හෙන්රි ෆෝඩ් - නව නිපැයුම්කරු, නිර්මාතෘ මෝටර් රථ සැලකිල්ල"ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම", ප්රවාහ-වාහක නිෂ්පාදනයේ නවීකරණය කරන්නා. දක්ෂ හා සාර්ථක නායකයෙක්, කම්කරුවන් සඳහා අවම වැටුප වැඩි කළ පළමුවැන්නා, වැඩ කරන දිනය පැය අට දක්වා සහ සතිය දින පහ දක්වා අඩු කිරීම.
1863 ජූලි 30 වන දින හෙන්රිගේ පළමු දරුවා ගොවි විලියම් ෆෝඩ්ගේ පවුල තුළ උපත ලැබීය. කුඩා කල සිටම ඔහු තම පියාගේ වැඩ ගැන උනන්දුවක් නොදැක්වීය. ඇතැම් මෙහෙයුම් සඳහා වැය කරන ලද ප්රයත්නය සමහර විට යුක්ති සහගත නොවන බව ඔහු දුටුවේය, යාන්ත්රණ හඳුන්වාදීම ඔහුගේ ආදරණීයයන්ගේ කාර්යය පහසු කරනු ඇත.
හෙන්රි ප්‍රාථමික පල්ලියේ පාසලකින් අධ්යාපනය ලැබූ නමුත් වැරදි සහිතව ලිවීම ගැන කිසිවිටක පසුතැවිලි වූයේ නැත. ඔහුගේ දියුණු, සජීවී මනස මෙම අඩුව සඳහා වන්දි ගෙවීමට වඩා වැඩිය.
වයස අවුරුදු දොළහේදී, පිරිමි ළමයා පැයට කිලෝමීටර හයක වේගයෙන් ධාවනය වන දුම්රිය එන්ජිමක් දැකීමෙන් පසු ස්වයං චලනය වන චලනය වන යාන්ත්‍රණයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහසට උමතු විය. ඔහුගේ ඥාතීන් ඔහුගේ විනෝදාංශය හෙළා දුටුවද, තරුණ ෆෝඩ් ආධුනික කාර්මිකයෙකු ලෙස වැඩමුළුවට ඇතුළු විය.
වසර හතරකට පසු ආපසු නිවසට පැමිණෙන ඔහු තම අදහස් අත් නොහරින අතර ඔහුගේ නව නිපැයුම් මත දිගටම වැඩ කරයි. දැනටමත් 1887 දී, හෙන්රි ගොවියාගේ දියණිය ක්ලාරා බ්‍රයන්ට යෝජනා කළ අතර, පසුව ඔහු සිය ජීවිත කාලය පුරාම සතුටින් ජීවත් විය. මෙම කාන්තාව සෑම විටම නව නිපැයුම්කරුට සහයෝගය සහ ආනුභාවය ලබා දුන්නේය, ඉතිහාසයේ එම අවස්ථාවන්හිදී පවා අනෙක් සියල්ලන්ම ඔහුගේ අදහස් පිස්සු යැයි සැලකූහ. 1991 දී, හෙන්රි සහ ක්ලාරා ෆෝඩ් පුතෙකු බිහි කළ අතර, ඔවුන් එඩ්සෙඩ් ලෙස නම් කරන ලදී.
සමාගමේ පදනම
ෆෝඩ් බැරෑරුම් ලෙස සැලකීමට පටන් ගත් පළමු නව නිපැයුම වූයේ පෙට්‍රල් කමතයි. තෝමස් එඩිසන් ඔහුගෙන් පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබාගෙන ඔහුට ඔහුගේ ව්යවසායයේ ප්රධාන ඉංජිනේරු තනතුර පිරිනමයි. නමුත් මෙම කීර්තිමත් තනතුර පවා රටේ සියලුම පදිංචිකරුවන්ට පාහේ ලබා ගත හැකි මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අදහසින් හෙන්රිගේ අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි.
ඉක්මනින්ම, සමාගම් කළමනාකාරිත්වය තරුණ විශේෂඥයාට "බාහිර දේවල්" ගැන සිතීම නතර කරන ලෙස දැඩි ලෙස උපදෙස් දෙයි. ඉන්පසු ෆෝඩ් ඉවත් වූ අතර 1899 දී ඩෙට්‍රොයිට් හි සම හිමිකරුවෙකු බවට පත්විය මෝටර් රථ සමාගම" කෙසේ වෙතත්, වසර තුනකට පසු ඔහු එය අත්හැරියේය, ඔහුගේ අදහසට ඔහුගේ සගයන් අතර සහයෝගයක් නොලැබුණි.
වැඩි කල් නොගොස් ෆෝඩ් ස්වාධීනව සිය පළමු ෆෝඩ්මොබයිල් නිකුත් කළ අතර එය කිසිවෙකු උනන්දු නොකළේය. නමුත් දීප්තිමත් අලෙවිකරණ පියවරක් ඉක්මනින් දවස ඉතිරි කරයි. හෙන්රි ඔහුගේම මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපසට වී රටපුරා ධාවන තරඟවලට සහභාගී වෙමින් සාර්ථකත්වය අත්කර ගනී. පළමු ස්ථානය විය හොඳම වෙළඳ දැන්වීම්, සහ සෑම පැත්තකින්ම ඇණවුම් ගලා ආවේය.
1903 දී, ආයෝජකයින්ට ස්තුතිවන්ත වන්නට, සුප්රසිද්ධ නව නිපැයුම්කරු ඔහුගේම සමාගමක් විවෘත කළේය ෆෝඩ් මෝටර්සමාගම, ඔහු තම සිහිනය සැබෑ කර පොදු මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන උපකාරයෙන්.
1908 දී ෆෝඩ් ටී උපත ලැබුවේ එහි විශ්වසනීයත්වය, පහසුව සහ දැරිය හැකි මිල, ඩොලර් 850 ක් පමණි. තරඟකරුවන් සෙවණැලි වලට මැකී යමින් සිටින අතර ෆෝඩ්ගේ නිෂ්පාදන ප්‍රමුඛ තනතුරුවල ස්ථිරව මුල් බැස ඇත.
ප්රධාන නවෝත්පාදන පරිවර්තනයන්
හෙන්රි ෆෝඩ් ඔහුගේ නිෂ්පාදනයේ හඳුන්වා දුන් වෙනස්කම්වල විප්ලවවාදියෙකු ලෙස හැඳින්විය හැකිය. සාර්ථකත්වයට හේතු වූ ප්රධාන ජයග්‍රහණවලට ඇතුළත් වන්නේ:
- වාහක නිෂ්පාදනය. වාහකය ෆෝඩ්ගේ නව නිපැයුම් වලින් එකක් නොවේ, ඔහු එය වැඩිදියුණු කර සංකීර්ණ යාන්ත්රණ එකලස් කිරීමේදී භාවිතා කළේය. නමුත් මෙය ශ්රම ඵලදායිතාව වැඩි කිරීම සඳහා දැවැන්ත අපේක්ෂාවන් විවෘත කළ අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ සමස්ත ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීමට හැකි විය.
- අවම මට්ටම ඉහළ නැංවීම වැටුප්දිනකට ඩොලර් පහක් දක්වා කම්කරුවන්. මෙය ඔහුගේ සමාගමට බොහෝ සේවකයින් ආකර්ෂණය කර ගත් අතර පසුව ඔවුන් ඔවුන්ගේ රැකියා අගය කළහ. ඊට අමතරව, ඔවුන්ට අවශ්‍ය මුදල ක්‍රමයෙන් රැස් කර ගත් පසු, ඔවුන්ගේ සමාගමෙන් මෝටර් රථ මිලදී ගත හැකිය.
- පැය අටක වැඩ මුරයක් හඳුන්වාදීම. මෙම නවෝත්පාදනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ව්‍යවසාය මාරු තුනකින් ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත් අතර එමඟින් නව රැකියා නිර්මාණය විය.
- සේවකයින්ට ඔවුන්ගේ නිවාඩු දිනයේ සාමකාමීව විවේක ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙමින් දින හයක වැඩ සතියක් නීතිගත කළ පළමු පුද්ගලයා ෆෝඩ් ය.
- නිවාඩු වැටුප් ගෙවීම. මීට පෙර, ව්යවසායන්හි නිවාඩු ගෙවා නොතිබූ අතර බොහෝ විට පවා ලබා දී නැත.
සමාගමේ දුෂ්කරතා සහ ඒවායින් මිදීමට මාර්ග
ඉක්මනින් ෆෝඩ් ආයෝජකයින්ගෙන් පාලන කොටස් ආපසු මිලදී ගනී
ඔබේ සමාගම සහ එහි සම්පූර්ණ හිමිකරු බවට පත් වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ද්රව්ය නිෂ්පාදනය සඳහා පතල්, පතල් සහ කර්මාන්තශාලා අත්පත් කර ගනී.
නමුත් තරඟකරුවන් එතරම් පහසුවෙන් අත්හැරීමට කැමති නැති අතර 1927 දී සමාගම බිඳවැටීමේ අද්දර සිටී. නමුත් එවැනි දරුණු පරීක්ෂණ පවා ෆෝඩ්ගේ කැමැත්ත බිඳ දැමීමට නොහැකි විය. එම වසරේම, වැඩි දියුණු කරන ලද Ford A මාදිලිය ලෝකය දුටුවේ, එය පාරිභෝගිකයින් අතර කරකැවෙන සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත් අතර, එය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා උසස් විය. ගුණාත්මක ලක්ෂණසහ දර්ශනීය පෙනුම.
හෙන්රි ෆෝඩ් වයස අවුරුදු 83 දී ඩෙට්‍රොයිට් නගරයට නුදුරු සිය මව්බිමේදී මිය ගියේය. ඔහු තම එකම පුත්‍රයාගේ මරණයෙන් දිවි ගලවා ගත් අතර ඔහුගේ අධිරාජ්‍යය ඔහුගේ මුනුපුරා II වන හෙන්රි ෆෝඩ් වෙත භාර දුන්නේය. ඔහුගේ ජීවිතය පැමිණියේය දීප්තිමත් උදාහරණයක්ඔබ ඔබේ මුළු හදවතින්ම ඒවා විශ්වාස කරන්නේ නම්, මිනිස් ආත්මයේ සහ මනසෙහි බලයට වඩාත්ම අපූරු සහ නිර්භීත සිහින සැබෑ කර ගැනීමට හැකි වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව.
හෙන්රි ෆෝඩ් - 1914
චරිතාපදානය
ඩෙට්‍රොයිට් අවට ගොවිපලක ජීවත් වූ අයර්ලන්තයෙන් සංක්‍රමණික පවුලක උපත. ඔහුට වයස අවුරුදු 16 වන විට ඔහු නිවසින් පැන ගොස් ඩිට්‍රොයිට්හි රැකියාවට ගියේය. -1899 දී ඔහු එඩිසන් ඉලුමිනේටින් සමාගමේ යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරුවෙකු ලෙසත් පසුව ප්රධාන ඉංජිනේරුවෙකු ලෙසත් සේවය කළේය. 1893 දී ඔහුගේ නිදහස් කාලය තුළ ඔහු සිය පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කළේය. 1899 සිට 1902 දක්වා ඔහු ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝමොබයිල් සමාගමේ සම හිමිකරුවෙකු වූ නමුත් සමාගමේ අනෙකුත් හිමිකරුවන් සමඟ ඇති වූ එකඟ නොවීම් හේතුවෙන් ඔහු එයින් ඉවත් වී 1903 දී ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම ආරම්භ කළ අතර එය මුලින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය. ෆෝඩ් සන්නාමයඒ.
ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම මෙම ප්‍රදේශයේ ඒකාධිකාරයක් හිමිකරගත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සින්ඩිකේට් එකක තරඟයකට මුහුණ දුන්නේය. 1879 දී, J. B. Selden විසින් නිර්මාණය නොකළ මෝටර් රථයක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා ගන්නා ලදී; එහි අඩංගු වූයේ මූලික මූලධර්ම පිළිබඳ විස්තරයක් පමණි. ඔහු දිනාගත් පළමු පේටන්ට් බලපත්‍ර උල්ලංඝනය කිරීමේ නඩුව මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගම් ගණනාවක අයිතිකරුවන්ට සුදුසු බලපත්‍ර මිලදී ගැනීමට සහ "නීත්‍යානුකූල නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයක්" නිර්මාණය කිරීමට පොළඹවන ලදී. සෙල්ඩන් විසින් ආරම්භ කරන ලද ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමට එරෙහි නඩුව 1903 සිට "නීත්‍යානුකූල නිෂ්පාදකයින්" දක්වා ෆෝඩ් මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ට උපසිරැසි ගැන්වීමට තර්ජනය කළේය. නමුත් ඔහු නිර්භීතව ක්රියා කළ අතර, ප්‍රසිද්ධියේ තම පාරිභෝගිකයින්ට "උදව් සහ ආරක්ෂාව" පොරොන්දු විය මූල්ය අවස්ථා"නීත්‍යානුකූල නිෂ්පාදකයින්" ඔහුගේ නිෂ්පාදනය ඉක්මවා ගියේය. 1909 දී, ෆෝඩ් නඩුව අහිමි වූ නමුත්, නඩුව සමාලෝචනය කිරීමෙන් පසුව, උසාවිය තීරණය කළේ ඔවුන් වෙනස් එන්ජින් නිර්මාණයක් භාවිතා කළ බැවින්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කිසිවෙකු සෙල්ඩන්ගේ අයිතිවාසිකම් උල්ලංඝනය නොකළ බවයි. ඒකාධිකාරී සංගමය වහාම බිඳ වැටුණු අතර හෙන්රි පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්යතා සඳහා සටන්කරුවෙකු ලෙස කීර්තියක් ලබා ගත්තේය.
විශාලතම සාර්ථකත්වය 1908 දී ෆෝඩ් ටී මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු සමාගමට පැමිණියේය. 1910 දී Ford විසින් ලොව වඩාත්ම නිපදවා දියත් කරන ලදී නවීන බලාගාරයවී වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය- හොඳින් ආලෝකමත් සහ හොඳින් වාතාශ්‍රය ඇති හයිලන්ඩ් උද්‍යානය. එය මත, 1913 අප්රේල් මාසයේදී, භාවිතය පිළිබඳ පළමු අත්හදා බැලීම එකලස් කිරීමේ රේඛාව. වාහකයේ එකලස් කරන ලද පළමු එකලස් කිරීමේ ඒකකය වූයේ උත්පාදක යන්ත්රයයි. උත්පාදක යන්ත්රයේ එකලස් කිරීමේදී පරීක්ෂා කරන ලද මූලධර්ම සම්පූර්ණ එන්ජිමට යොදන ලදී. එක් සේවකයෙක් පැය 9 විනාඩි 54 කින් එන්ජිම සෑදුවා. එකලස් කිරීම කම්කරුවන් 84 ක් විසින් මෙහෙයුම් 84 කට බෙදූ විට, එන්ජිම එකලස් කිරීමේ කාලය විනාඩි 40 කට වඩා අඩු විය. පැරණි නිෂ්පාදන ක්‍රමයට අනුව, මෝටර් රථයක් එක තැනක එකලස් කළ විට, චැසිය එකලස් කිරීමට පැය 12 යි විනාඩි 28 ක ශ්රම කාලයක් ගත විය. චලනය වන වේදිකාවක් සවි කර ඇති අතර විවිධ චැසි කොටස් දම්වැල් මත හෝ කුඩා මෝටර් රථ කරත්ත මත අත්හිටුවන ලද කොකු මගින් සපයන ලදී. චැසි නිෂ්පාදන කාලය අඩකට වඩා අඩු විය. වසරකට පසුව (1914 දී), සමාගම එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ උස ඉණ උස දක්වා ඉහළ නැංවීය. මෙයින් පසු, වාහක දෙකක් ඉක්මනින් දර්ශනය විය - එකක් උස පුද්ගලයින් සඳහා සහ එකක් කෙටි අය සඳහා. අත්හදා බැලීම් සමස්ත නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය දක්වා ව්යාප්ත විය. මාස කිහිපයක එකලස් රේඛා ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසුව, T ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීමට ගතවන කාලය පැය 12 සිට දෙකක් හෝ ඊට අඩු විය.
1923 ඩෙට්‍රොයිට් හි ෆෝඩ් බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගය.
දැඩි පාලනයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා ෆෝඩ් නිර්මාණය කළේය සම්පූර්ණ චක්රයනිෂ්පාදනය: ලෝපස් කැණීමේ සහ ලෝහ උණු කිරීමේ සිට නිෂ්පාදනය දක්වා නිමි මෝටර් රථය. 1914 දී ඔහු එක්සත් ජනපදයේ ඉහළම අවම වැටුප හඳුන්වා දුන්නේය - දිනකට ඩොලර් 5, කම්කරුවන්ට සමාගම් ලාභයට සහභාගී වීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය, ආදර්ශ කම්කරු ගම්මානයක් ඉදි කළේය, නමුත් 1941 වන තෙක් ඔහු තම කර්මාන්තශාලා තුළ වෘත්තීය සමිති ඇති කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. 1914 දී, සංස්ථාවේ කර්මාන්තශාලා පැය 9 ක මුර දෙකක් වෙනුවට පැය 8 ක මුර තුනකින් පැය 24 පුරාම ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත් අතර එමඟින් අමතර පුද්ගලයින් දහස් ගණනකට රැකියා ලබා දීමට හැකි විය. ඩොලර් 5 ක "වැඩි වූ වැටුප" සෑම කෙනෙකුටම සහතික කර නැත: සේවකයාට ඔහුගේ වැටුප ඥානවන්තව වියදම් කිරීමට, ඔහුගේ පවුල නඩත්තු කිරීමට සිදු විය, නමුත් ඔහු මුදල් පානය කළහොත් ඔහු සේවයෙන් පහ කරන ලදී. මහා අවපාතය තෙක් මෙම නීති සංස්ථාව තුළ පැවතුනි.
කෙසේ වෙතත්, 1917 වසන්තයේ දී, ඇමරිකාව එන්ටෙන්ටේ පැත්තෙන් යුද්ධයට අවතීර්ණ වූ විට, ෆෝඩ් ඔහුගේ අදහස් වෙනස් කළේය. ෆෝඩ් කර්මාන්තශාලා හමුදා නියෝග ඉටු කිරීමට පටන් ගත්තේය. කාර් වලට අමතරව, ලිබර්ටි ගුවන් යානා එන්ජින් සඳහා ගෑස් වෙස් මුහුණු, හිස්වැසුම්, සිලින්ඩර නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර යුද්ධයේ අවසානයේ - සැහැල්ලු ටැංකි සහ සබ්මැරීන පවා. ඒ අතරම, ෆෝඩ් ප්‍රකාශ කළේ තමා හමුදා නියෝග වලින් ලාභ නොලබන බවත්, තමාට ලැබුණු ලාභය නැවත රජයට ලබා දෙන බවත්ය. ෆෝඩ් විසින් මෙම පොරොන්දුව ඉටු කළ බවට තහවුරු කිරීමක් නොමැති වුවද, එය ඇමරිකානු මහජනතාව විසින් අනුමත කරන ලදී.
1925 දී ෆෝඩ් ඔහුගේම ගුවන් සමාගමක් නිර්මාණය කළේය, පසුව එය ෆෝඩ් එයාර්වේස් ලෙස හැඳින්වේ. මීට අමතරව, ෆෝඩ් විලියම් ස්ටවුට්ගේ සමාගමට සහනාධාර ලබා දීමට පටන් ගත් අතර 1925 අගෝස්තු මාසයේදී ඔහු එය මිලදී ගෙන ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔහුගේ ව්යවසායයේ පළමු නිෂ්පාදනය වූයේ එන්ජින් තුනේ Ford 3-AT Air Pullman ය. වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලිය වූයේ හෙන්රි විසින් 1927-1933 දී මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද, "ටින් ගූස්" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වන ෆෝඩ් ට්‍රයිමෝටර් (ෆෝඩ් ට්‍රයිමෝටර්) මගී ගුවන් යානයකි. ෆෝඩ් ෆෝඩ්ගුවන් යානා සමාගම. මුළු පිටපත් 199 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ෆෝඩ් ට්‍රයිමෝටර් 1989 දක්වා සේවයේ යෙදී සිටියේය.
1914 දී, ෆෝඩ් එම කාලය සඳහා තරමක් රැඩිකල් විසඳුමක් ක්‍රියාවට නැංවූ අතර, කම්කරුවන්ගේ වැටුප වැඩ කරන දිනකට ඩොලර් 5 ක් ලෙස නියම කළේය (එය නූතන අනුව ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 118 ට සමාන වේ); මෙය ඔහුගේ බොහෝ සේවකයින්ගේ ගාස්තු මෙන් දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි විය. තීරණය ලාභදායී බවට පත් විය: සේවක පිරිවැටුම ජය ගත් අතර, ඩෙට්‍රොයිට් හි හොඳම කම්කරුවන් ෆෝඩ් ව්‍යවසාය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගත් අතර, එම නිසා ශ්රම ඵලදායිතාව වැඩි වූ අතර පිරිස් පුහුණු පිරිවැය අඩු විය. ඊට අමතරව, එම තීරණයම කෙටි වැඩ සතියක්, මුලින් පැය 48 (පැය 8 දින 6) සහ පසුව පැය 40 (පැය 8 දින 5) ස්ථාපිත කරන ලදී.
ඒ වන විට ඩෙට්‍රොයිට් හි වැටුප් අනුපාත දැනටමත් තරමක් ඉහළ මට්ටමක පැවති නමුත් ෆෝඩ්ගේ ක්‍රියාවන් ඔහුගේ තරඟකරුවන්ට අහිමි නොවන පරිදි ඒවා තවත් වැඩි කිරීමට බල කළේය. හොඳම සේවකයින්. ෆෝර්ඩ්ගේම අවබෝධය අනුව, සමාගම සේවකයින් සමඟ ලාභ බෙදා ගත් අතර, එමඟින් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට ඔවුන්ට ඉඩ ලබා දුන්නේය. අවසානයේ සඳහන් කළ ප්‍රතිපත්තියට තිබුණේ ධනාත්මක බලපෑමසහ සමස්ත ආර්ථිකය මත.
සමාගම සඳහා මාස 6 කට වඩා වැඩි කාලයක් සේවය කළ සේවකයින් සහ සමාගමේ "සමාජ දෙපාර්තමේන්තුව" විසින් ස්ථාපිත කරන ලද ඇතැම් හැසිරීම් නීති වලින් බැහැර නොවූ ලාභය බෙදාගැනීම මත ගණන් ගත හැකිය. විශේෂයෙන්ම, නුසුදුසු හැසිරීම් පිළිබඳ සංකල්පයට මත්පැන් අනිසි භාවිතය, සූදුව, ජීවිතාන්තය නොගෙවීම යනාදිය ඇතුළත් විය. මෙම ආයතනික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම නිරීක්ෂණය කළ කාර්ය මණ්ඩලයේ විශේෂඥයින් 50 දෙනෙකු දෙපාර්තමේන්තුවට ඇතුළත් විය. පසුව, 1922 දී, ෆෝර්ඩ් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී සේවක පාලන ක්‍රමවලින් ඉවත් වූ අතර, මිනිසුන්ගේ යහපැවැත්ම වැඩි කිරීමේ අරමුණින් පවා ඔවුන්ගේ පෞද්ගලිකත්වය ආක්‍රමණය කිරීම කාලයට තවදුරටත් සුදුසු නොවන බව හඳුනා ගත්තේය.
වෘත්තීය සමිති කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය
1921 ජනවාරි 16 වන දින, ජනාධිපතිවරු 3 දෙනෙක්, රාජ්‍ය ලේකම්වරු 9 දෙනෙක්, කාදිනල් වරු 1 දෙනෙක් සහ තවත් බොහෝ එක්සත් ජනපද ආන්ඩු සහ ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින් ඇතුළු 119 ප්‍රමුඛ ඇමරිකානුවන් ෆෝඩ්ගේ යුදෙව් විරෝධය හෙළා දකිමින් විවෘත ලිපියක් ප්‍රකාශයට පත් කළහ.
1927 දී ෆෝඩ් ඔහුගේ වැරදි පිළිගනිමින් ඇමරිකානු පුවත්පත් වෙත ලිපියක් යැවීය.
ගෞරවනීය මිනිසෙකු ලෙස, යුදෙව්වන්ට, මගේ සහෝදර පුරවැසියන්ට සහ සහෝදරයන්ට එරෙහිව මා කළ සියලු නරක ක්‍රියාවලට සමාව අයැදීමත්, කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව මා ඔවුන්ට කළ හානියට සමාව අයැදීමත් මගේ යුතුකම ලෙස සලකමි. මගේ ක්‍රියාවන් බොරු නිසා මම ඔවුන්ට එරෙහි ප්‍රහාරාත්මක චෝදනා ප්‍රතික්ෂේප කරමි, තවද මෙතැන් සිට ඔවුන්ට අපේක්ෂා කළ හැක්කේ මිත්‍රත්වයේ සහ හොඳ හිතේ ප්‍රකාශනයක් පමණක් බවට මම පූර්ණ සහතිකයක් දෙමි. එක්සත් ජනපදයේ සහ විදේශයන්හි බෙදා හරින ලද පත්‍රිකා සංසරණයෙන් ඉවත් කරන බව නොකියයි.
හෙන්රි ෆෝඩ් එන්එස්ඩීඒපී වෙත බරපතල මූල්ය ආධාර සැපයූ අතර, ඔහුගේ චිත්‍රය හිට්ලර්ගේ මියුනිච් නිවසේ එල්ලා තිබුණි. හිට්ලර් සිය My Struggle කෘතියේ ප්‍රශංසනීය ලෙස සඳහන් කළ එකම ඇමරිකානුවා ෆෝඩ් ය. Detroit News හි Annetta Antona 1931 හිට්ලර් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක් වූ අතර ඔහුගේ මේසයට ඉහළින් හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ පින්තූරය සටහන් කළාය. "මම හෙන්රි ෆෝඩ් මගේ ආභාසය ලෙස සලකමි," හිට්ලර් ඇමරිකානු මෝටර් රථ අධිපතියා ගැන පැවසීය.
1940 සිට, ජර්මානු ආක්‍රමණික ප්‍රංශයේ Poissy හි පිහිටි ෆෝඩ් කම්හල නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. ගුවන් යානා එන්ජින්, බඩු සහ මෝටර් රථවෙර්මාච්ට් සමඟ සේවයට ඇතුළත් විය. 1946 දී ප්‍රශ්න කිරීමේදී, ජර්මනියේ ෆෝඩ්ගේ එක් ව්‍යවසායක ශාඛාවක කළමනාකාරිත්වයේ යුද්ධය අතරතුර සේවය කළ නාසි චරිතයක් වන කාල් ක්‍රවුච් ප්‍රකාශ කළේ ෆෝඩ් නාසි පාලන තන්ත්‍රය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ නිසා “ඔහුගේ ව්‍යවසායන් රාජසන්තක නොකළ බවයි. ”
ජර්මානු ජාතික සමාජවාදීන් කෙරෙහි ෆෝඩ්ගේ සහ ඔහුගේ පොතේ බලපෑම නීල් බෝල්ඩ්වින් විසින් හෙන්රි ෆෝඩ් සහ යුදෙව්වන්: ද වාහක රේඛාවේ ද්වේෂය යන ග්‍රන්ථයේ ගවේෂණය කරයි. බෝල්ඩ්වින් පෙන්වා දෙන්නේ ෆෝර්ඩ්ගේ ප්‍රකාශන ජර්මනියේ තරුණ නාසීන් කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කළ බවයි. "හෙන්රි ෆෝඩ් සහ යුදෙව්වන්" යන පොතේ කතුවරයා වන ඇල්බට් ලී විසින් සමාන මතයක් බෙදාහදා ගනී.
සෝවියට් සංගමය සමඟ සහයෝගීතාව
පළමු මාලාව සෝවියට් ට්රැක්ටරය- "Fordson-Putilovets" (1923) - ෆෝඩ්සන් සන්නාමයේ ෆෝඩ් ට්රැක්ටරයක් පුටිලොව් බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය සහ සෝවියට් සංගමය තුල ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්රතිනිර්මාණය කරන ලදී; ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල ඉදිකිරීම (1929-1932), පළමු පස් අවුරුදු සැලැස්ම තුළ මොස්කව් AMO බලාගාරය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ බලාගාර දෙක සඳහාම පිරිස් පුහුණු කිරීම ෆෝඩ් මෝටර්ස් විශේෂඥයින්ගේ සහාය ඇතිව සිදු කරන ලදී. සෝවියට් සංගමයේ රජය සහ ෆෝඩ් සමාගම අතර ගිවිසුමක් අවසන් විය.
පවුලක්
නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමෙන් වැටුප් වැඩිවීමක් ලබා ගත හැකි අතර නිෂ්පාදනය වැඩි කළ හැක්කේ ගැනුම්කරුට අය කරන මිල අඩු කිරීමෙන් පමණි. …අඩු ආදායම්ලාභීන්ට පහසුවෙන් මිලදී ගත හැකි වන පරිදි දේවල් නිෂ්පාදනය කරන්න.
“ඔබට යමක් කළ හැකි වුවත්, ඔබට කළ නොහැකි බව ඔබට විශ්වාස වුවත්, අවස්ථා දෙකේදීම ඔබ නිවැරදි ය" / හෙන්රි ෆෝඩ්
චරිතාපදාන අධ්‍යයනය කිරීම සාර්ථක මිනිසුන්ඔවුන්ගේ හැසිරීම් ආකෘතිය පිටපත් කිරීමේ ඉලක්කය තබා නොගනී. ඔබ, මගේ ආදරණීය පාඨකයා, ඔබ සාර්ථකත්වයට සුදුසු වන්නේ ඔබේ පෞද්ගලිකත්වය බව තේරුම් ගත යුතුය.
අද අපගේ ලිපියේ වීරයා වන හෙන්රි ෆෝඩ් මේ ගැන පැවසුවේ මෙසේය. "සියලු ෆෝඩ් මෝටර් රථ හරියටම සමාන වේ, නමුත් මිනිසුන් දෙදෙනෙකු හරියටම සමාන නොවේ."සෑම පුද්ගලයෙකුගේම ප්රධාන කර්තව්‍යය වන්නේ ඔහුගේ පෞද්ගලිකත්වයේ ගිනි පුපුරක් සොයා ගැනීමයි "එය සජීවීව තබා ගැනීම වැදගත් වීමට ඔබේ එකම සැබෑ හේතුවයි."
එහෙත්, මිටියක් නියපොතු පැදවීම සඳහා කදිම මෙවලමක් වන්නා සේම, සමහර මානව ගුණාංග සහ ගැටළු විසඳීමේ ක්රම කෙතරම් ඵලදායීද යත්, එවැනි "මෙවලම්" අනුගමනය කිරීම වටී.
මේවා හරියටම අද අපි කතා කරමු.
හෙන්රි ෆෝඩ්, 20 වැනි සියවසේ ජනප්‍රිය ව්‍යාපාරිකයා, එකලස් කිරීමේ මාර්ග සංවිධායක සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පියා, 1863 ජූලි 30 වන දින මිචිගන්හි ඩියර්බර්න් අසල ගොවිපලක උපත ලැබීය.
ඔහුගේ පවුල තරමක් සමෘද්ධිමත් වූ නමුත්, ෆෝඩ් සඳහන් කළ පරිදි, "ප්‍රතිඵලවලට සාපේක්ෂව ගොවිපලේ වැඩ වැඩි විය." හෙන්රි පල්ලි පාසැලකින් බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කළ අධ්‍යාපනයක් ලැබුවා. දැනටමත් වැඩිහිටියෙකු වන ෆෝඩ් තවමත් වැදගත් ගිවිසුම් සකස් කිරීමේදී වැරදි කර ඇත. දිනක් ඔහු "නූගත්" ලෙස හැඳින්වූ පුවත්පතකට නඩු පවරන අතර, අධ්යාපනය නොමැතිකම පිළිබඳ චෝදනාවට ඔහු මෙසේ පිළිතුරු දෙයි: "මට ... ඔබේ මෝඩ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට අවශ්‍ය නම්, මට සිදු වන්නේ මගේ කාර්යාලයේ බොත්තමක් එබීමට පමණි. , සහ විශේෂඥයින් පිළිතුරු සමඟ මා ළඟ පෙනී සිටිනු ඇත."
ෆෝඩ් නූගත්කම අවාසියක් ලෙස සැලකුවේ නැත, නමුත් ජීවිතයේ බුද්ධිය යෙදීමට ඇති අකමැත්ත: “වඩාත්ම දුෂ්කර දෙයක්ලෝකයේ ඔබේම හිසෙන් සිතීමයි. ඒ නිසා වෙන්න ඇති ගොඩක් අය එහෙම කරන්නේ."
12 හැවිරිදි පිරිමි ළමයෙකු ලෙස හෙන්රි පළමු වරට දුම්රිය එන්ජිමක් දුටුවේය. එන්ජිම සමඟ කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ රැස්වීම ෆෝඩ් කෙරෙහි විශාල හැඟීමක් ඇති කළ අතර මෙයින් ඔහු චලනය වන යාන්ත්‍රණයක් තැනීමට උත්සාහ කළේය. ඔහුගේ දෙමාපියන් යාන්ත්‍රික විද්‍යාව සඳහා වූ ඔහුගේ ආශාව අනුමත නොකළ අතර හෙන්රි ගෞරවනීය ගොවියෙකු ලෙස දැකීමට සිහින මැව්වේය. වයස අවුරුදු 17 දී, ඔහු ආධුනිකයෙකු ලෙස යාන්ත්‍රික වැඩමුළුවකට ඇතුළු වූ විට, ඔවුන් ඔහුව සැලකුවේ “පාහේ මිය ගොස් ඇති” බවයි.
වසර 4කට පසු, ෆෝඩ් නැවත නිවසට පැමිණෙන අතර, ඔහුගේ මීළඟ නව නිපැයුම සඳහා රාත්‍රී සෝදිසි කිරීම් සමඟ ගොවිපලේ දිවා කාලයේ වැඩ ඒකාබද්ධ කරයි.
1887 දී ඔහු ගොවියාගේ දියණිය වන ක්ලාරා බ්‍රයන්ට් සමඟ විවාහ වූ අතර, ඔහු සිය මුළු ජීවිතයම ගත කරනු ඇත. වසර හතරකට පසු, මෙම යුවළට එඩ්සෙල් නම් පුතෙකු සිටී. ක්ලාරා වෙහෙස නොබලා හෙන්රිගේ සැබෑ සහායිකාවක් වූ බුද්ධිමත් හා සන්සුන් කාන්තාවක් විය. වරක්, ඔහුට වෙනත් ජීවිතයක් ගත කිරීමට අවශ්‍ය දැයි මාධ්‍යවේදීන් ඇසූ විට, ෆෝඩ් මේ ආකාරයෙන් පිළිතුරු දෙනු ඇත. "ඔබට ක්ලාරා සමඟ නැවත විවාහ විය හැකි නම් පමණි."
ගොවිපල වැඩ පහසු කිරීම සඳහා, ෆෝඩ් පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන ධාන්‍ය කමතක් සමඟ පැමිණේ. ෆෝඩ් විසින් මෙම නව නිපැයුම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය තෝමස් එඩිසන්ට විකුණන අතර ඔහු හෙන්රිට තම සමාගමට ආරාධනා කරයි. කෙසේ වෙතත්, එහි පවා, ප්රධාන ඉංජිනේරු තනතුරේ, හෙන්රි තවමත් මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් ආකර්ෂණය වේ.
සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රවේශ විය හැකි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහසින් ඔහු හුදෙක් උමතු විය. ෆෝඩ් නිවැරදිව විශ්වාස කළේ: "අදහස් වටිනා ය, නමුත් සෑම අදහසක්ම අදහසක් පමණි. එය ප්‍රායෝගිකව ක්රියාත්මක කිරීම අභියෝගයයි.” 1893 දී, ඔහුගේ රැකියාවෙන් නිදහස් කාලය තුළ, ෆෝඩ් ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කරයි.
සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය ෆෝඩ්ගේ අත්හදා බැලීම් අනුමත නොකරන අතර ඒවා අත්හැර දැමීමට උපදෙස් දෙයි. නමුත් හෙන්රි සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයක සිට මෝටර් රථයක් ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමේ ඔහුගේ අදහසට සත්‍ය වන අතර, අනාගතය පිළිබඳ බලාපොරොත්තුවෙන් යුතුව සේවයෙන් ඉවත් වේ: “ඔබට ආශාවක් තිබේ නම්, ඔබට ඕනෑම දෙයක් කළ හැකිය. උද්යෝගය ඕනෑම දියුණුවක පදනමයි.
1899 දී ඔහු ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝමොබයිල් සමාගමේ සම හිමිකරුවෙකු බවට පත් වූ නමුත් 1902 දී එකඟ නොවීම් හේතුවෙන් ඔහු එතැනින් ඉවත් විය.
නමුත් ෆෝඩ් සාමාන්‍ය පදිකයින් මිලියන ගණනක් සාඩම්බර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් බවට පත් කිරීමට ඔහුගේ දැක්ම තබා තිබේ නම්, ඔහු තෝරාගත් මාවතට ඔහුව නතර කිරීමට කිසිවකට නොහැකිය.
"මුළු ලෝකයම ඔබට විරුද්ධ බව පෙනෙන විට, ගුවන් යානය සුළඟට එරෙහිව පියාසර කරන බව මතක තබා ගන්න!"
ඔහුගේ නව නිපැයුම මෙහෙයවමින්, ෆෝඩ් අනාගත ගනුදෙනුකරුවන්ට සංචාරය කරයි. නමුත් නව ෆෝඩ්මොබයිල් සඳහා ඉල්ලුමක් නොමැති අතර සාමාන්‍ය මිනිසුන් හෙන්රිට විහිළු කරන්නේ “බෙග්ලි වීදියේ සිට උමතු” ලෙස ය. නමුත් ඔහු අත්හරියිද? නැත. ෆෝඩ් නැවත වරක් ජීවිතයේ අසාර්ථකත්වයන් ගණනය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරයි "නැවත ආරම්භ කිරීමට අවස්ථාවක්, නමුත් වඩා ඥානවන්තව."අවංක අසාර්ථකත්වය නින්දාවට කරුණක් නොවන නමුත් අසාර්ථකත්වයට ඇති බිය නින්දා සහගත බව ඔහු විශ්වාස කළේය. ඔහු සමඟ එකඟ නොවීම දුෂ්කර ය.
සියල්ලට පසු, සෑම විටම සෑම දෙයක්ම පළමු වරට නිවැරදි කරන පුද්ගලයෙකු ලෝකයේ නැති තරම්ය. නොසැලී සිටීම, අධිෂ්ඨානය සහ නොපසුබට උත්සාහය සැබෑ සටන්කරුවෙකුගේ ගුණාංග වේ. "මිනිසුන් අසාර්ථක වීමට වඩා බොහෝ විට අත්හරිති.""- හෙන්රි ෆෝඩ් එහෙම හිතුවා.
1902 දී ඔහු තම මෝටර් රථය සඳහා පුදුමාකාර වෙළඳ දැන්වීමක් කළේය - ඔටෝ රේසිංවලදී ඔහුගේ මෝටර් රථය පදවන අතරතුර, ඔහු ඇමරිකානු ශූරයාට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේය! හේ හෙන්රි! වඩා හොඳ PR සමාගමක් ගැන සිතීම දුෂ්කර ය, නමුත් වෙන කිසිවෙකු මෙන් ෆෝඩ් වෙළඳ දැන්වීම්වල වැදගත්කම තේරුම් ගනී: "මට ඩොලර් 4ක් තිබුණා නම් මම ඒවායින් 3ක් වෙළඳ ප්‍රචාරණයට වියදම් කරනවා."
ජයග්‍රාහකයෙකු අසල සිටීමට අකමැති කවුද? වැඩි කල් නොගොස් Ford හි ගනුදෙනුකරුවන් වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. ආයෝජකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමෙන්, හෙන්රි 1903 දී ඔහුගේ නමින් සමාගමක් ආරම්භ කළේය - ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම.
ඔහු සිය සියලු උත්සාහයන් නිර්මාණය කිරීමට කැප කරයි විශ්ව කාර්, සරල, විශ්වසනීය සහ ලාභ. එකල, “සියල්ලන්ටම මෝටර් රථයක්” පිළිබඳ අදහස බොහෝ දෙනෙකුට පැහැදිලි නොවීය. මහා මෝටර් රථයඑය දැන් මෙන් අපූරු දෙයක් විය, උදාහරණයක් ලෙස, "මහා ගුවන් යානයක්." කෙසේ වෙතත්, හෙන්රි මේ සියල්ල ගැන එතරම් තැකීමක් නොකරයි, මන්ද ඔහු එය විශ්වාස කරයි "හැමදේම මෙතෙක් කළාට වඩා හොඳට කරන්න පුළුවන්."
ෆෝඩ් මෝටර් රථයේ සැලසුම සරල කරයි, එහි කොටස් සහ යාන්ත්රණ ප්‍රමිතිකරණය කරයි. යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය සඳහා වාහක පටියක් හඳුන්වා දුන් ලොව ප්‍රථම පුද්ගලයා ඔහුය. මෙය නවෝත්පාදන විසඳුමඇසිපිය හෙළන සැණින් එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා බවට පත් කරන අතර එහි තරඟකරුවන් බොහෝ පසුපසින් තබයි.
වාහකය 19 වන ශතවර්ෂයේ සහ ඊට පෙර භාවිතා කළද, අපි “වාහකය” යැයි පැවසූ විට අපි අදහස් කරන්නේ හෙන්රි ෆෝඩ්, ඔහුගේ උදව්වෙන් ඔහුගේ සිහිනය සහ පෙර නොවූ විරූ සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත් මිනිසා ය.
1908 දී ෆෝඩ් ටී මාදිලිය නිකුත් කිරීමත් සමඟ සමාගමට වාසනාව පැමිණියේය. හෙන්රි විසින්ම නිර්මාණය කරන ලද ෆෝඩ් ටී, මිල අධික සැරසිලි වලින් වෙන්කර හඳුනා නොගත් නමුත් එය ප්‍රායෝගික වූ අතර තරඟකරුවන්ගේ මෝටර් රථවලට වඩා බෙහෙවින් අඩු විය. අර්නස්ට් හෙමිංවේ විසින්ම ගිලන් රථ වෑන් රථයක් බවට පරිවර්තනය කරන ලද ෆෝඩ් ටී රථයක් පදවාගෙන ගියේය.
ෆෝඩ් ටී අලෙවිය විශාල ලාභයක් ගෙන එයි, මන්ද ෆෝඩ්ගේ ආදර්ශ පාඨය සැමවිටම "ලාභ සහ හොඳ" මිස "ලාභ සහ නරක" නොවේ: ගුණාත්මකභාවය යනු කිසිවෙකු නොබලන විට පවා යමක් නිවැරදිව කිරීමයි.
1909 දී ෆෝඩ් ටී එකක් ඩොලර් 850 ක්, 1913 දී ඩොලර් 550 කි. 1914 දී සමාගම මිලියන 10 ක Ford T නිෂ්පාදනය සැමරීය. එකල ලෝකයේ සියලුම මෝටර් රථවලින් 10% ක් මෙම මෝටර් රථ විය.
එසේම 1914 දී හෙන්රි ෆෝඩ් කම්කරුවන්ගේ වැටුප දිනකට ඩොලර් 5 දක්වා වැඩි කිරීමට තීරණය කරයි. ඔහු විශ්වාස කළේ:
"යමෙකුට තම කාලය හා ශක්තිය ව්‍යාපාරයක් සඳහා ලබා දීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔවුන් මූල්ය දුෂ්කරතා අත්විඳ නැති බවට වග බලා ගන්න."
බොහෝ විට, ෆෝඩ්ගේ ප්රධාන රහස පවතින්නේ නිෂ්පාදනයේ නවෝත්පාදනයන් තුළ නොව, ඔහුගේ සෙසු මිනිසා කෙරෙහි ඔහු දක්වන මානුෂීය ආකල්පය තුළ ය: “මගේ සාර්ථකත්වයේ රහස පවතින්නේ වෙනත් පුද්ගලයෙකුගේ දෘෂ්ටිකෝණය තේරුම් ගැනීමට සහ ඔහුගේ සහ දෙකෙන්ම දේවල් දෙස බැලීමට ඇති හැකියාව තුළ ය. මගේ අදහස්."
එක්සත් ජනපදයේ පළමු වතාවට කම්කරුවන්ට පැය 8 ක වැඩ මුරයක්, දින 6 ක වැඩ සතියක් සහ වැටුප් සහිත නිවාඩුවක් ලැබුණේ ෆෝඩ් කම්හලේ ය. "නිවාඩු දිනය සොයා ගත් මිනිසා" දුම් නොබොන සහ මත්පැන් පානය නොකරන කම්කරුවන්ට අමතරව ත්‍යාග පිරිනමන ලදී.
ෆෝඩ් සමඟ රැකියා ලබා ගැනීමට මිනිසුන් පෙළ ගැසී සිටියහ. පිරිස් තෝරාගැනීමේදී, ඔහු තක්සේරු කළේ වැඩ කිරීමට ඇති සූදානම පමණි:
“සිං සිං බන්ධනාගාරයෙන් හෝ හාවඩ් වෙතින් - පුද්ගලයෙකු පැමිණියේ කොහෙන්ද යන්න මට ප්‍රශ්නයක් නොවේ. අපි කුලියට ගන්නේ පුද්ගලයා මිස කතාව නොවේ. ”
කම්හලේ විනය දැඩි වුවද කාර්ය මණ්ඩල පිරිවැටුම සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි. "කාලය නාස්ති කිරීමට කැමති නැත"“, - තමාට හෝ කම්කරුවන්ට විවේක ගැනීමට ඉඩ නොදී ෆෝඩ් පැවසීය. ඔහුට ඒත්තු ගියේය: "දිරිගැන්වීම් දෙකක් පමණක් මිනිසුන්ට වැඩ කිරීමට බල කරයි: වැටුප් සඳහා පිපාසය සහ එය අහිමි වීමේ බිය."
ඔහුගේ ව්යවසායයේදී ෆෝඩ් මූලධර්මය හඳුන්වා දුන්නේය "ව්‍යාපාරික ජීවිතයේ අඩු පරිපාලන ආත්මයක් සහ පරිපාලනයේ වැඩි ව්‍යාපාරික ආත්මයක්."
ලේඛන කටයුතු කාර් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්රියාවලිය මන්දගාමී වන බව තීරණය කිරීමෙන් පසු, ෆෝඩ් ඔහුගේ බලාගාරයේ - එලෙස ඇවිදින්න! - අහෝසි කරන ලද සංඛ්යාලේඛන. ෆෝර්ඩ් නිෂ්පාදන රැස්වීම්, අනවශ්‍ය ලේඛන කටයුතු සහ දෙපාර්තමේන්තු අතර සන්නිවේදනයක් නොතිබුණි.
මේ අතර, හෙන්රි ෆෝඩ්ට ස්තූතියි, වැඩි වැඩියෙන් ගොඩක් මිනිස්සුරෝද හතරේ යාලුවෙක් ලැබුනා. ඔහුගේ සේවකයින්, යහපත් වැටුප් ලබමින්, Ford Ts මිලදී ගත් අතර, ඉක්මනින් විකුණුම්වල වර්ධනය එවැනි ලාභයක් ගෙන දුන් අතර, Ford සමාගමේ කොටස් හිමියන්ගේ සියලුම කොටස් මිලදී ගත්තේය.
"ලොක්කා විය යුත්තේ කවුද?" - එය ඇසීමට සමාන ය: "මෙම හතරේ කුටිය කවුරුන් විය යුතුද?" ඇත්ත වශයෙන්ම, ටෙනර් ගායනා කළ හැකි තැනැත්තා, ”දැන් සමාගමේ සම්පූර්ණ හිමිකරු වන ෆෝඩ් මහතා පැවසීය.
1920 ගණන්වල මුල් භාගය වන විට, හෙන්රි ෆෝඩ් ඔහුගේ සියලුම තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි මෝටර් රථ අලෙවි කළේය; ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මිලදී ගත් මෝටර් රථ 10 න් 7 ක් ඔහු විසින් සාදන ලදී. ඔහුට "කාර් රජු" යන පදවිය ලැබුණේ මේ අවස්ථාවේ දී ය.
ෆෝඩ් වෙනත් කර්මාන්තශාලා, පතල්, ගල් අඟුරු පතල් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා අවශ්‍ය සියල්ල මිලදී ගැනීම සඳහා මුදල් ආයෝජනය කරයි. මේ අනුව, "කර්මාන්තශාලා, පුවත්පත්, නැව් හිමිකරු" ස්වාධීනව සමස්ත අධිරාජ්යයක් නිර්මාණය කරයි. විදෙස් වෙළදාම.
ඒ අතරම, සාර්ථක කර්මාන්තකරුවෙකු ඩොලර් මත එල්ලී නොසිටින්නේ ඔහු ය:
“ප්‍රාග්ධනයේ ප්රධාන භාවිතය වන්නේ සිදු කිරීම නොවේ වැඩි මුදලක්, නමුත් ජීවිතය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මුදල් ඉපයීමට.
1922 දී ෆෝඩ් විසින් "මගේ ජීවිතය, මගේ ජයග්‍රහණ" යන ස්වයං චරිතාපදාන පොතක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී.
කෙසේ වෙතත්, තරඟකරුවන් හෝ ගැනුම්කරුවන් හෙන්රි ෆෝඩ්ට විශ්‍රාම යන තෙක් සාමකාමීව ජීවත් වීමට ඉඩ නොදේ, අතීත සාර්ථකත්වයේ ඵල නෙළා ගනී. විකුණුම් තමා ලබා ගත හැකි මෝටර් රථයවැටීමට පටන් ගනියි.
ෆෝඩ් ටී හි නිර්මාතෘ විශ්වාස කළේ "ඔබ එය එක් වරක් මිලදී ගන්නේ නම්, ඔබ එය සැමවිටම මිලදී ගනු ඇත." කෙසේ වෙතත්, මිනිසුන්ට විවිධත්වය අවශ්‍ය වූ අතර, ෆෝඩ්ට පමණක් ඉදිරිපත් කළ හැකි විය "ඕනෑම වර්ණයක මෝටර් රථයක්, එම වර්ණය කළු වන තාක් කල්."
සමාගම ජෙනරල් මෝටර්ස්ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දී ඇත විවිධ මාදිලිකාර්, සහ ණය මත මෝටර් රථ විකිණීමෙන් Ford හි තරඟකාරී වාසිය - දැරිය හැකි මිල - පරාජය කරන්න.
1927 වන විට, ෆෝඩ් ටී අලෙවිය කෙතරම් පහත වැටී ඇත්ද යත්, ෆෝඩ් යටපත් වීමේ අවදානමකට ලක් විය. ව්‍යාපාරිකයාගේ බිඳවැටීම “සුභ පතන්නන්” අපේක්ෂා කළ නමුත් ෆෝඩ් මෙවරද අත්හැරියේ නැත. සියල්ලට පසු, ඊයේ විශ්වාසයන් තමන්ව සාධාරණීකරණය නොකළේ නම්, මෙය අලුත් දෙයක් ඉදිරිපත් කිරීමට හේතුවක් පමණි: “ඔවුන් සෑම තැනකම සිටිති - ඊයේ ඊයේ බව නොදන්නා සහ පසුගිය වසරේ සිතුවිලි සමඟ සෑම උදෑසනකම අවදි වන මෙම අමුතු මිනිසුන් ඔවුන්ගේ හිසෙහි."
නව පෙනුමක්වත්මන් තත්වයට - මෙය නූතන පුද්ගලයෙකුගේ ගමන් මලු තුළ දූවිලි එකතු නොකළ යුතු ගැටළු විසඳීමේ ක්රමයකි.
ධනාත්මක චින්තනය ක්රියාත්මක වන බවත් ප්‍රතිඵල ගෙන දෙන බවත් ෆෝර්ඩ් ඔහුගේ ආදර්ශයෙන් පෙන්වා දුන්නේය. වාසනාව ඔබ වෙත පැමිණෙන බව ඔබට විශ්වාස නම්, එය එසේ වනු ඇත: "අනාගතය ගැන සිතීම, වැඩි යමක් කිරීමට ඇති ආශාව, කිසිවක් කළ නොහැකි යැයි පෙනෙන තත්වයකට මනස ගෙන එයි."
ෆෝර්ඩ් නිෂ්පාදනය අත්හිටුවා සියලුම කම්කරුවන් පාහේ සේවයෙන් පහ කරයි, ඔහු ඊළඟ මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමට කටයුතු කරයි. 1927 දී ඔහු ඉදිරිපත් කරයි නව මාදිලිය"Ford-A" (සෝවියට් "වික්ටරි" හි මූලාකෘතිය), එය තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ පෙනුමෙන් පවතින ඒවා සමඟ සංසන්දනය කරයි.
ෆෝඩ් නැවතත් ජයග්‍රාහී ලෙස මතු වෙයි. ඔහු 30 දශකය දක්වා සමාගම පවත්වාගෙන ගිය අතර පසුව ව්‍යාපාරය ඔහුගේ පුතාට පැවරූ නමුත් 1943 දී ඔහුගේ අභාවයෙන් පසු නැවත සමාගමේ ප්රධාන තනතුරට පැමිණේ.
හෙන්රි ෆෝඩ් වයස අවුරුදු 83 දී ලෝකය හැර ගියේය, ඔහු ඉපදුණු ස්ථානයේම - ඩියර්බෝන් පළාත් නගරයේ.
වර්තමානයේ, ඔහු විසින් නිර්මාණය කරන ලද සමාගම එහි පැවැත්මේ මුළු කාලය තුළම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සම්බන්ධයෙන් ලෝකයේ 4 වන විශාලතම සමාගම වේ.
මූර්තිමත් කළ හෙන්රි ෆෝඩ් " ඇමරිකානු සිහිනය", ඔහුගේ මෙහෙවර මිනිසුන්ගේ ජීවිත වැඩිදියුණු කිරීමක් ලෙස දුටුවේය, මන්ද ඔහුට මෝටර් රථ යන්ත්‍ර පමණක් නොව ප්‍රීතියේ උල්පතක් ද වූ බැවිනි. එවැනි ධනවතෙකුට අවශ්‍ය කුමක්දැයි මාධ්‍යවේදීන් ඔහුගෙන් විමසූ විට, ෆෝඩ් ඔවුන්ට පිළිතුරු දුන්නේ මෙසේය.
"මම ලෝකයේ ජීවත් වීමෙන් එය වැඩිදියුණු කිරීමට කැමතියි".
අපි හැමෝටම හිතන්න පුළුවන් වටිනා උත්තරයක්.
ඔබ දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, කරුණාකර ඔබේ මූසිකය සමඟ පෙළ කැබැල්ලක් තෝරා ක්ලික් කරන්න Ctrl+Enter.
නිෂ්පාදකයන් ෆෝඩ් කාර්ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කිරීම සහ පූර්ව දැනුම්දීමකින් තොරව මෙම වෙබ් අඩවියේ ඉදිරිපත් කර ඇති තාක්ෂණික පිරිවිතර, පිරිවිතර, වර්ණ, ආකෘති මිල, වින්‍යාස කිරීම්, විකල්ප යනාදිය වෙනස් කිරීමට අයිතිය රඳවා තබා ගනී. වෙබ් අඩවියේ ඉදිරිපත් කර ඇති උපකරණ පිළිබඳ සියලු පින්තූර සහ තොරතුරු අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු තාක්ෂණික ලක්ෂණ, වර්ණ සංයෝජන, විකල්ප හෝ උපාංග, මෙන්ම වාහනවල පිරිවැය සහ සේවයතොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර, නවතම රුසියානු පිරිවිතරයන්ට අනුකූල නොවිය හැකි අතර, කිසිදු තත්වයක් යටතේ එය සමන්විත නොවේ පොදු දීමනාව, සිවිල් සංග්රහයේ 437 (2) වගන්තියේ විධිවිධාන මගින් තීරණය කරනු ලැබේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුව. ලබා ගැනීම සඳහා විස්තරාත්මක තොරතුරුවාහන ගැන, කරුණාකර ඔබේ ළඟම ඇති බලයලත් ෆෝඩ් අලෙවි නියෝජිත අමතන්න.
* ප්රතිලාභ ලබා ගන්න Ford එකක් මිලදී ගැනීමබෙදාහරින්නා විසින් ක්රියාත්මක කරන ලද “ලීසිං සඳහා ප්‍රසාද දීමනා” වැඩසටහන යටතේ සංක්‍රමණය, එක්ව නිල අලෙවිකරුවන්. මෙම වැඩසටහන ඕනෑම පුද්ගලයෙකුට RUB 220,000 දක්වා ප්රතිලාභ ලබා දෙයි. Ford Transit සඳහා ලීසිං හවුල්කාර සමාගම් හරහා ලීසිං මත වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී. Trade-in Bonus වැඩසටහන සමඟ නොගැළපේ. ලැයිස්තුව ලීසිං සමාගම්හවුල්කරුවන්: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC ඇතුළුව - මෙහෙයුම් කල්බදු), LLC Gazprombank Leasing-Standard, LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (LLC Major Profi - මෙහෙයුම් ලීසිං ඇතුළුව), LLC RESO-Leasing ", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS"-F . බෙදාහරින්නාගේ කලාපය අනුව ලීසිං සමාගම් ලැයිස්තුව වෙනස් විය හැක. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා කොන්දේසි පිළිබඳ විස්තර සහ යාවත්කාලීන තොරතුරු සඳහා, ඔබේ බෙදාහරින්නා සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.
** “Bonus for Leasing” වැඩසටහන යටතේ Ford Transit වාහන දෙකක් එකවර මිලදී ගැනීම සඳහා සම්පූර්ණ ප්‍රතිලාභය. මෙම වැඩසටහන මඟින් ඕනෑම පුද්ගලයෙකුට ලීසිං හවුල්කාර සමාගම් හරහා ලීසිං මත මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමෙන් ප්රතිලාභ ලබා ගත හැකිය. Trade-in Bonus වැඩසටහන සමඟ නොගැළපේ. ලීසිං හවුල්කාර සමාගම් ලැයිස්තුව: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC - මෙහෙයුම් ලීසිං ඇතුළුව) , Gazprombank Leasing-Standard LLC, LLC, LLC , LC Europlan JSC, Major Leasing LLC (Major Profi LLC ඇතුළුව - මෙහෙයුම් ලීසිං), RESO-Leasing LLC , Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. බෙදාහරින්නාගේ කලාපය අනුව ලීසිං සමාගම් ලැයිස්තුව වෙනස් විය හැක. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා කොන්දේසි පිළිබඳ විස්තර සහ යාවත්කාලීන තොරතුරු සඳහා, ඔබේ බෙදාහරින්නා සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.
හෙන්රි ෆෝඩ් සාමාන්‍යයෙන් 20 වන සියවසේ "කර්මාන්ත කර්මාන්ත" නිර්මාතෘ ලෙස සැලකේ. කාර්මික විප්ලවය එහි උච්චතම අවස්ථාවට ළඟා වූ මිනිසාට ස්තූතිවන්ත විය. ඔහුගේ සමාගම නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල සියලුම සංරචක පාහේ නිෂ්පාදනය කිරීම සහ එකලස් කිරීම සිදු කරන ලද අතර, නිරන්තරයෙන් චලනය වන ප්රධාන එකලස් වාහක පටියක් සහ අමතර කොටස් සපයන බොහෝ සහායක රේඛා භාවිතා කරමින් මෙන්ම අන්තර්ක්‍රියාකාරී දෙපාර්තමේන්තු වල සිරස් ඒකාබද්ධ කිරීමේ මූලධර්මය ද භාවිතා කළේය. සැලකිය යුතු නිෂ්පාදන පරිමාවක් සහතික කිරීම සඳහා මුදල් සහ මිනිසුන්ගේ උත්සාහයන් වියදම් කරන ලදී: 1914 සිට.
හෙන්රි ෆෝඩ් 1863 ජූලි 30 වන දින මිචිගන් හි ඩියර්බෝර්න් ගම්මානය අසල ඔහුගේ පියාගේ ගොවිපලෙහි උපත ලැබීය. ඇඑජ.
ෆෝඩ් පවුල - චරිතාපදාන සදාචාරාත්මක කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසුය - නිහතමානී, දුෂ්කර ආදායමක් භුක්ති විඳිමින් වැඩ කරන ජීවිතයක් ගත කළේය.
හෙන්රි ඔහුගේ මුළු ළමා කාලයම ගොවිපලක ගත කළ අතර එහිදී ඔහු තම දෙමාපියන්ට උපකාර කළ අතර මිචිගන්හි ඩියර්බෝර්න් ග්‍රාමීය පාසලෙන් අධ්යාපනය ආරම්භ කළේය.
හෙන්රිට අමතරව පවුලට තවත් දරුවන් හය දෙනෙක් සිටියහ.
ඔහුගේ තරුණ වියේදී පවා, වයස අවුරුදු දොළහේදී, හෙන්රි කුඩා වැඩමුළුවක් ගොඩනඟා ගත් අතර එහි ඔහු සිය නිදහස් කාලය ගත කළේය. වසර කිහිපයකට පසු, හෙන්රි ඒ වන විටත් ඔහුගේ පළමු එන්ජිම නිර්මාණය කර ඇති අතර එය වාෂ්ප කම්පනය මත ධාවනය විය.
එක් දරුවෙකුට හුළං සෙල්ලම් බඩුවක් ලබා දුන් විට, තරුණ ෆෝඩ්ස් හඬ හයකින් කෑගැසුවේය: "එය හෙන්රිට දෙන්න එපා!" ඔහු එය ඉස්කුරුප්පු ඇණ දක්වා විසුරුවා හරින බව ඔවුන් දැන සිටි අතර, එකලස් කිරීමෙන් පසු කොටස් වලින් අඩක් අතිරික්ත වනු ඇත. මෙම දීප්තිමත් රූපය ෆෝඩ්ගේම මතකයන්ගෙන් මතු වේ: එක් අතකින් තරුණ හෙන්රි කැඩුණු අනතුරු ඇඟවීමේ ඔරලෝසුවක් ද අනෙක් අතින් ඉස්කුරුප්පු නියනක් ද කුඩා විදුලි පන්දමක් ද අල්ලාගෙන සිටියේය. එකම මූලාශ්රයසැහැල්ලු, ඔහුගේ දණින් මිරිකා.
1879 දී ඔහුට වයස අවුරුදු දහසයක් වූ අතර, එක් හොඳ දවසක්, කිසිවෙකුට වචනයක්වත් නොකියා, ඔහු මිටියක් නමා ඩෙට්‍රොයිට් වෙත ගියේය. සැතපුම් නවයක් පයින් ගිය හෙන්රි එහි කාමරයක් කුලියට ගත් අතර සහකාර රියදුරෙකු ලෙස යාන්ත්‍රික වැඩමුළුවක ආධුනිකයෙකු ලෙස රැකියාවක් ලබා ගත්තේය.
1887 දී, ඔහු අත්ලාන්තික් නගරයේ පැවති සම්මේලනයකට ගිය අතර, එහිදී විදුලි ඉංජිනේරු ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවීණයන් හමු වූ අතර, දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ හා ධනවත් තෝමස් එඩිසන් හමු වූ අතර, ඔහු සමඟ දිගු කලක් සන්නිවේදනය කර ඔහුගේ ජයග්‍රහණ සහ අදහස් ගැන ඔහුට කීවේය. නව එන්ජින් නිර්මාණය කිරීමේ ක්ෂේත්රය. ව්යාපාර කළමනාකරු ෆෝඩ් කළමනාකරණය
සෑම විටම කම්කරුවන්ගේ වැටුප් ඉතිරි කළ හෙන්රි මහා අවපාතයේ ආරම්භයත් සමඟම (1929 - 1932) වැටුප් දෙගුණ කිරීම ෆෝඩ්ගේ සහායකයින් මවිතයට පත් කළේය. හෙන්රිගේ පවුලට කනස්සල්ලට ඔවුන්ගේම හේතු තිබුණි: ඔහු තම එකම පුත්‍රයා වන එඩ්සෙල්ට සැලකූ ආකාරය කිසිදු පැහැදිලි කිරීමකට විරුද්ධ විය.
එඩ්සෙල් සැමවිටම හොඳ පිරිමි ළමයෙකි: ඔහුට ලැබුණේ විශිෂ්ට ශ්‍රේණි පමණි, ඔහුගේ පියාට කීකරු විය, ඔහුගේ සේවකයින්ට ගෞරවාන්විත වූ අතර ෆෝඩ් මෝටර් රථයට නායකත්වය දීමට සැබවින්ම අවශ්‍ය විය - වචනයෙන් කියනවා නම්, ඔහු කළ යුතු දේ කළේය. තම පුතාට පළමු ලෝක යුද්ධයට යාමට ඉඩ දීමට හෙන්රිට අවශ්‍ය නොවීය - එඩ්සෙල් බඳවා ගැනීමේ ස්ථානයේ පෙනී සිටිමින් ඔහුට හමුදා නිෂ්පාදන සංවිධායකයෙකු ලෙස වෙන් කිරීමක් ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය; හෙන්රිට සැක හිතුනා උසස් අධ්යාපනය- සහ විශිෂ්ට ශිෂ්‍ය එඩ්සෙල් පාසලෙන් පසු වහාම ෆෝඩ් සංස්ථාවට පැමිණි අතර, වයස අවුරුදු 21 දී ඔහුට අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ අසුනක් ලැබුණි. එඩ්සෙල් පියාසර කරන විට පියාගේ උපදෙස් අල්ලාගෙන නිර්මාණ කාර්යාංශයේ පැය ගණනක් ගත කළේය: ඔහුගේ පියා වැඩිපුරම කළේය විශ්වසනීය මෝටර් රථයලෝකයේ, ඔහු වඩාත්ම ලස්සන කිරීමට සිහින මැව්වේය.
තිස් ගණන්වල අගභාගයේදී, එඩ්සෙල් උදර වේදනාව ගැන පැමිණිලි කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔහුට බේරියම් ආහාර වේලක් නියම කරන ලද නමුත් ඔහු තමා සංකීර්ණ පුද්ගලයෙකු ලෙස සැලකූ අතර මේ ආකාරයෙන් සැලකීමට අකමැති විය. වෛද්‍යවරු බඩේ පිළිකාවක් හදුනාගත් විට කිසිවක් කිරීමට ප්‍රමාද වැඩිය. ෆෝඩ් ජූනියර්ගේ බඩෙන් අඩක් කපා දමා ඇති අතර නරකම දේ සඳහා සූදානම් වන ලෙස ඔහුගේ පවුලේ අයගෙන් ඉල්ලා සිටියද, වෛද්‍යවරුන් සුපුරුදු පරිදි විකාර කරන බව හෙන්රි තීරණය කළේය. තම පුතාට ඔහුගේ ගැටලුවලට තනිවම මුහුණ දිය හැකි බව ඔහුට සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස විය: ඔහුගේ ලේකම් එඩ්සෙල්ට දිගු සංදේශයක් ලබා දුන් අතර එහි හෙන්රි ඔහුගේ සියලු පැමිණිලි ඉදිරිපත් කළේය. ඔහුගේ පියා ඔහුට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන ලෙස පැවසූ අතර, ධනවත් ඩෙට්‍රොයිට් පවුල්වල “කළුවෝ” සමඟ සබඳතා බිඳ දමන ලෙස ඔහුට නියෝග කළ අතර, හොඳ, විශ්වාසදායක, ඔප්පු කළ පුද්ගලයින් සමඟ මිතුරු වීමට ඔහුට යෝජනා කළේය, හෙන්රි ඔහුගේ ලිපියට අමුණා ඇති ලැයිස්තුවක්. එය ශෝචනීය ආයාචනයකින් අවසන් විය: "හෙන්රි ෆෝඩ් සමඟ හවුල් වීමෙන් ඔබේ සෞඛ්යය නැවත ලබා ගන්න!"- මෙම වාක්‍ය ඛණ්ඩයේදී, එඩ්සෙල් කඳුළු සලමින්, ඉල්ලා අස්වීමේ ලිපියක් ලියා ගෙදර ගියේය.
තම පුතා මිය යන බව හෙන්රි කිසිදා විශ්වාස කළේ නැත. අවමංගල්‍යය අතරතුර, වැඩිමහල් ෆෝඩ් ව්‍යාකූලත්වයට පත් වූ බවක් පෙනෙන්නට නොතිබුණි. මිනී පෙට්ටිය පිටුපස ඇවිදිමින්, ඔහු නැවත නැවතත් මෙසේ කීවේය: "ඔබට කළ හැකි කිසිවක් නැත, ඔබ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ යුතුය."
හැරී බෙනට්, අලුත් දකුණු අතහෙන්රි, ෆෝඩ් මෝටර් හි විධායක අධ්‍යක්ෂක බවට පත් වූ අතර, ඔහු නාවිකයෙකු ලෙස සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කර, පසුව වෘත්තීය බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙකු බවට පත් වූ අතර, පසුව ෆෝඩ්ගේ ආරක්ෂකයෙකු බවට පත් වූ අතර, ඔහු ඔහුට කැමති වූ අතර ඉහළට යාමට සමත් විය. බෙනට් වැදගැම්මකට නැති කළමනාකරුවෙකු බවට පත් විය: ඔහුගේ මනස සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වූ හෙන්රි සමඟ එක්ව ඔවුන් සමාගම බංකොලොත් භාවයට ගෙන ගියහ: තරඟකරුවන්ගේ පීඩනය යටතේ, ෆෝඩ් මෝටර් රථ අලෙවිය සෑම වසරකම පහත වැටුණි.
හෙන්රි ක්‍රියාශීලීව ඔහුගේ මනස නැති කර ගනිමින් සිටියේය - මෑතකදී මහලු මිනිසා බොහෝ විට නුහුරු නුපුරුදු පුද්ගලයින් පසෙකට කැඳවා ඔහුගේ රහස් ඔවුන් සමඟ බෙදා ගත්තේය: “ඔබ දන්නවා, මට විශ්වාසයි එඩ්සෙල් මිය ගොස් නැති බව!” ඔහු වඩ වඩාත් කළමනාකරණය කළ හැකි වූ අතර පවුල තුළ බලය කාන්තාවන්ට පැවරී ඇත. මහලු මිනිසා වඩ වඩාත් අමුතු විය, ඔහුට ඇත්තටම ඔහුගේ ශත සංවත්සරය සැමරීමට අවශ්‍ය විය, නමුත් දෛවය ෆෝඩ් ජ්‍යෙෂ්ඨයාට අවසාන අනුග්‍රහය ලබා දීමට කැමති නොවීය. ඔහු 1947 දී වයස අවුරුදු 84 දී මිය ගියේය. නැන්දම්මා සහ ලේලිය තාවකාලික සමිතියකට ඇතුල් විය.
ෆෝඩ් මෝටර් තවමත් ආරම්භකයාගේ උරුමක්කාරයන් සතුය. නමුත් ෆෝඩ්ස් තවදුරටත් සමාගම පවත්වාගෙන යන්නේ නැත - කුලියට ගත් කළමනාකරුවන් ව්‍යාපාරය පවත්වාගෙන යයි.
හෙන්රිගේ මුණුපුරාට ඔහුගේ ඥාතීන්ගේ බල කිරීම මත හෙන්රි II ලෙස නම් කරන ලදී. ඔහුට තවමත් කියවිය නොහැකි අතර ඔහුගේ නම මිලියන ගණනක මෝටර් රථවල ලියා ඇති බව නොදනී.
හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ ප්රධාන දායකත්වය
ෆෝඩ් බොහෝ විට නව නිපැයුම් සඳහා ගෞරවය හිමි වුවද එකලස් රේඛාසහ ඉතා ඵලදායී ස්ථාපනය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය, ඔහුගේ බොහෝ අදහස් සහ ප්‍රායෝගික නවෝත්පාදනයන්, ව්‍යවසායකයා සහ සමාගම යන දෙඅංශයේම සමෘද්ධිය සහ කීර්තිය සහතික කරන ලදී, දශක ගණනාවක් සහ සමහර විට සියවස් ගණනාවක් තිස්සේ ප්‍රසිද්ධ විය. එන්ජිමට අමතරව අභ්යන්තර දහනසහ මෝටර් රථය තුළම, මෙම නව නිපැයුම් සහ අදහස්වලට ශ්රම ව්යාපාර අධ්‍යයනය කිරීම අවශ්‍ය වූ විද්‍යාත්මක කළමනාකරණ ක්රම ඇතුළත් විය. වැඩ කිරීමට දිරිගැන්වීමක් ලෙස වැටුප් ක්‍රමානුකූලව භාවිතා කිරීම මෙන්ම; හුවමාරු කළ හැකි කොටස් භාවිතය; ඉන්වෙන්ටරි පාලනය කිරීම, නිෂ්පාදනය සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා සැලසුම් කිරීම සහ සම්මත ක්රියා පටිපාටිය ගිණුම්කරණය; එකලස් කිරීම සහ නිෂ්පාදන මාර්ග භාවිතා කිරීම; සහ අඛණ්ඩව චලනය වන එකලස් රේඛා නිෂ්පාදනය පවා.
කෙසේ වෙතත්, ෆෝඩ් විසින් නිෂ්පාදනය, එකලස් කිරීම සහ ප්‍රවාහන පද්ධති ඒවායේ සංචලනය සහ ප්‍රමාණයෙන් පෙර නොවූ විරූ ලෙස සංවර්ධනය කරන ලද අතර 20 වන සියවසේ අගභාගයේ මතුවීම අපේක්ෂා කළේය. නියමිත වේලාවට ක්රම. හෙන්රි ෆෝර්ඩ්ගේ ප්රධාන සිහිනය වූයේ, ජනගහනය සමූහ වශයෙන් මෝටර්රථකරණය කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, තනිකරම ඇමරිකානු එකක් වූ අතර, සමානාත්මතාවය, සංචලනය, වෙනස්වීම, යථාර්ථවාදය, සෘජු බව සහ සරල බව සඳහා ඔහුගේ අනුකම්පාව මත පදනම් විය.
- · 1908 දී, ඔහු 1928 දක්වා සුළු වෙනස්කම් සහිතව නිෂ්පාදනය කරන ලද, සෑම විටම මෝටර් රථයක් වන Ford T නිර්මාණය කළේය. සැහැල්ලු, සංයුක්ත, ලාභ, සරල: ගොවීන් එහි සාප්පු සවාරි ගියා, කොල්ලකරුවන් හොර බඩු විස්කි ප්‍රවාහනය කළා, මැරයන් පොලිසියෙන් පලා ගියා - ඔවුන් සියල්ලන්ටම ෆෝඩ් ටී ප්‍රශංසා කිරීමට නොහැකි විය.
- · ලොව පුරා බොහෝ ව්‍යාපාරික අයිතිකරුවන් සහ රසිකයින් සඳහා සංස්කෘතික ප්‍රියතමයන් බවට පත්ව ඇති පොත් කිහිපයක් ලියා ඇත.
- · කර්මාන්තකරුවන් විසින් ආරම්භ කරන ලද පළමු පුණ්‍යාධාර පදනමේ නිර්මාතෘ.
- · රටට සහ සමාජයට කරන ලද සේවාවන් වෙනුවෙන් ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනයෙන් සම්මානයක් ලබන්නෙකු බවට පත් විය.
වයස අවුරුදු පනහ වන විට ෆෝඩ් කෝටිපතියෙකු බවට පත් වූ අතර ඔහුගේ මෝටර් රථය ඇමරිකාවේ ජාතික සංකේතයක් බවට පත් විය. ඊට පසු, ඔහු නව නිපැයුම් සදහටම අත්හැරියේය: ෆෝඩ් ටී ඔහුගේ විශිෂ්ටතම කෘතිය ලෙස පැවතිය යුතුය. H. නිර්මාපකයෙකු ලෙස ෆෝඩ්ගේ ශක්තිමත්ම ගුණාංගය වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය"ඵලදායිතාව" යන්නෙහි තේරුම ගැන එක්සත් ජනපදයට අවබෝධයක් තිබුණි. මෙම අවබෝධයේ එක් ප්රධාන ප්‍රතිඵලයක් වූයේ තම සමාගමට හැකි උපරිම ස්වයං පාලනයක් ලබා දීමට ජී. ෆෝර්ඩ්ට ඇති ආශාවයි, තවත් එකක් වූයේ "සියල්ලන්ට බහුලත්වය" හෝ ඔහුගේ ආදර්ශ පාඨයට අනුව: "නිර්මාණය කිරීමට ඉහළ වැටුප්" විශාල වෙලඳපොලවල්." ඔහු මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ නව නිපැයුම්කරු නොවේ (ඔහු බොහෝ දේ සංකේතවත් කළද), කාලය මත පදනම් වූ ඉන්වෙන්ටරි පාලනය, සිරස් ඒකාබද්ධ කිරීම, අලෙවිකරණ සංකල්පයේ තරමක් අමු නමුත් ඵලදායී අනුවාදයක්, බහුජාතික සමාගමක් ලෙස විශාල මෝටර් රථ සමාගමක්, මානව සම්පත් කළමනාකරණය, හෝ ආයතනික පරිත්‍යාගශීලිත්වය. නමුත් මෙම අදහස් සමහරක් ප්‍රායෝගිකව ක්රියාත්මක කිරීමටත්, අනෙක් ඒවා විශාල ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමටත්, ඒවායින් බොහොමයක් ඵලදායී ලෙස ඒකාබද්ධ කිරීමටත් ඔහු මුලින්ම කටයුතු කළේය.
කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ ප්රධාන ජයග්රහණය වූයේ ඔහු මෝටර් රථයක් සෑදීමයි ජන මාධ්‍යඇමරිකානුවන්ගේ සංචලනය ජනගහනයේ සුභසාධනය වැඩිදියුණු කිරීමට සහ දුෂ්කර ශාරීරික ශ්‍රමයේ අවශ්‍යතාවයෙන් මිලියන සංඛ්‍යාත ජනතාවක් නිදහස් කිරීමට උපකාරී වේ. කොටස් හිමියන්ගේ අවශ්‍යතාවලට වඩා ගනුදෙනුකරුවන්ගේ සහ කම්කරුවන්ගේ අවශ්යතා ඉහළින් තැබීමේදී ඔහු තම කාලයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේය.
හෙන්රි ෆෝඩ් සැබවින්ම 20 වන සියවසේ විශිෂ්ට කළමනාකරුවන්ගෙන් කෙනෙකි. ඔහුගේ සියලු දුෂ්කර ජීවිතය, එය සමඟ අරගලය, ඔහුගේ සියලු අඩුපාඩු, ඔහු වාසි බවට පත් කිරීමට උත්සාහ කළේය, ඔහුගේ සියලු උත්සාහය සහ ඉලක්ක සපුරා ගැනීමේ හැකියාව ලොව පුරා දන්නා ඔහුගේ සමාගමේ විශිෂ්ට නිෂ්පාදන විය.
ජනතාවට ප්රතිලාභ ගෙන දෙන අතරම තමාට අවශ්‍ය දේ හරියටම ඉටු කළ තැනැත්තා පමණක් විශිෂ්ට කළමනාකරුවෙකු ලෙස හැඳින්විය හැකි බව මම විශ්වාස කරමි.
