බහු සබැඳි, ස්වාධීන. එය ෆෝකස් සඳහා තරමක් අවදානමට ලක්විය හැකි මූලද්‍රව්‍යයකි, එහි ලීවර 8 ක් සහ නිහඬ කුට්ටි 14 ක් අඩංගු වේ.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ඔබේ අත්හිටුවීම ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී නම් හෝ රිය පැදවීමේදී රවුමේ සුළු සෙලවීමක් දිස්වන්නේ නම්, මෙම ලිපිය ඔබ සඳහා වේ.

රූපය: අමතර කොටස් තෝරාගැනීමේ වැඩසටහනේ තිර රුව, ෆෝඩ් ෆෝකස් 1 සහ 2 අත්හිටුවීම එය සියලුම ප්‍රධාන ලීවර පෙන්වයි පසුපස අත්හිටුවීමරූප සටහනේ දැක්වෙන්නේ:

5A638 - පසුපස හස්තය නිශ්ශබ්ද බ්ලොක්, 5500A "අස්ථි" ලීවරය, 5500b - "දෑකැත්ත" ලීවරය, 5K652 - විශාල විෂ්බෝන්, HB1 - සවි කරන බෝල්ට් (සම්පූර්ණයෙන් pcs 8), HB3 - නිහඬ බ්ලොක් බෝල්ට් (4 pcs.)

5500b යනු අඩ සඳ හැඩැති ලීවරයක් වන අතර, සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් කරත්තය මත ඒවා හැඩයෙන් වෙනස් වේ (දුම්රිය කරත්තය සඳහා වන ලීවරය මෙම රූප සටහනේ දැක්වේ).

ඊතල පෙළගැස්වීමේ බෝල්ට්, නට් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය වෙත යොමු කරයි, එය ලීවරය ඉවත් කරන සෑම අවස්ථාවකම වෙනස් කළ යුතුය (මෙය සිදු නොකළහොත්, පෙළගැස්වීමේ ස්ථාවරය තුළ පෙළගැස්ම සැකසීමට නොහැකි වනු ඇත. අවශ්ය කෝණපසුපස රෝද සවි කිරීම).

5A638 - පසුපස පසුපස හස්තයේ නිහඬ කොටස, රීතියක් ලෙස, ලීවර සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මුල් පිටපතේ (විචල්‍ය නූල් සමඟ) පමණක් සපයනු ලබන HB3 බෝල්ට් සමඟ සවි කර ඇත.

5500A යනු කුඩා විෂ්බෝන්, ඊනියා "අස්ථි" වේ. මෙම ලීවර විශාල බරක් ගනී, මම මුල්, Febi, Lemforder හෝ Meyle ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරමි.

ඇඳීම - දෑකැත්ත පසුපස අත්හිටුවීම ෆෝඩ් ෆෝකස් 1, 2 (සෙඩාන් සහ හැච්බැක්)

ස්ටේෂන් කරත්තයක දෑකැත්ත

ස්ටේෂන් වැගන් මෝටර් රථවල, කර්මාන්තශාලාවේ සිට ක්‍රෙසන්ට් හැඩැති ලීවරයන් සවි කර ඇත්තේ දුම්රිය කරත්තයක කඳට වැඩි බරක් ඇති නිසා සහ කඳ උපරිමයෙන් පටවන විට විශාල සිදුරු ඇති විය හැකි බැවිනි. සම්මත අඩ සඳ හැඩැති ලීවරයේ ශරීරයට බලපෑම්. ස්ටේෂන් කරත්තයේ අඩ සඳ හැඩැති බාහු හැඩයෙන් කෙසෙල් ගෙඩියකට සමානය. ස්ටේෂන් කරත්තයක් සඳහා ලීවර මිලදී ගැනීමේදී, ඔබට සෙඩාන් සහ හැච්බැක් වෙතින් සම්මත ලීවර මිලදී ගත හැකිය, මන්ද “කෙසෙල් හැඩැති” ලීවර වඩා මිල අධික වන අතර අඩු තේරීමක් ඇත, මේවා චීන ලීවර හෝ මිල අධික මුල් ඒවා වේ. සම්මත "ක්‍රෙසන්ට්" ලීවර වඩා ලාභදායී වන අතර ලබා ගත නොහැක හොඳ ඇනෙලොග්. පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, සංසද වලින් පණිවිඩ සහ යනාදිය, සෙඩාන් රථයකින් සම්මත “දෑකැත්ත” පහසුවෙන් ස්ටේෂන් කරත්තයක ස්ථාපනය කර ඇති අතර මෙය කිසිදු බලපෑමක් හෝ ඇඳීමකට තුඩු නොදේ.

රූපය - කෙසෙල් ස්ටේෂන් කරත්තයේ ක්‍රෙසන්ට් ලීවරය

Ford Focus 2 මෝටර් රථ පසුපස අත්හිටුවීමේ විකල්ප දෙකකින් සමන්විත වේ.

පළමු අත්හිටුවීමේ විකල්පය(සෘජු අත්) Ford Focus 1 අත්හිටුවීම හා සමාන වේ, එය සෘජු වසන්ත අත් ඇත. සෘජු ලීවර මුල් හෝ මුල් නොවන විය හැක.

රූපය - සෘජු අත් (ෆෝඩ් මුල් අංකය: 1357317)

ෆෝකස් 2 කාර් එකක ස්ට්‍රයිට් ලිවර් රූප
ස්ථායීකාරක තීරුව "පින්" (1719542) "සෘජු" අත් මත ස්ථාපනය කර ඇත..

දෙවන අත්හිටුවීමේ විකල්පය වසන්ත-පටවන ලද ආයුධ මගින් කැපී පෙනේ - ඒවා එහි “නැමී” ඇත.සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, එවැනි ලීවරයන් මෝටර් රථ 10 න් 1 ක් තුළ සිදු වේ. ලිවර්ස් පමණක් මුල් වේ. ඔබට Mazda 3 වෙතින් ලීවර ස්ථාපනය කළ හැකිය, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ, ඒවායේ FoMOCO මුද්දරයක් පවා තිබේ.

එසේම, "නැමුණු අත්" සහිත අත්හිටුවීම වෙනස් ආකාරයේ ස්ථායීකාරක සබැඳියක් ඇත. ඔබේ මෝටර් රථයේ කුමන ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කර ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, නාමාවලියෙහි VIN අංකය දෙස බැලීම සමහර විට ප්‍රමාණවත් නොවේ - එහිදී, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඔබ සතුව ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ පසුපස අත්හිටුවීමේ ආයුධද යන්න නොපෙනේ.

ඔබේ මෝටර් රථයේ කුමන ලීවර (පළමු හෝ දෙවන විකල්පය) තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට, ඔබ පැත්තෙන් මෝටර් රථය වෙත ළඟා විය යුතුය. පිටාර නළය, බම්පර් යටතේ බලන්න සහ වසන්තය ස්ථාපනය කර ඇති වසන්ත හස්තය දෙස බලන්න. එය සෘජු නම්, ඔබට සුදුසු අත්හිටුවීම සහ ස්ථායීකාරක තීරුව - ස්ටඩ් එකක්. ලීවරය "වංක" නම්, ස්ථායීකාරක සබැඳිය L-හැඩය වේ.

රූපය - පසුපස තීර්යක් "නැමුණු" අත ( මුල් අංකයෆෝඩ්: 1548460)

පසුපස අත්හිටුවීමේ ආයුධ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ විශේෂාංග.

සමස්තයක් වශයෙන්, ෆෝඩ් පසුපස අත්හිටුවීම අළුත්වැඩියා කිරීමේදී ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි ලීවර 6 ක් ඇත - 2 “අස්ථි”, 2 “දෑකැත්ත” සහ 2 “උල්පත් සඳහා”. බොහෝ විට, ඔවුන් එකවරම අඳිනු ලබන අතර, ඔවුන් එක් එක් හිඩැස් පෙනේ. එවිට ඒවා සියල්ලම එකට වෙනස් වේ, නමුත් ව්යතිරේක පවතී, උදාහරණයක් ලෙස, "අස්ථි" හෝ "දෑකැත්ත" වෙන වෙනම වෙනස් කළ හැකිය.

ෆෝඩ් ෆෝකස් පසුපස අත්හිටුවීම වැරදි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමේ සලකුණු.

දෝෂ සහිත පසුපස අත්හිටුවීමක් පෙන්නුම් කරන රෝග ලක්ෂණ - පළමුව, මෙය බාහිර ශබ්ද, දෙවනුව, මෙය රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ පිටුපස ඇති ය, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, සේවා ස්ථානයක පරීක්ෂා කරන විට, ඔබට නිශ්ශබ්ද කුට්ටි වල තත්වය සහ සමස්තයක් ලෙස අත්හිටුවීම දැකිය හැකිය.

මුල් නොවන කොටස්.

ඔබ සතුව ඇති දේ ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට Focus පසුපස අත්හිටුවීමේ කට්ටලයක් මිලදී ගත හැකි බවයි සාධාරණ මිල. ලීවරය "නැමුණු" නම්, ඔබට එවැනි ලීවරයක් මිලදී ගත හැක්කේ මුල් එකක් ලෙස පමණි (අස්ථි සහ දෑකැත්ත මුල් නොවන ඒවා මිලදී ගත හැකිය).

ෆෝඩ් ෆෝකස් පසුපස අත්හිටුවීමේ සම්පූර්ණ කට්ටලයක් සමාගම් කිහිපයක් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. Mapco, Meyle, Ruville, Teknorot සහ වෙනත් අය, සැපයුම්කරුවන්ගෙන් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි කලාතුරකින් හමු විය.

මැප්කෝ (චීන ජර්මනිය, අයවැය විකල්පයක්, විකල්ප දෙකක් ඇත - බෝල්ට් කට්ටලයක් සමඟ, අමතර කොටස් අංකය - 53612/1 සහ බෝල්ට් කට්ටලයක් නොමැතිව 53612).

පින්තූරය - Ford Focus, Mapco 53612/1 සඳහා ලීවර කට්ටලයක්

ඇඳීම - .

දෙවන සමාගම ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත Meyle, ගුණාත්මකභාවය හොඳයි.

රුවිල්ලෙන් (935259S) කට්ටලයක් ඇත. එය වඩා මිල අධිකය, නමුත් ලීවර සහ බෝල්ට් වලට අමතරව, එය සෑම විටම ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලබන හස්තය ("සමනලුන්") සඳහා අතිරේක නිහඬ කුට්ටි දෙකක් ද ඇතුළත් වේ.

පින්තූරය - පසුපස අත්හිටුවීමේ කට්ටලය Ford Ruville 935259S

(කට්ටලයට සමනල නිහඬ කුට්ටි සහ කම්පන අවශෝෂක බම්ප් නැවතුම් ඇතුළත් බව කරුණාවෙන් සලකන්න)

පසුපස අත්හිටුවීම

පසුපස අත්හිටුවීමේ කොටස්

1 - රෝද හබ්;
2 - අත්හිටුවීමේ අත් සවි කිරීමේ වරහන;
3 - නිහඬ බ්ලොක්;
4 - කම්පන අවශෝෂක ආවරණයක්;
5 - සම්පීඩන ආඝාත බෆරය;
6 - ආවරණ ආවරණ;
7 - ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්රය;
8 - කම්පන අවශෝෂක කුෂන්;
9 - spacer sleeve;
10 - කම්පන අවශෝෂක;
11 - රබර් ගෑස්කට්;
12 - පසුපස අත්හිටුවීමේ වසන්තය;
13 - ලීවර සම්බන්ධකය;
14 - පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භයේ ලීවරය;
15 - කම්පන අවශෝෂක සවිකිරීමේ වරහන;
16 - පහළ වසන්ත ආධාරක කුසලාන;
17 - සැරයටිය;
18 - ඉහළ වසන්ත ආධාරක කුසලාන.

නිර්මාණය පිළිබඳ විස්තරය

පසුපස අත්හිටුවීම - දඟර උල්පත් 12 ක් සහ ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක 10 ක් සමඟ.

අත්හිටුවීමේ ප්‍රධාන බර දරණ මූලද්‍රව්‍යය වන්නේ ශක්තිමත් කිරීම් හරහා එකට වෑල්ඩින් කරන ලද පසුපස ආයුධ 14 සහ සම්බන්ධක 13 කින් සමන්විත කදම්භයකි. පසුපසින්, කම්පන අවශෝෂක 10 ඇමිණීම සඳහා ඇස් සහිත වරහන් 15 සහ ඇක්සල් ඇමිණීම සඳහා ෆ්ලැන්ජ් අවලම්බන අත්වලට වෑල්ඩින් කර ඇත. පසුපස රෝදසහ තිරිංග පලිහ. ඉදිරිපසින්, ලිවර්ස් 14 නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් 3 සමඟ වෑල්ඩින් කරන ලද බුෂිං වලින් සමන්විත වේ, නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකේ මධ්‍යම පඳුර හරහා බෝල්ට් එකක් ගමන් කරයි, ලීවරය වරහනට සම්බන්ධ කරයි. ශරීරයේ ස්පාර්.

අත්හිටුවීමේ වසන්තය 12 එහි පහළ කෙළවර කම්පන අවශෝෂක ජලාශයට වෑල්ඩින් කරන ලද කෝප්පයක් මත රඳා පවතී, සහ එහි ඉහළ කෙළවර රබර් ගෑස්කට් 11 හරහා, ඇතුළත සිට ශරීර ආරුක්කුව දක්වා වෑල්ඩින් කරන ලද ආධාරකයක් මත රඳා පවතී.

කම්පන අවශෝෂකයේ පහළ ඇස අත්හිටුවීමේ හස්තයේ 15 වන වරහනට සවි කර ඇති අතර එහි සැරයටිය සවි කර ඇත. ඉහළ සහායඅත්හිටුවීම රබර් පෑඩ් දෙකක් හරහා උල්පත් 8 (එකක් ආධාරකයේ පතුලේ, අනෙක ඉහළින්) සහ ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් 7 (ගෙඩි යට).

පසුපස අත්හිටුවීමේ උල්පත් නිදහස් ප්රාන්තයේ සහ බර යටතේ ඒවායේ දිග අනුව දෘඪතා පන්ති දෙකකට බෙදී ඇත: A (වඩා දෘඩ, "ඉහළ") සහ B (අඩු දෘඪ, "අඩු"). එකම පන්තියේ උල්පත් ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය. නමුත් සුවිශේෂී අවස්ථා වලදී, A පන්තියේ උල්පත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තුළ ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, B පන්තියේ උල්පත් පසුපස අත්හිටුවීම තුළ ස්ථාපනය කළ හැකිය (නමුත් අනෙක් අතට නොවේ!). මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ ක්රියාකාරිත්වය මගින් උල්පත්වල ගුණාත්මකභාවය සම්පූර්ණයෙන්ම තක්සේරු කළ හැකිය. අත්හිටුවීම බොහෝ විට අසමාන මාර්ගවල ගැටිති නැවතුම්වලට "බිඳී" නම් හෝ බර පැටවීම යටතේ එල්ලා වැටේ නම්, දැඩි උල්පත් සවි කළ යුතුය. උල්පත් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, කම්පන අවශෝෂකවල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න - සියල්ලට පසු, අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ බොහෝ දුරට තීරණය කරන්නේ කම්පන අවශෝෂක-වසන්ත යුගලයයි.

කේන්ද්‍රයේ ද්විත්ව පේළි කෝණික ස්පර්ශයක් ඇත ෙබෝල ෙබයාරිං, රෝද රඳවනයකට සමානයි ඉදිරිපස රෝදය, නමුත් ප්‍රමාණයෙන් කුඩාය. ෙබයාරිං අක්ෂය මත ගැලපේ - සංක්රාන්ති (සුළු මැදිහත්වීමක් හෝ නිෂ්කාශනයක් සහිතව). මෙහෙයුම අතරතුර, ෙබයාරිං ලිහිසි තෙල් ගැලපීම හෝ නැවත පිරවීම අවශ්ය නොවේ. ගෙඩිය තද කිරීමෙන් ඇතිවන සෙල්ලම ඉවත් කිරීමට ඉඩ නොදේ; කේන්ද්‍රය විසුරුවා හැරීමේදී, බෙයාරිං විනාශ වේ, එබැවින් බෙයාරිං හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම් හබ් එක විසුරුවා හැරීම නිර්දේශ නොකරයි.

පලමු නිෂ්පාදන කාර්බහු-සබැඳි අත්හිටුවීම සමඟ, 1961 දී ලෝකය දුටුවේය ජගුවාර් ඊ-වර්ගය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, භාවිතා කිරීමෙන් ලබාගත් සාර්ථකත්වය තහවුරු කිරීමට ඔවුහු තීරණය කළහ මෙම වර්ගයේසහ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ (උදාහරණයක් ලෙස, තනි ආකෘති Audi). බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් භාවිතා කිරීම මෝටර් රථයට ඇදහිය නොහැකි සුමට බව, විශිෂ්ට හැසිරවීම ලබා දෙන අතර ඒ සමඟම ශබ්දය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. 1980 ගණන්වල සිට, ඉංජිනේරුවන් මර්සිඩීස්බෙන්ස්, ද්විත්ව යුගලයක් වෙනුවට, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල වෙනම ලීවර පහක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය: ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙකු රෝදය අල්ලාගෙන සිටින අතර අනෙක් තුන සිරස් සහ තිරස් තලවල අවශ්‍ය ස්ථානය ලබා දෙයි.

සරල ද්විත්ව-විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම හා සසඳන විට, බහු-සබැඳි අනුවාදය යනු සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල වඩාත්ම සාර්ථක සැකැස්ම සඳහා වූ දේව වරප්‍රසාදයකි. එපමනක් නොව, ලීවර ප්රමාණය සහ හැඩය වෙනස් කිරීමට හැකියාව ඇති, ඔබ විසින් සැකසිය හැක අවශ්ය ලක්ෂණඅත්හිටුවීම, සහ elastokinematics (ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු ඕනෑම අත්හිටුවීමක චාලක නීති) වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පසුපස අත්හිටුවීම ද කොන් කරන විට සුක්කානම් බලපෑමක් ඇති කරයි.

රීතියක් ලෙස, වාහනයක අත්හිටුවීම තක්සේරු කිරීමේදී, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් මුලින්ම අවධානය යොමු කරන්නේ පාලනය කිරීමේ මට්ටම, සුවපහසුව සහ ස්ථාවරත්වය (ප්‍රමුඛතා අනුව, අනුපිළිවෙල වෙනස් විය හැකිය) වැනි ගුණාංග කෙරෙහි ය. එමනිසා, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ කුමන ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කර ඇත්ද සහ එහි සැලසුම කුමක්ද යන්න ඔවුන් කිසිසේත් ගණන් ගන්නේ නැත, ප්රධාන දෙය නම් එය අවශ්ය සියලු අවශ්යතා සපුරාලීමයි. මූලධර්මය අනුව, මෙය නිවැරදියි, මන්ද අත්හිටුවීමේ වර්ගය තෝරාගැනීම, එය ගණනය කිරීම ජ්යාමිතික පරාමිතීන්සහ තාක්ෂණික හැකියාවන්තනි සංරචක ඉංජිනේරුවන්ගේ කාර්යය වේ. සංවර්ධනය සහ ඉදිකිරීම් අතරතුර, වාහනය විවිධ ගණනය කිරීම්, පරීක්ෂණ සහ අත්හදා බැලීම් රාශියක් හරහා ගමන් කරයි, එනම් අත්හිටුවීම සම්මත මෝටර් රථයබොහෝ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන ප්‍රශස්ත පාරිභෝගික ලක්ෂණ දැනටමත් ඇත.

අතථ්‍ය සුක්කානම් අක්ෂය සමඟ අත්හිටුවීම

මෙම අත්හිටුවීම Volkswagen Phaeton මගී මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. ඉදිරිපස රෝදය අත් හතරක් මත අත්හිටුවන විට, එහි භ්‍රමණ අක්ෂය භ්‍රමණ ස්ට්‍රට්හි ඉහළ සහ පහළ සරනේරු හරහා ගමන් නොකරයි, දන්නා අත්හිටුවීමේ මෝස්තරවල මෙන්, නමුත් ඉහළ සහ පහළ අක්ෂවල ඡේදනය වන ස්ථාන හරහා. ආයුධ.

සහල්. අතථ්‍ය සුක්කානම් අක්ෂය සමඟ අත්හිටුවීම:
1...4 - ලීවරවල කල්පවත්නා අක්ෂවල දිශාවන්; ආර් - රෝද මධ්යස්ථානය; A - රෝද ආධාරක පෘෂ්ඨයේ කේන්ද්රය; n - ආධාරක පෘෂ්ඨයේ මධ්යයට සාපේක්ෂව භ්රමණ අක්ෂයේ ඕෆ්සෙට්; nv - රෝදයේ කේන්ද්රයට සාපේක්ෂව හැරවුම් අක්ෂයේ ඕෆ්සෙට්; p - උරහිස් පෙරළීම; a - බාධාකාරී බලවේගවල ක්රියාකාරිත්වයේ හස්තය; AS - මාර්ග තලය සමඟ රෝද හැරවුම් අක්ෂය ඡේදනය වන ස්ථානය

මේ අනුව, රෝදයේ සුක්කානම් අක්ෂය පිහිටා ඇති පරිදි පිහිටා ඇත නිදහස් ඉඩසහ රෝදය හරවන විට එහි පිහිටීම වෙනස් කරයි. එබැවින්, එවැනි රෝද භ්රමණ අක්ෂය අථත්ය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම නිර්මාණයරෝදයේ භ්‍රමණ අක්ෂය එහි මැද තලයට සැලකිය යුතු ලෙස සමීප කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙය රෝල්-ඉන් හස්තයේ සහ බාධාකාරී බලවේගවල හස්තයේ අගයන් කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, එමඟින් වාහනයේ හැසිරවීමේ සහ ස්ථායිතා ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි.

පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භය ශක්තිමත් කිරීම් හරහා එකට වෑල්ඩින් කරන ලද 15 (රූපය 17) සහ සම්බන්ධක 14 කින් සමන්විත වේ. පසුපස කොටසෙහි, කම්පන අවශෝෂක ඇමිණීම සඳහා ඇස් සහිත වරහන් 16 අත්හිටුවීමේ අත්වලට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර පසුපස රෝද අක්ෂ බෝල්ට් කර ඇති ෆ්ලැන්ජ් 2 ද ඇත. ඉදිරිපසින්, අත්හිටුවීමේ අත්වල රබර්-ලෝහ සරනේරු 4 තද කර ඇති වෑල්ඩින් කරන ලද බුෂිං 3 ක් සවි කර ඇති අතර එමඟින් අවලම්බන හස්තය මුද්දර සහිත වෑල්ඩින් කරන ලද වරහන 5 ට සම්බන්ධ කරන බෝල්ට් එක හරහා ගමන් කරයි. අත්හිටුවීමේ වසන්තය 12 එක් කෙළවරක කම්පන අවශෝෂක කුසලාන 1 මත රඳා පවතී, සහ අනෙක් කෙළවරේ පරිවාරක ගෑස්කට් 13 හරහා ශරීරයේ අභ්යන්තර ආරුක්කු (මඩ ගාඩ්) වෙත වෑල්ඩින් කරන ලද ආධාරකයක්. සම්පීඩන පහර බෆරයක් 7, ආවරණයක් 6 සමඟ ආවරණයක් 8 මගින් වසා ඇත, සහ කම්පන අවශෝෂක සවිකරන කොටස් - ස්පේසර් අත් 11, කුෂන් 10 සහ ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර 9 පසුපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය මත ස්ථාපනය කර ඇත.

සහල්. 17. පසුපස අත්හිටුවීමේ කොටස්

පසුපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක 8 (රූපය 18) හයිඩ්රොලික්, දුරේක්ෂ, ද්විත්ව ක්රියාකාරී වේ. එය සස්පෙන්ෂන් ට්‍රේලිං අත් වරහනට බෝල්ට් 9 සමඟ අමුණා ඇත. ඉහළ සවි කිරීමකම්පන අවශෝෂකය සවි කර ඇත: රබර් කුෂන් 6, කෝප්ප 2 සහ ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර හරහා අත්හිටුවන වසන්තයේ ඉහළ ආධාරක 5 වෙත තැටිය සවි කර ඇත 3. වසන්ත 1 සහ ආධාරක 5 අතර පරිවාරක ස්පේසර් 4 ස්ථාපනය කර ඇත. වසන්තයේ පහළ කොටස කප් 7 ට එරෙහිව රැඳී ඇත. කම්පන අවශෝෂකයේ විස්තර රූපයේ දැක්වේ. 19.

සහල්. 18. කම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම

Hub 13 (රූපය 18 බලන්න) ද්විත්ව පේළියක් ඇත කෝණික සම්බන්ධතා දරණ 12, ඉදිරිපස රෝද හබ් බෙයාරිං හා සමාන නමුත් කුඩා. ඉදිරිපස රෝද හබ් මෙන් නොව, සහතික කළ මැදිහත්වීම් සහිත කේන්ද්‍රය මත අභ්‍යන්තර දරණ වළල්ල ස්ථාපනය කර ඇති අතර, බෙයාරින් 12 සංක්‍රාන්ති ගැලපීමක් ඇත. එය අගුලු දැමීමේ වළල්ලක් 16 සමඟ කේන්ද්රයේ සවි කර ඇති අතර, නට් 15 සමඟ ඇක්සෙල් 14 මත සවි කර ඇත. රෝද ඇක්සලය පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භයේ ෆ්ලැන්ජ් වෙත බෝල්ට් 10 සමඟ එහි ෆ්ලැන්ජ් සමඟ සුරක්ෂිත කර ඇත. රෝද හබ් එකට බෝල්ට් සහ ලොකේටිං පින් සමග අමුණා ඇත 17 තිරිංග බෙරය 11.

සහල්. 19. පසුපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක කොටස්

1 - recoil කපාට නට්; 2 - recoil කපාට වසන්තය; 3 - recoil කපාට තහඩුව; 4 - රෙදි සෝදන යන්ත්ර; 5 - රිකෝල් කපාට තැටි; 6 - recoil කපාට throttle තැටිය; 7 - පිස්ටන්; 8 - පිස්ටන් වළල්ල; 9 - තහඩුව බයිපාස් කපාටය; 10 - බයිපාස් කපාට වසන්තය; 11 - සීමා තහඩුව; 12 - spacer sleeve; 13 - ගබඩා ටැංකිය; 14 - කොටස්; 15 - සම්පීඩන බෆර් ආධාරක; 16 - ඉස්කුරුප්පු; 17 - පෑඩ්; 18 - සැරයටිය ආරක්ෂක වළල්ල; 19 - පුලුන් පෙට්ටිය; 20 - මුද්රා මුද්දජලාශය; 21 - සැරයටිය මාර්ගෝපදේශ බුෂිං; 22 - සිලින්ඩරය; 23 - සම්පීඩන කපාට කූඩුව; 24 - වසන්තය intake valve; 25 - සම්පීඩන කපාට තහඩුව; 26 - සම්පීඩන කපාට තෙරපුම් තැටිය; 27 - සම්පීඩන කපාට තැටි; 28 - සම්පීඩන කපාට ශරීරය; 29 - රබර්-ලෝහ hinge.

පසුපස අත්හිටුවීම ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම

වාහනය සෝපානයක් හෝ පරීක්ෂණ වළක් මත තබන්න. විවෘත පිටුපස දොරසහ වෙඩි තියන්න ගමන් මලුආසන පටි සහිත රීල් මැදිරිය, පැති සහ පසුපස ටිම්. ශරීරයට කම්පන අවශෝෂක ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග ලිහිල් කරන්න. වීල් හබ් කැප් ඉවත් කර පසුපස රෝද ගෙඩි ලිහිල් කරන්න. එහෙනම් පෝස්ට් කරන්න ආපසුමෝටර් රථය සහ රෝද ඉවත් කරන්න.

කේබලය ඉවත් කරන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගඑකලස් කර ඇත, ඒ සඳහා:

ශරීරයට සහ අත්හිටුවීමේ අත්වලට කේබල් සවි කිරීම විසන්ධි කරන්න;

තිරිංග බෙර ඉවත් කරන්න;

ලීවර වලින් කේබල් කෙළවර විසන්ධි කරන්න අතින් ධාවකයතිරිංග පෑඩ්, සහ තිරිංග ආවරණ වලින් ෂෙල් ඉඟි.

විසන්ධි කරන්න තිරිංග හෝස්නල මාර්ග වලින් තිරිංග පද්ධතියකාන්දු වීම වැළැක්වීමට පියවර ගැනීමෙන් තිරිංග තරලය. පීඩන නියාමක ධාවකයේ ප්රත්යාස්ථ ලීවරය විසන්ධි කරන්න පසුපස තිරිංගඅගුළු සෝදන යන්ත්‍රය සහ පසුව අක්ෂයෙන් විලංගුව ඉවත් කිරීමෙන් පසුපස හස්ත වරහනෙන්. අත්හිටුවීමේ අත් වරහන් යටතේ ස්ථාවරය තැබීමෙන් පසු, වාහනය පහත් කරන්න. ශරීරයට කම්පන අවශෝෂක ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග ගලවා රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර 3 (රූපය 18 බලන්න) සහ රබර් කුෂන් 6 ඉවත් කරන්න. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද යට නැවතුම් තබා මෝටර් රථයේ පසුපස කොටස ඔසවමින් උල්පත්, ආරක්ෂිත ආවරණ ඉවත් කරන්න. දඬු සහ සම්පීඩන ආඝාත බෆර.

ශරීරයේ පැත්තේ සාමාජිකයන්ගෙන් අත්හිටුවීමේ අත් වරහන් විසන්ධි කර කම්පන අවශෝෂක සමඟ පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භ එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න. අත්හිටුවීමේ අත්වලින් කම්පන අවශෝෂක විසන්ධි කරන්න. තිරිංග පලිහ හෝ රෝද හබ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, රෝද හබ් ඇක්සලය සහ තිරිංග පලිහ සස්පෙන්ෂන් ආම් ෆ්ලැන්ජ් වෙත ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් 10 ගලවා පලිහ එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න. තිරිංග පුවරුව, සහ axle 14 hub 13 සහ bearing 12 සමඟ එකලස් කර ඇත. මෙය බෙයාරිං වලට හානි විය හැකි බැවින්, අනවශ්‍ය ලෙස ඇක්සල රඳවනයෙන් හබ් එක ඇද දැමීම නිර්දේශ නොකරයි. ෙබයාරිං ආදේශ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, පළමුව හබ් ඇක්සලය 14 ඔබන්න. ඒ අතරම, අභ්යන්තර භාගය අභ්යන්තර ෙබයාරිංඅක්ෂය මත රැඳී සිටිය හැක. අක්ෂය මත විශේෂ පැතලි භාවිතා කරමින් විශ්වීය අදින්නෙකු සමඟ එය ඉවත් කරන්න. ඉන්පසු රැඳවුම් වළල්ල 16 ඉවත් කර බෙයාරිං 12 ඔබන්න, රඳවනයේ අභ්‍යන්තර තරඟයට බරක් යොදන්න. ෙබයාරිං එබීමට පෙර, හබ් දාරය කැඩීම වැළැක්වීම සඳහා අභ්‍යන්තර කුහරය, විශේෂයෙන් දරණ පිටවන ස්ථානයේ හොඳින් පිරිසිදු කරන්න.

අත්හිටුවීමේ අත්වල රබර්-ලෝහ සරනේරු පැළඳ සිටී නම් හෝ හානි වී ඇත්නම්, බෝල්ට් වලින් ඇට වර්ග ගලවා වරහන් සහ අත්හිටුවීමේ අත් විසන්ධි කරන්න. අත්හිටුවීමේ අත් බුෂිං වල රබර්-ලෝහ සන්ධිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙවලමක් භාවිතා කරමින්, රබර්-ලෝහ සන්ධි බාහු බුෂිං වලින් ඔබන්න.

කම්පන අවශෝෂක විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම

කම්පන අවශෝෂකය විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ තීරුව විසුරුවා හැරීමේ අනුපිළිවෙලට වඩා තරමක් වෙනස් වේ, එනම්:

සම්පීඩන බෆරයේ ආධාරක 15 (රූපය 19) ඉවත් කර කම්පන අවශෝෂක බොඩි නට් සඳහා යතුරකින් නට් 16 ගලවා දැමීමෙන් පසු, වැඩ කරන සිලින්ඩරය 22 සැරයටිය 14 සහ එහි කොටස් ජලාශයෙන් ඉවත් කරන්න, මාර්ගෝපදේශ අත් 21 ඉවත් කරන්න. වැඩ කරන සිලින්ඩරයෙන් සැරයටිය, පසුව සැරයටිය සහ කාණු දියර සහිත පිස්ටන්; ඉදිරිපස සස්පෙන්ෂන් ස්ට්‍රට් විසුරුවා හැරීමේදී විස්තර කර ඇති තාක්ෂණික ක්‍රම භාවිතා කරමින්, සම්පීඩනය සහ රිබවුන්ඩ් වෑල්ව විසුරුවා හැරීම සහ සැරයටියෙන් සියලුම කොටස් ඉවත් කරන්න. කම්පන අවශෝෂකය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කර ඇති අතර සම්පීඩක කපාටය සිලින්ඩරයට තද කර ඇත. ජලාශයේ ගෙඩිය තද කරන්න.

අත්හිටුවීමේ කොටස්වල තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම

පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, සියලුම කොටස් හොඳින් සෝදන්න. රබර් කොටස් සේදීමේදී ඒවා ද්‍රාවකවලට නිරාවරණය නොකරන්න.

අත්හිටුවීමේ ආයුධ

අත්හිටුවීමේ ආයුධ, සම්බන්ධකය සහ අත්හිටුවීමේ කදම්භ ශක්තිමත් කිරීම් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. මෙම කදම්භ මූලද්රව්යවල ඉරිතැලීම් හෝ විරූපණයන් සොයාගතහොත්, අත්හිටුවීමේ ආයුධ එකලස්කිරීම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. වෙල්ඩින් වැඩ සහ අත්හිටුවීම සෘජු කිරීම අවසර නැත. පසුපස අත්හිටුවීමේ පාලන අත් පරීක්ෂකයක් භාවිතා කරමින්, අත්හිටුවීමේ ආයුධ විකෘති වී නොමැති බව පරීක්ෂා කරන්න.

හස්තයේ ෆ්ලැන්ජ් වල නූල් සිදුරු වලට හානි නොවන බවටත් ඒවා තුළ ඇති බවටත් වග බලා ගන්න හොඳ තත්ත්වයේ. එසේ නොමැති නම්, නූල් සෘජු කරන්න, සහ නොහැකි නම්, අත්හිටුවීමේ අත් වෙනුවට.

අත්හිටුවීමේ අත්වල රබර් සිට ලෝහ සරනේරු වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. රබර්වල ඉරිතැලීම් සහ ඒකපාර්ශ්වික ඉදිමීම් ඇති විට හෝ රබර් කපන ලද සහ hinge හි පිටත කෙළවර දිගේ පැළඳ සිටින විට ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

උල්පත්

පරීක්ෂණයෙන් දඟරවල ඉරිතැලීම් හෝ විරූපණය අනාවරණය වුවහොත්, වසන්තය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. දඟර ස්පර්ශ වන තෙක් වසන්තය තුන් වරක් සම්පීඩනය කිරීමෙන් වසන්ත බේරුම්කරණය පරීක්ෂා කරන්න, ඉන්පසු එයට 295 kgf බරක් යොදන්න. නිශ්චිත බර යටතේ වසන්තයේ දිග අවම වශයෙන් 233 mm විය යුතුය. කහ සලකුණක් සහිත වසන්තයක් (පංතිය A) 240 mm ට වඩා අඩු නම්, එහි සලකුණු කොළ (පංතිය B) ලෙස වෙනස් කරන්න.

වසන්ත සම්පීඩනය අත්හිටුවීමේ වසන්තයේ අක්ෂය ඔස්සේ සිදු කරනු ලබන අතර, ආධාරක පෘෂ්ඨයන් කම්පන අවශෝෂක ආධාරක කෝප්ප සහ සිරුරේ මතුපිටට අනුරූප විය යුතුය. රබර් වසන්ත ආධාරක පෑඩ් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම්, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

කම්පන අවශෝෂක සහ ඒවායේ සවි කිරීම් කොටස්

කම්පන අවශෝෂකවල තත්ත්වය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කරන්න:

සිරස් ස්ථානයක කම්පන අවශෝෂක සමඟ (දණ්ඩ ඉහළට), කිහිපයක් සිදු කරන්න සම්පූර්ණ චලනයන්ආතතිය-සම්පීඩනය, ඉන් පසුව කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය ඩිප්ස් හෝ ජෑම් නොමැතිව ගමන් කළ යුතුය. ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේදී බලය (දිගු කිරීම) සම්පීඩනයේදී වඩා වැඩි විය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, තට්ටු කිරීම් හෝ වෙනත් ශබ්ද මෙන්ම තරල කාන්දු වීමද නොවිය යුතුය.

පහත සඳහන් දෝෂ හමු වුවහොත්, කම්පන අවශෝෂක අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම:

එය හොඳ තත්ත්වයේ ඇති බවට වග බලා ගන්න රබර් බුෂිංපහළ කම්පන අවශෝෂක ලග්ස්; අවශ්ය නම්, කම්පන අවශෝෂක ඇස්වල රබර් බුෂිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙවලමක් භාවිතයෙන් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;

රබර් පෑඩ් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න 6 (රූපය 18 බලන්න) සැරයටිය සුරක්ෂිත කිරීම, ඒවා විනාශ වී හෝ හානි වී ඇත්නම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;

සම්පීඩන ආඝාත බෆරයේ සහ සැරයටිය ආරක්ෂකයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ආවරණයට හානි සිදුවුවහොත් සහ සෘජු අපිරිසිදුකමෙන් සැරයටිය ආරක්ෂා නොකරන්නේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. සම්පීඩන ආඝාත බෆරය විනාශ වී හෝ හානි වී ඇත්නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

රෝද හබ්, ෙබයාරිං

රෝද රිම් සවිකරන බෝල්ට් සහ මඩ වළල්ලේ සවි කිරීම සඳහා නූල් සිදුරු වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. කේන්ද්රය දෙපැත්තටම කරකවන්න, පෙරළීම සුමට විය යුතුය. හානියට පත් වූ හෝ අබලන් වූ ෙබයාරිං ඉවත් කිරීම සඳහා රෝද දරණ මෙවලමක් භාවිතයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. පසුපස රෝදය, සහ එබීම සඳහා - පසුපස රෝද හබ් ෙබයාරිං එබීම සඳහා මැන්ඩලයක්. මැන්ඩල් එකකින් හබ් එක ඔබන්න.

පසුපස අත්හිටුවීම එකලස් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

පහත සඳහන් කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින් පසුපස අත්හිටුවීම විසුරුවා හැරීමේ සහ ඉවත් කිරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කර ස්ථාපනය කරන්න:

රබර්-ලෝහ ඉඟිය අත්හිටුවීමේ හස්තයේ පඳුර තුළට එබීම මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් මත සිදු කරනු ලබන්නේ පිටත විෂ්කම්භය 6 * සහ අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය 20 මි.මී.

පහළ කෝප්පයේ A ලක්ෂ්‍යය රෝදයට මුහුණ දෙන පරිදි කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කරන්න (රූපය 18 බලන්න);

320 kg (ආසනවල සිටින පුද්ගලයින් 4 දෙනෙකු සහ භාණ්ඩ කිලෝග්‍රෑම් 40) ස්ථිතික වාහන බරක් සහිතව, කම්පන අවශෝෂකවල පහළ ලුහුඬු සහ සවි කරන ආයුධ බඳ වරහන් වෙත පිළිවෙලින් 7.6-9.8 සහ 6.8-8.4 kgf m දක්වා තද කරන්න. කඳ);

3.2-4.1 kgf m ව්‍යවර්ථයකට අත්හිටුවීමේ අත් වරහන් ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග තද කරන්න;

පසුපස රෝද හබ් ෙබයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට බල කරන විට, මැන්ඩ්‍රලය, නව බෙයාරින් එකක් කේන්ද්‍රයට එබූ විට, බෙයාරිං වල පිටත වළල්ල මත පමණක් තද කරන බවට වග බලා ගන්න. එබීමෙන් පසු, රැඳවුම් වළල්ල ස්ථාපනය කර හබ් ඇක්සලය තුළ ඔබන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, මැන්ඩලය රඳවනයේ අභ්යන්තර වළල්ල මත එබිය යුතුය. බෙයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, නව හෝ භාවිතා කළ එකක් ස්ථාපනය කරන්න, නමුත් වෙනත් මෝටර් රථයක, ඇක්සල් නට් සහ එය 19-23 kgf m ව්‍යවර්ථයකට තද කරන්න, එකවරම කේන්ද්‍රය දෙපැත්තටම හරවන්න;

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මත ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි පසුපස අත්හිටුවීම මත එකම පන්තියේ වසන්තයක් ස්ථාපනය කරන්න. සුවිශේෂී අවස්ථා වලදී, A පන්තියේ උල්පත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මත ස්ථාපනය කර ඇති නමුත්, පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා මෙම පන්තියේ උල්පත් නොමැති විට, එය පසුපස අත්හිටුවීම මත B පන්තියේ උල්පත් ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් A පන්තියේ උල්පත් ස්ථාපනය කිරීම පිළිගත නොහැකිය B පන්තියේ උල්පත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මත ස්ථාපනය කර ඇත්නම් පසුපස අත්හිටුවීම මත A පන්තියේ උල්පත් මැද දඟරවල පිටත කහ තීන්තවලින් සලකුණු කර ඇත, B පන්තියේ උල්පත් හරිත තීන්ත වලින් සලකුණු කර ඇත. අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, තිරිංග පද්ධතිය ලේ ගැලීම.

BMW E46/E36 සඳහා පසුපස කම්පන අවශෝෂක සහ වසන්ත සවිකිරීම් ආදේශ කිරීම

මෝටර් රථයක කුමන ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් අවශ්‍යද යන්න සහ මෙම අත්හිටුවීම නිෂ්පාදනය කිරීමේදී භාවිතා කළ යුතු ද්‍රව්‍ය මොනවාදැයි ඉංජිනේරුවන් තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද? මෙන්න කෙටි අනුවාදය: . ඉංජිනේරුවන් එහි සැලසුම, අයවැය සහ සමස්ත වාහන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ අවශ්‍යතා අනුව නියම කරන ලද අත්හිටුවීමේ සැලසුමේ සීමාවන් තුළ ක්‍රියා කරයි.

මෝටර් රථයේ සැලසුමේ අවශ්‍ය වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වෙනස්කම්, චාලක දත්ත සහ එක් අරමුණක් සඳහා මෝටර් රථයේ යෝග්‍යතාවය පිළිබඳ මූලික දත්ත ලැබුණු පසු, ඉංජිනේරුවන් දිගු මාස ​​ගණනක් වෙහෙස මහන්සි වී ගණනය කිරීම් සහ දුසිම් ගනනක්, මෝස්තරයේ සිය ගණනක් වෙනස් කිරීම් වලට මුහුණ දෙයි ( SUV, සෙඩාන්, ක්රීඩා කාර්, වාණිජ වෑන්).

එවිට ඉංජිනේරුවන්, සම්පූර්ණ වාහනයේ කොටසක් ලෙස අත්හිටුවීමේ පිරිසැලසුම සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ පිරිසැලසුම හැඩගැස්වීම සඳහා වගකිව යුතු නිර්මාණකරුවන් සමඟ සමීපව කටයුතු කරයි, අවසාන සවි කිරීම් ස්ථාන සකස් කිරීම, බුෂිං සහ බුෂිං එකතු කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම, අතේ සැලසුම පාලනය කිරීම සහ වෙනත් විචල්‍යයන් ගුණාංග.

ප්රතිඵලය වඩාත් පොදු අත්හිටුවීම් පද්ධති පහෙන් එකක් විය හැකිය මගී මෝටර් රථ, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා වඩාත් සුදුසු විචලනය තුළ.

වඩාත් පොදු මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ වින්‍යාස පහ මෙන්න:

අඛණ්ඩ පාලම

කෙටි විස්තරය: රෝද ආරක්ෂිතව සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා අඛණ්ඩ ඇක්සල් නිවාසයක් භාවිතා කරයි. අදහස ඇක්සල් පතුවළ තරම්ම ප්‍රබල වන අතර, SUV, පිකප් සහ වාණිජ බෙදාහැරීමේ වාහන සැලසුම් කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සම්බන්ධ සියලුම ඉංජිනේරුවන් විසින් එය බෙහෙවින් ආදරය කරන්නේ එබැවිනි.

අත්හිටුවීමේ සැලසුමේ පැහැදිලි අඩුපාඩුවක්:එක් රෝදයක් යට අසමානතාවයක් ප්‍රතිවිරුද්ධ රෝදය චලනය වීමට හේතු වේ, මන්ද ඒවා වෙන් කළ නොහැකි ලෙස සම්බන්ධ වී ඇත. ඝන අක්ෂයක් ධාවක රෝද දෙක, ඇක්සල් පතුවළ, අවකල සහ ඇක්සල් නිවාස සම්බන්ධ කරයි. අවාසනාවකට, මෙම සම්පූර්ණ ව්යුහය නොපැහැදිලි ස්කන්ධයන්මෝටර් රථය, ධාවනයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන අතර ත්වරණයේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ හැසිරීම නරක අතට හැරේ, විශේෂයෙන් වාහනඉහළ ව්යවර්ථ සහිත.

ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම

සමහර විට ද්විත්ව විෂ්බෝන් ලෙස හඳුන්වන පැති අත් යුගලයක් පිරිනැමේ වඩා හොඳ පාලනය McPherson වලට වඩා චාලක විද්‍යාවට වඩා.

වාසි අතර:ඉහළ අත, එය කෙටි වේ පහළ අතශරීරය පෙරළීමේදී ටයර් සම්බන්ධතා පැච් දිශානතිය ප්‍රශස්ත කරයි, පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය වැඩි කරයි. පෙන්ඩනය තරමක් සංයුක්ත වන අතර අනෙකුත් පෙන්ඩන්ට් වර්ග වලට වඩා අඩු උසකින් යුක්ත වේ. ඔවුන් අඩු ආවරණ යටතේ එය ස්ථාපනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි ක්රීඩා කාර් Acura NSX සහ Chevrolet Corvette වගේ.

බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම

බොහෝ තනි කුඩා ලීවරවල සංයෝජනයක් භාවිතා කරන වඩාත් සංකීර්ණ සහ නම්‍යශීලී අත්හිටුවීම් වර්ගයකි. ලිවර් ගණන වෙනස් වන අතර අත්හිටුවීම විවිධ මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන විට කුමන අත්හිටුවීම් සැකසුම් සහ ජ්යාමිතිය අවශ්යද යන්න මත රඳා පවතී.

බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීමේ පද්ධතියකට සාමාන්‍යයෙන් රෝදයේ පාර්ශ්වීය සවි කිරීම සඳහා වගකිව යුතු තීර්යක් අත් තුනක් සහ රෝදය කල්පවත්නා දිශාවට අල්ලාගෙන සිටින එක් කල්පවත්නා සබැඳියක් ඇතුළත් වේ.

අත්හිටුවීම තුළ බහු-සබැඳි ප්රවේශයක් ක්රියාත්මක කිරීම, අනුරූප සිරස් සහ කල්පවත්නා පරාමිතීන් පවත්වා ගනිමින් පාර්ශ්වීය දෘඪතාව සහ ඇඟිලිවල අවශ්ය වෙනස්කම් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමවේගය අඩුවීම සහ ත්වරණය අතරතුර බර පැටවීම සමඟ හොඳින් කටයුතු කරන අතරම අධිවේගී උපාමාරු වලදී සහ අසමාන පෘෂ්ඨ මත හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම ආකාරයේ අත්හිටුවීම වඩාත්ම බහුකාර්ය වේ, නමුත් අවාසනාවකට මෙන්, එය ද වඩාත්ම එකකි මිල අධික වර්ග මෝටර් රථ අත්හිටුවීම්, ප්රධාන වශයෙන්ම නිර්මාණයේ සංකීර්ණත්වය සහ ලීවර නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන සැහැල්ලු ද්රව්ය.

ආතති කදම්භය

බොහෝ විට පසුපස අත්හිටුවීම දක්නට ලැබේ අයවැය ආකෘති. මෙම යාන්ත්රණය භාවිතා කරයි පසුපස ආයුධසහ තීර්යක් ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයක් වන අතර, එහි කාර්යභාරය ව්යවර්ථ තීරුවකින් ඉටු වේ.

අතර ආතති කදම්භයසම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ යැපෙන අත්හිටුවීම, අඛණ්ඩ අක්ෂයක් මෙන්, එය තවමත් සැබවින්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් නොවේ.

තද බුෂිං ස්ථාපනය කිරීම කදම්භයේ දෙපැත්තට ඇඹරීම සඳහා වන්දි ගෙවීමට උපකාරී වේ, නමුත් මෙය ක්‍රියාත්මක වන විට වැඩි ව්‍යුහාත්මක දෘඩතාවයකින් යුක්ත වේ, නමුත් සමහර වාහන පැදවීමේ පහසුව කැප නොකර පාර්ශ්වීය තද බව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා Watt යාන්ත්‍රණයක් හෝ Panhard සැරයටියක් භාවිතා කරයි. අඩු සවිකරන ස්ථාන, අනෙකුත් යාන්ත්‍රණවලට වඩා අත්හිටුවීම තුලට තව දුරටත් සවිකරන උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක සමග, වැඩි කඳ සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ඉඩක් නිර්මාණය කරයි.

මැක්පර්සන්

භාවිතා කරන වඩාත් ජනප්‍රිය ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මෙයයි නවීන මෝටර් රථ. එය අත් දෙකක් මත අත්හිටුවීමේ වර්ධනයේ තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මකි, නමුත් එයට ඇත්තේ ඒවායින් එකක් පමණි (පහළ එක), දෙවන අත වෙනුවට - කේතුකාකාර වසන්තයක් සහිත ශක්තිමත් කරන ලද ඩැම්පරයක් සහිත ඉඟියක්, එය ද්විත්වයකින් භාර දී ඇත. රාජකාරිය, සිරස් කම්පන අඩු කිරීම සහ දී ඇති තිරස් තලයක රෝදය රඳවා තබා ගැනීම.

අත්හිටුවීමේ සැලසුම වෙනස් වේ සංයුක්ත ප්රමාණයසහ බහු-සබැඳි හා සසඳන විට මැද සහ ඉහළ කොටස්වල කුඩා ඝණකම ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම්, එය තීර්යක් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට පහසු වන අතර ඉදිකිරීමට ලාභදායී වේ.

කෙසේ වෙතත්, ස්ට්‍රට් මෝස්තරය කැම්බර් ප්‍රශස්ත කිරීමට ඉංජිනේරුවන්ට ඇති හැකියාව සීමා කරයි.

පසුපස අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය:
1 - කදම්භ;
2 - ස්ථායීකාරක තීරුව පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය;
3 - නිහඬ බ්ලොක්;
4 - ලීවරය ශරීරයට සවි කිරීම සඳහා වරහන;
5 - කදම්භයේ පසුපස හස්තය;
6 - තිරිංග බෙර;
7 - කම්පන අවශෝෂක;
8 - ලීවරය වෙත කම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම සඳහා වරහන;
9 - වසන්තය;
10 - කම්පන අවශෝෂක ආවරණය;
11 - වසන්ත ගෑස්කට්;
12 - සම්පීඩන ප්රගතිය බෆරය;
13 - පසුපස රෝද හබ්;
14 - තිරිංග යාන්ත්රණයපසුපස රෝදය

පසුපස අත්හිටුවීම අර්ධ ස්වාධීන වන අතර, ඉලාස්ටික් කදම්භයක්, හෙලික්සීය දඟර උල්පත් සහ ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක ඇත.
කල්පවත්නා අත් ශක්තිමත් කිරීම් හරහා කදම්භයට වෑල්ඩින් කර ඇත. පාර්ශ්වීය ස්ථායීතාවය වැඩි කිරීම සහ වාහනයේ රෝල් අඩු කිරීම සඳහා, 14 mm වානේ දණ්ඩකින් සාදන ලද ස්ථායීකාරක බාර් එකක් කදම්බය තුළට දිව යයි. දණ්ඩේ කෙළවර ලීවරවලට වෑල්ඩින් කර ඇත.

පසුපස අත්හිටුවීම:
1 - පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භය;
2 - කම්පන අවශෝෂක;
3 - වසන්තය;
4 - කදම්බ අත ශරීරයට සවි කිරීම සඳහා වරහන

ස්ථායීකාරක තීරුවේ මැද කොටසෙහි රබර් කුෂන් ස්ථාපනය කර ඇත

බුෂිං ලීවර ඉදිරිපස වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, නිහඬ කුට්ටි තද කර ඇත.
පසුපසින්, කම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම සඳහා ඇස් සහිත වරහන් සහ පසුපස රෝදවල අක්ෂ (අක්ෂ) සහ තිරිංග පලිහ සවි කිරීම සඳහා ෆ්ලැන්ජ් අවලම්බන අත්වලට වෑල්ඩින් කර ඇත.
අත්හිටුවීමේ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය වේ දඟර උල්පත්. වසන්තයේ පහළ දඟරය කම්පන අවශෝෂක ජලාශයට වෑල්ඩින් කරන ලද කෝප්පයක් මත රඳවන අතර ඉහළ දඟර රබර් ගෑස්කට් හරහා ඇතුළත සිට රෝද ආරුක්කුව දක්වා වෑල්ඩින් කරන ලද ආධාරකයක් මත රඳා පවතී.

බෝල්ට් 1 නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකේ අභ්‍යන්තර තරඟය හරහා ගමන් කරයි, ලීවරය බඳ වරහනට සම්බන්ධ කරයි. වරහනගෙඩි තුනකින් සිරුරේ වෑල්ඩින් කරන ලද ස්ටුඩ් වලට සම්බන්ධ කර ඇත 2

රබර්-ලෝහ ඉඟියක් (නිහඬ බ්ලොක්) කම්පන අවශෝෂකයේ පහළ ඇසට තද කර ඇති අතර, එහි මධ්‍යම පඳුර හරහා බෝල්ට් එකක් ගමන් කරයි, කම්පන අවශෝෂකය අත්හිටුවීමේ අත් වරහන වෙත සුරක්ෂිත කරයි. කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය රබර් පෑඩ් දෙකක් (එකක් ආධාරකයේ පතුලේ, අනෙක ඉහළට) සහ ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් (නට් යට) හරහා ශරීරයට සවි කර ඇත.
සැරයටියේ ක්‍රෝම් ආලේපිත මතුපිට රබර් රැලි සහිත ආවරණයකින් අපිරිසිදු වලින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර එහි ඇතුළත සම්පීඩන ආඝාත බෆරයක් සවි කර ඇත.

අක්ෂයේ සාදන ලද සිලින්ඩරාකාර කරපටි නිර්මාණය කර ඇත්තේ එය ලීවර ෆ්ලැන්ජ් හි සිදුර තුළ මධ්‍යගත කිරීමට සහ අක්ෂයේ තිරිංග පලිහ මධ්‍යගත කිරීමට ය.

කේන්ද්‍රයේ වෙනස් කළ නොහැකි ද්විත්ව පේළි කේතුකාකාර ඇත රෝලර් ෙබයාරිං. මෙහෙයුම අතරතුර, ෙබයාරිං ලිහිසි තෙල් නැවත පිරවීම අවශ්ය නොවේ. පිටත රඳවන වළල්ල කේන්ද්‍රය තුළට තද කර රඳවා තබන වළල්ලකින් සවි කර ඇත. ජර්නලයේ ඇති රඳවනයේ අභ්යන්තර වළලු වල ගැලපීම සංක්රාන්ති වේ (සුළු මැදිහත්වීමක් හෝ කුඩා පරතරයක් සහිතව). රඳවනයේ අභ්‍යන්තර මුදු නට් එකකින් අක්ෂීය දිශාවට තද කර, විශාල ව්‍යවර්ථයකින් තද කර, නට් ෆ්ලැන්ජ් ජර්නලයේ වලට ඇතුල් කිරීමෙන් සුරක්ෂිත කර ඇත.

කම්පන අවශෝෂක කොටස් සහ වසන්තය:
1 - කම්පන අවශෝෂක;
2 - වසන්තය;
3 - සම්පීඩන ප්රගතිය බෆරය;
4 - සැරයටිය කුෂන්;
5 - spacer sleeve;
6 - ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්රය;
7 - වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්රය;
8 - නට්;
9 - ආවරණ;
10 - ආවරණ කුසලාන;
11 - වසන්ත ගෑස්කට්

පසුපස රෝද දරණ එකලස් කිරීම:
1 - අක්ෂය;
2 - කේන්ද්රය;
3 - ෙබයාරිං;
4 - රැඳවුම් වළල්ල;
5 - රෙදි සෝදන යන්ත්ර;
6 - දරණ නට්;
7 - හබ් කැප් එකේ මුද්රා මුද්ද;
8 - හබ් කැප්

පසුපස රෝදවල ස්ථාපන කෝණ කදම්භයේ ජ්යාමිතිය මගින් ව්යුහාත්මකව නිශ්චිතව දක්වා ඇති අතර ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැලපීම් වලට යටත් නොවේ. කෝණ පරීක්ෂා කළ හැක්කේ විශේෂ ස්ථාවරයක පමණක් වන අතර පාලන අගයන් සමඟ සංසන්දනය කළ හැකිය (කැම්බර් කෝණය - 0°30"±30", රෝද ඇඟිල්ල - 0°10"±5"). පසුපස රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ අනුරූප නොවන අවස්ථාවක පාලන අගයන්, පසුපස අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්යවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.