ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරණි මෝටර් රථ, ඉතා හොඳින් ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇති ඒවා පවා, සැලකිලිමත් විය යුතුය. එබැවින් මම අවසර දීමේ හැඟීම සමඟ පොරබදමි. නමුත් එය නරක අතට හැරේ. මේක බම්ප් එකක්ද? මත නවීන හරස් මාර්ගමෙය වේගයෙන් ජය ගත යුතුය - සහ පළමු ගියරයට මාරු වීමට පවා මම කම්මැලි වෙමි. ප්රමාණවත් ඇදීමක්. උස කාර්සෙමින් නමුත් විශ්වාසයෙන් දෙපැත්තට පෙරළෙන අතර කලබලයකින් තොරව වර්තමාන සර්ව-භූමික වාහන සඳහා භයානක ඊළඟ බාධකය වෙත ළඟා වේ ...

දෙවන ජයග්‍රහණය

ඇත්ත වශයෙන්ම, GAZ-M72 ඝන මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් සහිත පළමු මෝටර් රථයට වඩා බොහෝ දුරයි. සුවපහසු අභ්යන්තරය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ඔවුන් 1930 ගණන්වලදී මේවා නැවත සාදන ලද අතර, එමඟින් පළමු සමාන සෝවියට් සැලසුම නිර්මාණය කිරීමට පෙළඹුණි - GAZ-61 emka හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය. එය කුඩා ප්‍රමාණවලින් ඉදිකරන ලද අතර එය මූලික වශයෙන් හමුදා බලධාරීන්ට යොමු කරන ලදී. යුද්ධයෙන් පසු, අපගේ කර්මාන්තය GAZ-67 එළුවන්ට පමණක් සීමා විය, පසුව GAZ-69, කල් පවතින හා හාඩි, නමුත් සමඟ කැන්වස් වහලයසහ අවම පහසුකම්. ගමේ බලධාරීන් සහ නැවතත් හමුදාවද මේ ගැන සතුටු විය. නමුත් ඔවුන් GAZ මෝටර් රථ පුද්ගලික අයිතිකරුවන්ට විකුණුවේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අදහස් වාතයේ විය. මොස්කව්හිදී, 1940 ගණන්වල අග භාගයේ සිට, ඔවුන් ZIS-110 ලිමොසින් රථයේ සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීමක් අත්හදා බලමින් සිටිති. නමුත් තාරකා විද්‍යාත්මකව මිනිසුන්ගෙන් දුරස් වූ මෙම මෝටර් රථය ඉංජිනේරුමය කුතුහලය දනවන කරුණක් විය.

Pobeda හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් සෑදීමේ අදහස මුලින්ම ඉදිරිපත් කළේ කවුරුන්ද යන්න පිළිබඳව ඉතිහාසය නිහඬය. ඔවුන් නිකිටා සර්ජිවිච්ගේ උපදෙස් ගැන පවා කතා කළ නමුත් මෙය නිශ්චිතවම නොදනී. තවද මෙම මෝටර් රථය සැලසුම් කරන ලද්දේ G.M. Wasserman විසින් මෙහෙයවන ලද කණ්ඩායමක් විසිනි, Gorky සියළුම රෝද ධාවන විශේෂඥයන්ගෙන් එකකි. "Pobeda" දැනටමත් අපගේ ජනතාවගේ ආදරය දිනා ඇති අතර සමහර විදේශීය පාරිභෝගිකයින්ගේ පිළිගැනීම පවා (සහ ඔවුන්ට තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ තිබුණි) එහි කල් පවතින නිර්මාණයට ස්තූතිවන්ත විය. එසේ වුවද, යහපත් සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, නවීකරණය කරන ලද අක්ෂ සහ GAZ-69 මාරු කිරීමේ නඩුවක් ස්ථාපනය කිරීම පමණක් නොව, ශරීරය සැලකිය යුතු ලෙස ශක්තිමත් කිරීම ද අවශ්‍ය විය - විශේෂයෙන්, B-කුළුණු සම්බන්ධ වන ප්‍රදේශය තුළ. වහලය, පැති සාමාජිකයන් සහ උපකරණ පුවරුව.

විධිමත් ලෙස, මෝටර් රථය “ජයග්‍රහණය” ලෙස ලැයිස්තුගත කර නොමැති අතර M72 ශරීරයේ ලියා ඇත, නමුත් මිනිසුන් එය එසේ හැඳින්වූහ. ඇය මෙම නමට සුදුසු වූ අතර ඇය GAZ-M20 වෙතින් පැවත එන නිසා පමණක් නොවේ.

ගොවිපලට සහ ප්‍රදේශයට

දශක හයකට පෙර එවැනි මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපසට ගිය අයගේ හැඟීම් මට සිතාගත හැකිය. සුවපහසු සෝෆා, සුවපහසුව මගී මෝටර් රථ, ඔබේ හිස මත විශ්වසනීය වහලක්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් (සෝවියට් සංගමයේ පළමු) සහ ගුවන් විදුලි පවා! ඒ අතරම, GAZ-69 වැනි කල් පවතින වසන්ත අත්හිටුවීම්, බිම් නිෂ්කාශනය 210 මි.මී. එවැනි මෝටර් රථයක් අපේ රටේ මාර්ගවලට බිය නැත.

කෙසේ වෙතත්, අධිවේගී මාර්ගයේ, M72 වත්මන් ප්රමිතීන්ට අනුව තරමක් රළු ලෙස හැසිරේ. එවැනි ශරීරයක් ඇති මෝටර් රථයකින් ඔබ වැඩි මගීන්ට සමාන, අවම වශයෙන් Pobedov වැනි පුරුදු අපේක්ෂා කරයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක් පැදවීම එළුවෙකු පැදවීමට වඩා පහසු නැත. අශ්වබල 55 එන්ජිම උත්සාහයෙන් වේගවත් වේ බර කාර්. සරල රේඛාවක් මත, M72 වෙත නිරන්තර අවධානයක් අවශ්‍ය වේ; බොහෝ විට, කාරණය වන්නේ අත්හිටුවීම් සැලසුම් කිරීමේදී පමණක් නොවේ (කෙසේ වෙතත්, මෙහි පවා තිබේ පසුපස ස්ථායීකාරකය) සහ ඉහළ ශරීරයක්, නමුත් 69 ට වඩා පටු මාර්ගයක් මත. නමුත් මෝටර් රථයේ තිරිංග තරමක් ප්‍රමාණවත් වේ, මන්ද ඔබ ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට, සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් කඩිසරව පෙරළීමට ප්‍රතිරෝධය දක්වයි.

ත්වරණය කරන විට, සෑම ගියරයක්ම තමන්ගේම ශබ්දයක් ඇති කරයි. පළමු - අඩු, තරමක් හිස්ටරික බාස් සමග, තුන්වන, සෘජු - ගොරෝසු බැරිටෝන් සමග. මෝටර් රථය ප්‍රතිසංස්කරණ සාප්පුවෙන් පිටතට පැමිණ ඇත, කැඩී ගොස් නැති අතර කාලයත් සමඟ නිහඬව ගායනා කරනු ඇත, නමුත් අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරයි - බොහෝ දේ නොවේ.

නමුත් පෙර නොවූ විරූ සුවපහසුවකින් ඈත කෙත්වතු, ගොවිපල සහ "ප්‍රදේශයට" ගමන් කිරීමට ඇති අවස්ථාව හා සසඳන විට මේවා එතරම් ට්‍රයිෆල් වේ! මාර්ගය වන විට, අපි GAZ-M72 තවත් දුරින් ධාවනය කළෙමු.

ඉතා පිටතින්

1956 මැයි 1 වන දින, ලේඛක වික්ටර් යූරින්, VGIK උපාධිධාරී ඊගෝර් ටිකොමිරොව් සහ Za Rulem ඡායාරූප මාධ්‍යවේදියෙකු වන ඇලෙක්සැන්ඩර් ලොමකින් ව්ලැඩිවොස්ටොක් වෙත GAZ-M72 ධාවනයක් ආරම්භ කළහ. යූරින් පොතක් සඳහා අත්තිකාරම් දී මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා, විශේෂ අවසරය. විශේෂ නියෝගයකට අනුව මාර්ගය දිගේ ගැසොලින් ද ඉන්ධන ලබා දෙන ලදී - පුද්ගලික හිමිකරුවන් සඳහා තිබුණේ පොම්ප එකක් හෝ දෙකක් පමණි, නමුත් පිටතින් ඒවා කිසිසේත් නොපෙනුණි. දිගු නැවතුම් සහිතව අපි සෙමින් ධාවනය කළෙමු. ගමනට මාස හයකට ආසන්න කාලයක් ගත වූ නමුත් අපි එහි ගියෙමු! ඇත්ත වශයෙන්ම, “රෝදය පිටුපස” ඇතුළුව, සංචාරය ගැන පුවත්පත් ලියා ඇති අතර, පොතක් සහ චිත්‍රපටයක් (වර්ණයෙන්!) “මාතෘ භූමියේ මාර්ගවල” දර්ශනය විය. ඇත්ත, මෝටර් රථයට ලැබිය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා අඩු අවධානයක් ලැබුණි - ප්රධාන තේමාවමීට වසර කිහිපයකට පෙර කළ නොහැකි වෙනස්කම් සහ බලාපොරොත්තු සමඟ ජීවත් වන රටක් බවට පත්ව ඇත.

CPSU හි 20 වන සම්මේලනය තවමත් සිදු වී නොතිබුණද, හිටපු "ජනතාවගේ සතුරන්" ඒ වන විටත් රටෙහි ඈත මායිම්වලින් ආපසු පැමිණෙමින් සිටියහ. 1955 දී යුද්ධය අවසන් කිරීමට නියෝගයක් නිකුත් කරන ලදී සෝවියට් සංගමයසහ ජර්මනිය, සහ ජර්මානු චාන්සලර් Konrad Adenauer මොස්කව් වෙත පැමිණියේය. “යෞවනය” සහ “විදේශීය සාහිත්‍යය” සඟරා ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට පටන් ගත්තේය - බියගුලු වුවද, නමුත් නිදහස් චින්තනයේ මර්මස්ථාන. චිත්‍රපට නිෂ්පාදකයින් ගම කෙරෙහි වැඩි වැඩියෙන් අවධානය යොමු කළහ: ඇනටෝලි කුස්නෙට්සොව් සමඟ “කුබන් වෙතින් ආගන්තුකයා”, ඉතා තරුණ ලියොනිඩ් බයිකොව් සමඟ “මැක්සිම් පෙරෙපෙලිට්සා”, ලියොනිඩ් කරිටොනොව් සමඟ “සොල්දාදු අයිවන් බ්‍රොව්කින්”. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම චිත්‍රපටවල, පෙර මෙන්, ගම යථාර්ථයේ ජීවත් වූවාට වඩා බොහෝ සමෘද්ධිමත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය සතුට හා විනෝදයේ පසුබිමට එරෙහිව, “තනි පුද්ගල අඩුපාඩු” දැනටමත් අනාවරණය විය. රටේ නායකත්වය ගමේ ජීවිතය ගැන උනන්දුවක් දැක්වීමට පමණක් නොව, ඒ සඳහා යමක් කිරීමට ද පටන් ගත්තේය. උදාහරණයක් ලෙස, නව රෝද හතරේ වාහනය- GAZ-M72.

මගේ මතය අනුව, ඔහු එම බොළඳ පින්තූරවල සභාපතිවරුන්ට බෙහෙවින් සමාන ය - දැඩි, සමහර විට රළු, නමුත් ජ්වලිත සහ සාධාරණ ය. මට මේ කාර් එකට ගැලපෙන්න ඕන. මම ඇයගේ දුෂ්කර, නමුත් සෘජු හා අවංක චරිතයට අනුගත වීමට උත්සාහ කරන්නේ එබැවිනි. එපමණක්ද නොව, දකුණු අතේ එය වර්තමාන සියලුම භූමි වාහන බොහෝමයක් සිහිනෙන්වත් නොසිතූ දෙයක් කළ හැකිය.

ගමේ නිර්මාණශීලී

අහෝ, GAZ-M72 උපතේදීම විනාශ විය. ගෝර්කි හි, වොල්ගා පිටතට පැමිණෙමින් තිබුණි - සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක්, කිසිවෙකු එය මත පදනම්ව 4x4 අනුවාදයක් සෑදීමට යන්නේ නැත. නමුත් M72 එකට එකල ලෝකයේ ඇනලොග් තිබුණේ ස්වල්පයකි. සමහර විට ඇමරිකානු Willys-Jeep Station Wagon සහ ප්‍රංශ Renault Coloral පමණි.

දශක දෙකකින්, Niva දර්ශනය වනු ඇත - GAZ-M72 හි ඉතා දුරස්ථ, නමුත් තවමත් සංකල්පීය ඥාතියෙකු වුවද. තවත් වසර විස්සක් ගතවනු ඇති අතර, මගී සුවපහසුව සහිත සියලුම රෝද ධාවන වාහන දුසිම් ගනනක් වෙළඳපොළට පිවිසෙනු ඇත. දැන් අපේ පාරවල් වලත් සත දහයක් ඉන්නවා. සමෘද්ධිමත් ගම්මානවලට වඩා බොහෝ දේ, එහි පදිංචිකරුවන් අසාමාන්ය ලෙස ආමන්ත්රණය කරන ලදී ගෘහස්ථ මෝටර් රථය. මෙය වසර 60 කට පමණ පෙර ...

"වික්ටරි" ඕෆ් රෝඩ්

GAZ-M72 - නවීකරණය කරන ලද Pobeda ශරීරයක් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද GAZ-69 සංරචක සහිත සියලුම රෝද ධාවන වාහනයක් 1955 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෝටර් රථය අශ්වබල 55-ලීටර් 2.1 එන්ජිමකින්, ත්‍රි-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සහ වේග දෙකක මාරු කිරීමේ නඩුවකින් සමන්විත විය. ගියර් අනුපාත 1.15/2.78. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් වර්ධනය විය. සමස්තයක් වශයෙන්, 1958 ට පෙර කාර් 4,677 ක් ඉදිකර ඇත.

එම්-72- සෝවියට් සියලුම රෝද ධාවන මගී මෝටර් රථය, Gorkovsky විසින් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී මෝටර් රථ බලාගාරය 1955 සිට 1958 දක්වා. සමස්ථ පදනම M-20 Pobeda සහ GAZ-69 මෝටර් රථ වේ. මුළු පිටපත් 4,677 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

M-72 (වමේ) සහ M-20 Pobeda (දකුණ)

කතාව

පසුපස රෝද නිකේතනය Pobeda මත නොමැති පලිහකින් ආවරණය කර ඇත

රියදුරු අසුන

රේඩියේටර් ටිම් එකට උඩින් ලාංඡනය

තොප්පිය පැත්තේ ලාංඡනය

ඉදිරිපස ධාවක අක්ෂය

මාරු නඩුව

පසුපස අක්ෂය

තුල පශ්චාත් යුධ වසරයල්පැන ගිය GAZ-61 ඉවත්වීම සහ M-20 Pobeda මෝටර් රථය නිෂ්පාදනයට දියත් කිරීමත් සමඟ, නව ගෘහස්ථ සුවපහසු මාර්ගයෙන් බැහැර මගී මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ ප්‍රශ්නය මතු විය.

M-72 නමින් හැඳින්වෙන SUV රථය Pobeda ශරීරය සහ සංරචක මත පදනම්ව නිර්මාණය කරන ලදී හමුදා සර්ව භූමි වාහනය GAZ-69. මෙම මෝටර් රථය සඳහා, M-20 Pobeda වෙතින් බාහිර ශරීර පැනල් සහ බර දරණ ශරීර රාමුවක් පමණක් ගෙන ඇති අතර එය වෙනස් කර තවදුරටත් ශක්තිමත් කරන ලදී.

හුවමාරු නඩුවට ඉඩ සැලසීම සඳහා, තීර්යක් පෙට්ටි හැඩැති ශරීර ශක්තිමත් කිරීම මෙන්ම කල්පවත්නා ඇම්ප්ලිෆයර් අතහැර දැමීම අවශ්‍ය විය - වසා දැමූ උමග කාර්ඩන් සම්ප්රේෂණය, M-20 Pobeda සිරුරේ ලක්ෂණයක් විය.

මෙම අතුරුදහන් වූ බල මූලද්‍රව්‍ය සඳහා වන්දි ගෙවීමට මෙන්ම සමස්තයක් ලෙස ශරීරයේ කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය දෘඩතාව වැඩි කිරීම සඳහා බිම, පැති සාමාජිකයන්, දොර කුළුණු සහ වහලය සඳහා අමතර ශක්තිමත් කිරීම් 14 ක් එහි සැලසුමට හඳුන්වා දෙන ලදී. M-20 Pobeda මෙන් නොව, M-72 ඉදිරිපස ඇක්සල් කොළ වසන්ත අත්හිටුවීම සවි කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති සම්පූර්ණයෙන්ම නව උප-එන්ජින් රාමුවක් විය.

ගියර් පෙට්ටිය GAZ-69 වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී. මාරු නඩුව,ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය. M-20 "Pobeda" සහ GAZ-69 හි ගියර් පෙට්ටිය එක හා සමානයි, එකම වෙනස වන්නේ ගියර් පෙට්ටියේ විවිධ පැති ආවරණ වල සහ "Pobeda" මත ෂිෆ්ට් ලීවරයේ පිහිටීමයි; ලීවරය පිහිටා ඇත සුක්කානම් තීරුව) ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණය, GAZ-69 මත - බිම සවි කර ඇත.

M-72 ශරීර උපකරණ M-20 Pobeda ට සමාන විය: මෘදු උඩු මහල, ඔරලෝසුව, තාපකය, ද්විත්ව කලාප රේඩියෝව. එහෙත්, අපිරිසිදු රටක මාර්ගවල වැඩ කිරීමේ අවශ්යතාව සැලකිල්ලට ගනිමින්, M-72 හි ගෘහස්ත භාවිතයේදී ප්රථම වරට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් භාවිතා කරන ලදී. M-72 හි මුලින්ම දර්ශනය වූ සමහර නවෝත්පාදනයන් පසුව නවීකරණය කරන ලද Pobeda විසින් සම්මත කරන ලදී. විශේෂයෙන්, 1955 අගභාගයේදී පොබෙඩා හි දර්ශනය වූ දැවැන්ත බාර් සහිත නව රේඩියේටර් රේඛාවක් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ M-72 සඳහා ය. එම මාදිලියේම මුදු හෝන් බොත්තමක් සහිත සුක්කානමකින් සමන්විත විය.

මෙම මෝටර් රථය සුවපහසු SUV රථ සංකල්පයේ මූර්තිමත් කිරීම බවට පත්ව ඇත - ගැන මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයඑවැනි මෝටර් රථ විදේශීය ය මෝටර් රථ සමාගම්අපි ඒ වෙලාවේ ඒ ගැන හිතුවේවත් නැහැ.

එම වසරවල පමණ බව සඳහන් කළ යුතුය ඇමරිකානු සමාගම Marmon-Herrington කෙසේ වෙතත් Mercury මෝටර් රථ මත පදනම් වූ සුව පහසු SUV කුඩා ප්‍රමාණයක් (පිටපත් හතරක්) නිෂ්පාදනය කළේය. විවිධ ශරීර, නමුත්, පළමුව, තුළ මේ අවස්ථාවේ දීඅපිට කතා කරන්න අමාරුයි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය- ඒ වෙනුවට, එය සුසර කිරීම ලෙස හැඳින්විය හැකි අතර, දෙවනුව, මර්කරි තවමත් රාමු කාර් වූ අතර, එය අනුවර්තනය බෙහෙවින් සරල විය සියලුම රෝද ධාවකයසහ ඒවා එම්කා මත පදනම් වූ පෙර සෝවියට් GAZ-61-73 හි සංකල්පීය ප්‍රතිසමයන් බවට පත් කරන ලද අතර, එහි මොනොකොක් ශරීරය සහිත M-72 වෙනුවට.

මෝටර් රථය පරාසයක් සහ මාරු කළ හැකි ඩ්‍රයිව් ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සහිත මාරු කිරීමේ නඩුවකින් සමන්විත විය (ඉදිරිපස රෝද හබ් ද ක්‍රියා විරහිත කර ඇත).

වැඩි වූ ගමන් සහිත අඟල් 16 රෝදවල (නවීන සියලුම රෝද ධාවන නීවා වැනි), මෝටර් රථයට සැලකිය යුතු බිම් නිෂ්කාශනයක් තිබුණි, එය එය ලබා දුන්නේය. හොඳ උපාමාරුමඩ, වැලි, හිම, වගා කළ හැකි ඉඩම් සහ කැඩුණු මාර්ග හරහා.

මෝටර් රථය 1955 සිට 1958 දක්වා කුඩා මාලාවක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පළමු කණ්ඩායම 1955 ජුනි මාසයේදී එකලස් කරන ලද අතර මෝටර් රථය සැප්තැම්බර් මාසයේදී නිෂ්පාදනයට ගියේය. 1955 දී කෑලි 1525 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, 1956-1151 දී, 1957-2001 දී. M-20 Pobeda නිෂ්පාදනය අවසන් වීමත් සමඟ M-72 නිෂ්පාදනය ද නතර විය.

අමතර තොරතුරු

• නිකුත් කරන ලද මුළු පිටපත් ගණන කෑලි 4677 කි.
• මෙම මෝටර් රථයට M-72 හැර වෙනත් නිල නාමයක් බලාගාරය විසින් පවරා නැත. එබැවින් "වික්ටරි" (හෝ "වික්ටරි" -ජීප්) යන නම සුදුසු නොවේ.

රේඩියේටර් ලයිනිං "M-72" කොකේඩ් වලින් සරසා ඇති අතර, හුඩ් දෙපස "M-72" ශෛලීගත ශිලා ලිපිය සහිත නාම පුවරු විය.

M-72 සිනමාවේ

• "පරීක්ෂක කූපර්" මාලාවේ ප්රධාන චරිතය, දිස්ත්රික් පොලිස් නිලධාරි ඇලෙක්සි කුප්රියානොව් (නළු Oleg Chernov) නිල්-කොළ M-72 ධාවනය කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරණි මෝටර් රථ, ඉතා හොඳින් ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇති ඒවා පවා, සැලකිලිමත් විය යුතුය. එබැවින් මම අවසර දීමේ හැඟීම සමඟ පොරබදමි. නමුත් එය නරක අතට හැරේ. මේක බම්ප් එකක්ද?

නවීන හරස් ඕවර් වලදී, මෙය වේගයෙන් ජය ගත යුතුය - සහ පළමු ගියරයට යාමට පවා මම කම්මැලි වෙමි. ප්රමාණවත් ඇදීමක්. උස මෝටර් රථය සෙමින් නමුත් විශ්වාසයෙන් දෙපැත්තට පෙරළෙන අතර කලබලයකින් තොරව වර්තමාන සියලුම භූමි වාහන සඳහා භයානක වන ඊළඟ බාධකය වෙත ළඟා වේ ...

දෙවන ජයග්‍රහණය

ඇත්ත වශයෙන්ම, GAZ-M72 ඝන off-road හැකියාවන් සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය සහිත පළමු මෝටර් රථයෙන් බොහෝ දුරස් වේ. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ දී ඔවුන් 1930 ගණන් වලදී මේවා නැවත සාදන ලදී, එය මාර්ගය වන විට, පළමු සමාන සෝවියට් නිර්මාණය නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය - සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය Emki GAZ-61. එය කුඩා ප්‍රමාණවලින් ඉදිකරන ලද අතර එය මූලික වශයෙන් හමුදා බලධාරීන්ට යොමු කරන ලදී. යුද්ධයෙන් පසු, අපගේ කර්මාන්තය GAZ-67 එළුවන්ට පමණක් සීමා විය, පසුව GAZ-69, ශක්තිමත් සහ කල් පවතින, නමුත් කැන්වස් වහලක් සහ අවම පහසුකම් සහිතව. ගමේ බලධාරීන් සහ නැවතත් හමුදාවද මේ ගැන සතුටු විය. නමුත් ඔවුන් GAZ මෝටර් රථ පුද්ගලික අයිතිකරුවන්ට විකුණුවේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අදහස් වාතයේ විය. මොස්කව්හිදී, 1940 ගණන්වල අග භාගයේ සිට, ඔවුන් ZIS-110 ලිමොසින් රථයේ සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීමක් අත්හදා බලමින් සිටිති. නමුත් තාරකා විද්‍යාත්මකව මිනිසුන්ගෙන් දුරස් වූ මෙම මෝටර් රථය ඉංජිනේරුමය කුතුහලය දනවන කරුණක් විය.

GAZ-M72 අභ්යන්තරය Pobeda මෙන්, අතිරේක සම්ප්රේෂණ ලීවර දෙකක් පමණි.

Pobeda හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් සෑදීමේ අදහස මුලින්ම ඉදිරිපත් කළේ කවුරුන්ද යන්න පිළිබඳව ඉතිහාසය නිහඬය. ඔවුන් නිකිටා සර්ජිවිච්ගේ උපදෙස් ගැන පවා කතා කළ නමුත් මෙය නිශ්චිතවම නොදනී. තවද මෙම මෝටර් රථය සැලසුම් කරන ලද්දේ G.M. Wasserman විසින් මෙහෙයවන ලද කණ්ඩායමක් විසිනි, Gorky සියළුම රෝද ධාවන විශේෂඥයන්ගෙන් එකකි. "Pobeda" දැනටමත් අපගේ ජනතාවගේ ආදරය දිනා ඇති අතර සමහර විදේශීය පාරිභෝගිකයින්ගේ පිළිගැනීම පවා (සහ ඔවුන්ට තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ තිබුණි) එහි කල් පවතින නිර්මාණයට ස්තූතිවන්ත විය. කෙසේ වෙතත්, හොඳ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, නවීකරණය කරන ලද අක්ෂ සහ GAZ-69 මාරු කිරීමේ නඩුවක් ස්ථාපනය කිරීම පමණක් නොව, ශරීරය සැලකිය යුතු ලෙස ශක්තිමත් කිරීම ද අවශ්‍ය විය - විශේෂයෙන්, B-කුළුණු සම්බන්ධ වන ප්‍රදේශය තුළ. වහලය, පැති සාමාජිකයන් සහ උපකරණ පුවරුව.

විධිමත් ලෙස, මෝටර් රථය “ජයග්‍රහණය” ලෙස ලැයිස්තුගත කර නොමැති අතර M72 ශරීරයේ ලියා ඇත, නමුත් මිනිසුන් එය එසේ හැඳින්වූහ. ඇය මෙම නමට සුදුසු වූ අතර ඇය GAZ-M20 වෙතින් පැවත එන නිසා පමණක් නොවේ.

ගොවිපලට සහ ප්‍රදේශයට

දශක හයකට පෙර එවැනි මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපසට ගිය අයගේ හැඟීම් මට සිතාගත හැකිය. සුවපහසු සෝෆා, මගී මෝටර් රථයක සුවපහසුව, ඔබේ හිස මත විශ්වාසදායක වහලක්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් (සෝවියට් සංගමයේ පළමු) සහ ගුවන් විදුලිය පවා! ඒ අතරම, වසන්ත අත්හිටුවීම GAZ-69 වැනි ශක්තිමත් වන අතර බිම් නිෂ්කාශනය 210 mm වේ. එවැනි මෝටර් රථයක් අපේ රටේ මාර්ගවලට බිය නැත.

කෙසේ වෙතත්, අධිවේගී මාර්ගයේ, M72 වත්මන් අදහස්වලට අනුව, තරමක් රළු ලෙස හැසිරේ. එවැනි ශරීරයක් ඇති මෝටර් රථයකින් ඔබ වැඩි මගීන්ට සමාන, අවම වශයෙන් Pobedov වැනි පුරුදු අපේක්ෂා කරයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක් පැදවීම එළුවෙකු පැදවීමට වඩා පහසු නැත. අශ්වබල 55 එන්ජිම බර මෝටර් රථයක් වෙහෙසකින් තොරව වේගවත් කරයි. සරල රේඛාවක් මත, M72 වෙත නිරන්තර අවධානයක් අවශ්‍ය වේ; බොහෝ විට, කාරණය වන්නේ අත්හිටුවීම (කෙසේ වෙතත්, මෙහි පසුපස ස්ථායීකාරකයක් පවා තිබේ) සහ ඉහළ සිරුරේ සැලසුමේ පමණක් නොව, 69 ට වඩා පටු මාර්ගයේ ද වේ. නමුත් මෝටර් රථයේ තිරිංග තරමක් ප්‍රමාණවත් වේ, මන්ද ඔබ ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට, සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් කඩිසරව පෙරළීමට ප්‍රතිරෝධය දක්වයි.

ත්වරණය කරන විට, සෑම ගියරයක්ම තමන්ගේම ශබ්දයක් ඇති කරයි. පළමු - අඩු, තරමක් හිස්ටරික බාස් සමග, තුන්වන, සෘජු - ගොරෝසු බැරිටෝන් සමග. මෝටර් රථය ප්‍රතිසංස්කරණ සාප්පුවෙන් පිටතට පැමිණ ඇත, කැඩී ගොස් නැති අතර කාලයත් සමඟ නිහඬව ගායනා කරනු ඇත, නමුත් අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරයි - බොහෝ නොවේ.

එහෙත්, ඈත කෙත්වලට, ගොවිපලට සහ "ප්රදේශයට" පෙර නොවූ විරූ සැනසිල්ලක් සමඟින් ගමන් කිරීමට ඇති අවස්ථාවට සාපේක්ෂව මේවා එවැනි සුළු සුළු දේවල් වේ! මාර්ගය වන විට, අපි GAZ-M72 තවත් දුරින් ධාවනය කළෙමු.

ඉතා පිටතින්

1956 මැයි 1 වන දින, ලේඛක වික්ටර් යූරින්, VGIK උපාධිධාරී ඊගෝර් ටිකොමිරොව් සහ Za Rulem ඡායාරූප මාධ්‍යවේදියෙකු වන ඇලෙක්සැන්ඩර් ලොමකින් ව්ලැඩිවොස්ටොක් වෙත GAZ-M72 ධාවනයක් ආරම්භ කළහ. යූරින් පොත සඳහා අත්තිකාරම් මුදලක් ලබා දී විශේෂ අවසර පත්‍රයක් සමඟ මෝටර් රථය මිලදී ගත්තේය. විශේෂ නියෝගයකට අනුව මාර්ගය දිගේ ගැසොලින් ද ඉන්ධන ලබා දෙන ලදී - පුද්ගලික හිමිකරුවන් සඳහා තිබුණේ පොම්ප එකක් හෝ දෙකක් පමණි, නමුත් පිටතින් ඒවා කිසිසේත් නොපෙනුණි. දිගු නැවතුම් සහිතව අපි සෙමින් ධාවනය කළෙමු. ගමනට මාස හයකට ආසන්න කාලයක් ගත වූ නමුත් අපි එහි ගියෙමු! ඇත්ත වශයෙන්ම, “රෝදය පිටුපස” ඇතුළුව, සංචාරය ගැන පුවත්පත් ලියා ඇති අතර, පොතක් සහ චිත්‍රපටයක් (වර්ණයෙන්!) “මාතෘ භූමියේ මාර්ගවල” දර්ශනය විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයට ලැබිය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා අඩු අවධානයක් ලබා දී ඇත - ප්‍රධාන තේමාව වූයේ වසර කිහිපයකට පෙර කළ නොහැකි වෙනස්කම් සහ බලාපොරොත්තු සමඟ ජීවත් වන රටක්.

එවැනි පිටුපස සෝෆා මත දිස්ත්‍රික්කයක පමණක් නොව ප්‍රාදේශීය පරිමාණයේ ලොක්කා අසුන් ගැනීම ලැජ්ජාවක් නොවේ.

CPSU හි 20 වන සම්මේලනය තවමත් සිදු වී නොතිබුණද, හිටපු "ජනතාවගේ සතුරන්" ඒ වන විටත් රටෙහි ඈත මායිම්වලින් ආපසු පැමිණෙමින් සිටියහ. 1955 දී, සෝවියට් සංගමය සහ ජර්මනිය අතර යුද තත්ත්වය අවසන් කිරීමට නියෝගයක් නිකුත් කරන ලද අතර, ජර්මානු චාන්සලර් Konrad Adenauer මොස්කව් වෙත පැමිණියේය. “යෞවනය” සහ “විදේශීය සාහිත්‍යය” සඟරා ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට පටන් ගත්තේය - බියගුලු වුවද, නමුත් නිදහස් චින්තනයේ මර්මස්ථාන. චිත්‍රපට නිෂ්පාදකයින් ගම කෙරෙහි වැඩි වැඩියෙන් අවධානය යොමු කළහ: ඇනටෝලි කුස්නෙට්සොව් සමඟ “කුබන් වෙතින් ආගන්තුකයා”, ඉතා තරුණ ලියොනිඩ් බයිකොව් සමඟ “මැක්සිම් පෙරෙපෙලිට්සා”, ලියොනිඩ් කරිටොනොව් සමඟ “සොල්දාදු අයිවන් බ්‍රොව්කින්”. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම චිත්‍රපටවල, පෙර මෙන්, ගම යථාර්ථයේ ජීවත් වූවාට වඩා බොහෝ සමෘද්ධිමත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය සතුට හා විනෝදයේ පසුබිමට එරෙහිව, “තනි පුද්ගල අඩුපාඩු” දැනටමත් අනාවරණය විය. රටේ නායකත්වය ගමේ ජීවිතය ගැන උනන්දුවක් දැක්වීමට පමණක් නොව, ඒ සඳහා යමක් කිරීමට ද පටන් ගත්තේය. උදාහරණයක් ලෙස, නව සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් - GAZ-M72.

ඔහු, මගේ මතය අනුව, එම බොළඳ පින්තූරවල සභාපතිවරුන්ට බෙහෙවින් සමාන ය - දැඩි, සමහර විට රළු, නමුත් ජ්වලිත සහ සාධාරණ ය. මට මේ කාර් එකට ගැලපෙන්න ඕන. මම ඇයගේ දුෂ්කර, නමුත් සෘජු හා අවංක චරිතයට අනුගත වීමට උත්සාහ කරන්නේ එබැවිනි. එපමණක්ද නොව, දකුණු අතේ එය වර්තමාන සියලුම භූමි වාහන බොහෝමයක් සිහිනෙන්වත් නොසිතූ දෙයක් කළ හැකිය.

ගමේ නිර්මාණශීලී

අහෝ, GAZ-M72 උපතේදීම විනාශ විය. ගෝර්කි හි, වොල්ගා පිටතට පැමිණෙමින් තිබුණි - සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක්, කිසිවෙකු එහි පදනම මත 4x4 අනුවාදයක් සෑදීමට යන්නේ නැත. නමුත් M72 එකට එකල ලෝකයේ ඇනලොග් තිබුණේ ස්වල්පයකි. සමහර විට ඇමරිකානු Willys-Jeep Station Wagon සහ ප්‍රංශ Renault Coloral පමණි.

දශක දෙකකින්, Niva දර්ශනය වනු ඇත - GAZ-M72 හි ඉතා දුරස්ථ, නමුත් තවමත් සංකල්පීය ඥාතියෙකු වුවද. තවත් වසර විස්සක් ගතවනු ඇති අතර, මගී සුවපහසුව සහිත සියලුම රෝද ධාවන වාහන දුසිම් ගනනක් වෙළඳපොළට පිවිසෙනු ඇත. දැන් අපේ පාරවල් වලත් සත දහයක් ඉන්නවා. සමෘද්ධිමත් ගම්මානවලට වඩා බොහෝ දේ, එහි පදිංචිකරුවන්ට අසාමාන්ය ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් ලබා දී ඇත. මෙය වසර 60 කට පමණ පෙර ...

"වික්ටරි" ඕෆ් රෝඩ්

GAZ-M72 - නවීකරණය කරන ලද Pobeda ශරීරයක් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද GAZ-69 සංරචක සහිත සියලුම රෝද ධාවන වාහනයක් 1955 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෝටර් රථය අශ්වබල 55-ලීටර් 2.1 එන්ජිමකින්, ත්‍රි-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සහ 1.15/2.78 ගියර් අනුපාත සහිත ද්වි-වේග හුවමාරු නඩුවකින් සමන්විත විය. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් වර්ධනය විය. සමස්තයක් වශයෙන්, 1958 ට පෙර කාර් 4,677 ක් ඉදිකර ඇත.

දර්පණයට ඉහළින් ඇන්ටෙනා පාලන බොත්තමක් ඇත, එය ගරාජයට රිය පැදවීමේදී පහත් කළ හැකිය, නැතහොත් ආඩම්බරයෙන් පිටතට ඇලී තිබේ.

M72, Pobeda වගේ ගුවන් විදුලි පවා තියෙනවා. ඊට ඉහළින් දිශා දර්ශක සක්‍රිය කිරීම සඳහා ටොගල් ස්විචයක් ඇත.

"ජයග්‍රහණය" කෙතරම් ආඩම්බරයෙන් හඬ නඟන්නේදැයි අසන්න. මෙය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසයේ පුරාවෘත්ත GAZ M 72 Nikita Khrushchev ඔහුගේ භූමිකාව ඉටු කළේය. 1954 දී ඔහු GAZ-69 නවීකරණය කිරීමට යෝජනා කළේය. එනම්, මෝටර් රථය වඩාත් සුවපහසු විය යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, CPSU හි ග්රාමීය ප්රාදේශීය කමිටු ලේකම්වරුන්ට මෙන්ම ප්රමුඛ සාමූහික ගොවිපලවල සභාපතිවරුන්ට නිල SUV ලබා ගැනීමට හැකි විය. නමුත් මෙම මෝටර් රථය ගැන හමුදාවද උනන්දු විය. එබැවින්, සැපපහසු සහ ඉහළ මාර්ගයක් නොමැති GAZ-M 72, ඔබ ඉදිරියෙහි ඔබ දකින ඡායාරූපය, "සාමාන්ය" ආකෘතියක් බවට පත්ව ඇත. සහ ඔවුන්ගේ විවේක කාලය තුළ, රජයේ ප්‍රභූ පැලැන්තියේ පෝබෙඩාවේ සහ ඔවුන්ගේ දඩයම් භූමියේ ගමන් කළහ.

1954 වසන්තයේ දී GAZ නිල වශයෙන් ලැබුණි තාක්ෂණික කාර්යය. GAZ-67 සහ GAZ-69 හි නිර්මාතෘ G. Wasserman ප්රධාන නිර්මාණකරු ලෙස පත් කරන ලදී. ඔහුට අමතරව, අනාගතයට ඉහළින් රජයේ කාර්විශේෂඥයින්ගේ මුළු දෙපාර්තමේන්තුවම වැඩ කළා. ඔවුන් සියල්ලෝම එකවර GAZ-69 නිර්මාණය කිරීමට සම්බන්ධ වූහ. එමනිසා, ඔවුන් මෙම යන්ත්රයේ සියලු සංකීර්ණතා දැන සිටියහ.

ඉතින් නිර්මාණකරුවන් කළේ කුමක්ද? අලුත් කාරය GAZ-M-20 වෙතින් බර දරණ ශරීර රාමුවක් සහ පැනල් ලැබුණි, නමුත් මෙම කොටස් වෙනස් කර ඇත. මාරු නඩුව තීර්යක් පෙට්ටි හැඩැති ශරීර ඇම්ප්ලිෆයර් සහ කල්පවත්නා ඇම්ප්ලිෆයර් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. දෙවැන්න සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමීමට සිදු විය. මේවාට වන්දි ගෙවන්න බලශක්ති මූලද්රව්යසහ ශරීරයේ තීර්යක් සහ කල්පවත්නා දෘඪතාව වැඩි කිරීම සඳහා වහලය සහ දොර කුළුණු ස්පාර්ස් හඳුන්වා දෙන ලදී. GAZ-M72, ඊට වෙනස්ව, නව උප-එන්ජින් රාමුවක් ලැබුණි. එය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ වසන්ත අත්හිටුවීම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ය.

GAZ-M72 හි 69 වන මාදිලියේ කොටස් ද ඇත. මෙය නවීකරණය කර ඇත ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්සහ මාරු කිරීමේ නඩුව. නමුත් එය GAZ-M-20 වෙතින් තරමක් සම්මත ය. නව Pobeda සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. ප්රමාණය වැඩි කිරීම සඳහා, පාලම් බාල්ක මත උල්පත් සවි කර ඇත.

ශරීරය 20 වන පොබෙඩා ආකෘතියට සමාන විය: උඩු මහල මෘදුයි, තාපකයක්, ඔරලෝසුවක් සහ ද්විත්ව කලාප රේඩියෝවක් ඇත. ඒක තමයි මෙම මෝටර් රථයසුවපහසු SUV රථ සංකල්පය මූර්තිමත් කළේය. විදේශයන්හි එවැනි යන්ත්‍ර විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම ගැන ඔවුන් සිතුවේවත් නැති බව කිව යුතුය.

පරාසයකින් සහ මාරු කළ හැකි ධාවකය ඉදිරිපස ඇක්සලයකින් සමන්විත වේ. රෝද අඟල් 16 ක් වූ අතර, වැඩි වූ ගමන් සමග. මෙය හිම, වැලි, මඩ සහ කැඩුණු මාර්ගවල හොඳ හරස් රටක හැකියාව සහතික කළේය.

රජයේ සහ හමුදා SUV රථයකට සුදුසු පරිදි, වාහනය පරීක්ෂා කිරීමට සිදු විය. මෝටර් රථය ඒකක සහ ශරීරයේ හොඳ "නොනැසී පැවතීම" පෙන්නුම් කළේය. යනුවෙන් ද සටහන් කර ඇත විශිෂ්ට ලක්ෂණ patency. 1956 ගිම්හානයේදී නව පොබෙඩාවේ මාධ්‍යවේදීන් තිදෙනෙක් මොස්කව්-ව්ලැඩිවොස්ටොක් මාර්ගය ඔස්සේ ධාවනය කළහ. GAZ-M-72 මෙම දුර (කිලෝමීටර් 15 දහසක්) ලබා නොගෙන ගමන් කළේය බරපතල හානි. එම ඈත වසරවල සිට, නිකිටා කෘෂෙව්, ෆිදෙල් කැස්ත්‍රෝ සමඟ එක්ව මෙම මෝටර් රථයෙන් ශීත දඩයමකට යන ප්‍රවෘත්ති චිත්‍ර අප වෙත පැමිණ ඇත.

1955 ජුනි මාසයේදී, පළමු පරීක්ෂණය GAZ-M72 එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වූ අතර වසරකට පසුව බරපතල නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මෝටර් රථය පුළුල් ලෙස ව්යාප්ත නොවූ අතර 1955 සිට 1958 දක්වා කුඩා ශ්රේණිවල නිෂ්පාදනය කරන ලදී. GAZ-M-20 Pobeda මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අවසන් වූ විට, නව GAZ-M72 එකලස් කිරීම ද නතර විය.