රියා පටිපාටියෙන් පසු, ඔබ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ටයිමිං පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය. ක්රියා පටිපාටිය ශ්රම-දැඩි වුවද, එය බෙහෙවින් කළ හැකි ය. මේ අනුව, ඔබ මෝටර් රථ සේවා පිරිවැය ඉතිරි කර මිල කළ නොහැකි අත්දැකීම් ලබා ගනී.

Peugeot 308 සඳහා ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශ කිරීම ඔබම කරන්න

EP6 120 hp එන්ජිම සඳහා කාල දාම කට්ටලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

මුලදී, පටි ධාවකයට සාපේක්ෂව කාල දාමය වඩා කල් පවතින ඒකකයක් බව අදහස් විය. කෙසේ වෙතත්, EP6 ශ්‍රේණියේ එන්ජින්වල, කාල දාමය වඩාත්ම විශ්වාසදායක සංරචකයෙන් බොහෝ දුරස් වේ.

බොහෝ විට එය කිලෝමීටර් 50,000 - 60,000 දක්වා විහිදේ. දාමය දිගු වන විට, කපාට කාලය "අහිමි", එන්ජිම අස්ථායීව ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී, සම්පූර්ණ බලය නිපදවන්නේ නැත, සහ දෝෂයන් දිස්වේ.

දාමය තුනී, තනි පේළියක්, එබැවින් මෙම ඒකකයේ අඩු සම්පතෙහි පුදුමයට කරුණක් නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම අපූරු නවීන එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇති Peugeot 308, Peugeot 207, Peugeot 208, Citroen C4, Citroen DS4, Citroen C3 සහ අනෙකුත් PSA මාදිලිවල හිමිකරුට කරුණු දෙකක් සහතික විය යුතුය.

පළමු කරුණ නම් දාමයේ ගැටළු සෑම හිමිකරුවෙකුටම සිදු නොවන බවයි. දෙවන කරුණ, මෙම ගැටලුවට විසඳුම, එනම්, මුල් කොටස් භාවිතා කරමින් කාල දාම කට්ටලය EP6 මෝටරයක් ​​(දාමය, මාර්ගෝපදේශ, මාර්ගෝපදේශ, ගෑස්කට්, sprocket bolts, tensioner) සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධික සතුටක් නොවේ. මේ මොහොතේ වැඩ ප්රමාණය + අමතර කොටස් රුබල් 13,000 ක් පමණ වේ. EP6 එන්ජින් කාල දාම ප්‍රතිස්ථාපන කට්ටලයට පහත අවශ්‍ය සංරචක ඇතුළත් වේ:

Peugeot 308 Black Pearl › Logbook › EP-6 හි කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

GameOver308අවසන් සබැඳිව මාස හතරකට පෙර මොස්කව්, රුසියාව

සමහර විචාර වලින් මට තේරෙන විදියට අක්සකල් දාමයක් තියෙනවා. අපගමනය අනාවරණය වූයේ කිලෝමීටර 95,673 දී පමණි. මෙයට පෙර, “ප්‍රති-දූෂණය දෝෂ” දර්ශනය වී අතුරුදහන් විය. සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ඉසින ලද අතර පළමු පුනරුත්ථාපනයේදීම ඉසින ලදී.

චෙක්පත දැල්වීමට පටන් ගත්තේ උප-ශුන්‍ය කාලගුණය තුළ ය. එය තෙල් දහනය වීමට පටන් ගත්තේය (මම කිලෝමීටර 5000-7000 ක් පමණ ලීටර් 0.5 ක් පමණ එකතු කළෙමි). මට තේරෙන විදියට මේක සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක්. කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සියල්ල නිසි තැනට වැටුණි.

එන්ජිම පසුබට නොවේ, වේගය පනින්නේ නැත (නිෂ්ක්‍රීයව නොවේ, රිය පැදවීමේදී නොවේ), එය සුමටව හා පැහැදිලිව ක්‍රියාත්මක වේ. කිලෝමීටර 60,000 සිට මම සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කරමි (මම මේ ගැන ලිව්වා).

20150 ජනවාරි 7 1795

නවීන, ඉහළ කාර්යක්‍ෂම එන්ජින්වලට විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දිය හැකි බව බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් එකඟ වනු ඇත. නමුත් ඒ සමඟම, ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හා සම්බන්ධ සමහර ගැටළු, සේවාවට ඊළඟ සංචාරයේදී පවුලේ අයවැයේ මනෝභාවය සහ තත්වය සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරිය හැකිය.

නිදසුනක් ලෙස, Peugeot 308 හි කපාට කඳේ මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ලාභ “ප්‍රසාදයට” වඩා බොහෝ දුරස් වන අතර, PSA Peugeot Citroen මෝටර් රථවල සැතපුම් ගණන සාපේක්ෂව අඩු වූ විට එය අවශ්‍ය විය හැකිය. එවැනි ආදේශනයක් ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු කළ යුත්තේ කවදාද සහ මේ සඳහා අවශ්ය වන්නේ කුමක්දැයි සොයා බැලීමට අපි උත්සාහ කරමු.

Peugeot 308 එන්ජින් සහ තෙල් පරිභෝජනය

නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ස්වල්ප දෙනෙක් එවැනි "විශේෂාංග" කෙරෙහි අවධානය යොමු කරති, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම. සහ නිෂ්ඵලයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වරින් වර පිරවුම් බෙල්ලට ලිහිසි තෙල් ග්‍රෑම් 200 ක් එකතු කිරීම එතරම් භයානක අපේක්ෂාවක් නොවේ, නමුත් EP6 පෙට්‍රල් ඒකකයේ (1.6 l VTi / 120 hp) “සාමාන්‍ය” අගය ලීටර් 1 දක්වා ළඟා විය හැකිය. සෑම කිලෝමීටර දහසකටම. 2009 දී, නිෂ්පාදකයාගේ නිල ස්ථානය කිලෝමීටර 1000 කට එන්ජින් ඔයිල් මිලි ලීටර් 500 ක් තුළ සම්මත විය.

නමුත් කෙටි කාලයකට පසු, නිල සේවා මධ්‍යස්ථානවලින් බලාපොරොත්තු සුන් කරවන වාර්තා රාශියක් ලැබුණු පසු, PSA කළමනාකාරිත්වය විසින් නිර්දේශිත ටොපිං මට්ටම 1000 ml/1000 km දක්වා වැඩි කිරීමට තීරණය කළේය. මේ අනුව, BMW සමඟ ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලද සහ මිනි කූපර් මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් පිළිබඳ ගැටළුව විසඳා නැත, එය දැන් සිය දහස් ගණනක මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ඉවසා සිටිය යුතු දෙයකි අටවැනි” ඉතා සකසුරුවම් රියදුරන්ගේ සංදර්ශනවලින් පවා, ගින්නක් නොමැතිව දුමාරයක් නොමැත - දැනටමත් කිලෝමීටර් 100-120 දහසක් දුරින් (හරියටම වගකීම් කාලය අවසන් වූ පසු) තත්වය නරක අතට හැරේ.

තවමත් ඉතා නැවුම් “මුන් පැටවුන්ගේ” හිමිකරුවන් තෙල් පරිභෝජනය ඊටත් වඩා වැඩි වන අතර පිටාර නළයෙන් නිල් පැහැති දුමාරය පිටවීමට පටන් ගනී. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, දහන කුටිවලට ඇතුළු වන ලිහිසි තෙල් පැහැදිලිවම ඕනෑවට වඩා ඇති අතර එමඟින් එන්ජිමේ සහ මිල අධික උත්ප්‍රේරකයක් වැනි අනෙකුත් කොටස්වල ආයු කාලය ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස අඩු කරයි. වඩාත්ම අප්රසන්න දෙය නම් සමාන තත්වයක් දැනටමත් සැතපුම් 40-70 දහසක් තුළ දිස්විය හැකිය.

සේවාව තුළ පිරිනමනු ලබන දේ

සේවා ස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීමේදී, ඔබ ඉතා බලාපොරොත්තු සුන් වූ තීන්දුවක් සඳහා සූදානම් විය යුතුය. බොහෝ විට ඔවුන් ඔබ කපාට කඳේ මුද්රා වෙනුවට නිර්දේශ කරනු ඇත. ඔබට කපාට කඳේ මුද්‍රා 16 ක කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමට සිදුවේ. ඔබට සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එකක් සහ ඒ සඳහා බෝල්ට් කට්ටලයක් ද මිලදී ගැනීමට සිදුවේ.

ඊට අමතරව, කාල දාමය දිගු කිරීම කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් වන බැවින් එන්ජිමෙන් අඩක් නැවත විසුරුවා හැරීමට නොහැකි වන පරිදි කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මෙය ප්‍රමාද කළ නොහැක. ඒ අනුව, ප්රති-ශීතකරණය සහිත එන්ජින් ඔයිල් ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

කාර්යය ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම / එකලස් කිරීම ඇතුළත් වන බැවින්. තොප්පි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, කාර්මිකයාට විශේෂ සහතික කළ මෙවලම්, පීඑස්ඒ වෙතින් උපාංග සහ පැය 7 සිට 15 දක්වා වැඩ කරන කාලය තුළ නිල වෙළෙන්දෙකුගේ තොප්පි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉතා මිල අධික මුදලක් වැය වේ - රුබල් 50 දහසක් පමණ. (කාල ​​දාම ආදේශනය සහ අමතර කොටස්වල පිරිවැය ඇතුළුව).

තෙවන පාර්ශවීය සේවාවන්හි, මෙම මුදල රුබල් 25-30 දහසක් දක්වා අඩු විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා ඉතා සීමිත අයවැයක් ඇතුළත් වන ගැටලුවට විකල්ප විසඳුම් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, සිලින්ඩර හිස ඉවත් නොකර හිස් ආවරණ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

එවැනි කටයුත්තක් සඳහා ඉතා නිහතමානී මුදලක් වැය විය හැකිය - රූබල් 5,000 ක් පමණ වන අතර, ජර්මානු-ප්‍රංශ බල ඒකකවල ලක්ෂණයක් වන “තෙල් දහනය” බහුවිධ අඩු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් අපේක්ෂිත ප්‍රති result ලය ලබා දේ.

සිලින්ඩර හිස ඉවත් නොකර කපාට කඳේ මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

සිලින්ඩර හිස ඉවත් නොකර Peugeot 308 මත තෙල් මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අඩු අයවැය ක්‍රමයක් අදියර වලින් වඩාත් හොඳින් විස්තර කෙරේ: 1. පළමුව ඔබ අනුනාදකය ඉවත් කළ යුතුය, පසුව වායු පයිප්ප, වායු පෙරහන නිවාස (දෙවැන්න පිටතට ඇද ගැනීමට අවශ්ය නොවේ - එය ගැඹුරට සහ රික්තක පොම්පය දෙසට ගමන් කරයි); 2. ඊළඟට, දඟරවල කවරය ඉවත් කර රැහැන් විසන්ධි කරන්න, දඟර ඉවත් කරන්න; 3. ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්යයි; 4. සිලින්ඩර හිස ආවරණය ඉවත් කර ඇත; 5. නියැලීමේ ස්ථානයේ දී කැම්ෂාෆ්ට් වල දම්වැල සහ ගියර් මත ලකුණු තැබීම අවශ්ය වේ; 6. පළමු සහ සිව්වන සිලින්ඩර ඉහළ මළ මධ්යයේ ස්ථාපනය කර ඇත; 7. රික්තක පොම්පය සහ වායු ඩැම්පරය ඉවත් කරනු ලැබේ, පසුව දාම ආතතිකාරකය ගලවා ඇත; 8. දාම මාර්ගෝපදේශය විසුරුවා හරිනු ලැබේ; 9. ඉස්කුරුප්පු 10 ක් ගලවා ඇත, පසුව කැම්ෂාෆ්ට් ආවරණ ඉවත් කරනු ලැබේ (පසුව ඒවා මිශ්ර නොකිරීම වැදගත් වේ); 10.

දැන් කැම්ෂාෆ්ට් ඉවත් කර ඇත (තරුව ගලවා නොගෙන), දාමය තාවකාලිකව අවශ්‍ය විෂ්කම්භය සහිත සාමාන්‍ය බෝතලයක් මත තබා ඇත; 11. ඊළඟට, රොකර් ආයුධ ඉවත් කරනු ලැබේ; 12.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබ පිරිසිදු රෙද්දක් ගෙන එය සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් සිදුරු සහ අනෙකුත් කුහර ආවරණය කළ යුතු අතර එමඟින් මෝටර් රථය අපිරිසිදුකමෙන් සහ අහම්බෙන් ඔබේ අත්වලින් වැටෙන කොටස් වලින් ආරක්ෂා වේ; 13. MSC වෙත ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා, උපාංගයක් සමඟ වසන්තය අවපාත කිරීමෙන් සහ කේතු හැඩැති "රැකර්" ඉවත් කිරීමෙන් කපාටය "නොකැඩී" ඇත; 14.

එවිට වසන්තය ඉවත් කරනු ලැබේ; 15. දැන් ඔබට පැරණි කපාට කඳේ මුද්රාව ඉවත් කර එහි ස්ථානයේ නව එකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය; 16. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු පිටතට ඇද දමනු ලබන විශේෂ සවිකරන පියනක් භාවිතා කරනු ලැබේ; 17.

වසන්තය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර කපාට තහඩුව රතිඤ්ඤා සමඟ සවි කර ඇත; 18. පළමු සහ සිව්වන සිලින්ඩරවල කපාට කඳේ මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ආකාරය මෙයයි; 19.

මෙයින් පසු, දොඹකරය අංශක 180 කින් භ්රමණය වන අතර, MSC දෙවන සහ සිව්වන සිලින්ඩර මත ප්රතිස්ථාපනය වේ; 20. දාමයේ සලකුණට දොඹකරය භ්රමණය කිරීම අවශ්ය වේ; 21. Rocker arms සහ camshaft ස්ථාපනය කර ඇත; 22. camshaft caps තද කර ඇත; 24.

පැසිෆයර් ස්ථානයේ තබා ඇත; 25. රික්තක පොම්පයක් සවි කර ඇත; 26. සිලින්ඩර් හෙඩ් කවරය සහ ගෑස්කට් පිරිසිදු කර ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබට සියල්ල වසා දමා එන්ජින් මැදිරියේ ඉතිරි මූලද්‍රව්‍ය මෙම සරල ආකාරයෙන්, ඔබට Peugeot 3008, Peugeot 207 හි කපාට කඳේ මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. Peugeot 208, Peugeot Tepee, Citroen C4, Citroen C3, Citroen C4 Picasso, Citroen Berlingo, Citroen DS4.

http://samadel.ru