මම ඔබෙන් සුළු ප්‍රශ්නයක් ඇසුවොත්: “ඔබ දන්නේ කුමන ආකාරයේ ශීත ටයර්ද?”, පිළිතුරක් සඳහා ඔබට වැඩි වේලාවක් බලා සිටීමට සිදු නොවන බව මට විශ්වාසයි: පිරුණු සහ ඝර්ෂණය. වාඩි වෙන්න, ඔවුන් පවසන පරිදි, පහක්! නමුත් මම කතා කරන්නේ ඒ ගැන නොවේ. සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දේශගුණික තත්ත්වයන්, සමහර විට භයානක මාර්ග, කුණාටු මලාපවහන නොමැතිකම, ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්‍රීට් නිරන්තරයෙන් අළුත්වැඩියා කිරීම යනාදිය සමඟ රුසියාව විශාල භූමි ප්‍රදේශයක් අල්ලා ගනී. එවැනි "මිලිටරි" තත්වයන් තුළ ඊනියා භාවිතා කරන්න. "ඇල්පයින්" ටයර්, සයිබීරියානු ඉෙමොලිමන්ට් ගැන එතරම් දැනුමක් නැති යුරෝපීය සහ ආසියානු නිෂ්පාදකයින් විසින් සපයනු ලබන ඒවා කීර්තිමත්, නමුත් අනාරක්ෂිත විය හැකිය. ((material_113701))ඒ අතරම, දක්ෂ විකල්පයක් ඇති බව ස්වල්ප දෙනෙක් තේරුම් ගනී - “නෝර්ඩික්” වර්ගයේ ටයර්. මෙම යෙදුම්වල පුළුල් උෂ්ණත්ව කවුළුවක් ඇති එකම මාදිලි වේ. මම කතා කරන්නේ ස්කැන්ඩිනේවියානු නිෂ්පාදන සහ සමහර දේශීය සමාගම් ගැන. මෙම රබර් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පාගමන රටාවක්, විශේෂ සංයෝගයක් සකස් කිරීම සහ සමහර විට (නිර්මාණ ලක්ෂණ නිසා) ටිකක් වැඩි ශබ්දයක් ඇති කරයි, නමුත් ඒ සමඟම මාර්ගයේ වඩා ප්‍රමාණවත් ලෙස හැසිරේ. එවැනි ටයර් මත ඔබට +5 සහ අංශක -53 දී සමාන විශ්වාසයෙන් ගමන් කළ හැකිය. "ඇල්පයින්" මාදිලි, අහෝ, එවැනි උෂ්ණත්ව දෙබලක ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, නිෂ්පාදන සමාගමට 2016 කන්නයේ දී දණහිස දක්වා ඇණවුම් සහිත නමක් තිබුණද, රුසියාවේ විකුණනු ලබන සෑම දසවන ශීත ඍතුවේ ටයරයකම "නියපොතු" කෝඩියන්ට් නාම පුවරුව දරයි. තරුණ නමුත් අභිලාෂකාමී රුසියානු සන්නාමය එහි සාර්ථකත්වය ගැන ආඩම්බර වේ, මන්ද බොහෝ ලෝක දැවැන්තයින් මේ ආකාරයෙන් වෙළඳපොලෙන් 10.9% ක් ගැනීමට තරම් ශක්තිමත් නොවේ. වෙළඳ නාමයේ ටයර් මධ්යම මිල "B" කොටසේ ස්ථානගත කර ඇත. එනම්, ඒවා වඩාත්ම මිල අධික නොවේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ලාභදායී නොවේ. අද පාරිභෝගිකයින් විශේෂයෙන් "පෙක්" කිරීමට කැමති "පලදායී" නිකේතනය මෙයයි. නැවතත්, 2016 ප්රතිඵල මත පදනම්ව, මෙම නිෂ්පාදනය, එහි වාරික සගයන් සඳහා හොඳම විකල්පය වේ ((gallery_753)) වචන තහවුරු කිරීමක් ලෙස, නව Snow Cross 2 සවි කරන ලද ටයර් හඳුන්වාදීමේ පරීක්ෂණයක් මෑතකදී සිදු කරන ලදී. ආර්මේනියාවේ උස්බිම් වල නිෂ්පාදන 2018 අගභාගයේදී පමණක් නිල වශයෙන් විකිණීමට ඇති අතර පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සපයනු ලබන ටයර් තනි ඉංජිනේරු සාම්පල පමණි. මෙය අවසන් නිශ්පාදනය නොවන බවත්, පාගමන රටාවේ සහ රබර් සංයෝග සැකසීමේ වෙනස්කම් කළ හැකි බවත්, සන්නාමගත ස්ටඩ් මත වැඩ දිගටම කරගෙන යන බවත් ඔවුන් අපට දෙවරක් අවධාරණය කළහ. සියුම්-සුසර කිරීම අවම වශයෙන් තවත් මාස හයක් පවතිනු ඇත, සමහර විට ඊළඟ අවසාන පරීක්ෂණ Ivola හි ෆින්ලන්ත පරීක්ෂණ භූමියේදී සිදුවනු ඇත ((photo_text_34)) ඔබ ටයරයකට කැමතිද නැද්ද යන්න ආත්මීය ප්‍රශ්නයකි. විශේෂයෙන් ඔබ ටයර් එක වෙළඳ නාමයක් පමණක් සහ එක් මෝටර් රථයක් පමණක් ඇගයීමට ලක් කරන විට. සාමාන්‍ය පරිදි සත්‍යය ඉගෙන ගන්නේ සංසන්දනය කිරීමෙනි. අපගේ තක්සේරුවන්හි වැඩි ප්‍රමාණවත්තාවයක් ලබා ගැනීම සඳහා, අපට පරීක්ෂණ සඳහා ආකෘති කිහිපයක් ලබා දී ඇත - කෝඩියන්ට් ස්නෝ ක්‍රොස් සහ ස්නෝ ක්‍රොස් 2, Nokian Hakkapeliitta 7 සහ 8, Dunlop SP Winter Ice 02. සමාගම, ඔබට පෙනෙන පරිදි, මොට්ලි වේ. : ෆින්ලන්ත (Nordmann නොමැතිව 7.8% කොටස) "වාරිකය" ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ස්ථිරව සිට ගත් අතර, බ්රිතාන්යයන් (4.7%) මහා කොටස සඳහා රැප් ලබා ගත්හ. පළමු අභ්‍යාසයේදී, Racelogic උපාංගය භාවිතයෙන්, අපට මෝටර් රථයේ තිරිංග දුරේ වෛෂයික දිග සත්‍යාපනය කිරීමට සිදු විය. ඩන්ලොප් මෙම සංචාරයට සහභාගී නොවීය - එදිරිවාදිකම් උතුරු අසල්වැසියන් දෙදෙනෙකු අතර විය. සංවිධායකයින් Dzhemruk නිවාඩු නිකේතනයේ නිස්කලංක අයිස් වීදියක් සොයාගෙන ඔවුන් පවසන පරිදි BMW 318i ධාවනය කළහ. මුලදී, මාර්ගය වන විට, ඔවුන්ට මේ සඳහා දේශීය විලක අයිස් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය විය, නමුත් ඔබ දන්නා පරිදි කඳුකරයේ කාලගුණය අනපේක්ෂිත ය: රසදිය තීරුවේ අංශක -22 සිට අංශක 0 දක්වා තියුණු පහත වැටීමක්. සැලසුම් වෙනස් කිරීමට මට බල කළේය. ((gallery_752)) ජංගම ටයර් සවි කිරීම ඉක්මනින් ක්‍රියාත්මක විය - ඔවුන් විකල්ප වශයෙන් Snow Cross, Snow Cross 2 හෝ අටවන Hakka බැවේරියානු රූබල් තුනේ රූබල් මත සවි කර ධාවන පථයට යවා, එහිදී ඔවුන් 6-10 උත්සාහයන් ලබා දුන්හ. යෝජනා ක්රමය සරලයි: ඔබ පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වේගවත් කරයි, Racelogic හඬක් ලබා දෙයි, තිරිංග පැඩලය බිමට තියුණු ලෙස තද කර ඇති අතර, ඔබ පෙරළීම, සම්පූර්ණ වේගය අඩුවීම සඳහා බලා සිටියි. තිරිංග දුර මනිනු ලැබුවේ 40 km/h සිට 5 km/h දක්වා පරාසයක ය. අවසාන සංඛ්යා සඳහා, සාමාන්යය ගන්නා ලදී. එය පැහැදිලිවම කෝඩියන්ට් නියෝජිතයින් සතුටු කළේය: හිම කුරුසය මීටර් 2 - 17.8, හිම කුරුසය - මීටර් 18.4, හක්කපේලිත්ත මීටර් 8 - 18.9. ((material_111562)) සියල්ලටම වඩා, Snow Cross 2 හි සාර්ථකත්වයට හේතු වී ඇත්තේ පාගමන රටාවේ පැති කුට්ටි, තිරිංග සක්‍රියකාරක වර්ගයකි. නව අයිතමය අසමාන හැඩයක් ඇත. රටා බ්ලොක් එකේ ඇඟිල්ලේ දෘඪතාව වැඩි වන තරමට ටයරය මාර්ග මතුපිටට ඇලී සිටී. එබැවින්, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, වඩාත් විශ්වාසදායක තිරිංග. මාර්ගය වන විට, ඉහත සංඛ්යා වල යම් විෂමතාවයක් ගැන. ඒවා සරලව පැහැදිලි කර ඇත: විවිධ රියදුරන් වේගවත් කිරීම සඳහා මාර්ගයේ විවිධ කොටස් තෝරා ගත් අතර, එහි පැති කොටස ඇතුළුව, අයිස් කබොල පෙරළුණු හිම වලට මග පෑදීය. කෙසේ වෙතත්, ජයග්‍රහණය සඳහා වූ තරඟකරුවන් ආසන්න වශයෙන් එකම තිරිංග ප්‍රතිඵල පෙන්වූ අතර, ඔවුන් අතර විශාල පරතරයක් නොතිබුණි, එය අපව දේශීය ගුවන් තොටුපළක ධාවන පථයට ගෙන ආවේය. මීට වසරකට පෙර මෙන්, කරේලියා හි, පෙර දින (සහ ධාවන දිනයේදී පවා) අධික හිම පතනයක් ඇති වූ අතර, විකෘති කිරීම් සහිත යෝජිත “සර්පයන්” එහි බහුලත්වය තුළ “ගිලී” ගියේය. වේගයෙන් උත්සාහයන් කිහිපයක් - සහ හැරීම් වලදී යහපත් පැරපෙට් එකක් සාදනු ඇත. ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කර ඇති “ගුවන්” ස්ලාලෝම් ඇල්පයින් ස්කීං “සුදු සර්කස්” සිහිගන්වයි, එම සහභාගිවන්නන්ට ජයග්‍රහණය කිරීමේ අවස්ථා වැඩි වූ විට දුර ප්‍රමාණයට ගෙන ගිය පළමු අය අතර විය. ((gallery_755)) අපි ඊළඟ කේතුවට ළඟා වන විට, අපි සුක්කානම් රෝදය හරවා, එකවරම වායුව මුදා හැර, පසුව පාඨමාලාව ස්ථාවර කර ඇක්සලරේටර් පැඩලය බිමට ඔබන්න. ඔබට වැටහෙන පරිදි සෑම දෙයක්ම සාපේක්ෂව සරල ය, නමුත් ලිහිල් ගැඹුරු හිම මත, ඊට යටින් අයිස් සහිත පදනමක් ඇති අතර, හැරීම් වල ගැට ගැසුණු සිදුරක් ඇත, උපදේශකයාගේ උපදෙස් පිළිපැදීම සාමාන්‍ය ශීත ඍතුවේ දී කළ හැකි තරම් සියුම් නොවීය. පාර. ඊට අමතරව, මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් හොඳින් අඳින ලද සහ දරුණු ලෙස හානි වූ රූට් එකකට විසි කරන ලද අතර එය සෑම විටම එහා මෙහා යාමට නොහැකි විය. එවැනි තත්වයන් තුළ ටයර් හැසිරවීම හොඳින් තක්සේරු කිරීම පළපුරුදු විශේෂඥයෙකුට පවා අපහසුය, නමුත් අපි තවමත් යමක් ඉගෙන ගැනීමට සමත් විය. රේඛීය "සර්පයා" මත, ෆින්ලන්ත පරීක්ෂණ සහභාගිකයා ප්රමුඛතාවයක් බවට පත් විය: හත්වන "හක්කා" ලිස්සා යාමේ හොඳම හැසිරීම සහ එයින් ඉක්මන් සුවය ලබා ඇත. "ඇල්පයින්" ඩන්ලොප්ස් මත, මෝටර් රථය වළලනු ලැබූ අතර, හිම වහල්භාවයෙන් නිදහස් වීමට වටිනා තත්පර අහිමි වූ අතර, මාරුවෙන් මාරුවට ප්ලාවනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට අපහසු විය. අනෙක් අතට, මම Snow Cross 2 ගැන සතුටු විය: නව නිෂ්පාදනයේ සැලසුමේදී භාවිතා කරන ලද "හිම සාක්කු" ලිහිල් හිම මත වැඩ කළ හැකි බව පෙන්නුම් කළේය. පැති උණ්ඩ ද එහි ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණි. ඔවුන් හිම වළකින් ගොඩ ඒම වඩාත් පහසු කරයි, මෝටර් රථයට නියමිත මාර්ගය අනුගමනය කිරීමට උපකාරී වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, කෝඩියන්ට් එහි සැහැල්ලු ට්‍රක් රථ ටයර් මාදිලිවල සමාන අංග භාවිතා කරන අතර ඒ සඳහා රියදුරන් ඒවා අගය කරති. “ප්‍රතිසංවිධානය” අතරතුර ෆින්ලන්ත ටයර් සහ හිම ක්‍රොස් 2 අතර විශේෂ වෙනසක් මට හමු නොවීය. වෙනස, සමහර විට, සූක්ෂ්මතාවයන් තුළ වේ. නමුත් වාරික වෙළඳ නාමය අනිවාර්යයෙන්ම වඩා හොඳ වන්නේ රේඛීයව හැරීමකින් පිටවන විටය. එය හරියට "පැරණි සොල්දාදුවෙකු" ඔහුගේ ජීවිත අත්දැකීම් සියල්ලම භාවිතා කරන අතර ධාවන පථයේ පාදයේ ඕනෑම අසමානතාවයකට ඇලී සිටී. පසුව, මෝටර් රථ පෙළක් පොදු මාර්ගවලට ගමන් කරන විට, Snow Cross 2 හි කාර්යය ඊනියා මාදිලියේ කෙතරම් දක්ෂ වී ඇත්දැයි මට දැනුනි. මිශ්‍ර අයිස්, අනතුරේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් පිරිසිදු අයිස් වලට සමාන වේ. නව ටයරය ස්වයං-අගුළු ත්‍රිමාණ සයිප් භාවිතා කරයි. අපි සරල රේඛාවකින් ගමන් කරන විට, මෝටර් රථයේ බර යටතේ ස්පර්ශක පැල්ලම තුළ ලැමල්ලා විවෘත හා වසා දමයි. මෙය සුප්රසිද්ධ ක්ෂුද්ර ජලාපවහනය (ලැමිලස් පටු වන විට, ඔවුන් මිශ්රණය සහ ජලය පිටතට තල්ලු කරයි). ලැමෙල්ලා වල සංකීර්ණ හැඩය හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි. අපි සුක්කානම් රෝදය සහ උපාමාරුව හරවන විට, ත්‍රිමාණ සයිප් වඩාත් දැඩි ලෙස හැසිරෙන අතර, ඒ අනුව, පාගමන රටාව එහි හැඩය වඩා හොඳින් තබාගෙන මෝටර් රථය ටිකක් වේගයෙන් ධාවනය කරයි. ((gallery_756)) "දෙවන" Snow Cross සම්පූර්ණයෙන්ම නව පාගමන රටාවක් භාවිතා කරයි, එය ආකෘතියේ පළමු පරම්පරාවෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට පහසුය. පුළුල් කල්පවත්නා සහ තීර්යක් කට්ට ඵලදායි ලෙස aquaplaning සහ මිශ්‍ර ද්විත්ව වල ලිස්සා යාමේ බලපෑමට ප්‍රතිරෝධය දක්වයි. ටයරයේ මධ්යම ඉළ ඇටය මත කරල් භාවිතා වේ. එපමණක් නොව, නිෂ්පාදකයා නව ස්ටඩ්නිං ක්‍රමයක් ගැන කතා කරයි - නව අච්චු මෝස්තරයේ අල්ෙපෙනති වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, “සැඩලය” තුළ ස්ටුඩ් එක තබා ගැනීම වෙනත් මට්ටමකට ගෙන ඇත. ((material_117960)) සහ චලනය අතරතුර, ඕනෑම අවස්ථාවක ස්පර්ශක පැච් තුළ අවම වශයෙන් studs 10 ක් ඇත, එය අතිශයින් වැදගත් වේ. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි "Cordiant" spike Spike-Cor අත්සන බොහෝ විට ඊටත් වඩා දියුණු ආකෘතියක් ඇත, නමුත් මේ ගැන කතා කිරීමට ඉක්මන් වැඩිය. Snow Cross 2 හි ස්පර්ශක පැච් සෘජුකෝණාස්රයක හැඩයෙන් යුක්ත වේ. මෙය කදිමයි. වැඩිවන වේගයත් සමඟ ටයරයේ පීඩනය වැඩි වන විට මෙම ස්ථානය කුඩා වන බව දන්නා කරුණකි. පැල්ලම හදිසියේම කුඩා ඕවලාකාර හැඩයක් ගනී නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ටයරය සංවර්ධනය කිරීමට භාවිතා කරන සියලුම තාක්ෂණයන් වැඩ කිරීම නතර කර ඇති බවයි. Snow Cross 2 සමඟ, පාගමන රටාවේ සියලුම අංග සම්බන්ධතා පැච් තුළ ප්‍රශස්ත ලෙස ක්‍රියා කරයි. තවද එම ස්ථානයේ පීඩන මට්ටම ද ප්‍රශස්ත වේ. මා තවත් එකතු කළ යුත්තේ කුමක්ද? සිලිකා ප්‍රමාණය වැඩි කරලා රේප්සීඩ් ඔයිල් පාවිච්චි කරලා. මෙය හොඳින් අඳින ලද මාතෘකාවකි: එය ටයර් ලක්ෂණ පුළුල් උෂ්ණත්ව කවුළුවක් ලබා දෙයි, ඔබට මතක ඇති පරිදි, අපි අපගේ සමාලෝචනය ආරම්භ කළ ස්ථානයයි. එහි ඩිජිටල් අගයන් මොනවාද යන්න ආක්ටික් කලාපයේ ඉදිරි පරීක්ෂණවලින් පසුව දැනගත හැකි වනු ඇත. නමුත් ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම Snow Cross ආකෘතියේ ප්රතිඵලවලට වඩා නරක අතට හැරෙන්නේ නැත, අපි ඔබට මතක් කරමු, අංශක +5 සිට -53 දක්වා. ((gallery_754)) මධ්‍යම මිල ටයර් කොටසෙහි, මෙය වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම දර්ශකය වේ. වාරික තරඟකරුවන් අතර, රුසියානු ටයරය අවසාන ස්ථානයට නියම කර නැත. ඒ අතරම, භාණ්ඩ විකිණීම සඳහා වඩාත් වැදගත් පරාමිතීන්ගෙන් එකක් - මිල - Cordiant Snow Cross 2 අතට සෙල්ලම් කරයි. අපි 2018 දී පමණක් සොයාගනු ඇත, නමුත්, කර්මාන්තයේ විශේෂඥයින්ට අනුව, එය අපේක්ෂා කිරීම සාධාරණ ය. 5% ක වැඩිවීමක් (උදාහරණයක් ලෙස, සම්මත ප්රමාණය 205/55R16 සඳහා වත්මන් රූබල් 3 500 සිට), තවත් නැත. මෙය නව, ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සඳහා සුළු වැඩිවීමක් බව ඔබට පෙනේ.

කර්තව්‍යය මුලදී ප්‍රිමියම් සෙග්මන්ට් මෝටර් රථ සඳහා අඟල් 17 සහ 18 ක ආසන විෂ්කම්භයක් සහිත නිෂ්පාදන ටයර් සඳහා සූදානම් විය. කෙසේ වෙතත්, මේවාට හොඳ පමණක් නොව ඉතා හොඳ නිෂ්පාදන අවශ්ය වේ. Cordiant Snow Cross ටයරයේ පාගමන රටාව එලෙසම තබා ඇත, නමුත් සංයෝගය නැවත සංවර්ධනය කර ඇත. එහි රසායනික සංයුතිය පුළුල් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසයක් සැපයීමට හැකි විය: +10…-53 °C. නවීකරණයට පෙර, පහළ සීමාව -45 ° C විය.

අයිස් මත කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, Scason වෙතින් සැහැල්ලු Spike-Cor studs භාවිතා කරන ලදී. ටංස්ටන් කාබයිඩ් වලින් සාදන ලද කාබයිඩ් අෂ්ටාශ්‍ර ඇතුළු කිරීමක් නව "ක්ලව්" හි ඇලුමිනියම් ශරීරයට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. පෙර කරල් මල නොබැඳෙන වානේ බඳක් තුළ සවි කර ඇත;

ස්පර්ශක පැච් එකේ සෑම විටම මෙම "නියපොතු" දුසිමක් ඇත. Cordiant ට අනුව, පෙර ඒවාට සාපේක්ෂව වැඩිදියුණු කරන ලද ටයර්වල පැයට කිලෝමීටර 30 සිට 5 දක්වා අඩුවන විට තිරිංග දුර 8% කින් අඩු වූ අතර පැයට කිලෝමීටර 5 සිට 30 දක්වා ත්වරණය 3.7% වේගවත් විය.

නවීකරණය මිල අධික අඟල් 17‑ සහ 18‑ මාදිලිවලට පමණක් නොව, වඩාත් දැරිය හැකි අඟල් 13–16‑ මාදිලිවලට ද බලපෑවේය.

Sortavala ගුවන් තොටුපළේ හිමෙන් වැසී ගිය පිටියේ, ටයර් නිෂ්පාදකයින් වාරික වෙළඳ නාමවල පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ එකලස් කළහ. නවීකරණය කරන ලද කෝඩියන්ට් ස්නෝ ක්‍රොස් ආකෘතිය සඳහා වූ පරීක්ෂණ වැඩසටහනට කල්පවත්නා ග්‍රහණය පිළිබඳ තක්සේරුවක් ඇතුළත් විය: පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා දැඩි ත්වරණයකින් පසු - සම්පූර්ණ නැවතුමක් වන තෙක් තියුණු තිරිංග, පළමුව ESP සක්‍රිය සහ පසුව අක්‍රිය කිරීම. හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ලිස්සා යාමෙන් හෝ ලිස්සා යාමකින් තොරව මෝටර් රථය ධාවනය කරයි. නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීකරණයකින් තොරව වුවද, හිම වල BMW පහේ හැසිරීම මම විශ්වාසයෙන් පාලනය කළෙමි.

මම Mercedes E-Class එකක් පදවන අතරතුර පාර්ශ්වික ග්‍රහණය තක්සේරු කිරීමට උත්සාහ කළෙමි, "මුස්" පරීක්ෂණයක් සිදු කරන ලදී. උපාමාරු සිදු කරන විට මම එක කේතුවකටවත් පහර දුන්නේ නැත, නමුත් නව ටයර්වල වාසි ගැන මට කිසිවක් පැවසිය නොහැක, ඒවා පෙර ඒවා සමඟ සංසන්දනය නොකර.

Za Rulem විශේෂඥ කණ්ඩායම (ZR, 2016, අංක 9) විසින් පවත්වන ලද ටයර් පරීක්ෂණයකදී, යාවත්කාලීන කරන ලද Cordiant Snow Cross studs හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. අඟල් 15 මානයෙන් ඔවුන් ඔවුන්ගේ සුප්‍රසිද්ධ ප්‍රතිවාදීන් වන මිචෙලින් සහ ඩන්ලොප්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටිති. මිල තුනෙන් එකක් අඩුයි: ප්‍රමාණය අනුව, කෝඩියන්ට් ස්නෝ ක්‍රොස් ටයර්වල මිල රුබල් 2,000 සිට 4,000 දක්වා වේ.

පරීක්ෂණ ධාවනයේ පළමු දිනයේ හිමිදිරියේම, ඝෝෂාකාරී සහ දීප්තිමත් Audi රථ පෙළක් Reykjavik මධ්‍යයේ සිට මෙම ඉන්ද්‍රජාලික රට තුළට ගැඹුරට ආරම්භ විය. වාතය +3 ° දක්වා උනුසුම් විය, වළාකුළු පිරි, ඇස්ෆල්ට් තෙත් විය. නමුත් මිනිත්තු 10 කට පමණ පසු අපි නගර සීමාවෙන් පිට වූ විගසම කාලගුණ පින්තූරය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් විය: වේගවත් සුළඟක් සහ තරමක් කැපී පෙනෙන හිම තට්ටුවකින් වැසී ඇති මාර්ග මතුපිට - මේවා අපගේ රෝද සඳහා වූ පළමු පරීක්ෂණ විය. හොඳයි, අපි ඉදිරියට යමු!

ශීත ඍතු ටයර්වල ලක්ෂණ පරීක්ෂා කිරීමට අයිස්ලන්තය කදිම ස්ථානයක් බවට පත් විය: සංකීර්ණ මාර්ග සර්පන්ටයින්, පටු පාලම්, ජලය සමග අනපේක්ෂිත රූට්, හිමෙන් වැසුණු තද උරහිස් සහ වියළි සීතල ඇස්ෆල්ට්.

දින කිහිපයක් පුරා, අපි කිලෝමීටර් 1,000 ක් පමණ විවිධ වේගයන් සහ මාර්ගවල ධාවනය කළෙමු, ගමන තරමක් සුවපහසු වූ බව අපට පැවසිය හැකිය, හිම සිට පැයට කිලෝමීටර 180 ක වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී පවා අවම භයානක අවස්ථා තිබුණි. පොකුණක්. ටයර් හොඳින් හැසිරුණු අතර රිය පැදවීමේදී මා කලබල නොවීය.

ඔබ ශීත ඍතුව සඳහා ටයර් තෝරා ගන්නේද? එවිට අපගේ සමාලෝචනය කියවීමට අපි නිර්දේශ කරමු.

ටයර් තරමක් ඝෝෂාකාරී වේ. මම ස්ටඩ් සහ පාගා දැමීමෙන් කිසිදු අප්රසන්න ධ්වනි සංවේදනයන් නිරීක්ෂණය නොකළෙමි. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ නගරයේ සහ මධ්යස්ථ හිම ආවරණයක් සහිත මාර්ගවල වඩාත් සුවපහසු හැඟීමක් ඇති වේ. ගැඹුරු හිම සහ තෙත් හිම “කැඳ” වලදී මෝටර් රථය ප්ලාවනය වන අතර පාලනය කිරීමේ හැකියාව පහත වැටේ - ටයර් ඔවුන්ගේ කාර්යය සමඟ වඩාත් නරක ලෙස කටයුතු කරයි.

අයිස්ලන්තයේ දේශගුණය අයිස්ලන්තය තරම්ම විවිධාකාර සහ අනපේක්ෂිත ය. සූර්යයාගේ දීප්තිමත්, වසන්තය වැනි උණුසුම ක්ෂණිකව කුණාටු සහිත සුළඟකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ, සිහින් හිම අතලොස්සක් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මතට විසි කරයි. වහාම අපි ධාරානිපාත වර්ෂාවෙන් වැසී ගියෙමු, නමුත් අපි ඊළඟ වංගු සහිත කන්දෙන් බැස ගිය විගසම වියළි ඇස්ෆල්ට් ඇති අතර අයහපත් කාලගුණය පිළිබඳ ඉඟියක් නොවේ. අපට සියලු වගකීම් සහිතව පැවසිය හැකිය - දින කිහිපයකින්, කෝඩියන්ට් ස්නෝ ක්‍රොස් ටයර් හැකි සෑම කාලගුණික තත්ත්වයකම පාහේ පවතින අතර ඒවා සුදුසු බව පෙන්නුම් කර ඇත!

නව කෝඩියන්ට් ස්නෝ ක්‍රොස් ටයර්වල ප්‍රධාන තාක්ෂණයන්:

- ටයරයේ ස්ටුඩ් පේළි 16 කින් සවි කර ඇත. මෙය අයිස් සහ හිම සහිත ශීත මාර්ගවල තිරිංග සහ ත්වරණය ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කරයි;

- ද්වි-ස්ථර පාගමන නිර්මාණය. මෙය ටයරයේ මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය, ආරක්ෂාව සහ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කරයි;

- ඒකාබද්ධ මෝස්තරයේ ටයර් බ්රේකර්. මෙය ටයරයේ ශක්තිය සහ විශ්වසනීයත්වය, සිදුරු ප්රතිරෝධය, වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සහ හැඩය ස්ථාවර කිරීම;

- තරු හැඩැති කරල් වලින් පිරී ඇත. මෙම ආකාරයේ studs අයිස් සහ හිම සහිත මාර්ගවල වැඩි ආරක්ෂාවක් සපයයි;

- "Z-හැඩැති" පුවරු. ශීත මාර්ග මතුපිටට ටයරයේ ඉහළ ඇලවීම අතිරේක දාර සහ පාගමන රටාවේ වැඩි සිප් කිරීම මගින් සහතික කෙරේ.

අයිස්ලන්තයේ කෝඩියන්ට් ස්නෝ ක්‍රොස් ටයර් පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:

වත්මන් අර්බුදය ටයර් ඇතුළු සෑම දෙයක්ම ඉතිරි කිරීමට අපට බල කරයි. සියල්ලට පසු, ඉරට්ටේ බජට් ටයර් කට්ටලයක් ලස්සන සතයක් වැය වේ. එමනිසා, ටයර් තෝරාගැනීමේදී, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මුලින්ම මිල දෙස බලයි, පසුව පමණක් ඒවායේ ලක්ෂණ අධ්යයනය කර පරීක්ෂණ ප්රතිඵල සමඟ දැන හඳුනා ගන්න. මූලික වශයෙන් ඒවායේ මිල මත පදනම්ව අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද ශීත ඍතු ටයර් වර්ගීකරණය ගැන කතා කිරීමට ද අපි තීරණය කළෙමු. අපගේ ලැයිස්තුවේ වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ "Nokian-Hakkapelita 8" ස්පයික් එක කෑල්ලක් සඳහා රූබල් 3,700 ක අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්ය මිලක් සමඟිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම ලාභදායී නොවේ, නමුත් අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී එය අනෙක් ඒවාට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී - ලකුණු 944. "Hakki" සෑම ව්යායාමයකදීම පාහේ පළමු ස්ථාන ඇත. එපමණක් නොව, අප දැකීමට සමත් වූ පරිදි, තරමක් දිගු ධාවන කාලයකින් පසුව පවා ඉහළ කාර්ය සාධනය එලෙසම පවතී.

ටිකක් ලාභදායී - කෑල්ලක් සඳහා රූබල් 3,500 ක මිලකට - ඔබට Continental-ContiIceContact ටයර් මිලදී ගත හැකිය. නිෂ්පාදකයා දැන් වසර කිහිපයක් තිස්සේ මෙම ආකෘතිය ඊළඟ එක සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉඟි කර ඇත, නමුත් වචන වලින් ක්‍රියාවට යාමට ඉක්මන් නොවේ. සහ එය අවශ්යද? දෙවන ස්ථානය, ලකුණු 915 ක් ලබා ගත් අතර ඉතා හොඳ ප්‍රතිඵල පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ ContiIceContact තවමත් විශාල විභවයක් ඇති බවත්, මෙම ආකෘතිය ලිවීමට කල් වැඩි බවත්ය.

ජර්මානු “ගිස්ලේව්ඩ්-නෝර්ඩ් ෆ්‍රොස්ට් 100” සහ ජපන් “බ්‍රිජ්ස්ටෝන්-බ්ලිසාක් ස්පයික් -01” වඩා ලාභදායී වේ - ටයරයකට රුබල් 2,700 කි. ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන එකද? පිළිතුරු දීමට, ඔබ ප්රතිඵල සමඟ වගුව අධ්යයනය කිරීමට සිදු වනු ඇත. මිනුම් ප්රතිඵල අනුව, මෙම ටයර් සංසන්දනාත්මක වේ, එකම වෙනස වන්නේ විශේෂඥයින්ගේ ආත්මීය තක්සේරුවයි. කෙසේ වෙතත්, Gislaved ලකුණු 884 ක් සහ සිව්වන ස්ථානය ලබා ගත් අතර Bridgestone ලකුණු 859 ක් ලබා ගෙන ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල හයවන ස්ථානය පමණක් ලබා ගත්තේය.

රූබල් 2,400 කට ඔබට පස්වන Nordman (Nokian හි බාල සහෝදරයා) මිලදී ගත හැකිය. ලක්ෂණ වඩා මිල අධික Bridgestone සහ Gislaveda වලට වඩා නරක නැත. අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ වගුවේ මෙම ටයරය ලකුණු 886 ක් ලබා ගත් නිසා මෙම දීමනාව සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, එමඟින් ගෞරවනීය තෙවන ස්ථානයක් ලබා ගැනීමට සහ වේදිකාවට නැගීමට ඉඩ ලබා දෙන ලදී.

ජපන් Toyo-Observ G3-Ice Nordman වලට වඩා රූබල් 100 ක් අඩුයි. ප්රොටෝකෝලය තුළ, "Toyo" ලකුණු 853 ක් සහ අටවන අවසන් ස්ථානය ඇත. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව එතරම් වැදගත් නොවේ නම්, ඔබ ප්‍රමාණවත් සුවපහසුව සහ මධ්‍යස්ථ ලෙස හැසිරවීමට කැමති නම්, "G3-Ice" තේරීම යුක්ති සහගත ය.

ඔබ Formula Ice ටයර් (මෙය Pirelli වෙතින් නව වෙළඳ නාමයක්) තෝරා ගන්නේ නම් ඔබට තවත් ඉතිරි කර ගත හැක. රුබල් 2000 ක් පමණ, ලකුණු 863 ක් සහ ශ්රේණිගත කිරීමේ පස්වන ස්ථානය - හොඳ සංයෝජනයක්. ඉතිරිකිරීමේ පිරිවැය හිම මත තරමක් "දුර්වල වූ" කාර්ය සාධනය සහ ඇස්ෆල්ට් මත ප්රමාණවත් දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක් නොමැත. Cordiant-Snow Cross Pirelli-Formula Ice සමඟ තරඟ කරයි - ටයරයකට රුබල් 1950 කි. ප්‍රතිඵලය ලකුණු 856ක් සහ හත්වැනි ස්ථානයයි. සංඛ්‍යා භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති අතර, මෙයින් අදහස් කරන්නේ නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව අඩු තිරිංග ගුණාංග හේතුවෙන් පැයට කිලෝමීටර 60-80 ක වේගයෙන් ඇස්ෆල්ට් මත ඔබට ශරීරය එකහමාරකින් වැඩි දුරක් පවත්වා ගැනීමට සිදුවනු ඇති බවයි. Snow Cross හි හොඳම හැසිරවීම, දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහ සුවපහසුව නොමැත. නමුත් මෙම ටයර්වල මෝටර් රථය අයිස් සහ හිම මත තරමක් විශ්වාසයෙන් කටයුතු කරයි.

අවසාන වශයෙන්, Amtel-Nordmaster ST නැවත 1,700 කට විකුණනු ලැබේ. නායකයින්ට වඩා දෙගුණයකටත් වඩා ලාභදායී! සහ - නිහතමානී ලකුණු 829 ක් සහ අපගේ ලැයිස්තුවේ නවවන ස්ථානය. ඔබ උණුසුම් ගුවන් නියමුවෙකු නම්, Amtel තෝරා ගැනීමට පෙර, පරීක්ෂණ ප්රතිඵල ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙන අතර පසුව පමණක් ගබඩාවට යන්න. එවැනි ටයර් මත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී වැරදි අනතුරුදායක විය හැකිය. "Nordmaster" විවේක හා පළපුරුදු රියදුරන් සඳහා සුදුසු වේ.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

(උපරිම ලකුණු 120)

(උපරිම ලකුණු 100)

(උපරිම ලකුණු 40)

(උපරිම ලකුණු 110)

(උපරිම ලකුණු 90)

(උපරිම ලකුණු 30)

(උපරිම ලකුණු 100)

(උපරිම ලකුණු 90)

(උපරිම ලකුණු 40)

(උපරිම ලකුණු 30)

(ලකුණු/ලකුණු)

එක් එක් ටයරය පිළිබඳ විශේෂඥ අදහස් පහත දැක්වේ

ස්ථානය	ටයරය	විශේෂඥ මතය
1	මුළු ලකුණු: 944	නිෂ්පාදන ස්ථානය:රුසියාව උපරිම වේගය: T (190 km/h) පාගමන රටාව:අධ්යක්ෂණය කළා 8,7-8,9 කරල් ගණන, pcs.: 174 1,3-1,6/1,6-1,9 ටයර් බර, kg: 7.2 3700 මිල/ගුණාත්මකභාවය: 3.92 + හිම සහ අයිස් මත වඩා හොඳ ග්රහණය. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ තිරිංග ගුණ. ආර්ථිකමය. විශිෂ්ට උපාමාරු, හොඳ හැසිරවීම. - සුවපහසුව පිළිබඳ සුළු අදහස්.
	සර්ජි මිෂින්: ඕනෑම ශීත මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් පිටත විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිතයි.
2	මුළු ලකුණු: 915	නිෂ්පාදන ස්ථානය:ජර්මනිය උපරිම වේගය: T (190 km/h) පාගමන රටාව:අසමමිතික පළල හරහා පාගා දැමීමේ ගැඹුර, මි.මී. 8,9-9,1 රබර් දෘඪතාව වෙරළ, ඒකක: 56 කරල් ගණන, pcs.: 110 පරීක්ෂණ වලට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී. 1,8-2,0/1,8-2,0 ටයර් බර, kg: 7.4 අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්‍ය මිල, rub.: 3500 මිල/ගුණාත්මකභාවය: 3.83 + හිම සහ අයිස් මත ඉතා හොඳ ග්රහණය. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත හොඳම තිරිංග ගුණ, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳයි. - හැසිරවීම, හිම සහිත මාර්ගවල දිශානති ස්ථාවරත්වය සහ සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් සුළු අදහස්.
	සර්ජි මිෂින්: ඕනෑම ශීත ඍතුවේ දී විශ්වසනීය සහ ආරක්ෂිතයි.
3	මුළු ලකුණු: 886	නිෂ්පාදන ස්ථානය:රුසියාව උපරිම වේගය: T (190 km/h) පාගමන රටාව:අධ්යක්ෂණය කළා පළල හරහා පාගා දැමීමේ ගැඹුර, මි.මී. 8,8-8,9 රබර් දෘඪතාව වෙරළ, ඒකක: 53 කරල් ගණන, pcs.: 110 පරීක්ෂණ වලට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී. 1,3-1,6/1,5-1,8 ටයර් බර, kg: 7.3 අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්‍ය මිල, rub.: 2400 මිල/ගුණාත්මකභාවය: 2.71 + හිම මත හොඳ ග්රහණය සහ අයිස් මත පාර්ශ්වීය ග්රහණය. මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය. ඇස්ෆල්ට් පිළිබඳ පැහැදිලි පාඨමාලාවක්. - සතුටුදායක ලෙස හැසිරවීම, හිම සහිත මාර්ගවල දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ සුවපහසු මට්ටම.
4	මුළු ලකුණු: 884	නිෂ්පාදන ස්ථානය:ජර්මනිය උපරිම වේගය: T (190 km/h) පාගමන රටාව:අධ්යක්ෂණය කළා පළල හරහා පාගා දැමීමේ ගැඹුර, මි.මී. 8,9-9,1 රබර් දෘඪතාව වෙරළ, ඒකක: 53 කරල් ගණන, pcs.: 90 පරීක්ෂණ වලට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී. 1,5-1,7/1,7-2,0 ටයර් බර, kg: 7.0 අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්‍ය මිල, rub.: 2700 මිල/ගුණාත්මකභාවය: 3.05 + තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඉතා හොඳ තිරිංග ගුණ. හිම මත ඉහළ පාර්ශ්වීය ග්රහණය. පැහැදිලි සහ තේරුම්ගත හැකි පාලන හැකියාව. - ශීත මාර්ගවල සතුටුදායක දිශානති ස්ථාවරත්වය, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ සුවපහසුව මට්ටම.
	සර්ජි මිෂින්: ඕනෑම ශීත මාර්ග සඳහා සුදුසු වේ.
5	මුළු ලකුණු: 863	නිෂ්පාදන ස්ථානය:රුසියාව උපරිම වේගය: T (190 km/h) පාගමන රටාව:අධ්යක්ෂණය කළා පළල හරහා පාගා දැමීමේ ගැඹුර, මි.මී. 9,0-9,3 රබර් දෘඪතාව වෙරළ, ඒකක: 52 කරල් ගණන, pcs.: 110 පරීක්ෂණ වලට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී. 1,3-1,7/1,3-1,7 ටයර් බර, kg: 7.0 අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්‍ය මිල, rub.: 2000 මිල/ගුණාත්මකභාවය: 2.32 + වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ තිරිංග ගුණ. ඉතා සුමට ධාවනය. - හිම මත දුර්වල ග්රහණය. ඇස්ෆල්ට් මත නොපැහැදිලි පාඨමාලාව.
	සර්ජි මිෂින්: ඔවුන් අයිස් පාරවල්වල සහ නාගරික තත්වයන් තුළ පිරිසිදු වීදිවල ඔවුන්ගේ හොඳම දේපල හෙළි කරනු ඇත.
6	මුළු ලකුණු: 859	නිෂ්පාදන ස්ථානය:ජපානය උපරිම වේගය: T (190 km/h) පාගමන රටාව:අධ්යක්ෂණය කළා පළල හරහා පාගා දැමීමේ ගැඹුර, මි.මී. 9,0-9,4 රබර් දෘඪතාව වෙරළ, ඒකක: 49 කරල් ගණන, pcs.: 110 පරීක්ෂණ වලට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී. 1,6-2,0/1,6-2,1 ටයර් බර, kg: 7.7 අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්‍ය මිල, rub.: 2700 මිල/ගුණාත්මකභාවය: 3.14 + අයිස් මත වඩා හොඳ පාර්ශ්වීය ග්රහණය. අයිස් මත හොඳ ත්වරණය ගුණ. - ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම. සීමිත රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව. ඇස්ෆල්ට් මත දුෂ්කර දිශානුගත ස්ථායීතාවය, අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව.
7	මුළු ලකුණු: 856	නිෂ්පාදන ස්ථානය:රුසියාව උපරිම වේගය: T (190 km/h) පාගමන රටාව:අධ්යක්ෂණය කළා පළල හරහා පාගා දැමීමේ ගැඹුර, මි.මී. 9,7-10,0 රබර් දෘඪතාව වෙරළ, ඒකක: 54 කරල් ගණන, pcs.: 110 පරීක්ෂණ වලට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී. 1,6-1,9/1,2-2,2 ටයර් බර, kg: 7.3 අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්‍ය මිල, rub.: 1950 මිල/ගුණාත්මකභාවය: 2.28 + හොඳ තිරිංග ගුණ සහ හිම සහ අයිස් මත පාර්ශ්වීය ග්රහණය. හොඳ උපාමාරු. - ඕනෑම තත්වයක ඇස්ෆල්ට් මත නරකම තිරිංග ගුණාංග. ශීත මාර්ගවල දුෂ්කර හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය. ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් නොවේ.
	සර්ජි මිෂින්: ඔවුන් අයිස් සහිත, හිම සහිත මාර්ග සහ හිම පතනයන් සහිත පිටිසර සඳහා අනෙක් ඒවාට වඩා සුදුසු ය.
8	මුළු ලකුණු: 853	නිෂ්පාදන ස්ථානය:ජපානය උපරිම වේගය: T (190 km/h) පාගමන රටාව:අධ්යක්ෂණය කළා පළල හරහා පාගා දැමීමේ ගැඹුර, මි.මී. 8,7-9,0 රබර් දෘඪතාව වෙරළ, ඒකක: 55 කරල් ගණන, pcs.: 90 පරීක්ෂණ වලට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී. 1,6-1,9/1,8-2,3 ටයර් බර, kg: 7.8 අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්‍ය මිල, rub.: 2300 මිල/ගුණාත්මකභාවය: 2.70 + ශීත මාර්ගවල සතුටුදායක ලෙස හැසිරවීම. - තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත දුර්වල තිරිංග. ඇස්ෆල්ට් මත දුෂ්කර දිශානුගත ස්ථාවරත්වය. අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව.
	සර්ජි මිෂින්: ඕනෑම ශීත මාර්ග සඳහා සුදුසු වේ, නමුත් ගැඹුරු හිම වල උපකාර නොවනු ඇත.
9	මුළු ලකුණු: 829	නිෂ්පාදන ස්ථානය:රුසියාව උපරිම වේගය: Q (160 km/h) පාගමන රටාව:අධ්යක්ෂණය කළා පළල හරහා පාගා දැමීමේ ගැඹුර, මි.මී. 9,1-9,3 රබර් දෘඪතාව වෙරළ, ඒකක: 53 කරල් ගණන, pcs.: 112 පරීක්ෂණ වලට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී. 1,3-1,8/1,3-1,8 ටයර් බර, kg: 6.8 අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්‍ය මිල, rub.: 1700 මිල/ගුණාත්මකභාවය: 2.05 + වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳම තිරිංග ගුණ, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඉතා හොඳයි. - හිම සහ අයිස් මත දුර්වල කල්පවත්නා කම්පනය, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම. ශීත මාර්ගවල දුෂ්කර හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය.
	සර්ජි මිෂින්: ඔවුන් පිරිසිදු කළ ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල ඔවුන්ගේ හොඳම ගුණාංග හෙළි කරනු ඇත.
10	මුළු ලකුණු: 818	නිෂ්පාදන ස්ථානය:රුසියාව උපරිම වේගය: T (190 km/h) පාගමන රටාව:අධ්යක්ෂණය කළා පළල හරහා පාගා දැමීමේ ගැඹුර, මි.මී. 8,3-8,9 රබර් දෘඪතාව වෙරළ, ඒකක: 59 කරල් ගණන, pcs.: 112 පරීක්ෂණ වලට පෙර/පසු කරල් නෙරා යාම, මි.මී. 1,1-1,5/1,2-1,5 ටයර් බර, kg: 7.9 අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්‍ය මිල, rub.: 1800 මිල/ගුණාත්මකභාවය: 2.20 + වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ තිරිංග ගුණ. හිම සහිත මාර්ගවල සතුටුදායක දිශානති ස්ථාවරත්වය. - අයිස් මත නරකම ග්රහණය, හිම මත දුර්වලයි. ශීත මාර්ගවල දුෂ්කර හැසිරවීම, සීමිත හරස් රටක හැකියාව, අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව.
	සර්ජි මිෂින්: පිරිසිදු කළ ඇස්ෆල්ට් සහ සැහැල්ලු හිම සහිත මාර්ගවල විවේකී ගමනක් සඳහා.

පසුගිය වසර 3 තුළ, කෝඩියන්ට් සැලකිල්ලේ ටයර් ඇත්තෙන්ම අපව සතුටු කර ඇත, ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය වර්ධනය වෙමින් පවතී, ඒ සමඟම මිල අඩු, උසස් තත්ත්වයේ ටයර්වල තෘප්තිමත් රසිකයින්ගේ හමුදාව වර්ධනය වෙමින් පවතී. අද සමාලෝචනයේදී අපි 2013 සඳහා නව නිෂ්පාදනයක් දෙස බලමු, එය දැනට වසර 2 ක් තිස්සේ ප්‍රවණතා වී ඇති අතර ධනාත්මක සමාලෝචන විශාල ප්‍රමාණයක් එකතු කරයි. කෝඩියන්ට් ස්නෝ ක්‍රොස් සවි කළ ටයරය හමුවන්න.

සියලුම පරිශීලකයින්, පාගමන රටාව දැක, කෑගැසීමට පටන් ගනී - මෙය හක්කා 7 හි ක්ලෝනයකි, ඔබ කෝඩියන්ට් මිලදී ගෙන එකම හක්කා ලබා ගනී යැයි නොසිතන්න, වෙනස අති විශාලයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆින්ලන්ත ටයරයක් සහ අපගේ මිලෙහි 3 ගුණයක වෙනසක් සමඟ සංසන්දනය කිරීම වැරදියි. සල්ලි තියෙන ඕනම කෙනෙක් පැකිලීමකින් තොරව හක්කා ගන්නවා, කලබල වෙන්නේ නැහැ. මුදල් නොමැති අයට අන්තර්ජාලයේ සමාලෝචන සෙවීමට, තොරතුරු කඳු හෑරීමට, පරීක්ෂණ, වීඩියෝ සහ වෙනත් තොරතුරු සොයා බැලීමට සිදු වේ. ඔව්, ටයර් පරීක්ෂා කිරීමේදී පවා, ඒවා එකම “බර” කාණ්ඩයෙන් ලබා ගනී - වාරික, සුවපහසුව, අයවැය. සහ සුවපහසු පන්තියේ ටයර් සමඟ අයවැය පන්තියේ ටයර් සංසන්දනය කිරීම සරලව තේරුමක් නැත. බොහෝ පරීක්ෂණ වලදී, මිල අධික ටයරය ඉදිරියෙන් පවතිනු ඇත, නමුත් කොපමණ ද? තවද මෙය දෛනික භාවිතය සඳහා ඇත්තෙන්ම වැදගත්ද? පොදුවේ ගත් කල, අපි Snow Cross ගැන කතා කරමු - පරීක්ෂණ ප්රතිඵල සහ බොහෝ සමාලෝචන මත පදනම්ව - එය සැබවින්ම අවධානය යොමු කිරීම වටී. ඡායා රූප:

පෙර මාදිලියේ Snow Max ද විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය, මිනිසුන් අලියෙකු ලෙස සතුටු වේ. තවද Snow Cross යනු Max ගේ තාක්‍ෂණයන්හි අඛණ්ඩ පැවැත්මකි, Cross ඔබ කැමති නම් ඊටත් වඩා හොඳ, වඩාත් අනුවර්තනය වූ, වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණු වේ. ටයර් නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් නිශ්චල නොවන අතර 2005 වසරේ හොඳම ටයර් දැන් ඉතා දුර්වල ප්රතිඵල පෙන්වනු ඇත. මිනිසුන් වෙළඳපොලේ නව නිෂ්පාදන අධ්‍යයනය කරන්නේ එබැවිනි, මන්ද ඒවා බොහෝ විට පෙර ඒවාට වඩා හොඳ වනු ඇත. ප්‍රගතිය නැවැත්විය නොහැක.

කෝඩියන්ට් ස්නෝ ක්‍රොස් ටයර් සවි කර ඇත, රබර් මිශ්‍රණයේ සංයුතිය තවදුරටත් වැඩි දියුණු කර ඇත, ඊටත් වඩා සිලිකා ඇත, එබැවින් දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් (-30) වලදී පවා ටයරය මෘදු ලෙස පවතී, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට දිගු රාත්‍රියක තුහීනයෙන් පසු ටයරය වාහන නැවැත්වීම හතරැස් නොවනු ඇත, නමුත් රවුම් පවතිනු ඇත)) හොඳයි සහ ශීත ටයරයක් සෑම විටම මෘදු විය යුතුය - මෙය ප්‍රියෝරි වේ!

පාගමන රටාව Hakku-7 ට සමාන වේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම බාහිරව, නමුත් ව්යුහාත්මකව සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මිනිසුන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව (ඒවායින් බොහොමයක් වසර 2 ක් පුරා එකතු වී ඇත), ටයරය ගැඹුරු හිම විශිෂ්ට ලෙස හාරා, ලිහිල් හිම ද විශිෂ්ටයි. හිම කැඳ ජලය සහ තෙතමනය-සංතෘප්ත හිම හොඳින් ස්පර්ශ වන ස්ථානයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. හිම කුරුසයේ ඡායාරූපය:

මෙන්න හක්කා 7 හි ඡායාරූපයක් සංසන්දනය කිරීම සඳහා, වෙනසක් ඇති අතර එය කැපී පෙනේ, එබැවින් පාගමන එකම බව ල-ලා නොකරන්න (හක්කා මත ස්ටුඩ් මුළු ටයරය පුරාවටම පාහේ නොනවත්වා ධාවනය වේ. කෝඩියන්ට් - සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වාර ගණනක්):

Cross studs නැවතත් නව තාක්ෂණයක්, ටයරයේ හැඩය සහ එහි අභ්යන්තරය, ගැලපේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, studs අහිමි වීම අවම වේ, එය පවතී, නමුත් එහි තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව, Cordiant ඇත්තෙන්ම වඩා හොඳය. කුමන තරඟකරු පැරදුණාද? එවැනි ජනප්‍රිය Nokian Nordman 4, එය සෑම කෙනෙකුටම හොඳයි, නමුත් එය අප කැමති පරිදි කරල් රඳවා නොගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවෙකු තවමත් ධාවනය කිරීමේ නිවැරදිභාවය අවලංගු කර නැත, නමුත් තවමත්, මිනිසුන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව, Snow Cross හි කරල් ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා හොඳින් පවතින බව පැහැදිලිය. ඔබ එය Yokohama IG35 සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම් - එවිට යොකා අයිස් පරිපූර්ණ ලෙස හසුරුවන්නේ පළමු කන්නයේදී පමණක් බව ඔබම දනී, දෙවන වාරයේදී - එය දැනටමත් කරල් නොමැතිව))

මාර්ගය වන විට, අපි තවත් චික් විකල්පයක් නිර්දේශ කරමු, නමුත් මෙවර Velcro splint - ගුණාත්මකභාවය ඉහළම වේ, සමාලෝචන අතිවිශිෂ්ටයි. හොඳයි, විශාල මිලක්. නගරය පිරිසිදු කරන්නේ නම් සහ උෂ්ණත්වය ඉඩ දෙන්නේ නම්, එය ගැනීමට වග බලා ගන්න.

අයිස් මත, Snow Cross අයවැය ටයරයක් සඳහා විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්වයි (සහ අනෙකුත් මිල කාණ්ඩවල ටයර් අතර වෙනස අවම වේ). හිතාමතාම මෝටර් රථයක් ලිස්සා යාමට ඉඩ දීම සැමවිටම කළ නොහැක, නමුත් ඔබ ශීත පාරක හිස ඔසවමින් ධාවනය කරන්නේ නම්, අයිස් මත ග්‍රහණය ලකුණු 5 ක් වනු ඇත.

වීඩියෝ - ලිහිල් හිම පරීක්ෂණය

හිම වල - මෙම ටයරය එය සඳහා සරලව සාදා ඇත. ඇසුරුම් කළ හිම - ලකුණු 5 න් 6 ක්, ලිහිල්, තෙත්, ගැඹුරු - පරිපූර්ණයි. එය අලංකාර ලෙස හිම හාරයි, "කැණීම" සඳහා සහ ජලය බැස යාම සඳහා පැති කොකු පුළුල් හා ගැඹුරු වේ.

අවාසි මොනවාද? +5 හි හිස් ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග දුර්වල බව අපි සමාලෝචන වලදී කියවමු. හෙහේ, මේවා කරල් වන අතර ඒවා දුර්වල ලෙස තිරිංග ගත යුතුය. හක්කා 7 ද දුර්වල ලෙස මන්දගාමී වනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට හිම කුරුසයට වඩා ටිකක් හොඳයි))

තවත් අවාසියක් නම් දුර්වල සමතුලිතතාවයයි. මෙය සත්‍යයක් නොවේ, ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ ඔබ ලබා ගන්නා ටයරය මත ය. බොහෝ අවස්ථාවලදී ශේෂය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්යයි, නමුත් ව්යතිරේක පවතී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය ප්‍රමිතියෙන් තොර බවත් මෙය නරක බවත්ය. අනික ටයර් කඩේකින් වහා ටයර් ගන්න, බර වැඩි නම් වෙන ටයර් එකක් ඉල්ලුවොත් අවුලක් නැතුව දෙනවා.

පොදුවේ ගත් කල, අපි විශ්වාසයෙන් යුතුව ටයර් සඳහා ලකුණු 4.5 ක් ලබා දෙන්නෙමු; ඒවා අයවැය පන්තියේ හොඳම ඒවා වේ. වැඩි කල් නොගොස්, ඊයේ මෙන්, අපි මේ ටයර් මත ෂෙවික් දුටුවෙමු, පැමිණ කතා කළෙමු - අයිතිකරු දැඩි ලෙස සතුටු විය, ඔහු හිම වල බොහෝ දේ පදවන අතර වාහන නැවැත්වීමට ඉඩක් නොමැති විට හිම පතනවල ගාල් කිරීමට කැමතියි. ඔහුට මෙම ටයර් සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. හිස් ඇස්ෆල්ට් හැර අනෙකුත් සියලුම ශීත මාර්ග මතුපිට වඩාත් සුදුසු වේ - මෙන්න එය ටිකක් නරක ය. මිලදී ගැනීම සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ කරන්න, විශිෂ්ට මිල අඩු stud.