Suzuki CX4 2006 දී එළිදක්වන ලදී. සමාගම එහි ඉදිරිපත් කළේය නව මාදිලියජිනීවා සැලෝන් එකේ. එහි සම්පූර්ණ නම Sport Crossover 4x4 Seasons වේ, නමුත් එය පුළුල් කවයන් තුළ කලාතුරකින් භාවිතා විය. සංවර්ධනයේ ආරම්භයේ දී ජපන් සමාගමඉතාලි ෆියට් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට තීරණය කළේය. ඒකාබද්ධ කාර්යයේ ප්රතිඵලය වූයේ ඉතාලියේ සෙඩිසි ය. රුසියානු වෙළඳපොලේ පාරිභෝගිකයින් අතර මෝටර් රථය තවමත් ඉල්ලුමේ පවතී. අයිතිකරුවන් එයට ආදරය කළේ, පළමුවෙන්ම, ආකෘතියේ හොඳ හරස් රටක හැකියාව සමඟ ඒකාබද්ධ වූ පිරිවැය නිසාය.
කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, Suzuki CX4 හි දුර්වල කරුණු දැන ගැනීමට හැකි විය: නිර්මාණය, පටු අභ්යන්තරය, වැඩි වූ මට්ටමශබ්දය, දැඩි අත්හිටුවීම සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව ගැන සඳහන් කිරීම අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වුවද මිල ප්රතිපත්තියමෝටර් රථය ඉහළ අතක් ලබා ගත් අතර විකුණුම් වැඩි කිරීමට දායක විය. එය සිදු වූයේ ඇයි? නමුත් කාරණය නම්, ඉහත අවාසි සමඟ, සමහර ලක්ෂණ ඇති අතර, අවාසි තවදුරටත් එතරම් වැදගත් නොවන බව පෙනේ.
2009 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු සැලකිය යුතු වෙනස්කම් මතු විය. පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් මෝටර් රථයට ප්රතිලාභ ලබා දුන් බව අපට පැවසිය හැකිය. වසරකට පසුව, යාවත්කාලීන කරන ලද SX4 රුසියානු වෙලඳපොලවල දර්ශනය විය.
Crossover SX4 දෙවන පරම්පරාව
2013 දී Suzuki හි නව අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී. සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත, කුටියේ වැඩි ඉඩක් ඇත. දැන් SX4 මාදිලිය හරස්කඩ යන මාතෘකාව නිවැරදිව දරයි. එහි දිග මිලිමීටර් 150 කින් වැඩි වී මිලිමීටර් 4300 ක් බවට පත් විය, පළල ද වෙනස්කම් වලට භාජනය විය (මි.මී. 1765), එය පෙර අනුවාදය සමඟ මිලිමීටර් 10 ක වෙනසක් විය. රෝද පාදය මිලිමීටර් 100 කින් වැඩි කිරීම Suzuki CX4 හි ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කළේය. තුළ පිරිවිතර නව අනුවාදයසිත් ඇදගන්නා සුළු විය: උපාමාරු දැමීමේ හැකියාව සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව මට්ටම් කිහිපයකින් වැඩි විය, සහ මෙය පෙර පැවතියද, තරමක් වෙනස් කළද, වේදිකාවකි. 30 mm කින් උස අඩු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. මිලිමීටර් 180 ක බිම් නිෂ්කාශනය මඟින් මාර්ගයේ වඩාත්ම දුෂ්කර කොටස් විශ්වාසයෙන් පසු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
මෙම ආකෘතියේ පංකා අතර මෙතෙක් කිසිදු උද්යෝගයක් නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පැරණි අනුවාදය තවමත් ඉහළ අගයක් ගනී. මෝටර් රථයේ නමට (2006-2012) "ක්ලැසික්" දර්ශකය එකතු කිරීමට නිෂ්පාදකයින් තීරණය කළහ.
වාසි දළ විශ්ලේෂණය
යාවත්කාලීන කරන ලද Suzuki CX4 හි ( පිරිවිතරතුළ වෙනස් වී ඇත වඩා හොඳ පැත්ත) පසුපස මගීන්ට දැන් වඩාත් ඉඩකඩ ඇති බවක් දැනේ. දිග වැඩිවීම හරියටම හේතු විය ආපසුසහ කඳ. රියදුරු අසුන ද නොදැක්කා සේ නොගියේය. එහි දී, ආසනයේ කල්පවත්නා ගැලපීම සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වී ඇති අතර, මෙය උස පුද්ගලයින්ට පවා සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපස මගියාට ද එය වඩාත් පහසු වී ඇත, එහි ආසනය දැන් රියදුරුගේ මෙන් උස වෙනස් කළ හැකිය. ඉදිරියෙන් වාඩි වී සිටීම ටිකක් අපහසු වුවද, පැතිවලින් ආධාරක ප්රශංසාවට වඩා වැඩි ය.
ඔබට භුක්ති විඳිය හැකි වින්යාසය මත පදනම්ව පරිදර්ශක හිරු ආවරණ, මෙන්ම නවීන මෝටර් රථයක් සඳහා සාමාන්ය සෑම දෙයක්ම. අපි කතා කරන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැන නාවික පද්ධතිය, සෙනෝන් ආලෝකය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. නිෂ්පාදකයා අමතක කළේ නැත දේශගුණික පාලනයකලාප දෙකක. වාසි අතර විශිෂ්ට දෘශ්යතාව ද ඇතුළත් වන අතර එය සාපේක්ෂව පටු කුළුණු සහ විශාල දර්පණ මගින් සහතික කෙරේ.
අඩුපාඩු සොයා ගැනීම
පිටතින් එන මතවල ආත්මීයත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, Suzuki CX4 හි දුර්වලතා තවමත් ඉතා පැහැදිලිව පෙනේ. පළමුවෙන්ම, රේඩියේටර් ග්රිල් සැලසුම පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ, නමුත් මෙම දෝෂය, බොහෝ මතයන්ට අනුව, මෝටර් රථයේ මුහුණ හෙළිදරව් කරමින් එම “රසය” ලබා දෙයි. තොප්පියේ හැඩය ගැන යම් විවාදයක් තිබේ. නමුත් මෙම සංරචකය SX4 පෙනුමට නවීනත්වය එක් කරයි.
ඔබ අභ්යන්තරයේ අඩුපාඩු දෙස බැලුවහොත්, ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය වන්නේ ලාභ උඩු මහලේ ය. නිෂ්පාදකයා මිල අධික ද්රව්ය භාවිතා නොකිරීමට තීරණය කළේය. මෙම අඩුපාඩුව නිර්මාණය මගින් වන්දි ලබා දෙන ලදී. අභ්යන්තරයේ සමහර කොටස්වල මෘදු ප්ලාස්ටික් පවා ඇත. පොදුවේ ගත් කල, අභ්යන්තරය ඉතා සරල නමුත් තරමක් විනීත ලෙස පෙනේ.
මෝටර් රථයක පිරිවැයට බලපාන ප්රධාන කරුණු
- Ergonomics විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය. "Suzuki CX4" (මිල රුපියල් මිලියන 1 සිට) මෙම නිර්ණායකයේ ඝන "පහක්" සහ එහි පන්තියේ ඉහළම ස්ථාන වලින් එකකි.
- ආසන පරිවර්තනය. පසුපස මගීන්ඔවුන්ගේ පුටු පිටුපස කෝණය වෙනස් කළ හැකිය. උණුසුම් ගිම්හාන දිනයක හෝ ශීත ඍතුවේ සවස් වරුවේ, ඔබට සුවපහසු ලෙස බීම තැබිය හැකිය මැද අත්වාරු, කෝප්ප රඳවනයන් සිටින තැන.
- කුඩා ගෘහ භාණ්ඩ තැබීම සඳහා විවිධ කුහර විශාල සංඛ්යාවක් ඇත.
- ඉඩකඩ සහිත කඳ, අමතර රෝදය.
Suzuki CX4 හි දුර්වලම ස්ථාන
පරිශීලක සමාලෝචන සහ විශේෂඥ සොයාගැනීම් අනුව, වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය Suzuki CX4 මෝටර් රථයේ එන්ජිම වේ අභ්යන්තර දහන. නිෂ්පාදකයින්ට සිතන්නට යමක් ඇත්තේ මෙහිදීය. මෙම ආකෘතිය ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ එක් වර්ගයේ එන්ජිමක් පමණි. තවද, එය ඉතා වෙනස් කර නැති බව සඳහන් කිරීම වටී.
Suzuki එන්ජිම පෙට්‍රල් එන්ජිමකි වායුගෝලීය ඒකකයබලය 117 hp සමග. සහ පරිමාව 1.6 l. පාරිභෝගිකයාට තේරීමක් ලබා දී ඇත්තේ සම්ප්රේෂණ වර්ගය පමණි - අතින් සම්ප්රේෂණයහෝ variator. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්නාගේ කාර්යයේ ද අඩුපාඩු තිබේ. ඇක්සලරේටර් පැඩලය රියදුරුගේ පාදයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අස්ථායී ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි, එක්කෝ මෝටර් රථය ස්ථානයෙන් ඉරා දමයි, නැතහොත් එය ඉදිරිපිට නොපෙනෙන බිත්තියක් නිර්මාණය කරයි. මෙම කරුණු, ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය වේ.
පහළ ගියර් වලදී, සුසුකි එන්ජිම, අවංකව, "අඳුරු" වන අතර, මෙය අප්රසන්නය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම උපරිම ව්යවර්ථය 4400 rpm පමණ වේ.
නමුත් මේ සියල්ල සමඟ අපි එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාවයට උපහාර දැක්විය යුතුය. මෙය නාගරික චක්රයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8-9 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6 කි. මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය ඇති අතර එය හිම සහ මඩ හරහා ගමන් කරන විට වාසි නිර්මාණය කරයි.
අඩුපාඩු පිළිබඳ කෙටි දළ විශ්ලේෂණයක්
- එන්ජිමේ සහ රෝද දෙකෙහිම ඕනෑම ශබ්දයක් කැබින් තුළ ඇසෙන අතිශය දුර්වල මට්ටමේ ශබ්ද පරිවාරකයක් සඳහන් කිරීම වටී.
- අත්හිටුවීම මුලින්ම බැලූ බැල්මට හොඳින් සකස් කර ඇත, නමුත් Suzuki CX4 හි දුර්වල ස්ථාන මාර්ගයේ ඇති බරපතල අක්රමිකතා වන අතර ඒවා මත ධාවනය කරන විට කම්පනය දැනිය හැක.
- හැසිරවීම තරමක් විශ්වාසයි, නමුත් අධි වේගගොඩනැගීමක් දිස්වේ.
Suzuki SX4 සඳහා අඩු ඉල්ලුමට තවත් හේතුවක්
මෙම මාදිලියේ වර්තමාන මිලකරණ ප්‍රතිපත්තිය SX4 එහි තරඟකරුවන්ට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී කරයි. සියල්ලට පසු උපරිම වින්යාසයපාරිභෝගිකයාට වැය වන්නේ රූබල් මිලියන 1.2 ක් පමණි. හොඳින් සන්නද්ධ හරස්කඩක් සඳහා මෙම මිල සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත හැකි දර්ශකයකි.
ඉතින් මොඩලයේ අඩු විකුණුම් අගයන්ට ඇත්තටම බලපාන්නේ කුමක්ද? නමුත් කාරණය නම් මෝටර් රථය වෙළඳපොළට ඇතුළු වන විට මෝටර් රථයේ පෙර අනුවාදය සමඟ මිල වෙනස ඉතා කැපී පෙනේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අඩු විචල්‍යතාවය සමඟ ඒකාබද්ධව, නව මාදිලියේ තරඟකාරිත්වය අඩු විය.
"Suzuki CX4" ("යාන්ත්රික" සහිත එන්ජිම 1.6) - තරමක් විනීත තේරීම. රියදුරු ත්වරණය සහ ඉන්ධන පිරිමැස්මෙහි වාසි ලබා ගනී.
රුසියාවේ නාගරිකව වරක් ජනප්රිය විය සුසුකි හරස්කඩ SX4 යාවත්කාලීන කර ඇති අතර එය තරමක් වෙනස් මුහුණුවරකින් දිස්වේ - වඩා හැඩකාර සහ නවීන. S-Cross නමින් යුරෝපයේ හැඳින්වෙන “ජපන්”, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු පෙරට වඩා වැඩි බැල්මක් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට පටන් ගත්තේය, මන්ද නිෂ්පාදකයා එහි පූර්වගාමියාගේ අඩුපාඩු ගණනාවක් නිවැරදි කර එහි “SUV” ආකර්ශනීය කිරීමට උත්සාහ කළ බැවිනි. හැකි. සමහරු SX4 2017 ට කැමති විය හැකිය, අනෙක් අය අකමැති විය හැකිය, නමුත් කාරණය නම් ආකෘතිය සිත්ගන්නා සුළුය. ඇත්ත, එය රුසියානු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු සඳහා ටිකක් මිල අධිකයි ... නව නිෂ්පාදනය ගැන රසවත් දේ ගැන ජපන් වාහන කර්මාන්තය, සහ එය පෙර අනුවාදයට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද, අපගේ සමාලෝචනය කියවන්න!
නිර්මාණ
SX4 2017 හි පෙනුම මත වැඩ කළ Suzuki නිර්මාණකරුවන්ට පැහැදිලිවම දුෂ්කර කාලයක් තිබුණි: සියල්ලට පසු, රාක්ෂයෙකු කඩවසම් මිනිසෙකු බවට පත් කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. ඔවුන් තම කර්තව්‍යයට කෙතරම් හොඳින් මුහුණ දුන්නේද යන්න විනිශ්චය කිරීමට අයිතිය ඇත්තේ හරස්කඩේ හිමිකරුට පමණි, නමුත් එක් දෙයක් සහතික ය: සැලසුම තවමත් මතභේදාත්මක වුවද වඩාත් ආකර්ශනීය විය. ඔබ ජිම්නි “මිනි ටැංකි” ග්රිල් එකට සමාන ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්රිල් එකේ සුසුකි නාම පුවරුව වසා දැමුවහොත්, ඔබට මෝටර් රථ සමඟ යම් සමානකම් දැකගත හැකි වනු ඇත. ඉතාලි වෙළඳ නාමයමසරාටි SX4 grille දැන් සිරස් chrome වරල් (the පැරණි අනුවාදයතිරස් ප්ලාස්ටික් ඒවා ඇත), සහ විශාල ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවඅලුත් රටාවක් සහ LED එකක් ලැබුණා ධාවන පහන්. මීට අමතරව, බාහිර පෙනුම නවීකරණය කරන ලද බම්පර්, කෙටි ආවරණයක්, තරමක් උස් වහලක් සහ විශාල වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වලින් සමන්විත වේ. 
ශරීරයේ පැති රේඛාව ප්රායෝගිකව කිසිදු වෙනසක් සිදු වී නොමැත. මෝටර් රථයේ දෙපස විශාල තොරතුරු සහිත පසුපස දර්ශන දර්පණ සහ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂිත ලයිනිං ඇත, එය ලස්සනට ඉඟි කරයි මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය. “ස්ටර්න්” ද පාහේ ස්පර්ශ නොවී පැවතුනි: මෙහි ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් පමණක් ඇප්‍රොන් මත දිස් වූ අතර කුඩා වෙනසක් ටේල් ලයිට්, මාර්ගය වන විට, හෙඩ් ලයිට් මෙන්, LED තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. සියළුම නවෝත්පාදනයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද SUV සාමාන්යයෙන් එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව වඩා ආක්රමණශීලී ලෙස පෙනේ.
නිර්මාණ
2017 SX4 හි හදවතේ ආදර්ශ වර්ෂයපූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ හරස්කඩේ වේදිකාව පිහිටා ඇත. සැලසුම වෙනස් වී නැත: ස්වාධීන MacPherson වසන්ත අත්හිටුවීම ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන වසන්ත අත්හිටුවීම. බිම් නිෂ්කාශනය එකම මට්ටමේ පවතී - 180 මි.මී. AllGrip 4WD සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථයෙන් ද හුරුපුරුදු ය: එය ඔබට මාර්ග තත්ත්වය අනුව රියදුරු ක්‍රම 4 ක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි - ඔටෝ, ක්‍රීඩා, හිම සහ අගුල. සියලුම රෝද ධාවකය අවශ්ය නොවන අය සඳහා, ඉදිරිපස රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් තිබේ.
රුසියානු කොන්දේසි වලට අනුවර්තනය වීම
යාවත්කාලීන කරන ලද SX4 එහි සෙන්ටිමීටර 18 බිම් නිෂ්කාශනය සහ සියලුම රෝද ධාවකය රුසියානු මාර්ගබියජනක නොවේ, නමුත් අධික මාර්ග චාරිකා සමඟ රැගෙන යාම නිර්දේශ නොකරයි - ඔබ මෙම මෝටර් රථය මතක තබා ගත යුතුය සම්පූර්ණ SUV රථයක්නොවේ. අපේ රටේ විශාල ප්‍රදේශ ජය ගැනීම සඳහා, නව නිෂ්පාදනයට ශරීරයට අමතර විඛාදන ප්‍රතිකාරයක් ද ලැබුණි. "ජපන්" වල ශබ්ද පරිවරණය තරමක් හොඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කැබින් තුළ වරින් වර ඔබට අත්හිටුවීමෙන් ශබ්දය ඇසෙනු ඇත, එන්ජිමේ කෙඳිරිය ඔබේ කන්වලට ඇසෙනු ඇත. අධික වේගයසහ A-කණුවල ප්‍රදේශයේ වාතය විස්ල් කිරීම, නමුත් 2017 SX4 එහි සුප්‍රසිද්ධ "ඥාති" Vitara වඩා නිසැකවම නිහඬය.
සුවපහසුව
නවීකරණය අතරතුර, ආකෘතියේ අභ්යන්තර ද්රව්ය වැඩිදියුණු කරන ලදී - දැන් ඔවුන් නිසැකවම නවීන ඒවාට වඩා නරක නැත සුබාරු කාර්සහ නිසාන්. මුල් ඉදිරිපස පුවරුව සහ දේශගුණ පාලන බොත්තම් මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ. ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය යුරෝපීය විලාසිතාවකින් හැඩකාර ය, නමුත් Vitara වෙතින් ණයට ගත් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ නව අඟල් හතක ස්පර්ශක තිරයේ සැලසුම පිළිබඳ කුඩා පැමිණිල්ලක් තිබේ - නිම කිරීම සඳහා අඳුරු දිලිසෙන ඇතුළු කිරීම් භාවිතා කරනු ලැබේ. ඇඟිලි සලකුණු තබන්න. අලංකාර වාතාශ්රය පරාවර්තක ස්පර්ශ සංදර්ශකයට ඉහළින් එල්ලා ඇති අතර, මධ්‍ය කොන්සෝලයට සුසංයෝගී සහ සම්පූර්ණ පෙනුමක් ලබා දේ. උපකරණ පුවරුව සරල සහ පැහැදිලිය, ප්රසන්න පසුබිම් ආලෝකයක් ඇත. සුක්කානම් රෝදය සැපපහසු, බහුකාර්ය වන අතර, ඒ පිළිබඳව බරපතල පැමිණිලි නොමැත. උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැති වුවද, ඉදිරිපස ආසන වැඩි හෝ අඩු සුවපහසු වන අතර, ගැලපුම් සහ උනුසුම් කාර්යයන් ඇත. පළමු පේළිය තරමක් ඉඩකඩ සහිතයි - විශේෂයෙන් ගොඩක් නිදහස් ඉඩඔබේ හිසට උඩින්. කැබින් පිටුපස ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, ඒ සඳහා අපට ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ඇති දණහිසට ස්තූති කළ හැකිය. සාපේක්ෂව සංයුක්ත මානයන්ශරීරය, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මිලිමීටරයකින් වැඩි වී නොමැති අතර, SX4 2017 හි පසුපස සෝෆා තිදෙනෙකුගේ සුවපහසු ආසන සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය. සෝෆා 60:40 අනුපාතයකින් නැමිය හැකි ඝන පිරවුමක්, නැමිය හැකි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ පසුපසට ඇත. 
උපකරණ පුවරුව සරල සහ පැහැදිලිය, ප්රසන්න පසුබිම් ආලෝකයක් ඇත. සුක්කානම් රෝදය සැපපහසු, බහුකාර්ය වන අතර, ඒ පිළිබඳව බරපතල පැමිණිලි නොමැත. උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැති වුවද, ඉදිරිපස ආසන වැඩි හෝ අඩු සුවපහසු වන අතර, ගැලපුම් සහ උනුසුම් කාර්යයන් ඇත. පළමු පේළිය තරමක් ඉඩකඩ සහිතයි - විශේෂයෙන් ඔබේ හිසට ඉහළින් නිදහස් ඉඩක්. කැබින් පිටුපස ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, ඒ සඳහා අපට ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ඇති දණහිසට ස්තූති කළ හැකිය. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මිලිමීටරයකින් වැඩි නොවූ සාපේක්ෂව සංයුක්ත ශරීර මානයන් සමඟ, 2017 SX4 හි පසුපස සෝෆා තිදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට බෙහෙවින් සුදුසු ය. සෝෆා 60:40 අනුපාතයකින් නැමිය හැකි ඝන පිරවුමක්, නැමිය හැකි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ පසුපසට ඇත. පසුපස ආසන පිටුපස නැමීමෙන්, ඔබට ලීටර් 1269 දක්වා ප්රවේශය විවෘත කළ හැකිය. භාණ්ඩ අවකාශය. පිටුපස සැතපෙන පරිමාව සමඟ ගමන් මලු මැදිරියඅවම වශයෙන් 430 l වේ. මෙය වඩාත්ම නොවේ විශාල කඳඑහි පන්තියේ, නමුත් තවමත් ඉතා ඉඩකඩ ඇත.
නව SX4 හි සෑම ටිම් මට්ටමක්ම රියදුරු සඳහා ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් ඇතුළුව එයාර් බෑග් හතක් සමඟ පැමිණේ. ඉදිරිපස මගියා, රියදුරුගේ දණහිස් වායු බෑගය, තිර රෙදි මෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායක කට්ටලයක් ඇතුළුව:
Top-end crossover අඟල් හතක් සහිත Bosch තොරතුරු විනෝදාස්වාද සංකීර්ණයකින් සමන්විත වේ ස්පර්ශ තිරයඅධි විභේදන, සුක්කානම පාලනය, ත්‍රිමාණ ක්‍රියාකාරීත්වය සහිත සංචලනය, SD කාඩ් පත, බ්ලූටූත් සහ USB සම්බන්ධතා තොට ජංගම උපාංග. Apple CarPlay සහ MirrorLink තාක්ෂණයන් සඳහා සහය දක්වන සමාන ස්පර්ශ තිරයක් සමන්විත වේ. සුසුකි විටාරාසහ Baleno. Bosch "multimedia" සතුව පරිශීලක-හිතකාමී අතුරු මුහුණතක් සහ කැමරාවෙන් පින්තූර පෙන්වීමේ හැකියාව ඇත පසු පෙනුමරිය පැදවීමේදී පිටුපසට, කෙටි ස්පර්ශ සඳහා ඉක්මන් ප්රතිචාර සහ Lexus වැනි ශබ්ද පාලන ශ්‍රිතයක්. නවීන බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකට ස්තූතියි, ඔබට රිය පැදවීමෙන් බාධාවකින් තොරව ඔබේ ප්‍රියතම සංගීතය රසවිඳින්න සහ දුරකථනයෙන් කතා කරන්න.
Suzuki CX4 පිරිවිතර
2017 SX4 එන්ජින් පරාසයට Vitara වෙතින් පැමිණ 140 hp නිපදවන ලීටර් 1.4 Boosterjet Direct-injection පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් මෙන්ම විචල්‍ය ෆේස් තාක්ෂණය සහිත ලීටර් 1.6 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන M16A පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇතුළත් වේ. VVT කපාට කාලයසහ 117 hp නැවත පැමිණීම. පළමු එන්ජිම CVT සම්ප්රේෂණය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද හය-වේග Aisin ජල යාන්ත්රික ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් යුගලනය කර ඇති අතර දෙවැන්න වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සංයුක්ත වේ. එන්ජින් දෙකම අනුකූල වේ පාරිසරික සම්මතයයුරෝ-5. සැබෑ සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන ලීටර් 7 ට වඩා අඩුය. කිලෝමීටර 100කට.
| ලක්ෂණය | 1.6MT | 1.6MT 4WD | 1.6 AT | 1.4 AT | 1.4 AT 4WD | 1.6 AT 4WD |
|---|---|---|---|---|---|---|
| එන්ජිමේ වර්ගය: | පෙට්‍රල් | පෙට්‍රල් | පෙට්‍රල් | පෙට්‍රල් | පෙට්‍රල් | පෙට්‍රල් |
| එන්ජිමේ ධාරිතාව: | 1586 | 1586 | 1586 | 1373 | 1373 | 1586 |
| බලය: | 117 hp | 117 hp | 117 hp | 140 hp | 140 hp | 117 hp |
| 100 km/h ත්වරණය: | තත්පර 11.0 යි | තත්පර 12.0 යි | තත්පර 12.4 කි | තත්පර 9.5 යි | තත්පර 10.2 කි | තත්පර 13.5 කි |
| උපරිම වේගය: | 180 km/h | 175 km/h | 170 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 175 km/h |
| නාගරික චක්රයේ පරිභෝජනය: | 6.6/100km | 6.8/100km | 6.8/100km | 7.6/100km | 7.9/100km | 7.8/100km |
| අතිරේක නාගරික පරිභෝජනය: | 4.8/100km | 5.0/100km | 4.7/100km | 4.9/100km | 5.2/100km | 5.4/100km |
| තුළ පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රය: | 5.4/100km | 5.7/100km | 5.5/100km | 5.9/100km | 6.2/100km | 6.3/100km |
| පරිමාව තෙල් ටැංකිය: | 47 l | 47 l | 47 l | 47 l | 47 l | 47 l |
| දිග: | 4300 මි.මී | 4300 මි.මී | 4300 මි.මී | 4300 මි.මී | 4300 මි.මී | 4300 මි.මී |
| පළල: | 1765 මි.මී | 1765 මි.මී | 1765 මි.මී | 1785 මි.මී | 1785 මි.මී | 1765 මි.මී |
| උස: | 1590 මි.මී | 1590 මි.මී | 1590 මි.මී | 1590 මි.මී | 1590 මි.මී | 1590 මි.මී |
| රෝද පදනම: | 2600 මි.මී | 2600 මි.මී | 2600 මි.මී | 2600 මි.මී | 2600 මි.මී | 2600 මි.මී |
| නිෂ්කාශනය: | 180 මි.මී | 180 මි.මී | 180 මි.මී | 180 මි.මී | 180 මි.මී | 180 මි.මී |
| බර: | කිලෝ ග්රෑම් 1085 කි | කිලෝ ග්රෑම් 1170 කි | කිලෝ ග්රෑම් 1125 කි | කිලෝ ග්රෑම් 1190 කි | කිලෝ ග්රෑම් 1235 කි | කිලෝ ග්රෑම් 1195 කි |
| කඳ පරිමාව: | 430 l | 430 l | 430 l | 430 l | 430 l | 430 l |
| සම්ප්රේෂණය: | යාන්ත්රික | යාන්ත්රික | ස්වයංක්රීය | ස්වයංක්රීය | ස්වයංක්රීය | ස්වයංක්රීය |
| ධාවක ඒකකය: | ඉදිරිපස | පූර්ණ | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | පූර්ණ | පූර්ණ |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: | ස්වාධීන - මැක්පර්සන් | ස්වාධීන - මැක්පර්සන් | ස්වාධීන - මැක්පර්සන් | ස්වාධීන - මැක්පර්සන් | ස්වාධීන - මැක්පර්සන් | ස්වාධීන - මැක්පර්සන් |
| පසුපස අත්හිටුවීම: | අර්ධ යැපෙන - ආතති කදම්භය | අර්ධ ස්වාධීන - ආතති කදම්භය | අර්ධ ස්වාධීන - ආතති කදම්භය | අර්ධ ස්වාධීන - ආතති කදම්භය | අර්ධ ස්වාධීන - ආතති කදම්භය | |
| ඉදිරිපස තිරිංග: | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය |
| පසුපස තිරිංග: | තැටිය | තැටිය | තැටිය | තැටිය | තැටිය | තැටිය |
| නිෂ්පාදනය: | හංගේරියාව | |||||
Suzuki SX4 හි මානයන්
- දිග - මීටර් 4,300;
- පළල - මීටර් 1.765;
- උස - මීටර් 1.590;
- රෝද පදනම- මීටර් 2.6;
- බිම් නිෂ්කාශනය - 180 mm;
- කඳ පරිමාව - 430 l.
Suzuki CX4 වින්යාසය
| උපකරණ | පරිමාව | බලය | පරිභෝජනය (නගරය) | පරිභෝජනය (අධිවේගී මාර්ගය) | මුරපොල | ධාවක ඒකකය |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GL 2WD | 1.6 l | 117 hp | 6.6 | 4.8 | 5 MT | 2WD |
| GL 4WD | 1.6 l | 117 hp | 6.8 | 5.0 | 5 MT | 4WD |
| GL 2WD | 1.6 l | 117 hp | 6.8 | 4.7 | 6 AT | 2WD |
| GL 4WD | 1.6 l | 117 hp | 7.8 | 5.4 | 6 AT | 4WD |
| GLX 2WD | 1.4 l | 140 hp | 7.6 | 4.9 | 6 AT | 2WD |
| GLX 4WD | 1.4 l | 140 hp | 7.9 | 5.2 | 6 AT | 4WD |
| GLX 2WD | 1.6 l | 117 hp | 6.8 | 4.7 | 6 AT | 2WD |
යාවත්කාලීන කළ SX4 නව සහ හරස්කඩ විටාරා- එකම බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක් සහිත කාර්, සමාන තාක්ෂණික උපකරණසහ ජපන් වාහන නිෂ්පාදක Suzuki වෙතින් සංසන්දනාත්මක මිලක්. ඔවුන්ගේ වෙනස්කම් මොනවාද, කුමන ආකෘතිය වඩාත් කැමති විය යුතුද?
SX4 නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු
යාවත්කාලීන කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Suzuki රේඛාවේ විශාලතම හරස්වර්ගය උසස් තත්ත්වයේ පරිවර්තනයන් ගණනාවක් අත්පත් කර ගෙන ඇත. ඒ නිසා, පෙනුම
Suzuki SX4කැපී පෙනෙන: ආකෘතියේ ඝනත්වය අවධාරණය කරමින් සිරස් කොටස් සහිත දැවැන්ත සහ ක්රෝම් ආලේපිත රේඩියේටර් ග්රිල්;
- ප්රකාශිත දෘෂ්ටි විද්යාව ඉදිරිපත් කර ඇත LED විදුලි පහන්පසුපස;
- කඳ පියන මත වීසර් ස්වරූපයෙන් වායුගතික පුවරුවක්, ආකෘතිය ක්‍රීඩා කරයි.
ඔබ යාවත්කාලීන කළ SX4 එහි පූර්වගාමී ආකෘතිය සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, විස්තර අතර අභ්යන්තර අලංකරණය
කැපී පෙනේ නව පද්ධතිය Apple CarPlay සහ MirrorLink සඳහා සහය දක්වන බහුමාධ්‍ය. පාදමෙහි වායු බෑග් 7 ක් ඇත, කෲස් පාලනය, මීදුම ලයිට්. අමතර විකල්ප: වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, අඟල් 7 ස්පර්ශ තිරය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, මෙන්ම ත්‍රිමාණ ශ්‍රිතය සහිත සංචලනය.
ඊට අමතරව, රුසියානු වෙළෙඳපොළගියර් පෙට්ටිය වෙනස් කිරීම වැනි නවෝත්පාදනයකින් බලපෑමට ලක්ව ඇත - දැන් CVT වෙනුවට 6-වේගයක් ස්ථාපනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, කම්පන පාලන නම්‍යශීලීභාවය, විනිවිදභාවය සහ මෝටර් රථයෙන් පිටත විඳදරාගැනීම වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
සංයුක්ත සහ තරුණ VITARA
ආකෘතිය සුසුකි විටාරාවඩාත් පවුල් හිතකාමී SX4 පසුබිමට එරෙහිව, එය දීප්තිමත් ලෙස කැපී පෙනේ, නවීන නිර්මාණයසහ ප්රමාණවත් අවස්ථාපුද්ගලීකරණය, ඒ අතර අපි කුටියේ ඉදිරිපස පුවරුවේ ද්වි-ස්වර ශරීරයේ වර්ණ වෙනස්කම් 15 ක් සහ ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් බහු-වර්ණ මෝස්තර සටහන් කරමු. මේ සියල්ල Vitara තරුණ මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කරයි, එය එහි අත්හිටුවීමේ බලශක්ති තීව්‍රතාවයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත - මෙම ආකෘතිය නගරයේ පමණක් නොව මාර්ගයෙන් බැහැරව රිය පැදවීම සඳහා පරිපූර්ණයි. හොඳයි, ලෙස සාමාන්ය උපකරණ, එවිට එය SX4 හරස්කඩට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ: පුවරුවේ පරිගණකය, රත් වූ දර්පණ සහ ඉදිරිපස ආසන, රියදුරු ආසන උස ගැලපුම්, දිග සහ උපාධිය සුක්කානම ගැලපුම්, විදුලි ධාවකය සහ විදුලි කවුළු. වඩා හොඳ කුමක්ද, SUZUKI SX4 හෝ VITARA?
අපි ඉටු කරමු සංසන්දනාත්මක සමාලෝචනය SX4 New සහ Vitara මාදිලිවල තාක්ෂණික දත්ත සහ හැකියාවන්:| Suzuki SX4 | සුසුකි විටාරා | |
| එකලස් කරන රට | ජපානය, හංගේරියාව | හංගේරියාව |
| සාමාන්ය මිල අලුත් කාරය | ~ 1,539,000 rub. | ~ 1,219,000 rub. |
| ඉන්ධන වර්ගය | පෙට්‍රල් | පෙට්‍රල් |
| ඛඳ වර්ගය | හැච්බැක් | SUV |
| සම්ප්රේෂණ වර්ගය | ස්වයංක්රීය 6 | ස්වයංක්රීය 6 |
| ධාවකයේ වර්ගය | ඉදිරිපස (FF) | ඉදිරිපස (FF) |
| සුපර්චාර්ජර් | ටර්බයිනය | නැත |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc | 1374 | 1586 |
| බලය | 140 hp | 117 hp |
| උපරිම ව්යවර්ථය, rpm හි N*m (kg*m). | 220 (22) / 400 | 156 (16) / 4400 |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l | 47 | 47 |
| දොරවල් ගණන | 5 | 5 |
| කඳ ධාරිතාව, l | 430 | 375 |
| ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s | 9.5 | 12.5 |
| බර, කි.ග්රෑ | 1170 | 1120 |
| ශරීරයේ දිග | 4300 | 4175 |
| සිරුරේ උස | 1585 | 1610 |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2600 | 2500 |
| බිම් නිෂ්කාශනය (පදින්න උස), මි.මී | 180 | 185 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km | – | 6 |
Suzuki Vitara බර - 1120 kg. මේ අනුව, එය SX4 වඩා සංයුක්ත (125 මි.මී. කෙටි) පමණක් නොව, සැහැල්ලු (කිලෝ ග්රෑම් 50) වේ. Vitara සවිස්තරාත්මකව දීප්තිමත් වන අතර රැඳී සිටීමට වඩාත් පහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, SX4 ශබ්ද පරිවරණය සම්බන්ධයෙන් වඩා සාර්ථක වූ අතර එය වඩාත් නියෝජනය කරයි මූලික උපකරණ: පසුපස විදුලි කවුළු, සැහැල්ලු මිශ්ර රෝද, සම් සුක්කානම, දේශගුණ පාලනය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ යතුරු රහිත ආරම්භක පද්ධතිය.
ඉහත සඳහන් සියලු ලක්ෂණ සහ අයිතිකරුවන්ගේ බොහෝ සමාලෝචන සැලකිල්ලට ගනිමින් එය වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇත්තේ එබැවිනි සුසුකි මාදිලිය SX4 අලුත්.
Suzuki Vitara, 4 වන පරම්පරාව, 10.2014 - 03.2019
මම අවධානයෙන්, අච්චාරු දමන රියදුරෙක්, නමුත් නොසන්සුන්, අත්දැකීම් නිරන්තර රිය පැදවීම 2008 සිට, මෝටර් රථ සේදීමේදී මට පහසුවෙන් ජනේල සහ හෙඩ් ලයිට් පිස දැමිය හැකිය; Vitara වලට කලින් නෙක්සියා සහ ඇක්සන්ට් වගේ බජට් බ්ලූපර්ස් තිබුනා. එය වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි, නමුත් එය සාමාන්යයෙන් වඩාත් සුවපහසු විය. වසර තුළ සැතපුම් 7t.km වේ. නමුත් දැන් මම වේගය අඩු නොකර විවේකීව "වැඩ" කළ ස්ථානය මට නොපෙනේ. හැරෙන විට නැඹුරු නොවේ. මම කාර් එක ගැන ගොඩක් සතුටුයි. නගර වේගයෙන් එය ප්රසන්න ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි (මම Duster සහ Sportezh සමඟ සංසන්දනය කිරීමට ටෙස්ට් ධාවකයන් ගත්තා). කිසිම තැනක කිසිවක් කැඩෙන්නේ නැත. දෘශ්යතාව සහ දර්පණ හොඳයි, අසල සහ ඉහළ කදම්භයඝණ. අභ්යන්තරය පෙර මෝටර් රථවලට වඩා සෙන්ටිමීටර 10 ක් පළල වන අතර එම ප්‍රමාණයම දිගු වේ, ඇතුළුවීමට සහ පිටතට යාමට පහසුය (මගේ උස සෙන්ටිමීටර 178) පසුපස ආසනයශීත ඍතුවේ දී පවා මම වාඩි වී සන්සුන්ව, නිහඬව, උණුසුම්, සුවපහසු, වාඩි වී සිටිමි නිශ්චලව සිටීම, ඔබ ටැකෝමීටරය දෙස නොබලන්නේ නම්, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන්නේද නැද්ද යන්න පැහැදිලි නැත. ඉදිරිපස දොරවල්වල විදුලි ජනේල සහ පසුපස යාන්ත්රික (දරුවන්ට ජ්වලනය සක්රිය නොකර වාහන නැවැත්වීමේදී කුටියේ වාතාශ්රය නියාමනය කළ හැකිය). සුක්කානම් රෝදයේ පාලනයන් සහිත CD තැටි සහ MP3 සහිත රේඩියෝව ඉතා පහසුයි, ශබ්දය විශිෂ්ටයි.
මගේ වින්‍යාසයට කඳ ආලෝකය ඇතුළත් නොවේ. එන්ජින් ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කිරීම බිම නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර එකහමාරක සිට දෙක දක්වා අඩු කරයි.
තිබුණේ නැහැ. මම වාසි කිහිපයක් එකතු කරමි: ආසන සැපපහසු සහ උනුසුම් වේ, නමුත් උඩු මහලේ ඇති ද්රව්ය ඔබට අංශක -10 දක්වා උණුසුම සක්රිය කිරීමට අවශ්ය නොවේ (එය සීතල නොවේ). කම්පන අවශෝෂක සීතල තුළ තට්ටු නොකරයි, ඔවුන් රිය පැදවීමෙන් විනාඩි 10 කට පසුව "උණුසුම්" වේ. එන්ජින් මැදිරියඅඩක් හිස්, එන්ජිම අසාමාන්‍ය ලෙස කුඩාය, සෑම තැනකම හොඳ සමාලෝචනයක්, ජපන් අවමවාදය සහ ශක්තිය. ගිම්හානයේදී, නගරයේ AI95 ගැසොලින් පරිභෝජනය මිලියනයකට වඩා වැඩි පදිංචිකරුවන් සඳහා ලීටර් 6.5 කි. ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම් හා ප්ලග් ලීටර් 7.5 ක්. ගිම්හානයේදී, නගරාන්තර මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර 80 - 90, වේගය 1300 - 1600 සහ නිතර අභිබවා යාමකින් තොරව, පරිභෝජනය ලීටර් 4.5 කි. උෂ්ණත්වය අංශක -24 ට වඩා පහත වැටුණු විට, මම අවදානමක් ගත්තේ නැත, මම එය වරින් වර උණුසුම් කිරීමට සකස් කළෙමි. ශීත ඍතුව සඳහා මම චීන ලෝහ රෝද දෙවන කට්ටලයක් මිලදී ගත්තා මුල් ප්රමාණ 1500 rub. ගොඩනඟන ලද ESP ප්‍රති-ස්කිඩ් පද්ධතියට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි. ශීත ඍතුවේ දී, හිම පතනය සහ අයිස් වලදී, එය වේගවත් වන අතර ස්ථාවරව හා විශ්වාසයෙන් යුතුව උපාමාරු කරයි. මෝටර් රථයේ බර B පන්තියේ බෙලි වල බරට සමාන වන නමුත් එය කිලෝග්‍රෑම් 130 ක බරකින් යුක්ත වේ. සමාන පන්තියේ හරස්වර්ගවල කිසිදු ආකෘතියක එවැනි ඵලදායී එසවුම් ධාරිතාවක් මා දැක නැත (මිලදී ගැනීමට පෙර, මම රුසියාවේ ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම වෙළඳ නාමවල සමාන මාදිලි සියල්ලම අධ්යයනය කළෙමි). Varta හි බැටරිය වෙනදාට වඩා අසාමාන්‍ය ලෙස කුඩා වන අතර සෑම විටම හොඳ ආරෝපණයක් පෙන්නුම් කරයි.
සැතපුම් කිලෝමීටර 45,000 කි. තට්ටු කළා සුක්කානම් රාක්කය. වෙළෙන්දා සම්බන්ධ කර ගත්තා. අපි එය පරීක්ෂා කර, ඡායාරූප ගත් අතර යාන්ත්රික හානියක් සොයා ගත්තේ නැත.
ඔවුන් මට නැවත විභාගයකට ආරාධනා කළා. වෙළෙන්දාට අනුව, සුක්කානම් රාක්කයේ බූට් එකක් ඉරී ගොස් ඇත. මෙම පදනම මත ඔවුන් ප්රතික්ෂේප කළහ වගකීම් අලුත්වැඩියාව, ඔවුන් කිව්වා රාක්කය දෝෂ සහිතයි, දඬු මලකඩයි කියලා. රූබල් 46,000 ක මිලකට නව එකක් මිලදී ගැනීමට සහ ප්‍රතිස්ථාපන කටයුතු කිරීමට ඔවුන් ඉදිරිපත් විය. නඩත්තු 2 අතරතුර, බූට් එකේ සිදුරක් නොතිබූ බව පෙනේ, පසුව එය දර්ශනය වූ අතර 15,000 ක් ඇතුළත රාක්කය අසාර්ථක විය.
➖ දැඩි අත්හිටුවීම
➖ ශබ්ද පරිවරණය
වාසි
➕ ඉහළ මට්ටමේආරක්ෂක
➕ ඉඩකඩ සහිත කඳ
➕ පිරිවැය ඵලදායී
නව ශරීරයක Suzuki CX4 2018-2019 හි වාසි සහ අවාසි සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී සැබෑ අයිතිකරුවන්. වඩාත් සවිස්තරාත්මක ප්රතිලාභ සහ Suzuki හි අවාසිඅත්පොත, ස්වයංක්රීය සහ CVT සහිත SX4 II, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය 4x4 පහත කථාවලින් සොයාගත හැකිය:
හිමිකරු සමාලෝචන
මගේ Suzuki SX4 හි මම සටහන් කරන වාසි මෙන්න:
1) මාර්ග තදබදය මිලියනයකට වඩා වැඩි ජනගහනයක් සහිත නගරයක ගිම්හානයේදී 6.7 l / 100 km මනඃකල්පිත පරිභෝජනය, ශීත ඍතුවේ දී - උණුසුම් වීමත් සමඟ 8 ක් ඇතුළත.
2) සුවපහසු යෝග්‍යතාවය - SX4 නව බොහෝ SUV වලට වඩා බිම් නිෂ්කාශනය අඩුයි, ඔබට එයට පැනීමට අවශ්ය නැත, ඔබේ කලිසම් අපිරිසිදු නොවේ, ඒ සමඟම එය පිම්බීමක් නොවන අතර අපගේ අපිරිසිදු හා අලුත්වැඩියා නොකළ ඒවාට මුහුණ දිය හැකිය. මාර්ග.
3) ආරක්ෂාව: වායු බෑග් 7 ක් සහ පද්ධතිය දිශානුගත ස්ථාවරත්වයදැනටමත් දත්ත ගබඩාවේ, EuroNCAP ට අනුව ලකුණු 5 ක්, ESP ඔබ ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේ සෑම තැනකම ඇති, ඔබ රස්තියාදුවෙන් ඉවතට විසි කිරීමට ආසන්නව සිටින විට එක් වරකට වඩා මැදිහත් වී ඇත.
4) විශාල සැලෝන්සහ විශාල මානයන් නොමැති පන්තියේ විශාලතම කඳ (430 l), මම ගැසල් ඇණවුම් නොකර නව මහල් නිවාසයකට ගියෙමි - මම එහි ඇති සියල්ල ප්‍රවාහනය කළෙමි.
නමුත් අවාසි කිහිපයක් තිබේ:
1) වින්ඩ්ෂීල්ඩ් උණුසුම ප්රමාණවත් නොවේ.
2) Lada මත වඩා උණුසුම් වීමට අභ්යන්තරය වැඩි කාලයක් ගත වේ, මම වෙනත් විදේශීය මෝටර් රථ හිමිකරගෙන නැත, මම නොදනිමි.
Radmir Sirazdinov, Suzuki SX4 1.6 (120 hp) CVT 2014 පදවනවා
වීඩියෝ සමාලෝචනය
CVT එකක් සහිත Suzuki SX4 අලුත් එක මා සිත් ගත්තේය... මෝටර් රථයේ කිසිදු අලංකාරයක් නොමැත, නමුත් ප්රකාශිත විකල්ප සියල්ලම පිළිවෙලට ඇති අතර මට හොඳින් ගැලපේ. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන.
මම සියයකට ලීටර් 5.3 ක පරිභෝජනයකින් මර්මන්ස්ක් සිට පෙට්‍රොසාවොඩ්ස්ක් දක්වා ධාවනය කළෙමි. ඒත් එක්කම හොඳ පාරවල් තියෙන ප්‍රදේශවල කෲස් කන්ට්‍රෝල් එකෙන් පැයට කිලෝමීටර් 110ක් ධාවනය කරන්න උත්සාහ කළා... ඊළඟට මොනවා වෙයිද කියලා දන්නේ නැහැ, නමුත් මෙහෙයුමේ වසර එකහමාරක් යනතුරු කිසිම ප්‍රශ්නයක් ඇති වුණේ නැහැ. මට ඉතා සතුටුයි.
Sergey Podgorny, Suzuki CX4 1.6 (120 hp) CVT 2014 ධාවනය කරයි
නියම කාර්! මම 2014 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී Suzuki CX-4 New එකක් මිලදී ගත්තා. මම කිලෝමීටර 10,000 ක් ධාවනය කළා - පැමිණිලි නැත. පරිභෝජනය විශ්මයජනකයි: නගරයෙන් පිටත 4.9 - 5.2, නගරයේ - 6.5. මිශ්ර 5.9 - 6.0 ලීටර්. ගතිකත්වය සහ පරිභෝජනය විශිෂ්ට බැවින් 95 පෙට්‍රල් වඩාත් සුදුසුය. ඔබට 92 වන පෙට්‍රල් ද භාවිතා කළ හැකිය. ගතිකත්වය ටිකක් නරකයි.
එක් කුඩා අවාසියක් - අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී (වේගවත් නොවේ), පසුපස කුළුණුකම්පන අවශෝෂක ටිකක් සැරයි. කාර් එක ගොඩක් හොඳයි. මම එය Qashqai අසල තැබුවෙමි - මානයන්හි වෙනස සෙන්ටිමීටර 5 සහ 8 (උස සහ දිග) වේ. සම්පුර්ණයෙන්ම ඇසුරුම් කරන ලද මෝටර් රථයක් සම්මත Qashqai වලට වඩා රූබල් 300,000 අඩුයි!
හිමිකරු Suzuki SX4 1.6 (120 hp) MT 2014 ධාවනය කරයි.
මට මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?
පළමු අවස්ථාවේ දී සාමාන්ය හැඟීමසාපේක්ෂව ධනාත්මක විය පෙර ආකෘතිය, එහෙත්! මෙම 2014 මාදිලියේ සියලුම වාසි විනාශ කරන ගැටලුවකට මා මුහුණ දී ඇත.
අපට අවධානය යොමු කිරීමට හැකි වූ දේ කෙටි කාලීනරිය පැදවීම: ආසන පිටුපස කඳ තට්ටුව සමඟ සුවපහසු ලෙස නැවී ඇත, සංගීතයට සවන් දීම සඳහා USB ආදානයක් ඇත, වැඩි වායු බෑග්, විශාල කඳක්, පැති රාක්කයක් ඉදිරිපස වීදුරුහැකිලී ඇත - වඩාත් සුවපහසු සහ වඩා හොඳ දෘශ්යතාව!
ගෑස් පැඩලය ඉතා සංවේදී ය, 2006 සුසුකි එස්එක්ස් 4 ට පසුව මට එයට පුරුදු වීමට සිදු විය - කිහිප වතාවක්ම රථවාහන තදබදයෙන් මෝටර් රථය නතර වූ විට එය කරදරකාරී විය. අත්හිටුවීම ඉතා දැඩි වේ, 5 km / h ට වැඩි වේගයකින් ඕනෑම වේග බාධකයක් ජය ගැනීමට ඉතා සංවේදී වේ.
දැන් වඩාත් බරපතල ගැටළුවක් ගැන: මම 2014 ඔක්තෝබර් මස මුලදී මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා, ඒ වන විට මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ සියයකට වඩා විකුණා ඇත. ඔක්තෝබර් 14 - දාමරිකයෙක් දකුණු පෙරමුණ කඩා දැමීය පැති වීදුරු(අත් හරින ලද දේ).
දිගු ඇමතුම් හරහා 5 නිල අලෙවිකරුවන්විකුණන මොස්කව් මෙම ආකෘතිය, මගේ මාදිලියේ මෝටර් රථයක් සඳහා සහ ගබඩාවේ පවා මොස්කව්හි තනි වීදුරුවක් නොමැති බව පෙනී ගියේය. නිල නියෝජිතයා Suzuki වීදුරු දත්ත අතුරුදහන්! රුසියාවේ කිසිසේත් නැත! (ආදේශ කිරීම සඳහා සති 2 ක් රැඳී සිටින්න).
ඉරීනා 2014 අත්පොත Suzuki SX4 1.6 (120 hp) ධාවනය කරයි
මෝටර් රථය ඔබේම මුදල් සඳහා නොවේ - එය ලාභයි, නමුත් එයට විශාල මුදලක් වැය වේ. ලාභය ගැන: පසුපස බම්පරය- ඝන බුල්ෂිට් සහ ප්ලයිවුඩ්. Daewoo Sens සමඟ සැසඳීමක් නොමැත.
කිලෝමීටර 2,000 ක් පමණක් වුවද, ටෝර්පිඩෝ දැනටමත් හයියෙන් හඬ නඟා ඇත. ප්ලාස්ටික් කියන්නේ විකාරයක්! සති දෙකක් සඳහා මෙම ඒකකය අයිති කර ගැනීමේ සතුට එයම වේ Daewoo Sensවසර 11ක භාවිතයෙන් පසු, මෙම මිල අධික අගලට වඩා මම සතුටු වෙමි!
වාසි වලින් මෙම මෝටර් රථයේකෙනෙකුට සටහන් කළ හැක්කේ ස්ථාවරත්වය පමණි හොඳ වැඩක්අත්හිටුවීම සහ පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය (රිය පැදවීමේ විලාසය අනුව).
CVT 2015 සමඟ Suzuki SX4 1.6 (120 hp) සමාලෝචනය
මම මේ අවුරුද්දේ මගේ අවුරුදු 5 පරණ SX4 වෙනුවට අලුත් එකක් දැම්මා. අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීම වහාම වඩාත් විනෝදජනක විය. සහ පොදුවේ - බොහෝ නවීන සහ ප්රයෝජනවත් විකල්ප. නගරයේ ලීටරයකින් පමණ පැරණි එකට වඩා ලාභදායී වේ. බොහෝ විට රථවාහන තදබදයක් තුළ රිය පැදවීමේදී, මම සියයකට ලීටර් 11 ක් (ගෑස් හල් මත පදනම්ව ගණනය කර ඇත), සහ පරිගණකය මෙහි අඩුය - දෝෂය 5% දක්වා, පැරණි එක සඳහා 15% ට වඩා වෙනස් වේ.
මෙහි මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංගටිකක් නරක අතට හැරුණා ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවහිඟයි. වානේ මෝටරය සහ ක්ලච් ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, බිම් නිෂ්කාශනය 15 cm ට වඩා අඩු විය.
වාසි අතර මම සටහන් කරමි බලවත් මෝටර්සාපේක්ෂව සැහැල්ලු ශරීරයක් සඳහා. ගබඩාවේ ඇත නවීන අභ්යන්තරයසහ ලස්සන විකල්ප. මහා නායකත්වය ආලෝකය. හොඳ කඳක්, කැබින් එකේ බොහෝ නිකේතන සහ සාක්කු.
අවාසි අතර ආසනය ඇතුළත් වන අතර එය ඉහළ ආසන සඳහා එතරම් පහසු නොවන අතර අඩු ආසන සඳහා සුක්කානම් රෝදයට ප්රමාණවත් තරම් ප්‍රවේශයක් නොමැත. දීර්ඝ වගකීම් සහතිකය සෑම කිලෝමීටර 5,000 කටම අමතර නඩත්තු සඳහා සැලකිය යුතු පිරිවැයක් දරයි.
Suzuki SX4 1.4 (140 hp) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සියලු රෝද ධාවකය සමඟ 2016 සමාලෝචනය.
කාර් එක හොඳයි! කිලෝමීටර 6,000 කට පසු මම රෙදි සෝදන දියර ටිකක් එකතු කළා. මීට අමතරව, අතින් සම්ප්රේෂණයෙන් පසු ස්වයංක්රීයව මුලින්ම භයානක විය, නමුත් මම දැනටමත් එය භාවිතා කර ඇත. මුලදී එය ස්වයංක්රීයව දරුණු ලෙස මන්දගාමී බව පෙනෙන්නට තිබුණත්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයන් "ළමා කාලයේ සිටම" පාහේ ධාවනය කරන අය පුදුමයෙන් ඔවුන්ගේ මුඛය විවෘත කරති: ස්වයංක්රීයව, ඔවුන් පවසන පරිදි, ඉතා සෙල්ලක්කාර ය.
දැන් ප්රධාන දෙය: අභ්යන්තරය. පෙර මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව, අභ්යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ ඇත. කඳ රූම්ස්ටර්ට වඩා කුඩා නොවේ, උදුන වඩා සිසිල් ය, තාපය වහාම මාරු කරනු ලැබේ, කිලෝමීටර 20 ක් උණුසුම් නොවී.
කුළුණු පිටුපස සිට දෘශ්යතාව ඉතා හොඳ නැත; මෝටරයට පිස්සු! එය Skoda හා සසඳන විට පවා හයියෙන් (ත්වරණය මත) ඝෝෂා කරයි, සාපරාධී ලෙස සුළු වශයෙන් අනුභව කරයි.
පවුල කෙටි "දිගු දුර" ගමනක් ගියේය - කිලෝමීටර් 1,500 ක්. හොඳයි, අපි සතුටුයි. අපි රාත්‍රියේ රිය පැදවූවෙමු, මගේ බිරිඳ සහ පුතා නිදා ගැනීමට ඉතා හොඳින් පදිංචි වූහ, මන්ද කැබින් එකේ විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත, එනම් එය මගීන්ට නිදා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
සමස්තයක් වශයෙන්, මම මෙතෙක් මෝටර් රථය ගැන ඉතා සතුටු වෙමි. මේ වෙනකම් මම දැකලා තියෙන්නේ මගේ වගේ එක කාර් එකක් විතරයි. අත්හිටුවීම ... ඝෝෂාකාරී, නමුත් බලවත්, එනම්, එය ඝෝෂාකාරී වේ, නමුත් මෝටර් රථය ඉතා සුමට ලෙස ගමන් කරයි. පෙනෙන විදිහට, අරය තවමත් Skoda වලට වඩා විශාල බැවින් රෝද ද මෙහි කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, මම තවමත් මිලදී ගැනීම ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 2017 සමඟ Suzuki SX4 1.6 (117 hp) සමාලෝචනය
