ක්ලච් ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම (ප්රතිස්ථාපනය කිරීම).

ඉවත් කිරීම සඳහා ක්ලච් ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වන ප්රධාන අක්රමිකතා වනුයේ:

ක්ලච් එක යෙදෙන විට (සාමාන්‍ය හා සසඳන විට) ශබ්දය වැඩි වීම;

ක්ලච් ක්‍රියාත්මක වන විට ජර්ක්ස්;

ක්ලච් එකේ අසම්පූර්ණ නියැලීම (ක්ලච් "ස්ලිප්ස්");

ක්ලච් එකේ අසම්පූර්ණ විසන්ධි කිරීම (ක්ලච් "ඩ්රයිව්").

ප්‍රයෝජනවත් උපදෙස්

ක්ලච් අසමත් වුවහොත්, එහි සියලුම මූලද්රව්ය එකවර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු (ධාවනය කරන ලද සහ පීඩන තැටි, ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය); ක්ලච් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ශ්‍රමය-දැඩි වන අතර, හානියට පත් නොවූ ක්ලච් මූලද්‍රව්‍යවල සේවා කාලය දැනටමත් අඩු වී ඇත, එබැවින් ඒවා නැවත ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, සාපේක්ෂව කෙටි සැතපුම් ගණනකින් පසු ක්ලච් නැවත ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

ඔබට අවශ්ය වනු ඇත: "12" යතුරක් (සොකට් හිසක් වඩාත් පහසු වේ), සවිකරන තලයක්, ධාවනය වන තැටිය කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා මැන්ඩල්.

1. ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරන්න

2. ඔබ පැරණි පීඩන තහඩුව ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එහි මුල් ස්ථානයේ පීඩන තහඩුව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා (සමතුලිතතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා) තැටි නිවාසයේ සහ පියාසර රෝදයේ සාපේක්ෂ පිහිටීම (උදාහරණයක් ලෙස, තීන්ත) සලකුණු කරන්න.

3. සවිකරන ස්පඩ්ජරයකින් (හෝ විශාල ඉස්කුරුප්පු නියනකින්) පියාසර රෝදය අල්ලාගෙන සිටින අතරතුර, ක්ලච් පීඩන තහඩු නිවාසය පියාසර රෝදයට ආරක්ෂිත බෝල්ට් හයක් ඉවත් කරන්න (පැහැදිලි භාවය සඳහා, ඡායාරූපය ගන්නා ලදී. ඉවත් කරන ලද එන්ජිම) බෝල්ට් තද කිරීම ඒකාකාරව ලිහිල් කරන්න: සෑම බෝල්ට් එකක්ම යතුරේ හැරීම් දෙකක්, විෂ්කම්භය දිගේ බෝල්ට් සිට බෝල්ට් දක්වා ගමන් කරයි

සටහන

සන්නද්ධ වාහනයක පෙට්රල් එන්ජිම, ක්ලච් පීඩන තහඩුව බෝල්ට් හයක් සහිත පියාසර රෝදයට සහ මෝටර් රථයක සවි කර ඇත ඩීසල් එන්ජිම- බෝල්ට් නවයක්.

4. ක්ලච් පීඩනය සහ ධාවනය වන තැටි පියාසර රෝදයෙන් ඉවත් කරන්න, ධාවනය වන තැටිය රඳවා තබා ගන්න.

5. ක්ලච් ධාවනය වන තැටිය පරීක්ෂා කරන්න. ධාවනය වන තැටියේ කොටස්වල ඉරිතැලීම් වලට ඉඩ නොලැබේ.

6. ඝර්ෂණ ලයිනිං ඇඳීමේ උපාධිය පරීක්ෂා කරන්න.

7. රිවට් හිස් 0.3 mm ට වඩා අඩු නම්, ඝර්ෂණ ලයිනිං මතුපිට තෙල් සහිත හෝ රිවට් සන්ධි ලිහිල් වේ නම්, ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ධාවනය වන තැටි ලයිනිං තෙල් සහිත නම්, හේතුව තෙල් මුද්රාව පැළඳීම විය හැකිය. ආදාන පතුවළගියර් පෙට්ටි එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.

8. හබ් සොකට් වල ඩම්පර් උල්පත් වල විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කරන්න ධාවනය වන තැටිය, හබ් සොකට් වල ඒවා අතින් ගෙන යාමට උත්සාහ කිරීම. උල්පත් ඔවුන්ගේ ආසනවල පහසුවෙන් ගමන් කළහොත් හෝ කැඩී ඇත්නම්, තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

9. ධාවනය වන තැටියේ ධාවනය පරීක්ෂා කරන්න, නම් දෘශ්ය පරීක්ෂාවඑහි විකෘති වීම අනාවරණය විය. ධාවනය 0.5 mm ට වඩා වැඩි නම්, තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

10. පියාසර රෝද ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් පරීක්ෂා කරන්න...

11. ... සහ පීඩන තහඩුව, ගැඹුරු ලකුණු, burrs, nicks, ඇඳීම් සහ උනුසුම් පැහැදිලි සංඥා නොමැති වීම අවධානය යොමු, දෝෂ සහිත සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

12. ආවරණ කොටස් සහ පීඩන තහඩුවෙහි රිවට් සම්බන්ධතා ලිහිල් වුවහොත්, පීඩන තහඩු එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

13. බාහිර පරීක්ෂණයක් භාවිතා කරමින්, පීඩන තහඩු වසන්ත ප්රාචීරයේ තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න. ප්රාචීරය වසන්තයේ ඉරිතැලීම් වලට ඉඩ නොලැබේ. ස්ථානසහ ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය සමඟ වසන්ත පෙති වල ස්පර්ශය එකම තලයක තිබිය යුතු අතර ඇඳුම් ඇඳීමේ පැහැදිලි සලකුණු නොමැත (ඇඳීම 0.8 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය). එසේ නොමැති නම්, පීඩන තහඩු එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

14. ආවරණ සහ තැටියේ සම්බන්ධක සබැඳි පරීක්ෂා කරන්න. සබැඳි විකෘති වී හෝ කැඩී ඇත්නම්, පීඩන තහඩු එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

16. ...සහ තුලඋල්පත්. මුදු වල ඉරිතැලීම් හෝ ඇඳුම් ඇඳීමේ සලකුණු නොතිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, පීඩන තහඩු එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

17. ක්ලච් එක ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ධාවනය වන තැටිය සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවළ ස්ප්ලයින් දිගේ පහසුවෙන් ගමන් කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, තදබදයට හේතු ඉවත් කිරීම හෝ දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

18 ධාවනය වන තැටියේ හබ් ස්ප්ලයින් වලට පරාවර්තක ග්‍රීස් යොදන්න.

19. ක්ලච් එක ස්ථාපනය කරන විට, පළමුව මැන්ඩල් භාවිතා කර ධාවනය වන තැටිය ස්ථාපනය කරන්න, පසුව පීඩන තැටි නිවාසය, ඉවත් කිරීමට පෙර සිදු කරන ලද ලකුණු පෙළගස්වා, සහ ෆ්ලයි වීල් වෙත නිවාස සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් වල ඉස්කුරුප්පු කරන්න,

සටහන

තැටි කේන්ද්‍රයේ නෙරා ඇති කොටස ක්ලච් නිවාස ප්‍රාචීරය වසන්තය දෙසට යොමු වන පරිදි ධාවනය වන තැටිය ස්ථාපනය කරන්න.

20. බෝල්ට් වල ඒකාකාරව ඉස්කුරුප්පු කරන්න, නමුත් ඡායාරූපයේ පෙන්වා ඇති පරිදි යතුරේ එක් එක් හැරීම.

21. මැන්ඩලය ඉවත් කර ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපනය කරන්න.

22. ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න

Kia Sid මත ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පැය 3 සිට 8 දක්වා ගත වේ. Kia Ceed ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීම/ස්ථාපනය කිරීමෙනි. සමහර මාදිලිවල, කොටුව ඉවත් කිරීමට ඔබට උප රාමුව ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ. හරියටම වෙනස් කළ යුතු දේ තීරණය කිරීම වඩාත් සුදුසුය: පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු තැටිය, කූඩය හෝ මුදා හැරීමේ රඳවනය.

Kia Ceed එකක ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළ යුත්තේ මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසුවය. සමහර රෝග ලක්ෂණ දෝෂ සහිත සම්ප්‍රේෂණයකට හෝ ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණයකට සමාන විය හැක. මත රොබෝ පෙට්ටි(රොබෝ, ඊසිට්‍රොනික්, ආදිය), ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඔබට ග්‍රහණය කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය අනුගත වීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. මෙය අපගේ දුම්රිය ස්ථානවල සිදු කළ හැකිය.

Kia Sid මත ක්ලච් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය:

ක්ලච් එක පෙරට වඩා වෙනස් ලෙස හැසිරීමට පටන් ගන්නා බව ඔබ දුටුවහොත්, රෝග විනිශ්චය සඳහා ඔබ වහාම මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගන්නා ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. ඔබ මේ මොහොත ආරම්භ කරන්නේ නම්, පසුව, Kia Sid හි ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අමතරව, ඔබට පියාසර රෝදය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමටද සිදුවේ. තවද පියාසර රෝදයක පිරිවැය ක්ලච් කට්ටලයක පිරිවැයට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි ය.

ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, දොඹකරයේ පසුපස තෙල් මුද්‍රාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ඇක්සල් පතුවළ මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ද අපි නිර්දේශ කරමු. ක්ලච් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, හොඳ කාර්මිකයෙක් ගියර් සිලෙක්ටර් දණ්ඩේ මුද්‍රාවේ තත්වය ගැන නිතරම අවධානය යොමු කරයි. මුද්රාවල පිරිවැය අවම වන අතර අනාගතයේදී එකම කාර්යය සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමකින් තොරව සෑම දෙයක්ම එකවර කිරීම වඩා හොඳය.

ආදේශන පිරිවැය Kia ක්ලච්බීජය උප රාමුව ඉවත් කර පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මත රඳා පවතී. මිනිසුන් තනිවම ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කිරීම, ඔවුන් අසාර්ථක වන අතර ඔවුන් අඩක් විසුරුවා හරින ලද මෝටර් රථයක් අප වෙත ගෙන එයි.

දෝෂ සහිත ක්ලච් එකක ප්‍රධාන සලකුණු:
- ක්ලච් එක සම්බන්ධ කිරීමේදී සහ විසන්ධි කිරීමේදී ශබ්දය වැඩි වීම;
- ක්ලච් එකේ අසම්පූර්ණ නියැලීම (ක්ලච් "ස්ලිප්ස්");
- ක්ලච් එකේ අසම්පූර්ණ විසන්ධි කිරීම (ක්ලච් "ඩ්රයිව්");
- ක්ලච් එක ක්‍රියාත්මක වන විට ගැස්සීම.

ක්ලච් ආදේශන වගකීම- දින 180 යි.

වඩාත් හොඳ කට්ටලක්ලච්නිදහස් කිරීම : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

අපගේ සේවා ස්ථානයේ ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී එහි රෝග විනිශ්චය නොමිලේ!

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
අවුරුදු 2.5, කිලෝමීටර් 30 දහසක්.

එය පසුගිය ඉරිදා දිනක (15.07) රසවත් ලෙස සිදු විය. කසාන් අධිවේගී මාර්ගය, Vetchakovskaya කන්ද, උද්යානයේ සිට මාර්ගය. සම්මත ප්ලග්. තනිකරම රුසියානු, මෝඩ. පැයට කිලෝමීටර 7 ක වේගයෙන් යන ට්‍රක් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 5 ක වේගයෙන් ගමන් කරන තවත් ට්‍රක් රථයක් අභිබවා යන විට.

උණුසුම්, +29. කාර් එකේ පස් දෙනෙක් ඉන්නවා. මාර්ග තදබදය, නරකයි. ගොඩක් අය පාර අයිනේ ඉස්සර කරනවා. පළමුව, ගෑස්, මීටර් එකහමාරක්, තිරිංග. තවද මෙම වේගය පැයට කිලෝමීටර 0.5 ක පමණ වේගයකින්. දැනටමත් කන්ද මත, මාර්ගය පැහැදිලි විය, දෙවන, තෙවන සහ ... අපි යන්නේ නැහැ! එන්ජිම ගර්ජනා කළා, විප්ලවයන් 4000 දහසක් දක්වා පැන්නා, නමුත් ... ත්වරණයක් නොතිබුණි! හරි, මම සෙමෙන් සෙමෙන් ගෑස් නිවා දැමුවෙමි. තවත් උත්සාහයක් - නැවතත් එකම දේ!

මිනිත්තුවකට පසුව එය යථා තත්ත්වයට පත් විය, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් - කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම අප්රසන්න ප්රපංචයකි. ක්ලච් එක ලිස්සනවා.
මට එය විශ්වාස කිරීමට අවශ්‍ය නොවූ අතර අධිවේගී මාර්ගය දිගේ මම සියල්ල පරීක්ෂා කළෙමි. නෑ, හැම දෙයක්ම හොඳයි. ක්ලච් එක සිසිල් සහ වැඩ. කෙසේ වෙතත්, අප්රසන්න පසු රසයක් පැවතුනි.
ශබ්දයක්, සුවඳක්, සැක සහිත හෝ විශේෂ කිසිවක් නොතිබුණි. අධික ලෙස රත් වූ ක්ලච් එක ලිස්සා යාමක් පමණි.

රාත්‍රී 9 සිට පාන්දර 3 දක්වා මම අන්තර්ජාලයේ අධික රත් වූ, පිළිස්සුණු, පිච්චුණු ක්ලච් එකක් ගැන ඕනෑම දෙයක් කියෙව්වා.

සාමාන්‍ය සාරාංශය - ඛාන් ක්ලච්. පළමු ඇමතුම. මෙයින් පසු, එය සාමාන්යයෙන් පිළිස්සීමට පටන් ගනී. බොහෝ විට - මාසයක් ඇතුළත. අපි එය වෙනස් කළ යුතුයි.

ඊළඟ දවසේ වැඩ ඉවර වෙලා මම ආපහු කාර් එක චෙක් කරන්න හැදුවා. කන්ද උඩ. වේගය 50 km/h. තුන්වන ගියර් එකේ. බිමට පැඩලය. බලපෑමක් නැත. මම කිව්වේ, ඔබට පරීක්ෂා කළ නොහැක. සෑම දෙයක්ම හොඳින් ක්රියා කරයි. සහ විප්ලව 5-6 දහසක් - ඒවා ලබා ගන්නේ කෙසේද? පරිගණකය එසේ නොවේ! එනම්, බිමට පැඩලය යනු මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි කිරීමට කාර්යයකි. තත්පර තුනක් හෝ හතරකට පසු, විප්ලවයන් ටිකෙන් ටික වැඩි වීමට පටන් ගනී, මෝටර් රථයේ ත්වරණය ප්රමාණවත්ය - ත්වරණය සෙමින් ආරම්භ වේ. ලිස්සා යාමක් නැත.

මම අයියගේ වාහන කාර්මිකයා ළඟට ගියා.

කොහොමද, මොකක්ද, ඇයි?

ඔව්, කොහොමද සහ ඇයි ... කාර් එක එහෙමයි. රිය පැදවීමේ විලාසයට එයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත (ඔවුන් මෙය අන්තර්ජාලයේ නිර්දේශ කරයි - ඔබේ පාදය ක්ලච් එක මත තබා නොගන්න - ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සම්පූර්ණ විකාරයක් සහ ජරාවක්. මට ඇත්තටම මෙය ලියන මේ අපතයා දෙස බැලීමට අවශ්‍යයි. සහ (සමහර විට) ඩ්රයිව්ස්, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම න්යායික අපතයෙක් වන අතර, ඔහු කිසි විටෙකත් තම ඇඟිල්ලෙන් යමක් උරාබී නැත.

මොකද වාහන තදබදයක්. දිගු කන්දක් උඩට. දෙකක් වෙනුවට සැබෑ මංතීරු 3-4 - ඔවුන් පාරේ පැත්තේ ධාවනය කරයි, අනෙක් අය ඔවුන්ව අභිබවා යයි, එකම පැත්තේ. ඒ වගේම ප්‍රධාන මංතීරු කාර්ය බහුලයි. මොකද ට්‍රක් රථ ධාවන තරඟයකදී "පන්නනවා".
ඉදිරියෙන් සිටින තැනැත්තාට ළං නොවීමට උත්සාහ කරන්න - “සතුටු” තැනැත්තාගේ “මුහුණු”, එනම් නිර්භීත තැනැත්තා වහාම ඇතුළු වේ. සහ සාමාන්ය වේගය- 1-2 කි.මී. මුලදී ඔබට එම වේගයට යා නොහැක - එය ඉතා මන්දගාමී වේ. ඔබ ක්ලච් එක නිරන්තරයෙන් වැඩ කරන්නේ එබැවිනි - පළමු, සමහර විට දෙවන, තිරිංග, පළමු - ඉතා ඉක්මනින් - ඔබ ක්ලච් එක මුදා හැරීම - යනාදිය - මුළු කන්දම.

ක්ලච් එක පරීක්‍ෂා කර පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් පසු සහෝදරයාගේ සාරාංශය - දැන් කාලයයි. මුදා හැරීමේ ලීවරය ඉතා සිහින් වී ඇත. සහ ක්ලච් එක ඉතා ඉහළට අල්ලා ගනී (පෙඩලය එබීමෙන්). නැත, ඔබට රිය පැදවිය හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම. අනික එලෙව්වට කමක් නෑ. සහ එකම ක්ලච් ලිස්සා යාම සාක්ෂාත් කරගත හැකිද යන්න පරීක්ෂා කළ හැක්කේ ඉහළට රිය පැදවීමේදී එකම පැය භාගයක වාහන තදබදයකදී පමණි. ලිස්සා යාම නැවත සිදුවනු ඇත, 100%, සහ ක්ලච් එක දුම් පානය කිරීමට පවා පටන් ගත හැකිය. සහ කවදාද සාමාන්ය රිය පැදවීමසියල්ල හරි වනු ඇත. එනම්, ඔබට සරත් සෘතුවේ, ශීත ඍතුවේ සහ වසන්තයේ පවා (සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ) ගමන් කළ හැකිය.

- ඉතින් අපි එය වෙනස් කළ යුතුද!?
- ඔබම බලන්න. ඇමතුමක් තිබුණාද?
- ඔව්, මම හිටියා
- හොඳයි, ඔබට අවශ්ය කුමක්ද?

ඉදිරියෙන් ඇත්තේ සෝචි සහ නොවෝ-මිහයිලොව්ස්කි පාස් සහිත සර්පන්ටයින් මාර්ගයයි, එහිදී රථවාහන තදබදයකින් තොරව එහි යා නොහැක. එමනිසා, අංශක 180 ක හැරීමකදී සහ වහාම අංශක 30 දක්වා ඉහළ යාමේ දී එහි කොතැනක හෝ සිටගෙන සිටීමේ අවදානම ඉතා ඉහළ ය. දකුණේ ක්ලච් එකක් අලුත්වැඩියා කිරීමට 10 දහසක් වැය නොවනු ඇත, එපමණයි.

මම මගේ දේශීය විදේශීය මෝටර් රථයේ කට්ටලයක් ඇණවුම් කළෙමි - කූඩය, සිලින්ඩරය, මුදා හැරීමේ ලීවරය. ඔවුන් "ස්වදේශීය" Kia-Sidov කට්ටලයක් (රූබල් 4600) හෝ Valeo කට්ටලයක් (රූබල් 3800) ඉදිරිපත් කළහ. අන්තර්ජාලයේ ඇති ඕනෑම දෙයක් සහ සෑම දෙයක්ම කියවීමෙන් පැය 6 ක් මට බොහෝ තොරතුරු ලබා දුන්නා. ඒ නිසා මම දිගු වේලාවක් හිතුවේ නැහැ - මම Valeo ඇණවුම් කළා. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් සතිය අවසානයේ (දින දෙකක් හෝ තුනක්) ඔහුව ගෙන ආ හැකි නමුත්, ඔහුගේ ඥාතීන්ට සති දෙකක් හෝ තුනක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.

අමතරව -
ස්වදේශික Kia ක්ලච්සීඩ් දිගු වේලාවක් ඇවිදින්නේ නැත. 4-8 දහසක් වන විට බොහෝ දෙනෙක් එය පුළුස්සා දැමූහ. සහ 30-40 දහසක් පාහේ 100% ප්රතිස්ථාපන ක්ලච් වේ. [සමහර මෝටර් රථවල (සමහර විට 2005-2007), ක්ලච් එක 100,000 දක්වා ගැටළු නොමැතිව ධාවනය වේ].

එය තවමත් මගේ මතකයේ නැවුම් ය, එහිදී “ෆුර්සෙන්කෝ සහ ඒකාබද්ධ රාජ්‍ය විභාගයේ සිසුන්” රුබල් 6 දහසක් ඉරා කිසිවක් නොකළේය - ඔවුන් අත් තිරිංග තද කළේ නැත (බැලීමට ඉල්ලා සිටියේය), ස්ථායීකාරක නූල් ප්‍රතිස්ථාපනය කළේ නැත (ඔවුන් 'දැනටමත් තට්ටු කරනවා), රූබල් 400 ක් සඳහා රූබල් 90 ඉටිපන්දම් ලිස්සා, මට සේවයෙන් පිටව යාමට පවා නොහැකි විය (!), ඔවුන් මගේ පැරණි ඒවා ඉස්කුරුප්පු කළා.

මම සඳුදා සම්පූර්ණ ක්ලච් කිට් එකක් ඇණවුම් කළා. තැටිය සහිත කූඩය ඉක්මනින් පැමිණි නමුත් මුදාහරින්නාට සතියක් බලා සිටීමට සිදු විය. ඊළඟ සතියේ බදාදා මම මල්ලිට කාර් එක දුන්නා. වාසනාවකට මෙන්, නිකුතුව සඳහා බලා සිටීමේ සතිය සුමට ලෙස සඳුදා, අඟහරුවාදා වෙත හැරුණි, එවිට ගබඩාව බදාදා වන බවට දිවුරුම් දුන්නේය.

හැම දෙයක්ම බදාදා භාර දුන්නා. මගේ සහෝදරයා මෝටර් රථය විසුරුවා හැරියේය (අනේ, භයානකයි! රෝද ඉවත් කළා, ඇක්සල් ඉවත් කළා, එන්ජිම අර්ධ වශයෙන් දුර්වල කර ඉහළට ගෙන ගියා - ගොඩක් දේවල් ඉවත් කර ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සිදු විය - එය බැලීමට බියජනකයි). මගේ සහෝදරයා තමාම ක්ලච් එක ලබා ගැනීමට ගොස්, එය ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය, සහ ... එය නොගැලපේ! ඔව්, සම්පූර්ණයෙන්ම නව ක්ලච් එකක්, Valeo, අලුත් සඳහා Kia කාර් Ceed SW FL 2010, විශේෂයෙන් මුද්‍රණය කර ඇති WIN කේතය සඳහා වින්ඩ්ෂීල්ඩ්- සුදුසු නොවේ! කූඩයේ පෙති වල හැඩය වෙනස් වේ - පළල සහ පෙති විශාල වේ. තවද විශාල කූඩයම සරලව නොගැලපේ. තවද එය අක්ෂය මත නොගැලපේ.

තත්වය ඔබේ ඇස් විශ්වාස නොකරන්න. මට කතා කරන්න, ඉනෝමාර්කාට කතා කරන්න - ඔවුන් ගෙනාවේ මොන වගේ ජරාවක්ද! WIN කේතය භාවිතා කර ඇණවුම් කළ අය බෙදා හරින ලදී! අපි ඉනෝමාර්කා එකට ගිහින්, අපිම පරීක්ෂා කළා, පරීක්ෂා කළා, නැවත පරීක්ෂා කළා - සියල්ල නිවැරදියි - මගේ මෝටර් රථය ඔවුන් ගෙනා ක්ලච් එක තිබිය යුතුයි. නමුත් එය ගැලපෙන්නේ නැත!

FL 2010 මෝටර් රථවල පළමු කණ්ඩායම ජරා ක්ලච් එකකින් සාදා ඇති බව පෙනේ, බොහෝ Kia-Sid සංසද ක්ලච් Kia ලෙස හඳුන්වන්නේ නිකම්ම නොවේ. දුර්වලයන්ව අත්හරින්නස්ථානය. බොහෝ අය එය කිලෝමීටර 4-8 දහසකට පුළුස්සා දමයි. කොරියානුවන් ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් සමාව ඉල්ලා ඔවුන්ගේ වැරැද්ද නිවැරදි කළ යුතුව තිබුණි, නමුත් ... ඔවුන් ක්‍රියා කළේ වෙනස් ආකාරයකටය. ඔවුන් නිශ්ශබ්දව ක්ලච් එක වඩා කාර්යක්ෂම එකක් බවට පත් කළ අතර, නව මෝටර් රථ (එකම WIN කේතය සමඟ !!!) නව ක්ලච් එකක් සමඟ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, එය FL 2010 මෝටර් රථවල පළමු n-දහස් වැනි කාණ්ඩයට සම්පූර්ණයෙන්ම නොගැලපේ නිකං මගුලක්!

ඒ නිසා මම කළ යුත්තේ මොකක්ද? අපි සියලුම ගබඩා සහ ගබඩා කැඳවීමට පටන් ගත්තෙමු. අමතන්නේ ඇයි? මොනවා අහන්නද? මේ වගේ WIN වලට අපිට ක්ලච් එකක් ඕන, හැබැයි මේකට නෙවෙයි, ඒත්... මේකට, තව එකක් විතරයි... මොකක් හරි ගොන් වැඩක්.

ඔවුන් තම ආදරණීයයන් ඔවුන් සමඟ රැගෙන ගියහ ඉවත් කළ ක්ලච්ඔවුන් නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් හි ගබඩා වෙත යාමට යමින් සිටි අතර, එකම දේ සොයන්න - එය වෙනත් ආකාරයකින් විය හැක්කේ කෙසේද? ඊට පස්සේ අපි ටිකක් වාසනාවන්ත වුණා. යමෙක් Kia Ceed FL 2010 සඳහා ක්ලච් කට්ටලයක්ද එම විදේශීය මෝටර් රථයෙන් ඇණවුම් කර ඇත, "මුල්" පමණි, නිශ්චිත Hyunday/Kia. සසඳන්න - එයයි! ඔවුන් ඔහුව රැගෙන ගියා.

පසුව, ගබඩාව විසින්ම තත්වය සොයාගෙන එය මොස්කව්හි කොතැනක හෝ සොයා ගත්තේය දකුණු ක්ලච් එක(එකම මානයන් සමඟ), සාමාන්ය, ඇවිදීම සම්මත 150 දහසක් පමණි, නමුත් අපට එය තවත් සතියක් බලා සිටීමට සිදු විය.

කිසිසේත්ම වෙලාවක් තිබුණේ නැහැ - හෙට අපි දකුණට යනවා, ඒ නිසා අපි හැරුණු දේ ගත්තා - කුඩා හා ජරා "ස්වදේශික" ක්ලච් එකක්. අයියා කියන විදියට නම් නිර්මාණය සම්පූර්ණ ජරාවක්. තවද මෙම නව ක්ලච් එක 20 දහසකට ප්‍රමාණවත් වනු ඇත, තවත් නැත. "ස්වදේශීය" ක්ලච් නිර්මාණය මූලික වශයෙන් වැරදි නිසා. තවද පෙති කුඩා වන අතර පීඩනය එතරම් විශාල නොවේ. කොරියාව, කෙටියෙන්. [කොරියාව] දැනටමත් අපිරිසිදුම අපිරිසිදු වචනය වගේ.

ඔහු බ්‍රහස්පතින්දා, දිවා ආහාර වේලාවට ආසන්නව සියල්ල එකතු කළේය. වචනාර්ථයෙන් පැයකට පසු මම දකුණට ගියෙමි.
මට කිසිම සුපිරි සංවේදනයක් දැනුනේ නැහැ. ඉස්සර වගේම ක්ලච් එක. තවද එය ඉහළ භාගයේ කොතැනක හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අල්ලා ගනී. දකුණේ සිට පැමිණි පසු, ක්ලච් එක හරියටම සමාන විය - එය පළමු වසර දෙකහමාරක් මෙන් එය ඉහළින් අල්ලා ගනී.

බලාපොරොත්තු සුන්වීම හුදෙක් වල් විය. Kia Ceed SW FL 1.6 MT අතිශයින්ම "අමු" සහ අවංකවම දුර්වල මෝටර් රථයක් බව තවත් ප්රධාන තහවුරු කිරීමක්. සිතා මතා නොවේ. එය ලස්සනයි, එහි සියලුම සීනු සහ විස්ල් ඇති බව පෙනේ, සහ මිල සුදුසු ය - මගේ විශේෂයෙන් මට රුබල් 750 දහසක් වැය විය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම - යම් ආකාරයක අමු ජරාවක්. නැත, 2013 මාදිලි බොහෝ විට වඩා හොඳ වනු ඇත, මන්ද එම වින්‍යාසය සමඟම ඔවුන්ට දැන් හරියටම රූබල් මිලියනයක් (රූබල් 950-970) වැය වන නමුත් එය විශ්වාස කිරීමට අපහසුය. විශේෂයෙන් ක්ලච් එක - ඔව්, නිශ්ශබ්දව වඩා හොඳ එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළා, එය [සමහර විට] හොඳින් ක්‍රියා කරයි. අනිත් ඔක්කොම විතරයි... සියයට සියයක්ම එකම අමු මස්.

Kia Ceed SW FL 2010 සඳහා ක්ලච් සමඟ කතාව මෙයයි.

මම වැඩ සඳහා රූබල් 4000 ක් ගෙවා ඇත. නිශ්චිතවම, කූඩය සහ මුදා හැරීමේ ලීවරය පමණක් ප්රතිස්ථාපනය විය - ඒවායේ මිල රුබල් 2,498 කි. එනම්, සියලුම වැඩ සඳහා රුබල් 6,498 ක් වැය වේ. තවද වසරක් තුළ ඔබට එකහමාරක් වැඩි මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද මෙම “නව” ක්ලච් එක දිගු කාලයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවන අතර ඔබට වඩාත් දියුණු සහ වැඩ කරන ක්ලච් එකක් මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මම ටිකක් පුදුම වුණා නිර්මාණය ගැන මුදා හැරීම. මෙය ටොන් එකහමාරක් බරැති මෝටර් රථයක් මෙතරම් තුනී මිලිමීටර් 8ක දාරයක් හරහා ගමන් කිරීමට සම්ප්‍රේෂණය කරන ලද අශ්වයන් 122කි!

නැත, රථවාහන තදබදයක් නොමැති, මාර්ග තත්ත්‍වයක් නොමැති, ක්ෂේත්‍රයේ කොහේ හෝ ගරාජයක් හෝ ගමන් කළ නොහැකි මාර්ග සහිත ඩැචා සහ ලිස්සා යාමක් නොමැති කොරියාවට, මෙය බොහෝ විට ප්‍රමාණවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය රාශි සඳහා කිසිසේත්ම සුදුසු නොවේ!

මට එක පාරටම මතක් උනා. ඒ මත මම කොතැනකවත් ලිස්සා ගියේ නැත. තවද වසර 10 ක මෙහෙයුමකදී, සෑම දෙයක්ම පාහේ කැඩී, ප්රතිස්ථාපනය හෝ අලුත්වැඩියා කර ඇත. සහ වසර 8 ක මෙහෙයුමෙන් පසුව පවා. නමුත් ක්ලච් එක නොවේ!

පොදුවේ ගත් කල, ඇත්ත වශයෙන්ම, Kia Ceed සම්පූර්ණයෙන්ම බලාපොරොත්තු සුන් විය. අවුරුදු 2.5 ක් පැරණි මෝටර් රථය සහ එවැනි ගැටළු!
ඇය හොඳ නැත kia ceedමෙය වැඩ කරයි. සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ රුසියානු කොන්දේසිමෙහෙයුම්. දුර්වල ශරීරය, දුර්වල කොටස්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නොමැත. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට එය මේ ආකාරයෙන් විශේෂයෙන් වින්යාස කර ඇත. මක්නිසාද යත් මෝටර් රථ පාලන වැඩසටහනේ මෙම තිරිංග ඉවත් කර මෝටර් රථයට එහි අශ්වයන් 122 ලබා දීමට උත්සාහ කරන්න - නමුත් මාස හයකින් එය කඩා වැටෙනු ඇත!

මම වඩාත්ම අනුමාන කරමි ශක්තිමත් කාර්- මොවුන් ඇමරිකානුවන් (සමහර විට). සහ සෝවියට් කාර්(රුසියානුවන් පමණක් නොවේ! - දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරයි). එවිට, බොහෝ විට, ජර්මානුවන්. තවද සියවන ස්ථානයේ කොතැනක හෝ සිටින්නේ කොරියානුවන් ය.

තත්වය හැරෙන්නේ එලෙසය.