නමුත් ටයර් යනු භෞතික විද්‍යාව පමණක් නොව රසායන විද්‍යාව ද වන බව ඔහු දැන සිටියේ නැත (මෙය, මාර්ගය වන විට, ටයර් වයසට යාමේ කාරණයට ද අදාළ වේ). මෙම නිෂ්පාදනයේ රසායනික සංරචකය Continental තාක්ෂණික සම්මන්ත්‍රණයේදී සාකච්ඡා කරන ලදී.

කාර්ය

සම්මන්ත්‍රණය සඳහා තෝරා ගත් ස්ථානය වඩාත් උතුරු ස්ථානයයි - ෆින්ලන්ත නගරයක් වන ලෙවී අසල පුහුණු භූමියකි. සම්මන්ත්‍රණයේ ප්‍රධාන මාතෘකාව වූයේ රසායනික දෘෂ්ටි කෝණයකින් ශීත ටයරය ප්‍රශස්ත නිර්මාණය කිරීමේ මූලධර්මයයි. එය ප්‍රශස්ත එකක් වේ (අපි දන්නා පරිදි, පරමාදර්ශී ටයර් නොමැත), භාවිතා කරන විශේෂිත කලාපයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. සහ සියල්ලටම වඩා, සැලකිල්ලට ගනිමින් උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්එකම කලාපයේ. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ශීතකරණ කුටියෙන් පිටතට ගත් රබර් සාම්පල දෙකක් මිටියකින් පහර දෙන ලෙස සෑම දෙනාගෙන්ම ඉල්ලා සිටියේය. පළමු නියැදිය අවශේෂ විරූපණය පිළිබඳ ඉඟියක් නොමැතිව පරීක්ෂණය සමත් වූ නමුත් දෙවැන්න වීදුරු මෙන් කැබලිවලට කැඩී ගියේය. කාරණය නම්, පළමු නියැදිය -60 ° C උෂ්ණත්වයකට "නිර්මාණය කරන ලද" රබර් සංයෝගයක් භාවිතා කර ඇති අතර, දෙවන නියැදියේ මිශ්රණයේ උෂ්ණත්ව සීමාව -20 ° C නොඉක්මවන අතර, මාර්ගය වන විට, මෙය හොඳයි. අනුරූප සමය ළඟා වන විට සහ +7 ° C ට අඩු ස්ථායී උෂ්ණත්වයකදී එය දැනටමත් වෙනස් කිරීම වටී ගිම්හාන ටයර්ශීත ඍතුව සඳහා.

මේවා සාර්ථකත්වය සඳහා අමුද්රව්ය වේ: ටයරයක් නිර්මාණය කිරීමට සම්බන්ධ වන සංරචක

ටයර් ගුණාත්මක භාවයේ වෙනස්කම් වලින් ආසන්න වශයෙන් 50% ක් රඳා පවතින වඩාත්ම වැදගත් විචල්‍ය සාධකය වන්නේ රබර් සංයෝගයයි. සමස්තයක් වශයෙන්, Continental සංවර්ධකයින් 1,500 ක් පමණ භාවිතා කරමින් නිර්මාණය කරන ලද රසායනික සංරචක 15 ක් භාවිතා කරයි විවිධ ද්රව්ය, ටයර්වල ලක්ෂණ තීරණය කරන විවිධ සංයෝජන. සහ නිර්මාණකරුවන් සඳහා සාමාන්ය තාක්ෂණික පිරිවිතර රබර් සංයෝගයඑය ඉතා සරළව සකස් කර ඇත - නිශ්චිත කාලගුණික සහ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් යටතේ මාර්ගයට ටයරය හැකි උපරිම ඇලවීම සහතික කිරීම සඳහා.

විසඳුමක්

ඉන්පසුව, එකම පදනම මත තාක්ෂණික පැවරුම්, රසායනික ප්‍රහේලිකාවක් එකලස් කිරීම ආරම්භ වේ. සංයෝගය ප්රත්යාස්ථතාව සහ, ඒ අනුව, හොඳ ඇලීමක් ලබා දෙයිද? නමුත් ටයරයේ ක්ෂය වීමේ ප්‍රතිරෝධයට හානියක් නොවේද? වැඩි සැතපුම් ගණන සහතික කිරීමට උත්සාහ කරන්න? නමුත් එසේ නම්, "සම් පදම් කිරීමට" නැඹුරු වන ටයරයක් එහි ග්‍රහණයේ ගුණාංගවලින් කොපමණ ප්‍රමාණයක් අහිමි වේද? කාබන් කළු ඉතා දිගු කාලයක් ටයර් කර්මාන්තයේ ඊනියා “පිරවුම්” ලෙස භාවිතා කර ඇති අතර, මීට වසර 20 කට පෙර ඉංජිනේරුවන් සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් (සිලිකා) භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ - ඒවා තෙත් මතුපිට ටයරයේ ග්‍රහණයේ ලක්ෂණ සහ එහි ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය යන දෙකටම බරපතල ලෙස බලපායි. . සහ මෙම පිරවුම් වල ප්‍රශස්ත ශේෂය රසායනික සංයුතියපාගමන රබර් සංයෝගය නිශ්චිත ලක්ෂණ සැපයිය හැකිය. රබර් මිශ්‍රණයේ ඇති පොලිමර් මගින් රබර් වලට අවශ්‍ය නම්‍යතාවය ලබා දෙන අතර තෙල් (මහාද්වීපික නිෂ්පාදන රැප්සීඩ් තෙල් ද භාවිතා කරයි) රබර් මෘදු කරයි. අනෙකුත් අමුද්‍රව්‍ය මෙන්, රබර් සංයෝගයක ඇති තෙල් ප්‍රමාණය නිෂ්පාදනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය බෙහෙවින් වෙනස් කළ හැකිය. දැනටමත් vulcanization අදියරේදී, සින්ක් ඔක්සයිඩ් සහ සල්ෆර් වැනි ද්රව්යවල අනුපාතය ලක්ෂණ කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇත.

කරල් මහාද්වීපික අයිස්සම්බන්ධතා 2 500 N ක ඇද ගැනීමේ බලයකට ඔරොත්තු දෙයි

සම්මන්ත්‍රණය ප්‍රගතියට පත් වූ විට, එහි සහභාගිවන්නන්ට "සංරචක" භාවිතා කරමින් එකම රසායනික ප්‍රහේලිකාවක් එක් කරමින් යම් යම් කොන්දේසි සඳහා ප්‍රශස්ත සංයෝගයක් නිර්මාණය කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. මෙම රසායනික ගණනය කිරීම් වල ප්‍රායෝගික නිදර්ශනය සඳහා, පහත සංඛ්‍යා ලබා දිය හැක: if තිරිංග දුරපැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයකින් හිම මත ශීත ඍතු ටයර් මීටර් 31 ක් වන අතර, එකම සංයෝගයක් සහිත නමුත් ගිම්හාන පාගමන රටාවක් සහිත ටයර්වල තිරිංග දුර මීටර් 42 කි. නමුත් ගිම්හාන ටයර් පමණක් මීටර් 62 ක් යයි. ඔවුන් පවසන පරිදි, වෙනස දැනෙන්න.

නිෂ්පාදන

තාක්ෂණික සම්මන්ත්‍රණයේදී Continental වෙතින් නව නිෂ්පාදන ද ඉදිරිපත් කෙරිණි. උදාහරණයක් ලෙස, පිරවූ ආකෘතිය IceContact 2. සම්බන්ධයෙන් ප්රධාන මාතෘකාවසම්මන්ත්‍රණයේදී, මෙම ටයරයේ පාගමන සංයෝගය සඳහා වූ වට්ටෝරුව අඩු උෂ්ණත්වයන් වෙත යොමු විය. එහි පූර්වගාමියා මෙන්ම, ContiIce සම්බන්ධතා බස් රථය, මෙහි අසමමිතික රටාවපාගා දමන්න, නමුත් ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ studs තුළය. පළමුව, ඒවායින් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය - 130 වෙනුවට 190! නමුත් රේඛීය මීටරයකට ස්ටුඩ් 50 කට වඩා ස්ථාපනය කිරීම නියාමනය කරන නීති ගැන කුමක් කිව හැකිද, ඔබ අසයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කොන්ටිනෙන්ටල් සංවර්ධකයින් සමාගමෙන් ඔවුන්ගේ සගයන් විසින්ම කරන ලදී Nokian ටයර්, අවසර ලත් ස්ටඩ් සංඛ්‍යාව සහිත ටයර්වලට වඩා තම නිෂ්පාදනයේ ස්ටඩ් ගණන වැඩි කිරීම මාර්ග මතුපිටට විශාල විනාශකාරී බලපෑමක් ඇති නොකරන බව විශේෂ පරීක්ෂණ හරහා ඔප්පු කර ඇත. IceContact 2 ටයර් ස්ටඩ් එක ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වී 25% කින් පමණ සැහැල්ලු වී ඇති අතර එය ටයර් ටයරයට සවි කර ඇත. නව තාක්ෂණය. ටයරය තුළ විශේෂ සංයෝගයක් කුඩා ප්‍රමාණයක් සමඟ සවි කර ඇති අතර, එය වල්කනීකරණය කළ විට, ස්ටුඩ් එක ආරක්ෂිතව සවි කරයි.

Continental ශීත ඍතු ටයර් වල studs පරිණාමය වී ඇත්තේ එලෙසිනි

සංවර්ධකයින්ට අනුව, එවැනි නවෝත්පාදනයක් 400% කින් සවි කිරීම් මට්ටම වැඩි දියුණු කර ඇත. පරීක්ෂණ ස්ථානයේ ලැබුණු නව ටයර්වල පළමු හැඟීම් වඩාත් ධනාත්මක වේ. පළමුව, අයිස් මත ඉතා හොඳ තිරිංග කාර්ය සාධනයක්. දෙවනුව, අයිස් සහ සංයුක්ත හිම මත උපාමාරු දැමීමේදී, ටයර් වල හැසිරීම තරමක් තේරුම් ගත හැකි ය, විස්මයන් නොමැතිව, ඔවුන් සුක්කානම සඳහා පැහැදිලි ප්රතිචාරයක් දක්වයි. ශබ්දය ඇතුළුව සුවපහසුව සඳහා, ඇස්ෆල්ට් මත ඒවා පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි විය. නමුත් සංවර්ධකයින් විසින්ම කියා සිටියේ මෙම පරාමිතිය ගැන ඔවුන් අමතක නොකළ බවයි.

උපන් රට: ජර්මනිය, රුසියාව.

2016 දී පවත්වන ලද ෆින්ලන්ත ටෙස්ට් ලෝකයෙන් Continental Ice Contact 2 SUV පරීක්ෂණය

2016 දී, ෆින්ලන්ත සංවිධානයක් වන Test World හි ප්‍රවීණයන් විසින් 235/65 R17 ප්‍රමාණයෙන් පිරවූ ටයර් Continental Ice Contact 2 SUV පරීක්ෂා කර එය අයවැය, මධ්‍යම පරාසය සහ වාරික ටයර් දොළහක් සමඟ සංසන්දනය කළේය.

ප්‍රතිඵල වඩාත් පැහැදිලි කිරීම සඳහා, පරීක්ෂණයට සමාන සවි කළ ටයර් සහ නෝර්ඩික් වර්ගයේ ඝර්ෂණ ටයර් යන දෙකම සම්බන්ධ විය.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල මත පදනම්ව Continental IceContact 2 SUV ටයර් පිරවූ ටයර් අතරින් දෙවන ස්ථානයට පත්විය. ටයරයේ එකම "දුර්වල" ලක්ෂ්යය වූයේ එහි හැසිරීමයි තෙත් ඇස්ෆල්ට්, එහිදී එය සාපේක්ෂව දිගු තිරිංග දුරක් පෙන්නුම් කළේය (එහි සවිකර ඇති සගයන්ට වඩා සුළු පසුබෑමක් සහිතව වුවද). එසේ නොමැති නම්, කොන්ටිනෙන්ටල් සියලු විෂයයන් තුළ සමබර ඉහළ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය.

විනය		ස්ථානය	කමෙන්ට් එකක්
	තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග	12	අ) හොඳම සවි කළ ටයරය (පරීක්ෂණ නායකයා) සමඟ - මීටර් 4.2 ක් දිග; b) වඩා හොඳ ඝර්ෂණ ටයර් සමඟ - මීටර් 3.3 ක් දිග.
	හිම මත තිරිංග	7	තිරිංග දුර වෙනස: අ) හොඳම සවි කළ ටයරය (පරීක්ෂණ නායකයා) සමඟ - මීටර් 3 ක් දිග; b) වඩා හොඳ ඝර්ෂණ ටයර් සමඟ - මීටර් 0.6 ක් දිග.
	හිම වල ත්වරණය	1-2	එකක් හොඳම ප්රතිඵල. 35 km/h දක්වා ත්වරණ කාලයෙහි වෙනස: අ) හොඳම සවි කළ ටයරය (පරීක්ෂණ නායකයා) සමඟ - එකම ප්රතිඵලය. b) වඩා හොඳ ඝර්ෂණ ටයරයක් සමඟ - තත්පර 0.6 කින් වේගවත්.
	අයිස් මත තිරිංග	4	තිරිංග දුර වෙනස: අ) පරීක්ෂණ නායකයෙකු සමඟ (පටවන ලද ටයරය) - මීටර් 3.1 ක් දිග; b) වඩා හොඳ ඝර්ෂණ ටයර් සමඟ - මීටර් 0.5 කෙටි.
	අයිස් මත ත්වරණය	2	35 km/h දක්වා ත්වරණ කාලයෙහි වෙනස: අ) හොඳම සවි කළ ටයරය සමඟ - තත්පර 0.5 කින් අඩු; b) වඩා හොඳ ඝර්ෂණ ටයරයක් සමඟ - තත්පර 0.2 කින් වේගවත්.
	ඝෝෂාකාරී බව	8-12	ශබ්ද මට්ටමේ විෂයමය තක්සේරුව - ලකුණු 6 යි.

පරීක්ෂණය සිදු කළ විශේෂඥයින්ගේ ප්රතිචාර:

අයිස් සහ හිම මත සපයයි හොඳ තිරිංගසහ ආන්තික උපාමාරු වලදී පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරවීම. ඔවුන් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් හැසිරේ. වියළි තත්ත්වයන් මත ඔවුන් හොඳ හැසිරවීමක් සපයයි, නමුත් දුර්වල තිරිංග ඇත. යන ගමන් ආර්ථිකමය. කරල් විශාල සංඛ්‍යාවක් තිබියදීත් සාපේක්ෂව නිහඬයි.

පරීක්ෂා කරන ලද ටයර් ලැයිස්තුව:

කාර් ටයර් ජර්මන් හැදුවාලෝකයේ හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ. මෙය තවත් තහවුරු කිරීමක් වන්නේ Continental IceContact ටයර් ය. නිෂ්පාදකයා රියදුරුට විශ්වාසයක් ඇති බවට සහතික විය ශීත මාර්ගසහ සපයා ඇත මෙම ආකෘතියඉහළ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සහිත ටයර්.

නිෂ්පාදකයාගේ තොරතුරු

කොන්ටිනෙන්ටල් සමාගම රබර් නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේ මෝටර් රථ පැමිණීමට පෙර සිටය. 1871 සිට මෙම බලාගාරය බයිසිකල් සහ මැදිරි සඳහා ටයර් සංවර්ධනය කර ඇත. 1882 දී නිෂ්පාදකයා විප්ලවීය නිෂ්පාදනයක් සඳහා ලෝකය හඳුන්වා දුන්නේය - වායුමය ටයරය, සහ වසර පහක් ඇතුළත කොන්ටිනෙන්ටල් සන්නාමය යටතේ ටයර් පළමු ජර්මානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ මත දැක ගත හැකි විය.

දැනට නිෂ්පාදන ධාරිතාවබොහෝ රටවල පිහිටා ඇත: බෙල්ජියම, අයර්ලන්තය, ප්රංශය, ඔස්ට්රියාව, මෙක්සිකෝව, චිලී, ස්ලෝවැකියාව සහ වෙනත් අය. 2013 දී කොන්ටිනෙන්ටල් බලාගාරය රුසියාවේ කළුගා කලාපයේ විවෘත කරන ලදී. කාර් ටයර්කොන්ටිනෙන්ටල් ජර්මනියේ හොඳම ඒවා වන අතර ලෝක ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල අනෙකුත් ටයර් සන්නාම අතර පළමු ස්ථාන වලින් එකක් හිමි වේ.

පෙළගැස්ම

වෙළඳ නාමය ඉදිරිපත් කරයි පුළුල් තේරීමමගී මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ, හරස් මාර්ග, ක්‍රීඩා කාර්, කුඩා වෑන්. මාදිලි පරාසය ශීත, ගිම්හාන සහ සියලුම කන්න ටයර් වලින් සමන්විත වේ.

Continental IceContact, VikingContact, WinterContact TS 800, WinterContact TS 860, ExtremeWinterContact, 4x4WinterContact - වඩාත්ම දීප්තිමත් නියෝජිතයන්ශීත ඍතුව ආදර්ශ පරාසය. ඔවුන් ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව වැඩි කර ඇත. දැඩි ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයා හැකි තරම් ටයර් අනුවර්තනය කිරීමට උත්සාහ කළේය.

කොන්ටිනෙන්ටල් සන්නාමයේ ගිම්හාන ටයර් විශිෂ්ට ග්රහණය කිරීමේ ගුණාංග ඇත. එය මත, රියදුරුට ඇස්ෆල්ට් සහ රළු භූමි මත ආරක්ෂිතව ගමන් කළ හැකිය. දක්වා ජනප්රිය මාදිලි Continental SportContact, PremiumContact, EcoContact CP සඳහා අදාළ වේ.

සියලුම කන්නයේ ටයර් "කොන්ටිනෙන්ටල්" ඉහළ හරස් රට හැකියාවෙන් සංලක්ෂිත වේ නිර්දෝෂී ගුණාත්මකභාවය. මෘදු ශීත සහ සිසිල් ගිම්හාන දේශගුණයක් සහිත කලාපවල භාවිතය සඳහා, Continental AllSeasonContact, ContiProContact Eco Plus, ContiCrossContact AT ටයර් සුදුසු වේ.

මෝටර් රථ ටයර් නිෂ්පාදනය අතරතුර, සමාගම බොහෝ දේ හඳුන්වා දෙයි නවෝත්පාදන තාක්ෂණයන්සහ නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කරයි. ගබඩාවට ඇතුළු වීමට පෙර සෑම ටයරයක්ම තනි තනිව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

Continental ContiIceContact

ජර්මානු සංවර්ධකයින් ටයර් වෙළඳ නාමයඔවුන් නිරන්තරයෙන් තම නිෂ්පාදන වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කරති. මේ අනුව, Continental ContiIceContact ටයර් යල් පැන ගිය ටයර් මාදිලි කිහිපයක් (Continental 4x4 IceContact සහ Conti WinterViking) ප්‍රතිස්ථාපනය විය. ඔවුන්ට අසමමිතික පාගමන රටාවක් සහ ස්ටඩ්ස් ලැබුණි. ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ගෙන් ඔවුන්ට පරිපූර්ණ ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග සහ ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් උරුම විය.

බොහෝ SUV හිමිකරුවන් විසින් ආදරය කරන ලද "Vikings" සහ "සම්බන්ධතා" වෙනස් කිරීම් දෙකක්, යුරෝපීය සහ විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල අනුව විශාල වාර ගණනක් ත්යාග ලබා ගත්හ. දේශීය විශේෂඥයින්. කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් ටයර් නිෂ්පාදකයින් ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කරමින් නිශ්චලව සිටියේ නැත. මෙයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, Continental විශේෂඥයින් විසින් ඔවුන්ගේ වැඩිදියුණු කරන ලද සවි කරන ලද ටයර් අනුවාදය - Continental IceContact ඉදිරිපත් කරන ලදී. අපි පහත රෝදවල සමාලෝචන සහ ලක්ෂණ දෙස බලමු.

පාගා දමන්න

සංවර්ධකයින්ගේ සැලසුම් විසඳුම් මගින් වඩාත් දරුණු දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීමට සුදුසු රබර් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. මධ්යම පාගමන ප්රදේශය සාමාන්ය සෘජු කල්පවත්නා ඉළ ඇට වෙනුවට උග්ර කෝණික කුට්ටි වලින් සමන්විත වේ. මෙම ක්‍රියාත්මක කිරීම අයිස් සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිටට ඇලී සිටින දාර ගණන සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත. කුට්ටිවල මතුපිට කුඩා සටහන් ටයර් රළු බව ලබා දුන්නේය.

මහාද්වීපික ටයර් IceContact ක්‍රියාත්මකයි තුලත්‍රිමාන පියවර වැනි ලැමෙල්ලා ඇත. ටයර්වල පිටත පිහිටා ඇති sinusoidal sipes සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙය වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම වාහනඕනෑම වර්ගයක මාර්ග මතුපිට.

කුට්ටි අතර ඇති වලවල් විවිධ කෝණවලින් ඡේදනය වන අතර හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම ඵලදායී ලෙස වළක්වයි. ටයර් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් කෘතිම මෘදුකාරකයක් අඩංගු මුල් හිමිකාර මිශ්රණයක් භාවිතා කරන ලද අතර, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා රබර් මෘදු ලෙස සිටීමට ඉඩ සලසයි.

ස්ටඩ්රිං තාක්ෂණය

Continental IceContact හි මතුපිට ස්ටුඩ් 130 ක් ඇත නව ආකෘතිය"Brilliance Plus" ලෙස හැඳින්වේ. "වානේ දත්" නිෂ්පාදකයා වන්නේ ෆින්ලන්ත සමාගමක් වන ටික්කා ය. මාර්ග මතුපිටට අවම ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන අතරම ටයර්වල කම්පන ගුණාංග ආරක්ෂා කරන නව පරම්පරාවේ ස්ටුඩ් නිර්මාණය කිරීමට සංවර්ධකයින්ට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදු විය. කරල් වලට අඩු බරක්, යාවත්කාලීන හැඩයක් සහ ලැබුණි නව ආකාරයසවි කිරීම.

ස්ටුඩ් වල විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ සිව්-රේ තරුවක ස්වරූපයෙන් කාබයිඩ් ඇතුළු කිරීම් තිබීමයි. සෑම ස්ටඩ් එකකම මෙම අසාමාන්‍ය ඇතුළු කිරීම් වලින් එකක් ඇත, එය අයිස් වලට “සපා” වන අතර අයිස් සහිත මාර්ගවල විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් සපයයි. Continental IceContact ටයර් සරල වානේ දත් සහිත ටයර්වලට වඩා කෙටි තිරිංග දුරක් ඇති බව පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කර ඇත.

ස්ටුඩ් ඇලවීමේ අද්විතීය තාක්ෂණය ඔබට ඒවා අහිමි වීමේ ගැටලුව අමතක කිරීමට ඉඩ සලසයි. ස්පයික් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ 500 N බලයක් යෙදිය යුතු අතර, සාම්ප්රදායික කරල් වලට ඔරොත්තු දිය හැක්කේ 70 N පමණි.

ස්ටුඩ් එකෙහි දෙපස කට්ට ඇති අතර එය අයිස් රැවුල අවශෝෂණය කර මාර්ග මතුපිට කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි.

සමාලෝචන සහ මිල

- කටුක ශීත ඍතුව සහිත ප්රදේශ සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද අද්විතීය ටයර් සහ එම නිසා බොහෝ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් විසින් ආදරය කරනු ලැබේ. අයිස් සහිත මාර්ගවල එය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සැහැල්ලු හිම සහිත පෘෂ්ඨ මත ටයර් ද හොඳින් ක්‍රියා කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය මත හිම පතනයට නොයා යුතුය - වළලන්නට විශාල අවදානමක් ඇත.

ජර්මානු පිරවූ ටයර්වල පිරිවැය ප්රමාණය මත රඳා පවතී. එබැවින්, Continental IceContact 205/55 R16 ටයර් කට්ටලයක් සඳහා ඔබට රුබල් 25,200 සිට 46,000 දක්වා ගෙවීමට සිදුවේ. මිල අතිරේක පරාමිතීන් මගින් ද බලපායි - බර සහ වේග දර්ශකය. උදාහරණයක් ලෙස, ටයර් සලකුණු කිරීමේ අංක 91 එය පෙන්නුම් කරයි අවසර ලත් බරරෝදයකට කිලෝ 615 කි. "T" (වේග දර්ශකය) අකුරින් උපරිම ක්රියාකාරී වේගය 190 km / h දක්වා පෙන්නුම් කරයි.

ශක්තිමත් කරන ලද Continental IceContact XL ටයර් සාමාන්‍යයෙන් වාරික මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර අතුරු ආබාධවලට ප්‍රතිරෝධය වැඩි කර ඇත. එවැනි නිෂ්පාදන සාමාන්‍ය ටයර්වලට වඩා රියදුරන්ට වැඩි මුදලක් වැය වේ.

දෙවන පරම්පරාවේ ContiIceContact

2015 දී, මෝටර් රථ හිමියන්ට නිෂ්පාදනය කරන ලද වැඩිදියුණු කළ ටයර් ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී රුසියානු ශාකය"මහාද්වීපික". Continental IceContact 2 ටයරය එහි පූර්වගාමියාට වඩා ඉහළ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සංවර්ධකයින්ගෙන් ලැබුණි.

වියළි ඇස්ෆල්ට් සහ හිම සහිත මාර්ගවල වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීමක් ලබා ගැනීමට ඉංජිනේරුවන් සමත් විය. කම්පනය සහ තිරිංග බලයඅයිස් මත.

ටයර් විශේෂාංග

බොහෝ යුරෝපීය රටවල මාර්ග මතුපිටට හානි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා සවි කරන ලද ටයර් මත ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇත. ස්කැන්ඩිනේවියාවේ, මෙම වර්ගයේ රබර් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් සමඟ සීමිත ප්රමාණය"වානේ දත්" මහාද්වීපික සැලකිල්ල, මෙම ප්‍රදේශයේ බොහෝ අධ්‍යයනයන් සිදු කර ඇති අතර, අඩු බර සහ ප්‍රමාණයෙන් යුත් ස්ටුඩ් බර කුළුණු මෙන් නොව, මාර්ග මතුපිට සැලකිය යුතු ලෙස අඩුවෙන් ගෙවී යන බව නිගමනය කළේය. මෙමගින් Continental IceContact 2 ටයර්වලට ස්කැන්ඩිනේවියානු නීතිවලට වඩා තුන් ගුණයකින් "වානේ දත්" ලබා ගැනීමට හැකි විය.

කරල් මැලියම් භාවිතයෙන් විශේෂ ආකාරයකින් සවි කර ඇති අතර පේළි 18 කින් මතුපිට පිහිටා ඇත. IceContact 2 ටයර් මත මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 100 ක පමණ වේගයෙන් කළුගල් ලෑල්ලක් මත 400 වතාවක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු සවි කරන ලද ටයර්වල මාර්ග හිතකාමී බව ඔප්පු විය.

ටයර් සමාලෝචනය

Continental IceContact 2 හි පරීක්ෂණ මගින් එය පෙන්නුම් කරන ලදී යාවත්කාලීන අනුවාදයපිරවූ ටයර් අයිස් සහිත මාර්ග මතුපිට භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. "වානේ දත්" හිලව් කර ඇති අතර, එය නොනවත්වා ස්පර්ශ කිරීමට ඉඩ සලසයි, එබැවින් ස්පර්ශ නොකළ අයිස් සමඟ ඇදී යයි. ස්පයික් වටා වසා ඇති කුහර - සාක්කු - තලා දැමූ අයිස් එකතු කර බලපෑම යටතේ එය ඉවත් කරන්න. කේන්ද්රාපසාරී බලය.

මෙම ටයර් ආකෘතියේ වාසි අතර:

• ඉතා අඩු වායු උෂ්ණත්වයට අනුවර්තනය වීම;
• ඕනෑම මාර්ග මතුපිටක් මත විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම;
• අඩු ශබ්ද මට්ටම;
• studs ප්රතිරෝධය ඇඳීමට;
• විවිධ දිශාවන් ඔස්සේ ක්රියා කරන අද්විතීය පාගමන රටාව;
• "ස්පයික්" විශේෂයෙන් "ආදරය" අයිස් ඇස්ෆල්ට්;
• කඤ්චුක සංඛ්යාව වැඩි වීම;
• සම්මත ප්රමාණවල පුළුල් තේරීම;
• රබර් කල්පැවැත්ම.

මොනවද අළුත්?

රබර් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, සංවර්ධකයින් විසින් නව පරම්පරාවේ CristallDubb studs ("crystal studs") භාවිතා කරන ලදී. ඒවා විශේෂ මැලියම් භාවිතයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් අමතර ආලෝකය වේ. පළමු පරම්පරාවේ ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ලද "කරල්" මෙන් නොව, යාවත්කාලීන කරන ලද ස්ටඩ් විශාල කෙළවරේ ප්රදේශයක් සහ 25% අඩු බරක් ඇත.

පාගමන රටාවට ද යම් යම් වෙනස්කම් ලැබී ඇත. ටයර්වල පිටත කොටස දැන් බහු දිශානුගත සයිප් සහිත විශාල කුට්ටි වලින් සමන්විත වේ.

Continental IceContact 2 හි පරීක්ෂණ දැනටමත් බොහෝ වාරයක් සිදු කර ඇති අතර ටයරය පෙන්නුම් කර ඇත. ධනාත්මක පැත්ත. ග්රහණය කිරීමේ ගුණාංග, පාලනය සහ ආරක්ෂාව - මත ඉහල මට්ටම. සංරචක 15 කින් සමන්විත විශේෂ සංයෝගයක් භාවිතා කිරීම එවැනි ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට උපකාරී විය. අත්හදා බැලීම්වලින් පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, දෙවන පරම්පරාවේ අයිස් ස්පර්ශක ටයර් -60 ° C උෂ්ණත්වයකදී පවා මෘදු හා ප්රත්යාස්ථව පවතිනුයේ රැප්සීඩ් තෙල් විශාල ප්රමාණයක් භාවිතා කිරීම නිසාය.

SUVs සහ crossover වල හිමිකරුවන් සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් Continental IceContact 2 SUV ස්ටඩ් එකක් ලබා දෙයි, මෙම ආකෘතියට පැති බැම්ම, රාමු සහ බ්රේකර් වල ශක්තිමත් රාමුවක් ලැබුණි. උපරිම සංඛ්යාවක් මාර්ග මතුපිටට සම්බන්ධ වීමට හැකි වන පරිදි කුළුණු පාගමන මතුපිට බෙදා හරිනු ලැබේ.

වැඩිදියුණු කරන ලද ටයර් ආකෘතිය ඉතා සාර්ථක වූ අතර බොහෝ දේශීය හා විදේශීය රියදුරන්ගේ විශ්වාසය දිනා ගත්තේය. රුසියාව, ස්කැන්ඩිනේවියානු සහ බෝල්ටික් රටවල උතුරු ප්රදේශ වල "Kontiki" විශේෂයෙන් ජනප්රියයි.

මිල

වාරික ටයර් Continental IceContact 2 R17 මෝටර් රථ හිමිකරුට රෝදයකට රුබල් 9,000-11,000 ක් වැය වේ. ටයර්වල මිල වේ අවම ප්රමාණය(175/70 R13) රූබල් 3,000 සිට ආරම්භ වේ. කාර්ය සාධන ලක්ෂණ 5-6 වාර සඳහා පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.

මෝටර් රථ උපාංග සහ ටයර් නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රමුඛතම ජාත්‍යන්තර සැපයුම්කරුවන්ගෙන් එකක් වන Continental සැලකිල්ල, එහි Kaluga කම්හලේදී IceContact 2 හි නව වාරික ශීත ස්ටඩ් ටයරයක් නිෂ්පාදනය දියත් කර ඇත.

නව ටයරය මෙම වැටීමේදී ස්කැන්ඩිනේවියාව, බෝල්ටික් සහ රුසියාව යන රටවල වෙළඳපොළට පැමිණෙනු ඇත. IceContact 2 ටයරයට සාපේක්ෂව වැඩි දියුණු කළ ලක්ෂණ ඇති බව සමාගම පවසයි පෙර පරම්පරාව, එහි ගුණාංග අනුව නිසි මට්ටමේ ද විය. මේ අනුව, සංවර්ධකයින් වියළි මාර්ග මතුපිට හැසිරවීම 9% කින් සහ අයිස් මත 2% කින් වැඩි දියුණු කිරීමට සමත් විය. වඩාත්ම සැලකිය යුතු වැඩි වීම - 8% කින් - තිරිංග සහ අයිස් මත කම්පන බලවේග සම්ප්රේෂණය වැනි දර්ශකවල විය. මීට අමතරව, IceContact 2 ටයරය හිම සහිත මාර්ගවල වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සහතික කරයි.

නව කොන්ටිනෙන්ටල් ටයරයේ පාගමන සංයෝගයේ බහුඅවයවික සහ සිලිකා පිරවුම් විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ. මීට අමතරව, රබර් සංයෝගය මෘදුකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරන රැප්සීඩ් තෙල්වල ඉහළ ප්‍රතිශතයකින් සංලක්ෂිත වන අතර වල්කනීකරණ ක්‍රියාවලි ත්වරණකාරක සංයෝගයේ රසායනික ව්‍යුහය ප්‍රශස්ත කරයි. මේ සඳහා ස්තූතියි, රබර් සංයෝගය තුළදී නම්යශීලීව පවතී අඩු උෂ්ණත්වයන්, වඩා හොඳ කම්පනය සහතික කරයි.

IceContact 2 ටයරය නව අසමමිතික පාගමන රටාවක් ඇත. පිටත කොටස ප්‍රශස්ත ලෙස හැසිරවීම සඳහා හොඳ ග්‍රහණයක් සපයන අතර අභ්‍යන්තර කොටස නිසි තිරිංග සහ ත්වරණය සඳහා විශිෂ්ට කම්පනයක් සපයයි. මෙම ටයරය මෙම වසරේ වෙළඳපොලේ දිස්වනු ඇත. රේඛාව සඳහා සම්මත ප්‍රමාණ 69 ක් ඇතුළත් වේ මගී මෝටර් රථසහ SUV පන්තියේ කාර්. රේඛාව 2016 දී නව සම්මත ප්රමාණවලින් නැවත පිරවීමට සැලසුම් කර ඇත.

ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල, පිරවූ ටයර් සඳහා නව වර්ගයේ අනුමත ප්‍රමිතියක් පසුගිය වසර එකහමාරක කාලය තුළ ක්‍රියාත්මක වේ. එය පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ග්‍රැනයිට් ස්ලැබ් මත සවි කරන ලද ටයර් වලින් සමන්විත වාහනයක ධාවන 400 ක් ඇතුළත් පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටියක් විස්තර කරයි. මෙම පරීක්ෂණය සඳහා, ටයර් ඒවායේ බර දර්ශකය මත පදනම්ව කාණ්ඩ තුනකට බෙදා ඇත. මාර්ග මතුපිට ඇඳීමේ මට්ටම මැනීම සඳහා, ස්ලැබ් පරීක්ෂා කිරීමට පෙර සහ පසුව කිරා මැන ඇත. ටයර් අනුමත කරනු ලබන්නේ ඒවා ඇතැම් මාර්ග ඇඳීම් සීමාවන් සපුරා ඇත්නම් පමණි. මෙම ප්‍රමිතියේ පරමාර්ථය වන්නේ සවි කරන ලද ටයර් මගින් අනවශ්‍ය මාර්ග ඇඳීම් අවම කිරීමයි.

Karlsruhe විශ්ව විද්‍යාලය (KIT) සමඟ සහයෝගයෙන් සහ තමන්ගේම ඩ්‍රම් පරීක්ෂණ බංකුවක් භාවිතා කරමින්, කොන්ටිනෙන්ටල් විසින් සවි කරන ලද ටයර්වල මාර්ග ඇඳීම තීරණය කිරීම සඳහා නව ක්‍රමයක් සකස් කර ඇත. අධ්‍යයනයන්හි ප්‍රතිඵලය නිගමනය වූයේ කුඩා ප්‍රමාණයේ සහ බරින් යුත් කුළුණු මාර්ග මතුපිට අඳින්නේ අඩුවෙන් බවයි. මෙම ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව, මහාද්වීපික විශේෂඥයින් IceContact 2 සඳහා නව අල්ට්‍රා-ලයිට් ස්ටඩ් එකක් නිපදවා ඇත.

නව ස්ටඩ් වල ස්කන්ධය පෙර පරම්පරාවේ ටයරයට වඩා 25% අඩුය. මේ අනුව, ප්‍රමාණය අනුව, නව ටයරයක් 50% වැඩි ස්ටඩ් වලින් සමන්විත විය හැකිය. මෙම වැඩිවීම නව ටයරය සහතික කරයි හොඳම ලක්ෂණපෙර එකට සාපේක්ෂව අයිස් මත සහ මාර්ග මතුපිට වැඩි ඇඳුම් ඇඳීමට හේතු නොවේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නව ටයරය උතුරු කලාපයට ආවේණික අයිස් සහිත මාර්ගවල වඩා හොඳ ග්රහණයක් ලබා දීමට සමත් වේ. අමතර ප්රතිලාභප්‍රමාණයෙන් හා බරින් අඩු කුළුණු පාරේ ටයරයේ ඝර්ෂණයෙන් ශබ්ද මට්ටම අඩු කරයි.

ස්ටුඩ් වල ඕෆ්සෙට් ස්ථානගත කිරීම මගින් ඒවා දැනටමත් වෙනත් ස්ටුඩ් මගින් තලා ඇති අයිස් සමඟ නොව, නොවෙනස්ව පවතින අයිස් සමඟ නිරන්තර සම්බන්ධතා ඇති බව සහතික කරයි. මෙහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ ග්‍රහණය වැඩිදියුණු වීමයි. කුළුණුවල අයිස් ඇලී සිටීම වැළැක්වීම සඳහා, මහාද්වීපික ඉංජිනේරුවන් විසින් ඊනියා අයිස් සාක්කු, එනම් කේන්ද්‍රාපසාරී බලයේ බලපෑම යටතේ ඉවත් කිරීමට පෙර තැළුණු අයිස් එකතු වන ස්ටුඩ් වටා කුඩා සංවෘත කුහර නිර්මාණය කර ඇත. මෙය විශේෂයෙන් තිරිංග කිරීමේදී ආරක්ෂාව වැඩි කරයි.

Continental යනු ටයර්වල ආරක්ෂිතව studs සවි කිරීම සඳහා තාක්ෂණයක් සංවර්ධනය කළ පළමු ටයර් නිෂ්පාදකයා වන අතර, රිය පැදවීමේදී studs පාගාමෙන් වෙන් වීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි. ස්ටුඩ් වල කුඩා පාදයට විශේෂ මැලියම් යොදනු ලබන අතර, පසුව රොබෝ යන්ත්‍රයක් භාවිතයෙන් ටයරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේ මීළඟ පියවර වනුයේ නිශ්චිත උෂ්ණත්ව හා පීඩන තත්ව යටතේ ටයරයට සවිකිරීමයි. එබඳු තාක්ෂණික ක්රියාවලියසාම්ප්‍රදායික ඒවාට සාපේක්ෂව ටයරයේ සවි කිරීමේ ශක්තිය 4 ගුණයකින් වැඩි කරයි. එවැනි සෑම “ඇලවූ” ස්ටඩ් එකක් පාගමනෙන් වෙන්වීමේ කිසිදු සලකුණකින් තොරව 500 N (කිලෝග්‍රෑම් 50) දක්වා බරකට ඔරොත්තු දිය හැකිය.

කොන්ටිනෙන්ටල් ටයර් RUS LLC හි සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ Yaron Widmaier මෙසේ සඳහන් කරයි: “අපි රුසියානු වෙළඳපොලේ සංවර්ධනය කෙරෙහි විශ්වාස කරමු. විශ්වසනීය හා පුළුල් අලෙවි නියෝජිත ජාලය, ඉහළ ගුණත්වයනිෂ්පාදන, මෙන්ම දේශීය නිෂ්පාදනයේ වාසි අපගේ තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි රුසියානු වෙළෙඳපොළමධ්ය කාලීනව."

දුෂ්කර ආර්ථික හා වෙළඳපල තත්ත්වයන් හේතුවෙන්, කොන්ටිනෙන්ටල් හි මොස්කව් කාර්යාලය රුසියානු ටයර් වෙළඳපොළට වැටෙනු ඇතැයි අනාවැකි පල කරයි ලබන වසරදුෂ්කරතා මධ්‍යයේ වුවද 2020 වන විට පමණක් පෙර අර්බුද මට්ටමට නැවත පැමිණෙනු ඇත ආර්ථික තත්ත්වය, කොන්ටිනෙන්ටල් හි ටයර් අංශය රුසියාවේ ස්ථාවර වෙළඳපල කොටසක් පවත්වාගෙන යන අතර, වෙනත් දේ අතර, සමාගම් 50 ක පමණ පුළුල් අලෙවි නියෝජිත ජාලයක් සහ විකුණුම් සහ සේවා මධ්යස්ථාන 400 ක් පමණ පහසුකම් සපයයි.

වසර දෙකක කාලය තුළ, කළුගාහි කොන්ටිනෙන්ටල් ටයර් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ටයර් 2,500,000 ක් පෙරළී ගියේය. නිෂ්පාදන පරාසය ද පුළුල් වෙමින් පවතී: බලාගාරය දැනටමත් රුසියාවේ ජනප්‍රිය වෙළඳ නාම තුනකින් ටයර් ලිපි 150 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරයි. : මහාද්වීපික- වාරික, Gislaved- සාමාන්ය මිල කාණ්ඩය, මැටඩෝර්- අයවැය.

2015 දී, බලාගාරය අපනයන බෙදාහැරීම් සහ කාර් එකලස් කිරීමේ කම්හල් සමඟ වැඩ කිරීම ආරම්භ කළේය. අපනයන ටයර්වල පළමු කාණ්ඩ 2015 අප්රේල් මාසයේදී බෙලාරුස් සහ යුක්රේන ජනරජයට ගියේය. ඔවුන්ගෙන් පසුව ජර්මනියට සහ ප්රංශයට ටයර් සැපයීම සිදු විය. IceContact 2 ටයර් ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවලට අපනයනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

“නව කොන්දේසි සෑම විටම නව අවස්ථා නියම කරයි. සම්බන්ධීකරණයට ස්තූතියි සහ කාර්යක්ෂම වැඩ 950 දෙනෙකුගෙන් යුත් ශාක කණ්ඩායමක් සමඟින්, රුසියාවේ සහ විදේශයන්හි අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට අප විසින් පිරිනමනු ලබන නිෂ්පාදන පරාසය ඉක්මනින් හා ඵලදායී ලෙස වෙනස් කිරීමට සහ පුළුල් කිරීමට අපට හැකි වේ. කොන්ටිනෙන්ටල් විශාල අවධානයක් යොමු කරයි තාක්ෂණික පුහුණුවඔවුන්ගේ ව්යවසායන් සහ වඩාත්ම ක්රියාත්මක කිරීම නවීන තාක්ෂණයන්. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, කලුගා පසෙහි සැලකිලිමත් වන අද්විතීය තාක්‍ෂණයන් දේශීයකරණය කිරීමට අපට අවස්ථාව තිබේ, ”කොන්ටිනෙන්ටල් කළුගා එල්එල්සී හි සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ ජෝර්ජි රොටොව් සඳහන් කරයි.

ජර්මනියේ Korbach හි බලාගාරයෙන් පසුව, Kaluga බලාගාරය ශීත ඍතුවේ සවි කරන ලද ටයර් නිෂ්පාදනය කරන දෙවන ව්යවසාය බවට පත් විය. Kaluga හි, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියට සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකලනය වන studding සහ stud vulcanization සඳහා අද්විතීය තාක්ෂණයන් භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙය කළුගාට ඉඩ දුන්නේය මහාද්වීපික ශාකය 2015 මාර්තු මාසයේදී දියත් කිරීම මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය නවතම සංවර්ධනයසැලකිල්ල - ශීත ඍතුවේ ටයර් IceContact2.

කොන්ටිනෙන්ටල් මිනිසුන් සහ භාණ්ඩ සඳහා ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථන තාක්ෂණයන් දියුණු කරයි. 2014 දී, එහි අංශ පහ පිළිබඳ සැලකිල්ල " චැසිසහ ආරක්ෂාව" (Chassis & Safety), "අභ්‍යන්තර උපකරණ" (අභ්‍යන්තර), "සම්ප්‍රේෂණය" (Powertrain), "ටයර්" (Reifen) සහ ContiTech විසින් දළ වශයෙන් යුරෝ බිලියන 34.5 ක පිරිවැටුමක් ලබා ගත්හ. සමූහයේ රටවල් 53 ක සේවකයින් 205,000 කට වැඩි පිරිසක් සේවය කරති.

කටුක දේශගුණික තත්ත්වයන් සහිත රටවල ශීත ඍතුවේ සවි කරන ලද ටයර් බහුලව දක්නට ලැබේ. මේවා ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල් සහ රුසියාවයි. ටයර් නිෂ්පාදකයින් නොකැඩූ ආකෘති ප්රවර්ධනය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ කෙසේ ද, රියදුරන් ඔවුන්ගේ මනාපයන් සහ ඒ අනුව, ඔවුන්ගේ රූබල් සමග "studs" සඳහා ඡන්දය දෙයි.

කලුගා හි සමාගමේ වෙබ් අඩවිය සවි කරන ලද ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා දෙවන මහාද්වීපික කම්හල බවට පත් වූයේ එබැවිනි. 2013 දී විවෘත කර 2015 සැප්තැම්බර් මාසයේදී එහි පළමු ටයරය නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, බලාගාරය දැනටමත් ඒකක 2,500,000 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. මීට පෙර නිෂ්පාදන පරාසය ගිම්හාන ටයර් වලින් සමන්විත වූවා නම්, 2015 වැටීම සනිටුහන් වූයේ රුසියානු ශීත ඍතු ටයර් Continental IceContact 2 නිකුත් කිරීමෙනි.

මෙම ටයර් බොහෝ ආකාරවලින් අද්විතීය වේ, නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වන්නේ ටයර් ස්ටඩ් පද්ධතියයි.

1. මෙම ආකෘතිය සඳහා විශේෂ ටෙනොන් මෝස්තරයක් සංවර්ධනය කරන ලදී. බොහෝ උසස් මෝස්තර මෙන්, එය පෙර පරම්පරාවේ ස්ටඩ් වලට වඩා පැතිකඩ සහිත කාබයිඩ් පතුවළක් සහ කුඩා විෂ්කම්භය කොලරයක් ඇත.

2. ක්ලිප් එකේ පරිමාව අඩු කිරීමෙන් එක් ස්ටුඩ් එකක බර 25% කින් අඩු කිරීමට හැකි වූ අතර, එමඟින් ටයරයේ ඇති ස්ටඩ් ගණන 130 සිට (පළමු පරම්පරාවේ කොන්ටිනෙන්ටල් අයිස්කොන්ටැක්ට් රබර්) සිට 190 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. Continental IceContact හි 2. ස්පර්ශක පැච් එකේ studs ගණන වැඩි කිරීමෙන් ඔබට අයිස් මත ටයර් ඇදීමේ ශක්තිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

3. කුඩා කරල් ටයරයේ රබර් පාදයෙන් ඉරා දැමීම පහසු වන අතර, මෙය සිදු වීම වැළැක්වීම සඳහා, Continental භාවිතා කරයි අද්විතීය තාක්ෂණයස්ටුඩයක් රබර් තුළට ඇලවීම, එම නිසා කණුව එළියට ගැනීමට අවශ්‍ය බලය හතර ගුණයකින් වැඩි වේ.

නාගරික තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී Continental IceContact 2 ටයර් කිසිසේත්ම ස්ටඩ් නැති නොවන බව ප්‍රකාශ කිරීමට මේ සියල්ල සමාගමේ විශේෂ ists යින්ට ඉඩ දෙයි!

අපි අපගේ පාඨකයින්ට කළුගා වෙත ඡායාරූප විනෝද චාරිකාවක් සඳහා ආරාධනා කරන අතර Continental IceContact 2 සවි කරන ලද ටයර් සෑදී ඇත්තේ කෙසේදැයි අපි ඔබට කියන්නෙමු.

රංග ශාලාවක් එල්ලීමකින් ආරම්භ වන්නා සේම ඕනෑම කර්මාන්ත ශාලාවක් ආරම්භ වන්නේ මුරපොලකින්. දිනකට සේවකයන් 950ක් මෙම ගේට්ටු හරහා බලාගාරයට ඇතුළු වෙති. සමස්තයක් වශයෙන්, කොන්ටිනෙන්ටල් සැලකිල්ල රුසියාවේ පුද්ගලයින් 1,200 ක් සේවය කරයි.

ශාකයේ පරිපාලන කොටසේ ශාලාව.

Kaluga හි බලාගාරය සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන චක්රයක් සපයන අතර එය වාහක රේඛාවේ ආරම්භයේ පිහිටා ඇති රසායනාගාරයෙන් ආරම්භ වේ. සියලුම සංරචක අනාගත ටයරය Continental IceContact 2 මුලින්ම එයට දමා ඇත්තේ භෞතික හා රසායනික පරාමිතීන්ට අනුකූලද යන්න පරීක්ෂා කිරීම සඳහාය.

ශීත ඍතු ටයර් සඳහා අවශ්යතාවයන් ක්රියාත්මක වන කලාපය මත රඳා පවතී. දේශගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව, ශීත ඍතු ටයර් වියළි සහ තෙත්, හිම සහ අයිස් සහිත මාර්ගවල විශ්වාසනීය රිය පැදවීම සැපයිය යුතුය. උෂ්ණත්වය අංශක 0 සිට අංශක -30 ට වඩා අඩු අගයන් දක්වා වෙනස් විය හැකිය. සියලුම අවශ්‍යතා සපුරාලන එක් ටයරයක් පමණක් නිර්මාණය කළ නොහැකි බැවින්, කොන්ටිනෙන්ටල් වැනි වාරික ටයර් නිෂ්පාදකයින් විවිධ කලාපවල රියදුරන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා විශේෂිත නිෂ්පාදන මාලාවක් සංවර්ධනය කරයි. විශේෂීකරණය පදනම් වී ඇත්තේ ට්‍රෙඩ් රබර් සංයෝගයේ විශේෂ සූත්‍රයක් මත ය. එපමණක් නොව, ටයර් නිර්මාණයේ මෙම මූලද්රව්යය වඩාත්ම වැදගත් විචල්ය සාධකය වන අතර, ටයර් කාර්ය සාධනයේ වෙනස් වීමෙන් ආසන්න වශයෙන් 50% ක් පමණ වේ. රබර් සංයෝගයක් සැකසීමට සහ නිශ්චිත යෙදුමක් සඳහා අපේක්ෂිත ගුණාංග සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, මහාද්වීපික සංවර්ධකයින් විවිධ ද්‍රව්‍ය 1,500 ක් පමණ භාවිතා කරමින් නිර්මාණය කරන ලද වර්ග 15 ක් ඇතුළත් රසායනික සංරචක සමූහයක් භාවිතා කරයි. බොහෝ වැදගත් අංගබහු අවයවික (රබර්), පිරවුම්, මෘදුකාරක සහ ත්වරණකාරක වේ.

සඳහා රබර් සංයෝග සැකසීමේ ක්‍රියාවලියේ අවසාන ඉලක්කය විවිධ ටයර්- උපරිම ජයග්රහණය හැකි සම්බන්ධ කිරීමවිශේෂිත සඳහා කාලගුණික තත්ත්වයන්. රබර් සංයෝගයේ විවිධ සංරචක නිශ්චිත ආකාරයකින් ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, සංවර්ධකයින් ටයරයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව ලබා ගනී, එය ක්‍රියාත්මක වන කලාපයේ පවතින උෂ්ණත්වයට අනුරූප වේ. සියල්ලට පසු, සියලු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් සඳහා එක් ප්රමාණයේ ශීත ටයර් සංයෝගයක් නොමැත. ඔව්, ඕනෑවට වඩා මෘදු ටයරයදිගු කල් පවතින්නේ නැත. අනෙක් අතට, උතුරු ප්රදේශ වල භාවිතා කරන ටයර් ඉතා ඉක්මනින් දැඩි නොවිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් ප්රමාණවත් ග්රහණයක් ලබා දීමට ඔවුන්ට නොහැකි වනු ඇත.

ටයර් රසායනඥයින් ටයරයේ තෙත් ග්‍රහණය වෙනස් කිරීමට සහ ගුණාංග පැළඳීමට කාබන් කළු සහ සිලිකා (ෆිලර් ලෙස හැඳින්වේ) භාවිතා කරයි. නමුත් පසුගිය ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ සිට ටයර් ආයු කාලය වැඩි කිරීමට කාබන් කළු භාවිතා කර ඇත්නම්, සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් වසර 20 කට පමණ පෙර භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. සිලිකා වල වාසිය නම් එය තෙත් පෘෂ්ඨ මත තිරිංග දුර අඩු කිරීමට සහ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට උපකාරී වීමයි. මෙම පිරවුම් දෙක විවිධ ප්‍රතිශතවල භාවිතා කිරීමෙන්, සැතපුම් ගණන සහ තෙත් තිරිංග වැනි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් ටයර් තුළට නිර්මාණය කළ හැකිය.

රබර් සංයෝගයේ අවශ්‍ය මෘදු බව පවත්වා ගැනීම සඳහා මෘදුකාරක ලෙස දුම්මල සහ තෙල් (සහ කොන්ටිනෙන්ටල්, රැප්සීඩ් තෙල් භාවිතා කරයි) අවශ්‍ය වේ. වැඩි තෙල් අන්තර්ගතයක් සහිතව, රබර් අඩු දෘඪ බවට පත් වන අතර, ඉහළ පොලිමර් අන්තර්ගතයක් සහිතව, එය අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා නම්යශීලීව පවතී. නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී, පොලිමර් දාම විනාශ වීම වළක්වන ලිහිසි තෙල් ලෙස තෙල් ක්රියා කරයි. රසායනික සූත්‍රයේ අනෙකුත් අමුද්‍රව්‍ය මෙන්ම, සූත්‍රයේ ඇති මෘදුකාරක ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීම අවසන් නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මක භාවය වෙනස් කරයි.

සින්ක් ඔක්සයිඩ් සහ සල්ෆර් වැනි සුව කිරීමේ ත්වරණකාරක රබර් සංයෝගයක විවිධ බහු අවයවක බැඳීමට සහ ඒකාබද්ධ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. මෙම සංරචක දෙක සෙල්ලම් කරයි වැදගත් භූමිකාවක්වල්කනීකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, මෘදු හා දිගු කළ හැකි අමුද්‍රව්‍ය ටයරයක හුරුපුරුදු නම්‍යශීලී සහ ප්‍රත්‍යාස්ථ රබර් බවට පරිවර්තනය කරයි.

රසායනාගාරයේ අනුමත අමුද්‍රව්‍ය අමු රබර් මිශ්‍රණය මිශ්‍ර කර නිෂ්පාදනය කරන උදුනට කෙලින්ම යාබද ගබඩාවකට යවනු ලැබේ.

Continental සැලකිල්ල සිය පාරිභෝගිකයන් හට නව සවි කරන ලද Continental IceContact 2 පුළුල් පරාසයකින් පිරිනමයි: ටයර් ප්‍රමාණය 70 අඟල් 14 සිට 20 දක්වා. තවත් ප්රමාණ 40 ක් 2016 දී ලබා ගත හැකිය. Continental IceContact 2 අසමසම මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සපයයි, විශේෂයෙන් අයිස් සහ හිම සහිත මාර්ගය. කළුග බලාගාරය අද වන විට නව සවි කරන ලද ටයර් වර්ග 20 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන අතර අනාගතයේදී මෙම රේඛාව ක්‍රමානුකූලව පුළුල් කිරීමට සැලසුම් කරයි. රුසියාවේ නිෂ්පාදිත Continental IceContact 2 ටයර් රුසියානු වෙළෙඳපොළට පමණක් නොව, ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවලට ද සපයනු ලැබේ.

සංරචක උඳුනට ඇතුළු වන්නේ එලෙස ය. ඊළඟට නිෂ්පාදන රේඛා, වෙළඳ රහස් හේතූන් මත ඡායාරූප ගැනීම දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇත, එබැවින් ඔබට ඒවා වචන වලින් විස්තර කිරීමට සිදුවනු ඇත. උඳුනම දැවැන්ත ව්යුහයක්, මීටර් 25 ක් උස වන අතර, වෙනම වැඩමුළුවක් දරයි. සංරචක මිශ්ර කිරීමේ තාක්ෂණය අදියර දෙකකි. පළමු අදියරේදී කාබන් කළු රබර් සහ ආකලන සමඟ අංශක 120 ක උෂ්ණත්වයකදී මිශ්ර වේ. එවිට සම්පූර්ණ මිශ්රණය සිසිල් වන අතර, අංශක 80 ක උෂ්ණත්වයකදී, සල්ෆර් සමඟ මිශ්ර වේ. මෙම අවස්ථාවේදී වැඩිපුර භාවිතා කරන්න ඉහළ උෂ්ණත්වයරබර් වල්කනීකරණ ප්රතික්රියාවක් ඇති විය හැකි බැවින් මෙය කළ නොහැකි ය.

කොන්ටිනෙන්ටල් ටයර්වල රබර් සංයෝගයේ භාවිතා කරන රබර්. අඳුරු ස්වභාවික රබර්, ආලෝකය සහ සුදු කෘතිම (රුසියාවේ නිෂ්පාදිත). රබර් මිශ්ර කිරීමේ උදුනේ ප්රතිදාන වාහකය පසුබිමේ දිස්වේ. Continental IceContact 2 තවත් කෘතිම රබර් භාවිතා කරයි, එය කාමර උෂ්ණත්වයේ දී දියර ලෙස පවතී, අඩු උෂ්ණත්වවලදී රබර් මෘදු කරයි. නිෂ්පාදකයාට අනුව, Continental IceContact 2 හි ප්රත්යාස්ථතාව -45 ºС උෂ්ණත්වවලදී පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.

නිෂ්පාදනය කරන නිෂ්පාදන පරාසය ගැන

ජර්මානු උත්සුකය වන කොන්ටිනෙන්ටල් රුසියානු වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ලබා ගැනීමට බොහෝ දුරට සමත් වූයේ සියලුම වෙළඳපල කොටස් ආවරණය වන පුළුල් පරාසයක වෙළඳ නාමවලට ​​ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි: කොන්ටිනෙන්ටල් - වාරික, ගිස්ලාව්ඩ් - මධ්‍යම මිල, මැටඩෝර් - අයවැය.

Continental Tyres RUS LLC හි සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ Yaron Widmaier මෙසේ සටහන් කරයි. රුසියානු වෙළෙඳපොළේ සංවර්ධනය ගැන අපි විශ්වාස කරනවා. විශ්වසනීය හා පුළුල් අලෙවි නියෝජිත ජාලයක්, උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන මෙන්ම දේශීය නිෂ්පාදනයේ වාසි මධ්‍ය කාලීනව රුසියානු වෙළඳපොලේ අපගේ තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි.».

උදුනෙන් පිටවීමේදී, අපි කිලෝ ග්රෑම් 250 ක් බරින් යුත් අමු රබර් පටියක් ලබා ගනිමු. නිෂ්පාදන නිකුත් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, සෑම කිලෝ ග්රෑම් 200 කට වරක් සාම්පලයක් ගෙන භෞතික රසායනික පරාමිතීන් තහවුරු කිරීම සඳහා රසායනාගාරයට යවනු ලැබේ.

ශාකය ගැන

දුෂ්කර ආර්ථික හා වෙළඳපල තත්ත්වයන් හේතුවෙන් කොන්ටිනෙන්ටල් හි මොස්කව් කාර්යාලය ලබන වසර දක්වා රුසියානු ටයර් වෙළඳපොලේ පහත වැටීමක් පුරෝකථනය කරයි. සමාගමේ අපේක්ෂාවන්ට අනුව, 2020 වන විට ටයර් වෙළඳපොළ 2013 හි පූර්ව අර්බුද මට්ටමට නැවත පැමිණෙනු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. දුෂ්කර ආර්ථික තත්ත්වය තිබියදීත්, කොන්ටිනෙන්ටල් ටයර් අංශය රුසියාවේ ස්ථාවර වෙළඳපල කොටසක් පවත්වාගෙන යයි. සමාගම් 50ක් පමණ සහ විකුණුම් සහ සේවා මධ්‍යස්ථාන 400ක් පමණ ඇති එහි විස්තීරණ අලෙවි නියෝජිත ජාලය මගින්ද එවැනි සැලකිය යුතු ප්‍රතිඵල අත්කර ගැනීමට මෙම සැලකිල්ල උපකාරී වේ.

අමු රබර් නිමි තීරුව නිස්සාරණ සාප්පුව වෙත ගමන් කරයි, එහිදී අනාගත ටයරයේ මූලද්‍රව්‍ය පීඩනය යටතේ සෑදී ඇත: පැති බැමි, පාගමන සහ ලයිනර්.

ශාකය ගැන

2013 දී Kaluga කලාපයේ දියත් කරන ලද සැලකිල්ලේ දේශීය ටයර් නිෂ්පාදනය, කොන්ටිනෙන්ටල් සඳහා රුසියානු වෙළෙඳපොළේ වැදගත්කම අවධාරණය කරයි. වසර දෙකක් තිස්සේ, කළුගයේ කොන්ටිනෙන්ටල් ටයර් කම්හල නිෂ්පාදන පරිමාවේ ක්රමානුකූල වැඩිවීමක් පෙන්නුම් කරයි. ටයර් 2,500,000 දැනටමත් බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ඇත. Kaluga නිෂ්පාදනය සිය ගනුදෙනුකරුවන්ට ලබා දෙන නිෂ්පාදන පරාසය ද පුළුල් වෙමින් පවතී: දැනට බලාගාරය රුසියාවේ ජනප්‍රිය වෙළඳ නාම තුනකින් ටයර් ලිපි 150 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරයි - Continental, Gislaved සහ Matador. 2015 දී බලාගාරයේ සංවර්ධනයේ නව පියවරක් වූයේ අපනයන බෙදාහැරීම් ආරම්භ කිරීම සහ කාර් එකලස් කිරීමේ කම්හල් සමඟ වැඩ කිරීමයි. අපනයන ටයර්වල පළමු කාණ්ඩ 2015 අප්රේල් මාසයේදී බෙලාරුස් සහ යුක්රේන ජනරජයට ගියේය. ඔවුන්ගෙන් පසුව ජර්මනියට සහ ප්රංශයට ටයර් සැපයීම සිදු විය. Continental IceContact2 ටයර් ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවලට අපනයනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

ඊළඟ අදියරේදී, Continental IceContact 2 ටයරය සඳහා හිස් තැන්, වාහකයක් මත ඇති ටේප් එකකින් පළමුව, පැති බැම්ම සහ ලයිනර් එකට ඇලී ඇත. නිෂ්පාදන වලින් 100% ක් සඳහා මැලියම්වල ගුණාත්මකභාවය සහ පිහිටීම පාලනය වේ. ඊළඟ අදියරේදී, අනාගත ආරක්ෂකයා වැඩ කොටස වෙත ඇලී ඇත.

ප්රතිඵලයක් ලෙස හිස්ව දැනටමත් අනාගත පිරවූ ශීත ටයර් Continental IceContact 2 හි සම්මත ප්රමාණයට අනුරූප වේ, නමුත් එය තවමත් පාගමනක් නොමැත.

ශාකය ගැන

කලුගා බලාගාරය කොන්ටිනෙන්ටල් සැලකිල්ලේ දෙවන ව්‍යවසාය බවට පත්ව ඇත (පළමුවැන්න ජර්මනියේ Korbach හි) ශීත ඍතුවේ සවි කරන ලද ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි. Kaluga හි, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියට සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකලනය වන studding සහ stud vulcanization සඳහා අද්විතීය තාක්ෂණයන් භාවිතා කරනු ලැබේ. ඉඩ දුන්නා කළුග ශාකය 2015 මාර්තු මාසයේදී, Continental විසින් උත්සුකතාවයේ නවතම සංවර්ධනය වන IceContact2 ශීත ඍතුවේ සවි කරන ලද ටයර් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලද අතර එමඟින් මාස කිහිපයකින් රුසියානු වෙළඳපොලේ ජනප්‍රිය වූ ටයර් නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය කරන ලදී.

Continental IceContact 2 ආරක්ෂකයා වැඩ කොටසෙහි දිස්වීමට නම්, එය අච්චුවක වල්කනීකරණ ක්‍රියාවලියකට භාජනය විය යුතුය. එහිදී, වායුගෝල 16 ක පීඩනයක් යටතේ සහ අංශක 165 ක උෂ්ණත්වයකදී, අමු රබර් අච්චුවකට තද කර විනාඩි 10 ක් වල්කනීකරණය කරනු ලැබේ.

අච්චු මූලද්රව්යයේ පෙනුම මෙයයි. එය කොන්ටිනෙන්ටල් හි අනුබද්ධිත සමාගමක ඇලුමිනියම් වලින් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

මෙම අංශය වැඩ කොටස අල්ලා ගන්නා යාන්ත්‍රණයක පිහිටා ඇති අතර නිමි ටයරය ඉවත් කළ විට විවෘත වේ. මෙන්න සංවෘත අච්චුවක මූලද්රව්යයකි.

වල්කනීකරණ ක්රියාවලියෙන් පසුව, ටයරය වාහකයට ඇතුල් වන අතර, එය තත්ත්ව පාලන වැඩමුළුව වෙත යවනු ලැබේ. තත්ත්ව පාලනය සමත් නොවන සියලුම රබර් කපා ඉවත් කිරීම සඳහා යවනු ලැබේ.

තත්ත්ව පාලන සාප්පුවේදී, සෑම ටයරයක්ම කර්මාන්තශාලා තත්ත්ව පාලන දෙපාර්තමේන්තුවේ විශේෂ ist යෙකු විසින් පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර ඉන් පසුව පමණක් එය ඊළඟ අදියර කරා ගමන් කරයි - studding.

Continental IceContact 2 ක්ලීට් සම්මත ක්ලීට් වලින් වෙනස්කම් කිහිපයක් ඇත. එය සමාගමේ අනෙකුත් ටයර්වල භාවිතා කරන ස්ටඩ් වලට වඩා කුඩාය. ප්‍රමාණය අඩු කිරීමෙන්, එහි බර 25% කින් අඩු කිරීමට හැකි වූ අතර, එමඟින් ස්ටුඩ් ඝනත්වය 130 සිට 190 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය.

එහි දෙවන වෙනස වන්නේ ස්ථාපනය අතරතුර එය මැලියම් තට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇත. කාමර උෂ්ණත්වයේ දී මෙම මැලියම් ඝන වේ, නමුත් vulcanization උෂ්ණත්වයේ දී එය රබර් සමඟ ප්රතික්රියා කර ලෝහයට එහි වෑල්ඩින් සහතික කරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මෙම ස්ටඩ් එක පාගමනෙන් පිටතට ඇද ගැනීමට අවශ්‍ය බලය කිහිප ගුණයකින් වැඩි වේ. මෙම studs Continental හි අනුබද්ධිත ආයතනයක නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කරනු ලබන්නේ සැලකිල්ලෙන් පමණක් වන අතර Continental IceContact 2 ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා පමණි.

ඊළඟට, ටයර් ස්ටුඩින් වාහකයට ඇතුල් වේ. පද්ධති තාක්ෂණික දැක්මස්ටුඩ් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්ථානය තීරණය කරන අතර, දැඩි ලෙස නිර්වචනය කරන ලද බලයක් සහිතව, එය පාගා දැමීම තුලට තද කරයි. ස්ථාපන අදියරෙන් පසු, Continental IceContact 2 ටයරය autoclaving ස්ථානයට යයි, එහිදී අංශක 165 ක උෂ්ණත්වයකදී සහ වායුගෝල 2 ක පීඩනයකදී, ටයරය සවි කිරීම සඳහා වල්කනීකරණය කර ඇත. මෙම vulcanization පියවර පවතින්නේ මිනිත්තු 2ක් පමණි.

ස්ටුඩ් එක ඇලවූ පසු, ටයරය නැවත වරක් තත්ත්ව පාලන කණුව වෙත යවනු ලබන අතර, එහි ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

එය සූදානම් බව තත්ත්ව පාලන දෙපාර්තමේන්තුව තහවුරු කිරීමෙන් පසුව පමණි ශීත ටයරය Continental IceContact 2 එය නිමි භාණ්ඩ ගබඩාවට යවනු ලැබේ.

කලුගාහි කොන්ටිනෙන්ටල් බලාගාරය වසරකට ටයර් මිලියන 4 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. එම පරිමාවෙන් 60% ටයර් සවි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.