පිටත වගේ

Hyundai Creta රුසියාවේ නිකුත් කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් සතුව ද සංයුක්ත SUV රථයක් තිබියදී Kia ප්‍රතිචාරය දක්වන ආකාරය බොහෝ දෙනා බලා සිටියහ. ඉන්පසු රියෝ එක්ස් රේඛාව දර්ශනය විය. හරස්කඩක් නොවන්නේ ඇයි?

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි Hyundai-Kia බලාගාරය දස දහස් ගණනින් නිෂ්පාදනය කරන තවත් ආකෘතියක් සෑදීමට ප්රමාණවත් තරම් ධාරිතාවක් නොමැත. ඔට්ටුව ක්‍රෙටා හි ඇත - ඔබ විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛන දෙස බැලුවහොත් එය යුක්ති සහගත ය. නමුත් Kia හට ඉහළ ගිය හැච්බැක් රථයක් සඳහා දැනට සියලුම භූමි වාහනය අත්හැරීමට සිදු විය.

X-Line සාමාන්‍ය Rio වලට වඩා වෙනස් වන්නේ මූලික වශයෙන් තීන්ත නොකල ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද off-road body kit, වහල රේල් සහ වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය - සෙඩාන් සඳහා 170 mm සහ 160 mm. ඉදිරිපස බොහෝ වෙනස්කම් නොමැත, නමුත් පිටුපස LED taillights සහ dual exhaust පයිප්ප අතර ඇති තීරුවෙන් X-Line හඳුනා ගත හැකිය.

විශේෂ දෙයක් නැද්ද? නමුත් දෘශ්‍යමය වශයෙන්, මම හිතන්නේ උස් වූ රියෝ එහි සෙඩාන් සහෝදරයාට වඩා ලස්සනයි.

මීට අමතරව, හැච්බැක් දොර හතරට වඩා මිලිමීටර් 10 ක් පළල සහ මිලිමීටර් 50 ක් උසයි. දෙවන පේළියේ ප්‍රදේශයේ වහලය මිලිමීටර් 14 කින් ඉහළ නංවා ඇත - එබැවින් උස මගීන්ට ඔවුන්ගේ හිසෙන් සිවිලිමට ආධාර කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

ඇතුළත වගේ

අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය Kia වෙතින් රැගෙන යයි. ඒවගේම ඒකේ කිසිම වරදක් නෑ, මොකද ඒක ඒ කොටසේ තියෙන හොඳම එකක් නිසා. පාහේ පරිපූර්ණ ergonomics, සුවපහසු අභ්යන්තරය, පහසුවෙන් කියවිය හැකි උපකරණ සහ සරල සහ තාර්කික අතුරු මුහුණතක් සහිත බහුමාධ්ය.

මට පැමිණිලි කළ හැකි එකම දේ වන්නේ දෘඪ ප්ලාස්ටික් (එය තවමත් "රාජ්‍ය සේවකයෙකු" සඳහා වට්ටමක් ලබා දීම වටී වුවද) සහ රියදුරු අසුනේ ලුම්බිම් ගැලපීම් නොමැතිකමයි. පිටුපස ගැටළු ඇති අයට දෙවැන්න විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ඉදිරිපස වෝල්ට් 12 සොකට් දෙකක් ඇත, USB සහ AUX. මගේ මතය අනුව, ගැජට් යුගයේ USB සම්බන්ධක දෙකක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳ වනු ඇත, එකක් තවදුරටත් ප්රමාණවත් නොවේ, සහ මෝටර් රථය මගීන්ගෙන් පිරී ඇති විට, සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන්ගේ උපාංගය නැවත ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය වේ. ඇඩප්ටරයන් අල්ලස් දීම විකල්පයක් නොවේ.

පසුපස ආසනයේ කකුල් කාමරය රියෝ හි මෙන් ම ය, නමුත්, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෙහි තව ටිකක් හිස් කාමරයක් ඇත: වහලය සාමාන්‍ය අනුවාදයට වඩා ඉහළ ය.

කඳ සෙඩාන් රථයට වඩා කුඩායි - ලීටර් 390 සහ ලීටර් 480. කෙසේ වෙතත්, මෙම පරිමාව Lada Xray ට වඩා ලීටර් 29 ක් සහ Renault Sandero ට වඩා ලීටර් 70 කි. මීට අමතරව, පසුපස ආසන පිටුපස කොටස් වශයෙන් නැමීමෙන්, X-රේඛාව තුළ විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ.

එකම අනුකම්පාව නම් කොකු නොමැති වීමයි; ඔබට පැතිවලින් පමණක් සෑහීමට පත් විය යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, කොරියානුවන් AvtoVAZ දැන් කරන්නේ කුමක්ද යන්න දෙස සමීපව බැලිය යුතුය. කිසියම් හේතුවක් නිසා X-Line සඳහා තරඟකරුවෙකු ලෙස බොහෝ දෙනෙක් හඳුන්වන මෝටර් රථය, Skoda පවා ඊර්ෂ්යා කරන පරිදි කඳේ බොහෝ ලස්සන සහ පහසු "චිප්ස්" ඇත.

නමුත් අපි X-Line වෙත ආපසු යමු. ප්‍රයෝජනවත් සහ ප්‍රසන්න විකල්ප විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත හැච්බැක් වලට මම කැමති වූ අතර එය දැන් ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. අපේ වාහනයේ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පසුපස ජනේල, සුක්කානම් රෝදය සහ පසුපස ආසනය තිබුණා. නැතිවූ එකම දෙය නම් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තුණ්ඩ රත් කිරීම සහ දුරස්ථ ආරම්භයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය නොමැතිව වුවද, Kia හි ශීත පැකේජය සැබවින්ම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. වැඩට පෙර උදෑසන, ඔබේ ජනේලයෙන් අයිස් ඉවත් කිරීමට වටිනා මිනිත්තු නාස්ති කිරීමට ඔබට සිදු නොවනු ඇත.

සෙඩාන් මෙන්, හැච්බැක් රුසියාවේ එන්ජින් දෙකක් සමඟ විකුණනු ලැබේ. මේවා 100 සහ 123 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.4 සහ 1.6 ලීටර් එන්ජින්, 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සහ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. අපට, සාමාන්‍යයෙන් සිදු වන පරිදි, AT සහ බලවත්ම ඒකකය සමඟ විකල්පය තිබුණි.

ඔබ X-Line වෙතින් සුළි කුණාටු ත්වරණය අපේක්ෂා නොකළ යුතුය - සංඛ්යා අනුව (සහ හැඟීම අනුව) එය සෙඩාන් රථයට වඩා තරමක් මන්දගාමී වේ. එය වින්‍යාසය මත පදනම්ව, කිලෝග්‍රෑම් 5-15 කින් වැඩි වන බර පැටවීම ගැන ය. තත්පර 11.6 සිට “සිය ගණනක්” දක්වා ප්‍රතිඵලය එතරම් ජයග්‍රහණයක් ලෙස නොපෙනේ. නමුත් නගරය වටා රිය පැදවීම සඳහා මෙය ප්රමාණවත්ය.

නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ ඉස්සර කිරීම ගැටලුවක් විය හැකිය. ඔබට නැවතීමේ සිට හෝ රිය පැදවීමේදී ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඔබ ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස තද කළහොත්, මෝටර් රථය විරාමයක් ඇති කරයි, එන්ජිම පුනර්ජීවනය වේ, එවිට මෝටර් රථය ජීවයට පැමිණේ. තවත් දෙයක් නම්, එන්ජිමේ ඝෝෂාව කොතරම්ද යත්, මේ ආකාරයෙන් මෝටර් රථය සමච්චලයට ලක් කිරීම වටී දැයි ඔබ සිතන සෑම අවස්ථාවකම.

X-Line හි සන්සුන් හා මනින ලද ආකාරයෙන් ගමන් කිරීම වඩාත් ප්රසන්න වේ. නව උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම අතර ප්රශස්ත සමතුලිතතාවයක් ලබා ගැනීමට කොරියානුවන් සමත් විය. හැච්බැක් විශිෂ්ට ලෙස මෙහෙයවයි, ඔබේ සියලු ක්‍රියාවන්ට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වයි, සහ කොන් වල රෝල් නොමැත.

අත්හිටුවීම ඔබට විශාල ගැටිති මත වේගය අඩු නොකිරීමට ඉඩ සලසයි; උදාහරණයක් ලෙස, පරීක්ෂණය අතරතුර, පාලම් සන්ධි විශාලතම අභියෝගයන්ගෙන් එකකි. එය ඉතා ප්රසන්න නොවූවත්, එය "බිඳීම" යන ස්ථානයට පැමිණියේ නැත.

ශබ්ද ආරක්ෂණය? බොහෝ සගයන් මැසිවිලි නඟන්නේ අධික වේගයෙන් තමන්ට මැදිරිය තුළ එකිනෙකාට ඇසෙන්නේ නැති බවයි. ඒත් මට නම් එහෙම පෙනුනේ නෑ. ඔබ එන්ජිමට වද නොදෙන්නේ නම්, කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ. මේ සියල්ල ටයර් වලට ස්තුති වන්නට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. අපේ හැච්බැක් එකේ studless Nokian Hakkapeliitta R2 තිබුනා, එය, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් නොව, ශීත ඍතුවේ හිම කුණාටු වලදී, මොස්කව් හිමෙන් වැසී ගිය විට ද හොඳින් ක්‍රියා කළේය.

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

Rio X-Line රුසියාවේ රූබල් 686,410 සිට විකුණනු ලැබේ, අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය රුබල් 964,900 ක්, ඉහළම අනුවාදය සඳහා රුබල් 1,024,900 ක් වැය වේ.

සෙඩාන් වලින් වෙහෙසට පත් වූ විශාල නගරවල පදිංචිකරුවන් සඳහා උස් වූ හැච්බැක් වඩාත් සුදුසු ය. නව කොරියානු භාෂාවට හොඳ මෝස්තරයක්, විශිෂ්ට ධාවන කාර්ය සාධනයක් සහ පොහොසත් විකල්ප කට්ටලයක් ලබා දිය හැකිය.

නමුත් ප්‍රියෝරි එය මිලිමීටර් 170 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත හරස්කඩකට විකල්පයක් විය නොහැක, මෙය තේරුම් ගත යුතුය. එපමණක්ද නොව, පතුලේ ඉදිරිපස බම්පරය අළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත, එබැවින් ඔබ ප්‍රවේශමෙන් සීමාවන් වෙත ළඟා විය යුතුය.

Kia හි සැබෑ තරඟකරුවන් වන්නේ Lada Xray (රූබල් 614,900 සිට) සහ Renault Sandero Stepway (රූබල් 649,900 සිට). නමුත් ඔවුන්ට එතරම් පැහැදිලි සහ පැහැදිලි "මැෂින් තුවක්කුවක්" නොමැත. මේ සම්බන්ධයෙන්, කොරියානු ජාතිකයාට වාසියක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, Xray සහ Sandero Stepway ද ඔවුන්ගේ වාසි ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පළමු සහ දෙවන දෙකෙහිම බිම් නිෂ්කාශනය ආකර්ෂණීය 195 මි.මී. මාර්ගය වන විට, අපගේ මධ්‍යස්ථ මාර්ගයෙන් බැහැර පරීක්ෂණයේදී Xray හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය.

නමුත් වැදගත්ම දෙය නම් මෙම පන්තියේ තේරීම ඊටත් වඩා විශාල වී ඇති අතර Kia Rio X-Line එහි ගැනුම්කරුවන් ද සිටින බවට සැකයක් නැත.

කොරියානු සමාගමෙන් නව මෝටර් රථය නගර හරස් මාර්ගයක වේගවත් බව, හැච්බැක් රථයක සුවපහසුව සහ හරස්කඩක හරස් රට හැකියාවේ අද්විතීය සංයෝජනයකි.

යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, එය නව විශේෂාංග ලබා ගත්තේය. මෝටර් රථය ක්රියා කිරීමේදී හැසිරෙන්නේ කෙසේද? ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Kia Rio x Lineමෝටර් රථය වඩාත් හොඳින් දැන ගැනීමට ඔබට උපකාර වනු ඇත.

Kia Rio හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදය

අපගේ මාර්ගවල තත්ත්වය සලකා බැලීමේදී, මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන දිගු කලක් ඉල්ලුමක් පවතිනු ඇත. නගර තදබදය තුළ, රේඛා උපසර්ගය සමඟ යාවත්කාලීන කළ ආකෘතිය අවධානයට ලක් නොවනු ඇත.

Kia X Line එහි මුල්, සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ නවීන ආරක්ෂක පද්ධතියකින් ආකර්ෂණය වේ. අභ්යන්තරය සරලයි, නමුත් එය කම්මැලි ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. මේ සියල්ල නගරය සහ රට සංචාර සඳහා වාහනය හොඳ සහකාරියක් බවට පත් කරයි.

බොහෝ කලකට පෙර, Kia Rio x Line වචනාර්ථයෙන් මිල අධික විය. දැන් එය මිල අඩු ටිම් මට්ටම් 170 mm සමග 190 mm වේ.

තරඟකරුවන් සමඟ බිම් නිෂ්කාශනය සංසන්දනය කිරීම

අනුවාදය මත පදනම්ව, එය නිශ්චිත ප්රමාණයේ ටයර් වලින් සමන්විත වේ: වාරික සඳහා - 195/60 R16, අනෙක් අය සඳහා - 185/65 R15.

නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම රුසියානු වෙළෙඳපොළේ විභව පාරිභෝගිකයින්ගේ ඉල්ලීමට ප්රතිචාරයකි. මෙම විසඳුම ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, සම්පූර්ණ අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය සංශෝධනය කර නව සංරචක භාවිතා කිරීමට අපට සිදු විය.

X Line ශරීරය වඩාත් සම්පූර්ණ බව පෙනේ, නිෂ්පාදකයා විසින් තීන්ත ආලේප නොකළ අච්චු සහ ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටල හඳුන්වා දී ඇත. ඔවුන් සමඟ, මෝටර් රථය එහි පෙනුම සඳහා අමතර ආරක්ෂාවක් ලබා ගත්තේය. යාවත්කාලීන කරන ලද එක සරල නොවේ, නමුත් හරස් පෙනුමකින් සහ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම. එය හැඩකාර, නවීන, ගතික පෙනුමකි.

X-line හි යාවත්කාලීන කළ අනුවාදය ප්රසන්න හා ක්රියාකාරී විය. මෝටර් රථය දෛනික භාවිතය සඳහා පරිපූර්ණයි. ඒ අතරම, එය බෙහෙවින් ලාභදායී වන අතර, එය නිරන්තරයෙන් ඉහළ යන ඉන්ධන මිල සන්දර්භය තුළ ඉතා වැදගත් වේ. නිෂ්පාදකයාට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6-8 කි.

Kia Rio x-Line හි ලක්ෂණ පිළිබඳ වැදගත් දෙයක්

මෝටර් රථය පාරිභෝගිකයින් අතර ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගනී. ආකෘතිය සවිස්තරාත්මකව සලකා බැලීමේදී එය අයවැය ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ඒ වෙනුවට ඇය අයත් වන්නේ යුරෝපීය මධ්‍යම පන්තියටයි.

මෝටර් රථයට ප්රයෝජනවත් විකල්ප බොහොමයක් තිබේ. ඒ අය අතරින්:

• පීඩන සංවේදක තුළ;
• යතුරු රහිත ඇතුල්වීම;
• විශාල තිරයක් සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත නවීන බහුමාධ්ය;
• සුක්කානම සහ ඉදිරිපස ආසන උණුසුම් කිරීම.

මෝටර් රථය ශීත ඍතුවේ දී භාවිතය සඳහා හොඳින් සූදානම් වේ. සුක්කානම් රෝදය සහ ඉදිරිපස ආසන උණුසුම් කිරීම දැනටමත් මූලික අනුවාදයේ ඇත. වඩා මිල අධික අනුවාදය වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, පසුපස ආසන සහ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ සඳහා උණුසුම එකතු කරයි.

කුටියේ ergonomics තරමක් සුවපහසුයි. ආසන සහ සුක්කානම සඳහා පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් ඔබටම හොඳම විකල්පය තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඕනෑම රියදුරෙකුට රෝදය පිටුපස සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකි අතර මගීන්ට එහි වාඩි වී සිටීම ද තරමක් පහසු ය.

• 
  
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

ගමන් මලු මැදිරියට ශක්තිමත් ඉඩකඩක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි නමුත් සෑම දෙයක්ම එහි හොඳින් සකසා ඇත. පහළින්, පැදුරට යටින්, මෙවලම් කට්ටලයක් සහිත සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ රෝදයක් නුවණින් තබා ඇත. පසුපස ආසන පහතට නැමිය හැකි අතර, කුඩා පියවරක් නිර්මාණය කරයි.

මාර්ගයේ හැසිරීම

ලීටර් 1.6 ක බල ඒකකයක් සහ 123 hp බලයක් සහිත මෝටර් රථයක්. සමග. සහ සම්භාව්‍ය 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පෙර පරම්පරාවල කාර්යක්ෂම සහ විශ්වාසදායක වාහනයක් ලෙස ඔප්පු වී ඇත. අපගේ කොන්දේසි සහ ආර්ථිකය අනුව සැලකිය යුතු වාසියක් වන්නේ 92 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීමේ හැකියාවයි.

අත්හිටුවීමආකෘති මධ්යස්ථ දෘඪ, බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් දැඩි සුවඳක් ඇති අතර, කොන් වල ප්රායෝගිකව රෝල් නොමැත. ඕනෑම මාදිලියක ප්රමාණවත් තරම් කම්පනයක් ඇත, වාහනය තරමක් උද්යෝගිමත් ලෙස ධාවනය වේ.

මෝටර් රථය ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව හිම සහිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකින් පිටතට යාමට ඉඩ සලසයි, එසේම ගමේ මාර්ගයේ කිලෝමීටර කිහිපයක් පහසුවෙන් ආවරණය කරයි. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය අගනගරයේ තත්වයන්ට මෙන්ම නගරයෙන් පිටත සංචාර සඳහා හොඳින් අනුගත වේ.

නව උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ආවරණ යටතේ අමතර ඉඩක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, හැසිරවීම සහ සුවපහසුව අතර ප්රශස්ත සමතුලිතතාවයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. මෝටර් රථය සෙඩාන් රථයකට වඩා මෘදු වන අතර හොඳින් ගමන් කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ, ආකෘතිය එහි හැසිරවීම සහ සුවපහසුව සමඟ සතුටු වේ, බලය සලකා බැලීමේදී ගතිකත්වය ප්රමාණවත්ය.

එහි පිරිවැය අනුව මෝටර් රථයට සැලකිය යුතු අඩුපාඩු නොමැති බව පෙනේ. රෝද ආරුක්කු වල ශබ්ද පරිවරණය දිරිගන්වන සුළු නොවේ, නමුත් අවශ්ය නම්, මෙම ගැටළුව ඵලදායී ලෙස විසඳා ගත හැකිය.

මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන වීඩියෝව පරීක්ෂා කරන්න

සාරාංශ ගත

වැඩිපුර ගෙවීමකින් තොරව මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් සහිත මෝටර් රථයක් අවශ්ය අය සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතිය හොඳ විකල්පයකි. මෙය නගරය වටා සංචාර සහ විනෝද චාරිකා සඳහා විශ්වීය විසඳුමකි.

ඡායාරූපය Kia x Line 2019

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

ආසියාතිකයන් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට කැමතියි. එබැවින් Kia Rio X-Line එහි සම්පූර්ණ පෙනුමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ එය පාහේ හරස්කඩක් බවයි. හොඳයි, එසේ නම් බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටරයකින් පමණක් වැඩි වූයේ ඇයි? තවද, සියලුම රෝද ධාවකය නොවේ නම්, අවම වශයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත ආධාරක බොත්තමක් කොහේද? මම නව හැච්බැක් රෝදය පිටුපසට යාමට පෙර පවා මට මෙම ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු ලැබුණි, එය ධාවනය කිරීමෙන් පසු එවැනි “උප-SUV” ඉල්ලුමක් ඇත්තේ මන්දැයි මට වැටහුණි.

Kia Rio X-Line. මිල: 774,900 rub සිට. විකිණීමට ඇත: නොවැම්බර් 2017

Kia Motor Rus හි ප්‍රධානියා වන ඇලෙක්සැන්ඩර් මොයිනොව්, “අපි X-Line එක off-road model එකක් ලෙස ස්ථානගත කරන්නේ නැහැ,” වහාම මා ගොළු විය.

හියර් යූ ගෝ! බොඩි කිට්, වහල රේල් සහ අත්හිටුවීම් වෙනස් කිරීම් සමඟ මේ මුළු වත්ත සමඟම කලබල වීමට අවශ්‍ය වූයේ ඇයි, මේ සඳහා බොහෝ කාලයක් නාස්ති කිරීම (චැසිය තුළ ධාවනය වන විට සහ ප්‍රශස්ත සැකසුම් සොයන විට පමණක්, පරීක්ෂකයින්ට කිලෝමීටර් මිලියනයක් පමණ ධාවනය කිරීමට සිදු විය. ) පෙර පරම්පරාවේ මාදිලියේ මෙන් සාමාන්‍ය රියෝ හැච්බැක් වෙළඳපොලට නිකුත් කිරීම පහසු නොවේද?

නමුත් මොයිනොව් මහතාට මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරක් ඇත: “රුසියාව සෙඩාන් රටකි. රියෝ හැච්බැක් අපගේ විකුණුම් වලින් 20% ක් පමණි. මෙම කොටස වැඩි කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතා බැලීමට අපි තීරණය කළ අතර, X-Line සමඟ අදහස උපත ලැබීය.

සමාවෙන්න, නමුත් මෙම මාදිලියම, K2 Cross නමින් පමණක්, වසන්තයේ දී චීනයේ ආරම්භ කළේ නැද්ද?

“නිර්මාණය චීන ජාතිකයන්ගෙන් ණයට ගත්තේ අප නොවේ, නමුත් අපගේ ව්‍යාපෘතිය ගැන ඉගෙන ගත් ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූයේ එම හැච්බැක් ඔවුන්ගේ වෙළඳපොළට ගෙන ඒමටයි,” නිෂ්පාදන ප්‍රධානී නිකොලායි මෙරෙන්කොව් ඔහුගේ මොළය වෙනුවෙන් පෙනී සිටියේය. "එය හුදෙක් චීන වෙළඳපොළ වඩා වැදගත් වන අතර, දේශීය බලාගාරය රියෝ නිෂ්පාදනය කරන රුසියානු බලාගාරය සඳහා බොහෝ සංරචක "පරිත්යාග කරන්නා" වේ, එබැවින් ඔවුන් කලින් K2 Cross විය."

නව නිෂ්පාදනයේ වඩාත්ම සාර්ථක කෝණවලින් එකකි. LED taillights ලබා ගත හැක්කේ උපරිම වින්‍යාසයෙන් පමණි

"රුසියාව සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද" මෝටර් රථ ගැන මම බොහෝ විට අසා ඇති අතර ඒවා අපගේ වෙළඳපොළට දියත් කිරීමට පෙර ලතින් ඇමරිකාවේ, ඉන්දියාවේ හෝ චීනයේ මාර්ගවල ගමන් කර ඇත. රියෝ එක්ස්-රේඛාව පිළිබඳ අදහස අපේ රටේ උපත ලැබීම මෙම ආකෘතිය තමන්ගේම ආකාරයෙන් අද්විතීය කරයි. අවම වශයෙන්, මම විදේශීය මෝටර් රථ අතර එවැනි උදාහරණ හමු වී නැත.

Rio X-Line වානේ ආරක්ෂණයේ ප්ලාස්ටික් අනුකරණයක් සහිත මුල් බම්පර් ඇත. Sedan හා සසඳන විට, හැච්බැක් ඉදිරිපස බම්පරය LED ​​DRLs සහ fog lights වෙනස් ලෙස පිහිටා ඇත.

“මෙම ආකෘතියේ වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, අපි රුසියානු සේවාදායකයින් අතර සමීක්ෂණයක් පැවැත්වූ අතර, ඔවුන්ට අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් සුවිශේෂී දේවල් අවශ්‍ය බව පෙනී ගියේය,” නිකොලායි තවදුරටත් පවසයි. “ඔවුන්ට මෝටර් රථය බලවත් වීමට අවශ්‍යයි, විශාල බිම් නිෂ්කාශනය, සියලුම රෝද ධාවනය සහ ඒ සමඟම මිල අඩුයි. නමුත් එය සිදු නොවේ! එමනිසා, අපි ස්ටීව් ජොබ්ස් කළ දේ කළා - අපි වෙළඳපොළට ඉදිරිපත් කළේ ගනුදෙනුකරුවන් ඉල්ලන නිෂ්පාදනයක් නොව, ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම කැමති එකක්.

ද්විත්ව සීනුව ඕනෑම අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් මිලදී ගත හැකි හස්ත කර්මාන්ත ක්‍රෝම් ආලේපිත තුණ්ඩයක් නොවේ. මෙහිදී එය මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇති අතර එය මෆ්ලර් කෑන් එකට තදින් වෑල්ඩින් කර ඇත

ඔබ එයට කැමති වනු ඇත, විකල්පයක් නැත! මෝටර් රථය මාර්ගවල ඇති කළ උනන්දුව නාභිගත කණ්ඩායම් සමීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලට වඩා හොඳින් මෙය තහවුරු කරයි. අපි කාර්යබහුල ස්ථානයක නතර වූ වහාම මිනිසුන් වහාම නැඟී මිල ගැන විමසූහ. Rio X-line හි ගැණුම්කරුවන් ලෙස අලෙවිකරුවන් දකින්නේ කවුරුන්දැයි මම නොදනිමි, නමුත් මෝටර් රථය ගැන උනන්දුවක් දැක්වූ පළමු පුද්ගලයින් වූයේ කලාපීය බලපත්‍ර තහඩු සහිත පැරණි Sportage එකකින් මුදල් පසුම්බි සමඟ සූදානම් වූ පනහකට වැඩි පිරිමි ළමයින් ය. 775,000 ක ආරම්භක මිල මුලදී ඔවුන් ව්‍යාකූල කළ නමුත්, “ඕෆ්-රෝඩ්” පැකේජය සඳහා, ලයිනිං සහ වහල රේල් වලට අමතරව, විවෘත වැඩ දිලිසෙන ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ “ඩබල් බැරලයක්” ඇතුළත් වන බව පෙනී ගිය විට. muffler ඇමුණුම, සාමාන්‍ය Rio එකක මිලට සාපේක්ෂව ඔබට වැඩිපුර ගෙවිය යුත්තේ 30,000 ක් පමණි, ඔවුන් ඔවුන්ගේ දෑස් අව්‍යාජ උනන්දුවෙන් දැල්වීය.

රවුම වටා ක්‍රෝම් මායිමක් සහිත දිලිසෙන ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සෙඩාන් රථයට වඩා ඉහළයි

Rio X-Line එක පාරේ කොයිතරම් විශිෂ්ඨ ලෙස හැසිරෙනවාද කියලා ඔවුන් දන්නවා නම්, උනන්දුව තවත් වැඩි වේවි! නව උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක පතුලේ යට අමතර සෙන්ටිමීටරයක් ​​ලබා දුන්නා පමණක් නොව (මෙය මාර්ගයෙන් බැහැරව එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නැති වුවද), සුවපහසුව සහ හැසිරවීම අතර ප්‍රශස්ත සමතුලිතතාවයක් ලබා ගැනීමට ද හැකි විය. හැච් සෙඩාන් රථයට වඩා මෘදු ලෙස ගමන් කරයි, නමුත් එය පරිපූර්ණව ගමන් කරයි! මම 2 වන පරම්පරාවේ ෆෝකස් සමඟ පවා උමතු වූ අතර, එය දිගු කලක් මිල අඩු මෝටර් රථ අතර සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා ප්‍රමිතිය ලෙස පැවතුනි. හැච්බැක් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, රියෝ සෙඩාන් හිමිකරුවන්ට තමන් සඳහාම එම අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇති බව මට විශ්වාසයි. සියලුම ඇමුණුම් ස්ථාන සහ සවි කිරීම් මානයන් ආකෘති දෙකටම සමාන බැවින් මෙය කිරීම අපහසු නැත. ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, හදිසි අවස්ථා වලදී එවැනි යන්ත්‍රයක් පසුව හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැති බැවින් ඔබ මෙය කළ යුත්තේ ඔබේම අනතුරකින් සහ අවදානමකින් ය. සියල්ලට පසු, සෙඩාන් තරමක් වෙනස් බර බෙදා හැරීමක් පමණක් නොව, විවිධ බල සුක්කානම් සැකසුම් ද ඇත.

අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය එහි හැසිරවීම සහ සුවපහසුව සමඟ සතුටු වේ. එන්ජින් බලය සලකා බලන විට ගතිකත්වය ද තරමක් විනීත ය

පැරණි රියෝ හි වෙළඳාම් කිරීම සහ X-Line එක ගැනීම පහසුය. මම කාර් එක මා වෙනුවෙන් ගත්තා නම්, මම "පදනම" ගන්නවා. මක්නිසාද යත් ආරුක්කු මත ඇති පුළුල් කළු ඉරි පසුබිමට එරෙහිව, මිලියනයකට වඩා වැඩි මිලක් ඇති ඉහළ කෙළවරේ පමණක් ලබා ගත හැකි උපරිම අඟල් 16 රෝද පවා කුඩා බව පෙනේ. අඟල් 15 ක් ගැන සඳහන් නොකරන්න - මෙම හැච්බැක් මත ඒවා සාමාන්‍යයෙන් පෙනෙන්නේ ශක්තිමත් මිනිසෙක් බැලරිනාගේ පොයින්ට් සපත්තු වලට ගැලපේ. එබැවින් සරල පැකේජයක් ගෙන "වාත්තු කිරීම" ඔබම මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය, සහ අඟල් 17 ට නොඅඩු. එවැනි රෝද සහ නිවැරදිව තෝරාගත් ටයර් සමඟ, ඔබට “බඩ” යට තවත් සෙන්ටිමීටරයක් ​​පමණ වාතය ලබා ගත හැකිය - රෝද ආරුක්කු වල ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය එතරම් අඩු නොවන R17 ටයර් පවා මිරිකා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථයේ පෙනුම වහාම වෙනස් වනු ඇත - නිදසුනක් ලෙස, Kia ට වඩා ප්‍රමාණයෙන් විශාල නොවන Infiniti QX30 හි, අඟල් 18 රෝද එකමුතු ලෙස පෙනේ, නමුත් එය අඟල් 16 රෝද මත තැබීමට උත්සාහ කරන්න?

පුළුල් ආවරණ හේතුවෙන්, රෝද ආරුක්කු ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා විශාල ලෙස පෙනේ. මේ නිසා, Rio X-Line සඳහා හැකි උපරිම අඟල් 16 රෝද පවා (පින්තූරය, මාර්ගය අනුව, මුල් ය: ඔබට මේවා සෙඩාන් රථයක තැබිය නොහැක) කුඩා ලෙස පෙනේ.

අපි කාර් පරීක්‍ෂා කළේ "ඉහළ" සහ "පෙර-ඉහළ" ටිම් මට්ටම් වල පමණි, එබැවින් රියෝ එක්ස් රේඛාව "කැප්" 15 කින් පෙනෙන්නේ කෙසේදැයි මට පැවසිය නොහැක. එන්ජින් තෝරා ගැනීම ද සීමිත විය - අශ්වබල 123 1.6 ක් සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය එකක් පමණි, නමුත් මෙම සංයෝජනය ධාවනය වූ ආකාරය මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි. මෝටර් රථය වේගයෙන් වේගවත් වන අතර, ත්වරණයේදී පැහැදිලිව ඇසෙන එන්ජිමේ ශබ්දය, මනින ලද රිය පැදවීමේදී යන්තම් දැනේ. කුටිය තුළ අධික වේගයෙන් වුවද, ඔබේ හඬ නොනැඟීමකින් තොරව කතා කළ හැකිය! රාජ්‍ය අංශයේ සේවකයෙකුට, මෙය කොතරම් පුදුම සහගතද යත්, පරීක්ෂණ කාර්වලට අමතර ශබ්ද පරිවාරකයක් ලබා දී ඇත්දැයි මම කල්පනා කළෙමි? මාර්ගය වන විට, මෙහි අභ්යන්තරය හරියටම සෙඩාන් රථයට සමාන වේ. සුක්කානම් රෝදයේ හෝ උපකරණ පුවරුවේ නාම පුවරුවක් සමඟ X-රේඛා අනුවාදය නම් කිරීමට හෝ උඩු මහලේ වර්ණය වෙනස් කිරීමට හැකි විය, නමුත් නව නිෂ්පාදනයේ නිර්මාතෘවරු මෙය නොකිරීමට තීරණය කළහ - ගැනුම්කරු මූලික වශයෙන් උනන්දු වන්නේ මෝටර් රථය කෙසේද යන්නයි. පිටතින් පෙනෙන අතර ඇතුළත අමතර වෙනස් කිරීම් මිල වැඩි කරයි.

සෙඩාන් සිට හැච්බැක් අභ්යන්තරයේ කිසිදු වෙනසක් නොමැත

කෙසේ වෙතත්, රියෝ X-රේඛාව එලෙසම පවතිනු ඇතැයි මින් අදහස් නොවේ. Kia වෙළඳපොළට හොඳින් සවන් දෙන අතර, එවැනි අවශ්යතාවයක් ඇති බව පෙනී ගියහොත්, අපි නව අභ්යන්තරයක් සහ අනෙකුත් වැඩිදියුණු කිරීම් දකිනු ඇත. වඩාත් දැරිය හැකි අනුවාද දිස්වනු ඇතැයි ද හැකි ය: දැනට, හැච්බැක් සඳහා ආරම්භක මට්ටම වන්නේ Comfort පැකේජයයි. ඔබට ක්ලැසික් අනුවාදයේ සෙඩාන් රැගෙන ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය, ළඟා වීමට වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය සහ දුරස්ථ පාලකයකින් මධ්‍යම අගුලු දැමීමෙන් 60 දහසක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. නමුත් ඔබේ සුවපහසුව මත ඉතිරි කිරීම වටී ද? X-line ගැනුම්කරුවන් අතර සාධාරණ ලිංගිකත්වයේ බොහෝ නියෝජිතයින් අපේක්ෂා කරන බව සලකන විට, "හිස්" වින්යාස සඳහා ඉල්ලුම කුඩා වනු ඇත.

වඩාත්ම මිල අධික ටිම් මට්ටම් පමණක් දේශගුණ පාලනය ඇත, නමුත් සරලම ඒවාට පවා වායු සමීකරණ ඇත

එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම - රූබල් 1,024,900 සඳහා ඉහළම අනුවාදයේ වරප්රසාදයක්

නව AV මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානය නාවිකයෙකු සමඟ සමාන පද්ධතියකට වඩා රූබල් 60,000 ක් ලාභදායී වේ. තවද මෙහි සංචාලන යෙදුම Apple CarPlay හෝ Android Auto හරහා සම්බන්ධිත ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකින් දියත් කළ හැක

කඳ සෙඩාන් රථයකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස කුඩා වන නමුත් එය පැටවීමේ හැකියාව පුළුල් ය.

Rio X-Line මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතා කළ යුත්තේ අත්‍යවශ්‍ය නම් පමණි.

රිය පැදවීම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පහසු සහ ප්‍රසන්න ය, එය නරක මාර්ගවලට බිය නැත, නමුත් එයට මාර්ගයෙන් පිටත කිරීමට කිසිවක් නැත සැලෝන් කඳ හැර සෑම දෙයක්ම සෙඩාන් රථයක් වැනි ය: එය කුඩා ය, නමුත් “අති විශාල” අයිතම එයට පුරවා ගැනීම පහසුය. සුවපහසුව පසුපස කකුල් කාමර ඕනෑ තරම් තිබේ, සෙඩාන් රථයට වඩා වැඩි ප්‍රධාන කාමරයක්, නමුත් පටු උරහිස් කාමරයක් ද ඇත. ආරක්ෂාව "පදනම" වායු බෑග් දෙකක් සහ ටයර් පීඩන සංවේදකයක් සහිත ESP ඇත මිල සමාන වින්‍යාසයක් සහිත සෙඩාන් රථයකට වඩා මිල අධික වන්නේ රූබල් 30,000 ක් පමණි සාමාන්ය ලකුණු

• වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය, විශිෂ්ට අත්හිටුවීම, නිහඬ සහ සෙල්ලක්කාර 1.6 එන්ජිම, "ඕෆ්-රෝඩ්" විකල්ප පැකේජයක් සඳහා සාපේක්ෂව කුඩා අධිභාරය
• ආරුක්කු මත ඇති දැවැන්ත ලයිනිං රෝදවල ප්‍රමාණය “සඟවයි”, ඇතුළත සෙඩාන් රථයකට වඩා වෙනස් නොවේ, දුර්වල මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන්

Kia Rio X-Line 1.6 AT තාක්ෂණික පිරිවිතර
මාන	4240x1750x1510 මි.මී
පදනම	2600 මි.මී
බර පාලනය කරන්න	කිලෝ ග්රෑම් 1203 කි
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය	කිලෝ ග්රෑම් 1620 කි
නිෂ්කාශනය	170 මි.මී
කඳ පරිමාව	390/1075 l
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව	50 l
එන්ජිම	පෙට්‍රල්, සිලින්ඩර 4, 1591 cm 3, 123/6800 hp/min -1, 151/4850 Nm/min -1
සම්ප්‍රේෂණය	6-වේග ස්වයංක්රීය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය
ටයර් ප්රමාණය	185/65R16
ගතිකත්වය	183 km/h; තත්පර 11.6 සිට 100 km/h දක්වා
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / මහාමාර්ග / මිශ්ර)	කිලෝමීටර 100කට 8.9/5.6/6.8 l
මෙහෙයුම් වියදම්*
ප්රවාහන බද්ද, rub.	3075
TO-1/TO-2, ආර්.	7630

නව Kia Rio X Line මිල 2017 අගභාගයේදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද එය ඉතා ආකර්ශනීය දීමනාවක් බවට පත් වූ අතර අප දැනටමත් ලියා ඇති දේශීය නව Vesta SV Cross සමඟ තරඟ කළ හැකිය. අපි සැසඳීම් වලට නොයන්නෙමු, ඉක්මනින් ගැනුම්කරුවන් විසින්ම මෙම සටනේ ජයග්රාහකයා තීරණය කරනු ඇත.

Kia Rio X-Line යනු අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සාමාන්‍ය රියෝ හැච් එකක් වන අතර එමඟින් මාර්ගයෙන් පිටත ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණ බහුලව ඇති අතර අත්හිටුවීමේ අවම වෙනස්කම් ඇති අතර එමඟින් බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 10 කින් වැඩි කිරීමට හැකි විය. පහසු සහ ප්‍රායෝගික 5-දොර ශරීරයක්, මුල් පෙනුම සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමට ආදරය කරන්නන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, නවීන හා හැඩකාර ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් හොඳින් ආකෘතිය ගැන උනන්දු විය හැකිය.

Kia Rio X රේඛාවේ පිටතචීන මාදිලියේ Kia K2 Cross හි පිටපතකි. කොරියානු සැලකිල්ලේ රුසියානු අංශය රෝදය ප්‍රතිනිර්මාණය නොකළ නමුත් අසල්වැසි වෙළඳපොලෙන් සූදානම් කළ මෝටර් රථයක් ගත්තේය, විශේෂයෙන් X-Line සහ Rio sedan පොදු ඒකක පදනමක් ඇති බැවින්. සාමාන්‍ය හැච්බැක් (එය චීනයේ විකුණනු ලැබේ, නමුත් අපගේ වෙළඳපොලෙන් පිටව ගොස් ඇත) ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයක්, රිදී ඇතුළු කිරීම් සහිත බම්පර්, නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ අලංකාර වහල රේල් පීලි ලැබුණි. පසුපස කොටස එහි මුල් ආලෝකයන් සහ මෝටර් රථය හැකි තරම් ප්රායෝගික ලෙස විශාල විවරයක් සහිත සාර්ථක මෝස්තරයක් ඇත.

ඡායාරූපය Kia Rio X Line

"ඕෆ්-රෝඩ්" රියෝ හි සැලෝන්සාමාන්‍ය සෙඩාන් රථයක අභ්‍යන්තරයට වඩා ප්‍රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. වෙනස් ශරීර හැඩයක් පසුපසට තමන්ගේම ගැලපීම් සිදු කළ බව ඇත්තකි. දැන්, අවශ්ය නම්, ඔබට පසුපස ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම නැවී මෝටර් රථය කුඩා වෑන් රථයක් බවට පත් කළ හැකිය. ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ ඒවායේ ගැළපුම, සෑම විටම, මේ සම්බන්ධයෙන් ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී, මෙම නිෂ්පාදකයාගේ ආකෘතීන්ට ඉහළම ලකුණු ලබා දිය හැකිය. මිලිමීටර් 2600 ක තරමක් විනීත රෝද පදනමක් පසුපස මගීන්ට සාධාරණ සුවපහසුවකින් නවාතැන් ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

Kia Rio X Line සැලෝන් හි ඡායාරූප

ගමන් මලු මැදිරියේ ඇත්තේ ලීටර් 390 ක් පමණි. ස්ටේෂන් කරත්තයේ රැවටිලිකාර පෙනුම තිබියදීත්, මෙය සාමාන්‍ය හැච්බැක් එකක් වන අතර එය සෙඩාන් රථයට වඩා සෙන්ටිමීටර 16 ක් කෙටි වේ. මෙම සෙන්ටිමීටර පිටුපසින් පමණක් කපා ඇත. ඔබ පසුපස සෝෆා පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම නැමුවහොත්, ඔබට පැතලි වේදිකාවක් නොලැබෙනු ඇත, නමුත් පැටවීමේ පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

Rio X Line කඳේ ඡායාරූපය

Kia Rio X-Line හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

අපගේ ගම්බද ගමනාන්ත වෙත සංචාර සඳහා සෙන්ටිමීටර 17ක බිම් නිෂ්කාශනය ප්‍රමාණවත් නොවිය හැක. කෙසේ වෙතත්, කොරියානු නිර්මාණකරුවන්ට සාමාන්‍ය සෙඩාන් රථයක සෙන්ටිමීටර 16 ක බිම් නිෂ්කාශනයෙන් මිරිකා ගත හැකි සියල්ල මෙයයි. ඔබ නිෂ්කාශනය විශාල කරන්නේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ අත්හිටුවීම සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම, සුක්කානම් සම්පූර්ණ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම සහ සංවර්ධනය කළ යුතු මුල් කොටස් රාශියක් භාවිතා කිරීමයි. පොදුවේ ගත් කල, කිසිවෙකු Rio X-Line හි බරපතල සම්පත් ආයෝජනය කිරීමට යන්නේ නැත.

එබැවින්, තාක්ෂණික කොටසෙහි විස්මයන් නොමැත, සෙඩාන් සමඟ සම්පූර්ණ ඒකාබද්ධ කිරීම. ස්වාධීන MacPherson strut අත්හිටුවීම සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, විකෘති කළ හැකි කදම්භයක් සහිත පසුපස අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීම. විදුලි බල ආධාරක රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම.

මූලික එන්ජිම ලීටර් 1.4 පෙට්‍රල් ඒකකයක් වන අතර එය hp 100 ක් වර්ධනය කරයි. සහ AI-92 පෙට්‍රල් දිරවීමේ හැකියාව ඇත. ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ කාල දාම ධාවකය සහිත එන්ජිම ද්විත්ව විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් ඇති අතර වඩාත් දැඩි පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි. සම්ප්රේෂණ විකල්පයන් 6-වේග අත්පොත හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය ඇතුළත් වේ.

වඩා බලවත් 1.6 ලීටර් 16-කපාට පෙට්‍රල් එන්ජිම අශ්වබල 123 ක් වර්ධනය වන අතර සමාන සැලසුමක් ඇත. මෝටරය 6-වේගයක් සමඟ සංයුක්ත වේ. අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. වඩා බලවත් එන්ජිමක් සඳහා, විවිධ ගියර් අනුපාත සහිත සම්ප්රේෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය ගතිකත්වයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි.

මාර්ගය වන විට, පෙර පරම්පරාවේ Kia Rio හි සියලුම ටිම් මට්ටම් පිටුපස තැටි තිරිංග පමණක් තිබුනේ නම්, අද ලාභ අනුවාද වල බෙර තිබේ. මෙය නව පරම්පරාවේ සෙඩාන් සඳහා පමණක් නොව, Rio X-Line සඳහාද අදාළ වේ. පහත දැක්වෙන්නේ ආකෘතියේ ස්කන්ධය සහ මාන ලක්ෂණ ය.

මානයන්, බර, පරිමාවන්, බිම් නිෂ්කාශනය Rio X-Line

• සිරුරේ දිග - 4240 මි.මී
• පළල - 1750 මි.මී
• උස - 1510 මි.මී
• කර්බ් බර - 1155 kg සිට
• දළ බර - 1620 kg
• රෝද පදනම - 2600 මි.මී
• ඉදිරිපස / පසුපස රෝද ධාවන පථය - 1507/1513 මි.මී
• ඉදිරිපස උඩින් - 845 මි.මී
• පසුපස උඩින් - 795 මි.මී
• කඳ පරිමාව - ලීටර් 390
• නැමුණු ආසන සහිත කඳ පරිමාව - ලීටර් 1075
• ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව - ලීටර් 50
• ටයර් ප්රමාණය - 185/65 R15, 195/55 R16
• බිම් නිෂ්කාශනය - 170 මි.මී

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩියෝ Kia Rio X-Line

Kia Rio X Line හි සවිස්තරාත්මක වීඩියෝ සමාලෝචනය සහ පරීක්ෂණ ධාවනය.

තවත් සමාලෝචනයක්.

Kia Rio X Line හි මිල ගණන් සහ වින්‍යාසයන්

සම්මතයක් ලෙස, ගැනුම්කරුවන්ට තරමක් හොඳ විකල්ප කට්ටලයක් පිරිනමනු ලැබේ. පදනම දැනටමත් වායු සමීකරණය, සියලු දොරවල් මත බල කවුළු, ඉදිරිපස වායු බෑග්, කඳු ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය (HAC), විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පාලනය (ESC) සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත. ස්පීකර් 4 ක ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් පවා තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝද වානේ තැටි සහිත අඟල් 15 රෝද වන අතර පසුපස තිරිංග බෙර වේ. මිල ගණන් සහ විකල්ප පිළිබඳ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව මෙතැනින් බලන්න.

• X-Line Comfort 1.4 l., 6 අතින් සම්ප්රේෂණය - 794,900 rubles
• X-Line Comfort 1.4 l., 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 834,900 rubles
• X-Line Comfort 1.6 l., 6 අතින් සම්ප්රේෂණය - 819,900 rubles
• X-Line Comfort 1.6 l., 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 859,900 rubles
• X-Line Luxe 1.6 l., 6 අතින් සම්ප්රේෂණය - 854,900 rubles
• X-Line Luxe 1.6 l., 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 884,900 rubles
• X-Line Prestige AV 1.6 l., 6 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - රූබල් 984,900
• X-Line Premium 1.6 l., 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 1,044,900 rubles

සියලු වර්ගවල වට්ටම් සහ උසස්වීම් සැලකිල්ලට නොගෙන මිල ගණන් දක්වා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පසුගිය වසරේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි මිල අඩු මිලට ගත හැකිය.