සෑම කෙනෙකුටම මාර්ගයෙන් පිටත භූමිය ජය ගැනීමට අවශ්‍යයි! මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන මෑතකදී වේගයෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින බව රහසක් නොවේ: හරස්වර්ග කොටස වර්ධනය වෙමින් පවතී, සාමාන්‍ය හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් “ඕෆ් රෝඩ් රිය පැදවීම සඳහා පැකේජ” විශාල වශයෙන් අත්පත් කර ගනී ... එවැනි තත්වයක් තුළ තේරුමක් නැත. පසෙකින් සිටීම: මෙහි සහ Citroen නමට Trek උපසර්ගය එකතු කරමින් "heeled" Berlingo හි "off-road" අනුවාදයක් හඳුන්වා දුන්නේය (කෙසේ වෙතත්, යුරෝපීය වෙළඳපොලේ එය 2008 සිට "XTR" ලෙස හැඳින්වේ).

Citroen වෙතින් "සියලු භූමි" සංයුක්ත වෑන් රථයේ රුසියානු සංදර්ශනය මොස්කව්හිදී MIAS'2012 හිදී සිදු වූ අතර දැනටමත් එම වසරේම නොවැම්බර් මාසයේදී පළමු "Berlingo Trek" සමාගමේ නිල අලෙවිකරුවන්ගේ රාක්ක වෙත පැමිණියේය.

"Berlingo Trek" වෙනස් කිරීම "සිවිල්" අනුවාදයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ: අතිරේක මාර්ග ආරක්ෂණය සහ බිම් නිෂ්කාශනය 200 mm දක්වා වැඩි කිරීම (පාහේ "සැබෑ හරස්කඩ" වැනි). එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම "විලුඹ" "ශෛලීය සංයුක්ත වෑන්" ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. එවැනි “පෙනුමේ ස්පර්ශයන්ට” ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථය වඩාත් “සටන්කාමී” ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය - ඔබ එය දෙස බලන විට, ඔබට වැටහෙන්නේ: “ඔබේ පවුල සමඟ සොබාදහමට යාමට ඔබට කොපමණ කාලයක් අවශ්‍යද?”

2015 දී බර්ලින්ගෝ අභිබවා ගිය නවීකරණයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, “ඕෆ්-රෝඩ්” අනුවාදය ද යාවත්කාලීන කරන ලදී - එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස: “පින්තාරු නොකළ ප්ලාස්ටික් සහිත ආවරණ ප්‍රදේශය” සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. වෙනස් කරන ලද අතර දෘෂ්ටි විද්‍යාව නවීකරණය කරන ලදී ... සහ මෙම වෙනස් කිරීම එහිම නම වන "Trek" ඉවත් කරන ලදී දැන් "යුරෝපීය ශෛලිය තුල", "X-TR" නම් වින්‍යාස කිරීමේ විකල්පය පමණි.

බාහිර වශයෙන්, මෙම “ප්‍රංශ”, බැරෑරුම් ලෙස නොවුනද, තවමත් “සාමාන්‍ය බර්ලින්ගෝ” ට වඩා වෙනස් නම්, ඇතුළත එහි කිසිදු වෙනසක් නොමැත. අභ්යන්තර මෝස්තරය ස්මාර්ට් සහ නවීන, එය ඉතා හොඳයි, නමුත් එය අනිවාර්යයෙන්ම දීප්තිමත් හෝ ලස්සන නොවේ. නමුත් නිම කිරීමේ ද්රව්ය කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි: ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය විශිෂ්ටයි, ඒවා පරිපූර්ණ ලෙස එකලස් කර ඇත.

“සියලු භූමි” බර්ලින්ගෝ, සංයුක්ත වුවද, ඉඩ පහසුකම් සහිත මෝටර් රථයක් වන අතර, එකවර පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකුට නැවෙහි රැගෙන යා හැකි අතර, ඔවුන් සෑම කෙනෙකුටම වෙනම ආසනයක් සහ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත.

මුලදී, සංයුක්ත වෑන් රථයක ගමන් මලු මැදිරියට හොඳ පරිමාවක් ඇත - භාවිතා කළ හැකි පරිමාව ලීටර් 675, සහ ඔබ දෙවන පේළියේ ආසන ඉවත් කළහොත්, එය භාවිතා කළ හැකි ඝන මීටර් 3 ක ආකර්ෂණීය ඉඩක් දක්වා වැඩිවේ!

තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, Citroen Berlingo සඳහා බලශක්ති විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කෙරේ: 1.6-ලීටර් 120-අශ්වබල VTi ගැසොලින් (පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත) හෝ 90-අශ්වබල HDi ඩීසල් (එම "යාන්ත්‍රික" හෝ ඒ සමඟ හය-වේග "රොබෝ"). එපමණක් නොව, බල ඒකකය කුමක් වුවත්, මෙම මෝටර් රථය ගතික ලෙස හැඳින්විය නොහැක: එය තත්පර 12 ~ 16 කින් “පළමු සියය” දක්වා වේගවත් වන අතර එහි “උපරිම වේගය” පැයට කිලෝමීටර 161 ~ 177 ක් පමණ වේ.

මාර්ගය වන විට, මෙම “බර්ලින්ගෝ” හි “මාර්ග විභවය” සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ “අතිරේක දොඹකර ආරක්ෂණය සහ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම” නිසා පමණක් නොව සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් තිබීමෙනි - එයට ස්තූතිවන්ත වන වඩාත්ම ප්‍රශස්ත භාවිතය ව්යවර්ථ ඇතිවේ. එබැවින්, මාර්ගය සමඟ රෝදවල කම්පනය අනුව, සීමිත ස්ලිප් අවකලනය මතුපිට සමඟ වඩා හොඳ සම්බන්ධතාවයක් ඇති එම රෝදවලට එන්ජින් ව්යවර්ථයෙන් 25% දක්වා යොමු කරයි.
පොදුවේ ගත් කල, මෙම මෝටර් රථයේ “off-road arsenal” මඟින් ඔබට මාර්ගයෙන් පිටත වඩාත් විශ්වාසදායක හැඟීමක් ඇති කිරීමට පමණක් නොව, “Citroen වෙතින් විලුඹ” මාර්ගයේ වඩා හොඳින් හැසිරවීමට ඉඩ ලබා දෙන බව අපට පැවසිය හැකිය.

Citroen Berlingo X-TR, “සාමාන්‍ය අනුවාදය” හා සසඳන විට, “off-road kit” පමණක් නොව, ඒ අනුව, ඉහළ මිලක් ද ඇත - 2017 දී එය රූබල් 1,189,000 ක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ (එය "මූලික විකල්පය" වඩා මිල අධික රූබල් 145 දහසක්).

Berlingo X-TR හි උපකරණවලට ඇතුළත් වන්නේ: ABS + REF + AFU + ESP + ASR පද්ධති, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, LED DRL, දර්පණ සහ ජනෙල් සඳහා බල උපාංග, කෲස් පාලනය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, 2-කලාප දේශගුණ පාලනය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ස්පීකර් 4ක් සමඟ... සහ තවත් බොහෝ දේ.

Citroen විසින් 2015 දී ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Citroen Berlingo නිකුත් කරන බව නිවේදනය කර ඇත. දැන් මෙම මෝටර් රථය ආරක්ෂිතම, වඩාත්ම තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු සහ ඉඩකඩ සහිත බවට පත්ව ඇත. 2015 Citroen Berlingo එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව එහි සැලසුමේ සුළු වෙනස්කම් ලබා ගනී, නමුත් එය වැඩිදියුණු කරන ලද අභ්යන්තර සහ වැඩිදියුණු කරන ලද විශේෂාංග ඇත.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට බර්ලින්ගෝව ස්පර්ශ නොවන බව පෙනේ, නමුත් සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී එය ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස, බම්පරය සහ නව LED හෙඩ් ලයිට් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වෙනස් කර ඇති බව පෙනේ.

මෙම ආකෘතිය අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: භාණ්ඩ කුඩා වෑන් රථයක් සහ මගී බහු අවකාශයක්. මගී වෑන් රථයේ පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.

Citroen Berlingo හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ මානයන් සහ භාණ්ඩ අවකාශය

Citroen Berlingo යනු සංයුක්ත වෑන් රථයක් වන අතර එහි සමස්ත මානයන් වන්නේ:

• දිග - 4380 මි.මී.
• පළල - 1810 මි.මී.
• උස - 1801 මි.මී.
• රෝද පදනම - 2728 මි.මී.
• බිම් නිෂ්කාශනය - 165 මි.මී.

අවම ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 675 ක් වන අතර උපරිම ලීටර් 3000 කි. වෑන් රථයට විශාල භාණ්ඩ පහසුවෙන් ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර පහසු පැටවීම සහ බෑම සඳහා නිෂ්පාදකයා විකල්පයක් ලෙස ද්විත්ව සරනේරු පසුපස දොරක් ඉදිරිපත් කරයි.

එන්ජිම

Citroen Berlingo හි හුඩ් යටතේ 120 hp බලයක් සහිත 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත. මෙම එන්ජිම CO2 විමෝචනය සියයට හතරකින් අඩු කරන අතර යුරෝ 6 ට අනුකූල වේ.

ආරක්ෂාව

Citroen Berlingo හි ආරක්ෂාව ABS තිරිංග පද්ධතිය, ස්වයංක්‍රීය තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය, AFU (හදිසි තිරිංග අතරතුර වාහනයේ චලනය පාලනය කරන විකල්පයක්) මෙන්ම ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, දොර සංවේදකය, රියදුරු පැති වායු බෑගය සහ ආසන පටි.

කැබින් එකේ

ආසන රෙදිපිළි වලින් සවි කර ඇති අතර විවිධ ස්ථානවලට සකස් කළ හැකිය. ඉදිරිපස හෙඩ් රෙස්ට් ද උස වෙනස් කළ හැකිය.

රියදුරු අසල 12V සොකට් එකක් ඇත, ගුවන්විදුලි පද්ධතියක් සඳහා සූදානමක් ඇත. මෝටර් රථය විදුලි ජනේල වලින් සමන්විත වේ. ඉවත් කළ හැකි අළු බඳුනක් සහ සිගරට් ලයිටරයක් ​​ද ඇත.

ඉදිරිපස මගී දොර කෝප්ප රඳවනයන් සඳහා විවේක ඇත; ඩෑෂ්හි අත්වැසුම් පෙට්ටියක් සහ විවිධ උපාංග සඳහා විවෘත ගබඩා මැදිරියක් ඇති අතර, ඊට යටින් මගී පැත්තේ බෑග් කොක්කක් ඇත.

Citroen Berlingo Teletrac Smartnav නාවික පද්ධතියකින් මෙන්ම වාහන ලුහුබැඳීමේ පද්ධතියකින්ද සමන්විත වේ.

තීන්දුව

වඩාත්ම මූලික වින්‍යාසය තුළ Citroen Berlingo හි මිල රුබල් 970,000 සිට ආරම්භ වේ.

වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථයට මාර්ගයේ දුෂ්කර ප්‍රදේශ ජය ගැනීමට සහ එහි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් මනාව විදහා දැක්වීමට හැකි වේ. එසේම, PEUGEOT සහකරු ඇතුළු එහි තරඟකරුවන් සමඟ සසඳන විට, වෑන් රථයට ප්‍රශස්ත මිලක් ඇත, එය ඉතා ජනප්‍රිය වාණිජ වාහනයක් බවට පත් කරයි.

තාක්ෂණික දත්ත

එන්ජිම	උපකරණ	මිල	ඉන්ධන	ධාවක ඒකකය	පරිභෝජනය	100 km/h දක්වා ත්වරණය	උපරිම වේගය
1.6 MT (120 hp)	නැඹුරුව	≈1,046,000 rub.	AI-95	ඉදිරිපස	6 / 9,6	තත්පර 12 යි	177 km/h
1.6 MT (120 hp)	X-TR	≈1,087,000 rub.	AI-95	ඉදිරිපස	6 / 9,6	තත්පර 12 යි	177 km/h
1.6 MT (120 hp)	බැහැරව	≈1,138,000 rub.	AI-95	ඉදිරිපස	6 / 9,6	තත්පර 12 යි	177 km/h
1.6 MT (110 hp)	ඩයිනමික්	≈ 970,000 rub.	AI-95	ඉදිරිපස	6,7 / 11,2	තත්පර 13.9 කි	169 km/h
1.6 MT (110 hp)	නැඹුරුව	≈1,017,000 rub.	AI-95	ඉදිරිපස	6,7 / 11,2	තත්පර 13.9 කි	169 km/h
1.6 HDi MT (90 hp)	ඩයිනමික්	≈1,049,000 rub.	ඩී.ටී	ඉදිරිපස	5/7	තත්පර 17.1 කි	150 km/h
1.6 HDi MT (90 hp)	නැඹුරුව	≈1,091,000 rub.	ඩී.ටී	ඉදිරිපස	5,2 / 6,7	තත්පර 13.6 කි	161 km/h
1.6D AMT (90 hp)	X-TR	≈1,210,000 rub.	ඩී.ටී	ඉදිරිපස	4,4 / 5	තත්පර 15.5 කි	165 km/h

Citroen Berlingo පරම්පරා

Citroen Berlingo 2019 සමාලෝචනය: ආකෘති පෙනුම, අභ්යන්තර නිර්මාණය, තාක්ෂණික පිරිවිතර, ආරක්ෂක පද්ධති, උපකරණ සහ මිල ටැගය. ලිපියේ අවසානයේ ආකෘතියේ වීඩියෝ පරිදර්ශනයක් ඇත!

අන්තර්ගතය සමාලෝචනය කරන්න:

Citroen Berlingo යනු බහුකාර්ය මෝටර් රථයක් වන අතර එය සංයුක්ත වෑන් රථයක හෝ ඊනියා "විලුඹ සහිත මෝටර් රථයේ" ඉදිරිපත් කරයි. C15 ආකෘතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරමින් මෙම ආකෘතිය ප්‍රථම වරට ලෝක වේදිකාවට පිවිසියේ 1996 අගභාගයේදීය. 2002 සහ 2004 දී, මෝටර් රථය සැලසුම්ගත නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර, 2008 ජනවාරි මාසයේදී, Citroen කළමනාකාරිත්වය විසින් බර්ලින්ගෝ හි දෙවන පරම්පරාව ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර, එයට යාවත්කාලීන දෙකක් ද ලැබුණි: 2012 සහ 2015 දී.

Citroen Berlingo හි තුන්වන පරම්පරාව ප්‍රථම වරට 2018 ශීත ඍතුව අවසානයේ විශේෂ මාර්ගගත ඉදිරිපත් කිරීමක කොටසක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලද අතර මෝටර් රථයේ ලෝක මංගල දර්ශනය එම වසරේම මාර්තු පළමු භාගයේදී සිදු විය.

පෙර පරම්පරාව හා සසඳන විට, නව නිෂ්පාදනය එහි “ට්‍රොලි” වෙනස් කර, පෙනුමෙන් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර බලවත් ටර්බෝ එන්ජින් සහ නවීන උපකරණවල ආකර්ෂණීය අවි ගබඩාවක් ද ලබා ගෙන ඇත. Berlingo 2019 ප්‍රථම වරට සම්භාව්‍ය සහ විස්තීර්ණ අනුවාද (M සහ XL) හි ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, පසුව සම-වේදිකා සහෝදරයන් වන Peugeot හි භාවිතා කරනු ලබන නව වේදිකාවක් මත උත්සාහ කළ පළමු පුද්ගලයා ද එය බව සඳහන් කිරීම වටී. හවුල්කරු සහ Opel Combo.

තුන්වන Berlingo හැඩකාර සහ "වැඩිහිටි" පෙනුම පෙන්නුම් කරයි, ආදර්ශ පරාසය තුළ එහි අසල්වැසියන් වන Citroen C3 Aircross සහ C5 Aircross වැනි ශෛලීය යතුරෙන් සාදන ලදී.

මෝටර් රථයේ "මුසල්"දර්ශනීය තට්ටු දෙකේ දෘශ්‍ය විද්‍යාව, සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ බලවත් ඉදිරිපස බම්පරයක් විශාල වායු පරිභෝජන අංශයක් සහ ගොඩනඟන ලද මීදුම ලයිට් යුගලයක් පෙන්වයි.

සංයුක්ත වෑන් පැතිකඩමෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා එය සම්භාව්ය සමානුපාතිකයන් ඇත: කෙටි ආවරණයක්, පරිපූර්ණ පැතලි වහල රේඛාවක් සහ කැඩුණු ස්ටර්න්. බර්ලින්ගෝ එහි පිපිරුණු රෝද ආරුක්කු, විශාල වීදුරු ප්‍රදේශයක් සහ ස්ලයිඩින් පසුපස දොරවල් රඳවාගෙන ඇති අතර, ඊට අමතරව පැති දොරවල් සුළු හානිවලින් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරන සන්නාමගත එයාර්බම්ප් ලයිනිං ලබාගෙන ඇති බව අපි වහාම සටහන් කරමු.

පෝෂක යන්ත්රයඉඩකඩ සහිත කඳට ප්‍රවේශය සපයන විශාල පස්වන දොර රඳවා තබා ගනිමින් අර්ධ LED පිරවීමක් සහිත පැති ලාම්පු අත්පත් කර ගන්නා ලදී.

සම්මත Citroen Berlingo හි බාහිර මානයන් පහත පරාමිතීන් ඇත:

පිටපත	එම්	XL
දිග, මි.මී	4400	4750
පළල, මි.මී	1850	1850
උස, මි.මී	1810	1810
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	2780	2970

XL අනුවාදයේ, සමස්ත දිග සහ රෝද පදනම (වගුව බලන්න) පිළිවෙලින් 4.75 සහ 2.97 m දක්වා වැඩි කර ඇත. සංයුක්ත වෑන් රථයේ හරස් රට හැකියාව බොහෝ භාවිත අවස්ථා සඳහා ප්රමාණවත් වන අතර, එය ප්රමාණවත් නොවන බව සොයා ගන්නා අය සඳහා, ප්රංශ XTR හි විශේෂ "off-road" අනුවාදයක් සකස් කර ඇත.

මෝටර් රථය ශරීර වර්ණ අටෙන් එකකින් මෙන්ම R15-17 රෝද විකල්ප කිහිපයකින් ද පිරිනමනු ලැබේ.

නව Citroen Berlingo හි අභ්‍යන්තරයේ සැබෑ විප්ලවයක් සිදුවී ඇති අතර එමඟින් එහි පූර්වගාමියාගේ උපයෝගිතා සහ රළු සැලසුම වචනාර්ථයෙන් අමතක වී ගොස් ඇති අතර එය ආකෘතියේ මිල අධික වෙනස් කිරීම් වලදී විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

රියදුරු නියමු කුටියපහසුවෙන් කියවිය හැකි උපකරණ පුවරුවක් සහ තරමක් කැපූ පහළ දාරයක් සහිත හැඩකාර ත්‍රි-ස්පෝක් බහු-සුක්කානම් රෝදයක් පෙන්වයි. මධ්‍යම උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යම කොන්සෝලයේ දුර දිග ගිය “තොල්” ඇත, එහි සංයුක්ත ගියර් පෙට්ටි තේරීම් යන්ත්‍රයක් පිහිටා ඇත (ඒ හා සමාන විසඳුමක් බොහෝ විට කුඩා වෑන් රථවල සහ කුඩා කුඩා බස් රථවල දක්නට ලැබේ) හෝ විකල්ප ගියර් මාරු කිරීමේ පුක්.

ලැකොනික් ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමේට් පාලන ඒකකයක් සහ විචිත්‍රවත් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද වායු නාලිකා පරාවර්තක ද ඇත, ඊට ඉහළින් බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයේ 8" "ටීවී" නැඟී ඇත. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, භාවිතා කරන ද්රව්යවල එකලස් කිරීම සහ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත.

M වෙනස් කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ ආසන 5 ක අභ්යන්තරයක් ඇත. ඉදිරිපස මගීන්ට විශාල ගැලපුම් ප්‍රමාණයක් සහ ප්‍රමාණවත් පාර්ශ්වීය ආධාරක බෝල්ස්ටර් සහිත ergonomic ආසන පිරිනමනු ලබන අතර, ඒ සමඟම, පසුපස පේළියේ මගීන් සඳහා සුවපහසු සෝෆා එකක් සවි කර ඇති අතර, වැඩිහිටි මගීන් 3 දෙනෙකුට නවාතැන් ගැනීමට පහසු වේ.

XL අනුවාදයේ, තුන්වන පේළියේ ආසන කැබින් තුළ අතිරේකව ස්ථාපනය කර ඇති අතර, තවත් වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට පහසුවෙන් වාඩි විය හැකි අතර, මුළු මගීන් සංඛ්යාව 7 දක්වා ගෙන එයි.

නව රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ප්‍රධාන අංගයක් වන්නේ විවිධ කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරි 28 ක්, නිකේතන සහ බහාලුම් තිබීම, සහ මෙය විශේෂ, ඉහළ ක්රියාකාරී Modutop වහලක් ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව ගණන් නොගනී (කිලෝ ග්රෑම් 10 ක් දක්වා බරට ඔරොත්තු දෙන අතර අමතර පැටවීමේ පරිමාව ලීටර් 92 ක් ලබා දෙයි).

එසේම, විකල්ප වශයෙන්, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස විශේෂ සංචාරක වගු ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, දිගු චාරිකා වලදී අමතර සුවපහසුවක් ලබා දේ.

කඳ පරිමාවසම්මත Berlingo ලීටර් 775 ක ධාරිතාවක් ඇති අතර, දිගු අනුවාදයේ එහි පරිමාව ලීටර් 1050 දක්වා වැඩි වේ. ආසනවල දෙවන සහ තෙවන පේළි දෙකම (දෙවැන්න ස්ථාපනය කර ඇත්නම්) බිමට සමතලා වන අතර, උපරිම පැටවීමේ ඉඩ ලීටර් 4,000 ක් සහ පැටවීමේ දිග මීටර් 3.05 ක් (XL අනුවාදය) සඳහා ඉඩ ලබා දෙන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.

නව බර්ලින්ගෝ සතුව පෙට්‍රල් 2 ක් සහ ඩීසල් ටර්බෝ එන්ජින් 3 ක් ඇති අතර ඒ සඳහා වේග 5 සහ 6 මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ මෙන්ම 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ද ඇත.

1. පෙට්‍රල් එන්ජින් PureTech ශ්‍රේණියේ 1.2-ලීටර් බල ඒකකයකින් නියෝජනය වන අතර එය බූස්ට් විකල්ප දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - පිළිවෙලින් 110 hp (205 Nm) සහ 130 "අශ්වයන්" (230 Nm ව්‍යවර්ථය).
2. ඩීසල් එන්ජින් 1.5-ලීටර් BlueHDi turbo-four මගින් නියෝජනය වන අතර එය බැටරි ඉන්ධන සැපයුම් තාක්ෂණය මෙන්ම 8- හෝ 16-කපාට කාල පටියක් ද ලැබී ඇත. මෙම එන්ජිම බල විකල්ප තුනකින් ලබා ගත හැකිය: 75, 110 සහ 130 hp. (පිළිවෙලින් 230, 254 සහ 300 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථය).

අවාසනාවකට, වර්තමාන දිනය වන විට, නිෂ්පාදකයා 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය, උපරිම වේගය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඇතුළුව, සංයුක්ත වෑන් රථයේ නිශ්චිත ගතික සහ පාරිභෝගික ලක්ෂණ හෙළි නොකරයි. මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී හා ගතික බවට පත්ව ඇති බව දන්නා අතර එය උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 177 දක්වා ළඟා වීමට මෙන්ම තත්පර 12-15 කින් පළමු කිලෝමීටර් සියය හුවමාරු කර ගැනීමට හැකි විය.

බලාගාරයේ වර්ගය සහ බලය කුමක් වුවත්, ව්යවර්ථය ඉදිරිපස අක්ෂයට පමණක් සම්ප්රේෂණය වේ.

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, නව නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම නව ඒකාබද්ධ බෝගියක් මත පදනම් වී ඇති අතර, ඉදිරිපස මොඩියුලය EMP2 වේදිකාවෙන් ණයට ගෙන MacPherson struts සමඟ ස්වාධීන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයකින් නියෝජනය වන අතර පසුපස මොඩියුලය එහි පූර්වගාමියාට සමාන වේ. - ආතති කදම්භයක් සහිත ස්වාධීන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය භාවිතා කරන ලදී.

හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක අක්ෂ දෙකෙහිම ස්ථාපනය කර ඇති අතර වානේ උල්පත් සහ තීර්යක් ස්ථායීකාරක ද ඇත.

සුක්කානම් රෝදය විදුලි බූස්ටරයකින් සමන්විත වන අතර තිරිංග සඳහා වගකිව යුතු පද්ධතිය අක්ෂ දෙකෙහිම තැටි යාන්ත්‍රණ වලින් සමන්විත වේ (ඉදිරිපස - වාතාශ්‍රය පද්ධතියක් සමඟ).

වැඩිදියුණු කරන ලද බාහිර හා අභ්‍යන්තර සැලසුම අනුගමනය කරමින්, සංයුක්ත වෑන් රථය Citroen Berlingo සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරන ලද ආරක්ෂක පද්ධති සංඛ්‍යාවක් අත්පත් කරගෙන ඇත, ඒවා අතර:

• ABC තාක්ෂණය;
• වේගය අඩු කිරීමේදී ඉලෙක්ට්‍රොනික බලය බෙදාගැනීමේ කාර්යය;
• හදිසි වේගය අඩු කිරීමේ සහකාර;
• හදිසි තිරිංග තුළදී ආලෝකය අනතුරු ඇඟවීමේ ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක කිරීම;
• අක්ෂ දෙකෙහිම තැටි තිරිංග;
• ESP සහ ASR පද්ධති;
• බෑවුමක මෝටර් රථයක් තබා ගැනීම සඳහා සහකාර;
• ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්;
• පැති තිර වායු බෑග්;
• මධ්යම අගුලු දැමීම;
• යාන්ත්රිකව අගුලු දමා ඇති දොරවල් (ළමා ආරක්ෂණ පද්ධතිය);
• ආසන පටි සහ ISOFIX ගාංචු;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය;
• "නියමු" තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා සංවේදක;
• "මියගිය" ස්ථාන ලුහුබැඳීම සඳහා පද්ධති, මෙන්ම සලකුණු නිරීක්ෂණය කිරීම සහ මාර්ග සංඥා කියවීම.

නිෂ්පාදකයා අවධාරණය කරන්නේ බර්ලින්ගෝ ශරීරය නිර්මාණය කිරීමේදී එය ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ බහුලව භාවිතා කළ අතර එමඟින් ශරීරයේ දෘඩතාවයේ මට්ටම සහ මගී ආරක්ෂාවේ සමස්ත මට්ටම ඉහළ නැංවීමට හැකි විය.

යුරෝපීය වෙළඳපොලේ නව Citroen Berlingo හි විකුණුම් 2018 සැප්තැම්බර් පළමු භාගයේදී ආරම්භ විය යුතු අතර, පවතින ටිම් මට්ටම් ලැයිස්තුව සහ ඒවායේ මිල නව නිෂ්පාදනයේ විකුණුම් ආරම්භයට පෙර වහාම ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ.

කෙසේ වෙතත්, භාණ්ඩ අනුවාදයේ මූලික වින්‍යාසය සඳහා අනාගත හිමිකරුට අවම වශයෙන් යුරෝ 15 දහසක් (රූබල් මිලියන 1.15) වැය වන අතර මගී අනුවාදය සඳහා අවම මිල යුරෝ 20.5 දහසක් පමණ වනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ හැකිය. (රූබල් මිලියන 1.57 ක් පමණ).

වාසනාවකට මෙන්, වෙළඳ නාමයේ දේශීය රසිකයින් සඳහා, මෝටර් රථයේ විකුණුම් රුසියානු වෙළඳපොලේ ද සැලසුම් කර ඇති අතර, සංයුක්ත වෑන් රථය 2019 පළමු භාගයට පෙර පැමිණිය යුතු නොවේ.

මගී අනුවාදය සඳහා උපකරණවල සම්මත ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:

• විදුලි බල සුක්කානම;
• කෲස් පාලනය;
• ABS, ESP සහ ASR පද්ධතිය;
• වේගය අඩු කිරීමේදී ඉලෙක්ට්‍රොනික බලය බෙදාගැනීමේ තාක්ෂණය;
• අක්ෂ දෙකෙහිම තැටි තිරිංග;
• ඉදිරිපස වායු බෑග්;
• සියලුම ධාවකයන් සඳහා ISOFIX ගාංචු සහ ආසන පටි;
• මධ්යම අගුලු දැමීම;
• හැලජන් ඔප්ටික්ස් සහ ඩීආර්එල්;
• විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ;
• ඉදිරිපස විදුලි කවුළු;
• වායු සමීකරණ;
• වානේ රෝලර් R15;
• ස්පීකර් 4 ක් සහිත සංගීත පද්ධතිය;
• පසුපස නැමීමේ සෝෆා, ආදිය.

වඩාත් සන්නද්ධ සහ, ඒ අනුව, මිල අධික අනුවාද වල, මෝටර් රථය අතිරේකව ලබා දෙනු ඇත:

• අර්ධ වශයෙන් LED පිරවීම සහිත පැති ලාම්පු;
• LED DRL;
• බහුකාර්ය සුක්කානම;
• 8" මොනිටරයක් ​​සහිත උසස් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, සංචලනය සහ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සමඟ සමමුහුර්ත කිරීමේ හැකියාව;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය;
• නැවතුම් පද්ධතිය
• ඉලෙක්ට්රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග;
• ප්රක්ෂේපණ මොනිටරය;
• මෝටර් රථ සඳහා යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය, ආදිය.

මෝටර් රථය වඩාත් සුවපහසු ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සන්නාමගත උපාංගවල පුළුල් ලැයිස්තුවක් ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

නිගමනය

Citroen Berlingo 2019 යනු සම්පූර්ණයෙන්ම පරිවර්තනය කරන ලද සංයුක්ත වෑන් රථයක් වන අතර එහි අනාගත හිමිකරුවන්ට අලංකාර බාහිර, උසස් තත්ත්වයේ සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක්, ඉහළ ව්‍යවර්ථ එන්ජින් සහ පුළුල් පරාසයක උපකරණ ලබා දෙයි.

Citroen Berlingo 2019 හි වීඩියෝ පරිදර්ශන:

අපි පෙනුම ඉක්මවා යමු. ඉදිරිපස බම්පරය දැන් එහි වැඩිමහල් සොහොයුරා වන ජම්පි වෙත විලාසිතාවෙන් සමීප වේ. LED ධාවන පහන් මීදුම ලයිට් වලට සමීප වී ඇත. තවද ක්‍රෝම් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක වඩාත් නිහතමානී වී ඇති අතර තවදුරටත් හෙඩ් ලයිට් යට නොගැලපේ. මම ඇතුලේ වාඩි වෙනවා. අභ්යන්තරයේ කිසිදු වෙනසක් පාහේ නොමැත. ප්රධාන නවෝත්පාදනය වන්නේ ස්පර්ශ තිරයක් සහිත බහුමාධ්ය පද්ධතියකි. AUX ප්‍රතිදානය මුහුණතෙහි පවතී, නමුත් USB කොහෙද? සියල්ලට පසු, එය පෙර අනුවාදයේ විය! දිගු හා වේදනාකාරී සෙවුමක් අවසානයේ සාර්ථකත්වයට පත් විය. නිධන්ගත සම්බන්ධකය මධ්යම උමගෙහි පැති බිත්තියේ සඟවා ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද Berlingo හි ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ - ඩ්‍රම් රෝල් ද ඇත! - පසුපස දර්ශන කැමරාව. කෙසේ වෙතත්, එය නොමැතිව වුවද, Citroen හි දෘශ්‍යතාව පරිපූර්ණ පිළිවෙළකට ඇත. විශාල ජනේල සහ දර්පණ, ඉහළ ආසන පිහිටීම - මානයන් විශිෂ්ටයි.

නමුත් මෙය බර්ලින්ගෝව ආකර්ෂණය කරන්නේ නැත, නමුත් අභ්යන්තරයේ ඉඩකඩ. සියල්ලට පසු, ඔවුන් මිලදී ගන්නේ භාණ්ඩ අනුවාද පමණක් නොවේ. මගී බහුඅවකාශ බොහෝ කලක සිට කුඩා වෑන් සඳහා හොඳ ආදේශකයක් වී ඇති අතර, ඒවායින් කිසිවක් අපගේ වෙළඳපොලේ ඉතිරිව නැත. මැදිරියේ විශාල ඉඩක් ඇත: සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ආසන තුනකින් සමන්විත පසුපස පේළියේ වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකුට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව වාඩි විය හැකිය. සෑම ප්‍රදේශයකම ප්‍රමාණවත් තරම් රක්ෂිත ප්‍රමාණයක් ඇත. විශේෂයෙන් උඩිස් - ඉහළ ශරීරය එයට බලපායි. ප්රීතිය - ඉදිරිපස ආසන පිටුපස මේස. මැද ආසනය නැමුණු විට මේසයක් බවට පත්වේ. විවිධ පෙට්ටි සහ මැදිරි ගණන අනුව, බර්ලින්ගෝ බොහෝ විශාල මෝටර් රථ සඳහා අවාසි ලබා දෙනු ඇත. කඳ හොඳයි - සියල්ලට පසු, එය විලුඹයි. නිවැරදි හැඩය, ආකර්ෂණීය පරිමාව. වෙන වෙනම විවෘත වන පසුපස කවුළුව හොඳ එකතු කිරීමකි. මෙම ලක්ෂණය දැන් වඩ වඩාත් දුර්ලභ වෙමින් පවතී. දිගු ගමනක් සඳහා මගීන් හතර දෙනෙකු හෝ පස් දෙනෙකුට පවා ගමන් මලු සමඟ සන්නද්ධ කළ හැකිය! එපමණක්ද නොව, බර්ලින්ගෝ රිය පැදවීම සතුටක්.

පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මම අශ්වබල 90 HDi turbodiesel සමඟ X-TR අනුවාදයක් ලබා ගත්තා. එවැනි මෝටරයකින් කැපී පෙනෙන ගතිකත්වයක් අපේක්ෂා කිරීම බොළඳ ය. නමුත් ත්වරණය ගැන මම පුදුමයට පත් වුණා. "විලුඹ" විශ්වාසයෙන් යුතුව ආරම්භ වන අතර, කෙටි පාස් වලට ස්තුතිවන්ත විය යුතු නොවේ. කාසියේ අනෙක් පැත්ත අඩු "උපරිම වේගය" වේ. දැනටමත් 120 km/h වේගයෙන්, tachometer ඉඳිකටුවක් 3000 rpm ලකුණට ළඟා වේ. එම අවස්ථාවේදීම ඉන්ධන පරිභෝජනය 6 l/100 km ඉක්මවයි - 1.6-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා ටිකක් වැඩියි. නමුත් තදාසන්න අධිවේගී මාර්ගයක පැයට කිලෝමීටර 80-90 ක වේගයෙන් මම ලීටර් 5 ක් පහසුවෙන් කළමනාකරණය කළෙමි. මා කලබලයට පත් කළ එකම දෙය ශීත ඍතුවේ ආරම්භයයි. උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා අංශක පහකට අඩු වූ වහාම ඩීසල් එන්ජිම වඩාත් දුෂ්කර ලෙස ආරම්භ වූ අතර මුලදී එය ඉතා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළේය. කිලෝමීටර් සියයක් ගිය පසු එන්ජිම තවමත් උණුසුම් නොවීය.

සරල රේඛාවක් මත, බර්ලින්ගෝ ස්ථායී වන අතර - එය "විලුඹ" සඳහා දුර්ලභ වේ - වායුගතික ඝෝෂාවෙන් ඔබට කරදර නොකරයි. පොහොසත් X-TR පැකේජයේ අතිරේක "ශබ්දය" සඳහා අවම වශයෙන් ස්තුතියි. වංගු සහිත මාර්ගයක, Citroen පසුබට වන්නේ නැත, තරමක් යහපත් ප්‍රතිපෝෂණ සහ නිරවද්‍ය ගමන් පථ ලුහුබැඳීම සමඟ සතුටු වේ. නමුත් ඔබ හේතු රේඛාව තරණය නොකළ යුතුය - ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඉහළින් පිහිටා ඇත. බර්ලින්ගෝ සහ එහි සුමට ගමන ගැන මම සතුටු වුණා. බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන් නොව, පසුපස කොළ වසන්ත අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වන අතර, Citroen සතුව ආතති තීරුව පසුපස අත්හිටුවීමක් ඇත. එමනිසා, හිස් වූ විට, එය කුඩා දේවල් මත ආත්මය සොලවන්නේ නැත, විශාල වලවල් මත "එළුවා" නොවේ. බර්ලින්ගෝ හිමිකරුවන්ගේ ප්‍රධාන පැමිණිල්ල - මිලිමීටර් 140 ක අඩු බිම් නිෂ්කාශනය - ඉතිරිව තිබීම කණගාටුවට කරුණකි.

මම එවැනි මෝටර් රථයක දිගු ගමනක් යනවාද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්! මගේ පවුලට නව එකතු කිරීමක් තිබේ නම් මම එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නවාද? සමහර විට. ඝන මීටරයකට මිල අනුව, බර්ලින්ගෝ ඉතා ආකර්ෂණීයයි. බර්ලින්ගෝ මිලදී ගත් මගේ මිතුරන් දෙදෙනෙකු මෙතෙක් සතුටුයි. දැරිය හැකි මිලකට සංයුක්ත වෑන් නොමැති විට, විලුඹ හොඳ ආදේශකයක් විය හැකිය.

වාසි:සාපේක්ෂව කුඩා මුදලකට, Citroen Berlingo විශාල ජීවන ඉඩක් ලබා දෙයි. අවාසි:බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කළ යුතුය.

බැලීම් 679

Citroen Berlingo යනු මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකි බහුකාර්ය සංයුක්ත ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකි. යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව, මාදිලියේ මගී වෙනස් කිරීම SUV (ඉහළ ධාරිතාව සහිත වාහනය) ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකි අතර, භාණ්ඩ-මගී අනුවාදය පැනල් වෑන් (කුඩා වෑන්) ලෙස වර්ග කළ හැක.

මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය Doninvest Orion-M ලෙස හැඳින්වේ.

Citroen Berlingo යනු සංචාරකයෙකු සඳහා හොඳම මෝටර් රථ වලින් එකකි. එය එහි බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා විශාල වන අතර ගමන් මලු විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. දිගු හා ඉහළ බරක් ආරක්ෂිතව ප්රවාහනය කිරීමට මෝටර් රථය ඔබට ඉඩ සලසයි. ආකෘතියේ තවත් වාසියක් වන්නේ බොහෝ අමතර මැදිරි ය. අද, Citroen Berlingo යනු වැඩ සහ විවේකය සඳහා සමානව ගැලපෙන බහුකාර්ය වාහනයකි.

ආදර්ශ ඉතිහාසය සහ අරමුණ

Citroen Berlingo හි මංගල දර්ශනය 1996 දී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය. ප්රංශ නවකතාව මහා පරිමාණයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, ආකෘතියේ බහුකාර්යතාව සහ ක්රියාකාරිත්වය මත ප්රධාන වශයෙන් අවධාරණය කරන ලදී. මංගල දර්ශනයේදී, සන්නාමය විවිධ ශරීර වර්ග සමඟ සංකල්ප 3 ක් ඉදිරිපත් කළේය. වසරකට පසුව, මෝටර් රථය යුරෝපයේ හොඳම වෑන් රථය ලෙස පිළිගැනේ.

පළමු පරම්පරාව

පළමු Citroen Berlingo නිර්මාණය වූයේ Peugeot සහ Citroen විශේෂඥයින් අතර සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලයකි. විශ්වීය කොම්බි මෝටර් රථය කිසියම් නිශ්චිත පන්තියකට වර්ග කිරීමට නොහැකි විය. එය කුඩා මෝටර් රථයකට, වෑන් රථයකට නොහැකි තරම් විශාල විය. බාහිරව, ආකෘතිය ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් එහි "පංතියේ මිතුරන්" ට වඩා ටිකක් වෙනස් විය: තරමක් පුම්බන ලද ඉහළ, විශාල වීදුරු ප්රදේශයක්, සම්භාව්ය හෙඩ්ලයිට් සහ කුඩා U-හැඩැති ග්රිල්. මෙම මෝටර් රථය භාණ්ඩ හා මගී අනුවාද වලින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර කිලෝග්‍රෑම් 800 (ආසන නැමුණු ඝන මීටර් 3) දක්වා භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකි විය. නාගරික ප්‍රදේශ සඳහා අතිශයින් වැදගත් වූ වාහනයේ උපාමාරු සඳහා සංයුක්ත මානයන් ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.

2000 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, මාදිලියේ නිෂ්පාදනය Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හලේදී ආරම්භ විය. රුසියානුවන්ට Doninvest Orion-M නමින් මෝටර් රථයක් පිරිනමන ලදී.

පළමු පරම්පරාව නැවත සකස් කිරීම

2002 දී Citroen Berlingo නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. ප්රංශ විශේෂඥයින්ට ඉතා දුෂ්කර කාර්යයක් විසඳීමට සිදු විය - එය නිකුත් කිරීමේදී එහි අදාළත්වය අහිමි නොවූ ආකෘතිය වැඩිදියුණු කිරීමට. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයේ සැලසුම් වෙනස්කම් අවම විය. මෙම ආකෘතිය ජනප්‍රිය වීමට පටන් ගත් මාර්ගයෙන් බැහැර වෙනස්කම් සහ සියලුම රෝද ධාවකයන් නොලැබුණි. පෙට්‍රල් එන්ජින් 2 (1.4 සහ 1.6 l) සහ ටර්බෝඩීසල් 2 (1.8 සහ 2 l) වලින් සමන්විත බල ඒකක රේඛාව එලෙසම පැවතුනි.

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ සැලසුමේ දී, ප්‍රධාන අවධාරණය වූයේ ඉදිරිපස ප්‍රදේශයේ රැඩිකල් යාවත්කාලීන කිරීමකි. හෙඩ් ලයිට් මූලික වශයෙන් නව හැඩයක් ලබාගෙන ඇත, ෆෙන්ඩර්, රේඩියේටර් ටිම් සහ බම්පර් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. සංවර්ධකයින් හුඩ් රේඛාව ටිකක් ඉහළ නැංවීමට තීරණය කළහ. පරිවර්තන Citroen Berlingo වඩා සමානුපාතික වූ අතර රියදුරුට මානයන් වඩා හොඳින් දැනීමට ඉඩ සලසයි. අභ්යන්තරයේ ද සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදුවී ඇත. Citroen C3 වෙතින් ණයට ගත් වායු නල පරාවර්තක සහිත නවීකරණය කරන ලද උපකරණ පුවරුව මෙහි දර්ශනය විය. නව මූලද්‍රව්‍ය අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික ඔරලෝසුවක් සහ 4-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් ද ඇතුළත් වේ.

ආකෘතියේ ප්රායෝගිකව ක්රියාකාරී වෙනස්කම් නොමැත. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Citroen Berlingo තමාටම සත්‍ය වූ අතර විශාල බර ප්‍රවාහනය කිරීමට එයට ඉඩ දුන්නේය. මෝටර් රථයේ කඳට වෑන් අනුවාදයේ භාණ්ඩ ඝන මීටර් 3 ක් සහ මගී අනුවාදයේ ඝන මීටර් 2.8 ක් ගබඩා කළ හැකිය. ලස්සන කුඩා දේවල් සහ මැදිරි සංඛ්යාව වැඩි වී ඇත.

2002 දී අශ්වබල 35 ක විදුලි මෝටරයක් ​​සහිත Citroen Berlingo හි විද්යුත් අනුවාදය නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

දෙවන පරම්පරාව

2008 දී හඳුන්වා දුන් දෙවන පරම්පරාව දැනට නවතම එකකි. එය දර්ශනය වන විට පළමු Citroen Berlingo තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පැවති බව සැලකිය යුතු කරුණකි (නිෂ්පාදනය අවසන් වූයේ 2010 දී පමණි). ඔවුන් වෙන් කිරීම සඳහා, ප්රංශ සන්නාමය මංගල මාදිලිය Berlingo First ලෙස නම් කිරීමට තීරණය කළේය. දෙවන පරම්පරාව PSA වෙතින් වේදිකාව 2 මත පදනම් වේ. Citroen C4 ද එය මත පදනම් විය. නව මාදිලියේ සැලසුම පුළුල් වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, ද්විත්ව ක්‍රෝම් ෂෙව්රොන්, සිනිඳු ශරීර රේඛා සහ ජනේලවල සිත්ගන්නා කටවුට් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි බලය සහ ගතිකතාවයන් ඒකාබද්ධ කරයි. ඒ අතරම, දැවැන්ත බම්පර්, ඉහළ-සැකසුම් පසුපස විදුලි පහන්, පුළුල් පැති සැරසිලි සහ උත්තල හැඩයන් මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් බලවත් හා ශක්තිමත් විය.

Citroen Berlingo II හි මානයන් වැඩි වී ඇති අතර, ඇතුළත වැඩි ඉඩක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම් ද වැදගත් විය. එය වඩාත් නවීන වී ඇති අතර වැඩි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඇත.

මෝටර් පරාසය ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. පෙර එන්ජින් වඩාත් ආර්ථිකමය හා පරිසර හිතකාමී විකල්ප සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. මෙය යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.

2012 දී, මාදිලියේ සියලුම භූමි අනුවාදය ආරම්භ විය - බර්ලින්ගෝ ට්‍රෙක්. Citroen Dangel සමාගම සමඟ එක්ව එහි සංවර්ධනයට සම්බන්ධ විය. මෝටර් රථයට වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ හරස් ඇක්සල් අවකල අගුලක් (ඉදිරිපස) ලැබුණු අතර සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා විකල්පයක් ලෙස ස්ථානගත කරන ලදී. රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා, Berlingo Trek සාමාන්‍ය Berlingos වලින් සාදන ලද අතර Dangel 4x4 නාම පුවරුව ලාංඡනයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවීය.

පිරිවිතර

Citroen Berlingo II හි මානයන්:

• දිග - 4380 මි.මී.;
• පළල - 1810 මි.මී.;
• උස - 1801 හෝ 1862 mm;
• රෝද පදනම - 2728 මි.මී.

ආකෘතියේ ක්රියාකාරිත්වය විශ්මයජනකයි. Berlingo ඔබට යුරෝ පැලට් 2 ක් දක්වා තැබීමට ඉඩ සලසයි, සහ ප්රයෝජනවත් පරිමාව කෙටි අනුවාදය සඳහා ඝන මීටර් 3.3 ක් සහ දිගු අනුවාදය සඳහා ඝන මීටර් 3.7 කි. වාහනයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 625 සිට 850 දක්වා වේ. ආසන නැමුණු විට, ශබ්දය වැඩි කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ කුටිය පුද්ගලයන් 3 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. Citroen Berlingo II හි බර කිලෝග්‍රෑම් 1397 (1405) කි.

1 වන පරම්පරාවේ ප්රමාණ

ආකෘතියේ ගතික ලක්ෂණ (මූලික අනුවාදය):

• උපරිම වේගය - 160 km / h;
• 100 km / h දක්වා ත්වරණය කාලය - තත්පර 15.3;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඒකාබද්ධ චක්රය) - 8.2 l / 100 km;

ඉන්ධන ටැංකිය ලීටර් 60 ක් ඇත.

ටයර් ලක්ෂණ: 205/65 R15 හෝ 215/55 R16.

එන්ජිම

රුසියානු වෙළඳපොලේ, මාදිලිය ඉදිරිපස තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇති එන්ජින් වර්ග 4 කින් පිරිනමනු ලැබේ:

1. 1.6-ලීටර් එන්ජිම:

• ශ්රේණිගත බලය - 66 (90) kW (hp);
• උපරිම ව්යවර්ථය - 132 Nm;

2. ලීටර් 1.6 VTi එන්ජිම (VTi XT-R):

• වර්ගය - ගැසොලින්, බෙදා හරින ලද එන්නත් සමග;
• ශ්රේණිගත බලය - 88 (120) kW (hp);
• උපරිම ව්යවර්ථය - 160 Nm;
• සිලින්ඩර ගණන - 4 (පේළිගත සැකැස්ම).

3. 1.6-ලීටර් HDi ටර්බෝඩීසල්:

• ශ්රේණිගත බලය - 75 hp;
• උපරිම ව්යවර්ථය - 185 Nm;

4. 1.6-ලීටර් HDi ටර්බෝඩීසල්:

• ශ්රේණිගත බලය - 90 hp;
• උපරිම ව්යවර්ථය - 215 Nm;

සියලුම ඒකක යුරෝ-4 පාරිසරික පන්තියට අනුකූල වේ.

උපාංගය

Citroen Berlingo ගේ ශරීරය කිසිදු මූලික වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත. එයට රියදුරු මැදිරියක් සහ ඉඩකඩ සහිත "පෙට්ටිය" පසුපස කෙළවරක් ඇතුළත් විය. පරිමාමිතික බම්පර්, අතිරේක යටි ආරක්ෂාව සහ පුළුල් පැති අච්චු ශරීර ආරක්ෂාව වැඩි කළ අතර සේවා කාලය වැඩි කරයි. විශේෂ පින්තාරු කිරීමේ තාක්ෂණය බාහිර බලපෑම් වලට ශරීරයේ ප්රතිරෝධය වැඩි කර ඇත. වසර ගණනාවක වැඩ කිරීමෙන් පසුව පවා එය එහි මුල් පෙනුම රඳවා තබා ගත්තේය.

ආකෘතියේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ ක්රියාකාරිත්වයයි. ස්ලයිඩින් පසුපස දොරවල් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කොන්දේසි නොසලකා මගීන්ට පහසුවෙන් ඇතුළු වීමට සහ පිටතට යාමට හැකිය. Citroen Berlingo (විකල්ප) වෙතින් රෝද මත කාර්යාලයක් සෑදීම තරමක් හැකි ය. මධ්‍යම ආසනයේ පිටුපස පහසුවෙන් නැමෙන අතර මේසයක් ලෙස සේවය කිරීමට සූදානම්ව පුටු කුෂන් විවිධ අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරියක් ඇත. මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවරණය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. ධ්වනි සුවපහසුව අනුව, ආකෘතිය එහි පන්තියේ හොඳම එකකි.

මෝටර් රථය ergonomic සහ සුවපහසු රියදුරු අසුනකින් සමන්විත වන අතර එය උස වෙනස් කළ හැකිය. උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් සහ උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයක් මගින් සුවපහසු සේවා කොන්දේසි නිර්මානය කර ඇත. මෙම විසඳුම් රියදුරුගේ කාර්යය පහසු කරයි.

C4 Picasso මාදිලියෙන් Citroen Berlingo හට අත්හිටුවීමක් ලැබුණි. වසර ගණනාවක් පුරා ඔප්පු කරන ලද යෝජනා ක්රමය, ඉදිරිපස MacPherson struts සහ පසුපස ආතති කදම්භයක් භාවිතා කරමින් ආරක්ෂා කර ඇත. එය පෙර අනුවාද වල ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ බැවින් මෙහි මූලික වෙනස්කම් කිසිවක් සිදුවී නොමැත. ධාවක වින්‍යාසය ද ස්පර්ශ නොවී ඇත - සියලුම අනුවාදවලට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ලැබුණි. මෙය මාර්ගයේ සුවපහසු ගමනක් සහ ස්ථාවරත්වයක් සහතික කළේය.

මෝටර් රථයේ තිරිංග එකවරම බලවත් හා මෘදුයි. ABS දැනටමත් "පදනම" තුළ පවතී. මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කෙරේ. විකල්පයක් ලෙස, නිෂ්පාදකයා විසින් එයාර් බෑග් 6 ක්, කඳුකර රියදුරු සහයකයෙක්, වෙනම අගුලු දැමීමේ පද්ධතියක් සහ විශේෂ භාණ්ඩ ආරක්ෂණ උපාංග ලබා දෙයි. ආරක්ෂිත මූලද්රව්ය මට්ටම අනුව, ආකෘතිය එහි පන්තියේ මිණුම් ලකුණකි.

අද සිට්‍රෝන් බර්ලින්ගෝ යනු කුඩා කුඩා වෑන් රථ අංශයේ නායකයින්ගෙන් කෙනෙකි. කෙසේ වෙතත්, ආකෘතියට පැහැදිලි අවාසි ඇත:

• දුර්වල ගුණාත්මක යකඩ. සුළු බලපෑමක් ඇති වුවද, ශරීරය මත දතක් දිස්විය හැකිය;
• මන්දගාමී ත්වරණය, දුර්වල ගතිකත්වය;
• සේවාවේ සහ නඩත්තු කිරීමේ හොඳම ගුණාත්මක භාවය නොවේ.

වීඩියෝ සමාලෝචන