එබැවින් ලොව හොඳම මෝටර් රථයේ සතුටුදායක හිමිකාරිත්වය වසර 2.5 ක් පියාසර කර ඇත - Toyota Land Cruiser Prado! ඔබ ඉක්මනින් හොඳ දේවලට පුරුදු වේ - මම ද සෑම උදෑසනකම, වේගය අඩු නොකර, ඝන වාහන ප්‍රවාහයට කඩා වැදී, මගේ සෙසු පුරවැසියන්ගේ ප්‍රශංසනීය බැල්මෙන් සහ සුඛෝපභෝගී පැනල්වල හඬින් පුරුදු වී සිටියෙමි.

මිනිසුන් විශාල කෲසර් වලට ආදරෙයි - අවට සෑම විටම මිත්රශීලී වාතාවරණයක් ඇත. මිත්‍රශීලී සිනහවකින්, මාපටැඟිල්ලෙන් (මැද ඇඟිලි සමඟ පටලවා නොගත යුතුය) සහ ප්‍රීතිමත් ගමනක් සහ දීර්ඝායුෂ ප්‍රාර්ථනා කිරීමෙන් ඔබව හොල්මන් කරයි. ඔබේ ජීවිතයේ යමක් සාර්ථක නොවන්නේ නම්, ඔබට අහිමි වූ හෝ පහත් බවක් දැනේ - විශාල ටොයෝටා එකක් මිලදී ගන්න, එවිට ඔබේ ගැටළු සහ සංකීර්ණ නොපෙනෙන ලෙස අතුරුදහන් වනු ඇත.

අවාසනාවකට, මගේ සැතපුම් ගණන ඉතා කුඩා වී ඇත: නගරය-ගම-ක්ෂේත්‍රය-වනාන්තරය-ගඟ සහ අනෙක් අතට, එබැවින් වසර 2.5 කින් අපි ධාවනය කළේ කිලෝමීටර 40 දහසක් පමණි. මේ කාලය තුළ මෝටර් රථය තිබුනාටත් වඩා ලස්සන වූ බව මම පැවසිය යුතුද?

අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ෆෝම් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. Bentley සහ Rolls-Royce ගේ එකලස් කිරීමටත් එයම යයි කියනවා. එමනිසා, එය ඔබේ අත්වල හිසකෙස්වලින් පවා පහසුවෙන් සීරීමට ලක්වීම සාමාන්ය දෙයක්. ඔවුන් පවසන පරිදි, ඔබ මිල අධික දෙයක් මිල දී ගත්තා නම්, depilation මත ඉතිරි නොකරන්න. බාහිර තීන්ත වැඩ ගැන ද එයම කිව හැකිය. මුළු යන්ත්‍රයම උච්ච සීරීම් වලින් වැසී ඇති අතර, එය ඊටත් වඩා ආකර්ෂණීය සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුමක් ලබා දෙයි. එපමණක් නොව, යම් නිරීක්ෂණයකින් පසුව, මම ගැටලුවට විසඳුමක් සොයාගත්තා - සරල හා ඵලදායී. ශරීරයේ තැන්පත් වන තාර සහ එහි ව්‍යුත්පන්නයන් සෝදා ඉවත් කර දිය කරන ලෙස ඔවුන් කාර් වොෂ් එකේදී මගෙන් ඉල්ලා සිටින සෑම අවස්ථාවකම මම ජයග්‍රාහකයෙකුගේ සිනහවෙන් ඔවුන්ගේ මුහුණට සිනාසෙමි. ඒක හරියට ආරක්ෂක සන්නාහයක් වගේ! කාලයත් සමඟ මුළු මෝටර් රථයම ගැටිත්ත ආරක්ෂිත තැන්පතු වලින් වැසී යනු ඇතැයි මම සිතමි - එවිට ඔබ එය අතු සහ තණකොළ තලවලින් සීරීමට ලක් කරනු ඇත!

උසස් ප්ලාස්ටික් භාවිතය Toyota සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ශබ්ද පරිවාරක අත්හැරීමට ඉඩ සලසයි. ඇය ඇත්තටම අවශ්ය නොවේ. සරල නීති මාලාවක් තිබේ.

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013 කොටස 2 සමාලෝචනය

මෝටර් රථය අවුරුදු 1 යි මාස 7 යි හොඳයි, පරිගණකයට අනුව පරිභෝජනය ලීටර් 12 කි, මම රිසිට්පත් වලින් නොදනිමි, මම සියල්ල එකතු කරමි, නමුත් මම ගණන් කිරීමට කම්මැලි වෙමි) මම ප්‍රධාන වශයෙන් නගරය තුළ ධාවනය කරමි, මම අධිවේගී මාර්ගයේ ගියොත්, ගෑස් වැඩිපුරම බිමට වැටෙන නිසා පරිභෝජනය සතුටුදායකයි. සමහර විට මම මාර්ගයෙන් පිටත යමි, මට මෙය පැවසිය හැකිය: Terrain Select යනු අලෙවිකරණ විකාරයකි, ක්‍රෝ පාලනය ද ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් අර්ථ විරහිත ය, මම එය වරක් භාවිතා කළෙමි. අපිරිසිදුකම පිළිබඳ උපක්‍රම සරල සහ අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සමාන ය: මධ්‍ය රේඛාව අවහිර කර ඉදිරියට, “ගෑස් බිමට” මඩේ ඩීසල් එන්ජිමක් පහත් කිරීම හානියක් පමණක් ගෙන එයි. නමුත් මම ඇත්තටම සිරවී ඇත්නම්, මම එයද භාවිතා කරමි + පසුපස අවකලනය අගුළු දමන්න. මෙතෙක් එය උදව් කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, තොග ටයර්වල ප්‍රති-ස්කිඩ් බ්‍රේස්ලට් පැළඳීම අවශ්‍ය වූ අතර, කලින් විස්තර කර ඇති පියවරයන් සමඟ මෝටර් රථය ධාවනය විය.

දැන් සහ දැන් වසරකට වැඩි කාලයක්, මම Hankook Dynapro ATM ටයර් ඇත - මම ඒවාට ඇත්තෙන්ම කැමතියි, ඒවා මෘදු වන අතර පාගමන වැඩි හෝ අඩු වේ, aquaplaning නොමැත. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත අසමත් නොවේ (මෝටර් රථයේ සැලසුම මඟින් ඔබට මෝටර් රථය ඉතිරි නොකිරීමට සහ සම්පූර්ණ තෙරපුම සහිත දුෂ්කර ස්ථාන හරහා “පියාසර කිරීමට” ඉඩ ලබා දෙන බව පැවසීම වටී - මෝටර් රථය පනිනවා, නමුත් පසු කරයි ... මට පුළුවන් ටුවාරෙග් එකක මේක කරනවා කියලා හිතන්නවත් එපා - ඒ නිසා මේක අඩු බිම් නිෂ්කාශනයකි ... සාමාන්‍ය UAZ ධාවන පථය අවසන් වූ පසු එය සෙන්ටිමීටර 20 ක් වේ. ලීවර මත, සෑම තැනකම අසුරා ඇත - Tuareg මත එවැනි උච්චාරණ ගැටළුවක් නොතිබුණි, ප්රධාන වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 30 ක බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන් ) ඉතා "සියුම්" තීන්ත වැඩ. 10-හැවිරිදි ටුවාරෙග්ගේ තීන්ත වැඩ තත්ත්වය සමහර විට වඩා හොඳ විය හැකිය. පොලිෂ් ටිකක් උදව් කරයි, නමුත් එය තවමත් කරදරකාරී ය.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, කැබින් එකේ කුඩා දේවල් සඳහා නිකේතන නොමැතිකම මට කරදර කිරීම නතර කර ඇත. මට කරදර කරන එකම දෙය කඳයි. ඔව්, සෑම දෙයක්ම සංවිධායකයා තුළ පිළිවෙලට තිබේ, නමුත් ඒ සියල්ල යම් ස්ථානයක තිබේ නම් වඩා හොඳය. මාර්ගය වන විට, කඳ කාපට් වලින් ආවරණය කර ඇත - එය වඩා හොඳ පෙනුමක් - අදාළ මාතෘකාව කියවීමෙන් පසුව මෙය කිරීමට මා පෙලඹුණි. මෝටර් රථයේ රියදුරු අසුන සාමාන්ය මට්ටමක පවතී. සමහර විට මගේ පිටුපස දැඩි වී රිදෙනවා - මට ආධාරකය එහාට මෙහාට ගෙන යා යුතුයි. E200 පවුල තුළ, එය AMG පැකේජයේ නැවත සකස් කර ඇත, ආසන වඩාත් සුවපහසු වේ. ඩර්මැන්ටින් වල ගුණාත්මක භාවය දුර්වලයි. 28.5 දහසක් සඳහා ආසනය මත නැමීම් ඇත (දොර පැත්තේ සිට පැති මතුපිට). හොඳයි, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් එන්ජිම විය හැකිය. ශීත, තුවේ දී එය සාමාන්‍ය මට්ටමකින් උණුසුම් වේ - මම උණුසුම් ඇඳුම් ඇඳීමට පටන් ගත්තෙමි, එබැවින් එය මට කරදර නොකරයි. හොඳයි, 173 l/s වැඩි නොවේ. රිය පැදවීම පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් ඔබට වේගයෙන් යාමට අවශ්‍ය වූ විට එය වධහිංසාවක් වන අතර දැන් එය කරදරකාරී ය. මෑතකදී මට යම්කිසි කලබලයක් ඇති කර ගැනීමටවත් නොහැකි විය, මම හිතන්නේ එය 2115. අපි හරියටම 140 දක්වා ඇවිද ගියෙමු, පසුව මම මේ කාරණය අත්හැරියෙමි. පොදුවේ ගත් කල, මම බොහෝ විට කම්පනයට පත් වනු ඇත.

ශක්තීන්:

මහන්සි වී වැඩකරන්නා. වැඩිය කියන්න දෙයක් නෑ... හැමදාම එකම දේ නොහිතා වාහන එලවනවා, නහර පිනා යනවා)

දුර්වල පැති:

එන්ජිම.

එය ප්රමාණවත් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම සමාලෝචනය බලන්න. මම හිතන්නේ 4.0 තව හොඳ වෙයි කියලා, මෙහෙම ගියොත් ආදේශ වෙන්නේ Restyled Prado එක - පෙට්‍රල්... 249 hp වෙයි. - එය වඩාත් සුදුසු වනු ඇත.

පී.එස්. ඔවුන් 2015 දී නව ඩීසල් ගැන කතා කරයි, 230 hp පමණ වේ. නිකුත් කරනු ඇත - මම හිතන්නේ පෝලිම් වසරකට පෙර සැලසුම් කරනු ඇත, සමහර විට මමත් එයට ඇතුල් වනු ඇත)

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 කොටස 2 සමාලෝචනය

කිලෝමීටර් 220,000 ක් දුරින්, ඩොජ් එකක නොසැලකිලිමත් රියදුරෙකු විසින් මගේ ප්‍රදීක්ව පැත්තකින් තැබුවා. කොට්ට වෙඩි තිබ්බා. කාර් එකේ ඉන්න හැමෝම ආරක්ෂිතයි. මම වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරන නිසා මම සෑම ආකාරයකම කුඩා දේවල් ගැන දිගටම නොයමි. මම මගේ මතය අනුව, ප්රධාන දෙය කියන්නම්!

ටොයෝටා විශ්වසනීයත්වය. සමස්ත මෙහෙයුම් කාලය තුළ, බුෂිං වැනි පරිභෝජන ද්රව්ය පමණක් වෙනස් විය. එක ලොකු අලුත්වැඩියාවක් නැහැ. රෙගුලාසි හැර මඟදී කිසිවක් නැත.

එය ඉතා සුමටව සහ සුවපහසු ලෙස ගමන් කරයි. වළවල් නොදැනෙන ලෙස ගිල දමයි. වළේ අද්දර රෝදය වැදීමෙන් සිරුරේ සිදුරක් ඇති වූ බව මට මතක නැත.

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

සියලුම පාඨකයින්ට සහ විචාර ලේඛකයින්ට සුබ පැතුම්! මම මගේ යකඩ මිතුරන් ගැන අන් අයගේ අදහස් වරින් වර කියවමි.

VAZ-2106 සමඟින් මගේ සම වයසේ මිතුරන් සහ වැඩිහිටි බොහෝ දෙනෙක් මෙන් නැව් සමූහයේ වාර්තාව ආරම්භ විය. සුදු පැහැයෙන් සහ මට මතක ඇති තාක් කල් මම සෑම ගමනකටම පෙර තොප්පිය යට බැලුවෙමි, සමහර විට පුරුද්දෙන් තොරව. ඊට පස්සේ Honda Integra, Mercedes, Passats, Volga-3110)), Toyota Surf, මෙම ආකෘතිය සමඟ මම තේරුම් ගත්තා අපේ පශ්චාත්-සෝවියට් අවකාශයේ ටොයොටා පමණක් ජීවත් විය හැකි බව. ඊට පස්සේ තිබුනේ Camry, Lexus RX, Prado150.... මම සියලුම මෝටර් රථවල, විශේෂයෙන්ම මගී මෝටර් රථයක ආසන ස්ථානය සහිත 150 SUV මත ප්‍රසන්න හැඟීමක් තැබුවෙමි.

මීළඟ මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමේදී, තේරීමක් විය: පාවිච්චි කළ 200 හෝ නව ප්‍රාඩෝ 150, නමුත් 200-100 වැනි වර්ණය සුදු මුතු ඇටය බිරිඳගේ ඇස් ඉදිරිපිට දිස් වූ පසු ... මට ආපසු යාමට අවශ්‍ය නොවීය. පවුල දැනටමත් ධාවනය කර ඇති මෝටර් රථය.

ශක්තීන්:

• විශ්වසනීයත්වය

දුර්වල පැති:

• ඉහළ බදු සහ වියදම්

Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 කොටස 2 සමාලෝචනය

මට ණය 300ක් උපයා ගැනීමට අවශ්‍යයි, ඒ නිසා මම මගේ කතාව දිගටම කරගෙන යනවා. එපමණක්ද නොව, මෙය යමෙකුට ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.

ඉතින් කිලෝමීටර් 7000ක් ගියා. සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 25 ක් වූ අතර, සමස්ත සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12.5 සිට 11.5 දක්වා පහත වැටී ඇත. ඒ අතරම, “හොඳ සීයා ඉක්මන් නොවේ” යන පින්තූරය නිරූපණය කිරීමට මට වෙහෙසට පත් වූ අතර මම සුපුරුදු කඩිසර ආකාරයෙන් රිය පැදවීමට පටන් ගතිමි.

සියලුම ඉන්ධන පිරවීම Lukoil හිදී සිදු කරන ලදී. පැමිණිලි නැත.

ශක්තීන්:

• ඕනෑම පාරක යනවා
• පරිභෝජනය ඊටත් වඩා ප්රසන්නය

දුර්වල පැති:

• ප්‍රමාණවත් නොවන එන්ජින් බලය

Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013 සමාලෝචනය

හොඳයි, තේරීමේ වේදනාව ගැන ඔබට බොහෝ දේ ලිවිය හැකිය. මම කෙටියෙන් පමණක් කියන්නම්, ඔව්, පහත සඳහන් දේ අදාළ වන්නේ බෙල්ගොරොද් නගරයට පමණක් බවත් පවසන සෑම දෙයක්ම IMHO බවත් වහාම සඳහන් කිරීමට අවශ්යයි. එබැවින්, විකල්පය පහත පරිදි විය: VW TOUAREG NF, Mercedes ML, RANGE ROVER SPORT, RANGE ROVER, PAJERO 4, නව Grand Cherokee, සහ ඒ සියල්ල බව පෙනේ. පහත දැක්වෙන විකල්පයන් වහාම ප්‍රතික්ෂේප කරන ලදී: චෙරෝකි ඇමරිකානුවෙක්, බෙල්ගොරොඩ්හි OD නැත, ඔහු කෙසේ හෝ භයානක ය, එය පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් වෙනත් වාහන කර්මාන්තයකින් පිටපත් කරන ලද මෝටර් රථයක් කෙරෙහි විශ්වාසයක් නොමැත. RANGE ROVER - ඉතා විශාල, හොඳයි, සහ මිල අධික + අලුත්වැඩියා, ඇත්ත වශයෙන්ම, වාසනාවන්ත කවුරුන්ද, මෙය අවිවාදිත ය, නමුත් අපට පෙර මිතුරන් දෙදෙනෙකු වාසනාවන්ත නොවීය ... PAJERO 4 - සරල, ද ... ඝෝෂාකාරී, පොදුවේ, එය සුපිරි SUV රථයක් වැනි දඩයම් කිරීම සඳහා පරිපූර්ණයි, නමුත් (බොහෝ විට කෑදර විය හැක) මම නගරයේ එයට කැමති නැත. Tuareg පසු එය UAZ වගේ, Padzherik අයිතිකරුවන් මට සමාව දෙන්න. මේ අනුව, මෝටර් රථ 3 ක් ඉතිරිව ඇත: RRS, VW, ML.

මම අලුත් Touareg හැර අනෙකුත් සියලුම මෝටර් රථ ධාවනය කර ඇත. මම මෙය කියමි, පෙර මෝටර් රථ බැහැර කිරීමෙන් පසු, Touareg බැහැර කරන ලදී ... ඔව්, පෙර මාදිලිය මට 101% ගැලපේ, එය Volkswagen හි වඩාත්ම බහුකාර්ය නිර්මාණය විය. නමුත්, පළමුව, දැන් ටුවාරෙග් රුසියානු එකලස් කර ඇත ... මට පෞද්ගලිකව මෙය පිළිගත නොහැකිය. අපේ අයට Lada එකලස් කරන්න බැහැ, රෝද මත පරිගණකයක් තබා ගන්න. දෙවනුව, Belgorod හි Volkswagen අලෙවි නියෝජිතයා සම්පූර්ණ අවුල් ජාලයක් බව මම නිල වශයෙන් ප්රකාශ කරමි. ඔව්, Volkswagen ලොක්කන්, මෙය කියවන්න, ඔවුන් විකුණන මෝටර් රථ ගැන කිසිසේත්ම නොදන්නා පුද්ගලයින් ඔබ සේවයේ යොදවන බව දැන ගන්න, ඔවුන් දන්නේ කෙසේද, ඔවුන්ට හැකි ය, ඔවුන්ට කළ හැක්කේ කුමක්දැයි මම නොදනිමි. පොදුවේ, මම මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කිරීමට පැමිණියෙමි. කොන්දේසි පහත පරිදි විය (සියල්ලට පසු, මම Volkswagen සන්නාමයේ හිමිකරු බව අමතක නොකරන්න, මම මෙම මෝටර් රථය ඔවුන් වෙත ගෙන ගියෙමි, මම මගේ මෝටර් රථයේ උදාහරණයෙන් පෙන්නුම් කළේ මට අලුත් එකකින් දළ වශයෙන් අවශ්‍ය දේ සහ සංවේදී ලෙස ය. මිනිසුන් සහ විශේෂයෙන් සුදුසුකම් ලත් කළමනාකරුවන් බොහෝ විට තර්ක කරයි, මගේ පෙර මෝටර් රථය ගැන මම සතුටු වෙමි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන්ට මට ප්‍රතිකාර කර මට අලුත් එකක් විකිණීමට හැකි බවයි, නමුත් Volkswagen හි විකුණුම් හොඳින් සිදුවන අතර රූබල් මිලියන 3 ක් ඔවුන්ට කිසිවක් නැත), එබැවින් , මට ඔෆ් රෝඩ් පැකේජයක් අවශ්‍ය විය, ස්ලෝවැක් එකලස් කිරීම, ඩීසල් එන්ජිම, සාමාන්‍යයෙන් මේවා මූලික අවශ්‍යතා වේ. නමුත් CHIEF කළමනාකරුවෙකු (කාන්තාවක්) මට පැවසුවේ Tuaregs සතුව off-road සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැති නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පමණක් ඇති බවයි. මම පැය බාගයක් ඇයට මම කියන්නේ මොකක්ද කියලා පැහැදිලි කරලා, මම එයාව මගේ කාර් එකට එක්කන් ගියා, මම එයාට අලුත් කාර් එකේ සිලෙක්ටර් එක පෙන්නුවා... සාමාන්‍යයෙන් අමාරුයි... එතකොට එයා මට කිව්වා කාර් එකේ 2ක් තියෙනවා කියලා. -කලාප දේශගුණය පසුපස වායු පරාවර්තකයක් නොමැත ... මේ සියල්ල සමඟ ඔබට අවශ්‍ය සහ කියවන්න හෝ ඔබ තෝරා ගන්නේ කුමක් ද, ශාලාවෙන් ගන්න වැනි වාක්‍ය ඛණ්ඩ සමඟ විය ... සාමාන්‍යයෙන්, මම පැයක් වාද කරමින් ඔප්පු කළෙමි, පසුව මම ඇයගෙන් ඉල්ලා සිටියේ ඔවුන් සතුව ඇති සියලුම මෝටර් රථ දෙස බලා ඔවුන්ට ලබා දිය හැකි බවත්, මට සියල්ල තෝරා ගැනීමට හැකි වන ලෙස මට දන්වන ලෙසත්, මාර්ගය වන විට, මම තවමත් බලා සිටිමි, අද 2013 ජුනි 1 වනදා, මම එහි සිටියෙමි මාර්තු මුල. සමස්තයක් වශයෙන්, මම බලාපොරොත්තු සුන් වී මෝටර් රථය අවලංගු කළෙමි.

ශක්තීන්:

• ප්‍රාඩෝ 150: විශ්වාසය, වඩා පිරිමි මෝස්තරය, නොපෙනෙන අත්හිටුවීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය

දුර්වල පැති:

• පහත පන්තිය

Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 සමාලෝචනය

හැදින්වීම

ඔබ කාර් වෙබ් අඩවියක සිටින විට, ඔබ සමාලෝචන ලිවීමට අවශ්‍ය බව මට කිහිප වතාවක්ම පැවසූ බැවින්, අදහස් දැක්වීමේදී සිනාසීමට පමණක් නොව, මම පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළෙමි. එපමණක්ද නොව, වැඩිහිටියෙකු ලෙස, එය දිගු හා වෙහෙසකරයි, කල්තියාම තේරුම් ගැනීමට සහ සමාව දෙන ලෙස මම ඔබෙන් ඉල්ලා සිටිමි ... මම මාස තුනක් පමණක් ධාවනය කර ඇත, සැතපුම් ප්රමාණය විකාර සහගත ය, එබැවින් මේවා බරපතල මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි සිතුවිලි වේ. වාර්තාව. මිලදී ගැනීමෙන් විශේෂ snot නොමැත. මට අවශ්‍ය දේ මට ලැබුණා. මම මේ වගේ කලින් 3.2 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත Opel Antara වලට ආදරය කළා. ප්‍රාඩෝ මගේ පළමු ජපන් මෝටර් රථයයි. එය එහි යුරෝපීය සගයන්ට වඩා හොඳ හා නරක නැත. ඔහු වෙනස් ය. ඒ වගේම දෙවියන්ට ස්තුතිවන්ත වෙන්න අපිට තෝරාගන්න අවස්ථාව තියෙනවා.

පළමු රැස්වීම.

ශක්තීන්:

• ඕනෑම මාර්ගයක සුවපහසු රිය පැදවීම සඳහා. ඉන්ධන පරිභෝජනය පුදුම සහගතයි

දුර්වල පැති:

• වැඩි බලයක් තිබුණා නම් හොඳයි

Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008 සමාලෝචනය

මම මගේ LC 200 ගැන සමාලෝචනයක් ලිවීමට පටන් ගත් තුන්වන අවස්ථාව මෙයයි... සෑම අවස්ථාවකදීම මම දිගු තර්ක සහ දාර්ශනික කටයුතුවල නිරත වෙමි. ඔබට වෙනත් දෙයක් දැකීමට අවශ්‍ය වුවද. ඔබට නිරුවත් කරුණු දැකීමට අවශ්‍යයි: එය කොපමණ ප්‍රමාණයක් අනුභව කරයිද, කොපමණ නඩත්තු වියදම්ද, ගාල් කරන්නේ කෙසේද, ආදිය. තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන්නේ ඇයි? මට එහි සියලු වාසි සහ අවාසි ලැයිස්තුගත කර ගැනුම්කරුට උපදෙස් දිය නොහැක්කේ ඇයි? පිළිතුර ක්ෂණිකව සොයාගත නොහැකි අතර, එය එතරම් පැහැදිලි නැත, නමුත් තවමත් ... LK මාව වෙනස් කළා, මාව ගුණාත්මකව වෙනස් කළා. මම මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගත්තේ මට ශීත ඍතුව සඳහා දෙවන මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලැබුණු නිසාය (පළමුවැන්න Chevrolet Camaro, ඔබට එහි සියලු පැහැදිලි වාසි සහිතව, LC කිසිදාක තල්ලු කරනු ඇතැයි මට සිතාගත නොහැකි විය Chevrolet Camaro මගේ හදවතින්. මේවා බොහෝ වෙනස් මෝටර් රථ, විලාසිතාවෙන්, ආත්මයෙන් ... සහ කාරණය වන්නේ එකක් අනෙකට වඩා නරක බව නොවේ. ඒ අතරම, කාරණය සත්‍යයක් ලෙස පවතී, ඔවුන් පවසන පරිදි, ඔබට ඔබේ හදවත ඇණවුම් කළ නොහැක. Chevrolet Camaro බොහෝ දුරට නුදුරු අනාගතයේ දී විකුණනු ලබන්නේ මම මුදල් සමඟ නරක නිසා නොව, උදේ මට LC වෙත යාමට අවශ්‍ය නිසා මිස Camaro වෙත නොවේ. ඔවුන් ජනේලයෙන් පිටත සිටගෙන සිටියත් ... ඔබට අවශ්‍ය එක තෝරන්න. නමුත් පළමු දේ පළමුව…

මම මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා, සෑම විටම, ස්වයංසිද්ධව. මම කාර් ද්වාරය වෙත ගොස්, ලාභම විකල්පය සොයාගෙන, කතා කර බැලීමට ගියෙමි. Kruzak හි හිමිකරු, අවසන් නම Vesely, මම මෝටර් රථය බාහිරින් කැමති වූ නිසා, අපි සේවා කළමනාකරු සමඟ සංවාදයක් සඳහා ලියාපදිංචි විය.

- "මෝටර් රථය විශිෂ්ට තත්ත්වයේ පවතී. නමුත් මම ඔබට අනතුරු ඇඟවිය යුතුයි, කිලෝමීටර 4000 (85,000 ට) පසු ඊළඟ නඩත්තුව තරමක් මිල අධිකයි."

ශක්තීන්:

• විශ්වසනීයත්වය
• ද්රවශීලතාව

දුර්වල පැති:

• සොරකම

Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 කොටස 2 සමාලෝචනය

මම දැනටමත් කිලෝමීටර 12,000 කට වඩා ධාවනය කර ඇත. මම තෙල් වෙනස්කම් දෙකක් සිදු කළා, මම කිලෝමීටර 5 සිට 10 දහසක් දක්වා පරාසයක තෙල් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරමි. සැතපුම් ගණන ඇත්ත වශයෙන්ම තෙල් පෙරහන සමඟ. යකඩ කෑන් එකක TOYOTA තෙල්.

ගිම්හානයේදී කුටියේ කාපට් මත ජලය එකතු වීමට පටන් ගත් සිදුවීමක් විය. එය පැමිණියේ කොහෙන්දැයි මට බොහෝ කාලයක් තිස්සේ තේරුම් ගත නොහැකි විය. මගේ වැරැද්ද නම් නගරයේ පෙර නොවූ විරූ ගිගුරුම් සහිත වැසි සහ වැසි ඇති වීම, මට ගැඹුරු වළවල් හරහා ගමන් කිරීමට සිදු විය, සමහර විට මම දොර මුද්‍රා හරහා ඇතුළු විය. දවසකට පස්සේ මම ඩ්‍රයිව් කරනවා, අයියා මගේ ළඟින් ඉඳගෙන හිටියා, එයා හොඳට බලලා කිව්වා පැනල් එක යටින් ලීක් වෙනවා කියලා. අපි පරීක්ෂා කළා. වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වන විට, මගී පැත්තේ මැද පුවරුවෙන් ජලය ගලා ගියේය.

මම වායු සමීකරණ යන්ත්‍ර ළඟට ගියා. එයාලා මාව සද්ද පැනල් හදන කොල්ලෙක් ගාවට එව්වා. මේ පුද්ගලයා මට මුලින්ම බැණ වැදුණේ ඔබ කාර් මිලදී ගන්නා බවත් ඒවා ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා බවත් පවසමිනි. කැබින් ෆිල්ටරය අවහිර වී ඇති බව පෙනී ගියේය, අපිරිසිදු හෝ දූවිලි පසුව කෙසේ හෝ වායුසමීකරණ කාණු නළය අවහිර වූ අතර ජලය කැබින් තුළට ගියේය. අපේ දේශගුණය නිසා කිලෝමීටර් 5000 ක් ගිය පසු අභ්යන්තර කුටිය වෙනස් කරන ලෙස මෙම පුද්ගලයා මට උපදෙස් දුන්නේය. ඒක තමයි මම කරන්නේ, මම දැනටමත් කැබින් ෆිල්ටරය දෙවරක් වෙනස් කර ඇත.

ශක්තීන්:

• ප්රායෝගික සහ පහසු

දුර්වල පැති:

• කැබින් පෙරහන

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2010 සමාලෝචනය

Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 සමාලෝචනය

Monterick විකිණීමෙන් පසු, 2012 පෙබරවාරි මස අවසානයේදී, මම වහාම UAE වෙතින් ප්‍රාඩෝ - 150 සඳහා ඇණවුම් කළා, 2012 සිට, ලීටර් 2.7 එන්ජිම. පැකේජයට ලී සුක්කානම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලීවරයක් ඇතුළත් වන අතර, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක 4 ක් සවි කර ඇත. මීට අමතරව, මම වහල රේල් පීලි, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ හැකි සෑම දෙයක්ම පෙන්වන මොනිටරයක් ​​සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇණවුම් කළෙමි (ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව්, අයි-පොඩ්, අයිපෑඩ්, එම්පී-3, ආදිය). මම කාර් එකක් එනකම් මාස එකහමාරක් බලාගෙන හිටියා, මම ඉරානයේ Nauryz වෙත ආවා, ඔවුන් දින 20 ක් විවේක ගන්නවා, මට ඉන්න වුණා.

ඇයි UAE වලින්? ලී, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කැමරා සහ මොනිටරයක් ​​නොමැතිව පමණක් සමාගමේ මෝටර් රථය වසරක් තිස්සේ එකම ප්‍රාඩෝ 150 වේ. අද වන විට කිලෝමීටර 50,000 ක දුරක්. මෙය වසරක් සඳහා ය. යන්ත්රය සෑම දිනකම පැය 12 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ක්රියාත්මක වේ. සෑම සති දෙකකට වරක් මාර්ගය දිනකට කිලෝමීටර 800 ක් පමණ වේ. ප්‍රාඩෝ 150 ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී විශ්වාසදායක බව ඔප්පු වී ඇති අතර අලුත්වැඩියාවන් අවශ්‍ය නොවේ, ප්‍රධාන දෙය නම් නියමිත වේලාවට උසස් තත්ත්වයේ තෙල් වෙනස් කිරීම සහ පිරවීම, පෙරහන් සහ තිරිංග පෑඩ් වෙනස් කිරීම සහ එය ඔබව පහත් නොකරනු ඇත. එන්ජිමේ පරිමාව කැපී පෙනෙන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සමඟ සහ කන්දක් මත පමණි, නමුත් වෙනත් තත්වයන් යටතේ එය පැහැදිලිවම නොපෙනේ. ඒ වගේම මම හැමෝවම අභිබවා යාමට අවශ්‍ය වයස ඉක්මවා සිටිමි. මම සාමාන්‍යයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 120-140 ක් ධාවනය කරනවා, එය මට ප්‍රමාණවත්. Monterique හා සසඳන විට, එය මෘදු සහ වඩාත් සුවපහසු වේ.

මෙතෙක්, නව යන්ත්රය සඳහා ප්රශංසාව පමණි. මට දැනටමත් ගොවිපලේ එය අත්හදා බැලීමට කාලය ලැබී ඇත, නව ප්‍රාඩෝ හිමිකර ගත් සති දෙක තුළ මට ගවයින් මිටියාවතකින් පිටතට ගෙන රළු භූමි ප්‍රදේශයක් හරහා ධාවනය කිරීමට සිදු විය. තවත් ඉදිරියට, අපි බලමු.

ශක්තීන්:

• ලස්සනයි, අලුත්යි, පහුගිය අවුරුදු 2ක හීනය හැබෑ වෙලා

දුර්වල පැති:

Toyota TLC-150 4.0L (Toyota Land Cruiser Prado) 2010 සමාලෝචනය

අඩුපාඩු.

1. නිර්මාණය, ඉතා ආන්දෝලනාත්මක පෙනුම, විශේෂයෙන් ¾ පිටුපස, මම කිසිවෙකු එයට කැමතිදැයි සැක කරමි, මගේ මතය අනුව 120 වැන්න වඩාත් සුසංයෝගී විය.

2. බොඩි පේන්ට් එක ලාබෙට කාර් එකක් වගේ, වාර්නිෂ් එක ඕනම අත්තකින් සීරෙනවා, එහෙම SUV එකකින් කැලේට යන්න තියෙන ආසාව බොහොම ඉක්මනට නැති උනා. කොටස් වීදුරුව දුර්වල තත්ත්වයේ පවතී, දැනටමත් පළමු කිලෝමීටර් 10,000 දී සියල්ල කපා දමා ඇති අතර එය 25 දහසකින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් අලුත් එක 25 දහසකට ධාවනය වී ඇති අතර චිප්ස් නොමැත, ටොයොටා ඉතිරි කර ඇති බව මම විශ්වාස කරමි. වීදුරුව.

ශක්තීන්:

• විශ්වසනීයත්වය
• patency

දුර්වල පැති:

• අසහනය
• පෙනුම

ආයුබෝවන් හැමෝටම, මම මෑතකදී Cruiser එකක් මිල දී ගත්තා, එබැවින් මෙම සමාලෝචනයේ ඕනෑම වැදගත් තොරතුරු වලට වඩා වැඩි හැඟීම් සහ අදහස් අඩංගු වේ.

මෙම වසරේ දෙසැම්බර් මස මුලදී, Toyota Land Cruiser 200, 4.7, සංවත්සර අනුවාදයක් මිලදී ගන්නා ලදී. තෝරා ගැනීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවීය. මෙහෙම කිව්වට. ඊට කලින් මම ප්‍රාඩෝ 120 එකක් පැදෙව්වා, අවුරුද්දකට කලින් ඒක වෙනස් කරන්න හිතුවා, කොහොම හරි ඒක කවදාවත් වුණේ නැහැ. ඉන්පසු මුදල් සම්භාරයක් දර්ශනය වූ අතර මම තෝරා ගැනීමට පටන් ගතිමි. මට හැකි ඉක්මනින් නව මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වූ නමුත් වේගය කිසිසේත් පැහැදිලි කළේ නව මෝටර් රථයකට ඇති ආශාවෙන් නොව, නමුත් එතරම් අනපේක්ෂිත ලෙස පෙනී සිටි මුදල් ප්‍රමාණයේ ආරක්ෂාවෙනි. මම බිය වූයේ, බීමත්ව සිටියදී, මම අසල්වැසි නගරයක් වන නොවොසිබිර්ස්ක් හි දෙමුහුන් එන්ජිමක් සහිත අවුරුදු 4 ක් වයසැති කැඩිලැක් එස්කැලේඩ් එකක් මිලදී ගත්තා, නැත, ස්තූතියි. ඔහු ප්‍රාඩෝ ගැන සෑහීමකට පත් නොවූවා නොවේ, නැත, සියල්ල හොඳින් විය, නමුත් ඔහුට ඒ වන විටත් එය කෙසේ හෝ එපා වී ඇති අතර, සැතපුම් 180,000 ක් ලබා දී, මුදල් පසුම්බිය සැලකිය යුතු ලෙස කනස්සල්ලට පත් විය, මන්ද එහි මිල රුපියල් 200,000 දක්වා වේ. ප්‍රාඩෝ එකෙන් නියුමාව නිරාකරණය කිරීමට නිලධාරීන්ගෙන්. නමුත් එම 200,000 නව මෝටර් රථයක ආයෝජනය කිරීම වඩා හොඳය.

ඉතින්, මිලියන 3 ක් සහ මුදල් kopecks කිහිපයක්, මම තෝරා ගැනීමට පටන් ගත්තා.

ශක්තීන්:

• සුවපහසුව
• කීර්තිය
• රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (බාර්ජ්, අපරාදේ!)
• ආරක්ෂාව (සමහර විට?)

දුර්වල පැති:

• අන් අයගේ ආරක්ෂාව නොමැතිකම
• රෝල්ස්

Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2011 සමාලෝචනය

කිසියම් හේතුවක් නිසා නව ප්‍රාඩික් ගැන සමාලෝචන ඉතා ස්වල්පයක් ඇත, එබැවින් මම බෙදා ගැනීමට තීරණය කළෙමි.

2011 මැයි මාසයේදී නිලධාරීන්ගෙන් මිලදී ගත් ප්‍රෙස්ටීජ් ප්ලස් උපකරණ, මට කුමක් කිව හැකිද. මෙයට පෙර, Pathfinder, LK100 (භාවිතා කළ), 200, Pradik සහ නව Patrol අතර දිගු තේරීමක් තිබුණි. කාර්යයන් නියම SUV රථයක් ලෙස සකසා ඇත, අඩුවෙන් අනුභව කරන්න, වඩාත් සුදුසු ඩීසල්, සහ තත්වය ද අවම වැදගත් දෙය නොවේ.

පැට් තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවීය, මන්ද සියල්ලට පසු, එය කුඩා සාමූහික ගොවිපලක්, විශේෂයෙන් ඇතුළත, සහ ආකෘතිය සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇත, එය දැනටමත් කම්මැලි වී ඇත. පැට්‍රෝල් යනු 405 hp, 100 ka පමණක් භාවිතා කරන උමතු බද්දක් වන අතර ඒවා සඳහා ඔවුන් අය කරන්නේ බොළඳ නොවේ, අඩු මයිලේජ් සමඟ නම්, ka 200 ක තෙල් කනවා, නඩත්තු කිරීමට සෑම 5000 කටම! කෙටියෙන් කිවහොත්, මම මගේ පියා සමඟ ප්‍රදීකා මත සවාරියක් ගිය අතර, එය ඉතා හොඳින් සිදු වීම ගැන මම පුදුමයට පත් විය. මීට අමතරව, බලය වැඩි කිරීමේ ඒකකයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. මම වහාම පලංචිය හරහා බියෙන් තොරව ගමන් කිරීමට හැකි වන පරිදි යටි සහ බම්පර් සඳහා ආරක්ෂාව සවි කළෙමි.

ශක්තීන්:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය
• අත්හිටුවීමේ මෘදු බව
• සුමට ගමනක්
• උස
• patency
• ධාරිතාව
• මම විශ්වාසනීයත්වය බලාපොරොත්තු වෙනවා
• තත්ත්වය

දුර්වල පැති:

Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011 සමාලෝචනය

20.05.2011

මම මේ කාර් එක දිහා සෑහෙන කාලෙක ඉඳන් ඇහැ ගහගෙන හිටියා. මම ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා එය උත්සාහ කළා. මට කාර් එක ලැබුනේ දවස් 3කට කලින්. මට වහාම වෙන් කරවා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න - දැන් මම මගේ නැවුම් හැඟීම් ලියන්නෙමි, ඇත්ත වශයෙන්ම - හැඟීම්වලින් තොර නොවේ. හොඳයි, මම අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබ දන්නවා ...

1. බාහිර. මම වහාම ඔහුට කැමති විය. මෝටර් රථය සිසිල් ය. අලුත් හෙඩ් ලයිට්, බොඩි, වියන්... මම ඒ හැමදේටම කැමති වුණා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය රසය පිළිබඳ කාරණයක් ... සමහරුන්ට "Lanos" යනු විශිෂ්ට කෘතියකි. පොදුවේ ගත් කල, බාහිර කරුණු ගැන තර්ක කිරීම සහ සාකච්ඡා කිරීම මෝඩකමකි. මෙන්න සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම ඇත.

ශක්තීන්:

• චැසි, එන්ජිම, ආදිය.

දුර්වල පැති:

• අභ්යන්තරය සහ එහි ergonomics

Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2007 සමාලෝචනය

අපි අවුරුදු 3 කට ආසන්න කාලයක් එකිනෙකා හඳුනනවා. අපි ඇපකරය සියය වෙත ළඟා වී නැති අතර අපි නියමිත වේලාවට එය නොකරන බව පෙනේ. ප්රතිඵලය: අවුරුදු 2 මාස 10 ක් සහ කිලෝමීටර 70 දහසක්.

ඔබ සෑම දෙයකටම පුරුදු වී ඇත ... සහ මතභේදාත්මක, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, පෙනුම සහ අධික කෑදරකමට (ලීටර් 27-30). පුරුදු වෙන්න අමාරු දෙයක් තමයි අපේ මුදලට, අපේ මුදලට ගෞරවනීය Toyota සමාගම ලාභ ලබන්න තියෙන අධික ආශාව.

2008 - කිලෝමීටර 8 දහසකට පසු පෑඩ් ගෙවී යයි (සාමාන්‍ය පියාසැරිය). අර්බුදය තවත් ශක්තිමත් විය. 2009 සිට අද දක්වා, තිරිංග පෑඩ්, පෙනෙන විදිහට උතුම් හේතූන් මත (ආර්ථිකය ආර්ථිකමය විය යුතුය), වියළි බළලුන්ගේ ජරාවෙන් සෑදීමට පටන් ගත්තේය. වෙන කොහොමද wear life එක බාගෙට අඩුවෙන එක පැහැදිලි කරන්නේ!!?? 4-5 දහසක් - සේවයට සාදරයෙන් පිළිගනිමු. හරියටම හෙට හෝ අනිද්දා නොවේ (ස්ථාන නොමැත), නමුත් දින 4 කින්. මෝටර් රථය "විස්ල්" වලින් පමණක් සමන්විත වන අතර, එය දිරාපත් වූ පෑඩ් පෙන්නුම් කරයි. කැබින් ශබ්ද ආරක්ෂණයට මහිමය! - මට නරක දෙයක් ඇහෙන්නේ නැහැ. මේ දවස්වල (ඉන් සැරේ සැරේ) බ්‍රේක් ඩිස්ක් එකත් සාමාන්‍ය සීමාවෙන් එහාට ගෙවිලා යනවා...

ශක්තීන්:

• බරපතල ලෙස කැඩී යන්නේ නැත
• හොඳ අත්හිටුවීමක්, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය
• යන්ත්රය jerks සහ අසාර්ථකත්වයන් සමඟ කුපිත නොකරයි
• විශිෂ්ට ව්යවර්ථ එන්ජිම
• ඝන පෙනුම
• පහසු සහ ආරක්ෂිත
• ඝෝෂාකාරී හා ප්රසන්න "ඇතුළත" නොවේ
• එය සැපපහසුයි, තුන්වන පේළිය සමහර විට ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ, සියලු ආසන රත් කර සකස් කළ හැකිය (දෙවන පේළිය කල්පවත්නා වේ, පළමු පේළියේ විදුලි ගැලපුම් කට්ටලයක් ඇත, සහ රියදුරු අසුනේ මතකය).
• 4-කලාප දේශගුණික පාලනය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි. පැකේජයේ වෙනත් වාසි
• නිරෝගී කඳ
• පිළිගත හැකි මිල

දුර්වල පැති:

• මෝටර් රථයේ බර සහ ගතිකත්වය සඳහා තිරිංග දුර්වල ලෙස ප්රමාණවත් වේ
• වායුසමීකරණ නල වසර 3 ක් තුළ දෙවරක් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත

Toyota LLC 120 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 කොටස 2 සමාලෝචනය

සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන්ට සුබ පැතුම්!

මගේ පළමු සමාලෝචනයේ සිට කිලෝමීටර් 20,000 ක් ගතවී ඇත (එය කියවා නැති අය සඳහා එය පරීක්ෂා කරන්න) සහ කිලෝමීටර 65,000,000 දහසක් ඕඩෝමීටරයේ දර්ශනය විය. - වසර 2 ක මෙහෙයුම් සඳහා. මෙම කාලය තුළ පහත සඳහන් දේ සිදු විය.

1. TO-50,000- ස්ව සේවාව! - "සන්නාම" සේවාවෙන් වෙනස්කම් 10 ක්.

ශක්තීන්:

• සුපිරි විශ්වසනීය

දුර්වල පැති:

Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2010 සමාලෝචනය

ප්‍රඩික් පිළිබඳ සමාලෝචනයක් සොයන අන්තර්ජාලයේ සැරිසරන සැමට ආයුබෝවන්. මම මෙම සමාලෝචනය ලිවීමට තීරණය කළේ මා විසින්ම නව ප්‍රාඩික් පිළිබඳ යම් තොරතුරු ප්‍රථමයෙන් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළ නිසා, කතා කිරීමට, නමුත් කුඩා තොරතුරු ඇත. මම පිළිවෙලට පටන් ගන්නම්.

පුරසාරම් දෙඩීමෙන් තොරව, නමුත් අවබෝධය සඳහා, මම මෑත වසරවලදී ජීප් රථ පදවා ඇති බවත්, විවිධ ඒවා තිබූ බවත් කියමි: ජපන් (100 වැනි, 200 වැනි), සහ ජර්මානු (ජී, එක්ස් 5, ටුවාරෙග්) සහ ඉංග්‍රීසි (ඩිස්කෝ සහ ක්රීඩා). නමුත් තවමත්, ජර්මානු රසිකයන් මට සමාව දෙනු ඇත, මම ජපන් ජාතිකයින්ට වඩා කැමතියි. ඔව්, මේවා ගොවීන්ගේ මෝටර් රථ බව ඔවුන්ට පැවසීමට ඉඩ දෙන්න, නමුත් මෙම මෝටර් රථය එහි විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ විශ්වාසය සහ වසරේ ඕනෑම වේලාවක සහ ඕනෑම මාර්ගයක ඔබට යා යුතු තැනට පැමිණෙන බව මම පැහැදිලිව දනිමි. පදනම් විරහිත නොවීම සඳහා, "ඉංග්රීසි" මට 2 වතාවක් පහත් කළ බව මම කියමි. පළමු වතාවට, ඩීසල් ස්පෝර්ට් හි විදුලි පහන් දැල්වීය, මම බොහෝ දෙනෙක් මෙන් (අන්තර්ජාලයේ සමාලෝචන අනුව) කිලෝමීටර් 30,000 ක දුරක් පසුපස අවකල අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයට වැටී ඇති බව මට දන්වමි. . එපමණක් නොව, මාසයකට පෙර, වගකීම් සහතිකය යටතේ දිශානුගත ස්ථායී පාලන සැරයටිය ද වෙනස් කරන ලදී. මෙම ශීත, තුවේ දී, ඩිස්කෝ 3, බරපතල හිම පතනයකින් එළවා දැමීමට උත්සාහ කරන විට, කීකරු වීම ප්‍රතික්ෂේප කරමින්, “පෙට්ටිය සීමිත මාදිලියකට ගොස් ඇති” බව මට දන්වමින්, එය සියලු කුෂන් මත වැතිරී සියලු විදුලි පහන් දැල්වීය.

මෙයට පෙර, අවසාන මෝටර් රථය වූයේ 200 වන කෲසර් ය. වගකීම් කාලය අවසන් වී ඇත - මෝටර් රථය විකුණා ඇත. ගත යුතු දේ තේරීමක් විය. 200 පෙට්‍රල් මෝටර් රථයක් වූ අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය කළේය, විශේෂයෙන් මෑතදී, අමානුෂික ලෙස. ඉතින් මම හිතුවා පොඩි දෙයක් ගන්න. ඔව්, එය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වටා ධාවනය කිරීම තරමක් අපහසුයි. පොදුවේ ගත් කල, මගේ තේරීම ප්රාඩෝ මත වැටුණි. මිල පරාසය, වින්යාසය සහ එන්ජින් වර්ගය අනුව, ජූලි මිල වැඩිවීම සැලකිල්ලට ගනිමින් මිලියන 2 සිට මිලියන 2.7 දක්වා පරාසයක පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මට කැමරා සහ පසුපස වායු අත්හිටුවීම සහිත පැකේජයක් අවශ්ය විය. මම මුලින් ඩීසල් සලකා බැලුවේ නැත, මන්ද ඩීසල් එන්ජින් 120 ක් පිළිබඳ සමාලෝචන ගැන මා තැති ගැන්වූ අතර, ඉන්ධන පොම්පයේ සමහර ගැටළු හේතුවෙන් රුසියාවට සැපයීම 2006 දී නතර විය. රූපලාවණ්‍යාගාරයේ කළමනාකරු, මගේ කැමැත්තට සහ අමතර ලැයිස්තුවට සවන් දීමෙන් පසුව, මාස 2 ක් දක්වා බලා සිටීමෙන් මිලියන 2.8 ක තීන්දුවක් ලබා දුන්නේය. අසල්වැසියන්ගේ ලෙක්සස් වෙත වැටෙන් එගොඩ වූ පසු, මිලියන 3.25 සඳහා මම පුදුමයට පත් විය. ඔබට අවසාන වින්‍යාසය තුළ GX460 මිලදී ගත හැකි අතර මෝටර් රථ තොගයේ ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, 450 දහසක් මුදල්, නමුත් මෝටර් රථය එය වටිනවා.

100VX සහ එහි චමත්කාරය කෝප්පයට වඩා වැඩි විය, නමුත් මට එය අවශ්‍ය විය - සහ ප්‍රධාන දෙය නම් 200 මිලදී ගැනීමේ අවස්ථාවයි). පහළ පේළිය...

නිර්මාණ:ඉතා මතභේදාත්මක, මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කළ මොහොතේ සිට සහ මම එය අපේ නගරයේ පළමු වරට දුටු විට - මම එයට කිසිසේත් කැමති වූයේ නැත, 100VX ට පසුව එය කෙසේ හෝ ඉදිරියෙන් සංශයවාදී ලෙස පිම්බෙන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි (විශේෂයෙන් ඔබ දෙස බැලුවහොත් ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරයේ පැත්ත + හෙඩ් ලයිට්), පැත්තේ සිට සුසංයෝගයෙන් (යමක් නැති වී ඇති බවක් දැනේ) සහ පිටුපසින් "අමුතු ලෙස පිළිකුල් සහගතයි"... හරියට "ස්ටෙරොයිඩ් ඕනෑවට වඩා අනුභව කළ බත්කූරෙක්" වගේ. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයෙන් ඇති වූ පළමු හැඟීම් - ජපන් ජාතිකයින් පැහැදිලිවම සැලසුම සමඟ බොහෝ දුර ගොස් ස්ටෙරොයිඩ් ඕනෑවට වඩා අනුභව කර “මුහුණේ නිල් පැහැයක් ගන්නා තෙක් ව්‍යායාම් ශාලාවේ අවුල් සහගත ලෙස වැඩ කළ “නව රබ්බි” ගේ සින්ඩිකේට් එකක් නිර්මාණය කළේය. ”... පුද්ගලික... IMHO. නමුත් කාලය ගෙවී යයි, ඔවුන් සොයාගත් නැති තැන නගරය ඔවුන්ගෙන් වැසී යයි!!! පොදුවේ ගත් කල, කාලයත් සමඟ බොහෝ අය මෝස්තරයට හුරුවී ඇති අතර, පැහැදිලි පිළිකුලක් දැනෙන්නේ නැත. විශේෂයෙන්ම අමතර උපාංග වල කුඩා “සියුම් සුසර” කිරීමෙන් පසු (පහළ ක්‍රෝම් මෝල්ඩින්, ඔරිජිනල්, නමුත් LX 570 වලින් පමණි!!! මුල් ඒවා කුඩාය. මෆ්ලර් ටිප් එකද එතැනින්, ඔරිජිනල්, ටින්ටඩ් 100% USA, රෝද 20 + පළල ටයර්, ඉදිරිපස තොල්, කණ්නාඩි, මැස්සන්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මේ සියල්ල කළු සඳහා අදාළ නොවේ - “නීචයා” - මෙය “ප්‍රභේදයේ සම්භාව්‍ය” ය. ෆෝඩ් පැවසුවේ - ඔබේ මෝටර් රථය කළු නම්, ඕනෑම වර්ණයක් විය හැකිය.

රූපලාවණ්‍යාගාරය:නිසා එය ARAB විය, එවිට වෙනස සැලකිය යුතු ය, ප්‍රධාන වශයෙන් එමිරේට්ස් වෙතින් අභ්‍යන්තරය වේලර් වේ (උපරිම සහ සම්පූර්ණ වින්‍යාසයන් හැර), සහ ප්‍රදේශවාසීන් (සිවිල් කම්කරුවන් - කිසිවෙකු අමනාප නොවන පරිදි) ව්‍යාජ සම් යටතේ මැසීම, "ඉතා හොඳ නැත" ප්‍රසන්න යැයි හැඟෙන ඩර්මැන්ටයින් මෙන්, ඔබේ ව්‍යාපාරික ඇඳුම හෝ කලිසම ඉක්මනින් ඔබේ සමට "ඇලෙන" අතර අවසානයේදී නැමීම්, රැළි ආදිය ගොඩක් බවට පත්වේ. පොදුවේ ගත් කල, "හුස්ම ගත හැකි" ගිම්හාන කට්ටලයක් (යමෙකු එය "තිර" වල ඡායාරූපයෙහි තබා ඇති පරිදි) ආවරණ (මාර්ගය වන විට, ඉතා ලාභදායී නොවේ) රූපලාවන්යාගාරය සඳහා හදිසියේ මිලදී ගන්නා ලදී. ඊට පසු එය වඩා හොඳ විය, නමුත් IMHO, තාපය තුළ වායු සමීකරණ නොමැතිව මෝටර් රථයේ කිරීමට කිසිවක් නැත (වාසනාවකට ඔවුන් 2 ක් ඇත). නගරයේ වාහන තදබදය + අංශක 27-35 ක උෂ්ණත්වය සරලව මරා දමයි. ඉතින් - ප්ලාස්ටික්, උපකරණ පුවරුව, නිම කිරීම 3+, පැහැදිලි ව්යාජ සම් - 2 (ලාභ)!!! මීට අමතරව, උපකරණ පුවරුව (යුරෝපීය-එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්යය) සරල හා ලාභදායී පෙනුමක්, යුරෝපයේ දිශාවට විශාල ප්ලස් සමග වෙනසක් (එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්යය වෙනස් වේ). සංගීත පද්ධතිය (යක්ෂයා දන්නේ කුමන ආකාරයේද, මට මතක නැත, නමුත් එය සර්ව භක්ෂක) 5 වන දින (කැටි කිරීම, සමහර පීලි කියවීම නොවේ), ශබ්දය 3+, -4 විය. උපකරණ පුවරුව ඕනෑම තැනක ශබ්දයක් ඇති නොකරයි, එය හොඳින් ගැලපේ. සමස්ත ශබ්ද පරිවරණය (කර්මාන්තශාලාව) 100 ට වඩා හොඳ ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලකි, කුටිය නිශ්ශබ්ද වේ, මේ සඳහා විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරන ලදී - අවධානය - පසුපස ස්වාධීනව අත්හිටුවීම මගින් 3+-4 වේ. පසුපස සහ ඉදිරිපස "පදින්නන්" යන දෙකටම යම් දෝෂයක් දැනේ; එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා පිටුපස (දෙවන ආසන පේළිය) ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැත - ඔබ ඔබේ පාදවලින්, ඔබේ දණහිසෙන් “පසුපස” අල්ලා ගනී, කඳ කුඩා කර හෝ ලිස්සා යන ස්ලයිඩයක් නිර්මාණය කර ඇත්නම් වඩා හොඳය. “කඳට” 3 වන පේළියේ ආසන නොමැති ගමන් මලු විශාලයි, 3 වන පේළිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම වඩා හොඳය - ඒවා මත ධාවනය කරන්න - දරුවන් පමණක් නම්. එසේ නොමැති නම් එය ඉක්මනින් ලිහිල් හා ඝෝෂාකාරී වේ + ප්රයෝජනවත් ඉඩ ගොඩක් ගනී. සාමාන්ය මතය සරල, ලාභදායී, ergonomics හි දෝෂයක් සහිතව - වෙනම, 2 pcs. (ඉදිරිපස + පසුපස) - තරමක් ඝෝෂාකාරී වන අතර වෙන් වූ විට එහි කාර්යය හොඳින් සිදු නොවේ. එකට - ඇලස්කාව. (ඒත් මොන සද්දෙයි!!!). වාසි: ඉහළ ආසන පිහිටීම, තරබාරු, සැහැල්ලු සුක්කානම. අඩු වැඩි වශයෙන් රියදුරු අසුන. ලැයිස්තුගත කළ හැකි තවත් බොහෝ දේ ඇත, නමුත් මම පසුබට වෙමි! වචන තුනකින් - සරල, ලාභ, කම්මැලි.

ශක්තීන්:

• විශ්වසනීයත්වය
• patency
• 4.0 - මානුෂීය නඩත්තු
• මෙහෙයුම් පහසුව
• සිත් ඇදගන්නාසුළු "මුඛය, සැලසුම ශුන්‍ය කිරීමෙන් පසු"
• සුමට ගමනක්
• හොඳයි ෂුම්කා
• තොගයේ මෘදු බව
• ආසන පේළි 3ක් නැති විශාල කඳ
• බලවත් ද්විත්ව දේශගුණික පාලනය

- නොමිලේ මුදල් ලබා ගැනීමේ හැකියාව සහ ණයක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව - වසරකට 10% බැගින් වසර 5ක් සඳහා ටොයෝටා බැංකුවෙන් ට්‍ර 800ක් ගත්තා

ශක්තීන්:

• මෝටර් රථයේ සියලුම ප්‍රධාන කොටස්වල විශ්වසනීයත්වය (එන්ජිම, අත්හිටුවීම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය)
• මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය 15 l / 100km
• සුවපහසු අභ්යන්තර සහ උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය + ශබ්ද පරිවරණය
• අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය
• ප්රවාහන බද්ද

දුර්වල පැති:

• අධිවේගී හැසිරවීම
• විඛාදන ප්රතිරෝධය

➖ ගැටළු සහිත තිරිංග තැටි
➖ හැසිරවීම (කොන් වල පෙරළීමේ හැකියාව)
➖ Ergonomics
➖ තීන්ත ගුණාත්මකභාවය
➖ සොරකම් කිරීමේ ඉහළ අවදානමක්

වාසි

➕ ඉඩකඩ සහිත කඳ
➕ විශ්වසනීයත්වය
➕ පේටන්ට් බලපත්‍රය
➕ ද්රවශීලතාව

Toyota Land Cruiser Prado 150 2018-2019 හි වාසි සහ අවාසි සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී. Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 ඩීසල් මෙන්ම අතින්, ස්වයංක්‍රීය සහ 4x4 සියලුම රෝද ධාවකය සහිත 4.0 සහ 2.7 හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:

හිමිකරු සමාලෝචන

ප්‍රාඩෝ 150 යනු සුවපහසු, ආදරණීය සහ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, නගරයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත තරමක් උපාමාරු කළ හැකි මෝටර් රථයකි. ඩීසල් එන්ජිමෙන් විශේෂ ශබ්දයක් නොමැත, නගරය තුළ ත්වරණය පිළිගත හැකිය - ප්රමාණවත් තරම්. පොදුවේ ගත් කල, පළමු හැඟීම් ධනාත්මක ය.

සමහර මෝටර් රථ පාලන කාර්යයන් සඳහා ස්විචයන් අපහසුතාවයට පත් වේ සුක්කානම් රෝදය ඔවුන්ගේ දෘශ්යතාවට බාධා කරයි. MFP හි ප්රදර්ශනය කිරීමට මෝටර් රථය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා මම කැමතියි, තිරය විශාල බව පෙනේ, නමුත් එය කුඩා ප්රයෝජනයකි. විශේෂයෙන් අයහපත් කාලගුණය තුළ ඉදිරිපස සහ පසුපස කැමරා ඉක්මනින් අපිරිසිදුකමෙන් වැසී යයි.

අයිතිකරු 2015 Toyota Land Cruiser Prado 2.8d (177 hp) AT ධාවනය කරයි.

වීඩියෝ සමාලෝචනය

මෙම Toyota Land Cruiser Prado 150 හි විශාල වත්කමක් වන්නේ එහි අත්හිටුවීමයි, එය වසර ගණනාවක් පුරා ඔප්නැංවී ඇත - ඔබට එය වරදක් කළ නොහැක! ඉහළ උන්නතාංශ නිෂ්ක්රීය සහ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව.

මාව විශ්වාස කරන්න, මගේ සංවිධානයේ අපි ප්‍රදීකා දහයක් භාවිතා කරමු, සියල්ල 2014 සිට, වසර 2 කින්, සියල්ල 50 සිට 80 t.km දක්වා ධාවනය වේ. මෙම මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන රෝගය තිරිංග තැටි වේ - කාලයත් සමඟ, තිරිංග කිරීමේදී සහ විශේෂයෙන් හදිසි හෝ කඳුකරයේ සිට, ඒවා ඉතා අප්‍රසන්න ලෙස සුක්කානම් රෝදයට පහර දෙයි. සියලුම කාර් 10 සඳහා!

වගකීම් යටතේ ආදේශ කිරීම කිලෝමීටර 30,000 ක් සඳහා පවතී. එක් මෝටර් රථයක පොම්පය හදිසියේම මිය ගියේය, තවත් එකක සංඥාව අතුරුදහන් විය, බැටරි තුනක් මිය ගියේය, වයිපර් බ්ලේඩ් සෑම වසරකම වෙනස් කළ යුතුය, නමුත් මිල මුල් පිටපතට සමාන වේ! හොඳයි, නිල සේවා ස්ථානයක නඩත්තු කිරීම සඳහා මිල කිසිසේත්ම දිරිගන්වන සුළු නොවේ.

පිටුපස දොර තරමක් බරයි, එබැවින් විවරය සිරස් නොව තිරස් වන අතර සියලුම මෝටර් රථවල එය ලිහිල් වේ, සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් මත නාට්‍යය විශේෂයෙන් ඇසෙනු ඇත.

ඇලෙක්සි 2014 දී Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 hp) ධාවනය කරයි

මම වඩා හොඳ බලාපොරොත්තු වුණා. පළමුව, එන්ජිම වේගවත් වන විට කෑගසයි, ඔබේ කන් උත්සන්න කරයි. දෙවනුව, ගමන් මලු මැදිරිය නිර්මාණකරුවන් විසින් සිතුවේ නැත - ගිනි නිවන උපකරණයක් තැබීමට පවා තැනක් නොතිබුණි, එබැවින් මට මෙවලම් පෙට්ටියක් මිලදී ගැනීමට සිදු විය.

රූබල් 2,175,000 ක් සඳහා මෝටර් රථයක, ආසන ගැලපීම පළමු මාදිලියේ Zhiguli වලට වඩා නරක ය, නමුත් සුක්කානම් රෝදය මතකය සමඟ වෙනස් කළ හැකිය. පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේගයෙන්, හුඩ් කම්පනය වන අතර, එය තීරු වලින් සාදා ඇති බව පෙනේ.

කිලෝමීටර් 14,000ක් යද්දී යම් දෙයක් සස්පෙන්ෂන් එකට තට්ටු කරමින් සුක්කානම වෙත දැඩි කම්පනයක් දෙන්නට විය. ස්ථායීකරණ යාන්ත්‍රණය අසාර්ථක වී ඇති බව අලෙවි නියෝජිතයාගේ සේවය අනාවරණය කළේය. ඉදිරිපස දකුණු වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකය අවශ්‍ය විට ක්‍රියා කරයි.

එන්ජිම සීතලෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට, වෑල්ව තට්ටු කරන විට හෝ ඉන්ජෙක්ටර් වලින් තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසේ, නමුත් එන්ජිම තත්පර 20 ක් ඉහළට පණ ගැන්වූ විට, තට්ටු කිරීම අතුරුදහන් වේ. එවැනි මුදල් සඳහා මම මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට නිර්දේශ නොකරමි.

හිමිකරු 2013 Toyota Land Cruiser Prado 3.0d (173 hp) ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කරයි.

මට මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?

Land Cruiser 150 හි එක් විශාල අඩුපාඩුවක්, මම බොහෝ කලකට පෙර ඉගෙන ගත් අතර එය මෝටර් රථයේ සියලු වාසි ප්‍රතික්ෂේප කරයි - ශරීරය මල බැඳීමට පටන් ගනී. කාර් එක අවුරුද්දකටත් අඩුයි.

OD ප්‍රකාශ කරන පරිදි, මෙය සියලුම Toyotas හි රෝගයක් ලෙස සැලකේ. ඔවුන් මේ ගැන ප්‍රාඩෝ ෆෝරම් එකේ සාකච්ඡා කරනවා. ජපානයේ එකලස් කරන ලද මෝටර් රථයක් බොහෝ ගැටළු වලට එරෙහිව රක්ෂණය කරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වූ නමුත් එය එසේ නොවන බව පෙනී ගියේය. වචනයෙන් - කලකිරීමෙන්.

ඇලෙක්සැන්ඩර් මෙටෙල්කින්, 2014 දී Land Cruiser Prado 3.0d (173 hp) පදවයි.

ටොයොටා හට මිලියන දෙකකට ආසන්න මුදලක් වැය වන මෝටර් රථයකින් ඉතිරි කර ගැනීමට නොහැකි වූ අතර සියලු වෙනස් කිරීම් මත සංචාලනය ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි විය - සියල්ලට පසු, එය රාමුවක් මත සම්පූර්ණ ජීප් රථයකි, එහි අරමුණ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත මාර්ගවල ගමන් කිරීම, කෙසේ හෝ එය ඊටත් වඩා පහත් ය!

බ්ලූටූත් මගේ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් එයට අවශ්‍ය සෑම අවස්ථාවකම දකියි, සමහර විට මෙය මෝටර් රථයේ ස්වභාවය විය හැකිය - මට මෙය ලාභයේ ලකුණකි! තවද මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක ක්ලච් තැටිය සැතපුම් 10,000 ක් දැවී නොයා යුතුය. එය නැවත දැවී ගියහොත්, මෙය පැහැදිලි ව්‍යුහ දෝෂයකි!

Eketerina Melnichuk, Land Cruiser Prado 2.7 (163 hp) MT 2014 පදවයි

ගමට හොඳ කාර් එකක්. පාරවල් නොමැතිව ගම වටා පිකප් ට්රක් රථයක් ධාවනය කිරීමට අකමැති අයට, මගී ප්රාඩෝ සුදුසු වේ. එය සැනසිල්ල ඇත්තේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ ergonomics අනුව පමණි. සෑම! නමුත් ඔබ නගරය වටා ධාවනය කරන්නේ නම්, එය සමාන නොවේ. මෝටර් රථය සෙලවෙන, යන්තම් ධාවනය වන අතර, ඇතුළත ජනේල නොතිබුණාක් මෙන් මැදිරිය ඝෝෂාකාරී ය. Lada Vesta ඊටත් වඩා නිහඬ හා මෘදුයි.

එබැවින් මෝටර් රථයක ඇති වාසි වන්නේ විශ්වසනීයත්වය සහ උපාමාරු දැමීමයි. අවාසි: දෘඪ, ඝෝෂාකාරී සහ කොන් වල රෝලි. කොටින්ම ගමට.

Marat Nurgaliev, Toyota Land Cruiser Prado 2.8 ඩීසල් ස්වයංක්‍රීය 2017 සමාලෝචනය.

මට අත්පොතක් ඇත, එන්ජිම ලීටර් 2.7 ක් පමණි, නමුත් මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වෙමි. හොඳයි, ඔව්, එය කැටපෝලයක් නොවේ, නමුත් එය අධිවේගී මාර්ගයේ නිශ්ශබ්ද වන අතර නැවක් මෙන් මාර්ගය අල්ලා ගනී. එය කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව මොස්කව්, ව්ලැඩිමීර් සහ ඉවානෝවෝ කලාපවල ද්විතියික මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කරයි. පුටු සැපපහසු වන අතර ඔබේ පිටුපස වෙහෙසට පත් නොවේ.

අභිබවා යාමේදී, ඔව්, ඔබට වැඩි කාලයක් බලා සිටිය යුතු අතර දෙවරක් සිතිය යුතුය, නමුත් අනෙක් අතට, ඉක්මන් වීමට අවශ්‍යද? එබැවින්, පැයට කිලෝමීටර 90 ක් හෝ පැයට කිලෝමීටර 130 ක් වුවද, එය සමානව විශ්වාසයෙන් හසුරුවයි. මෙම අලුත්වැඩියාව සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න මා නොදන්නා නිසා මම විශ්වසනීයත්වය සහ අලුත්වැඩියාව 4 දක්වා සකසා ඇත. මම ෆ්‍රැන්චයිස් එකක් සමඟ කැස්කෝ ගත්තා, එහි මිල 75 දහසක්, ඔසාගෝ - 20 ට වඩා වැඩි, නමුත් අසීමිත රියදුරන් සමඟ. සාමාන්යයෙන් පරිභෝජනය ලීටර් 15 කි.

මම සටහන් කිරීමට කැමති අනෙකුත් වාසි වන්නේ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, විශාල කඳ සහ ධ්වනි විද්යාවයි. අවාසි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම බොහෝ විට ස්වයංක්‍රීයව ගැනීමට කැමති වනු ඇත, මන්ද පෙට්‍රල් පිළිබඳ අත්පොතක් සහ බර ටොන් දෙකක් සඳහා අශ්වයන් 163 ක් සමඟ මාර්ග තදබදය වෙහෙසකර කාර්යයකි.

Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 hp) අත්පොත 2016 සමාලෝචනය

Toyota Land Cruiser Prado SUV හි යාවත්කාලීන වින්‍යාසය තුළ, නිෂ්පාදකයා ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි නව සැලසුමක් භාවිතා කළේය. හුඩ් සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් වල නව හැඩය, බම්පර් සහ ග්‍රිල් මෙන්ම LED විදුලි පහන් වල නව වින්‍යාසය SUV රථයට පිරිමි පෙනුමක් ලබා දෙයි. ඉදිරිපස පියාපත්වල ආන්තික ස්ථාන චලනය කිරීමෙන් දැන් මෝටර් රථයේ මානයන් දැනීම පහසුය.

ජපන් සන්නාමය වන Toyota Izmailovo සහ Toyota Lyubertsy හි නිල අලෙවිකරුවන්ගේ මධ්‍යස්ථානවල රුසියාවේ ඇති වාහන ටිම් මට්ටම් කිහිපයක් ඉදිරිපත් කෙරේ.

කුටිය තුළ සුවපහසුව

නව මධ්‍ය කොන්සෝලයක් ස්ථාපනය කර ඇත, රියදුරුට වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ලබා දීම සඳහා එහි ඉහළ ලක්ෂ්‍යය පහළට ගෙන ගොස් ඇත. ගියර් තේරීම් සහ සුක්කානම් රෝදයට නව නිර්මාණයක් ලැබුණි. උපකරණ පුවරුව අඟල් 4.2 ක සංදර්ශකයකින් සමන්විත වන අතර ප්‍රධාන කොන්සෝලයට අඟල් 8 බහුමාධ්‍ය තිරයක් ඇත.

බලය සහ ආරක්ෂාව

SUV පෙට්‍රල් (ලීටර් 2.7), ඩීසල් (ලීටර් 2.8) හෝ V-හැඩැති (249 hp) එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ලබා ගත හැකිය. ඩීසල් ඒකකය වේග පහක අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සංයුක්ත වේ.

කැමරාවක් සහ රේඩාර් සමඟ ආරක්ෂිත සංවේදක සංකීර්ණය ස්ථාපනය කිරීමෙන් වාහන ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කර ඇත.

Toyota SUV රථයක් මිලදී ගැනීමට සහ ඇණවුම් කිරීමට, මධ්‍යස්ථානවල විකුණුම් කළමණාකරුවන් දුරකථනයෙන් සම්බන්ධ කර ගන්න හෝ වෙබ් අඩවියේ ඇති ඇමතුම් ඉල්ලීම් පෝරමය භාවිතා කරන්න.

කාලෝචිත නඩත්තු ආකාරයෙන් ඔබේ TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT සඳහා නිසි සැලකිල්ල සහ සැලකිල්ල ඔබේ මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව සහ සේවා හැකියාව සහතික කිරීමකි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඩීසල් Land Cruiser Prado 150 3.0 සඳහා නඩත්තු වාර ගණන කොපමණද?

නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කරන ලද රෙගුලාසි වලට අනුව, TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT හි නියමිත නඩත්තු කිරීම සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් හෝ සෑම වසරකම සිදු කරනු ලැබේ. නඩත්තු කිරීමේදී, සේවා පිරිවැය මෝටර් රථයේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි.

ගුණාත්මක නඩත්තු වැඩසටහන් සේවා

අපගේ සමාගමෙහි TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT සඳහා වන සම්මත නඩත්තු වැඩසටහනේ සේවා ලැයිස්තුවට මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය පරිගණක රෝග විනිශ්චය, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම, හරස් ඩ්‍රයිව් පතුවළ ලිහිසි කිරීම, කැබින් පෙරහන් ප්‍රතිස්ථාපනය සහ වෙනත් ඇතුළත් වේ. සම්මත සේවාවන්ට අමතරව, අපගේ සමාගමට ඔබට අතිරේක ඒවා ලබා දිය හැකිය: ඉන්ධන පෙරහන ආදේශ කිරීම, කැලිපර් පිරිසිදු කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම, වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. MOBIL සහ LIQUI MOLY වැනි සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගේ තෙල් භාවිතයෙන් ලිහිසි කිරීම සිදු කෙරේ. නඩත්තු කිරීමේදී අපි නිෂ්පාදකයාගේ මුල් කොටස් ද භාවිතා කරමු.

Land Cruiser Prado සඳහා වගකීම් සහතිකයට කුමක් සිදුවේද?

Toyota Land Cruiser Prado 150 ලීටර් 3ක ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අප විසින් සපයනු ලැබීමට කැමති බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ප්‍රධාන අවධානය යොමු වන්නේ නිල අලෙවි නියෝජිතයාගේ වගකීම් සහතිකය අවලංගු කිරීමයි. මෙම ලිපියෙන්, ඔබේ වගකීම් සහතිකය හොඳ වන්නේ මන්දැයි ඔබට වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකිය. එපමණක් නොව, අප සමඟ ඔබට වගකීම් සහතිකය පවත්වා ගැනීමට පමණක් නොව, මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය! සියල්ලට පසු, අපගේ සමාගම අඩු, සාධාරණ මිලකට උසස් තත්ත්වයේ සේවාවන් සපයයි - ඔවුන්ගේ මිල වැඩි කරන නිල අලෙවිකරුවන්ට වඩා වෙනස්ව.

දොරවල් ගණන: 3/5, ආසන ගණන: 5, මානයන්: 4760.00 mm x 1885.00 mm x 1890.00 mm, බර: 2165 kg, එන්ජින් ධාරිතාව: 2982 cm 3, සිලින්ඩර හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් (DOHC), සිලින්ඩර ගණන : 4 , සිලින්ඩරයකට කපාට: 4, උපරිම බලය: 173 hp. @ 3400 rpm, උපරිම ව්‍යවර්ථය: 410 Nm @ 1600 - 2800 rpm, 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය: 11.70 s, උපරිම වේගය: 175 km/h, ගියර් (අතින්/ස්වයංක්‍රීය): - / 5 , ඉන්ධන වර්ගය: ඩීසල් , ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී/මිශ්‍ර): 10.4 l / 6.7 l / 8.1 l, ටයර්: 265/65 R17

සාදන්න, මාලාව, ආකෘතිය, නිෂ්පාදනයේ වසර

මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා, මාලාව සහ ආකෘතිය පිළිබඳ මූලික තොරතුරු. එය නිකුත් වූ වසර පිළිබඳ තොරතුරු.

ශරීර වර්ගය, මානයන්, පරිමාවන්, බර

මෝටර් රථ ශරීරය, එහි මානයන්, බර, කඳ පරිමාව සහ ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව පිළිබඳ තොරතුරු.

ඛඳ වර්ගය	-
දොරවල් ගණන	3 / 5
ආසන ගණන	5 (පහ)
රෝද පදනම	2790.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 9.15 (අඩි) අඟල් 109.84 (අඟල්) මීටර් 2.7900 (මීටර්)
ඉදිරිපස ධාවන පථය	1605.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 5.27 (අඩි) අඟල් 63.19 (අඟල්) මීටර් 1.6050 (මීටර්)
පසුපස ධාවන පථය	1605.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 5.27 (අඩි) අඟල් 63.19 (අඟල්) මීටර් 1.6050 (මීටර්)
දිග	4760.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 15.62 (අඩි) අඟල් 187.40 (අඟල්) මීටර් 4.7600 (මීටර්)
පළල	1885.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 6.18 (අඩි) අඟල් 74.21 (අඟල්) මීටර් 1.8850 (මීටර්)
උස	1890.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 6.20 (අඩි) අඟල් 74.41 (අඟල්) මීටර් 1.8900 (මීටර්)
අවම කඳ පරිමාව	104.0 l (ලීටර්) අඩි 3.67 3 (ඝන අඩි) 0.10 m 3 (ඝන මීටර්) 104000.00 cm 3 (ඝන සෙන්ටිමීටර)
උපරිම කඳ පරිමාව	1930.0 l (ලීටර්) අඩි 68.16 3 (ඝන අඩි) 1.93 m 3 (ඝන මීටර්) 1930000.00 cm 3 (ඝන සෙන්ටිමීටර)
බර පාලනය කරන්න	2165 kg (කිලෝග්‍රෑම්) රාත්තල් 4773.01 (පවුම්)
උපරිම බර	2990 kg (කිලෝග්‍රෑම්) රාත්තල් 6591.82 (පවුම්)
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව	87.0 l (ලීටර්) 19.14 imp.gal. (අධිරාජ්‍ය ගැලුම්) 22.98 US gal. (එක්සත් ජනපද ගැලුම්)

එන්ජිම

මෝටර් රථ එන්ජිම පිළිබඳ තාක්ෂණික දත්ත - ස්ථානය, පරිමාව, සිලින්ඩර පිරවීමේ ක්රමය, සිලින්ඩර ගණන, කපාට, සම්පීඩන අනුපාතය, ඉන්ධන, ආදිය.

ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල්
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති වර්ගය	වක්ර එන්නත් කිරීම
එන්ජිම පිහිටීම	-
එන්ජිමේ ධාරිතාව	2982 cm 3 (ඝන සෙන්ටිමීටර)
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය	සිලින්ඩර හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් (DOHC)
සුපිරි ආරෝපණය	turbo
සම්පීඩන අනුපාතය	17.90: 1
සිලින්ඩර සැකැස්ම	පෙළට
සිලින්ඩර ගණන	4 (හතර)
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	4 (හතර)
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය	96.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 0.31 (අඩි) අඟල් 3.78 (අඟල්) මීටර් 0.0960 (මීටර්)
පිස්ටන් ආඝාතය	103.00 මි.මී. (මි.මී.) අඩි 0.34 (අඩි) අඟල් 4.06 (අඟල්) මීටර් 0.1030 (මීටර්)

බලය, ව්යවර්ථය, ත්වරණය, වේගය

උපරිම බලය, උපරිම ව්යවර්ථය සහ ඒවා ලබා ගන්නා rpm පිළිබඳ තොරතුරු. 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය. උපරිම වේගය.

උපරිම බලය	173 hp (ඉංග්‍රීසි අශ්වබල) 129.0 kW (කිලෝවොට්) 175.4 hp (මෙට්‍රික් අශ්වබල)
දී උපරිම බලය ලබා ගනී	3400 rpm (rpm)
උපරිම ව්යවර්ථය	410 Nm (නිව්ටන් මීටර්) කිලෝ මීටර් 41.8 කි (කිලෝග්‍රෑම්-බල-මීටර්) 302.4 lb/ft (lb-ft)
දී උපරිම ව්යවර්ථය ලබා ගනී	1600 - 2800 rpm (rpm)
0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය	තත්පර 11.70 (තත්පර)
උපරිම වේගය	175 km/h (පැයට කි.මී.) 108.74 mph (mph)

ඉන්ධන පරිභෝජනය

නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ තොරතුරු (නාගරික සහ අතිරේක නාගරික චක්ර). මිශ්ර ඉන්ධන පරිභෝජනය.

නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය	10.4 l/100 km (කිලෝමීටර 100කට ලීටර්) 2.29 imp.gal/100 km 2.75 US gal/100 km 22.62 mpg (mpg) 5.97 සැතපුම්/ලීටරය (ලීටරයකට සැතපුම්) 9.62 km/l (ලීටරයකට කි.මී.)
අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය	6.7 l/100 km (කිලෝමීටර 100කට ලීටර්) 1.47 imp.gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට අධිරාජ්‍ය ගැලුම්) 1.77 US gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට එක්සත් ජනපද ගැලුම්) 35.11 mpg (mpg) 9.27 සැතපුම්/ලීටරය (ලීටරයකට සැතපුම්) 14.93 km/l (ලීටරයකට කි.මී.)
ඉන්ධන පරිභෝජනය - මිශ්ර	8.1 l/100 km (කිලෝමීටර 100කට ලීටර්) 1.78 imp.gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට අධිරාජ්‍ය ගැලුම්) 2.14 US gal/100 km (කිලෝමීටර 100කට එක්සත් ජනපද ගැලුම්) 29.04 mpg (mpg) 7.67 සැතපුම්/ලීටරය (ලීටරයකට සැතපුම්) 12.35 km/l (ලීටරයකට කි.මී.)
පාරිසරික සම්මතය	යුරෝ IV

ගියර් පෙට්ටිය, ධාවක පද්ධතිය

ගියර් පෙට්ටිය (ස්වයංක්‍රීය සහ/හෝ අතින්), ගියර් ගණන සහ වාහන ධාවන පද්ධතිය පිළිබඳ තොරතුරු.

සුක්කානම් ආම්පන්න

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සහ වාහනයේ හැරවුම් කවය පිළිබඳ තාක්ෂණික දත්ත.

අත්හිටුවීම

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම පිළිබඳ තොරතුරු.

රෝද සහ ටයර්

මෝටර් රථ රෝද සහ ටයර් වර්ගය සහ ප්රමාණය.

තැටි ප්රමාණය	-
ටයර් ප්රමාණය	265/65 R17

සාමාන්ය අගයන් සමඟ සැසඳීම

සමහර වාහන ලක්ෂණවල අගයන් සහ ඒවායේ සාමාන්‍ය අගයන් අතර ප්‍රතිශතයේ වෙනස.

රෝද පදනම	+ 5%
ඉදිරිපස ධාවන පථය	+ 6%
පසුපස ධාවන පථය	+ 6%
දිග	+ 6%
පළල	+ 6%
උස	+ 26%
අවම කඳ පරිමාව	- 77%
උපරිම කඳ පරිමාව	+ 40%
බර පාලනය කරන්න	+ 52%
උපරිම බර	+ 53%
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව	+ 41%
එන්ජිමේ ධාරිතාව	+ 33%
උපරිම බලය	+ 9%
උපරිම ව්යවර්ථය	+ 55%
0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය	+ 14%
උපරිම වේගය	- 13%
නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය	+ 3%
අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය	+ 8%
ඉන්ධන පරිභෝජනය - මිශ්ර	+ 9%