සෑම වසරකම මාර්ග අනතුරු පිළිබඳ රථවාහන පොලිස් සංඛ්‍යාලේඛන මඟින් මාර්ගවල රථවාහන ආරක්ෂාවේ මට්ටම වෙනස් නොවන බව පැවසීමට අපට ඉඩ සලසයි. වඩා හොඳ පැත්ත. 2017 දී මාර්ග අනතුරු 169,432 ක් වාර්තා වී ඇති අතර, 2018 දී - මාර්ග අනතුරු 151,291 ක් (දෙසැම්බර් සංඛ්‍යාලේඛන හැර). නීතිය ක්‍රියාත්මකයි ශීත ටයර්රුසියාවේ මාර්ග මතුපිට හිම හෝ අයිස් සහිත මාසවලදී ශීත ඍතු ටයර් සවි කිරීමට රියදුරන්ට බල කිරීම මගින් මාර්ගවල තත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. ගිම්හානය සහ ගිම්හානය පිළිබඳ නීතිය 2019 දී ක්රියාත්මක වේද? ශීත ටයර්? කුමන රෙගුලාසිමෝටර් රථවල රෝද සහ ටයර් සඳහා අවශ්‍යතා සකසන්නද? ස්ථාපිත අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා මෝටර් රථ හිමියන් මුහුණ දෙන වගකීම කුමක්ද?

ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ නීතියට හේතු වූයේ කුමක්ද?

ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ නීතිය ඇත්ත වශයෙන්ම රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වන අතර එය රුසියාවේ සහ වෙනත් රටවලට අදාළ වේ. EAEU රටවල් 2015 සිට. මෙම ලේඛනය සම්මත කිරීමේ ප්‍රධාන අරමුණ වූයේ වාහන සැලසුම් කිරීම, වින්‍යාස කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා නිශ්චිත අවශ්‍යතා ස්ථාපිත කිරීමෙන් මිනිස් ජීවිතය සහ සෞඛ්‍යය ආරක්ෂා කිරීම සහතික කිරීමයි.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියෙහි භාවිතා කරන සෑම මෝටර් රථයක්ම තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල ප්රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතුය. මෝටර් රථ රියදුරන් මෙන් මෝටර් රථ සහ අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයින් ද අවශ්‍යතාවලට අනුකූල විය යුතුය නිල ලේඛනය. ඔවුන් හමු නොවන්නේ නම්, පළමු අවස්ථාවේ දී මෝටර් රථය සහතිකය සමත් නොවනු ඇති අතර, දෙවන අවස්ථාවේ දී එවැනි වගකීමක් ලබා දෙන්නේ නම් මෝටර් රථ හිමිකරුට දඩයක් ගෙවීමට සිදුවේ. ෆෙඩරල් නීති.

වෙනම හඳුන්වා දීමට කිහිප වතාවක්ම උත්සාහ කර ඇත නව නීතියශීත ඍතු ටයර් ගැන, නමුත් යෝජිත ව්යාපෘති කිසිවක් රාජ්ය ඩූමා හි සියලු කියවීම් සම්මත කර නැත. නවතම මුලපිරීම වූයේ 2014 මාර්තු මාසයේදී නියෝජිතයන් වෙත ඉදිරිපත් කරන ලද අංක 464241-6 දරන බිල්පතයි. ෆෙඩරල් නීතිය "මාර්ග රථවාහන ආරක්ෂාව" සහ පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයට පහත වෙනස්කම් සිදු කිරීමට ඔහු යෝජනා කළේය:

• මෝටර් රථ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල අවශ්‍යතාවලට අනුකූල විය යුතුය;
• ටයර් සහ රෝද සඳහා ස්ථාපිත කර ඇති අවශ්‍යතාවලට අනුකූල නොවීම සඳහා රූබල් 2,000 ක දඩයක් පැනවීම.

පැහැදිලි කිරීමේ සටහනේ, එවැනි නීතියක් සම්මත කිරීමේ අරමුණ වූයේ අනතුරු අවම කිරීම සහ මාර්ගවල රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීමයි. වර්ෂාව හෝ හිම පතනය අතරතුර “තට්ට” ටයර් හේතුවෙන් මෝටර් රථ පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැති වූ විට ව්‍යාපෘතියේ ආරම්භකයින් උදාහරණ ලබා දුන්නේය. හදිසි අවස්ථා, මාර්ග තදබදයක් ඇති කළා. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්‍රහයට රියදුරන්ගේ වගකීම පිළිබඳ වෙනම විධිවිධානයක් නොතිබීම නිසා පනත් කෙටුම්පත ඉදිරිපත් කිරීම ද සිදුවිය. අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනයරබර්. යෝජනාවල අදාළත්වය සහ මෙම මුලපිරීම මගින් අනුගමනය කරන ලද සැලකිය යුතු ඉලක්ක තිබියදීත්, 2018 ජුනි මාසයේ පළමු කියවීමේදී ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ පනත ආරම්භකයින් විසින් ඉල්ලා අස්කර ගන්නා ලදී. මෙම තීරණය සඳහා අභිප්‍රේරණය වූයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට සිදු කරන ලද වෙනස්කම්, එනම් මෝටර් රථවල ශීත ටයර් තිබිය යුතු කාල සීමාව පැහැදිලි කිරීම සහ භාවිතය සඳහා තහනමක් පැනවීමයි. ගිම්හාන ටයර්ශීත ඍතුවේ දී.

2019 සඳහා ශීත ඍතු ටයර් අවශ්යතා

රෝද සහ ටයර් ඇතුළු භාවිතයේ පවතින වාහන සඳහා වන අවශ්‍යතා වත්මන් තාක්ෂණික රෙගුලාසිවල උපග්‍රන්ථ අංක 8 මගින් ස්ථාපිත කර ඇත. ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ නීතිය 2018 නොවැම්බර් 1 සිට සංශෝධනය කරන ලද අතර එය ස්කීඩ් විරෝධී ටයර් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වන මෝටර් රථ කාණ්ඩ, එවැනි ටයර් භාවිතා කරන කාල සීමාව මෙන්ම තහනම් කිරීම් ගණනාවක් පිළිබඳ නව විධිවිධාන සමඟ අතිරේක විය. ලේඛනයට අනුව, සියලුම මෝටර් රථ රියදුරන් 2018 දෙසැම්බර් 1 වන දින සිට ශීත ඍතු ටයර් වෙත මාරු විය යුතු අතර, ෆෙඩරල් නීතිය මගින් වෙනත් ආකාරයකින් සපයා නොමැති නම්, ඉදිරි මාස 3 සඳහා "සපත්තු වෙනස් නොකරන්න". තාක්ෂණික රෙගුලාසි ශීත ටයර් සඳහා පහත සඳහන් අවශ්යතා ද අඩංගු වේ:

• මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද මත ස්ථාපනය කිරීම (5.4 කොටස). ශීත, ගිම්හාන සහ භාවිතය සෑම සෘතුමය ටයර්එක් අක්ෂයක් මත;
• අනිවාර්ය ස්ථාපනයමෝටර් රථ සඳහා ශීත ටයර් සහ ට්රක් රථටොන් 3.5 දක්වා;
• ගිම්හානයේදී ස්ටුඩ් සහිත ටයර් භාවිතය තහනම් කිරීම (5.5 වගන්තිය);
• ශීත ඍතු ටයර් නොමැතිව ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම තහනම් කිරීම (5.5 වගන්තිය);
• භාවිත නියම ශීත ටයර්ෆෙඩරල් නීති මගින් වෙනස් කළ හැකිය;
• 4 mm ට නොඅඩු අවශේෂ රටා උස සහිත ශීත ඍතු ටයර් භාවිතය තහනම් කිරීම;
• මධ්‍යයේ කඳු මුදුන් සහ හිම පියලි ස්වරූපයෙන් සලකුණු තිබීම;
• ටයර් වලට හානි වූ (ඉරිතැලීම්, බල්ගේරම් ආදිය) වාහන භාවිතය තහනම් කිරීම.

උපග්රන්ථයේ 5.6, 5.7, 5.8 වගන්ති ස්ථාපිත කර ඇත මූලික අවශ්යතාඇතැම් ටයර් භාවිතය තහනම් කිරීම. ඒවා භාවිතයට නුසුදුසු ටයර් සහ නැවත පිරවූ ටයර් භාවිතා කිරීමේ විශේෂතා ගැන සැලකිලිමත් වේ. සමහර විධිවිධාන තැටි සවි කිරීමේ ක්රම සහ ඒවායේ හැඩය ගැන සැලකිලිමත් වේ. සවි කරන ලද ටයර් පිළිබඳ නීතිය මෝටර් රථයක එවැනි ටයර් සවි කිරීමේ නිශ්චිත දිනය සඳහන් කර නැත. මෙයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය තරමක් විශාල වන අතර දේශගුණයේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇති බැවිනි. නමුත් සෑම රියදුරෙකුම තම මෝටර් රථය ශීත ඍතු ටයර් වලින් සන්නද්ධ කළ යුතුය, අයිස්, අයිස් සහ හිම ආවරණ මාර්ගවල දිස්වීමට පෙර.

ශීත ඍතු ටයර් මත නීතිය උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ

ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ නීතිය 2018 දී බලාත්මක නොවූ අතර, එහි බිල්පත පවා නොසලකන ලද බැවින්, රථවාහන පොලිසියේ හෝ රථවාහන පොලිසියේ නියෝජිතයින්ට පිරවූ ටයර් නොමැතිකම සඳහා දඩ මුදල් නිකුත් කිරීමට හේතුවක් නැත. 2019 දී, පරිපාලන නීති සංග්‍රහයේ 12.5 වගන්තියට අනුව, රථවාහන රෙගුලාසිවල උපග්‍රන්ථයේ 5 වන ඡේදයේ දක්වා ඇති පරාමිතීන් සමඟ රෝදවලට අනුකූල නොවීම සඳහා පමණක් රියදුරෙකුට දඩ නියම කළ හැකිය. තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට සමාන රෝද සහ ටයර්වල තත්ත්වය පිළිබඳ අවශ්යතා කිහිපයක් එහි අඩංගු වේ. මේ අනුව, රෙගුලාසි පෙන්නුම් කරන්නේ ශීත ඍතු ටයර් රටාවේ අවශේෂ ගැඹුර එක් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති ටයර් 4 ට වඩා වැඩි විය නොහැකි බවයි වෙනස් රටාවපාගමන, විවිධ හැඩයන්, ආදිය. එසේම එකක් මත වාහනස්ටඩ් සහිත සහ රහිත ටයර් සවි කළ නොහැක. එවැනි උල්ලංඝනයන් සඳහා මෝටර් රථයේ හිමිකරුට රුබල් 500 ක දඩයක් නියම කරනු ලැබේ.

ශීත ඍතුව උච්චාරණය කරන කලාපවල, මෝටර් රථ හිමියන්ට ටයර් කට්ටල දෙකක් මිලදී ගත යුතුය - ගිම්හාන සහ ශීත. ටයර් එකිනෙකට වෙනස් වීම ඉතා වැදගත් වේ කාලගුණික තත්ත්වයන්. සෘතුමය ටයර් භාවිතය ප්‍රායෝගිකව සියලුම රක්ෂණ සමාගම් සමඟ ඇති ඕනෑම CASCO ගිවිසුමක අනිවාර්ය වගන්තියකි. එබැවින් වසරකට දෙවරක් ටයර් මාරු කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන සැකයක් නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය කළ යුත්තේ කවදාද? කාලගුණය අනපේක්ෂිත විය හැකි නිසා, සමය අවසානයේ වෙනස් වූ විට තීරණය කිරීමට අපහසු විය හැකිය. මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව ලිපියෙන්.

රබර් භාවිතා කරයි ගිම්හාන ටයර්, වඩාත් දැඩි වේ. එය තරමක් ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන අතර උණුසුම් ඇස්ෆල්ට් සමඟ සම්බන්ධ වීමට ඔරොත්තු දිය හැකිය. ගිම්හාන ටයර් වල ගුණාංග පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය සහ මතුපිට ග්‍රහණය අතර සමතුලිත වේ, ටයරය එහි අපේක්ෂිත ගමන් මගෙහි “තබා” ගැනීමට තරමක් ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ, නමුත් කිලෝමීටර සියයකට වඩා අඳින්නේ නැත. අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ටයරය දෘඪ බවට පත් වේ, පෙරළීමේ ක්රියාවලිය ලිස්සා යාම වැනි ය, මාර්ග මතුපිට සමඟ ස්ථාවර සම්බන්ධතා පවත්වා ගැනීමේ හැකියාව වේගයෙන් අඩු වේ.

ශීත ඍතු ටයර්

ශීත ඍතු ටයර්වල මෘදු රබර් සංයුතියක් ඇති අතර එය ශුන්‍යයට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ඉතා මෘදු වන අතර ඉක්මනින් ගෙවී යයි. කෙසේ වෙතත්, උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට වඩා පහත වැටුණු විට, ශීත ටයරය ඔබට විශ්වාසයෙන් රිය පැදවීමට හැකි වන පරිදි නම්‍යශීලී වේ. රසායනික සංයුතියට අමතරව, ස්පර්ශක ප්රදේශය වැඩි කිරීම සඳහා ශීත ඍතු ටයර් වඩාත් සිදුරු විය හැක. කුඩාම අක්‍රමිකතා පාහේ ඇලී ඇති විට, අයිස් මත රිය පැදවීමේ තත්වයන් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් හොඳ බලපෑමක් ඇති කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. සුමට මතුපිට, එමගින් අඩු කිරීම තිරිංග දුර.

ටයර් වර්ග දෙකෙහිම සීමාව උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක +10 කි. එය ස්ථාපනය කරන විට, "ඔබේ සපත්තු වෙනස් කිරීම" යෝග්ය වේ.

ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ටයර් වලින් වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

ගිම්හාන ටයර් සහ ශීත ඍතු ටයර් අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ පාගමන රටාව පමණක් බව විශ්වාස කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ. රීතියක් ලෙස, රටාව ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් වුවද, මෙය අර්ථ දැක්වීමෙන් බොහෝ දුරස් වන අතර වඩාත්ම වැදගත් වෙනස නොවේ.

සීතල තුළ නිතිපතා මකනය (මකනය) තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. ඇයට කුමක් සිදුවේදැයි ඔබ දන්නවාද? රබර් පටිය කැටි වුවහොත්, එය පහසුවෙන් කැඩී යා හැක, මන්ද මෙම තත්වය තුළ එය නැමෙන්නේ නැති අතර, ඒ අනුව, එය උණුසුම් වන තුරු කිසිවක් මකා නොදමනු ඇත. මෙය සිදු වන්නේ රබර්, අනෙකුත් සියලුම ද්‍රව්‍ය මෙන්, උෂ්ණත්වය අනුව එහි ගුණාංග සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරන බැවිනි.

ඒ නිසා විවිධ සඳහා උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්මෝටර් රථ ටයර් නිෂ්පාදකයින් රබර්වල විවිධ රසායනික සංයුති සංවර්ධනය කරන අතර එමඟින් නිශ්චිත උෂ්ණත්ව පරාසයක ක්‍රියා කිරීම සඳහා නිශ්චිත ටයරයක් “මුවහත්” කරයි.

ටයර් ආදේශ කිරීම, කන්නයට අනුව ටයර් වෙනස් කිරීම වැදගත් වන්නේ ඇයි?

ඉහත විස්තර කර ඇත උෂ්ණත්ව පරාසයඇත්ත වශයෙන්ම කිසිවෙකු විසින් ප්‍රකාශයට පත් නොකෙරේ, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම සම්මත රීතිය පහත දැක්වේ:

නීතියට අනුව ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ශීත ඍතුව සහ ගිම්හානය සඳහා ප්රතිස්ථාපන කාලය

එබැවින්, කාර් ටයර් භාවිතය සඳහා එවැනි කාල පරතරයන් තිබේ:

එමනිසා, ඔබට සලකුණු නොමැතිව ගිම්හාන ටයර් සහ ශීත ඍතුවේ සවි කර ඇති ටයර් තිබේ නම්, වැටීම තුළ, එනම් සැප්තැම්බර් සිට නොවැම්බර් දක්වා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඊනියා භාවිතා කරන රියදුරන් ද සඳහන් කිරීම වටී. වසර පුරා භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සියලුම වාර ටයර්. ශීත ඍතුවේ දී ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ ඒවාට සුදුසු සලකුණු තිබේ නම් පමණි - "M + S" සහ යනාදිය.

වාරයට නොගැලපෙන ටයර් සඳහා දඩ

2016 දී ශීත ඍතු ටයර් නොමැති වීම සඳහා දඩයක් නියම කළ නොහැකිය. කෙසේ වෙතත්, අඳින ලද ශීත ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා දඩයක් ඇත - අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 500 ක්. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කරන රියදුරෙකුට මෙම දඩය නියම කළ හැකිය ("M + S" සහ එසේ යනාදිය), වඩාත්ම අඳින ලද ප්රදේශයේ පාගා දැමීමේ ගැඹුර මිලිමීටර හතරකට වඩා අඩුය. කෙසේ වෙතත්, දඩයක් නියම කරනු ලබන්නේ හිම සහිත හෝ අයිස් සහිත මාර්ග මතුපිට වාහනයක් ධාවනය කරන විට පමණි.

ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, පිටත උෂ්ණත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම

වාහනයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ගිම්හානය සහ ශීත කාලය අතර පැහැදිලි සීමාවක් නිර්වචනය කිරීම තරමක් අපහසු වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එය හැඳින්වෙන්නේ නිශ්චිත දිනයටයර් වෙනස් කිරීම තරමක් අපහසුය. ඒ වගේම අපේ රටේ කාලගුණය පසුගිය වසරඉතා අස්ථායී සහ අනපේක්ෂිත. එමනිසා, බොහෝ දෙනා විශ්වාස කරන්නේ සියලුම කන්නයේ ටයර් භාවිතා කිරීම ගැටළුව විසඳීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙන බවයි. කෙසේ වෙතත්, අවාසනාවකට මෙන්, එවැනි බහුකාර්යතාව සෑම විටම ඵලදායී හා යුක්ති සහගත නොවේ.

සාමාන්‍ය දෛනික පිටත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක +5-7 අතර උච්චාවචනය වන විට බොහෝ ප්‍රවීණයන් ගිම්හාන ටයර් සමඟ ශීත ටයර් වෙනුවට ආදේශ කිරීම නිර්දේශ කරයි. සියල්ලට පසු, රාත්‍රියේදී ඉෙමොලිමන්ට් ඇතිවිය හැකි බව කවුරුත් දනිති, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පාරේ අයිස් කබොලක් ඇති වන අතර ගිම්හාන ටයර් දැඩි ලෙස ලිස්සා යයි.

අංශක +10 ක උෂ්ණත්වයකදී ශීත ඍතු ටයර් හොඳින් ක්රියා නොකරන අතර වාහනය ධාවනය කිරීමට අපහසු බව දැන ගැනීම වටී, නමුත් ඔබ උදේ සහ සවස පමණක් ධාවනය කරන්නේ නම්, රාත්රී උෂ්ණත්වය මත විශ්වාසය තැබීමට නිදහස් වන්න.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ ගරාජයෙන් පිටවන්නේ දිවා කාලයේදී පමණක් නම්, රාත්‍රියේදී වාතයේ උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන විට, මෙම වායු උෂ්ණත්වය කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කරන්න.

සවි කරන ලද ටයර් හිමිකරුවන්ට වසන්තයේ දී "ඔවුන්ගේ සපත්තු වෙනස් කිරීම" අවශ්ය නොවන ටයර් හිමියන්ට වඩා බොහෝ කලකට පෙරය. මෙයට හේතුව උණුසුම් කාලගුණය තුළ සවි කරන ලද ටයර් ඉක්මනින් ගෙවී යාම සහ රත් වූ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග දුර ඉතා දිගු වීමයි. උණුසුම් කාලගුණය තුළ සවි කරන ලද ටයර් මත දින කිහිපයක් ධාවනය කිරීම හිම වල කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ධාවනය කිරීමට සමාන වේ. ඊට අමතරව, පිරිහීමක් පවතී දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, පාලනය කිරීමේ හැකියාව සහ තිරිංග ගුණ. සුක්කානම් තීරුවේ හැරීම් වලට වාහනය දුර්වල ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි. ඊට අමතරව, කවදාද වේගයෙන් රිය පැදවීමසවි කරන ලද ටයර් සහිත ඇස්ෆල්ට් මත, ස්ටඩ් සවිකරන සොකට් වලින් පිටතට පියාසර කළ හැකි අතර, පාගමනෙහි ඇතැම් කොටස් උදුරා ගෙන මාර්ග මතුපිට විනාශ කරයි.

ටයර් පාගා දැමීම ගැන නීතිය පවසන්නේ කුමක්ද?

ශීත ඍතු ටයර් සඳහා සාමාන්ය පාගමන ගැඹුර ගිම්හාන ටයර් සඳහා වඩා තරමක් වැඩි වේ. මෙයට හේතුව ටයරයේ ස්පර්ශක පැච් එක යටින් ඝන වූ හිම ඉවත් කිරීම වඩා දුෂ්කර වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කට්ට තරමක් ගැඹුරු විය යුතුය. 2016 දී ශීත ඍතු ටයර් සඳහා නිර්දේශිත පාගා ගැඹුර අවම වශයෙන් මිලිමීටර හතරක් විය යුතුය. එවැනි ටයරයක් මත, කඳු මුදුන් තුනක කඳු මුදුනක පිහිටා ඇති හිම පියල්ලක් සමඟ නිශ්චිත සලකුණක් තිබිය යුතුය. විශේෂ තනතුරු"MS", "M&S", "M+S".

කලාපයේ දේශගුණික ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගත යුතු ආකාරය පිළිබඳ Pro උපදෙස්

ටයර් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ජීවත් වන කලාපයේ දේශගුණික ලක්ෂණ ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සියලුම කන්නයේ ටයර් සෙල්සියස් අංශක -5 සිට +25 දක්වා උෂ්ණත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, රුසියානු අක්ෂාංශ සඳහා සියලුම වාර ටයර් විකල්පය පිළිගත නොහැකි අතර ජීවිතයට පවා අවදානම් වේ.

ප්‍රෝ ඉඟි: තැටි කට්ටල දෙකක් තිබීම අවශ්‍යද, තැටි නොමැතිව ටයර් ගබඩා කරන්නේ කෙසේද, ප්‍රමුඛ යුගලය රියදුරු නොවන එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඒකාකාර ඇඳුමක් ලබා ගන්නේ කෙසේද?

ස්වාභාවිකවම, ඔබ ශීත සහ ගිම්හානයේදී එකම රිම් මත ධාවනය කර ටයර් පමණක් වෙනස් කළහොත්, රිම් වේගයෙන් ගෙවී යන බැවින්, රිම් කට්ටල දෙකක් තිබීම සුදුසුය. විරූපණය වළක්වා ගැනීම සඳහා රිම් නොමැති ටයර් සිරස් අතට පමණක් ගබඩා කළ යුතු බව සඳහන් කිරීම වටී. අඳුරු කාමරයක රබර් ගබඩා කිරීම යෝග්ය වේ.

ටයර් හතරම එකවර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන අතර, ඒවා සියල්ලම සමාන වීම ඉතා යෝග්ය වේ. මෙය ආකෘතියට පමණක් නොව, රෝද නිකුත් කරන දිනයටද අදාළ වේ. වාහනයේ තනි ඇක්සල් ධාවකයක් තිබේ නම්, නව කන්නයේ දී ටයර් ඇඳීම් පවා සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඩ්රයිව් ඇක්සලය හැර වෙනත් ඩ්රයිව් ඇක්සලය මත ටයර් තැබීම යෝග්ය වේ.

2016 නොවැම්බර් 1 සිට ගිම්හාන ටයර් සඳහා දඩ

වරෙක ශීත ඍතු ටයර් තිබුණේ නැත. රියදුරන් වසර පුරා එකම රෝද මත ධාවනය කළේ, ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන් පහසුවෙන් ලිස්සා යා හැකි බවත්, එහි ප්රතිවිපාකයක් ලෙස, වළක වැටී ඇති බවත්, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට විකල්පයක් නොතිබුණි. කාලයත් සමඟ නිෂ්පාදකයින් දියුණු විය ශීත විකල්පයරෝද සහ රුසියානු රියදුරන් ඇසුරු කරන කරල් ශීත රෝද, විස්තරයක් විතරයි. ප්රධාන දෙය වන්නේ රබර් වලම විවිධ ගුණාංගයි. ගිම්හානයේදී අඩු උෂ්ණත්වයන්"stubs" සහ කම්පනය නැති වේ. ඊට අමතරව, හිම රෝදවල ජලාපවහන කට්ට වලට ඇතුල් වේ. ශීත ඍතු ටයර් වඩා මෘදුයි. කරල් මූලික වශයෙන් සුදුසු වන්නේ හිම ආවරණය මත රිය පැදවීම සඳහා මිස හිම මඩ වලින් ආලේප කර ඇති ඇස්ෆල්ට් මත නොවේ. නමුත් බොහෝ අය නගරයට වඩාත් පහසු යැයි සලකන Velcro ද මතභේදාත්මක විකල්පයකට වඩා වැඩි ය ... කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල විශේෂඥයින් සඳහා විවාදයකි, නමුත් අපි ව්යවස්ථාදායක අංගය සමඟ දැන හඳුනා ගන්නෙමු.

2016 නොවැම්බර් 1 සිට ගිම්හාන ටයර් සඳහා දඩ මුදල් තිබේද?

දැන් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ - මත ගිම්හාන ටයර්ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම දැන් තහනම් කර ඇත, කෙසේ වෙතත් ... මේ සඳහා දඩයක් නොමැත. ඔව්, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් මෙම උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා රූබල් එක සිට පන්දහසක් දක්වා අය කිරීමට තර්ජනය කරයි, නමුත් නීතිය බලාත්මක වී ඇතත් මේ සඳහා නීතිමය පදනමක් නොමැත. නීතිය අවසන් වෙයිද දන්නේ නැහැ. කෙසේ වෙතත්, දැනට මෙය ව්යාපෘතියක් ලෙස පවතී.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නැවත සපත්තු දැමීමේ නිශ්චිත දිනය නම් කිරීමට නොහැකි ය. රුසියානු නීතිවලට අනුව, ඔබට මාර්තු මාසයේ දී ගිම්හාන ටයර් වෙත මාරු විය හැකිය. නමුත් එය හැකි ය, නමුත් එය අවශ්ය බව ඉන් අදහස් නොවේ. මාර්තු මාසය මෝටර් රථ හිමියන්ට දුෂ්කර මාසයකි. වසන්ත දිවා කාලයේ වැස්සකින් පසු, කළු අයිස් රාත්‍රියේදී හෝ උදේ පාන්දර ඇස්ෆල්ට් මත සාදයි. ගිම්හානයේදී ඇයව හමුවීම ප්රසන්න තත්වයක් නොවේ. ශීත ඍතුවේ ටයර් මත පවා එවැනි තත්වයන් තුළ පාලනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට සෑම රියදුරෙකුටම හැකියාවක් නැත.

නමුත් එය ආලේපනය ගැන පමණක් නොවේ. මාර්ගවල හිම හෝ අයිස් නොමැති වීම ශීත ඍතු ටයර් ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතුවක් නොවේ. පිටතින් වියළි හා පිරිසිදු, පෙනෙන පරිදි, ධාවන පථය අඩු උෂ්ණත්වවලදී, සුළු ප්ලස් සමඟ පවා අනතුරෙන් පිරී ඇත. මෙයට හේතුව සෘතුමය ටයර් ඒවායේ ප්‍රභේද අනුව බෙහෙවින් වෙනස් වීමයි රසායනික සංයුතිය. පිටත ශීතල වන තරමට ගිම්හාන ටයර් ඉදිමෙයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මාර්ග ග්‍රහණය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී ඇත. ඔබ සෘණ කාලගුණයට යන විට, ගිම්හාන ටයර් මත ධාවනය සම්පූර්ණයෙන්ම අනාරක්ෂිත වේ. යුවලක් වඩා හොඳයිහදිසියේ වළක වැටී සිටිනවාට වඩා සති ගණනක් ඇස්ෆල්ට් මත ඔබේ කරල් ගසන්න.

"බොහෝ ටයර් නිෂ්පාදකයින්කොන්දේසි සහිත අවම සීමාව අංශක +7 ලෙස සලකන්න. සාමාන්ය දෛනික උෂ්ණත්වය මෙම සලකුණ ඉක්මවා ඇත්නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව ගිම්හාන ටයර් මත තැබිය හැකිය. එවැනි තත්වයන් තුළ, ඇය මාර්ගය හොඳින් අල්ලා ගැනීමට පටන් ගනී," උපදෙස් දෙයි ටයර් විශේෂඥ Leonid Pashchenko.

විශේෂඥයින්ගේ දිගුකාලීන නිරීක්ෂණවලින් පෙනී යන්නේ මධ්යම රුසියාවේ එවැනි සාමාන්ය දෛනික අගයන් අප්රේල් මාසයට පෙර අපේක්ෂා කළ නොහැකි බවයි. ටයර් සාප්පුවකට යාමට පෙර, ඔබ මුලින්ම ඔබේ ගිම්හාන ටයර්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. පාගා දැමීමේ ගැඹුර 1.6 mm ට නොඅඩු විය යුතුය. එවැනි අවම සංඛ්‍යා තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල දක්වා ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ගිම්හාන ටයර්වල “වැඩ කරන” ගැඹුර මිලිමීටර් 3 සිට ආරම්භ වේ, එසේ නොමැතිනම් ජලධරකරණයේ අවදානම වැඩි වේ, එනම් රෝද පුඩිම වල “පාවෙන” ඇත. නව කට්ටලයක් සඳහා "තට්ට" ටයර් සහ දෙබලක ධාවනය නොකිරීමට වඩා හොඳය.

රෝදවල පිහිටීම ද වැදගත් ය. පළපුරුදු ටයර් සවිකරන්නන් සාමාන්යයෙන් තත්වය දෙස බලයි. පෙර කන්නයේ ඉදිරිපස ඇක්සලයේ තිබූ ටයර් සාමාන්‍යයෙන් වැඩිපුර ගෙවී ඇත, එබැවින් ඒවා දැන් ආපසු ගෙන යාම අර්ථවත් කරයි. මේ අනුව, ටයර් ඒකාකාරව "තට්ට" වනු ඇත - මෙය මූලික වශයෙන් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී ආරක්ෂිත ගැටළුවකි.

ඉතින්, අපි අපේ සපත්තු වෙනස් කළා. ශීත ඍතු ටයර් සමඟ කළ යුත්තේ කුමක්ද? ගබඩා කිරීමේ ගැටළුව නොසැලකිලිමත් ලෙස නොසැලකිය යුතුය. ප්රධාන දෙය වන්නේ ආලෝකය සහ තෙතමනය සිට ඒවා ආරක්ෂා කිරීමයි. මෙහි සෑම දෙයක්ම අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් සරල ය. ගරාජයකට වඩා හොඳයිතැනක් හොයාගන්න අමාරුයි. වියළි හා උණුසුම් දෙකම. වඩාත් සුදුසු උෂ්ණත්වය අංශක 0-25 කි. බැල්කනියක් ද සුදුසු ය, නමුත් පසුව ටයර් ආවරණය කළ යුතුය හෝ ජල ආරක්ෂිත බෑගයක ඇසුරුම් කළ යුතුය. දැවෙන හිරු යට නිරන්තර “සම් පදම් කිරීම” රබර් වලට හානිකර වේ - මයික්‍රොක්‍රැක් මතුපිට දිස්වනු ඇත. බාහිර බලපෑම්වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් විශේෂ ටයර් කන්ඩිෂනර් අලෙවි කරයි. ගබඩා කිරීමට පෙර ඔබ පිටත පෘෂ්ඨය සමඟ එය සලකන්නේ නම්, ඔබට ටයර්වල ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය.

ගබඩා කිරීමේදී, ටයර්වල විරූපණය වළක්වා ගැනීම තවමත් අවශ්ය වේ. එමනිසා, ඔබ ඒවා පළමු සුදුසු අවකාශයට මිරිකා ගැනීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. ඔවුන්ට නිදහස ලබා දෙන්න, වෙනත් දෘඩ වස්තූන් සමඟ ඔවුන්ට සහාය නොදෙන්න.

“රබර් ගබඩා කරන්නේ කුමන ස්ථානයේද යන්න කට්ටලය මත රඳා පවතී. ටයර් වල රිම් නොමැති නම්, ඒවා අත්හිටුවිය නොහැක. ටයර් කෙළින් තැබිය යුතු අතර, ඒවා වරින් වර හැරවිය යුතු අතර, ගොඩගැසීමට ඉඩ නොදිය යුතුය, එසේ නොවුවහොත් ඒවා දිගු කාලයක් පුරා විකෘති වනු ඇත. නමුත් එකලස් කරන ලද රෝද සමඟ සෑම දෙයක්ම හරියටම ප්රතිවිරුද්ධයයි. කදිම විකල්පය වන්නේ ගරාජයේ එල්ලා තැබීමයි. මෙය කළ නොහැකි නම්, එය තිරස් අතට ගබඩා කිරීම වඩා හොඳය. ඔබට ඒවා එකිනෙක මත තැබිය හැකිය, ”ලියෝනිඩ් පෂ්චෙන්කෝ අදහස් දක්වයි.

ගැන නිසි ගබඩා කිරීමකන්නයකට රුබල් 1500-3000 ක් ගෙවීමට ඔබ අකමැති නම් ඔබ ඒ ගැන කරදර විය යුතු නැත. මෙය සාමාන්යයෙන් විශේෂිත සේවා හෝ ටයර් සාප්පු වල කන්නයක් සඳහා ටයර් ගබඩා කිරීම සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේ. ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඉතිරි නොකළ යුතු දේ වන්නේ ටයර් ය. "ඔබේ සපත්තු වෙනස් නොකිරීම" පිළිබඳ සිතුවිලි දුරු කිරීම සාමාන්යයෙන් වඩා හොඳය. උණුසුම් කාලගුණය තුළ, පැරණි ගිම්හාන ටයර් පවා නැවුම් ශීත ටයර්වලට වඩා හොඳය.

මෝටර් රථ සඳහා සෘතුමය ටයර් අනිවාර්යයෙන් භාවිතා කිරීම සහ ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් මත රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල් පිළිබඳ උණුසුම් විවාදයෙන් වසරකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇති බව පෙනේ. දැන් බොහෝ රියදුරන් මාර්ග නීති සංශෝධන සිදු කරනු ලබන ශීත ටයර් පිළිබඳ ඊනියා නීතිය පිළිබඳ තොරතුරු සොයමින් සිටිති.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් අංක 588 දරන යෝජනාවේ නීති සංශෝධනය වුවද ගමනාගමනය 2015 ජනවාරි 1 සිට ටයර් භාවිතය සම්බන්ධයෙන්, 2013 ජූලි 15 දින සම්මත කරන ලදී (“ රුසියානු පුවත්පත» - මෙම යෝජනාව අංක 588 මගින් හඳුන්වා දුන් සංශෝධනවල පාඨය ඔබට කියවිය හැකි නිල වෙබ් අඩවිය).

වැදගත්:

බොහෝ රියදුරන් අසන්නේ: 2017 දෙසැම්බර් 1 වනදා සිට ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුව සඳහා වෙනස් නොකළ අයට දඩ මුදලක් අය කරන බවට කටකතාවක් තිබේ. ඒක එහෙමද?

මත මේ මොහොතේමෙසේ පිළිතුරු දිය යුතුය.

වර්තමානයේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ඩූමා පරිපාලනය හඳුන්වාදීම පිළිබඳ පනත් කෙටුම්පතක් සලකා බලයි රූබල් 2,000 ක දඩ මුදලක්වාරයෙන් පිටත කාර් ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා. 2017 දෙසැම්බර් 1 වන දිනට එය කඩිනමින් සම්මත කර ගන්නේ නම්, සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කරන රියදුරෙකුට දඩ නියම කළ හැකිය.

නමුත් ටයර් වෙනස් කිරීමට කාලය නොමැති රියදුරන් පරිපාලන වගකීම්වලට ගෙන ඒමට මෙතෙක් කිසිදු පදනමක් නොමැත!

ඒ අතරම, මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් සහ විචක්ෂණභාවය පෙන්වීමට උපදෙස් දීමට මම කැමැත්තෙමි: “ඉහළින් ලැබෙන විධානය” එනතෙක් බලා නොසිටින්න, නමුත් නියමිත වේලාවට “ඔබේ සපත්තු වෙනස් කරන්න” - ඔබේ කලාපයේ දේශගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව.

වාරය අනුව ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා වන අවශ්යතා ගැන වැඩිදුර කියවන්න.

ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ නීතිය දෙස බලමු (අංක 588 සහ තාක්ෂණික රෙගුලාසි TR CU 018/2011 යනු කුමක්ද යන්නයි)

අංක 588 යෝජනාවලියේම අවශ්‍යතාවය ගැන වචනයක්වත් කියන්නේ නැත අනිවාර්ය අයදුම්පතසෘතුමය ටයර්. එය වාහනයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඇතුළත් කිරීමේ කොන්දේසි පමණක් වෙනස් කරයි (2015 ජනවාරි 1 වන දින සිට ක්‍රියාත්මක වීමට රෝද සහිත වාහන ඇතුළත් කිරීම පිළිබඳ ප්‍රධාන විධිවිධානවලට නියෝගය උපග්‍රන්ථය 5.1 වෙනස් කරයි).

ප්රධාන නවෝත්පාදනය වන්නේ අවම පාගමන ගැඹුරයි විවිධ වර්ගකර්මාන්තශාලා ඇඳුම් දර්ශකයක් නොමැති විට විවිධ වාහනවල ටයර්. ටයර්වල අඳින දර්ශකයක් ඇති විට, එය පැළඳීමේ කාරනය තීරණය වේ.

ඔව්, සඳහා මගී මෝටර් රථගිම්හාන ටයර් සඳහා අවම පාගමන ගැඹුර 1.6 මි.මී.

කෙසේ වෙතත්, යෝජනාව ශීත ඍතු ටයර් සංකල්පය ලෙස හඳුන්වා දෙනු ලැබේ("M+S", "M&S", "M S" සලකුණු කිරීම, මෙන්ම මධ්‍යයේ හිම පියල්ලක් සහිත කඳු මුදුන් තුනක ශිඛරයක රූප සටහනක්), සහ එය සඳහා අවම පාගමන ගැඹුර දැනටමත් 4 මි.මී.

වෙනත් වාහන සඳහා, සීමා කිරීම් මේ වගේ ය:

• යතුරුපැදි, මෝපෙඩ්, ATV යනාදිය (L කාණ්ඩය) - 0.8 mm;
• ට්රක් රථ, බලපත්රයක් සහිතව උපරිම බරටොන් 3.5 ට වැඩි (කාණ්ඩ N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• මගී මෝටර් රථ (කාණ්ඩ M1, N1, O1, O2) - 1.6 mm;
• බස් රථ (කාණ්ඩ M2, M3) - 2 මි.මී.

මීට අමතරව, රබර් හානි නොකළ යුතුය - විවිධ පැති කැපුම්, ලණුව හෝ අසමාන ඇඳුම් ඇඳීම. නමුත් රෝද රිම් සඳහා වන අවශ්‍යතා අතීතයට අයත් දෙයකි - මීට පෙර රිම්වල ඉරිතැලීම්, වෙල්ඩින් සලකුණු, හානියක් හෝ විරූපණයක් නොතිබිය යුතුය. සවි කිරීම් සිදුරුආදිය

2015 ජනවාරි 1 වන දින හඳුන්වා දුන් සංශෝධන සැලකිල්ලට ගනිමින් වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති දෝෂ සහ කොන්දේසි ලැයිස්තුවෙන් උපුටා ගැනීම (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන රෙගුලාසි සඳහා ඇමුණුම අංක 3):

5. රෝද සහ ටයර්

5.1 ඉතිරි ටයර් පාගා ගැඹුර (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) වඩා වැඩි නොවේ:

N2, N3, O3, O4 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.6 mm;

M2, M3 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 2 මි.මී.

හිම සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ශීත ඍතු ටයර්වල අවශේෂ පාගමන ගැඹුර, කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි කඳු මුදුන් තුනක් සහ හිම පියල්ලක් ඇත, එසේම “M+S” යන සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. M&S", "M S" (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට), නිශ්චිත ආලේපනය මත ක්‍රියාත්මක වන විට 4 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.

වීඩියෝ - "කරල්" ලකුණ අවලංගු කර ඇතත් නැතත්, 2018 අගභාගයේදී එය ඇලවිය යුතුද යන්න:

සටහන. මෙම ඡේදයේ වාහන කාණ්ඩය නම් කිරීම රජයේ නියෝගයෙන් අනුමත කර ඇති රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට උපග්රන්ථ අංක 1 ට අනුකූලව ස්ථාපිත කර ඇත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුව 2009 සැප්තැම්බර් 10 N 720 දිනැති.

5.2 ටයර් තියෙනවා බාහිර හානි(බිඳවැටීම්, කැපීම්, කැඩීම්), ලණුව හෙලිදරව් කිරීම, මෙන්ම රාමුව දිරාපත් කිරීම, පාගමන සහ පැති බැම්ම පීල් කිරීම.

5.3 සවි කරන බෝල්ට් (නට්) අතුරුදහන් හෝ තැටියේ සහ රෝද රිම් වල ඉරිතැලීම් ඇත, සවි කිරීම් සිදුරුවල හැඩය සහ ප්රමාණයේ දෘශ්ය අක්රමිකතා තිබේ.

5.4 ටයර් ප්රමාණය අනුව හෝ අවසර ලත් පැටවීමවාහන ආකෘතියට නොගැලපේ.

5.5 වාහනයේ එක් අක්ෂය මත ටයර් සවි කර ඇත විවිධ ප්රමාණවලින්, මෝස්තර (රේඩියල්, විකර්ණ, ටියුබ්, ටියුබ් රහිත), ආකෘති, විවිධ පාගමන රටා සහිත, හිම-ප්‍රතිරෝධී සහ හිම-ප්‍රතිරෝධී, නව සහ නවීකරණය කරන ලද, නව සහ ගැඹුරු පාගමන රටාවක් සමඟ. වාහනය සවි කර ඇති සහ සවි නොකළ ටයර් වලින් සමන්විත වේ.

අනුකූල නොවන ටයර් සඳහා දඩ

දඩ මුදල රුබල් 500 ක් (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 1 වන වගන්තිය, 12.5 වගන්තිය) නියම කර ඇත.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයෙන් උපුටා ගැනීම:

"12.5 වගන්තිය. වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති අක්‍රමිකතා හෝ කොන්දේසි යටතේ වාහනයක් ධාවනය කිරීම හෝ එය නීති විරෝධී ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති වාහනයක් හඳුනාගැනීමේ ලකුණ"ආබාධිත පුද්ගලයා"

1. වාහන ධාවනයට සහ වගකීම්වලට ඇතුළත් කිරීමේ මූලික විධිවිධානවලට අනුකූලව, අක්‍රමිකතා හෝ කොන්දේසි යටතේ වාහනයක් පැදවීම නිලධාරීන්මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, මෙම ලිපියේ 2 - 7 කොටස්වල දක්වා ඇති අක්‍රමිකතා සහ කොන්දේසි හැර, වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම්ය - අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ පරිපාලනයක් පැනවීම ඇතුළත් වේ රූබල් පන්සියයක දඩයක්.»

මෙය දඩයක් වන්නේ ගිම්හාන ටයර්වල (හෝ අනෙක් අතට) ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා නොව, ටයර් ටයර් ගැඹුර සහ ඒවායේ සම්මත අගයන් (අනෙකුත් සංශෝධන සිදු කරන තුරු) අතර විෂමතාව සඳහා වඩා හොඳ බව තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.

ටයර් සෘතුමය බව

නමුත් ඉහත විස්තර කර ඇති ලේඛනයේ භාවිතා කරන ටයර් වල සෘතුමයභාවය ගැන වචනයක් නොමැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ශීත ඍතු ටයර් වල අර්ථ දැක්වීම සලකා බලන්නේ නම් මිස.

කෙසේ වෙතත්, සෘතුමය ටයර් භාවිතය සඳහා අවශ්‍යතා ඇත්ත වශයෙන්ම 2015 ජනවාරි 1 වන දින සිට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. තාක්ෂණික රෙගුලාසිරේගු සංගමය TR CU 018/2011 "රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ" ().

රෙගුලාසි වලින් උපුටා ගැනීම:

5.4 ප්‍රති-ස්කිඩ් ස්ටඩ් සහිත ටයර්, භාවිතා කරන්නේ නම්, වාහනයේ සියලුම රෝද මත සවි කළ යුතුය.

5.5 ගිම්හානයේදී (ජුනි, ජූලි, අගෝස්තු) ප්‍රති-ස්කීඩ් ස්ටුඩ් සහිත ටයර් වලින් සමන්විත වාහන ධාවනය කිරීම තහනම්ය.

මෙම උපග්රන්ථයේ 5.6.3 ඡේදයේ අවශ්යතා සපුරාලන ශීත ඍතු ටයර්වලින් සමන්විත නොවන වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇත. ශීත කාලය(දෙසැම්බර් ජනවාරි පෙබරවාරි). වාහනයේ සියලුම රෝද මත ශීත ඍතු ටයර් සවි කර ඇත.

මෙහෙයුම් තහනමේ නියමයන් රේගු සංගමයේ සාමාජික රටවල ප්‍රාදේශීය රාජ්‍ය ආයතන විසින් ඉහළට වෙනස් කළ හැකිය.

5.6 ටයරයක් භාවිතයට නුසුදුසු යැයි සැලකෙන්නේ නම්:

5.6.1. එක් අඳින දර්ශකයක පෙනුම (ට්‍රෙඩ්මිල් වල පතුල දිගේ නෙරා යාමක් නිර්මාණය කර ඇත දෘශ්ය නිර්වචනයඇඳුමේ උපාධිය, එහි ගැඹුර අවමයට අනුරූප වේ අවසර ලත් ගැඹුරටයර් පාගමන රටාව);

5.6.2. ඉතිරි ටයර් පාගා ගැඹුර (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) වඩා වැඩි නොවේ:

L කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා - 0.8 mm;

N2, N3, O3, O4 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.0 mm;

M1, N1, O1, O2 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.6 mm;

M2, M3 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 2.0 මි.මී.

5.6.3. හිම සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට භාවිතා කිරීම සඳහා අදහස් කරන ශීත ඍතු ටයර්වල ඉතිරි පාගමන ගැඹුර, කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි කඳු මුදුන් තුනක් සහ හිම පියල්ලක් ඇත (රූපය 5.1), මෙන්ම “එම්” සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. +S", "M&S", "M S" (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) නිශ්චිත ආලේපනය මත ක්‍රියාත්මක වන විට - 4.0 mm ට නොඅඩු;

මෙම නියාමනය භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය තහවුරු කරයි:

• කැලැන්ඩර ශීත කාලය තුළ (දෙසැම්බර්-පෙබරවාරි ඇතුළුව) - ශීත ටයර්;
• ගිම්හානයේදී (ජූනි-අගෝස්තු ඇතුළුව) - ගිම්හාන ටයර්;
• ඉතිරි කාලය, භාවිතා කරන ටයර් නියාමනය නොකෙරේ.

සංකල්ප සියලුම වාර ටයර්, නව රෙගුලාසි සරලව නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ගිම්හානයේදී ගිම්හානය ලෙස අර්ථකථනය කරනු ලබන අතර, ඒ අනුව, ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී.

නමුත් අවශ්‍යතා ඇත, නමුත් තවමත් ඉටු නොකිරීමට දඬුවමක් නොමැත. එම. ගිම්හාන ටයර් (හෝ අනෙක් අතට) (තවමත්) මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොමැත.

මේ සියල්ල කුමක් සඳහාද

න්යායාත්මකව, නීති සම්පාදකයින් පරිශීලක ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වේ මාර්ග ප්රවාහනය. කාරණය නම් සංඛ්‍යානමය වශයෙන්, බොහෝමයක් මාර්ග අනතුරුඅඩු ගුණාත්මක (දිරාගිය, කාලයෙන් පිටත, ආදිය) ටයර් සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඒ නිසා තමයි මේ ප්‍රදේශය යථා තත්ත්වයට පත් කරන්න හදන්නේ.

කෙසේ වෙතත්, අවසානයේ ප්රතිඵලය ප්රායෝගිකව තත්වය වෙනස් නොකළ තරමක් මෘදු නවෝත්පාදනයක් විය.

විනාශය සම්බන්ධයෙන් මාර්ග මතුපිටසවි කරන ලද ටයර්, එවිට මෙහි තත්වය රබර් නිෂ්පාදකයින් හරහා නියාමනය කරනු ලැබේ, එහිදී ස්ටුඩ් මගින් ආලේපනය විනාශ කිරීමේ සාධකය දැන් ප්‍රමිති මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. ඒක තමයි සවි කරන ලද හෝ සවි නොකළ ශීත ටයර් තෝරාගැනීම මෝටර් රථ හිමිකරු සතුය.

ගිම්හාන ටයර් මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා දඩයක් තිබේද?

අනුගමනය කර ඇත්තේ අර්ධ ක්‍රියාමාර්ග පමණක් බව සලකන විට, අනාගතයේදී අවශ්‍යතා දැඩි වනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ යුතුය. දැනටමත් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්‍ය ඩූමා වෙතින් ප්‍රවෘත්ති පැමිණෙමින් තිබේ ඉක්මනින්ගිම්හාන ටයර් මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා රුබල් 2,000 ක දඩයක් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම පනත් කෙටුම්පත තවමත් සාකච්ඡා කර අවසන් වෙමින් පවතින අතර, එය බලාත්මක වන්නේ කවදාද යන්න තවමත් නොදනී.

පරිපාලනයේ දුෂ්කරතා විවිධ දේශගුණික කලාප මෙන්ම කාලගුණයේ සාමාන්‍ය අනපේක්ෂිත බව ද හේතු වේ. සැබෑ කාලගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව සීමා කිරීම් හඳුන්වා දීමට ද හැකිය. ඒ අතරම, බොහෝ දේශගුණික කලාප හරහා මාර්ගය දිගු නම්, හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැත. අමතර ටයර් කට්ටලයක් රැගෙන යන්නද?

නමුත් මේ සියල්ල පවතින තුරු තර්ක කිරීමෙන් පලක් නැත. මේ අතරතුර, ටයර් වර්ගය අනුව ඒවායේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ.

රියදුරු සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීමට අවශ්යද?

එය හාස්‍යජනක (හා හා!) ප්‍රශ්නයක් බව පෙනේ! සියල්ලට පසු, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත බලාත්මක වූ රේගු සංගමයේ (TR CU 018/2011) තාක්ෂණික රෙගුලාසි ශීත ඍතුවේ දී (දෙසැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා) ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය බව දන්නා කරුණකි. , සහ ගිම්හානයේ ගිම්හාන ටයර් (ජූනි සිට අගෝස්තු දක්වා).

මීට අමතරව, මෙම කාලානුක්රමික රාමුව පුළුල් කිරීමේ හැකියාව ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එය වඩාත් සවිස්තරාත්මක කලාපීය සැලකිල්ලට ගත යුතු නම් දේශගුණික ලක්ෂණ. (හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ උදාහරණයක් ලෙස, Murmansk සහ Krasnodar එකම පිටුවක තැබිය හැක්කේ කෙසේද? මූලික වශයෙන් වෙනස් දේශගුණික කලාප සඳහා ශීත ටයර් සඳහා එකම කාල සීමාවන් ඉල්ලා සිටිය හැක්කේ කෙසේද).

මෙහිදී වඩාත් තාර්කික රියදුරුගේ ප්‍රශ්නය පැන නගී: "තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල මෙම අවශ්‍යතාවය නොසලකා හරින අයට ඔවුන් දඬුවම් කරන්නේ කෙසේද?" අපි නිර්භීතව පිළිතුරු දෙමු: "තාම නැත!" එනම්, අවශ්‍යතාවයක් ඇත, නමුත් එයට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සම්බාධකවලට තුඩු නොදෙනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස දඩයක්). ඊළඟට කුමක් සිදුවේදැයි අපි නොදනිමු. හොඳයි, දැනට? ඔවුන් පවසන පරිදි, ඇවිදින්න යන්න!

තවත් රුසියානු විරුද්ධාභාසයක්?

අපි වහාම වෙන් කරවා ගනිමු: මෙහි පරස්පර කිසිවක් නොමැත! රුසියානු නීති ක්ෂේත්රයේ භාවිතය පහත උදාහරණ ඇත:

• "kenguryatniks" ස්ථාපනය කළ නොහැක, නමුත් මේ සඳහා දඩ මුදල් නොමැත;

• "ආරම්භක රියදුරු" ලකුණ ඇලවීම අනිවාර්ය වේ, නමුත් අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා වගකීම මෙම අවශ්යතාවනොපැමිණීම;

• උපරිම වේගය ඉක්මවා යා නොහැක, නමුත් යථාර්ථයේ දී එය පැයට කිලෝමීටර 20 කින් හැකි ය, ආදිය, ආදිය.

සාමාන්ය නීතිමය "ගැටුම්" සහ "හිඩැස්".

ඔබේ මෝටර් රථයේ "සපත්තු" කුප්‍රකට තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට අනුකූල නොවන බවට පරීක්ෂකගේ ප්‍රකාශයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ඔබට ඔහුව සංස්කෘතිකමය වශයෙන් යැවිය හැක්කේ එබැවිනි. එනම්: රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය ජාත්යන්තර නීතිමය පනතක සම්මතයන් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඬුවම් ලබා නොදේ - තාක්ෂණික රෙගුලාසි.

එච්චරයි! පරීක්ෂක සමඟ සංවාදය පහත වචන වලින් සම්පූර්ණ කළ හැකිය: "මට ඉඩ දෙන්න, gr. පරීක්ෂක, දිගටම ගමන් කරන්න! නිරෝගී වන්න, තවත් තරු සහ ද්විත්ව උරහිස් පටි!" (අවසාන වාක්යය විකල්ප වේ).

රියදුරන් වන අපි කලබල වන්නේ ඇයි?

එහෙත් නවෝත්පාදනය හා සම්බන්ධ දඬුවම් කිරීමේ හැකියාව පවතී. වාහන ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇති සුප්‍රසිද්ධ “දෝෂ ලැයිස්තුවට ...” ගැලපීම් දෙකක් සිදු කරන ලදී - එකක් නොවැදගත් සහ දෙවැන්න, ඊට පටහැනිව, වැදගත් ය. සහ වෙනස්කම් දෙකම බලපෑවේ "ලැයිස්තුව ..." කොටසේ පළමු ඡේදය 5 ට පමණි.

සුළු වෙනසක් ගිම්හාන ටයර් වල පාගා ගැන සැලකිලිමත් වේ. දැන් අවශේෂ උසපාගමන වෙනස් වන්නේ වාහන වර්ගය අනුව නොවේ - මගී මෝටර් රථ, ට්රක් රථ, ආදිය (පෙර මෙන්) - නමුත් කාණ්ඩය අනුව - L, M, N, O (කුප්රකට තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුකූලව).

උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ (M1) සහ ටොන් 3.5 ට නොඅඩු GMM සහිත ට්‍රක් රථ සඳහා (N1), අවශේෂ පාගමන උස අවම වශයෙන් 1.6 mm විය යුතුය, “සැබෑ” ට්‍රක් සඳහා (N2, N3) - 1 mm, බස් ( M2, M3) - 2 මි.මී., යතුරුපැදි සහ අනෙකුත් ඒවා (L) - 0.8 මි.මී. නවෝත්පාදනයන්ගෙන් දැකිය හැකි පරිදි, ආකෘතිය, නමුත් අවශ්යතා වල අන්තර්ගතය වෙනස් වී ඇත.

එහෙත් සැලකිය යුතු නවෝත්පාදනයක් වන්නේ ශීත ඍතු ටයර් සඳහා අලුතින් හඳුන්වා දුන් අවශ්යතායි. රියදුරු තම මෝටර් රථය ශීත ඍතු ටයර් වලට සුදුසු සලකුණු කිරීමකින් "වෙනස් කළේ" නම් ("මඩ සහ හිම" සඳහා කෙටි යෙදුමක් හෝ හිම පියල්ලක් සහිත කඳු මුදුනක තුනක කඳු මුදුනක රූපයක්), එවිට අවම උසපාගමන අවම වශයෙන් 4 mm විය යුතුය. ඇත්ත, සමඟ විකල්පයක් ඇත විශේෂ දර්ශකයට නොවිය යුතු ඇඳුම් ඇඳීම යාන්ත්රික හානිමෙහෙයුමෙන්.

4 mm අවශේෂ පාගමන උස උල්ලංඝනය කිරීමේදී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි සංග්රහය මගින් සපයනු ලබන පරිදි රියදුරු වගකිව යුතුය - රූබල් 500 ක දඩයක්. හැබැයි මෙතනත් ලොකු "BUT" එකක් තියෙනවා...

කුප්රකට මිලිමීටර් 4 උල්ලංඝනය කිරීම පාලනය කර දඬුවම් කරන්නේ කවුද?

ඒකයි ප්‍රශ්නය! අපි එය වෙනස් ආකාරයකින් අසමු: ඉතිරි උස නම් රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක රියදුරුට දඩ නියම කළ හැකිද? ශීත පාගමනඔහුගේ මෝටර් රථයේ ටයර් 4 mm ට වඩා අඩුද? ඇත්ත වශයෙන්ම, පරීක්ෂකවරයාට විශේෂත්වයක් නොමැති නිසා ඔහුට නොහැකි වනු ඇත රෝග විනිශ්චය උපකරණසහ අනුරූප බලතල.

එවැනි ටයර් අක්‍රියතාවයක් ඇති වාහනයක ක්‍රියාකාරිත්වය වැළැක්විය හැක්කේ එසේ කිරීමට අයිතිය ඇති රෝග විනිශ්චය මධ්‍යස්ථානයකට පමණි. ඉන්පසුව - ආවර්තිතා සම්මත කරන මොහොතේ පමණි තාක්ෂණික පරීක්ෂාව. සහ දඬුවම් කරන්නේ කවුද? ඉතින් කවුරුත් නැද්ද? යම් ආකාරයක විරුද්ධාභාසයක්!

ඉතා ඉක්මනින් තත්ත්වය වෙනස් වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත, නමුත් මේ මොහොතේ තත්වය මෙයයි. තවද මෙම සම්මතයට ගැලපීමක් හඳුන්වා දුන්නද, මෙහිදීද රියදුරුට වගකීමෙන් වැළකී සිටීමට අවස්ථාවක් ලැබෙනු ඇත.

කාරණය නම්, ප්‍රමාණවත් නොවන අවශේෂ ටයර් පාගමන උස දෝෂයක් වන අතර එමඟින් වාහනය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයකට හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත.

එමනිසා, රතු අතට හසු වූ රියදුරෙකුට සෑම විටම නරක් වූ ටයරයක් වෙනුවට ටයර් සාප්පුවකට යාමෙන් පරීක්ෂකගේ තර්ජනවලට මුහුණ දීමට හැකි වනු ඇත. මෝටර් රථය ගරාජයේ වාඩි වී, එහි වාඩි වී, වාඩි වී සිටියේය ... මම යාමට තීරණය කළෙමි, නමුත් මීයන් පාගමන හපන ලදී. ටයර් සේවාවකට සෘජු මාර්ගයක්! කිසිවෙකු මෙය රියදුරුගෙන් වහාම ගත්තේ නැත.

අපට හොඳම දේ අවශ්‍ය විය, නමුත් එය සිදු විය ...

සෑම විටම, පිළිතුරු වලට වඩා ප්රශ්න තිබේ: නවෝත්පාදනයන් ඇත, නමුත් ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වයේ යාන්ත්රණය ලියා හෝ නියාමනය නොකෙරේ. එමනිසා, කලබල වූ රියදුරන්ට සන්සුන්ව හුස්ම ගත හැකිය. නමුත් මෙය වැඩි කල් පවතින්නේ නැති බව පෙනේ.

දැන් අපි බැරෑරුම් වෙමු. ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් මත රිය පැදවීමේ අවදානම වටී ද, නමුත් මත ශීත ගිම්හානය? මෙම ප්රශ්නයට ඔබම පිළිතුරු දෙන්න. සහ ප්රවේශම් වන්න, විචක්ෂණශීලී සහ ප්රවේශම් වන්න! මාර්ගයට එකඟව ජීවත් වී නිරෝගීව සිටින්න!

මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා ප්රශස්ත ලෙස හැසිරෙන ආකාරය

පළමුවෙන්ම, ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් මත රිය පැදවීම සහ ගිම්හානයේදී ශීත ඍතු ටයර් මත ධාවනය කිරීම හැර සාමාන්ය බුද්ධිය භාවිතා කරන්න. ඊට අමතරව, ටයර් වලට හානි නොවිය යුතුය, මෙන්ම රෝද තැටි.

තැටි

රිම් පිළිබඳ වගන්ති රෙගුලාසි වලින් ඉවත් කර ඇතත්, ඒවා අවතක්සේරු නොකළ යුතුය. මෙම පෙනෙන පරිදි සරල නිර්මාණය ආරක්ෂාව කෙරෙහි සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි.

ඉරිතැලීම් පිළිගත නොහැකිය (මෙන්ම වෑල්ඩින් මගින් ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියාව), මන්ද අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය වේ බල ව්යුහයවිස්තර. හිදී හදිසි තිරිංගතැටිය හුදෙක් අනුරූප ප්රතිවිපාක සමඟ කඩා වැටිය හැක.

සහ සවි කිරීම් සිදුරු වල ජ්යාමිතිය උල්ලංඝනය කිරීම හේතු වේ අසමාන ඇඳීමටයර්, ආලේපනය සමඟ ටයර් ස්පර්ශක පැච් වල අතිරේක කම්පන සහ අස්ථාවරත්වය සමඟ.

ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් සහ ගිම්හානයේ ශීත ඍතු ටයර්

සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට තනි රියදුරන් සාමාන්ය බුද්ධියට සවන් දෙන්නේ නැත. ගිම්හාන ටයර් මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම බොහෝ රියදුරන්ට තවමත් බියජනක වන අතර (ගිම්හාන ටයර් උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයේ දී අඳුරු වන බැවින්), ගිම්හානයේදී ශීත ටයර් මත ධාවනය නොවේ.

ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීම අවශ්යද යන්න පිළිබඳ සාකච්ඡා සහිත වීඩියෝව:

මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව වාහන නිෂ්පාදන සසඳන්න >>>