එන්ජිම Ford Ecosport 1.6 සඳහා රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්පෙට්‍රල් මත ධාවනය වන 16-කපාට හතරේ සිලින්ඩර ඒකකයක ස්වරූපයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇත. ලීටර් දෙකකින් ද ලබා ගත හැකිය Power point, නමුත් පෙර විකල්පය විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. වෙනත් වෙලඳපොලවල ඇමරිකානු මෝටර් රථයඑය ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමකින් හෝ ලීටර් 1.5 ඩීසල් එන්ජිමකින් ද සමන්විත වේ. අවාසනාවකට, ටර්බෝ එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින් දේශීය වෙළඳපොළට සැපයීම ඉක්මනින්ඒවා වඩා ලාභදායී වුවද සැලසුම් කර නැත.

Ecosport 1.6 122 hp එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Ti-VCT පද්ධතිය එයට ගොඩනගා ඇති අතර එන්ජිම තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇත. බල සැපයුම් පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනික බෙදාහැරීමේ මූලද්රව්යයකින් සමන්විත වේ. ඇතුල්වීම සඳහා සහ කපාට යාන්ත්රණයස්වාධීන ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් වගකිව යුතුය.

මෙම බලාගාරයේ වඩාත් සවිස්තරාත්මක ලක්ෂණ පහත දැක්වේ:

• Ford Ecosport 1.6 එන්ජිම 1596 cm3 ක විස්ථාපනයක් ඇත.
• මෙම බල ඒකකය සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත වේ;
• එහි පද්ධතියේ කපාට 16 ක් ඇත;
• එක් සිලින්ඩරයක විෂ්කම්භය සෙන්ටිමීටර 7 කි;
• පිස්ටන් ආඝාතය - 8.16 සෙ.මී.;
• බල ඒකකයේ උපරිම බලය - 122 අශ්වබල. එය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම 5800 rpm දක්වා වේගවත් කළ යුතුය.
• උපරිම ව්යවර්ථය - 148 Nm. දැනටමත් 3800 rpm දී ලබා ගෙන ඇත.
• overclock කිරීමට ඇමරිකානු හරස්කඩ, Ecosport 1.6 එන්ජිමකින් සමන්විතය
  122 hp සියයක් දක්වා, ඔබ තත්පර 12.5 ක් වැය කළ යුතුය.
• අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත නගර තත්වයන් තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 9.1 කි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය- ලීටර් 9.2;
• තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රයඅතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ - ලීටර් 6.6, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ලීටර් 6.9.
• අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5.2 ක්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලීටර් 5.6 කි.

1.6-ලීටර් එන්ජිම හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇති බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි, නමුත් එය ආර්ථිකමය ලෙස හැඳින්විය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයන් මෙම හරස් ආකෘතිය සඳහා වඩාත්ම ප්රශස්ත ලෙස සලකයි.

බලය බව ද සඳහන් කිරීම වටී Ecosport ස්ථාපනය 1.6 පද්ධතියට පමණක් සම්බන්ධ විය හැක ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, සහ සම්ප්රේෂණයක් ලෙස පහක වේගයක් භාවිතා කළ හැකිය අතින් සම්ප්රේෂණය, මෙන්ම සමග 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ද්විත්ව ක්ලච්. පද්ධතිය නිසා මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් නිෂ්පාදකයින්ගේ තීරණය ගැන සෑහීමකට පත් නොවීය සියලුම රෝද ධාවකයලබා ගත හැක්කේ ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි.

නිගමනය

Ford Ecosport 1.6 එන්ජිම හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ බලශක්ති ඒකක Crossover කොටසේ.

එහි ලක්ෂණ මත පදනම්ව, Ecosport විසින් ගතිකත්වය අනුව යුරෝපීය හා ආසියානු තරඟකරුවන්ට බරපතල තරඟයක් පැනවිය හැකි බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම එන්ජිම වඩාත් සුදුසු යැයි අපට පැවසිය නොහැක, මන්ද එහි අඩුපාඩු තිබේ - උදාහරණයක් ලෙස, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් නොමැතිකම. නමුත් මත දේශීය වෙළෙඳපොළඑය Ford Ecosport 1.6 අශ්වබල 122 එන්ජිම භාවිතා කරයි වඩාත්ම ඉල්ලුම. ලීටර් දෙකට වඩා එහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි කාර්යක්ෂමතාවය, මෙන්ම සංසන්දනාත්මකව ය අඩු පිරිවැයවඩාත්ම කුමක්ද වැදගත් සාධකයරුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා.

ඉදිරිපස රෝද ධාවන නාගරික පරීක්ෂණය Ford crossoverලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත EcoSport මුලින් වැඩ කළේ නැත. මම ව්යාපාරික චාරිකාවකින් පැමිණි අතර, ශීත ඍතුව සඳහා තවමත් නැවත සපත්තු නොකළ මෝටර් රථයක් ගැනීමට වහාම මුද්රණාලය වෙත ගියෙමි. ඊළඟ දවසේ හිම වැටෙනවා. ඔව්, පාරවල් අයිස්වලින් වැසී ඇති අතර මිදුල හිම කැඳෙන් වැසී ඇත. මම එක පාරක් දෙපාරක් එලෙව්වා, අත ඇරලා, ටයර් මාරු කරලා ආපහු ප්‍රෙස් පාර්ක් එකට ඩ්‍රයිව් කරලා ටයර් මාරු කරන්න පුළුවන් වුණාම, දියවෙනකම් කාර් එක නැවැත්තුවා.

නමුත් ඔබ දන්නවා, මම රිය පදවන අතරතුර ගිම්හාන ටයර්, මෙම දරුවා දිවි ගලවා ගැනීම සඳහා සටන් කරන ආකාරය ගැන මම පුදුමයට පත් විය දුෂ්කර කොන්දේසි. ඔව්, ඔබ එය කන්දක් මත තබා, තිරිංග සමඟ එය පහළට ලිස්සා යයි. ඔව්, ඔබට මිදුලේ වාහන නැවැත්වීමට හෝ ඉන් පිටතට යාමට නොහැකිය - රෝද අසරණ ලෙස කැරකෙයි, ඉන්පසු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මන්දගාමී වේ. ඔබ එය නිවා දැමුවද, එය මියගිය පුද්ගලයෙකුට පොඟවා ගැනීමක් වැනි ය. ඒත් මම ඕන තරම් ABS අහලා රස වින්දා ESP මෙහෙයුම. කුඩා EcoSport පාරේ හොඳින් රැඳී සිටියේය ආන්තික තත්වයන්, පවතින සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති සමඟ ඔහුගේ ජීවිතය සහ මගියාගේ ජීවිතය වෙනුවෙන් සටන් කිරීම.

මම ශීත ඍතුවේ සවි කළ ටයර් සමඟ එය අතට ගත් විට තත්වය යහපත් විය. එතකොට තමයි මම යන්ත්‍රය සම්පූර්ණයෙන්ම රස විඳින්න සමත් වුණේ. එන්ජිම ලීටර් 1.6 කින් 122 hp. එය ඔහුට ඉතා හොඳින් ගැලපේ. බූට් සවාරිය අමතර ටයරයක් ආකාරයෙන් බැක්පැක් එකක් සමඟ ගමන් කරයි පිටුපස දොරමෙම එන්ජිම සහ ලස්සන ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ, PowerShift ඉතා විනෝදජනකයි. එන්ජිමේ ස්ථීර බව නිශ්චලව සිට ආරම්භ කරන විට සහ අධිවේගී මාර්ගයේ යන දෙකටම දැනේ. එවැනි ලක්ෂණ සහිත නගරය අතිශයින්ම ලස්සනයි. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයේ මානයන් කුඩා ය, හැසිරවීම, ඔවුන් පවසන පරිදි, තියුණු හා නිරවද්‍ය ය - සාමාන්‍යයෙන්, වේගවත්, දඟකාර ළදරුවෙකි, ඔහු රථවාහන තදබදයේ සිටින වෙනත් ඕනෑම අයෙකු දෙස තම ඉහළ සවි කර ඇති හෙඩ් ලයිට් ඇස්වලින් බැබළේ.

කෙසේ වෙතත්, මම "බබා" යන කුඩා යෙදුම භාවිතා කරමින් Ford EcoSport ගැන කතා කරන විට, මම ඇත්ත වශයෙන්ම බොරු කියමි. ඔව්, පිටතින් එය එසේ පෙනේ. නමුත් ඔහු අභ්යන්තර ලෝකයවිශාල. මෙහි ඇති කාරණය විකල්ප සංරචකයේ පමණක් නොවේ, වින්‍යාසය මත පදනම්ව, වැසි, ආලෝකය, ඇතුළත් විය හැකිය යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, සම් අභ්‍යන්තරය, යාත්‍රා පාලනය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, රත් වූ වීදුරු, ආසන සහ පසුපස දර්ශන දර්පණ, හෝ දණහිස් වායු බෑගයක් ඇතුළුව එයාර් බෑග් පොකුරක්. කාරණය වන්නේ මැදිරියේ ඉඩකඩ, මූලික වශයෙන් මගීන් සඳහා ය.

ඔව්, මෙහි ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. ඔබ හරස් මාර්ගයට ළඟා වන විට, එය අවම වශයෙන් උස වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස අසුන් ගත හැකි බව ඔබට විශ්වාස කළ නොහැක. කැබින් එකේ ඉදිරිපස කොටස සමඟ සෑම දෙයක්ම අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් පැහැදිලි නම්, එය ලෝකයේ බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා පහසු වේ. EcoSport ගැලරිය ගැන මම වෙනම කතා කරන්න කැමතියි.

හරස්කඩේ පිටුපස පේළියේ ආසන අතර හොඳ ඉඩක් ඇත. සහ සෝෆා පසුපෙළේ කෝණය සකස් කළ හැකි අතර, එය මගීන්ගේ සුවපහසුව වැඩි කරන අතර උණුසුම් වීමට නතර නොවී ගමනේ කාලසීමාව වැඩි කරයි. ඔව්, මෙහි සුවපහසු අත් විවේකයක් නොමැත. නමුත් වතුර බෝතල් සඳහා දොරවල්වල නිකේතන තිබේ. ආසන කුෂන්වල දෙපැත්තේ කුඩා සාක්කු ඇත. මධ්‍යම උමගෙහි කෝප්ප රඳවනයන් සහිත ඉඩකඩ සහිත නිකේතනයක් ඇත. විකල්පයක් නොවන්නේ ඇයි?

EcoSport හි කඳ කුඩායි - ලීටර් 333, එය පිටුපසට නැමීමෙන් සහ ආසන ලීටර් 1,238 දක්වා වැඩි කර ගත හැකිය. ඔව්, මෙය Hyundai Creta එහි ලීටර් 402, Renault Kaptur ලීටර් 387 සහ Renault Duster ලීටර් 475 ට වඩා අඩුය. නමුත්, ඔබ තාර්කිකව සිතන්නේ නම්, ඔබ බොහෝ විශාල දේවල් ඔබ සමඟ රැගෙන යනවාද? මම ගොඩක් රැගෙන යනවා: stroller, sled, බනිස් ... ඇත්ත වශයෙන්ම, එම අවස්ථාවේදීම නොවේ, නමුත් කෙසේ වෙතත්, stroller මෙම කඳට ගැලපෙන අතර සුපිරි වෙළඳසැලේ බෑග් සඳහා තවමත් ඉඩ තිබේ. ළමා හිම ස්කූටරයකුඩා "බනිස්" සමඟ මෙහි තබා ඇත. නැවතත්, බැක්පැක් හෝ බෑග් කිහිපයක් ඉතිරි ඉරිතැලීම් වලට තල්ලු කළ හැකිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සංඛ්‍යා නිසා සංකීර්ණ තිබීම අවශ්‍ය නොවන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එතරම් රැගෙන යන්නේ නැත. ඔව්, මම තර්ක කරන්නේ නැහැ. විශාල කඳ, සැකයකින් තොරව, විශාල ප්ලස්. නමුත් ලීටර් 333 එතරම් කුඩා නොවේ. නමුත් එය ප්රමාණවත් නොවේ, ඔබට රාක්කය ඉවත් කර එය මිටිය හැක ගමන් මලු මැදිරියසිවිලිමට. පොදුවේ ගත් කල, EcoSport මෙහි ද තරමක් නම්‍යශීලී ය.

ඊට අමතරව, සුවපහසු ගමනක් සඳහා කඳ අවකාශය කැප කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. සහ EcoSport එය සපයයි. අත්හිටුවීම ප්රත්යාස්ථ වේ, නමුත් මධ්යස්ථ වේ. සන්ධි, ගිලුණු ළිං හැච්, පදික ගල්, ට්‍රෑම් රේල් - Ford EcoSportනගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - අත්හිටුවීම නගර මාර්ගවල භූමියේ අනිවාර්ය කොටස ඉතා හොඳින් හසුරුවයි. දැන් පවතින ශීත ඍතුවේ මෙන් එය හිම සහිත ශීත ඍතුවක් නම්, ඔහු මෙහිද අත් නොහරිනු ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පහසු වනු ඇත. නමුත් එය නගරයෙන් පිටත ය. නමුත් මෙන්න, අගනුවර, ඉදිරිපස මට ප්රමාණවත් විය. තවද, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මෙම දරුවාට ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර, ඔබ නැවත වරක් හිම පතනයෙන් ඉවත් නොකළ පාරේ පැත්තට කඩා වැටෙන විට ඔබ අගය කරනු ඇත.

බොහෝ කලකට පෙර, ඇතුළත ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයලොස් ඇන්ජලීස් හි, යාවත්කාලීන අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී subcompact crossover. EcoSport 2017 ආදර්ශ වර්ෂයඅලුත් ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව, නවීකරණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්රිල් සහ නව ඉදිරිපස බම්පරය. "දරුවාගේ" අභ්‍යන්තරය හඳුනාගත නොහැකි ලෙස පරිවර්තනය වී ඇත, ඔව්, මෙය වින්‍යාසයේ දෙවිවරුන්ගේ කොටසයි, නමුත් තවමත්. මධ්‍ය කොන්සෝලය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සිතා බලා ඇත, ෆෝර්ඩ් අවසානයේ මෙම බොත්තම් ගොඩ අතහැර දමා විශාල නවීන බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක් පමණක් ඉතිරි කළේය. ස්පර්ශ තිරය. නමුත් නොසිතු ලෙස, මෙම අනුවාදය EcoSport රුසියාවේ තවමත් නොපෙන්වයි.

Ford EcoSport එන්ජිමරුසියාවේ එය 4-සිලින්ඩර, 16-කපාටයකි පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් හෝ වඩා බලවත් 2-ලීටර් ඒකකයක් සමඟ. වෙනත් වෙළඳපලවල, ක්‍රොස්ඕවර් එක ලීටර් 1 ක විස්ථාපනයක් හෝ ලීටර් 1.5 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත උසස් සිලින්ඩර තුනක Ecoboost turbo එන්ජිමක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ.

රුසියාවේ ටර්බෝ එන්ජිමක් හෝ ඩීසල් එන්ජිමක් නොමැත. මෙම එන්ජින් අපේ රටේ දැනට පවතින ඒවාට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වුවද. පළමු පෙට්‍රල් එන්ජිම රුසියානු ෆෝඩ් 1.6-ලීටර් EcoSport තීර්යක් ලෙස සවිකර ඇති Ti-VCT පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. බලශක්ති පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ භාවිතා කරයි බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන. ඇතුළත් කිරීමේ පද්ධතියසහ කපාට යාන්ත්රණය ස්වාධීන විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියක් ඇත. සවිස්තරාත්මක පිරිවිතරඑන්ජිම තවදුරටත්.

එන්ජිම Ford Ecosport 1.6 Duratec Ti-VCT

• වැඩ කරන පරිමාව - 1596 cm3
• සිලින්ඩර ගණන - 4
• කපාට ගණන - 16
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 70 මි.මී
• පිස්ටන් ආඝාතය - 81.6 මි.මී
• බලය hp - 5800 rpm දී 122
• බලය kW - 5800 rpm දී 90
• ව්යවර්ථය - 3800 rpm දී 148 Nm
• සම්පීඩන අනුපාතය - 11.0
• උපරිම වේගය - n/a
• පළමු සියය දක්වා ත්වරණය - තත්පර 12.5 යි
• නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 9.1 (අතින් සම්ප්‍රේෂණය 5), 9.2 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 පවර්ෂිෆ්ට්)
• ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 6.6 (අතින් සම්ප්‍රේෂණය 5), 6.9 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 පවර්ෂිෆ්ට්)
• අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 5.2 (අතින් සම්ප්‍රේෂණය 5), 5.6 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 6 පවර්ෂිෆ්ට්)

විස්තරාත්මක Ford Ecosport එන්ජින් ලක්ෂණපරිමාව ලීටර් 2.

එන්ජිම Ford Ecosport 2.0 Duratec HE PFI

• වැඩ කරන පරිමාව - 1999 cm3
• සිලින්ඩර ගණන - 4
• කපාට ගණන - 16
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 87.5 මි.මී
• පිස්ටන් ආඝාතය - 83.1 මි.මී
• බලය hp - 5750 rpm දී 140
• බලය kW - 5750 rpm දී 103
• ව්යවර්ථය - 4500 rpm දී 186 Nm
• සම්පීඩන අනුපාතය - 10.8
• උපරිම වේගය - n/a
• පළමු සියය දක්වා ත්වරණය - තත්පර 11.5 යි
• නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 11.4 (6 අතින් සම්ප්රේෂණය)
• ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 8.3 (6 අතින් සම්ප්රේෂණය)
• අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 6.5 (6 අතින් සම්ප්රේෂණය)

ලීටර් දෙකක බව අපි වහාම සටහන් කරමු ගෑස් එන්ජිමසියලුම රෝද ධාවකය සහ 6-වේග සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකිය අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය නමුත් 1.6-ලීටර් එන්ජිම Ecoboost crossovers හි ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි. ඒ සමඟම, තෝරා ගැනීමට දැනටමත් ගියර් පෙට්ටි දෙකක් තිබේ: පියවර 5 ක් සහ 6-වේගය සහිත අත්පොතක් රොබෝ යන්ත්රය PowerShif මාලාවේ ද්විත්ව ක්ලච් සමඟ.

මේ මොඩල් එක ගැන ලියන්න හිතුනේ කාර් එක ගැන තියෙන නිහතමානී තොරතුරු නිසා. කරුණාකර දැඩි ලෙස විනිශ්චය නොකරන්න, මම කිසි විටෙකත් සමාලෝචන ලියා නැත, එබැවින් අඩුපාඩු තිබිය හැකිය.

Ford EcoSport ට පෙර, මා සතුව තිබුණේ VAZ 2101, VAZ 2110 සහ ෆෝඩ් ෆෝකස් 2, ඔහු විසින්ම කළමනාකරණය කර ඔවුන්ගේ සියලු ගැටලු සහ වාසි නිරීක්ෂණය කළේය.

පොදුවේ, මම Fords වලට කැමති බව මම කියමි. සමහර විට මම වෙනත් මෝටර් රථවල වැඩිපුර ධාවනය කර නැති නිසා, සමහර විට එය රසය නිසා විය හැකිය. කූගා සඳහා ප්‍රමාණවත් මුදලක් නොතිබූ අතර ෆෝකස් පැදවීම තවදුරටත් විකල්පයක් නොවීය, මන්ද ගමට යන මාර්ගය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇති අතර බල්ලෙකු අත්පත් කර ගැනීමත් සමඟ සෙඩාන් රථයක වසා දැමූ කඳ අදාළ නොවේ. එය කැබින් එකට ගැළපීමට තරමක් අපිරිසිදු වූ අතර මගීන් සංඛ්‍යාව නොමැතිකම නිසා ඉඩකඩ සීමා විය.

මම බැලුවා, සෙව්වා, හිතුවා. Ford EcoSport ගත්තේ ප්රවණතා වින්යාසය+, නගර පැකේජය (මෙයට ටින්ටිං, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් උණුසුම, පොප්-තාපනය, වහල රේල් සහ තවත් කුඩා දේවල් ඇතුළත් විය) + ගුවන්විදුලි පැකේජය 2. ගෙවූ මුළු මුදල රුබල් 911,000 කි. එය මිල අධිකද නැද්ද යන්න ගැන මම සාකච්ඡා නොකරමි, මම ඉදිරියට ගොස් එය මිලදී ගත්තා. මට මේ කාර් එක ඕන උනා.

පැහැදීම

පෙනුම: එය අත්පත් කරගත් රසයක් නොවන බව මම වහාම කියමි, නමුත් එය සෑම කෙනෙකුගේම ව්යාපාරයකි. Ford EcoSport හි මෝස්තරයේ මෝස්තරය Ford වෙතින් නව මාදිලියට සමීප වේ. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක තරමක් පුම්බා ඇති බව පෙනේ, නමුත් ගමනට බාධා නොකරයි.

අභ්‍යන්තරය: සම්භාව්‍ය ෆෝකස් 3, මිළ අඩුයි. උපකරණ පුවරුව දෘඩ ය, නමුත් එහි මැට් නිමාව නිසා එය විනීත පෙනුමක් ඇති අතර එය වඩා වැදගත් වේ. බොත්තම් සහ ස්විචවල සියලුම ගුණාංග ඉතා පහසු ලෙස පිහිටා ඇත. කිසිම තැනකට අත දිගු කිරීමට හෝ නැගීමට අවශ්‍ය නැත. දර්පණ සහිත වීසර්, ආලෝකකරණය, යම් හේතුවක් නිසා මගියාට පමණි (සමහර විට රියදුරු ගැහැණු ළමයෙකු නම්, සවස් වරුවේ ඇගේ තොල් පැහැපත් කිරීමට පෙළඹීමක් ඇති නොවනු ඇත).

අත්වැසුම් මැදිරිය සාමාන්යය: 0.33 කෑන් 4 ක් සහ ලේඛන සහිත ෆෝල්ඩරයක්. ළදරු ඩයපර් මේ සියල්ලටම ගැලපේ, නමුත් අමාරුවෙන්.

පුවරුවේ ආලෝකය නිල් පාටයි, උපකරණ පුවරුවේ නිල් පැහැයක් ද ඇත. ඇස් කුපිත නොකරයි, විස්මයට පත් නොකරයි. මීට පෙර, මම රතු ආලෝකයෙන් සෑම දෙයක්ම ධාවනය කළෙමි, දැන් එය අසාමාන්ය ය. ප්රශ්නය, නැවතත්, තනි පුද්ගලයෙකි.

ආසන කුඩා වන අතර රියදුරු ආසන ගැලපීම, අනෙක් සියල්ලන් මෙන්, සැකසීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවීය. මත රියදුරු අසුනආම් රෙස්ට් එක බස් වල වගේ - මම තාම ඒකට පුරුදු වෙලා නෑ. එය පටු ය, වැලමිට ඉවතට පැන ඇත, නමුත් එය දකුණු හැරීමකට හැරෙන විට එම වැලමිට අල්ලා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ෆෝකස් මත, අත්වැසුම් මැදිරිය සහිත කොන්සෝලයේ පළල් එක වඩා ලස්සන විය. ගොඩබෑම සිරස් අතට බව සලකන විට, එයම මෙහි මුල් බැස තිබේද නැද්ද යන්න මම නොදනිමි. ඔබ ආසන බොහෝ දුරට පසුපසට තල්ලු නොකරන්නේ නම්, පිටුපස මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. මගීන්ට උඩින් හැන්ඩ්ල් ද නැත. අපිරිසිදුකමෙන් සිවිලිම සුරැකීම හෝ ආරක්ෂා කිරීම. මම පදවනවා - මට වැඩක් නැහැ.

සියලුම කවුළු 4 ඇත, නමුත් රියදුරුට ඇත්තේ ක්ලික් කිරීම් දෙකක එකක් පමණි (සියල්ල ඔහුගේ ප්‍රියතම), එබැවින් වීදුරු ගැලපුම් කාර්යයක් නොමැත, එය මා ෆෝකස් (ගියා) මත කැමති විය.

කඳ මෝටර් රථයේ විශාලත්වය සහ පන්තියට අනුරූප වේ. එය ලොකුද කුඩාද කියා මම නොකියමි, නමුත් මම මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නා විට, එය කොතරම් විශාලදැයි මම දුටුවෙමි, එය මට ප්‍රමාණවත් බව මට වැටහුණි. බබා ස්ට්‍රෝලර් එකක් ගැලපෙනවා, පොඩි ළමයින්ගේ රෝද තුනේ බයික් එකක් ගැලපෙනවා. බල්ලෙක් (රුසියානු හවුන්ඩ්) සහ බෑග් කිහිපයක් ද ගැලපේ. එහි ඉඩක් ඇති බවත් එය විශාල බවත් මම නොකියමි. එය කුඩා, නමුත් එය බොහෝ අයවැය SUV රථ මෙන් කුඩා වේ.

පසුපස ආසන කෝණයෙන් සකස් කළ හැකි අතර එමඟින් කඳට තව ටිකක් තද කළ හැකිය. ප්රායෝගිකයි. මම එය මා විසින්ම අත්වින්දෙමි.

ධාවන ගුණාත්මකභාවය. නගරය: මෝටර් රථය ධාවකයන් සඳහා නොවේ. සිය ගණනකට ත්වරණය තත්පර 11ක් පමණ වේ. Priora පවා ඔබට මාර්ග සංඥාවක් දෙස බැලීමට සලස්වයි. එය 1 වන ගියරයෙන් වේගයෙන් ආරම්භ වේ, නමුත් දැනටමත් 3 වන ගියරයට මාරු වන විට ඔබට ත්වරණය වෙහෙසකින් තොරව දැනෙනු ඇත, මම ධාවකයෙකු නොවන අතර මට එය තීරණය කිරීමට අපහසු වුවද.

අධිවේගී මාර්ගයේ එය විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි, 100-110 තරමක් නිශ්ශබ්දයි, පාර වලවල් වලින් පිරී නොමැති නම් ඔබට වෙහෙසකින් තොරව කතා කළ හැකිය. එවිට එය ඝෝෂාකාරී වේ, නමුත් 130 සහ ඊට වැඩි වේගයකින් මෝටර් රථය පාරට ඇලී සිටින බව පෙනේ. මම 160 ට වඩා එබුවේ නැහැ. එය පහසුවෙන් සහ ස්වභාවිකව ගමන් කරයි.

සුක්කානම් රෝදය ප්‍රතිචාර දක්වන අතර මාර්ගය විශිෂ්ටයි. අධිවේගී මාර්ගයේ 100 ට වැඩි වේගයකින් අභිබවා යාම සම්බන්ධයෙන්, ඔබේ සපත්තුව බිමට එබීමෙන් මෝටර් රථයට වෙඩි උණ්ඩයක් මෙන් වෙඩි නොතබන නමුත් සෙමින් වේගවත් වන බැවින් ඔබ කල්තියා රක්ෂණය කර ගැනීම වඩා හොඳය. කෙටි කොටස් වලදී මම අවදානම් නොගැනීමට කැමැත්තෙමි. වේගය 60 නම්, පසුකර යාම ඉක්මන් සහ පහසු වේ.

හැරෙන විට, වේගය 60 ට වඩා වැඩි වූ විට ඔබට රෝල් දැනෙනු ඇත, නමුත් මම නැවත කියමි, මම සන්සුන්ව ධාවනය කරමි, එබැවින් මට මෙය ප්ලස් හෝ අඩුවක් නොවේ. එය ගැටිති හරහා හොඳින් ගමන් කරයි, වලවල් ගිල දමයි, විශාල ඒවා - එතරම් නොවේ. අත්හිටුවීම ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ටිකක් කෙටි ය, නමුත් මෙය එක් එක් තත්වය සඳහා තමන්ගේම ආකාරයෙන් වේ. මම වරක් විලුඹට පහර දුන්නා - උහ්, රාක්ක ජීවමානයි.

පසුපස අක්ෂය, මාර්ගය වන විට, සරල කදම්භයක් වන අතර, මට එය බහු-සබැඳියකට වඩා නරක නැත. මට කිසිම වෙනසක් දැනුනේ නැහැ. නමුත් ඔබ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, ලීවර සහ නිහඬ කොටස් පොකුරක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කරදර විය යුතු නැත.

තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය, පසුපස බෙරය. ප්රායෝගික සහ අයවැය හිතකාමී. පිටිපස්සේ ඒවා ගොඩක් කල් ගෙවෙන්නේ නැහැ, නමුත් ඉදිරිපස ඒවා තැටි පෑඩ්ඔබ එය බල නොකළහොත් 20-30 දහසක් පවතිනු ඇත. තිරිංග මෘදුයි, නමුත් එය මට ටිකක් මන්දගාමී බවක් පෙනුණි, බොහෝ විට බෙර නිසා - මම නොදනිමි.

දැන් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන්: බොහෝ දෙනෙක් මේ ගැන උනන්දු වනු ඇතැයි මම සිතමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට විශේෂ කිසිවක් නොලැබෙනු ඇත. මෝටර් රථය ෆෝකස්, කොරොල්ලා, ලාන්සර් යනාදී ඕනෑම සෙඩාන් (විදේශීය මෝටර් රථයක්) හා සමානව හැසිරේ.

නමුත්, සූක්ෂ්මතාවයක් තිබේ. තරමක් ආකර්ෂණීය සඳහා ස්තූතියි බිම් නිෂ්කාශනය, විවිධ වර්ගඔබට මාර්ගයෙන් පිටත වේගවත් කළ හැකි අතර පහළට හෝ ඉදිරිපස කෙළවරට පහර දීමට බිය නොවන්න. සමහර විට මෙය එකක් විය හැකිය සුවිශේෂී ලක්ෂණය, නමුත් ඇය මට එක වරකට වඩා උදව් කළා!

ගමට යන පාර වළ ගොඩයි, වැස්සට පස්සේ වළවල් පිරෙනවා, හැමෝම අවුල් වෙනවා, ඉතින් ඒක ගොඩක් වැදගත් වුණා. මට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇති බැවින්, මට තවත් එකතු කිරීමට කිසිවක් නැත.

පොහොරවලින් පිරුණු අගල් හරහා පැනීම පහසුය, නමුත් කලින් ඔබේ සෙරෙප්පු මත ටිකක් පීඩනය යෙදීමට ඔබ බිය නොවිය යුතුය. නමුත් ඔබ පැකිළෙන්නේ නම්, කෙළවරට යන්න, එය ව්යසනයකි. මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය බැවින් අනෙක් සියල්ල සරල ය. පළමු ආම්පන්නයේ, මාර්ගය වන විට, එය ඉහළ ව්යවර්ථයකි.

සමහර විට මගේ සමාලෝචනය ටිකක් අසංවිධානාත්මකයි (මම මගේ දුරකථනයෙන් ලියන්නේ). තව හිතට එන දේ ලියන්නම්. ආලෝකය: දුරස්ථ ආලෝකය හොඳයි, නමුත් මෝටර් රථය අසල මාර්ගයේ කොටස ආලෝකමත් නොවේ, එය වන්දි ගෙවනු ලැබේ PTF සක්රිය කිරීම, එබැවින්, ඔබ Trend මිලදී ගන්නේ නම්, එය PTF වෙතින් ගැනීමට හෝ අතිරේකව මිලදී ගැනීමට වග බලා ගන්න.

තෙත් කාලගුණය තුළ ආසන්නයේ බලවත් නොවේ, දිලිසීම නිසා ඉදිරියෙන් එන අය අතරමං වේ, නමුත් කිසිවෙකු එන දිශාවට ධාවනය නොකරන්නේ නම්, එය සාමාන්යයෙන් ආලෝකමත් වේ. සම්මත හැලජන්. මාර්ගය වන විට, මම එය සුදු 4000K ලෙස වෙනස් කළෙමි, වියළි කාලගුණය තුළ ආලෝකය වඩා හොඳ විය.

උදුන: මෙය විහිලු මොහොතකි. රියදුරුගේ දකුණු පාදය නිකම්ම දැවෙනවා, වම් පස කැටි වේ. මම ෆෝරම් එකේ ඉඟියක් බලලා ප්‍රශ්නය විසඳුවා. විනාඩි 30 ක් සඳහා ව්යාපාර. ඕනෑම පාසල් දරුවෙකුට එය කළ හැකිය, එබැවින් දැන් වෙනස් කිරීම් වලින් පසු එය වත්කමක් බවට පත්ව ඇත.

කෙස් වියළන යන්ත්රයක් ඇත, එබැවින් ශීත ඍතුවේ දී, සීතල එන්ජිමක් සමඟ පවා එය උණුසුම්ව හමා යයි. සාමාන්යයෙන්, එන්ජිම ඉක්මනින් උණුසුම් වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අභ්යන්තරය ද සිදු කරයි.

ඔහ්, තව දෙයක්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් උරා බොනවා. රියදුරු වහාම මංතීරුව ඇදීමට පටන් ගත්තේය, මාස හයකට පසු මගියා. පසුපස එක සාමාන්‍යයෙන් රාමු කර ඇත, නමුත් ... ඔබ එය කලාතුරකින් භාවිතා කරයි, එය කිසිදු අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි. මාර්ගය වන විට, බොහෝ අය සංසදවල ද මේ ගැන පැමිණිලි කරති. රත් වූ lobovukha - අපේ ඇස් ඉදිරිපිට දිය වේ! වේගවත්, ඇත්තෙන්ම වේගවත්.

මග් එල්ලී ඇති බැවින් පැතිවල දෘශ්‍යතාව ඉතා යහපත් ය. පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ ගැටළු නොමැත. රියදුරුගේ ඉරියව්ව පුළුල් ය. පාරේ කොටසක් වසා ඇත, එබැවින් පදිකයෙකු වෙත ළඟා වන විට, කවුන්ටරය පිටුපසින් යමෙකු ගමන් කරන්නේ දැයි ඔබ කෙසේ හෝ නොදැනුවත්වම කල්පනා කරයි. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම පුරුද්දක් වන නමුත් මම එයට කැමති නැත.

මා සතුව හස්තීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, එබැවින් එය නාභිගත කිරීමක් වැනිය - විශ්වාසදායක, මෘදු සහ මාරු කිරීමට පහසුය. අධිවේගී මාර්ගයේ පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ලීටර් 5-6, නගරයේ 8-9. b/c සඳහා සාමාන්‍යය 7.1 කි. මම එය විශේෂයෙන් දුටුවේ නැත. මම පෙට්‍රල් 95 ගැන සතුටුයි.

පහළ රේඛාව

මෙම සමාලෝචනය පක්ෂග්‍රාහී යැයි නොසිතන්න, මම මෝටර් රථයට කැමතියි සහ අපිරිසිදු ඡායාරූපයට සමාවෙන්න. අන්තර්ජාලයෙන් ඔබට පිරිසිදු ඒවා ද සොයාගත හැකිය. මාර්ගය වන විට, මම කිසි විටෙකත් සිරවී නැත. ඔබ මා ගැන ලියා නැති, සහ මම බොහෝ දේ ගැන ලියා නැති වෙනත් යමක් තිබේ නම්, මම ස්වයංක්‍රීය විශේෂඥයෙකු නොවන බැවින්, පිළිතුරු දීමට මම සතුටු වෙමි.

නිෂ්පාදකයන් ෆෝඩ් කාර්ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කිරීම සහ පූර්ව දැනුම්දීමකින් තොරව මෙම වෙබ් අඩවියේ ඉදිරිපත් කර ඇති තාක්ෂණික පිරිවිතර, පිරිවිතර, වර්ණ, ආකෘති මිල, වින්‍යාස කිරීම්, විකල්ප යනාදිය වෙනස් කිරීමට අයිතිය රඳවා තබා ගනී. වෙබ් අඩවියේ ඉදිරිපත් කර ඇති උපකරණ පිළිබඳ සියලු පින්තූර සහ තොරතුරු අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු තාක්ෂණික ලක්ෂණ, වර්ණ සංයෝජන, විකල්ප හෝ උපාංග, මෙන්ම වාහනවල පිරිවැය සහ සේවයතොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර, නවතම රුසියානු පිරිවිතරයන්ට අනුකූල නොවිය හැකි අතර, කිසිදු තත්වයක් යටතේ එය සමන්විත නොවේ පොදු දීමනාව, සිවිල් සංග්රහයේ 437 (2) වගන්තියේ විධිවිධාන මගින් තීරණය කරනු ලැබේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුව. ලබා ගැනීම සඳහා විස්තරාත්මක තොරතුරුවාහන ගැන, කරුණාකර ඔබේ ළඟම ඇති බලයලත් ෆෝඩ් අලෙවි නියෝජිත අමතන්න.

* මිලදී ගැනීමේදී ප්‍රතිලාභ ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට්බෙදාහරින්නා විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද “ලීසිං සඳහා බෝනස්” වැඩසටහන යටතේ නිල අලෙවිකරුවන්. මෙම වැඩසටහන ඕනෑම පුද්ගලයෙකුට රුබල් 220,000 දක්වා ප්රතිලාභ ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. Ford Transit සඳහා ලීසිං හවුල්කාර සමාගම් හරහා ලීසිං මත වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී. Trade-in Bonus වැඩසටහන සමඟ නොගැළපේ. ලැයිස්තුව ලීසිං සමාගම්හවුල්කරුවන්: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC ඇතුළුව - මෙහෙයුම් කල්බදු), Gazprombank Autoleasing LLC, Karkade LLC, LizPlan Rus LLC, LC Europlan JSC, Major Leasing LLC (Major Profi LLC - මෙහෙයුම් ලීසිං ඇතුළුව), Raiffeisen-Leasing LLC, LLC "RESO-Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC සොලර්ස්-ෆිනෑන්ස්". බෙදාහරින්නාගේ කලාපය අනුව ලීසිං සමාගම් ලැයිස්තුව වෙනස් විය හැක. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා කොන්දේසි පිළිබඳ විස්තර සහ වත්මන් තොරතුරු සඳහා, ඔබේ බෙදාහරින්නා සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.
පිරිනැමීම සීමිතයි, පිරිනැමීමක් නොවන අතර 2019 දෙසැම්බර් 31 දක්වා වලංගු වේ. Ford Sollers Holding LLC හට ඕනෑම අවස්ථාවක මෙම දීමනාවලට වෙනස්කම් කිරීමට අයිතිය ඇත. විස්තර, වත්මන් තත්ත්වයන් සහ වාහන ලබා ගැනීමේ හැකියාව - බෙදාහරින්නා සහ හිදී

** “Bonus for Leasing” වැඩසටහන යටතේ Ford Transit වාහන දෙකක් එකවර මිලදී ගැනීම සඳහා සම්පූර්ණ ප්‍රතිලාභය. මෙම වැඩසටහන මඟින් ලීසිං හවුල්කාර සමාගම් හරහා ලීසිං මත මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමෙන් ඕනෑම කෙනෙකුට ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැකිය. Trade-in Bonus වැඩසටහන සමඟ නොගැළපේ. ලීසිං හවුල්කාර සමාගම් ලැයිස්තුව: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC - මෙහෙයුම් ලීසිං ඇතුළුව), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan, LLC LizPlan Europlan, LLC Major Leasing (LLC Major Profi - මෙහෙයුම් ලීසිං ඇතුළුව), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". බෙදාහරින්නාගේ කලාපය අනුව ලීසිං සමාගම් ලැයිස්තුව වෙනස් විය හැක. බෙදාහරින්නාගේ කලාපය අනුව ලීසිං සමාගම් ලැයිස්තුව වෙනස් විය හැක. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා කොන්දේසි පිළිබඳ විස්තර සහ යාවත්කාලීන තොරතුරු සඳහා, ඔබේ බෙදාහරින්නා සමඟ පරීක්ෂා කරන්න. බෙදාහරින්නාගේ කලාපය අනුව ලීසිං සමාගම් ලැයිස්තුව වෙනස් විය හැක. පිරිනැමීම සීමිතයි, පිරිනැමීමක් නොවන අතර 2019 දෙසැම්බර් 31 දක්වා වලංගු වේ. Ford Sollers Holding LLC හට ඕනෑම අවස්ථාවක මෙම දීමනාවලට වෙනස්කම් කිරීමට අයිතිය ඇත. විස්තර, වත්මන් තත්ත්වයන් සහ වාහන ලබා ගැනීමේ හැකියාව - බෙදාහරින්නා සහ හිදී