මිලදී ගත් මෝටර් රථය හරහා සමූහයා අතර කැපී පෙනීමට සහ තමන්ගේම සෞන්දර්යාත්මක මනාපයන් ප්රකාශ කිරීමට ඇති ආශාව මෝටර් රථ රියදුරෙකු සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය දෙයක්. රෙට්රෝ විලාසිතාවට ආදරය කරන අය සැමවිටම අප අතර සිටිනු ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙය බොහෝ කලකට පෙර අවබෝධ කරගත් අතර දැන් රෙට්රෝ පෙම්වතුන්ට රසවත්, අමතක නොවන මාදිලිවල තරමක් පුළුල් තේරීමක් තිබේ.
ඔබට දැන් මිලදී ගත හැක්කේ කුමක්ද?
Chrysler PT Cruiser
නිෂ්පාදනය: 2000-2010; ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ඔස්ට්‍රියාව.
90 දශකයේ අගභාගයේදී එහි අනාගතය ගැන දැඩි ලෙස සිතමින් ක්‍රයිස්ලර් උත්සුකය වූයේ, "මුල් වෙතට" හැරීමට ප්‍රථමයෙන් තීරණය කළේ ය. මුලදී, ශීඝ්රයෙන් ජනප්රියත්වය අහිමි වූ Plymouth සන්නාමය සුරැකීමට. 1997 දී, නිර්මාණකරු Brian Nesbitt විසින් Plymouth Pronto සංකල්පය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය දැනටමත් PT Cruiser ලෙස හඳුනාගත හැකි විය.
වසර දහයක නිෂ්පාදන කාලය තුළ, Chrysler PT Cruiser පෙනුමෙන් පාහේ නොවෙනස්ව පැවති අතර, ඉහත සඳහන් කළ GT සහ ඇතුළුව විශේෂ අනුවාද රාශියකින් පමණක් "වැඩුණු" විය. තුන්-දොර පරිවර්තනය කළ හැකි. 2009 දී, අපි දන්නා පරිදි, ක්‍රයිස්ලර් සැලකිල්ල ෆියට් සමඟ ගෝලීය සන්ධානයකට එළඹුණි. නව ඉතිහාසයමුල් වින්ටේජ් කාර් එකේ දෙවන පරම්පරාවට තැනක් තිබුණේ නැහැ. අවම වශයෙන් දැනට.
Volkswagen Beetle
නිෂ්පාදනය: 1997 - වර්තමානය; ජර්මනිය, මෙක්සිකෝව.
පැරණි බීට්ල් රථයේ නව ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1994 දී, ඇමරිකානු නිර්මාණකරුවන් වන ජේ මේස් සහ ෆ්‍රීමන් තෝමස් විසින් නිර්මාණය කරන ලද කන්සෙප්ට් වන්, ඩෙට්‍රොයිට් හි පැවති ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ වොක්ස්වැගන් නැවතුම්පොළේ ප්‍රදර්ශනය කිරීමත් සමඟ ය. මහජනතාව දිගු කලක් විහිළුවට ලක් කරන ලදී: සංකල්පයේ පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයක් ජිනීවා හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර පසුව නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් ටෝකියෝ හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. New Beetle නිෂ්පාදනයට පිවිසියේ 1998 දී, එය නිකුත් වී ටික කලකට පසුවය Volkswagen ගොල්ෆ් IV, එහි වේදිකාව මත බීට්ල් ගොඩනගා ඇත.
මාර්ගය වන විට, පහක් ඇතුළත එය ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය අවුරුදු වොක්ස්වැගන්නිව් බීට්ල් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ මුල් බීට්ල් රථයට සමාන්තරව වන අතර එය 2003 වසර දක්වා මෙක්සිකෝවේ පුඑබ්ලා හි කම්හලකදී එකලස් කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථ සැසඳිය නොහැක, මන්ද සම්භාව්ය "බීට්ල්" "ජනතාවගේ" මෝටර් රථයක් වූ අතර එහි අනුප්‍රාප්තිකය කැපී පෙනෙන්න කැමති අය සඳහා පශ්චාත්-නූතන නිෂ්පාදනයකි.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
එය විය යුතු පරිදි ජර්මන් කාර්, The New Beetle බොහෝ වෙනස් කිරීම් ඇත - ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවකය, පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සමඟ. 3.2-ලීටර් VR6 එන්ජිමක් සහිත "ආරෝපිත බීට්ල්ස්" පවා විය.
2011 දී, දෙවන පරම්පරාවේ New Beetle වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර, එය බොහෝ විට A5 ලෙසද හැඳින්වේ - මාර්ගය වන විට, සම්ප්‍රදායට අනුකූලව පැවති නව ප්රධාන නිර්මාණකරු වෝල්ටර් ද සිල්වා විසින් එය “ඇද” ගන්නා ලදී. කාර් එක හැදුවා Volkswagen වේදිකාවගොල්ෆ් VI, සහ පොදුවේ එය සැලසුම් සහ රියදුරු ලක්ෂණ අනුව ඉතා හොඳයි. මෙය දැන් රුසියාවේ මෝටර් රථ අලෙවිසැලකින් නිල වශයෙන් මිලදී ගත හැකි "retrostyle" මාදිලි කිහිපයෙන් එකකි.
ෆියට් 500
නිෂ්පාදනය: 2007 - වර්තමාන; පෝලන්තය, මෙක්සිකෝව.
ජර්මානුවන්ට ඔවුන්ගේම "Volks-auto" පමණක් නොව ඉතාලියානුවන්ටද තිබුණි. 50 දශකයේ අග භාගයේ සිට 70 දශකයේ මැද භාගය දක්වා කුඩා Fiat 500 (ඉතාලි භාෂාවෙන් Cincuento) පීසා සහ ස්පැගටි දේශයේ ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්රිය විය. මහජනයාගේ මතකයන් ගසාකමින් යම් මුදලක් ඉපයීමට Fiat තීරණය කර නාගරික හැච් අංශයට ආකෘතිය හඳුන්වා දීම පුදුමයක් නොවේ.
1 / 2
2 / 2
2004 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයමාධ්‍යවේදීන් ෆියට් ට්‍රෙපියුනෝ ("තුන ප්ලස් එක") සංකල්පය දුටුවේය, එය ඉතාලි පුරාවෘත්තය ඉතා සිහිපත් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය 2007 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ Fiat 500 නිෂ්පාදනයට වඩා සුළු වශයෙන් වෙනස් විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ආකෘතිය මුල් සින්කුවෙන්ටෝ තරම් ව්‍යාප්ත වී නැත, නමුත් විකුණුම් ප්‍රති results ල තරමක් හොඳ ය: 2012 නොවැම්බරයේදී, මිලියනයේ පිටපත එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. ඉතාලි රෙට්රෝ අත්හදා බැලීම ඇමරිකානු එකට වඩා සාර්ථක වීමේ අවදානමක් ඇත.
රෙට්රෝ මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේ අවදානම් මොනවාද?
නියත වශයෙන්ම ඕනෑම කෙනෙකුට මුල් කාර්- මෙය සැමවිටම දෙපැත්ත කැපෙන කඩුවකි. එය පෞරාණික භාණ්ඩයක් ලෙස ශෛලීගත කර ඇති මෝටර් රථයක් හෝ SAAB, Lancia, Plymouth හෝ Triumph වැනි දුර්ලභ (හෝ දැනටමත් මිය ගොස් ඇති) සන්නාමයක නියෝජිතයෙකු වුවද... එක් කෙළවරක - වීථියේ සිටින සෑම කෙනෙකුගේම අවධානය සහ එය හිමිකර ගැනීමේ තෘප්තිය. අසාමාන්ය ප්රවාහන මාධ්ය. අනෙක් අතට - දුර්වල ද්රවශීලතාවය මත ද්විතියික වෙළෙඳපොළසහ නඩත්තු කිරීමේ අධික පිරිවැය. බොහෝ අමතර කොටස් (විශේෂයෙන් ශරීර කොටස්) සරලව ලබා ගත නොහැකි අතර, ඒවා විසුරුවා හැරීමේ අඩවි සහ මාර්ගගත වෙන්දේසි මගින් සොයා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
Chrysler PT Cruiser, VW Beetle සහ Fiat 500 සඳහා අමතර කොටස් සඳහා සමහර මිල ගණන්
| Chrysler PT Cruiser | Volkswagen Newකුරුමිණියා | ෆියට් 500 | ||||
| මුල් | ඇනලොග් | මුල් | ඇනලොග් | මුල් | ඇනලොග් | |
| ඉදිරිපස දකුණු ෆෙන්ඩරය | 13800 | 1800-2300 | 17000-25000 | තොග නැති | 5000-6000 | 2000-2200 |
| පසුපස වම් දොර | තොග නැති | තොග නැති | තොග නැති | |||
| ඉන්ධන පොම්පය | තොග නැති | 7700-8500 | තොග නැති | 1800-2500 | තොග නැති | 7500-8700 |
| ක්ලච් කට්ටලය | තොග නැති | 9300-13100 | තොග නැති | 6900-7500 | 12600-15500 | 5600-7500 |
| උත්පාදක යන්ත්රය | තොග නැති | තොග නැති | 10000 | 15700-18700 | 5500-6600 | |
සන්නාම දර්ශනයක් ලෙස Retro
ඉහත අපි විශේෂිත මාදිලි දෙස බැලුවෙමු. නමුත් ඔවුන්ගේ වරක් ඉතා සාර්ථක මාදිලිවල නව සහ නව අනුවාදයන් නිතිපතා නිකුත් කරන නිෂ්පාදකයින් සිටී.
උදාහරණයක් ලෙස, වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ මූලික අනුපාතය වෙනස් නොකළ කුඩා මෝටර් රථ ගන්න.
Porsche හි ප්‍රමුඛතම මාදිලිය, 911, 1963 සිට එකම ශෛලියකින් නිෂ්පාදනය කර ඇත.
හොඳයි, රෝල්ස් රොයිස් යනු ගතානුගතිකත්වයේ සැබෑ පුද්ගලාරෝපණයයි. මම හිතන්නේ සුළු පිරිසක් මෙම බ්රිතාන්ය සන්නාමයේ මෝටර් රථයක් දැවැන්ත “ග්‍රිල්” සහ පපුවක් සිහිගන්වන විශාල සිල්වට් එකක් නොමැතිව සිතන බවයි ... නමුත් මෙය තවදුරටත් ප්‍රතිගාමීත්වය හෝ නොස්ටැල්ජියා නොවේ, මෙය ජීවන රටාවකි.
අනාගතය අපට කුමක් වේවිද?
Nissan IDx Freeflow
නිෂ්පාදනය:සමහරවිට 2016 සිට; ජපානය.
මෑත වසරවලදී, නිසාන් වඩා ගතානුගතික සහ හැඟීම් රහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. නව Teana, X-Trail සහ Qashqai මෙයට සාක්ෂියකි. වසර කිහිපයකින්, දැනට ජූක් විසින් පමණක් නියෝජනය කරන ව්‍යතිරේක මාදිලි සමාගමට නව කූපේ ඇතුළත් විය යුතු අතර එය නොවැම්බර් ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී IDx Freeflow ලෙස හැඳින්වේ.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
සෑම දෙනාටම අනපේක්ෂිත ලෙස, නිසාන් 70 දශකයේ ඔවුන්ගේ සංයුක්ත වංගු සහිත "දොර-දොර" නිර්මාණය ගැන නැවත සිතා බැලීමට තීරණය කළේය - Nissan ස්කයිලයින් GT-Rසහ Datsun 510 රවුම් හෙඩ් ලයිට් සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස සෘණ කෝණයකින් කපා හැර ඇති බව පෙනේ. නිකුත් කිරීම වාණිජමය වශයෙන් කළ හැකි යැයි සැලකේ නම්, මෝටර් රථයට Infiniti Q50 වෙතින් චැසියක් ලැබෙනු ඇති අතර එය 2016 දී නිකුත් කරනු ඇත.
ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ තවත් මොනවාද?
Chevrolet SSR
නිෂ්පාදනය: 2003-2006; ඇඑජ.
පුරාවෘත්තයට අනුව, නැවතත් 1999 ගිම්හානයේදී, නිර්මාණ මධ්යස්ථානයේ උප සභාපති ජෙනරල් මෝටර්ස්වේන් චෙරි එය තීරණය කළේය Chevrolet වෙළඳ නාමයඔබේම Halo වාහනයක්, එනම් ඔබට මතක් කර දෙන halo මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කාලයයි කීර්තිමත් ඉතිහාසය ඇමරිකානු වෙළඳ නාමය. ඉන්පසු ඔහු 50 දශකයේ ශෛලියෙන් සාදන ලද Chevrolet SSR රෝඩ්ස්ටර් පිකප් ට්රක් රථයක රූප සටහන් ඉදිරිපත් කළේය. කටකතා වලට අනුව වේන් චෙරි මෙය කිරීමට පෙළඹවූයේ වෙනත් රෙට්රෝ විලාසිතාවේ බැතිමතෙකු වන බොබ් ලුට්ස් විසින් මීට පෙර ක්‍රයිස්ලර් හි සේවය කළ සහ පීටී කෲසර් හි දෘෂ්ටිවාදාත්මක අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත් වූ බවයි.
1 / 2
2 / 2
එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, සංකල්ප මෝටර් රථය ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ සකස් කරන ලදී - 2000 ජනවාරි මාසයේ ඩෙට්‍රොයිට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය සඳහා. ආකෘතිය ඵලයට ගෙන ඒම වඩාත් අපහසු විය: Retro ශරීරය Chevrolet TrailBlazer EXT වෙතින් දිගු වේදිකාවක් මත තබා, නැමීමේ වහලක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය 5.3-ලීටර් V8 වලින් සමන්විත විය. 2003 වන විට මෙම පුපුරන සුලු කොක්ටේල් විකිණීමට සූදානම් විය.
මෝටර් රථය, ඇත්ත වශයෙන්ම, වහාම රසිකයින්ගේ හමුදාවක් රැස් කළේය ... සහ වෛර කරන්නන්. Chevrolet SSR ලෝකයේ කැතම මෝටර් රථවල විවිධ "ප්‍රති-ප්‍රස්ථාර" වලට බොහෝ වාරයක් ඇතුළත් කර ඇත, නමුත් තවමත් ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අඳුරු (මෑත වසරවල) ඉතිහාසයේ දීප්තිමත් සිදුවීමක් ලෙස පැවතුනි.
Chevrolet HHR
නිෂ්පාදනය: 2005-2011; මෙක්සිකෝව.
HHR යන කෙටි යෙදුම Heritage High Roof යන්නයි, එය රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කර ඇත්තේ "Heritage: High Roof" යන්නයි. දැන් අපි එවැනි මෝටර් රථයක් හරස්කඩක් ලෙස හඳුන්වනු ඇත, නමුත් 2000 දශකයේ මැද භාගයේදී ඇමරිකාවේ එය දුම්රිය කරත්තයක් ලෙස සලකනු ලැබීය, එනම් දුම්රිය කරත්තයක්. Chevrolet HHR යනු ප්‍රතිමූර්තිය එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රතිනිර්මාණයක් වන නිසා, යම් හේතුවක් නිසා උරුමය මෙහි සඳහන් කර ඇත. Chevrolet ආකෘතිඋප නාගරික 1947, ඉතා සමාන දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල හැඩය මුල් පිටපතට.
එවැනි ව්‍යාපෘතියක් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, “හොඳින් අමතක වූ පැරණි” නව එකක් බවට පත් කිරීමට වඩාත් හොඳින් දන්නා පුද්ගලයාට ආරාධනා කිරීමට GM තීරණය කළේය, එනම් Chrysler PT Cruiser හි එකම නිර්මාණකරු Brian Nesbitt. ඇමරිකාවේ දන්නා ඉතා සාර්ථක GM ඩෙල්ටා Chevrolet Cobaltසහ Pontiac G5, සහ යුරෝපයේ සහ රුසියාවේ - විසින් ඔපල් ඇස්ට්‍රාසහ ඔපෙල් සෆීරා.
1918 දී ජපාන රජය මෝටර් රථ සමාගම් අවශ්ය කරන නීතියක් සම්මත කළේය ද්විත්ව භාවිතය- සිවිල් සහ හමුදාවට සහනාධාරයක් හිමි වේ. Mitsubishi ප්‍රථමයෙන් ප්‍රතිචාර දැක්වූ අතර, පසුව Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering, 1922 දී Wolseley A9 නිකුත් කරන ලදී, පසුව වසර දෙකකට පසුව Wolseley CP. 1929 දී, Isuzu සන්නාමයේ නිර්මාතෘ වන Sumida ට්රක් රථය අලෙවි විය.
පළමු, ජපන් එකලස් රේඛාවක් මත එකලස් කරන ලදී රෙට්රෝ කාර්ජංගමයක් බවට පත් විය මිට්සුබිෂි මාදිලිය A 1917. Fiat Tipo 3 පදනම ලෙස ගත් නමුත් මෝටර් රථයේ මිල ඉහළ නිලධාරීන්ට පවා ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි, නිෂ්පාදන ඔවුන්ගේ යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු සගයන්ට වඩා පහත් මට්ටමක පැවතුනි, එබැවින් 1921 දී Mitsubishi ද මාරු විය. ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය.
1929 භූමිකම්පාවෙන් පසු ටෝකියෝවේ ප්‍රවාහනය නතර විය. ෆෝඩ් ටී මත පදනම්ව, දේශීය ශිල්පීන් බස් රථ 800 ක් නිර්මාණය කළ අතර, නව වෙළඳපොලේ අපේක්ෂාවන් දුටු ඇමරිකානුවන් 1925 දී රට තුළ එකලස් කිරීමේ කම්හල් විවෘත කිරීමට පටන් ගත්හ. සම්පූර්ණයෙන්ම ජපන් රෙට්රෝ කාර්එම කාලය ඉතා දුර්ලභ ය.
ෆෝඩ්, ජීඑම් සහ ක්‍රයිස්ලර් තම නිෂ්පාදන විකුණා ලාභ ප්‍රවාහනයෙන් රට පුරවනු ඇති බව පෙනේ. එහෙම නෑ! රට තුළ යුද්ධයක් පැවතුනි - 1931 දී ජපන් ජාතිකයින් මැන්චූරියාව අත්පත් කර ගත් අතර 1937 දී ඔවුන් චීනයේ නැගෙනහිර කොටස අත්පත් කර ගත්හ. රටට බලවත් තාක්ෂණයක් අවශ්ය විය දේශීය නිෂ්පාදනය. එය අවශ්ය වීම හොඳයි, නමුත් ලොකු තුන සඳහා නොවේ - අද රුසියාවේ ජපානයෙන් රෙට්රෝ මෝටර් රථ විකිණීමපූර්ණ පැද්දෙමින් පවතී.
1937 දී සහනාධාර නීතිය මෝටර් රථ කර්මාන්ත පනත මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. හමුදාවට අඛණ්ඩව වාහන සැපයීමක් රජයට අවශ්ය විය. යෙන් විනිමය අනුපාතිකය කෘතිමව කඩා වැටුණු අතර Ford, GM, Chrysler ජපානය හැර ගියේය.
මිනිස් බල ප්‍රවාහනය සඳහා බස් රථ සහ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනයට හරිත එළියක් ලැබී තිබේ. 1931 දී මිට්සුබිෂි විසින් නිර්මාණය කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම B46 බස් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර ටික වේලාවකට පසු ට්රක් රථයක් සමඟ ඩීසල් එන්ජිම. වසරකට පෙර, Kiichiro Toyoda එහි මෝටර් රථ කර්මාන්තය හැදෑරීමට ඇමරිකාවට ගොස් මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. පෙට්රල් එන්ජිම. ජීවිතය E හි තිත් වනු ඇත, පෙට්රල් අර්බුදය පහර දෙනු ඇත, ජපන් රෙට්රෝ මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ සමකාලීනයන් වෙත ළඟා වනු ඇත, ප්රධාන වශයෙන් ඩීසල් එන්ජින්. නමුත් එය පසුව පැමිණෙනු ඇත, දැන් රජය Toyoda Automatic Loom Works මුලපිරීම දිරිමත් කරයි.
සහනාධාර නීතියෙන් පසු ජපන් වින්ටේජ් කාර්
පළමු සියලුම රෝද ධාවන මූලාකෘතිය මගී මෝටර් රථ Mitsubishi විසින් 1933 දී PX33 මිලිටරි අණ සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. එය අද දක්වාම නොනැසී පවතී; සමාගම එය උසස්වීම් සඳහා භාවිතා කරයි. ටොයෝටා විසින් පැමිණි රජයේ නියෝගයෙන් ප්‍රයෝජන ගත් අතර මහා පරිමාණ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ප්රගුණ කළ පළමු පුද්ගලයා විය.
එම නමින්ම සමාගමේ නිර්මාතෘ Soichiro Honda විසින් උපාංග නිර්මාණය කරන ලදී ස්වයංක්රීය නිෂ්පාදනයපිස්ටන් මුදු සහ ඒවා ආරම්භ කරන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. පුවත්පත් ඔහුව "කාර්මික වීරයෙකු" ලෙස හැඳින්වූ අතර, ජ්යෙෂ්ඨ හමුදා නිලධාරීන් කෘතඥතා ලිපි එවා ඇත. 1937-1941 සිට ජපන් රෙට්රෝ මෝටර් රථ බහුලව දක්නට ලැබේ - මෙම වසර තුළ නිෂ්පාදන පරිමාවේ වැඩිවීම 270% කි.
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ පරාජයෙන් පසු රටේ ආර්ථිකය යළි ගොඩනැගීමට මාර්ග ප්‍රවාහනය අවශ්ය විය. නමුත් ජපන් රෙට්රෝ කාර් සෑදීමට කිසිවෙකු සිටියේ නැත: ද්රව්ය හිඟයක්, විදුලිය ඇනහිටීම් ... මෝටර් රථ සමාගම් කුස්සියට උපකරණ සහ කෘෂිකාර්මික උපකරණ නිෂ්පාදනය ප්රගුණ කළහ. ජපන් කර්මාන්තයේ දියුණුව මන්දගාමී කිරීමට ඇමරිකානුවන් ඕනෑම උපක්‍රමයක් භාවිතා කිරීමට සූදානම්ව සිටියහ. උදාහරණයක් ලෙස, අමතර රැකියා උත්පාදනය කිරීම සඳහා ඔබේම හානියට පත් මෝටර් රථ සැපයීම. රට තුළ අතෘප්තිමත් පුද්ගලයින්ගේ සංඛ්‍යාව වර්ධනය වූ අතර මහා වැඩ වර්ජන සමඟ බරපතල අර්බුදයක් වර්ධනය විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, නිෂ්පාදනයේ සීමා ඉවත් කරන ලද අතර, ව්‍යවසායන්ට ප්‍රතිලාභ සහ අඩු පොලී ණය ලැබුණි, පළමු මෝටර් රථ සංගම් පිහිටුවන ලදී.
අවි තරඟයේ ආරම්භයේ ජපන් මෝටර් රථ
1950 දී කොරියානු යුද්ධය සහ අවි තරඟය ආරම්භ විය. එක්සත් ජනපදය ජපානයට එරෙහි යුද්ධයේ මිතුරෙකු ලෙස සැලකීය සෝවියට් සංගමය, එබැවින්, රජය සතුටු කිරීමට උත්සාහ කරමින්, ඔවුන් ජපානයෙන් රැකියා තත්ත්වය ඉවත් කර ආර්ථිකයට විශාල මුදලක් ආයෝජනය කළහ. 1954 දී, ප්‍රේක්ෂකයින් 550,000 ක් සහභාගී වූ පළමු මෝටර් රථ සංදර්ශනය රට තුළ විවෘත විය. අද මොස්කව්හි රෙට්රෝ කාර් මතබලන්න එන අය අඩුයි!
1955 දී වැඩසටහන " මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය" සමාගම් නිෂ්පාදනය වේගවත් කර ඇත. වල් තරඟය එකතු කරන්නන්ට සුසුකි වෙතින් Suzulite, Fuji Heavy Industries වෙතින් Subaru 360 සහ Mitsubishi වෙතින් Mitsubishi 500 වැනි ජපන් රෙට්රෝ කාර් ලබා දී ඇත. වසර පහකට පසු, Toyo Kogyo Mazda R360 කූපේ නිර්මාණය කරයි, තවත් වසරක් Toyota Publica (නිල වශයෙන් ජපන් රෙට්රෝ) රියදුරන්ගේ හදවත් ජය ගනී. ටොයෝටා කාර් Publica නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේ 1961 දී)
සමහර සමාගම් විදේශීය හවුල්කරුවන් සමඟ සහයෝගීතාවයේ මාවත තෝරාගෙන ඇත. Nissan 1953 දී Austin A40 එකලස් කරන ලදී, Isuzu 1957 දක්වා Hillman නිෂ්පාදනය කළේය, Mitsubishi 1956 දී ඇමරිකානු විලිස් හි ක්‍රියාත්මක කරන ලද අදහස් භාවිතා කරමින් ජීප් රථයක් නිකුත් කළේය.
කෙසේ වෙතත්, Toyota සහ Nissan දිගුකාලීනව නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී තමන්ගේම කාර්. ජපානයේ එය සොයාගත නොහැක ජර්මානු වින්ටේජ් කාර් 55-58 නිෂ්පාදනය, නමුත් Toyota Toyopet Crown, Nissan Prince Skyline සහ Datsun Bluebird ප්රමාණවත්ය.
1962 දී ජපානය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ලොව 6 වැනි ස්ථානයට පත් වූ අතර 1980 දී එය ඉහළට පැමිණියේය. අද, Toyota ජපානයේ සියලුම මගී මෝටර් රථ වලින් 35%, Nissan - 15%, Honda - 15%, Mitsubishi - 10%, Suzuki - 8.5%, Mazda - 8%.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ යුගය පුරාවටම, මෝටර් රථ සෙමින් හා නිසැකවම වඩා හොඳ සහ වඩා හොඳ වී ඇත. පසුගිය 20 වන ශතවර්ෂය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මතුවීම පමණක් නොව රන්වන් බවට පත් විය මෝටර් රථ වයස. පසුගිය සියවස අපට ලබා දුන්නේය. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ස්වර්ණමය සම්භාව්ය බවට පත් වී ඇත්තේ ඔවුන්ගේ නවීන, සම්භාව්ය මෝස්තරවලට ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි. බොහෝ සැලසුම්කරුවන්, ඉංජිනේරුවන්, නිර්මාණකරුවන් සහ හිමිකරුවන් දිගු කලක් හොල්මන් කරන්නේ මෙම නිර්මාණයයි මෝටර් රථ සමාගම්. ඔවුන් පැරණි මෝටර් රථ මාදිලියට ඇති ආශාව නිසාම රෙට්රෝ මාදිලියේ නවීන මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ගෙන එනු අපි කිහිප වතාවක්ම දැක ඇත්තෙමු. ඉතින් මොකක්ද ප්‍රතිඵලය? අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ එවැනි මෝටර් රථ බොහොමයක් සෑදිය හැකිය.
මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මෙතෙක් නිර්මාණය වූ නරකම රෙට්රෝ මෝටර් රථ දහය අපි ඔබට ඉදිරිපත් කරමු.
10) සිමර් ගෝල්ඩන් ස්පිරිට්
අපි අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම ආරම්භ කරන්නේ, සම්භාව්ය “විනෝද කිරීමට” තීරණය කළ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පළමුවැන්නා ඇය වූ බැවිනි. ජනප්රිය මෝටර් රථ, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ මුල් යුගයේ මෝටර් රථ සිහිපත් කරන වාහන නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගැනීම.
වඩාත්ම අසාමාන්ය මාදිලිය වන්නේ 70 දශකයේ අගභාගයේ, 80 දශකයේ මුල් භාගයේ නිකුත් කරන ලද ගෝල්ඩන් ස්පිරිට් වන අතර එය බොහෝ ප්‍රවීණයන් පුදුමයට පත් කළේය. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළඑම අවස්ථාවෙහිදී.
අවාසනාවකට මෙන්, 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී ජනප්රිය වූ අතර, මෝටර් රථය මහජනතාව සමඟ සාර්ථකත්වය ලබා ගැනීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. සමහර විට නිෂ්පාදකයා සම්භාව්ය බව අපේක්ෂා කළේය පෙනුම, මෝටර් රථයේ ක්රීම් ශරීරය සමඟ ප්රශස්ත ලෙස ඒකාබද්ධ වනු ඇත?
මීට අමතරව, සමාගම තමන්ගේම දෙයක් නිර්මාණය නොකළ අතර, මෝටර් රථයේ චැසිය ලෙස Mercury Cougar පදනම භාවිතා කිරීමට ඉංජිනේරුවන් තීරණය කළහ.
9) Plymouth Prowler
Plymouth Prowler එන්ජිම මුල් පිටපතක් සමඟ යුගල විය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Chrysler "Auto-Stick" සම්ප්රේෂණය, එය කල් පවතින ඒවා නොවන අතර මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා දැනටමත් ප්‍රමාණවත් නොවන බලයක් "කන්න" විය.
එබැවින්, ආකර්ෂණීය පෙනුමක් නිර්මාණය කිරීම නවීන මෝටර් රථයසම්භාව්‍ය මෝස්තරයක් සමඟ, පුහුණුව ඔබ නිර්මාණය කර ඇති බවක් අදහස් නොවේ හොඳ කාර්. පෙනුමට අමතරව, උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වසනීය මෝටර් රථයක තිබිය යුතු තවත් බොහෝ සංරචක තිබේ.
8) Mitsuoka Himiko
මේක ජපන් එකක් ක්රීඩා මෝටර් රථය, සමාගම විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. යන්ත්රය මත පදනම් වේ. නමුත් නිර්මාණකරුවන් පුළුල් විය රෝද පදනම, aguar XK120 මාදිලියේ මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ බලාපොරොත්තුවෙන් ශරීර පුවරු වෙනස් කළේය.
නමුත් අවසානයේදී, මෝටර් රථයේ සැලසුම ඉතා අනපේක්ෂිත වූ අතර එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම අසාර්ථක නිර්මාණය ලෙස කිහිප වතාවක්ම හැඳින්විණි. මෙය සාමාන්ය උදාහරණයක්, සමහර විට මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඔබට බොහෝ දුර යා හැකි ආකාරය.
7) Mitsuoka Viewt
වෙතින් තවත් "විශිෂ්ට කෘතියක්". ජනප්රිය Mazda Miata ට විහිළු කරන විට ඉංජිනේරුවන්ට එය ප්‍රමාණවත් නොවීය.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන් සම්භාව්ය පෙනුමක් සහිත තවත් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළහ. Nissan March / Micra වැනි මාදිලිවල චැසිය පදනමක් ලෙස ගෙන ඇත. පාදම තරමක් වෙනස් කිරීමෙන් පසු අතීතයේ රෙට්රෝ විලාසිතාව සහිත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී.
පදනම මත බව සැලකිය යුතු කරුණකි සංයුක්ත මෝටර් රථයජගුවාර් මාර්ක් II ට සමාන සමානුපාතිකයන් සහිත අමුතු මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී. Mitsuoka Viewt නිර්මාණය කළ නිර්මාණකරුවන් දුම් පානය කළේ කුමක් දැයි මම කල්පනා කරමි?
6) එක්ස්කැලිබර්
එය Cadillac XLR Excalibur හෝ Silvia Excalibur වේවා, මෝටර් රථ දෙකම රෝදය පිටුපස අමතක නොවන ත්‍රාසය ලබා දෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, මුල් Excalibur 350 hp ඇත. පසුකාලීන පිටපත් දැනටමත් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය Chevrolet Corvette 425 hp සැහැල්ලු චැසිය සහ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය නොමැතිකම සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම යන්ත්රය වෘත්තිකයෙකුට පවා ඉතා භයානක ය.
5) Subaru Impreza Casa Blanca
Subaru Casa Blanca හි මෝස්තරය භයානක මෙන්ම විශ්මයජනකයි. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෙම සැලසුම ජපන් සමාගම සඳහා Impreza දුම්රිය කරත්තයක් නිර්මාණය කිරීමේ බලාපොරොත්තුවෙන් නිර්මාණය කර ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ඉංජිනේරුවන්ට නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි විය ලස්සන කාර්.
මෙම සැලසුම සමඟ නිර්මාණකරුවන් 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී පැරණි මෝටර් රථවල අමතක වූ රෙට්රෝ විලාසිතාව සිහිපත් කිරීමට උත්සාහ කළ බව ද බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත.
4) Cumberford Martinique
ඔබට සිතාගත හැකි පරිදි, ඡායාරූපයේ ඔබ දකින නිවැරදි මෝටර් රථය දැනට Hemmings World Auctions හි ඩොලර් 2,900,000 කට විකිණීමට ඇත. මීට පෙර, මෝටර් රථය පළමු වරට විකිණීමට තැබූ විට එහි මිල ඩොලර් 3,900,000 කි. පෙනෙන විදිහට, විකුණුම්කරු තමා මිල සමඟ බොහෝ දුර ගොස් ඇති බව වටහාගෙන මිල ටැගය පහත් කළේය.
Cumberford Martinique බව දැන්වීමෙන් ඔබට දැනගත හැක දුර්ලභ කාර්සහ වාහන එකතු කරන්නන් සඳහා විශාල වටිනාකමක් ඇත. මෙම යන්ත්රය සවි කර ඇත BMW එන්ජිම, එය Citroen වෙතින් 7-මාලා සහ hydropneumatic අත්හිටුවීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
ඔව්, මෙම මෝටර් රථය ලෝකයේ එකම එක විය හැකිය. නමුත් මෙම මෝටර් රථය එකතු කිරීමට අමතරව වෙනත් වටිනාකමක් ඇති බව මින් අදහස් නොවේ.
3) Chrysler PT Cruiser
මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ කාර් නිකේතනයක් පුරවා නොමැති නම්, එය ඉක්මනින් හෝ පසුව නැවත පිරවිය යුතු බව මෙම මෝටර් රථය මනාව ඔප්පු කළේය.
ඔබ සිතන්නේ එය අයත් වන්නේ කුමන පන්තියේ වාහනද? එය හැච්බැක්, "කොම්පැක්ට් වෑන්", පිකප් ට්රක්, ස්ටේෂන් කරත්තයක් හෝ හරස්කඩක් ද?
මෙම මෝටර් රථය අයත් වන්නේ කුමන අංශයටද යන්න ගැටළුවක් නොවන බව අපි සිතමු. රෙට්රෝ ස්ටයිල් එකක් තියෙන මේ ලස්සන නැති කාර් එක මොකක්ද කියලා ඔයා දන්නවද? ඇත්ත වශයෙන්ම අඩු පිරිවැය. බාහිර පෙනුමට සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිවිරුද්ධ අභ්යන්තරය ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.
වසර 9 ක් තුළ පිටසක්වල කාර් මිලියන 1.3 ක් විකිණීමට ඉඩ දුන්නේ මෙයයි.
2) Stutz Bearcat II
දෙවන පරම්පරාවේ Stutz Bearcat, Pontiac Firebird සඳහා නිර්මාණය කරන ලද සමාගමේ නවීකරණය කරන ලද F-වේදිකාව මත පදනම් විය. Stutz Bearcat II ප්ලාස්ටික් සහ කාබන් ෆයිබර් පැනල් සහ 5.7 කින් සමන්විත විය ලීටර් එන්ජිමලීටර් 5.7 Corvette වලින්.
එහෙත්, අසාමාන්ය බව තිබියදීත් සහ රෙට්රෝ ශෛලියමෝටර් රථය කිසි විටෙකත් ජනප්රිය නොවීය. ඒකයි පිටපත් 13ක් හැදුවේ. ඔවුන්ගෙන් දෙකක් බෲනායි සුල්තාන් විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. මෙම කාරණයෙන් ඇඟවෙන්නේ මෙම මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ පුද්ගලයින් සඳහාද යන්නයි.
1) Mohs Ostentatienne Opera
ඉංජිනේරුවන්ට නිර්මාණය කිරීමේ කාර්යය භාර දුන් විට සිදු වන්නේ මෙයයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නිර්මාණකරුවන් ලොව අන් කිසිවකට සමාන නොවන මෝටර් රථයක් නිපදවා ඇත. විශේෂයෙන්ම ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන්.
ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි කිරීම සඳහා ඉංජිනේරුවන් පැති දොරවල් අත්හැරීමට තීරණය කළහ. එමනිසා, මෝටර් රථයට ගොඩවීම සඳහා පිටුපස දොර භාවිතා කිරීම අවශ්ය විය.
නමුත් මෙම ස්වයංක්රීය කලා කෘතිය පුදුම කිරීමට සූදානම් වූයේ එපමණ නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ මෝටර් රථය තුළට ඇතුළු වූ විට, ඔබ වහාම ශීතකරණයක්, කැරට් 24 රන් සැරසිලි, walnut ලී පැනල් සහ මිල අධික අතින් වියන ලද බුමුතුරුණු දකිනු ඇත.
එහෙත්, ව්‍යාපෘතියේ අසාමාන්ය බව සහ සුවිශේෂත්වය තිබියදීත්, මෙයින් අදහස් කළේ, එකල ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙයක් ගැන උනන්දු වූ බවක් නොවේ.
රෙට්රෝ මාදිලියේ මෝටර් රථ වෙන්දේසිවලින් සහ මිදි වතු ආකෘති පෙළපාලිවල සහභාගිවන්නන්ගෙන් දුර්ලභත්වය පමණක් නොවේ. සම්භාව්ය මෝටර් රථවල රසිකයින්ට 1908 De Dion-Bouton මිලදී ගැනීම සඳහා ඩොලර් මිලියන ගණනක් වියදම් කිරීමට අවශ්ය නොවේ: ධනවත් සේවාදායකයෙකු සඳහා, ඇණවුම් කිරීමට එවැනි මෝටර් රථයක පිටපතක් සාදනු ලැබේ. වෙබ් අඩවිය තවමත් රෙට්රෝ මාදිලියේ මෝටර් රථ නිපදවන සමාගම් 5 ක් එකතු කර ඇත.
මෝගන්, එක්සත් රාජධානිය
පෞරාණික මෝටර් රථවල ප්රධාන පංකා, ඇත්ත වශයෙන්ම, බ්රිතාන්යයන් වේ. එය සම්ප්‍රදායට ආදරය කිරීමේ කාරණයක් පමණක් නොවේ: එක්සත් රාජධානියේ ඉංජිනේරු පාසල දශක ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ සඳහා විලාසිතා සකස් කර ඇති අතර එබැවින් සම්භාව්ය මෝටර් රථයක රූපය මූලික වශයෙන් එක්සත් රාජධානිය සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෑතක් වන තුරුම, බ්‍රිස්ටල් කාර්ස් මෝටර් රථ චිත්‍රාගාරය මෙහි ක්‍රියාත්මක වූ අතර, Caterham සන්නාමය යටතේ ජනප්රිය Lotus 7 මෙහි නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යයි.
සෑම රසයකටම ගැලපෙන පරිදි අතින් කාර් එකලස් කරන එංගලන්තය පුරා විසිරී සිටින සමාගම් අතර මෝගන් කැපී පෙනේ. මෝටර් සමාගමගෝලීයකරණ යුගයේ ස්වාධීනත්වය පවත්වා ගැනීමට සමත් වූ සාපේක්ෂව විශාල බ්රිතාන්ය සන්නාමයකි. එහි නිල වෙබ් අඩවියේ, සමාගම තමන් රටේ "අවසාන පුද්ගලික වාහන නිෂ්පාදකයා" ලෙස හඳුන්වයි. මෙහි ඇති සියලුම මෝටර් රථ අතින් එකලස් කර ඇත, වාර්ෂික සංසරණය පිටපත් දහසකට වඩා වැඩි නොවේ.
තුල ආදර්ශ රේඛාවනවීන මෝගන් මාදිලි අටක් ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම 1930 ගණන්වල පිටසක්වල ජීවියෙකු මෙන් පෙනේ. සන්නාමයේ ප්‍රමුඛයා වන්නේ මෝගන් 4/4, 1936 සිට පෙනුම වෙනස් වී නැති රෝඩ්ස්ටර් ය. මීට වසර 78 කට පෙර, රෝඩ්ස්ටර් පළමු රෝද හතර විය වාහනසමාගම ප්රගුණ කර ඇති. නමේ හතරක් දිස් වූයේ එලෙස ය: පළමුවැන්න රෝද ගණන, දෙවැන්න එන්ජිමේ සිලින්ඩර ගණන ය. දක්වා ආසනහතර දෙනාට කිසිම සම්බන්ධයක් නැත: මෝටර් රථයට ඇතුල් විය හැක්කේ දෙදෙනෙකුට පමණි.
හතරක් සමඟ ගමන් කිරීමට කැමති අය සඳහා, මෝර්ගන් සතුව රෝඩ්ස්ටර් 3.7 ෆෝ සීටර් මාදිලියක් ඇත - ඉංග්‍රීසියෙන් පරිවර්තනය කර ඇත්තේ “සීට් හතරේ රෝඩ්ස්ටර්” ලෙසිනි. 3.7-ලීටර් මෝටර් රථයේ නැමිය හැකි වහලක්, සිලින්ඩර හයක් ඇත ෆෝඩ් එන්ජිමසුළි සුළඟ සහ නිශ්චිත බලය 300 hp. සමග. ටොන් එකකට. මෙම අගය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ මහා පරිමාණ ඇලුමිනියම් භාවිතය හරහා වන අතර එමඟින් වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 950 දක්වා අඩු විය.
ක්රීඩා ලෝලීන් සඳහා, මෝගන් සතුව ජේම්ස් බොන්ඩ්ගේ ආත්මය තුළ සැබෑ සුපිරි මෝටර් රථ තිබේ - ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ ෂෝන් කොනරිගේ බොන්ඩ් ගැන පමණි. Targa Aero Supersport සහ Aero Coupe ලීටර් 4.8 කින් සමන්විත වේ. බලශක්ති ඒකකය BMW වෙතින් V8 සහ පැයට කිලෝමීටර් 270 දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාව ඇත. මෑතකදී විදුලි මෝටර් රථයක් පවා එකතු කළ Aero රේඛාවේ සැලසුම 1948 සිට වෙනස් වී නොමැත.
මෙම ප්‍රභේදයේ ඔටුන්න හිමි වන්නේ ජනප්රිය ත්‍රිරෝද රථ ත්‍රිරෝද රථයයි: එහි සැලසුම මෝර්ගන් 1952 දක්වා නිෂ්පාදනය කළ එම නමින්ම ත්‍රිරෝද රථයේ හැඩය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරයි. පළමු මෝගන් ත්‍රිරෝද රථය 1910 දී ඉංග්රීසි පාරට පැමිණියේය.
Mitsuoka, ජපානය
බ්‍රිතාන්‍යයන්ට වඩා ඉංග්රීසි මෝටර් රථවලට ආදරය කිරීමට හැකියාව ඇත්තේ ජපන් ජාතිකයින්ට පමණි - එසේ නොවුවහොත් මිට්සුඕකා සන්නාමය මාළු සහ තේ උත්සව රට තුළ නොපෙන්වයි. 1968 දී ආරම්භ කරන ලද Mitsuoka Motors සාමාන්ය Nissan සහ Toyotas රැගෙන ඒවා 1950 ගණන්වල සම්භාව්ය Jaguars, Bentleys සහ Rolls-Royces සිහිගන්වන කලා කෘති බවට පත් කරයි. පෞරාණික ශරීර හැඩතල සියයට සියයක් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක: Honda සහ Toyota වලට වඩා Mitsuoka අනුගමනය කරන දැඩි ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් බාධා වේ.නවීන ලිමොසීන් Mitsuoka වෙතින් එයාර් බෑග් වලින් සමන්විත වන අතර කඩා වැටීම් පරීක්ෂණවල අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් නිර්මාණය කර ඇත. තාර්කික රසිකයා සඳහා ඉංග්රීසි කාර්ජපානයෙන් පැමිණෙන විට, මෙම විසඳුම පරමාදර්ශී බව පෙනේ: ඔබට නගෝයා හැර යාමෙන් තොරව ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේ බ්රිතාන්ය මහත්මයෙකු මෙන් දැනිය හැකිය. ගැනුම්කරුවන්ට සාම්ප්රදායික තෝරා ගත හැකිය විධායක සෙඩාන්, Targa හෝ පවා පරිවර්තනය කළ හැකි: Himiko ආකෘතිය වසර 50 කට පෙර ඇස්ටන් මාටින් සමඟ සම්බන්ධකම් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම මෝටර් රථ අතින් එකලස් කර ඇත. ඔබ කැමති මාදිලිය දෙමුහුන් එන්ජිමක් සමඟ ඇණවුම් කළ හැකිය.
PGO, ප්රංශය
PGO සමාගම GDR වෙතින් සම්භාව්ය ප්‍රංශ විකට සහ ප්‍රීතිමත් බර්ගර් ලෝකයට මෝටර් රථ හිමිකරු කොහේ හෝ ගෙන යයි. Cevennes Roadster සහ Hemera coupe අශ්වබල 181කින් සමන්විතය. BMW එන්ජිම, සමන්විත වූ MINI Cooperපෙර පරම්පරාවේ එස්. බාහිරව, PGO මෝටර් රථ Porsche සහ Trabant හි සංකීර්ණ දෙමුහුන් වර්ගයකට සමාන වේ - පෙම්වතුන් සඳහා සැබෑ සොයා ගැනීමකි යුරෝපීය කාර්සියවසේ මැද.2014 දී PGO මොස්කව් වෙත පවා පැමිණියේය ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය. සන්නාමය මෙතෙක් නිෂ්පාදනය කර ඇති සියලුම මාදිලි රුසියාවට ගෙන එන ලදී - ස්පීඩ්ස්ටර් II ටාගා සෙවන්ස් සහ හේමේරා වෙත එකතු කරන ලදී. සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය මොස්කව්හි වෙළෙන්දෙකු සොයා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වූ නමුත්, පෙනෙන විදිහට, එය සාර්ථක වූයේ නැත: රුසියාවේ PGO යුරෝ 60 දහසකට (රූබල් මිලියන 4) විකිණීමට සැලසුම් කර ඇත. තුල මේ මොහොතේසමාගම පවතින්නේ චීන ආයෝජනවලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ය: නව හිමිකරුවන් නැගෙනහිර රටවල සම්භාව්ය රෝඩ්ස්ටර් අලෙවිය ස්ථාපිත කිරීමට අපේක්ෂා කරයි.
සිමර්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය
සිමර් ලිමොසීන් නිර්මාණකරුවන් The Great Gatsby, jazz සහ ඩුසෙන්බර්ග් කාර්- මෙය නිල වෙබ් අඩවියේ අවංකව දක්වා ඇත. නිව් යෝර්ක් හි සිරකූස් හි පදනම් වූ සමාගම 1978 දී උපත ලැබීය: එතැන් සිට, සිමර් පෙළගැස්ම තනිකරම පරාවර්තන ඇතුළත් කර ඇත. සම්භාව්ය මෝටර් රථ.නවීන සිමර් මෝටර් රථවල ප්‍රමුඛත්වය වන්නේ ලින්කන් ටවුන් කාර් චැසිය මත ගොඩනගා ඇති ගෝල්ඩන් ස්පිරිට් ලිමොසින් ය. දොර හතර සහිත කාර් පරිවර්තනය කළ හැකිකෑල්ලක් සඳහා ඩොලර් 175 දහසක් (රූබල් මිලියන 9.8) සිට, දොර දෙකේ කූපේ, පදනම මත සාදන ලදී ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්, ඩොලර් 218 දහසක් (රූබල් මිලියන 12.2) වැය වනු ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක් ඉදිකිරීම මාස 6 ක් ගතවනු ඇත - මෝටර් රථය අතින් එකලස් කර ඇණවුම් කිරීමට පමණි.
එක්සත් ජනපදයෙන් පිටත, ජෝර්දානයේ සහ සෞදි අරාබියේ සිමර් විශේෂයෙන් ජනප්‍රියයි. නිව් යෝර්ක් සමාගමේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ සේවාදායකයා වන්නේ ජනප්රිය පැසිපන්දු ක්‍රීඩක ෂැකිල් ඕ නීල් ය - මීට වසර කිහිපයකට පෙර මලල ක්‍රීඩකයා රතු රන්වන් ආත්මයක් ඇණවුම් කළේය.
මෙනාරා, මොරොක්කෝව
සමහර විට පෘථිවියේ වඩාත්ම සූක්ෂම පැරණි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා අප්‍රිකාවේ ය. මෙනාරාට පාරිසරික සහතික කිරීම් හෝ දැඩි ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් ගැන කරදර විය යුතු නැත - එහි ප්රධාන පාරිභෝගිකයා වන්නේ මොරොක්කෝවේ රජු ය. විශේෂයෙන්ම රජතුමා සඳහා, කැසබ්ලැන්කා නිෂ්පාදකයා පළමු ලෝක යුද්ධයට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද Peugeot සහ De Dion-Bouton පිටපත් සාදන ලදී.අවස්ථාව ලැබුණු විට, කම්කරුවන් නව ඒවා එකලස් නොකර, රජු වෙනුවෙන් පැරණි මෝටර් රථ ප්‍රතිසංස්කරණය කරයි: වෙන්දේසියේදී පාලකයා විසින් මිලදී ගත් සෑම මෝටර් රථයක්ම පාහේ මෙනාරා විශේෂඥයින් හරහා ගොස් පසුව පමණක් රාජකීය ගරාජයට පැමිණේ. රජුගේ නියමය පරිදි සමාගමට නව ගනුදෙනුකරුවන් ද ලැබේ: මීට වසර කිහිපයකට පෙර මෙනාරා මැද පෙරදිග සිය මෝටර් රථ විකිණීම ආරම්භ කළේය.
සම්භාව්ය රෝඩ්ස්ටර්ස් සහ ගොඩබිම් වල අනුරූ ලෙසම මෙනාරා නවීන ක්රීඩා කාර් එකතු කරයි. නමුත් Zagora වැනි අත්හදා බැලීම් යෝජනා කරන්නේ මොරොක්කෝ ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ ඓතිහාසික භූමිකාව අත්හැරිය යුතු නැති බවයි.
ඇන්ටන් පොගොරල්ස්කි
