අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය පැළඳීම සාමාන්යයෙන් සංලක්ෂිත වන්නේ කුඩා අසමාන පෘෂ්ඨයන් හරහා රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස තට්ටු කරන ශබ්දයක් පෙනුමෙනි. අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ රියදුරෙකුට ශබ්දය අනුව "නරක ගොස්" ඇති කොටස තීරණය කිරීමට අපහසු වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් බෝල සන්ධිය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ සොයා ගන්නේ නම් ඔබටම ගැටලුව හඳුනාගත හැකිය. සියල්ලට පසු, රෝදය ගැලවී යාම හා නොවැළැක්විය හැකි අනතුරකට තුඩු දෙන එහි බිඳවැටීමයි. අනෙකුත් මූලද්රව්යවල ඇඳීම - ස්ථායීකාරක මුද්රා, නිහඬ කුට්ටි සහ ෙබයාරිං එතරම් තීරනාත්මක නොවන අතර ඔබට යම් කාලයක් සඳහා මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි.
අත්හිටුවීම සහ අසාර්ථකත්වයේ ප්රතිවිපාකවල සහායක භූමිකාව
කොටස අවසානයේ නූල් සහිත බෝල පින් එකක් වන අතර එය ලෝහ නිවාසයක් තුළ වසා ඇත. එය භ්රමණය වීමට හැකි වන පරිදි, බෝලය සහ ශරීරය අතර දෘඩ ප්ලාස්ටික් (සාමාන්යයෙන් ෆ්ලෝරෝප්ලාස්ටික්) වලින් සාදන ලද කමිසයක් සවි කර ඇත. පින් එක රෝද හබ් එකේ සුක්කානම් නකල් එකට නට් එකකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, එම කොටසම අත්හිටුවීමේ හස්තයට සවි කර ඇත. අපිරිසිදුකම hinge තුළට ඇතුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා, එය රබර් හෝ සිලිකොන් බූට් එකකින් විවෘත පැත්තෙන් ආරක්ෂා කර ඇත.
සටහන: සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, බෝල සන්ධි ලීවර සමඟ ඒකාබද්ධ වන අතර ඒවා එකට ප්රතිස්ථාපනය වේ.
මූලද්‍රව්‍යයේ පරමාර්ථය වන්නේ ලිවරයට භ්රමණය විය හැකි පරිදි කේන්ද්‍රයේ සරන ලද ඇමුණුමක් සැපයීමයි.. එනම්, ආධාරකය මෝටර් රථයේ බර, රෝදයෙන් ඇතිවන බලපෑම් සහ හැරෙන විට ඝර්ෂණයේ බලපෑමෙන් බර දරයි. දැන් පැහැදිලි වෙනවා මේකේ තියෙන අවුල මොකක්ද කියලා වැදගත් විස්තර. පළමුවෙන්ම, ප්ලාස්ටික් කමිසය ගෙවී යන අතර එමඟින් බෝලය ශරීරය තුළ එල්ලා වැටීමට පටන් ගනී. පියවර නොගන්නේ නම්, ශක්තිමත් ගැටිත්තක් මත බෝල පින් එක ශරීරයෙන් පිටවන අතර රෝදය කේන්ද්රය සමඟ ගැලවී යයි.
වෙන්වීමෙන් පසු බෝල කේන්ද්රය ස්ථාවරයක හෝ දෙවන ලීවරයක් මත තබා ඇතත්, රෝදය පාලනය කළ නොහැකි වේ. ප්රතිවිපාක අනපේක්ෂිත වන අතර බිඳවැටීමේ අවස්ථාවේ චලනය වීමේ වේගය මත රඳා පවතී. මෙම මූලද්රව්යවල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ ඒවාට කාලෝචිත ලෙස ප්රතිචාර දැක්වීම වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. බාහිර ශබ්දචැසියෙන් පිටවන. බෝල සන්ධියේ අක්‍රියතාවයේ පළමු සලකුණු දිස්වන්නේ නම්, එය නියමිත වේලාවට නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එය පරීක්ෂා කර රෝග විනිශ්චය පැහැදිලි කිරීම සුදුසුය.
මූලද්රව්ය ඇඳීමේ රෝග ලක්ෂණ සහ හේතු
රිය පැදවීමේදී, පැළඳ සිටින බෝල සන්ධියක් පහත පරිදි විදහා දක්වයි:
- සාමාන්යයෙන් කුඩා ගැටිති ජය ගැනීම හෝ අධික වේගය, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමෙන් එන අඳුරු තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඔබට ඇසෙනු ඇත;
- සාමාන්‍ය ඇඳුම් සමඟ, සුක්කානම් රෝදයට තට්ටු කිරීමක් ඇසෙනු ඇත;
- දැඩි ලෙස අඳින ලද ෙබයාරිං වලදී, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට ක්‍රීක් හඬක් ඇති කරමින් බෝලය ගැටීමට පටන් ගනී.
ඔබ මෙම සලකුණු වලින් එකක් සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ දුම්රිය ස්ථානය හා සම්බන්ධ විය යුතුය නඩත්තුරෝග විනිශ්චය සඳහා හෝ කොටස්වල කාර්ය සාධනය ස්වාධීනව සහ සෝපානයකින් තොරව පරීක්ෂා කරන්න. රුසියානු, චීන සහ මත බෝල සන්ධිවල සේවා කාලය කොරියානු නිෂ්පාදිතකිලෝමීටර 20-50 දහසක් ඇතුළත පිහිටා ඇත. යුරෝපීය සහ ජපන් විදේශීය මෝටර් රථවල උසස් තත්ත්වයේ කොටස් කිලෝමීටර් 150 දහසක් දක්වා පැවතිය හැකිය. දෝශ නිරාකරණය කිරීමේදී මෙම කාල පරතරයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ.
ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, පැතලි මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී පැළඳ සිටින සන්ධි සහිත මෝටර් රථයක හැසිරීම සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ. සරල රේඛාවකින් අපගමනය සහ රබර් වල පාර්ශ්වීය උල්ෙල්ඛය ඉතා කුඩා වන අතර, බෝල සන්ධිය සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් වුවහොත්, අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු වෙනස්කම් නොදකිනු ඇත. පැහැදිලි ලකුණක්- මෙය සුවිශේෂී පහරකි.
පහත සඳහන් හේතු නිසා උකුල් වල වේගවත් ඇඳීම සිදු වේ:
- වේගයෙන් රිය පැදවීම නරක මාර්ග. නිරන්තර කම්පන පැටවීම් සහ කම්පනය හේතුවෙන් මූලද්රව්යවල ප්ලාස්ටික් බුෂිං කැඩී ඇති අතර බෝල පින් එක එල්ලා වැටීමට පටන් ගනී.
- පරාගධානි වල ඉරිතැලීම් සහ ඉදිරි ගමන. ඒවා හරහා, මාර්ග අපිරිසිදුකම අතුල්ලන කොටස් - බෝලය සහ ප්ලාස්ටික් බුෂිං අතරට පැමිණේ. දෙවැන්න ලෝහයට වඩා දෘඩතාවයෙන් පහත් ය, එබැවින් එය වේගයෙන් ගෙවී යයි.
- වාහනයේ නිරන්තර අධි බර, ආධාරක වැඩි බරක් අත්විඳීමට හේතු වේ.
බෝල සන්ධි අකාලයේ අසාර්ථක වීමට ප්රධාන හේතුවක් වන්නේ ඉරා දැමූ සපත්තු ය. ඔබ නියමිත වේලාවට ආරක්ෂිත ආවරණවල දෝෂ හඳුනාගෙන ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළහොත් ඔබ ඔවුන්ගේ සේවා කාලය උපරිම කරනු ඇත.
ආධාරක ස්වයං-රෝග විනිශ්චය
මෙම මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රම අත්හිටුවීමේ සැලසුම අනුව වෙනස් වේ. බොහෝ මත නවීන මෝටර් රථඑය වර්ග 2 කින් පැමිණේ:
- තනි ලීවරයක් (MacPherson වර්ගය). රෝදය සහ කේන්ද්රය ඉහළින් ඇති ස්ථාවරය මත ආධාරක වන අතර, පහළින් ඔවුන් බෝලය සවි කර ඇති ලීවරයක් මත රැඳී සිටියි.
- බහු සබැඳිය. මෙතන වටකුරු හස්තයලීවර දෙකකට අමුණා ඇත - ඉහළ සහ පහළ. ඒ අනුව, සෑම පැත්තකින්ම සරනේරු දෙකක් ද ඇත.
මධ්යම සහ ඉහළ විදේශීය මෝටර් රථවල මිල කාණ්ඩයඅඛණ්ඩ කදම්භයක් වෙනුවට බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් ඉදිරිපස පමණක් නොව පසුපස ද ස්ථාපනය කර ඇත.
පළමුව, එය හඳුනා ගැනීමට පහසු වන බැවින්, බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීමේ ඉහළ බෝල සන්ධිය දෝෂ සහිත දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීම වටී.
ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:
- පැතලි ප්රදේශයක් තෝරා එය මත මෝටර් රථය තබා හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එකෙන් බ්‍රේක් කරන්න.
- රියදුරු අසුනේ සහායකයෙකු තබන්න. ඔබේ අණ පරිදි, ඔහු තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය. ඉලක්කය වන්නේ රෝග විනිශ්චය අතරතුර පසුබෑම බැහැර කිරීමයි. රෝද දරණ, ඔහු නම්.
- රෝදයේ ඉහළ කොටස ඔබේ දෑතින් අල්ලාගෙන මෝටර් රථයේ චලනය වන දිශාවට ලම්බකව (ඔබෙන් ඉවතට - ඔබ දෙසට) ශක්තිමත් තල්ලුවකින් එය පැද්දෙන්න.
ඉහළ ඉඟටිය දෝෂ සහිත නම්, ඔබට වහාම ක්‍රීඩාවක් දැනෙනු ඇත, ඉන්පසු ඔබට මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය.. ඔබට රෝදය පැද්දීමට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් නොමැති නම්, වෙනත් ක්රමයක් භාවිතා කරන්න: එය ජැක් එකකින් ඔසවන්න සහ පහළ සහ ඉහළ කොටස් මගින් එය පැද්දෙන්න. MacPherson ආකාරයේ අත්හිටුවීමකදී, එය ප්‍රමාණවත් ලෙස ගෙවී ගොස් තිබේ නම්, එම තාක්ෂණයම පහළ ආධාරකයේ ක්රීඩාව හඳුනා ගැනීමට හැකි වේ.
ඕනෑම අත්හිටුවීමකදී පහළ බෝල සන්ධියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ ක්රීඩාවේ ප්රමාණය තීරණය කිරීමයි. රෝදය පැද්දීමෙන් කිසිවක් නොපෙන්වයි, මන්දයත්, අත්හිටවූ තත්වයක වුවද, hinge එක බරට යටින් පවතින බැවිනි. වැඩ කිරීමට, ඔබට සවි කිරීමක් සහ පරීක්ෂණ වළක් අවශ්ය වනු ඇත;
ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:
- කාර් එක නවත්තන්න පරීක්ෂණ කුහරයසහ වේගය අඩු කරන්න.
- කොස් සමඟ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පැත්ත ඔසවන්න.
- ප්‍රවේශමෙන්, බූට් එක ඉරී නොයන ලෙස, සුක්කානම් නකල් ඇස සහ ලීවරය අතර ප්‍රයි බාර් එකක් තබන්න.
- කන්ද උඩට සහ පහළට රොක් කරන්න, සන්ධිය බෑම සහ බෝල පින් එක එකම දිශාවට ගෙන යාමට බල කරන්න. පඳුරෙහි සෙල්ලම් තිබේ නම්, ඔබ එය වහාම දකිනු ඇත.
- රෝදයේ අනෙක් පැත්තෙන් නැවත නැවත කරන්න.
පරීක්ෂණ වළේ සිටියදී, පරාගධානීන්ගේ තත්වය හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න. ඉරිතැලීම් වලින් ගැලවී යන ඉරා දැමූ රබර් සහ ග්‍රීස් දෝෂ සහිත බෝල සන්ධියක වක්‍ර සාක්ෂියක් ලෙස සේවය කරනු ඇත.
විස්තර කර ඇති ක්රමය භාවිතා කරමින්, ඔබ hinge හි ඇති කුඩාම වාදනය හඳුනා ගනු ඇත. ප්ලාස්ටික් සහ ලෝහ අතර යම් නිෂ්කාශනයක් කර්මාන්තශාලාවේ සිට කොටසට ගොඩනගා ඇති නිසා ගැටළුව පැනනගින්නේ මෙයයි. 3 mm චලනය වන විස්තාරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, ක්රීඩාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නම්, එය බෝල සන්ධිය වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
MacPherson අත්හිටුවීමක කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා අපහසු නොවේ. බෝල අල්ෙපෙනති මිරිකීම සඳහා ඔබ අදින්නෙකු මිලදී ගත යුතු අතර නිතිපතා යතුරු කට්ටලයක් සකස් කරන්න. ජැක් එකකින් මෝටර් රථය එසවීමෙන් පසු, රෝදය ඉවත් කර, බෝල නට් එක ගලවා, අදින්නෙකු සමඟ සුක්කානම් නකල් එකෙන් පින් එක ඔබන්න. මූලද්රව්යය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ලීවරයෙන් ඉවත් කළ හැකිය. බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමකදී, ඔබට පහළ කම්පන අවශෝෂක සවිකිරීම සහ ස්ථායීකාරකය ගලවා දැමිය යුතුය. පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය, සහ වසන්තය කෙළින් වීම වැළැක්වීම සඳහා ලීවරය යටතේ බ්ලොක් එකක් තබන්න. වැඩිදුර ක්‍රියාඅත්හිටුවීමේ තනි ලීවර අනුවාදය සමඟ එකම අනුපිළිවෙලෙහි සිදු කරන්න.
ගෝලාකාර දරණපළමු මෝටර් රථයේ පෙනුමට බොහෝ කලකට පෙර සංවර්ධනය කරන ලදී. සරලව කිවහොත්, එය සියලු ගුවන් යානා තුළ භ්රමණය වන hinge වේ. එහි අවාසි අතර සීමිත සංචාර මෙන්ම සමහර අස්ථාවරත්වයද ඇතුළත් වේ. මෙය සාමාන්යයෙන් දුර්වල ගුණාත්මක ද්රව්යයක් ඇති කරයි. අවාසනාවකට, මෙය ද අදාළ වේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය. බොහෝ විට, පෙට්ටියේ සේවා කාලය 30,000 - 40,000 දක්වා ප්‍රකාශ කර ඇත, නමුත් බෝල සන්ධිය දහස් ගණනකට පසුව තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී.
ඊට අමතරව, එකම සමාගමක නිෂ්පාදන පෙන්වා ඇති ප්රතිඵලවල සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන බැවින්, එක් නිශ්චිත නිෂ්පාදකයෙකුට දොස් පැවරිය නොහැක. සම්භාව්ය ස්වාධීන එක් එක් පැත්තේ බෝල සන්ධි දෙකක් භාවිතා කරයි. ඔවුන් අත්හිටුවීමේ ගමනක් සපයන අතර රෝද හැරවීමට ඉඩ සලසයි. මෙම යෝජනා ක්රමය අදාළ වන්නේ තීර්යක් කදම්භයක් භාවිතා කරන විට පමණක් බව මතක තබා ගැනීම වටී, බෝල සන්ධි කිංපින් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
බෝල සන්ධිය ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි "ඉන්ද්‍රිය" කම්පන අවශෝෂක පවා ඇත වැඩි සම්පතක්කාර්යය. මාර්ගය වන විට, පළමු ඇඳුම එය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. මෙය පමණක් නොව, අත්හිටුවීමේදී භාවිතා කරන සියලුම රබර් නිෂ්පාදන දුක් විඳිනවා. එබැවින් ඔවුන්ගේ තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අනිවාර්ය වේ. අවාසනාවකට මෙන්, බෝල සන්ධිය තට්ටු කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක්, එය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව රෝග විනිශ්චය කිරීමට ක්රමයක් නොමැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය බාධා කරයි.
නමුත් "හොඳ පහරක් පෙන්විය යුතුයි" කියා එය කල් දමන්න එපා. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය වඩාත් නුසුදුසු මොහොතේ පිටතට පියාසර කළ හැකි බවයි. ගිම්හානයේදී මෙය සිදු වුවහොත් එය හොඳ වනු ඇත දේශීයත්වයසහ අඩු වේගයකින්. එවැනි තත්වයන් යටතේ වුවද, තැලීම් නොවැළැක්විය හැකිය. වාහනයේ මුළු බරම පාහේ දරන නිසා පහළ බෝල සන්ධිය වැඩිපුරම පීඩා විඳිති. සිදුරකට වැටෙන විට, එය මුදා හරිනු ලබන අතර, වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ එය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට "පිටතට ඇද දමනු ලැබේ".
මෙම තත්වය ඉක්මනින් හෝ පසුව ඇඳීමට හේතු වේ, මන්ද යත්, සෑම වානේ ශ්‍රේණියකටම ඔරොත්තු නොදෙන ඇන්විල් බලපෑමක් ඇති වන බැවිනි. අවාසනාවන්ත ලෙස, නවීන නිෂ්පාදකයින්නිෂ්පාදනයේ මෙම අංගය නොසලකා හරින අතර එය නොමේරූ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. VAZ බෝල සන්ධියක පිරිවැය, රීතියක් ලෙස, රූබල් 300 ක්, ඒ සියල්ල ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා 1200 ක් වැය වේ, ඔබට එම කාර්යය ඔබම කිරීමට සිදුවනු ඇත. සහ කාලය, සමහරවිට තුවාල පවා. අපි සේවා කාලය සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, මෙහෙයුම් ආකාරය අනුව ඒවා වාරයකට දෙවරක් වෙනස් කළ යුතුය.
බෝල සන්ධි ගෙවී යන්නේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල පමණක් යන මිථ්‍යාව දුරු කිරීමට මම කැමතියි. කාරණය නම් බොහෝ කොටස් බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා රුසියාවේ හෝ විදේශයන්හි නිෂ්පාදනය කළ හැකි බවයි. නිදසුනක් වශයෙන්, ප්රංශයේ "සම්භාව්ය" සඳහා අමතර කොටස් සපයන බලාගාරයක් ඇත, ඒවා ලෝකයේ තවත් වෙළඳ නාම 27 ක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. ගුණාත්මකභාවය රඳා පවතින්නේ නිෂ්පාදකයා මත නොව, බලාගාරය පිහිටා ඇති රට මත නොව, මෙම හෝ එම අමතර කොටස සෑදූ ලෝහය මතය. ඒවායින් බොහොමයක් භාවිතා කිරීම සඳහා, මෙම සාධකය වඩාත් වැදගත් වේ. නමුත් සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම මතයක් ඇත.
රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස, රිය පැදවීම, රෝද කාර්යයන් දෙකක් ඉටු කරයි: ඒවා පාර දිගේ මෝටර් රථයේ චලනය සහතික කර එය උපාමාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එනම් දකුණට හෝ වමට හැරෙන්න. චලනය සහ උපාමාරු සහතික කිරීම සඳහා මාර්ග මතුපිටට සාපේක්ෂව රෝදවල පිහිටීම සඳහා අවශ්යතා කිහිපයක් තිබේ: රෝද මට්ටම් විය යුතුය, ඉදිරියට හෝ පසුපසට පෙරළිය යුතුය, සුක්කානම් රෝදයෙන් පහසුවෙන් පාලනය කළ හැකි අතර ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතුය. මෙම කොන්දේසි වලට අනුකූල වීම අත්හිටුවීම මගින් සහතික කරනු ලබන අතර, බෝල සන්ධිය එහි වැදගත් ස්ථානයක් ගනී - එය අත්හිටුවීමේ ආයුධ කේන්ද්‍රයට සම්බන්ධ කරයි සුක්කානම් රෝදය.
බෝල සන්ධිය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය
බෝල සන්ධි නිර්මාණය කර විකල්පයක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී. මුලදී, බෝල සන්ධි භාවිතා කරන ලද්දේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සැලසුම් කිරීමේදී පමණක් වන අතර සිරස් අක්ෂයක් වටා මෝටර් රථයේ රෝද කරකැවීමේ හැකියාව ලබා දුන්නේය. අද වන විට පාහේ නොවෙනස්ව පවතින සම්මත බෝල සන්ධි සැලසුම වසර 40 කට පෙර Fiat සඳහා ඉතාලි ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.
බෝල සන්ධි උපාංගය
තාක්ෂණික ප්‍රගතිය මූලික නොවන නමුත් බෝල සන්ධිවල මුල් සැලසුමේ වෙනස්කම් වලට තුඩු දී ඇත. ස්පොට් වෙල්ඩින් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති ශරීරයේ මුද්දර සහිත කොටස් වාත්තු සහ ඉවත් කළ හැකි ආධාරක මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී - නූල් ආවරණයක්, නඩත්තු රහිත සහ සේවා කළ හැකි - ග්‍රීස් සවි කිරීම් සමඟ. මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් යුක්ති සහගත සහ ප්රයෝජනවත් විය. අද, වඩාත් සුලභ නඩත්තු රහිත බෝල සන්ධි සැලසුම සමන්විත වන්නේ: ගෝලාකාර විවේකයක් සහිත නිවාසයක් සහ එක් කෙළවරක බෝලයක් සහ අනෙක් කෙළවරේ නූල් සහිත පින් එකක්. බූට්, ඇඟිල්ල මත තබා, විශේෂ ඝන ලිහිසි තෙල් පිරවූ නිවාස ඇතුල් තෙතමනය හා අපිරිසිදු වළක්වයි.
බෝල සන්ධියේ ප්රධාන කාර්යය: අතරතුර සහතික කිරීම සිරස් චලනයරෝද තිරස් තලයේ ස්ථාවර ස්ථානයක පවතී. බෝල පින්ට කුඩා කෝණවලින් පැද්දෙමින් ශරීරය තුළ භ්රමණය විය හැකිය. එනම්, එහි ඇමුණුමේ තලය තුළ, බෝල සන්ධිය ඇඟිල්ලේ සමකාලීන භ්රමණ සහ රේඛීය (සීමිත) චලනයන් සපයයි.
බෝල සන්ධියේ සියලුම කොටස් සාමාන්යයෙන් වානේ වලින් සාදා ඇත. වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් සම්බන්ධ කිරීමේ ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා, ශරීරයේ ගෝලාකාර අවපාතය ප්ලාස්ටික් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ආවරණය කර ඇත. පොලිමර් ද්රව්ය. කෙසේ වෙතත්, ශරීරය සහ පින් අතර පොලිමර් ආලේපනයක් ඇතුළත් නොවන බෝල සන්ධි ඇත. මෙය මූලික වශයෙන් යල් පැන ගිය ඒවාට අදාළ වේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ. මෙම මාදිලි කඩා වැටිය හැකි බෝල සන්ධි වලින් සමන්විත වූ අතර, ආවරණය තද කිරීමෙන් පසුබෑම ඉවත් කරන ලදී.
බෝල සන්ධිය සවි කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, එය ලීවරය වෙත සවි කර ඇත. දෙවනුව, එය එයට තද කර ඇත. බෝල්ට් බෝල සන්ධියක් අසමත් වුවහොත් එය වෙනම ඒකකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එය මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කළ යුතුය. දෙවන අවස්ථාවේ දී, ඔබට පෙර ස්ථාපනය කරන ලද, තද කළ බෝල සන්ධියකින් අත්හිටුවීමේ හස්තය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ලීවරයේ පිරිවැය ද ඇතුළත් වන බැවින් එවැනි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි ය.
මුද්‍රණ සවි කර ඇති බෝල සන්ධි සාමාන්යයෙන් වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇත. ජපන් හැදුවා. ආසියානු වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයින් එවැනි මෝටර් රථ සඳහා වෙනම ඒකක ආකාරයෙන් පාරිභෝගිකයින්ට බෝල සන්ධි ලබා දෙයි. මෙය බෙහෙවින් ලාභදායී ය, නමුත් ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය මුල් පිටපතට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් බව ඔබ දැන සිටිය යුතු අතර, ලීවරය "හස්ත කර්මාන්ත ආකාරයෙන්" නැවත සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය කොටසක් බවට පත් කරයි.
බෝල සන්ධි මෙහෙයුම් ගැටළු
බෝල සන්ධිය, එහි අරමුණ නිසා, දැඩි තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වේ. මෝටර් රථයේ වැඩි කොටස බෝලයේ ඉතා කුඩා මතුපිට ප්රදේශයක් මත රඳා පවතී. ඔබ මෝටර් රථය තුළ ඇති මගීන්ගේ බර සහ භාණ්ඩ, අධිවේගී සහ දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ග සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, බෝල සන්ධියේ බර බොහෝ වාරයක් වැඩි වන බව පැහැදිලිය. මෙය අනිවාර්යයෙන්ම මෙම ඒකකයේ ඇඳීමට හා අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
සමහර වාර්තා වලට අනුව, පරිමාව රුසියානු වෙළෙඳපොළබෝල සන්ධි වාර්ෂිකව කෑලි 20,000,000 කට වඩා වැඩි වේ. මෙම මුදලෙන් 70% ක් පමණ දේශීය මෝටර් රථ සඳහා බෝල සන්ධි වන අතර විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා 20% කට වඩා වැඩි වේ.
එවැනි පටවන ලද කොටසක් මිලදී ගැනීමේදී, මනාප ලබා දීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ මුල් නිෂ්පාදකයින්. විශාල සංඛ්යාවක් ඇත වෙළඳ නාම, එය ද බෝල සන්ධි නිෂ්පාදනය කරයි, නමුත් ඔබ තෝරා ගත යුත්තේ තමන් විසින්ම ඔප්පු කර ඇති ඒවා පමණි. නිෂ්පාදන ධාරිතාවසහ අත්දැකීම් එය කළ හැකි කරයි රුසියානු කර්මාන්තශාලාලබා දෙනවා අවශ්ය මට්ටමගුණාත්මක. ප්රතිඵලය ලෙස වඩා විශ්වාසදායක සහ ශක්තිමත් බෝල සන්ධි වේ විදේශීය ඇනලොග්සහ සියලු ආරක්ෂක අවශ්යතා සපුරාලීම.
අත්හිටුවීමේ බෝල සන්ධි ගණන
වඩාත් සුලභ වන්නේ බෝල සන්ධි දෙකක් සහිත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, එක් එක් රෝදය සඳහා එකක්. සමහර මෝටර් රථ - විශේෂයෙන් SUV රථ - ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මත බෝල සන්ධි 4 ක් ඇත, එක් එක් රෝද සඳහා දෙකක් (ඉහළ සහ පහළ). බොහෝ විට, ඉදිරිපස රෝදවල බෝල සන්ධි තුනක් ඇත. නවීන මෝටර් රථස්වාධීන බහු-සබැඳියක් සමඟ පසුපස අත්හිටුවීමඔවුන් බොහෝ විට පසුපස රෝද මත බෝල සන්ධිවලින් සමන්විත වේ.
බෝල සන්ධි විශාල සංඛ්යාවක් ඒවා සහතික කරයි දිගු සේවයසහ බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි. නමුත් මෙම තත්වයම මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ රෝග විනිශ්චය සංකීර්ණ කරන අතර අලුත්වැඩියාව සහ අමතර කොටස්වල මුළු පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
බෝල සන්ධි රෝග විනිශ්චය සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට අමතර වෑයමක් අවශ්ය නම් හෝ ශබ්දයක් දිස්වන්නේ නම්, බෝල සන්ධියේ ගැටළු ඇති විය හැකිය. මෝටර් රථය අසමාන මතුපිටක් මත අඩු වේගයකින් ගමන් කරන විට, උදාහරණයක් ලෙස, වේග බාධකයක් පසු කරන විට තට්ටු කරන ශබ්දයක් පෙනුමෙන් ද මෙය පෙන්නුම් කෙරේ.
බෝල සන්ධි අසාර්ථක වීමේ තවත් ලකුණක් වන්නේ සරල රේඛාවකින් රිය පැදවීමේදී ඉදිරිපස රෝදවල අස්ථාවරත්වය සහ වෙව්ලීමයි. තවත් ලාක්ෂණික ලක්ෂණයබෝල සන්ධියේ ගැටළු - මෝටර් රථ ටයර්වල අසමාන (විශාල පැති මතුපිට) ඇඳීම.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගවත් සහ ගුණාත්මක ප්රතිස්ථාපනයබෝල සන්ධිය නිෂ්පාදනය කළ හැක්කේ වෘත්තිකයන්ට පමණි, නමුත් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එය තමන් විසින්ම කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.
අද වන විට බෝල සන්ධි නිෂ්පාදනය ඉහළ මට්ටමේ විශ්වසනීයත්වයක් ලබා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසන අධි තාක්ෂණික ක්රියාවලියකි. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ වඩාත් පොදු වර්ගයකි. රුසියානු මාර්ග ගුණාත්මකව වෙනස් වන තුරු තත්වය වෙනස් නොවේ.
බෝල සන්ධිය අත්හිටුවීමේ ප්රධාන අංගයක් වන අතර එය විවර්තන සැලසුම ප්රතිස්ථාපනය විය. සමහර ආකෘතිවලදී, එය විවේචනාත්මකව අඳිනු ලැබුවහොත්, බරපතල ගැටළු මතු විය හැකිය.
අරමුණ
බෝල සන්ධිය - සුක්කානම් රෝද හබ් සහ අත්හිටුවීමේ හස්තය සම්බන්ධ කරන ඒකකයකි. එහි කර්තව්යය වන්නේ සිරස් අතට ගමන් කරන විට තිරස් තලයේ රෝදයේ පිහිටීම පවත්වා ගනිමින් කේන්ද්රය භ්රමණය කිරීමේ හැකියාව ලබා දීමයි. ආධාරකයේ සැලසුම තරමක් සරල ය. මෙය ගෝලාකාර හෝ හතු හැඩැති තුඩක් සහිත කේතු හැඩැති පින් එකක් වන අතර ආධාරක සිරුරේ කුඩා කෝණවලින් භ්රමණය වීමට සහ එකවර පැද්දීමට හැකියාව ඇත. නිවාසය ලීවරයට සවි කර හෝ එයට තද කර ඇත. අවසාන අවස්ථාවේ දී, අත්හිටුවීමේ හස්තය සමඟ බෝල සන්ධිය සාමාන්යයෙන් වෙනස් වේ. නවීන ඒකක වලදී, වෙන් කළ නොහැකි මෝස්තරයක් බොහෝ විට භාවිතා වේ, එහිදී, පින් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ශරීරය පෙරළනු ලැබේ. ප්ලාස්ටික් හෝ වෙනත් ඇතුල් කිරීම් පින් සහ ශරීරය අතර තැන්පත් කර ඇති අතර, ස්ලයිඩින් රඳවනයක් ලෙස ක්රියා කරන අතර කුඩා භ්රමණ බලයක් සපයයි. පැරණි මාදිලි සඳහා ගෘහස්ථ මෝටර් රථඅමතර කොටස් ද ඉවත් කළ හැකි බෝල සන්ධි වලින් සපයනු ලැබේ, ආවරණය තද කිරීමෙන් පසුබෑම ඉවත් කරනු ලැබේ.
බිඳවැටීම් සඳහා හේතු
ක්රියාත්මක වන විට, බෝල සන්ධි බරපතල බරක් අත්විඳියි, මන්ද, ස්ථාපන ස්ථානය සහ අත්හිටුවීමේ සැලසුම මත පදනම්ව, ඔවුන්ට වාහනයේ බරෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් දරා ගත හැකි අතර අසමාන මතුපිට හරහා රිය පැදවීමේදී ක්‍රමානුකූල බලපෑම් වලට ඔරොත්තු දිය හැකිය. බෝල සන්ධියේ සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කිරීම සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ අතුල්ලන මතුපිට ඇඳීමයි, ශරීරය සහ පින් අතර පරතරය වැඩි වීමට හේතු වේ. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඇඟිල්ල භ්රමණය වීම පමණක් නොව, ඉදිරියට යාමට පටන් ගනී (සරල වචන වලින්, ශරීරයේ "එල්ලෙන"). බෝලය අධික ලෙස අඳින්නේ නම්, කම්පන බර නිසා පින් එක නිවාසයෙන් ඉරා දැමිය හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආධාරක රෝදය රඳවා නොගන්නා අතර, මෝටර් රථය ඇස්ෆල්ට් මතට "වැටේ". පහත සඳහන් හේතු නිසා පරතරය වැඩි වේ:
| ස්වභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළු + ද්රව්ය වයසට යාම; | |
| අසමාන මාර්ගවල අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම (ගතික බර වැඩි වීම); | |
| පරතරය ආරක්ෂිත ආවරණයක්(බූට්), එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ජලය සහ අපිරිසිදුකම පින් සහ ශරීරය අතර පරතරයට ඇතුළු වන අතර විඛාදන හා උල්ෙල්ඛ ඇඳීම වැඩි කරයි; | |
| hinge තුළ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම (සපයා ඇත්නම්). |
|
|
රෝග විනිශ්චය
අවාසනාවකට මෙන්, අත්හිටුවීමේ සංරචක පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වන ස්ථාවරය සෑම විටම බෝල සන්ධිවල තත්වය තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ නොදේ. ඔබට එය පැරණි, “පැරණි තාලයේ” ක්රම වලින් - කනෙන් සහ ස්පර්ශයෙන් ඇගයීමට හැකිය. ශ්‍රවණ පරීක්ෂණයකදී, සහායකයා මෝටර් රථය ගල් කරන අතර, "වෛද්‍යවරයා" තට්ටු කිරීම සඳහා සවන් දෙයි. දෙවන ක්රමය තරමක් සංකීර්ණ වේ. රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී දෝෂ මඟහරවා ගැනීම සඳහා, තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් ම තද කළ විට (බයාරිං වල සෙල්ලම් ඉවත් කිරීම සඳහා), ඔබේ දෑතින් රෝදය සොලවා, එය ඉහළින් අල්ලාගෙන සහ අඩුම ලකුණු. ක්රීඩාව දැනෙනවා නම්, ආධාරකයේ පරතරයක් ඇති අතර, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
ඇඳුම් ප්රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට වඩාත් නිවැරදි මෙවලම් සහ උපාංග භාවිතා කිරීමට සිදු වනු ඇත.
තුල සම්භාව්ය ආකෘති AvtoVAZ පහළ ආධාරක නිවාසයේ විශේෂ පරීක්ෂණ සිදුරක් ඇත. එහි තත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෙම සිදුර හරහා, කැලිපරයක් භාවිතා කරමින් (වඩාත් නිවැරදිව, ගැඹුර මැනීම), බර යටතේ, ආධාරක සිරුරේ පිටත පෘෂ්ඨය සහ අවසානය අතර දුර මැනීම. බෝල පින්(රූපය බලන්න): VAZ සඳහා - 11.8 mm ට වඩා වැඩි නොවේ ("මුල්" ආධාරක සඳහා).
ඉහළ බෝල සන්ධියෙහි සෙල්ලම් කිරීම දර්ශකයක් සහිත විශේෂ උපකරණයකින් මනිනු ලැබේ. එය 0.8 mm නොඉක්මවිය යුතුය.
අවසාන වශයෙන්, ඔබ අතේ මෙවලම් හෝ උපකරණ නොමැති නම්, ඔබට එකවර ශරීරය සහ ඔබේ ඇඟිල්ල ස්පර්ශ වන පරිදි ආධාරක ශරීරය මත ඔබේ අත්ල තැබිය හැකිය, සහ රෝදය පැද්දීමට සහායකයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. සෙල්ලමක් තිබේ නම්, එය සාමාන්යයෙන් දැනේ.
අලුත්වැඩියා ක්රම
බොහෝ විට, බෝල සන්ධිය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ, නමුත් බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථවල ලීවරය සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් වේ. ලාභ සතුටක් නොවේ. එක් ලීවරයක මිල UAH 500 සිට ආරම්භ කළ හැකි අතර සංකීර්ණ සහිත මෝටර් රථ සඳහා බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම්එක් පැත්තක ඔවුන්ගෙන් පහක් දක්වා ඇත! වැඩ කිරීමේ පිරිවැය ද තරමක් ඉහළ ය: 150-200 UAH. සදහා පහළ අතසහ 250-300 - ඉහළ සඳහා. එබැවින්, ප්රතිස්ථාපනකරුවන්ගේ සේවාවන් ඉල්ලුමේ පවතී, ලීවරයක් සමඟ එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද එම ආධාරක පවා අලුත්වැඩියා කිරීම. පුනරුත්ථාපන වියදම වඩා බෙහෙවින් අඩුය නව කොටස, අත් එකලස් කිරීම් සමඟ සපයන ආධාරක සඳහා විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. ප්රතිසාධනය සඳහා විවිධ තාක්ෂණයන් භාවිතා වේ. සරලම දෙය නම් ආධාරකය කඩා වැටෙන එකක් බවට පරිවර්තනය කිරීම, ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ පින් එක ඔප දැමීමයි. වඩාත් සංකීර්ණ - හිඩැස්වල දැඩි වන ද්රව පොලිමර් සමඟ පීඩනය යටතේ නිවාස පිරී ඇත. ලීවරවලට තද කර ඇති ආධාරක පිටතට තද කර මුල් නොවන ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි ඉතිරිකිරීම් අනතුරක් ඇති කළ හැකිය, එබැවින් ආරක්ෂාව සඳහා නව සංරචක භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
අපි සම්පත සුරකිමු
බෝල සන්ධියක සේවා කාලය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතින අතර කිලෝමීටර 15-20 සිට 100-120 දහසක් දක්වා විය හැකිය. බූට් එකේ කුඩා ඉරිතැලීමක් පවා වැලි, අපිරිසිදු හා ජලය සන්ධියට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි, මෙය බෝල සන්ධියේ ආයු කාලය තියුනු ලෙස අඩු කරයි. ආධාරකයේ නොමේරූ අසමත් වීම වැළැක්වීම සඳහා, මුලින්ම රබර් ආරක්ෂිත ආවරණයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. සෝපානයක් හෝ උඩින් මාර්ගයක් මත මෙය කිරීම වඩාත් පහසු වේ.
Zhiguli හි පහළ ආධාරකවල පාලන සිදුරු මගින් hinge හි ලිහිසි තෙල් සැපයුම නැවත පිරවීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පාලක ප්ලග් එක වෙනුවට, ග්‍රීස් තන පුඩුවක් නිවාසයට ඉස්කුරුප්පු කරන්න (ඡායාරූපය බලන්න), පසුව නඩත්තු කිරීමේදී, ග්‍රීස් (ShRB, Litol) සිරින්ජයක් සමඟ සන්ධියට පොම්ප කරන්න. පන්දුව අලුත් නොවේ නම් - ඇරඹුම "ඉදිමීම" තෙක්. ඔබට ආධාරකයේ සේවා කාලය ද දීර්ඝ කළ හැකිය කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයහානියට පත් සපත්තු සහ අසමාන මාර්ගවල ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීම.
ඇලෙක්සැන්ඩර් ලැන්ඩර්
නිෂ්පාදන සමාගම්වල ඡායාරූප සහ කතුවැකි ලේඛනාගාරයෙන්
ඔබ දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, කරුණාකර පෙළ කැබැල්ලක් උද්දීපනය කර ක්ලික් කරන්න Ctrl+Enter.
බෝල සන්ධිය මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අවසාන අංගය නොවේ. සස්පෙන්ෂන් හස්තය සහ සුක්කානම් රෝදයේ කේන්ද්රය අතර සම්බන්ධක සම්බන්ධකයක් වන එය, සිරස් චලනය නොතකා, රෝදය තිරස් තලයක තබා ගනිමින් කේන්ද්‍රයේ භ්රමණය සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. බෝල සන්ධිය තරමක් සරල මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් එසේ තිබියදීත්, එහි අසාර්ථකත්වය සැලකිය යුතු කරදර වලින් පිරී ඇත. මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබට කියනුයේ නම් කරන ලද ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතාවලට හේතු මොනවාද, ඒවා නිවැරදිව හඳුනා ගන්නේ කෙසේද සහ පවතින ගැටළුව නියමිත වේලාවට නිවැරදි නොකළහොත් කුමක් සිදුවේද යන්නයි.
1. පන්දුව කැඩෙන්නේ ඇයි?
බෝල සන්ධියක සාමාන්‍ය සේවා කාලය වාහන කිලෝමීටර් 15 සිට 120 දහසක් දක්වා වේ.අගයන් අතර මෙම වෙනස එහි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර කොටසට බලපාන සාධක ගණනාවක් නිසාය. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම මූලද්රව්යය ජලය හා අපිරිසිදුකමේ negative ණාත්මක බලපෑමට බෙහෙවින් ගොදුරු වේ, නමුත් ඒවාට විනාශකාරී අංශු විනිවිද යාම කළ හැක්කේ ආරක්ෂිත කොටස - ඇරඹුම - හානි වුවහොත් පමණි. එවැනි තොප්පියක සිරුරේ කුඩා ඉරිතැලීමක් පවා එහි “ජීවිතය” නාටකාකාර ලෙස කෙටි කළ හැකිය, මන්ද මේ හරහා ජලය, අපිරිසිදු හෝ වැලි උකුලට කාන්දු වේ.
ක්රියාත්මක වන විට ඇරඹුමට හානි කිරීම තරමක් අපහසු වන අතර එහි පිහිටීම සහ සැලසුමට ස්තූතියි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සාමාන්‍ය කුඩා රබර් කැබැල්ලක් වන අතර එය කොටස ආවරණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් හොඳ නැත. රබර් භාවිතයේ පහසුව සැලකිල්ලට ගනිමින් වුවද, කාලයත් සමඟ මෙම ද්රව්ය වියළී ගොස් එය මත ඉරිතැලීම් ඇති වන අතර එමඟින් බෝල සන්ධිය ආරක්ෂා කිරීමේදී සැලකිය යුතු හිඩැස් ඇති වේ. ඊට අමතරව, අහිතකර කාලගුණයහෝ අළුත්වැඩියා කිරීමේදී අහම්බෙන් සිදුවන හානිය බොහෝ විට බූට් එකේ අඛණ්ඩතාවයට හානි කරයි, එය බෝලය සමඟ ගැටලු ඇති කරයි. හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ වරින් වර තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය රබර් සපත්තුසහ, හොඳම දේ, overpass මත රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න.
ගැටලුවේ ස්ථානය කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම සහ එය ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම විස්තර කරන ලද කොටස බිඳවැටීම වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. ඔබ නියමිත වේලාවට සුදුසු පියවර නොගන්නේ නම්, හානියට පත් පරාගධානි සමඟ ගමන් කිරීම ආධාරකයට ජලය සහ අපිරිසිදු වීමට හේතු වේ, එම නිසා ඔත්තුව සහ පොලිමර් පිරවුමේ අධික උල්ෙල්ඛ ඝර්ෂණය ක්රීඩාවේ පෙනුමට බලපායි, එය තරමක් බරපතල ය. හදිසි අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වන අක්රිය වීම.
බෝල සන්ධියේ අක්රිය වීම සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ අන්තර් ක්රියාකාරී පෘෂ්ඨයන් දැඩි ලෙස ඇඳීමයි, එය ශරීරය සහ පයින් අතර පරතරය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඇඟිල්ල භ්රමණය පමණක් නොව, ශරීරයේ එල්ලී ඇත.
ඇඳුම් පැළඳුම් ඉතා දරුණු නම්, ආධාරකයේ බර පැටවීම නිසා නිවාසයෙන් පින් එක ඉරා දැමීමට ඉඩ ඇති අතර ආධාරකයට රෝදය රඳවා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. පහත සඳහන් සාධක පරතරය වැඩිවීමට බලපායි:
1) ද්‍රව්‍යවල වයසට යාම සමඟ ඒකාබද්ධව ස්වාභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළු;
2) මාර්ගයේ අසමාන කොටස් මත අධික වේගයෙන් ගමන් කරන විට ගතික බර වැඩි වීම;
3) බූට් එක කැඩීම, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අපිරිසිදු වීම, විඛාදනය සහ උල්ෙල්ඛ ඇඳීම වැඩි වීම;
4) උකුලේ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම, එය කිසිසේත්ම තිබිය යුතුය.
බෝල සන්ධිවල ඇඳීමේ ප්රධාන සලකුණු සාමාන්යයෙන් ඇතුළත් වන්නේ:
1) අඩු වේගයකින් අසමාන මාර්ගයක් ජය ගන්නා විට දිස්වන පැහැදිලි තට්ටු කරන ශබ්දයක්;
2) වැඩි උත්සාහයකින් සුක්කානම් රෝදය හරවන විට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ක්‍රීක් කිරීම;
3) ඉදිරිපස රෝදවල "සෙලවීම" හේතුවෙන් පෙනෙන සෘජු මාර්ගයක් ඔස්සේ මෝටර් රථයේ අස්ථායී චලනය;
4) අසමාන ඇඳීමටයර්
සක්‍රීය භාවිතයේදී, බෝල සන්ධි ඉතා බරපතල බරක් අත්විඳින අතර, අත්හිටුවීමේ පිහිටීම හෝ සැලසුම අනුව, වාහනයේ මුළු බරෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් දරාගත හැකි අතර, අසමාන මාර්ගවල ගමන් කරන විට ක්‍රමානුකූල බලපෑම් කිරීමට ඔවුන්ට බල කෙරේ. එමනිසා, ඔබේ මෝටර් රථයේ බෝල සන්ධි හැකි තාක් කල් පැවතීමට අවශ්ය නම්, කැඩුණු මාර්ගවල දැඩි සැලකිල්ලෙන් රිය පැදවීමට උත්සාහ කරන්න, එසේම බූට් සපත්තු පරීක්ෂා කර හානියට පත් කොටස් නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අමතක නොකරන්න.
2. බෝල සන්ධි අක්රමිකතා තීරණය කිරීම සඳහා ක්රම
ස්වාභාවිකවම, වඩාත්ම නිවැරදි මාර්ගයගැටලුවට විසඳුම විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීමයි සේවා මධ්යස්ථානය, මෙම අරමුණු සඳහා විශේෂ ස්ථාවරයක් ඇති තැන. කෙසේ වෙතත්, අත්හිටුවීමේ යාන්ත්‍රණයන් හඳුනා ගැනීම සඳහා එවැනි උපකරණයක් සෑම විටම බෝල සන්ධිවල තත්වය නිවැරදිව තීරණය කිරීමට නොහැකි වන අතර සමහර අවස්ථාවල වාහනයේ හිමිකරුට (විවිධ හේතු නිසා) වැඩමුළුවට යාමට නොහැකි විය හැකිය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, "කණින්" සහ "ස්පර්ශයෙන්" කාර්යය ඉටු කිරීම ඇතුළත් වන පැරණි, "පැරණි තාලයේ" ක්රමය, බෝලවල තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමට උපකාර වනු ඇත.
ඔබේ සැලසුම් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, සුදුසු මෙවලම් වලට අමතරව, ඔබට සහායකයෙකු ද අවශ්ය වනු ඇත, ඔහු “කණින්” පරීක්ෂා කිරීමේදී මෝටර් රථය සොලවන අතර ඔබේ කාර්යය වන්නේ සියලු තට්ටුවලට සවන් දීමයි. දෙවන ක්රමය ("ස්පර්ශයෙන්") තරමක් සංකීර්ණ වන අතර, නැවතත්, මිතුරෙකුගේ උපකාරය නොමැතිව කළ නොහැකිය. “රෝග විනිශ්චය” කිරීමේදී වැරැද්දක් නොකිරීමට, එක් පුද්ගලයෙකු තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් ම එබිය යුතුය (මේ ආකාරයෙන්, බෙයාරිං වල සෙල්ලම් කිරීම ඉවත් කරනු ලැබේ), දෙවන පුද්ගලයා තම දෑතින් රෝදය ගල්වා, එය අල්ලාගෙන සිටී. ඉහළ සහ පහළ ලකුණු. ක්‍රීඩාවක් තිබේ නම් සහ ඔබට එය දැනෙනවා නම්, බෝල සන්ධියේ තවමත් ක්රීඩාව පවතින අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඇඳීමේ මට්ටම හඳුනා ගැනීම සඳහා, වඩාත් නිවැරදි උපාංග සහ මෙවලම් භාවිතා කරනු ලැබේ. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, සම්භාව්ය VAZ මාදිලිවල, එහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පහළ ආධාරක සිරුරේ විශේෂ සිදුරක් ඇත. එය හරහා, කැලිපරයක් භාවිතා කරමින් සහ බර පැටවීමේ බලපෑම යටතේ, ආධාරක සිරුරේ පිටත පෘෂ්ඨයේ සිට බෝල පින් එකේ අවසානය දක්වා ඇති දුර මනිනු ලැබේ.
ඉහළ බෝල සන්ධිය තුළ, නාට්යය දර්ශකයක් සහිත විශේෂ උපකරණයකින් මනිනු ලැබේ (දර්ශක 0.8 mm නොඉක්මවිය යුතුය). ඔබ සතුව මෙවලම් හෝ අවශ්ය උපකරණ නොමැති නම්, ඔබට තුන්වන ක්රමය භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ආධාරක ශරීරය මත ඔබේ අත තබන්න, නමුත් ඔබට එකවර ශරීරය සහ ඔබේ ඇඟිල්ල යන දෙකම දැනෙන පරිදි, පසුව රෝදය රොක් කිරීමට මිතුරෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න - ක්රීඩාව තිබේ නම්, ඔබට එය දැනිය යුතුය.
3. කැඩුණු බෝල සන්ධියක අන්තරායන් මොනවාද?
බෝල සන්ධියේ අක්‍රියතාවයේ ගැටලුව නොසලකා හැරීමෙන්, ඔබ තත්වය අන්තයට ගෙන යාමේ අවදානමක් ඇති අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ධාවනය කළ නොහැකි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය වේ. බෝල සන්ධියක් කැඩී ගිය විට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, එහි ප්රධාන කාර්යය මතක තබා ගන්න, එනම් සුක්කානම් නකලය සහ අත්හිටුවීමේ අත (පහළ හෝ ඉහළ) සම්බන්ධ කිරීමයි. සරලව කිවහොත්, බෝල සන්ධිය යනු කොටස් දෙකක් අතර සම්බන්ධතාවයකි, එය කැඩී ගියහොත් අතුරුදහන් වනු ඇත.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සුක්කානම් නකල් එක ෆුල්ක්‍රම් එකකින් පමණක් පවතිනු ඇත, එමඟින් එය ගුවන් යානා කිහිපයක ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, මෙය පාලනයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. වාහන, එය පාහේ කළ නොහැක්කකි. බාහිරව, කැඩුණු බෝල සන්ධියක් බොහෝ විට පෙන්නුම් කරන්නේ රෝදය පිටතට හැරවීමේදී පියාපත් වලට නොවැළැක්විය හැකි හානියක් සහ සමහර අවස්ථාවල දොරට ය.
එකම ශුභාරංචිය නම්, මෙම මූලද්රව්යවල සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, ඔවුන්ගේ බිඳවැටීම බොහෝ විට අඩු වේගයකින් හෝ චලනය ආරම්භ කිරීමේ මොහොතේ සිදු වේ.ඇත්ත, සමහර විට බෝල කැඩීම සෑහෙන කාලයක් සිදු වේ. අධි වේගරෝදය ඉතා විශාල එකක් නොවුනත් සිදුරකට වදින විට. එවැනි තත්වයක් තුළ, ව්යසනකාරී ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීමට උපකාර කළ හැක්කේ රියදුරුගේ අත්දැකීම් පමණි, මන්ද, අප දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, නොගැලපෙන රෝදයක් මෝටර් රථයේ පාලනයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි.
අපගේ සංග්‍රහ සඳහා දායක වන්න
