වාහනය ක්රියාත්මක කිරීමට පෙර, ඔබ මෙම අත්පොත ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කළ යුතු අතර පසුව එහි අඩංගු නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය.

නව මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කළ යුතුය. මෙමගින් වාහන ධාවනය සහ නඩත්තුව, අමතර කොටස් සැපයීම සහ පිළිබඳ තාක්ෂණික උපදෙස් සපයයි වගකීම් සේවාව. සෑම වාහනයකටම සේවා පොතක් ඇතුළත් වේ.

වාහනයේ දෝෂ රහිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, කර්මාන්තශාලාවේ සාදන ලද අමතර කොටස් පමණක් භාවිතා කළ යුතුය. වාහනයේ සහ එහි චැසිය මත විවිධ උපකරණ සහ යාන්ත්‍රණ ස්ථාපනය කිරීම නිර්මාණ ලියකියවිලි සංවර්ධකයා සහ හිමිකරු සමඟ එකඟ විය යුතුය - KamAZ හි නව සංවර්ධන සංවර්ධනය හා ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වන අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය සමඟ. එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථය වගකීම් සේවාවට යටත් නොවේ.

සදහා ආරම්භක කාලයනව වාහනයක මෙහෙයුම් පරාසය කිලෝමීටර 1000 ක් ලෙස සකසා ඇති අතර, එම කාලය තුළ "වාහන මෙහෙයුම්" 6 හි දක්වා ඇති අවශ්යතා නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

වාහනයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී, ඉන්ධන, ලිහිසි තෙල් සහ ශ්රේණි භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ මෙහෙයුම් ද්රව්යමෙම අත්පොතට අනුකූලව.

දෝෂ සහිත වෑල්ව් සහ ජලාශ ප්ලග් ගෑස්කට්, සිසිලන පද්ධතියේ සම්බන්ධතා කාන්දු වීම සහ ප්රමාණවත් සිසිලනකාරක මට්ටම ද්රව පොම්පය සහ බ්ලොක් වලට cavitation හානි වීමට හේතු වේ.

එන්ජිම ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ හදිසි පීඩන පහත වැටීමේ දර්ශකය දැල්වෙන විට, එන්ජිම නවත්වන්න, ගැටළුව සොයාගෙන විසඳන්න.

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ තරලයේ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න: හදිසි තරල උනුසුම් දර්ශකය දැල්වෙන විට, එන්ජිම නවත්වන්න, ගැටළුව සොයාගෙන විසඳන්න.

මුද්රා නොකළ සමග මෙහෙයුම ලබා ගැනීමේ පත්රිකාවවෙත යොමු කරයි නොමේරූ පිටවීමඑන්ජිම ක්‍රියා විරහිතයි. එක් එක් TO-2 හි, රබර් පයිප්පවල අඛණ්ඩතාව, වායු නාලිකා සහ සම්බන්ධතා වල විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කරන්න, මාර්ගයේ කාන්දුවීම් ඉවත් කරන්න.

විවෘත වේදිකාවක් තුළ තොග දූවිලි සහිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන විට, අවට වාතය ඉතා දූවිලි සහිත වේ, නැතහොත් වේදිකාවේ ඇබයක් තිබේ, වාහනය සමඟ සපයා ඇති ඇමුණුම භාවිතා කර වාතය ලබා ගන්නා ආවරණය ඔසවන්න.

සිලින්ඩර් හෙඩ් බෝල්ට් සඳහා ලොක්කන්ගේ ඉරිතැලීම් වලක්වා ගැනීම සඳහා, එන්ජිම විසුරුවා හැරීමේදී සහ විශේෂයෙන් සිලින්ඩර හිස් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර දියර හෝ දූෂණයෙන් බෝල්ට් සඳහා නූල් සිදුරු ආරක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

වාහනයක විදුලි වෙල්ඩින් වැඩ සිදු කරන විට, දුරස්ථ ස්විචයක් භාවිතයෙන් බැටරි විසන්ධි කළ යුතු අතර, උත්පාදක යන්ත්රයේ "+" පර්යන්තයෙන් සහ බුරුසු රඳවනයේ B, O වලින් වයර් ඉවත් කළ යුතුය.

වෙල්ඩින් යන්ත්රයේ බිම වයර් වෑල්ඩයට ආසන්නව සම්බන්ධ කළ යුතුය.

මිලිමීටර 2 ට වඩා වැඩි ගැඹුරකින් යුත් ප්රතික්රියා සැරයටිය පයිප්පයේ ඩැට් එකක් තිබේ නම්, සම්පූර්ණ දිග දිගේ ඉරිතැලීමක් හෝ මිලිමීටර 3 ට වැඩි වංගුවක් තිබේ නම්, ප්රතික්රියා සැරයටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

පැටවීමේදී, ඉදිරිපස කොටස අධික ලෙස පැටවීම වළක්වා, වේදිකාව මත බර ඒකාකාරව බෙදා හරින බවට වග බලා ගන්න.

මාර්ගයේ සිසිලන කාන්දුවක් හා සම්බන්ධ අක්‍රමිකතා සිදුවන්නේ නම්, ඔබට සිසිලන පද්ධතියේ ජලය කෙටියෙන් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් අක්‍රමිකතා ඉවත් කළ හැකි ස්ථානයට රිය පැදවීමේදී පමණි.

දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන විට කුණු පාරවල්(දියර අපිරිසිදු සමග) වරින් වර හෝස් එකකින් ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් ඇතිව රේඩියේටරයේ මතුපිට ජලයෙන් සෝදා හරින්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කැබ් රථය ඉහළට ගෙන එන්ජිම පැත්තේ රේඩියේටරය වෙත ජල ධාරාවක් යොමු කරන්න. උත්පාදක යන්ත්රය සමඟ ජලය සෘජුව සම්බන්ධ වීමෙන් වළකින්න.

වාහනයක් ඇදගෙන යාම සපුරා තහනම් අක්රිය එන්ජිමඅතරමැදි ඉවත් නොකර කාර්ඩන් පතුවළගියර් ෙබයාරිං ගැලවී යාම වැළැක්වීමට ද්විතියික පතුවළගියර් පෙට්ටි

එන්ජිම මත අයදුම් කරන්න ඉන්ධන උපකරණමෙම ආකෘතියේ සැලසුම මගින් සපයනු ලැබේ.

පාරිභෝගිකයින්ට පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව මෝටර් රථයේ සැලසුම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට බලාගාරයට අයිතිය ඇත.

ආරක්ෂක පියවර

වාහන පරීක්ෂා කිරීමේදී සොයාගත් සියලුම දෝෂ නිවැරදි කළ යුතුය.

ධාවනය වන එන්ජිමක් ලිහිසි කිරීම හෝ පිරිසිදු නොකරන්න.

ඩීසල් ඉන්ධන ජ්වලනය වන අවස්ථාවකදී, දැල්ල පොළොවෙන්, වැලිවලින් ආවරණය කළ යුතු අතර, ෆීල්ට් හෝ ටාපෝලින් වලින් ආවරණය කළ යුතු අතර, ගිනි නිවන උපකරණයක් භාවිතා කළ යුතුය. දැවෙන ඉන්ධන මත ජලය වත් කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය.

අධික ලෙස රත් වූ එන්ජිමක ප්‍රසාරණ ටැංකියේ තොප්පිය ප්‍රවේශමෙන් විවෘත කරන්න, වාෂ්පයෙන් ඔබේ දෑත් පුළුස්සා නොගන්න. සිසිලන වාෂ්ප පුපුරන සුළුය.

සහායක තිරිංග පද්ධතිය සමඟ තිරිංග කිරීමේදී, ඔබ ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් වෙනස් නොකළ යුතුය.

මෙය වායු ධාවක සම්පීඩකය නිවා දමනු ඇති බැවින්, වෙරළට යන විට එන්ජිම නිවා දමන්න එපා. තිරිංග පද්ධතියසහ බල සුක්කානම.

මෙම ලිපිය Kamaz කැබ් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමේ (ප්රතිසංස්කරණය) ක්රියාවලිය විස්තර කරයි. ලිපියේ ආරම්භයේ දී, අපි Kamaz කැබින් එක පියවරෙන් පියවර විසුරුවා හැරීම දෙස බලමු, සහ ලිපිය අවසානයේ අපි අපේම දෑතින් Kamaz කුටිය අලුත්වැඩියා කිරීමේ වීඩියෝවක් නරඹන්නෙමු, විශේෂයෙන් අපි මැදිරිය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය සියලු වෙල්ඩින් වැඩ සලකා බලනු ඇත. ඉතින්, අපි යමු!

කුටිය ඉවත් කිරීමට:

• කැබ් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුව ඔසවන්න;
• පැති ලාම්පු සඳහා විදුලි රැහැන් සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න;
• ඉදිරිපස බෆරය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා එය ඉවත් කරන්න;
• දකුණු සහ වම් රැහැන් මිටිවල ප්ලග් බ්ලොක් විසන්ධි කරන්න;
• අතරමැදි සැරයටිය විසන්ධි කරන්න තිරිංග කපාටයසැරයටිය පින් ඉවත් කිරීම සහ ඉවත් කිරීම මගින් වම් පැත්තේ සාමාජිකයා මත පිහිටා ඇති වරහන සිට;
• ඉන්ධන පාලන සැරයටිය විසන්ධි කරන්න;
• වායුමය-හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් බූස්ටරයේ හයිඩ්‍රොලික් හෝස් විසන්ධි කර හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයෙන් තරලය ඉවතට ගන්න;
• පරිපථ ග්‍රාහක වලින් වාතය මුදා හැරීම සහ කැබ් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුවේ වරහන් මත ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම වායු හෝස් විසන්ධි කරන්න;
• සුක්කානම් ප්‍රචාලක පතුවළේ කූඤ්ඤ නට් ගලවා ඉවත් කරන්න, සහ කුඤ්ඤය තට්ටු කිරීමට මෘදු ලෝහ ප්ලාවිතයක් භාවිතා කරන්න;
• විසන්ධි කරන්න කාර්ඩන් පතුවළසුක්කානම;
• රේඩියේටර් ෂටර් ඩ්‍රයිව් කේබලය විසන්ධි කරන්න;
• කැබින් හීටර් කපාටය වසා සිසිලන සැපයුම සහ විසර්ජන හෝස් විසන්ධි කරන්න;
• කැබ් ආධාරකයේ ඉදිරිපස වරහන් වල දකුණු සහ වම් ඇඟිලි වලින් අගුළු සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කරන්න; වම් පැත්තේ අගුලු දැමීමේ උපාංග විවෘත කරන්න දකුණු පැති, ආරක්ෂිත කොක්ක මුදා හැර කැබ් රථය 42 ° ඇල කරන්න;
• කැබ් වරහනේ පිහිටා ඇති කැබ් සෝපාන සීමාවේ පින් එක ඉවත් කර ඉවත් කරන්න;
• මැදිරියට ආධාර කිරීම, එය 60 ° ඇලවීම;
• එය හරවන්න කප්ලිං බෝල්ට්සහ ආතති තීරු ආයුධ ඉවත් කරන්න;
• කුටියේ දොරවල් විවෘත කරන්න;
• දොඹකර කදම්භය ගෙනැවිත්, උපකරණය භාවිතා කරමින්, දොරකඩවල ඉහළ රාක්ක මගින් කුටිය අල්ලා ගන්න;
• දොඹකර කදම්භයක් සහිත මැදිරියට ආධාර කිරීම, කුටියේ සීමාවෙහි පහළ කුළුණෙහි පින් එක ඉවත් කිරීම සහ ඉවත් කිරීම;
• කැබ් රථය එහි මුල් ස්ථානයට ප්රවේශමෙන් පහත් කරන්න;
• දොඹකර කදම්භයකින් කැබින් එසවීමෙන් කැබින් ඉදිරිපස ආධාරකවල අක්ෂය බාගන්න, දකුණු සහ වම් වරහන් වලින් අක්ෂ ඉවත් කරන්න;
• දොඹකරයකින් කුටිය ඔසවා එය ස්ථාවරය මත තබන්න.

කැබ් රථය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණක් ඉදිරිපස ආධාරක ඉවත් කරන්න. පහළ සහ ඉහළ වරහන් ඉවත් කිරීම සඳහා, රාමුවට සහ කැබ් බිම හරස් කදම්භයට ඒවා සවි කර ඇති බෝල්ට් ඉවත් කරන්න. ඉහළ වරහන් බිමෙහි නූල් සිදුරු සහිත පාවෙන තහඩු වලට සවි කර ඇති අතර, අවශ්‍ය නම්, කැබින් එක ඇතුළත සිට බිම ඉලිප්සාකාර සිදුරු හරහා හෝ සුක්කානම් තීරුව සඳහා සිදුර හරහා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, බිම කදම්බ ඇතුළු කිරීමේ ඇන්ටෙනාව නැමීම. ඒවා නිවැරදි කරන බව.

පහළ වරහන් ස්ථාපනය කරන විට, වරහන් දෙකෙහිම සිදුරු පෙළගැස්වීම පවත්වා ගෙන යන බවට වග බලා ගන්න, අවසානයේ ඉහළ වරහන් වල බෝල්ට් තද කරන්න, ඒවා පහළ වරහන් තුළ ස්ථාපනය කර ඒවායේ අක්ෂ සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසුව, නමුත් කැබින් එක තවමත් අත්හිටුවා ඇති අතර, ඉදිරිපස ආධාරක එහි බර සමඟ පටවා නැත.

දොරවල් ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම. දොර ඉවත් කිරීම සඳහා, ඇතුල් දොර පුවරුවේ ඇති වරහනට දොර විවෘත කිරීමේ සීමාව සම්බන්ධ කරන පින් එක ගලවන්න, ඉන්පසු ඉදිරිපස කැබ් කණුවට දොර සරනේරු ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.

සමඟ දොරවල් සවි කරන්න අගුලක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇතසහ දොර අගුල. රාක්කයට ඇමුණුම් සවි කර ඇති බෝල්ට් තද කිරීමට පෙර, අගුල දෙවන අගුලු දැමීමේ ස්ථානයට අගුළු දමන්න. අගුළු කූඤ්ඤය සහ අගුල අතර ඝර්ෂණය වළක්වා ගැනීම සඳහා, පළමුව දොර සරනේරු තද කිරීමෙන් පසු ඉවත් කළ යුතු අගුලෙහි 1.5 mm ඝනකම (වඩාත් සුදුසු පොලිතීන්) ගෑස්කට් වර්ගයක් ඇතුල් කරන්න. මෙම නඩුවේදී, දොර හා දොර විවරය අතර පරතරය සම්පූර්ණ විවරය (6 ... 10 මි.මී.) පුරා නියතව පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.

අභ්යන්තර දොර පුවරුවේ හැච් කවරය ඉවත් කිරීම. දොර යාන්ත්‍රණවලට ප්‍රවේශය ලබා දීම සඳහා මෙන්ම අගුළු යාන්ත්‍රණ, කවුළු නියාමකය සහ වීදුරු විසුරුවා හැරීම සඳහා, ප්‍රථමයෙන් ඇතුළත දොර පුවරුවේ හැච් කවරය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දොර අගුලේ සහ ජනෙල් එසවීමේ අභ්‍යන්තර හසුරු ඉවත් කරන්න, මෙය සිදු කිරීම සඳහා, හසුරුව යට ඇති පොලිඑතිලීන් සොකට් එක තද කර හසුරුව ආරක්ෂා කරන පින් එක ඉවත් කරන්න. ඉන්පසු දොර හැච් කවරය සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ කවරය ඉවත් කරන්න.

දොර අගුල ඉවත් කිරීම පහත අනුපිළිවෙලින් අභ්යන්තර දොර පුවරුවේ හැච් හරහා සිදු කෙරේ:

හැච් කවරය ඉවත් කරන්න;
ධාවක සවි කරන බෝල්ට් තුන ඉවත් කරන්න. ධාවකය හැරවීමෙන්, සැරයටිය සිට එය විසන්ධි කර එය හැච් හරහා ඉවත් කරන්න;
දොරේ කෙළවරේ සිට අගුල ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ හැච් හරහා එය ඉවත් කරන්න.
ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් අගුල ස්ථාපනය කරන්න. ධාවකය සහ අගුල එකලස් කරන විට, MZ-10 ග්රීස් සමග සියලු අතුල්ලන මතුපිට සහ උල්පත් ලිහිසි කරන්න.

අගුළු රඳවනය ඉවත් කිරීම සඳහා, එය සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු ඉවත් කරන්න පසුපස කුළුණකැබ් රථ පැති.

පිටත දොර හසුරුවෙහි අගුළු බොත්තම දෝෂ සහිත නම්, පිටත හසුරුව ඉවත් කිරීමෙන් පසු බොත්තම ඉවත් කළ හැකිය. පිටත හසුරුව ඉවත් කිරීම සඳහා, අභ්යන්තර දොර පුවරුවේ සිට එය ආරක්ෂා කරන අභ්යන්තර දොර පුවරුවේ ඇති හැච් හරහා ඉස්කුරුප්පු දෙක ඉවත් කරන්න. බොත්තම ස්ථාපනය කරන විට, බොත්තම් මුද්රාව ස්ථාපනය කිරීමට අමතක නොකරන්න.

කවුළු නියාමකය ඉවත් කිරීම පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් අභ්යන්තර දොර පුවරුවේ හැච් හරහා සිදු කෙරේ:

• හැච් කවරය ඉවත් කරන්න;
• වීදුරුව ස්ලයිඩින් කවුළු රාමුව තොප්පිය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති ස්ථානයකට ගෙන යාමට කවුළු එසවුම් හසුරුව භාවිතා කරන්න;
• හැච් හරහා, සවි කරන බෝල්ට් ගලවා කලම්ප තීරුව ඉවත් කරන්න;
• කවුළු නියාමකය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඉවත් කරන්න;
• හැච් හරහා කවුළු නියාමකය ඉවත් කරන්න.

කවුළු නියාමකය එකලස් කිරීමේදී, ලිටෝල්-24 ලිහිසි තෙල් සමඟ සියලුම අතුල්ලන මතුපිට ලිහිසි කරන්න.

ස්ලයිඩින් දොර වීදුරුව ඉවත් කිරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

• දොර හැච් කවරය ඉවත් කරන්න;
• කවුළු නියාමකය ඉවත් කරන්න;
• ඉවත් කළ හැකි වීදුරු මුද්‍රා රඳවනයේ (දොර සාක්කුවට යටින්) ඉස්කුරුප්පු ගලවා ඉවත් කළ හැකි රඳවනය ප්‍රධාන රඳවනය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු එය දොර මුද්‍රාවෙන් විසන්ධි කර හැච් හරහා ඉවත් කරන්න;
• පහළ වීදුරු නැවතුමේ රබර් බෆරය හැච් හරහා ඉවත් කරන්න;
• ඔබේ දෑතින් වීදුරුව පහත් කරන්න, එය ඇල කර ඉදිරියට ගෙනයන්න එවිට එය හැච් එකට විරුද්ධ වේ;
• හැච් හරහා වීදුරුව ඉවත් කරන්න.

භ්රමක කවුළුව සකස් කිරීම සහ ඉවත් කිරීම. භ්රමක කවුළුවේ වීදුරුව පහළ අක්ෂයේ වසන්ත රඳවනයක් මගින් දැඩි සුළං පීඩනයකින් වුවද ඕනෑම ස්ථානයක තබා ඇත. කවුළුව හැරවීමේ පහසුව සහ එහි සවිකිරීමේ විශ්වසනීයත්වය රඳවන ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කිරීමෙන් සකස් කළ හැකිය, කවුළුවේ පහළ අක්ෂය යටතේ සිදුරෙහි පොලිඑතිලීන් ප්ලග් ඉවත් කර ගැලපුම තද කිරීමට හෝ ලිහිල් කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න. රඳවනයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ.

කවුළු වීදුරුව ඉවත් කිරීම සඳහා, රඳවන ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ කවුළු කවුළුවේ ඉහළ අක්ෂය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඉවත් කරන්න. ඉන්පසුව, කවුළුව ඉහළට ගෙනයාම, රඳවනය සහ කවුළු මුද්රාවෙන් පහළ අක්ෂය ඉවත් කරන්න

සුළං ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සහ පසුපස කවුළුපහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් එයම කරන්න:

• වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් ආයුධ ඉවත් කරන්න;
• කවුළු මැද කණු මුද්‍රාවේ රබර් අගුල ඉවත් කරන්න;
• සම්පූර්ණ පරිමිතිය වටා මුද්රා දාර සහ මුද්රා දාරයේ සන්ධියෙන් ලෝහ ආස්තරය ඉවත් කරන්න;
• කැබින් එකෙන් වීදුරුවේ ඉහළ කොන් මත ඔබේ දෑත් තද කර, විවරයේ කෙළවරේ මුද්‍රාව ඉවත් කර, මුද්‍රාවේ දාරය නැමී, වීදුරුව ඉවත් කර මුද්‍රා තබන්න;
• පේස්ට් වලින් සීලන්ට් පිරිසිදු කරන්න.

වීදුරු ස්ථාපනය කිරීම සඳහා:

• නැවුම් පේස්ට් සමඟ සීල් කට්ට ලිහිසි කරන්න;
• මුද්‍රාවේ දාරය නැමී, වීදුරුව මුද්‍රාවට ඇතුළු කරන්න (මුද්‍රාව මේසය මත තැබීමෙන් මෙය කිරීම පහසුය ඉදිරිපසදක්වා);
• එහි සන්ධිය කවුළුවේ පතුලේ ඇති පරිදි මුද්‍රා දාරය තබන්න, දාරයේ සන්ධියේ ලෝහ ආවරණයක් තබන්න;
• කවුළු මැද කුළුණු මුද්‍රාවේ රබර් අගුල ඇතුල් කරන්න;
• ශක්තිමත් ට්වයින් හෝ ලණුවක් වලයට ඇතුල් කරන්න (මුද්‍රාව ජනේල විවරයේ කෙළවරට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත) එවිට කෙළවර මුද්‍රාවේ පතුලේ ඇත;
• සුළං කවුළුව විවෘත කිරීමේදී මුද්‍රාව සමඟ වීදුරුව සවි කරන්න, ඒවා පිටත සිට ෆ්ලැන්ජ් වෙත තද කරන්න;
• නූලෙහි එක් කෙළවරක් අල්ලාගෙන, කම්පනයකින් තොරව, සුමටව අදින්න, අනෙක් කෙළවරේ, ජනෙල් විවරයේ ෆ්ලැන්ජ් හරහා මුද්‍රා කපාටය අදින්න. මෙම මෙහෙයුම පහසු කිරීම සඳහා, ඔබට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ හැකිය;
• අතිරික්ත පේස්ට් වලින් වීදුරු සහ ජනෙල් විවරය පිරිසිදු කරන්න;
• වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් අත් සවි කරන්න.

විවෘත පැතිකඩකින් සාදන ලද මුද්‍රාවක් භාවිතා කරන විට, විවරයේ මුද්‍රාව ස්ථාපනය කිරීමෙන් වීදුරු ස්ථාපනය කිරීම පහසුය, ඉන්පසු මුද්‍රාවේ දාර නැමී, පළමුව එක් වීදුරුවක් පිටතින් ඇතුළු කරන්න, පසුව අනෙක (එය පහසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා මැද සිට දාර දක්වා වීදුරු ඇතුල් කිරීම), ඉන්පසු මධ්යම කුළුණු පැතිකඩ පුරවන්න. මෙයින් පසු, B-ස්ථම්භයම ඇතුළු කරන්න, ටිම් සමඟ මුද්‍රා කැපීම සහ B-ස්ථම්භ අගුල.

වීදුරු මුද්‍රා තැබීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, මුද්‍රාවේ දාරය සහ කවුළු සමෝච්ඡයේ පහළ භාගයේ වීදුරු අතර රබර් මැලියම් හඳුන්වා දිය හැකිය.

වහලයේ වාතාශ්රය ආවරණ ආවරණය පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කරන්න:

• වහලයේ විවරයේ ඉහළට වාතාශ්රය ආවරණ ආවරණයක් තබන්න;
• ඇතුළත හෝ පිටත සිට, ආවරණයේ ඉදිරිපස කොටස ඔසවා වරහන් වල ඇස්වලට ලීවර ඇතුළු කරන්න, චංචල රෝලරය හැච් ආවරණ වරහන් වල ඇස්වලට ඇතුළු කරන්න, ඉන්පසු හැච් කවරය පහත් කරන්න;
• පිටත සිට, හැච් කවරයේ පසුපස කොටස ඉදිරියට ඔසවන්න සහ පසුපස අත් ඇතුල් කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න.

දෝෂයක් සිදුවුවහොත් - වහලයේ වාතාශ්‍රය හැච් ආවරණයේ ලීවර වැටේ - හැච් ආවරණ ලීවරවල රෝලර් රැඳී සිටින වරහන් 8 හි විරූපණය ඉවත් කරන්න.

හීටර් පංකා ඉවත් කිරීම සඳහා, විදුලි පංකා ආවරණයේ සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ විදුලි මෝටරයේ ඊයම් විසන්ධි කරන්න. ඉන්පසු විදුලි මෝටරයේ රබර්-ලෝහ ෆ්ලැන්ජ් එක විදුලි පංකා අනුචලනයට සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු ඉවත් කර විදුලි මෝටරය විදුලි පංකා ප්‍රේරකයෙන් ඉවත් කරන්න. ඉස්කුරුප්පු ඇණ සවි කිරීම ඉවත් කරන්න වැඩ කරන රෝදයමෝටර් පතුවළ මත විදුලි පංකාව, සහ රෝදය ඉවත් කරන්න.

ස්ථාපනය කරන විට, වම් පංකා ප්‍රේරකය දක්ෂිණාවර්තව භ්‍රමණය වන පරිදි මෝටරය වයර්වලට සම්බන්ධ කරන්න, සහ කැබ් රථයෙන් බැලූ විට දකුණු පංකා ප්‍රේරකය වාමාවර්තව භ්‍රමණය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වම් පංකා විදුලි මෝටරයේ කළු ඊයම් කම්බි බණ්ඩලයේ සිට හරිත වයරයට සම්බන්ධ කරන්න, සහ විදුලි මෝටරයේ රතු ඊයම් බිම් කම්බි වෙත සම්බන්ධ කරන්න. දකුණු පංකාවේ විදුලි මෝටරය සඳහා එය අනෙක් පැත්තයි: රතු පර්යන්තය බණ්ඩලයේ හරිත වයරය සමඟ වන අතර කළු පර්යන්තය බිම් කම්බි සමඟ වේ.

ප්‍රතිවර්ත කළ නොහැකි විදුලි මෝටර ME 226 භාවිතා කරන විට, දකුණු සහ වම් භ්‍රමණ විදුලි මෝටර අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම අවශ්‍ය වන අතර වම් අත භ්‍රමණය වන විදුලි මෝටරයක් ​​ME 226V වම් විදුලි පංකාවේ ස්ථාපනය කළ යුතු අතර දකුණු අත භ්‍රමණය විය යුතුය. විදුලි මෝටරය ME 226K දකුණු පංකාවේ ස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, වයර් මිටියේ සිට කොළ පැහැති වයරය විදුලි මෝටර ආවරණයේ ඇති ප්ලග් එකට, ආවරණයේ තලයට සමාන්තරව සහ විදුලි මෝටරයේ භ්‍රමණ අක්ෂයට සමාන්තරව ප්ලග් එකට බිම් වයරය සම්බන්ධ කරන්න.

හීටර් ධාවකය ඉවත් කිරීම සඳහා, කපාට සහ පාලක ලීවරවල හැන්ඩ්ල් ඉවත් කරන්න, ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ ඒවායේ සවි කිරීම් ඉවත් කරන්න, උපකරණ පුවරුව යටතේ ඇති පුවරුවට ධාවකය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට, පරිමාණය සහ ධාවකය ඉවත් කරන්න. කේබල් කොපු කලම්ප වල ඉස්කුරුප්පු ගලවන්න, cotter pins ඉවත් කර ධාවක කේබල් ඉවත් කරන්න. ලීවර ඉවත් කිරීම සඳහා, ලීවර අක්ෂය ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ගලවන්න. ධාවකය එකලස් කරන විට, හසුරුවල පහසු චලනය සහතික කිරීම සඳහා ධාවක හසුරුවල අක්ෂය මත නට් තද කරන්න, සහ කෝටර් පින් එකකින් එය ආරක්ෂා කරන්න. එකලස් කිරීමට පෙර අතුල්ලන කොටස් ලිහිසි කරන්න.
වායු නල ස්ථාපනය කරන විට, උපකරණ පුවරුවේ වම් පරාවර්තකයට වාතය සපයන හෝස් වයිපර් දඬු අතර ගමන් කළ යුතුය.

ආසන ඉවත් කිරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

• කුටිය ඇල කරන්න;
• බිම පහළ තාප පරිවාරක ඉවත් කරන්න;
• කැබින් තට්ටුවට යටින් ආසන සවි කර ඇති ඇට වර්ග ගලවන්න (රියදුරු සහ මැද මගී ආසන සඳහා ගෙඩි හතරක් සහ පිටත මගී ආසනය සඳහා ගෙඩි හයක්);
• කැබ් රථය පහත් කර ආසන ඉවත් කරන්න.

ස්ථාපනය කරන විට, ස්වයං-අගුලු දැමීමේ ගෙඩි සමඟ පමණක් ආසන සුරක්ෂිත කරන්න. Litol-24 ලිහිසි තෙල් සමඟ එකලස් කිරීමේදී ආසන සරනේරු, ආතති තීරු තහඩු සහ චලනය කිරීමේ යාන්ත්‍රණවල සියලුම අතුල්ලන මතුපිට ලිහිසි කරන්න.

මැදිරි උඩු මහල ඉවත් කිරීම සඳහා:

• කබාය කොක්ක, තිර ලූප ඉවත් කරන්න නිදාගන්නා ස්ථානය, නැංගුරම් ලාම්පුව;
• පැති උඩු මහල ආරක්ෂා කරන ගාංචු ඉවත් කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න;
• ඉහළ, පසුපස සහ පහළ පැති ටිම් ඉවත් කරන්න;
• පසුපස සැරසිලි ඉහළ කොටස ඉවත් කරන්න (පසුපස කවුළු වීදුරු මුද්රා සහ ප්රථමාධාර කට්ටලය ඉවත් කිරීමෙන් පසු);
• වාතාශ්‍රය හැච් වටා වහල කණුව ඉවත් කරන්න, අල්ෙපෙනති සහ කඩදාසි ක්ලිප් ඉවත් කරන්න;
• කැබින් ආලෝකය ඉවත් කරන්න;
• ආසන පටි සොකට් සහ සිල්පර තිර මාර්ගෝපදේශය සඳහා ආවරණ ඉවත් කරන්න;
• වහලයේ පසුපස කොටස ආරක්ෂා කරන ගාංචු ඉවත් කර එය ඉවත් කරන්න;
• වහලයේ ඉදිරිපස කොටස ආරක්ෂා කරන ගාංචු ඉවත් කරන්න, එය පසුපසට තල්ලු කර එය ඉවත් කරන්න;
• ඉවත් කරන්න, සවි කිරීම් ක්ලිප් ඉවත් කිරීමෙන්, පසුපස පහළ කොටසෙහි උඩු මහල (කෘතිම හැඟීම් සහිත කෘතිම සම් වලින් සාදා ඇත);
• ඉදිරිපස පැත්තේ තාප පරිවාරක ඉවත් කරන්න, ඒවා ආරක්ෂා කරන පොලිඑතිලීන් ක්ලිප් ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු ඉදිරිපස තාප පරිවාරක දෙකම ආරක්ෂිත රබර් ක්ලිප් ඉවත් කරන්න.

උඩු මහල සහ බිම පරිවාරක ඉවත් කිරීම සඳහා, ආසන ඉවත් කළ යුතුය.

ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් කැබ් උඩු මහල ස්ථාපනය කරන්න, එනම් පළමුව ඉදිරිපස පුවරුවේ තාප පරිවරණය, පසුව පැති පැනල්, පළමුව වහලයේ උඩු මහලේ ඉදිරිපස කොටස, පසුව පසුපස, පසුපස උඩු මහල, පසුව පැති පැනල් සවි කරන්න.

කඩදාසි ක්ලිප් වල කුහරය තුළට ඇතුළු කර ඇති විශේෂ මැන්ඩල් හෝ සැරයටිය භාවිතයෙන් රබර් කඩදාසි ක්ලිප් ස්ථාපනය කිරීම සහ කුහරය තුළට ඇතුල් කරන විට එය පිටතට ඇද දැමීම වඩා හොඳය.
වහලයේ ආස්තරයේ ඉදිරිපස කොටස හෝ වහල ලයිනිං (ස්ලීපර් නොමැතිව කැබ් රථය) ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඉදිරිපස වහලය ශක්තිමත් කිරීම යටතේ ලයිනිං ඉදිරිපස කොටස ඇතුල් කරන්න, උඩු මහලේ පැති කට්ට වහලය ශක්තිමත් කිරීම් සමඟ සමපාත වන තෙක් උඩු මහල ඉදිරියට තල්ලු කරන්න. වහලය දෙසට ටිම් එක ඔබන්න. උඩු මහලේ ඇති සවි කිරීම් සිදුරු හරහා වහලය ශක්තිමත් කිරීම්වල සවි කිරීම් සිදුරු සොයා ගැනීමට awl එකක් භාවිතා කරන්න, මෙම සිදුරු පෙළගස්වා කඩදාසි ක්ලිප් ඇතුළු කරන්න. ස්ටේප්ල්ස් සහ අනෙකුත් උඩු මහල එකම ආකාරයකින් ඇතුල් කරන්න. තොප්පියේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස වාතාශ්‍රය හැච් කණුව සවි කිරීම සඳහා සිදුරු හතරට රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සහිත 5x18 අල්ෙපෙනති ඇතුළු කර ඉහළින් කෝටර් අල්ෙපෙනති වලින් ආරක්ෂා කර අනෙක් හතරේ කඩදාසි ක්ලිප් භාවිතා කරන්න.

උපකරණ පුවරුව ඉවත් කිරීම සඳහා, උපකරණ පුවරුව එහි ඉහළ කොටසේ ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ගලවා විවෘත කරන්න, ස්විච් පුවරුව සහ වයර් වලින් සියලුම උපකරණ සහ ස්විචයන් විසන්ධි කරන්න, ඉන්පසු ෆියුස් වරහන ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ඉවත් කරන්න (උපකරණ පුවරුවේ මැද කොටසේ) . මෙයින් පසු, උපකරණ පුවරුවේ පතුලේ ඇති වයර් මිටියක් සවි කර ඇති වරහන් නැමීමට සහ උපකරණ පුවරුවෙන් ෆියුස් වරහන සමඟ මිටිය ඉවත් කරන්න. වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් බ්ලෝවර් තුණ්ඩ සහ දොර ජනෙල් පරාවර්තක වලින් හෝස් ඉවත් කරන්න (වායු බෙදාහරින්නාගේ පයිප්පවලින් මෙම හෝස් ඉවත් කිරීම වඩාත් පහසු වේ). කැබ් හීටර් දඬු, රේඩියේටර් ෂටර් යනාදිය සඳහා පහළ පලිහ ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.

උපකරණ පුවරුව දෙපැත්තට, පැති දෙකට සහ සුක්කානම් තීරු වරහනට ආරක්ෂිත බෝල්ට් ඉවත් කරන්න. උපකරණ පුවරුව ඉදිරිපස පුවරුවට ආරක්ෂිත බෝල්ට් ඉවත් කරන්න (උපකරණ පුවරුවේ විවරයන් හරහා, ස්විච් පැනලය, අත්වැසුම් පෙට්ටිය, සහ පෙට්ටිය ඉවත් නොකළේ නම්, පහළින්, උපකරණ පුවරුව යටතේ සිට) සහ උපකරණ පුවරුව ඉවත් කරන්න.

අත්වැසුම් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීම සඳහා, දොර විවෘත කරන්න, දොරට සීමාව ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ගලවන්න, උපකරණ පුවරුවේ පහළ බිත්තියට සහ රාක්කවලට (පෙට්ටිය ඇතුළත සිට) පෙට්ටිය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු හෝ රාක්ක සවි කිරීම ගලවන්න. උපකරණ පුවරුවට (ඔබට රාක්ක ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම්): වම් පසින්, ස්විච් පැනලය විවෘත කර, ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ගලවන්න, සහ දකුණු පසින් - උපකරණ පුවරුවට යටින් - බෝල්ට් දෙකක්. ලාච්චුව පිටතට ගෙන දොර සරනේරු ගලවන්න. ඉදිරිපස සහ අතර සම්බන්ධතාවයේ ස්පේසර් පසුපස කොටස්ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් කැඩී යා හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්පේසරයේ නටබුන් කපා හෝ කඩා දමන්න, පියාපත් දෙකෙහිම සිදුරක් හාරන්න, ඒවා අතර බෝල්ට් සඳහා සිදුරක් සහිත ලෝහ හෝ ප්ලාස්ටික් ස්පේසරයක් සවි කරන්න, පියාපත් කොටස් දෙකම තද කරන්න. බෝල්ට් සහ ස්වයං-අගුළු නට්.

ආරම්භයේදීම පොරොන්දු වූ පරිදි - ඔබේම දෑතින් Kamaz කැබ් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝවක්: වෙල්ඩින් වැඩ.

සෑම විටම මෙන්, ඔබට අපගේ ප්‍රශ්න ඇසීමට හැකිය Kamaz-සංසදය , දක්ෂ හා පළපුරුදු රියදුරන් ඔබට පිළිතුරු සපයනු ඇත.

Kamaz සඳහා ස්වභාවික "රෝගය".

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, පැරණි ට්‍රැක්ටරයක පතුල මගියාගේ සහ රියදුරුගේ පාද යට “කුණු” වන අතර මැදිරියේ පියාපත් ද “කුණු” වේ. හොඳයි... KamAZ කැබ් එක පරණ තටු කපලා අලුත් තටු සවිකරලා මුලින්ම අලුත්වැඩියා කරන්න පටන් ගමු.

වෙල්ඩින් Kamaz කැබින් තටුව

ඇම්ප්ලිෆයර් වෙල්ඩින් සහ එළිපත්ත ආදේශ කිරීම

ඉහත ඡායාරූපයෙහි ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, කැබින් එකට එකතු කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇම්ප්ලිෆයර් පමණි. පියාපත් කුටියට සවි කර ඇත. එහි කාර්යය ප්රධාන වශයෙන් ශරීරය ශක්තිමත් කිරීමයි. මෙය මුළු කැබින් රාමුවේම කොටසකි.

විශේෂයෙන් තුළ මේ අවස්ථාවේ දීපැරණි ඇම්ප්ලිෆයර් සාමාන්යයෙන් වඩා ඉහළින් කපා ඇත (විඛාදනය මෙම මට්ටමේ විය). ඉතින්, වෙල්ඩින් අඩවියේ ඡායාරූපය දෙස බලන්න.

සමඟ වෙල්ඩින් ඇම්ප්ලිෆයර් තුලකැබින් පැති

ඉදිරිපස ඇම්ප්ලිෆයර් වෑල්ඩින් කිරීම

ඉදිරිපස ඇම්ප්ලිෆයර් වෑල්ඩින් කිරීම

පහළ ඇම්ප්ලිෆයර් සහ පහළට වෑල්ඩින් කිරීම.

මෙන්න, මුලින්ම ඇම්ප්ලිෆයර් වෑල්ඩින් කරන්න.

• පසුව ඇම්ප්ලිෆයර් වෙත එළිපත්ත.
• ඒ අතරම, වෑල්ඩින් කිරීමේදී එය ඇද නොගන්නා ලෙස දොර පිටුපස බලා සිටින්න.
• හිඩැස් සකස් කිරීමෙන් පසුව, (පහළ) සහ ඉතිරිව ඇති දේ උයන්න.
• එළිපත්ත ආදේශ කරන විට. සිදුරු විදීමට අමතක නොකරන්න. ඉහත ඡායාරූපවල පෙන්වා ඇති පරිදි.)

කුටි අලුත්වැඩියා කිරීම KaMAZ 5320, 5511,55102

අනතුරුව නැවත සකස් කිරීමකුටි

මෝටර් රථයක් දමා ගන්නේ කෙසේද (පුහුණුව)

වෑල්ඩින් රොබෝ පසු. පුට්ටි ක්‍රියාවලිය ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී (ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු) ඇඹරුම් යන්ත්‍රයකින් හෝ වැලි කඩදාසිවලින් එය මලකඩ සහ තීන්ත වලින් තොරව පිරිසිදු කිරීමට යොදනු ලැබේ. මම ඇලුමිනියම් කුඩු සමග පුටි පළමු ස්ථරය, ශරීරය නිර්දේශ කරමි.

මෙන්න ඔබ කියනු ඇත; ඔවුන් අපට පෙන්වන්නේ මෙයයි, අපි කතා කරන්නේ Kamaz ගැන ය. ඒ වගේම ඔවුන් විදේශීය මෝටර් රථයක් පෙන්වයි. මම කියන්නම් මේක මගේ (වීඩියෝ) තැටියෙන් ගත්ත කෑල්ලක්. හොඳම වීඩියෝවකිසිවෙක් පුට්ටි ඉවත් කළේ නැත (කමාස් සඳහා). කුමන යන්ත්‍රය (පුට්ටි කිරීමට) හෙළි කිරීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය නොවීය, එය කිසිදු වෙනසක් නොකරයි: ක්‍රියාවලිය සමාන වේ,

පුට්ටි අයදුම් කරන ආකාරය පිළිබඳ පාඨමාලාව (පහත වීඩියෝව බලන්න.)

පුට්ටි සඳහා මෙවලම්.

• විශාල දත් සඳහා විශාල spatula.
• මධ්යම spatula. මධ්යම දත් සඳහා.
• කුඩා අයට කුඩායි.
• ඇඹරුම් යන්තය. මෙවලම් පිළිබඳ සියලු තොරතුරු: ඉහත පෙන්වා ඇති (වීඩියෝව) මෝටර් රථයක් පුට්ටි කරන ආකාරය පිළිබඳ පාඨමාලාවකි.

Kamaz පින්තාරු කිරීම.

• පින්තාරු කිරීමෙන් පසු. එය සෙල්සියස් අංශක 20 ට නොඅඩු උෂ්ණත්වයකදී පෙට්ටියක වියළා ගත යුතුය.

මුළු ශ්රම තීව්රතාවය - 1350.0 පුද්ගලයින්. min Performer - 5 වන කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කාර්මිකයා

උපකරණ, උපාංග, මෙවලම්
උඩිස් දොඹකරය 0=2.0 tf GOST 7890-73; එන්ජින් මාදිලිය විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම සඳහා පෙනී සිටින්න. 9194-019, R-770 හෝ R-776; විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම සඳහා පෙනී සිටින්න දොඹකරයමෝඩ්. 410-009; ප්රවාහ මීටරය GOST 11988-72; පරීක්ෂණ ස්ථාවරය තෙල් නාලිකාතද මාදිලිය සඳහා සිලින්ඩර් බ්ලොක්. 470.086; තද ගතිය සඳහා සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක ජල කබාය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පෙනී සිටින්න. 470.087; හයිඩ්රොලික් මුද්රණ R-337; දියමන්ති විදින යන්ත්‍ර මාදිලිය. 2705; වායුමය බලපෑම් යතුර IP-3113; ෙසෝදන ෙකොටස් mod සඳහා ස්ථාපනය. 196 M හෝ "ටයිෆූන්"; සම්පීඩිත වායු S-417 සමඟ කොටස් පිඹීම සඳහා තුවක්කුව; දර්ශක සිදුරු මානය 18-50 GOST 9244-75; දොඹකරයේ සිට දොඹකරය දක්වා ඇති දුර පරීක්ෂා කිරීම සඳහා 8151-4672 සැකිල්ල; ප්රමාණය 0.5 mm සඳහා සැකිල්ල; පරීක්ෂණ කට්ටල අංක 2 GOST 882-75; Crankshaft crankpin සිට cylinder liner mod හි මුද්‍රා තැබීමේ තොල් කෙළවර දක්වා ඇති දුර මැනීමේ උපකරණය. 8701-4434; සම්බන්ධක දණ්ඩේ බෝල්ට් 7813-4045 දිගු කිරීම පාලනය කිරීම සඳහා උපාංගය; 06-7804-4001-01-08 වර්ගයේ ඩිජිටල් මුද්දර කට්ටලයක්; දොඹකර අක්ෂ මාදිලියට සාපේක්ෂව පියාසර රෝදයේ අවසානය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා උපාංගය. PRI-1P TU 2-034-468-71; ව්යවර්ථ හසුරු මාදිලිය. 131 එම්; ව්යවර්ථ යතුර mod. PIM-1754; එන්ජින් මාදිලියේ ප්රවාහනය සහ ස්ථාපනය සඳහා අත්හිටුවීම. 130.219.00.000.000; ඉදිරිපස ආවරණ මාදිලිය සමඟ ධාවක තරල සම්බන්ධක එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අත්හිටුවීම. 170.86; crankshaft hanger mod. 170.081; flywheel mod ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අත්හිටුවීම. 170.012; හුවමාරු කළ හැකි හිස් 13, 17, 19, 24 mm GOST 25604-83; දිගුව L = 250 mm GOST 25600-83; සම්බන්ධක චතුරස්රය සහිත යතුර GOST 25601-83; ඉස්කුරුප්පු නියන් 6.5 මි.මී.; 8.0 මි.මී.; 10.0 mm GOST 17199-71; මුදු යතුර 13 mm GOST 2906-80; වානේ ලෝහ වැඩ මිටිය GOST 2316-77; තඹ මිටිය mod. PIM-1468-17-370; දැව මිටියක්; ලෝහ වැඩ චිසල් GOST 7211-86; වසන්ත රැඳවුම් වළලු ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ ප්ලයර්ස් I 801.23.000; දිගු හකු සහිත ප්ලයර්ස් GOST 17440-86; අක්ෂි බෝල්ට් ලිහිල් කිරීම සහ තද කිරීම සඳහා විශේෂ ඇතුළු කිරීම; එන්ජින් දොඹකරය 7829-4087 හෝ 7829-4063 හැරවීම සඳහා ලීවරය; සම්බන්ධක සැරයටිය පහළ හිස් ආවරණ අදින්න I 801.17.000; ගියර් සඳහා අදින්න සහ දොඹකරයේ පසුපස ප්‍රති බර I 801.01.000, දොඹකරයේ ප්‍රධාන දරණ තොප්පි ඉවත් කිරීම සඳහා අදින්න I 801.18.000; අත් ඉවත් කිරීම සඳහා අදින්න I 801.05.000; බලය ලබා ගැනීම සම්බන්ධ කිරීම අර්ධ අදින්න 7700-4188; දොඹකරයේ පසුපස කෙළවරේ සිට දරණ අදින්න 7700-4186; පින් අදින්න 3570; සම්බන්ධක සැරයටිය සහ මුදු 7822-4034 සමඟ පිස්ටන් විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම සඳහා උපාංගය; පිස්ටන් මුදු ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපාංගය I 801.08.000; 7823-4021 බ්ලොක් එකට සිලින්ඩර ලයිනර් එබීම සඳහා උපාංගය; සමඟ පිස්ටන් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මැන්ඩල් පිස්ටන් මුදුසිලින්ඩර ලයිනර් I 801.00.001-01 තුළට; ෆ්ලයිවීල් නිවාස 7890-4107 ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මැන්ඩල්; එන්ජිම I 801.14.000 හි තාප නිෂ්කාශන සකස් කිරීම සඳහා උපාංගය; ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ධාවකයේ පසුපස දරණ නිවාස ඉවත් කිරීම සඳහා මැන්ඩල්; සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් පිස්ටන් එකලස් කිරීම සඳහා පිත්තල මැන්ඩල්; සම්බන්ධක සැරයටිය ජර්නල් ප්ලග් ඉවත් කිරීම සඳහා කොක්කක් සහිත මැන්ඩල්; කාල ආම්පන්න 7853-4084 සමඟ තෙල් පරාවර්තකය ඉවත් කිරීම සඳහා මැන්ඩල්; සම්බන්ධක දණ්ඩේ ඉහළ හිසෙහි බුෂිං පිටතට එබීම සඳහා මැන්ඩල් (නල Dnar = 49 mm, Dn = 40 mm, L = 100 mm); පිස්ටන් කුහරය තුළට පිස්ටන් පින් ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මැන්ඩල් සහ සම්බන්ධක සැරයටිය 7853-4045; ඇඩප්ටර් හිස (සම්බන්ධක හතරැස් - ඉස්කුරුප්පු නියනක්); දොඹකරයේ පසුපස කෙළවරේ ආසනයට දරණ එබීම සඳහා මැන්ඩල් (නල, Dnar = 52 mm, 28

L = 25 mm, L = 100 mm); දොඹකරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ සිදුර තුළට ස්ථානගත කිරීමේ පින් එක එබීම සඳහා මැන්ඩලය (Dout = 25 mm, Dout = 14 mm, bout = 50 mm; 1in = 7 mm); දොඹකර ප්ලග් 7880-4043 තුළ එබීම සඳහා මැන්ඩල්; දිලිසෙන දොඹකර ප්ලග් සඳහා මැන්ඩල් 7860-4042; බලය ලබා ගැනීමේ කප්ලිං භාගය (නල Dnar = 45 මි.මී., Dn = 28 මි.මී., L = 100 mm;) එබීම සඳහා මැන්ඩ්‍රලය Dn = 14 mm, 1in = 10 mm රත් වූ තෙල් බාත්, 2343 ආරක්ෂිත අත්වැසුම්, GOST 10597-70; මිනිරන් ලිහිසි තෙල් සහිත කන්ටේනරය;

KaMAZ-740 එන්ජිම විසුරුවා හැරීම

ශ්රම තීව්රතාවය -410.0 පුද්ගලයින්. මිනි
1. විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම සඳහා ස්ථාවරය මත විසුරුවා හැරිය හැකි එන්ජිම ස්ථාපනය කරන්න.

(දොඹකර කදම්භය, අත්හිටුවීම, ස්ථාවරය).

2. ඉදිරිපස අක්ෂි බෝල්ට් 16 ගලවන්න (රූපය 1), ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කරන්න 15.

(විශේෂ ඇතුළත් කිරීම).

3. කෆ් 5 සමඟ එකලස් කරන ලද පසුපස රඳවනයේ නිවාස 6 ආරක්ෂා කරන රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර 4 සමඟ බෝල්ට් 3 (රූපය 2) ගලවන්න, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ධාවකයේ පසුපස රඳවනයේ නිවාස 6 සහ ගෑස්කට් 7 ඉවත් කරන්න.

(ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස 17 මි.මී., සොකට් යතුර, මැන්ඩල්, මිටියක්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් 8.0 මි.මී.).

4. පතුවළ 2 සමඟ එන්නත් පොම්ප ධාවකය එකලස් කිරීමේ ගියර් 1 (රූපය 3) ඉවත් කරන්න.

5. රෙදි සෝදන යන්ත්ර 25 සමඟ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට 13 (පය. 4) සිලින්ඩර හිස ආරක්ෂා කර සිලින්ඩර හිස 31 ඉවත් කරන්න කපාට 1 සහ 21 සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් එකලස් කර ඇත. (ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස 19 මි.මී., p.k. සමඟ යතුර).

6. ඉවත් කරන්න මුද්රා මුද්ද 34 සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට්. (ගෑස්කට් ඉවත් කිරීම සඳහා සවල).

7. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් තල්ලු කිරීමේ සැරයටිය එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න.

8. ඉතිරි සිලින්ඩර හත සඳහා 5-7 නැවත වැඩ කරන්න.

9. රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර 2 සහ 3 සමඟ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමේ බෝල්ට් 5 (රූපය 5) විසර්ජන නලයට තරල සම්බන්ධක ස්විචය සුරක්ෂිත කර එන්ජිමෙන් තරල සම්බන්ධක ස්විචය 1 ඉවත් කරන්න. (මුදු යතුර

10. රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර 4, 5, 47, 48 සහිත බෝල්ට් 3, 49, 50 (රූපය 1) ගලවා ඉදිරිපස කවරය 6 සිලින්ඩර බ්ලොක් 20 වෙත සුරක්ෂිත කර, ඉදිරිපස කවරය 6 සමඟ විදුලි පංකා ඩ්‍රයිව් එකලස් කිරීමේ හයිඩ්‍රොලික් කප්ලිං ඉවත් කරන්න සහ . ගෑස්කට් 44 සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපස කෙළවරේ සිට. (ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස 17 මි.මී., යතුර p.k., ගෑස්කට් ඉවත් කිරීම සඳහා spatula, දොඹකර කදම්භ, ඉදිරිපස කවරය සමඟ ඩ්‍රයිව් තරල කප්ලිං එකලස් කිරීම ස්ථාපනය කිරීම ඉවත් කිරීම සඳහා අත්හිටුවීම.

11. හයිඩ්‍රොලික් කප්ලිං ඩ්‍රයිව් පතුවළ ඉවත් කරන්න.

12. අගුළු සෝදන යන්ත්‍රවල උඩු රැවුල 40 (පය. 6) නැමීම, බෝල්ට් ගලවා 41, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සමඟ දොඹකරයට බලය ලබා ගැනීමේ සම්බන්ධක භාගය සුරක්ෂිත කර, දොඹකරයෙන් 7. (චිසල්, මිටියක්, ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස 17 mm, p සිට යතුර, ඉස්කුරුප්පු නියනක් 6.5 mm).

13. පියාසර රෝදය දොඹකරයට සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් වල අගුලු දැමීමේ තහඩු 12 (රූපය 7) වල ඇන්ටෙනාව දිගහරින්න. අංක 75800. (චිසල්, මිටිය) දක්වා එන්ජින් මත වැඩ කරන්න.

14. ඉස්කුරුප්පු ඇරීම 11 පියාසර රෝදය සුරක්ෂිත කිරීම. (ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස 19 මි.මී., p.k. සමඟ යතුර).

15. අගුලු දැමීමේ තහඩු ඉවත් කරන්න 12. අංක 75800 දක්වා එන්ජින්වල කාර්යය ඉටු කරන්න.

16. තාක්ෂණික බෝල්ට් දෙකක් 2 (රූපය 8) කේන්ද්‍රයේ කෙළවරේ නතර වන තෙක් පියාසර රෝදයේ සිදුරු තුළට ඉස්කුරුප්පු කර පියාසර රෝදය ඉවත් කරන්න 1. බෝල්ට් මාරුවෙන් මාරුවට කිහිපයක් ඉස්කුරුප්පු කරන්න. (හිස

ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි 17 මි.මී., කදම්භ දොඹකරය, පියාසර රෝදය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අත්හිටුවීම, සම්බන්ධක චතුරස්රයක් සහිත යතුර).

17. රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර 5, 6, 10 සහ 11 සහිත ෆ්ලයිවීල් නිවාසය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට සවි කිරීම, ෆ්ලයිවීල් නිවාස 2 එකලස් කිරීම සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ගෑස්කට් 1 ඉවත් කරන්න. (ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස් 17 සහ 19 මි.මී., p.c. සමග, ගෑස්කට් ඉවත් කිරීම සඳහා spatula).

18. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ දොඹකරය සමඟ ඉහළ ස්ථානයට ස්ථාවරය මත එන්ජිම හරවන්න. (නැවත).

19. කරකවන්න දොඹකරයඑබැවින් 1 වන සහ 5 වන සිලින්ඩරවල සම්බන්ධක දණ්ඩ සඟරාව ඇත පහල මැරිලාලක්ෂ්යය (BDC). සඟරා අංකනය ගණනය කරනු ලබන්නේ දොඹකරයේ ඉදිරිපස සිටය. (ලීවර අත).

සහල්. 1. ඉදිරිපස කවරය සහිත සිලින්ඩර් බ්ලොක්, සිලින්ඩර් ලයිනර්:

1, 45 - හිසකෙස්; 2 - ඉදිරිපස ආවරණ තෙල් මුද්රාව; 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50 - බෝල්ට්; 4, 30, 48 - වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 5, 38, 46, 47 - පැතලි රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 6 - ඉදිරිපස බ්ලොක් කවරය; 7, 8, 11, 32 - ප්ලග්; 9, 10, 35 - සවිකරන පින්; 12 - සිදුරු ප්ලග් camshaft; 13 - මුද්රා තැබීමේ වළල්ල; 14 - කැම්ෂාෆ්ට් බුෂිං; 15 - අක්ෂි බෝල්ට් සඳහා ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 16 - අක්ෂි බෝල්ට්; 17 - එකලස් කරන ලද මුද්රා තැබීමේ වළලු සහිත බුෂිං; 18 - බුෂිං වල මුද්රා මුද්ද; 19 - කුසලාන ප්ලග්; 20 - සිලින්ඩර් බ්ලොක්; 21 - සිලින්ඩරාකාර සවි කිරීම් පින්; 22 - මාර්ගෝපදේශක පින්; 23 - කෝප්ප ප්ලග්; 24 - සිලින්ඩර් ලයිනර්; 25 - අත් ඉහළ මුද්රා මුද්ද; 26 - අත් වල මුද්රා මුද්ද; 27 - ගෑස්කට්; 28 - පයිප්ප! කාණු; 33 - ජල කුහරය ප්ලග්; 34 - ප්ලග් ගෑස්කට්; 36 - පිටුපස කවරය; ප්රධාන ෙබයාරිං; 39 - ප්රධාන දරණ ආවරණය; 42 - ජල කුහරය ප්ලග්; 43 - සිලින්ඩරාකාර පින්; 44 - බ්ලොක් 30 හි ඉදිරිපස කවරය සඳහා ගෑස්කට්

සහල්. 4. කපාට සහිත සිලින්ඩර හිස:
1 - පිටාර කපාටය; 2 - පිටාර කපාට ආසනය; 3 - පිටාර කපාට මාර්ගෝපදේශ බුෂිං; 4 - කපාට වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 5 - බාහිර කපාට වසන්තය; 6 - අභ්යන්තර කපාට වසන්තය; 7 - තහඩු බුෂිං; 8 - කපාට බ්ලොක්; 9 - සිලින්ඩර හිස ආවරණය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට්; 10 - පැතලි රෙදි සෝදන යන්ත්රයක්; 11, 25 - රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 12 - සිලින්ඩර හිස ආවරණය; 13 - සිලින්ඩර හිස සවි කරන බෝල්ට්; 14 - කපාට වසන්ත තහඩුව; 15 - ඉන්ටේක් කපාට මුද්රාව; 16 - කෆ් මුදුව; 17 - ඉන්ටේක් කපාට එකලස් කිරීමේ මුද්රා තැබීමේ කෆ්; 18 - ඉන්ටේක් කපාට මාර්ගෝපදේශ බුෂිං; 19 - ඉන්ටේක් කපාට ආසනය; 20 - ආදාන කපාටය; 21 - පයිප්ප සවි කිරීමේ පින් exhaust manifold; 22 - පයිප්ප ගෑස්කට් සඳහා ආරක්ෂිත අත්; 23 - වරහන් ආධාරක; 24 1- වරහන සවි කිරීම; 26 - රොකර් අත් සවි කිරීමේ පින්; 27 - සිලින්ඩර හිස ආවරණ ගෑස්කට්; .28 - රොකර් අත් අක්ෂය පින්; 29 - සවිකරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ intake manifold; 30 - ජල නළය සවි කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ; 31 - සිලින්ඩර හිස; 32 - සිලින්ඩර හිස ප්ලග්; 33 - ප්ලග් එකේ මුද්රා මුද්ද; 34 - ගෑස් සන්ධි මුද්රා මුද්ද

20. Unscrewed!> nuts 11 (Fig. 10) bolts 9 1 වන සිලින්ඩරයේ සම්බන්ධක දණ්ඩේ 10 වන සම්බන්ධක දණ්ඩේ ආවරණය සම්බන්ධක දණ්ඩට සුරක්ෂිත කිරීම, සම්බන්ධක දණ්ඩේ කවරයේ රූපය 10 හි පෙන්වා ඇති අදින්න. 11, සම්බන්ධක දණ්ඩේ ආවරණ 10 (රූපය 10) ඉවත් කරන්න, සම්බන්ධක දණ්ඩේ බෝල්ට් 9 ඉවත් කර වැඩ බංකුව මත පිළිවෙලට තබන්න. 5 වන සිලින්ඩරයේ සම්බන්ධක දණ්ඩේ කවරය ඉවත් කිරීම සඳහා මෙහෙයුම නැවත සිදු කරන්න. සම්බන්ධක දණ්ඩේ තොප්පි මත සිලින්ඩර අංක මුද්‍රා තැබිය යුතුය. (ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස 19 මි.මී., p.k. සමඟ යතුර, බංකුව, සැරයටිය කැප් අදින්න).

21. 1 වන සහ 5 වන සිලින්ඩරවල සම්බන්ධක දණ්ඩ ජර්නලය ඇති පරිදි දොඹකරය හරවන්න ඉහළ මළලක්ෂ්‍යය (TDC), 5 වන සිලින්ඩරයේ සම්බන්ධක දණ්ඩේ ආවරණ බෝල්ට් යටතේ ලොක්කන් දිගේ මැන්ඩල් හරහා මිටියක සැහැල්ලු පහරවල් සහිතව, සම්බන්ධක සැරයටිය 8 සහ මුදු 2, 3 සහ 13 සමඟ එකලස් කරන ලද පිස්ටන් 6 තට්ටු කර සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් සහ ස්ථානයෙන් එය වැඩ බංකුවක් මත. 1 වන සිලින්ඩරය සඳහා පිස්ටන් එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම සඳහා මෙහෙයුම නැවත සිදු කරන්න. සිලින්ඩර අංක සම්බන්ධක දඬු මත මුද්රා තැබිය යුතුය. (පිස්ටන්, මිටිය තට්ටු කිරීම සඳහා දොඹකරය, බංකුව, පිත්තල මැන්ඩලය හැරවීම සඳහා ලීවරය).

22. සම්බන්ධක දණ්ඩේ කවරයේ 10 සහ පහළ සම්බන්ධක දණ්ඩේ හිස 8 සිට ෙබයාරිං 12 ඉවත් කරන්න.

23. සම්බන්ධක සැරයටිය 8 මත සම්බන්ධක දණ්ඩේ කවරය 10 ස්ථාපනය කරන්න, සවි කිරීම් බෝල්ට් 9 ස්ථාපනය කර ඇට වර්ග 11. (ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස 19 mm, p.k. සමඟ යතුර).

24. පිස්ටන් එකලස් කිරීම සමඟ ඉතිරි සම්බන්ධක දඬු 7 ඉවත් කිරීම සඳහා 19-23 නැවත නැවත කරන්න.

25. ලොක් වොෂර් 25 හි උඩු රැවුල නැමෙන්න (රූපය 2), කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් එකේ ඩ්‍රයිව් ගියර් 21 හි රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර 25 සහ 26 සමඟ සවි කරන බෝල්ට් 1 ගලවන්න. (මිටිය, චිසල්, ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස 19 මි.මී., මුද්ද සහිත යතුර).

26. camshaft drive gear axis 16 වෙතින් camshaft drive intermediate gear 2 සමඟ එකලස් කර ඇති camshaft drive gear 21 ඉවත් කරන්න. (Puller I-801.01.000).

27. ලොක් වොෂර් 17 හි උඩු රැවුල නැමෙන්න, බෝල්ට් ගලවන්න 18 කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් ගියරයේ ඇක්සල 16 රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සමඟ සවි කර සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ඇක්සෙල් 16 ඉවත් කරන්න. (චිසල්, මිටියක්, එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි හිස 17 මි.මී., මුදු යතුර සමඟ යතුර).

28. දොඹකරයේ රඳවන ආවරණ 36, 39 කප්ලිං බෝල්ට් 37 (රූපය 1) ගලවන්න. (ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි හිස 19 මි.මී., p.k. සමඟ යතුර).

සම්ප්‍රේෂණය

මෝටර් රථ සම්ප්‍රේෂණය යනු එන්ජිමේ සිට ධාවක රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට සහ එහි විශාලත්වය සහ දිශාව වෙනස් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති ඒකක සහ යාන්ත්‍රණ සමූහයකි. KamAZ වාහනයේ සම්ප්‍රේෂණය (රූපය 1.1) යාන්ත්‍රික වන අතර ක්ලච්, ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. මාරු නඩුව, කාර්ඩන් සම්ප්රේෂණය, ප්රධාන ගියර්, අවකලනය, ඇක්සල් පතුවළ

සහල්. 1.1 සම්ප්රේෂණ පිරිසැලසුම:

1-ක්ලච්; 2-ගියර් පෙට්ටිය; 3-මාරු නඩුව; 4-කාඩන් සම්ප්රේෂණය; 5- ප්රධාන ආම්පන්නසහ අවකලනය; 6-අඩ පතුවළ

ක්ලච් ක්ලච් නිර්මාණය කර ඇත්තේ: ü ගියර් වෙනස් කිරීමේදී හෝ තියුණු තිරිංග කිරීමේදී එන්ජිම සම්ප්‍රේෂණයෙන් විසන්ධි කිරීම; ü ආරම්භ වන විට සම්ප්රේෂණය සමඟ එන්ජිම සුමට සම්බන්ධතාවය; ü එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අධික බරින් ආරක්ෂා කිරීම; ü එන්ජිමේ සිට ගියර් පෙට්ටියට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීම. ක්ලච් වර්ගය වියළි, ​​ද්විත්ව තැටි, නිරන්තරයෙන් නිරත වන, පර්යන්තව පිහිටා ඇති පීඩන උල්පත් සහිත වේ. එය දොඹකරයේ පිහිටා ඇති අතර, එන්ජිම මත සවි කර ඇති අතර, ක්ලච් යාන්ත්රණයක් සහ පාලන ධාවකයකින් සමන්විත වේ.

1.1 ක්ලච් යාන්ත්රණය

එය (රූපය 1.2) ධාවන කොටස්, ධාවනය වන කොටස්, පීඩන උපාංගයක් සහ වසා දැමීමේ යාන්ත්රණයකින් සමන්විත වේ. ක්ලච් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය තැටි අතර පැන නගින ඝර්ෂණ බලවේග භාවිතය මත පදනම් වේ. ධාවන ක්ලච් තැටිවලට පියාසර රෝදයෙන් එන්ජින් ව්‍යවර්ථය ලැබෙන අතර ධාවනය වන තැටි මෙම එන්ජින් ව්‍යවර්ථය ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. පීඩන උපාංගය (පීඩන උල්පත් 12) අවශ්‍ය ඝර්ෂණ ව්‍යවර්ථය නිර්මාණය කිරීම සඳහා ක්ලච් හි රිය පැදවීම සහ ධාවනය වන කොටස් තදින් තද කිරීම සහතික කරයි. ධාවක කොටස් වලින් ව්‍යවර්ථය ඝර්ෂණ බලවේග හේතුවෙන් ධාවනය වන කොටස් වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ.

සහල්. 1.2 ක්ලච් යාන්ත්රණය: 1- ධාවනය වන තැටිය; 2- රියදුරු තැටිය; 3- ස්ථාපන අත්; 4-පීඩන තැටිය; 5-අදින්න ලීවර දෙබලක; 6 - අදින්න ලීවරය: 7 - තෙරපුම් මුදු වසන්තය; 8-කප්ලිං ලිහිසි හෝස්; 9-ලූප් වසන්තය; 10-නිදහස් ෙබයාරිං; 11-ආතති වසන්තය; 12-ක්ලච් මුදා හැරීම; 13- ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක; 14 - තෙරපුම් වළල්ල; 15- දෙබලක පතුවළ; 16-පීඩන වසන්තය; 17- ආවරණයක්; 18-තාප පරිවාරක රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 19- ආවරණ සවිකරන බෝල්ට්; 20- ක්ලච් නිවාස; 21-පියාසර රෝදය; 22-ඝර්ෂණ පෑඩ්; 23- ආදාන පතුවළ; 24-තැටි damper ව්යවර්ථ කම්පන; 25 - ව්යවර්ථ කම්පන damper වසන්තය; 26-මුදු ධාවනය වන තැටිය; 27-යාන්ත්‍රණය ස්වයංක්‍රීයව මධ්‍යම ධාවක තැටියේ පිහිටීම කේ ප්රමුඛ කොටස්මැද ධාවක තහඩුව, පීඩන තහඩුව, ක්ලච් කවරය ඇතුළත් වේ.

මැද ධාවකය තැටිය (රූපය 1.3, a) වාත්තු යකඩ වලින් වාත්තු කර ඇති අතර තැටියේ පරිධිය වටා ඒකාකාරව ස්පයික් හතරක් මත පියාසර රෝදයේ කට්ට තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. ක්ලච් වාතාශ්රය, වඩා හොඳ තාපය විසුරුවා හැරීම සහ බර අඩු කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, අභ්යන්තර ඉළ ඇට මගින් වෙන් කරන ලද තැටි ශරීරය තුළ කවුළු සාදා ඇත. ක්ලීට්ස් හි ලීවර යාන්ත්‍රණයක් ඇති අතර එය පිරිසිදු විසන්ධි කිරීම සහතික කිරීම සඳහා ක්ලච් විසන්ධි වූ විට මැද තැටියේ පිහිටීම යාන්ත්‍රිකව සකස් කරයි. පීඩන තහඩුව (රූපය 1.3, b) අළු වාත්තු යකඩ වලින් වාත්තු කර ඇති අතර මැද ධාවක තහඩුව මෙන් වන අතර එය පයින් හතරක් මත පියාසර රෝදයේ කට්ට තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. එක් පැත්තකින් තැටිය ඔප දැමූ මතුපිටක් ඇත, අනෙක් පැත්තෙන් පීඩන උල්පත් සවි කිරීම සඳහා ලොක්කන් 12 ක් ඇත.

සහල්. 1.3 ක්ලච් තැටි: a - මැද ධාවකය තැටිය; b - පීඩන තැටිය; c - damper එකලස් සමඟ ධාවනය වන තැටිය: 1-hub; 2-රිවට්; 3-ක්ලිප් ඩම්පර්; 4-වහල් තැටිය; 5-ඝර්ෂණ ලයිනිං; 6- damper වසන්තය ආවරණ පැත්තේ ඇති සෑම ටෙනොන් එකකම ලොක්කෙකු සිටින අතර එහි දී වලක් අඹරා ඇති අතර ක්ලච් මුදා හැරීමේ ලීවර අක්ෂය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සිදුරු දෙකක් සිදුරු කර ඇත. ක්ලච් හවුසිං මුද්දර වානේ, සවිකරන අත් දෙකක් මත පියාසර හවුසිං මත සවි කර 12 බෝල්ට් සවි කර ඇත. උල්පත් සවි කිරීම සඳහා ආවරණ 12 ක් සහ ලීවර ගෑරුප්පු සවි කිරීම සඳහා සිදුරු ඇත.

දක්වා ධාවනය වන කොටස්මේවාට ඩැම්පරයක් සහිත ධාවන තැටි දෙකක් සහ ක්ලච් ධාවනය වන පතුවළක් (ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ ලෙසද හැඳින්වේ) ඇතුළත් වේ. ධාවනය වන තැටිය (රූපය 1.3, c) ඝර්ෂණ ලයිනිං සහිත තැටියක්, තැටි කේන්ද්රයක් සහ ඩැම්පරයක් (ආතති කම්පන damper) සමන්විත වේ. ධාවනය වන තැටිය වානේ වලින් සාදා ඇත. කේන්ද්රය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා තැටියේ මධ්යයේ සිදුරක් ඇත. තැටියේ ඩැම්පර් උල්පත් සඳහා කවුළු අටක් ඇත. තැටියේ පරිධිය දිගේ, ඇස්බැස්ටෝස් සංයුතියෙන් සාදන ලද ඝර්ෂණ ලයිනිං රිවට් සමඟ දෙපස රිවට් කර ඇත. කේන්ද්‍රයේ ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළේ ස්ප්ලයින් මත ස්ථාපනය කර ඇති අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ඇත. ඩැම්පර් උල්පත් සඳහා කේන්ද්‍රයේ ජනේල අටක් ද ඇත. ඩැම්පරය එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ සිදුවන ව්‍යවර්ථ කම්පන අඩු කිරීමට සේවය කරයි. එන්ජිමේ අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වය සහ දොඹකරයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව හේතුවෙන්, පතුවළ නිරන්තරයෙන් ඇඹරීම සහ ලිහිල් කිරීම සිදු වේ, i.e. තමන්ගේම ව්යවර්ථ කම්පන මතු වේ. සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් පෙට්ටියේ පතුවළ, මාරු කිරීමේ නඩුව, කාර්ඩන් සම්ප්‍රේෂණය සහ ඇක්සල් පතුවළ අඩංගු වේ.

ක්ලච් එක හදිසියේ නියැළුණු විට, ක්ලච් එක විසන්ධි නොකර මෝටර් රථය තිරිංග දැමීම හෝ රෝද බාධාවකට පහර දෙන විට, සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ තුළ බලහත්කාරයෙන් කම්පන ඇති වේ. එන්ජිම අසමාන ලෙස ක්රියා කරන්නේ නම්, එන්ජිමෙන් ව්යවර්ථ කම්පන සම්ප්රේෂණයට සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය. සම්ප්‍රේෂණයේ ස්වාභාවික කෝණික කම්පන සංඛ්‍යාතය ව්‍යවර්ථ කම්පන සංඛ්‍යාතය සමඟ සමපාත වන විට මෙය විශේෂයෙන් භයානක ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අනුනාදයක් ඇති වන අතර, සම්ප්රේෂණ කොටස් මත බර තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර, ඒවායේ බිඳවැටීමට හේතු විය හැක. සම්ප්‍රේෂණයේ බලහත්කාර ව්‍යවර්ථ කම්පන එන්ජිමට සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි අතර එමඟින් එහි කොටස්වල බර තියුනු ලෙස වැඩි වේ. එබැවින්, පතුවළේ අනුනාදිත ව්යවර්ථ කම්පන වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා, ධාවනය වන ක්ලච් තැටි තුළ dampers (ආතති කම්පන dampers) ස්ථාපනය කර ඇත. ඩැම්පරය ප්රත්යාස්ථ හා ඝර්ෂණ මූලද්රව්ය ඇත.

ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යය පතුවළේ කම්පන සංඛ්යාතය වෙනස් කිරීම සහ අනුනාදයේ සංසිද්ධිය වැළැක්වීම සඳහා සේවය කරයි, i.e. ස්වාභාවික කෝණික කම්පන සහ ව්යවර්ථ කම්පනවල සංඛ්යාතවල අහඹු සිදුවීම සහ සිලින්ඩරාකාර උල්පත් අටකින් සමන්විත වේ. ඝර්ෂණ මූලද්රව්යය බලහත්කාර කම්පනවල විස්තාරය අඩු කරයි, කම්පන ශක්තිය තාපය බවට පරිවර්තනය කරයි, සහ කූඩු දෙකක්, තැටි දෙකක් සහ ඝර්ෂණ වළලු දෙකකින් සමන්විත වේ. ඩම්පර් තැටි සහ කූඩු දෙපස හබ් ෆ්ලැන්ජ් වෙත රිවට් කර ඇත. ඝර්ෂණ වළලු දෙපස ධාවනය වන තැටියට රිවට් කර ඇත. ඝර්ෂණ මුදු සහ ඩැම්පර් තැටි ද උල්පත් සඳහා ජනෙල් අට බැගින් ඇති අතර ධාවනය වන තැටියේ සහ හබ් ෆ්ලැන්ජ් සමඟ සමපාත වේ. කවුළු වල දඟර උල්පත් අටක් ස්ථාපනය කර ඇත.

මේ අනුව, ධාවනය වන තැටිය සහ එහි කේන්ද්රය අතර දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් නොමැත - ඒවා සම්බන්ධ වන්නේ උල්පත් අටක් හරහා පමණි. ඩැම්පර් තැටි තැටි උල්පත් ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර ඝර්ෂණ මුදු වලට එරෙහිව නිරන්තරයෙන් පීඩනය යෙදේ. ව්යවර්ථ කම්පන ඇති වූ විට, ධාවනය වන තැටියේ කේන්ද්රය තැටියට සාපේක්ෂව භ්රමණය වේ; ඩැම්පර් උල්පත්, සම්පීඩනය, දෝලන සංඛ්‍යාතය වෙනස් කිරීම, සම්ප්‍රේෂණයේ ස්වාභාවික උච්චාවචනයන් සහ බලහත්කාර ව්‍යවර්ත දෝලනවල සංඛ්‍යාත සමපාත නොවන බව සහතික කරයි, එනම් ඒවා අනුනාද සංසිද්ධිය වළක්වයි. කේන්ද්‍රය හැරෙන විට, ඝර්ෂණ වළලු දිගේ ඩම්පර් තැටි ලිස්සා යන අතර ඝර්ෂණය හේතුවෙන් කම්පන ශක්තිය තාපය බවට පරිවර්තනය වේ.

උපකරණය එබීම(රූපය 1.2 බලන්න) උල්පත් දොළහකින් සමන්විත වේ. උල්පත් තාප පරිවාරක ද්රව්ය වලින් සාදන ලද රෙදි සෝදන යන්ත්ර හරහා පීඩන තහඩුවේ ලොක්කන් මත රඳා පවතී. උල්පත් වල සම්පූර්ණ බලය 10500...12200N (1050...1220 kgf) වේ.

වසා දැමීමේ යාන්ත්රණයමුදා හැරීමේ ලීවර හතරකින්, තෙරපුම් වළල්ලකින්, ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ මුදා හැරීම, පතුවළ සමඟ ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක, මුදා හැරීමේ උල්පත් දෙකක්. පීඩන තහඩුව මත ඇදගෙන යන ලීවර හතරක් සවි කර ඇති අතර ගෑරුප්පු භාවිතයෙන් ආවරණයට සම්බන්ධ කර ඇත. අදින්න ලීවර පීඩන තහඩුවට සහ පින් දෙබලකට සම්බන්ධ වේ. ඉඳිකටු ෙබයාරිං මත පයින් තැටිය සහ ගෑරුප්පු තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. දෙබලක ඇති ලීවර අක්ෂයේ තෙරපුම් මුදු වසන්තයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය එක් නැඹුරුවකින් ආවරණයට එරෙහිව රැඳී ඇති අතර අනෙක, ලූපයක් හරහා, ඇද ගන්නා ලීවරවලට එරෙහිව තෙරපුම් වළල්ල නිරන්තරයෙන් තද කරයි. තෙරපුම් වළල්ල ඇදගෙන යාමේ ලීවර ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරයි. ක්ලච් එක විසන්ධි කිරීම සඳහා, ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ කවරයේ දරණ එකලස් කිරීමක් සහිත ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්ලච් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත. උල්පත් වල ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ක්ලච් එක ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක කකුල් වලට තද කර ඇති රතිඤ්ඤා මගින් නිරන්තරයෙන් තද කරනු ලැබේ. ක්ලච් සහ බෙයාරිං ලිහිසි කිරීම සඳහා, ක්ලච් නිවාසය මත ලිහිසි තෙල් සැපයුම් හෝස් සහ ඔයිලර් සවි කර ඇත. ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබල ධාවක පතුවළ මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය ක්ලච් නිවාසයේ සිදුරු වල බුෂිං මත සවි කර ඇත. ෆෝක් පතුවළ ලීවරයක් පතුවළේ පිටත කෙළවරේ ස්ථාපනය කර ඇත.

1.2 ක්ලච් පාලන ධාවකයධාවකය දුරස්ථ, හයිඩ්‍රොලික්, වායුමය බූස්ටරයක් ​​සහිත, ක්ලච් විසන්ධි කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. එහි හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ ධාරිතාව ලීටර් 0.38 කි. භාවිතා කරන ද්රව GTZ-22M හෝ "Neva", "Tom" වේ. එය (රූපය 1.4) සමන්විත වේ ක්ලච් පැඩලයමුදා හැරීමේ වසන්තය, ප්‍රධාන සිලින්ඩරය, වායුමය-හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය, ක්ලච් මුදා හැරීමේ ෆෝක් පතුවළ ලීවරය මුදා හැරීමේ වසන්තය, තල්ලු කිරීම, නල මාර්ග සමඟ.

සහල්. 1.4 ක්ලච් ධාවකය: 1-පෙඩල්; 2- පහළ නැවතුම; 3-වරහන; 4- ඉහළ නැවතුම; 5- ලීවරය; 6-ඇඟිලි විකේන්ද්රික; 7- පිස්ටන් තල්ලු; 8- ආතති වසන්තය; 9 - ප්රධාන සිලින්ඩරය; 10-හයිඩ්රොලික් නල මාර්ගය; 11-pneumohydraulic ඇම්ප්ලිෆයර්; / 2-ප්ලග්; 13-බයිපාස් කපාටය; 14-වායු නල මාර්ගය; 15-ආරක්ෂිත ආවරණය; 16- පිස්ටන් තල්ලු; 17-ගෝලාකාර ගැලපුම් ගෙඩිය; 18-වන්දි ටැංකිය; ඒ- සම්පීඩිත වාතය

ක්ලච් විසන්ධි කිරීමේදී ඔබ පැඩලය එබූ විට, රියදුරුගේ පාදයේ ලීවරය සහ සැරයටිය හරහා බලය ප්‍රධාන සිලින්ඩරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ, එහිදී නල මාර්ගයක් හරහා පීඩනයට ලක්වන ද්‍රව අනුගාමික උපාංගයේ ශරීරයට ඇතුළු වන අතර එය ඒ සමඟම සහතික කරයි. වායු නාලය හරහා සැපයෙන සම්පීඩිත වාතය හරහා ගමන් කිරීම පීඩනය අඩු කිරීමේ කපාටයවායු සිලින්ඩරයකින්. ඒ අතරම, පීඩනය යටතේ ඇති තරලය ප්රධාන සිලින්ඩරයේ සිට ඇම්ප්ලිෆයර්හි හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයට ගලා යයි. වායුමය බූස්ටර සිලින්ඩරයේ වායු පීඩනයේ සම්පූර්ණ බලය සහ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ තරල පීඩනය වායුමය බූස්ටර සැරයටිය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ.

සැරයටිය ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක පතුවළේ ලීවරය චලනය කරයි, එය හැරෙන විට ක්ලච් එක විසන්ධි කරයි. ක්ලච් පැඩලයවරහනේ අක්ෂය මත ස්ථාපනය කර ඇත. එය ලීවරයක් සහ විකේන්ද්‍රික පින් එකක් භාවිතයෙන් ප්‍රධාන සිලින්ඩර පිස්ටන් තල්ලුව වෙත බලය සම්ප්‍රේෂණය කරයි. ප්රධාන සිලින්ඩරය(රූපය 1.5) ක්ලච් පැඩල් වරහන මත ස්ථාපනය කර ඇත.

සහල්. 1.5. ප්රධාන සිලින්ඩරය: 1-පිස්ටන් තල්ලු (පොල්ල); 2-ශරීරය; 3-පිස්ටන්; 4-ටැංකිය ශරීරය; 5 - ප්රධාන සිලින්ඩරයේ නිදහස් ක්රීඩාව; A - ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ නිදහස් ක්‍රීඩා නිෂ්කාශනය සිලින්ඩර් බඳකින්, ආරක්ෂිත ආවරණයකින්, සැරයටියක්, පිස්ටනයක්, අවසාන මුද්‍රාවක්, වසන්තයක්, සිලින්ඩර් ප්ලග් එකක් සහ ජලාශ බඳකින් සමන්විත වේ.

ප්‍රධාන සිලින්ඩර් බඳ කොටසකින් වෙන් කරන ලද කුහර දෙකක් ඇත. ඉහළ කුහරය, ටැංකිය සමඟ එක්ව, වැඩ කරන තරල සමග හයිඩ්රොලික් ධාවකය පිරවීම සහ වැඩ කරන තරල අවශ්ය සැපයුම ගබඩා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පහළ කුහරය ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ වැඩ කරන කුහරයේ කාර්යයන් ඉටු කරයි, එහි කෆ් සහ වසන්තයක් සහිත පිස්ටනයක් සවි කර ඇත. ක්ලච් පාලනය පහසු කිරීම සඳහා අතිරේක බලයක් නිර්මාණය කිරීමට pneumohydraulic clutch drive booster භාවිතා කරයි. එය දකුණු පැත්තේ ක්ලච් හවුසිං ෆ්ලැන්ජ් එකට බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇත.

ඇම්ප්ලිෆයර් (රූපය 1.6) ඉදිරිපස 35 සහ පසුපස 44 නිවාස, ක්ලච් මුදා හැරීමේ පිස්ටන් 43, pusher 3, වායුමය පිස්ටන් 31 සහ අනුගාමික උපාංගයකින් සමන්විත වේ.

සහල්. 1.6 Pneumohydraulic clutch drive booster: a- සැපයුම තිරිංග තරලය; b-වායු සැපයුම; 1-ගෝලාකාර ගෙඩියක්; 2-අගුළු නට්; 3-ක්ලච් මුදා හැරීම පිස්ටන් තල්ලු; 4-ආරක්ෂිත නඩුව; 5-මුදු; 6-පිස්ටන් සීල් නිවාස; 7-o-ring; අනුගාමික පිස්ටන් 8-කෆ්ස්; 9-අනුගාමික පිස්ටන්; 10-අනුගාමික පිස්ටන් නිවාස; 11-බයිපාස් කපාටය; 12-කැප්; 13-අලෙවි මුද්රාව; ආවරණ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා 15-ඉස්කුරුප්පු; 16-ප්රාචීරය අනුගාමිකයා; 17-ප්රාචීරය ආසනය; 18-o-ring; 19-ප්රාචීරය වසන්තය; 20-කෝක්; 21-ආපසු වසන්තය; 22-ආහාර කපාට ආසනය; 23- ආදාන කපාටය; 24-කපාට කඳ; 25-වායු සැපයුම් ආවරණය; 26-පිටාර කපාට; 27-ගැළපුම් ෂිම්; 28-ගෙඩි; 29-ප්රාචීර රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 30-මුදු ස්ථීර; 31-වායු පිස්ටන්; 32-ගෑස්කට්; 33-කෝක්; 34-පිස්ටන් කෆ්; 35-ඉදිරිපස ශරීරය; 36-පිස්ටන් වසන්තය; 37-රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 38-කෆ් මුද්රාව; 39-ස්පේසර් අත්; 40-ස්පේසර් වසන්තය; 41-තෙරපුම් බුෂිං; 42-පිස්ටන් කෆ්; 43 ක්ලච් මුදා හැරීමේ පිස්ටන්; 44-පසුපස නිවාස ඉදිරිපස නිවාසය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් වාත්තු කර ඇත. එය සිදුරක් (ඉහළ) සහ විදීම (පහළ) ඇත.

විදුම් යනු වායුමය පිස්ටනයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ය. ඉහළ පඩිපෙළ සිදුර නිර්මාණය කර ඇත්තේ අනුගාමික ආසනයක් සහිත ආදාන කපාටයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ය. ඉහළ කුහරයේ සහ පහළ කැණීමේ පිස්ටන් අවකාශයට ඉහළින් ඇති කපාට කුහර නාලිකාවකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ. ඝනීභවනය ඉවත් කිරීම සඳහා නිවාස බිත්තියේ ප්ලග් 33 ක් ඇත. ඉදිරිපස නිවාසයේ සිලින්ඩරයේ කෆ් එකක් සහ ආපසු එන වසන්තයක් සහිත වායුමය පිස්ටන් 31 ඇත. පිස්ටනය හයිඩ්‍රොලික් පිස්ටනයක් සමඟ එක් කැබැල්ලක් ලෙස සාදා ඇති තල්ලුවක් මත තද කර ඇත.

හයිඩ්‍රොලික් පිස්ටන් තල්ලු කරන්නාට ගෝලාකාර නට් 1ක් සහ ලොක්නට් 2ක් ඇත. වායුමය සහ හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියාකාරී පිස්ටන් වලින් ලැබෙන බලවේග සාරාංශ කර තල්ලුව සහ එහි ගෝලාකාර නට් හරහා ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක ලීවරය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. පසුපස වාත්තු යකඩ ශරීරය 44 ප්රතිබෝර (පහළ) සහ විදින (ඉහළ) වේ. මෙම කුහරය හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් මුදා හැරීමේ පිස්ටනය සඳහා සිලින්ඩරයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඉදිරිපස නිවාසයේ පැත්තෙන්, පිස්ටන් මුද්රාවක් සවි කර කුහරය තුළ සවි කර ඇත. ඉහළම විදුම් යනු අනුගාමික පිස්ටන් නිවාස ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ය. ප්රධාන සිලින්ඩරයේ සිට වැඩ කරන තරලය නිවාසයේ කුහරය හරහා හයිඩ්රොලික් පිස්ටන් කුහරයට ඇතුල් වේ.

සම්පීඩිත වාතය නිවාස ආවරණයේ සිදුරක් හරහා ඉදිරිපස නිවාසයේ ඉහළ කුහරයට සපයනු ලැබේ. ලුහුබැඳීමේ උපකරණය සැලසුම් කර ඇත්තේ ක්ලච් පැඩලයේ බලයට සමානුපාතිකව පිස්ටනය පිටුපස ඇති බල වායු සිලින්ඩරයේ වායු පීඩනය ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කිරීම සඳහා ය. එය කෆ් 8 සහිත අනුගාමික පිස්ටන්, අනුගාමික පිස්ටන් බොඩි 10, පිටාර කපාට ආසනයක් සහිත ප්‍රාචීරය සහ ආපසු එන වසන්තයක් සහිත වසන්ත, පිටාර සහ ඉන්ටේක් කපාට වලින් සමන්විත වේ. කෆ් එකක් සහිත අනුගාමික පිස්ටනයක් නිවාසයේ ස්ථාපනය කර ඇත. පිස්ටන් ආඝාතය තෙරපුම් වළල්ලකින් සීමා වේ. ප්රාචීරය සිරුරු අතර සැන්ඩ්විච් කර ඇත; පිටාර කපාට ආසනය සහ ප්රාචීර වසන්ත තහඩු දෙකක් එහි ගෙඩියක් භාවිතයෙන් සුරක්ෂිත කර ඇත. කේතුකාකාර පිටාර සහ ඉන්ටේක් කපාට පොදු කඳක් මත එකලස් කර ඇත. කපාට වසන්තය වායු සැපයුම් ආවරණයක් මඟින් ශරීරයේ ආරක්ෂිත ආසනයකට එරෙහිව ඉන්ටේක් කපාටය තද කරයි.

වායුමය පිස්ටන් සිලින්ඩරයට සම්පීඩිත වාතය සැපයීම සඳහා නාලිකාව b, ක්රමාංකනය කරන ලද සිදුරකින් ප්රාචීරය ඉදිරිපිට කුහරයට සම්බන්ධ වේ. වායුමය පිස්ටන් සිලින්ඩරයෙන් වාතය පිටාර කපාටය, පිටාර කපාට ආසනයේ අභ්‍යන්තර කුහරය සහ ආවරණයකින් මුද්‍රා තබා ඇති කුහරය හරහා මුදා හරිනු ලැබේ.

II පරිච්ඡේදය. ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නඩත්තුව

ක්ලච් මෙහෙයුම ආරම්භක ස්ථානය.

ක්ලච් පැඩලය එහි මුල් ස්ථානයේ ඇත, ප්රධාන සිලින්ඩර සැරයටිය ඇත ඉහළ තනතුර. වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටන් නිවාස කොටසට එරෙහිව තද කර ඇත. සැරයටිය සහ පිස්ටන් අතර පරතරයක් ඇත, ප්රධාන සිලින්ඩරයේ කුහර එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කරයි. ප්රධාන සිලින්ඩරය හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයට සම්බන්ධ කරන නල මාර්ගයේ පීඩනයක් නොමැත. බල සුක්කානම් හි හයිඩ්‍රොලික් පිස්ටන් තල්ලු කරන්නා, ෆෝක් පතුවළ ලීවරයේ ආපසු එන වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, හයිඩ්‍රොලික් පිස්ටනයට එරෙහිව තද කර ඇති අතර, එය වෙනත් තල්ලුවක් හරහා වායුමය පිස්ටනය එහි මුල් ස්ථානයේ තබා ගනී. පීඩන ප්ලේට් 4 (රූපය 1.2 බලන්න), පීඩන උල්පත් 16 ක්‍රියාව යටතේ, මධ්‍යම ධාවක තැටිය 2 සහ පියාසර රෝදයට එරෙහිව ධාවනය වන තැටි තද කරයි. උල්පත් වල ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්ලච් එක ඉවතට ගෙන යයි. තෙරපුම වළල්ල 14 කින් 3.2 ... 4 මි.මී., එමගින් ක්ලච්හි වඩාත්ම සම්පූර්ණ නියැලීම සහතික කරයි.

එන්ජිම විසින් වර්ධනය කරන ලද ව්යවර්ථය දොඹකරයේ සිට පියාසර රෝදය, මැද ධාවකය සහ පීඩන තැටි වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර පසුව ධාවනය වන තැටි වලට ඝර්ෂණය හේතුවෙන් සම්ප්රේෂණය වේ. ධාවනය වන තැටි වලින්, ව්‍යවර්ථය ඩැම්පරය හරහා ධාවනය වන තැටිවල කේන්ද්‍රස්ථානයට සහ ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ 23 වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ.

ක්ලච් එක විසන්ධි කිරීම.ක්ලච් පැඩලය තද කළ විට, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ pusher 1 (රූපය 1.5 බලන්න) පිස්ටන් 3 හි සිදුර වසා, පහළ කුහරයේ සිට ඉහළට තරලය ගලා යාම වළක්වන අතර පිස්ටනය චලනය කරමින් වසන්තය සම්පීඩනය කරයි. පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ චලනය වන විට, පීඩනය වැඩි වන අතර එය හෝස් සහ නල මාර්ග හරහා වායුමය හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයේ ආදාන වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. පීඩනය යටතේ වැඩ කරන තරල ඇම්ප්ලිෆයර් හි හයිඩ්‍රොලික් පිස්ටනයේ සිලින්ඩර කුහරයට ඇතුළු වේ (රූපය 1.6) ඉන්පසු පසුපස නිවාසයේ ඇති නාලිකාවක් හරහා අනුගාමික පිස්ටන් වෙත සපයා ඇත 9. අනුගාමික පිස්ටනය චලනය වීමට පටන් ගනී, ප්‍රාචීර වසන්තය සම්පීඩනය කර චලනය වේ. පිටාර කපාට ආසනය. ආසනය, චලනය වෙමින්, පිටාර කපාටය වසා, කපාට වසන්තය සම්පීඩනය කර, ඉන්ටේක් කපාටය විවෘත කරයි. සම්පීඩිත වාතය වායුමය පිස්ටන් 31 හි ඉහත පිස්ටන් අවකාශයට ඇතුල් වේ.

පිස්ටනය චලනය වීමට පටන් ගනී, වසන්තය සම්පීඩනය කරයි, සහ හයිඩ්‍රොලික් පිස්ටනය pusher හරහා ගමන් කරයි, සහ එහි pusher 3 හරහා එය දෙබලක 13 හි පතුවළ 15 හි ලීවරය හරවයි (රූපය 1.2 බලන්න), එය අනෙක් අතට හැරේ. පතුවළ සහ ඒ හා සම්බන්ධ ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබල. එහි පාද සහිත දෙබල ක්ලච් මුදා හරින ක්ලච් ගෙඩි මත තද කර, ලිවර් 14 ක තෙරපුම් වළල්ලට එරෙහිව නතර වන තෙක් පරතරයක් තෝරාගෙන එය චලනය කරයි. කප්ලිං තවදුරටත් චලනය වීමත් සමඟ, තෙරපුම් වළල්ල මුදා හැරීමේ ලීවර 6 තද කර, ගෑරුප්පු අක්ෂය මත කරකවන අතර පීඩන ප්ලේට් 4 එබීමේදී, පීඩන උල්පත් සම්පීඩනය කරන අතරතුර 16. මැද ධාවකය තැටියේ ලීවර 27, යටතේ ඒවායේ උල්පත් වල ක්‍රියාකාරිත්වය, භ්‍රමණය කර තැටිය මැද ස්ථානයට ගෙන යන්න.

එන්ජිම විසින් වර්ධනය කරන ලද ව්යවර්ථය ධාවනය වන තැටි වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර තවදුරටත් සම්ප්රේෂණය වෙත සම්ප්රේෂණය නොවේ. සම්පීඩිත වාතයේ කොටසක් ඉදිරිපස නිවාසයේ ක්රමාංකනය කරන ලද සිදුරු හරහා ප්රාචීර කුහරය තුලට සපයනු ලැබේ. අනුගාමික පිස්ටන් එකිනෙක දෙසට යොමු කරන ලද බලවේග දෙකක බලපෑම යටතේ පවතී. ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය වූ විට, අනුගාමික පිස්ටන් මත තරල පීඩනය උපරිම වේ, එබැවින් ඉන්ටේක් කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන අතර සම්පීඩිත වාතයේ පීඩනය යටතේ වායුමය පිස්ටනය වම් ස්ථානය ගනී, ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය බව සහතික කරයි.

ක්ලච් එකට සම්බන්ධ කිරීම. මුදා හරින විට, ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමේ වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ එහි මුල් ස්ථානයට පැමිණෙන අතර, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ද තරල පීඩනයේ බලපෑම යටතේ එහි මුල් ස්ථානයට පැමිණේ. ආරම්භක ස්ථානය. වායුමය ඇම්ප්ලිෆයර් හි අනුගාමික පිස්ටනය මත තරල පීඩනය අඩු වේ, අනුගාමික පිස්ටනය වම් ස්ථානයට ගමන් කරයි, ප්රාචීරය වසන්තයේ සහ සම්පීඩිත වායු පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ නැමී, පිටාර කපාට ආසනය චලනය කරයි. ආදාන කපාටය, වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, ආසනය මත වාඩි වී, සම්පීඩිත වාතය සැපයීම නතර කරයි. පිටාර කපාටයක්ආසනයේ තවදුරටත් චලනය සමඟ, එය එයින් කැඩී ගොස් වායුගෝලය සමඟ වායුමය පිස්ටන් සිලින්ඩරයේ ඉහත පිස්ටන් අවකාශය සන්නිවේදනය කරයි.

වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටනය නිවැරදි ස්ථානයට ගමන් කරයි. හයිඩ්‍රොලික් පිස්ටනය, ප්‍රථමයෙන් ක්ලච් පීඩන උල්පත්වල ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, පසුව ක්ලච් මුදා හැරීමේ ෆෝක් පතුවළ ලීවරයේ ආපසු වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ එහි මුල් ස්ථානය ගනී. රඳවනය සහිත ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්ලච් ආපසු ගැනීමේ ලීවරවල තෙරපුම් වළල්ල මත ක්‍රියා කිරීම නවත්වයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පීඩන තැටිය, පීඩන උල්පත්වල ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, පියාසර රෝදයට සහ මැද ධාවකයේ තැටියට එරෙහිව ධාවනය වන තැටි තද කරයි, වායුමය ඇම්ප්ලිෆයර්ගේ පසු විපරම් ක්රියාකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පීඩන බලය ක්රමයෙන් වැඩි වේ. එන්ජිමෙන් ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ වෙත සම්ප්රේෂණය වන ව්යවර්ථය ක්රමයෙන් වැඩි වන අතර එහි උපරිම අගය කරා ළඟා වේ.

ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කිරීම සඳහා, රියදුරු 150N (15kgf) බලයක් පැඩලය වෙත යෙදිය යුතුය. සම්පීඩිත වාතය නොමැති නම් වායුමය පද්ධතියබූස්ටරයේ හයිඩ්‍රොලික් කොටසේ පමණක් පීඩනය නිසා වාහනයේ ක්ලච් එක විසන්ධි කළ හැකිය. ඒ සමගම, නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය පීඩනයරියදුරු විසින් ක්ලච් පැඩලය මත බලය 600N (60kgf) දක්වා වැඩි කළ යුතුය.

අනුගාමික පිස්ටන් වෙතඇම්ප්ලිෆයර් බල දෙකක් ඇත. පිස්ටනය මත ඇති තරල පීඩනයෙන් එක් බලයක්, පිස්ටනය චලනය කිරීමට සහ ඉන්ටේක් කපාටය විවෘත කිරීමට නැඹුරු වේ. තවත් එකක් - ප්රාචීර වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ ප්රාචීරය මත සම්පීඩිත වාතයේ පීඩනය; එය ඉන්ටේක් කපාටය වැසීමට නැඹුරු වේ. රියදුරා ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ම ඔබා එය අතරමැදි ස්ථානයක නවත්වන්නේ නම්, ප්‍රාචීර කුහරයේ පීඩනය වැඩි වන විට, ප්‍රාචීරය මත සම්පීඩිත වාතය සහ වසන්තයේ බලය බලයට වඩා වැඩි වන මොහොතක් පැමිණේ. අනුගාමික පිස්ටන් මත තරල පීඩනය. මෙය ප්‍රාචීරය වමට ගෙන යන අතර ආපසු එන වසන්තය ඉන්ටේක් කපාටය වසා දමයි. අනුගාමික පිස්ටනය චලනය වන විට, තරල පීඩනය වැඩි වන අතර අනුගාමික පිස්ටන් දෙපස බලවේග සමතුලිත වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, කපාට දෙකම (ආදාන සහ පිටවන) වසා ඇති අතර අනුගාමික පිස්ටනය අතරමැදි ස්ථානයක් හිමි වේ.

වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය වැඩි වන විට (එනම්, ක්ලච් පැඩලය තවදුරටත් චලනය වීමත් සමඟ), ආදාන කපාටය විවෘත වන අතර වාතයේ නව කොටසක් වායුමය පිස්ටන් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන අතර එමඟින් පිස්ටනයේ චලනය සහ තවදුරටත් විසන්ධි වීම සහතික කෙරේ. ක්ලච් එක. වායුමය බූස්ටරයේ පහත ක්‍රියාව ක්ලච් එක සුමට ලෙස සම්බන්ධ වීම සහතික කරයි.

ක්ලච් නඩත්තු කිරීම

ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨ, පාලන ධාවකයේ අතුරු මුහුණත සහ ඇම්ප්ලිෆයරයේ තද බව නැතිවීම සිදු වන අතර එය බිඳවැටීමට හේතු වේ. ගැලපුම් පරාමිතීන්. ලිහිසි තෙල් ද පරිභෝජනය කරයි. ලැයිස්තුගත ක්‍රියාවලීන්ගේ තීව්‍රතාවය ප්‍රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ මාර්ග තත්වයන්, කොක්ක මත ශරීරයේ බරෙහි විශාලත්වය, ප්‍රමාණය මත ය වාහනමාර්ගවල මෙන්ම රියදුරන්ගේ ප්රායෝගික කුසලතාවන් මත. එබැවින්, වාහන ධාවනය කිරීමේදී, ක්ලච් නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.

හිදී නඩත්තු: ü ධාවකයේ තද බව, ක්ලච් පැඩල් මුදා හැරීමේ උල්පත්වල අඛණ්ඩතාව සහ ක්ලච් මුදා හැරීමේ ෆෝක් පතුවළ ලීවරය පරීක්ෂා කරන්න; ü සකස් කරන්න නිදහස් රෝදයඩ්‍රයිව් මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් තල්ලුව සහ ක්ලච් රිලීස් ෆෝක් ෂාෆ්ට් ලීවරයේ නිදහස් වාදනය; ü ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්ලච් සහ ක්ලච් රිලීස් ෆෝක් පතුවළෙහි ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම; ü ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර් ජලාශයේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම් තරල එකතු කරන්න; ü වායුමය බූස්ටරය සවි කරන බෝල්ට් තද කරන්න; ü ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ තරලය වෙනස් කරන්න (වසරකට වරක් වැටීමකදී). ක්රියාත්මක වන විට, ධාවනය වන තැටිවල ලයිනිං අඳින විට, ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්ලච් එකේ නිදහස් චලනය සහතික කිරීම සඳහා ක්ලච් ධාවකය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

ක්ලච් ධාවකය ගැලපීමක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් වාදනය, ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්ලච් හි නිදහස් වාදනය සහ වායුමය බූස්ටර තල්ලු කිරීමේ සම්පූර්ණ ගමන පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම සමන්විත වේ.

ක්ලච් එකේ නොමිලේ සෙල්ලම් කිරීමෆෝක් පතුවළ ලීවරය අතින් ගෙන යාමෙන් ක්ලච් විසන්ධි කිරීම පරීක්ෂා කරන්න. ඒ සමගම, ලීවරයෙන් වසන්තය විසන්ධි කරන්න. මිලිමීටර් 90 ක අරයකින් මනින ලද ලීවරයේ නිදහස් වාදනය මිලිමීටර 3 ට වඩා අඩු නම්, එය ගෝලාකාර තල්ලු නට් එකකින් මිලිමීටර් 3.7 ... 4.6 ක අගයකට සකසන්න, එය නිදහස් වාදනයකට අනුරූප වේ. ක්ලච් මුදා හැරීම 3.2 ... 4 මි.මී. වායුමය බූස්ටර තල්ලුවෙහි සම්පූර්ණ පහර අවම වශයෙන් 25mm විය යුතුය. ක්ලච් පැඩලය පුරාම එබීමෙන් වායුමය බූස්ටර තල්ලුවෙහි සම්පූර්ණ පහර පරීක්ෂා කරන්න. කුඩා ආඝාත අගයක් සමඟ, ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කිරීම සහතික නොවේ. වායුමය බූස්ටරය තල්ලු කිරීමේ ගමන ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ගමන, ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර් ජලාශයේ ඇති තරල ප්‍රමාණය සහ අවශ්‍ය නම්, ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියෙන් ලේ ගැලීම පරීක්ෂා කරන්න.

නොමිලේ පැඩල් ගමන්, ප්රධාන සිලින්ඩරයේ ක්රියාකාරිත්වය ආරම්භයට අනුරූප වන අතර, 6 ... 15mm විය යුතුය. එය ක්ලච් පැඩල් වේදිකාවේ මැද කොටසෙහි මැනිය යුතුය. නිදහස් වාදනය ඉහත දක්වා ඇති සීමාවන් ඉක්මවා ගියහොත්, පිස්ටන් සහ ප්‍රධාන සිලින්ඩර් පිස්ටන් තල්ලුව අතර පරතරය A (පය. 1.5 බලන්න) 7 වන තල්ලුකරුගේ ඉහළ ඇස සම්බන්ධ කරන විකේන්ද්‍රික පින් 6 (රූපය 1.4 බලන්න) භාවිතා කරන්න. පැඩල් ලීවරය වෙත 5. මුදා හැරීමේ වසන්තය 8 ක්ලච් පැඩලය ඉහළ නැවතුමට එබූ විට පරතරය සකසන්න 4. තල්ලු කරන්නා පිස්ටනය ස්පර්ශ කරන තෙක් ඉහළ නැවතුමේ සිට පැඩලයේ චලනය මිලිමීටර් 6.15 ක් වන පරිදි විකේන්ද්‍රික පින් එක හරවන්න, ඉන්පසු කාසල් නට් තද කර ආවරණය කරන්න. . ක්ලච් පැඩලයේ සම්පූර්ණ ගමන 185 ... 195mm විය යුතුය.

හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ ලේ ගැලීමහයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් හි කාන්දුවක් හේතුවෙන් පැන නගින වායු සාක්කු ඉවත් කිරීම සඳහා, පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින්: ü ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ ටැංකි 4 (රූපය 1.5 බලන්න) සිට ප්ලග් 5 ඉවත් කර අවම වශයෙන් මට්ටමට වැඩ කරන තරලයෙන් ටැංකිය පුරවන්න. ඉහළ දාරවල සිට 15 ... 20 මි.මී පිරවුම් බෙල්ලටැංකිය. පද්ධතියට ඇතුල් වන විදේශීය අපද්රව්ය වැළැක්වීම සඳහා දැල් පෙරහන භාවිතා කරමින්, වැඩ කරන තරලය සමඟ පද්ධතිය පුරවන්න; ü වායුමය බූස්ටරයේ බයිපාස් කපාටයෙන් කැප් 12 ඉවත් කරන්න (රූපය 1.6 බලන්න) සහ කපාට හිස මත හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය ලේ ගැලීම සඳහා හෝස් එකක් තබන්න.

ලීටර් 0.5 ක ධාරිතාවකින් යුත් වීදුරු භාජනයකට හෝස් එකේ නිදහස් කෙළවර පහත් කරන්න, වැඩ කරන තරලයෙන් පුරවා ඇති නෞකාවේ උසින් 1/4 ... 1/3 දක්වා; ü 1/2 ගලවන්න...1 හැරීම බයිපාස් කපාටයසහ ක්ලච් පැඩලය තත්ත්පර 0.5 ... 1 ක මුද්‍රණ අතර පරතරයන් සමඟ ගමන් නැවතුම දක්වා ක්ලච් පැඩලය තියුණු ලෙස තද කරන්න, හෝස් හරහා ගලා යන ක්‍රියාකාරී තරලයෙන් වීදුරු බඳුනට වායු බුබුලු මුදා හැරීම නතර වන තුරු; ü පොම්ප කරන විට, පද්ධතියට වැඩ කරන තරල එකතු කරන්න, වාතය පද්ධතියට ඇතුළු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ටැංකියේ පිරවුම් බෙල්ලේ ඉහළ දාරයේ සිට ටැංකියේ මට්ටම මිලිමීටර් 40 ට වඩා පහත වැටීමට ඉඩ නොදෙන්න; ü පොම්ප කිරීම අවසානයේ, ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ම තද කර, බයිපාස් කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු කර, කපාට හිසෙන් හෝස් එක ඉවත් කර තොප්පිය පැළඳ ගන්න; ü පද්ධතිය පොම්ප කිරීමෙන් පසු, සාමාන්ය මට්ටමට ටැංකියට නැවුම් වැඩ කරන තරල එකතු කරන්න (ටැංකියේ පිරවුම් බෙල්ලේ ඉහළ කෙළවරේ සිට 15 ... 20 මි.මී.). පොම්ප කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය තීරණය වන්නේ වායුමය බූස්ටරය තල්ලු කිරීමේ සම්පූර්ණ ආඝාතය මගිනි. මෙහෙයුම අතරතුර තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ටැංකියේ පිරවුම් පියන විවෘත කරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, දියර මට්ටම පිරවුම් බෙල්ලේ ඉහළ කෙළවරේ සිට 15 ... 20mm ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.

III පරිච්ඡේදය. ක්ලච් හි ඇති විය හැකි අක්‍රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීමේ ක්‍රම

ක්ලච් පහත සඳහන් ප්රධාන අක්රමිකතා ඇති විය හැක: ධාවකය ගැලපුම් උල්ලංඝනය, අසම්පූර්ණ විසන්ධි කිරීම සහ ක්ලච් unsmooth නියැලීම ඇති කිරීම, තැටි ලිස්සා යාම; ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිං ඇඳීම, ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය, ක්ලච් වහල් සිලින්ඩර කෆ්.

ලිස්සා යන ක්ලච් තැටිපීඩන උල්පත් දුර්වල වූ විට හෝ කැඩී ගිය විට, පියාසර රෝදයේ සහ පීඩන තහඩුවේ ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් පැළඳ සිටින විට හෝ විකෘති වූ විට හෝ ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිං තෙල් සහිත විට සිදු වේ. දෝෂ සහිත පීඩන උල්පත් සහ තෙල් සහිත ඝර්ෂණ ලයිනිං නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. පියාසර රෝදයේ සහ පීඩන තහඩුවේ ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් ඇඹරීම මගින් සකස් කරනු ලැබේ.

අසම්පූර්ණ ක්ලච් විසන්ධි කිරීම pedal හි නිදහස් ගමන් වැඩි වීම (යාන්ත්‍රික ධාවකයක් සමඟ) හෝ වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් ආඝාතයේ අඩු වීමක් ලෙස පෙනේ. හයිඩ්රොලික් ධාවකය), මෙන්ම ධාවනය වන තැටියේ විරූපණය හේතුවෙන්. ගැලපුම් කිරීමේදී pedal හි නිදහස් වාදනය සකසා ඇති අතර, දෝෂ සහිත ධාවනය වන තැටිය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.

රළු ක්ලච් නියැලීමධාවනය වන තැටි ලයිනිං ඇඳීම, ධාවනය වන තැටි කේන්ද්‍රයේ දුෂ්කර චලනය, මුදා හැරීමේ රඳවනය එකවර එබීම සහ ඇක්සලය මත ක්ලච් පැඩලය ඇලවීම නිසා සිදු වේ. ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළේ ස්ප්ලයින් මත ධාවනය වන තැටි කේන්ද්‍රය චලනය කිරීමේ අපහසුතාවයක් ඇති වන්නේ ස්ප්ලයින් මත නික් හෝ බර්ස් තිබීම හේතුවෙනි. පසුකාලීනව ග්රැෆයිට් ලිහිසි තෙල් තුනී ස්ථරයකින් පිරිසිදු කර ලිහිසි කර ඇත. මුදා හැරීමේ ලීවර මත ඇති ක්ලච් මුදා හැරීම එකවර නොවන පීඩනය ගැලපීම මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ. ක්ලච් පැඩලය හිර වී ඇත්නම්, බුෂිං වල කෙළවර නික් සහ බර්ස් වලින් පිරිසිදු කර ලිහිසි කරන්න. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, පැළඳ සිටින ක්ලච් මුදා හැරීමේ ෙබයාරිං නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ධාවනය වන සහ පීඩන තැටි, මෙන්ම පීඩන උල්පත්, තත්ත්වය අනුව, ප්රතිෂ්ඨාපනය හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ. ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අලුත්වැඩියා කටයුතුඋපාංග භාවිතයෙන් ක්ලච් එක විසුරුවා හරිනු ලැබේ, ඉන් එකක් රූපයේ දැක්වේ. 3.1

සහල්. 3.1 ක්ලච් විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීමේ මෙවලම: 1 - පාදක තහඩුව, 2 - කලම්ප ශරීරය, 3 - පාලන වළල්ල, 4 - සවිකරන අල්ෙපෙනති, 5 - පාදය

ක්ලච් නිවාසසහ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී සිලින්ඩර් බ්ලොක් පුද්ගලීකරණය නොකෙරේ. ඒවා විසුරුවා හැරීම වැළැක්වීම සඳහා සහ එන්ජින් දොඹකරය සහ සම්ප්‍රේෂණ ධාවක පතුවළ අතර පෙළගැස්ම සහතික කිරීම සඳහා සලකුණු කර ඇත. මෙම කොටස් අපක්ෂපාතී නම්, එකලස් කිරීමෙන් පසු ක්ලච් නිවාසයේ කේන්ද්‍රගත කුහරය සවිකෘතයට කම්මැලි වේ. ක්ලච් නිවාසවල ප්‍රධාන දෝෂ වන්නේ ඉරිතැලීම්, චිප්ස්, කැඩීම හෝ නූල් ඇඳීම, සිදුරු ඇඳීම සහ රාමුවට සවි කර ඇති පාදවල ආධාරක ගුවන් යානා ය. ඉරිතැලීම් පරිමිතියෙන් අඩකට වඩා ආවරණය කරන්නේ නම් හෝ බෝල්ට් සවි කිරීම සඳහා සිදුරු එකකට වඩා වැඩි ගණනක් හරහා ගියහොත් දොඹකර ප්‍රතික්ෂේප කරනු ලැබේ. ක්ලච් නිවාසයේ ඉරිතැලීම් වෑල්ඩින් කර ඇත. කුහරය අල්ලා ගන්නා චිප්ස් කොටසෙහි කැඩුණු කොටස වෙත විලයනය කර හෝ වෑල්ඩින් කර ඇත.

නූල් දෙකක් දක්වා කැඩී ඇත්නම්, එය ටැප් එකක් ධාවනය කිරීමෙන් ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ. නූල් දෙකට වඩා කැඩී ඇත්නම් හෝ නරක් වී ඇත්නම්, වැඩි අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණයේ නූල් කැපීම, ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ වෙල්ඩින් සවි කිරීම, පසුව නාමික ප්‍රමාණයේ නූල් කැපීම මගින් එය යථා තත්ත්වයට පත් කෙරේ. ආරම්භක සවිකිරීමේ මාර්ගෝපදේශක පින් සඳහා උපරිම ප්‍රමාණයෙන් ඔබ්බට ගෙවී ගිය සිදුරු සහ රාමුවට එන්ජිම සවි කිරීම අතිරේක කොටසක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ - බුෂිං. එබීමෙන් පසු, බුෂිං වල කුහරය නාමික ප්රමාණයට යන්තගත කර ඇත. ක්ලච් හවුසිං රාමුවට සවි කර ඇති පාදවල අඳින ලද දරණ ගුවන් යානා ඇඹරුම් යන්තයක් මත සකසනු ලබන්නේ ඇඳුමේ අංශු ඉවත් වන තුරු ය. සැලකිය යුතු ඇඳුම් වලදී, රෙදි සෝදන යන්ත්ර වෑල්ඩින් කර ඇත.

වෑල්ඩින්ට පෙර, පාදයේ මතුපිට ඇඹරුම් යවන අතර, රෙදි සෝදන යන්ත්ර ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සිදුරු ප්රතිවිරෝධී වේ. එවිට රෙදි සෝදන යන්ත්ර විද්යුත් චාප වෑල්ඩින් භාවිතයෙන් අඛණ්ඩ මැහුම් භාවිතා කරමින් ක්ලච් නිවාසයට වෑල්ඩින් කර ඇත. පාදවල කෙළවර මූලික ලෝහය සමඟ සේදීමෙන් සැකසීම අවසන් වේ. ප්රධාන අඩුපාඩු පීඩනය සහ ධාවනය වන තැටික්ලච් යනු පීඩන තහඩුවේ මතුපිට ඉරිතැලීම් හෝ ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිං, ඝර්ෂණ ලයිනිං ඇඳීම, තැටියේ විකෘති වීම හෝ නැමීම, ලයිනිං හෝ හබ් ආරක්ෂා කරන රිවට් ලිහිල් කිරීම, වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් ඇඳීම සහ සීරීම පීඩනය සහ මැද තැටි. ඉරිතැලීම් සහිත තැටි සහ ඝර්ෂණ ලයිනිං ප්රතික්ෂේප කරනු ලැබේ. අඳින ලද ඝර්ෂණ ලයිනිං නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පැරණි රිවට් ඉවත් කරන්න.

ධාවක තැටිය කෙළින් කර ඇත, මීට පෙර කේන්ද්‍රයේ ඇති නික් සහ බර්ස් ඉවත් කර ඇත. ෆීලර් ගේජ් භාවිතයෙන් මතුපිට තහඩුව මත යුධ පිටුව ස්ථාපිත කර ඇත. 0.3 mm ඝන පරීක්ෂණයක් තැටියේ අවසාන පෘෂ්ඨය සහ තහඩුව අතර ගමන් නොකළ යුතුය. ඝර්ෂණ ලයිනිං වල රිවට් කිරීම මුද්දරයක් භාවිතයෙන් මුද්රණාලයක් යටතේ සිදු කෙරේ. රිවට් වෙනුවට, ඝර්ෂණ ලයිනිං තැටියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මැලියම් ද භාවිතා වේ. ධාවනය වන තැටිය සමඟ පීඩන තහඩුවේ සම්බන්ධතා තලය විකෘති කිරීම 0.15 mm ට වඩා වැඩි නොවේ හෝ ධාවනය වන තැටියේ නැමීම නියම කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ය. තාක්ෂණික කොන්දේසිඅගයන් සංස්කරණය කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. පීඩන තැටිය මුද්‍රණාලය මත සකස් කර, එය මුද්‍රණ මේසයේ පිහිටා ඇති මුද්දක් මත ස්ථාපනය කර, ධාවනය වන තැටිය සමඟ සම්බන්ධතා තලය පහළට යවනු ලැබේ. ධාවනය කරන ලද තැටිය තහඩුවක හෝ විශේෂ මැන්ඩල් භාවිතා කරන උපකරණයක සෘජු කර ඇත. ධාවනය වන තැටි වලට ඒවා ආරක්ෂා කරන රිවට් ලිහිල් නම් ලයිනිං ප්‍රතික්ෂේප වේ.

ධාවනය වන තැටි කේන්ද්‍රය ආරක්ෂා කරන රිවට් හතරකට වඩා ලිහිල් කර ඇත්නම්, රිවට් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. මේ වෙනුවෙන් අඳින ලද සිදුරුවැඩි අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණයකට සරිලන පරිදි කේන්ද්‍රය සහ තැටිය විදීම හෝ පවතින ඒවා අතර නව සිදුරු විදීම සිදු කෙරේ. ලයිනිං සමඟ අලුත්වැඩියා කරන ලද තැටි එකලස් කිරීම සමතුලිත විය යුතුය. අවසර ලත් අසමතුලිතතාවය තාක්ෂණික පිරිවිතර මගින් ස්ථාපිත කර ඇත. ඇඹරුම් හෝ පට්ටලයක් මත සැකසීමෙන් පීඩනය සහ මැද තැටිවල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ ඇඳීම සහ සීරීම ඉවත් කරනු ලැබේ. එහි අවම ඝණකමතැටිය තාක්ෂණික පිරිවිතරවල දක්වා ඇති අගයට වඩා අඩු නොවිය යුතුය. ක්ලච් එකලස් කිරීමෙන් පසු එය එන්ජිම මත ස්ථාපනය කර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අක්‍රිය සහ ස්ථානවලදී පරීක්ෂා කරන්න.

සදහා ක්ලච් එකේ නිදහස් චලනය සහතික කිරීමක්ලච් විසන්ධි කිරීම, ධාවනය කරන ලද තැටිවල ලයිනිං ගෙවී යන විට, ක්ලච් ඩ්‍රයිව් එක සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. KamAZ වාහන සඳහා clutch engagement drive හයිඩ්‍රොලික් වේ. KamAZ ක්ලච් මුදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ධාවකය ගැලපීම සමන්විත වන්නේ ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ක්‍රීඩාව පරීක්ෂා කිරීම සහ ගැලපීම, ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්ලච් හි නොමිලේ ක්‍රීඩා කිරීම සහ වායුමය බූස්ටර තල්ලු කිරීමේ සම්පූර්ණ ගමනයි. ක්ලච් හි නිදහස් වාදනය තීරණය කිරීම සඳහා, ක්ලච් මුදා හැරීමේ වසන්තය සමඟ විසන්ධි වූ වායුමය බූස්ටරයේ pusher 17 හි නට් 18 හි ගෝලාකාර මතුපිටින් ක්ලච් මුදා හැරීමේ ෆෝක් පතුවළේ ලීවරය ගෙනයන්න (රූපය 3.2, අ) ලීවරය.

මිලිමීටර 90 ක අරයකින් මනිනු ලබන ක්ලච් ඇදීමේ ලීවරයේ නිදහස් වාදනය 3 mm ට වඩා අඩු නම්, එය 3.7 ... 4.6 mm අගයක් දක්වා නට් 18 සමඟ සකස් කර ඇත. මෙය 3.2 ... 4 m ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්ලච් එකේ නොමිලේ ගමන් කිරීමකට අනුරූප වේ. ක්ලච් පැඩලය නොමිලේ සෙල්ලම් කිරීම KamAZ වාහන clutch pedal platform 1 හි මැද කොටසෙහි මනිනු ලැබේ (රූපය 3.2, a). එය 6 ... 12 මි.මී. ප්‍රධාන සිලින්ඩර 9 හි පිස්ටනය සහ පිස්ටන් තල්ලුව අතර පරතරය වෙනස් කිරීම මගින් නිදහස් ආඝාතය සකස් කරනු ලබන්නේ විකේන්ද්‍රික පින් 6 භාවිතා කරමින් තල්ලු කිරීමේ 7 හි ඉහළ ඇස පැඩල් ලීවරය 5 සමඟ සම්බන්ධ කිරීමෙනි. ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමේ වසන්තය 8 මගින් ඉහළ නැවතුමට තද කර ක්ලච් පැඩලය සමඟ මෙහෙයුම සිදු කෙරේ. විකේන්ද්‍රික පින් එක කරකැවීමෙන්, තල්ලු කරන්නා පිස්ටනය ස්පර්ශ කරන තෙක් ඉහළ නැවතුමේ සිට පැඩලයේ අවශ්‍ය චලනය ලබා ගනී. ඉන්පසු ගෙඩිය තද කර පින් කරන්න.

සහල්. 3.2 ක්ලච් මුදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය ධාවකය: a - හයිඩ්රොලික් KamAZ වාහන; බී - යාන්ත්රික මෝටර් රථය ZIL: 1-ක්ලච් පැඩලය; 2-පහළ නැවතුම: 3-වරහන; 4-ඉහළ නැවතුම; 5-ලීවරය; 6-විකේන්ද්රික ඇඟිල්ල; 7-පිස්ටන් තල්ලු; 8 සහ 23 දිගු උල්පත්; 9-මාස්ටර් සිලින්ඩරය; 10- හයිඩ්රොලික් රේඛාව (හෝස්); 11-ඉදිරිපස වායුමය බූස්ටර නිවාස; 12-පසුපස වායු බූස්ටර නිවාස; 13-කෝක්; 14-බයිපාස් කපාටය; 15-වායු රේඛාව; 16-ආරක්ෂිත ආවරණය; 17- වායුමය බූස්ටරය පිස්ටන් තල්ලු; 18-ගෝලාකාර ගැලපුම් ගෙඩිය; 19-අඩු කිරීමේ කපාටය; වසන්තය සහිත 20-දඬු දෙබලක; 21-ගැළපුම් ගෙඩිය; 22-ලීවර දෙබලක; 24-ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක; 25-ක්ලච් මුදා හැරීමේ ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය; 26 ආපසු වසන්තය

යාන්ත්‍රිකව ධාවනය වන ක්ලච් පැඩලයක (පය. 3.2, ආ) නිදහස් වාදනය සකස් කරන විට, නට් 21 හි අගුළු නට් එක හැරීම් කිහිපයක් ගලවා, නට් 21 කරකවන්න, සැරයටියේ දිග 20 වෙනස් කරන්න. නිදහස් ක්‍රීඩාව වැඩි කිරීමට, ගෙඩි 21 ගලවා ඇත. , සහ අඩු කිරීමට, ඔවුන් තද කර ඇත. ගැලපීමෙන් පසු, නට් 21 චලනය නොවී අල්ලාගෙන, එය නතර වන තුරු අගුළු නට් තද කරන්න.

වායුමය බූස්ටර තල්ලුවෙහි සම්පූර්ණ පහරක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් පසු පරීක්ෂා කරන්න. KamAZ වාහන සඳහා එය අවම වශයෙන් 25mm විය යුතුය. කුඩා පහරක් සමඟ, ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කිරීම සහතික නොවේ. Pneumatic booster pusher ප්රමාණවත් ලෙස චලනය නොවේ නම්, ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ක්රීඩාව, ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ තරල පරිමාව සහ අවශ්ය නම්, ක්ලච් හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය පොම්ප කරන්න.

ක්ලච් මුදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ ජලාශයේ නෙවා තරල මට්ටම KamAZ වාහන රියදුරුගේ මෙවලම් කට්ටලයේ පරීක්ෂණයක් භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ සාමාන්‍ය තරල මට්ටම ඩිප්ස්ටික් වල තෙත් කරන ලද පෘෂ්ඨයේ දිග 40 mm ට අනුරූප වේ, අවසර ලත් මට්ටම 10 mm වේ. ක්ලච් හයිඩ්රොලික් ධාවකයේ මුළු තරල පරිමාව 280 cm 3 වේ. වැටීම තුළ සෑම වසර තුනකට වරක්, ක්ලච් හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් පද්ධතියේ තරලය ප්රතිස්ථාපනය වේ.

ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ ලේ ගැලීමපහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් කාන්දු වීම ඉවත් කිරීමෙන් පසු KamAZ වාහන සිදු කරනු ලැබේ: 1) බයිපාස් කපාට 14 හි රබර් ආරක්ෂිත තොප්පිය දූවිලි හා අපිරිසිදු වලින් පිරිසිදු කරන්න (රූපය 3.2, a බලන්න) සහ එය ඉවත් කරන්න. මෝටර් රථය සමඟ සපයා ඇති රබර් හෝස් කපාට හිස මත තබන්න. සොඬ නළයේ නිදහස් කෙළවර තිරිංග තරලයක් සහිත වීදුරු බහාලුමක් තුළ තබා ඇත; 2) ක්ලච් පැඩලය 3-4 වතාවක් තියුණු ලෙස ඔබන්න. පැඩලය තද කිරීමෙන්, වායු මුදා හැරීමේ කපාටය 0.5-1 හැරීම් ගලවන්න.

බුබුලු ආකාරයෙන් එහි අඩංගු දියර හා වාතය සමහරක් හෝස් හරහා පිටතට පැමිණෙනු ඇත; 3) ක්ලච් පැඩලය එබූ විට තරලය නතර වූ පසු බයිපාස් කපාටය වසා දමන්න; 4) හෝස් හරහා හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියෙන් වාතය මුදා හැරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තෙක් මෙහෙයුම් 2 සහ 3 නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. ලේ ගැලීම අතරතුර වාතය පද්ධතියට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා, වරින් වර පද්ධතියට දියර එකතු කරනු ලැබේ. ප්රධාන සිලින්ඩරයේ වන්දි කුහරය තුළ එහි මට්ටම සාමාන්ය මට්ටමේ සලකුණෙන් උසින් 2/3 ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය; 5) පොම්ප කිරීම අවසන් වූ පසු, පැඩලය තද කර, බයිපාස් කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු කර, එහි හිසෙන් සොඬ නළය ඉවත් කර කපාට හිස මත ආරක්ෂිත තොප්පිය සවි කරන්න; 6) සාමාන්ය මට්ටමට ප්රධාන සිලින්ඩරයට තරල එකතු කරන්න. පොම්ප කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය තීරණය කරනු ලැබේ සම්පූර්ණ වේගයෙන්ක්ලච් ඩ්‍රයිව් වායු බූස්ටරයේ තල්ලු කරන්නා.

ඝනීභවනය පාලනය සහ ජලාපවහනය KamAZ වාහනවල වායුමය බූස්ටරයේ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ, වායුමය බූස්ටරයේ ඉදිරිපස නිවාසයේ ප්ලග් 13 (රූපය 3.2, a බලන්න) ඉස්කුරුප්පු ඇරීමකින් පසුව සිදු කෙරේ. සදහා සම්පූර්ණ ඉවත් කිරීමක්ලච් පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් එබීමෙන් ඝනීභවනය සිලින්ඩරයෙන් පිරිසිදු කෙරේ.

ක්ලච් ලිහිසි කිරීම සහ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය සේදීම පදවන්න KamAZ වාහනවල ක්ලච් එකේ උදාහරණය බලමු. ක්ලච් මුදා හැරීමේ පතුවළ බුෂිං ග්‍රීස් තන පුඩු 3 (පය. 3.3) දෙකක් හරහා ලිහිසි කර ඇති අතර ක්ලච් මුදා හැරීමේ දරණ ග්‍රීස් තන පුඩුව 2 හරහා සිරින්ජයක් සමඟ ලිහිසි කෙරේ. ලිහිසි තෙල් ක්ලච් නිවාසයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා, සිරින්ජය සමඟ පහරවල් ගණන තුනක් නොඉක්මවිය යුතුය.

සහල්. 3.3 KamAZ වාහනවල බෙදුම්කරු සහිත ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා ලිහිසි කිරීමේ ස්ථාන: 1-හුස්ම; මුදා හැරීමේ 2-ග්රීස් තන පුඩුව; 3-ආධාරක ග්රීස් තන පුඩුව; චුම්බකයක් සහිත කාණු ප්ලග් 4 සහ 5; මට්ටමේ දර්ශකයක් සහිත 6-පිරවුම් ප්ලග්; 7-කාණු ප්ලග් ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය කාර්මික මධ්‍යසාර හෝ පිරිසිදු තිරිංග තරලයකින් අවම වශයෙන් වසර තුනකට වරක් සෝදන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ප්රධාන සිලින්ඩරය සහ වායුමය බූස්ටරය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරිනු ලැබේ. සේදීමෙන් පසු, නල මාර්ග සම්පීඩිත වාතයෙන් පුපුරවා හරිනු ලැබේ, පළමුව ඒවා කෙළවර දෙකෙන් විසන්ධි කර ඇත. වැඩ කරන දාරවල දැඩි වූ, අඳින ලද හෝ හානි වූ කෆ්ස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. එකලස් කිරීමට පෙර, පිස්ටන් සහ කෆ්ස් තිරිංග තරලය සමඟ ලිහිසි කර ඇත. ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය නැවුම් තිරිංග තරලයකින් පුරවා ගත් පසු, සිරවී ඇති වාතය ඉවත් කිරීමට එය පොම්ප කරනු ලැබේ.

හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් වායුමය බූස්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට KamAZ වාහන, ඔබ පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය: තිරිංග පද්ධතියේ වායුමය ධාවකයෙන් කපාටය හරහා වාතය මුදා හරින්න වායු සිලින්ඩරය; ක්ලච් රිලීස් ෆෝක් පතුවළ ලීවර 5 හි මුදා හැරීමේ වසන්තය 8 (රූපය 3.2 බලන්න) ඉවත් කරන්න; වායුමය බූස්ටරයේ වායුමය රේඛාව 15 සහ හයිඩ්රොලික් රේඛාව 10 විසන්ධි කරන්න; හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියෙන් තරලය ඉවතට ගන්න; වායුමය බූස්ටරය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් දෙක ගලවා එය තල්ලු කරන්නා 17 සමඟින් ඉවත් කරන්න. පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් වායුමය බූස්ටරය ස්ථාපනය කරන්න: වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සහිත බෝල්ට් දෙකකින් බූස්ටරය ක්ලච් හවුසිං (බෙදීම) වෙත සුරක්ෂිත කරන්න; වායුමය බූස්ටරයේ හයිඩ්‍රොලික් රේඛාව 10 සහ වායුමය රේඛාව 15 සම්බන්ධ කරන්න;

ක්ලච් රිලීස් ෆෝක් පතුවළ මුදා හැරීමේ වසන්තය 8 ස්ථාපනය කරන්න; සමඟ ඉහළ සිදුර හරහා ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ වන්දි කුහරයට තිරිංග තරල වත් කරන්න ආරක්ෂිත නඩුව; හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් පද්ධතිය පොම්ප කරන්න; නල මාර්ග සම්බන්ධතා වල තද බව පරීක්ෂා කරන්න; තනි කොටස් තද කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මගින් තිරිංග තරල කාන්දු වීම ඉවත් කිරීම; පරීක්ෂා කර, අවශ්‍ය නම්, ගියර් බෙදුම් නියැලීමේ සැරයටියේ කවරයේ අවසානය සහ ගමන් සීමාව අතර පරතරය සකස් කරන්න. වගුව 1

ක්ලච් දෝෂ

දෝෂය	අත්සන් කරන්න අක්රමිකතා	හේතුව අක්රමිකතා	පිළියමක්
ක්ලච් "ස්ලිප්ස්" (අසම්පූර්ණ නියැලීම)	මෝටර් රථය සෙමින් වේගය වැඩි කරයි හෝ බෑවුමක වේගය සෙමෙන් අඩු වේ. මැදිරියේ දැවෙන ලයිනිං වල නිශ්චිත සුවඳක් ඇත	තෙරපුම් වළල්ල සහ මුදා හැරීමේ රඳවනය අතර නිෂ්කාශනයක් නොමැත (ක්ලච් හි නිදහස් වාදනය නොමැත) ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨය මත ලිහිසි තෙල් ස්පර්ශය ඝර්ෂණ ලයිනිං ඇඳීම පීඩන උල්පත් වල ප්රත්යාස්ථතාව කැඩීම හෝ නැතිවීම	පරතරය 3.2.4 mm දක්වා සකසන්න (ක්ලච් එකේ නොමිලේ සෙල්ලම් කරන්න) ක්ලච් එක ඉවත් කර ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් සෝදන්න ඝර්ෂණ ලයිනිං ප්රතිස්ථාපනය කරන්න සම්පීඩන උල්පත් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
ක්ලච් "ඩ්රයිව්" (අසම්පූර්ණ විසන්ධි කිරීම)	ගියර් මාරු කිරීම ඇඹරුම් ශබ්දයක් සමඟ ඇත ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ලීවරයේ බලය තියුනු ලෙස වැඩිවේ	තෙරපුම් වළල්ල සහ මුදා හැරීමේ බෙයාරිං අතර විශාල පරතරය ධාවනය වන තැටි විකෘති කිරීම හෝ විනාශ කිරීම සහ ලයිනිං කැඩීම හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයට ඇතුළු වන වාතය හෝ තරල කාන්දු වීම	පරතරය සකස් කරන්න තැටි ප්රතිස්ථාපනය කරන්න තරල එකතු කරන්න, කාන්දුව නිවැරදි කරන්න, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කරන්න (පද්ධතිය "ලේ ගැලීම")
ක්ලච් පැඩල් බලය වැඩි කිරීම	ඔබ pedal එබූ විට, ප්රතිරෝධය වැඩි වේ	සම්පීඩිත වාතය වායුමය බූස්ටරයට ඇතුළු නොවේ (වායු බූස්ටරය ක්‍රියා නොකරයි) අනුගාමික පිස්ටනය දැඩි කිරීම	කපාට ප්රතිස්ථාපනය කරන්න අනුගාමික පිස්ටනයේ කෆ් හෝ මුදුව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න
ක්ලච් එක හදිසියේ යෙදෙනවා	මෝටර් රථය කම්පනයකින් ගමන් කිරීමට පටන් ගනී	හයිඩ්රොලික් ධාවකයේ මුද්රා තැබීමේ කෆ්ස් ඉදිමීම	මුද්රා තැබීමේ කෆ්ස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
ක්ලච් ශබ්දය	ක්ලච් යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක වන විට එහි ශබ්දය වැඩි වීම	ක්ලච් එන්ගේජ්මන්ට් බෙයාරිං විනාශ කිරීම ඇදගෙන යන ලීවරවල තෙරපුම් වළල්ලේ ධාවනය වැඩි වීම	ෙබයාරිං ආදේශ කරන්න ලීවර සකස් කිරීමෙන් වසා දැමීමේ යාන්ත්‍රණය සකසන්න
ක්ලච් සම්බන්ධ වීමේ ප්‍රමාදය	පැඩලය මුදා හැරීමෙන් පසු මෝටර් රථය ප්‍රමාදයකින් ගමන් කිරීමට පටන් ගනී	හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ තරල ඝන වීම අනුගාමික පිස්ටන් හිරවී ඇත ධාවක තැටි සම්බන්ධතා වල අල්ලා ගැනීම්	හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කරන්න අනුගාමික පිස්ටන් මුද්‍රාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න බර්ස් ඉවත් කරන්න