පසුගිය දශක කිහිපය තුළ, ටොයොටා එය වඩාත් විශ්වාසදායක මෝටර් රථ බවට පත් කර එයින් ලාභාංශ එකතු කරයි යන අදහසට සෑම කෙනෙකුටම හුරුවී ඇත. බොහෝ සමාගම් තම මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට මිනිසුන්ට ඒත්තු ගැන්වීමට විශාල උත්සාහයක් දරයි. සමහරක් සේවාදායකයා සඳහා දීප්තිමත් මෝස්තරයක් සමඟ තරඟ කරන අතර අනෙක් අය විශිෂ්ට රිය පැදවීම හෝ වෙනත් ගුණාංග ඇති අතර අනෙක් අය තරඟකාරී මිල ගණන් ඉදිරිපත් කරයි. ගැනුම්කරුවන්ට Corolla වෙත දෙවරක් ආරාධනා කිරීම අවශ්ය නොවේ. තවද මෙම කතාව වසරින් වසර දිගටම පවතී.
එපමණක් නොව, Toyota විවිධ මහාද්වීපවල අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එකම මාදිලිය අලෙවි කරයි. එකම වෙනස වන්නේ යුරෝපයේ Auris යන නම දරන හැච්බැක් සාම්ප්‍රදායිකව වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති අතර ඇමරිකාව, චීනය, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ අප්‍රිකාවේ - සෙඩාන් ය. තවද ඔවුන් සියලු රසයන් සතුටු කිරීමට සමත් වේ.
රුසියාව ව්යතිරේකයක් නොවේ. ගොල්ෆ් පන්තියේ හිටපු නායකයින් - Focus, Cruze, Astra - දැන් ගසකින් ඉදුණු ඇපල් ගෙඩියක් මෙන් ජනප්‍රියත්වයේ පදික වේදිකාවෙන් වැටේ. කොරොල්ලා අලෙවිය අඩු වන්නේ නම්, ඔවුන් පවසන පරිදි, දෝෂයේ ආන්තිකය තුළ. මසකට කෑලි 2-2.5 දහසක් ස්ථාවර ඉල්ලුමක් සහතික කෙරේ.
ගැනුම්කරු කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය යහපත් අතට හැරෙමින් තිබීම සතුටට කරුණකි. මීට පෙර ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Corolla එකකට පමණක් හොඳ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහ උපකරණයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි නම්, දැන් අතිරේක වායු බෑග්, දේශගුණික පාලනය සහ වෙනත් “උපයෝගිතා” අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැකිය. එන්ජින් පරාසය පුළුල් වී ඇත, සහ සම්පූර්ණ රේඛාවවැදගත් විකල්ප ස්ථාවර මිලකට ඇණවුම් කළ හැකිය.
බොහෝ යුරෝපීය වෙළඳ නාමවල අලෙවිකරුවන් මෙන් නොව, ටොයොටා විකුණුම්කරුවන් අද වට්ටම් ඉවත දැමීමට ඉක්මන් නොවන බව ඇත්තකි. සාමාන්යයෙන් ඔබට නඩත්තු කිරීම හෝ සමහර කුඩා උපාංග සඳහා වට්ටමක් සාකච්ඡා කළ හැකිය, තවත් කිසිවක් නැත.
කුමන තේරීමද?
පිටත සහ ඇතුළත
කෝණික බම්පර්, රෝද ආරුක්කුවල තියුණු කැපුම්, තියුණු දොර මුද්දර - වත්මන් Toyota වහාම මතක තබා ගත හැකි අතර එය ඇත්තට වඩා කෝපයෙන් පෙනෙන්නට උත්සාහ කරයි. කී දෙනෙක් කැමතිද? නව ශෛලියක්? සත්‍යයක් නොවේ. Corolla තරමක් කුඩා Camry ලෙස පෙනෙන බවට සැකයක් නැත.
කෙසේ වෙතත්, නම් Toyota ව්යාපාරික පන්තියපෙනුම, අවම වශයෙන්, එකඟතාවයකින්, එවිට කොරොල්ලා සෑම දෙයකම සාර්ථක නොවේ. හිතාමතාම, බොහෝ දුරට සැලසුම් කළ ක්‍රීඩාශීලීත්වය පවුලේ මෝටර් රථයපැහැදිලිවම ප්‍රයෝජනයක් නැත. නිදසුනක් වශයෙන්, පසුපස කොටසේ කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් මෙතරම් තියුණු ලෙස ඉහළට ඇදීමට අවශ්ය වූයේ ඇයි? කෙසේ වෙතත්, නව නිර්මාණය ද එක්තරා ආකාරයක පිස්සු දෙයක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය, එය කැරිස්මාගෙන් එක් පියවරක් දුරින් ඇති ලක්ෂණයකි. එය උරුම වූ පුද්ගලයන් බොහෝ විට ඉතිහාසයට එක් වේ.
වෛෂයික අඩුපාඩු අතර, දොරවල්වල ආරක්ෂිත අච්චු නොමැතිකම මම සටහන් කරමි. පුරුද්දෙන්, ඔබ "ඔබේ අසල්වැසියාට එරෙහිව" දොර පුළුල් ලෙස විවෘත කළහොත්, ඉදිරිපත් කිරීම ඉක්මනින් අහිමි වනු ඇත. දොර සහ බම්පර් යන දෙකම උපාංග දෙපාර්තමේන්තුවේ උණුසුම් අයිතමයකි.
සම්බන්ධකයන්ගේ කාර්යයේ ප්රතිඵල ඇගයීමට පෙර, අපි යන්ත්රය වටා ගමන් කරමු. තීන්ත වැඩ උසස් තත්ත්වයේ, හිඩැස් ඒකාකාර වේ, රබර් සහ ප්ලාස්ටික් මුද්‍රා කොතැනකවත් විකෘති නොවේ. මෙය දැනටමත් තුන්වැන්නයි කොරොල්ලා පරම්පරාවතුර්කියෙන් අප වෙත භාර දෙන ලදී ටොයොටා බලාගාරය. ගුණාත්මකභාවය සහ හොඳ ගුණාත්මකභාවය අනුව, එකලස් කිරීමේ වරදක් නොමැත.
සහ මෝටර් රථයට නැගීම පහසුය. තරමක් උස් වූ සිවිලිම සර්පයෙකු මෙන් ඔබ දඟලන්නේ නැත, පේළි දෙකෙහිම ආසන ක්‍රීඩාශීලී යැයි කියන බොහෝ මෝටර් රථවල තරම් පහත් නොවේ. ඔබ ඔවුන් මත වාඩි වී, වැටෙන්නේ නැත. මෙය ඉතා පහසු වේ, විශේෂයෙන් සාප්පු සවාරි වලදී, ඔබට බොහෝ විට මෝටර් රථයට නැඟීමට සහ පිටතට යාමට සිදු වේ. ඇත්ත, සෝෆා කුෂන් ටිකක් පැතලි. තුල දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවමේ වගේ දෙයක් සමඟ, ඔබ සමහර විට ලිස්සා යයි.
නමුත් අවකාශය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කොරොල්ලා වඩාත් ඉඩකඩ සහිත පන්තියේ මිතුරන් සමඟ සමපාත වේ - ෆ්ලූන්ස්, සී 4 සහ 408. සෙන්ටිමීටර 190 ක් උස පුද්ගලයෙකුට පහසුවෙන් තමා පිටුපසට ගැලපේ. මෙන්න එය - දිගු පදනමක් සහ ප්රමාණවත් වාසියක් ඉහළ රූපලාවන්යාගාරය. වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකුට පවා සෝෆා පටු නොවනු ඇත. අර්බුදකාරී කාලවලදී මෙය තවත් නිශ්චිත ප්ලස් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කොරොල්ලා තවමත් බොහෝ විට පවුලේ එකම මෝටර් රථය ලෙස මිලදී ගනු ලැබේ.
කෙසේ වෙතත්, ගොල්ෆ් පන්තියේ පිටුපස පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකු සමඟ ගමන් කිරීම තවමත් වඩා හොඳය. එතකොට ආම් රෙස්ට් එකකින්වත් හානියක් වෙන්නේ නැහැ. එය මිල අධික "Comfort" අනුවාදයෙන් පමණක් ලබා ගත හැකි වීම කණගාටුවට කරුණකි. පසුපස මගීන් සඳහා අතිරේක සොකට් සඳහාද අදාළ වේ. අහෝ, කිසිදු අනුවාදයකින් ඉවත් කළ නොහැකි වෙනත් අඩුපාඩු අතර, දෙවන පේළිය සඳහා වායු නල පරාවර්තක නොමැතිකම, කැබින් එකේ ඇඳුම් සඳහා ඇති එකම කොක්කය සහ ඉදිරිපස අසුනේ පිටුපස එක් සාක්කුවක් පමණක් සටහන් කළ යුතුය.
නමුත් අඩ සියවසකට පමණ පසු, ජපන් ජාතිකයින් අවසානයේ රඳවා තබන පියන බොත්තමකින් සන්නද්ධ කළ අතර එය පිටතින් විවෘත කිරීමට උපකාරී වේ. යතුරු කූඩුවෙන් හෝ කැබින් එකේ ලීවරය ඇදගෙන යාමෙන්ද එයම කළ හැකිය. පියන වැසීමේදී, දැන් ඔබට ඔබේ දෑත් අපිරිසිදු නොවනු ඇත - ඉංජිනේරුවන් උඩු මහලට අභ්යන්තර හසුරුවක් අමුණා ඇත. කඳ කුඩා නොවේ, නමුත් විශාල නොවේ - ලීටර් 452, පහළම මාලයේ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර ටයරයක් ඇති අතර දකුණු බිත්තියේ කුඩා ගමන් මලු ඇමිණීම සඳහා කොක්කක් ඇත. එය කණගාටුවට කරුණකි, ජපන් ජාතිකයින් තවමත් සිවිලිමේ උඩු මහලේ ඉතිරි කරයි.
මොන හොඳින්ද
විශාල කකුල් කාමරය
දෙවන පේළියේ පාහේ පැතලි තට්ටුව
හෙඩ් ලයිට් වල සන්නාමගත LED ආලෝකය
එන්ජින් මැදිරිය කුණු වලින් ආරක්ෂා කිරීම
යතුරු රහිත කඳ පියන අගුල
වැරැද්ද කුමක් ද
කඳ සිවිලිම, නිම නොකළ
ප්රශස්ත අනුවාදයේ තිර වායු බෑග් නොමැත
දෙවන පේළියේ ආසන සඳහා deflectors නොමැතිකම
පැතලි සෝෆා කුෂන්
ගමන් මලු පොඩි කරන ක්‍රෙසන්ට් කඳ සරනේරු
රෝදය පිටුපස
ඔබ ඉහළ ආසන ඉරියව්වේ විශේෂත්වය සුළු කොට තැබුවහොත්, ඔබ රිය පැදවීම සතුටට පත් වනු ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ ග්රහණයට ස්තූතියි සහ පුළුල් පරාසයන්පුටු ගැලපීම්. අතින් ගියර් පෙට්ටිය ගියර් පැහැදිලිව සම්බන්ධ කරයි, සහ පැඩල් බලවේග හොඳින් සකස් කර ඇත. සුක්කානම් තීරුවේ කුඩා පරාසයක දිග ගැලපීම මගින් පරමාදර්ශී සේවා ස්ථාන සංවිධානයක පින්තූරය තරමක් නරක් වේ. උස සෙන්ටිමීටර 185 ඉක්මවන අයට වාඩි වීමට සිදුවනු ඇත, ඔවුන් පවසන පරිදි, “සුක්කානම් රෝදයේ” මිස “පෙඩල්වල” නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල ඔබ ඉක්මනින් පුරුදු වන කුඩා දේවල් වේ.
එපමණක් නොව, ද්විතියික පාලනයන්හි ergonomics සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නිර්මාණය කර ඇත. සියලුම බොත්තම් සහ පාලනයන් සුපුරුදු ස්ථානවල පිහිටා ඇති අතර තර්කානුකූලව ක්රියා කරයි. ඔබ වරදක් සොයාගතහොත් පමණක්, ඔබට එය සම්පූර්ණයෙන්ම පෙනෙනු ඇත ස්වයංක්රීය මාදිලියඇත්තේ එක් විදුලි කවුළුවක් පමණි, වායු සමීකරණ සහිත මෝටර් රථයක වායු ප්‍රවාහයේ තීව්‍රතාවය සහ ව්‍යාප්තිය සකස් කිරීම සඳහා බොත්තම් මත විශාල උත්සාහයක් දරන අතර සරලම කැබින් ෆිල්ටරය දූෂිත වාතය ඇතුළුවීමෙන් ඉතා effectively ලදායී ලෙස ආරක්ෂා නොවේ.
වින්‍යාසය මත පදනම්ව, Corolla හි දැන් විවිධ උපකරණ පුවරු දෙකක් ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. පළමු අනුවාද පහෙන් ස්පීඩෝමීටරයේ කේන්ද්‍රීය ස්ථානයක් සහ එහි වට ප්රමාණයේ කොටා ඇති කුඩා තිරයක් අදහස් වේ. පුවරුවේ පරිගණකය. එහි නිහතමානී ප්රමාණය තිබියදීත්, දෙවැන්න තරමක් දෘශ්‍යමාන වේ. ඉහළ කෙළවරේ වින්‍යාසය තුළ, නිල් පසුතල ආලෝකය සහිත විශාල තිරයක් මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති අතර, ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය අතර සමානාත්මතාවය ඇඟවුම් කරන Volkswagen මූලධර්මය අනුව උපකරණ සකස් කර ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, කිසිදු උපකරණ පුවරුවක් ගැන පැමිණිලි නොමැත. ඔන්බෝඩ් පරිගණක සංදර්ශකය විශාල වන එම මෝටර් රථවල මිස, රියදුරුට රුසියානු භාෂාවෙන් වැඩි සේවා තොරතුරු ලැබේ. සුළු දෙයක්, නමුත් හොඳයි.
දෘශ්‍යතාව... එක අතකින්, තරමක් ඉහළ ආසන ඉරියව්වක් සහ හොඳ පැති කණ්ණාඩි ඔබට ගමනාගමනය ගැන විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, පුළුල් ඉදිරිපස සහ ඊටත් වඩා දැවැන්තය පසුපස කුළුණුසැලකිය යුතු කෝණික අංශ ආවරණය කරයි, සහ පසුපස කවුළුවහිස් ආවරණ මගින් අර්ධ වශයෙන් අවහිර කර ඇත. කොරොල්ලා වල, බොහෝ නවීන සෙඩාන් වල මෙන්, ස්ටර්න්හි දාරය නොපෙනේ. එබැවින් ජනාකීර්ණ නගරයක වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලට හානියක් සිදු නොවේ. මිල අධික “ස්ටයිල් ප්ලස්” අනුවාදයේ පසුපස දර්ශන කැමරාව ගැටළුව විසඳන්නේ අර්ධ වශයෙන් පමණි - අයහපත් කාලගුණය තුළ එය ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ.
ආරක්ෂාව අතින් කොරොල්ලා විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් වීමට සමත් වී ඇත. EuroNCAP පරීක්ෂණ වලදී, මෝටර් රථය ලකුණු 34 ක් ලබා ගත් අතර "විශිෂ්ට" ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා ගත්තේය. අඩුපාඩු අතර, විශේෂඥයන් සඳහන් කළේ ඉදිරිපස බලපෑමකදී පපුව මත ආසන පටිවලින් පීඩනය සුළු වශයෙන් අතිරික්තයක් පමණි. ඇත්ත, අපගේ වෙළඳපොලේ ඇති බව සලකා බැලීම වටී ප්රශස්ත අනුවාදය ESP හෝ තිර වායු බෑග් නොමැත.
මොන හොඳින්ද
අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ නිරවද්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ගැලපුම් කළ ක්ලච් පැඩල් ගමන
දෝෂ රහිත CVT මාදිලි තේරීමේ යාන්ත්රණය
දෘශ්‍ය “රුසියානු කතා කරන” ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය
සියලුම සේවා කාර්යයන් පහසු කළමනාකරණය
වැරැද්ද කුමක් ද
සුක්කානම් රෝදයේ කුඩා පරාසයක ළඟා ගැලපීම
වායු සමීකරණ හසුරුවල දුර්වල ලෙස සකස් කරන ලද බලවේග
ආසන කුෂන් ගැලපීම නොමැතිකම
සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය කවුළු එසවුම් යන්ත්‍රයක් පමණි
පසුපස දර්ශන කැමරාව කුණු වලින් ආරක්ෂා නොවේ
පසුපස දෘශ්‍යතාවට බාධා කරන ශීර්ෂපාඨ
මාර්ග සහ පිටත
ගමන් කරන විට, Corolla වහාම විශ්වසනීයත්වය සහ මනසේ සාමය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙන මෝටර් රථයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරයි. එය සියලුම පාලන ක්‍රියාවන්ට ප්රමාණවත් ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි (සමහර විට තිරිංග පැඩලය පමණක් ප්රමාණවත් තොරතුරු නොවේ) සහ ඉහළ රිය පැදවීමේ පහසුවකින් සතුටු වේ. වීදි වේගයේ දී තරමක් රළු වන අත්හිටුවීම, ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් ශුන්‍යයෙන් බැහැර වන විට ප්රසන්න ලෙස ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ, තරංග මත ලිහිල් වීම හෝ අසමාන මතුපිට මත දැඩි බලපෑම් වළක්වයි. නැවත පැමිණීමේදී එක් වරක් පමණක් ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක සීමාවට පහර දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, මම, හස්තයක් තරම් ගැඹුරු වළක් "යන්න" ... මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් අනෙකුත් මධ්යම පන්තියේ සෙඩාන් වලට වඩා නිහඬ ලෙස සැලකේ. දර්පණ සහ A-කණු වටා ඇති සුළං ශබ්දය පැහැදිලිව හඳුනාගත හැක්කේ 140 න් පසුව පමණක් වන අතර රෝදවල ශබ්දය කරදරකාරී වන්නේ රළු ඇස්ෆල්ට් මත පමණි.
එවැනි නිවැරදි, පාහේ සම්මත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, නවක රියදුරෙකුට තමන්ගේම චරිතයක් ඇති වෙනත් මෝටර් රථයකට අනුවර්තනය වීමට අපහසු වනු ඇත. කොරොල්ලා එකේ නැගල යන්න පුළුවන්. ඔබ සෙමින්, පෙළපොතක මෙන්, එකවර වායුව එකතු කරන අතරතුර ක්ලච් එක මුදා හැරියහොත්, ඔබ සුළු ගැස්මකින් තොරව සුමටව ගමන් කරනු ඇත. ඔබ දකුණු පැඩලය වඩාත් තියුණු ලෙස තද කර ක්ලච් එක පාහේ මුදා හැරියහොත් ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යනු ඇත. වඩාත් අභියෝගාත්මක ගියර් මාරු කිරීම් සඳහා, කෙටි අතින් ගියර් පෙට්ටිය විසි කිරීම හානියක් නොවනු ඇත. මන්දගාමී මාර්ග තදබදයකදී අඩුම වේගයකදී, නිෂ්ක්‍රීය තත්ත්වයට ආසන්න මාදිලිවල වායුව මුදා හැරීමේදී සහ එකතු කිරීමේදී Corolla තරමක් ඇඹරෙන බව ඇත්තකි. නමුත් මෙය බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය වන අතර පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සපුරාලීමේ ආශාව සමඟ සම්බන්ධ වේ.
ප්රශස්ත 1.6 එන්ජිම මුලින් තරමක් දුර්වල බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔහු ඇමීබා කෙනෙකු බව නොවේ. ඔබ පැඩලය මත තද කළහොත්, එන්ජිම වහාම එහි නියපොතු මුදා හරිනු ඇත. 3000 rpm ට පසු එය ඉතා සතුටු සිතින් ලබා ගන්නා අතර රතු කලාපයට සමීප වන අතර එය නිසැකවම එහි ස්වභාවයෙන් බොහෝ දෙනෙකු සතුටු කරනු ඇත. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ. එන්ජිම 5200 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථය ළඟා වන ආකාරයෙන් සුසර කර ඇත.
වෙනමම, CVT සහිත මෝටර් රථවල ස්වභාවය සඳහන් කිරීම වටී. Corolla සුමටව වේගය ලබා ගත හැකි අතර සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනෙන ලෙස වෙනස් විය හැක ගියර් අනුපාතය. ඔබට වේගයෙන් ආරම්භ කිරීමට සහ වඩාත් ප්‍රබල ලෙස වේගවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වහාම ඉතා ප්‍රතිචාරාත්මක, පාහේ ප්‍රමාදයකින් තොර ක්‍රියාකාරිත්වයක් පෙන්වනු ඇත. ඔබ කළ යුත්තේ ගෑස් පැඩලය ඔබන්න. එන්ජිම සීමකය දක්වා ප්‍රබල ලෙස ප්‍රබෝධමත් වන අතර මෝටර් රථය පහසුවෙන් ගමනක් පිටත් වේ. "විචල්ය" Corolla, 110-120 km / h දක්වා, "අත්පොත" එකට වඩා වේගවත් ලෙස වටහාගෙන ඇත. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර මිනුම් ප්‍රතිවිරුද්ධ බව පෙන්නුම් කළද - සියය දක්වා වේගයෙන් අලාභය තත්පර 0.6 කි. විලවුන් වල පියාසර කිරීම 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සඳහා ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරයේ එය ලීටර් 10 ට ළඟා වේ) සහ තියුණු ත්වරණයේදී 1.6 CVT එන්ජිමේ ඒකාකාරී ශබ්දය.
ඉහළ 1.8 140 hp එකම මාදිලියේදී එය ලීටරයකට වඩා ලාභදායී වේ. එය ඊටත් වඩා වේගවත් වන අතර ඒ සමඟම නිශ්ශබ්දව වේගය ලබා ගනී, ඉක්මනින් අභ්‍යවකාශයේ ගමන් කිරීම සඳහා, එන්ජිමට රතු කලාපය අසල වැඩ කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ඔබ කෙතරම් ඉක්මනින් පැඩලය අනුගමනය කරනවාද! සම්බන්ධතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම දැඩි බව පෙනේ. ඔහ්, එය රුබල් 30,000 ක් වැඩිපුර ගෙවීම සඳහා නොවේ නම්!
ඒ වගේම හැසිරවීම ඉතා හොඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ගොල්ෆ් හෝ මැස්ඩා 3 තරම් පිරිපහදු කර නැත, නමුත් එය ඔබට කොන් වල සෙල්ලම් කිරීමට ඉඩ සලසයි - හදිසි බිඳවැටීම් සිදු නොවේ. නූතන සම්ප්‍රදායන්ට පටහැනිව, ජපන් ජාතිකයින් ESP නොමැතිව අනුවාද සියුම් ලෙස සකස් කිරීම අතපසු නොකළ බව පෙනේ.
මොන හොඳින්ද
සුමට, විශ්වාසදායක එන්ජින් ව්යවර්ථය
CVT ක්‍රීඩා මාදිලිය
ගොල්ෆ් ශ්රේණියේ ශබ්ද පරිවරණය
වැරැද්ද කුමක් ද
ප්රශස්ත අනුවාදයේ ESP නොමැතිකම
කුඩා (කිලෝමීටර් 10,000) සේවා පරතරය
වීල් මඩ්ගාඩ් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමේ අවශ්‍යතාවය
වානේ නොමැතිකම සහ සම්මත ප්ලාස්ටික් එන්ජින් ආරක්ෂණයේ අස්ථාවරත්වය
පහළ රේඛාව
Corolla හි විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ විශ්වාසය රික්තයක් තුළ ගොඩනඟා නැත, නමුත් එය ලාභදායී නොවේ. පැහැදිලි අඩුපාඩු නොමැතිව, සෑම අතින්ම සමබරව, ඉතා නිවැරදි මෝටර් රථයක් ලැබීමට ඔබට සහතිකයි. ඇත්තෙන්ම හොඳ කළමනාකරුවෙකුගේ කාර්යය මෙන්, ඇයගේ සේවාවන් මිල අධිකයි. තරඟකරුවන් හා සසඳන විට, ඔබට වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. ඇත්ත, දේපළ වෙළඳාම් සහ වටිනා ලෝහ මෙන්, වැසි දිනකට පවා අධික දියර ටොයොටා මිලදී ගැනීම සිරිතක් බව පෙනේ. එබැවින් නැවත විකිණීමේදී සුළු පාඩු මත ගණන් කිරීමට අයිතිකරුට අයිතියක් ඇත.
පිරිවිතර Toyota Corolla
| එන්ජිම | |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල් |
| වැඩ කරන පරිමාව, සෙ.මී. 3 | 1798 |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| උපරිම බලය, l. සමග. rpm හි / kW | 6400 ට 140/103 |
| උපරිම ව්යවර්ථය, rpm හි N*m | 4000 ට 173 |
| ගතිකත්වය | |
| 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s | 10,2 |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 195 |
| සම්ප්රේෂණය | |
| සම්ප්රේෂණය | විචල්ය වේග ධාවකය |
| ධාවක ඒකකය | ඉදිරිපස |
| චැසි | |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, McPherson වසන්ත වර්ගය, ස්ථායීකාරක සමඟ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය |
| පසුපස අත්හිටුවීම | අර්ධ යැපෙන, වසන්තය |
| ඉදිරිපස තිරිංග | වාතාශ්රය සහිත තැටිය, 277 මි.මී |
| පසුපස තිරිංග | වාතාශ්රය නොමැති තැටිය, 270 මි.මී |
| ප්රමාණය ටයර් | 205/55 R16 |
| ඇම්ප්ලිෆයර් සුක්කානම | විද්යුත් |
| සිරුර | |
| මානයන්, දිග/පළල/උස, මි.මී | 4620/1775/1465 |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2700 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 150 |
| බර, සීමාව (මුළු), කි.ග්රෑ | 1260-1375 (1785) |
| ආසන/දොරවල් ගණන | 5/4 |
| කඳ පරිමාව, l | 452 |
| ඉන්ධන | |
| නිර්දේශිත ඉන්ධන | AI-91 |
| ටැංකි පරිමාව, l | 55 |
| කිලෝමීටර 100කට පරිභෝජනය, නාගරික/උප නාගරික/ඒකාබද්ධ චක්රය, l | 8,3/5,3/6,4 |
| වත්මන් මිල, rub. | 983 දහසක් සිට |
රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා Toyota Corolla නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ තුර්කියේ කම්හලකය. සමහර විට මෙය C පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා තරමක් ඉහළ මිලක් සඳහා එක් හේතුවක් විය හැකිය. "පදනම" මිල මිලියනයකට වඩා ටිකක් අඩුයි - 983 දහසක්. නමුත් මෙම මුදල සඳහා ඔබට ලීටර් 1.33 එන්ජිමක් සහ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Corolla එකක් ලැබෙනු ඇත, මුද්දර, මීදුම ආලෝකය නොමැතිව, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් නොමැතිව, පද්ධතියක් නොමැතිව දිශානුගත ස්ථාවරත්වය(ESP), නමුත් ABS, වායු සමීකරණ සහ ඉදිරිපස වායු බෑග් සමඟ. වැඩි හෝ අඩු සාමාන්ය විකල්පයක් - CVT සහ "ස්ටයිල්" පැකේජයේ ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සමඟ - රුබල් මිලියන 1.18 ක් වැය වේ. මෙම Corolla දැනටමත් ඇත මීදුම ලයිට්, මිශ්ර ලෝහ රෝද, පසුපස විදුලි කවුළු, MP3 සහය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ USB සම්බන්ධකය, පැති වායු බෑග්, විදුලි සුක්කානම රත් කිරීම.
පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සපයන ලද මෝටර් රථය “ස්ටයිල් ප්ලස්” වින්‍යාසයේ ඇත - මේ සඳහා අවම වශයෙන් මිලියන 1.24 ක් වැය වන අතර CVT සහ ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සමඟ මිලියන 1.31 ක් වැය වේ. මෙම පැකේජය LED අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සහ ඉහළ කදම්භය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, 4.2" වර්ණය බහුකාර්ය සංදර්ශකයඋපකරණ පුවරුව මත, බහුමාධ්ය ටොයෝටා පද්ධතියඅඟල් 7 ස්පර්ශ තිරය සහ බ්ලූටූත් ආධාරක, විදුලි උණුසුම සමඟ ස්පර්ශ 2 සුළං ආවරණවින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් විවේක කලාපයේ සහ වෙනත් විකල්ප.
වඩාත්ම මිල අධික Corolla හි මිල මිලියන 1.361 කි - “ප්‍රෙස්ටීජ්” අනුවාදය උපකරණ ලැයිස්තුවට ස්මාර්ට් ඇතුල්වීමේ බොත්තම, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, විදුලි නැමීමේ දර්පණ, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලින් එන්ජිම ආරම්භය සහිත යතුරු රහිත පිවිසුම් පද්ධතියක් එක් කරයි. නමුත් මෙය සීමාව නොවේ - අඟල් 17 මිශ්ර රෝද හෝ සංචාලන පද්ධතියක් වැනි විකල්ප මගින් මෝටර් රථයේ පිරිවැය තවත් 150-200 දහසකින් පහසුවෙන් වැඩි කළ හැකිය. ඔබ ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් සම්භාණ්ඩ අභ්යන්තරය ඇණවුම් කළ නොහැකි බව සිත්ගන්නා කරුණකි.
⇡ ඔන්-බෝඩ් පරිගණක සහ බහුමාධ්ය පද්ධතිය
Toyota Corolla සතුව සම්භාව්‍ය උපකරණ පිරිසැලසුමක් ඇත: ටැකෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය ඔන්-බෝඩ් පරිගණක සංදර්ශකයකින් වෙන් කර ඇත. බොහෝ මෝටර් රථවල මෙන්, පුවරුවේ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සහ ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටම සඳහා ඩයල් දර්ශක ඇත.
නිල් පසුබිම් ආලෝකය, රිදී රිම් සහ භාවිතා කරන අකුරු - උපාංගවල තොරතුරු අන්තර්ගතය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැති වුවද, මේ සියල්ල ඉතා සරල බව පෙනේ. සංදර්ශකය වත්මන් හෝ සාමාන්ය වේගය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, දෛනික ධාවනය, ආදිය පෙන්විය හැක.
බහුමාධ්ය පද්ධතිය යටතේ Toyota නමින් Touch 2 හි අඟල් 7 ක ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් සහ එය වටා සමූහගත කර ඇති ස්පර්ශ සංවේදී බොත්තම් ඇතුළත් වේ. ජපන් ජාතිකයින් භෞතික බොත්තම් සමඟ පද්ධතියේ සංදර්ශකය අතිරේක නොකිරීම කණගාටුවට කරුණකි - ස්පර්ශ යතුරු වල අවාසි පැහැදිලිය.
පද්ධතියේ හැකියාවන් තරමක් සම්මත ය: සීඩී, ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් හෝ බ්ලූටූත් අතුරුමුහුණත හරහා සංගීතය වාදනය කිරීම, එෆ්එම් / ඒඑම් රේඩියෝව, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකින් SMS පණිවිඩ බැලීම මෙන්ම දුරකථන ඇමතුම් ලබා ගැනීමේ හැකියාව. අනුරූප යතුරක් ඇතත් මෙහි සංචාලනයක් නොමැත. ඔබට තිරයේ ඇති පුවරුවේ පරිගණකයෙන් තොරතුරු පෙන්විය හැකිය - පරිභෝජනය, වේගය, ආදිය.
|
|
|
|
|
|
|
Toyota Touch 2 අතුරුමුහුණත තරමක් පැහැදිලිය, නමුත් විශාල සංඛ්යාවක් නිල් පාටින්සහ වඩාත්ම සාර්ථක අකුරු පද්ධතියේ හැඟීම තරමක් නරක් නොකරයි. තිරයම ප්රායෝගිකව මන්දගාමී නොවේ, නමුත් අඩු විභේදනය සහ දුර්වල අකුරු භාවිතයේ පහසුව අඩු කරයි. මීට අමතරව, පද්ධතියට සිරිලික් භාෂාවෙන් ID3 ටැග් ප්රදර්ශනය කිරීමේ ගැටළු තිබේ.
⇡ Gag: රිය පැදවීම පිළිබඳ සංස්කාරකවරුන්ගේ පුද්ගලික හැඟීම්
⇡ "කොරොල්ලා" නීති!
මරාට් ගැබිටොව්
News Feed සංස්කාරකය
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ පදවනවා
රංග ශාලාවක් ආරම්භ වන්නේ කෝට් රාක්කයකින් නම්, මෝටර් රථයක් ආරම්භ වන්නේ සුක්කානමෙනි. සියල්ලට පසු, එය ඔබ සහ මාර්ගය අතර මැදිහත්කරු වේ. අපි රිය පැදවීම ආරම්භ කරන විට, අපි සුක්කානම් රෝදය අල්ලාගෙන සිටින අතර, එය රත් වූ විට, එය සියල්ල වෙනස් කරයි. ඔබ කියනවා - සිතන්න, එය සුළු දෙයක්! නමුත් එය සත්‍ය නොවේ. සතියක් පුරා, මම මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපය වටා කිලෝමීටර් දහසක් පමණ කොරොල්ලා පදවාගෙන ගිය අතර, මම ශීත කළ කුටියේ වාඩි වූ සෑම අවස්ථාවකම මම මේ ගැන සතුටු වුණා. ප්රයෝජනවත් විකල්පය. යතුර හරවන්න, සුක්කානම් රෝදය මත ඔබේ දෑත් තබා, විනාඩි දෙකක් ඇතුළත ජීවිතය දෙන උණුසුම සීතල තුළ දැඩි වී ඇති ඔබේ දෑත් උණුසුම් කරයි. රුසියාවේ සියලුම මෝටර් රථ සඳහා රත් වූ සුක්කානම් රෝද අනිවාර්ය විකල්පයක් බවට පත් කළහොත් කිසිවෙකු කමක් නැතැයි මම සිතමි. නමුත් මේවා සිහින පමණක් වන අතර අපේ රටේ ඇත්තේ එක් අනිවාර්ය විකල්පයක් පමණි - ERA-GLONASS. අනෙකුත් "ශීත" විකල්පයන් අතර, Corolla රත් වූ පසුපස දර්පණ දර්පණ, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් විවේක ප්රදේශයේ විදුලියෙන් රත් කරන ලද වින්ඩ්ස්ක්රීට්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ අතිරේක විදුලි අභ්යන්තර තාපකයක් ඇත.
ටැක්සි පැදීමේ මාතෘකාව දිගටම කරගෙන යමින්, කෙනෙකුට තවත් එක් ප්රසන්න දෙයක් සටහන් කිරීමට උදව් කළ නොහැක - සුක්කානමප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Corolla හි එය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. එපමණක් නොව, අපි කතා කරන්නේ නොපෙනෙන රූපලාවණ්‍ය වෙනස්කම් කිහිපයක් ගැන නොව ගෝලීය වෙනස්කම් ගැන ය. නව Corolla ධාවනය කිරීම සතුටක්! අඩු වේගයකින්, සුක්කානම් රෝදය එහි සැහැල්ලු බව සමඟ සතුටු වේ, බලය වැඩි වේ - සෑම දෙයක්ම විය යුතු ය.
වෙනස්කම් ද අත්හිටුවීමට බලපෑවේය - එය ටිකක් දැඩි විය, නමුත් රෝල් අඩු වූ අතර මෝටර් රථය තවත් එකතු විය. ඒ අතරම, බලශක්ති තීව්‍රතාවය අනුව සංචිතය තවමත් යහපත් ය - කොරොල්ලා හොඳම මාර්ගවල පවා ධාවනය කළ හැක්කේ කම්පන අවශෝෂක ඉතා ගැඹුරු සිදුරුවල බිඳවැටීමක් පමණි.
ජපන් ජාතිකයින් පවසන්නේ නැවත සකස් කරන ලද මෝටර් රථවලට අමතර ශබ්ද පරිවාරකයක් ලැබී ඇති බවයි. කොරොල්ලා ඇත්ත වශයෙන්ම ඝෝෂාකාරී මෝටර් රථයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක - එන්ජිම අභ්යන්තරය ශබ්දයෙන් පුරවන්නේ විප්ලව 3.5 දහසකට පසුවය. එබැවින් නිහඬව ධාවනය කරන විට, 1.8-ලීටර් එන්ජිම ප්රායෝගිකව ඇසෙන්නේ නැත. ඔබ විචල්යය “ක්‍රීඩා” මාදිලියට මාරු කරන්නේ නම් (එකක් තිබේ), රථවාහන ආලෝක ධාවන තරඟවලට සහභාගී නොවීම වඩා හොඳ වුවද, කොරොල්ලාට විශ්වාසයෙන් ගමනාගමනයේ රැඳී සිටිය හැකිය - ඔබට ජයග්‍රහණය කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, සහ විචල්‍යයේ ඝෝෂාව ඔබට වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. අධික වේගයඔබේ හිස ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් වනු ඇත.
රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් රොබෝ ගියර් පෙට්ටි සහ CVT වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නේ නැත, සම්භාව්‍ය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි - ඔවුන් පවසන්නේ ඒවා වඩාත් විශ්වාසදායක බවයි. නමුත් වෙළඳපොලේ CVT සහ රොබෝ යන්ත්‍රයක් සහිත මෝටර් රථ විශාල ප්රමාණයක් ඇති අතර ඔබ බොහෝ විට ඒවාට බිය නොවිය යුතුය. එපමණක්ද නොව, විචල්යය දිගු ලිස්සා යෑමට බිය වේ, සහ මගී මෝටර් රථකිසිවෙකු නිරන්තරයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. නමුත් CVT වලට ස්තුතිවන්ත වන්නට, මිශ්ර මාදිලියේ Corolla සියයකට ලීටර් 8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි - අශ්වබල 140 ක මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳ ප්රති result ලයක් සහ ශීත ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර පවා.
⇡ තරඟකරුවන්
රුසියානු වෙළඳපොලේ මධ්යම ප්රමාණයේ සෙඩාන් කිහිපයක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, රූබල් මිලියන 1.2 කට ඔබට අශ්වබල 150 ක ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත එකක් මිලදී ගත හැකිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. "අවධානය" වඩාත් ගතික වනු ඇත (තත්පර 9.3 සිට සියගණනක් දක්වා), වැසි සහ ආලෝක සංවේදක සමඟ. "අමතර" ලක්ෂයක් සඳහා ඔබට අනුවර්තනය කරන ලද bi-xenon හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් සහ සම්මත සංචාලන ආකාරයෙන් විකල්ප සමඟ එය සන්නද්ධ කළ හැකිය. Focus හි අවාසි අතර කුඩා කඳක්, පටු අභ්යන්තරයක් සහ අඩු ශක්තියක් සහිත අත්හිටුවීමක් ඇතුළත් වේ.
සමහර විට Toyota Corolla සඳහා වඩාත්ම බරපතල තරඟකරුවා 2016 අවසානයේ C-class කොටසෙහි නායකයා විය හැකිය - ස්කොඩා ඔක්ටේවියා. චෙක් ජාතිකයින් ගැනුම්කරුවන්ට පෙට්‍රල් තුනක් සහ ඩීසල් එන්ජින් එකක් තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දේ. මිලියන 1.34 කට ඔබට 180 hp නිපදවන ලීටර් 1.8 ක ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත ලිෆ්ට්බැක් එකක් මිලදී ගත හැකිය. සමග. (තත්පර 7.4 සිට 100 km/h) සහ DSG රොබෝ. යාවත්කාලීන කරන ලද Octavia හි විකුණුම් මෙම වසරේ ආරම්භ වන අතර, නව මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට වඩා තරමක් මිල අධික වනු ඇත.
මිලියන 1.23 කට ඔබට නවයේ ඉහළම අනුවාදය මිලදී ගත හැකිය KIA සෙරාටෝ. එය 150 hp නිපදවන ලීටර් 2 එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් රථයක් වනු ඇත. සමග. (තත්පර 9.3 සිට සියගණනක් දක්වා) සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. මෝටර් රථය දැනටමත් සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ වෙනත් රසවත් විකල්ප ඇත.
කොරොල්ලා සඳහා තවත් කොරියානු තරඟකරුවෙකු නැවුම් ය Hyundai Elantra. මිලියන 1.2 කට ඔබට ලීටර් 2 එන්ජිමක් (150 hp, 9.9 s සිට 100 km/h) සහිත සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. 80,000 ක් සඳහා විකල්ප පැකේජයක් මෝටර් රථයට අඟල් 17 මිශ්ර රෝද එකතු කරයි, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම.
මෙම මුදල් සඳහා දීමනා ද ඇත ජර්මානු සමාගම Volkswagen - 1.4 TSI එන්ජිමක් සහිත Jetta (අශ්වබල 150, තත්පර 8.6 සිට 100 km/h) සහ DSG ගියර් පෙට්ටියරූබල් මිලියන 1.3 ක් වැය වේ. Bi-xenon සඳහා අමතර ගෙවීමක් - රූබල් 90 දහසක්.
පොහොසත් වින්‍යාසයකදී, ටෙක්නා මිලියන 1.2 ක් වැය වේ - කෙසේ වෙතත්, මෙම මුදල සඳහා ගැනුම්කරුට ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහ සීවීටී (තත්පර 11.3 සිට සියයක්) සහිත සෙඩාන් රථයක් ලැබෙනු ඇත. නමුත් සෙන්ට්‍රා සතුව සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, සම් අභ්යන්තරය, තල්ලු බොත්තම් ආරම්භය යනාදිය ඇත. නිසාන් හට ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, විශාල කඳ, නමුත් ගතිකත්වය සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව සමඟ දේවල් ඉතා හොඳ නැත.
⇡ නිගමනය
නැවත සකස් කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම Toyota Corolla සඳහා ප්රයෝජනවත් වී ඇත - මෝටර් රථය අලංකාර වී ඇත, අභ්යන්තරය වඩාත් සුවපහසු වී ඇත, සහ හැසිරවීම තවදුරටත් දුර්වල ස්ථානයක් නොවේ. රුසියානුවන් ද යාවත්කාලීන කරන ලද Corolla වලට පැහැදිලිවම කැමති විය - මෙය 2016 අවසාන මාසවල විකුණුම් ප්රති results ල මගින් සාක්ෂි දරයි.
ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, රුසියානු මාර්ගවලට අනුවර්තනය කරන ලද බලශක්ති-අවශ්ය අත්හිටුවීම, අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන, පසුව විකිණීමේදී අවම වටිනාකමක් අහිමි වීම - මෙම සියලු වාසි නිසැකවම ඔබට උපකාර වනු ඇත ජනප්රිය මෝටර් රථයඅපේ වෙළඳපොලේ නැතිවූ ස්ථාන නැවත ලබා ගැනීමට ලෝකයේ. නමුත් එය සරලව සිදු නොවනු ඇත - අප දකින පරිදි, රූබල් මිලියන 1.2-1.3 සඳහා මෝටර් රථ තෝරා ගැනීම ඉතා පුළුල් ය. නමුත් ඔබට ටිකක් එකතු කර D-class වෙත ඉලක්කයක් ගත හැකිය: සම් අභ්යන්තරයක් සහිත Kia Optima එකක් මිල මිලියන 1.4 ට වඩා අඩුය.
සමහර විට, කොරොල්ලා අවසානයේ පැරණි ඇවෙන්සිස් වෙළඳපොලෙන් නෙරපා හරින ලද්දේ එහි දහවන පරම්පරාවේදී විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කොරොල්ලා තුළම ඝනත්වය හෝ ප්රායෝගිකත්වය නොමැති විට එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
Toyota Corolla යනු වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම අලෙවි කළ හැකි සහ විශ්වාසදායක ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථවලින් එකකි. ද්විතියික වෙළෙඳපොළ.
මිලදී ගැනීමේදී ඔබට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් මෙහෙයුම් හා පසුව විකිණීමේදී අවම ගැටළු ඇති වේ.
කලාකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් යන සංකල්පය මූලධර්ම දෙකක් මත පදනම් වේ: ගතිකත්වය සහ තර්කනය. Toyota එක මෝටර් රථයක ස්වරූපය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය, බාධා රහිත සරල බව, ප්‍රකාශිත බව සහ ශක්තිය ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කරයි. නොගැලපෙන දේවල් සැලසුම් සහ තාක්‍ෂණයේ විස්මිත සම්මුතියක් සොයා ගන්නා බව පෙනේ, “ගොල්ෆ් පන්තිය” යන සුපුරුදු සංකල්පයෙන් මෝටර් රථය තව දුරටත් ඉවතට ගෙන යයි.
වෙබ් අඩවිය, 2007
ටිකක් ඉතිහාසය
දහවන පරම්පරාවේ Toyota Corolla ප්රධාන වෙනස්කම් දෙකකින් නිකුත් කරන ලදී: ජපන් සහ එක්සත් ජනපද වෙලඳපොලවල් සඳහා E140 දර්ශකය සමඟ තරමක් සංයුක්ත ශරීරයක් සහ යුරෝපය සහ රුසියාව ඇතුළු සෙසු ලෝකය සඳහා "ජාත්‍යන්තර" E150 ශරීරය. ඒ දෙකම තනි මොඩියුලයක් මත පදනම් විය Toyota වේදිකාව MC, එය Avensis, Camry, RAV4, Hihglander සහ ජපන් සැලකිල්ලේ තවත් හොඳ දුසිම් ගණනක් සමඟ බෙදා ගනී.
අපි, ඇත්ත වශයෙන්ම, Toyota Corolla E150 ගැන උනන්දු වෙමු. ඇය 2006 අවසානයේ බීජිං ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ අතර පසුව දියත් කළාය යුරෝපීය විකුණුම්. මෙන්න රුසියාවේ, Corolla පැමිණියේ 2007 දී පමණි, එබැවින් වෙළඳපොලේ ඇති 2006 මාදිලි, දකුණු පස ධාවකය E140 ගණන් නොගෙන, වරක් යුරෝපා සංගමයෙන් අප වෙත පැමිණියේය. යුරෝපීයයන් අතර, ඔබ ඉඳහිට තුර්කියේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ හමුවෙයි, නමුත් රුසියාවේ Toyota Corollas හි පරම බහුතරය ජපානයෙන් පැමිණේ.
2010 දී, නැවත සකස් කිරීමක් සිදු විය: මෝටර් රථයට විවිධ දෘෂ්ටි සහ බම්පර් ලැබුණු අතර අභ්යන්තරය තරමක් වෙනස් විය. උදාහරණයක් ලෙස, උපකරණ ආලෝකය, තැඹිලි වෙනුවට සුදු බවට පත් වූ අතර, සුක්කානම් රෝදයට පහළින් ඇති ස්වරය දිගේ ස්පෝටි බෙල් එකක් ලැබුණි. වඩා වැදගත් වන්නේ ඒ වෙනුවට මූලික එන්ජිමලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සමඟ, ආකෘතියට ඊටත් වඩා නිහතමානී ලීටර් 1.3 ක් ලැබුණි. එහි නිමැවුම 101 hp විය. 97ට එදිරිව, එය ප්ලස් එකට වඩා අඩුවක් ලෙස සැලකිය හැකිය. ගතිකත්වයේ වැඩි වීමක් සිදු නොවූ නමුත් ප්‍රවාහන බදු අනුපාතය වැඩි විය.
නැවත සකස් කිරීමට පෙර පවා, 2009 දී ටොයොටා සම්ප්රේෂණ ප්‍රතිසංස්කරණයක් සිදු කළේය. 2007-2009 දී රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා Corollas රොබෝ ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය. අයිතිකරුවන් මාරු කිරීමේදී අප්රසන්න කම්පන ගැන පැමිණිලි කළ අතර හොඳ පැරණි ජල යාන්ත්රික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ආශාවක් ඇති විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පැරණි Avensis වෙතින් 4-වේග ඒකකයක් මෝටර් රථයට සවි කර ඇත. ත්වරණය මඳක් මන්දගාමී වූ අතර ස්වභාවය වඩාත් මන්දගාමී වූවත්, ප්‍රේක්ෂකයින් කාලය පරීක්ෂා කරන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හිතකර ලෙස පිළිගත්තා.
වෙළඳපොලේ පිරිනැමීම
රුසියානුවන් Corollas විශාල වශයෙන් මිලදී ගත් අතර, එබැවින් නිවැරදි මෝටර් රථය සොයා ගැනීමේදී විශේෂ ගැටළු ඇති නොවේ. ඇත්ත, 2006 පිටපත් කිහිපයක් අතුරුදහන් වී ඇත (සියල්ලට පසු, යුරෝපීය මංගල දර්ශනය දෙසැම්බර් මාසයේදී පමණක් සිදු විය), නමුත් වඩාත් මෑත කාලීන ඒවා බහුලව දක්නට ලැබේ.
ශරීර මෝස්තරවල විවිධත්වයක් නොමැත - ඔබට තෝරා ගත යුත්තේ සෙඩාන් වලින් පමණි, මන්ද දහවන පරම්පරාවේ සිට ටොයොටා හැච්බැක් වෙනම ඕරිස් මාදිලියකට වෙන් කර ඇත. ඉඳහිට ඔබට දකුණු පස ධාවනය වන Toyota Corolla Fielder E140 ස්ටේෂන් වැගන් හමුවෙයි.
Corolla නිශ්ශබ්දව සහ මනින ලෙස ධාවනය කරයි, වේගය සුමට ලෙස වෙනස් කරයි. නමුත් ඔබ ස්වයංක්රීයව ක්‍රීඩා හෝ අත්පොත ප්‍රකාරයට මාරු වූ පසු, Corolla හඳුනාගත නොහැක! සෙඩාන් රථය පළමු ගියරයේ සිට හතරවන ගියරය දක්වා ඉක්මනින් වේගය ලබා ගන්නා අතර පැයට කිලෝමීටර 200 ක ආකර්ෂණීය වේග සීමාවක් පෙන්වයි! මීට අමතරව, සෙඩාන් සැබෑ "මලල ක්රීඩකයා" නොවුනත්, එය හොඳම ධාවන සිමියුලේටරය යන මාතෘකාවට පහසුවෙන් හිමිකම් පෑමට හැකිය.
වෙබ් අඩවිය, 2007අවුරුදු
බලශක්ති ඒකක තෝරාගැනීම ද කුඩා වේ. වෙළඳපොලේ ඇති දීමනා වලින් 89% ක් විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියක් සහිත VVT-i සහිත ලීටර් 1.6 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් (124 hp) සහිත මෝටර් රථ වේ. මෙම කොටසෙන් 31% යාන්ත්‍රිකයන් සමඟ වන අතර 58% ක් සමඟ ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ. 2009 වසර වනතුරුම බව මෙහිදී සඳහන් කිරීම වටී. රුසියානු වෙළෙඳපොළකොරොල්ලා රොබෝ ගියර් පෙට්ටි සමඟ සපයා ඇති අතර 2009 න් පසු - සම්භාව්‍ය ජල යාන්ත්රික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සමඟ. අහෝ, නිශ්චිත මුරපොලවල් පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන නොමැත. රොබෝවරයා වඩාත් රසවත් ත්වරණයක් ලබා දෙන බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය, නමුත් මාරු කිරීමේදී "තල්ලු" වන අතර, ස්වයංක්රීයව වඩා මන්දගාමී නමුත් සිනිඳු වේ.
ඉතිරි කොටස 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණ සහිත කුඩා පරිමා එන්ජින් විසින් බෙදා ගනු ලැබේ - මේවා බොහෝ විට ආයතනික බලඇණි සඳහා මිලදී ගන්නා ලදී. වෙළඳපොලෙන් 6% ක් 2010 ට පෙර නිෂ්පාදිත 1.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ වන අතර පසුව 1.3-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත 2%. තවත් 3% ක් 1.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත දකුණු පස මෝටර් රථ වන අතර යුරෝපයේ ඩීසල් කොරොල්ලා අතිශයින් දුර්ලභ ය.
සාමාන්ය මිල ගණන්
| සාමාන්ය මිල | සාමාන්ය ප්‍රකාශිත සැතපුම් ගණන | |
| 2006 | රූබල් 414,000 | කිලෝමීටර 95,000 කි |
| 2007 | රූබල් 423,000 | කිලෝමීටර 90,000 කි |
| 2008 | රූබල් 437,000 | කිලෝමීටර 74,000 කි |
| 2009 | රූබල් 481,000 | කිලෝමීටර 72,000 කි |
| 2010 | රූබල් 562,000 | කිලෝමීටර 61,000 කි |
| 2012 | රූබල් 613,000 | කිලෝමීටර 49,000 කි |
| 2012 | රූබල් 654,000 | කිලෝමීටර 32,000 කි |
| 2013 | රූබල් 675,000 | කිලෝමීටර 20,000 කි |
රුසියාවේ ඕනෑම ටොයෝටා සමාගමට ඇදහිය නොහැකි තරම් විශ්වාසදායක සහ ප්රතිරූපයක් ඇත ප්රායෝගික මෝටර් රථය. සහ දැන් මේවා ජපන් කාර් 80 සහ 90 ගණන්වල සිට ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට වඩා ගුණාත්මක බවින් දැනටමත් බෙහෙවින් පහත් මට්ටමක පවතී, ඒකාකෘතිය ශක්තිමත් ය. Toyota Corolla මිල ටිකෙන් ටික පහත වැටේ. තවද, ප්‍රකාශිත සැතපුම් දත්ත ඔබ විශ්වාස කරන්නේ නම්, එය කිසිසේත්ම ධාවනය නොවේ. අන්තිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, විකාරයකි. වසරක් පැරණි මෝටර් රථ සඳහා සංඛ්යා ලේඛන දෙස බලන්න: සාමාන්ය වාර්ෂික කිලෝමීටර් 20,000 කි. වයස අවුරුදු දෙකේ සිට, සැතපුම් ගණන ඉතා සෙමින් වැඩි වේ, එයින් අදහස් කළ හැක්කේ එක් දෙයක් පමණි: එය විකෘති වෙමින් පවතී.
අපේක්ෂා කළ පරිදි, 2009 සහ 2010 අතර නැවත සකස් කිරීම හේතුවෙන් තරමක් බරපතල මිල ඉහළ යාමක් සිදු විය. 2010 සහ 2011 අතර මිලෙහි වෙනස තරමක් අඩු යුක්ති සහගත ය, මන්ද මෙහි මෝටර් රථ වෙනස් නොවේ. එවිට වටිනාකම නැතිවීම ඉතා සුමටව සිදුවේ. මෙය තේරුම් ගත හැකි ය: වසර පහකට වඩා පැරණි මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමේදී හිසරදයක් ඇති කිරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර, Toyota සම්බන්ධයෙන් මෙම සම්භාවිතාව අඩු වනු ඇතැයි මිනිසුන් අවංකවම විශ්වාස කරති. තවද ඉල්ලුම වැඩි වන තරමට මිල වැඩි වේ.
සාමාන්ය බිඳවැටීම් සහ මෙහෙයුම් ගැටළු
10 වන පරම්පරාවේ Toyota Corolla එහි පූර්වගාමීන් විසින් පිහිටුවන ලද සම්ප්‍රදායන්ට සුදුසු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු බවට පත්ව ඇත. ගැටළු සහගත ගැටළු කිහිපයක් හැර, මෝටර් රථය ඇදහිය නොහැකි තරම් විශ්වාසදායක බවට පත් වූ අතර බොහෝ හිමිකරුවන් කිසිදු කරදරයක් නොදැන කිලෝමීටර් 120-150 දහසක් සතුටින් තම කොරොල්ලා ධාවනය කරති. ඔබ තනි සංරචක පරීක්ෂා කිරීමට කාලය ගත කරන්නේ නම් ද්විතියික වෙළඳපොලේ ගැටළු රහිත ඒකකයක් සොයා ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ.
සිරුර
Corolla ශරීරය විඛාදනයට වැඩි ප්‍රවණතාවක් නැත, එබැවින් කුඩාම මලකඩ ලප සහ මකුළුවන් පවා අනතුරකින් පසු දුර්වල ශරීර අලුත්වැඩියාවක් පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථවල හෙඩ් ලයිට් වොෂර් තුණ්ඩ බොහෝ විට අවහිර වේ. පසුකාලීන මාදිලිවල මෙම ගැටළුව නොමැත.
එන්ජිම
Corolla එන්ජින් තුනම සරල අභිලාෂක එන්ජින් වේ බෙදා හරින ලද එන්නත්. 1.6-ලීටර් එන්ජින් මත VVT-i විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය ගැටළු ඇති නොකරයි. තවත් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසියක් වන්නේ 92 ශ්රේණියේ පෙට්‍රල් පිරවීමේ හැකියාවයි (ඇමරිකානු වෙළඳපොළට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව දැනේ).
නමුත් ඔබට තෙල් ඉතිරි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - කිලෝමීටර් 10 දහසකට ලීටර් 1-2 දක්වා පුළුස්සා දැමිය හැකි අතර නිල ලියකියවිලි කිලෝමීටර 1000 කට ලීටරයක් දක්වා ඉඩ ලබා දේ. සමස්තයක් වසයෙන්, තෙල් ඩිප්ස්ටික්එය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම වටී. පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ මාදිලිවල පමණක් සිසිලන පොම්පය සහ කාල දාම ආතති මුද්‍රාව සමඟ ගැටළු ඇති විය - ඒවා දෙකම කාන්දු විය. කර්මාන්තශාලා ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉරිඩියම් වේ. ඔවුන්ගේ සැබෑ සේවා කාලය කිලෝමීටර් 100,000 ක් පමණ වේ.
සම්ප්රේෂණය
අතින් සම්ප්රේෂණය සහ ජල යාන්ත්රික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගැන කීමට කිසිවක් නැත - ඒකක දෙකම පැහැදිලි සැලසුම් දෝෂ වලින් තොරය. මෙහි රොබෝ පෙට්ටිය, නැවත සකස් කිරීමට පෙර Toyota Corolla වලින් සමන්විත වූ අතර, ලේ ගොඩක් නරක් කිරීමේ හැකියාව ඇත. මාරු වන විට කම්පන සහ කම්පන, ස්වයංසිද්ධ සංක්රමණය උදාසීන ආම්පන්න, ක්ලච් ඝර්ෂණ ලයිනිංවල අධික උනුසුම් වීම... මෙය අතිශය අසාර්ථක ඒකකයක් පීඩාවට පත් කරන අසම්පූර්ණ බිඳවැටීම් ලැයිස්තුවකි.
වගකීම් යටතේ, Corolla හිමිකරුවන්ට ක්ලච් ක්‍රියාකාරකය සහ මුදා හැරීමේ රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර නව ස්ථිරාංග සමඟ සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකයද ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. මෙම නවීකරණයෙන් පසුව, රොබෝවරයා සාමාන්යයෙන් බිඳවැටීම් සමඟ ගැටලු ඇති කිරීම නවත්වයි, නමුත් කාර්යයේ ඇඹරෙන ස්වභාවය පවතී. නැවත සකස් කිරීමේදී පෙට්ටිය සාමාන්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වෙනස් කිරීම පුදුමයක් නොවේ.
චැසි
Toyota Corolla 10 හි එකම අසාර්ථක විස්තරය, ප්‍රතිනිර්මාණය කළ එක ඇතුළුව, සුක්කානම් තීරුව. කාලයත් සමඟ හරස්කඩ සහ සුක්කානම් ආම්පන්න ලිහිල් වේ. මේ සියල්ල අසමාන පෘෂ්ඨ මත විශේෂයෙන් ඇසෙන අප්රසන්න තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති කරයි. තීරු එකලස් කිරීම වගකීම් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය විය. වගකීම් කාලය අවසන් වීමෙන් පසුව තට්ටු කිරීම සිදු වුවහොත්, යම් ආකාරයක සමාජ ශාලා සේවාවක් සොයා ගැනීම පහසුය, එහිදී ශිල්පීන් දෝෂය හොඳින් දන්නා අතර ගාස්තුවක් සඳහා ස්පීකරය වෙනස් කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමහර යන්ත්‍රවල තීරු දෝෂය නොපෙන්වයි, එබැවින් තීරු එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ලාභ නොලබන නමුත් ගැටළුව විසඳිය හැකි බවට උපකල්පනයක් තිබේ.
මීට අමතරව, වෙනත් චැසි දෝෂ නැවත සකස් කිරීමට පෙර මුල් Corollas මත දිස් විය: විශේෂයෙන්ම, වේගවත් ඇඳීමප්රති-රෝල් බාර් බුෂිං සහ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ආධාරක ෙබයාරිං.
විදුලි
මෙම මෝටර් රථවල විදුලි උපකරණ ඉතා විශ්වසනීය වන අතර ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොවේ. ඇත්ත, පෙර-ප්‍රතිස්ථාපන මාදිලිවල ආරම්භක සොලෙනොයිඩ් රිලේ බොහෝ විට අසාර්ථක විය. බැටරිය එක් එක් ඉවත් කිරීමෙන් පසු (උදාහරණයක් ලෙස, ශීත ඍතුවේ දී නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා), ඔබට ඉලෙක්ට්රොනික ගෑස් පැඩලය "පුහුණු කිරීමට" සිදුවනු ඇති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, මන්ද ආරම්භ කිරීමකින් තොරව විප්ලවයන් උච්චාවචනය වීමට පටන් ගනී.
සැලෝන්
නව 10 වන පරම්පරාවේ Corolla හි පිරිවැය රූබල් මිලියනයකට ළඟා වුවද, ගුණාත්මකභාවය
අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික් බොහෝ දේ අපේක්ෂා කරයි. බොහෝ මෝටර් රථ "නිහඬ" ඒවා ද ඇතත්, squeaking පැනල් සමඟ කරදරකාරී වේ. පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදයේ, වහලය සමහර විට කාන්දු වූ අතර, ජලය හෙඩ්ලයිනර් නරක් විය. දෙවියන්ට ස්තූතියි යාවත්කාලීන කිරීමේදී මෙම දෝෂය නිවැරදි කරන ලදී.
සමහර අමතර කොටස් සඳහා මිල ගණන්
| මුල් පිටපත සඳහා මිල ගණන් | ඇනලොග් සඳහා මිල ගණන් | |
| කපාට දුම්රිය දාමය | 2,900 - 4,800 rub. | 5,700 - 8,100 rub. |
| සිසිලන පොම්පය | 2,800 - 3,200 rub. | 1,400 - 3,800 rub. |
| ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් | 400-500 rub. | 450-650 rub. |
| සුක්කානම් තීරුව | 24,000 - 37,000 rub. | ඇනලොග් නැත |
| ඉදිරිපස ස්ථායීකාරක සබැඳිය | 1,600 - 3,200 rub. | 220 - 2,100 rub. |
| ඉදිරිපස වම් කම්පන අවශෝෂක | 5,200 - 5,500 rub. | 2,700 - 3,500 rub. |
| ආරම්භකය | 12,000 - 15,000 rub. | ඇනලොග් නැත |
| පසුපස තිරිංග තැටිය | 3,000 - 3,100 rub. | 600 - 3,700 rub. |
| කැබින් පෙරහන | 480-800 rub. | 110 - 950 rub. |
| වායු පෙරණය | 700-800 rub. | 100-1000 rub. |
| තෙල් පෙරණය | 480-750 rub. | 70-900 rub. |
| ඉදිරිපස වම් හෙඩ් ලයිට් | 5,500 - 7,300 rub. | 2,100 - 7,200 rub. |
| ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් | 2,600 - 2,800 rub. | 430 - 4,000 rub. |
නිල අලෙවිකරුවන්ගෙන් නඩත්තු වියදම්
මිල ගණන් ගණනය කරනු ලබන්නේ 2008 Toyota Corolla හි උදාහරණය භාවිතා කරමිනි. 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ. පොදුවේ ගත් කල, ටොයොටා හි සේවා කාල පරතරයන් අවිනීත ලෙස කුඩා බවත්, වැඩ සඳහා මිල ගණන් නුසුදුසු ලෙස ඉහළ බවත් අපට පැවසිය හැකිය. ඉතින් ඇතුලට කොරොල්ලා සේවාවඔබ නිල අලෙවිකරුවන් තෝරා ගන්නේ නම් එය ලාභදායී නොවේ.
| සැතපුම් ගණන | කටයුතු | මිල |
| 10 000 | කැබින් ෆිල්ටරය පිරිසිදු කිරීම ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම, බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය, රියදුරුගේ බිම මැට් සවි කිරීම, තිරිංග පද්ධතිය, කාන්දුවීම් සඳහා සියලුම ඒකක, ධාවක පතුවළ, අත්හිටුවීමේ සන්ධි, රෝද හබ්, ආලෝක උපාංග, ශබ්ද සංඥාව, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ වොෂර්. ඊළඟට විස්තීර්ණ රෝග විනිශ්චය පැමිණේ. |
රුබල් 9,648 |
| 20 000 | සමඟ තෙල් වෙනස් කිරීම තෙල් පෙරණය, තිරිංග තරලය කැබින් ෆිල්ටරය පිරිසිදු කිරීම |
රුබල් 10,148 |
| 30 000 | කැබින් ෆිල්ටරය පිරිසිදු කිරීම විස්තීරණ රෝග විනිශ්චය |
රුබල් 9,648 |
| 40 000 | තෙල් පෙරහන, තිරිංග තරලය සමඟ තෙල් වෙනස් කිරීම, වායු පෙරණය | රුබල් 13,958 |
| 50 000 | තෙල් පෙරහන, තිරිංග තරල, කැබින් පෙරහන සමඟ තෙල් වෙනස් කිරීම කැබින් ෆිල්ටරය පිරිසිදු කිරීම විස්තීරණ රෝග විනිශ්චය |
රුබල් 9,648 |
| 60 000 | තෙල් පෙරහන, තිරිංග තරලය සමඟ තෙල් වෙනස් කිරීම කැබින් ෆිල්ටරය පිරිසිදු කිරීම සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය, සත්යාපනය ධාවන පටි, පිටාර පද්ධතිය, වායු පෙරහන, වායු සමීකරණ |
රුබල් 10,148 |
| 70 000 | තෙල් පෙරහන, තිරිංග තරල, කැබින් පෙරහන සමඟ තෙල් වෙනස් කිරීම කැබින් ෆිල්ටරය පිරිසිදු කිරීම විස්තීරණ රෝග විනිශ්චය |
රුබල් 9,648 |
| 80 000 | තෙල් පෙරහන, තිරිංග තරල, ඉන්ධන පෙරහන, වායු පෙරහන සමඟ තෙල් වෙනස් කිරීම කැබින් ෆිල්ටරය පිරිසිදු කිරීම සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය, ධාවක පටි පරීක්ෂා කිරීම, රේඩියේටර් පිරිසිදුකම සහ අවශ්ය නම් පිරිසිදු කිරීම, පිටාර පද්ධතිය, adsorber, ඉන්ධන ටැංකි තොප්පිය සහ ඉන්ධන මාර්ග, වායු සමීකරණ |
අලුත් Toyota Corolla ලොව පුරා වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති මෝටර් රථ වලින් එකක් ලෙස ස්ථාපිත වී ඇත. 2016 Toyota Corolla තරමක් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරයක් ඇත, අවම ඉන්ධන ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරන අතර නගර මාර්ග සහ මහාමාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා විශිෂ්ටයි.
Toyota Corolla 2016 යනු පරිභෝජනය කරන ලද පෙට්‍රල් පරිමාව සම්බන්ධයෙන් අවම අවශ්‍යතා සහිත ඉතා ප්රායෝගික සහ තරමක් විශ්වාසදායක වාහනයකි. නව ටොයොටා කොරොල්ලා සැලසුම් කිරීමේදී අත්හිටුවීම විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කළ අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වාහනය නාගරික සහ තදාසන්න තත්වයන් තුළ භාවිතා කළ හැකිය.
Toyota Corolla 2016 අනිවාර්යයෙන්ම පසුව නවීකරණයට ලක් වනු ඇත. නව මාදිලියේ වින්‍යාසය සංවර්ධනය කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා සෑම විටම මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ප්‍රතිපෝෂණ සැලකිල්ලට ගනී. ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විකුණුම් ශ්රේණිගත කිරීම්වල පෙර පරම්පරාවල නිකුත් කරන ලද 2016 Toyota Corolla මාදිලි සැමවිටම පළමු ස්ථානයේ සිටින්නේ එබැවිනි.
නව Toyota Corolla 2016 මූලාකෘතියක් ලෙස 2012 දී ප්‍රදර්ශනයකදී ලෝක ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. සමඟ සසඳන විට පෙර මාදිලි Toyota Corolla 2016 පෙනුමෙන් වඩාත් සංයුක්ත වන අතර වඩාත් සුවපහසු බව පෙනේ. 2016 Toyota Corolla හි රෝද පාදම 2700 mm වන අතර පළල 1535 mm වේ.
Toyota Corolla 2016 යාවත්කාලීන කරන ලදී
2016 ටොයොටා කොරොල්ලා වාහනය, මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද නැවත සකස් කිරීම, යාවත්කාලීන කරන ලද ඉදිරිපස බම්පරයක්, බඳ සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. යුරෝපීය වෙළඳපොලේ E170 ශරීරය සහිත මාදිලියේ පළමු අලෙවිය මෙම ගිම්හානයේදී සිදු කරන ලදී. රුසියානු ඉදිරිපත් කිරීමක් ජූනි මැද මොස්කව්හිදී පැවැත්විණි. Toyota Corolla 2016 හි නැවත සකස් කරන ලද මාදිලිය ඇත නව ශරීරය.
ඡායාරූප වලින් ඔබට මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති දේ වඩාත් විස්තරාත්මකව දැකිය හැකිය:
- යාවත්කාලීන කරන ලද ඉදිරිපස බම්පරය;
- ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවඅලුත් ඒවා එක්ක LED විදුලි පහන්;
- chrome දොර හැන්ඩ්ල්.
වැදගත්! Toyota Corolla හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ආකෘතිය, මෙම ලිපියේ ඉදිරිපත් කර ඇති ඡායාරූපය, වර්ණ කිහිපයකින් ලබා ගත හැකිය: පෘථිවි ලෝකඩ, ප්ලැටිනම් ලෝකඩ, ටෝකියෝ රතු. මෙම නවෝත්පාදනයට ස්තූතියි, නව Toyota Corolla 2016 හි වර්ණ පටිපාටිය, විස්තරාත්මකව නැරඹිය හැකි ඡායාරූපය, මූලික වර්ණ නවයකින් දැනටමත් ලබා ගත හැකිය.
අභ්යන්තර යාවත්කාලීන කිරීම්
කාර් එක ඇතුලේ කුඩා වෙනස්කම්ඉදිරිපස පුවරුවේ වෙනසක් සිදු වී ඇත, උපකරණ ප්රදේශයේ වර්ණ තිරයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දැන් බොත්තම් කිහිපයක් ඇති දේශගුණ පාලන ඒකකය යාවත්කාලීන කර ඇත. මත බහුමාධ්ය පද්ධතිය 2016 Toyota Corolla හි අඟල් 7ක් තරම් විකර්ණයක් සහිත ටච්ස්ක්‍රීන් සංදර්ශකයක් ඇත. 2016 Toyota Corolla E170 මාදිලියේ වැඩිදියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවාරක ලක්ෂණ සහ වඩාත් සෞන්දර්යාත්මක ආකර්ෂණීය උපකරණ ද සඳහන් කිරීම වටී.
යාවත්කාලීන කරන ලද Toyota Corolla 2016 හි මූලික වින්‍යාසය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද Toyota Safety Sense ක්‍රියාකාරී කට්ටලයක් භාවිතා කරයි, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- මංතීරු පාලන පද්ධතිය;
- සම්භාවිතාව ගැන අනතුරු ඇඟවීමේ යාන්ත්රණය ඉදිරිපස ගැටීම;
- මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීමේ උපකරණය;
- ඉහළ සහ අඩු ආලෝක පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව සකස් කිරීම සඳහා යාන්ත්රණය;
- ගෘහස්ත ආකෘති ERA-GLONASS උපාංගයෙන් සමන්විත වේ.
තාක්ෂණික උපකරණ
තාක්ෂණික උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 2016 Toyota Corolla එහි ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් ඔබව සතුටු කළ හැකිය. විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම් රෝදය මෙන්ම වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සුවපහසුව වැඩි කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් ස්ථාපනය කරන ලද යාවත්කාලීන කරන ලද උල්පත් සහිත අත්හිටුවීමක්.
ප්රාන්ත සඳහා Toyota Corolla 2016 මාදිලියේ අනුවාදය බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය උතුරු ඇමෙරිකාවදෘශ්‍යමය වශයෙන් වෙනස් ඉදිරිපස කෙළවරක් ඇත. ආකෘතිය මිලදී ගැනීම සඳහා අයදුම්පත් භාර ගැනීම 2016 ජූලි 4 වන දින ආරම්භ විය. නිමි වාහනවල පළමු බෙදා හැරීම අගෝස්තු දෙවන භාගයේදී සිදු කරන ලදී. යාවත්කාලීන කරන ලද Toyota Corolla 2016 sedan රූබල් 60,000 කින් පමණ මිල අධික වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
නව ශරීරයක Toyota Corolla 2016 හි පිරිවැය සම්පූර්ණ කට්ටලය සඳහා රූබල් 949,000 කින් ආරම්භ වේ. ඇතුල්වීමේ මට්ටම 99 hp එන්ජිම සහිත සම්මත. සමග. සහ අතින් සම්ප්රේෂණය.
මූලික පැකේජයට ද ඇතුළත් වේ:
- ABS පද්ධතිය;
- උසස් තත්ත්වයේ වායු සමීකරණ;
- රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
- ඉදිරිපස වායු බෑග්;
- බල කවුළු;
- ඩයෝඩ ධාවන සංඥා;
- රත් වූ දර්පණ, විදුලියෙන් පාලනය වේ.
Toyota Corolla 2016 තවත් බොහෝ දේ ඇත බලවත් එන්ජිමසහ යාන්ත්ර විද්යාව, සහ රුබල් 1,059,000 ක් වැය වනු ඇත. අතිරේක විචල්යයක් සඳහා මිල රුබල් 37,000 කි. මෙම වින්‍යාසය ක්ලැසික් ලෙස හැඳින්වේ, නමුත් එය අනුපූරකය වන්නේ පැති වායු බෑග් දෙකකින් පමණි. ස්ටයිල් පැකේජයේ හොඳ උපකරණ, එහි අවම පිරිවැය රුබල් 1,109,000 කි.
2016 Toyota Corolla හි Style පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ:
- මීදුම ලයිට්;
- ධ්වනි පද්ධතිය MP3, ස්පීකර් හතරකින් සමන්විතය;
- වී පසුපස දොරවල්බල කවුළු වැඩ;
- අඟල් දහසයේ මිශ්ර රෝද;
- රත් වූ සුක්කානම.
Toyota Corolla 2016 Style plus configuration සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 1,208,000 ක් වැය වේ. සහ පහත සඳහන් නවෝත්පාදනයන් සඳහා සපයයි:
- LED;
- ගොඩනඟන ලද ආධාරක ශ්‍රිතය සහිත පහළ ස්ථායීකරණ උපාංගය;
- ද්වි-මාර්ග දේශගුණික පාලනය;
- රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්;
- පසුපස දර්ශන කැමරාව;
යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ උපාංගයක් සහිත Toyota Corolla E170 මිලදී ගැනීම සහ දර්පණ තුළට සවි කර ඇති සංඥා ලාම්පු හැරවීම, ප්‍රෙස්ටීජ් පැකේජයට අයත් වේ.
2016 Toyota Corolla හි සියලුම අනුවාදයන් එන්ජින් බලය, පවතින ක්‍රියාකාරීත්වය සහ සම්ප්රේෂණ ලැයිස්තුව අනුව සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇත. Toyota Corolla 2016 මෝටර් රථයේ සෑම වෙනස් කිරීමක්ම භාවිතා කරයි තැටි තිරිංග. යාවත්කාලීන කරන ලද Toyota Corolla 2016 අනුවාදය “ප්‍රෙස්ටීජ්” චලනයේ ආරක්ෂාව, සුවපහසුව මෙන්ම පිරිවැය සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සාධාරණ අනුපාතයක් සහතික කිරීම, වෙනත් තාක්ෂණික දත්ත සැලකිල්ලට ගනිමින්, හොඳම මාදිලිඑහි කොටසෙහි.
පසුගිය වසරේ ප්රතිඵල
ජපන් සෙඩාන් Toyota Corolla 2016 ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉතා ජනප්රියයි. පසුගිය වසර සඳහා විකුණුම් ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵල ගැන සඳහන් කිරීම, රුසියාවේ ඒකක 6,100 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් මිලදී ගෙන ඇති බව තීරණය කළ හැකිය. සෑම වසරකම ලෝක වෙළඳපොලේ 2016 ටොයොටා කොරොල්ලා අලෙවිය 1,000,000 ඉක්මවයි, එබැවින් නිෂ්පාදකයා එය නිකුත් කිරීමෙන් වසර කිහිපයකට පසු එය යාවත්කාලීන කිරීමට තීරණය කිරීම පුදුමයක් නොවේ.
යාවත්කාලීන කරන ලද 2016 Toyota Corolla ඉදිරිපත් කිරීම "ගුණාත්මකභාවය සහ" යන ආදර්ශ පාඨය යටතේ පැවැත්විණි. වාරික මෝටර් රථයහැකි සෑම ආකාරයකින්ම." ගුණාත්මකභාවය ගැන සැකයක් නැත, නමුත් වාරික සටන් පාඨ අනිවාර්යයෙන්ම අතිශයෝක්තියට නැංවෙයි. යථාර්ථයේ දී, ගැනුම්කරුවන්ට තරඟ කළ හැකි වැඩිදියුණු කළ සෙඩාන් රථයක් ඉදිරිපත් කෙරේ යුරෝපීය වෙළඳ නාම C පන්තියේ කාර්.
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, 2016 Toyota Corolla හට නව ශරීරයක් ලැබුණි, වඩාත් නිවැරදිව, එහි ඉදිරිපස කොටස, ප්‍රමුඛතා තාක්ෂණයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූලව සාදන ලද අතර, එය Toyota Corolla හි පහළ ස්ථරයට සංවර්ධකයින්ගේ අවධානය යොමු කළේය. දෘෂ්ය බලගතු බම්පරයක් සහ තරමක් පුළුල් වාතය ලබා ගැනීම.
දිගු කරන ලද පහළ වායු නාලිකාව තුනී රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් සහ LED වලින් පුරවා ඇති පටු හෙඩ් ලයිට් වලින් සෙඩාන් සන්නද්ධ කිරීමට හැකි වේ. සරල Toyota හෙඩ් ලයිට්ඉස්කුරුප්පු කරන ලද හැලජන් බල්බ සහිත කොරොල්ලා මූලික ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර ඇත.
අලුතින් පෝෂණය කරන්න Toyota මාදිලි Corolla මුල් පිටපතෙන් සරසා ඇත පසුපස බම්පරයසහ දෘශ්‍යමය වශයෙන් වෙනස් කරන ලද ග්‍රැෆික්ස් සමඟ වැඩිදියුණු කළ LED විදුලි පහන්. එසේම, නව Toyota Corolla 2016 සඳහා, මිශ්ර ලෝහය රෝද තැටිමුල් මෝස්තරයක් සමඟ මෙන්ම එනමල් වර්ණ විකල්ප තුනක්: රතු, තද දුඹුරු, අළු.
නව Toyota Corolla 2016 බහුවිධ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත.අභ්යන්තර අලංකරණය එහි හොඳම බව සහතික කිරීම සඳහා, ප්රසන්න ස්පර්ශක හැඟීම් ඇති කරන වයනය සහිත උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලැබේ.
Toyota Corolla හි ඡායාරූපයෙහි ඔබට වඩාත් විස්තරාත්මකව දැකිය හැකිය නව විකල්පයඅභ්යන්තරය, උපකරණ පුවරුව, ආසන උඩු මහල, සංචාරය පරිගණකය, තරමක් පුළුල් තිරයකින් සමන්විතය. පරිදි අමතර විකල්පරත් වූ සුක්කානම් රෝදයක්, බොත්තමක් එක් එබීමෙන් එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියක් සහ යතුරක් නොමැතිව දොර විවෘත වේ.
Toyota Corolla හි සුක්කානම් සහ අත්හිටුවීමේ අංගයන් සැලකිය යුතු දියුණුවක් ලබා ඇත. මෝටර් රථය, එහි ලක්ෂණ වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය වඩාත් සුවපහසු වී ඇත, බලපෑම් කිරීමට අවශ්ය උත්සාහය සුක්කානම, සම්පූර්ණයෙන්ම නොවැදගත්. ජපන් ජාතිකයන් ශබ්ද පරිවාරක ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් උත්සාහයක් ගෙන ඇති අතර එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් වී ඇත හොඳ ප්රතිඵල.
Toyota Corolla එන්ජින් පිළිබඳ තොරතුරු
දේශීය අනුවාදවල ස්ථාපනය කර ඇති Toyota Corolla 2016 එන්ජින් වටී විශේෂ අවධානය. පළමුවෙන්ම, රුසියානු මාර්ග සඳහා නිකුත් කරන ලද ටොයොටා කොරොල්ලා සෙඩාන් සිලින්ඩර හතරක් සහිත “අපේක්‍ෂිත” එන්ජින් තුනකින් සමන්විත බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය:
- 1.33 l 128 Nm, 99 l. සමග;
- 1.6 l 157 Nm, 122 l. සමග;
- 1.8 l 173 Nm, 140 l. සමග.
Toyota Corolla හි භාවිතා කරන බල ඒකක සම්ප්රේෂණ විකල්ප කිහිපයකින් සමන්විත වේ: හය-වේග අත්පොතක්, මෙන්ම පරාසය හතකින් ක්රියාත්මක වන MultiDrive S CVT, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයකින් සමන්විත වේ. Toyota Corolla යාන්ත්ර විද්යාව 1.33 එන්ජින් මත භාවිතා වේ; 1.6, සහ CVT වලින් සමන්විත වේ වාහන, බලය 1.6; 1.8 l
ටොයෝටා සෙඩාන් Corolla ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තුළ පමණක් ලබා ගත හැකිය. අත්හිටුවීම ඉදිරිපස MacPherson struts සහ පසුපස කදම්භය වටා ස්ථාපනය කර ඇත. නව පරම්පරාවේ සංවර්ධනය අතරතුර, ටොයොටා කොරොල්ලා චැසියේ වින්‍යාසය වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, වඩාත් නිශ්චිතව, නූල්වල විකල්ප තෙත් කිරීම සහ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණය ආතති කදම්භය.
ගැසොලින් පරිභෝජනය ආරම්භක වින්යාසයගමන් චක්රය ඒකාබද්ධ නම් කිලෝමීටර 100 කට උපරිම ලීටර් 5.6 ට අනුරූප වේ. 1.6 එන්ජිමක් සහිත Toyota Corolla අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් ලීටර් 6.6 ක් පරිභෝජනය කරන අතර CVT - ලීටර් 6.3 ක මාදිලියක් ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක උපරිම ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.4 කි.
දන්නා මෙහෙයුම් ගැටළු
2016 Toyota Corolla, පෙර පරම්පරාවල නියෝජිතයන් මෙන්, ප්රමාණවත් ලෙස සහාය දක්වයි හොඳම සම්ප්රදායන්මෙම මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය. කෙසේ වෙතත්, බලපාන ගැටළුකාරී ගැටළු කිහිපයක් සඳහන් කිරීම වටී කාර්ය සාධන ලක්ෂණ Toyota Corolla.
2016 Toyota Corolla හි බොහෝ හිමිකරුවන් කිසිදු දුෂ්කරතාවයකින් තොරව. නමුත් ඔබට ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්, අවසානයේ හොඳ විකල්පයක් තෝරා ගැනීම සඳහා සියලුම සංරචක හොඳින් පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට කාලය ගත යුතුය.
2016 Toyota Corolla හි ශරීරය විඛාදනයට කිසිදු නැඹුරුවක් නොමැති බව මතක තබා ගත යුතුය. එමනිසා, මලකඩ සෑම විටම පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථය තවදුරටත් අලුත් නොවන බවත්, භාවිතා කරන ලද සහ අනතුරකට ලක් වූ බවත්ය. තවද නවීන මාදිලිහෙඩ් ලයිට් මත සවි කර ඇති රෙදි සෝදන තුණ්ඩ සමඟ ගැටළු වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස්.
Toyota Corolla චැසිය සහ සම්ප්‍රේෂණයේ විශේෂාංග
පෙර පරම්පරාවේ මාදිලිවල ඇත්ත වශයෙන්ම අවාසනාවන්ත කොටස වූයේ සුක්කානම් තීරුවයි. ටික වේලාවකට පසු, සුක්කානම් පතුවළ ගියර් සහ හරස්කඩ අතර පරතරයක් දිස්වේ. සමාන දෝෂයක් ටොයෝටා කාර්රිය පැදවීමේදී අප්රසන්න තට්ටු කිරීමේ ශබ්දයක් සෑදීමට Corolla දායක වේ. නව මාදිලිවල, සංවර්ධකයින් සමාන ගැටළුවක්එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට සමත් විය. Toyota Corolla නැවත සකස් කිරීමට පෙර, චැසියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනත් ගැටළු ද මතු විය:
- පඳුරු ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී ගියේය;
- ප්රති-රෝල් තීරුව භාවිතයට ගත නොහැකි විය;
- ආධාරක ෙබයාරිංඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක මත සවි කර නොතිබුණි.
භාවිතා කරන ප්රභේදවල සැලකිය යුතු නිර්මාණ දෝෂ ගැන Toyota සම්ප්රේෂණකොරෝලා, කියන්න දෙයක් නෑ. කෙසේ වෙතත්, නැවත සකස් කිරීමට පෙර, Toyota Corolla රියදුරු නොසන්සුන් කළ හැකි පද්ධතියකින් සමන්විත විය. 2016 Toyota Corolla හි ඝර්ෂණ ලයිනිං වල අවසර ලත් උෂ්ණත්වය ඉක්මවා ගියර් මාරුවීම්, උදාසීන ස්වයංසිද්ධව සක්‍රිය කිරීම සහ අනෙකුත් ගැටළු සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි කර ඇත.
2016 Toyota Corolla නව ශරීරයක් ගැන වැඩි විස්තර මෙම වීඩියෝව නැරඹීමෙන් ලබා ගත හැක.
ආයුබෝවන් රියදුරන්! Lada Xray පිළිබඳ ඔබේ සමාලෝචන කියවීමෙන්, මම නිවැරදි බව පමණක් මට ඒත්තු ගොස් ඇත - කිසිදු Lada ගැනීමට අවශ්ය නැත! ඇය ද්‍රෝණියක් වූවා සේම, අවුරුදු එක සමාන නොවූවත් ඇය එලෙසම පවතී! සමහර ගැටළු සරලව හාස්‍යජනක ය: ටැංකිය පුපුරා යාම, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම (සහ එය හිම සහිත නම්,... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →
ආයුබෝවන් සියල්ලටම! අද අපි ඥාතීන්ගෙන් ලැබුණු මෝටර් රථයක් ගැන කතා කරමු. ඇයි අපිට ඒක ලැබුණේ... අපි අපේ ජීවන තත්ත්වය පුළුල් කිරීමට අපේ ටුවාරෙග් විකුණා මිල අඩු මෝටර් රථයක් සොයන්නට පටන් ගත්හ. ඥාතීන් ඔවුන්ගේ Toyota... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →
මම 2005 සිට රිය පැදවූවෙමි, මම නිරන්තරයෙන්, සෑම දිනකම රිය පදවන අතර, මගේ මෝටර් රථවලට නිවාඩු දිනයක් ඇත්තේ කලාතුරකිනි. ඒ වගේම මට ඒවා හතරක් තිබුණා. පළමු එකා සහ මට පාරේ ජීවත් වන ආකාරය කියා දුන් තැනැත්තා වයසක ය Nissan Primeraමම ඝන සහ සිහින් හරහා ගිය P10. ඊට පස්සේ මම කොරියන් වලට මාරු උනා... සම්පූර්ණ විචාරය →
හැමෝම දන්න කාර් එකක් ගැන ලියන්න හිතුනා. මම එය මිලදී ගත්තේ 2012 අප්‍රේල් 28 වෙනිදා. ඔව් ඔව් මම ලගදි 1987 කාර් එකක් ගත්තා. සුපුරුදු පරිදි, අපි මිලදී ගැනීම ආරම්භ කරමු. මා සතුව ජපන් මෝටර් රථ විශාල ප්රමාණයක් තිබුණි, නමුත් එම මෝටර් රථ සෑම විටම අවුරුදු 10 ට වඩා පැරණි ඒවා නොවේ, නැතහොත් වසරක දුර ප්රමාණය සමඟ, මම ඒවා මා විසින්ම අලුත්වැඩියා කරන්නේ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →
මම මගේ බිරිඳට මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා, සමහර විට මම තනිවම පදවන්නෙමි. මෝටර් රථය සෑම ආකාරයකින්ම අළු පාටයි. 1.6 එන්ජිම සහ අතින් සම්ප්රේෂණය මිත්‍රශීලී නොවේ. මෙම බලයේ එන්ජිමකට පළමු ගියර් දෙක කෙටි වැඩිය. පෙනෙන විදිහට පෙට්ටිය 1.4 එන්ජිම සඳහා සකස් කර ඇත. කුඩාම ස්ලිප් - කැබින් එකේ සුවඳක් ඇත ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →
මම මගේ Corolla (හැච්බැක්) වසර 2 කට පෙර මිලදී ගත්තා, ඒ නිසා එය අවුරුදු 3 ක් පමණ විය - එය පාහේ අලුත් යැයි සලකන්න. මම මෝටර් රථයේ පෙනුමට කැමතියි, එය සෙඩාන් රථයකට වඩා ලස්සනයි. පැඩල් හැර, කුටිය තුළ සෑම දෙයක්ම ලස්සන සහ සුවපහසුයි, එය ටිකක් පුරුදු විය. උදුන සහ වායු සමීකරණ වැඩ ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →
මෙය පවුලේ පළමු විදේශීය මෝටර් රථයයි, මා සතු පළමු විදේශීය මෝටර් රථයයි. වරෙක, මගේ මව මෝටර් රථය ගෙන, මට මතක ලෙස, හොන්ඩා ජෑස් අතර, වෙනත් දෙයක් සහ වෙනත් දෙයක් තෝරා ගත්තා). වසර ගණනාවකට පසු ඇය තවමත් පවුල තුළ සිටිනු ඇතැයි කවුද සිතන්නේ ඇය ගැන ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →
මම මගේ බිරිඳට මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගත කළෙමි. මම කාලයක් තිස්සේ Toyotas එලවා ඒවාට ගරු කරනවා. Corolla සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ගැලපේ. නමුත් අවංකවම, මට ඇයව ලස්සන ලෙස හැඳින්වීමට එඩිතර විය නොහැක. ප්ලාස්ටික් සැත්කම් වලින් පසු වෙළුම් පටි ඉවත් කර ඇති විට ඇය අවාසනාවන්ත සුරූපිනියන්ගේ මුහුණ මට මතක් කළාය.
