Chevrolet මෝටර් රථ සමාගම වසර ගණනාවක් පුරා ගෝලීය වෙළෙඳපොළ තුළ ප්රමුඛයා වී ඇත. සන්නාමය බොහෝ උඩු යටිකුරු අත්විඳ ඇති අතර, එය නැවත වරක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සමාගමේ ධනාත්මක අංශ අවධාරණය කරයි.

මත මේ මොහොතේ, Chevrolet මෝටර් රථ ලෝකයේ සියලුම කලාපවල විශාල ජනප්රියත්වයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. ඉතින්, උදාහරණයක් ලෙස, ව්යවසායන් තුළ උතුරු ඇමෙරිකාවඔවුන් තනිකරම වාරික මෝටර් රථ, මෙන්ම ක්‍රීඩා කාර් සහ සන්නාමගත SUV රථ එකලස් කරයි. මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද මෙම කලාපයේ යෝධ ජෙනරල් මෝටර්ස් විශාල බලපෑමක් ඇති අතර එමඟින් අයවැය අනුවාද නිෂ්පාදනය අධීක්ෂණය කිරීමට නොහැකිය.

ඡායාරූපය: Chevrolet Niva 2017

නමුත් අපි කතා කළොත් අයවැය ආකෘති Chevrolet, පසුව ඒවා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ දකුණු කොරියානු කර්මාන්තශාලා, සහ ඒවා පිරිවැය බෙහෙවින් අඩු ය.

අපි දේශීය වෙළෙඳපොළ ගැන කතා කරන්නේ නම්, වඩාත්ම ජනප්රිය ආකෘතිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, Chevrolet Niva වේ. එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් “රුසියාව සඳහා Chevrolet Niva මෝටර් රථ එකලස් කර ඇත්තේ කොහේද?” යන ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දු වීම පුදුමයක් නොවේ. මෙම ලිපියෙන් අපි මෙම ගැටළුව සාකච්ඡා කරනු ඇති අතර, රුසියානු පහසුකම් වලින් සාදන ලද උසස් තත්ත්වයේ Niva SUVs කෙසේද යන්න සොයා බලමු.

රුසියානු සහ CIS වෙළෙඳපොළ සඳහා Chevrolet Niva හි ප්රධාන එකලස් කිරීම ජෙනරල් මෝටර්ස් හි Togliatti ශාඛාවේ සිදු වේ. මෙම ව්යවසායයේ ඇත සම්පූර්ණ චක්රයසියලුම කොටස් සහ සංරචක නිෂ්පාදනය මෙන්ම වෙල්ඩින් සහ පින්තාරු කිරීම ඇතුළුව කාර් එකලස් කිරීම.

එක් එක් මෝටර් රථ කණ්ඩායමක් නිකුත් කිරීමෙන් පසුව, තත්ත්ව පාලන විශේෂඥයින් අහඹු ලෙස පිටපත් කිහිපයක් තෝරාගෙන ඒවා පරීක්ෂා කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා යවනු ලැබේ. කම්කරුවන් අඩුපාඩු සොයා ගන්නේ නම්, ඔවුන් සංශෝධනය සඳහා මෝටර් රථය ආපසු ලබා දෙයි.

ගුණාත්මක රුසියානු-එකලස් Chevrolet Niva

Chevrolet Niva යනු සාම්ප්රදායික රුසියානු මෝටර් රථවල වටිනා නියෝජිතයෙකි. එමනිසා, මෙම ආකෘතිය සැබෑ මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථයක් බවට පත්වීම පුදුමයක් නොවන අතර, Niva SUV නොමැතිව ගෘහස්ථ දඩයම් කිරීම හෝ මසුන් ඇල්ලීම ගැන සිතීම දුෂ්කර ය.

මෝටර් රථයේ රුසියානු අනුවාදය මත පදනම්ව එකලස් කර ඇත මොඩියුලර් වේදිකාවආකෘතිය VAZ-2123, නමුත් ජෙනරල් මෝටර්ස් ඉංජිනේරුවන් නව නිෂ්පාදනයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත.

2004 සිට වසර 4 ක් තිස්සේ Niva SUV විකුණුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පළමු ස්ථානය හිමි කර ගත් බව සඳහන් කිරීම වටී.

ඡායාරූපය: නවතම Nivas GM-AVTOVAZ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පමණි

ගෘහස්ථ මෝටර් රථයතුළ විකුණා ඇත ටිම් මට්ටම් තුනක්. මූලික එකට අමතරව, සුසර කළ සහ නැවත සකස් කරන ලද අනුවාද ද තිබේ.

එය එසේ වුවත්, මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය තවමත් එකලස් කරන ස්ථානය මත රඳා පවතින අතර රුසියානු ආකෘතිය පිළිබඳ ප්රශ්න රාශියක් ඇත. පළමුවෙන්ම, අයිතිකරුවන් සෑහීමකට පත් නොවේ අඩු මට්ටමආරක්ෂක. එමනිසා, ඉතා අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම අවම වශයෙන් අවිශ්වාසයක් ඇති කරයි, මන්ද නීවා හි පෙර සංස්කරණවල එයාර් බෑග් පවා නොමැති බැවිනි.

සාපේක්ෂව මෑතකදී, මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සියලු පැමිණිලි සැලකිල්ලට ගනිමින්, සංවර්ධකයින් විසින් Niva හි යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාද නිකුත් කරන ලද අතර ඒවා දැනටමත් සියල්ලෙන් සමන්විත වේ. අවශ්ය පද්ධතිආරක්ෂක.

තීන්ත සීරීම්-ප්‍රතිරෝධී නොවන අතර ශරීරය විඛාදන ක්‍රියාවලීන්ගෙන් ආරක්ෂා නොකරන බැවින් තීන්ත වැඩ තවමත් ප්‍රශංසනීය නොවේ.

රුසියානු-එකලස් Chevrolet Niva හි විශේෂාංග

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, Chevrolet Niva ලෝකයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන සහ වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති SUV ලෙස සැලකේ. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළරුසියාව. 2002 වසරේ මාදිලියේ මංගල දර්ශනයේ සිට අද දක්වා මෝටර් රථ 175,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වී ඇති අතර එය ඵලදායිතාවයේ ඉතා හොඳ දර්ශකයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය.

Chevrolet Niva හි වඩාත්ම නවීන අනුවාදය දැනටමත් ඇත මූලික වින්යාසයසමන්විත:

• බහු මට්ටමේ රත් වූ ආසන;
• පැති ටින්ටිං;
• සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ රෝද;
• නවීන වායු සමීකරණ.

සියලු අතීත අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගනිමින් නිෂ්පාදකයින් දැන් අවධාරණය කරයි විශේෂ අවධානය SUV රථයක ආරක්ෂිත මට්ටමින්.

බල ඒකකය ලීටර් 1.7 ක එන්ජිමක් වන අතර එය අශ්වබල 80 ක් නිපදවිය හැකිය.

මෑතකදී, ඔපල් සැලකිල්ලේ ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් නීවා සඳහා 123 hp ධාරිතාවයකින් යුත් නව බල ඒකකයක් එකලස් කරන බවට තොරතුරු පළ විය, අනාගතයේ දී ඩීසල් එන්ජිමක් ද වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තුවක් ඇත, එය රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ දෙයක්. ඉතා අඩුයි.

නමුත් මෙතෙක් බල ඒකක පරාසය තරමක් සොච්චම් වන අතර පැරණි එන්ජිමම ඇත.

වීඩියෝ: Chevrolet Niva එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය

නිගමනය

වඩාත්ම එකක් කැපී පෙනෙන නියෝජිතයන්රුසියානු වෙළෙඳපොළේ Chevrolet සමාගම Niva SUV වේ. මෙම මෝටර් රථය ටොලියාටි නගරයේ ජෙනරල් මෝටර්ස් හි දේශීය ශාඛාවේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. රුසියානු එකලස් කිරීම පිළිබඳ පැමිණිලි බොහොමයක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් සංවර්ධකයින් විසින් ජනප්රිය හරස්වර්ගය නිරන්තරයෙන් නවීකරණය කිරීමට උත්සාහ කරයි.

SUV හි ප්රධාන වාසි අතර ගෘහස්ථ එකලස් කිරීමඑහි විශිෂ්ට හරස් රට හැකියාව සහ ආකර්ෂණීය පෙනුම.

20 වන ශතවර්ෂයේ අසූව දශකයේ මුල් භාගයේදී 2123 ව්‍යාපෘතියේ වැඩ ආරම්භ කළද, යම් අවස්ථාවක දී නිර්මාණකරුවන්ට පැහැදිලි වූයේ නිතිපතා වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කරනවාට වඩා නව ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීම වඩාත් සුදුසු බවයි. VAZ-2121.

එකල කර්මාන්තශාලා කම්කරුවන්ගේ සියලු උත්සාහයන් VAZ-2108 නිෂ්පාදන මාර්ගයට දැමීමට උත්සාහ කළ බැවින්, පොරොන්දු වූ මගී මෝටර් රථය බැරෑරුම් ලෙස හඹා යාමට කාලයයි. පාරෙන් පිටටිකක් පසුව ආරම්භ විය. නිල ආරම්භක ස්ථානය 1986 ලෙස සැලකිය හැකිය තාක්ෂණික කාර්යය 2123 ආකෘතිය සඳහා අවසානයේ පිහිටුවා AVTOVAZ හි සැලසුම් දෙපාර්තමේන්තු වෙත යවන ලදී.

2123 ආකෘතිය සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතරවල වැදගත් ලක්ෂණයක් වූයේ ශරීර වර්ගය - රාමුවයි. එකල, උකුල් ප්ලාස්ටික් පැනල් සහිත මෙම සැලසුමට ටොලියට්ටි හි ආධාරකරුවන් සහ විරුද්ධවාදීන් යන දෙකම සිටියහ. දැනටමත් ලෝකයේ පැවතුනි නිෂ්පාදන කාර්, මෙම යෝජනා ක්රමය අනුව සාදා ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, Renault Espace minivan.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

කෙසේ වෙතත්, නීවා “රාමු කිරීම” පිළිබඳ අදහස ඉක්මනින් අතහැර දමන ලදී, මන්ද මේ සඳහා විශාල මූල්‍ය පිරිවැයක් සහ නිෂ්පාදනයේ සම්පූර්ණ නැවත සකස් කිරීමක් අවශ්‍ය වූ බැවිනි: මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන තත්වයන් තුළ, රාමු ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය සඳහා සංවර්ධනය අවශ්‍ය විය. නව තාක්ෂණයන් සහ ද්රව්ය. බල ව්‍යුහය ඉහළ මිශ්‍ර වානේ භාවිතා කළ යුතු අතර, ඒ සඳහා ඉදිරිපස පුවරුමිල අධික හා ප්ලාස්ටික් නිෂ්පාදනය කිරීමට අපහසු විය. මෙයින් අදහස් කළේ, "සදාකාලික" ප්ලාස්ටික් භාවිතයෙන් රාමු-පැනල් ව්යුහයේ සියලු පෙනෙන වාසි තිබියදීත්, එම අවස්ථාවේ දී එහි අනුක්රමික ක්රියාත්මක කිරීම ප්රායෝගික නොවන බවයි.

හරස් සිතුවිලි

භාවිතා කිරීමේ අදහස පරීක්ෂා කිරීම සඳහා දාම ධාවකයමාරු කිරීමේ නඩුවේදී, VAZ SUV රථයකින් සම්ප්රේෂණයක් මිලදී ගත්තේය Mitsubishi Pajeroපළමු පරම්පරාව.

පෙනෙන පරිදි, එවැනි සැලසුමක් භාවිතා කිරීම සඳහා, බලාගාරයට බලපත්‍රයක් මිලදී ගැනීමට මෙන්ම සම්ප්‍රේෂණයේ රැඩිකල් ප්‍රතිනිර්මාණය හා සම්බන්ධ සියලුම “තාක්ෂණික” ගැටළු ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. නව කාඩන් පතුවළ, පැඩල් එකලස් කිරීම, ශරීර කොටස්(මධ්‍යම උමග සහ පහළ), පිටාර පද්ධතිය සහ තවත් බොහෝ දේ නිර්මාණකරුවන්ට නවතා දැමූ අතර, “ස්වදේශික” යෝජනා ක්‍රමයට විශ්වාසවන්තව සිටීමට ඔවුන්ට බල කෙරුනි, ඒ වන විටත් වෘත්තිකයන් සහ ලක්ෂ සංඛ්‍යාත සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියන් විසින් පරීක්ෂා කර සත්‍යාපනය කර ඇත.

නව නීවා මගී මෝටර් රථයකට වඩා සමීප කළ යුතු බව විශ්වාස කරන අය ද බලාගාරයේ සිටියහ, හිතාමතාම එහි මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග නරක අතට හැරේ. එපමණක් නොව, එවැනි "හරස්" ආකෘතියක් නවතම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පුළුල් ලෙස ඒකාබද්ධ කළ හැකිය - VAZ-2108. ඔව්, ඔව්, සමහර ප්‍රවීණයන් අවධාරනය කළේ 2123 හි මෝටරය දිගට නොව හරස් අතට ස්ථානගත කළ යුතු බවයි. එන්ජින් මැදිරිය!

ප්‍රායෝගිකව ගැටළුව අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා, UGK VAZ විසින් “ජපන්” මෝටර් රථ දෙකක් මිලදී ගන්නා ලදී - Nissan Prairie සහ Honda Civic Shuttle, පුළුල් පරීක්ෂණ සමත් විය.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

අදහස් බෙදී ගියේය: සමහර නිර්මාණකරුවන් විශ්වාස කළේ නව මෝටර් රථය වෙනත් පාරිභෝගික ගුණාංග සඳහා රට හරහා ගමන් කළ හැකි බවයි, තවත් සමහරු විශ්වාස කළේ Niva-2 මාර්ගයෙන් පිටත විභවය අනුව VAZ-2121 ට වඩා පහත් නොවිය යුතු බවයි. පළමු නීවා සංවර්ධනයට සෘජුවම සම්බන්ධ වූ නිර්මාණකරුවන්, ඉදිකිරීම්කරුවන් සහ පරීක්ෂකයින් විසින් “ජීපර්” සංකල්පය පිළිපැදීම පුදුමයක් නොවේ. ඔවුන් "ස්වදේශීය" යෝජනා ක්‍රමය වෙනුවෙන් පෙනී සිටි අතර සංයුක්ත Togliatti SUV රථය Toyota RAV4 වැනි හරස් මාර්ගයක් බවට පත් කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. Hyundai Tucson. ඉතිහාසය උපමානුගත මනෝභාවයක් යෝජනා නොකරයි, නමුත් නීවාට එකම ගඟට දෙවරක් ඇතුළු වීමට අවස්ථාව ලැබුණු බව පෙනේ - මෙවර “පාකට්” යන සංකල්පය සමඟ එහි කාලයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින්න. එය සාර්ථක වූයේ නැත - “විසිඑක්වන” මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග අනුව ඉතා දීප්තිමත් ලෙස පෙන්නුම් කළ නිසා, කර්මාන්ත ශාලාව එහි ප්‍රධාන තුරුම්පුව අත්හැරීමට එඩිතර වූයේ නැත.

අලංකාරය ගැන අමතක නොකරන්න

නව නීවා සංකල්පමය වශයෙන් පෙර SUV හි අදහස්වලට වඩා දියුණු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු වනු ඇතැයි අවසානයේ තීරණය කිරීමෙන් පසුව, නිර්මාණකරුවන් ශරීර නිර්මාණය වෙත යොමු විය.

මුලදී, ව්යාජ-අප් දෙකක් සාදන ලදී. V. Syomushkin ගේ අනුවාදය පැරණි වේදිකාවට පැහැදිලිවම "බැඳී" නවීකරණය කරන ලද VAZ-2123 ට දැඩි ලෙස සමාන විය.

මුල් නිර්මාණය නව නිවා(1980)

A. Belyakov ගේ සිතුවම් වලදී, පොරොන්දු වූ Niva සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනුනි - දොරවල් පහක්, වඩාත් විධිමත් සහ "තරබාරු", පටු හෙඩ් ලයිට් සහ වායුගතික සිල්වට් එකක්.

බොහෝ රේඛා සහ විසඳුම් එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් එකල VAZ හි වැඩ කරමින් සිටි ඒවා ප්‍රතිරාවය කළේය.

වඩාත් නිවැරදිව, Belyakov සහ Syomushkin (පසුව) සංකල්ප 2111 දර්ශකය සමඟ දුම්රිය කරත්තයක් මෙන් විය - 2123 හි ප්ලාස්ටිසීන් මොක්-අප් මගින් දහවන පවුලේ මෝටර් රථය එහි සුවිශේෂී පෙනුම ණයගැති වන්නේ කාටද යන්න පිළිබඳ පැහැදිලි අවබෝධයක් ලබා දෙයි.

මඳ වේලාවකට පසු, බෙලියාකොව් සංක්‍රමණය වූ අතර, පැහැදිලි හේතු නිසා ඔවුන් 2123 පෙනුම පිළිබඳ ඔහුගේ අදහස් වලින් ඉවත් විය. නමුත් දවසක් ජපානයේ නියෝජිත පිරිසක් බලාගාරයට ආවා. Honda නියෝජිතයන් මෙම වර්ධනයන් පිළිබඳව දැන හඳුනා ගත් අතර ... අනූව දශකයේ අග භාගයේදී, HR-V සංයුක්ත හරස්කඩ ලෝකය පුදුම සහගත ලෙස දුටුවේය.

VAZ-2123 පෙනුමේ තවත් අනුවාදයක් VAZ නිර්මාණකරු V. ස්ටෙපනොව්ට අයත් වූ අතර, ඔහු මඳ වේලාවකට පසුව 3160 දර්ශකය සමඟ නව UAZ සඳහා තමාගේම වර්ධනයන් භාවිතා කළ අතර එය VAZ විද්‍යාත්මක හා තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයේ ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ඒ වන විට අනාගත Niva-2 හි තාක්ෂණික කොටස පරීක්ෂාවට ලක්ව ඇත.

මෝටර් රථය සංකල්පමය වශයෙන් නොවෙනස්ව පැවතුනද, නිර්මාණකරුවන්ට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවට බාධා නොකර එහි රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය ගුණාත්මකව වැඩිදියුණු කිරීමට සහ සුවපහසුව මට්ටම වැඩි කිරීමට සිදු විය! ඔවුන් කාර්යයට හොඳින් මුහුණ දුන්නා.

වඩා බලවත්, වඩාත් සුවපහසු, වඩා ඉඩකඩ සහිත

එකම එන්ජිම සහිත නව නීවා නිර්මාණකරුවන් දුටුවේ නැත. බල ඒකකයක් ලෙස, ඔවුන් අනාගත “දහයේ” (16-කපාට 2110) එන්ජිමක් මෙන්ම ලීටර් 1.8 ක ඩීසල් එන්ජිමක් ද භාවිතා කිරීමට යෝජනා කළ අතර, එය එකල “හතළිස් පළමු” මොස්ක්විච් සඳහා සංවර්ධනය වෙමින් පැවතුනි. AZLK.

VAZ හි ඔවුන් මිලදී ගත් ඩීසල් එන්ජිමක් Niva වෙත අනුවර්තනය කිරීමට උත්සාහ කළහ - උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මානුවන්ට අවශ්‍ය වූ සුපිරි කාර්යක්ෂම ජර්මානු ELKO ඒකකය .

අවසාන වශයෙන්, "හේතුවේ හඬක්" ඇති වූ අතර, එය මුලින් යෝජනා කළේ හුඩ් යට සාමාන්‍ය Zhiguli එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කර, ඝන මීටර් සියයක් හෝ දෙකකින් "සම්පීඩනය" කර, පසුව දර්ශකය 21213 ලැබුණි. දෛවයේ සරදම, නමුත් නව නීවාට උපත ලැබීමට හා මහලු වීමට නියම වූයේ එවැනි ඒකකයක් සමඟ ය - වඩාත්ම නවීන හා ඉහළ ව්‍යවර්ථය නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්පාදනයේ පවතී.

අනාගත නීවා හි අභ්‍යන්තරය සහ ergonomics පිළිබඳ වැඩ කරන අතරතුර, නිර්මාණකරුවන්ට මුහුණ දීමට සිදු වූයේ සංයුක්ත දොර පහේ ප්‍රායෝගිකව “යොමු ලක්ෂයක්” ලෙස භාවිතා කළ හැකි නිෂ්පාදන ප්‍රතිසමයක් නොමැති වීමයි! එබැවින් අපට ඕනෑම දෙයක් මැනීමට සිදු විය - විශාල ආනයනික ජීප් රථ, සුසුකි සමුරායි සහ විටාරා, අපගේම “අපේක්‍ෂාව” පවා - දහවන මාදිලියේ මෝටර් රථයක ආකෘතියකි!

නිර්මාණකරුවන්ට දුෂ්කර කාර්යයකට මුහුණ දීමට සිදු විය: නව මෝටර් රථය සාමාන්‍ය පැරණි නීවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස සුවපහසු විය යුතු අතර, කැබින් එකේ පදිංචිකරුවන් පස් දෙනාටම පිළිගත හැකි සුදුසුකමක් ලබා දිය යුතුය, නමුත් රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට පමණක් නොව, කලින් පුරුදු කර ඇති පරිදි. සියලුම භූමි වාහනයේ අපේක්ෂිත අරමුණ සැලකිල්ලට ගනිමින්. පිරිසැලසුම සහ ergonomists විසින් පිරිසැලසුමෙහි විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කළ අතර, රියදුරු සහ මගීන් හතර දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණයෙන් උපරිම ප්රයෝජන ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළහ. ගොඩබෑමේ ව්‍යාජය අවසානයේ ආදර්ශන අභ්‍යන්තර මෝස්තරයක් බවට පත් වූ අතර එමඟින් නව මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය කෙබඳු දැයි පැහැදිලිව පෙන්නුම් කළේය.

නිදහස් කිරීමට දිගු මාර්ගය

1989 වන විට, VAZ විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ තාක්ෂණික කවුන්සිලයේදී, 2123 ආකෘතියේ සංකල්පය සමාලෝචනය කර අවසානයේ අනුමත කරන ලදී. මේ අනුව, වසර පහක සෙවීම් සහ අත්හදා බැලීම්වල ප්‍රති result ලය වූයේ නීවා සඳහා සුපුරුදු යෝජනා ක්‍රමයට අනුව කල්පවත්නා ලෙස සවි කර ඇති එන්ජිමක් සහ ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සහිත දොර පහේ මෝටර් රථයකි. කේන්ද්රීය අවකලනයඅවහිර කිරීමේ හැකියාව සමඟ.

අහෝ, 1991 දී සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීම 2123 ආකෘතියේ ඉතිහාසයට බෙහෙවින් බලපෑවේය, එය තාවකාලිකව, තිරය පිටුපස, ද්විතියික ලෙස සලකනු ලැබීය. G8 හි මෙන්ම, බලාගාරයේ සියලු උත්සාහයන් නව මගී මෝටර් රථයක් දියත් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත - මෙවර 2110 මාදිලිය.

1 / 2

2 / 2

ඊට අමතරව, VAZ 21213 දර්ශකය සමඟ නවීකරණය කරන ලද Niva මාලාවකට දියත් කරමින් සිටියේය, නමුත් ගැටළු හේතුවෙන් පසුපස විදුලි පහන්මුලදී, අපට ප්‍රගුණ කිරීමට හැකි වූයේ 21219 දර්ශකය සමඟ “දෙමුහුන්” පමණක් වන අතර එහිදී “දෙසිය දහතුන්වන” ලීටර් 1.7 එන්ජිම පැරණි ශරීරයක කෙටි පසුපස දොරක් සහ රෝද හයක පසුපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවකින් ස්ථාපනය කර ඇත.

හේතු ගණනාවක් නිසා, ව්‍යාපෘතිය 2123 හි වැඩ VAZ විද්‍යාත්මක හා තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයේ සිට පර්යේෂණාත්මක නිෂ්පාදන පහසුකම වෙත මාරු කරන ලද අතර එහිදී සාමාන්‍ය නීවා ශරීර අටකින් සමස්ත වාහක සඳහා ශරීර හතරක් වෑල්ඩින් කරන ලදී. අහෝ, වසර කිහිපයක ඵල රහිත අක්‍රිය කාලයකින් පසු ඉවත් කරන ලද ඔවුන්ට කිසි විටෙකත් ඒවායේ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ලැබුණේ නැත.

V. Kryazhev (1992) වෙතින් පෙනුමේ ප්‍රභේදය

නව ආර්ථික තත්වයන් තුළ සම්ප්‍රේෂණය බරපතල ලෙස නවීකරණය කිරීම සඳහා බලාගාරය තල්ලු නොකළ බැවින්, අනුක්‍රමික VAZs - ගියර් පෙට්ටිය 21074 සහ මාරු කිරීමේ නඩුව 2121 සම්ප්‍රේෂණය සමඟ උපරිම ඒකාබද්ධ කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට තීරණය විය.

පෙනුමේ ගැටළු ද තිබුණි: පෙර ව්‍යාජ මෝස්තරවල සැලසුම “මගී වැනි” බවට පත් වූ බැවින්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථයේ “ජීපර්” සංකල්පයට නොගැලපේ. මීට අමතරව, අනූව දශකයේ මුල් භාගයේදී, මූලාකෘතිවල බාහිර පෙනුම බොහෝ දුරට අද මෙන් නොව හෙට මෙන් විය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය එකලස් කිරීමේ රේඛාවට දැමූ කාලය වන විට නව නිවා බලාපොරොත්තු රහිතව යල්පැන ඇති බවයි. VAZ මෙය තේරුම් ගත් අතර ඔවුන් 2121 මාදිලියේ කිරීමට සමත් වූ පරිදි තවත් “කාලයක් නැති මෝස්තරයක්” සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළේය.

එසේ වුවද, 1993 වන විට, එම Syomushkin "නැවතත්" Niva හි පෙනුම සොයා ගත්තේය - මෙවර දොර පහේ සහ නවීන.

සිත්ගන්නා විස්තරයක් - නිර්මාණකරුට පළ කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය අමතර රෝදයඔහුගේ බොහෝ සගයන් අවධාරනය කළ පරිදි පිටුපස දොර මත. සියල්ලට පසු, එන්ජින් මැදිරියේ "අමතර රෝදයක්" සහිත පෙර විසඳුම, මුලින්ම, "ඉංජිනේරු අලංකාර" විය.

ඔවුන් පස්වන රෝදය කඳට යටින් සවි කිරීමට උත්සාහ කළේ එබැවිනි - එය සිදු කරන ආකාරයටම Renault Duster. කෙසේ වෙතත්, පිරිසැලසුම් හේතූන් මත, අමතර ටයරය "ජීපර් විලාසිතාව" - කඳ දොර මත තබා ඇත.

සුපුරුදු දොර පහේ මෝටර් රථයට සමාන්තරව, නිවා -2 හි වෙනස් කිරීම් සඳහා ආකෘති නිර්මාණකරුවන් වැඩ කළහ - පිකප් ට්‍රක් රථයක්, වෑන් රථයක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ය!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

එපමණක්ද නොව, උද්යෝගය මත පදනම් වූ කාර්යය අවසාන ප්රතිඵලය අනුව පමණක් නොව, කාල නිර්ණය අනුවද සාර්ථක විය - වසර එකහමාරක් හෝ දෙකකින් සම්පූර්ණ පරාසය සම්පූර්ණ කිරීමට හැකි විය.

ඒ වන විට පළමු ජනප්රිය සාම්පල 2123. ඔවුන් පෙන්වා දුන්නේ මෝටර් රථය වඩාත් ස්ථාවර, ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු විය යුතු නමුත් ... රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව නව මාදිලියමහලු කාන්තාවට වඩා පැහැදිලිවම පහත් ය-2121.

තාක්ෂණික කොටස මනාව සකස් කිරීමට සමාන්තරව, VAZ Niva හි පෙනුම මත ද කටයුතු කළේය. විශේෂයෙන්ම, පැලෑටි සේවකයින් බොහෝ සිරස් සිදුරු සහිත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකට විසඳුම ලෙස හැඳින්වූයේ “පෙර කෙළවරේ ඇති Dneproges” වලට පැලෑටි කළමනාකාරිත්වය කැමති නොවීය.

(2009 - වර්තමානය)

මම පරම්පරාව

(2002 - 2009)

2002 දී විකුණුම් ආරම්භයේ සිට 2009 දී ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද මාදිලි නිකුත් කිරීම සහ අද දක්වා කාලය තුළ Chevrolet Niva බොහෝ වාරයක් විවිධ සම්මාන ලබා ඇත. Chevrolet Niva "SUV", "වසරේ මංගල දර්ශනය" නාමයෝජනා වල "Best Selling SUV 2008", "SUV of the Year 2009" ලෙස පිළිගැනිණි. SIA 2012 ස්වයංක්‍රීය ප්‍රදර්ශනයේදී, Chevrolet Niva ඉහළම නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහිත මෝටර් රථය ලෙස “ඉහළ කාර්ය සාධන තත්ත්වය සඳහා” සම්මානය ලබා ගත්තේය.

රුසියානු අනුක්‍රමික සිවිල් SUV ඉතිහාසය 1977 දී ආරම්භ විය. නීවාට පෙර, සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ සියලුම රෝද ධාවන වාහන වූයේ මිලිටරීකෘත GAZ සහ UAZ පමණි. VAZ-2121 "NIVA" යන නම ලැබුණු පළමු සියලුම රෝද ධාවන මගී මෝටර් රථය බවට පත්විය. ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, මෝටර් රථයේ නම සීසෑම, තිරිඟු කෙත්වල කැපීම, වැපිරීම හෝ අස්වැන්න සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. Togliatti ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිර්මාණ ඉංජිනේරුවන්ගේ කණ්ඩායම ඔවුන්ගේ මොළය "Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ හොඳම සොයාගැනීම" ලෙස නම් කරන ලදී - දිගු හා ආඩම්බර නම පළමු අකුරු වලට කෙටි කිරීමෙන්, ප්රතිඵලය වූයේ NIVA යන කෙටි යෙදුමයි. අභිලාෂකාමී නම තිබියදීත්, නීවා සුවපහසු මෝටර් රථයක් බව පැවසිය හැක්කේ බූරු රියදුරෙකුට පමණි. UAZ-469 සමඟ සැසඳීමේදී, Niva ඇත්තෙන්ම සුවපහසු සහ වේගවත් විය. සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, නීවා පිටත හා ඇතුළත ඝන සහ අව්‍යාජ විය. මෙය පරිකල්පනය නොව මාර්ගයෙන් පිටත ජය ගැනීමට නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයකි.

මුලදී, Niva කෘෂිකාර්මික ප්රදේශවල පදිංචිකරුවන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය සෝවියට් ගොවියෙකු සඳහා අධික මිල - නව Niva VAZ-2121 සඳහා සෝවියට් රූබල් 10.5 දහසක් වැය විය - එය මිලියන ගණනකට සිහිනයක් වූ නමුත් අත් කරගත නොහැකි සිහිනයක් විය. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ අවංක හිඟයක් පවතින බැවින් මගී මෝටර් රථ, Niva සඳහා රේඛාවක් නොතිබූ අතර Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ කළමනාකාරිත්වය සිල්ලර මිල රුබල් 9 දහසක් දක්වා අඩු කිරීමට තීරණය කළේය. දොරවල් තුනකින් යුත් සෝවියට් SUV රථය ධනවත් ගිම්හාන පදිංචිකරුවන්, ආටෙල් කම්කරුවන් සහ භූගත නිෂ්පාදකයින් විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. VAZ-2121 දිස්ත්රික් සහ ප්රාදේශීය මධ්යස්ථාන ප්රධානීන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්රිය විය.

සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ කාලයේ සිට නීවා යනු සෝවියට් නිර්මාණ ඉංජිනේරුවන්ගේ එකම මුල් හා ඇදහිය නොහැකි තරම් සාර්ථක සංවර්ධනයකි. රෝද හතරේ වාහනයක්මොනොකොක් ශරීරයක් සහිතව, එය අක්ෂ දිගේ ප්‍රශස්ත බර බෙදා හැරීමක්, පරාස ගුණකයක් සහ අගුලු දැමූ සම්ප්‍රේෂණ මධ්‍යස්ථාන අවකලනයක් තිබුණි. Niva හි එන්ජිම VAZ "හය" ("Zhiguli" VAZ-2106) ට සමාන විය. ආරම්භයේ සිටම, ජනප්‍රිය ආදරණීය ෂිගුලි සමඟ නීවා හැකි තරම් ඒකාබද්ධ විය. VAZ-2121 සඳහා අභ්යන්තරයේ බොහෝ කොටස්, බලශක්ති ඒකකය, අමතර කොටස් සහ සංරචක Zhiguli හි හයවන (සහ පමණක් නොව) ආකෘතිය සඳහා අමතර කොටස් වලට සමාන විය. මෙම වාසිය ඒ සමගම වඩාත්ම වැදගත් අවාසිය විය. සෝවියට් ජීප් රථයේ සම්ප්‍රේෂණය ඇදහිය නොහැකි තරම් ඝෝෂාකාරී වූ අතර කම්පනවලින් පිරුණු කෙටි ධාවකයේ අසමතුලිතතාවය හේතුවෙන් වෙනම මාරු නඩුවසහ Zhiguli ගියර් පෙට්ටිය.

අනූව දශකයේ අගභාගයේදී, රටේ ජීවිතය වැඩිදියුණු වීමට පටන් ගත් අතර මූලික නීවා ආකෘතියේ විවිධ වෙනස් කිරීම් වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. 1993 දී Niva VAZ-2121 සුපුරුදු ශරීරයෙන් නිකුත් කරන ලද නමුත් ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය, 5 වන ගියර් සහ වඩා බලවත් 1.7-ලීටර් කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් සමඟ. ඔවුන් මාරු කිරීමේ නඩුවේ CV සන්ධි සහිත පතුවළක් ස්ථාපනය කිරීමට පවා උත්සාහ කළ අතර එමඟින් කුටියේ කම්පනය සහ ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය.

වසරකට පසුව, 1994 දී, නීවා නව ශරීරයකින් පිටතට පැමිණියේ තුන්වන සම්පූර්ණ දොරක් සමඟ පසුපස බම්පරයට බැස ය. සාමාන්‍ය Zhiguli පසුපස දෘෂ්‍ය විද්‍යාව වෙනුවට Niva-21213 නව හතරැස් ආලෝකයන් ලබා ගත්තේය. අභ්‍යන්තරයේ, Zhiguli G8 හි උපකරණ පුවරුවට සමාන උපකරණ පුවරුව වඩාත් නවීන පැනලයකට වෙනස් කර ඉදිරිපස ආසන වැඩි දියුණු කරන ලදී.

ඊළඟ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය 1.6 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Niva VAZ-21214 බවට පත් විය. මෙම මෝටර් රථයේ පදනම මත ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත අපනයන අනුවාදයක් එකලස් කරන ලදී. පසුව, මෙම අපනයන ආකෘතියේ බල ඒකකය උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් සමඟ වැඩිදියුණු කරන ලදී. මධ්යම එන්නත් කිරීම, ටික වේලාවකට පසු එන්ජිමට බෙදාහරින්නාගේ එන්නත් ලැබුණි.

1996 දී, VAZ VAZ (පරීක්ෂණාත්මක කාර්මික නිෂ්පාදන) හි පහසුකම්වල දී දොර පහේ අනුවාදයක් (කර්මාන්තශාලා දර්ශකය VAZ-2131) Niva එකලස් කිරීම ආරම්භ කළේය. දිගු වූ ශරීරය සමඟ, මෝටර් රථය එහි හරස් රට හැකියාව තරමක් අහිමි වූ අතර යටි බල මූලද්රව්යවල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළේය. පළමු දොරවල් පහ, වසර කිහිපයක දැඩි මාර්ග පරීක්ෂාවකින් පසුව, ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාවන් සඳහා යවන ලදී - පතුලේ ඇති දත්, ඉදිරිපස ස්පාර් අත්හිටුවීමේ වසන්තය අසල අතරමැදි කොටසේ ඉරිතැලීම්, පිපිරුම් කම්පන අවශෝෂක වරහන්. "නගරය" නීවා ද දුක් වින්දා, නමුත් තරමක් වෙනස් හේතුවක් නිසා. "ඉහළ ගොඩබෑම" මලකඩ සිට sills ආරක්ෂා, නමුත් සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථය ඉහළ විඛාදන ප්රතිරෝධය පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. 1999 දී නීවාට නවීන මෘදු බම්පර් ලැබුණු පසු, තමන්ගේම “ශරීරයට” හානි නොකර පහසුවෙන් පොලු සහ වැටවල් කඩා දැමිය හැකි ඩුරලුමින් නාලිකා වෙනුවට මෝටර් රථය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් විය. Chevrolet හි Niva මාදිලියේ ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ දා සිට තත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත.

අද දෙවැන්නයි Chevrolet පරම්පරාවනීවා කාය වර්ධන සඳහා ආදර්ශවත් උදාහරණයකි - ශරීර ශක්තිය සහ ව්‍යවර්ථ දෘඩතාවය සහ තීන්ත වැඩ වල ගුණාත්මකභාවය සහ ශරීර මූලද්‍රව්‍ය සම්බන්ධ කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය යන දෙකෙහිම. නව Chevrolet Niva අභ්‍යන්තර සුවපහසුව අනුව නිහතමානී පෙනුමක් ඇති නමුත් දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ එය ඕනෑම නවීන SUV රථයකට ලකුණු සියයක් ඉදිරියෙන් ලබා දෙනු ඇත.

2003 දී, නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ පරාමිතීන් ඇගයීම සඳහා Chevrolet Niva කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලදී. විභාගයේ ප්‍රතිඵල නිහතමානී විය - හැකි ලකුණු 16 න් Chevrolet Niva ට ලැබුණේ ලකුණු 1.6 ක් පමණක් වන අතර එක තරුවක්වත් උපයා ගත්තේ නැත. වායු බෑගයක් නොමැති වීම, ගැටීමකදී ශරීරයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම සහ දෘඩ සුක්කානම තීරුව රියදුරුට සහ මගීන්ට බරපතල තුවාල වලට තර්ජනය කරයි. 2011 සිට පමණි යාවත්කාලීන Chevroletජීඑල්එස් සහ ජීඑල්සී ටිම් මට්ටම්වල නීවා ඉදිරිපස වායු බෑග්, ඒබීඑස් පද්ධතියක්, මවාපෑම් සහිත පටි සහ බර සීමා කිරීමේ පද්ධතියක් සහ වඩාත් සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.

බොහෝ ඒකක සහ ප්‍රධාන එන්ජින් සංරචක 2012 Chevrolet Niva වෙත ගියේය පෙර පරම්පරාවන්. සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය එන්නත් එන්ජින් Niva එන්ජින් මගින් සොයා ගත හැක. විශේෂයෙන් Chevrolet මාදිලි සඳහා නීවා එන්ජින්එන්ජින් මැදිරියේ නව වින්යාසය සැලකිල්ලට ගැනීම සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී. ඒ අතරම, සාම්ප්‍රදායික නොවන සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත ඉන්ජෙක්ෂන් 2-ලීටර් එන්ජින් සහිත SUV කුඩා කණ්ඩායම් සහ නවීකරණය කරන ලද කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සහිත ආකෘති එකලස් කරන ලදී.

මෝටර් රථය රුසියානු නිෂ්පාදිත විදුලි බල සුක්කානම භාවිතා කරයි. පැරණි රෝද පදනමට වඩා කෙටි රෝද සහිත Lada 4x4 හා සමාන ඒකාබද්ධ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් තිබුණි.

Niva හි ප්රධාන වාසිය සෑම විටම විශ්වසනීයත්වය සහ අව්යාජත්වයයි. ස්පර්ශක ජ්වලන පද්ධතියක් ඇති කාබ්යුරේටර් 1.7-ලීටර්, අශ්වබල 80 එන්ජිම, නාමික සේවා කාලය කිලෝමීටර 90,000 ක් වන නමුත් නිතිපතා නඩත්තු කිරීමත් සමඟ, රීතියක් ලෙස, එය බොහෝ කාලයක් පවතී. ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද මාදිලිවල කාබ්යුරේටර් එන්ජින්ඉන්ජෙක්ෂන් බල ඒකක මගින් ආදේශ කරන ලදී. එන්නත් එන්ජින්වඩා බලවත් සහ අඩු ශ්‍රේණියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කළ හැකිය, ස්ථාපනය කරන ලද knock සංවේදකයට ස්තූතියි. ඉන්ජෙක්ටර් තෙල් සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති බව ඇත්තකි.

Chevrolet Niva සම්ප්‍රේෂණය මෑතකදී අපේක්ෂා කළ හැකි ශබ්දය සහ වැඩි කම්පනය මගින් කැපී පෙනේ. හුවමාරු නඩුව සහ ගියර් පෙට්ටිය වෙනම ඒකක දෙකක් වන අතර ඒවා රබර් කම්පන ඩැම්පරයක් සවි කර ඇති අතරමැදි කෙටි පතුවළකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති නිසා මෙම දෝෂය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැක.

අද දක්වා, Chevrolet Niva 2 ස්ථාපනය කර ඇත පස්-වේග ගියර් පෙට්ටිගියර්, 1994 දී Niva හි ස්ථාපනය කර ඇති සම්මත හතරේ ගියර් පෙට්ටි වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී. ඔබ එය නියමිත වේලාවට වෙනස් කළහොත් රබර් ආවරණ, ඉදිරිපස CV සන්ධි පාහේ සදාකාලික වේ. සැලකිය යුතු පසුබෑමක් ද ඇත - කවරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ ඉදිරිපස සිට සම්පූර්ණ ධාවකයම පාහේ විසුරුවා හැරිය යුතුය.

Chevrolet Niva අත්හිටුවීම විශ්වසනීය, සරල සහ කල් පවතින ය. එය SUV රථයට බරපතල ගැටිති පහසුවෙන් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි. නිතිපතා අධික බරක් යටතේ, උල්පත් මුලින්ම එල්ලා වැටෙන අතර කම්පන අවශෝෂක අසමත් වේ.

නවීන Chevrolet Niva එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ආනයනික සංරචක වලින් හතරෙන් එකක් පමණ භාවිතා වේ: විදුලි බල කවුළු, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, ගියර් පෙට්ටි මුද්‍රා, වෝල්ටීයතා නියාමකය, ජල පොම්ප ෙබයාරිං සහ තවත් බොහෝ දේ.

2006 වසන්තයේ දී, කර්මාන්තශාලා අනුක්රමික අංකය VAZ-21236 සහිත ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ විය - Chevrolet Niva 2006 FAM-1. මෝටර් රථය Z18XE එන්ජිමකින් සහ 5-වේග ජපන් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත එකම GLX වින්‍යාසයෙන් ලබා ගත හැකිය. අයිසින්, ජපන් මෝටර් රථ සමාගම් සියල්ලම පාහේ, විශේෂයෙන්ම, Suzuki සැලකිල්ල සඳහා අමතර කොටස් සහ බලශක්ති ඒකකවල මූලද්රව්ය සපයයි. Opel හි ලීටර් 1.8 FAM-1 එන්ජිම අශ්වබල 125 ක බලයක් සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 167 Nm. සාම්ප්‍රදායික VAZ එන්ජිමට සාපේක්ෂව ලීටර් 1.7 ක පරිමාවක් සහ 127 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත “අශ්වයන්” 80 ක බලයක් සහිත කාර්ය සාධනය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 165 දක්වා පැයට කිලෝමීටර 140 දක්වා ඉහළ ගිය අතර, නැවතීමේ සිට කිලෝමීටර් සිය ගණනක් දක්වා වූ ත්වරණය තත්පර 19 සිට 12 දක්වා අඩු විය.

Chevrolet Niva FAM-1 පිටපත් දහසක කුඩා සංස්කරණයකින් නිකුත් කරන ලදී. ආනයනය කරන ලද සංරචකවල සංයෝජනය සහ Chevrolet Niva නැවත සකස් කිරීම නව Chevrolet Niva හි පිරිවැය Svaz බල ඒකකයක් සහිත මාදිලියකට රුබල් 325,000 සිට Chevrolet Niva සඳහා රූබල් 538,000 දක්වා වැඩි කළේය. උපරිම වින්යාසයවායු බෑග් සහ ABS පද්ධතිය සමඟ.

පෙබරවාරි අගදී නිකුත් විය අන්තිම කාර් එකපළමු පරම්පරාවේ Niva Chevrolet 2009. නිෂ්පාදනය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම සඳහා GM-AVTOVAZ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් සතියක කාලයක් වසා දැමීමෙන් පසුව එම වසරේම මාර්තු මාසයේදී යාවත්කාලීන සම්මතයන්, දෙවන පරම්පරාවේ පළමු අනුක්‍රමික නැවත සකස් කරන ලද SUV Chevrolet Niva 2009 එකලස් කරන ලදී.

බාහිරව නැවත සකස් කිරීම බම්පර් වලට බලපෑ අතර, එය වඩාත් බලවත් වූ අතර පුළුල්, තනිකරම “ෂෙව්රොලට්” රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහිත තනි කැබැල්ලක් වාත්තු කිරීමෙන් සාදන ලද අතර, අත්සන කුරුසයක් සහිත තිරස් ලෝහමය තීරුවකින් අසමාන කොටස් දෙකකට සීමා විය. නව Niva Chevrolet මෝටර් රථ ඉතාලි මෝටර් රථ ස්ටූඩියෝ Bertone හි විශේෂඥයින්ට බාහිර හා අභ්යන්තර මෝස්තරයේ නවෝත්පාදනයන් ණයගැතියි. පිටතින්, මෝටර් රථය හැඩකාර, නමුත් තරමක් මතභේදාත්මක විය. ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලය, සහ පසුපස බම්පරය පහසු පුළුල් පැටවුම් ප්රදේශයක් ඇත. වෙනස්කම් සියලු ආලෝක උපකරණවලට බලපෑවේය. Chevrolet Niva නාමාවලියට නව මිශ්‍ර රෝද එකතු කර ඇත.

කැබින් එක ඇතුලේ නව සුක්කානමස්පෝක් තුනක් සහ යාවත්කාලීන කරන ලද බිම් උමගක් සමඟ. Niva Chevrolet නවීකරණය කිරීමෙන් පසු, රත් වූ ආසන සහ විදුලි දර්පණ සඳහා පාලන බොත්තම් මෙන්ම සිගරට් ලයිටරය කොන්සෝලයේ පහළ කොටස වෙත ගෙන ගිය අතර නිදහස් ඉඩ කුඩා අයිතම සහ කෝප්ප යුගල සඳහා තැටියකින් ලබා ගන්නා ලදී. දරන්නන්. සම්ප්‍රේෂණ ලීවර අතර, දුම් පානය කරන්නන්ගේ සතුටට, ජංගම අළු බඳුනක් දර්ශනය වී ඇති අතර, එය පියනක් සහිත ප්ලාස්ටික් කෝප්පයක් මෙන් පෙනෙන අතර සියලුම අභ්‍යන්තර කෝප්ප රඳවනයන්ට සවි කළ හැකිය.

සිවිලිම මත නව සෘජුකෝණාස්රාකාර ආලෝකකරණ ඒකකයක්, පසුපස ආසන මගීන් සඳහා තනි ආලෝක ලාම්පු, හිරු ආවරණවල දර්පණ සහ විශාල ඇස් කණ්ණාඩි ආවරණයක් ඇත. යතුර යාවත්කාලීන Chevroletනීවා නැමිය හැකි බවට පත් වූ අතර, නැමීමේ ලෝහ වැඩ කොටසට අමතරව, අගුල් පාලනය කරන බොත්තම් දෙකක් සහ ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබුණි. Niva Chevrolet ගැන කතා කරමින්, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ඇති වාසි විස්තර කිරීම අවාසි ලැයිස්තුගත කිරීමට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත.

අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට ස්ථාපනය කළ හැකිය Chevrolet සැලෝන් Niva on-board පරිගණකය. Chevrolet Niva හි ස්ථාපනය සඳහා විශේෂයෙන් එකලස් කරන ලද Matrix BC සඳහා විශේෂ ස්ථානයක්, ශිල්පීන් හෝ අනුවර්තනයක් අවශ්ය නොවේ. අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු වෙනුවට ඔන්බෝඩ් පරිගණකය ස්ථාපනය කර ඇත. එපමණක් නොව, “පාලන” වල සියලුම කාර්යයන් ක්‍රියාත්මක වේ - ඒවා “Matrix” මගින් අනුපිටපත් කර ඇති අතර එමඟින් ඔබට හැකි තරම් ක්‍රියාකාරීත්වය ආරක්ෂා කර ගත හැකිය. සම්පූර්ණ නම රාජ්‍ය Chevrolet Niva "Matrix" වන ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ වාෂ්පශීලී නොවන මතකයක් ඇත. නඩුවේදී පවා සම්පූර්ණ වසා දැමීමබල සැපයුම "Matrix" සියලු දත්ත සුරකින අතර ස්වාධීනව පහසුවෙන් යාවත්කාලීන වේ. සදහා පුවරුවේ පරිගණකය"Matrix" පහත සඳහන් කාර්යයන් මගින් සංලක්ෂිත වේ:

ප්ලාස්මර් (ඉටිපන්දම් වියළා උණුසුම් කරයි)

Afterburner (ගැසොලින් සිට ගෑස් වෙත මාරු වන විට පාලක සැකසුම් යළි පිහිටුවීම)

ට්‍රොපික් (වාතාශ්‍රය සහ සිසිලන පද්ධති පාලනය)

චාරිකා පරිගණකය

නඩත්තු

රෝග විනිශ්චය

කථන අනතුරු ඇඟවීමේ සංස්ෙල්ෂක

අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය

2010 මැයි මාසයේදී GM-AVTOVAZ කළමනාකාරිත්වය වැඩිදියුණු කළ එකලස් කිරීමේ ආරම්භය නිවේදනය කළේය Chevrolet වෙනස් කිරීම්නීවා ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් කුටියේ සමස්ත ශබ්දය අඩු කිරීමට, හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සහ සුමට බව වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී විය. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය නැවත සකස් කර ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි 3500-4500 rpm පරාසයක ව්‍යවර්ථය ළඟා වන විට ශබ්ද මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කුපිත කරවන ඩෙසිබල් අඩු කිරීම නවීකරණය කරන ලද මාරු නඩුවක් භාවිතා කිරීම මගින් ද පහසු විය, එහි ප්‍රතිදාන පතුවළ ද්විත්ව පේළි ෙබයාරිං ඇති අතර ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් නවීකරණය කරන ලද කෝණික නියත ප්‍රවේග සන්ධි වලින් සමන්විත විය. නවතම නවෝත්පාදනය ශබ්දය අඩු කිරීමට පමණක් නොව, කම්පනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වී ඇත.

රියදුරු සුවපහසුව, හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සහ ධාවන ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, GM-AVTOVAZ ඉංජිනේරු ආයතනය පාලන අත් බුෂිං, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ පාලන ආයුධ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වෙනස් කර ඇත. වැඩිදියුණු කරන ලද එකලස් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටියක් මඟින් අත්හිටුවීමේ සම්බන්ධක අක්ෂවල දෘඩතාව වැඩි කිරීමට හැකි වූ අතර, Chevrolet Niva 2011 අසමාන මාර්ග මතුපිට වඩාත් සුමට ලෙස ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

පියවි ඇසට නොපෙනෙන නමුත් සෘජුවම බලපාන වෙනත් වැඩිදියුණු කිරීම් ද සිදු කර ඇත රියදුරු කාර්ය සාධනයමෝටර් රථ ක්‍රියාකාරිත්වය: වසන්ත කලම්ප වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, හෝස් හැකිලීම සඳහා වන්දි ගෙවීමෙන්, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ කාන්දුවීම් බොහෝ ප්‍රධාන සංරචක වලට විඛාදන ආරක්ෂාව ලැබී ඇත. නොමේරූ වයසට යාම හා විනාශ වීම වැළැක්වීම සඳහා, අභ්යන්තර ගාංචු සහ සමහර කොටස් වලින් විඛාදන විරෝධී ආරක්ෂාව එන්ජින් මැදිරිය, ක්ලච් සිලින්ඩරය, බැටරි තීරුව, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බ්ලේඩ්, බල සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය නිවාස.

අභ්‍යන්තර වෙනස් කිරීම් අතුරින් වඩාත් කැපී පෙනෙන දෙය වූයේ රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගී ආසන පටි ඉවත් කර ගැනීමේ පහසුවෙහි වෙනස් වීමයි.

2010 ජුනි මාසයේදී Chevrolet Niva 2010 නිෂ්පාදනය නව "පැපිරස්" වර්ණයෙන් ආරම්භ විය. නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට Chevrolet Niva සමාලෝචනය වර්ණ පරාසයප්රාථමික වර්ණ පහක් නියෝජනය කරයි. මෝටර් රථවල සීමිත සංස්කරණ වරින් වර අනෙකුත් ඒවා තුළ නිෂ්පාදනය කෙරේ වර්ණ සෙවන. "පැපිරස්" යනු ලෝහමය බලපෑමක් සහිත රන්වන් බීජ් වර්ණයකි. බොහෝ ජනප්රිය වර්ණ 2010 Niva Chevrolet හි සිරුරු “හිම රැජින” - සැහැල්ලු රිදී ලෝහමය, එය අලෙවි වූ සියලුම මෝටර් රථවලින් හතරෙන් එකක් වේ. ක්ෂීර පථය" - කළු-නිල් ලෝහමය සහ "Quartz" - තද අළු ලෝහ, එක් එක් වර්ණය වර්ණ ආකෘතියේ කොටසෙන් ආසන්න වශයෙන් 20% ක් ගනී. 2009 සැප්තැම්බර් මාසයේදී SUV රථ 150 ​​ක සුවිශේෂී කණ්ඩායමක් නිකුත් කරන ලද අතර එය අද්විතීය “Black Uni” වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලදී - ගැඹුරු, අද්භූත, කළු “ලෝහමය” ආචරණයකින් තොරව. යාවත්කාලීන කරන ලද නීවා රේඛාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර වසර හතක සංවත්සරයට සමගාමීව සීමිත සංස්කරණය නියමිත විය. Chevrolet බලවේගඒකාබද්ධ රුසියානු-ඇමරිකානු ව්‍යාපාරය GM-AVTOVAZ.

ජනවාරි 1 සිට Chevrolet මෝටර් රථ Niva 2011 වගකීම් කාලය දීර්ඝ කර ඇත. දැන් වගකීම් කාලය වසර 2 ක් හෝ කිලෝමීටර් 35 දහසකි. මෙයට පෙර, වගකීම් කාලය අඩක් දිගු වූ අතර වගකීම් සැතපුම් කිලෝමීටර් 30 දහසක් විය. GM-AVTOVAZ JV හි කළමනාකාරිත්වය එහි සමීපතම තරඟකරුවා වන Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හල කෙරෙහි අපේක්ෂා කළ හැකි මිත්‍රත්වයක් පෙන්නුම් කරයි, එය Chevrolet Niva - NIVA Lada 4x4 SUV හි ප්‍රතිසමයක් වන “ඥාති සහෝදරයෙකු” නිෂ්පාදනය කරයි. එපමණක් නොව, රුසියානු-ඇමරිකානු ව්යවසායයේ කළමනාකාරිත්වය VAZ Niva-Lada නැවත සකස් කිරීම සඳහා එහි සම්පත් සහ හැකියාවන් ලබා දුන් බව AVTOVAZ OJSC හි සභාපති ඊගෝර් කොමරොව් පැවසීය. AVTOVAZ නවීකරණය කිරීමේදී GM-AVTOVAZ හි උපකාරය මත ගණන් ගනී ලාඩා කාර් 4x4, ඉංජිනේරු සේවකයින් සහ නවීන උපකරණ නොමැතිකම හේතුවෙන් Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලට තනිවම ක්‍රියාත්මක කළ නොහැක.

2011 අප්රේල් මාසයේදී GM-AVTOVAZ පරිමාව වැඩි කිරීමට එහි අභිප්රාය නිවේදනය කළේය Chevrolet විකුණුම්ආකෘති රේඛාවේ ව්යාප්තිය හේතුවෙන් අවම වශයෙන් 30% කින් Niva.

GM-AVTOVAZ විසින් නව මාදිලියේ Chevrolet Niva SUV රථයක් සියලුම රෝද ධාවකය සහිත සම්භාව්‍ය සෝවියට් මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් නිෂ්පාදනය කරයි - Niva VAZ-2121 2002 සිට, ගිවිසුමේ නියමයන් යටතේ, ඒකාබද්ධ රුසියානු සංවිධානයක් සංවිධානය කිරීමේදී. ඇමරිකානු ව්‍යාපාරය, හවුල් ව්‍යාපාරයට ස්වයංක්‍රීය වේදිකාවක් පමණක් නොව ජනප්‍රිය NIVA සන්නාමය ද භාවිතා කිරීමේ අයිතිය ලැබුණි.

සමස්තයක් වශයෙන්, VAZ-2121 හි මූලික මුතුන් මිත්තන් ආකෘතියට ගෝලීය වෙනස්කම් 1,700 කට වඩා වැඩි ගණනක් සිදු කරන ලදී. 2009 සිට 2010 දක්වා කාලය තුළ පමණක්, 60 ක් පමණ වේ ඉංජිනේරු විසඳුම්. 2010 දී, බාහිර හා අභ්යන්තර මෝස්තරයට ප්රධාන වෙනස්කම් 20 කට වඩා එකතු කරන ලදී නිර්මාණාත්මක වෙනස්කම්. ස්වභාවිකවම, ගුණාත්මක ලක්ෂණ SUV රථයේ ආකර්ශනීය බව වැඩි කළ නමුත් 2012 Chevrolet Niva සඳහා මිල ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත.

2011 අගෝස්තු මාසයේදී, Chevrolet Niva නිෂ්පාදනය "Lux" වින්‍යාසය තුළ ආරම්භ විය - GLS සහ GLC (කර්මාන්ත ශාලාවේ පෙර ස්ථාපනය කර ඇති වායු සමීකරණ සහිත සමාන GLS එකලස් කිරීමක්). පැකේජයට වායු බෑග් සහ ABS පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. නව වින්‍යාසය දියත් කිරීමට සමගාමීව, Chevrolet Niva 2012 මෝටර් රථවල මිල අවම L\LC එකලස් කිරීමේදී, Chevrolet Niva හි මිල රුබල් 5 දහසකින් සහ GLS හි නව Chevrolet Niva හි මිල වැඩි විය. GLC වින්‍යාසය රුබල් 25 දහසකින් වැඩි විය.

තවත් බරපතළ මිල වැඩිවීමක් 2013 ජනවාරි 1 වැනිදා සිදු විය. Chevrolet Niva මෝටර් රථයක් සඳහා L \ LC වින්‍යාසයේ මිල රුබල් 3 දහසකින් වැඩි විය, Chevrolet Niva මෝටර් රථයක් සඳහා මිල අධික GLS \ GLC වින්‍යාසයේ මිල රුබල් 4 දහසකින් සහ LE (සීමිත සංස්කරණය) වින්‍යාසය සමඟ දිගු මාර්ගයෙන් පිටත සකස් කිරීම Chevrolet Niva හි මිල රුබල් 5.7 දහසකින් මිල අධික විය.

අද Chevrolet Niva එකක මිල කොපමණ වේද? සමස්තයක් වශයෙන්, Chevrolet Niva 2013 සඳහා නිල අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ මිල, වින්‍යාසය මත පදනම්ව, පහත පරිදි වේ:

L - රූබල් 447,000 සිට.

LC - රූබල් 476,000 සිට.

LE - රූබල් 505,000 සිට.

GLS - රූබල් 518,000 සිට.

GLC - 545,000 rub.

2013 වසන්තයේ දී, GM-AVTOVAZ නව ඉංජිනේරු විද්‍යාගාරයක්, මුද්‍රණ සහ ශරීර නිෂ්පාදන වෙළඳසැල් සහ සැපයුම් මධ්‍යස්ථානයක් ඉදිකිරීම ආරම්භ කරයි, එහිදී ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Chevrolet Niva සංවර්ධනය කර එකලස් කරනු ලැබේ, එය දියත් කිරීම 2015 දී මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට නියමිතය.

සැලසුම් කාර්යාංශයේ කාර්යයේ ප්රතිඵල සම්බන්ධයෙන් GM-AVTOVAZ JV හි නිල මාධ්ය නිවේදනයේ CEO හවුල් ව්යාපාරයක්ජෙෆ්රි ග්ලෝවර් ප්‍රකාශ කළේය නව Chevroletඅද මාදිලිය සමඟ නීවාට පොදු කිසිවක් නොමැත. මෙය සෑම අතින්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් වනු ඇති බවට සංවර්ධකයින් සහතික වේ. නැවත සකස් කරන ලද නව Niva Chevrolet මෝටර් රථයට වෙනස් ශරීරයක්, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වූ අභ්‍යන්තර මෝස්තරයක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් වඩා බලවත් බල ඒකකයක්.

SUVs නව ලීටර් 1.8 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් 125 hp ධාරිතාවයකින්, වැඩි දියුණු කළ ගියර් පෙට්ටියක් සහ නව මාරු නඩුවකින් සමන්විත වීමට සැලසුම් කර ඇත. ස්ථාපන විකල්පය බැහැර නොකෙරේ ඩීසල් එන්ජිම. GM-AVTOVAZ හවුල් ව්‍යාපාරයේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂවරයා නුදුරු අනාගතයේ දී Chevrolet Niva මත ඩීසල් එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට කිසිදු සැලසුමක් නොමැති බව පිළිගත්තේය, නමුත් නිර්මාණකරුවන් මෙම හැකියාව සලකා බලයි. වඩාත්ම වැදගත් වෙනස්කම් අතර නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීමක් ද වනු ඇත.

ප්රධාන දෙය නම්, ජෙෆ්රි ග්ලෝවර්ට අනුව, නව Chevrolet Niva, එහි පූර්වගාමීන් මෙන්, සියලු රෝද ධාවන SUV රථයක් ලෙස පවතිනු ඇත. අනාගත සර්ව-භූමික වාහනය පෙර Chevrolet Niva හි මානයන් රඳවා තබා ගනී, ඉදිරිපස බර කිලෝග්‍රෑම් 1400 ක් පවතිනු ඇත, සහ ගෘහස්ථ "වංචා" හි හොඳම මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග වැඩිදියුණු කරනු ඇත. GM-AVTOVAZ හවුල් ව්‍යාපාරයේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂවරයාගේ සහතිකයට අනුව, මෝටර් රථ සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය දැන් හෝ අනාගතයේදී විලාසිතා අනුගමනය කිරීමට සහ SUV වෙත මාරු වීමට අදහස් නොකරයි.

නැවත සකස් කරන ලද Chevrolet Niva හි නිල මංගල දර්ශනය 2014 අගෝස්තු මාසයේදී මොස්කව් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ කොටසක් ලෙස පැවැත්වීමට සැලසුම් කර ඇත.

පළමු අවුරුදු හය හත Chevrolet ශරීරය Niva හොඳින් විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධය දක්වයි, නමුත් පසුව රතු තිත් ක්‍රමයෙන් මෝටර් රථයේ සියලුම සන්ධි සහ කොන් වල දිස් වීමට පටන් ගනී. ගෑස් ටැංකියේ තොප්පිය, හුඩ්, ෆෙන්ඩර් සහ දොර දාර වැඩිපුරම දුක් විඳින ප්රදේශ වේ. ගැඹුරු චිප්ස්තීන්ත ඉතා ඉක්මනින් මලකඩ ගසයි, ඇත්ත වශයෙන්ම අපි ගැල්වනයිස් කිරීම ගැන කතා නොකරමු.

තීන්ත වැඩ සාමාන්ය ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වේ; මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, සෙන්ටිමීටර 20 කට වඩා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයකින් සහ ප්ලාස්ටික් බඳ කට්ටලයකින් අතිරේකව බලපායි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට තීන්ත තනිවම ඉදිමීමට පටන් ගත හැකිය, විශේෂයෙන් ආරුක්කු සහ හුඩ් මත. කඳ දොර සහ පසුපස බම්පරය අතර ඇති කප්පාදුව බොහෝ විට ගැලවී යයි.

එළිපත්ත මත මලකඩ සමඟ සටන් කරන්නේ කෙසේද?

බර අමතර රෝදයක් ඉක්මනින් හෝ පසුව පසුපස දොර එල්ලා වැටෙන අතර එය දුර්වල ලෙස වැසීමට පටන් ගනී. බම්පර් සවි කිරීම් කාලයත් සමඟ දුර්වල වන අතර ඒවා සහ ශරීරය අතර සැලකිය යුතු හිඩැස් ඇතිවේ. බොහෝ විට රියදුරුගේ දොර අසල සෙල්ලම් කරයි දොර හැන්ඩ්ල්. නිතර පහත් කරන විට, වීදුරුව ක්‍රමයෙන් සීරීම් වලින් වැසී ගොස් අවසානයේදී විකෘති වී ජෑම් වේ.

මෝටර් රථයේ පහළ කොටසෙහි දුර්වල ස්ථානය වන්නේ පැත්තේ සාමාජිකයන්ය. ඒවා මලකඩ වලින් වැසී ඇති අතර බොහෝ විට කොස් වලින් විකෘති වී ඇත. රිය පැදවීමේදී එන්ජිමේ ආරක්ෂාව වක්‍ර ස්පාර්ට එරෙහිව අතුල්ලන්න පුළුවන්; පැරණි මෝටර් රථවල, දකුණු රෝදයේ ප්රදේශයේ ඉන්ධන පයිප්ප බොහෝ විට කුණු වේ.

කඳ තරමක් නිහතමානී ය, ආසන නැවීම ලීටර් 320 ක් පමණි, නමුත් එහි පරිමාව ලීටර් 650 දක්වා වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් දිගු අයිතම ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ලැබෙන විවරයේ ගැඹුර ඉතා කුඩා වේ. උඩු මහල ඉතා ප්‍රායෝගික සහ පිරිසිදු කිරීමට පහසුය, නමුත් අමතර නිකේතන රියදුරුගේ බඩු බාහිරාදිය තැබීමට කොතැනකවත් නැත. සමහර වින්‍යාසයන්ට අමතර රෝදයේ අනෙක් පැත්තේ පස්වන දොරේ එල්ලෙන වෙළඳනාම සවලක් ඇතුළත් වේ.

Niva Chevrolet අභ්යන්තරය 90 දශකයේ අග භාගයේ සිට VAZ මාදිලිවල hodgepodge වේ, බොහෝ කොටස් 2115 ආකෘතියෙන්. ඇලෙන එකම දෙය 2009 දී දර්ශනය වූ නව සුක්කානම් රෝදයයි. කුඩා අයිතම සඳහා බහාලුම් කුඩා ප්‍රමාණයක් සහ අත්වැසුම් මැදිරියේ පියනෙහි බිහිසුණු ශබ්දය ගැන රියදුරන් පැමිණිලි කරති.

ශබ්ද පරිවරණය ඉතා දුර්වලයි. එන්ජිම සහ ටයර් දෙකම පැහැදිලිව ඇසෙන අතර, සහ අධික වේගයඒවා පැති දර්පණ වලින් සුළඟේ විසිල් මගින් අතිරේක වේ. ඇතැම් එන්ජින් වේගයන්, ආසන්න වශයෙන් 2500 සහ 3000 අතර, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය කම්පනය වීමට පටන් ගනී. සහ පැයට කිලෝමීටර 80 සිට 100 දක්වා පරාසයක මාරු කිරීමේ නඩුව සාමාන්යයෙන් වේගයෙන් හෝ මන්දගාමීව ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරයි.

පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පිටුපසින් වැසී ගිය කාණුවක් හේතුවෙන් ජලය කැබින් එකට ඇතුල් විය හැක. හීටර් රේඩියේටර් ද බොහෝ විට කාන්දු වන අතර, එය කෙළින්ම ඉදිරිපස මගියාගේ පාද මත සිදු කරයි. වායුසමීකරණයෙන් සමන්විත ආකෘතියක් මත එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධතියේ ඩැම්පර් සඳහා පාලන කේබල් දිගු වී පුපුරා යයි. උදුන විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි, නමුත් ඉතා හොඳින් රත් වේ.

යූ විශාල රියදුරන්ආසන ලිහිල් ය. සෘජු හිරු එළියට නිරාවරණය වන විට ඉදිරිපස පුවරුව විකෘති විය හැකිය, විශේෂයෙන් අත්වැසුම් මැදිරි පියන (එය හුදෙක් වැසීම නතර කරයි). ගියර් පෙට්ටියේ ඉරුණු බූට් සපත්තු හරහා සීතල වාතය හමා යා හැකි අතර කේස් ලීවර මාරු කළ හැකි අතර, සුක්කානම් පතුවළ මුද්‍රාව සහ ඇන්ටෙනා සවිකිරීම හරහා ජලය කාන්දු විය හැක.

2009 දී මෝටර් රථය බරපතල ලෙස නවීකරණය කරන ලදී. යාවත්කාලීන කිරීම මෙහෙයවනු ලැබුවේ ඉතාලි මෝස්තර චිත්‍රාගාරය වන බර්ටෝන් විසිනි, එබැවින් නැවත සකස් කිරීම මෝටර් රථයේ පෙනුමට සහ අභ්‍යන්තර අලංකරණයට බලපෑවේය. රේඩියේටර් ග්‍රිල් වෙනස් වී ඇත, නව කාච සහිත හෙඩ් ලයිට් දර්ශනය වී ඇත, සහ විදුලි පහන් වෙනස් රටාවක් ලබා ගෙන ඇත, බම්පර් වෙනස් වී ඇත, පසුපස එකකට පහසු රබර් පෑඩ් එකක් ලැබී ඇති අතර එමඟින් විශාල භාණ්ඩ පැටවීම පහසු කරයි.

අභ්‍යන්තරයේ දැන් ස්පෝක් තුනක් සහ වඩාත් සුවපහසු ගියර් බොත්තමක් සහිත වෙනස් සුක්කානමක්, විවෘත පෙට්ටියක් සහ ආසන අතර කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක්, විවිධ ආසන සහ වඩා හොඳ තත්ත්වයේ හෙඩ්ලයිනර් ඇත. අන්තිමට අපි සාමාන්‍ය ලාම්පු ආවරණ සහ ඇස් කණ්ණාඩි පෙට්ටියක් හැදුවා. දොර මුද්‍රා වඩා ඝන වන අතර, ශරීර වර්ණ සහිත දොර හැන්ඩ්ල් සහ දර්පණ වැනි විකල්ප වහල රේල් ඇත. අපි ශබ්ද පරිවරණය සහ රෝද රිම්වල සැලසුම සංශෝධනය කළා.

Chevy Niva යනු රුසියානු වෙළඳපොලේ මූලික අනුවාදයේ වායු බෑගයක් නොමැති මෝටර් රථ කිහිපයෙන් එකකි. කෙසේ වෙතත්, GL වින්‍යාසයෙන් පටන් ගෙන, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා යන දෙඅංශයෙන්ම එය ඇති අතර, ඔවුන්ට පටි මවාපෑම් ද ඇත. එකම ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධතිය ABS වේ.

මෙම මෝටර් රථය 2011 දී දෙවරක් අනතුරට ලක්විය. GM-AvtoVAZ සමාගමේ නියෝජිතයින් උපරිම වින්‍යාසය තුළ අපනයන අනුවාදය පරීක්‍ෂා කළ අතර එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය, හැකි 16 න් ලකුණු 12.5 කින්. නමුත් AutoReview මාධ්‍යවේදීන් අපගේ වෙළඳපල සඳහා මූලික ආකෘතිය පරීක්ෂා කළ අතර ප්‍රති result ලය අනාවැකි කිව හැකි තරම් භයානක විය - 16 න් ලකුණු 1.6 ක් පමණි.

ස්වයංක්‍රීය සමාලෝචන පරීක්ෂණ අසාර්ථක වීම

කබාය යටතේ විදුලිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්රධාන ගැටළු ප්රධාන වශයෙන් උත්පාදක යන්ත්රයට හෝ වඩාත් නිවැරදිව එය වටා ඇති රැහැන්වලට සම්බන්ධ වේ. මුලින්ම එය පිළිස්සීම, පසුව සම්බන්ධතා සහ අවසානයේ ඩයෝඩ පාලම. 2014 දී ඒකකය නවීකරණය කරන ලදී. තවත් දුර්වල ස්ථානයක් වන්නේ ආරම්භකයයි. එය පිටාර බහුවිධයට ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර අහිතකර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන බැවින් එයට කෙටි සම්පතක් ඇත. උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්. හිදී දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමබැටරිය බොහෝ විට විසර්ජනය වේ.

මැදිරිය තුළ, ඉන්ධන මට්ටම මැනීම සාමාන්යයෙන් මුලින්ම යන්නේ, පසුව සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය, පසුව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ හැරවුම් සංඥා රිලේ. නමුත් මේ සියල්ල බොහෝ විට සිදු වන්නේ සැතපුම් ලක්ෂයට ආසන්නවය. රත් වූ දර්පණ, ආසන සහ පසුපස කවුළු මෙන්ම බලශක්ති කවුළු බොහෝ විට අසමත් වේ. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් මෙය ස්වයංසිද්ධව කරන අතර, නව යන්ත්රයක වැඩ කිරීම පවා නතර කළ හැකිය.

මුල් පාලන යතුර fob මධ්යම අගුලු දැමීමඅතිශය කෙටි කාලීන. විදුලි පහන් දැල්වූ විට, යතුර අගුලට ඇතුළු කර නොමැති වුවද, සමහර විට ජ්වලනය සක්රිය වේ. හෙඩ් ලයිට් වලින් ලැබෙන ආලෝකය තරමක් හොඳයි, විශේෂයෙන් නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, නමුත් දුර්වල සම්බන්ධතා හේතුවෙන්, සමහර විට ලාම්පු සොකට් දැවී ඇති අතර පරාවර්තකවල ප්ලාස්ටික් දිය වේ.

අත්හිටුවීම ශක්තිජනක වේ, නමුත් සාමාන්‍ය ඇස්ෆල්ට් මත මෙය අධික ලෙස ශරීරය පැද්දීමකට මග පාදයි, එය වංගු කිරීමේදී වඩාත් දැනේ. පසුපස මගීන් විශේෂයෙන් අපහසුතාවයට පත් වේ; යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම රළු භූමි මත විවෘත වේ, දිගු අත්හිටුවීම් ගමන් සහ නියත රෝද හතරේ ධාවනයසංකීර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික පිරවුම් සහිත නවීන හරස් මාර්ග ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

කිලෝමීටර 50,000 ක් පමණ දක්වා, සාමාන්යයෙන් තට්ටු කිරීමක් හෝ ඝෝෂා කිරීමක් සිදු නොවේ, නමුත් පසුව මැදිහත් වීම බොහෝ විට අවශ්ය වේ. මුලින්ම යන්නේ ඉදිරිපස ඇති බෝල සන්ධි සහ පසුපස ඇති ව්‍යවර්ථ දණ්ඩේ නිහඬ කුට්ටිය. පිටාර වායු පිටාර පද්ධතියේ නිරන්තර තාප බලපෑම හේතුවෙන් ඉහළ දකුණු අතේ රබර්-ලෝහ සන්ධි දැවී යයි. කිලෝමීටර 100,000 කින්, කම්පන අවශෝෂක ඇතුළු බොහෝ කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

රෝද ෙබයාරිං ගැන වෙනම සංවාදයක් ඇත. ආසන්න වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකටම ගැලපීම් සහ තද කිරීම අවශ්‍ය වේ, එවිට ඔවුන්ගේ සේවා කාලය 80 දහසක් පමණ වනු ඇත. මඩ සහ ජලය හරහා සවාරි සමඟ නිතිපතා විනෝද චාරිකා සේවා කාලය කෙටි කරයි රෝද ෙබයාරිං, එසේම තිරිංග බෙර, ආසන්න වශයෙන් දෙවරක්.

පැඩල් එකිනෙකට තරමක් දුරින් පිහිටා ඇති බැවින් ඔබට බර සපත්තු වලින් ධාවනය කළ හැකිය. ඵලදායි රික්තක බූස්ටරයකට ස්තූතියි, මෝටර් රථය හොඳින් තිරිංග, පැඩලය මුළු ආඝාතය පුරාම මෘදුයි. ඉදිරිපස තිරිංග පුවරුවඒවා 30-40 දහසක් පමණ පවතිනු ඇත, රෝද කිලෝමීටර 60-70 දහසක් වේ. පසුපස බෙර පහසුවෙන් කිලෝමීටර 120,000 ක් ගමන් කළ හැකිය, නමුත් මෙම කාලය තුළ ඒවායේ පෑඩ් දෙවරක් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. තිරිංග හෝස්කිලෝමීටර 100,000 ක දුරින් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, ඒවා වඩාත් අනපේක්ෂිත මොහොතේ ඉරිතලා යා හැකිය.

අද, රුසියාවේ සෑම පදිංචිකරුවෙකුම Chevrolet Niva ගැන හුරුපුරුදු වන අතර, එහි පැවැත්ම තුළ සැබෑ මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථයක් බවට පත්වීමට සමත් වී ඇත. Niva Chevrolet ගණනාවක් ඒකාබද්ධ කරයි ධනාත්මක ගුණාංග: විශිෂ්ට උපාමාරු, ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, සුවපහසු පාලනය, ආදිය. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන වාසිය මෙම මෝටර් රථයේඅඩු මිලක් වන අතර, නව Niva පවා රූබල් 400-500,000 ක මිලකට මිලදී ගත හැකි අතර, පෙර මාදිලිවල මිල රුබල් 300,000 ක් පමණක් විය හැකිය. පහත අපි ඉදිරිපත් කරමු Chevrolet Niva හි සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණ ධාවකය 2009 ආදර්ශ වර්ෂය(restyling), මෝටර් රථයේ සියලුම අංග සලකා බලනු ලැබේ: පෙනුමේ සිට තාක්ෂණික කොටස් දක්වා.

Niva හි සාමාන්ය දත්ත සහ හැඟීම්

Chevrolet Niva නිෂ්පාදනය 2002 දී නැවත ආරම්භ විය. 2009 වන තෙක්, මෝටර් රථය යාවත්කාලීන නොලැබූ අතර එය ඉතා නිහතමානී වින්යාසයකින් අලෙවි කරන ලද අතර, එසේ තිබියදීත් එය රියදුරන් අතර අතිශයින් ජනප්රිය විය. 2009 මාර්තු මාසයේදී, නීවා හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලද අතර, එයට යාවත්කාලීන කිරීම් ගණනාවක් ලැබුණි, එය වඩාත් බලවත්, සුවපහසු සහ ක්‍රියාකාරී විය. අද දක්වා රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස පවතින ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා අපි ප්‍රතිනිර්මාණය කළ අනුවාදය ගත්තා.

පරීක්ෂණ ධාවනයෙන් පසුව, නව Chevrolet Niva ධනාත්මක හැඟීමක් ඉතිරි කළේය. යාවත්කාලීන කරන ලද නීවාට බර්ටෝන් චිත්‍රාගාරයෙන් නව ශරීරයක්, යාවත්කාලීන කරන ලද අභ්‍යන්තරයක් සහ ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයක් ලැබුණි. හරස්කඩ කාර්ඩන් පතුවළ CV සන්ධි මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සන්ධි සන්ධි ද යාවත්කාලීන කර ඇත. Niva හි පසුකාලීන අනුවාදයන් ABS, වායු බෑග්, නව දෘෂ්ටි, වහල රේල්, මිශ්ර ලෝහ රෝදදක්වා 16″ සහ අනෙකුත් වැදගත් යාවත්කාලීන.

අපගේ Chevrolet Niva එහි සුමට ගමන, හොඳ උපාමාරු සහ ඉහළ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ගැන අපව සතුටු කළා. සමහරවිට Niva ගේ රියදුරු කාර්ය සාධනය මෝටර් රථයේ පිරිවැය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත කරයි. පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදයට අධික වේගයෙන් සෙලවීමේ ගැටළු ඇති නම්, නව Chevrolet Niva පහසුවෙන් කුඩා ගැටිති අවශෝෂණය කර අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි. විශිෂ්ඨ ලෙස හැසිරවීම සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය මගින් අතිරේක සුවපහසුව ලබා ගනී. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් වෙන්කර හඳුනා නොගනී, නමුත් ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ඉහළම මට්ටමේ පවතී.

මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට ABS, airbags, CV සන්ධි සහ අනෙකුත් අංග සහිත අනුවාදයක් ලැබුණේ 2011 න් පසුව පමණක් Niva වෙත ඒකාබද්ධ කරන ලදී. 2009 ට පෙර නිකුත් කරන ලද මෝටර් රථ අනුවාදයන් මෙම වාසි වලින් කුඩා කොටසක්වත් නොතිබුණි.

ඔබ රඳා පවතින්නේ නම් අඩු මිලකාර්, එවිට අපට එය ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය නව නිවා- මිල සහ තත්ත්ව අනුපාතය අනුව හොඳම විසඳුම් වලින් එකකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ පැතිවලින් එය එකම ඩස්ටර්ට වඩා පහත් ය, නමුත් Niva හි මිල බෙහෙවින් අඩු ය. රූබල් 400-600 දහසක් සඳහා, ගැනුම්කරුවන්ට ලැබේ සමත් SUV, මාලාවක් ඇති ප්රයෝජනවත් කාර්යයන්සහ නඩත්තු කිරීමට ඉතා පහසුය.

රුසියානු SUV රථයක පෙනුම

රුසියාවේ සෑම පදිංචිකරුවෙකුම බාහිරව හොඳින් හඳුනයි Chevrolet දසුනනීවා ඇත්ත වශයෙන්ම, Chevrolet Niva අමතන්න හැඩකාර කාර්දුෂ්කර, නමුත් ඔවුන් පැහැදිලිවම නිර්මාණය නිසා එය තෝරා නොගනී. 2009 න් පසු නිකුත් වූ නිවාස් පෙනුම ඉතා හොඳයි.

කාර් එතුම බර්ටෝන් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ඉදිරිපසින්, මෝටර් රථයට යාවත්කාලීන කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලැබුණු අතර, එහි විශාල Chevrolet නාම පුවරුවක් සවි කර ඇත. මෝටර් රථයට රවුම් මීදුම ලයිට් සහ නවීකරණය කරන ලද හැරවුම් සංඥා ද ලැබුණි. දර්පණ ශරීර වර්ණය වන අතර මෝටර් රථයේ පැතිවල ප්ලාස්ටික් ආවරණ සවි කර ඇත. Top-spec මෝටර් රථ අඟල් 16 ඇලෝයි වීල් වලින් සමන්විත වේ. පසුපස කෙලවරමෝටර් රථයට නව, හැඩකාර හැඩැති විදුලි පහන් ලැබුණු අතර, පසුපස බම්පරයට විශේෂ පැටවීමේ ප්රදේශයක් ලැබුණි.

වර්ණ අනුව, මෝටර් රථය Graphite, Quartz, Liquid Silver, Iceberg සහ Auster යන ප්‍රාථමික වර්ණවලින් ඉදිරිපත් කෙරේ. රතු, කොළ සහ අනෙකුත් දීප්තිමත් වර්ණ ඉතා දුර්ලභ ය.

සැලෝන් - සුවපහසුව සහ අවකාශය

Chevrolet Niva හි අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත, සැපපහසු සහ සියලු ප්රදේශ සඳහා විශිෂ්ට දෘශ්යතාවක් ලබා දෙයි, එබැවින් නිෂ්පාදකයින්ට ධනාත්මක ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා දිය හැකිය. 2009 න් පසු නිකුත් කරන ලද මෝටර් රථයේ අනුවාදවලදී, සියළුම පාරිභෝගික පැමිණිලි සහ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී. අභ්යන්තරයේ දැන් බොහෝ අමතර මැදිරි සහ පහසු කෝප්ප රඳවනයන් ඇත. නව අනුවාදවලදී, කැඩපත සෘජුවම වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වෙත සවි කර ඇති අතර, එය අප්රසන්න ශබ්ද මට්ටම අඩු කර ඇත.

පෘතුගාලයේ නිෂ්පාදිත නව 3-ස්පෝක් සුක්කානමක් ද මෝටර් රථයට ලැබුණි. උපකරණ පුවරුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී, වඩා හොඳ සහ නවීන වෙමින් පවතී. 2011 න් පසු අනුවාද වල, වායු බෑග් සහ පූර්ව ආතති ආසන පටි දර්ශනය වූ අතර ආසන වඩාත් සුවපහසු විය. කඳ පියන ස්ථාන 3 කින් අගුළු දැමීමට දැන් හැකි ය. මෝටර් රථය දුරස්ථ පාලකයකින් සමන්විත නවීන ෆ්ලිප් යතුරක් භාවිතයෙන් දුරස්ථව පාලනය කරයි.

Chevrolet Niva හි අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු සහ ergonomic බවට පත් විය. මිල අඩු ප්ලාස්ටික් භාවිතය තිබියදීත්, නැත බාහිර ශබ්දයසහ වෙනත් ගැටළු. ඉහළ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය නිසා මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. මීට අමතරව, අභ්යන්තරයේ හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇති අතර, එහි සුවපහසුව වැඩි කරයි. මිල අධික මූලද්‍රව්‍ය නොමැති වුවද නව නීවා හි අභ්‍යන්තරය තරමක් හොඳ පෙනුමක් ඇත.

පාලනය සහ සුවපහසුව

සෑම නව අනුවාදයක් සමඟම, නිෂ්පාදකයින් නීවා වඩාත් සුවපහසු සහ උපාමාරු කළ හැකි බවට පත් කළේය. බාහිරව, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අපහසු බව පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එසේ නොවේ. නීවා සුක්කානම් රෝදයට හොඳින් සවන් දෙන අතර විවිධ ප්‍රදේශවල රිය පැදවීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි.

කලින් අනුක්රමික නිෂ්පාදනය Chevrolet Niva හි නව අනුවාදය විවිධ ආකාරවලින් පරීක්ෂා කර ඇත දැඩි කොන්දේසි: ආසියාවේ උණුසුම් කාන්තාරවල සිට සයිබීරියාවේ සීතල දක්වා. සෑම අවස්ථාවකදීම, මෝටර් රථය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියාත්මක විය. ඔහු අඩු සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයන් සහ අනෙකුත් ආන්තික තත්වයන්ට බිය නැත.

නව Niva හි වැදගත් වාසියක් වන්නේ එහි උසස් තත්ත්වයේ අත්හිටුවීමයි, සෙලවීම හෝ අනවශ්ය අපහසුතාවයකින් තොරව විවිධ බාධක ජය ගත හැකිය. බල සුක්කානම හොඳින් ක්‍රියා කරයි, ඉක්මන් සුක්කානම් ප්‍රතිචාරයක් සපයයි. තිරිංග ද කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි, සෘජු කොටස්වල සහ බෑවුම්වල පරිපූර්ණව ක්‍රියා කරයි. 110 km/h දක්වා වේගයකින් විශිෂ්ට වාහන හැසිරවීමක් සහතික කෙරේ. වැඩි වේගයකින් ඔබ වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය.

අවාසනාවකට මෙන්, Chevrolet Niva හැසිරවීම සහ සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ද යම් ගැටළු තිබේ. මෝටර් රථයේ එන්ජින් ඉතා බලවත් නොවන අතර, රළු භූමි මත ධාවනය වඩාත් අපහසු වේ. නීවා මත ඉහළට යාම තරමක් දුෂ්කර ය. එවැනි තත්වයන් යටතේ, එන්ජිම ගර්ජනා කිරීමට පටන් ගන්නා අතර මෝටර් රථය සෙමින් වේගවත් කරයි. තවත් ගැටළුවක් නම් ගියර් පෙට්ටිය, එය සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වන තුරු ක්‍රියා කිරීම තරමක් අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ ඔබට එය භාවිතා කළ හැකිය.

පාලනය සහ සුවපහසුව සලකා බලන විට නව Chevroletසාමාන්යයෙන් නීවා, එසේ නම්, මෙහිදී ද අපට ධනාත්මක තක්සේරුවක් ලබා දිය හැකිය. මේ සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථය, පරමාදර්ශී නොවූවත්, සැලකිය යුතු අඩුපාඩු නොමැත. සති කිහිපයක් ඇතුළත ඔබ මෝටර් රථයේ විශේෂාංග වලට හුරුවිය යුතු අතර, රිය පැදවීමේදී ගැටළු මතු නොවනු ඇත.

Niva මාර්ගයෙන් පිටත පරීක්ෂා කිරීම

පරීක්ෂණ සහ මාර්ගයෙන් පිටත පරීක්ෂණ ද Chevrolet Niva හි ශක්තීන් හෙළි කිරීමට සමත් විය. තිබියදීත් අඩු බල එන්ජිම, Niva පහසුවෙන් දුෂ්කර ප්රදේශ පසුකර යයි: මඩ හෝ විශාල බෑවුම් පසු කිරීමට අපහසු වේ.

Chevrolet Niva හි වැදගත් වාසියක් වන්නේ එය පහසුවෙන් තබා ගත හැකි වීමයි අධික වේගයදුෂ්කර මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් මත පවා. දුෂ්කර කොටස් පසු කරන විට අනෙකුත් මෝටර් රථ වේගය බෙහෙවින් අඩු කරන විට, මෝටර් රථය පහසුවෙන් පැයට කිලෝමීටර 70-80 වේගයකින් ගමන් කරයි, එහි මාර්ගයේ ඇති බාධක නොදැනේ. මාර්ගය වන විට, මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී, නීවා මධ්‍යම අවකල අගුල භාවිතා නොකර දුෂ්කර ප්‍රදේශ සමඟ කටයුතු කළේය.

නව Niva Chevroletක්රියාකාරී විනෝදාස්වාදයේ ආදරවන්තයින් සඳහා විශිෂ්ට විසඳුමක් වනු ඇත. මාර්ගවල සංකීර්ණත්වය නොසලකා සහ දේශගුණික තත්ත්වයන්, මෝටර් රථය එහි හොඳම පැත්ත පෙන්වයි.

පහත සඳහන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිසා මෝටර් රථයේ හොඳ ගතිකත්වය සහ සුවපහසුව ලබා ගත හැකිය:

• දිග - 4048 mm, පළල - 1786 mm, උස - 1652 mm, බිම් නිෂ්කාශනය - 200 mm;
• සම්පූර්ණ වාහන බර - 1860 kg;
• එන්ජින් බලය - 80 hp;
• උපරිම වේගය - 140 km/h;
• සිය ගණනකට ත්වරණය - තත්පර 19;
• ගියර් පෙට්ටිය - 5 අතින් සම්ප්රේෂණය;
• කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය - නගරයේ ලීටර් 14.1, අධිවේගී මාර්ගයේ 8.8;
• කඳ පරිමාව - 320 l (නැමුණු ආසන සහිත 650 l).

ඉහත සඳහන් කර ඇති පරිදි ඕනෑම කාර්යයක් සඳහා මෝටර් රථය පහසු කරයි. අද නව Chevrolet Niva මිලරූබල් 500-700 දහසක් වේ. නීවා එහි මිල සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත කරන අතර එහි අයිතිකරුවන්ට අවශ්‍ය සියල්ල සපයයි: ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක්, විශිෂ්ට හැසිරවීමක්, ඉහළ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව යනාදිය. තව දුරටත් වැඩිදියුණු කළ යුතු එකම ලක්ෂණ වන්නේ සිය ගණනකට වේගවත් කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. කෙසේ වෙතත්, වත්මන් දර්ශක තීරණාත්මක නොවේ.

මිල ගණන් සහ විකල්ප

දැනට ඔබට ටිම් මට්ටම් 6 කින් Chevrolet Niva මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය:

1. L- අවම උපකරණඅවම කාර්යයන් සහ පහසුකම් සමඟ (මිල - රූබල් 500,000 සිට).
2. LC - මෙම වින්‍යාසයේ මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සහ අත්වැසුම් මැදිරි සිසිලනය එකතු කර ඇත (මිල - රූබල් 540 දහසක් සිට).
3. GL - විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ දර්පණ ඇත, අමතර රෝද ආවරණයක්, මධ්යම අගුලු දැමීම, ABS, belt pretensioners, airbags සහ වෙනත් පහසුකම් ගණනාවක් (මිල - රූබල් 576 දහසක් සිට).
4. LE - 16″ මිශ්‍ර රෝද, All-Terrain ශ්‍රිතය, ජල බාධක ජය ගැනීම සඳහා ස්නෝකල්, ඇන්ටෙනා ප්ලග්, මූලික විකල්ප කට්ටලයට එකතු කර ඇත, අතිරේක ආරක්ෂාවඑන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ අනෙකුත් සංරචක, ඇදගෙන යන උපාංගයආදිය (මිල - රූබල් 579 දහසක් සිට). උපකරණ LE - පරිපූර්ණ විසඳුමඑළිමහන් උද්යෝගිමත් අය සඳහා, එය නගරයෙන් පිටත භාවිතා කිරීමට ඉලක්ක කර ඇත.
5. GLC - රේඩියේටර් වලිගවල ක්‍රෝම් ටිම් එකතු කර ඇත, අඳුරු බෙසල් සහිත හෙඩ් ලයිට්, පසුපස ආචාර ලාම්පු, රත් වූ ආසන සහ සුළං ආවරණ, පසුපස දර්ශන කැමරාව (මිල - රූබල් 620 දහසක් සිට).
6. LE+ තමයි වැඩිපුරම තියෙන්නේ මිල අධික උපකරණමෝටර් රථ. එහි අඩංගු වේ උපරිම මුදලවිකල්ප සහ පහසුකම් මෙන්ම කළු පැහැයෙන් සරසා ඇති අභ්යන්තරය. මෙම වින්‍යාසයේ මිල ඉහළම වේ - රූබල් 632,000 සිට.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, Chevrolet Niva හි ටිම් මට්ටම් අතර මිල එතරම් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ, නමුත් ඒවා අතර වෙනස්කම් සැලකිය යුතු ය. ඔබට මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට L සහ LC ටිම් මට්ටම් තෝරා ගත හැකිය. ඔබ එළිමහන් ක්රියාකාරකම් සඳහා රට සංචාර සඳහා මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, LE අනුවාදය වඩාත් සුදුසු වේ. ඔබ අගය කරනවා නම් උපරිම සුවපහසුව, GLC හෝ LE+ අනුවාද තෝරන්න. එක් එක් වින්යාසයේ මෝටර් රථය තමන්ගේම ආකාරයෙන් හොඳ වන අතර එහි පිරිවැය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත කරයි.

පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම

ඇත්ත වශයෙන්ම, භාවිතා කරන ලද Chevrolet Niva මෝටර් රථ අද ඉතා ජනප්රියයි, නමුත් ඔබ සියලු වගකීම් සහිතව පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමට ප්රවේශ විය යුතුය. කාරණය නම්, මෙම මෝටර් රථ බොහෝ විට දුෂ්කර තත්වයන් තුළ භාවිතා වේ: නගරයෙන් පිටත සංචාර, ක්රියාකාරී විනෝදාස්වාදය සහ අනෙකුත් අශිෂ්ටයන්. රීතියක් ලෙස, අයවැය SUV රථ තිබේ නරකම තත්ත්වයඑකම වයසේ සම්මත නගර කාර් වලට වඩා, එබැවින් ඔබ භාවිතා කළ Chevrolet Niva හැකි තරම් ප්රවේශමෙන් තෝරා ගත යුතුය.