අධික වාහන තදබදයක් ඇති නගරවල, සෑම මිනිත්තුවක්ම ගණන් ගත යුතු අතර, ඉක්මන් රියදුරෙකු ඉදිරිපිට මෝටර් රථයක් සෙමින් ගමන් කරන්නේ නම්, පසුකර යාමට ස්වභාවික ආශාවක් ඇත. ඔබට අභිබවා යා හැක්කේ කවදාද සහ ඔබ මෙය නොකළ යුත්තේ කවදාද සහ තහනම් කිරීම් නොතකා අභිබවා යන අයට තර්ජනය කරන්නේ කුමක්ද යන්න අපි ඔබට කියන්නෙමු.

○ නිවැරදිව අභිබවා යන්නේ කෙසේද?

සෙමින් ධාවනය වන වාහනයක් ඔබ ඉදිරියෙන් සෙමින් ධාවනය කරන්නේ නම්, අභිබවා යාම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත උපාමාරුවකි. නමුත් මෙම නඩුවේදී පවා එය නියමිත ආකාරයෙන් සිදු කළ යුතුය.

පළමුවෙන්ම, අපි උපාමාරු වල ආරක්ෂාව ගැන කතා කරමු. එය කිරීමට තීරණය කරන රියදුරු රථවාහන නීතිවල 11.1 වගන්තියට අනුකූලව ඔහුගේ ආරක්ෂාව පෞද්ගලිකව තහවුරු කිරීමට බැඳී සිටී:

• “ඉදිරියට යාමට පෙර, රියදුරු තමා ඇතුළු වීමට යන මංතීරුව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් පැහැදිලි බවත්, පසුකර යාමේදී ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් සහභාගිවන්නන්ට බාධාවක් නොවන බවටත් වග බලා ගත යුතුය. ගමනාගමනය.»

අනතුරක් සිදුවුවහොත්, පෙරනිමියෙන් පසුකර යන පුද්ගලයා වැරදියි. රීතියට ව්‍යතිරේකයක් රථවාහන රෙගුලාසිවල 11.3 වගන්තියේ අඩංගු වේ:

• "11.3. ඕවර්ටේක් එකේ රියදුරුට වාහනවේගය වැඩි කිරීමෙන් හෝ වෙනත් ක්‍රියාවලින් පසුකර යෑමට බාධා කිරීම තහනම් වේ.”

ඉදිරියෙන් යන වාහනයේ රියදුරු හිතාමතාම ඉස්සර කිරීමට බාධා කළ බවත්, එය අනතුරකට හේතු වූ බවත් පෙනී ගියහොත්, ඔහු වරදකරු වනු ඇත. තත්වයේ විකාර සහගත බව තිබියදීත්, අභිබවා යාම, අභිබවා යාම වැළැක්වීම, විශේෂයෙන් අමනාප වූ මෝටර් රථ හිමියන් නිර්මාණය කරන වීඩියෝ වලින් ජාලය පිරී ඇත. භයානක තත්වයන්නගරයේ පමණක් නොව, මහාමාර්ගවලද. ඔවුන් බොහෝ විට මෙය 11.2 වගන්තිය භාවිතා කරමින් ඉතා නීත්‍යානුකූලව සිදු කරයි. රථවාහන රෙගුලාසි:

• පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී රියදුරුට ඉස්සර කිරීම තහනම් වේ:
• ඉදිරියෙන් යන වාහනය බාධකයක් අභිබවා යාම හෝ මග හැරීමයි.
• එම මංතීරුවේම ඉදිරියෙන් පැමිණි වාහනයක් වමට හැරෙන ලෙස සංඥා කළේය.
• ඔහු පසුපස ගිය වාහනය පසුකර යන්නට විය.
• පසුකර යාම අවසන් වූ පසු, ගමනාගමනයට අනතුරක් නොකර, පෙරට ගත් වාහනයට බාධා නොකර, කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔහුට නොහැකි වනු ඇත.

වම් හැරීමේ සංඥාව සක්‍රිය කිරීමෙන් ඔබ අභිබවා යාමට යන බව මවා පෑම ප්‍රමාණවත් වන අතර දැන් ඔබට තවදුරටත් අභිබවා යා නොහැක. අභිබවා යන පුද්ගලයා "ඔහුගේ" මංතීරුවට ගැලපෙන්නේ කොතැනදැයි බැලිය යුතුය.

○ අභිබවා යාම තහනම් කොහිද?

සමහර රියදුරන් තමන්ට හරස් කිරීමට අවශ්‍ය නම් මිස තමන් පසුකර නොයා යුතු බව විශ්වාස කරති ඝන රේඛාවසලකුණු, ඇත්ත වශයෙන්ම 11.4 වගන්තිය. මාර්ග නීති මගින් අභිබවා යාම තහනම් ස්ථාන ලැයිස්තුවක් සපයයි:

• "ඉක්මවීම තහනම්:
• මත පාලිත මංසන්ධි, මෙන්ම ප්‍රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී.
• පදික හරස් මාර්ගවල.
• මත දුම්රිය හරස් මාර්ගසහ ඔවුන් ඉදිරියෙන් මීටර් 100 කට වඩා සමීප වේ.
• පාලම් මත සහ යට, උඩින් ගමන්, උඩින් ගමන්, මෙන්ම උමං මාර්ග.
• කඳු නැගීම අවසානයේ, දී භයානක හැරීම්සහ අනෙකුත් ප්‍රදේශවල සීමිත දෘශ්යතාව.»

පදික මාරුවීම් සහ හරස් මාර්ගවල අභිබවා යාම තහනම් කිරීමත් සමඟ සෑම දෙයක්ම ඉතා පැහැදිලි නම්, මංසන්ධි සමඟ සෑම දෙයක්ම ටිකක් සංකීර්ණ වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, පාලිත මංසන්ධියක දී එය තහනම් කර ඇත.

නියාමනය නොකළ මාර්ගයක, එය මංතීරු හතරක මාර්ගයක් නොවේ නම්, ප්‍රධාන මාර්ගයේ ගමන් කරන වාහන පමණක් අභිබවා යා හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, එය විශේෂ සලකුණු 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 සමඟ සලකුණු කරනු ලැබේ.

පාලම් සම්බන්ධයෙන්, ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය. ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම විශේෂ සලකුණු වලින් සලකුණු නොකරනු ඇත, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඒවා යටතට නොයා යුතුය.

කඳු බෑවුමක කෙළවරක හෝ සංවෘත කොනක ඔබ පසුකර නොයා යුතුය. ඒවා 1.14, 1.11.1 සහ 1.11.2 සංඥා මගින් දැක්වේ.

වඩාත්ම එකකි සංකීර්ණ ගැටළු- සීමිත දෘශ්‍යතාවේ කොන්දේසි අභිබවා යාම, නමුත් මෙම “සීමිත දෘශ්‍යතාව” යනු කුමක්ද? රථවාහන රෙගුලාසි වල 1.2 වගන්තිය තරමක් අපැහැදිලි අර්ථකථනයක් ලබා දෙයි:

• ""සීමිත දෘශ්‍යතාව" යනු රියදුරුගේ ගමනේ දිශාවට, භූමියෙන් සීමා වූ මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාවයි. ජ්යාමිතික පරාමිතීන්මාර්ග, වෘක්ෂලතා, ගොඩනැගිලි, ව්යුහයන් හෝ වාහන ඇතුළු වෙනත් වස්තූන්."

මාර්ග තත්ත්වය සහ වාහනවල පිහිටීම වෙනස් වීම හේතුවෙන් ඕනෑම වේලාවක මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව සීමා විය හැක. එවැනි තත්වයන් තුළ, අභිබවා යාම අතිශයින් සිදු වේ භයානක උපාමාරුව, එයින් අදහස් වන්නේ එය ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.

වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවෙන් පිටවීමේ සිට සම්පූර්ණ දිග දිගේ අභිබවා යාම ඒකාකාරී ලෙස සලකනු ලබන අතර, එබැවින් එය ආරම්භ කළ යුත්තේ සහ අවසන් කළ යුත්තේ මාර්ගයේ අවසර ලත් කොටස්වල පමණක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ ඝන රේඛාවක් තරණය කිරීමේදී හෝ "අභිබවා යාමක් නැත" යන සලකුණු නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. මෙම ඕනෑම උල්ලංඝනයක් බරපතල දඩයකට යටත් වේ.

○ නීතිවිරෝධී අභිබවා යාම සඳහා දඩ.

පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහය අභිබවා යාමේදී නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීමේ එක් එක් සිද්ධිය සඳහා වෙනම දඩයක් අඩංගු නොවේ. නමුත් ඔවුන්ගෙන් ඕනෑම කෙනෙකුට වරදකරු කලාවේ 4 සහ 5 කොටස් යටතේ වගකියනු ලැබේ. 12.15 පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහය:

• "4. මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට රිය පැදවීම, හෝ ට්රෑම් රේල්මෙම ලිපියේ 3 වන කොටසේ දක්වා ඇති අවස්ථා හැර ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට - රූබල් පන්දහසක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම හෝ මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම ඇතුළත් වේ.
• "5. නිර්දේශ කිරීම පරිපාලන වරදක්මෙම ලිපියේ 4 වන කොටසෙහි සපයා ඇත - වසරක කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම සහ එහි සේවය කරන අය විසින් පරිපාලනමය වරදක් වාර්තා කළහොත් ස්වයංක්රීය ප්රකාරයවිශේෂ තාක්ෂණික ක්රමඡායාරූපකරණය, රූගත කිරීම, වීඩියෝ පටිගත කිරීම හෝ ඡායාරූපකරණය, රූගත කිරීම, වීඩියෝ පටිගත කිරීම වැනි කාර්යයන් තිබීම - රූබල් පන්දහසක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම.

මෙය සිදුවන්නේ දැන් ඕනෑම අභිබවා යාමක් යනු ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවට ඇතුළු වීමයි.

සමහර රියදුරන්ට එය විශ්වාසයි 5000 RURකලාවේ 4 වන වගන්තිය යටතේ දඩ. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15, තහනම් ලකුණක් යටතේ අභිබවා යාම හෝ ඝන මාර්ගයක් හරහා ගමන් කිරීම සඳහා පමණක් තර්ජනයට ලක් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය විස්තර කරන ලද ඕනෑම උල්ලංඝනයක් සඳහා අයදුම් කළ හැකිය. එනම්, අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීම, වෙනත් වාහනවලට බාධා කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ මාස 4-6 කට ඔබේ බලපත්‍රය නැති කර ගන්න.

ද්විතියික උල්ලංඝනය සහතික කර ඇත වැය වනු ඇත රියදුරු බලපත්රයඅවුරුද්දකටඔබ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ අවධානයට ලක් වුවහොත්. රියදුරු කැමරාවට හසු වුවහොත් ඔහුට දඩයක් සමඟ "සතුට පිළිබඳ ලිපියක්" ලැබෙනු ඇත 5000r.

රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයා විසින් උල්ලංඝනය කිරීම කැමරාවේ රූගත කළේ නම්, ඔහු උල්ලංඝනය කිරීමද පටිගත කර අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම සඳහා නඩුව උසාවියට ​​යොමු කරනු ඇත. මේ අවස්ථාවේ දීපටිගත කිරීම සාක්ෂියක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂකවරයා දඩයකට සීමා විය හැකිය. බාධාවක් වැරදි ලෙස මඟ හැරීම හෝ ඉදිරියට එන දිශාවට රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් ඔබට අවසන් වරට දඩ නියම කළ විට, උල්ලංඝනය නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස සලකනු ලැබේ.

මෝටර් රථයක් අභිබවා යාම ඉතා දුෂ්කර උපාමාරු වලින් එකක් වන අතර එය විශාල අවධානයක් මෙන්ම විශ්ලේෂණාත්මක තක්සේරුවක් අවශ්‍ය වේ. තමන්ගේම ශක්තිය, සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ හැසිරීම. රිය අනතුරුවලට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ ඉස්සර කිරීම ය. මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව ලිපියෙන්.

අභිබවා යාම යනු ධාවනය වන වාහන එකක් හෝ කිහිපයක් එකවර ඉදිරියට යාම, එය භාවිතයේ ඇති මංතීරුව හැර යාම හා සම්බන්ධ වේ. මෙම තත්වය තුළ, ප්රධාන වචනය "චලනය" වේ. ගෙන යන වාහනය නිශ්චල නම්, මෙම උපාමාරුව හැරවුම් මාර්ගයක් ලෙස හැඳින්වේ.

පසුකර යාමට පෙර, රියදුරු විසින් සහතික කළ යුතුය:

අභිබවා යාමට අවසර ඇත

අභිබවා යාම යුක්ති සහගත වන්නේ රථවාහන තීව්‍රතාවය, වාහන හැකියාවන් සහ නම් පමණි මාර්ග කොන්දේසිඅභිබවා යන පුද්ගලයාට අවස්ථාව දෙන්න මෙම උපාමාරුවෙන්තව දුරටත් ගමන් කරන්න අධික වේගය, සහ අඩු වේගයකින් ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථ මෙයට බාධා කරයි.

තම මෝටර් රථයේ උසස් බව ප්‍රකාශ කිරීම සඳහා අනවශ්‍ය ලෙස සිදු කරනු ලබන මාර්ගවල ඉක්මවා යාම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කෙරේ. රීතියක් ලෙස, ඔවුන් මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් සිදු කරනු ලබන අතර සැලකිය යුතු වාසියක් ලබා දීමට නොහැකි වේ.

ඔබට අභිබවා යාම ආරම්භ කළ හැක්කේ යෝජිත උපාමාරුවේ මුළු කොටස පුරාම මාර්ගයේ හොඳ දෘශ්‍යතාවේ කොන්දේසි යටතේ පමණි.

විට අභිබවා යාම තහනම් වේ

1. ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථයේ රියදුරු වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කළහොත්.
   
   
2. දැනටමත් අභිබවා යාමට පටන් ගෙන ඇති මෝටර් රථය අනුගමනය කිරීම.
   
   
3. ඉදිරියට එන මංතීරුවේ මෝටර් රථ නිරන්තරයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්.
   
   
4. මාර්ගයේ දුර්වල දෘශ්යතාව තිබේ නම්.
   
   
5. මංසන්ධිවල, දුම්රිය හරස් මාර්ග අසල.
   
   
6. විරුද්ධ දිශාවට එන මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම් අධික වේගයසහ ගැටීමට ඉඩ ඇත.
7. මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස්වල උමං මාර්ග, ජල කඳන් හරස් මාර්ග, දුර්වල ලෙස පෙනෙන හැරීම්, මාර්ගයේ බෑවුම් සහිත කොටස් ඇත.

අඛණ්ඩ මාර්ගයක් හරහා අභිබවා යාම

ඝන මාර්ගයක් හරහා ගමන් කිරීම අනතුරුදායක උපාමාරුවක් වන අතර, ඒ සඳහා දඩයක් හෝ අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීමක් ලබා දෙනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගය තරමක් පටු නම්, සහ සලකුණු සහ මාර්ග සංඥාඅභිබවා යාම තහනම් බව, මේ සඳහා දඬුවම් නොමැත.

ඊට අමතරව, මෝටර් රථයක් හෝ වෙනත් බාධකයක් ඔබේ මාර්ගය අවහිර කරන්නේ නම්, නීතිරීතිවලට අනුව ඔබ වම් පසින් එය වටා යා යුතුය, පළමුව වෙනත් මෝටර් රථවලට මඟ පෙන්වයි. මේ සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් පැත්තේ ඇති බාධකය වටා යාමට හැකි වුවද, එය එතරම් වේගවත් නොවන බව නිසා ඔබ මෙම අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන නොගත්තේ නම්, ඔබට දඩයක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

ද්විත්ව අභිබවා යාම

සාරාංශයක් ලෙස, ද්විත්ව අභිබවා යාම යනු දැනටමත් පසුකර යන හෝ අභිබවා යන මෝටර් රථයක් අභිබවා යාමයි. කෙසේ වෙතත්, රථවාහන නීති මෙම උපාමාරුව පිළිබඳ නිශ්චිත අර්ථ දැක්වීමක් නොමැත. ඒ අතරම, තමා අභිබවා යන මෝටර් රථයක් ඉදිරියෙන් ගමන් කිරීම තහනම් කරන නීතියක් තිබේ.

බොහෝ විට, රියදුරෙකු “එන්ජිම” අභිබවා යන විට, එනම් සුදුසු උපාමාරුවක් සිදු නොකරන ඉදිරියෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථ කිහිපයක් අභිබවා යන විට පරීක්ෂකවරුන් සමඟ කරදර ඇති වේ. ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, එවැනි ක්රියාවන් සිදු නොකිරීමට යෝග්ය වේ.

මංසන්ධියක දී අභිබවා යාම

ආරම්භ කිරීම සඳහා, මංසන්ධි පාලනය කළ හැකි හෝ නියාමනය නොකළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. අන්තිමේදී, මාර්ගය ප්රධාන සහ ද්විතියික වේ. එහිදී, ප්රධාන මාර්ගයදිශාව වෙනස් කිරීමට හැකියාව ඇත. සංඥා කරන ලද මංසන්ධිවල ප්‍රමුඛතා සලකුණු වලංගු නොවන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

පාලිත මංසන්ධියක රිය පැදවීමේදී හෝ පාලනය නොකළ මංසන්ධියක කුඩා මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී අභිබවා යාම තහනම්ය. මීට අමතරව, සමාන මාර්ගවල මංසන්ධියක් හරහා ධාවනය කරන විට වෙනත් වාහනයක් අභිබවා යාම ද තහනම්ය.

අභිබවා යාමේ ලකුණක් නැත

මෙම සලකුණෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ යම් ආවරණ ප්‍රදේශයක මන්දගාමී වාහන, අශ්ව කරත්ත, මොපෙඩ්, බයිසිකල් සහ රෝද දෙකේ යතුරුපැදි හැර වෙනත් ඕනෑම වාහනයක් අභිබවා යාම තහනම් බවයි. ලකුණෙහි ආවරණ ප්‍රදේශය එය ස්ථාපනය කරන ස්ථානයේ සිට ආසන්නතම මංසන්ධිය දක්වාත්, දෙවැන්න නොමැති විට, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයේ අවසානය දක්වාත් විහිදේ.

ලකුණ කහ පසුබිමක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වේ මෙම ලකුණතාවකාලික වේ. ස්ථිර සහ තාවකාලික මාර්ග සංඥා එකිනෙකට පටහැනි නම්, රියදුරු තාවකාලික සංඥා මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය.

පදික මාරුවකදී අභිබවා යාම

අසල පදිකයින් නොමැති වුවද පදික මාරුවකදී මෝටර් රථයක් අභිබවා යාම සපුරා තහනම්ය. පිටුපස මෙම උල්ලංඝනයපරිපාලන දඩයක් හෝ මාස හයක් දක්වා රියදුරු බලපත්‍රය රාජසන්තක කිරීම සපයනු ලැබේ.

අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීම

අභිබවා යන විට, ඔබ එය හැකි ඉක්මනින් සම්පූර්ණ කළ යුතුය. එමනිසා, ඔබේ මෝටර් රථය සහ අභිබවා යන මෝටර් රථය අතර වේගය වැඩි කිරීම සඳහා ගෑස් මත දැඩි ලෙස ඔබන්න. ඔබේ පසුපස දර්පණයේ මෝටර් රථයක් අභිබවා යන බව ඔබ දකින විට, ඔබ ඔබේ දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර සන්සුන්ව ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යා යුතුය.

එය බොහෝ විට සිදු වන්නේ රියදුරෙකු කැඩුණු රේඛාවක් මතට ගමන් කිරීම ආරම්භ කර ඝන රේඛාවකින් අවසන් වන විට, පරීක්ෂකයින් විසින් ඝන රේඛාවකට ගමන් කරන ලෙස සලකනු ලබන අතර රථවාහන රෙගුලාසි මගින් තහනම් කර ඇත. අභිබවා යාමේදී, ඔබ මෝටර් රථයේ මාර්ග තත්වයන් සහ හැකියාවන් වෛෂයිකව තක්සේරු කළ යුත්තේ එබැවිනි.

අභිබවා යාම සඳහා දඬුවම්

දැනට පසුකර යාමේ දඬුවම මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම්රූබල් 5000 ක් පමණ වේ. මීට අමතරව, එවැනි උල්ලංඝනයක් මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයක් සඳහා මෝටර් රථයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම මගින් ද දඬුවම් ලැබිය හැකිය.

සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, රියදුරන්ගෙන් 25% ක් ක්‍රමානුකූලව වැරදි ලෙස අභිබවා යයි. සියලුම අනතුරු වලින් 30% ක් පමණ සිදුවන්නේ පසුකර යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීමෙනි. මහමගදී සිදුවන සෑම මරණ 5කටම හේතුව අනිසි ලෙස පෙරලීමයි.

බොහෝ විට, මෝටර් රථ පාසල්වල ඉගෙනුම ලබන අතරතුර, ඔවුන් වෙනත් චලනය වන වාහන අභිබවා යාමේ නීති ශිෂ්‍යභටයින්ට ඉගැන්වීමට මතුපිටින් ස්පර්ශ කරති.

අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ, බොහෝ විට අධික වේගය තීරණ ගැනීමට වැඩි කාලයක් ඉඩ නොදේ.

සෑම රියදුරෙකුම වෙනත් මෝටර් රථයක් නිවැරදිව අභිබවා යන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා අතර වැරදි දේ කිරීමෙන් මාරාන්තික රේඛාවට වේගයෙන් ළඟා වේ. ඉක්මනින් හෝ පසුව මෙය ඛේදජනක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත.

රථවාහන නීතිවලට අනුව, ඉස්සර කිරීම යනු මෝටර් රථයක් තාවකාලිකව එහි මංතීරුවෙන් ඉවත් වී මෝටර් රථයකට ඇතුළු වන උපාමාරුවකි. ඉදිරියට එන මංතීරුවඑකම දිශාවට ගමන් කරන වාහනයක් අභිබවා යාමට මාර්ග.

උපාමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය එහි මංතීරුවට ආපසු යා යුතුය. මෙම පදය භාවිතා කළ හැක්කේ මංතීරු දෙකක් සහිත මාර්ග සඳහා පමණි.

එසේ නොමැති නම්, උපාමාරුව අත්තිකාරමක් ලෙස අර්ථ දැක්වේ. බොහෝ විශේෂයෙන් අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් මෙම පද දෙකම ව්යාකූල කරන අතර සෑම විටම ඒවා නිවැරදිව තේරුම් නොගනිති.

අභිබවා යාම තහනම් වන්නේ කවදාද?

නොසැලකිලිමත් හා වගකීම් විරහිත උපාමාරු බව මතක තබා ගත යුතුය අධික වේගයබොහෝ විට ඛේදජනක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි.

අහිමි වූ ජීවිත සිය ගණනක් මෙයට සජීවී හා දුක්ඛිත උදාහරණයකි.

අභිබවා යාම තහනම් කරන විට පහත සඳහන් තත්වයන් හඳුනාගත හැකිය:

1. "ඉක්මවීම තහනම්" ලකුණෙහි බලපෑම;
2. ඉදිරිපස වාහනයේ රියදුරු වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කළේය;
3. ඉදිරි ගමනාගමනයට කෙටි දුරක්;
4. අඩු ධාවන වේගය;
5. ඔවුන් ඔබේ මෝටර් රථය අභිබවා යාමට පටන් ගත්හ;
6. ප්රමාණවත් දෘශ්යතාවක් නොමැතිකම;
7. මත තියුණු හැරීම, දෘශ්‍යතාව සීමා කිරීම.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට රියදුරු සඳහා උපාමාරුවක් සිදු කිරීම නොපෙනේ විශේෂ ශ්රමයසහ විශේෂ කුසලතා අවශ්ය නොවේ. නමුත් කුරිරු සංඛ්‍යාලේඛන සහ මාර්ගවල සිදුවන මරණ සංඛ්‍යාව නොවරදවාම පෙන්නුම් කරන්නේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයයි.

නොසලකා හැරීම මූලික නීතිමාර්ග ගමනාගමනය, උපාමාරුවක් සිදු කරන විට වැරදි ක්‍රියාවන් සමඟ ඒකාබද්ධව, රියදුරු අධෛර්යමත් කර ස්වයං සංරක්ෂණය පිළිබඳ හැඟීම ඔහුට අමතක කරයි.

බොහෝ අය නොසලකා හරිති පහත සඳහන් නීතිනිවැරදි අභිබවා යාම:

1. ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට ඇති දුර අඩු කරන්න;
2. ඉදිරියට එන මංතීරුව පැහැදිලි බව හෝ උපාමාරුව සිදු කිරීම සඳහා ළඟම ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර ප්‍රමාණවත් බව සහතික කර ගන්න;
3. ඔබ ඉදිරියෙන් හෝ පිටුපසින් වාහනයක් අභිබවා නොයන බවට වග බලා ගන්න;
4. උපාමාරු ක්රියාත්මක කිරීමට පෙර හැරවුම් සංඥාව කල්තියා සක්රිය කරන්න;
5. ඉස්සර කරන්න කලින් වහා වාහනයේ වේගය වැඩි කරන්න. එය පසුකර යන වාහනයට වඩා අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 10-20ක් වැඩි විය යුතුය.
6. ඉක්මවා යාමේ කාලය තත්පර 5 කට වඩා ගත නොවිය යුතුය.

ඔබ අභිබවා නොයන්නේ කෙසේද?

බොහෝ රියදුරන්, විශේෂයෙන් මෑතකදී ඔවුන්ගේ බලපත්‍රය ලබා ගත් අය, බොහෝ විට අවදානම් පසුකර යාමක් සිදු කරයි, ඔවුන් විශ්වාස කරන පරිදි, ඔවුන්ගේ ධෛර්යය සහ ධෛර්යය අවට සිටින සියල්ලන්ට ඔප්පු කරයි.

එහි ප්‍රතිපලයක් වශයෙන්, ඔවුන්, පසුව ඔවුන්ගේ මුහුණු පුරා ගොරෝසු සහ කඳුළු ආලේප කරමින්, අනතුරකින් අහිංසක මිනිසුන් මිය යාම ඔවුන්ගේ වරදක් නොව, තත්වයන්ගේ මාරාන්තික අහඹු සිදුවීමක් බව පරීක්ෂකයාට ඒත්තු ගන්වයි.

මෙම රියදුරන්ගේ සපත්තු තුළට නොපැමිණීම සඳහා, අභිබවා යාමේදී බොහෝ විට සිදු වන පහත සඳහන් වැරදි ඔබ පැහැදිලිව මතක තබා ගත යුතුය:

1. වාහන කිහිපයක් අභිබවා යාම;
2. දකුණු පැත්තේ අභිබවා යාම;
3. දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් තුළ අභිබවා යාම;
4. හැරීම් මත අභිබවා යාම;
5. ආබාධිත වාහනයකින් අභිබවා යාම;
6. වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යද්දී අභිබවා යාම.

බොහෝ රියදුරන් සඳහා අභිබවා යාමේ නීති ක්රමානුකූලව උල්ලංඝනය කිරීම, අවාසනාවකට මෙන්, ඔවුන්ගේ ජීවිත කාලය පුරාම භයානක පාඩමක් බවට පත්වේ. මනුෂ්‍ය පරිත්‍යාගයන් විනාඩියකටවත් වටින්නේ නැති අතර මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපසින් යන සෑම රියදුරෙකුම මෙය මතක තබා ගත යුතුය.

ඔබේ අවධානයට ස්තූතියි, ඔබේ ගමනට සුබ පැතුම්. කියවන්න, අදහස් දක්වන්න සහ ප්‍රශ්න අසන්න. වෙබ් අඩවියේ නැවුම් සහ රසවත් ලිපි සඳහා දායක වන්න.

පළමුව, එය කුමක්දැයි මතක තබා ගනිමු අභිබවා යාම.

නීති. 1 කොටස. “ඉක්මවීම” - වාහන එකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඉදිරියට යාම,ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම හා සම්බන්ධයි , සහ පසුව කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුව වෙත ආපසු යාම.

එනම්, අභිබවා යාම සැමවිටම ඉදිරි ගමනාගමනයට ධාවනය වන අතර, ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම නීති මගින් අවසර දෙනු ලැබේ.

පහත අවස්ථා තුනෙහි පමණි.

නැතහොත් එය කඩින් කඩ මධ්‍ය රේඛාවක් සලකුණු කර ඇති මංතීරු දෙකක මාර්ගයකි.

නැතහොත් එය ඒකාබද්ධ මධ්‍ය රේඛා සලකුණු සහිත මංතීරු දෙකක මාර්ගයකි.

එසේත් නැතිනම් එය කල්පවත්නා කැඩුණු සලකුණු රේඛා දෙකක් සහිත මංතීරු තුනකින් යුත් මාර්ගයකි.

එවැනි මාර්ගවල, ඔබ දැනටමත් දන්නා පරිදි, මැද මංතීරුව දෙපැත්තෙන්ම රියදුරන් අභිබවා යාමට භාවිතා කළ හැකිය.

අභිබවා යාම සියලු උපාමාරු අතරින් වඩාත්ම භයානක බව නොඅනුමානයි. එමනිසා, නීති රීති වල දැඩි සීමාවන් ගණනාවක් අඩංගු වන අතර ඒවා අභිබවා යන හෝ අභිබවා යාමට අදහස් කරන රියදුරෙකු විසින් අනුගමනය කළ යුතුය.

අභිබවා යාමේදී පොදු ආරක්ෂක මූලධර්ම.

නීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.1. අභිබවා යාමට පෙර, රියදුරු තමා ඇතුළු වීමට යන මංතීරුව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් පැහැදිලි බවත්, අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔහු ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකරන බවත් සහතික කර ගත යුතුය.

සාරාංශයක් ලෙස, රීතිවල මෙම අවශ්‍යතාවයෙන් අදහස් වන්නේ අභිබවා යාමේ හැකියාව (හෝ නොහැකියාව) පිළිබඳව තීරණයක් ගැනීමට පෙර, රියදුරු පුළුල් විශ්ලේෂණාත්මක වැඩ කිරීමට බැඳී සිටින බවයි:

1. මෝටර් රථය අභිබවා යන වේගය තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ.

2. ඉදිරියට එන මෝටර් රථයේ වේගය සහ එයට ඇති දුර තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ.

3. තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ මාර්ග මතුපිට(වියළි, ​​තෙත්, ලිස්සන).

4. සැබෑ ගතික හැකියාවන් මතක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ තමන්ගේම කාර් එකක්(එය ඇක්සලරේටර් පැඩලයට කෙතරම් සංවේදී ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයිද යන්න).

අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලියේදී ගැටළු නොමැති නම් පමණක් අභිබවා යාමට අවසර දෙනු ලැබේ.

ඉදිරියට එන පුද්ගලයාට හෝ අභිබවා යන පුද්ගලයාට අවම තර්ජනයක් නොවේ!

රියදුරුට වාහනය ඉක්මවා යාම තහනම් වේඉදිරියට යනවා, බාධකයක් අභිබවා යයි හෝ වටේ යයි.

එපමණක් නොව, ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වෙමින්, ඉදිරියෙන් සිටින රියදුරු වම් හැරවුම් දර්ශක සක්‍රිය කළ මොහොතේ සිට අභිබවා යාම නීති රීති තහනම් කර ඇත. තවද මෙය 11.2 ඡේදයේ ද දක්වා ඇත:

නීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.2. රියදුරුට වාහනය ඉක්මවා යාම තහනම් වේ ඉදිරියට යනවාඑකම මංතීරුව දිගේ වම් හැරීම සංඥා කළේය.

ඔහු කුමක් කිරීමට සැලසුම් කරයිද යන්න පැහැදිලි නැත. එක්කෝ ඔහු අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමට අදහස් කරයි, නැතහොත් ඔහු බාධකයක් වටා යමින් සිටී, නැතහොත් ඔහු වමට හැරීමට සූදානම් වේ.

නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔහු වම් හැරවුම් දර්ශක සක්‍රිය කළ මොහොතේ සිට, ඔබ අභිබවා යාමට පටන් ගැනීම භයානක වන අතර එබැවින් එය නීති රීති මගින් තහනම් කර ඇත.

නමුත් 11.2 ඡේදය එතැනින් අවසන් නොවේ:

නීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.2. එවැනි අවස්ථාවලදී රියදුරුට ඉස්සර කිරීම තහනම්යඔහු පිටුපසින් ගමන් කරයි වාහනය ඉස්සර කරන්න පටන් ගත්තා.

සටහන! - රීති වල 11.2 ඡේදයේ මෙතෙක් අපි වාහනයක් ගැන කතා කර ඇත, ඔබ ඉදිරියෙන් ගමන් කරයි .

තවද නීති රීති වලට අනුව, ඔබ ඉදිරියෙන් සිටින තැනැත්තා ඔබව අභිබවා යාම තහනම් කිරීම සඳහා වම් හැරීමේ සංඥා ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.

මෙහි ඔබ පිටුපස සිටින තැනැත්තා , 11.2 වගන්තියට අනුව, මෙය පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. ඔබ පසුකර යාම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ පිටුපසින් සිටින රියදුරු වම් හැරීමේ සංඥා හැරවීමට පමණක් නොව, අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමද අවශ්ය වේ!

සහ මෙය තර්කානුකූලයි! සහ ඒ නිසයි. රියදුරු පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී වම් හැරීම් දර්ශක සක්රිය කරයි:

ඒ). ඔබ අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමට පෙර;

බී). ඔබ බාධාව මඟ හැරීමට පෙර;

V). ඔබ වමට හැරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර;

G). ඔබ හැරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර.

ඔහු ඉදිරියෙන් සිටී නම්, ඔහු කිරීමට යන දෙය ඔබට ඇති වෙනස කුමක්ද - සෑම අවස්ථාවකදීම ඔබට අභිබවා යාමට පටන් ගත නොහැක.

නමුත් ඔහු පිටුපසින් සිටී නම්, වෙනසක් ඇත. දැන් ඔබේ කාර්යය වන්නේ ඔහු කුමක් කිරීමට යන්නේ දැයි බලා සිටීමයි.

ඔහු පිටුපසින් වැටී වමට හැරුනහොත් හෝ හැරී ගියහොත්, ඔබට ඉදිරියෙන් සිටින අයව අභිබවා යා හැකිය.

නමුත් ඔහු වේගය වැඩි කර වමට ගියහොත්, ඔහු ඔබව අභිබවා යාමට ආසන්නයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔහු අභිබවා යාම අවසන් වන තෙක් රැඳී සිටීමට නීති රීති ඔබට බැඳී සිටින අතර, ඉන් පසුව පමණක් ඔබට අභිබවා යාම ආරම්භ කිරීමට අවසර ඇත.

පින්තූරය ගැන අදහස් දක්වන්න. හෙමිහිට පුරුදු වෙන්න! - පසුපස දර්පණයේ එය අනෙක් පැත්තයි. ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතිරිව ඇත්තේ දර්පණයේ හරි ය. කැඩපතේ ඇති පින්තූරය අපගේ චිත්‍රයේ ඇති ආකාරයටම සමාන වනු ඇත.

රථවාහන පොලිස් විභාගයේදී, ඔබගෙන් කෙනෙකුට පහත කාර්යය ඇත:

රියදුරුට හැකිද? මගී මෝටර් රථඅභිබවා යාමට පටන් ගන්නද? 1. පුළුවන්. 2. රියදුරු නම් එය කළ හැකිය ට්රක් රථයතවද එය පැයට කිලෝමීටර 30 ට අඩු වේගයකින් ගමන් කරයි. 3. එය තහනම්ය. කාර්යය ගැන අදහස් දක්වන්න සමහර වෙලාවට මට මුණ ගැහෙනවා ඔයාලා සමහරෙකුට අපි කතා කරන්නේ මොන කාර් ඩ්‍රයිවර් ගැනද කියලා තේරෙන්නේ නැහැ. ඒ වගේම අපි රියදුරු ගැන කතා කරනවා මගී මෝටර් රථ , පින්තූරයේ ට්‍රක් රථ දෙකක් අතර සැන්ඩ්විච් කර ඇත. මෙම ගැටලුවේ කතුවරුන් විශ්වාස කරන්නේ පිටුපසින් ධාවනය වන ට්‍රක් රථයේ රියදුරු වම් හැරීම් දර්ශක සක්‍රිය කළා පමණක් නොව, දැනටමත් අභිබවා යාමට පටන් ගෙන ඇති බවයි (මෙය පින්තූරයෙන් හෝ ප්‍රශ්නයේ පෙළෙන් අනුගමනය නොකළද). නමුත් නිවැරදි පිළිතුර තුන්වැන්නයි. ඉතින් ඔබත් උපකල්පනය කරන්නේ ට්‍රක් රථ රියදුරා දැනටමත් ඉස්සර කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බවත්, එසේ නොමැතිනම් ඔබට වැරදීමක් සිදුවනු ඇති බවත්ය.

තවත් වැදගත් කරුණක්.

අභිබවා යාමේ ආරක්ෂාව රඳා පවතින්නේ අභිබවා යන පුද්ගලයාගේ ක්‍රියාවන් මත පමණක් නොව, අභිබවා යන පුද්ගලයාගේ ක්‍රියාවන් මත ය. රියදුරු, තමා අභිබවා යන බව දුටු විට, “අමනාපයට” පත්විය හැකිය (මෙය, අවාසනාවකට මෙන්, සිදු වේ) සහ ත්වරණකාරක පැඩලය ද එබීමෙන්, පසුකර යන පුද්ගලයා අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කිරීම වළක්වයි. නමුත් මෙය සැබවින්ම භයානක ය, එබැවින් පිළිගත නොහැකිය! අභිබවා ගිය වාහනයක රියදුරු සඳහා අවශ්‍යතා නීති රීති පහත පරිදි සකස් කර ඇත:

නීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.3. අභිබවා ගිය වාහනයක රියැදුරුට වේගය වැඩි කිරීමෙන් හෝ වෙනත් ක්‍රියාවලින් ඉස්සර කිරීමට බාධා කිරීම තහනම් වේ.

සටහන! – පසුකර යන වාහනයක රියදුරුට ඉස්සර කරන වාහනයට ඉඩ දීමට නීති රීති බැඳී නැත (උදාහරණයක් ලෙස, ඉස්සර කරන වාහනය එහි මංතීරුවට ආපසු එන විට). ඊට පටහැනිව, අභිබවා යන පුද්ගලයා "කපා නොදැමීමට" වගබලා ගත යුතුය.

තව දෙයක් තමයි ඕවර්ටේක් කරන කෙනා ඕවර්ටේක් කරනකොට වේගය වැඩි කරන්න එපා. නැත්නම්, කියන්න, වම් හැරීමේ සංඥා සක්රිය කරන්න, නැතහොත් වමට යන්න, අභිබවා යන පුද්ගලයා බිය ගන්වන්න. මෙය, මාර්ගය වන විට, ඔහුගේ අවශ්‍යතා සඳහා ද වේ - අනතුරක් සිදුවුවහොත්, එය සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත (ඉක්මවීම සහ අභිබවා යාම යන දෙකම).

තවද විභාගයේදී මේ ගැන ඔබෙන් අසනු ඇත (පින්තූරයක් නොමැතිව වුවද):

හොඳයි, දැන් වැදගත්ම දෙය නම් අභිබවා යාම තහනම් කර ඇති ස්ථානයයි!

ඕනෑම උපාමාරුවක් මෙන්, අභිබවා යාම, සලකුණු කිරීමෙන් හෝ සලකුණු මගින් හෝ රීති මගින්ම තහනම් කළ හැකිය.

මාර්ගය මැද අඛණ්ඩ මධ්‍ය රේඛාවක් සලකුණු කර ඇති අතර, එබැවින් ඉදිරි ගමනාගමනයට ඇතුළුවීම තහනම්ය.

ස්වාභාවිකවම, අභිබවා යාම ද තහනම්ය.

මධ්‍ය රේඛාව කැඩී යා හැකිය, නැතහොත් කිසිසේත් නොපවතිනු ඇත, නමුත් ස්ථාපිත කර ඇත ලකුණ 3.20"ඉක්මවීම තහනම්."

එනම්, ලකුණ සහ සලකුණු වල අවශ්යතා එකිනෙකට පටහැනි වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබ දැනටමත් දන්නා පරිදි, රියදුරන් ලකුණෙහි අවශ්යතා වලට අනුකූල විය යුතුය.

ආවරණ ප්රදේශය තුළ පමණක් එය මතක තබා ගන්න ලකුණ 3.20"ඉක්මවීම තහනම්"අශ්ව කරත්ත, මොපෙඩ්, අභිබවා යාමට එයට අවසර ඇත. රෝද දෙකේ යතුරුපැදි, මෙන්ම ඕනෑම මන්දගාමී වාහන.

රෝද දෙකේ යතුරුපැදියක් යනු කුමක්ද හෝ අශ්ව ඇදී මැදිරිය, හැමෝටම තේරෙනවා. අඩු වේග වාහනයක් යනු කුමක්ද? නීතිරීතිවලට අනුව, අඩු වේගයකින් ධාවනය වන වාහනයක් යනු සුදුසු හඳුනාගැනීමේ ලකුණක් සහිත වාහනයකි.

මෙම වාහනයේ හඳුනාගැනීමේ සලකුණක් නොමැති අතර, එම නිසා, එය කෙතරම් වේගයෙන් "බඩගාගෙන ගියත්", අභිබවා යාම තහනම්ය!

නමුත් දැන් එය තවත් කාරණයක් - පිටුපස පැත්තේ හඳුනාගැනීමේ ලකුණ "සෙමින් ගමන් කරන වාහනය."

එබැවින්, එය කෙතරම් වේගයෙන් “පියාඹා ගියත්”, 3.20 “ඉක්මවීම තහනම්” යන ලකුණෙහි ආවරණ ප්‍රදේශය තුළ එය අභිබවා යා හැකිය.

ඊට අමතරව, මධ්‍ය රේඛාව කුමක් වුවත්, අභිබවා යාම තහනම් ස්ථාන ලැයිස්තුවක් රීති වල අඩංගු වේ.

1. රීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.4. පදික මාරුවීම්වලදී අභිබවා යාම තහනම්ය.

ඔබට තවමත් අමතක වී නොමැති නම්, පදික හරස් මාර්ගවල හැරී රිය පැදවීම සපුරා තහනම් පිටුපසට.

එසේම පදික මාරුවකදී පසුකර යාම තහනම්ය. එපමණක් නොව, එහි පදිකයින් සිටීද නැද්ද යන්න නොසලකා එය දැඩි ලෙස තහනම්ය.

මූලික ආරක්ෂක හේතූන් මත මෙය නිවැරදියි - ඔබ ඉදිරියෙහි වාහනයක් ඇති බැවින්, එය අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන්, පදික මාරුවේ දෘශ්‍යතාව අවහිර කළ යුතුය.

පදික මාරුවකදී අභිබවා යාම නීති රීති නිශ්චිතවම තහනම් කිරීම තාර්කික ය.

හොඳයි, අවම වශයෙන් එක් පදිකයෙකු සිටී නම්, අපට කුමන ආකාරයේ අභිබවා යාමක් ගැන කතා කළ හැකිද?

දැන් රියදුරන් දෙදෙනාම පදිකයින්ට ඉඩ දිය යුතුය.

2. රීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.4. පාලම්, පාලම්, උඩින් ගමන් මෙන්ම උමං මාර්ගවලද උඩින් ගමන් කිරීම තහනම්ය.

නැවතත් මම ඔබට මතක් කරමි - ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම ස්ථානවල, හැරීම සහ ආපසු හැරවීම තහනම්ය. හොඳයි, නීති රීති මගින් පාලම් සහ උමං මාර්ග ඉක්මවා යාම ද තහනම් කර ඇති අතර, ඔවුන් එය කිසිදු වෙන් කිරීමකින් තොරව නිශ්චිතවම තහනම් කර ඇත.

3. රීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.4. කඳු නැගීම අවසානයේ, අනතුරුදායක හැරීම්වලදී සහ සීමිත දෘශ්‍යතාවක් ඇති වෙනත් ප්‍රදේශවල අභිබවා යාම තහනම්ය.

අභිබවා යාම කිසිසේත් තහනම් වන්නේ කඳු නැගීමේදී නොව කඳු නැගීම අවසානයේ බව කරුණාවෙන් සලකන්න! එනම්, කඳු නැගීම අවසානයේ එන මංතීරුවේ දෘශ්‍යතාව ඉතා සීමිත බැවින්, අභිබවා යාම ඇත්තෙන්ම භයානක වන තැනය.

එම හේතුව නිසාම, සීමිත දෘශ්‍යතාවක් ඇති මාර්ගවල අනෙකුත් කොටස් අභිබවා යාම නීති රීති තහනම් කරයි. ඒ අතරම, රියදුරන් මෙය කුමන ආකාරයේ මාර්ග කොටසක්ද යන්න ස්වාධීනව තක්සේරු කළ යුතු අතර, කුමන ආකාරයේ දෘශ්යතාවක් තිබේද - සීමිත හෝ නැත.

කඳු නැගීම අවසානයේ පසුකර යාමට පටන් ගන්නා විට, රතු මෝටර් රථයේ රියදුරු දැඩි ලෙස නීති උල්ලංඝනය කරයි, ඔහුගේ ජීවිතය පරදුවට තබයි (සහ ඔහුගේම පමණක් නොවේ).

මෙය කඳු නැගීමේ අවසානය නොවන අතර ආරක්ෂිත දුරින් මාර්ගය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. නමුත් ඔබ ඔබේ (දකුණු) මංතීරුවේ ගමන් කරන්නේ නම් මෙය සත්‍යයකි.

ඔබ මෙම කොටස අභිබවා යාමට පටන් ගන්නේ නම්, දෘශ්‍යතාව වහාම සීමා වේ. එසේත් නැතිනම්, දෘෂ්‍යමාන බවක් නොතිබෙනු ඇත.

විවෘත ප්‍රදේශ වල වුව ද, මාර්ගය දකුණට හැරුනහොත්, පසුකර යන වාහනය, ඉස්සර කරන රියැදුරුට පාරාන්ධ තිරයකි! එවැනි තත්වයන් තුළ, අභිබවා යාම මාරාන්තික ලෙස භයානක වන අතර එබැවින් රීති මගින් තහනම් වේ.

මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ රථවාහන පොලිස් එකතුවේ ගැටළු දෙකක් තිබේ.

ඔබට ඒවායින් එකක් සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකිය - කඳු නැගීම අවසානයේ, අභිබවා යාම තහනම් වන අතර, එබැවින් නිවැරදි පිළිතුර තුන්වැන්නයි.

නමුත් මෙන්න ඔබ, නැහැ, නැහැ, ඔබ වැරදියි. ඔව්, මෙය කඳු නැගීමේ අවසානයයි, නමුත් සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න! ඔබේ දිශාවට දෙක මංතීරු, සහ මංතීරු වෙනස් කිරීම වම් තීරුව, ඔබ අභිබවා යන්නේ නැත. මාර්ගය වන විට, ප්‍රශ්නයේ පෙළ මෙසේ කියයි: "... ට්‍රක් රථය ඉදිරියට ගෙන යාමට." සහ අත්තිකාරම් නීති මගින් තහනම් නොවේ. කඳු නැගීම අවසානයේ ඇතුළුව කොතැනකවත් එය තහනම් කර නැත. ට්‍රක් රථයට ඉදිරියට යාමට කඳු නැගීම අවසානයේ මැද මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කිරීමට ඔබට අවසර තිබේද? 1. අවසර දී ඇත. 2. මාර්ග දෘශ්‍යතාව මීටර් 100 ට වඩා වැඩි නම් පමණක් අවසර ලැබේ. 3. තහනම්.

4. රීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.4. දුම්රිය හරස් මාර්ග සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 100 ට වඩා ආසන්නව අභිබවා යාම තහනම්ය.

දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් වෙත ළඟා වන රථවාහන ප්රවාහය විනයගත කිරීමට නීතිරීති ඉතා නිවැරදිව අවශ්ය වේ. හරස් කිරීමට මීටර 100 කට පෙර, රියදුරන් සියලු අභිබවා යාම නැවැත්විය යුතු අතර පසුව ඔවුන්ගේ මාර්ගයේ අඩක් දිගේ දැඩි ලෙස ගමන් කළ යුතුය.

චලනය අවසන් වන තුරු මෙම නියෝගය අනුගමනය කළ යුතුය! හරස් කිරීමෙන් පසු, අභිබවා යාමේ විශේෂ සීමාවන් නොමැතිව මාර්ගයේ නිතිපතා කොටසක් ආරම්භ වේ.

අවාසනාවකට, හරස් කිරීමට පෙර මීටර් 100 ක් ඉතිරිව ඇති බවට රියදුරන්ට දැනුම් දෙන කිසිදු ලකුණක් නීති රීති යෝජනා කර නැත. න්‍යායාත්මකව, මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරන්ට මාර්ග සලකුණු මගින් උපකාර කළ යුතුය - හරස් කිරීමට මීටර් 100 කට පෙර, මැද රේඛාව ඝන විය යුතුය.

නමුත් සලකුණු කිරීම විශ්වාස කළ නොහැකි කාරණයකි. එය සරලව නොපවතිනු ඇත. එසේ නම් මෙම මීටර් 100 තීරණය කිරීමට ඔබ නියෝග කරන්නේ කෙසේද?

මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරන් මෙම මීටර් 100 තීරණය කිරීමට අවශ්ය වන අතර, එය "ඇසෙන්" ලෙස හැඳින්වේ.

නමුත් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් "දුම්රිය හරස් මාර්ගයට ළං වෙමින්" යන සංඥා(සහ ඔවුන් සැමවිටම විය යුතුය), එවිට රියදුරන්ට ඉතා පැහැදිලි මාර්ගෝපදේශයක් ඇත. මාර්ගය දිගේ දෙවන ලකුණ (රතු ආනත ඉරි දෙකක් සහිත) සෑම විටම හරස් කිරීමට අවම වශයෙන් මීටර් 100 කට පෙර පිහිටා ඇත.

එබැවින්, ඔබ මෙම ලකුණට පෙර සියලු අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කළහොත්, රීතිවල අවශ්‍යතා සපුරාලීමේදී ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම වැරදියට නොයනු ඇත.

රථවාහන පොලිස් විභාගයේදී ඔබෙන් අනිවාර්යයෙන්ම මේ ගැන අසනු ඇත:

5. රීති. වගන්තිය 11. වගන්තිය 11.4. ප්‍රධාන මාර්ගයක් නොවන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී සංඥා කරන ලද මංසන්ධිවලදී මෙන්ම පාලනයකින් තොරව මංසන්ධිවලදී අභිබවා යාම තහනම්ය.

මංසන්ධියක දී අභිබවා යාම වෙනම මාතෘකාවක් වන අතර වෙනම සාකච්ඡාවක් අවශ්‍ය වේ.

පළමුවෙන්ම, මංසන්ධි පාලනය කළ හැකි හෝ නියාමනය නොකළ හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය.

අනෙක් අතට, නියාමනය නොකළ මංසන්ධි සමාන මාර්ගවල මංසන්ධි සහ අසමාන මාර්ගවල මංසන්ධි විය හැකිය.

ඒ අතරම, ඕනෑම මංසන්ධියක් අනතුරේ සාන්ද්‍රණයක් වන අතර, නීති රීති ස්වභාවිකවම මංසන්ධිවලදී අභිබවා යාම තහනම් කර ඇත. ව්යතිරේකයක් සිදු කරනු ලබන්නේ රියදුරු ප්රධාන මාර්ගයේ මංසන්ධිය හරහා ගමන් කරන විට පමණි.

මංසන්ධිවලදී කල්පවත්නා රේඛා ඇත මාර්ග සලකුණුඉරී ගොස් ඇති අතර, පෙනෙන විදිහට, මංසන්ධියේදීම ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ගය දෙසට ධාවනය කිරීමෙන් ඔබට බාධාවක් නැත.

නමුත් රියදුරු බහු මංතීරු මාර්ගයක ගමන් කරන්නේ නම්, අභිබවා යාමේ අරමුණින් ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට රිය පැදවීම සාමාන්‍යයෙන් තහනම්ය - මංසන්ධියට පෙර සහ මංසන්ධියේදී සහ මංසන්ධියෙන් පසුව.

මෙම අවස්ථාවේ දී, එය කුමන ආකාරයේ මංසන්ධියක් ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ (නියාමනය කරන ලද, නියාමනය නොකළ, ප්‍රධාන මාර්ගය, ප්‍රධාන නොවන මාර්ගය) - බහු මංතීරු මාර්ගඅභිබවා යාමේ හෝ පසුකර යාමේ අරමුණින් ඉදිරි ගමනාගමන මංතීරුවට ඇතුළුවීම එහි මුළු දිගම තහනම්ය!

මාර්ගය මංතීරු දෙකකින් යුක්ත නම්, අභිබවා යාමේ හෝ මඟ හැරීමේ අරමුණින් ඉදිරි ගමනාගමනයට ඇතුළුවීම මංසන්ධියට පෙර සහ පසු යන දෙකම තහනම් නොවේ.

මංසන්ධියේදීම කුමක් ගැනද? මෙන්න ප්‍රශ්නය.

නීති රීති මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දුන්නේ මෙසේය.

එය පාලිත මංසන්ධියක් නම්, ඔබේ මාර්ගයේ මංතීරු කීයක් තිබුණත් කමක් නැත.

ඕනෑම පාලිත මංසන්ධියක දී, අභිබවා යාම නීති මගින් තහනම් වේ!

මෙය තාර්කික ය - මංසන්ධිය නියාමනය කරනු ලබන්නේ අධික වාහන තදබදයක් තිබේ නම් පමණි, එයින් අදහස් වන්නේ එවැනි මංසන්ධියක අභිබවා යාමට කාලය නොමැති බවයි.

මෙය නියාමනය නොකළ මංසන්ධියක් නම් සමාන පාරවල්, එවිට ඔබ දකුණේ සිට පැමිණෙන අයට ඉඩ දිය යුතුය. රියදුරු අභිබවා යාමට ගියහොත්, ඔහුට දකුණු පසින් කිසිවක් නොපෙනේ!

සමාන මාර්ගවල මංසන්ධිවලදී අභිබවා යාම නීති රීති තහනම් කර ඇති බව තරමක් තර්කානුකූල ය.

ඊටත් වඩා ඔබේ මාර්ගය නම් සුළු!

දැන් අපි දකුණේ අයටයි වම් පැත්තේ අයටයි දෙන්න ඕනේ.

එවිට අපට කතා කළ හැක්කේ මංසන්ධියේදී කුමන ආකාරයේ අභිබවා යාමක් ගැනද!

සහ ඔබේ මාර්ගය නම් පමණි ගෙදර , සහ මැද රේඛාව කඩින් කඩ , සහ ඉදිරියට එන මංතීරුව නිදහස් , ඔබට මංසන්ධියක දී අභිබවා යා හැකිය, නීති කමක් නැත.

මංසන්ධි පිළිබඳ සංවාදය අවසන් කරමින්, සිදුවිය හැකි කරදරවලින් ඔබව ආරක්ෂා කිරීමට මම කැමතියි.

කාරණය වන්නේ, රීතියක් ලෙස, ඡේදනය වීමට පෙර අන්තර්ක්‍රියා කරන මධ්‍ය රේඛාව ඝන බවට පත්වීමයි. ඔබ එවැනි මංසන්ධියක අභිබවා යාමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ එය රූපයේ දැක්වෙන ගමන් පථය ඔස්සේ කළ යුතුය.

ඔබ ඝන මංතීරුවක් අල්ලා ගන්නේ නම් (ආරම්භයේදී හෝ අභිබවා යාමේ අවසානයේ දී කමක් නැත), මෙය ඉදිරියට එන මංතීරුවට ඇතුළු වීමට සුදුසුකම් ලබයි. නීති උල්ලංඝනය කරමින්!

හොඳයි, ඒ අනුව, මාස 4 සිට 6 දක්වා කාලයක් සඳහා රුබල් 5000 ක් හෝ අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම.

නමුත් මෙය ජීවිතයේ ඇති අතර, විභාගය අතරතුර ඔවුන් ඒ ගැන ඔබ සමඟ කතා නොකරනු ඇත.

මංසන්ධිවලදී අභිබවා යාම පිළිබඳ විභාගය අතරතුර, පහත සඳහන් ගැටළු ඔබෙන් අසනු ඇත:

ඔබට අභිබවා යාමට අවසර තිබේද? 1. අවසර දී ඇත. 2. මංසන්ධියට පෙර අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කළහොත් අවසර දෙනු ලැබේ. 3. තහනම්.

රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව, ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනය සඳහා මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්තට) ඇතුළු වීම සහ කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්තට) ආපසු පැමිණීම හා සම්බන්ධ වාහන එකක් හෝ වැඩි ගණනක ඉදිරි ගමනක් ලෙස අභිබවා යාම අර්ථ දැක්වේ. ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අභිබවා යාම සැමවිටම මංතීරු වෙනස් කිරීම මෙන්ම ඉදිරියට යාම සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙම සියලු නියමයන් රීති වල දක්වා ඇත.

11.1. අභිබවා යාමට පෙර, රියදුරු තමා ඇතුළු වීමට යන මංතීරුව අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් දුරකින් පැහැදිලි බවත්, අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔහු ගමනාගමනයට අනතුරක් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකරන බවත් සහතික කර ගත යුතුය.

11.2. පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී රියදුරුට අභිබවා යාම තහනම් වේ:

• ඉදිරියෙන් ගමන් කරන වාහනය බාධකයක් අභිබවා යාම හෝ මග හැරීම;

• එම මංතීරුවේ ඉදිරියට යන වාහනයක් වමට හැරීමක් සංඥා කර ඇත;

• ඔහු පසුපස ගිය වාහනය පසුකර යන්නට විය;

• අභිබවා යාම අවසන් වූ පසු, ගමනාගමනයට අනතුරක් නිර්මාණය නොකර, අභිබවා ගිය වාහනයට බාධා නොකර, කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔහුට නොහැකි වනු ඇත.

රථවාහන නීති මගින් එය තහනම් කර නොමැති විට සහ ආරක්ෂිත වේ. අභිබවා යාම සම්පූර්ණ කරන විට, කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට ආපසු යාමට ඔබ තියුණු ලෙස දකුණට හැරිය යුතු නැත (රියදුරන් එවැනි ක්‍රියා “කපනය” ලෙස හඳුන්වයි). අනුවර්තනය වීමට පටන් ගන්න දකුණු පාරපළමුව දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කර පසුකර යන පුද්ගලයාට වඩා මීටර් 20-30ක් පමණ ඉදිරියෙන් සිටීමෙන් සිදු කළ යුතුය.

11.3. අභිබවා ගිය වාහනයක රියැදුරුට වේගය වැඩි කිරීමෙන් හෝ වෙනත් ක්‍රියාවලින් ඉස්සර කිරීමට බාධා කිරීම තහනම් වේ.

අභිබවා යාම පිළිබඳ සං signal ාවක් දුටු ඔහු වේගය වැඩි නොකළ යුතු අතර අභිබවා යන පුද්ගලයා “ඔබන්න”, මාර්ගය මැද දිගටම ගමන් කරයි. ඔබේ ආරක්ෂාව රඳා පවතින්නේ ඔබ කෙතරම් ඉක්මනින් අභිබවා යනවාද යන්න මතය. තත්වය අභිබවා යාමට සුදුසු නොවේ නම් සහ පිටුපස සිටින රියදුරුට අනතුර හඳුනාගත නොහැකි නම්, ඔහුට අත් අභිනයකින් හෝ කෙටියෙන් වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරමින් අනතුරු ඇඟවිය යුතුය.

11.4. අභිබවා යාම තහනම්:

• පාලිත මංසන්ධිවලදී මෙන්ම ප්‍රධාන නොවන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී නියාමනය නොකළ මංසන්ධිවලදී;
• පදික හරස් මාර්ගවල;
• දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 100 ට වඩා ආසන්නව;
• පාලම්, උඩින් ගමන්, උඩින් ගමන් කිරීම සහ ඒවාට යටින් මෙන්ම උමං මාර්ගවලද;
• කඳු නැගීම අවසානයේ, අනතුරුදායක හැරීම් මත සහ සීමිත දෘශ්‍යතාව සහිත අනෙකුත් ප්‍රදේශවල.

පාලනයකින් තොරව මංසන්ධිවලදී, ප්‍රධාන මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී පමණක් අභිබවා යාමට අවසර ලැබේ.

11.5. යනකොට වාහන ඉස්සරහින් පදික මාරුරීතිවල ඡේදයේ අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් සිදු කරන ලදී.

11.6. පිටත අවස්ථාවක ජනාවාසසෙමින් ගමන් කරන වාහනයක් අභිබවා යාම හෝ ඉදිරියෙන්, රැගෙන යන වාහනයක් විශාල භාණ්ඩ, හෝ 30 km/h නොඉක්මවන වේගයකින් ගමන් කරන වාහනයකට බාධා ඇති වේ, එවැනි වාහනයක රියදුරු හැකිතාක් දුරට දකුණට ගමන් කළ යුතු අතර, අවශ්‍ය නම්, පහත සඳහන් වාහනවලට යාමට ඉඩ දීම සඳහා නැවැත්විය යුතුය.

11.7. ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනය පසුකර යාමට අපහසු නම්, බාධාවක් ඇති රියදුරුට ඉඩ දිය යුතුය. පහළට ගමන් කරන වාහනයක රියදුරු විසින් සංඥා සහ .

මෙම ඡේදයේ අවශ්‍යතාවය මාර්ග සඳහා පමණක් නොව, යාබද ප්‍රදේශ සඳහාද අදාළ වේ. .