ටයර් මිලදී ගැනීමේදී, රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් වැඩි වැඩියෙන් ප්‍රශ්නය අසයි: “මෙම ටයර් ගෘහස්ථ මාර්ගවලට කොපමණ කාලයක් ඔරොත්තු දිය හැකිද?” මෙම ද්රව්යය "නරක මාර්ග මත ගිම්හානය සඳහා මා මිලදී ගත යුතු ටයර් මොනවාද?" යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු සපයනු ඇත. සහ පොදුවේ, "දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ග මතුපිට ටයරයකට ඇති කරන බරපතල හානිය කුමක්ද සහ එය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?"

මෙම තත්ත්වය සඳහා ප්රධාන හේතු වනුයේ රුසියානු මාර්ග පරමාදර්ශයෙන් ඈත්ව සිටීමයි, විශේෂයෙන්ම එය මහානගර නොවන ප්රදේශ සහ විශාල මහාමාර්ග සඳහා පැමිණෙන විට. බොහෝ ප්‍රාදේශීය මාර්ග, මෘදු ලෙස කිවහොත්, “හොඳම ගුණාත්මක බවින් යුක්ත නොවේ.” සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම තම මෝටර් රථයේ ටයර් බාහිර හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වේ, විශේෂයෙන්ම එය නව මිල අධික ටයර් සඳහා පැමිණෙන විට.

හානි වර්ග

සියලුම ටයර් හානි කාණ්ඩ දෙකකට බෙදිය හැකිය:

• "bump" ("valbuka", "hernia" ලෙසද හැඳින්වේ);
• පැත්ත කපා.

කේතු

ගැටිත්තක් යනු ටයර් රාමුව කැඩී යාමක් ඇතිව හෝ නැතිව ටයරයේ පැති කොටස ඉවත් කිරීමකි. මෙය සිදු වන්නේ බලපෑමේ මොහොතේදී පාගමනේ යම් කොටසක විරූපණය වීමේ ඉහළ අනුපාතයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ටයරයේ පැත්ත අධික ලෙස රත් වන බැවිනි. එවැනි කරදර වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

ටයරයක ගැටීමක් පෙනෙන්නේ කෙසේද?

පළමුවෙන්ම, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන ටයර් පීඩනය පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. මෙම තොරතුරු ඔබේ වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි, රියදුරුගේ දොර විවරයේ හෝ ගෑස් පිරවුම් තට්ටුවේ ඇතුළතින් සොයා ගත හැක. යන්ත්‍රය යම් ප්‍රමාණයක පැටවීම සඳහා පීඩනය දක්වනු ලබන්නේ එහිදීය.

පරිසර උෂ්ණත්වය ටයර් පීඩනය වෙනස් කළ හැකිය. ඉතින්, එය අඩු වන විට, රෝදයේ පීඩනය ද අඩු වේ. මෙය සිදු වන්නේ ටයරය තුළ වායු ඝනත්වය වැඩිවීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙසය. ඒ අනුව වාතයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට පීඩනය ද වැඩි වේ. මුලින් ටයර් පීඩනය 10-15% කින් වැඩි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එය එහි විඳදරාගැනීම වැඩි කරයි.

න්‍යායාත්මකව, මෙය බලපෑම මත පැති බැම්ම විකෘති වන වේගය මන්දගාමී කරයි. ප්රායෝගිකව, ඇත්ත වශයෙන්ම, 100% සහතිකයක් නොමැත, නමුත් නරක මාර්ගයක රෝදයේ පැවැත්මේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. ඇත්ත, සුවපහසුව දුක් විඳිනු ඇත - අත්හිටුවීම දැඩි වනු ඇත, සහ පාගමනේ මධ්යම කොටස ටිකක් වේගයෙන් ඇඳීමට පටන් ගනී. එවැනි සම්මුතියකට ඔහු සූදානම්ද යන්න සෑම කෙනෙකුම තමාටම තෝරා ගනී.

අමතර බර (XL) ලෙස සලකුණු කර ඇති ටයර් විශාල බරට ඔරොත්තු දීමට පමණක් නොව, ගැටිති සෑදීමෙන්ද ආරක්ෂා වන බව නොසිතන්න. මේක වැරදියි! බර අනුව වැඩිවන බර දර්ශකය හැරුණු විට, මෙම රෝදය නිතිපතා එකකට වඩා වෙනස් නොවේ.

ඉතින් ඔබ මිලදී ගත යුත්තේ කුමක්ද? ඉහළ පැතිකඩ ටයර්!පළල සහ උස අනුපාතය 55 ට වඩා වැඩි විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, 195/65/R15 යනු ඉහළ ප්‍රොෆයිල් ටයරයක්, නමුත් අංක 65 වෙනුවට 55 හෝ ඊට අඩු නම්, එය අඩු පැතිකඩ ටයරයක් වේ. ඉහළ ප්‍රොෆයිල් ටයරයක් සමඟ ඉහත හානිය ලැබීමේ සම්භාවිතාව අඩුය. මෙය සිදුවන්නේ අතුරු ආබාධයක් අතරතුර, එහි ශක්තිය අඩු පැතිකඩ ටයරයකට වඩා විශාල ප්‍රදේශයක් පුරා විසිරී යන අතර පැති බැම්මේ විරූපණ වේගය අඩු වීම හේතුවෙනි. ටයර් තෝරාගැනීමේදී මෙය සලකා බැලීම වටී.

අපි අඩු සහ ඉහළ ටයර් ගැන විස්තරාත්මකව කතා කළා.

මෙම තේරීමේ ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක ද ඇත - පාලනය කිරීමේ හැකියාව දුක් විඳිනු ඇත. ඉහළ රෝද සහිත මෝටර් රථයක් ඇස්ෆල්ට් මත පාවෙන පරිදි මෘදු බවට පත් වී එය “ඩ්‍රයිව්” කරයි.

තුන්වන නිර්දේශය වනුයේ දෘඩ පැති බැම්මක් සහිත ටයර් තෝරා ගැනීමයි.. පරාමිතිය ආත්මීය ය, නමුත් අවිවාදිත කරුණ නම් දැඩි පැති බැම්මක රබර් ස්ථර වැඩි හෝ වැඩි රබර් සංයෝගයක් අඩංගු වන අතර එය හානිවලට හොඳින් ප්‍රතිරෝධී වේ.

මෙය රෝදයේ බර වැඩිවීම මගින් සමතුලිත වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ සුවපහසුව පිරිහීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇති බවයි. ටයර් නිෂ්පාදකයින් දිගු කලක් තිස්සේ මෙම ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කර ඇත - දෘඩ පැත්තේ ටයර්වල බර අඩු කිරීමට හෝ මෘදු ටයර්වල ශක්තිය වැඩි කිරීමට. සමහර සාර්ථකත්වයන් පවා තිබේ.

ටයර් නිෂ්පාදකයින් දිගු කලක් තිස්සේ නව මාදිලි වෙළඳපොළට හඳුන්වා දීමේ වේගය අනුව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සමපාත වී ඇත. විශේෂඥයන් පවා වහාම නව නිෂ්පාදන සැරිසැරීමට නොහැකි අතර, ඊටත් වඩා, එය සාමාන්ය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයට අපහසු වේ.

මෙම කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, පොදු ගිම්හාන ටයර් මාදිලිවල මෙම සමාලෝචන-ශ්රේණිගත කිරීම සකස් කර ඇත. අපි වහාම වෙන් කරවා ගනිමු: සමහර ආකෘතීන් මෙම ශ්රේණිගත කිරීමෙහි ඇතුළත් කර නොමැති නම්, ඒවා සඳහන් කර ඇති ඒවාට වඩා නරක බව මින් අදහස් නොවේ. කාරණය නම් සමහර ටයර් තවමත් අපේ රටේ ප්‍රමාණවත් බෙදාහැරීමක් ලැබී නොමැති අතර මේ නිසා ඒවා තවමත් ශ්‍රේණිගත කිරීමට ඇතුළත් කළ නොහැක.

නායකත්වය සඳහා ප්‍රධාන අරගලය සිදු වූයේ සාම්ප්‍රදායික වෙළඳපොළ නායකයන් වන Continental, Nokian සහ Bridgestone අතරය. පළමු වෙළඳ නාම දෙක දිගුකාලීන තරඟකරුවන් නම්, දැන් Bridgestone විසින් පිළිගත් වෙළඳපල නායකයින් වෙත ළඟා වෙමින් එහි නිෂ්පාදනවල ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීමක් පෙන්නුම් කර ඇත.

ගිම්හාන ටයර් පිළිබඳ මෙම තක්සේරුව ලකුණු 100 පරිමාණයෙන් සිදු කෙරේ. අපි මූලික වශයෙන් රියදුරු කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව, මෙන්ම තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මිල ඇගයීමට ලක් කරන්නෙමු. අපි හිතාමතාම නිර්මාණයේ ඇගයීම පසෙකින් තැබුවෙමු, මන්ද, පළමුව, මෙම ප්‍රශ්නය සෑම කෙනෙකුටම වඩා එක පාගමන රටාවකට කැමති වන අතර අනෙක් අය තවත් කෙනෙකුට ය. දෙවනුව, වසර දහයකට පෙර පැවති විලාසිතාව දැන් පහව ගොස් ඇත, සෑම කෙනෙකුටම පහත් මට්ටමේ පාගමන් හෝ “රේසිං කාර්වල මෙන්” මෝස්තරයක් අවශ්‍ය විය. දැන් හැමෝම වඩාත් ප්‍රායෝගික ප්‍රශ්න ගැන උනන්දු වෙති: එය ධාවනය කරන්නේ කෙසේද, එය තිරිංග කරන්නේ කෙසේද, එය අපගේ මාර්ගවල කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද, ආදිය.

12 වන ස්ථානය Premiorri Solazo V.

මෙම ආකෘතියේ එකම බරපතල වාසිය වන්නේ යුක්රේනයේ නිෂ්පාදනය හේතුවෙන් අඩු මිලක් ලබා ගැනීමයි. Premiorri සහ Ukrainian plant Rosava අතර ඇති කරගත් ගිවිසුමකට ස්තුතිවන්ත වන්නට මෙය සිදුවිය.

Primiorri Solazo රුසියානු වෙළඳපොළට බෙදා හැරීම ආරම්භ වූ 2010 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත.

Solazo හි මෝටර් රථය "shod" සැනසිල්ලේ හැඟීමක් ලබා දෙන්නේ නැත, සුක්කානම් රෝදය අතිශයින්ම සැහැල්ලු ය, සුක්කානම් රෝදයෙන් කිසිදු ප්රතිපෝෂණයක් නොමැත. මංතීරුව පැහැදිලිව පාලනය කිරීම සඳහා, ඔබට අනවශ්‍ය චලනයන් රාශියක් කළ යුතු අතර සුක්කානම් රෝදය විශාල කෝණවලින් කරකවන්න.

හදිසි මංතීරු වෙනස්වීම් වලදී, සුක්කානම් රෝදයට ප්‍රතික්‍රියාව ප්‍රමාද වේ, හැසිරවීම පාලනය කිරීම අඩු වේ, සම්පූර්ණ අලාභය දක්වා. වියළි සහ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග සමානව අස්ථායී වේ.

සවාරියේ මෘදු බව ඉතා හොඳයි, ඕනෑම අක්‍රමිකතා තෙත් වී ඇත, නමුත් ඒ සමඟම පාගමනෙන් හම් ඉතා කැපී පෙනේ. පෙරළීමේ ගුණය සමාන නොවේ; මධ්‍යස්ථ වේගය ඉක්මනින් පහත වැටේ. නමුත් අපිරිසිදු මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඔවුන් විශ්වාසයක් ඇති කරයි.

+ වාසි:සුමට, මෘදු ගමනක්. පාථමිකය මත පැහැදිලි චලනය.

- අවාසි:මාර්ගය හොඳින් හසුරුවන්නේ නැත. තියුණු උපාමාරු දැමීමේදී පාලනය නැති වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. ඝෝෂාකාරී.

මෙම ටයර් මනින ලද රිය පැදවීමේ ආධාරකරුවන් සඳහා සමීපව බැලීම වටී, බොහෝ විට නොකැඩූ පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කිරීමට සිදු වේ.

ලකුණු: 80.6/100 ලකුණු

11 වන ස්ථානය Viatti Strada Asimmetrico V.

ලස්සන ඉතාලි නම Nizhnekamsk නිෂ්පාදකයින්ට බොහෝ සෙයින් උදව් කළේ නැත, නමුත් අපි මිල / තත්ත්ව අනුපාතය ගත්තොත්, Viatti නිසැකවම හොඳ ප්රතිඵල ලබා දෙයි.

තිරිංග අවංකවම දුර්වලයි; එය ප්‍රිමියෝරි සහ කෝඩියන්ට් පමණක් අභිබවා යයි, එය පැහැදිලි පිටස්තරයෙකි, සමහර විට යොකහාමාට වඩා ටිකක් හොඳයි. සුක්කානම් රෝදය සහ තොරතුරු අන්තර්ගතය සමඟ සම්බන්ධතා මට්ටම අනුව, එය "Premiorri" ට බෙහෙවින් සමාන ය; අඩු වේගයකින් මංතීරුව වෙනස් වීම තරමක් පැහැදිලි වුවද, විශේෂයෙන් උපාමාරු ආරම්භයේදී, කෙසේ වෙතත්, අවසානයේ සුළු ලිස්සා යාමක් තවමත් සිදු වේ. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස ප්ලාවනය වන බව ඔබට දැනිය හැකිය, සුක්කානම් රෝදයෙන් ඉක්මන් ප්රතිචාරයක් අවශ්ය වේ.

Viatti හි සුවපහසුව ද ඉතා සැක සහිත ය, ස්පන්දන ශබ්දයක් නිරන්තරයෙන් ඇසේ, සුළු මාර්ග අක්‍රමිකතා කම්පන සහ කම්පන මගින් ශරීරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. සමාන උද්ධමනය සමඟ, පසුපස රෝද දැඩි ලෙස පෙනේ. හොඳ රෝල් කිරීම ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ. ඔවුන් අපිරිසිදු මාර්ගවල විශ්වාසයෙන් කටයුතු කරයි.

+ වාසි:අපිරිසිදු මාර්ගවල විශ්වාසදායක යන්ත්‍ර පාලනය.

- අවාසි:ඕනෑම පෘෂ්ඨයක් මත දුර්වල ග්රහණය සහ දුර්වල උපාමාරු. ප්රමාණවත් සුවපහසුවක් නොමැතිකම.

මෙම ආකෘතිය හොඳ මාර්ගවල මධ්යස්ථ රිය පැදවීම සහ නොකැඩූ මතුපිට සඳහා සුදුසු වේ.

ලකුණු: 83/100 ලකුණු

10 වන ස්ථානය Yokohama C.drive 2 V.

සාමාන්‍ය පරීක්ෂණ ප්‍රති results ල තිබියදීත්, පිලිපීනයේ සාදන ලද ආකෘතිය සාමාන්‍ය මිලකට ඉදිරිපත් නොකෙරේ, එය නිසැකවම එහි පක්ෂව කතා නොකරයි. 2010 සිට රුසියානු වෙළෙඳපොළේ පෙනී සිටියේය.

තිරිංග කාර්ය සාධනය Viatti ට බොහෝ දුරට සමාන වන අතර තෙත් මාර්ගවල එය ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල නිරපේක්ෂ පිටස්තරයෙකි.

අධික වේගයෙන් ඔවුන් මාර්ගය පැහැදිලිව අල්ලාගෙන සිටින නමුත්, උපාමාරු දැමීමේදී ප්රමාණවත් තොරතුරු අන්තර්ගතයක් නොමැති අතර සුක්කානම් අවශ්ය වේ. හදිසි මංතීරු වෙනස්වීම් වලදී, පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් හැරවුම් කෝණයක් නොමැත, එබැවින් ඔබට සුක්කානම් රෝදය විශාල කෝණවලට හැරවීමට සිදුවේ.

උපරිම වේගයෙන් එය ගැඹුරු ස්කීඩ් ලබා දෙයි, හොඳ ප්රතික්රියාවක් සහිත රියදුරෙකු විසින් නිවැරදි කළ හැකිය.

පැතලි මාර්ගයක, පාගමන මධ්යස්ථ ශබ්දයක් ඇති කරයි, එය රළු ඇස්ෆල්ට් සහ කුඩා ගැටිති මත සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. කුඩා අක්රමිකතා වලින් කම්පන පැහැදිලිවම ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වේ.

රෝලිං මිනුම් වලට අනුව, යොකොහාමා ටයර් හොඳම ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේ ඔවුන් ඕනෑම වේගයකින් හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මකි. අපිරිසිදු මාර්ගයක ඔවුන් අවිශ්වාසනීය හැසිරීම විදහා දක්වයි.

+ වාසි:හොඳ රෝල් කිරීම නිසා, එය ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන ඉතිරි කරයි. හොඳ ස්ථාවරත්වයක්.

- අවාසි:තෙත් මාර්ගවල ඉතා දුර්වල තිරිංග, හදිසි උපාමාරු වලදී දුර්වල ලෙස හැසිරවීම.

ඉන්ධන ආර්ථිකය වැදගත් වන අය විසින් මෙම ටයර් අගය කරනු ඇත.

ලකුණු: 83.9/100 ලකුණු

9 වන ස්ථානය Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

මෙම ආකෘතිය හොඳ මිල/ගුණාත්මක අනුපාතයක් සහිත දේශීය සංවර්ධනයකි.

Cordiant-Sport 2 ප්‍රථමයෙන් 2010 දී අලෙවි කරන ලදී, පසුව එය 2012 දී නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

ටයර් වියළි මාර්ගවල නරකම තිරිංග කාර්ය සාධනය පෙන්නුම් කළේය. පරීක්ෂණ නායකයා සහ කෝඩියන්ට් අතර තිරිංග දුර වෙනස මීටර් 6 කට ආසන්න විය. ඒ අතරම, තෙත් පෘෂ්ඨ මත කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ වන අතර සතුටුදායක ශ්රේණිගත කිරීමක් සඳහා සුදුසුකම් ලැබිය හැකිය.

අධික වේගයෙන් ඔවුන් විශ්වාසයෙන් සරල රේඛාවක් රඳවා තබා ගනී, නමුත් තොරතුරු අන්තර්ගතය තවමත් ප්රමාණවත් නොවේ, ඊට අමතරව, ප්රතික්රියා වල ප්රමාදයක් පවතී.

වියළි මාර්ගයකදී, අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතය සහ සුක්කානම් කෝණ වැඩි වීම නිසා වැඩි වේගයකින් මෙය කිරීමට උත්සාහ කිරීම ඉතා අපහසු වේ. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත උපාමාරු දැමීමේදී, ආරම්භයේදී ඉදිරිපස රෝද පිටතට ලිස්සා යයි, ගමන් පථය කෙළින් කරන්නාක් මෙන්, මේ නිසා ඔබට සුක්කානම් රෝදය අපේක්ෂිත කෝණයට හැරවිය යුතුය, එය නැවතත් දුර්වල තොරතුරු අන්තර්ගතය නිසා නොවේ.

ටයර් විශාල ගැටිති හොඳින් අවශෝෂණය කරයි, නමුත් මධ්‍යම ඒවා මත ඒවා ශරීරයට සෙලවීම සම්ප්‍රේෂණය කරයි. කුඩා ඉරිතැලීම් හෝ රළුබව සමඟ ඔවුන් පැහැදිලි ශබ්දයක් නිකුත් කිරීමට පටන් ගනී.

ඒවා දුර්වල ලෙස පෙරළෙන අතර එය ඉන්ධන පරිභෝජනයට අහිතකර ලෙස බලපායි. Cordiant-Sport 2 සමඟ අපිරිසිදු මාර්ගයක රිය පැදවීම සැක සහිත සතුටකි.

+ වාසි:වියළි පෘෂ්ඨ මත තරමක් ඉවසිය හැකි හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය. තරමක් සුවපහසු චලනය.

- අවාසි:වියළි පදික වේදිකාවේ ඉතා විශ්වාස කළ නොහැකි තිරිංග සහ තෙත් පදික වේදිකාවේ දුෂ්කර උපාමාරු. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි.

තදාසන්න ප්‍රදේශවලට සංචාර සමඟ නගර රිය පැදවීම සඳහා සුදුසු වේ.

ලකුණු: 85.7/100 ලකුණු

8 වැනි ස්ථානය Goodyear EfficientGrip V.

ප්රංශ ආකෘතිය එහි ඉහළ මිල නිසා මූලික වශයෙන් ඉහළ ශ්රේණිගත කිරීමක් නොලැබුණි.

මෙම Goodear ආකෘතිය 2009 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර 2010 දී රුසියානු වෙළෙඳපොළට ඇතුල් විය.

තිරිංග ලකුණු තරමක් හොඳයි. තෙත් සහ වියලි ඇස්ෆල්ට් දෙකෙහිම, පරීක්ෂා කරන ලද ටයර් අතර ප්රතිඵල සාමාන්ය විය.

අධික වේගයෙන්, සුක්කානම් රෝදය ප්‍රමාද වීම හේතුවෙන් මෝටර් රථය තරමක් “පාවෙන” වේ.

මෙම ටයර්වල ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම නොකළ යුතු දෙය නම් හදිසි මංතීරු වෙනස් කිරීමයි. වියළි පෘෂ්ඨ මත, උපාමාරුව ආරම්භයේදී ඉදිරිපස රෝදවල කැපී පෙනෙන ප්ලාවිතය සහ අවසානයේ පිටුපස ලිස්සා යාම හේතුවෙන් ඔබේ වේගය සීමා කළ යුතුය. තෙත් පෘෂ්ඨ මත තත්ත්වය ටිකක් යහපත් වේ, නමුත් පින්තූරය විශාල හැරවුම් කෝණවලින් නරක් වන අතර එයින් පිටවන විට හදිසියේම ලිස්සා යයි.

ටයර් සාම්ප්‍රදායික ගුඩ්ඉයර් මට්ටමේ සුවපහසුව, මෘදු සහ නිහඬ චලනය පෙන්නුම් කළේය. "කාර්යක්ෂම" ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ, විශේෂයෙන් නාගරික ධාවන චක්‍රය තුළ. අත්‍යවශ්‍ය නම් මිස අපිරිසිදු මාර්ගයට ගමන් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

+ වාසි:රට සංචාර සඳහා විශිෂ්ට මට්ටමේ සුවපහසුව, ඉන්ධන ආර්ථිකය.

- අවාසි:පාඨමාලා ස්ථායීතාවය සාමාන්ය මට්ටමට වඩා අඩුය, ආන්තික උපාමාරු වලදී හැසිරවීම අපහසු වේ.

Goodear Essential Grip සැපපහසු සහ ලාභදායී රිය පැදවීමට ආදරය කරන්නන් සඳහා හොඳින් ගැලපේ.

ලකුණු: 87.1/100 ලකුණු

7 වන ස්ථානය Dunlop SP Sport 9000 W.

මෙම ජපන් මාදිලිය දැනටමත් අපගේ ටයර් වෙළඳපොලේ ප්‍රවීණයෙකු බවට පත්ව ඇත, නමුත් ඒ සමඟම එය තවමත් සැලකිය යුතු ඉල්ලුමක් පවතී.

වියළි මාර්ගවල තිරිංග කාර්ය සාධනය සාමාන්‍යයට වඩා අඩු වන අතර තෙත් මාර්ගවල ඊටත් වඩා අඩුය. Yokohama සහ Viatti පමණක් නරක ප්රතිඵල ලබා ඇත.

එය අධික වේගයෙන් එහි ගමන් මග හොඳින් පවත්වයි. Dunlop SP Sport හි ප්‍රධාන කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වන්නේ එහි පැහැදිලි සුක්කානම ප්‍රතිචාරය ඉතා පහසුයි. වියළි පෘෂ්ඨ මත, තියුණු උපාමාරු මධ්යම වේගයකින් සිදු කළ හැකිය. සුක්කානම් රෝදයේ තොරතුරු අන්තර්ගතයේ එකවර අඩුවීමක් සමඟ ඉදිරිපස කෙළවරේ සුළු ප්ලාවිතයක් දැනුණද, එය උපාමාරු ආරම්භයේදී ක්ෂණිකව සුක්කානම් රෝදයට ප්‍රතික්‍රියා කරයි. තෙත් මාර්ගවලදී, උපාමාරු වැඩි දියුණු වන අතර ඔබට වැඩි වේගයකින් හදිසි මංතීරු වෙනස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, උපරිම වේගය ඉක්මවා ගිය විට, ලිස්සා යාමක් සිදු වේ, සහ එකවර අක්ෂ දෙකෙහිම. කඩා දැමීමෙන් හෝ ලිස්සා යාමෙන් පසු, පෘෂ්ඨය සමඟ කම්පනය ඉක්මනින් ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ.

ඩන්ලොප් සමඟ රිය පැදවීමේ පහසුව අඩුය, පාගමන පැහැදිලිවම මලකඩ ගසයි, රළු ඇස්ෆල්ට් මත ශබ්දය කැපී පෙනෙන ලෙස වැඩි වේ. ඕනෑම සුළු මාර්ග අක්‍රමිකතා ශරීරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ.

ටයර් හොඳ රෝල් එකක් පෙන්නුවා. ප්‍රාථමිකය මත විශ්වාසදායක චලනය සැපයීම.

+ වාසි:අධික වේගයෙන් ඉහළ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක්, අපිරිසිදු මාර්ගවල විශිෂ්ට චලනය. ලාභදායී රිය පැදවීම සපයයි.

- අවාසි:දුර්වල මට්ටමේ සුවපහසුව. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත අසතුටුදායක තිරිංග.

මෙම ටයර් සුමට හා දෘඩ පෘෂ්ඨයන් සහිත මාර්ගවල දිගු චාරිකා සඳහා සුදුසු වේ.

ලකුණු: 87.6/100 ලකුණු

6 වන ස්ථානය Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.

හංගේරියානු ටයර් හොඳ කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළ අතර ඉතා හොඳ ටයර් ප්‍රභූ කණ්ඩායම ආරම්භ වන්නේ ඔවුන්ගේ 6 වන ස්ථානයේ සිට බව නිවැරදිව පැවසිය හැකිය.

රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ටයර් අලුත් ය; විකුණුම් 2012 දී ආරම්භ විය.

වෙන්ටස් ප්‍රයිම් විශිෂ්ට තිරිංග කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළේය, විශේෂයෙන් තෙත් මාර්ගවල එය තරමක් දුර්වල නමුත් තවමත් හොඳ ය.

ඒවා අධික වේගයකින් හොඳින් ගමන් කරයි, කෙසේ වෙතත්, දිශාව නිවැරදි කිරීම් සඳහා තොරතුරු අන්තර්ගතයේ සුළු හිඟයක් ඇත. තවත් "පාපයක්" වන්නේ සුක්කානම් රෝදයට ප්රමාද වූ ප්රතිචාරයයි. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත සාමාන්‍ය වේගයට වඩා වැඩි උපාමාරු පිළිගත හැකිය. උපාමාරුවෙන් පිටවීමේදී සැහැල්ලු ප්ලාවිතයන් ඉතා සරලව සමතලා කර ඇත. තෙත් මාර්ගයක් පාලනයේ ස්වභාවයට සහ මංතීරු වෙනස්වීම්වල සාර්ථකත්වයට ඍණාත්මක බලපෑමක් නැත.

ටයර් තරමක් ඝෝෂාකාරී ය; පැයට කිලෝමීටර 80 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, ඔබට සියලු භූමි පථවල රිය පැදවීමේ හැඟීමක් ඇති වේ. Ventus Prime සියලු පෘෂ්ඨයන් මත දැඩි වන අතර සෑම වේගයකින්ම ඉන්ධන පිරිමැස්ම වැඩි දියුණු කරයි. ප්‍රාථමිකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සාමාන්‍ය වේ.

+ වාසි:ඕනෑම මතුපිටක හොඳින් තිරිංග. ස්ථාවර හැසිරවීම පෙන්නුම් කරයි.

- අවාසි:ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. ශබ්ද සුවපහසුව සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ සටහන්.

පදික මාර්ග සඳහා හොඳ ටයර්.

ලකුණු: 89.9/100 ලකුණු

5 වන ස්ථානය Toyo Praxes ටී1 ස්පෝර්ට් ඩබ්ලිව්.

මෙම ජපන් නිෂ්පාදකයා සිය වෙළඳ නාමයේ සාර්ථකත්වය නැවත නැවතත් ඔප්පු කර ඇති අතර, එය බොහෝ ටයර් ශ්රේණිගත කිරීම් වල ඉහලින්ම පවතී.

මෙම ආකෘතිය 2009 අවසානයේ සිට රුසියාවේ ඉදිරිපත් කර ඇත.

වියළි මාර්ගවල තිරිංග දුර සාමාන්‍ය වන අතර තෙත් පදික වේදිකාවේ සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය.

අධික වේගයෙන් පාඨමාලා ස්ථායීතාවය හොඳයි, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ටයර් පාඨමාලා ගැලපීම් පහසු සහ සුමට කරයි. සුක්කානම් ප්රතිචාරය පැහැදිලි වන අතර හැරවුම් කෝණ කුඩා වේ. තෙත් මතුපිට ප්‍රායෝගිකව ලක්ෂණ වෙනස් නොකරයි, තරමක් වේගවත් ප්‍රතික්‍රියාවක් අවශ්‍ය වන්නේ අතිශයින්ම ලිස්සා යාමෙන් පමණි.

Toyo Praxes ටයර් තරමක් නිශ්ශබ්දයි, රළු ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කරන විට පමණක් ඒවා ටිකක් ශබ්දය වැඩි වේ. මාර්ගයේ කුඩා අක්රමිකතා කම්පන මගින් ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වේ. ඉන්ධන පරිභෝජන කියවීම් වේගය වැඩි වන විට පරිභෝජනය ද වැඩි වේ. අපිරිසිදු මාර්ගයේ චලනය සාමාන්යයි.

+ වාසි:වියළි හා තෙත් පෘෂ්ඨ මත ස්ථාවරත්වය පාලනය කරන්න.

- අවාසි:රට සංචාර වලදී ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම. ධාවනයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ශබ්දය පිළිබඳ සුළු පැමිණිලි.

මිශ්‍ර අධිවේගී මාර්ග/නගර ධාවනය සඳහා හොඳ ටයර්.

ලකුණු: 91.5/100 ලකුණු

4 වන ස්ථානය Michelin Primacy HP V.

ජර්මානු සන්නාමය, සෑම විටම මෙන්, එහි හොඳම මට්ටමේ පවතින අතර, ආකෘතියේ වයස අවුරුදු 8 ක් පමණ වුවද, එය තවමත් ඉල්ලුමේ පවතී.

මෙම මාදිලිය ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පෙර මාදිලිය මෙන් විශිෂ්ට තිරිංග කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි. කාර්ය සාධනය තෙත් මාර්ගවල ටොයෝට වඩා තරමක් දුර්වල වන අතර වියළි මාර්ගවල තරමක් හොඳය.

ටයර් හොඳින් දිශාව රඳවා තබා ගන්නා අතර පාඨමාලා නිවැරදි කිරීම් සිදු කරන විට ප්රමාණවත් ප්රතික්රියා සපයයි.

වියළි මාර්ගවල එය පැහැදිලි ප්‍රතික්‍රියා සමඟ තේරුම්ගත හැකි හැසිරීම් පෙන්නුම් කරයි. තෙත් පෘෂ්ඨ මත කාර්ය සාධනය තරමක් පහත වැටේ. ඔබ සුක්කානම් රෝදයේ හදිසි චලනයන් වළක්වා ගන්නේ නම්, ප්ලාවනය අවම වේ.

හොඳ මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී ඔවුන් බාහිර ශබ්දයක් ඇති නොකරයි. අක්රමිකතා සහ මාර්ග හන්දි තියුණු වෙව්ලීමකින් ශරීරය මත පිළිබිඹු වේ.

මධ්‍යස්ථව රිය පැදවීමේදී ඒවා ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඔවුන් සාමාන්ය කාර්යක්ෂමතා දර්ශක ලබා දෙයි. ප්‍රාථමිකයට සාමාන්‍ය ඉවසීමක් ඇත.

+ වාසි:ස්ථාවර හැසිරවීම. ඉන්ධන ආර්ථිකය.

- අවාසි:ධාවනයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ශබ්දය පිළිබඳ සුළු පැමිණිලි.

නාගරික සහ තදාසන්න භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ.

ලකුණු: 91.7/100 ලකුණු

3 වන ස්ථානය Pirelli Cinturato P7 V.

විශිෂ්ට රුමේනියානු ආකෘතියක්, නවකයින් ඉදිරියේ එහි පසුගිය වසරේ ස්ථාන තරමක් අහිමි වූ නමුත් තවමත් වේදිකාවේ රැඳී සිටියේය. මීට අමතරව, මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව මෙය හොඳම ආකෘතියයි. Pirelli Cinturato 2010 සිට රුසියාවේ අලෙවි කර ඇත.

ටයර් විශිෂ්ට තිරිංග කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි, විශේෂයෙන් තෙත් මතුපිට.

අධික වේගයෙන් දිශානුගත ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. ඔවුන් ඔබට අධික වේගයෙන් උපාමාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ වියළි මාර්ගවලදී ඔවුන් ඔබට හදිසි මංතීරු වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

රියදුරු චරිතය සහ විස්මයන් නොමැතිකම මිචිලින් සහ බ්‍රිජ්ස්ටෝන් සිහිගන්වයි. ඔවුන් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත අධික වේගය විදහා දක්වයි; සුක්කානම් රෝදයේ ප්‍රතික්‍රියා ඉතා පැහැදිලිය, හැරවුමේ පිටවීමේ තියුණු ප්ලාවිතයන් නොමැති නම්, උපරිම ලකුණු ලබා ගත හැකිව තිබුණි.

Pirelli Cinturato ටිකක් ඝෝෂාකාරී වන අතර සන්ධිවල ඉසිනු ඇත. කුඩා අක්රමිකතා ශරීරයට මාරු කරනු ලැබේ. රියදුරු මාදිලිය කුමක් වුවත්, ඒවා ඉන්ධන පරිභෝජනය හෝ ආර්ථිකය කෙරෙහි විශේෂ බලපෑමක් ඇති නොකරයි. ප්‍රයිමර් සඳහා ඉතා සුදුසු නොවේ.

+ වාසි:ඔවුන් ඕනෑම පෘෂ්ඨයක් මත හොඳින් තිරිංග. හොඳ හැසිරවීමක් සපයයි.

- අවාසි:ඉහළ ශබ්ද මට්ටම, ඉතා සුමට ධාවනය නොවේ.

ගතික රියදුරන් සඳහා මෙන්ම නිරන්තර රට සංචාර සඳහා විශිෂ්ට තේරීමක්.

ලකුණු: 91.9/100 ලකුණු

2 වන ස්ථානය Continental ContiPremiumContact 5 V.

හොඳ මිල / තත්ත්ව අනුපාතයක් සහිත රුසියානු වෙළෙඳපොළේ නැවුම් ප්රංශ ආකෘතියක්.

සියලු වර්ගවල ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග ප්රතිඵල වාර්තා කරන්න. ටෙස්ට් පිටස්තර කෝඩියන්ට් සහ කොන්ටි ප්‍රිමියම් අතර තිරිංග දුර වෙනස මීටර් 6 ක් පමණ වූ අතර යොකොහාමා මීටර් 5 ට වඩා වැඩි විය.

ටයර් ඔබට අධික වේගයෙන් ආන්තික උපාමාරු සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ සුක්කානම් රෝදය පැහැදිලි සහ නිශ්චිත ප්රතික්රියා ලබා දෙයි. Continental හි ලාක්ෂණික ලක්ෂණයක් වන්නේ විශාල සුක්කානම් කෝණ වන අතර, ටයර් උණුසුම් වන විට අඩු වේ.

තෙත් පෘෂ්ඨයන් වේග කාර්ය සාධනය සෘණාත්මකව බලපාන්නේ නැත.

ටයර් මගින් විශිෂ්ට සුවපහසුව සහ ගැටිති සහ මාර්ග ශබ්දය විශිෂ්ට ලෙස අඩු කරන ලදී. ඔවුන් මෘදු හා ඒ සමගම ප්රත්යාස්ථ රිය පැදවීමේ හොඳ සංයෝජනයක් ලබා දෙයි.

පෙරළීමේ මට්ටම සාමාන්‍යය, ආසන්න වශයෙන් Pirelli හා සැසඳිය හැකිය. බිම් මතුපිට සඳහා සුදුසු නොවේ.

+ වාසි:ඕනෑම මාර්ගයක හොඳම තිරිංග කාර්ය සාධනය, විශිෂ්ට සුවපහසුව.

- අවාසි:වියළි මාර්ගවල අධික රිය පැදවීමේදී හැසිරවීම පිළිබඳ සටහන්.

රුසියාවේ සාමාන්ය මිල රුබල් 4800 කි.

තිරිංග කාර්ය සාධනය සඳහා හොඳම ටයර්.

ලකුණු: 93.5/100 ලකුණු

1 වන ස්ථානය Bridgestone Potenza S001V.

ජපන් ආකෘතිය සඳහා සුදුසු ස්ථානයක්.

සියලු වර්ගවල ඇස්ෆල්ට් මත විශිෂ්ට තිරිංග විදහා දක්වයි. සත්‍යය මහද්වීපිකයට වඩා තරමක් පහත් වන්නේ වියළි තත්ත්‍වයේ දී මඳක් පමණක් වන අතර තෙත් තත්ත්‍වයේ දී මීටර 1 කින් ද වේ.

"Bridgesone Potenza" හොඳ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, "Dunlop" ට සමාන වේ. මෙම ආකෘතියේ ලක්ෂණයක් වන්නේ පාඨමාලා ගැලපීම් සඳහා ඉතා පැහැදිලි ප්රතිචාරයකි. වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, අතිශය උපාමාරු වේගය සඳහා තරඟයේ නිරපේක්ෂ ජයග්රාහකයා. විශේෂයෙන්ම තෙත් මාර්ගවල සුක්කානම ඉතා තොරතුරු සහිත බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

අවාසනාවකට, සුවපහසුව රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයේ ඉහළ මට්ටම දක්වා ජීවත් නොවේ. අක්රමිකතා සහ සන්ධි ඝෝෂාකාරී වන අතර, රළු ඇස්ෆල්ට් මත මලකඩ පැහැදිලිව ඇසෙයි.

පෙරළීමේ ලක්ෂණ Continental සහ Pirelli වල ලක්ෂණ වලට සමාන වේ, විශේෂිත ඉතිරිකිරීම් නොමැත, නමුත් එය ඉන්ධන පරිභෝජනයට එකතු නොවේ. ප්‍රයිමර් සඳහා ඉතා සුදුසු නොවේ.

+ වාසි:ඉතා හොඳ තිරිංග. පැහැදිලි දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, ඉහළ උපාමාරු වේගය.

- අවාසි:ටයර් ඝෝෂාකාරී හා රළු ය.

උසස් තත්ත්වයේ පදික මාර්ගවල රට පැදවීම සඳහා විශිෂ්ටයි. ආන්තික රිය පැදවීමේ පංකා එයට කැමති වනු ඇත.

ලකුණු: 93.6/100 ලකුණු

කොටින්ම මම හිතන්නේ ඒ ලෝපෙස් ද ලාර්සන් ද...??? ගත යුත්තේ කුමක්ද? idk...

ලෝපෙස්ට ලාර්සන්ට වඩා නරක චරිතයක් ඇති බව මම නොකියමි. එය නිසැකවම වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී. එය ලෝප්ස්, ලාර්සන්, හොලිරෝලර් පමණක් විය. ලාර්සන් අන් සියල්ලන්ට වඩා පටු ය, නමුත් මෙය විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු නොවේ, ලෝපෙස්ට විශාල පැති කරල් ඇති අතර පළල පෙනේ. නගරයේ මම පදින්නේ Holy Rollers, ඔවුන් සතුව දැඩි රෝලයක් තිබේ නම්, ලෝපෙස් සහ ලාර්සන් පිටුපස මිනි ඩීඑච් ලෝපෙස් තිබේ නම්, ඉදිරියෙන්.

මාර්ගය වන විට, මම විශේෂයෙන් ලාර්සන් ක්ලච් වලට කැමති නැත, මම එය පිටුපස තැබුවෙමි. සමහර විට මම මෘදු සංයෝග ඉහළ රෝලර් මගින් නරක් වී ඇතත්. ඔවුන් වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී.

බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ක්‍රීඩා සංචාරක my-01 - ටයර් - Yandex.market පිළිබඳ සංසදය

ඉතා හොඳ ටයර්.

මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 2.82

හොඳම තිරිංග වියළි ඇස්ෆල්ට් මත අවහිර කිරීම අද්දර පවතී, ඕනෑම තිරිංග ක්රමයක් තුළ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඉතා හොඳයි, හොඳ ධාවන සුමට බව, තෙත් ඒවා මත හැසිරවීම.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත පාර්ශ්වීය ග්රහණයේ ගුණාංග සහ ස්ලිප් ලක්ෂණ අඩු සංකීර්ණ, අඩු වේගයකින් ඉහළ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය.

Amtel Planet 2P

10 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - රුසියාව

ලකුණු 855 යි

පාගමන ගැඹුර - 7.7 මි.මී

ටයර් බර - 7.0 kg

මොස්කව්හි මිල - 1250 rubles.

මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 1.46

පශ්චාත්-සෝවියට් ටයර් අතර ඇම්ටෙල් ප්රමුඛයා වේ. එහි කැපී පෙනෙන දේ කුමක්ද?

ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සෑම කෙනෙකුම පරදවයි, නමුත් හොඳ ගමන් පහසුව හැරුණු විට, Amtel හි වාසි අවසන් වන්නේ එතැනිනි. ශබ්ද ශ්රේණිගත කිරීම - මධ්යස්ථ.

හැසිරවීම නිහතමානී මට්ටමක පවතින අතර, "නැවත පිහිටුවීමේ" වේගය අඩු වන අතර, මෝටර් රථය ඕනෑම මතුපිටක් මත "ස්මෑඩ්" ලෙස හැසිරේ.

කමා මත මෙන් විශ්වාසදායක ලෙස තිරිංග කළ හැක්කේ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් වන අතර ලිස්සා යාමෙන් පමණි. තෙත් මාර්ගයක, ඔබ තිරිංග දුර ආන්තිකය සමඟ ගණනය කළ යුතු බැවින්, විශාල දුරක් තබා ගැනීම වඩා හොඳය.

ඔබට ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කළ හැක්කේ වියළි කාලගුණය තුළ පමණි.

කාර්යක්ෂමතාව අනුව හොඳම, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත විනීත තිරිංග (බ්ලොක් දී), හොඳ සුමට.

නරක තිරිංග ඕනෑම මතුපිටක් මත ලිස්සා යාමේ අද්දර පවතී, සහ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා යාම. ඝෝෂාකාරී ශබ්දය.

කාම 224

11 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - රුසියාව (NkShZ)

ලකුණු 842.4 කි

පාගමන ගැඹුර - 7.0-8.2 මි.මී

ටයර් බර - 7.5 kg

මොස්කව්හි මිල - 1250 rubles.

මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 1.48

නිශ්නෙකාම්ස්ක්ට අහසින් තරු නොමැත, නමුත් සමස්ත තත්ත්වය අනුව ඒවා MSZ සහ Rosava ට වඩා තරමක් ඉදිරියෙන් සිටී.

යුරෝවේ කාර්යක්ෂමතාව සාමාන්‍ය මට්ටමක පවතී, නමුත් සුවපහසුව පැවසිය නොහැක - ටයරය දැඩි හා ඝෝෂාකාරී ය.

හැසිරවීම පිළිබඳ බරපතල පැමිණිලි නොමැත, නමුත් සතුටක් ද නොමැත. සුක්කානම් රෝදය පිළිබඳ තොරතුරු නොමැතිකම "ප්රතිසංවිධානය" වලදී ඉහළ වේගයක් ලබා ගැනීමට අපට ඉඩ දුන්නේ නැත.

තිරිංග හොඳ වන්නේ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත පමණි, නමුත් ලිස්සා යාමේදී පමණි. අවහිර කිරීමකින් තොරව හදිසි තිරිංග ඉතා නිහතමානී ප්රතිඵලයක් ලබා දෙයි.

නමුත් රට හරහා යාමේ හැකියාව අනුව ඔවුන් හොඳම ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් Kalina සියලු භූමි වාහනයක් බවට පත් නොකරයි, නමුත් ඔවුන් තෙත් අපිරිසිදු මාර්ග සහ තෙත් තණකොළ මත ධාවනය කරති.

අගුලු දැමූ රෝද සහිත වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ තිරිංග, හොඳ හරස් රටක හැකියාව.

ඕනෑම ආකාරයක තිරිංග සඳහා තෙත් තිරිංග මත නරක තිරිංග සහ අගුලු දැමීමේ අද්දර තිරිංග කිරීමේදී වියළි තිරිංග මත, ඉහළ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය, දෘඪ.

රෝසවා BC-49

12 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - යුක්රේනය

ලකුණු 804.5 කි

පාගමන ගැඹුර - 6.4-6.9 මි.මී

ටයර් බර - 7.4 kg

මොස්කව්හි මිල - 950 rubles.

මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 1.18

ගිම්හාන "Rosava" පළමු වරට ගුවන් ආරක්ෂක පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී වේ. යුක්රේනියානු ටයර් මට්ටම ඉතා නිහතමානී ය - "ලීඩර්" ට වඩා තරමක් හොඳයි, නමුත් පොදුවේ පිටස්තරයින් දෙදෙනාම එකම මට්ටමක සිටිති. මෙම ටයර්වල ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත - පරිභෝජනය ඉතා ඉහළ ය. ටගන්කාට වඩා සුවපහසු මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස හොඳයි - සවාරිය සමාන ය, නමුත් යුක්රේනියානුවන් බොහෝ නිහඬ ය.

හැසිරවීමේ ශ්‍රේණිගත කිරීම් අඩුම වේ. Rosava සමඟ ඇති Kalina, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට මන්දගාමී ප්රතිචාරයක් ඇත, නමුත් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඔබ එය ඉතා සුමට ලෙස හැරවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට කම්පනය අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇත.

තිරිංග ක්රියාත්මක වන්නේ රෝද අගුලු දමා ඇති විට පමණි.

ඔබට ධාවනය කළ හැක්කේ වියළි බිමක අපිරිසිදු මාර්ගවල පමණි.

අඩු ශබ්ද මට්ටම, හොඳ තිරිංග "බ්ලොක් මත", යහපත් හරස් රටක හැකියාව.

ආන්තික තත්වයන් තුළ දුර්වල ලෙස හැසිරවීම, රෝද අවහිර කිරීමේ අද්දර දුර්වල තිරිංග, අඩු දිශානුගත ස්ථාවරත්වය.

Taganca M-238 නායකයා

13 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - රුසියාව (MShZ)

ලකුණු 793 යි

පාගමන ගැඹුර - 7.5 මි.මී

ටයර් බර - 7.0 kg

මොස්කව්හි මිල - 900 rubles.

මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 1.13

විශේෂාංග - අසමමිතික පාගමන රටාව

පරීක්ෂණයෙන් ලකුණු 800 ක් ලබා නොගත් එකම ටයරය. එය හොඳ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් පමණක් පෙන්නුම් කළේය. සුවපහසුව සමඟ තත්වය පරස්පර විරෝධී ය - සවාරිය පාහේ හොඳයි, නමුත් ශීත ඍතුවේ සවි කරන ලද ටයර් මෙන් ශබ්දය ශක්තිමත් වේ. හැසිරවීම දරාගත හැක්කේ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත පමණි, කලීනා හදිසියේම ගැඹුරු ලිස්සා යාමකට කැඩී යයි, එය හොඳින් පුහුණු වූ රියදුරෙකුට පමණක් කළ හැකිය. තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම දුර්වලයි.

මෙම ටයර්වල විශේෂත්වය වන්නේ තෙත් පෘෂ්ඨ මත ග්රහණය කිරීමේ ගුණාංගවල තියුණු පහත වැටීමකි. ප්‍රවේශමෙන් ඇස්ෆල්ට් එලවන්න - “නායකයා” වියළි ප්‍රාථමිකයක් මත පවා ලිස්සා යා හැකිය.

හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්ම, හොඳ ධාවන තත්ත්වය.

තෙත් පෘෂ්ඨ මත අඩු ග්රහණය, දුර්වල තිරිංග සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, ඝෝෂාකාරී ශබ්දය.

ලකුණු වගුව

සඟරාව "වීල් පිටුපස", මාර්තු 2006.

ශීත ඍතුවට පෙර ඉතිරිව ඇත්තේ ඉතා සුළු කාලයකි, එබැවින් සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම ශීත ටයර් ගැන සිතීමට කාලයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ, අයිස් තත්ව සහ අධික වර්ෂාපතනය තුළ රියදුරුගේ ආරක්ෂාව පමණක් නොව, ගෘහස්ථ මාර්ගවල සුවපහසු රිය පැදවීම ද තෝරාගත් ටයර් වර්ගය මත රඳා පවතී. බොහෝ වැදගත් සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපි රුසියානු මාර්ග සඳහා හොඳම ශීත ටයර් 2020 ශ්රේණිගත කිරීමක් සම්පාදනය කර ඇත.

ඔබ යම් නිශ්චිත වෙළඳ නාමයක් මත පදිංචි වීමට පෙර, ඔබ මුලින්ම ඔබේ තත්වයට ගැලපෙන වර්ගය තේරුම් ගත යුතුය.
වර්ග දෙකක් තිබිය හැකිය:

• පිරවූ. ශීත ඍතුවේ දී අයිස් හා අධික වර්ෂාපතනය සමඟ කටයුතු කිරීමට රියදුරුට නිතිපතා අවශ්ය වන ප්රදේශ සඳහා සුදුසු වේ. ටයර්වල කරල් සැලසුම් කර ඇත්තේ මාර්ග මතුපිටට කැපීම සඳහා වන අතර එමඟින් රියදුරුට ලිස්සා යාම වළක්වා ගත හැකිය. එවැනි ටයර්වල අවාසිය නම් ඒවා ඇස්ෆල්ට් වලට විශාල ලෙස හානි කිරීමයි.
• ඝර්ෂණය හෝ වෙල්ක්රෝ. ඒවාට කරල් නොමැත, නමුත් ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වල වැඩි ලැමිලීකරණය මගින් කැපී පෙනේ. කරල් සහිත ටයර්වලට වඩා වියළි ඇස්ෆල්ට් සමඟ වෙල්ක්‍රෝ ග්‍රහණය කරයි.

වෙනත් තේරීම් නිර්ණායක

රියදුරන් අමතක නොකළ යුතු වැදගත් ඉඟි කිහිපයක් තිබේ:

• රියදුරෙකු සියළුම කන්නයේ රුසියානු R14 ටයර් සඳහා මනාප ලබා දීමට තීරණය කරන්නේ නම්, මිල අඩු ශීත ඍතු පවා අත්පත් කර ගැනීම වෙනුවට, එවැනි තීරණයක් ඉතා අවදානම් විය හැකි බව ඔහු තේරුම් ගත යුතුය. ශීත ඍතුවේ ටයර් මෙන් නම්‍යශීලී රබර් වලින් සාදා නොමැති නිසා සියලුම වාර ටයර් වේගයෙන් දැඩි වේ. පසුව, "සියලු වාර" රෝදවලට මාර්ග මතුපිට දුර්වල ග්රහණයක් ඇති අතර, අයිස් හෝ හිම මත ධාවනය කිරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත.
• තෝරාගැනීමේදී ව්‍යාකූල නොවීමට නම්, ඔබ ටයරයේ පැත්තේ ඇති සංකේත කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. දී ඇති ටයර් වර්ගයක් සඳහා ප්රශස්ත කාලගුණික තත්ත්වයන් තීරණය කිරීමට ඔවුන් උපකාර කරනු ඇත.
• පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ගේ පරීක්ෂණ සහ සමාලෝචන කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ, ඔවුන් තෙත් සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් ඇතුළු විවිධ ප්‍රදේශවල රබර් සඳහා පරීක්ෂණ පවත්වයි. පරීක්ෂණ ත්වරණය, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ශබ්දය මැනීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. නිශ්චිත වර්ගයේ ටයරයක් සඳහා තිරිංග ගුණාංග සහ සුවපහසු තත්වයන් ද තීරණය වේ.

ශීත මාර්ග

ශීත ඍතුව සඳහා ටයර් තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමන සමාගමද යන්න ගැන සිතීමට පෙර, මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් පිහිටා ඇති ප්රදේශය තුළ කුමන ආකාරයේ මාර්ග පවතින්නේද යන්න තීරණය කළ යුතුය, නිදසුනක් ලෙස, අයිස් හෝ හිම සහිත ඇස්ෆල්ට්, සිනිඳු තත්වයන් හෝ සාමාන්ය වියළි මතුපිට.

මාර්ග සේවා ස්ථාවරව හා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන නගරයක මෘදු ශීත කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ නිරන්තරයෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථයක් සඳහා ටයර් තෝරා ගන්නේ නම්, ඝර්ෂණ ටයර් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, ගමන ඔවුන් සමඟ වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත, සහ මාර්ග මතුපිට වඩාත් නොවෙනස්ව පවතිනු ඇත. .

නමුත් උතුරු ශීත තත්වයන් තුළ, දුර්වල ලෙස පිරිසිදු කර ඇති මාර්ග සහ නොකැඩූ මතුපිට සහ මාර්ගයෙන් පිටත නිතර රිය පැදවීම, කරල් සහිත ටයර් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය, සහ හොඳම තත්ත්වයේ, මන්ද වාහනයේ ආරක්ෂාව සහ භාවිතයේ පහසුව මේ මත රඳා පවතී. .

රිය පැදවීමේ විලාසය

නිශ්ශබ්ද, මන්දගාමී ගමනකට කැමති රියදුරන් සඳහා, ඝර්ෂණ ටයර් සුදුසු වේ, නමුත් ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයක් ඇති නොසැලකිලිමත් රියදුරන් සඳහා, නිතර තියුණු ආරම්භ කිරීම් සහ අධිවේගී මාතයන් තෝරා ගැනීම, අනිවාර්යයෙන්ම පිරවූ ටයර් ගැනීම වඩා හොඳය.

අත්දැකීමක්

රෝදය පිටුපස සිටින ආරම්භකයින් සඳහා, ස්ටඩ් සහිත ටයර් දෙස සමීපව බැලීම වඩා හොඳය, ඒවා වඩාත් ආරක්ෂිත වන අතර මාර්ගයේ බොහෝ තීරණාත්මක තත්වයන් වළක්වා ගැනීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. තවද ඔවුන්ගේ වෘත්තීයභාවය පිළිබඳ විශ්වාසයක් ඇති සහ හොඳ රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරන් සඳහා, Velcro නිවැරදි වනු ඇත.

සම්මත ප්රමාණය

ඔබට අවශ්ය ටයර් වර්ගය තීරණය කළ පසු, ඔබේ මෝටර් රථය සහ රෝද සඳහා ප්රමාණය තෝරා ගැනීම ආරම්භ කළ යුතුය. දිගු වේලාවක් අනුමාන කිරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබට නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ භාවිතා කළ හැකිය, ඒවා සාමාන්යයෙන් දර්ශක අසල ටයර් මත ප්රදර්ශනය කෙරේ.

දර්ශක

ශීත ඍතු ටයර් මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ විසින්ම තීරණය කළ යුතු දර්ශක දෙකක් තිබේ.

• වේග දර්ශකය. එක් එක් වර්ගයේ ටයර් සඳහා, එය ටෙස්ට් ඩ්රයිව් අදියරේදී තීරණය කරනු ලබන අතර පසුව රබර් මතම සලකුණු කර ඇත. මෙය ආරක්ෂාව සහ මෘදු ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා උපරිම අවසර ලත් වේග සීමාවේ පරාමිතියකි. රිය පැදවීමේදී වේගය පරාමිති අගයට වඩා වැඩි නම්, හදිසි අනතුරක් මෙන්ම ටයර් ඉක්මනින් ඇඳීම හා විරූපණය වීමේ අවදානමක් ඇත.

විවිධ වර්ගයේ ටයර් සඳහා ලබා දී ඇති වේග දර්ශක පහත පරිදි විය හැකිය:

• T (190 km/h දක්වා) - සවි කරන ලද ටයර් සඳහා සාමාන්යය.

අනෙකුත් සියලුම දර්ශක, රීතියක් ලෙස, විවිධ වර්ගයේ Velcro සඳහා පවරා ඇත:

• S - 180 km/h දක්වා;
• ආර් - පැයට කිලෝමීටර 170 දක්වා;
• Q - 160 km / h දක්වා;
• H - 210 km / h දක්වා;
• V - 240 km/h දක්වා;
• W - 270 km/h දක්වා.

1. පළමු දර්ශකයට ඊළඟට, අවසර ලත් භාරය තීරණය කරන දර්ශකයක් සාමාන්යයෙන් දැක්වේ. මෝටර් රථයේ උපරිම බර මත පදනම්ව එය ගණනය කෙරේ. මගී මෝටර් රථ සඳහා, මෙම දර්ශකය හරස් හෝ SUV සඳහා තරම් වැදගත් නොවේ.

මිල අනුව

අනෙකුත් සියලුම තේරීම් නිර්ණායක තීරණය කර ඇති විට, ඔබට සෑම ආකාරයකින්ම වඩාත් සුදුසු වෙළඳ නාමයේ පිරිවැය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය.

විකුණුම් සංඛ්යාලේඛන

පෙර වසරවල දර්ශක මත පදනම්ව, ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ දුරට ස්ටඩ්ඩ් මාදිලි වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන බව පැහැදිලිය - 75% ක් පමණ. Velcro සාමාන්‍යයෙන් සෑම වසරකම මුළු විකුණුම් වලින් හතරෙන් එකක් පමණ වේ.

සාමාන්ය මිල

ජනප්‍රිය ශීත ටයර් මාදිලි මිල ප්‍රතිපත්තියට අනුව පන්ති තුනකට බෙදිය හැකිය:

1. අයවැය - මිල අඩු, විවිධ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ගුණාත්මක මට්ටම් සහිතව, ඇතුළත වියදම් කළ හැකිය:

• R14 රූබල් 2500 දක්වා;
• R15 රූබල් 3000 දක්වා;
• R16 රූබල් 4000 දක්වා;
• රුබල් 17 රූබල් 6000 දක්වා.

1. මධ්යම පන්තිය. මෙහි අවම පිරිවැය රූබල් 3,000 සිට ආරම්භ වන අතර රූබල් 8,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
2. ප්‍රිමියම් පන්තිය යනු සුප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමවල මිල අධික හා උසස් තත්ත්වයේ ටයර් වේ; නිෂ්පාදකයාගේ මාදිලිවල රට සහ ජනප්රියත්වය මත බලපෑම් ඇති කරයි.

ශීත ඍතු ටයර් නිවැරදි තේරීමක් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝ උපදෙස්:

ගුණාත්මක ශීත ටයර් වර්ගීකරණය

NOKIAN HAKKAPLIITTA R2 SUV

SUV සහ හරස්වර්ග සඳහා ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදකයෙකුගේ නව නිෂ්පාදනයක්. මෙම ආකෘතිය ඕනෑම මාර්ග මතුපිටක් මත හොඳ තිරිංග ගුණාංග අවධාරණය කළ හැකිය. මගී මෝටර් රථ සඳහා සමාන නිෂ්පාදනයක ඇති සියලුම වාසි ඇත, නමුත් අනෙකුත් ගුණාංග සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත. ඒවා රබර්වල ස්ඵටික අංශු සහිත සමමිතික පාගමනකින් කැපී පෙනේ, සයිප් ගණන වැඩි වේ, ඕනෑම ශීත කාලගුණයක් තුළ රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසුය.

කොපමණ මුදලක් වැය වේද - රූබල් 10,800.

NOKIAN HAKKAPLIITTA R2 SUV

වාසි:

• මාර්ගය හොඳින් හසුරුවයි;
• ඔබ රස්තියාදු වීමට බිය විය යුතු නැත;
• ඕනෑම වර්ගයක ඇස්ෆල්ට් මත විශ්වාසදායක තිරිංග;
• විශිෂ්ට හැසිරවීම;
• පාහේ නිහඬව;
• තරමක් මෘදු;
• පැති බැම්ම කල් පවතින ය;
• විශ්වසනීයත්වය;
• දිගු සේවා කාලය.

අඩුපාඩු:

• ඇස්ෆල්ට් මත මඳක් ඇඹරීමක් ඇත;
• මිල;
• නාගරික තත්ත්වයන් සඳහා වැඩිපුර නිර්මාණය කර ඇත.

මෙම වෙළඳ නාමයේ ටයර් පිළිබඳ වෘත්තීය සමාලෝචනය - වීඩියෝවේ:

ගුඩ්යර් අල්ට්‍රා ග්‍රිප් අයිස් 2

පරාමිති දෙකක අනුපාතය මත පදනම්ව ඒවා පරමාදර්ශී ලෙස සලකනු ලැබේ: හොඳ ගුණාත්මකභාවය සඳහා දැරිය හැකි මිල. නිෂ්පාදනය - පෝලන්තය. Velcro සඳහා විශිෂ්ට තිරිංග ගුණාංග සටහන් කර ඇත.

ඔවුන් විශ්වාසදායක, ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී සහ ආරක්ෂිත නිෂ්පාදනයක් ලෙස ලෝක වෙළඳපොලේ ස්ථාපිත වී ඇත. පෙර මාදිලිවල සහ නවෝත්පාදනවල සාර්ථකව භාවිතා කරන ලද නවීකරණය කරන ලද තාක්ෂණයන් රුසියාව පුරා මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉල්ලුමේ GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 ටයර් බවට පත් කර ඇත.

ගුඩ්යර් අල්ට්‍රා ග්‍රිප් අයිස් 2

මිල - 5600 rub.

ලක්ෂණ පිළිබඳ වීඩියෝ සමාලෝචනය:

වාසි:

• දිශානුගත පාගමන රටාව;
• දෙමුහුන් පුවරු කල්පනාකාරී සැකැස්ම;
• විශිෂ්ට ස්වයං පිරිසිදු කිරීම;
• ප්රශස්ත පාගමන පීඩනය;
• විශ්වාසදායක ත්වරණය.

අඩුපාඩු:

• අසමාන මාර්ග මතුපිට හේතුවෙන් ධ්වනි අපහසුතාව;
• පැති බැම්මෙහි සිහින් බව.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

ඉතා දැරිය හැකි මිලකට සාමාන්‍යයට වඩා ඉහළ ගුණාත්මක භාවයක් සහිත ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය මාදිලිවලින් එකකි. නිර්මාණය කරන ලද විට, රබර් මිශ්රණයේ නවීන සංයුතිය භාවිතා කරන ලද අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස රබර් තුනී ජල පටලයක් බිඳ දැමිය හැකි ක්ෂුද්රපෝරා ව්යුහයක් ඇති අතර, එමගින් තෙත් පෘෂ්ඨ මත රෝදවල ග්රහණය වැඩි වේ.

පඩිපෙළේ ඇති අද්විතීය රූපය අසමමිතික ව්යුහයක් ඇත. කුඩා කට්ට හේතුවෙන්, අතිරික්ත ජලය ස්පර්ශක පැච් වෙත ළඟා විය නොහැකි අතර, ඒ අනුව, aquaplaning වල බලපෑම වළක්වා ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ තෙත් මාර්ග මතුපිට රිය පැදවීමේදී වැඩි ආරක්ෂාවක් ඇති බවයි.

සාමාන්ය මිල - 6500 rub.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

වාසි:

• තෙත් මාර්ගවල කම්පන සහ රෝද ග්‍රහණයේ විශිෂ්ට ගුණාත්මකභාවය;
• අධිවේගී සහ උපාමාරු ඇතුළු විවිධ ධාවන මාදිලිවල හොඳ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක්;
• අඩු ශබ්දය සහ කම්පනය සමඟ සුවපහසුව;
• පාරිසරික තත්ත්වයන් සහ මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මකභාවය නොසලකා කෙටි තිරිංග දුර;
• අධිවේගී රිය පැදවීමේදී මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

අඩුපාඩු:

• අයිස් මත අඩු පාර්ශ්වීය ග්රහණය;
• තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත දුර්වල තිරිංග.

මිචිලින් ඇල්පයින් 5

ප්රංශ සන්නාමයේ නව නිෂ්පාදනය මෘදු ශීත සහිත කලාපවල භාවිතා කිරීම ඉලක්ක කර ඇත. ප්‍රධාන අවධාරණය වන්නේ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සහතික කිරීමයි; මෙම ටයර් අයිස් මත ධාවනය කිරීම සඳහා සුදුසු නොවේ, නමුත් තෙත් සහ හිම සහිත ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

Michelin A5 ඉහළ ribbed දිශානුගත රටාවකින් සමන්විත වේ, මෙය හිම ආවරණය මත එහි සලකුණ නිර්මාණය කිරීමට සහ වැඩි ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි. උරහිස් ප්රදේශ වල පාර්ශ්වීය කට්ට පිහිටීම ඵලදායී ජල අපවහන ප්රවර්ධනය කිරීම සහ aquaplaning අවදානම අඩු කරයි. සහ බහු පුවරු හිම මත කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.

රූබල් 9000 දක්වා සාමාන්ය මිල.

මිචිලින් ඇල්පයින් 5

වාසි:

• හොඳ ග්රහණය;
• සිලිකන් අඩංගු සංරචකවල ඉහළ අන්තර්ගතයක් සහිත රබර් මිශ්රණය, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ප්රත්යාස්ථතාව ලබා දීම;
• හිම සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් ගණන වැඩි වීම විශිෂ්ට කම්පනයක් සපයයි;

අඩුපාඩු:

• අයිස් මත ධාවනය සඳහා අදහස් නොකෙරේ;
• ඝෝෂාකාරී;
• මිල.

මිචිලින් ඇල්පින් 5 ශීත ටයර් සමාලෝචනය - වීඩියෝවේ:

Michelin X-Ice Xi3

ඕනෑම ශීත තත්ත්‍වයකදී සියලුම නිර්ණායක හරහා එහි ක්‍රියාකාරීත්වයේ ස්ථායිතාව සඳහා අගය කරනු ලැබේ. නිෂ්පාදන සමාගම ප්‍රංශයේ පිහිටා ඇති අතර මෝටර් රථ ටයර් නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛයින් අතර සුදුසු ලෙස ශ්‍රේණිගත වේ. මෙම ආකෘතිය නව්‍ය තාක්‍ෂණ සංකීර්ණයක් ඇතුළත් නව නිෂ්පාදනයකි. නිෂ්පාදකයින් "Smart Spike" සංකල්පය ක්රියාත්මක කිරීමට සමත් වූ අතර සැබවින්ම අද්විතීය නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කළේය.

පඩිපෙළේ අභ්යන්තර ස්ථරය පරිසරයේ බලපෑම යටතේ ප්රත්යාස්ථතාව වෙනස් කළ හැකි තාප ක්රියාකාරී රබර් සංයෝගයකින් සමන්විත වේ. අයිස් කුඩු ඉවත් කිරීම අයිස් කුඩු ඉවත් කිරීමේ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සිදු වේ, එය කැබලි අවශෝෂණය කරන සෑම ස්පයික් වටාම ළිං 6 ක පද්ධතියකි. ටෙනොන් පුළුල් පදනමක් මත කේතු හැඩැති තුඩක් සහිත සිලින්ඩරයක ස්වරූපයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් ටෙනෝන් වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සවි කිරීම සහතික කරයි.

මිල - රූබල් 8500 දක්වා.

Michelin X-Ice Xi3

වාසි:

• හිම සහිත මාර්ග මතුපිට හොඳින් ක්‍රියා කරයි;
• විශිෂ්ට හැසිරවීම;
• ඉහළ මට්ටමේ තිරිංග කාර්ය සාධනය;
• විනිමය අනුපාත ස්ථාවරත්වය;
• මෙහෙයුමේ සුවපහසුව;
• හොඳ උපාමාරු;
• නිහඬ මෙහෙයුම.

අඩුපාඩු:

• අයිස් මත ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග සහ දිශානුගත ස්ථායිතාව තවමත් තරමක් දුර්වල ය;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම.

මෙම ටයර්වල වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ වෘත්තීය තක්සේරුව - වීඩියෝවේ:

Hankook W419 iPike RS

මෙම ටයර් නිෂ්පාදකයා දකුණු කොරියාවෙන් මෙම ප්රදේශයේ ඉහළම සමාගම් වලින් එකකි. මෙම ආකෘතියේ ටයර් V-හැඩැති සමමිතික පාගමනක් ඇත, එය කල්පවත්නා පේළි තුනකින් සමන්විත වන අතර, ශීත මාර්ග මතුපිට දිශානුගත ස්ථායිතාව සහ කම්පනය සපයයි.

සෑම පැත්තකින්ම පාගමනෙහි වෙනම උරහිස් කුට්ටි ඇති අතර ඒවා හිම සහිත මාර්ගවල හරස් රටක හැකියාව සඳහා වගකිව යුතුය. මෙම ආකෘතියේ භාවිතා කරන රබර් මිශ්රණය තරමක් අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා එහි ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි නොවේ, එය ඇස්ෆල්ට් වලට ඇලවීම වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.

සාමාන්ය මිල රුබල් 6,000 දක්වා වේ.

Hankook W419 iPike RS

වාසි:

• ඕනෑම මාර්ග මතුපිටක් මත විශිෂ්ට තිරිංග;
• සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු හිම ආවරණය මත රිය පැදවීමේදී හොඳ ග්රහණය;
• විනිමය අනුපාත ස්ථාවරත්වය;
• දිගු සේවා කාලය.

අඩුපාඩු:

• මඩ හෝ අධික හිම වල රිය පැදවීම සඳහා සුදුසු නොවේ;
• අපහසු ශබ්දයක් ඇත.

Dunlop SP Winter Ice02

මෙම ඉංග්රීසි සන්නාමය ටයර් කර්මාන්තයේ පැරණිතම වේ. මෙම කොටසෙහි නිරන්තර නවෝත්පාදනයන් සඳහා එය ප්රසිද්ධය, එබැවින් නව සංවර්ධනය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සතුටු කරනු ඇත.

ඔබ දකින පළමු දෙය නම් අද්විතීය, සංකීර්ණ පාගමන රටාව වන අතර එය චලනයට එරෙහිව සහ තියුණු කෝණයකින් පිහිටා ඇති ජලාපවහන කට්ට විශාල සංඛ්‍යාවකින් සමන්විත වේ. ටයර්, රොන්මඩ සහිත හිම මත ලිස්සා යාමේ ප්රතිරෝධය සහතික කරන අතර, පේළි 16 කින් සකස් කර ඇති ස්ටුඩ්, අයිස් මත ප්රශස්ත ග්රහණයක් ලබා දෙනු ඇත.

මිල - රූබල් 7500 දක්වා.

Dunlop SP Winter Ice02

වාසි:

• හිම සහිත මාර්ගවල විශිෂ්ට තිරිංග;
• සාමාන්ය සමත් වීම.

අඩුපාඩු:

• අයිස් මත, ග්රහණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ පිටත් වේ;
• තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කරන විට ඉතා හොඳ තිරිංග නොවේ;
• සැලකිය යුතු ඉන්ධන පරිභෝජනය.

Dunlop SP Winter Ice02 ටයර් වල වීඩියෝ සමාලෝචනය:

Continental ContiIceContact 2

මෙය ජර්මනියේ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් වඩාත් ජනප්රිය නිෂ්පාදනවලින් එකක නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියකි. නව ටයරයක ස්ටුඩ් ගණන දෙසියයකට ආසන්න වේ. මාර්ග මතුපිටට වන විනාශකාරී බලපෑම අවම කිරීම සඳහා ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන පරිදි කුළුණු කල්පනාකාරීව නිර්මාණය කර ඇත.

එසේම, ස්ටුඩ් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී, ඊටත් වඩා විශ්වාසදායක මැලියම් සංයුතියක් භාවිතා කරන ලද අතර, එය වෙළඳ නාමයේ පෙර මාදිලියට වඩා විශාල බරකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. රබර් සංයෝගය ද වැඩිදියුණු කළ ගුණාත්මක බවකින් යුක්ත වන අතර එමඟින් ටයරයට වඩා පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

මිල - රූබල් 11,000 දක්වා.

Continental ContiIceContact 2

වාසි:

• සියලු තත්වයන් තුළ විශිෂ්ට තිරිංග;
• අයිස් සහ හිම මත ධාවනය කරන විට හොඳ ග්රහණය;
• මෙහෙයුමේ සුවපහසුව;
• patency;
• නිශ්ශබ්දතාව.

අඩුපාඩු:

• මිල.

මෙම ටයරයේ සවිස්තරාත්මක වීඩියෝ සමාලෝචනය:

ඔබ තෝරාගත් ශීත ටයර් මොනවාද?

අඟල් දහහතරක ටයර් රුසියාවේ වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින අතර මෙම ප්‍රමාණයේ නව නිෂ්පාදන අඟල් 13 ට වඩා බොහෝ විට පෙනේ.

අද අපි ඔබට 185 / 60R14 ප්‍රමාණයේ ගිම්හාන ටයර් වල පරීක්ෂණ ප්‍රති results ල “H” (210 km / h) වේග දර්ශකය සමඟ ඉදිරිපත් කරමු. නමුත් පළමුව, උපකරණ පිළිබඳ වචන කිහිපයක්, එය නොමැතිව සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ කළ නොහැකි වනු ඇත.

සඟරාව සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝදවල ලක්ෂණ ගැන කිහිප වතාවක් ලියා ඇත (වඩාත් නිවැරදිව, රෝද, නමුත් එය සම්ප්‍රදායකි!). දැන් අපි ටයර් පරීක්ෂකයන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඔවුන් දෙස බලමු. දැන් අවුරුදු දහයක් තිස්සේ අපි ඇලුමිනියම් ඇලෝයි වීල් වලට ටෙස්ට් ටයර් සවි කරනවා. මුලින්ම K & K විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද, පසුව Vikom විසින්, සහ දැන් RW සන්නාම රෝද අපගේ අවධානයට ලක්ව ඇත. නමුත් අපි සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ වලට කැමති ඇයි?

සාමාන්‍ය වානේ දාරයක් මත ටයරය කිහිප වතාවක් සවි කිරීමට සහ ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. වෘත්තීය ටයර් සවි කිරීමේ උපකරණ සමඟ වුවද, දාර දාරවල සීරීම් වළක්වා ගත නොහැක. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම ස්ථාන විඛාදනයෙන් සරසා ඇති අතර, සෑම වසරකම හෝ දෙකකට වරක් තැටි පිරිසිදු කිරීමට, ප්රාථමික කිරීමට සහ තීන්ත ආලේප කිරීමට සිදුවනු ඇත.

දෙවන හේතුව: සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද, රීතියක් ලෙස, වඩාත් නිවැරදිව සාදා ඇත, එබැවින් ටයර් පරීක්ෂා කිරීමේදී අඩු මිනුම් දෝෂයක් ඇත.

තුන්වන හේතුව: සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද මධ්‍යස්ථ කොටස හරහා තිරිංග යාන්ත්‍රණයෙන් තාපය වඩා හොඳින් විසුරුවා හරියි - එය ලිස්සා යාමේ අද්දර නැවත නැවත තිරිංග කිරීමේදී හෝ ABS භාවිතා කිරීමේදී ප්‍රති result ලය වඩාත් ස්ථායී වන්නේ එබැවිනි.

ඊළඟ නිර්ණායකය වන්නේ තැටි සේදීම සඳහා වඩාත් පහසු වේ. රෝද හතරක් හෝදන එක වෙනම දෙයක්, හැටක් හෝදන එක වෙනම දෙයක්.

පස්වන උපක්‍රමය නම් පැතලි හබ් කොටසක් හෝ බෝල්ට් සවි කිරීම සඳහා කුඩාම ළිං සහිත තැටි තෝරා ගැනීමයි - එසේ නොමැතිනම් ඒවා ඇමිණීම අපහසු වේ. අපි දැන් වාහක මෝටර් රථයේ බෝල්ට් වෙනුවට ස්ටඩ් සහ ඇට වර්ග ආදේශ කළත්, අපි තවමත් ගැඹුරු ළිං වළක්වා ගනිමු.

වසර ගණනාවක් පුරා දැඩි ලෙස භාවිතා කරමින්, K&K සහ Vicom තැටිවල කිසිදු දෝෂයක් අප විසින් සොයාගෙන නොමැත. RW අවස්ථාවට නැඟී යනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. ඕනෑම අවස්ථාවක, පළමු, ගිම්හාන වේදිකාවේදී, ඔවුන්ට එරෙහිව පැමිණිලි නොමැත.

පරීක්ෂණ ක්‍රමවේදය ද සුළු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. පළමුවෙන්ම, අගුලු දැමූ රෝද සහිත සාම්ප්‍රදායික තිරිංග සඳහා (ගෘහස්ථ මෝටර් රථ, අවාසනාවකට, තවමත් ABS වලින් සමන්විත නොවේ), අපි ලිස්සා යාමේ අද්දර තිරිංග එකතු කළෙමු: වියළි ඇස්ෆල්ට් මත - පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින්, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත - සිට 80 km/h

දෙවන එකතු කිරීම - පාඨකයන්ගේ ඉල්ලීම පරිදි අපි අපිරිසිදු මාර්ගයක ටයර් කාර්ය සාධනය පිළිබඳ තක්සේරුවක් හඳුන්වා දුන්නා. මෙම දර්ශකය සමස්ත ස්ථාවරය තුළ ඇතුළත් නොවේ;

මෙම වසරේ විකිණීමට ඇති Kalina හැච්බැක් (VAZ-11193) මත පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී.

අඟල් 13 සිට 14 දක්වා සංක්‍රමණය පිළිබඳ සාමාන්‍ය හැඟීම් පහත පරිදි වේ: හැසිරවීම වැඩිදියුණු වී ඇත - එහි ශ්‍රේණිගත කිරීම් සාමාන්‍යයෙන් පසුගිය වසරේ 175/75R13 ටයර් පරීක්ෂණයට වඩා ඉහළ මට්ටමක පැවතීම අහම්බයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අඩු (අඩු බලශක්ති තීව්‍ර) පැති බැම්ම සහ පුළුල් ස්පර්ශක පැච් නිසා විශාල ටයර් දෘඩ හා ඝෝෂාකාරී - අඩුවක් ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ටයර් මත තිරිංග කිරීම වඩාත් ඵලදායී වන බව මෙම අවසාන අංගයට හරියටම ස්තුති වේ.

ගිම්හානය සඳහා අඟල් 13 ක් වෙනුවට 14 ක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරන අය මතක තබා ගත යුතුය වැඩිදියුණු කළ කම්පන ගුණාංග සඳහා ඔවුන් සුවපහසුව අඩු කිරීම සඳහා ගෙවනු ඇත, පළමුව, සුමට බව. මීට අමතරව, ටයර් සහ රෝද "14" සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික වේ.

ලබාගත් ප්රතිඵල සාරාංශ කරමු, ඒවා මත පදනම්ව, ටයර් වෙළඳපොළේ තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කිරීමට උත්සාහ කරමු. සිත්ගන්නාසුලු නිරීක්ෂණයක් නම් බ්‍රිජ්ස්ටෝන් මිචිලින්, කොන්ටිනෙන්ටල් සහ පිරෙලි වැනි ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමවලට ​​වඩා පසුගාමී වීමට පටන් ගෙන ඇති බවයි. යොකොහාමා සහ ටොයෝ පවා ක්‍රමක්‍රමයෙන් ඔවුන්ගේ කීර්තිමත් සෙසු රටවැසියා අභිබවා යමින් සිටිති. ෆින්ලන්ත Nokian පෙරමුණට ගමන් කරන බව ද පැහැදිලිය. රුසියානු නිෂ්පාදකයින් සෙමින් නමුත් නිසැකවම ඔවුන්ගේ ගිම්හාන නිෂ්පාදන වැඩිදියුණු කරති. දේශීය වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයා වන්නේ Amtel ය.

ආනයනය කරන ලද ටයර් ප්‍රධාන වශයෙන් ABS සහිත මෝටර් රථ ඉලක්ක කර ඇති බැවින් ඒවා ලිස්සා යාමට ඇති කැමැත්ත අඩුය. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම ආකාරයකින් ඵලදායී ලෙස මන්දගාමී වන ඒවා ද තිබේ.

රුසියානු ඒවා ඇතුළුව සියලුම ටයර් නිෂ්පාදකයින් ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංගවල ස්ථායිතාව සහ වියළි හා තෙත් පෘෂ්ඨ මත ඔවුන්ගේ සමානත්වය සඳහා සටන් කරයි. නමුත් හැමෝගෙම ජයග්‍රහණ එක වගේ නැහැ. පසුගිය වසරේ සටහන් වූ තවත් ප්‍රවණතාවක් තිබේ. ඇස්ෆල්ට් මත ග්රහණය කිරීමේ ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීම අපිරිසිදු මාර්ග සහ තණකොළ මත ඔවුන්ගේ පිරිහීම කරා යොමු කරයි. හතු අහුලා ගන්නන්, බෙරී වගා කරන්නන් සහ පිටත ජීවත් වන ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් "m + s" කාණ්ඩයේ ටයර් දෙස සමීපව බැලිය යුතුය.

Nokian NRHi ecosport

1 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - ෆින්ලන්තය
ලකුණු 922.1 කි
පාගමන ගැඹුර - 7.4-8.7 මි.මී
ටයර් බර - 6.8 kg
මොස්කව්හි මිල - 2600 rubles.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 2.82

ඉතා හොඳ ශීත ටයර් ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ ඉලක්කය සපුරා ඇත] - 2590 rubles.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 2.81

ගිම්හාන මිචිලින් පළමු ස්ථානයට වඩා කෙටි ය. එය පුදුම සහගත ලෙස හොඳින් සමතුලිත වේ - දීප්තිමත් පිපිරීම්, පැහැදිලි ගිලීම් නොමැත. ආර්ථිකය - විශිෂ්ටයි, සුවපහසුව අනුව - හොඳම (මෙම ස්ථානය "පාලම" සමඟ බෙදා ගැනීම). තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත හැසිරවීම හොඳයි, වියළි මත ඊටත් වඩා හොඳයි! විනිමය අනුපාත ස්ථාවරත්වය - අදහස් නොමැත. තිරිංග විශේෂයෙන් හොඳ තෙත් වේ, ඔවුන් වියළි දී විශිෂ්ට වුවත් - නමුත් මෙහි සහ ඔවුන් අවහිර අද්දර පවතී. අහෝ, රුසියානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව, ABS-නැඹුරු ටයර් දුර්වල සම්බන්ධකයක් වන අතර ඒවා වඩාත් හානිකර නොවන අවස්ථාවන්හිදී තියුනු ලෙස කැඩී යයි - වියළි ඇස්ෆල්ට් මත. ප්‍රයිමර්, Pirelli සඳහා, සීමිත මාත්‍රාවලින් අවසර දෙනු ලැබේ.
අගුලු දැමීමේ අද්දර ඇති විශිෂ්ට තිරිංග, පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය සහ සුක්කානම් ලක්ෂණ සංකීර්ණයක්, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ සුවපහසුව.
දුර්වල ලිස්සා යාමේ තිරිංග.
සුවපහසු සහ ලාභදායී රිය පැදවීමට කැමති අය සඳහා තාර පාරවල් සඳහා අපි එය තරයේ නිර්දේශ කරමු. ABS සමඟ තිරිංග වඩාත් ඵලදායී වේ.

Pirelli P6

3 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - ස්පාඤ්ඤය
ලකුණු 918.5 කි
පාගමන ගැඹුර - 8.5 මි.මී
ටයර් බර - 7.5 kg
මොස්කව්හි මිල - 2500 rubles.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 2.72

යොකොහාමා මෙන්, පිරෙලි ක්‍රීඩාවට ආකර්ෂණය වේ.
එවැනි ටයර් සඳහා, කාර්යක්ෂමතාව ප්රධාන දෙය නොවේ, ඔවුන් මෙහි මධ්යම පන්තියේ විකුණනු ලබන්නේ මන්ද යන්නයි.
හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සඳහා සවාරිය සහ ශබ්දය ද කැප කරනු ලැබේ. "ප්රතිසංවිධානය" මත වේගය සඳහා වාර්තා දරන්නා. Yokohama සිට වෙනස වන්නේ ආලේපනයේ තත්වය කුමක් වුවත්, ඇලවුම් ගුණාංග සහ හැසිරීම වඩා ස්ථායී වීමයි.
තිරිංග අගුලු දැමීමේ ස්ථානයට විශිෂ්ටයි, නමුත් ඒවා ලිස්සා ගියද, ඒවා හොඳින් මෝටර් රථය නතර කරයි. වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත අගුලු දැමීමේ දාරය ඉතා හොඳින් දැනෙන බව සැලකිය යුතු කරුණකි.
ගැඹුරු පාගමන මෙහෙයුම් පරාමිතීන්ගේ දිගුකාලීන ස්ථාවරත්වය සහතික කරනු ඇත.
ඔබට අපිරිසිදු මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කළ හැකිය, නමුත් ප්රවේශමෙන් හා වැසි නොමැති විට.
ලිස්සා යාමේ අද්දර ඇති හොඳම තිරිංග, ඕනෑම මතුපිටක් මත විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය.
අඩු සුවපහසුව.
ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ ඇස්ෆල්ට් මත ක්රීඩාශීලී රිය පැදවීමේ රසිකයින්ට අපි එය දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරමු.

Continental ContiEcoContact 3

4 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - ජර්මනිය
ලකුණු 911.3 කි
ටයර් බර - 6.9 kg
මොස්කව්හි මිල - 2300 rubles.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 2.52

"Eco Conti" විශේෂයෙන් ආර්ථිකමය නොවේ, පසුගිය වසරේ පරීක්ෂණයේ දී 13-අඟල් අනුවාදයේ එකම ටයර් මෙහි නායකයින් වූ අතර, සමස්ත ප්රතිඵලය වඩා හොඳ විය.
සුවපහසුව අනුව, කොන්ටි ටොයෝට බෙහෙවින් සමාන ය. ගමනේ සුමට බව ගැන පමණක් කුඩා අදහස්.
හැසිරවීම පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. "Kalina" පැහැදිලිවම "නැවත සකස් කිරීම" සිදු කරයි. ඇත්ත, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තොරතුරු අන්තර්ගතයේ සුළු හිඟයක් ඇත - අපට ඉහළ වේගයකට ළඟා වීමට නොහැකි වූ එකම හේතුව මෙයයි.
තිරිංග නියමයි! ඔවුන් ලිස්සා යාමේ හොඳම, නමුත් ලිස්සා යාමේ අද්දර පවා ඔවුන් තවත් කිහිප දෙනෙකුට වඩා පහත් ය.
මෙම ටයර් සඳහා ප්‍රයිමර් නොවේ හොඳ ඇස්ෆල්ට් ඒවා සඳහා වඩාත් සුදුසු ය.
ඕනෑම ඇස්ෆල්ට් මත ස්කිඩ් තිරිංග හොඳම, දාරයේ පවා ඉතා හොඳයි, හොඳ හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය.
ගමනේ සුමට බව පිළිබඳ සටහන් කිහිපයක්.
විවිධ ධාවන විලාසයන් සහිත ඇස්ෆල්ට් මාර්ග සඳහා විශේෂයෙන් නිර්දේශ කෙරේ.

යොකොහාමා A539

5 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - ජපානය
ලකුණු 908.8 කි
ටයර් බර - 7.4 kg
මොස්කව්හි මිල - 2395 * rub.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 2.64
විශේෂාංග - අසමමිතික පාගමන රටාව

A539 - ක්රීඩා ටයර්. ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමෙන් ඔබට උපරිම සතුටක් ලැබෙන්නේ ටොයෝ රථයට වඩා තරමක් ලාභදායී, නමුත් සුවපහසුව නොමැතිකම - ඉතා රළු, වෙව්ලීම සහ ඝෝෂාකාරී ය. නමුත් මේ සියල්ල විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහ විශිෂ්ට දිශානති ස්ථාවරත්වය සඳහා සමාව දිය හැකිය. Kalina වියළි ඇස්ෆල්ට් මත "නැවත සකස් කිරීම" සිදු කරයි! ලිස්සා යන විට පවා මෝටර් රථය ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකිය. තෙත් වල හැසිරීම එතරම් පිරිපහදු කර නැත, නමුත් අදහස් නොමැත. වියළි තත්ත්‍වයේ දී තිරිංග හොඳම වේ. ඕනෑම තිරිංග ක්රමයක් විශිෂ්ට ප්රතිඵල ලබා දෙන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. ඇත්ත, තෙත් දී - සාමාන්ය මට්ටමක් පමණි.
තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ග්රහණයේ යම් පිරිහීමක් ඇත.
ඕනෑම ආකාරයක තිරිංගයක් තුළ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳම තිරිංග, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳම හැසිරවීම, සරල රේඛාවක් මත ඉතා හොඳ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක්.
තෙත් තත්වයන් තුළ සාමාන්ය තිරිංග, අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව.
වියළි ඇස්ෆල්ට් මත වේගයෙන් රිය පැදවීමේ පංකා සඳහා අපි විශේෂයෙන් නිර්දේශ කරමු.

Toyo Proxes CF 1

6 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - ජපානය
ලකුණු 903.3 කි
පාගමන ගැඹුර - 6.9-7.6 මි.මී
ටයර් බර - 7.0 kg
මොස්කව්හි මිල - 1920 රූබල්.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 2.13
විශේෂාංග - අසමමිතික පාගමන රටාව

බ්‍රිජ්ස්ටෝන් මෙන් නොව, මෙම “ජපන්” ලකුණු 900 සීමාව පසු කළේය - “දෙවන පේළිය” සන්නාමයක් සඳහා විශිෂ්ට ප්‍රති result ලයකි.
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අනුව, ටොයෝ සාමාන්‍ය ය, නමුත් සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් එය ක්ලෙබර්ට සමාන ය (ජපන් ජාතිකයින් නිහඬ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි).
ඕනෑම මතුපිටක් මත හැසිරවීම හොඳ සහ ස්ථාවර වේ. තෙත් මත තිරිංග වියළි මත වඩා ටිකක් හොඳයි ("ප්රතිසංවිධානය" මත තත්ත්වය සමාන වේ), සහ විවිධ තිරිංග ක්රම සඳහා විසුරුම Bridgestone වඩා අඩු වේ.
සාමාන්යයෙන්, තරමක් සිනිඳු ටයර්, ඩිප් හෝ ස්ප්ලෑෂ් නොමැතිව.
අපි නිර්දේශ කරන්නේ අපිරිසිදු මාර්ගයට රිය පැදවීම, ක්ලෙබර්හි මෙන්, දැඩි කඳු නැගීම හෝ ආර්ද්‍රතාවය නොමැති ස්ථානවල පමණි.
අගුලු දැමූ රෝද සහිත තෙත්වල ඇති හොඳම තිරිංග, කෙළවරේ තිරිංග කිරීමේදී ඕනෑම මතුපිටක් මත ඉතා හොඳයි, හැසිරවීම ඕනෑම මතුපිටක් මත හොඳ සහ ස්ථාවර වේ.
නිහතමානී ධාවනයක්.
හොඳ ඇස්ෆල්ට් මාර්ග සඳහා අපි ඒවා විශේෂයෙන් නිර්දේශ කරන්නේ සියලුම කාලගුණ ටයර් ලෙස ය.

Bridgestone Turanza GR-80

7 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - ජපානය
ලකුණු 898.8 කි
පාගමන ගැඹුර - 7.5 මි.මී
ටයර් බර - 8.4 kg
මොස්කව්හි මිල - 2490 * rub.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 2.77
විශේෂාංග - දිශානුගත පාගමන රටාව

මෑතකදී මෙම වෙළඳ නාමයේ ටයර් සමඟ අමුතු දෙයක් සිදුවෙමින් පවතී. සහ සූත්‍රයේ පමණක් නොවේ 1. වඩාත්ම කෑදර සහ බරම. සමහර විට ඒවා ඉතා කල් පවතින ඒවා වන අතර මාර්ග වලවල් වලට බිය නොවී, සීමාවන්ට එරෙහිව අතුල්ලන්න. එසේ වුවද, ඔවුන් සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් හොඳම ඒවා අතර වේ. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හැසිරවීම තෙත් ඇස්ෆල්ට් වලට වඩා හොඳයි, සුක්කානම් රෝදය වේගයෙන් හැරීමෙන් රෝද වැටීමට හේතු විය හැක. වියළි පෘෂ්ඨ මත ඇති තිරිංග තෙත් ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස හොඳය. එම රටාවම "ප්රතිසංවිධානය" සඳහාද අදාළ වේ.
ටයර්වල විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන්ගේ ග්රහණය අඩු වීමයි.
අපිරිසිදු මාර්ගවල රිය පැදවීම පිළිගත හැකි නමුත් නිර්දේශ නොකරයි.
වියළි මත විශිෂ්ට තිරිංග (අද්දර), වියළි ඇස්ෆල්ට් මත විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ තෙත්, ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව.
අඩු සහ මධ්යම වේගයකින් ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල සුවපහසු ගමනක් කැමති අයට අපි එය නිර්දේශ කරමු.
*නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශිත මිල.

Kleber Dynaxer HP 2

8 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - ප්රංශය
ලකුණු 882.2 කි
පාගමන ගැඹුර - 7.6 මි.මී
ටයර් බර - 6.8 kg
මොස්කව්හි මිල - 2200 rubles.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 2.49

සුමට මාර්ගවල, ධාවන සුමටතාවයේ සහ ඝෝෂාවේ කුඩා දෝෂයන් මධ්යස්ථ පෘෂ්ඨයන් මත පෙනෙන්නට නැත, කුඩා අක්රමිකතා සුමට කිරීමට ටයර්වල අඩු හැකියාව කරදරකාරී වේ.
මතුපිට සඳහා කිසිදු අදහස් හෝ මනාප නොමැතිව හැසිරවීම - වියළි හා තෙත් මත හොඳ සහ ස්ථාවර වේ.
තිරිංග ක්‍රියාත්මක වන්නේ ලිස්සා යන තැනට පමණි. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත, එහි දාරය ඉතා හොඳින් දැනේ, නමුත් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ටයර් තියුනු ලෙස කැඩී යයි, ඊට අමතරව, ඒවා ඔවුන්ගේ සමීපතම තරඟකරුවන්ට තිරිංග දුරින් සැලකිය යුතු ලෙස පහත් වේ.
ඇස්ෆල්ට් ඉවතට නොගැනීම වඩා හොඳය] - රූබල් 2400.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 2.72
විශේෂාංග - අසමමිතික පාගමන රටාව

මෙම ටයර් ඔබට ඉන්ධන පිරිමැස්මේ වාර්තාවක් තැබීමට උදව් නොකරනු ඇත, නමුත් වැඩි පරිභෝජනයකින් ඔබව විනාශ නොකරනු ඇත. සුවපහසුව තරමක් විනීතයි, විශේෂයෙන් සුමට ගමන. ටයර් පණ ගැන්වීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී ලිස්සා යාමේ ආරම්භයේදීම ඇසෙන ශබ්දය තරමක් කරදරකාරී ය. කෙසේ වෙතත්, සමහරු එයට කැමති විය හැකිය. ජලයෙන් පිරුණු ඇස්ෆල්ට් මත, Kalina තෙත් හෝ වියළි මත වඩා හොඳින් හසුරුවයි. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා යාමේ අද්දර ඇති තිරිංග හොඳම වන අතර තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත එකම මාදිලියේ ඒවා ද හොඳයි. මාර්ගය වන විට, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත රෝද අගුලු දැමීමේ දාරය විශිෂ්ට ලෙස දැනේ. අපිරිසිදු මාර්ගයේ ධාවනය කළ හැක්කේ වියළි කාලගුණය තුළ පමණි.
හොඳම තිරිංග වියළි ඇස්ෆල්ට් මත අවහිර කිරීම අද්දර පවතී, ඕනෑම තිරිංග ක්රමයක් තුළ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඉතා හොඳයි, හොඳ ධාවන සුමට බව, තෙත් ඒවා මත හැසිරවීම.
වියළි ඇස්ෆල්ට් මත පාර්ශ්වීය ග්රහණයේ ගුණාංග සහ ස්ලිප් ලක්ෂණ අඩු සංකීර්ණ, අඩු වේගයකින් ඉහළ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය.
අපි නිර්දේශ කරන්නේ ඇස්ෆල්ට් මාර්ග සඳහා පමණි.

Amtel Planet 2P

10 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - රුසියාව
ලකුණු 855 යි
පාගමන ගැඹුර - 7.7 මි.මී
ටයර් බර - 7.0 kg
මොස්කව්හි මිල - 1250 rubles.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 1.46

පශ්චාත්-සෝවියට් ටයර් අතර ඇම්ටෙල් ප්රමුඛයා වේ. එහි කැපී පෙනෙන දේ කුමක්ද?
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සෑම කෙනෙකුම පරදවයි, නමුත් හොඳ ගමන් පහසුව හැරුණු විට, Amtel හි වාසි අවසන් වන්නේ එතැනිනි. ශබ්ද ශ්රේණිගත කිරීම - මධ්යස්ථ.
හැසිරවීම නිහතමානී මට්ටමක පවතින අතර, "නැවත පිහිටුවීමේ" වේගය අඩු වන අතර, මෝටර් රථය ඕනෑම මතුපිටක් මත "ස්මෑඩ්" ලෙස හැසිරේ.
කමා මත මෙන් විශ්වාසදායක ලෙස තිරිංග කළ හැක්කේ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් වන අතර ලිස්සා යාමෙන් පමණි. තෙත් මාර්ගයක, ඔබ තිරිංග දුර ආන්තිකය සමඟ ගණනය කළ යුතු බැවින්, විශාල දුරක් තබා ගැනීම වඩා හොඳය.
ඔබට ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කළ හැක්කේ වියළි කාලගුණය තුළ පමණි.
කාර්යක්ෂමතාව අනුව හොඳම, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත විනීත තිරිංග (බ්ලොක් දී), හොඳ සුමට.
නරක තිරිංග ඕනෑම මතුපිටක් මත ලිස්සා යාමේ අද්දර පවතී, සහ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා යාම. ඝෝෂාකාරී ශබ්දය.
ආර්ථිකමය රිය පැදවීමට ආදරය කරන්නන්ට අපි එය නිර්දේශ කරමු.

කමා යුරෝ 224

11 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - රුසියාව (NkShZ)
ලකුණු 842.4 කි
පාගමන ගැඹුර - 7.0-8.2 මි.මී
ටයර් බර - 7.5 kg
මොස්කව්හි මිල - 1250 rubles.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 1.48

නිශ්නෙකාම්ස්ක්ට අහසින් තරු නොමැත, නමුත් සමස්ත තත්ත්වය අනුව ඒවා MSZ සහ Rosava ට වඩා තරමක් ඉදිරියෙන් සිටී.
ආර්ථිකය "යුරෝ" සාමාන්ය මට්ටමක පවතී, සුවපහසුව ගැන පැවසිය නොහැක - ටයරය දැඩි හා ඝෝෂාකාරී වේ.
හැසිරවීම පිළිබඳ බරපතල පැමිණිලි නොමැත, නමුත් සතුටක් ද නොමැත. සුක්කානම් රෝදය පිළිබඳ තොරතුරු නොමැතිකම "ප්රතිසංවිධානය" වලදී ඉහළ වේගයක් ලබා ගැනීමට අපට ඉඩ දුන්නේ නැත.
තිරිංග හොඳ වන්නේ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත පමණි, නමුත් ලිස්සා යාමේදී පමණි. අවහිර කිරීමකින් තොරව හදිසි තිරිංග ඉතා නිහතමානී ප්රතිඵලයක් ලබා දෙයි.
නමුත් රට හරහා යාමේ හැකියාව අනුව ඔවුන් හොඳම ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් Kalina සියලු භූමි වාහනයක් බවට පත් නොකරයි, නමුත් ඔවුන් තෙත් අපිරිසිදු මාර්ග සහ තෙත් තණකොළ මත ධාවනය කරති.
අගුලු දැමූ රෝද සහිත වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ තිරිංග, හොඳ හරස් රටක හැකියාව.
ඕනෑම ආකාරයක තිරිංග සඳහා තෙත් තිරිංග මත නරක තිරිංග සහ අගුලු දැමීමේ අද්දර තිරිංග කිරීමේදී වියළි තිරිංග මත, ඉහළ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය, දෘඪ.
ඕනෑම මාර්ගයක් සඳහා අපි නිර්දේශ කරමු.

රෝසවා BC-49

12 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - යුක්රේනය
ලකුණු 804.5 කි
පාගමන ගැඹුර - 6.4-6.9 මි.මී
ටයර් බර - 7.4 kg
මොස්කව්හි මිල - 950 rubles.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 1.18

ගිම්හාන "Rosava" පළමු වරට ගුවන් ආරක්ෂක පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී වේ. යුක්රේනියානු ටයර් මට්ටම ඉතා නිහතමානී ය - "ලීඩර්" ට වඩා තරමක් හොඳයි, නමුත් පොදුවේ පිටස්තරයින් දෙදෙනාම එකම මට්ටමක සිටිති. මෙම ටයර්වල ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත - පරිභෝජනය ඉතා ඉහළ ය. ටගන්කාට වඩා සුවපහසු මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස හොඳයි - සවාරිය සමාන ය, නමුත් යුක්රේනියානුවන් බොහෝ නිහඬ ය.
හැසිරවීමේ ශ්‍රේණිගත කිරීම් අඩුම වේ. Rosava සමඟ ඇති Kalina, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට මන්දගාමී ප්රතිචාරයක් ඇත, නමුත් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඔබ එය ඉතා සුමට ලෙස හැරවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට කම්පනය අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇත.
තිරිංග ක්රියාත්මක වන්නේ රෝද අගුලු දමා ඇති විට පමණි.
ඔබට ධාවනය කළ හැක්කේ වියළි බිමක අපිරිසිදු මාර්ගවල පමණි.
අඩු ශබ්ද මට්ටම, හොඳ තිරිංග "බ්ලොක් මත", යහපත් හරස් රටක හැකියාව.
ආන්තික තත්වයන් තුළ දුර්වල ලෙස හැසිරවීම, රෝද අවහිර කිරීමේ අද්දර දුර්වල තිරිංග, අඩු දිශානුගත ස්ථාවරත්වය.
ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීම සහිත ඕනෑම මාර්ගයක් සඳහා අපි එය නිර්දේශ කරමු.

Taganca M-238 නායකයා

13 වන ස්ථානය

නිෂ්පාදකයා - රුසියාව (MShZ)
ලකුණු 793 යි
පාගමන ගැඹුර - 7.5 මි.මී
ටයර් බර - 7.0 kg
මොස්කව්හි මිල - 900 rubles.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 1.13
විශේෂාංග - අසමමිතික පාගමන රටාව

පරීක්ෂණයෙන් ලකුණු 800 ක් ලබා නොගත් එකම ටයරය. එය හොඳ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් පමණක් පෙන්නුම් කළේය. සුවපහසුව සමඟ තත්වය පරස්පර විරෝධී ය - ගමන පාහේ හොඳ ය, නමුත් ශීත ඍතුවේ සවි කරන ලද ටයර් මෙන් ශබ්දය වඩාත් ඝෝෂාකාරී වේ. හැසිරවීම දරාගත හැක්කේ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත පමණි, කලීනා හදිසියේම ගැඹුරු ලිස්සා යාමකට කැඩී යයි, එය හොඳින් පුහුණු වූ රියදුරෙකුට පමණක් කළ හැකිය. තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම දුර්වලයි.
මෙම ටයර්වල විශේෂත්වය වන්නේ තෙත් පෘෂ්ඨ මත ග්රහණය කිරීමේ ගුණාංගවල තියුණු පහත වැටීමකි. ප්‍රවේශමෙන් ඇස්ෆල්ට් එලවන්න - “නායකයා” වියළි ප්‍රාථමිකයක් මත පවා ලිස්සා යා හැකිය.
හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්ම, හොඳ ධාවන තත්ත්වය.
තෙත් පෘෂ්ඨ මත අඩු ග්රහණය, දුර්වල තිරිංග සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, ඝෝෂාකාරී ශබ්දය.
ආර්ථිකමය, විවේකීව රිය පැදවීම සඳහා අපි එය නිර්දේශ කරමු - සහ තෙත් කිරීමේදී ප්‍රවේශම් වන්න!

ලකුණු වගුව

සඟරාව "වීල් පිටුපස", මාර්තු 2006.
කර්තෘ: සර්ජි මිෂින්. කතුවරයා සමඟ එක්ව ඇන්ටන් ඇනනෙව්, යූරි කුරොච්කින්, එව්ගනි ලැරින්, ඇන්ටන් මිෂින්, ඇන්ඩ්‍රි ඔබ්‍රසුමොව් සහ වැලරි පැව්ලොව් විසින් පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී.