සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් විසින් Chevrolet Niva මත ටයර් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරනුයේ කන්නය අනුව දැඩි ලෙස, එමගින් විශ්වීය, සියලු වාර ටයර් ඉවත් කිරීමයි. ඉහළ ධනාත්මක හෝ සෘණ උෂ්ණත්වවලදී යන්ත්රයක් ක්රියාත්මක කරන විට, රබර් සංයුතිය එහි ගුණාංග වෙනස් කරයි, එමගින් තාක්ෂණික ලක්ෂණ පිරිහීමට ලක් වේ.

Chevrolet Niva සඳහා ටයර් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබේ මෝටර් රථ ආකෘතිය සමඟ ටයර්වල අනුකූලතාව පිළිබඳව විශේෂඥයින්ගෙන් උපදෙස් ලබා ගන්න.

අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!

බොහෝ Chevrolet Niva හිමිකරුවන් සඳහා ටයර් තෝරාගැනීම සැබෑ ගැටළුවක් වන්නේ "ප්රමාණ පරාසය" සීමිත වීමයි. නුසුදුසු ප්‍රමාණයේ ටයර් මත දිගු වේලාවක් ධාවනය කිරීම වාහන පාලනය අඩුවීමට හා අනතුරුවලට හේතු වේ.

කෙටි යෙදුම පහත පරිදි වේ:

• රෝද රිම් පළල;
• මතුපිට විෂ්කම්භය;
• ළඟා දිග;
• ටයර් පළල;
• උස සියයට;
• ලෝහ දාරයේ විෂ්කම්භය.

තැටිය මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති තරමට, ලිස්සා යාමේ අවදානම වැඩි වන අතර පාලන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. ඒ අතරම, අධික ලෙස පහත් රෝද ද බිම නිෂ්කාශනය, අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සහ වාහනයේ උපාමාරු සීමා කිරීම සෘණාත්මකව බලපායි.

සැපයිය හැකි සම්මත නොවන ප්‍රමාණ මොනවාද?

Chevrolet Niva රථයක ටයර් පීඩනය කොපමණද?

එක් එක් ටයර් නිෂ්පාදකයා ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික දර්ශක සහ ලක්ෂණ මත පදනම්ව ටයර් සඳහා පීඩනය තනි තනිව තීරණය කරයි. නිශ්චිත දත්ත සෑම විටම වාහනයේ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇත.

Chevrolet Niva සඳහා හොඳම ගිම්හාන සහ ශීත ටයර් පිළිබඳ සමාලෝචනය

වඩාත් ජනප්රිය ශීත ටයර්:

• Vredestein Wintrac Xtreme S - තෙත් ඇස්ෆල්ට් සහ ලිහිල් හිම මත උපරිම කම්පනය සපයන Tread Velcro වලින් සමන්විත වේ. භාවිතයේ උපරිම උෂ්ණත්වය "-" ලකුණ සමඟ 25 ° වේ. විවේචනාත්මක ලක්ෂ්යය -35 ° වේ. මාර්ගගත නාමාවලි වල සාමාන්ය පිරිවැය රූබල් 8,500 සිට.
• Goodyear UltraGrip කාර්ය සාධනය Gen-1 - සමබර මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය. ටයරය උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී ලිහිල් හිම සහ අයිස් මත හොඳ කම්පනයක් සපයයි. රූබල් 7,000 සිට සාමාන්ය මිල.
• Dunlop Winter Sport 5 යනු උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට දැඩි වීමට ගොදුරු නොවන මෘදු සංයෝග රබර් වර්ගයකි. එක් ටයරයක මිල රුබල් 5,500 සිට.
• Pirelli Winter Sottozero 3 යනු රුසියානු සමූහාණ්ඩුව ඇතුළු CIS හි මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ජනප්‍රිය මාදිලියකි. හොඳ තත්ත්වයේ, තාක්ෂණික පිරිවිතර දැරිය හැකි මිලකට. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සේවා කාලය කිලෝමීටර 60 - 70 දහස ඉක්මවයි. සැතපුම් ගණන කලාපය අනුව සාමාන්ය මිල රුබල් 5,000 සිට.
• Nokian WR D4 යනු බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ආර්ථික විකල්පයකි. උසස් තත්ත්වයේ ග්රහණය, දිගු සේවා කාලය, රූබල් 2900 සිට දැරිය හැකි මිල.

Chevrolet Niva සඳහා ගිම්හාන ටයර්:

• Goodyear Ecient යනු යුරෝපීය නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් වාරික මිලකට උසස් තත්ත්වයේ ටයරයකි. තත්පර කිහිපයකින් ටයරය උණුසුම් වන අතර, මාර්ග මතුපිටට හැකි පුළුල්ම සම්බන්ධතා පැච් එක සපයයි. රබර් ග්‍රහණය, පාලනය, වංගුව සහ මධ්‍යම හා අධික වේගයෙන් ලිස්සා යාමේ අවම ප්‍රතිශතයක් සහතික කරයි. රූබල් 5000 සිට සාමාන්ය මිල.
• ග්‍රිප් ක්‍රියාකාරීත්වය යුරෝපීය සන්නාමයකින් අයවැය විකල්පයකි. තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව සම්මත ටයර් වලට වඩා හොඳයි, නාගරික තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා පිළිගත හැකිය. මිල රූබල් 5500 සිට.
• Hankook Ventus Prime3 K125 ද රූබල් 6,000 සිට මිල ගණන් සහිත අයවැය ආකෘතියකි. සාමාන්‍ය තත්ත්වයට වඩා දැරිය හැකි මිලකට.
• Dunlop SP Sport MAXX RT2 යනු කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් නොතකා, වංගු කිරීමේදී ඉහළ හැසිරවීම සහ අවම වාහන පෙරළීම සහතික කරන ඒක දිශාභිමුඛ පාගමන සහිත ටයරයකි. රූබල් 5200 සිට සාමාන්ය පිරිවැය.
• Dunlop SP Sport MAXX RT (ප්‍රමාණය R16) - පාගමන රටාව අසමමිතික බව හැර ටයර් පෙර ඒවාට සමාන වේ. මිල රූබල් 5100 සිට.
• Pirelli P7 Cinturato Blue - දිගු සේවා කාලය රබර් වල ප්‍රධාන විශේෂත්වයයි. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සාමාන්ය සේවා කාලය කිලෝමීටර 65,000 ඉක්මවයි. රූබල් 5500 සිට සාමාන්ය මිල.

සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් දැඩි ලෙස සෘතු අනුව ටයර් වෙනස් කිරීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරන අතර, විශ්වීය, සියලු කන්නයේ ටයර් භාවිතා කිරීම තරමක් දුරට නිර්දේශ කරයි. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය සෘතුමය ටයර්වලට වඩා අංශක කිහිපයකින් අඩු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වාහන පාලනය කිරීමේ හැකියාව අඩු වේ.

Chevrolet Niva (4x4) සඳහා දර්ශක සහ ටයර් ප්‍රමාණය

නිවැරදි ටයරය තෝරා ගැනීමට, ඔබට රබර් මත දර්ශක සහ අනෙකුත් සලකුණු කියවීමට හැකි විය යුතුය, එනම්:

• “ටී” - උපරිම අවසර ලත් චලනය වන වේගය පැයට කිලෝමීටර 195 ට වඩා වැඩි නොවේ. "H" - 205 - 210 km/h දක්වා. වෙඩි තැබීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක්, ලණුව විකෘති කිරීම සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හදිසි අවස්ථාවක් ඇති බැවින්, වේග පරාසය ඉක්මවා යාම නිර්දේශ නොකරයි;
• "Q" - පැටවුම් ධාරිතාව දර්ශකය: 85 සිට 490 kg දක්වා;
• "ET" යනු ලෝහ රිම් පබළු දිගු කිරීමේ සංගුණකයයි;
• "KM" - අර්ධ සහ සම්පූර්ණ බර දර්ශකය: මගීන් තිදෙනෙකුට වඩා වැඩි නොවේ, කිලෝ ග්රෑම් 50 දක්වා කඳේ භාණ්ඩ;
• “M+S” - සම්පූර්ණ බර - පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට වඩා සහ කඳේ කිලෝග්‍රෑම් 50 ට වැඩි.

පීඩන සංවේදකය ක්රියා කරන ආකාරය, Chevrolet Niva මත එය නිවා දමන්නේ කෙසේද

පාලකයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ටයරයේ වායු පීඩනයෙහි වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වෙත අන්තර්ජාලය හරහා දත්ත සම්ප්රේෂණය කිරීමයි. දෙවැන්න ක්‍රමලේඛනගත ඒවා සමඟ දර්ශක සංසන්දනය කර සිදුවිය හැකි අක්‍රමිකතාවයක් පිළිබඳව රියදුරුට දන්වයි. බොහෝ විට, මෙය ආලෝකය දැල්වීම සමඟ ඒකාබද්ධ වූ ශබ්ද සංඥාවකි.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

• ටයරයේ ඇතුළත පීඩනය මැනීමේ සංවේදකයක් සවි කර ඇත. රෝදය පහත් කර මෙය කළ යුතුය.
• සක්රිය කිරීමෙන් පසු, පාලකය සෑම තත්පර 3 කට වරක් පීඩනය මනිනු ලබන අතර ECU වෙත දත්ත යවයි. බ්ලූටූත් තාක්ෂණය සන්නිවේදන මාධ්‍යයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
• ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය එක් එක් රෝද සඳහා ලබාගත් දර්ශක විශ්ලේෂණය කර ඒවා නිශ්චිත පරාමිතීන් සමඟ සංසන්දනය කරයි.
• අවසාන ප්‍රති result ලය ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ විශේෂ යෙදුමක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් එය අනුපිටපත් කළ හැකිය.

පීඩන සංවේදක අක්රිය කරන්නේ කෙසේද

උපකරණ නොමැතිකම පද්ධති මට්ටමින් ලියාපදිංචි කළ යුතු බැවින් එය කළ නොහැකි හේතුව නිසා සංවේදකයක් අක්‍රිය කිරීම වැනි දෙයක් නොමැත. පාලකය අනවසරයෙන් අක්‍රිය කිරීමේදී, උපකරණ පුවරුවේ "දෝෂය" දර්ශනය වේ.

සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සේවා ස්ථානයක පාලකයන් භෞතිකව විසුරුවා හැරීම පුරුදු කරති. වෘත්තීයමය නොවන මැදිහත්වීම ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරිත්වය සහතික නොකරන බැවින්, මෙය තනිවම කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න.

සංවේදක සංවේදීතාව

• සිදුරකට හෝ මාර්ග ගැටයකට වැටීම හේතුවෙන් පීඩනය හදිසියේ වැඩිවීම;
• විවේචනාත්මක අඩු / ඉහළ පීඩනය;
• නිර්දේශිත ප්‍රමිතීන්ට වඩා විශාල හෝ කුඩා රබර් ටයර් සවි කිරීම;
• හානියට පත් ටයරයක් සවි කිරීම;
• අක්ෂයේ බර අසමාන ලෙස බෙදා හැරීම, වාහනයේ අභ්යන්තරයේ මගීන්;
• යන්ත්රය එසවීම සහ පහත් කිරීමේදී පාලකයේ ක්රමානුකූලව ක්රියාත්මක වීම;
• රබර් ටයර් මත ලෝහ දාම සවි කර ඇත.

Chevrolet Niva ටයර්වල නිවැරදි පීඩනය පවත්වා ගැනීමේ වැදගත්කම මෝටර් රථ හිමියන් විසින් වඩාත්ම අවතක්සේරු කරන ලද පරාමිතීන්ගෙන් එකකි. පීඩනය කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පරාසයක් පවත්වා ගෙන යන බැවින් මෙය වැදගත් වේ:

• මෝටර් රථ පාලන ස්ථාවරත්වය;
• ධාවන ස්ථාවරත්වය;
• සැලසුම තුළ තිරිංග දුර;
• නිශ්චිත ගමන් පථය;
• ටයර් වල සේවා කාලය නිසි මට්ටමින් පවත්වා ගෙන යන නිසා ට්‍රෙඩ්මිල් එකේ ඒකාකාර ඇඳීම;
• පැති මතුපිට අඛණ්ඩතාව;
• නිෂ්පාදනයේ දක්වා ඇති ඒවාට වඩා වැඩි නොවන ඉන්ධන පරිභෝජනය පරිමාව.

මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී, කර්මාන්තශාලා නිර්දේශයන් දර්ශකය බාර් එකහමාරක් දක්වා අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමහර අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථ හිමියන් විසින්ම අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම සඳහා පීඩනය 2 හෝ 2.2 බාර් දක්වා වැඩි කරයි. නිෂ්පාදකයා පෙන්වා දෙන්නේ දෙකට වඩා වැඩි පීඩනය සවාරිය දැඩි හා අඩු සුවපහසුවක් ඇති කරන බවයි.

Chevrolet Niva ටයර්වල වායු පීඩනය මැනීමේ ක්රම සහ සංඛ්යාතය

ටයර් පීඩනය මනිනු ලබන්නේ විශේෂ උපාංග සහ නිශ්චිත කාල පරතරයන් භාවිතා කරමිනි. ප්රධාන මිනුම් උපකරණය පීඩන මානයකි. මෙම උපාංගයේ වර්ග දෙකක් තිබේ:

1. යාන්ත්රික;
2. ඉලෙක්ට්රොනික.

පළමු ඒවා ඩයල් දර්ශකයක් සමඟ ඒකාබද්ධව යාන්ත්‍රික ධාවකයක් තිබීම මගින් කැපී පෙනේ. අවාසිය නම් සීතල සමයේදී වැඩි වන තරමක් ඉහළ මට්ටමේ දෝෂයකි. මෙය උෂ්ණත්වය විරූපණය වීම නිසාය. මේ සම්බන්ධයෙන්, යාන්ත්රික පීඩන මානයන් සීතල තුළ භාවිතා කරනු ලබන්නේ සේවා ස්ථානයක් නැරඹීමට අවස්ථාව ලැබෙන තුරු ආධාරයක් ලෙස පමණි. නමුත් මෙම අවාසිය දිගු සේවා කාලය සහ බලශක්ති ප්රභවයක් සඳහා අවශ්යතාවයක් නොමැති වීම මගින් සමනය වේ.

දෙවන කාණ්ඩයේ උපාංග ජාල සම්බන්ධතාවයක් හරහා ආරෝපණය වන බැටරියකින් බල ගැන්වේ. ප්රධාන පසුබෑම වන්නේ බැටරියට වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේ මිය යාමට ඇති හැකියාවයි. වඩාත් සංකීර්ණ උපාංගයකට ස්තූතියි, එවැනි පීඩන මානයක අවම දෝෂයක් ඇත. අනෙකුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගවල ප්‍රදර්ශනයට සමාන තිරයක් මත දත්ත ප්‍රදර්ශනය කෙරේ.

සෑම දිගු ගමනකටම පෙර ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම වාහනයේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා අනිවාර්ය අංගයකි. නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට අවශ්ය ක්රියා සිදු කරන්න:

• මෝටර් රථය අවම වශයෙන් පැය තුනක්වත් වාඩි වීමට ඉඩ දෙන්න;
• ටයර් සීතල බව පරීක්ෂා කරන්න;
• පීඩන මිනුම සම්බන්ධ කර එය සඳහා උපදෙස් වල දක්වා ඇති පරිදි මිනුම් ගන්න;
• පිළිගත හැකි අගයන් වගුව සමඟ ප්රතිඵලය පරීක්ෂා කරන්න;
• පැය භාගයක විරාමයකින් පසු දත්ත නැවත පරීක්ෂා කරන්න.

සිදුරක් පිළිබඳ සාක්ෂිය වන්නේ මිනුම් දෙකක් අතර කියවීම් අඩු වීමයි. කිසිදු වෙනසක් නොමැති වීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ තත්වය සාමාන්ය බවයි.

රිය පැදවීමෙන් පසු පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි. මෙය නැවැත්වීමෙන් පැය දෙකහමාරක් හෝ තුනකට පසුව සිදු කළ යුතුය. මෙම අතිරේක මිනුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සංචාරය අතරතුර ඇතිවන සිදුරක් ඇතිවීමේ හැකියාව ඉවත් කළ හැකිය. ස්ථාපිත ටයර්වල පමණක් නොව, අමතර වශයෙන් භාවිතා කරන දත්තවල දත්ත මැනීම අවශ්ය වේ.

Niva Chevrolet මෝටර් රථයක ටයර්වල තිබිය යුතු පීඩනය කුමක්ද?

Chevrolet Niva හරස්කඩ මත ස්ථාපනය කර ඇති ටයර් සඳහා සාමාන්ය පීඩන දර්ශක ඒවායේ ප්රමාණය, කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ මාර්ග මතුපිට වර්ගය මත රඳා පවතී. බොහෝ කොටස් වාහනවල ශරීරයේ සාමාන්ය පීඩන දත්ත පෙන්නුම් කරන විශේෂ ලෝහ තහඩු සොයාගත හැකිය. එහෙත්, ඔබ එය නොමැති නම්, ඔබ එවැනි වගුවක් මුද්රණය කර එය ඔබ සමඟ රැගෙන යා යුතුය. පීඩන මානය සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුගේම කඳෙහි අනිවාර්ය වේ.

එකම ප්රමාණයේ ටයර් සඳහා ප්රධාන වෙනස්කම් ඔවුන් භාවිතා කරන වර්ෂයේ කාලය සම්බන්ධ වේ. එබැවින්, ශීත ඍතුවේ දී මංපෙත්වල මතුපිට බොහෝ විට ලිස්සන සුළු වේ. ඒ සමගම, රබර් වල ප්රත්යාස්ථතාව වැඩි වේ. මෙය බාර් 0.2 හෝ 0.3 ක පීඩනය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. අඩු ටයර් පීඩන මඟින් ටයරය සහ මාර්ගය අතර සම්බන්ධතා පැච් වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එය ග්‍රහණයේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.

අධික මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් හෝ මෝටර් රථය හිම වල සිරවී ඇත්නම් ටයර් පීඩනය නිර්දේශිත ප්‍රමාණයට වඩා අඩුය. දෙවන අවස්ථාවේ දී, වායුගෝල 1.2 ක් දක්වා අඩුවීමක් අවසර ඇත. එවැනි අඩු එන්නත් කිරීමකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Chevy හට දෘඪ පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කිරීමට පහසු වනු ඇත, නමුත් මෙය සිදු වූ වහාම, මෙම වසරේ කාලය සඳහා පීඩනය සාමාන්ය තත්වයට පත් කළ යුතුය. මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත සිරවී ඇත්නම්, මඩ ටයර් සඳහා, අවශ්ය පීඩන මට්ටම සැකසීමේදී, පාගා දැමීම ද සැලකිල්ලට ගනී.

ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී Chevrolet Niva සඳහා ටයර් පීඩන වගුව

ගිම්හානයේදී පැය භාගයකට වඩා වැඩි කාලයක් හෝ ශීත ඍතුවේ දී පැය හතරෙන් එකක් චලනය නොවී පවතින සියලුම මෝටර් රථවල පීඩනය නියාමනය කිරීම අනිවාර්ය වේ. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, උෂ්ණත්වමානය කියවීමෙන් සංඛ්යාතය ද බලපායි - එය අඩු වේ, බොහෝ විට චෙක්පත අවශ්ය වේ. සෑම අංශක අටක් සඳහාම වාතය රත් කිරීම අවශ්ය පීඩනයට වායුගෝලය 0.1 ක් එකතු කරයි.

විෂ්කම්භය	සම්මත ප්රමාණය	නිර්දේශිත පීඩනය
R15	205/70 95T	1,9
	205/70 95Q M+S	1,9
	205/75 97T	1,9
	205/75 97Q M+S	1,9
	215/75 100Q	1,8
R16	215/65 98 එන්	1,9
	215/65 98Q M+S	1,9

විවිධ ටයර් විකිරණ සඳහා වගුවේ දක්වා ඇති නිර්දේශිත පීඩනයෙන් අවසර ලත් අපගමනයට මාර්ග තත්වයන් සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි. එබැවින්, Niva Chevy මඩ හෝ ලිහිල් හිම හරහා ධාවනය කරන්නේ නම්, ප්රශස්ත විසඳුම වනුයේ එය වායුගෝල 1.2-1.5 දක්වා අඩු කිරීමයි. නමුත් රෝදයේ එවැනි අඩු පීඩනයක් එහි විසුරුවා හැරීමට හේතු විය හැකි බව සලකා බැලීම වටී. එමනිසා, සවාරිය සාපේක්ෂ වශයෙන් සුමට විය යුතුය, හදිසි ජර්ක් නොමැතිව.

අයිස් සඳහා සුදුසු අගය වායුගෝල 1.7 ක් වන අතර හොඳ කාලගුණය තුළ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ඒවා බොහෝ විට වායුගෝල 2 කදී ධාවනය වේ. නමුත් දර්ශකයේ වැඩි වීමක් අපහසුතාවයට හේතු විය හැක. ඔබට ගල් වලින් වැසී ඇති මතුපිටක් මත ධාවනය කිරීමට සිදුවුවහොත් එය යුක්ති සහගත ය - මෙම අවස්ථාවේ දී, බාර් දෙකහමාරක දර්ශකයක් සුදුසු විය හැකිය.

සියලුම වාර ටයර්

සියලුම කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, විවිධ තත්වයන් විවිධ පීඩන අවශ්ය බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මුලදී, එවැනි ටයර්වල වායුගෝලීය දර්ශක සාමාන්ය නිර්දේශිත ඒවාට අනුරූප වේ. ඒ අතරම, පීඩන මට්ටම මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා සුදුසු බව මෝටර් රථ හිමිකරු නිතිපතා සහතික කළ යුතුය.

මාර්ගයෙන් පිටත රෝද

Federal Couragia M/T හෝ BF Goodrich මුලින් අඩු පීඩන ටයර් වේ. මෙමගින් උපරිම කම්පනය සහිත ගැටළු සහිත ප්රදේශ ජය ගැනීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි. ඒ සමගම, කොන්දේසි අවශ්ය නම් එහි මට්ටම වායුගෝල 0.8 දක්වා අඩු කළ හැකිය. නමුත් දෘඪ පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කිරීම සඳහා, උපරිම පොම්ප කිරීම අවශ්ය වේ.

අඩු පීඩන රෝද මත Chevrolet Niva

මෙම ටයර් තරමක් පැතලි හැඩයක් ඇත. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, රබර් විශාල ප්‍රදේශයක් මාර්ග මතුපිටට සම්බන්ධ වන අතර එය ග්‍රහණයේ මට්ටම වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. එමනිසා, Chevy රථයක් සර්ව-භූමික වාහනයක් බවට පත් කිරීමට සහ ඕනෑම මාර්ගයෙන් බැහැර භූමියක රිය පැදවීමට අවශ්‍ය නම් සමාන රෝද සවි කර ඇත.

විසඳනු ලබන ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ රෝද පාදයකට මෝටර් රථයේ නිශ්චිත බර අඩු කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධව ව්යුහාත්මක දෘඪතාව පවත්වා ගැනීමයි. එසේ නොමැති නම්, දුෂ්කර කොටස් හරහා ගමන් කරන විට, Niva කඩා වැටීමේ අවදානමක් ඇත. එබැවින් එවැනි ටයර් සහිත වාහනයක් ධාවනය කිරීමේදී යම් නිපුණතාවයක් තිබීම අවශ්ය වේ. සියලුම භූමි වාහනය ඉතා වේගයෙන් ධාවනය නොවන අතර අධික වේගයෙන් මාරු නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමට අමතරව, අඩු පීඩන ටයර් මත Chevrolet Niva හිමිකරුට තවත් වාසි ගණනාවක් ලැබේ:

• ඕනෑම මතුපිටකට ඉහළ මට්ටමේ ඇලීම;
• කෘෂිකාර්මික කටයුතු සහ සංරක්ෂණ කටයුතු සඳහා සුදුසු වන පරිදි ඉහළ පාංශු ස්ථරයේ වඩාත් මෘදු ලෙස සැලකීම;
• එවැනි ටයර් සහිත මෝටර් රථයකින් සිදුවන අනතුරක අවම සම්භාවිතාව.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි වාසි සඳහා ඔබට වේගය අඩු කිරීමේ ස්වරූපයෙන් අඩු මුදලක් ගෙවිය යුතුය. මීට අමතරව, මෝටර් රථය මගී මෝටර් රථයක සිට සර්ව භූමි වාහනයකට නැවත ලියාපදිංචි කිරීමට සිදුවනු ඇත.

එවැනි ටයර් සමඟ Chevy මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබට වීඩියෝවෙන් සොයාගත හැකිය.

වැරදි ටයර් පීඩනයේ ප්රතිවිපාක

Chevrolet Niva හි රෝදවල පීඩනය නොසලකා හැරීම මෝටර් රථයට සහ එහි හිමිකරුට ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක ගණනාවක් ඇති කළ හැකිය. ඒවායින් වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ:

• චැසියේ නොමේරූ ඇඳීම එහි එක් කොටසක් හෝ තවත් කොටසක් නොවැළැක්විය හැකි ලෙස අසාර්ථක වීම - වැඩි බරක් හේතුවෙන්;
• පීඩනය ඉතා අඩු නම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ, එය මාර්ගය සමඟ රබර් ස්පර්ශ වන ප්රදේශය මත කෙලින්ම රඳා පවතී;
• අධික ලෙස පුළුල් කරන ලද පාගමනක් මෝටර් රථය සාමාන්‍ය ලෙස ගමන් කිරීම වළක්වයි;
• බාධක ජය ගැනීම සඳහා, මෝටරයට වැඩි බලයක් වර්ධනය කිරීමට බල කෙරෙයි;
• පීඩනය ඉතා ඉහළ නම්, දුර්වල කම්පනය හේතුවෙන් අනතුරට පත්වීමේ අවදානම වැඩි වේ;
• පැතලි ටයර් නිසා පාර්ශ්වික ටයර් ඇඳීම;
• දෘඪ පෘෂ්ඨයන් මත වේගවත් ටයර් ඇඳීම අඩු පීඩනයේ ප්රතිඵලයකි.

මෙම ලිපියේ දක්වා ඇති නිර්දේශයන්ට අනුකූලව පීඩන මට්ටම කාලෝචිත ලෙස සකස් කිරීම මෙම සියලු ගැටළු මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ආරක්ෂිත ගමනක වැදගත් අංගයක් වන්නේ නිවැරදි ටයර් පීඩනයයි. මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය බොහෝ විට පීඩනය වැනි කුඩා දෙයක් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු නොකරයි. නමුත් මෙය සුළු දෙයකින් දුරස් වන අතර, නුසුදුසු රෝද උද්ධමන දර්ශකයක් සහිතව, මෝටර් රථය පමණක් නොව, මගීන්ටද දුක් විඳිය හැකිය.

සමහර විට පළපුරුදු රියදුරන් පවා තමන්ගේම මෝටර් රථයේ ටයර්වල වායුගෝල කීයක් තිබිය යුතුදැයි හරියටම නොදනී. සෑම මෝටර් රථයකම ප්රශස්ත ටයර් පීඩනය සම්බන්ධයෙන් තමන්ගේම දර්ශක ඇත. තවද ඒවා ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද මත වෙනස් විය හැකිය. මෝටර් රථය පටවන විට පසුපස ටයර් මත වැඩි බරක් පැටවීම මෙය පැහැදිලි කරයි. එමනිසා, ඒවායේ පීඩනය සාමාන්යයෙන් ඉදිරිපස ඒවාට වඩා වැඩි ය.

පුම්බන ලද රෝදය

සෑම වාහනයක්ම වාහන ගබඩා වෙත ළඟා වීමට පෙර බොහෝ පරීක්ෂණ වලට භාජනය වේ. ඒවා අතර ප්‍රශස්ත ටයර් පීඩනය සඳහා පරීක්ෂණ තිබේ. සෑම මෝටර් රථයකටම රෝදයේ වායුගෝල ප්‍රමාණය සම්බන්ධයෙන් තමන්ගේම ප්‍රමිතීන් ඇත. තවද ඒවා නිෂ්පාදකයා විසින් ගෑස් ටැංකියේ හෝ රියදුරුගේ දොරේ දක්වා ඇත. අවම සහ උපරිම වාහන පැටවීම සඳහා ප්රශස්ත දර්ශක පැහැදිලිව සඳහන් කරයි. වාහන හිමියන් විසින් පිළිපැදිය යුතු මෙම පරාමිතීන් වේ.

Niva හි පංකා වන එම රියදුරන් පීඩන දර්ශක කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.

මෙයට හේතුව මෝටර් රථයේ ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් තිබීමයි. එය ඉතා ස්ථායී නොවන බැවින්, තියුණු හැරීමක් වැනි හදිසි අවස්ථාවකදී පාලනය කිරීමට අපහසු වේ. එමනිසා, සතියකට වරක් ටයරයක වායුගෝලයේ ප්රමාණය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. එවැනි මිනුම් සඳහා විශේෂ පීඩන මානයන් ඇත, ඒවා නම්:

• යාන්ත්රික;
• ඉලෙක්ට්රොනික;
• රාක්ක සහ පිනියන්

සටහනක් මත.

යාන්ත්රික ආකෘති වඩා කල් පවතින ඒවා ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් බොහෝ විට මිනුම් දෝෂ ඇත.

ඔවුන්ට බලශක්ති ප්‍රභවයක් අවශ්‍ය නොවේ, එය තවත් ප්ලස් එකක්. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගවල ප්‍රායෝගිකව දෝෂ නොමැත, නමුත් වැරදි වේලාවක ක්‍රියා විරහිත විය හැකි බැටරි මත රඳා පවතී. රාක්ක සහ පිනියන් පීඩන මානයන් භාවිතා කිරීම ඉතා අපහසු යැයි සලකනු ලැබේ, නමුත් ඒවා සාවද්ය සඳහා ඉඩ නොදේ. ඒවා ඉතා දුර්වල බැවින් ස්වල්ප දෙනෙක් ඒවා භාවිතා කරති.

ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂයන්හි Chevrolet Niva රෝදවල පීඩනය වෙනස් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, ප්රශස්ත දර්ශක වායුගෝල 2.1 ට අනුරූප වන අතර, උපරිම භාරයේදී ඒවා 3.0 දක්වා වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රමිතීන් රෝදයේ අරය අනුව වෙනස් විය හැක. ශීත, තුවේ දී, ඔබට පීඩනය තරමක් අඩු කළ හැකිය, බාර් 0.2 කින් පමණ. මෙය දෘඩ රබර් මාර්ගය හැසිරවීමට සහ ස්පර්ශක පැච් ප්රදේශය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. ගිම්හානයේදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් තුළ වායුගෝලීය පරාමිතීන් තබා ගත යුතුය.

"Niva Chevrolet"

Chevrolet Spark ටයර් පීඩන දර්ශක

බොහෝ අය Chevrolet Spark සෙල්ලම් මෝටර් රථයක් ලෙස සලකන නමුත් මෙය කිසිසේත්ම සත්‍ය නොවේ. එයට වැඩි බලයක් නැත, නමුත් එය රථවාහන ආලෝකයකින් ඉක්මනින් මග හැරිය හැක. එය සඳහා නිර්දේශිත ටයර් ප්රමාණය R13 සිට R15 දක්වා වේ. ගිම්හානයේදී, ඔබ සියලු රෝද බාර් 2.2 දක්වා සහ ශීත ඍතුවේ දී බාර් 2.1 දක්වා පුම්බා ගත යුතුය. ඔබ එවැනි දර්ශකවලට අනුගත නොවන්නේ නම්, මෝටර් රථය අඩුවෙන් පුම්බා ඇත්නම්, එය පාලනය කිරීමට අපහසු වනු ඇත, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී හැරෙන විට එය ලිස්සා යනු ඇත.

සියලුම ටයර්වල වායුගෝලීය දර්ශක වෙනස් වන විට, රෝදවලට සිදුවිය හැකි නරකම දෙය මෙයයි.

එවැනි තත්වයක් තුළ, අඩු පිම්බෙන ටයර් වචනාර්ථයෙන් පැත්තට ධාවනය වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. වායුගෝල ගණන නිර්දේශිත ප්‍රමිතීන්ට නොගැලපෙන විට, මෙය හේතු විය හැක:

• පාගා දැමීම;
• නොමේරූ ටයර් ඇඳීම;
• පාලනය කිරීමේ හැකියාව පිරිහීම;
• මෝටර් රථයේ චැසිය අසමත් වීම;
• අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය.

එබැවින් පසුව නව අමතර කොටස් සහ ටයර් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට වඩා මෙම ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම වඩා හොඳය.

ටයර් සීතල වන විට පමණක් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැති නම් පීඩන මානය වැරදි ප්රතිඵලය පෙන්වයි.

පීඩන කියවීම් පැහැදිලි වීම සඳහා යන්ත්රය අවම වශයෙන් පැය තුනක්වත් විවේකයෙන් සිටිය යුතුය. ටයරය රත් වන විට, එහි ඇතුළත වාතය පරිමාව ද වැඩි වේ, එබැවින් නිවැරදි කියවීම් සඳහා ඔබ සීතල ටයර් මත මිනුම් ගත යුතුය.

Chevrolet Aveo හි ටයර් පීඩනය

Chevrolet Aveo රථයක ටයර් ප්‍රමාණය අනුව ටයර් පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, R13-R14 රෝදවල වායුගෝල ගණන බාර් 2.1 ක් විය යුතුය. වැඩි බරක් සමඟ එය බාර් 3.0 දක්වා වැඩි වේ. නමුත් R15-R16 ප්‍රමාණයේ ටයර් සඳහා දර්ශක අවම බරකදී බාර් 2.5 දක්වා සහ උපරිම වශයෙන් බාර් 3.5 දක්වා වැඩි කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ගිම්හානයේදී උණුසුම් කාලගුණය වාතය රත් වන අතර ටයර් පීඩනය තරමක් වැඩි වේ. එම නිසා, ඔබට රෝද 0.2 Bar පමණ අඩු කළ හැක. සෑම දිගු ගමනකට පෙර, රෝද හතරේ සහ අමතර ටයරයේ දර්ශක පරීක්ෂා කිරීම වටී.

නිරන්තර මිනුම් සමඟ ඔබේ හිස රවටා ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය නැතිනම්, ඔබට සියල්ල ස්වයංක්‍රීයව සිදු කරන පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් මිලදී ගත හැකිය.

මෙම උපකරණය ටයරය තුළ වාතයේ පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය යන දෙකම මනිනු ලබයි. සියලුම ප්‍රතිඵල විද්‍යුත් පුවරුවේ ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. ඕනෑම ටයරයක වායුගෝලයේ ප්‍රමාණය උල්ලංඝනය කිරීමක් සංවේදකය දුටුවහොත්, පද්ධතිය ශබ්දය හෝ ආලෝක සංඥාවකින් මේ පිළිබඳව අයිතිකරුට දැනුම් දෙයි.

එවැනි පද්ධතියක් සඳහා විශාල මුදලක් වැය කිරීමට ඔබට අවශ්ය නැති නම්, ඔබට තන පුඩුවට ඉස්කුරුප්පු කරන යාන්ත්රික පාලකයන් මිලදී ගත හැකිය. පීඩනය අඩු වන විට, තොප්පියේ වර්ණය වෙනස් වේ. මෙම උපාංගය ප්රමිති උල්ලංඝනය කිරීම් පිළිබඳව දැනුම් නොදේ. එය පිටුපස දෘශ්‍ය පාලනය පමණක් කළ හැකිය.

පීඩන මීටරය

Chevrolet Cruze හි නිවැරදි පීඩනය

Cruze මෝටර් රථවල 15, 16, හෝ 17 ප්‍රමාණයේ ටයර් තිබිය හැක. ප්‍රශස්ත පීඩනය බාර් 2.2 ක් විය යුතුය. මෙම පරාමිතීන් ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇක්සල් රෝද දෙකටම අදාළ වේ. මෝටර් රථයේ ඇති වගුව පෙන්නුම් කරන්නේ අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය බාර් 2.7 කින් ලබා ගන්නා බවයි. එක් අතකින්, මෙය හොඳයි, නමුත් අනෙක් අතට, අත්හිටුවීම සහ පාගමනේ මැද කොටස මත බර වැඩි වනු ඇත, එය දැඩි ලෙස අඳිනු ඇත.

සටහනක් මත.

මෙම පරාමිතීන් අධිවේගී මාර්ගයේ වේගවත් චලනය සඳහා සුදුසු වේ, නමුත් සාමාන්ය නගර මාර්ග සඳහා 2.2 බාර් එකට ඇලවීම වඩා හොඳය. එමනිසා, දිගු කලක් අනවශ්ය ලෙස අධි රුධිර පීඩනය පවත්වා ගැනීම වටී නැත. යන්ත්රය දැඩි ලෙස පටවා ඇති විට මෙය තවමත් යුක්ති සහගත විය හැකිය. එවිට ටයර් අධික බරක් යටතේ පවතින බැවින් වායුගෝල ගණන වැඩි කිරීම සරලව අවශ්ය වේ.

පීඩන දර්ශක "Lacetti" Hatchback

සියලුම පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් ප්‍රශස්ත ටයර් පීඩනය සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. මෝටර් රථයේ රෝද කර්මාන්තශාලාවක් නම්, සපයන ලද ප්රමිතීන්ගෙන් බැහැර වීමට අවශ්ය නොවේ. නමුත් මෝටර් රථය වෙනත් ප්‍රමාණයේ වෙනත් ටයර් සමඟ නැවත සවි කර ඇත්නම්, දර්ශක තරමක් වෙනස් විය හැකිය. ඒ සියල්ල ටයර් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ මත රඳා පවතී.

මෝටර් රථයක පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකුට වඩා ගමන් නොකරන්නේ නම්, වායුගෝල ගණන බාර් 2.1 ක් විය යුතුය. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට, ඔබ එය බාර් 2.4 දක්වා පොම්ප කළ යුතුය. එවැනි වෙළඳ නාම මෝටර් රථ බොහෝ විට නිපදවන ලද පීඩන පාලන පද්ධතියකින් නිපදවනු ලැබේ. එබැවින්, සියලු මිනුම් ස්වයංක්රීයව ගන්නා බැවින්, ප්රමිතීන් අනුගමනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ.

වැරදි ටයර් පීඩනයේ ප්රතිවිපාක

Chevrolet Orlando ටයර් පීඩනය

මෙම මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයට තරමක් විශාල ප්‍රමාණයක් සහ බරක් ඇත, එබැවින් ටයර්වල වායුගෝලීය දර්ශක සලකා බලනු ලබන පෙර මාදිලිවලට වඩා වැඩි ය. නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන්නේ රෝද හතරේ බාර් 2.4 ක අගයක් පවත්වා ගැනීමයි. බර වැඩි වූ විට, එය බාර් 2.7 දක්වා ඉහළ නංවන්න.

නමුත් බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් මැසිවිලි නඟන්නේ මේ ආකාරයෙන් රෝද පුම්බා ඇති විට, මෝටර් රථය දැඩි ලෙස ධාවනය වන අතර කැබින් එක ඇතුලෙන් ගැහෙන ශබ්දයක් ඇසෙන බවයි.

එමනිසා, සංසදවලදී ඔබට බොහෝ විට රෝද 2.0 බාර් වලට පොම්ප කිරීමට නිර්දේශ කරන රියදුරන්ගෙන් උපදෙස් සොයාගත හැකිය. එවැනි දර්ශක සමඟ මෝටර් රථය සුමට ලෙස ධාවනය වන අතර රිය පැදවීමේදී අපහසුතාවයක් නොමැත. පහසුව වැඩි විය හැක, නමුත් ටයර් ඇඳීම තවමත් වැඩි වේ. තවද ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වනු ඇත.

ඔබේ ටයර්වල පීඩනය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම මෝටර් රථ අමතර කොටස් ඇඳීමට පමණක් නොව රියදුරුගේ සහ ඔහුගේ මගීන්ගේ ආරක්ෂාවට ද බලපායි. පීඩන මිනුමක් තෝරාගැනීමේදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය. පසුව ලාභ ආකෘතියකින් වැරදි කියවීම් වලින් පීඩා විඳීමට වඩා ඉහළ නිරවද්යතා පන්තියක් සමඟ මිල අධික විකල්පයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.

නිවැරදි ටයර් පීඩනය සැකසීමෙන් ඔබට ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කර ටයර් ඇඳීම අඩු කළ හැකිය, නව ඒවා සඳහා අනවශ්‍ය වියදම් වලට තුඩු දෙනු ඇත. එමනිසා, ටයර් පීඩනය නිරන්තරව අධීක්ෂණය කිරීම මෙම සෘණාත්මක ප්රතිවිපාකවලින් ඔබව ගලවා ගනු ඇත, නමුත් මාර්ගවල ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කරනු ඇත. පීඩනය කුමක් විය යුතුද යන්න දැක්වෙන වගුවක් පහත දැක්වේ.

මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් ඔබට උපකාර කිරීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ ඔබේ මිලදී ගැනීම සමඟ එන අත්පොතයි. දිගු සංචාර වලට පෙර, සෑම සති දෙකකට වරක්, ඔබ Chevrolet Niva හි මෙන්ම ටයරයේම පීඩනය පරීක්ෂා කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු, එවිට රෝදය පුම්බා ගත යුතුය; ඔබ විසින්ම හෝ විශේෂිත ටයර් සාප්පුවක.

නිවැරදි කියවීම් සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ මෙය පහත පරිදි කළ යුතුය:

• ටයර් උණුසුම් කළ යුතුය
• මැනීමට පෙර, මෝටර් රථය විවේකයෙන් සිටිය යුතුය, නැතහොත් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර එකහමාරකට නොඅඩු ධාවනය කළ යුතුය
• අමතර රෝදය ඇතුළුව සියලුම රෝද මත මිනුම් සිදු කළ යුතුය.

වැරදි පිටුකරණයේ ප්‍රතිවිපාක

ටයරය පැතලි නම් හෝ ප්‍රමිතිය අඩු නම්, වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සිදුවනු ඇති අතර, මෙය ටයරයේම ඇඳීමට ද හේතු වේ, එය අනවශ්‍ය ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව පිරිහීමට ලක්විය හැකිය, නැතහොත් පවතිනු ඇත. ටයරයේ මැද ඇති පාගමන වේගයෙන් ඇඳීම, ටයරය සරලව පුපුරා යාමේ අවස්ථාව වැඩි කිරීම, නියමිත වේලාවට චලනය වීම අනතුරක් ඇති කළ හැකිය.

අධික බර ප්‍රවාහනය කිරීමේදී ඔබ පීඩනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, ඒවා මත ඇති බරට වන්දි ගෙවීමට එය වැඩි කළ යුතුය. එය කුමක් විය යුතුද යන්න ඔබට සොයාගත හැකිය, විශේෂ අත්පොතකින් හෝ ඉහත වගුවෙන් මඟ පෙන්වනු ලැබේ, සහ බොහෝ Niva මෝටර් රථවල මෙම තොරතුරු රියදුරුගේ දොරේ ඇත.

මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට මාර්ගවල ඔබේ ආරක්ෂාව කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ එය කෙතරම් නිවැරදිද යන්න මතය. එබැවින් නිතිපතා අධීක්ෂණය වැනි මූලික නීති නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ.