මෝටර් රථ අතර ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ලිහිසි තෙල්ඇමරිකානුවන් විසින් අල්ලාගෙන ඇත. සාමාන්යයෙන්, එක්සත් ජනපද නිෂ්පාදකයින් සැපයුම්පළමුවෙන්ම, ඔවුන් පරිසර හිතකාමීත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, පසුව ගුණාත්මක දර්ශක මත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඇමරිකානු මෝටර් තෙල්කිසිදු තාක්ෂණික පරාමිති ගැන පාහේ පැමිණිලි නොමැත.
නිෂ්පාදන තාක්ෂණය මත පදනම්ව, මෝටර් තරලකණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත:
- සින්තටික්. කෘතිමව ලබාගත් තෙල්. සංයුතිය එය සාදන විශේෂ ආකලන අඩංගු වේ උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක්. වෙළඳපොලේ එවැනි තෙල් තරමක් ඉහළ මිලකට විකුණනු ලැබේ.
- ඛනිජමය ජලය. නිෂ්පාදනය සඳහා පිරිපහදු කළ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන භාවිතා වේ. උසස් තත්ත්වයේ ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ, ඒවා අඩුම පිරිවැය මගින් කැපී පෙනේ.
- අර්ධ සින්තටික්. තාක්ෂණික ක්රියාවලියනිෂ්පාදනය ඛනිජ තෙල් සමඟ කෘතිම නිෂ්පාදන මිශ්ර කිරීම ඇතුළත් වේ. ප්රතිඵලය මිල අධික නොවේ, නමුත් සාමාන්ය තත්ත්වයේ මෝටර් තෙල්.
ලිහිසි තෙල් විකිණීමට යැවීමට පෙර, ඒවා සියල්ලම පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, ඇමරිකානු ඔටෝමෝටිව් ඉංජිනේරුවන් හෝ කෙටියෙන් SAE විසින් වෙනස් කරනු ලැබේ. මෙහිදී දුස්ස්රාවීතාවයේ වර්ගය මෙන්ම ඇතැම් උෂ්ණත්ව දර්ශක ද ස්ථාපිත කරන ලද ප්රමිතියක් සකස් කරන ලදී.
ඇමරිකානු තෙල් නම් කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් තෙල්වල සියලුම නිශ්චිත ලක්ෂණ යම් නිශ්චිත කේතයක් ඇත. එය දැන ගැනීමෙන් ඔබට එය පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය නිවැරදි සංයුතියඔබේ මෝටර් රථය සඳහා.
සාමාන්යයෙන් SAE අගය තෙල් වෙළඳ නාමයට යාබදව දක්වා ඇත. තනතුරේ W අක්ෂරය තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන බවයි ශීත කාලයවීදියේ සිටින විට subzero උෂ්ණත්වය. උදාහරණයක් ලෙස, 20 W ශිලා ලිපියෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් ඍණ 20 දී භාවිතා කළ හැකි බවයි.
සදහා ගිම්හාන සමයතනතුර SAE - 20 ලෙස පෙනේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ගුණාංග 20 තාපයෙන් ක්‍රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. සියලුම කන්නයේ නිෂ්පාදන තරමක් වෙනස් ලෙස ලේබල් කර ඇත - SAE 20 W - 30, එනම්, එය අංශක 15 ක ශීත උෂ්ණත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ගිම්හානයේදී +30 අංශක.
පෙට්රල් එන්ජිමක් සඳහා, ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා S අකුර නම් කිරීමෙහි ඇතුළත් වේ බලාගාරය C අකුර ලියා ඇත්තේ මෝටර් ඔයිල් වල ගුණාත්මක භාවය පිරික්සීමේදී, එහි ලක්ෂණ තීරණය කර, A අකුරෙන් ආරම්භ වන කේතයක් මගින් නම් කරනු ලැබේ. J අකුරින් සලකුණු කරන ලද තෙල් නරකම ගුණාත්මක භාවයෙන් යුක්ත වේ. A අකුර, ඉන්පසු අංක යොදනු ලැබේ:
- ද්වි-පහර එන්ජිම - 2;
- සිව්-පහර ඒකකය - 4.
විශ්වීය මෝටර් ලිහිසි තෙල්, ඕනෑම ඉන්ධන වර්ගයකින් ක්‍රියා කළ හැකි, SA/CB වර්ගය යන කෙටි යෙදුම ඇත. අකුරු වලට අනුව, එය භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ පෙට්රල් එන්ජිම, ඇත නිර්දෝෂී ගුණාත්මකභාවය(ඒ). සමාන ප්රමිති අදාළ වේ යුරෝපීය රටවල්. උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි නිෂ්පාදනවල සියලුම ලේබලවල එවැනි තනතුරු තිබිය යුතුය.
ඇමරිකානු මෝටර් තෙල් වර්ග
ජංගම
ගණනාවක් ඇතුළත් වන සින්තටික් විශේෂ අතිෙර්ක, එහි ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීම. හිමිකර ගනී ඉහළ කාර්ය සාධනය, පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක ක්රියාකාරිත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
- සියලුම චලනය වන කොටස් පරිපූර්ණ ලෙස ලිහිසි කරයි;
- විශේෂයට ස්තුතියි ඩිටර්ජන්ට් ආකලන, එන්ජින් කොටස් පරිපූර්ණව පිරිසිදුව තබා ගනී;
- ප්රායෝගිකව පිළිස්සෙන්නේ නැත;
- විඛාදනය වළක්වයි;
- වැඩිවන ඇඳුම් වලින් කොටස් ආරක්ෂා කරයි.
පෙට්රෝ
10W-30 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් අර්ධ සින්තටික්. ඉෙමොලිමන්ට් 10 කට නිදහසේ ඔරොත්තු දෙයි. තෙල්වල ගුණ සෙල්සියස් 30 දී වෙනස් නොවේ. සියලුම එන්ජින් යාන්ත්‍රණ විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරයි, වැඩිවන ඇඳීම වළක්වයි;
- විඛාදනය වළක්වයි;
- වළලු ඇලවීම සහ ඇඳීම වළක්වයි;
- ෙබයාරිං වල ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි;
- හානිකර පිටාර වායු වලින් පද්ධතිය පිරිසිදු කරයි;
- අවම පරිභෝජනය විශේෂාංග.
දළඹුවා
භාවිතය සඳහා ඛනිජ තෙල් ඩීසල් ඒකක, 10W -15W වලින් සමන්විතය. උෂ්ණත්වවලදී වැඩ කළ හැක +/- 40. සංයුතියට ඇතුළත් කර ඇති විශේෂ ද්රව්ය විශිෂ්ට ප්රතිඔක්සිකාරක ගුණ සපයයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තුළ පිස්ටන් පද්ධතියකිසිවිටෙක හානිකර ද්රව්ය තැන්පත්වීමක් නොමැත;
- ඉහළ ආර්ථිකමය;
- Off-season, භාවිතා කළ හැක පුළුල් පරාසයකඋෂ්ණත්ව අගයන්.
- විඛාදනය ඇතිවීම වළක්වයි.
ෂෙව්රොන්
සඳහා අදහස් කරන ලද ඛනිජ ජලය භාණ්ඩ ප්රවාහනය, සමග කාර් ඩීසල් එන්ජිම. 15W-40 දුස්ස්රාවීතාවක් ඇත. විට දේපල වෙනස් නොවේ ඉහළ උෂ්ණත්වය. එන්ජිම අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට තෙල් දිගු කාලයක් භාවිතා කළ හැකිය.
- අවම වාෂ්පීකරණය හේතුවෙන් එය ආර්ථිකමය වේ;
- කිසි විටෙකත් වර්ණය වෙනස් නොකරන්න;
- විවිධ දේශගුණික කලාපවල අදාළ වේ;
- විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කරයි.
ජෝන් ඩියර්
දුස්ස්රාවීතාවය 15 W - 20W සහිත ඛනිජ දියර. අංශක 40 දක්වා උෂ්ණත්වයේ දී එහි ගුණාංග වෙනස් නොකරයි.
- විඛාදන සංයුති වළක්වයි;
- එය කිසි විටෙකත් අඳුරු නොවේ;
- මුදු විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරයි;
- ෙබයාරිං වල සේවා කාලය වැඩි කරයි.
තෙල්වල ලක්ෂණ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඇමරිකානු තෙල් මට්ටම
ඇමරිකානු තෙල් මට්ටම
ඔවුන්ට තියෙනවා ඉහළ ගුණත්වයසහ අඩු මිල. මෙය යුරෝපීය ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් එතරම් සතුටු කරන බවක් නොපෙනේ - සහ සහතික කිරීමේ පද්ධතිවල අවශ්යතා, එන්ජින් සැලසුම්, මෙහෙයුම් තත්වයන් යනාදියෙහි “සැලකිය යුතු” වෙනස්කම් හේතුවෙන් ඔවුන් පවසන පරිදි, “ඇමරිකානු මෝටර් ඔයිල් යනු යුරෝපීය එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ." වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් පහත සඳහන් කරුණු ප්‍රති-තර්ක ලෙස නොසැලකේ.
පැවසීම ප්‍රමාණවත්: ප්‍රාන්තවලට පහසු මෙහෙයුම් කොන්දේසි ඇත. නමුත් යථාර්ථයේ දී සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. රථවාහන තදබදයක රිය පැදවීම කෙතරම් “හොඳ” දැයි මතක තබා ගනිමු? නිව් යෝර්ක් වැනි නගර කිලෝමීටර් ගණනාවක් මාර්ග තදබදයට ප්‍රසිද්ධය. තෙල් සම්පත සහ එන්ජිම ගැන කුමක් කිව හැකිද? " නරක තෙල්", ඔවුන් එය කිලෝමීටර 5,000 කින් පසුව වෙනස් කරයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම වියදම් කළ සම්පත කිලෝමීටර් 10,000 ට ළඟා වේ - සාමාන්යයෙන් සඳහා ඛනිජ තෙල්. මේ අතර, සියලුම (!) මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නාගරික චක්රය, නිරන්තර චලනය සලකා බලයි අධික වේගය, ඇදගෙන යාම දුෂ්කර කොන්දේසිවාහනයේ වැඩ කිරීම සහ සේවා කාල පරතරයන් කෙටි කිරීම නිර්දේශ කිරීම.
- අප සමඟ දේශීය, යුරෝපීය සහ ජපන් මෝටර් රථ ක්රියාත්මක කිරීමේ සාර්ථක අත්දැකීම්;
- ඇමරිකාවේ ඇමරිකානු තෙල් භාවිතා කරමින් යුරෝපීය සහ ජපන් මෝටර් රථ සාර්ථකව ක්රියාත්මක කිරීම;
- යුරෝපයේ ඇමරිකානු තෙල් භාවිතා කරමින් යුරෝපීය සහ ජපන් මෝටර් රථ සාර්ථකව ක්රියාත්මක කිරීම.
එතකොට සම්මතයන් ගැන කුමක් කිව හැකිද? 1994 දී යුරෝපීය සංගමයේ මෝටර් රථ සැලසුම් කමිටුව - CCMC පැවැත්ම නතර විය. මෙම සංවිධානයේ නීත්‍යානුකූල අනුප්‍රාප්තිකයා වන්නේ ACEA, යුරෝපීය සංගමයමෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 1994 සිට 1996 දක්වා CCMC ප්රමිතීන් භාවිතා කළහ. 1996 වන විට, එය තමන්ගේම අවශ්යතා වර්ධනය කර ගත් අතර, 1998 දී පමණක් නව අවශ්යතා දර්ශනය විය, ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජින් සැලසුමේ වෙනස්කම් මගින් නියම කරන ලදී.
ප්රමිතීන් හඳුන්වා දුන් දිනය, ඔබේ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය සහ යුරෝපයේ නිපදවන මෝටර් තෙල් සඳහා “නව” මිල දෙස බලන්න. ඔබට ඇත්තටම අවශ්ය නොවන දෙයකට මුදල් ගෙවීමට බල කරන බවක් ඔබට හැඟෙනවාද? ගෝලීය වශයෙන් තෙල් මිල ඉහළ යාම තෙල් මිල ඉහළ යාමට හේතු වී තිබේ. කෙසේ වෙතත්, සමාගම් මෙම වැඩිවීමට විවිධ ආකාරවලින් ප්‍රතිචාර දැක්වීය: ඇමරිකානු තෙල් සඳහා, තොග වෙළඳුන් සඳහා වට්ටම් ප්‍රතිශතයේ අඩුවීමක් ගැන අපට කතා කළ හැකිය, එය සිල්ලර මිලට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත. ඒ සමගම යුරෝපීය තෙල් සාමාන්යයෙන් 20-25% කින් මිල ඉහළ ගොස් ඇත.
ඇමරිකානු මෝටර් තෙල් සමඟ කුතුහලය දනවන තත්වයක් වර්ධනය වෙමින් පවතී. ඒවා උසස් තත්ත්වයේ සහ අඩු මිලක් ඇත. මෙය යුරෝපීය ඉන්ධන නිෂ්පාදකයින් එතරම් සතුටු කරන බවක් නොපෙනේ - සහ සහතික කිරීමේ පද්ධතිවල අවශ්යතා, එන්ජින් සැලසුම, මෙහෙයුම් තත්වයන් යනාදියෙහි “සැලකිය යුතු” වෙනස්කම් හේතුවෙන් ඔවුන් පවසන්නේ “ඇමරිකානු මෝටර් ඔයිල් සුදුසු නොවන බවයි. යුරෝපීය එන්ජින් සඳහා".
වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් පහත සඳහන් කරුණු ප්‍රති-තර්ක ලෙස නොසැලකේ.
- ගෘහස්ථ, යුරෝපීය සහ ජපන් මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමේ සාර්ථක අත්දැකීම් අපට තිබේ
- ඇමරිකාවේ ඇමරිකානු තෙල් භාවිතා කරමින් යුරෝපීය සහ ජපන් මෝටර් රථ සාර්ථකව ක්රියාත්මක කිරීම
- යුරෝපයේ ඇමරිකානු තෙල් භාවිතා කරමින් යුරෝපීය සහ ජපන් මෝටර් රථ සාර්ථක ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම
පැවසීම ප්‍රමාණවත්: ප්‍රාන්තවලට පහසු මෙහෙයුම් කොන්දේසි ඇත. නමුත් යථාර්ථයේ දී සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. රථවාහන තදබදයක රිය පැදවීම කෙතරම් “හොඳ” දැයි මතක තබා ගනිමු? නිව් යෝර්ක් වැනි නගර කිලෝමීටර් ගණනාවක් මාර්ග තදබදයට ප්‍රසිද්ධය. තෙල් සම්පත සහ එන්ජිම ගැන කුමක් කිව හැකිද? "නරක තෙල්", ඔවුන් එය කිලෝමීටර 5000 කට පසුව වෙනස් කරයි. නමුත් සැබෑ වියදම් කළ සම්පත කිලෝමීටර 10,000 කට ආසන්න වේ - ඛනිජ තෙල් සඳහා සාමාන්යය. මේ අතර, සියලුම (!) මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නාගරික චක්රය, අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සහ ඇදගෙන යාම මෝටර් රථයක් සඳහා දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් ලෙස සලකන අතර සේවා කාල පරතරයන් කෙටි කිරීම නිර්දේශ කරයි.
එතකොට සම්මතයන් ගැන කුමක් කිව හැකිද? 1994 දී, EC-CCMC මෝටර් රථ සැලසුම් කමිටුව පැවැත්ම නතර විය. මෙම සංවිධානයේ අනුප්‍රාප්තිකයා වන ACEA, යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය, 1994 සිට 1996 දක්වා CCMC ප්රමිතීන් භාවිතා කළේය. 1996 වන විට, එය තමන්ගේම අවශ්යතා වර්ධනය කර ගත් අතර, 1998 දී පමණක් නව අවශ්යතා දර්ශනය විය, ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජින් සැලසුමේ වෙනස්කම් මගින් නියම කරන ලදී.
මම සිදුවීම්වල කාලානුක්‍රමය මත වාසය කරන්නේ අහම්බෙන් නොවේ. ප්රමිතීන් හඳුන්වා දුන් දිනය, ඔබේ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය සහ යුරෝපයේ නිපදවන මෝටර් තෙල් සඳහා “නව” මිල දෙස බලන්න. ඔබට ඇත්තටම අවශ්ය නොවන දෙයකට මුදල් ගෙවීමට බල කරන බවක් ඔබට හැඟෙනවාද? ගෝලීය වශයෙන් තෙල් මිල ඉහළ යාම තෙල් මිල ඉහළ යාමට හේතු වී තිබේ. කෙසේ වෙතත්, සමාගම් මෙම වැඩිවීමට විවිධ ආකාරවලින් ප්‍රතිචාර දැක්වීය: ඇමරිකානු තෙල් සඳහා, තොග වෙළඳුන් සඳහා වට්ටම් ප්‍රතිශතයේ අඩුවීමක් ගැන අපට කතා කළ හැකිය, එය සිල්ලර මිලට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත. ඒ සමගම යුරෝපීය තෙල් සාමාන්යයෙන් 20-25% කින් මිල ඉහළ ගොස් ඇත.
පහත සඳහන් පද්ධති ගුණාත්මක තෙල් මට්ටම විස්තර කරයි:
- - ඇමරිකානු, පළමු, ගෝලීය
- (CCMC) යනු යුරෝපීය පද්ධතියක් වන අතර, එය ගෝලීය බව අපට දැනටමත් පැවසිය හැකිය. කාරණය නම් ප්‍රමුඛ පෙළේ ඇමරිකානු තෙල් සමාගම් මෙම පද්ධතියේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වීම සඳහා අවශ්‍යයෙන්ම පරීක්ෂණ පැවැත්වීමයි.
පළමුවෙන්ම, මම කැස්ට්‍රෝල් සහ මොබිල් මතක තබා ගැනීමට කැමතියි - තෙල් නිෂ්පාදනය කළේ ඇමරිකාවේ බව පෙනේ. ඇමරිකානු කාර්සහ ඇමරිකානු ආලෝක තත්ත්වයන්, සහ අනුමත කිරීම් අතර යුරෝපීය සමාගම්වල අනුමැතිය ඇත, ඒවායේ පරීක්ෂණ acea සහතික කිරීම සඳහා අනිවාර්ය වේ. සහ කිසියම් හේතුවක් නිසා එය දෘඪ ධාවකය ලෙස හැඳින්වේ - " දුෂ්කර කොන්දේසි"ඉතින්, කොහොමටත්, ඔවුන් ඇමරිකාවේ තෙල් නිෂ්පාදනය කරනවා යුරෝපීය කාර්, සහ යුරෝපය කෝකටත් තෛලයක් නොවේ, විශේෂයෙන් එවැනි "නව" මිල ගණන් යටතේ.
නිර්දේශිත නාමාවලිය ලිහිසි තෙල් chek-chart ප්‍රකාශන සියලුම තෙල් සමාගම් සඳහා සමාන වේ. මෙම නාමාවලිවල ඔබ යම් සමාගමකට අයත් තෙල්වල නම් සොයා නොගනු ඇත, නමුත් තෙල් සහ විශේෂ තරලවල දුස්ස්රාවිතතාවය සහ ගුණාත්මකභාවය සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති අවශ්යතා පමණි.
සහ තවදුරටත්. යුරෝපයෙන් ආනයනය කරන සියලුම තෙල් කණ්ඩායම් රැගෙන යයි API ගුණාත්මකභාවය, නමුත් ජර්මනියේ API බලපත්රයක් ඇත්තේ සමාගම් 4 කට පමණි, ෆින්ලන්තයේ - 2, බෙල්ජියමේ - පෝලන්තයේ එවැනි සමාගම් කිසිසේත් නොමැත. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සමාගම් 235කට API බලපත්රයක් ඇත. බලපත්‍ර අත්හැරීම මුදල් ඉතිරි කිරීමේ ක්‍රමයකි.
සෑම කෙනෙකුම මෙය විවිධ මට්ටම් වලට භාවිතා කරයි: එක්සත් ජනපදයේ, API වඩා වැදගත් වේ, යුරෝපයේ, ACEA සහ වාහන නිෂ්පාදක අනුමැතිය වඩා වැදගත් වේ.
යුරෝපයේ සහ ජපන් කාර් ඇමරිකාවේ කොතරම් ජනප්‍රියද යන්න අමතක නොකරමු. යුරෝපයේ සහ ජපානයේ සමාගම් විදේශීය "ඔටෝ පයි" හි රසවත් කෑල්ලක් දිනා ගෙන ඇති අතර යුරෝපීය හා ජපන් ප්රමිතීන් අත්හැරීම සරලව කළ නොහැකිය. එබැවින්, ඇමරිකානු තෙල් ACEA, ILSAC, JASO ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව සහතික කර ඇති අතර යුරෝපීය සහ ජපන් මෝටර් රථවල එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැකිය.
තවද ඇමරිකානු ප්‍රශ්නය මතු කරන වැදගත්ම දෙය වන්නේ නිෂ්පාදනයේ අවසාන මිලයි. ඇමරිකානු තෙල් මිළ අඩුයි, මෙය නව තාක්ෂණයන් සහ මිල අඩු සහ උසස් තත්ත්වයේ අමුද්රව්ය නිසාය. ඇමරිකානු ප්‍රශ්නය ගුණාත්මක හෝ පාරිභෝගික සත්කාර පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් නොවේ. මෙය තරඟයේ කාරණයක් වන අතර, මිල 20-25% කින් ඉහළ නැංවීමෙන් පසුව, බොහෝ දෙනෙක් යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්නැති වෙනවා.
»ඇමරිකානු මෝටර් ඔයිල් - සත්‍යය සහ ප්‍රබන්ධ
ලිපිය සකස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, තෙල් වර්ග තෝරාගැනීම, ගුණාත්මකභාවය සහ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා සම්බන්ධ මාතෘකා කිහිපයක් තෝරා ගන්නා ලදී. මාතෘකාවේ අවසාන තේරීම තීරණය කරනු ලැබුවේ ජනප්රිය එකක් පිළිබඳ ප්‍රචාරක ලිපියක් මගිනි වෙළඳ ලකුණ. ලිපියේ ප්රධාන නිබන්ධනය යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ මෝටර් තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සහ ඒවායේ භාවිතය සඳහා විවිධ ක්රම වේ යුරෝපීය එන්ජින්. මෙම ප්‍රශ්නය වඩාත් සමීපව විමසා බැලීමේදී, පිළිතුර පැහැදිලි නොවන බව පෙනේ.
ඇමරිකානු තෙල් භාවිතා කිරීමේ දිගුකාලීන කම්මැලි සහ පෙනෙන පරිදි විසඳන ලද ගැටළුව නැවත වරක් පුනර්ජීවනය විය. හොඳයි, ඇමරිකානු මෝටර් තෙල් යුරෝපීය හා භාවිතා කළ හැකිද යන්න සොයා බලමු ජපන් එන්ජින්. අපගේ සංවාදයේ දී, අපි අංක සහ පරීක්ෂණ ක්රම මත රඳා නොසිටිනු ඇත, මෙය සිත්ගන්නා සුළු වුවද, එය විශේෂඥයින් සඳහා පමණක් තොරතුරු රැගෙන යයි. ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදිත මෝටර් තෙල්වල යෝග්‍යතාවය අපි සමාලෝචනය කරන්නෙමු විවිධ පද්ධතිවර්ගීකරණයන්.
Escort සමාගම ඇමරිකාවෙන් සහ කැනඩාවෙන් නිෂ්පාදන සපයයි. මෙම එකතුවට ජනප්රිය නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් තෙල් ඇතුළත් වේ - ක්වේකර් ස්ටේට්, සුනෝකෝ, මොබිල්, නොකෝ, එබැවින් මෙම වෙළඳ නාමවල නිෂ්පාදනවල ලක්ෂණ සංවාදයේදී ලබා දෙනු ඇත. තවද, හිතවත් පාඨක ඔබට, සංසන්දනය කිරීමට සහ නිගමනවලට එළඹීමට අවස්ථාව ලැබෙනු ඇත. ඒ නිසා.
පිස්ටන් මත මුදු පිහිටීම පිළිබඳ මාතෘකාව තවදුරටත් මතු නොවීම සතුටක්. සහතික කිරීමේ ක්රම පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම සඳහා එය ඉතිරිව ඇත. ඔව්, ක්රම API පරීක්ෂණයසහ ACEA වෙනස් වේ, නමුත් මෝටර් තෙල් යුරෝපීය පද්ධතියට අනුකූලතා සහතිකයක් තිබේ නම්, එබැවින්. එය යුරෝපීය ක්‍රමවලට අනුව ද පරීක්ෂා කරන ලදී. උදාහරණ? කරුණාකර:
Quaker State Universal HDX SAE 15W-40, API CH-4, CG-4, CF-4, CF/SJ. SH, AGFA E2.96. MB 228.I
Castrol Syntec SAE SW-50. API SJ/CD, ACEA A3-96. ILSAC GF-2
Quaker State Synchron Ultra Premium SAE 5W-30 API SJ/CF, ACEA A1.96. ILSAC GF-2; SAE 5W-50 API SJ/CF. ACEA AZ-96 - මෙම මෝටර් තෙල් ඇමරිකාවේ සහ කැනඩාවේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, නමුත් ACEA අනුව සහතික කර ඇත. නැතහොත් ACEA පද්ධතියේ ඇමරිකානු තෙල් සඳහා වෙනත් පරීක්ෂණ ක්රම සකස් කර තිබේද? නැත. එතකොට අපි කතා කරන්නේ මොන වෙනස්කම් ගැනද? ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදිත මෝටර් තෙල් යුරෝපීය එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැකිය.
තවත් දෙයක් වන්නේ යුරෝපීය වර්ගීකරණ පද්ධති හඳුන්වාදීමේ කාලයයි. 1995 වන තෙක්, CCMS ක්‍රමය ක්රියාත්මක වන අතර, ඇමරිකානු තෙල් ඒ යටතේ සහතික කර ඇති අතර අවශ්යතා සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වීම සඳහා අමතර පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. 1995 සිට 1998 දක්වා SSMS පද්ධතිය ACEA මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. නව අවශ්යතා 1996 දී හඳුන්වා දුන් අතර එය බවට පත් විය සම්පූර්ණ බලය. "ඇමරිකානුවන්" ගැන කුමක් කිව හැකිද? 1995 සිට 1998 දක්වා මෝටර් තෙල් ඇසුරුම්කරණයේ එය දක්වා ඇත: තෙල් ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය, තැන්පතු පාලනය යනාදිය පැළඳීම සඳහා ACEA සහ JASO පරීක්ෂණ සමත් වේ. 1999 සිට, ACEA තත්ත්ව කණ්ඩායම් ඇසුරුම්වල දක්වා ඇත.
මෙම පංතිවල මෝටර් ඔයිල් 0.5% දක්වා ඉන්ධනවල සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත අධිවේගී සහ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ එන්ජින් ආරක්ෂාව සපයයි. Quaker State Universal HDX SAE 15W-40 - CH-4 පන්තියේ අවශ්යතා ඉක්මවන 1.5% සල්ෆර් දක්වා එන්ජින් ආරක්ෂාව සපයයි.
සැතපුම් වැඩි වීම. Mercedes White පිටු:
- සුනෝකෝ සුපර් සී - පිටුව 227.1, MB එන්ජින්වල අවසර ලත් සැතපුම් කිලෝමීටර 30 දහසකි.
- Quaker State Universal HDX - පිටුව 228.1, MV එන්ජින්වල අවසර ලත් සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 60 දහසක් දක්වා වේ. ඉහත තෙල් වලට අමතරව, MV White Pages හි අනෙකුත් ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින්ගේ තෙල් අඩංගු වේ.
- Noco Heavy Duty - SSMS D5 හෝ ACEA EZ-96, අවසර ලත් සැතපුම් කිලෝමීටර 45 දහසක්. සහ මේ සියල්ල "Escort" 000 ගබඩාවේ පවතින සැබෑ නිෂ්පාදන වේ.
අපි ඉදිරියට යමු ජපන් නිෂ්පාදකයින්. 1990 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද ජපන් මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් සඳහා, නිර්දේශිත තෙල් වර්ග වන්නේ SAE 5W-30 සහ IOW-30, API SH, SJ; ILSAC GF-1, GF-2 - අනිවාර්යයි! සාක්ෂි - ඕනෑම විදේශ ගමන් බලපත්රයක් ජපන් කාර් 1990 - 1991 න් පසු නිකුත් කිරීම නැතහොත් උදාහරණයක් ලෙස, 300th Lexus - on හි හුඩ් විවෘත කරන්න පිරවුම් බෙල්ල SAE 5W-30, API SJ. Mitsubishi Corporation සීමාවකින් තොරව සිය වාහනවල Quaker State තෙල් භාවිතය අනුමත කර ඇත.
මේ අනුව, යුරෝපීය එන්ජින්වල උතුරු ඇමරිකානු මහාද්වීපයේ නිපදවන මෝටර් ඔයිල් භාවිතය යුරෝපීය වර්ගීකරණ පද්ධතිය විසින් අනුමත කර ඇති බව අපි උදාහරණ සහිතව තහවුරු කර ඇත්තෙමු. යුරෝපයේ සහ ජපානයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල මෙම තෙල් ඇමරිකාවේ සාර්ථකව භාවිතා වේ. තවද මෙම මහාද්වීපයේ වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් තෙල් ක්වේකර් රාජ්යය වේ.
අවසාන වශයෙන්, සිතීමට ආහාර:
1. අපගේ වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් තෙල් "Zhiguli පන්තිය" SAE 15W-40 වේ. API SF/CC, 1989 දී මෙම පන්තිය SG, පසුව SH (94) මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. සහ එස්.ජේ ('97).
2. අප විසින් භාවිතා කරන වාහන බහුතරයක් සඳහා SF/CC පන්තිය නිර්දේශ කෙරේ.
3. නවතම යුරෝපීය පද්ධතිය ACEA වර්ගීකරණයමෙම මට්ටමේ නිෂ්පාදන ඉතා කලාතුරකින් සලකනු ලැබේ.
1990 සිට තෙල් API පන්තිය SF/CC ප්රායෝගිකව USA හි නිෂ්පාදනය නොවේ.
ACEA අවශ්යතා ප්රධාන වශයෙන් ඉලක්ක කර ඇත්තේ 1996 න් පසු නිපදවන ලද නව මෝටර් රථ සඳහා ය. උදාහරණ වශයෙන්?
- BMW - 1995 දක්වා, මෝටර් තෙල් සඳහා අවශ්යතා - SF, SG;
- 1995 ට පෙර Porsche - SF/CD, SG/CD, SG/CD. නමුත් 1995 න් පසු - GF-1;
- SAAB - 1992-1997 - SF/CD, SG, SH.
අපේ රටේ යුරෝපයේ නිෂ්පාදනය කරන තෙල් සාමාන්යයෙන් පිළිගන්නා නමුත් පැරණි අවශ්යතා අනුව “වඩා හොඳ” නවතම තෙල් වර්ග, නමුත් USA හි නිකුත් කරන ලදී. මෙම ප්‍රකාශයන් රසායන විද්‍යාව, තෙල් නිෂ්පාදන තාක්ෂණය සහ පරීක්ෂණ ක්‍රමවලට වඩා මර්ෆිගේ නීතිවලට සමීප වේ. සියල්ලට පසු, එක් පද්ධතියකට අනුව තෙල් සහතික කර ඇත - API, එහිදී SJ SF ට වඩා බොහෝ ඉහළ සහ හොඳ ය. ඇමරිකානු තෙල් පිළිබඳ “සත්‍යය” ප්‍රචාරණයක් බවට පත් විය. නමුත් මෙය ප්රධාන දෙය නොවේ. ව්‍යාජ නෝට්ටු සහ ඒවාට එරෙහි සටන යන මාතෘකාව තවමත් අඳුරු තැනක පැවතීම ඉතා කණගාටුදායකය. අවසාන තේරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආදරණීය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් ඔබට භාරයි. ඔබගේ සියලු ප්රශ්න වලට පිළිතුරු දීමට අපි සතුටු වන්නෙමු.
අවශ්ය තොරතුරු
SAE - ඔටෝමෝටිව් ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය, දුස්ස්රාවීතාවයෙන් තෙල් විස්තර කරයි, නමුත් ගුණාත්මකභාවය පෙන්නුම් නොකරයි.
API (USA) - American Petroleum Institute, ප්‍රථමයෙන් ප්‍රමිතියෙන් තෙල් වර්ගීකරණයක් විස්තර කර සංවර්ධනය කරන ලදී.
ACEA (යුරෝපය) - යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය, SSMC වෙනුවට 1994 දී ආරම්භ කරන ලද අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ (යුරෝපීය, ජපන් සහ ශාඛාවල) අවශ්යතා මත පදනම්ව තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය විස්තර කරයි. ඇමරිකානු සමාගම්යුරෝපයේදී).
JASO (ජපානය) ජපන් නිෂ්පාදකයින්ගේ පිරිවිතරයන්ට අනුව මෝටර් තෙල් සඳහා වන අවශ්යතා විස්තර කරයි.
ILSAC (ජපානය - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) - මිනුම් විද්‍යාව සහ සහතික කිරීමේ ප්‍රමිතිකරණය සඳහා වූ ජාත්‍යන්තර කමිටුව, ජපන් සහ භාවිතා කරන තෙල් වර්ග පිළිබඳ විස්තරයක් සපයයි. ඇමරිකානු කාර්. SAE පන්ති 5W-30 10W-30 හි ප්රධාන වශයෙන් අඩු ප්‍රවාහ තෙල් සලකා බැලීම සඳහා පිළිගනු ලැබේ. නිෂ්පාදනය ISO 9002, ISO 14002 සමඟ අනුකූල විය යුතුය...
පසුගිය දශක කිහිපය තුළ බටර් යනු හානිකර හා නිෂ්ඵල නිෂ්පාදනයක් බව විශ්වාස කෙරිණි. එය තරබාරුකම හා හෘද රෝග සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, අති නවීන පර්යේෂණ සිදු කරන ලදී පසුගිය වසර, දෙපාර්තමේන්තුවට බල කළා කෘෂිකර්ම(USDA) සහ ඇමරිකානු හෘද සංගමය (AHA) සෞඛ්ය සම්පන්න ආහාර ලැයිස්තුවට බටර් නැවත ලබා දීමට. එපමණක් නොව, එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රමුඛ පෝෂණවේදීන් එය සෑම නවීන ඇමරිකානුවෙකුගේම දෛනික ආහාර වේලෙහි වැදගත් අංගයක් ලෙස සලකයි.
අද දිනකට ග්රෑම් දහයක ප්‍රමාණයෙන් උසස් තත්ත්වයේ බටර් පරිභෝජනය කිරීමට හොඳ හේතු පහක් තිබේ.
මුලින්ම, එය මේද-ද්‍රාව්‍ය විටමින් A, E සහ K2 වලින් පොහොසත් ය. විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ දුර්ලභ K2 වන අතර එය කැල්සියම් පරිවෘත්තීය වැඩි දියුණු කරන අතර එමඟින් හෘද වාහිනී රෝග, පිළිකා සහ ඔස්ටියෝපොරෝසිස් අවදානම අඩු කරයි.
දෙවනුව, බටර් සෞඛ්ය සම්පන්න සංතෘප්ත මේද වලින් පොහොසත් ය. ක්‍ෂණික ආහාරවල භාවිතා කරන සෞඛ්‍යයට අහිතකර මේද මෙන් නොව, ඒවා ඉක්මනින් බඩ පිරෙන බවක් දැනේ. උදාහරණ වශයෙන්, බටර් වල නිසි ලෙස බැදගත් අර්තාපල් කුඩා කොටසක් පැය 3-4 අතර කාලයක් ඔබේ ආහාර රුචිය මැඩපවත්වයි. මැක්ඩොනල්ඩ්ස් හෝ බර්ගර් කිං වෙතින් සම්භාව්‍ය ප්‍රංශ ෆ්රයිස් සමඟ මෙය කළ නොහැක.
තෙවනුව, බටර් හෘදයාබාධ ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි. ප්‍රතිවිරුද්ධ ප්‍රකාශයන් පදනම් වූයේ මාගරින් වල ජනප්‍රියතාවය මත පමණක් වන අතර එය කිසිදු ආකාරයකින් පරිභෝජනයට නිර්දේශ නොකරයි.
යූඑස්එස්ආර් හි මාගරින් බටර් සඳහා විකල්පයක් නම්, 1877 දී නිව් යෝර්ක් නීති සම්පාදකයින් උසස් තත්ත්වයේ ක්‍රීම් නිෂ්පාදනයක් මුවාවෙන් වෙළෙන්දන්ට එය විකිණීම තහනම් කළේය.
හතරවනුව, හොඳ තෙල්මේද බියුටේට් අම්ලය පොහොසත්(Fatty Acid Butyrate), එය ආහාර ජීර්ණ පද්ධතියට මෘදු බලපෑමක් ඇති කරන අතර ශරීරයේ ප්‍රති-ගිනි අවුලුවන ක්‍රියාවලීන් අඩු කරයි.
පස්වනුව, බටර්, වෙනත් බොහෝ ස්වාභාවික කිරි නිෂ්පාදන මෙන්, තරබාරුකම සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. ග්රෑම් 10 (හැදි දෙකක්) කැලරි 70 ක් (ඔබේ දෛනික වටිනාකමෙන් 3% ක් පමණ) අඩංගු වේ. එමනිසා, බර අඩු කර ගැනීම සඳහා එහි පරිභෝජනය අඩු කිරීම අර්ථ විරහිත ය. සාමාන්යයෙන් තෙල් පරිභෝජනය කරන ආහාර වේලෙන් බැහැර කිරීම වඩා වැදගත් වේ - සුදු පාන්, සෝස් සමඟ පැස්ටා, කුකීස්, කේක් ආදිය.
