CV සන්ධිය යන කෙටි යෙදුම "සමාන වල සන්ධිය" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය සඳහා කෙටි යෙදුමකි. කෝණික ප්රවේග" තුල කාර්ඩන් පතුවළ පසුපස රෝද ධාවන කාර්සමාන කාර්යයන් සිදු කරනු ලබන්නේ හරස්කඩකින් සහ ඉඳිකටු ෙබයාරිං සහිත කෝප්ප වලින් සමන්විත ඉඟි මගිනි. ඔවුන් අතර ඇති එකම වෙනස නම් කුරුසය CV සන්ධියට වඩා ඉතා කුඩා නිදහසක් ලබා දීමයි. නමුත් ලාභම CV සන්ධිය වඩාත්ම මිල අධික මකුළුවාට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය. මෙම තත්වය එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට ඇති ආශාව වැඩි කරයි. ඒ සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට හොඳ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ හැකි අතර ඇරඹුම් තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. එබැවින්, ප්රශ්නය කුමක්ද යන්නයි හොඳම ලිහිසි තෙල් CV සන්ධි සඳහා, එය ස්වභාවිකයි. කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයලිහිසි තෙල් එකවර වෙනස් කළ හොත් ඉරා දැමූ සපත්තු අත්බෝම්බයේ ආයු කාලය ද දිගු කරයි.

CV ඒකාබද්ධ නිර්මාණය

පසුගිය ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, බොහෝ CV ඒකාබද්ධ මෝස්තර සංවර්ධනය කරන ලද අතර ඒවා අද දක්වාම භාවිතා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ක්‍රැකර් හෝ කැම්, කැම්-ඩිස්ක්, බෙදුම් කට්ට සහිත බෝල හෝ බෙදුම් ලීවර සහිත, ගෝලාකාර රෝලර් සහ දෙබලක, යුගල කළ කාර්ඩන් පතුවළ. සියලුම CV සන්ධිවල වාසි සහ අවාසි යන දෙකම ඇත. එක් එක් නිර්මාණයේ කාර්ය සාධනය සමහර කොන්දේසි සඳහා වඩා හොඳ වන අතර අනෙක් අයට එතරම් හොඳ නොවේ. ඒ නිසා කුමන නිර්මාණය වඩාත් සාර්ථකද යන්න ගැටලුවක් නැහැ.

නවීන වේගවත් ධාවකයන්ගේ බාහිර සන්ධි සඳහා මගී මෝටර් රථජංගම දුරකථනබවට පත් විය වඩා හොඳ ලක්ෂණබෝල 6 ක් සහිත බෝල සන්ධිය. CV සන්ධි ශරීරය සහ බෙදුම්කරුට යටින් ඇති අභ්‍යන්තර වළල්ල, CV සන්ධියෙන් බෝල වැටීමෙන් වළක්වයි, ඒවාට සමාන කට්ට සංඛ්‍යාවක් ඇත. ධාවකය සමඟ අභ්යන්තර වළල්ලේ සම්බන්ධය සහ කේන්ද්රය සමඟ CV ඒකාබද්ධ නිවාසය ස්පීල් කර ඇත. ධාවක රෝදවල භ්රමණය වන විශාල කෝණවලදී, hinge මගින් සම්ප්රේෂණය වන උපරිම අවසර ලත් ව්යවර්ථය කුඩා කෝණවලට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. එබැවින්, CV සන්ධියේ දිගුකාලීන කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, සුක්කානම් රෝදයේ ආන්තික ස්ථානවල අධික බරක් සමඟ වැඩ කිරීම වැළැක්වීම අවශ්ය වේ. සෑම CV සන්ධියක්ම බූට් එකකින් ආරක්ෂා කර ඇත.

ට්‍රයිපොයිඩ් බොහෝ විට අභ්‍යන්තර අත්බෝම්බ ලෙස භාවිතා කරයි. ඉඳිකටු ෙබයාරිං ඔවුන්ගේ සැලසුමේදී භාවිතා කරන බැවින් ඒවා අඩු ජංගම, නමුත් වැඩි ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී වේ.

CV සන්ධි සඳහා ලිහිසි තෙල් සංයුතිය

නවීන බෝල CV සන්ධි සඳහා, ග්රීස් භාවිතා වේ ලිතියම් ග්රීස්, බොහෝ විට molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ් අඩංගු ඛනිජ තෙල් මත පදනම් වේ ප්රතිඝර්ෂණ ආකලන(3 සිට 5% දක්වා). එහි කළු පැහැය නිසා එය මිනිරන් ග්‍රීස් සමඟ පටලවා ගත හැකි අතර එය කිසි විටෙකත් CV සන්ධිවල භාවිතා නොකළ යුතුය. එහි දුර්වල ඝර්ෂණ විරෝධී ගුණාංග නිසා, CV සන්ධි ලිහිසි කිරීමට සාමාන්‍ය ලිතෝල් භාවිතා කළ නොහැක.

ට්‍රයිපොයිඩ් සඳහා, ඔබට ඉහත විස්තර කර ඇති ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ නොහැක. ඒවා පමණක් භාවිතා කළ හැකිය විශේෂ ලිහිසි තෙල් barium පදනම් වූ. එහි වෙනස්කම් වලින් එකක් වන්නේ එය ක්රියාත්මක කළ හැකි පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයයි. සියල්ලට පසු, ශීත ඍතුවේ දී ධාවකය -30 දක්වා සිසිල් වන අතර ගිම්හානයේදී එය +160 ○ C දක්වා රත් වේ.

ලිතියම්, කැල්සියම්, ඇලුමිනියම්, සෝඩියම් සහ අනෙකුත් ඉහළ කාබොක්සිලික් අම්ලවල ලවණ විය හැකි විවිධ ඝණීකාරක සමඟ මූලික තෙල් ඝණ කිරීම මගින් ග්රීස් සෑදී ඇත. බෙන්ටොනයිට් මැටි වැනි අකාබනික ඝණීකාරක මෙන්ම කෘතිම ඒවා, උදාහරණයක් ලෙස, පොලිටෙට්‍රාෆ්ලෝරෝඑතිලීන් ද භාවිතා කළ හැකිය. රීතියක් ලෙස, ලිහිසි තෙල් 90% දක්වා මූලික තෙල් අඩංගු වේ, ඉතිරි 10% ඝනකාරකයක් සහ ද්රව්යයේ ප්රධාන ලක්ෂණ තීරණය කරන විවිධ ආකලන වලින් සමන්විත වේ.

CV සන්ධි ලිහිසි තෙල් වෙනස් වන්නේ කුමන අවස්ථා වලදීද?

ධාවකය හැපෙනසුළු නම්, එහි ඇති ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමට ප්රමාද වැඩියි. ධාවකයම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙය පැහැදිලි වන්නේ hinge එක හැපෙනවා නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය දැනටමත් සැලකිය යුතු ඇඳුමක් ඇති බවත්, ඔබ එහි ඇති ලිහිසි තෙල් කොපමණ වෙනස් කළත් එය යහපත් නොවන බවත්ය. කුමන සන්ධි ඉරිතලා ඇත්දැයි තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ පැතලි ඇස්ෆල්ට් ප්‍රදේශයක් තෝරා එය දිගේ ධාවනය කළ යුතුය, සුක්කානම් රෝදය වමට හරවා, පසුව දකුණට හැරවිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, සහායකයා, මෝටර් රථයෙන් පිටත සිටින විට, හැපීම වැඩි වන්නේ කුමන අවස්ථාවේදීද යන්න තක්සේරු කළ යුතුය. සුක්කානම් රෝදය වමට හරවන විට ශබ්දය වැඩි නම්, වම් පිටත ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. රෝද දකුණට හරවන විට crunch ශබ්දය වැඩි වන විට, ඔබ නිවැරදි පිටත ධාවකය වෙනස් කළ යුතුය.

CV සන්ධිවල ලිහිසි තෙල් නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

නිවැරදි ලිහිසි තෙල් ආදේශ කිරීම. CV සන්ධිවල ලිහිසි තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ බූට් කැඩීමෙන් පසු එහි දූෂණය වීම නිසා හෝ එහි ඇඳුම් නිෂ්පාදන විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වන විට එහි සේවා කාලය අවසන් වීමයි. CV සන්ධියේ වැඩි ඇඳීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම සඳහා සන්ධියෙන් පැරණි ග්රීස් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය විසුරුවා හැර පිරිසිදු රෙදි කඩකින් හොඳින් පිස දැමිය යුතුය. එය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව එය සේදීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද ග්රීස් සෝදා ගැනීමට අතිශයින් දුෂ්කර ය.

රැඳවුම් මුද්ද

අභ්‍යන්තර ඉඟිය විසුරුවා හැරීමේදී සාමාන්‍යයෙන් දුෂ්කරතා නොමැත, එබැවින් අපි බාහිර එක විසුරුවා හැරීම විස්තර කරමු. පිටත hinge ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට විශේෂ මෙවලමක් නොමැති නම්, ධාවක එකලස් කිරීම ඉවත් කර එය වයිස් එකකින් තද කරන්න. බූට් එකෙන් කලම්ප ඉවත් කරන්න. ඉවත් කරන විට, ඒවාට හානි නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න; කවරය ඉරා දැමුවහොත්, එය පිහියකින් කපා දමන්න; අභ්‍යන්තර වළල්ලේ ප්ලාවිතයක් භාවිතයෙන් ධාවකයෙන් සන්ධිය තට්ටු කිරීමට මිටියක් භාවිතා කරන්න. බෙදුම්කරු සමඟ අභ්යන්තර වළල්ල හරවන්න, එවිට බෙදුම්කරුගේ සිදුරු දෘශ්යමාන වන අතර, බෙදුම්කරු සහ නිවාසයේ සමමිතික අක්ෂ ලම්බක වනු ඇත. පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, බෙදුම්කරු වෙතින් සියලුම බෝල ඉවත් කරන්න. බෙදුම්කරු තුළ, සිදුරු හයෙන් දෙකක් අනෙක් ඒවාට වඩා දිගු වේ. ඔවුන් නිවාසයේ බිත්තිවලට තද කර ඇති පරිදි බෙදුම්කරු හරවන්න සහ නිවාසයේ අභ්යන්තර වළල්ල සමඟ බෙදුම්කරු ඉවත් කරන්න. අභ්යන්තර වළල්ලේ පිහිටීම සකස් කිරීමෙන් පසුව, එය බෙදුම්කරුගෙන් ඉවත් කරන්න. ඔබට හැකි උපරිමයෙන් කොටස් වලින් ඉතිරි ග්‍රීස් ඉවත් කරන්න, එවිට hinge එකලස් කළ හැකිය.

අභ්යන්තර වළල්ල කූඩුවට ඇතුල් කරන්න. කූඩුව දිශානත කරන්න, එවිට එහි ඇති දිගු සිදුරු hinge ශරීරයට එරෙහිව තද කර, කූඩුව සහ මුදුව ශරීරයට ඇතුල් කරන්න. බෙදුම්කරුගේ සිදුරුවලට බෝල ඇතුල් කර අභ්යන්තර වළල්ල කරකවන්න, එවිට ධාවකය සඳහා කුහරය නිවාසයේ අක්ෂය ඔස්සේ පිහිටා ඇත. ඒකකයට ලිහිසි තෙල් ග්රෑම් 120 සිට 150 දක්වා අවශ්ය වේ. ඔබේ නඩුවේ කොපමණ ප්රමාණයක් ගැලපෙනවාද යන්න hinge ප්රමාණය මත රඳා පවතී.

ලිහිසි තෙල් සමඟ සන්ධිය නිසි ලෙස පිරවීම සඳහා, ඩ්‍රයිව් සිදුර ඉහළට මුහුණලා ඇති වයිස් එකකින් එය තද කරන්න. ඔබ ඒ සඳහා ලිහිසි තෙල් නල වලින් මිලදී ගත්තා නම්, එය බෙදුම්කරු සහ නිවාස අතර දිස්වන තුරු, නළය මුද්දට වඩාත් තදින් තද කර ධාවකය යට සිදුරට ඔබන්න. ඔබ එය වෙනත් පැකේජයක තිබේ නම්, එය හැන්දකින් දමා සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් සිලින්ඩරාකාර වස්තුවක් සහිත ධාවකය සඳහා සිදුරට තද කරන්න; පිරවීමේ නිර්ණායකය සමාන වේ.

බූට් එක ස්ථාපනය කරන විට, එයට ග්‍රීස් ගොඩක් දමන්න එපා, එසේ නොමැතිනම් බූට් එක ක්‍රියා කරන අතරතුර එය ඉරා දමනු ඇත. බූට් කලම්ප තද කිරීමට පෙර, ලිතෝල් සමඟ ඔවුන් සඳහා කට්ට ලිහිසි කරන්න.

ලිහිසි තෙල් පරීක්ෂාව

පරීක්ෂණවලට පහත චෙක්පත් ඇතුළත් විය:

1. ජලය සමග මෙයට පිළියමක් සහ මෙම ද්රව තුළට විනිවිද යාමෙන් ඒකකය ආරක්ෂා කරන්න.
2. උෂ්ණත්වය 180 ○ C දක්වා ඉහළ යන විට ද්රවශීලතාවය.
3. ලිහිසි කිරීමේ ගුණ.
4. පීඩනය සඳහා ලිහිසි චිත්රපටයේ ප්රතිරෝධය.
5. ලිහිසි තෙල් මගින් ආරක්ෂා කරන ලද ලෝහ පැළඳීම.

පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලියේදී ස්ථාන තරඟකරුවන්ට වෙන් කර නැත, ඒවා සරලව ශ්‍රේණිගත කර ඇත, එබැවින් කුමන ලිහිසි තෙල් වඩා හොඳ දැයි ඔබට තීරණය කිරීමට සිදුවේ. පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල පහතින් ග්රීස්ස්වාධීන පර්යේෂකයෙකු විසින් බෝල සන්ධි සඳහා.

ට්‍රයිපොඩ් සන්ධිය නිසි ලෙස ලිහිසි කරන්න

ට්‍රයිපොයිඩ් hinge නිර්මාණය ඉඳිකටු ෙබයාරිං භාවිතය මත පදනම් වූවක් වුවද, සාමාන්‍යයෙන් ඉඳිකටු ෙබයාරිං සඳහා භාවිතා කරන ග්‍රීස් 158 කින් ඒවා ලිහිසි කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. කාරණය නම් එහි නිෂ්පාදනය සඳහා ලිතියම් ඝණීකාරකයක් භාවිතා කරන අතර එය 120 ○ C ට නොඅඩු උෂ්ණත්වයකදී ක්‍රියා කළ හැකි අතර උෂ්ණත්වය අභ්යන්තර අත්බෝම්බය 160 ○ C දක්වා ළඟා වේ. අභ්‍යන්තර අත්බෝම්බ සඳහා ලිහිසි තෙල් තරමක් දියර බැවින්, එය ධාවකයේ ස්ථාපනය කර ඇති බූට් එක තුළට වත් කිරීම වඩා හොඳය, ඉන්පසු ට්‍රයිපොයිඩ් එකලස් කරන්න. ඔබ ලිහිසි තෙල් ග්රෑම් 100 සිට 130 දක්වා පිරවිය යුතුය. වඩාත් නිවැරදිව, "කොපමණද?" යන ප්රශ්නයට නිෂ්පාදකයා පිළිතුරු දෙනු ඇත.

කාර් තෙල් සෙල්ලම් කරයි වැදගත් භූමිකාවක්සියලුම පද්ධති පාහේ ක්රියාත්මක කිරීමේදී. එහි හිඟයක් හෝ සම්පූර්ණයෙන් නොමැති නම්, යාන්ත්රණවල කොටස් අඳිනු ලැබීමට පටන් ගන්නා අතර නිරන්තර ඝර්ෂණය හේතුවෙන් භාවිතයට නුසුදුසු වේ. එබැවින්, තරල මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම හා නියමිත වේලාවට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ගියර් පෙට්ටියක් බෙයාරිං මත භ්‍රමණය වන සහ නිරන්තරයෙන් එකිනෙකාට අතුල්ලන ගියර් සහිත පතුවළ කිහිපයකින් සමන්විත බව සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම දනී.

මෙහෙයුම් තත්ත්වය තුළ, ගියර් පෙට්ටිය තුළ ඉහළ පීඩනය නිර්මාණය වේ, එහි අභ්යන්තර කොටස් නිරන්තර චලනය වේ. මේ නිසා, සම්ප්‍රේෂණ තෙල් කාලයත් සමඟ නිපදවනු ලැබේ, කොටස් අතර ස්පර්ශ වන තෙල් පටලය විනාශ වන අතර මේ හේතුව නිසා ලෝහ මූලද්‍රව්‍ය අල්ලා ගනී.

සම්ප්රේෂණ තෙල්වල ලක්ෂණ

යාන්ත්රික ඝර්ෂණ ක්රියාවලීන් සහ අහිතකර බාහිර බලපෑම් වල ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා, විශේෂ ආකලන සහිත දුස්ස්රාවී තෙල් ඇත. ඔහුගේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයතෙල් පටලය විවිධ බලපෑම් වලට සංවේදී වන අතර දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

සම්ප්රේෂණ තෙල්වල සංයුතිය එන්ජින් ලිහිසි තෙල් වලට සමාන වේ. මලකඩ සෑදීම සහ කොටස් වේගයෙන් ඇඳීම වළක්වන සමාන සංරචක ඒවායේ අඩංගු වේ, සමානුපාතිකයන් පමණක් වෙනස් වේ.

සම්ප්‍රේෂණ තරලය තෙල් පටලය ශක්තිමත් කර ශක්තිමත් කරන පොස්පරස්, ක්ලෝරීන්, සල්ෆර් සහ සින්ක් වැනි රසායනික සංරචක වලින් සමන්විත වේ. මේ නිසා, එය යාන්ත්‍රික ආතතියට සහ වැඩි පීඩනයට වඩා හොඳින් ඔරොත්තු දෙයි.

තෙල් පදනම් වර්ග

සම්ප්රේෂණ තෙල් එහි පදනම මත වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:

• ඛනිජ;
• කෘතිම;
• අර්ධ කෘතිම.

කුමන වර්ගය තෝරාගත යුතුද යන්න තීරණය කිරීම ඔබ සතුය, ප්රධාන දෙය වන්නේ වැරැද්දක් නොකිරීම සහ ඛනිජ ජලය සමග "කෘතිම" මිශ්ර නොකිරීමයි.

කෘතිම පදනමක් සහිත තෙල්

තෙල් හා සසඳන විට ඛනිජ පදනම්, එවිට කෘතිම වඩා හොඳ ද්රවශීලතාවයක් ඇත, එය ඉතා ප්රයෝජනවත් බලපෑමක් ඇත අඩු උෂ්ණත්වයන්වාතය සාමාන්ය වැඩමෝටර් රථ.

අපි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයේ ආන්තික වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, මුද්රා හරහා දියර කාන්දු වීම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. එහෙත්, නීතියක් ලෙස, එවැනි කරදර බොහෝ විට පැරණි මෝටර් රථවල සිදු වේ.

කෘතිම පදනමේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ එය පුළුල් පරාසයක භාවිතා කිරීමේ හැකියාවයි උෂ්ණත්ව පරාසය, එබැවින් එය තවමත් සියලු සමය ලෙස සැලකේ.

අර්ධ කෘතිම තෙල්

මෙම වර්ගයේ තෙල් ඛනිජ සහ කෘතිම අතර කොහේ හරි ඇත. එහි ගුණාංග අනුව, එය "ඛනිජ ජලය" වඩා බෙහෙවින් යහපත් වන අතර, පිරිවැය "කෘතිම" වලට වඩා ලාභදායී ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලකි.

ඛනිජ මත පදනම් වූ තෙල්

ඛනිජ තෙල් ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. එය එහි නොවන නිසා එහි ජනප්‍රියත්වය ලබා ගත්තේය ඉහළ පිරිවැය.

නිෂ්පාදකයින් විශාල වශයෙන් සල්ෆර් අඩංගු ආකලන එකතු කිරීමෙන් එහි ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමට උත්සාහ කරයි.

විවිධ වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටි සඳහා සම්ප්රේෂණ තෙල්

විවිධ පදනම් වලට අමතරව, ගියර් ඔයිල් ගුණාංග වලින් වෙනස් වේ. ඒවා වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:

• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල්;
• අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල්.

අතින් සම්ප්රේෂණ තෙල්

ගියර් පෙට්ටියේ සියලුම අභ්‍යන්තර කොටස් හොඳ ලිහිසි කිරීම අවශ්‍ය වේ, එබැවින් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම තෙල්වල ගිල්විය යුතුය. යාන්ත්‍රණයන් සංකීර්ණ වන අතර ඒවා විශේෂයෙන් පටවා ඇති වෙනස් කිරීම් තිබේ, එවිට මෙම ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණවත් නොවේ. එවැනි තත්වයන් තුළ පීඩනය යටතේ තෙල් බලහත්කාරයෙන් සැපයුමක් ලබා දෙනු ලැබේ.

යාන්ත්රික තෙල්වල ප්රධාන කාර්යයන් (MTF සලකුණු කිරීම):

• යාන්ත්රික ආතතිය අඩු කිරීම;
• ලෝහ ක්ෂුද්ර අංශු ඉවත් කර උණුසුම් කරන්න.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් ඉහළ අවශ්‍යතා ඇති අතර එය හයිඩ්‍රොලික් තරලයට සමාන වේ. මෙම තෙල්වල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ සම්ප්රේෂණය පුරා යාන්ත්රික ශක්තිය මාරු කිරීමයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් ද භාවිතා කළ හැකි නමුත් එයට වැඩි මුදලක් වැය වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්වල ප්‍රධාන කාර්යයන් (MTF සලකුණු කිරීම):

• අතුල්ලන කොටස් සහ යාන්ත්‍රණ ලිහිසි කරයි;
• දියර පරිසරයක් නිර්මාණය කරයි;
• යාන්ත්රණ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සුමට බවක් එක් කරයි;
• මලකඩ වලින් ආරක්ෂා කරයි;
• තාපය ඉවත් කරයි;
• ඉහළ දුස්ස්රාවීතාවයක් ඇත;
• පෙන සෑදීම වළක්වයි;
• සීල් සහ ඉලාස්ටෝමර් මත අඩු විනාශකාරී බලපෑමක් ඇත;
• ඔක්සිකාරක ක්රියාවලීන් සඳහා ප්රතිරෝධී වේ.

වඩාත් ප්රසිද්ධ තෙල් වර්ගස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා

	වෙළඳ නාමය
	ඩෙක්ස්රෝන් 3	යුරෝමැක්ස් ඒටීඑෆ්		ජංගම ඩෙල්වාක් ඒටීඑෆ්
විස්තර	මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නවතම අවශ්‍යතා සපුරාලයි.	මිල අධික විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා විශේෂ ගියර් තෙල්.		ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා තෙල්.
අරමුණ	ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත ආකෘති සඳහා, Step-tronic, Type-tronic, ආදිය.	ආකෘති සඳහා: Mitsubishi, Chrysler Diamond, Ford Mercon, Nissan, Toyota, ආදිය.		සදහා ට්රක් රථ, බස් රථ ආදිය.
	Toyota ATF		Honda ATF
විස්තර	මලකඩ සෑදීම සහ ඇඳීම වැළැක්වීම සඳහා විශේෂ ආකලන අඩංගු වේ.		සංයුතියට සීල් සහ ඉලාස්ටෝමර් සඳහා ආරක්ෂාව සපයන සංරචක ඇතුළත් වේ.
අරමුණ	Toyota සහ Lexus.		සියලුම Honda වෙළඳ නාම.

දුස්ස්රාවීතා මට්ටම අනුව ගියර් තෙල්වල වෙනස්කම්

තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය තවත් එකකි වැදගත් ලක්ෂණයසම්ප්රේෂණ තරලය. වර්ගීකරණ වර්ග දෙකක් තිබේ: SAE සහ API.

1. 1. API කාණ්ඩ 7 කට බෙදා ඇත, වඩාත්ම ජනප්‍රිය වන්නේ මධ්‍යස්ථ බර සඳහා GL-4 සහ අධික බර සඳහා GL-5 ය.
2. SAE කණ්ඩායම් තුනකට බෙදා ඇත: සියලු සමය, ශීත සහ ගිම්හානය.

මේසයේ" සම්ප්රේෂණ තෙල්සදහා සමහර ආකෘතිදේශීය සහ ආනයනික නිෂ්පාදනය" ඔබට වඩාත් සුලභ සම්ප්‍රේෂණ තරල, ඒවායේ දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම සහ වෙනත් ලක්ෂණ දැකිය හැකිය.

	තෙල් වෙළඳ නාමය
	ජංගම 1 SHC	ලුකොයිල් ටීඑම්-5	Castrol Suntrans Transaxle
විස්තර	අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා විශ්ව තෙල්, හයිපොයිඩ් සහ අනෙකුත් ගියර්, කෘතිම, සියලු කන්නය.	සඳහා අර්ධ සින්තටික් අතින් සම්ප්රේෂණ තෙල් විවිධ වර්ග ගියර්, අර්ධ කෘතිම.	අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා සින්තටික් තෙල්, අවසන් ධාවකයන් සහිත ගියර් පෙට්ටි සහ ස්ථාන මාරු අවස්ථා (PSNT).
SAE	75W/90
API	GL4	GL5	GL4
	ටොයෝටා	ජංගම GX	ලුකොයිල් ටීඑම්-5
විස්තර	අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා කෘතිම තෙල්, ගියර් පෙට්ටිය පසුපස අක්ෂයසමග හයිපොයිඩ් ගියර්, සුක්කානම් තීරුව	ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධ සම්ප්රේෂණ සඳහා	ඕනෑම වර්ගයක පෙට්ටි සඳහා, සුක්කානම් සහ මාරු නඩුව.
SAE	75W/90	80W	85W/90
API	GL4/GL5	GL5	GL5

	මෝටර් රථ ආකෘතිය
	VAZ (සම්භාව්ය)	Lada Priora / Kalina	Ford Focus 2	හයුන්ඩායි	Kia
නිර්දේශිත තෙල් වෙළඳ නාමය	"කැස්ට්‍රෝල්", "ලුකොයිල්", "සික්", synthetics සහ semi-synthetics	Shell Transaxle Lukoil TM-4/TM-5,	ෆෝඩ් සේවය; ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා - Mercon V Ford	කැස්ට්රෝල් Hyundai ස්ටේෂන් වැගන් Kia MTF,; ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා - Diamond ATF SP-3, Hyundai Kia ATF	ජංගම 1, Hyundai Kia MTF,; ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා -
API	GL4/5	GL4	GL-4/5	GL4	GL4
SAE	75W/90	75W/90 හෝ 80W/85	75W/90 හෝ 80W/90	75W/90	75W/90

සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ලක්ෂණ

තුල නවීන මාදිලිනව වර්ගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා, එහි සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා තෙල් වෙනස්කම් සපයනු නොලැබේ. එවැනි ගියර් පෙට්ටිවල ඩිප්ස්ටික් නොමැති බැවින් ඔබට තෙල් මට්ටම සොයා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ප්‍රායෝගිකව, සමහර විට ගියර් පෙට්ටියේ ගැටළු ඇති වන අවස්ථා ඇති අතර රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසුව, විශේෂ ists යින් තවමත් මිල අධික මාදිලිවල පවා තෙල් වෙනස් කරයි.

තුල නිතිපතා ආකෘතිකිලෝමීටර 80 දහසකට පසු මෝටර් රථවල තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. සැතපුම් ගණන, සාමාන්‍ය සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව මෙය ආසන්න වශයෙන් සෑම වසර 2 කට වරක් සිදු වේ. සඳහා එවැනි ප්රමිතීන් ස්ථාපිත කර ඇත හොඳ කොන්දේසිකාර් මෙහෙයුම: හොඳ මාර්ග, මධ්යස්ථ දේශගුණය, රථවාහන තදබදයක් නොමැති වීම, ආදිය.

ඔබ තෙල්වල වර්ණය හා සුවඳ ද නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. එය සැලකිය යුතු ලෙස අඳුරු වී ඇති අතර දැවෙන සුවඳක් තිබේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි. සැකයක් ඇත්නම්, මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න, එහිදී ඔවුන් ඔබව හඳුනාගෙන තරලය වෙනස් කරනු ඇත.

සම්ප්රේෂණ ද්රවයේ පිරිවැය පුළුල් පරාසයක් ඇත. වඩාත් මිල අඩු තෙල්අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා රුබල් 100 ක් පමණ වැය වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා තෙල් මිල රුබල් 250-1000 කි: ලාභම වෙළඳ නාමය Chevron ATF, වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ Motul ATF ය.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට වත් කළ යුත්තේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට එහි වැදගත්කම තිබියදීත් තවමත් පැහැදිලි නැත. සාමාන්ය භාවිතයමෝටර් රථ.

මේ අතර, අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම බොහෝ දුරට පිළිතුරේ නිවැරදිභාවය මත රඳා පවතී. සියල්ලට පසු සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල්- මෙය පෙට්ටි ඒකකවල ක්‍රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස “පහසුකම්” කළ හැකි දෙයකි, එය නිරන්තරයෙන් යටත් විය යුතුය ඉහළ බරක්සහ වෙනත් තාක්ෂණික දුෂ්කරතා.

අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම තෙල්වල නිවැරදි තේරීම මත රඳා පවතී.

"යාන්ත්‍රික" සඳහා ලිහිසි තෙල්වල ක්‍රියාකාරී අරමුණ

ඕනෑම යාන්ත්රිකයක් තුළ කාර් පෙට්ටියගියර්, විවිධ ගියර් ඇත, දත් සහිත මතුපිට නිරන්තරයෙන් එකිනෙකා සමඟ ගතික සම්බන්ධතා පවත්වයි. සියලුම ගියර් පතුවළ මත සවි කර ඇති අතර, එහි භ්රමණය විවිධ ෙබයාරිං වල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය මගින් සහතික කරනු ලැබේ.

තෙල් නොමේරූ ඇඳුම් වලින් අතින් සම්ප්රේෂණය ආරක්ෂා කරයි.

එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරන විට ගියර් ක්‍රමයෙන් ගෙවී යන අතර ඝර්ෂණය හේතුවෙන් බෙයාරිං සහිත පතුවළ ද පැළඳීමට ලක් වේ. සම්පේ්රෂණ තරල ඝර්ෂණයට හා බලපෑම් බලවේගවලට ඔරොත්තු දෙන ස්ලයිඩින් සංගුණකය වැඩි කළ හැක.

උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය ඵලදායී ලෙස අතුල්ලන කොටස් ලිහිසි කිරීම සහ කොටස් මත යාන්ත්රික ආතතිය අඩු කරයි. ඊට අමතරව, ඔවුන් වෙනත් වැදගත් කාර්යයන් ඉටු කරයි අතිරේක කාර්යයන්: අධික උනුසුම් වූ සංරචක වලින් තාපය ඉවත් කිරීම, දූෂණය, ලෝහ සහ අනෙකුත් අපද්රව්ය ඉවත් කිරීම, විඛාදනයෙන් ලෝහ මතුපිට පිරිසිදු කිරීම.

අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල් එහි කාර්යයන් ඉටු කළ යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය දුෂ්කර කොන්දේසි: අධි පීඩනය යටතේ සහ වැඩි කල්පවත්නා ස්ලයිඩින් සමඟ. නමුත් එවැනි තත්වයන් යටතේ වුවද, එහි ප්රධාන කාර්යයන් ප්රශස්ත ලෙස ඉටු කිරීම සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය තෙල් නිරන්තරයෙන් ක්රියාකාරී ඝර්ෂණ කලාපයේ පැවතිය යුතුය. මේ අනුව, එය යම් පරාමිතීන් සපුරාලිය යුතුය.

ගබඩාවෙන් ලබා ගත හැක තිරිංග පුවරුව VAZ සහ විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා. සන්නාමගත පෑඩ් SANGSIN සහ KORMAX වෙතින් කොරියානු නිෂ්පාදකයින්හිතකර මිලකට. සදහා LADA කාර්, KIA, Hyundai, Renault, Chevrolet සහ වෙනත් අය. සේවා හැකියාව කාලෝචිත ලෙස පරීක්ෂා කිරීම තිරිංග පද්ධතියසහ පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කර ඔබගේ එක සුරැකෙනු ඇත. දැන් ඇණවුම් කරන්න!

සම්ප්රේෂණ ද්රව වර්ග

සඳහා තෙල්වල පළමු සැලකිය යුතු බෙදීම අතින් සම්ප්රේෂණ- මෙය නිර්මාණය කරන ලද පදනම මත ද්රව්ය වර්ගය අනුව බෙදීමකි. එන්ජින් තරල මෙන්, සම්ප්රේෂණ තරල පහත කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:

තුල තාක්ෂණික ගමන් බලපත්රයමෝටර් රථය මෙම වෙළඳ නාමය සඳහා භාවිතා කළ යුතු තෙල් වර්ගය පෙන්නුම් කරයි.

1. ඛනිජ මත පදනම් වූ තෙල්. ඒවා වඩාත් සුලභ සහ සක්‍රීයව භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් අතර වේ. ඔවුන්ගේ ප්රධාන සංරචක වන්නේ ස්වභාවික ඛනිජ වලින් සෑදූ ද්රව්යයන්ය. ඔවුන් මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඔවුන්ගේ ජනප්‍රියත්වය ලබා ගත්තේ මූලික වශයෙන් ඔවුන්ගේ සාපේක්ෂ ලාභය නිසාය. එම අවස්ථාවේදී ම ඛනිජ තෙල්ඒවා අර්ධ සින්තටික් සහ ඊටත් වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකට කෘතිම ලිහිසි තෙල්වලට වඩා ගුණාත්මක භාවයෙන් පහත් ය.
2. අර්ධ සින්තටික් පදනම් වූ තෙල්. එහි මෙම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් ගුණාත්මක ලක්ෂණඛනිජ සහ අතර ආසන්න වශයෙන් අඩක් පිහිටා ඇත කෘතිම තෙල්. ඒකාබද්ධ, දෙමුහුන් "අර්ධ සින්තටික්", එක් අතකින්, පරාමිතීන් ගණනාවකින් එහි ඛනිජ සගයන්ට වඩා හොඳින් "ක්‍රියා කරයි", නමුත් අනෙක් අතට, එය උසස් තත්ත්වයේ කෘතිම ගියර් තෙල් වලට වඩා අඩු පිරිවැයක් දරයි.
3. කෘතිම පදනම් වූ තෙල්. ලිහිසි තෙල්ඛනිජ ජලයට සාපේක්ෂව මෙම කාණ්ඩයේ පරාමිතීන් වැඩිදියුණු කර ඇත. මෙය මූලික වශයෙන් ද්රවශීලතාවය සහ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් මත තෙල් ඝණකම රඳා පැවතීම වැනි ලක්ෂණ ගැන සැලකිලිමත් වේ. ඛනිජ තෙල් හා සසඳන විට, "කෘතිම" වඩා හොඳ ද්රවශීලතාවයකින් සංලක්ෂිත වේ. ඇත්ත, ඇති කාර් සඳහා ඉහළ සැතපුම්මෙම දේපල ද තිබිය හැකි ඇඳුම් වැඩි වීම ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක(උදාහරණයක් ලෙස, ගියර් පෙට්ටියේ මුද්‍රා හරහා තෙල් කාන්දු වන විට). මීට අමතරව, "සින්තටික්" වල නාමික ඝනත්වය එය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි දැඩි හිම, මෙන්ම සැලකිය යුතු උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන් සමඟ.

දුස්ස්රාවීතා උපාධිය අනුව අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල් බෙදීම

දුස්ස්රාවීතාවය යනු ගියර් පෙට්ටි තෙල්වල ලක්ෂණයක් වන අතර එය තරලයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ උෂ්ණත්ව සීමාවන් පෙන්නුම් කරයි.

මෙම පරාමිතිය සඳහා වේ සම්ප්රේෂණ තරලමෝටර් තෙල්වල අනුරූප බෙදීම හා සමානයි.

සියලුම තෙල් වර්ග දුස්ස්රාවීතා පන්තිවලට බෙදීම ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. ඉංග්‍රීසි නමේ මුල් අකුරු මත පදනම්ව (ඔටෝමෝටිව් ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය), අනුරූප ප්‍රමිතියට එහි කෙටි යෙදුම ලැබුණි - SAE.

SAE දුස්ස්රාවීතා ප්‍රමිතිය සියලුම ගියර් ඔයිල් විශාල කණ්ඩායම් තුනකට බෙදා ඇත:

• ශීත ඍතුව (උදාහරණයක් ලෙස, SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), W අකුරින් (ශීත යන වචනයෙන්) "ශීත" ශ්රේණියේ අර්ථය;
• ගිම්හානය (උදාහරණයක් ලෙස, SAE 20, 30, 40, 50, 60);
• සියලුම වාර (උදාහරණයක් ලෙස, SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40, 20W-50, 75W-90), ද්‍රවයේ සියලුම වාර ස්වභාවය ද්විත්ව ඩිජිටල් දර්ශකයක් තිබීම මගින් අවධාරණය කෙරේ.

මෙම ද්‍රව සඳහා ඇසුරුම්කරණයේ දක්වා ඇති ශීත (සියලු වාර) තෙල්වල නම් කිරීම් වලදී, පළමු ඉලක්කම් (W අකුරට පෙර) මෙම තෙල් ක්‍රියාත්මක කළ හැකි අඩු උෂ්ණත්වය වන අතර දෙවන අංකය (W අකුරෙන් පසුව) දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය වේ. මේ අනුව, පළමු අංකය අඩු වන අතර, සීතල තුළ කැටි කිරීමට පෙර තෙල් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා උෂ්ණත්ව සීමාව අඩු වේ.

වර්තමානයේ, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට සියලුම කන්නයේ තෙල් වර්ග භාවිතා කරයි. ඒ අතරම, අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා වඩාත්ම විශ්වීය තෙල් 75W-90 වේ. එය විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, ඕනෑම අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ හැකි සෑම අවස්ථාවකම පාහේ ක්‍රියා කරයි.

ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධන ගුණාංග අනුව තෙල් බෙදීම

මෙම වර්ගීකරණය ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනය විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද අතර එහි කෙටි යෙදුම - API (American Petroleum Institute) - එහි නම ගුණාත්මක ප්‍රමිතියට ලබා දුන්නේය. මෙම ප්‍රමිතිය ලිහිසි තෙල්වල මූලික කාර්ය සාධන ගුණාංග නිර්වචනය කරයි.

අපි කතා කරන්නේ එක් එක් විශේෂිත තෙල්වල ඵලදායී ඩිටර්ජන්ට් ලෙස ක්‍රියා කිරීමට ඇති හැකියාව, අතුල්ලන කොටස්වල මතුපිට සීරීමට ඇති හැකියාවට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම, පෙන පෙනුම යටපත් කිරීම මෙන්ම අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සහ පහසු කිරීම සඳහා වෙනත් ගුණාංග ගැන ය. .

අතින් සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ නිවැරදි අනුපිළිවෙලමෙම කාර්යය ඉටු කිරීම.

සම්මතයට අනුව API ගුණාත්මකභාවය, අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සඳහා සියලුම තෙල් වර්ග GL අකුරින් පසුව නම් කර ඇත ඩිජිටල් කේතය 1 සිට 5 දක්වා ඇතුළුව. මෙම සංඛ්යා පහත ගුණාංග දක්වයි:

• GL-1 යනු ආකලන නොමැති ඛනිජමය තෙල් වර්ගයකි;
• GL-2 - පෙට්ටි තෙල්, අධික මේද නිෂ්පාදන අඩංගු;
• GL-3 - ස්කෆ් විරෝධී ආකලන අඩංගු තෙල්;
• GL-4 යනු ප්‍රති-ඇඳුම්, අධික පීඩනය සහ අනෙකුත් ආකලන අඩංගු සංකීර්ණ සම්ප්‍රේෂණ තරලයකි;
• GL-5 යනු ප්‍රති-ඇඳුම් සහ අධික පීඩන තෙල් GL-4 හි උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රතිසමයකි.

එය මෙහි සටහන් කළ යුතුය: ලිහිසි තෙල් සලකුණු කිරීමේදී ඩිජිටල් දර්ශකය වැඩි වන තරමට, විශේෂිත තෙල්වල දක්වා ඇති මෙහෙයුම් හැකියාවන් වඩාත් ක්‍රියාකාරීව විදහා දක්වයි. සාමාන්‍යයෙන්, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී GL-1 සිට GL-3 දක්වා පරාසයේ වැඩ කරන තරල භාවිතා වන අතර අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල තෙල් බොහෝ මගී මෝටර් රථවල ගියර් පෙට්ටිවල භාවිතා වේ. විවිධ වර්ග. එපමනක් නොව, GL-4 පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා ඉදිරිපස රෝද සහිත මෝටර් රථවලට පමණක් වත් කළ යුතුය, GL-5 භාවිතා වේ.

ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා පොදු නීති කිහිපයක්

තෙල් නිසි ලෙස වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගෙන් අදාළ උපදෙස් අධ්යයනය කළ යුතුය. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ගියර් පෙට්ටියේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, සේවා ස්ථානයක මූලික රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ.

දෘශ්‍යමාන ගැටළු නොමැති නම්, ඔබ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන අනුව මඟ පෙන්විය යුතුය. විශේෂයෙන්, තෙල් වෙනස් කිරීම යාන්ත්රික පෙට්ටියසෑම කිලෝමීටර 25-30 දහසකටම අදාළ වේ.

එය ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමට කාලය බව සංඥා කළ හැකිය. දෘශ්ය පරීක්ෂාව. විශේෂයෙන්ම, තෙල් අඳුරු වී, පිළිස්සුණු සුවඳක් ආරම්භ වී ඇත්නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව නැවුම් තෙල් සඳහා වාහන ගබඩාවට යා හැකිය.

ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර වහාම පැරණි තරලයඑය තෙල් පෑන් පතුලේ ඇති කුහරය හරහා සම්පූර්ණයෙන්ම කාන්දු විය යුතුය.

නිගමනයක් වෙනුවට

මෝටර් රථ හිමියෙකු කොපමණ අත්පොත් සහ උපදෙස් කියෙව්වත්, මේ සඳහා සන්නද්ධ සේවා ස්ථානයක සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ist යෙකුට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම භාර දීම වඩා හොඳය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ කාරණයේදී, ඕනෑම වියදමකින් ඉතිරි කිරීමට ඇති ආශාව මෝටර් රථ රියදුරෙකුට ඉතා කුරිරු විහිළුවක් කළ හැකිය.

ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවලට බොහෝ වාසි ඇත - බොහෝ අවස්ථාවලදී ඒවා සැහැල්ලු සහ නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසු වන අතර වෙනස් වේ වඩා හොඳ හරස් රට හැකියාවමත ලිස්සන මාර්ගය. කෙසේ වෙතත්, ඒවාට යම් අවාසි ද ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, CV සන්ධියක් භාවිතා කිරීම ඒකාකාර රේඛීය චලනය සහතික කරනවා පමණක් නොව, තරමක් හේතු වේ. වේගවත් ඇඳීමසම්ප්රේෂණ සංරචක. මෙම කොටස්වල විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම සඳහා, විශේෂ ලිහිසි තෙල් සංවර්ධනය කිරීම අවශ්ය වූ අතර, එය තත්ත්වය තරමක් වැඩිදියුණු කළ අතර ඉදිරිපස රෝද රථ වාහනවල විශ්වසනීයත්වය වැඩි විය. කෙසේ වෙතත්, පසුව ලිහිසි තෙල් වර්ග බොහොමයක් දර්ශනය වූ අතර එමඟින් ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති වූ අතර මෝටර් රථ හිමියන්ට යම් අපහසුතාවයක් ඇති විය. ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා, CV සන්ධි සඳහා කුමන ලිහිසි තෙල් වඩා හොඳද යන ප්රශ්නයට අපි පිළිතුරු දෙන්නෙමු.

ලිහිසිකරණය මුහුණ දෙන අභියෝග මොනවාද?

යන්ත්‍ර සංරචකවල භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට සහ ලෝහ සංරචක අකාලයේ ඇඳීම වැළැක්වීමට පමණක් නොවන බව ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු දනී. එය කොටස්වල බර අඩු කළ යුතු අතර, ඒවායේ නිදහස් භ්‍රමණය සහතික කරන අතර වාහනය බාධාවකින් තොරව ඉදිරියට යාමට ඉඩ සලසයි. අපි CV සන්ධි සඳහා ලිහිසි තෙල් ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඝර්ෂණයෙන් ආරක්ෂා වීමට අමතරව, ඔවුන් ඉන්ධන පිරිවැය සහ මෝටර් රථයේ සම්ප්රේෂණ පාඩු ද අඩු කරයි.

දෙවැනි වඩාත්ම වැදගත් ගුණාංගලිහිසි කිරීම යනු විඛාදනය පැතිරීම වැළැක්වීමයි. ලෝහ කොටස්වල බොහෝ අසාර්ථකත්වය කුහරයේ විඛාදනයේ ප්රතිඵලය වන අතර එය වලවල් හෝ ඉරිතැලීම් විඛාදනය ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, CV සන්ධිවල කුහර ලෙස හඳුන්වන කුහර සාදයි - මෙම අවස්ථාවේ දී, ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණයේ කාර්යක්ෂමතාව නැති වී ඇති අතර අප්රසන්න තට්ටු කිරීමක් සිදු වේ, එය සුක්කානම් රෝදය හරවන විට පැහැදිලිව පෙනේ. ලිහිසි තෙල් සැලසුම් කර ඇත්තේ සීවී සන්ධිවල විඛාදන ක්‍රියාවලීන් පැතිරීම වැළැක්වීම සඳහා ඒවායේ කල්පැවැත්ම සහතික කිරීම සහ මෝටර් රථ රියදුරු අනවශ්‍ය වියදම් වලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ය.

මීට අමතරව, ලිහිසි තෙල් කාබනික සහ කෘතිම බහු අවයවික මත මෘදු විය යුතුය. CV සන්ධිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, රබර් හෝ ප්ලාස්ටික් සපත්තු සෑම විටම භාවිතා කරනු ලබන අතර, පිටතින් දූෂක ද්රව්ය ඇතුල් වීම වළක්වයි. ලිහිසි තෙල් ඔවුන් සෑදූ ද්රව්ය විසුරුවා හැරිය යුතු නොවේ.

ලිහිසි තෙල් වර්ග

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථවල පැවැත්මේ වසර ගණනාවක් පුරා, CV සන්ධි සඳහා සංයුති දුසිම් ගණනක් නිර්මාණය කර ඇත. ඒවා සියල්ලම පාහේ ඝර්ෂණයට සාර්ථකව මුහුණ දෙන අතර සම්ප්‍රේෂණ කොටස්වල බර අඩු කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඒවායින් බොහොමයක් පොලිමර් සංයෝග දෙසට ආක්‍රමණශීලී ගුණ විදහා දක්වයි හෝ කුහරයේ විඛාදනයට එරෙහිව සටන් කිරීමට හැකියාවක් නැත. CV සන්ධි සඳහා ලිහිසි තෙල් සංසන්දනය කිරීමේදී, අපි ඔවුන් සඳහා සියලු අවශ්යතා සපුරාලන සංයෝග පමණක් ඇතුළත් කරමු.

ලිතියම් ග්රීස්

සම්ප්රේෂණය සහ අනෙකුත් කොටස් සඳහා ඉතා ඉහළ බරක් යටත් වන අතර, එය කාබනික අම්ලයේ ලිතියම් පෙණ නඟින ද්රාවණයක් මත නිෂ්පාදනය කෙරේ. එය අධික දුස්ස්රාවීතාවයේ කහ පැහැති අනුකූලතාවක් වන අතර, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඊටත් වඩා ඝන බවට පත් වන අතර කොටස් මත පැතිරීමට අපහසු වේ. CV සන්ධි සඳහා ලිතියම් සංයෝග ඝර්ෂණයට හොඳින් මුහුණ දෙන අතර ධාවක යාන්ත්‍රණයේ සංරචක මත තබා ඇති බර දස ගුණයකින් අඩු කිරීමට හැකියාව ඇත.

ඒවායේ ඉහළ සංරක්ෂණ ගුණාංග ද සඳහන් කිරීම වටී - සීවී සන්ධි සඳහා ලිතියම් ලිහිසි තෙල් ලෝහ කොටස් තෙතමනයෙන් ආරක්ෂා කරයි, දූවිලි හා අහම්බෙන් ඇතුළු වන වෙනත් දූෂක උදාසීන කරයි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම ලිතියම් මත පදනම් වූ සංයෝග CV සන්ධි වල ඇතිවීමට එරෙහිව සටන් කිරීමට සමත් නොවේ - එබැවින් විශේෂඥයින් කිලෝමීටර් 50-60 දහසකට පසු ධාවක පද්ධති සංරචක පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කරයි. ව්යතිරේක කිහිපයෙන් එකක් වන්නේ ගෘහස්ථ ලිහිසි තෙල් Litol-24 - රුසියානු නිෂ්පාදකයින්කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු CV සන්ධිවල එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට මෝටර් රථ ඉඩ දෙයි.

ලිතියම් සංයෝග CV සන්ධි බූට් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන බහු අවයවික ආලේපන වර්ග වලට ප්රතිරෝධී වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එවැනි ආරක්ෂිත සංරචක සෑදීම සඳහා නවීන අධි ශක්තියෙන් යුත් කාබනික පාදක ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරයි - ඒවා ලිටෝල් සහ එහි ප්රතිසමයන් මගින් විසුරුවා හැරිය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මෙහෙයුම් උපදෙස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය වාහන- එය පවසන්නේ CV සන්ධි ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමට හොඳම ලිහිසි තෙල් මොනවාද යන්නයි.

දැනට දේශීය නිෂ්පාදකයන් CV සන්ධි සඳහා ලිතියම් නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනයේ ලෝක නායකයන් ලෙස සිටින්න. ලබා දිය හැකි නව තාක්ෂණයන් මතුවීම හේතුවෙන් බොහෝ විදේශීය සමාගම් ඒවා අතහැර දමයි වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක්ඉහළ බරකට යටත් වන සම්ප්රේෂණ සංරචක සඳහා. කෙසේ වෙතත්, පහත සඳහන් වෙළඳ නාමවල CV සන්ධි සඳහා ලිතියම් ග්‍රීස් තවමත් වෙළඳපොලේ දක්නට ලැබේ:

• XADO;
• ඉතා ලුබ්;
• රෙනොලිට්.

Molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ් මත පදනම් වූ ලිහිසි තෙල්

ලිතියම් මත පදනම් වූ CV ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදනවල ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව තිබියදීත්, සියලුම වාහන සඳහා වඩාත් සුදුසු නව විසඳුමක් සොයා ගැනීමට විශේෂඥයින් අවධානය යොමු කළහ. ඔවුන්ගේ පර්යේෂණයේ ප්‍රතිඵලය වූයේ නව ලිහිසි තෙල් පරම්පරාවක් වන අතර, එයට molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ් වැනි සංයෝගයක් එකතු විය. CV සන්ධි සඳහා එවැනි සංයුති අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ විඛාදනයට ඔවුන්ගේ ප්රතිරෝධය වැඩි වීමයි. සිදු කළ විශේෂඥයින්ගේ වාර්තා ජීවිත පරීක්ෂණ, කිලෝමීටර් 100,000 කට පසුව වුවද, CV සන්ධි බරපතල ඇඳුම්වල සලකුණු නොපෙන්වයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ලිහිසි තෙල් සදහටම පවතින්නේ නැත - පරිපූර්ණ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ වුවද, ඒකකයේ ආරම්භක ඇසුරුම් කිරීමෙන් පසු සෑම කිලෝමීටර 90-100 දහසකට හෝ වසර 5 කට වරක් එය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මොලිබ්ඩිනම් ඩයිසල්ෆයිඩ් මත පදනම් වූ CV සන්ධි සඳහා ද්‍රව්‍යවල ප්‍රති-ඝර්ෂණ සඵලතාවය ලිතියම් ප්‍රතිසමවල තරම් ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. මීට අමතරව, ලෝහ ලුණු මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද කාබනික අම්ලවල අන්තර්ගතය අඩුවීම ඕනෑම බහු අවයවික මතුපිටකට ආක්‍රමණශීලී බව අඩුවීමට හේතු විය. Molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ් මත පදනම් වූ CV සන්ධි සඳහා ලිහිසි තෙල් සියලුම නවීන මෝටර් රථවල පාහේ භාවිතා කළ හැකිය - නිෂ්පාදකයින් විසින් ලබා දෙන නිර්දේශය මෙයයි.

කෙසේ වෙතත්, molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ් මත පදනම් වූ නිෂ්පාදන එක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත - එය ඇරඹුම් මුද්රාව කැඩී ඇත්නම් CV සන්ධිය තුළට තෙතමනය ලබා ගැනීමට බිය වේ. එවැනි සුළු හානියක ප්රතිවිපාකය ලිහිසි තෙල්වල ගුණාංග සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි වීම විය හැකිය, එය ඒකකයේ විනාශයට හේතු වනු ඇත. එමනිසා, එවැනි කණ්ඩායමක් සමඟ, සෑම මසකම පරාගධානියේ තත්ත්වය හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීම මෙන්ම, මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමෙන් පසුව හෝ මෝටර් රථයේ යටි කොටසෙහි ඉදිරිපස කොටසෙහි දැඩි බලපෑම් වලින් පසුව පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය.

මොලිබ්ඩිනම් ඩයිසල්ෆයිඩ් සමඟ කුමන ලිහිසි තෙල් වඩා හොඳ දැයි තේරුම් ගැනීමට, එවැනි නිෂ්පාදනවල පිරිවැය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඝර්ෂණය සහ කුහර විඛාදනයට එරෙහිව සටන් කිරීමේදී තරමක් ලාභදායී විකල්පයක් වඩා හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති බව බොහෝ විට පෙනේ. හොඳ උදාහරණයක් වන්නේ SHRUS-4 යන සාමාන්‍ය නාමය යටතේ නිපදවන ගෘහස්ථ ලිහිසි තෙල් - ඒවායේ තරමක් විශාල මොලිබ්ඩිනම් ඩයිසල්ෆයිඩ් ප්‍රමාණයක් අඩංගු වන අතර සම්ප්‍රේෂණ සංරචක ඕනෑම බාහිර බලපෑම් වලින් effectively ලදායී ලෙස ආරක්ෂා කරයි. සිට විදේශීය ඇනලොග්පහත සඳහන් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් CV සන්ධි සඳහා සංයෝග අපට නිර්දේශ කළ හැකිය:

• ලික්වි මෝලි;
• ටෙක්සාකෝ;
• මොබිල්;
• ESSO.

බේරියම් ලිහිසි තෙල්

මෑතකදී, බොහෝ දෙනෙක් නිර්මාණය කර ඇත විකල්ප ලිහිසි තෙල්, CV සන්ධි ඇඳීමෙන් සහ විවිධ බාහිර බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා කිරීමට අදහස් කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි අරමුදල්වල අඩු කාර්යක්ෂමතාව හෝ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් ඒවායින් බොහොමයක් බහුලව භාවිතා නොවේ. එකම ව්යතිරේකය වූයේ ලිතියම් සහ මොලිබ්ඩිනම් ඩයිසල්ෆයිඩ් මත පදනම් වූ ද්රව්ය සඳහා සැබෑ විකල්පයක් ලෙස සේවය කළ හැකි බේරියම් ග්රීස් ය.

එහි ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ තෙතමනයට ප්‍රතිරෝධය වැඩි වීමයි - නිදසුනක් ලෙස, CV සන්ධි ඇරඹුම් පුපුරා යාමෙන් පසු, දූෂිත ද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් එහි එකතු වී නොමැති නම්, බේරියම් ග්‍රීස් වෙනස් කිරීම කිසිසේත් අවශ්‍ය නොවේ. මීට අමතරව, barium සංයුතිය විශේෂයෙන් ආක්රමණශීලී තත්ත්වයන් තුළ වාහනය ක්රියාත්මක වන විට පවා CV සන්ධිවල නොමේරූ අසාර්ථකත්වය වැළැක්වීම, සියලු වර්ගවල විඛාදනයට එරෙහිව සටන් කිරීමට සමත් වේ. බේරියම් මත පදනම් වූ සංයුතියේ වාසිය නම් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම උදාසීන වීමයි රසායනික සංයුතියඕනෑම බහුඅවයවයකට සාපේක්ෂව - එය පරාගධානි විනාශ නොකරන අතර විවිධ මුද්‍රා වල ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැතිවීමට දායක නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, CV සන්ධි සඳහා එවැනි මාධ්‍යයන් තවමත් ඒවායේ අධික පිරිවැය සහ නිෂ්පාදනයේ සංකීර්ණත්වය හේතුවෙන් පුළුල් ලෙස ව්‍යාප්ත වී නොමැත. උදාහරණයක් ලෙස, එකම ගෘහස්ථ බේරියම් මත පදනම් වූ නිෂ්පාදනය ShRB-4 ලිහිසි තෙල් වේ. ඒ වෙනුවට, ඔබට CV සන්ධි සඳහා ලිහිසි තෙල් මිලදී ගත හැකිය විදේශීය නිෂ්පාදකයින්, කෙසේ වෙතත්, මෙම නඩුවේදී ඔබට විශාල වියදම් සඳහා සූදානම් වීමට සිදුවනු ඇත. විස්තර කර ඇති සැලකිය යුතු අවාසියක් ද වේ ලිහිසි තෙල්අඩු ස්ථායීතාවයක් ඇත - එබැවින්, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරී භාවිතය අතරතුර, CV සන්ධිවල ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ඔවුන්ගේ විස්තීරණ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

කුමන ලිහිසි තෙල් භාවිතා නොකළ යුතුද?

බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන් ගොදුරු බවට පත්වේ අලෙවිකරණ චලනයන්මෝටර් රථ නිෂ්පාදන අලෙවි කරන්නන් - යථාර්ථයේ දී තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිවිරුද්ධ වුවද, වාහනයේ විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව සහතික කරන ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන බව ඔවුහු කියා සිටිති. උදාහරණයක් ලෙස, මිනිරන් ලිහිසි තෙල් CV සන්ධි ආරක්ෂා කිරීම සඳහා භාවිතා නොකළ යුතුය, මන්ද එය විදුලි මෝටරවල ෙබයාරිං සහ අනෙකුත් චලනය වන සන්ධි ආරක්ෂා කිරීමට අදහස් කරන බැවිනි. මිලදී ගැනීමට පෙර ග්රැෆයිට් ග්රීස්එය සමඟ CV සන්ධිවල සේවා කාලය කිලෝමීටර් 20-25 දහසකට වඩා වැඩි නොවන බව වටහා ගැනීම වටී. ගරාජ් සේවාවකින් ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමක් ඇණවුම් කිරීමේදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය - ඔවුන් බොහෝ විට අඩු ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය හෝ සියලු අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරයි.

ඊට අමතරව, ඔබ ඔවුන්ගේ ඇසුරුම්වල CV සන්ධි සැකසීමේ හැකියාව පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු විය හැකි වුවද, තාක්ෂණික පෙට්‍රෝලියම් ජෙලි ඇතුළු හයිඩ්‍රොකාබන් නිෂ්පාදන මිලදී නොගත යුතුය. මෙයට හේතුව හයිඩ්‍රොකාබන් සංයෝගවල කල් තබා ගන්නා ස්වභාවයයි. ඒවා තෙතමනයට නිරාවරණය වීමට හොඳින් ඔරොත්තු දෙයි, විදේශීය දූෂක මගින් විඛාදනයට හා හානිවලට ඉඩ නොදේ, නමුත් අංශක 45 ක උෂ්ණත්වයකට ළඟා වූ පසු පිරිහීමට පටන් ගනී. CV සන්ධි වැනි අධික ලෙස පටවා ඇති සම්ප්‍රේෂණ සංරචක වලදී, උෂ්ණත්වය බොහෝ සෙයින් වැඩි වන අතර, එය කිලෝමීටර කිහිපයකට පසු ලිහිසි තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම සේදීමට තුඩු දෙනු ඇති බව පැහැදිලිය. CV සන්ධි ආරක්ෂා කිරීම සඳහා තාක්ෂණික පෙට්රෝලියම් ජෙලි සහ අනෙකුත් හයිඩ්රොකාබන් නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීම ඉතා කෙටි කාලයකට පසුව ඔවුන්ගේ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක.

සෝඩියම් හෝ කැල්සියම් මත පදනම් වූ ස්ථීර සංයුති ද CV සන්ධියේ වේගවත් විනාශයට දායක විය හැක. ඒවා ෙබයාරිං, චලනය වන සන්ධි සහ ධාවක කේබල් ඇතුළු විවිධ මෝටර් රථ උපාංග එකලස් කිරීමේදී භාවිතා වේ, නමුත් අධික ලෙස පටවන ලද සංරචකවල වැඩ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු වේ, උදාහරණයක් ලෙස CV සන්ධි වේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය. ඒවායේ භාවිතයේ නරකම ප්‍රතිවිපාකය විය හැක්කේ විඛාදනයේ වේගවත් ව්‍යාප්තිය විය හැකිය - ප්‍රති result ලය පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවන අතර කිලෝමීටර 15-30 දහසකට පසු CV සන්ධි වැඩිදුර භාවිතය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු වනු ඇත. ඛනිජ සංරචක අඩංගු සහ මෝටර් රථ සම්ප්රේෂණය සඳහා භාවිතා කිරීම තහනම් කර ඇති ලිහිසි තෙල් අතර, යකඩ සහ සින්ක් මත පදනම් වූ සංයෝග ද නම් කළ හැකිය.

CV සන්ධිවල ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා නීති

CV සන්ධි වෙත ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට පළමුව විසුරුවා හැරීමට සිදුවේ චැසියමෝටර් රථ. ඔබ ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත බෝල සන්ධිසහ CV සන්ධි සඳහා ආධාරක වන දඬු, තිබේ නම්, මෝටර් රථය තුළ. කොටස ඉවතට ගැනීමට පෙර, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න - ඔබ ඒවා ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන විට CV සන්ධිවලට හානි කරන වෙනත් කොටස් එහි තිබීම බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. මෙයින් පසු, ඔබ රඳවා තබා ඇති බැඳීම් ඉවත් කළ යුතුය අභ්යන්තර කොටස CV සන්ධිය සහ කම්පන අවශෝෂක නූල් චලනය කරන්න - කොටස ඔබේ අතේ ඇති පරිදි සුළු උත්සාහයක් යෙදීමට ප්‍රමාණවත් වනු ඇත.

චැසිය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ

CV සන්ධිවලට ග්‍රීස් එබීම සඳහා, ඔබ ඒවා අභ්‍යන්තර හා බාහිර කොටස් වලට වෙන් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. පළමුව, ආධාරක තුනක් සහිත මුල් නිර්මාණයක් භාවිතා කිරීම නිසා ට්‍රයිපොඩ් ලෙසද හැඳින්වෙන අභ්‍යන්තර CV සන්ධිය ලිහිසි කරමු. අගුලු දැමීමේ වළල්ල ඇදගෙන යාමෙන්, අපි අභ්යන්තර CV ඒකාබද්ධ නිවාසයෙන් ධාවක යාන්ත්රණය වෙන් කරමු. ලිහිසි කිරීමෙන් පසු ස්ථාපනය කිරීමේදී ඒකකයට හානි නොකිරීමට ප්‍රවේශම් වන්න, ඔබට ශරීරයට සහ ආධාරකවලට කුඩා සටහන් යෙදිය යුතු අතර, එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී එකිනෙකා සමඟ සමපාත විය යුතුය. අයදුම් කිරීමට පෙර නව ලිහිසි තෙල්, ඔබ උපුටා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත පැරණි ද්රව්යඑහි එකතු වී ඇති අපිරිසිදුකම සමඟ - මේ සඳහා මෝටර් රථයක් සේදීමේදී භාවිතා කරන ඝන රෙදි සහ කඩදාසි පිසදැමීම් කිහිපයක් භාවිතා කිරීම තාර්කික ය.

දැන් එය පිටත CV සන්ධිය මත වැඩ කිරීම වටී - එයින් බෝල ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට එක් පැත්තකින් බෙදුම්කරු මත තදින් තද කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, එය ලබා නොදෙන්නේ නම්, කැබැල්ලක් හරහා මිටියකින් පහර කිහිපයක් කරන්න. ලී වලින්. ස්ප්‍රොකට් සහ බෙදුම්කරු ඉවත් කරන විට, ඒ හා සමානව ශරීරය මත ඒවායේ පිහිටීම සලකුණු කරන්න, තවද බෝල ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන අනුපිළිවෙලටද යන්න මතක තබා ගන්න. පිටත CV සන්ධිය පැරණි ග්‍රීස් වලින් පිරිසිදු කළ යුතු අතර, අවශ්‍ය නම් හොඳින් සේදිය යුතුය. විශේෂ ක්රම. නිතිපතා සබන් සහ කාර් ෂැම්පූ භාවිතා නොකරන්න - ඔවුන් ශරීරයේ බිත්ති මත රැඳී සිටියහොත්, ලිහිසි තෙල් සමඟ ප්රතික්රියා කර එහි ගුණාංග කඩාකප්පල් කළ හැකිය.

සියලුම කොටස් පැරණි ග්‍රීස් වලින් ඉවත් කර සෝදාගත් විට, වියළි කඩදාසි තුවායකින් මෘදු ලෙස පිස දමා එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කරන්න. පළමුව, ඔබ CV සන්ධි නිවාස දෙකම තුනෙන් එකකින් පමණ ග්‍රීස් වලින් පුරවා අභ්‍යන්තර සංරචක ස්ථාපනය කළ යුතුය. ඒවා ජංගම ලෙස පවතින බව පරීක්ෂා කර පිරවීම ආරම්භ කරන්න. ප්රවේසම් වන්න - පිටත CV සන්ධියඔබ එය ග්‍රීස් වලින් පුරවා ගත යුතු අතර එමඟින් එය එහි සීමාවෙන් ඔබ්බට තරමක් නෙරා යයි, සහ මිලිමීටර 3-5ක් දාරයට රැඳී ඇති පරිදි ඔබ එය ඇතුළතට මඳක් අඩු කළ යුතුය. මෙයින් පසු, ධාවක පද්ධති සංරචක ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න, ලකුණු පෙළගැස්වීමට මතක තබා ගන්න. අභ්යන්තර සංරචක CV සන්ධි සහ ඒවායේ නිවාස. පරාගධානිය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඒවායේ ලිහිසි තෙල් ස්වල්පයක් දමා එය අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය ඒකාකාරව ආවරණය වන පරිදි ප්රවේශමෙන් බෙදා හරින්න.

සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ ඕනෑම ලිහිසි තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන කිලෝමීටර් 80-100 දහසක් වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ CV සන්ධිවල පරිපූර්ණ ආරක්ෂාව ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රවීණයන් නිර්දේශ කරන්නේ මෝටර් රථය කටුක තත්වයන් යටතේ භාවිතා කරන්නේ නම්, රියදුරු ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමේ විලාසයකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නේ නම් හෝ ක්‍රීඩා තරඟවලට සහභාගී වන්නේ නම් මෙම කිලෝමීටර් 60,000 දක්වා අඩු කිරීමට නිර්දේශ කරයි. සමාන රීතියක් භාවිතා කරනු ලබන අතර, එය බොහෝ විට භාවිතා වේ සෘජු අරමුණ, සහ ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට පරාගධානීන්ගේ තත්ත්වය නිතර නිතර පරීක්ෂා කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ, ඔවුන්ගේ කැඩීම බරපතල හානි සිදු විය හැක. වසර තුළ මෝටර් රථය තරමක් කෙටි දුරක් ගමන් කරන්නේ නම්, වසර 4-5 කට පසු CV සන්ධිවල ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මන්ද මේ කාලය වන විට එහි ගුණාංග සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි වනු ඇත. එසේම, මෝටර් රථය චලනය නොවී මාස 8-9 කට වැඩි කාලයක් නවතා තිබේ නම් හෝ වසර එකහමාරක් ඉඳහිට භාවිතා කරන්නේ නම් ලිහිසි තෙල් වෙනස් කළ යුතුය - මේ ආකාරයෙන්, CV සන්ධිවල ලිහිසි තෙල් වයසට යාම වළක්වා ගත හැකිය. ඒකකයේ වේගවත් ඇඳීමට හේතු විය හැක.

ලිහිසි තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

අද, CV සන්ධි ලිහිසි කිරීම සඳහා හොඳම විකල්පය වන්නේ molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ් අඩංගු සංයෝග - ඒවා විඛාදනයට එරෙහිව විශ්වාසදායක ආරක්ෂාවක් සපයන අතර මෝටර් රථ සම්ප්රේෂණයකදී ඝර්ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. CV සන්ධි ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සෝඩියම් සහ කැල්සියම්, සින්ක්, මිනිරන්, යකඩ සහ හයිඩ්‍රොකාබන් සංයෝග අඩංගු ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ නොහැකි බව දැන ගැනීම වටී - ඒවා ඒවාට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු කරන අතර වේගවත් ඇඳීමට දායක වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, නිශ්චිත ලිහිසි තෙල් මිලදී ගැනීමට පෙර, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සොයා ගැනීම සඳහා වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් අධ්යයනය කිරීම අවශ්ය වේ. අපි ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින්ගේ වෙළඳ නාම ගැන කතා කරන්නේ නම්, BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil වැනි සමාගම් සඳහා මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය. කෙසේ වෙතත්, ගෘහස්ථ ලිහිසි තෙල් SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 සහ ඒවායේ ප්‍රතිසම මූලික ගුණාංග අනුව ඉහත සඳහන් කළ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදනවලට වඩා ප්‍රායෝගිකව පහත් නොවේ.

කාලයත් සමඟ තෙල් එහි ආරක්ෂිත ගුණාංග නැති කර ගනී. මෙය ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් ඇඳීමට, ගියර් සීරීමට සහ දත් කැඩීමට හේතු වේ. නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. සමහර වෙළඳ නාම මෝටර් රථ සඳහා මුළු සේවා කාලය තුළම තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවේ වුවද, බොහෝ මාදිලි සඳහා ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්‍රික නම් වසර 6-7 කට පසු තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ගියර් බොක්ස් ඔයිල් වල වැදගත්කමට සාක්ෂි අවශ්‍ය නොවේ. එය ඉටු කරන කාර්යයන් ලැයිස්තුව දෙස බලන්න:

• සුමට ගියර් මාරු කිරීම සපයයි.
• අතුල්ලන කොටස් ඇඳීම අඩු කරයි.
• ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු කරයි.
• තාපය ඉවත් කරයි, ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා කරයි.
• විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කරයි.
• ඇඳුම් නිෂ්පාදන ඉවත් කරයි.
• මෙහෙයුම අතරතුර ශබ්දය සහ කම්පනය අඩු කරයි.

මෝටර් රථයක ගියර් පෙට්ටියට වත් කරන්නේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද?

තෙල් තෝරාගැනීමේදී සලකා බලන්න:

• සම්ප්රේෂණ වර්ගය - අතින් හෝ ස්වයංක්රීය
• ධාවක වර්ගය - ඉදිරිපස, පසුපස හෝ සියලුම රෝද ධාවකය
• මෙහෙයුම් කොන්දේසි - නගරය, අධිවේගී මාර්ගය, පරිපථ ධාවන තරඟ, කාර් සංචාරක, රැලිය.

1.මෝටර් ඔයිල්. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත පළමු VAZ මාදිලිවල ඛනිජ ද්‍රාවණය පෙට්ටියට වත් කරන ලදී. එන්ජින් ඔයිල් M6z සහ M8z. එහි ලක්ෂණ අනුව, එය ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව GL-1 සහ GL-2 ගියර් ඔයිල් වලට අනුරූප වේ. API පද්ධති. පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් තවමත් සමාන තෙල් භාවිතා කරයි, නමුත් GL-3 පන්තියට වඩා වැඩි නොවේ.

2. සම්ප්රේෂණය. DaewooNexia සඳහා, LanosChevrolet සහ සම්භාව්ය ආකෘති VAZ, SAE75W-90 දුස්ස්රාවීතාවය සහිත සියලුම කන්නයේ ඛනිජ තෙල් සුදුසු වේ. අර්ධ කෘතිම සම්ප්රේෂණය SAE තෙල් 80W-90 (ගිම්හානයේ SAE140) Lada Kalina, Kia Rio සහ සමහර Chevrolet මාදිලිවල භාවිතා වේ. BMW, Mercedes, VolksWagen මාදිලි සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් කෘතිම ගියර් තෙල් භාවිතා කරනු ලැබේ. API ප්රමිතීන්ට අනුව තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ අනිවාර්ය මනාප ලබා නොදිය යුතුය උසස් පන්තිය GL-5 සහ GL-6. වීඩියෝව නැරඹීමට අපි නිර්දේශ කරමු.

වැදගත්! සම්ප්රේෂණ තෙල් භාවිතා කරනු ලබන්නේ අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා පමණි. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත ඕනෑම වෙළඳ නාමයක මෝටර් රථ සඳහා, ප්‍රමිතීන්ට අනුව තෙල් භාවිතා වේ APIGL-4 පන්තිය, සහ පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ සඳහා - පන්තියේ තෙල්GL-5.

3. ATF තරලය. සදහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණකෘතිම හෝ ඛනිජ දියරරතු හෝ රතු-දුඹුරු (ATF), එය කාර්යයන් දෙකක් ඉටු කරයි:

• අතුල්ලන කොටස් ලිහිසි කිරීම සහ සිසිල් කිරීම.
• වැඩ කරන මාධ්යයක් ලෙස (ව්යවර්ථය එන්ජිමේ සිට ගියර් පෙට්ටිය දක්වා තෙල් මගින් සම්ප්රේෂණය වේ).

ATF හි වඩාත් ප්රසිද්ධ සන්නාමය වන්නේ Dexron වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා වෙනත් ආකාරයේ සම්ප්‍රේෂණ තරල තීන්ත ආලේප කර ඇත කහ(T 4 WS සහ T 4 vi) හෝ දුඹුරු (හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් ඔයිල් RanevolATF 6HPFluid සඳහා හය-වේග ගියර් පෙට්ටි) ATF තරල වර්ණ ගැන්වීම විවිධ වර්ණතෙල් නොගැලපීම ගැන අනතුරු අඟවයි. ද්රවයේ වර්ණයෙහි තියුණු වෙනසක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ගැටළු සහ තෙල් වෙනස් කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරයි.

4. හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා තෙල්.

ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත විශ්වීය තෙල් TC-hyp, දිගු කාණු පරතරයක් සහිතව, ගුවන් සේවා සඳහා පමණක් නොව, මර්සිඩීස්, ෆියට් සහ සුබාරු මෝටර් රථවල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ද භාවිතා වේ. එය ඔක්සිකරණයට ප්‍රතිරෝධය සහ තෙල් මුද්‍රා, මුද්‍රා සහ කෆ් වෙත ආක්‍රමණශීලී නොවන බව අනෙකුත් තෙල්වලින් වෙනස් වේ.

ගියර් පෙට්ටි තෙල් තෝරා ගැනීමේ නිර්ණායක

නිර්ණායක දෙකක් අනුව තෙල් තෝරා ගනු ලැබේ:

• දුස්ස්රාවීතාවයෙන්.
• API ප්රමිතීන්ට අනුව.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ නීති දෙකක් පිළිපැදිය යුතුය:

1. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද එකම වර්ගයේ තෙල් පුරවන්න.
2. වෙනත් තෙල් වෙළඳ නාමයකට මාරු වන විට, විශේෂඥයින් සමඟ සාකච්ඡා කරන්න.

ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කරන්නේ කොහේද සහ කෙසේද?

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, ඔබ කළ යුත්තේ:

• හැකිතාක් සම්පූර්ණයෙන් හා ඉක්මනින් තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා එය රත් කළ යුතුය.
• අලුත්වැඩියා වළකට ධාවනය කරන්න හෝ මෝටර් රථය සෝපානයක එල්ලන්න.
• ඔබේ මෝටර් රථයේ පෙට්ටියේ සැලසුමට අනුව හුස්ම ගන්නා ස්ථානයෙන් තොප්පිය ඉවත් කර එය ගලවන්න හෝ කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න.
• සකස් කළ භාජනයකට තෙල් ඉවතට ගන්න.
• තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස ගිය පසු සම්පත ආවරණය ඉවත් කරන්න.
• පෑන් ගෑස්කට් තත්ත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. අවශ්ය නම්, වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් සඳහා, නව ගෑස්කට් සීල්නය මත තබා ඇත.
• පෙට්ටියේ පියන සවි කර තබන්න.
• නියමිත මට්ටමට නව තෙල් පුරවන්න.

ඔබ එය ඔබම වෙනස් කරන්නේ නම් සහ පළමු වරට තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමේ පරිමාව සහ ක්‍රම කල්තියා දැන සිටිය යුතුය.

අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම

• අසම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, කාණු ප්ලග් එක ගලවා දැමීමෙන් පසු දොඹකරයෙන් කාන්දු විය හැකි තෙල් කොටස පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. නැවුම් තෙල්, පැරණි එක සමඟ මිශ්ර කිරීම, පෙරහන සහ පෑන් අර්ධ වශයෙන් සෝදා, නමුත් ගියර් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වයට නාටකාකාර බලපෑමක් නැත. මෙම ආදේශනය ඔබම කිරීමට පහසුය.

• සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය. Wynns වෙතින් උපකරණ භාවිතයෙන් සේවා ස්ථාන විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු ගියර් මාරු කිරීම වැඩිදියුණු වන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය එහි පැකිලීම නැති වේ. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී තෙල් වෙනස් කිරීමේ විශේෂාංග

• දැවෙන සුවඳක් සහිත කළු තෙල් පෙන්නුම් කරන්නේ එයයි ඝර්ෂණ තැටිග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටිය තැන්පතු වලින් ආවරණය වී ඇත. තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු පිරිසිදු කළ තැටි ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. ස්වයංක්රීය පෙට්ටියවිශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වනු ඇත.
• සමහර විට තෙල්වල කළු වර්ණය විනාශයේ ප්රතිඵලයකි කඩදාසි පෙරහන, ආසියානු එකලස් කරන ලද මෝටර් රථවල පෙට්ටිවල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම පෙරහන් නිතර නිතර වෙනස් කළ යුතුය.
• පිරවීමෙන් පසු, නව තෙල් පැරණි තැන්පතු විසුරුවා හරින අතර එහි ප්රති-විඛාදන සහ ප්රතිඔක්සිකාරක ගුණාංග අර්ධ වශයෙන් අහිමි වේ. පරිමාණයෙන් සහ තැන්පතු වලින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රාථමික පිරිසිදු කිරීම ෆ්ලෂ් ද්‍රාවණයකින් වත් කරනු ලබන තෙල්වල ලක්ෂණ ආරක්ෂා කරනු ඇත.

පහළ රේඛාව

ඔබට ගියර් පෙට්ටියේ ඇති තෙල් අර්ධ වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් සඳහා සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයසේවාව සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය. නිවැරදි තේරීමපිරවිය යුතු දේ ඔබේ මෝටර් රථයේ දිගු හා උසස් තත්ත්වයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා යතුරයි.