Mitsubishi Outlander යනු Toyota RAV-4, Kia Sorento, Dodge Journey, Nissan X-Trail සහ Opel Antara හි තරඟකරුවන්ගෙන් එකක් වන ජපානයේ නිෂ්පාදිත සංයුක්ත හරස්කඩකි. මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 2001 දී ආරම්භ විය. මෙම මෝටර් රථය ජපානයේදී ආරම්භ වූ අතර එහි මූලාකෘතිය වූයේ උතුරු ඇමරිකානු මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද ASX සංකල්ප මෝටර් රථයයි. මෙම ආකෘතියට අශ්වබල 160 ක් දක්වා බලයක් සහිත ලීටර් 2.0 සහ 2.4 ක පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් ලැබුණි. විකුණුම්වල පළමු අදියරේදී මෝටර් රථය ජපානයේ අලෙවි කරන ලද අතර 2003 දී Mitsubishi උතුරු ඇමරිකාව සඳහා අනුවාදයක් නිවේදනය කළේය. මෙම කලාපය තුළ, මෝටර් රථය යල් පැන ගිය Mitsubishi Montero Sport ආකෘතිය වෙනුවට ආදේශ විය.
2005 දී දෙවන පරම්පරාවේ Mitsubishi Outlander ඉදිරිපත් කිරීම සිදු විය. මෝටර් රථයට එහි නමට XL උපසර්ගය ලැබුණි. Outlander හි මෙම අනුවාදය තවත් මෝටර් රථ දෙකක් නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරන ලදී - Citroen C-Crosser සහ Peugeot 4007, Outlander හි සම්පූර්ණ පිටපතක් බවට පත් විය - සැලසුම් සහ අභ්යන්තරය යන දෙකම.
Mitsubishi Outlander
ප්රංශ මෝටර් රථ ප්රථම වරට 2007 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. Peugeot 4007 රුසියාවේ Kaluga හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. C-Crosser සහ 4007 හි ආරක්ෂිත මට්ටම මුල් Outlander ට වඩා වෙනස් නොවීය. මේ අනුව, ජපන් මෝටර් රථය 2007 දී Euro NCAP කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණය සමත් විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම ආකෘතියට ළමා ආරක්ෂාව සඳහා තරු තුනක් ලැබුණු අතර මගී ආරක්ෂාව තරු හතරක් ලෙස ශ්රේණිගත කර ඇත. මුල් Outlander හි එන්ජින් පරාසයට පිළිවෙලින් අශ්වබල 170 සහ 220 සහිත ලීටර් 2.4 සහ 3.0 එන්ජින් ඇතුළත් විය.
Mitsubishi Outlander යනු නිෂ්පාදකයින්ගේ පෙළගැස්මෙහි වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් රථවලින් එකකි. මෙම විශේෂිත වාහනය වසර පහළොවකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ ලොව පුරා මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ජනප්රිය වී ඇත. මෙයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුම, සුවපහසු අභ්යන්තරය සහ පරම්පරා තුනේම බලයයි. මෙම මෝටර් රථය ප්රථම වරට 2001 දී හඳුන්වා දෙන ලදී, නමුත් ඒ වන විටත් ආකෘතිය එහි තරඟකරුවන්ගෙන් කැපී පෙනුණි. එමනිසා, මෙම ලිපියෙන් අපි සියලු පරම්පරාවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන කතා කර ශක්තිමත් ආකෘති හඳුනා ගනිමු.
පළමු පරම්පරාවේ හරස්වර්ගය (2001-2006)
පළමු පරම්පරාවේ SUV රථයේ පෙනුම, ඇත්ත වශයෙන්ම, Mitsubishi Outlander 2017 හි බාහිර පෙනුමට එතරම් සමානකමක් නොදක්වයි. අභ්යන්තරය නිහතමානීව හා සංයමයෙන් පෙනුනි: අනවශ්‍ය අලංකාර අංග, රෙදිපිළි උඩු මහල, සරල අත්වැසුම් මැදිරියක් සහ අවම වශයෙන් සංයුක්ත උපකරණ පුවරුවක්. ක්රියාකාරිත්වය.
එකල මෝටර් රථය ප්‍රමාණයෙන් සංයුක්ත වූ බැවින් අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත යැයි කිව නොහැක. 2001 ආකෘතියේ ශක්තීන් වන්නේ මාර්ග ස්ථාවරත්වය සහ හොඳ හැසිරවීමේ පරාමිතීන් වේ. හරස්කඩයේ බලය ලීටර් 2 පෙට්රල් බලාගාරයක් මගින් සපයන ලදී. හෝ වඩා මිල අධික ටිම් මට්ටම්වල වැඩිදියුණු කළ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක්. ඊට අමතරව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතු අතර, රීතියක් ලෙස, රියදුරන්ගෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි.
කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, තෙල් කාන්දුවක් සිදුවිය හැකි අතර, එය නිවැරදි කිරීම සඳහා රූබල් දහස් ගණනක් අවශ්ය වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට කැමති අය වහාම වාහනයේ විශ්වසනීයත්වය සටහන් කළ නමුත් ලීටර් 12 ඉක්මවූ ඉන්ධන පරිභෝජනය සෑම කෙනෙකුටම ගැලපෙන්නේ නැත.
| මුදා හැරීමේ කාලය | සැප්තැම්බර් 2009 - දෙසැම්බර් 2009 |
| යෙන් ටෝකියෝ හි නව මෝටර් රථයක මිල | 2100000 |
| ධාවකයේ වර්ගය | ඉදිරිපස |
| සම්ප්රේෂණ වර්ගය | විචල්ය වේග ධාවකය |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc | 2359 |
| ශරීර වෙළඳ නාමය | DBA-CW5W |
| 210 | |
| දොරවල් ගණන | 5 |
| ශීත උපකරණ | + |
| සුක්කානම් ස්ථානය | දකුණු පසින් |
ශරීර මානයන් |
|
| 4640 x 1800 x 1680 | |
අභ්යන්තර මානයන් |
|
| ස්ථාන ගණන | 7 |
| ආසන පේළි ගණන | 3 |
| අභ්යන්තර මානයන් (L x W x H), මි.මී | 2515 x 1490 x 1270 |
චැසි මානයන් |
|
| රෝද පදනම, මි.මී | 2670 |
| ඉදිරිපස අක්ෂය දිග, මි.මී | 1540 |
| පසුපස ඇක්සෙල් දිග, මි.මී | 1540 |
| 5.3 | |
| ඉදිරිපස/පසුපස අක්ෂය දිග | 1540/1540 (මි.මී.) |
බර සහ අවසර ලත් බර |
|
| බර, කි.ග්රෑ | 1530 |
වෙළුම් |
|
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l | 63 |
දෙවන පරම්පරාවේ හරස්කඩ
| මුදා හැරීමේ කාලය | 2009 පෙබරවාරි - 2012 ජූනි |
| 949,000 rub සිට. | |
| ධාවකයේ වර්ගය | ඉදිරිපස |
| ඛඳ වර්ගය | SUV |
| සම්ප්රේෂණ වර්ගය | අතින් සම්ප්රේෂණය |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc | 1998 |
| ශරීර වෙළඳ නාමය | CW4W |
| ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s | 10.8 |
| බිම් නිෂ්කාශනය (පදින්න උස), මි.මී | 215 |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 184 |
| එකලස් කරන රට | රුසියාව |
| දොරවල් ගණන | 5 |
| ශීත උපකරණ | + |
| නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකය | කිලෝමීටර් 100,000 ක සැතපුම් සීමාවක් සමඟින් සැතපුම් ගණන නොතකා වසර 2 ක් හෝ අවුරුදු 3 ක් |
| ශරීර මානයන් | |
|---|---|
| ශරීර මානයන් (L x W x H), මි.මී | 4665 x 1800 x 1720 |
අභ්යන්තර මානයන් |
|
| ස්ථාන ගණන | 5 |
චැසි මානයන් |
|
| රෝද පදනම, මි.මී | 2670 |
| අවම හැරවුම් අරය, m | 5.3 |
| ඉදිරිපස මාර්ගයේ පළල, මි.මී | 1540 |
| පසුපස ධාවන පථයේ පළල, මි.මී | 1540 |
බර සහ අවසර ලත් බර |
|
| බර, කි.ග්රෑ | 1474 |
| අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ | 2070 |
වෙළුම් |
|
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l | 63 |
| කඳ ධාරිතාව, l | 774 (1691) |
අත්හිටුවීම |
|
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, මැක්ෆර්සන් වර්ගයේ කම්පන-අවශෝෂක ස්ට්‍රට් |
| පසුපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය |
තැටි |
|
| ඉදිරිපස තැටි | යකඩ |
| පසුපස තැටි | යකඩ |
| තැටි ප්රමාණය | 16X6.5JJ |
ටයර් |
|
| ඉදිරිපස රෝද | 215/70 R16 |
| පසුපස රෝද | 215/70 R16 |
තිරිංග |
|
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය |
| පසුපස තිරිංග | තැටිය |
Mitsubishi Outlander මෝටර් රථයේ දෙවන පරම්පරාවේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ එහි පූර්වගාමියාට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් විය. 4WD පද්ධතියට විශේෂ අවධානය යොමු කර ඇති අතර එමඟින් රියදුරුට වඩාත් ප්රශස්ත පාලන මාදිලිය තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා ස්විචයක් සහිත මධ්යම උමග සවි කර ඇත. මෝටර් රථය පැතලි ඇස්ෆල්ට් මතුපිටක් මත ගමන් කරන්නේ නම්, වාහනයේ හිමිකරුට ඉදිරිපස ඇක්සලය පමණක් ප්රමාණවත් වේ. සියලුම රෝද ධාවකය අවශ්ය වන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම හෝ අධිවේගී ධාවන තරඟ සඳහා පමණි.
බලශක්ති කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, විශේෂ බහු-තහඩු ක්ලච් භාවිතා කරනු ලැබේ, පසුපස රෝදවලට එන්ජින් භාරය බෙදා හරිනු ලැබේ. දෙවන පරම්පරාවේ Outlander තවමත් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වන අතර මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අනුගත නොවන බව අපට විශ්වාසයෙන් කිව හැක්කේ එබැවිනි. හරස්කඩ තරමක් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර, වාහන නැවැත්වීම පහසු කළ හැකිය. පළමු පරම්පරාවට සාපේක්ෂව වාහනයේ රුචිය ද අඩු වී ඇත.
බලාගාරය නොවෙනස්ව පැවතුනේ නැත - එය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය විය. එමනිසා, මීට පෙර එන්ජිම ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන් එතරම් ඉල්ලුමක් නොතිබුනේ නම්, යාවත්කාලීන කරන ලද මාදිලිය, අහෝ, මෙම අංගය නැති වී ඇත.
තුන්වන පරම්පරාවේ හරස්කඩ
තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ අද බොහෝ විට රුසියානු මාර්ගවල දක්නට ලැබේ. Crossover හි තුන්වන පරම්පරාව එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ පමණක් නොව, එහි පෙනුමෙන් පමණක් නොව, පෙර පරම්පරාවට සමානකමක් නොතිබුණි. මෝටර් රථය වඩා විශාල වී ඇති අතර එහි පෙනුම වඩාත් ඉදිරිපත් කර ඇත. වාහනයේ අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කරන ලද අතර, නිම කිරීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කරන ලද අතර, උපකරණ පුවරුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරන ලදී.
බලාගාර ඒකාකාර ඉන්ධන බෙදා හැරීම සඳහා නවීකරණය කරන ලද අදියරයන්ගෙන් සමන්විත වේ. රියදුරුට එන්ජින් විකල්ප හතරක් තෝරා ගත හැකිය. මූලික වින්යාසය තුළ, ගැනුම්කරුට 146 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් ලැබෙනු ඇත. සමග.
| මුදා හැරීමේ කාලය | සැප්තැම්බර් 2014 - ජූලි 2015 |
| නව මෝටර් රථයක නිර්දේශිත මිල, අතුල්ලන්න. | රූබල් 2,249,000 සිට. |
| ධාවකයේ වර්ගය | සම්පූර්ණ (4WD) |
| ඛඳ වර්ගය | SUV |
| සම්ප්රේෂණ වර්ගය | ස්වයංක්රීය 6 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc | 1998 |
| ශරීර වෙළඳ නාමය | GG2W |
| බිම් නිෂ්කාශනය (පදින්න උස), මි.මී | 190 |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 195 |
| එකලස් කරන රට | ජපානය |
| දොරවල් ගණන | 5 |
| ශීත උපකරණ | |
| දෙමුහුන් මෝටර් රථ | + |
| සුක්කානම් ස්ථානය | අත්හැරියා |
| නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකය | වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර 100,000 කි |
ශරීර මානයන් |
|
| ශරීර මානයන් (L x W x H), මි.මී | 4655 x 1800 x 1680 |
අභ්යන්තර මානයන් |
|
| ස්ථාන ගණන | 5 |
| ආසන පේළි ගණන | 2 |
චැසි මානයන් |
|
| රෝද පදනම, මි.මී | 2670 |
| අවම හැරවුම් අරය, m | 5.3 |
| ඉදිරිපස මාර්ගයේ පළල, මි.මී | 1540 |
| පසුපස ධාවන පථයේ පළල, මි.මී | 1540 |
බර සහ අවසර ලත් බර |
|
| බර, කි.ග්රෑ | 1810 |
| අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ | 2310 |
වෙළුම් |
|
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l | 45 |
එවැනි Mitsubishi Outlander වාහනයක හිමිකරු තාක්ෂණික ලක්ෂණ අගය කරනු ඇත. මෝටර් රථය තත්පර 11.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇත, එය මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා ඉතා හොඳ දර්ශකයකි. ලබා ගත හැකි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 193 කි.
Outlander හි දෙවන බලාගාරය සමාන බලයක් සහිත, ව්යවර්ථ වැඩි දියුණු කරන ලද, නමුත් අඩු ත්වරණ අනුපාත ඇති ඒකකයකි. මෙම එන්ජිම එහි අඩු පරිභෝජනය සඳහා කැපී පෙනේ - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.6 ක් පමණි. අධිවේගී වේගයට ආදරය කරන එම මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් අශ්වබල 167 ක අශ්වබල 167 ක් සහ උපරිම ත්වරණ වේගය පැයට කිලෝමීටර 198 කින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, එවැනි දර්ශක සමඟ, මෝටර් රථය සෑම කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.7 ක අනුපාතයකින් කුඩා රුචියක් ඇත. Mitsubishi Outlander හි ඉහළම වින්යාසය තාක්ෂණික උපකරණ ප්රවේශමෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර වාර්තාගත 230 hp සහිත ලීටර් තුනක එන්ජිමකින් ලබා ගත හැකිය. එවැනි බලාගාරයක් සහිත වාහනයක් ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් වේ - තත්පර 8.7 කින්.
| එන්ජින් බලය | 146 hp |
| උපරිම ව්යවර්ථ වේගය, උපරිම. | 4200 rpm |
| අන්තර් සිසිලනය ලබා ගැනීමේ හැකියාව | නැත |
| උපරිම බල වේගය, උපරිම. | 6000 rpm |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| එන්ජින් වින්යාසය | පේළිය |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| උපරිම බල වේගය | 6,000 rpm දක්වා |
| ආදාන වර්ගය | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| එන්ජිමේ ධාරිතාව | 1998 cm3 |
| උපරිම ව්යවර්ථය | 196 N m |
| උපරිම ව්යවර්ථ වේගය | 4,200 rpm දක්වා |
එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, මේ සඳහා මිලක් තිබේ, එය ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් පෙන්නුම් කරයි, එය ප්‍රතිසමවල පිරිවැය ඉක්මවා යයි - 9 l./100 km.
Mitsubishi Outlander: තාක්ෂණික පිරිවිතර
යාවත්කාලීන කරන ලද්දේ: සැප්තැම්බර් 25, 2017 විසින්: dimajpMitsubishi Outlander හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ තීරණය කරනු ලබන්නේ භාවිතා කරන බලාගාර සඳහා විකල්ප තුනක් මගිනි. 2.0 සහ 2.4 ලීටර් පෙට්රල් "හතර" දෙකක් 146 සහ 167 hp නිපදවයි. පිළිවෙලින්. එන්ජින් රේඛාවේ මුදුනේ Mitsubishi Outlander Sport අනුවාදය සඳහා ලබා දී ඇති 3.0-ලීටර් V6 එන්ජිම වේ. එය උපරිම බලය 230 hp වර්ධනය කරයි. සහ 292 Nm (3750 rpm දී) ව්යවර්ථයක් ජනනය කරයි.
Outlander හි ඉහළම වෙනස් කිරීම බලශක්ති ඒකකය සමඟ ඒකාබද්ධව 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. හරස්වර්ගයේ අනෙකුත් අනුවාදයන් ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත අටවන පරම්පරාවේ Jatco CVT වලින් සමන්විත වේ. V6 tandem 230 hp සහ 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Outlander හි ක්‍රීඩා අනුවාදය හොඳ ගතිකත්වයකින් සපයයි - මෝටර් රථය තත්පර 8.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. Crossover ප්රභේදය, තොප්පිය යටතේ 4-සිලින්ඩර ඒකක යුගලයක් සඟවා, එවැනි කඩිසරකම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ඩෑෂ් මත "සිය ගණනක්" ගත කරයි.
Mitsubishi Outlander හි සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.3 සිට 8.9 දක්වා වෙනස් වේ. වඩාත්ම "සෑහීමට පත් නොවන", ඇත්ත වශයෙන්ම, 3.0-ලීටර් "හය", ගමන් බලපත්ර දත්ත වලට අනුව, නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන ලීටර් 12.2 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.
මෝටර් රථ ශරීරයේ ජ්යාමිතික පරාමිතීන් මූලික වශයෙන් ප්රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණවල සමානාත්මතාවය නිසා සිත්ගන්නා සුළු වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම අංශක 21 නොඉක්මවිය යුතුය. බෑවුමේ කෝණය එකම අර්ථයක් ඇත. Mitsubishi Outlander හි බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) 215 මි.මී.
ජපන් හරස්කඩ ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සපයනු ලබන්නේ "තරුණ" 2.0-ලීටර් එන්ජිම සහිත අනුවාද සඳහා පමණි. සියලුම රෝද ධාවකයට හැකි වින්‍යාස දෙකක් ඇත: සියලුම රෝද පාලනය (AWC) සහ Super All Wheel Control (S-AWC). දෙවන විකල්පය, අධිවේගී කොන් වල සහ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත ස්ථාවරත්වය එකතු කරන අතර, Outlander Sport 3.0 සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී.
Mitsubishi Outlander හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ - සාරාංශ වගුව:
| පරාමිතිය | Outlander 2.0 CVT 146 hp | Outlander 2.4 CVT 167 hp | Outlander Sport 3.0 AT 230 hp | |
|---|---|---|---|---|
| එන්ජිම | ||||
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල් | |||
| එන්නත් වර්ගය | බෙදාහරින ලදී | |||
| සුපිරි ආරෝපණය | නැත | |||
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 6 | ||
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | V-හැඩැති | ||
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | |||
| පරිමාව, ඝනක සෙමී. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| බලය, hp (rpm දී) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| සම්ප්රේෂණය | ||||
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස | සම්පූර්ණ (AWC) | සම්පූර්ණ (AWC) | සම්පූර්ණ (S-AWC) |
| සම්ප්රේෂණය | විචල්ය වේග ධාවකය | 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | ||
| අත්හිටුවීම | ||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන MacPherson වර්ගය | |||
| පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය | |||
| තිරිංග පද්ධතිය | ||||
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| පසුපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| සුක්කානම | ||||
| ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ගය | විද්යුත් | |||
| ටයර් සහ රෝද | ||||
| ටයර් ප්රමාණය | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| තැටි ප්රමාණය | 6.5Jx16 | 7.0Jx18 | ||
| ඉන්ධන | ||||
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 | AI-95 | ||
| ටැංකි පරිමාව, l | 63 | 60 | 60 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | ||||
| නාගරික චක්රය, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| අතිරේක නාගරික චක්රය, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| ඒකාබද්ධ චක්රය, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| මාන | ||||
| ආසන ගණන | 5 | |||
| දිග, මි.මී | 4695 | |||
| පළල, මි.මී | 1800 | |||
| උස (රේල් පීලි සහිත), මි.මී | 1680 | |||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2670 | |||
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1540 | |||
| පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1540 | |||
| කඳ පරිමාව (අවම/උපරිම), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී | 215 | |||
| බර | ||||
| කර්බ්, කි.ග්රෑ | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| සම්පූර්ණ, කි.ග්රෑ | 1985 | 2210 | 2270 | |
| උපරිම ට්රේලර් බර (තිරිංග සහිත), කි.ග්රෑ | 1600 | |||
| ගතික ලක්ෂණ | ||||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 193 | 188 | 198 | 205 |
| 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Mitsubishi Outlander එන්ජින් - තාක්ෂණික පිරිවිතර
හරස්වර්ගය සඳහා ලබා ගත හැකි එන්ජින් තුනම MIVEC කපාට සෝපාන පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම බලය වැඩි කිරීමට, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට සහ හානිකර විමෝචනය අඩු කිරීමට උපකාරී වන වේගය අනුව කපාටවල මෙහෙයුම් ආකාරය (විවෘත කිරීමේ කාලය, අදියර අතිච්ඡාදනය) වෙනස් කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි.
Mitsubishi Outlander එන්ජින් ලක්ෂණ:
| පරාමිතිය | Outlander 2.0 146 hp | Outlander 2.4 167 hp | Outlander 3.0 230 hp |
|---|---|---|---|
| එන්ජින් කේතය | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| එන්ජින් වර්ගය | ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව පෙට්රල් | ||
| සැපයුම් පද්ධතිය | බෙදා හරින ලද එන්නත්, MIVEC ඉලෙක්ට්‍රොනික කපාට පාලන පද්ධතිය, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් (DOHC), කාල දාම ධාවකය | බෙදා හරින ලද එන්නත්, MIVEC ඉලෙක්ට්‍රොනික කපාට පාලන පද්ධතිය, සිලින්ඩර් බැංකුවකට එක් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් (SOHC), ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් | |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 6 | |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පෙළට | V-හැඩැති | |
| කපාට ගණන | 16 | 24 | |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 86 | 88 | 87.6 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 86 | 97 | 82.9 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10:1 | 10.5:1 | |
| වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී. | 1998 | 2360 | 2998 |
| බලය, hp (rpm දී) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| ව්යවර්ථය, N*m (rpm හි) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Mitsubishi Outlander සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය
All Wheel Control (AWC) යනු ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් භාවිතයෙන් පසුපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරන ඉදිරිපස රෝද ධාවන වින්‍යාසයකි. තෙරපුමෙන් 50% දක්වා පසුපසට යොමු කළ හැක. AWC ධාවකයේ මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත - ECO, Auto සහ Lock. ආර්ථික මාදිලියේදී, සියලු ව්යවර්ථ පෙරනිමියෙන් ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත මාරු කරනු ලබන අතර, පසුපස ඇක්සලය ලිස්සා යන විට පමණක් භාවිතා වේ. ස්වයංක්රීය මාදිලිය ප්රශස්ත ආකාරයෙන් බලය බෙදා හරිනු ලැබේ, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයට ලැබෙන දත්ත මත පදනම්ව (රෝද වේගය, ත්වරණ පැඩල් ස්ථානය). අගුළු මාදිලිය පසුපස රෝදවලට සම්ප්රේෂණය වන ව්යවර්ථ ප්රමාණය වැඩි කරයි, එය විශ්වාසදායක ත්වරණය සහ අස්ථායී පෘෂ්ඨ මත වඩාත් ස්ථායී හැසිරීම සහතික කරයි. ලොක් සහ ඔටෝ අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම් ස්ලිප් අනාවරණය වුවද නැතත් පසුපස රෝදවලට මුලින් වැඩි කම්පනයක් ලැබීමයි. 
Super All Wheel Control (S-AWC) යනු සාම්ප්‍රදායික AWC හි උසස් ප්‍රභේදයකි, එහි ඉදිරිපස අක්ෂය මත ක්‍රියාකාරී අවකලනයක් (AFD) ස්ථාපනය කර ඇති අතර, රෝද අතර බලය බෙදා හරිනු ලැබේ. මේ අනුව, මෝටර් රථයේ හැසිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා අතිරේක යාන්ත්රණයක් දිස්වේ. S-AWC ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, ABS, විදුලි බල සුක්කානම සහ තිරිංග පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. මේ අනුව, Super All Wheel Control System සඳහා වන පාලන ඒකකයට, යම් යම් කොන්දේසි යටතේ, රෝද තිරිංග ආරම්භ කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, වංගුවක් ගන්නා විට ප්ලාවනය වූ විට.
S-AWC සියලුම රෝද ධාවන මාදිලියේ තේරීම්කාරකයට ස්ථාන හතරක් ඇත: Eco, Normal, Snow සහ Lock. "හිම" මාදිලිය ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත ධාවනය සඳහා පද්ධති සැකසුම් ප්රශස්ත කරයි. 
2003 දී, එහි නම Airtrek සිට Outlander ලෙස වෙනස් කළ SUV ලොව පුරා ලියාපදිංචියක් ලබා දෙන ලදී. සංයුක්ත හරස්කඩ සාගරය හරහා ප්රවාහනය කරනු ලබන අතර, එය දැන් Montero Sport වෙනුවට උතුරු ඇමරිකාවේ විකුණනු ලැබේ. අද මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට කැමති බොහෝ දෙනෙක් සිටිති. නිවැරදි වෙනස් කිරීම තෝරා ගැනීම සඳහා Mitsubishi Outlander 2003 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම ඉතා යෝග්ය වේ.
Outlander crossover එක මුලින්ම නිකුත් වුනේ 2001 දී. ඔවුන් එය Airtrek ලෙස හැඳින්වූ අතර එහි වචනාර්ථයෙන් "වාතය සහ මාර්ගය" යන්නයි. මෙම වචන වලින් නොමිලේ මෝටර් රථ ගමන් පිළිබඳ අදහස, කුරුල්ලෙකු මෙන් දිගු දුරක් පුද්ගලයෙකුට ප්රවාහනය කිරීමට මෝටර් රථයකට ඇති හැකියාව ප්‍රකාශ කළේය.
Outlander යන නම දුරස්ථ වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා නිදහස සහ ආදරය පිළිබඳ එකම අදහස ප්‍රකාශ කළද පසුව නම වෙනස් විය.
Crossover පරම්පරා 3 කින් එළියට ආවා. 2003 දී, පළමු පරම්පරාවේ Outlander නිෂ්පාදනය අඛණ්ඩව සිදු විය, නමුත් 2001 (පිරිසිදු Airtrek) හා සසඳන විට ලාක්ෂණික වෙනස්කම් සහිතව.
Outlander 1 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ පිළිබඳ වැඩි විස්තර -
මෝටර් රථය සංයුක්ත හරස්වර්ග පන්තියට අයත් වේ (2012 සිට එය SUV ලෙස වර්ගීකරණය කිරීමට පටන් ගත්තේය). එය ස්පෝර්ට්ස් ස්ටේෂන් කරත්තයක් සහ උපයෝගීතා SUV එකක් අතර දෙයක් ලෙස හැඳින්වීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත.
2003 Outlander හි පහත විශේෂාංග තිබුණි:
- ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය (PP);
- ඉදිරිපස එන්ජිම පිහිටීම;
- 5-ආසන ශරීරය;
- රෝද සූත්‍රය 4x2 හෝ 4x4, නිශ්චිත වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව.
එවැනි SUVs ප්‍රයෝජනවත් ගුණාංග කිහිපයක එකතුවකින් සංලක්ෂිත වේ: ක්‍රීඩා බාහිර, PP, මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය (භාවිතා කරන ලද Outlander වැඩිපුර පරිභෝජනය කළත්) සහ හොඳ ඉඩකඩ.
පළමු Outlander හි බාහිර පෙනුම එහි නවීන සගයන්ගේ සැලසුමට වඩා පහත් ය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ඉතා ජනප්රිය වීමට හේතුව මෙයයි. කාරණය නම්, එහි වියැකී ගිය පෙනුම නිසා, හරස්වර්ගය මිලෙන් අහිමි වන අතර එය ඕනෑම ගැනුම්කරුවෙකුට ප්ලස් වේ.
අද වෙළඳපොලේ ඇති හරස්වර්ගයේ 2003 අනුවාදයක් සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ බැලුවහොත්, ඔබට සියල්ල සොයාගත හැකිය. Outlander 2003 හි පිරිවැය, රීතියක් ලෙස, රූබල් 400,000 නොඉක්මවන අතර, මෝටර් රථ කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ඇත.
මෙම මෝටර් රථය සෑම දිනකම වැඩ සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඔහු කල් පවතින හා විශ්වසනීය ය. හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ලෝකයේ හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ. 2.4 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයේ 2003 අනුවාදය විශේෂයෙන් බොහෝ විට ප්‍රශංසාවට ලක් වේ. යාන්ත්ර විද්යාව මත, ඔවුන් පවසන්නේ ක්ලච් සමඟ ගැටළු ඇති බවයි (එය ඉක්මනින් දැවී යයි).
2003 ආර්ථික වශයෙන් හැඳින්විය නොහැක. නගර රිය පැදවීමේදී 92 ලීටර් 15 ක් නියත වශයෙන්ම භාවිතා කරනු ඇත. පුදුම විය යුත්තේ ඇයි, මෝටර් රථය අලුත් නොවේ, පන්තිය සියලු රෝද ධාවකය සහිත SUV රථයකි. ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද අඩු පරිභෝජනය වුවද.
යම් ආකාරයකින්, "ඇමරිකානු" (92 ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත පෙට්රල්) භාවිතා කිරීමේ හැකියාවෙන් හරස්වර්ගයේ ඉහළ පරිභෝජනය වන්දි ලබා දේ.
Outlander හි රියදුරු අසුන ජපන් මෝටර් රථයක විශ්වසනීයත්වය පුදුම සහගතය. රුසියානු මාර්ගවල, දුර්ලභ ධනේශ්වර SUV රථයක් අපිරිසිදුකමේ මුහුණ නැති කර ගැනීමට සමත් වේ. Outlander ඉන් එකකි. සැතපුම් 150 දහසෙන් පසු, විශ්‍රාම යාමට කාලය පැමිණ ඇති බව පෙනේ. "නිදහස් කුරුල්ලා" සඳහා මෙය දෙවන සුළඟක් පමණි. බොහෝ SUV රථවල Achilles විලුඹ වන ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට් මෙම හරස්කඩ මත පරිපූර්ණ ලෙස සාදා ඇත. මාර්ග ඕනෑවට වඩා කැඩී ඇත්නම්, ඔබට තවමත් ඒවා වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට නොවේ (වසරකට 1-2 වතාවක්).
2003 Outlander ඉහළම වින්යාසය තුළ මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, නැතහොත් එය දැනටමත් සියලුම සීනු සහ විස්ල් වලින් සමන්විත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු ජනෙල් සෝපානයක්, වායු සමීකරණය හෝ හොඳ, වැඩ කරන උදුන මෝටර් රථ සුවපහසුව පිළිබඳ සම්මත අංග වේ.
Outlander 2003 SUV හි ධාවන ලක්ෂණ විශිෂ්ටයි. හැසිරවීම විශිෂ්ටයි, රියදුරු ගතිකත්වය ප්රායෝගිකව මගී මෝටර් රථයක චලනයෙන් වෙනස් නොවේ. මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය (බිම් නිෂ්කාශනය) 195 mm ලෙස, එය අපගේ මාර්ග සඳහා ප්රශස්ත ලෙස ගැලපේ.
නඩත්තුව සඳහා, සඳහන් කළ පරිදි, ඔබට නූල් (වඩාත් සුදුසු මුල් ගෑස්-තෙල් ඒවාට), ඉදිරිපස සහ පසුපස රබර් පටි සහ වෙනත් කුඩා දේවල් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
තාක්ෂණික සැලසුම් ලක්ෂණවල අනුවාද සහ දළ විශ්ලේෂණය
ප්රායෝගිකව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පිරිනමනු ලබන විදුලි විකල්පයන් සහ උනුසුම් කාර්යයක් සහිත පසුපස දර්ශන දර්පණ වලින් සමන්විත වේ. වයිපර් සඳහා උණුසුම ද සපයනු ලැබේ. රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සඳහා වන සියලුම අනුවාදවල අනෙකුත් අනිවාර්ය කාර්යයන් වන්නේ පසුපස කවුළු වයිපර්, ඉදිරිපස / පැති වායු සමීකරණ, ප්රතිශක්තිකරණය, වායු සමීකරණ සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ.
පුදුමාකාර දෙයක්: කඳේ, සියලුම ටිම් මට්ටම් 12 V සොකට් හතරකින් සමන්විත වන අතර මුළු මැදිරියම ආලෝකමත් වේ.
SUV හි තවත් බොහෝ ඉහළ පෙළේ අනුවාදවලට, ඉහත සියල්ලට අමතරව, දේශගුණ පාලනය, එම කාලය සඳහා සිසිල් ධ්වනි (6 කථිකයන්), වහල රේල් පීලි, සම් සුක්කානම් රෝදය, අභ්යන්තර මූලද්‍රව්‍ය සඳහා දැව සැරසිලි, පැහැ ගැන්වූ ජනෙල් ආදිය ඇතුළත් වේ.
අවධානය. අද ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ඔබට සම්පූර්ණ සම් අභ්‍යන්තරයක් (පුටු) සහ විදුලියෙන් රත් වූ ආසන සහිත Outlander 2003 හි ඉහළම වින්යාසය සොයාගත හැකිය.
එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි
"ජපන්" අනුවාද වඩාත් තාක්ෂණික විස්තරාත්මකව බලමු:
- 2003 Outlander පදනම 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය, 2-ලීටර් 136-අශ්වබල හතර-සිලින්ඩර පෙට්රල් එන්ජිමක් සහ ECI-MULTI RVT පද්ධතියක් සමඟ හුරුපුරුදුය;
- turbocharged අනුවාදය සඳහා, 2-ලීටර් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හුරුපුරුදුය, නමුත් turbocharger සහ PONV (supercharging cooler) සහ 5-speed manual සම්ප්රේෂණය සමඟ.
PONV සහ ටර්බයින සහිත එකම එන්ජිම Lancer Evo 8 මත ස්ථාපනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ජීප් රථයක එම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම 202 hp බලයක් නිපදවයි. සමග. තත්පර 7.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට Outlander සඳහා මෙය ප්රමාණවත් වේ. සහ හොඳ මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර 220 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගත්තේය.
තවත් විකල්පයක් වන්නේ MIVEC පද්ධතිය සහිත අශ්වබල 160-ලීටර් 2.4 එන්ජිමකි, ඉහළ ව්යවර්ථ සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය යන දෙකම ලබා දීම. එය 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ අනුක්‍රමික ආකාරයේ "ස්වයංක්රීය" සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එමඟින් අනුක්‍රමික මාරුවීම් පමණක් ඉඩ ලබා දේ (එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් සහිත අනුවාදයන් රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් බෙහෙවින් අගය කරනු ලැබේ).
චැසි
2003 Outlanders හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson strut වේ. පසුපස පැත්තේ "බහු-සබැඳියක්" ඇත, මෝටර් රථයේ පහසු සහ මාර්ගවල පහසුවෙන් හැසිරවීම සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත.
සිත්ගන්නා කරුණ. Turbo වින්යාසය තුළ Outlander 2003 හි බිම් නිෂ්කාශනය මූලික අනුවාදවලට වඩා සෙන්ටිමීටර 2 ක් අඩුය. එනම්, එය දැනටමත් මිලිමීටර් 175 කි (ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල ජීවත් වන රුසියානු රියදුරන්ට සටහන - ඔබ “ජපන්” ගන්නේ නම්, එය දත්ත ගබඩාවේ වඩා හොඳය).
Outlander PP සම්ප්රේෂණය එම්එම් නිර්මාණකරුවන්ගේ කාර්යයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ලිස්සන මාර්ගවල විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළේය. ඔවුන් ඉහළ දිශානුගත ස්ථායීතාවයේ සහ අක්ෂ දිගේ කම්පන බලයේ ඒකාකාර ව්‍යාප්තියේ එකතුවක් ලබා ගත්හ.
ආරක්ෂාව
අභ්යන්තරයේ ආරක්ෂාව ශක්තිමත් SUV ශරීරය විසින් සහතික කරනු ලැබේ, දොර ප්රදේශයේ ශක්තිමත් කර ඇත. ඉහත ලියා ඇති පරිදි, සියලුම වින්‍යාසයන් PB සහ පහසු ආතතිකාරක වලින් සමන්විත 3-ලක්ෂ්‍ය පටි වලින් සමන්විත වේ. තිරිංග කිරීමේදී සහ බැසීමේදී, රියදුරුට ABS පද්ධතිය මගින් සහාය වන අතර, එය EBD (තිරිංග බලය බෙදා හැරීම) ද සමන්විත වේ. ඉහළ අනුවාදයන් පැති වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ.
වගු වල රුසියානු වින්යාසය (2003-2004) සමාලෝචනය
රුසියාවේ විකිණීම සඳහා අදහස් කරන Outlander සතුව ඇත්තේ ටිම් මට්ටම් තුනක් පමණි: Invite-MT 2-ලීටර් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහ 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාද දෙකක් - Intens-MT සහ Intens-AT. සියලුම වෙනස් කිරීම් 2003-2004 කාලය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
2003 මාදිලි හෝ Outlanders CU0W ද 2007 වන තෙක් පාහේ වෙනස් නොවූ පිරිසැලසුමකින් USA සඳහා නිකුත් කරන ලදී. සමහර වෙනස් කිරීම් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ද, අනෙක් ඒවා වෙනත් වේදිකාවක සහ නවීකරණය කරන ලද රෝද සැකැස්මකින් ද පැමිණ ඇත.
Invite-MT වින්යාසය සහිත Outlander හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| පැකේජයේ නම | Invite-MT 2.0 |
| ධාවක ඒකකය | PP (සියලු රෝද ධාවකය), USA සඳහා ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ නිෂ්පාදනය කරයි |
| ශරීර වර්ගය / සෑදීම | SUV/CU2W |
| මුරපොල | 5 අතින් සම්ප්රේෂණය |
| එන්ජිම පරිමාව | 1997 සී.සී |
| බිම් නිෂ්කාශනය (බිම් නිෂ්කාශනය) | 195 |
| දොරවල් / ආසන ගණන | 5/5 |
| සුක්කානම් ස්ථානය | වම |
| ශරීර මානයන් (LxWxH), මි.මී | 4535x1750x1620 |
| රෝද පදනම | 2625 මි.මී |
| එන්ජිම (සාදන සහ අමතර තොරතුරු) | 16-කපාට SOHC 4G63 |
| එන්ජින් බලය | 136 hp |
| ඉන්ධන | පෙට්රල් |
| පරිභෝජනය (නගරය) | 13.5 l / 100 km |
| සුක්කානම් පද්ධතිය | බල සිසැරවිම |
| අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස/පසුපස) | MacPherson/torsion bar |
| රෝද ප්රමාණය | 215/60 R16 |
| තිරිංග (ඉදිරිපස/පසුපස) | තැටිය, කපාට / තැටිය |
Intens-MT වින්යාසය සහිත Outlander හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| පැකේජයේ නම | 2.4 Intence-MT |
| ධාවක ඒකකය | PP (සම්පූර්ණ) 4 WD |
| ශරීර වර්ගය / සෑදීම | SUV/CU5W |
| මුරපොල | 5 අතින් සම්ප්රේෂණය |
| එන්ජිම පරිමාව | 2378 සී.සී |
| බිම් නිෂ්කාශනය (බිම් නිෂ්කාශනය) | 195 |
| දොරවල් / ආසන ගණන | 5/5 |
| සුක්කානම් ස්ථානය | වම |
| ශරීර මානයන් (LxWxH), මි.මී | 4535x1750x1620 |
| රෝද පදනම | 2625 මි.මී |
| එන්ජිම (සාදන සහ අමතර තොරතුරු) | 16-කපාට SOHC 4G69 |
| එන්ජින් බලය | 160 hp |
| ඉන්ධන | පෙට්රල් |
| පරිභෝජනය (නගරය) | 12.8 l / 100 km |
| සුක්කානම් පද්ධතිය | බල සිසැරවිම |
| අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස/පසුපස) | MacPherson/torsion bar |
| රෝද ප්රමාණය | 215/55 R17 |
| තිරිංග (ඉදිරිපස/පසුපස) | තැටිය, කපාට / තැටිය |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව | 60 l |
| පැකේජයේ නම | 2.4 Intence-AT |
| ධාවක ඒකකය | PP (සම්පූර්ණ) 4 WD |
| ශරීර වර්ගය / සෑදීම | SUV/CU5W |
| මුරපොල | 5 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය |
| එන්ජිම පරිමාව | 2378 සී.සී |
| බිම් නිෂ්කාශනය (බිම් නිෂ්කාශනය) | 195 |
| දොරවල් / ආසන ගණන | 5/5 |
| සුක්කානම් ස්ථානය | වම |
| ශරීර මානයන් (LxWxH), මි.මී | 4535x1750x1620 |
| රෝද පදනම | 2625 මි.මී |
| එන්ජිම (සාදන සහ අමතර තොරතුරු) | 16-කපාට SOHC 4G69 |
| එන්ජින් බලය | 160 hp |
| ඉන්ධන | පෙට්රල් |
| පරිභෝජනය (නගරය) | 12.8 l / 100 km |
| සුක්කානම් පද්ධතිය | බල සිසැරවිම |
| අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස/පසුපස) | MacPherson/torsion bar |
| රෝද ප්රමාණය | 215/55 R17 |
| තිරිංග (ඉදිරිපස/පසුපස) | තැටිය, කපාට / තැටිය |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව | 60 l |
