මාතෘකාව ඔබව පිස්සු වට්ටනවා නම්, නියමයි. අපට අවශ්‍ය වූයේ මෙයයි. අපි එය වෙනස් ලෙස ලිවීමට උත්සාහ කරමු: "මෝටර් ඔයිල් තෝරාගැනීම: NS-කෘතිම හෝ PAO-සින්තටික්?" ඉතින් එය වඩාත් පැහැදිලි විය? නැත! හොඳයි, එසේ නම් පැහැදිලි කිරීමක් ඉල්ලා සිටීමට ඔබව සාදරයෙන් පිළිගනිමු.

අපගේ ආදරණීය මෝටර් රථ ලෝලීන්. තෙල් සමාගම් අලෙවිකරණ දෙපාර්තමේන්තු වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔබට පවසන්නේ කෘතිම තෙල් ඔබේ එන්ජිමට හොඳ බවයි. දැන් ඔයාලා හැමෝම මේක හොඳට දන්නවා. නමුත් කෘතිම තෙල් වර්ග දෙකකින් එන බව දන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. මෙම ගැටලුව ගැන සොයා බැලීම වටී. සියල්ලට පසු, එහි පාරිභෝගික ගුණාංග සහ පිරිවැය කෘතිම තෙල් පදනම මත රඳා පවතී - NS-synthetics හෝ PAO-synthetics. මෙම කෙටි යෙදුම් පිටුපස සැඟවී ඇත්තේ කුමක්ද?

NS synthetics යනු කුමක්ද?

මෝටර් ඔයිල් කැනිස්ටර් එකේ HC synthetic කියල තියෙනවනම් ඒකෙන් අදහස් වෙන්නේ මූලික තෙල්, එය සාදනු ලබන අතර, බර පෙට්රෝලියම් නිෂ්පාදන වලින් හයිඩ්රොක්රැකින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. තාක්‍ෂණය පිළිබඳ විස්තර ගැන උනන්දුවක් දක්වන අයට එය ගූගල් කළ හැකිය, අපි සරල විස්තරයකට සීමා වෙමු, එවිට පාඨකයාට සරලව රචනා කළ හැකිය පොදු අදහසඇය ගැන. එබැවින්, හයිඩ්‍රොක්‍රැක් කිරීමේදී, මූලික ඛනිජ තෙල්වලින් හානිකර අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කර දිගු අණුක දාම විනාශ වේ. එනම් බර හයිඩ්‍රොකාබන වලින් තෙල් සංස්ලේෂණය වේ.

PAO synthetics යනු කුමක්ද?

PAO-සින්තටික් මූලික තෙල් නිපදවනු ලබන්නේ වායුවෙනි. මෙය සිදු වන්නේ පදනම වන සැහැල්ලු හයිඩ්‍රොකාබන වලින් පොලිඇල්ෆෝල්ෆින් (PAO) සංස්ලේෂණය කිරීම හේතුවෙනි. මෙම වර්ගයේතෙල් වර්ග මෙම තාක්ෂණය සල්ෆර් සහ ලෝහ අපද්රව්ය වලින් තොර සමජාතීය අණුක සංයුතියක් සහිත ද්රව්යයක් නිෂ්පාදනය කරයි.

සැහැල්ලු හෝ බර

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, එකම වාණිජ දුස්ස්රාවීතාවයේ එක් හෝ තවත් තෙල් පදනමක් ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්නෙහි වෙනසක් නැත, උදාහරණයක් ලෙස, 5W30. නමුත් මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කිරීමේ පුරුද්දෙන් අදහස් කරන්නේ ප්රතිවිරුද්ධයයි. වැදගත්ම වෙනස පවතින්නේ තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවයතෙල්, හෝ, වඩාත් සරලව කිවහොත්, එය ඝන වීමට පෙර තෙල්වල සේවා කාලය. පහත රූප සටහනෙන් මෙය වඩාත් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කෙරේ.

තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

අද්දැකීම් අඩු පාඨකයෙකු මෙසේ අසනු ඇත: "මෝටර් ඔයිල්වල තාප-ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය ගැන මා සැලකිලිමත් විය යුත්තේ ඇයි, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්නේ නම්?" අපි මෙම ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතුය: මෙය එසේද? අගනගරයක ජීවත් වන සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රියදුරෙකුට එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් වන කාලය සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්‍යතා දැඩි ලෙස සපුරාලීමට පවා හැකිද?

අපි එය තේරුම් ගනිමු. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ කාලය සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම ඉඩ දෙන්න. සහ අපේ කොන්දේසි සහිත රියදුරුසෑම දිනකම රැකියාවට කිලෝමීටර 50 ක් ගමන් කරනු ඇත. ඒ අතරම, ඔහු සාමාන්යයෙන් උදෑසන පැය 1 ක් සහ සවස පැය 1 ක් මාර්ගයේ ගත කරනු ඇත. මෙම මෙහෙයුම් ආකාරය සමඟ, තෙල් වෙනස් කිරීමේ අවශ්යතාව, odometer විසින් විනිශ්චය කිරීම, දින 300 කින් හෝ, දළ වශයෙන්, වසරක් තුළ සිදුවනු ඇත. මෙම කාලය තුළ එන්ජිම පැය 600 ක් ක්රියාත්මක වේ. ඔබ රථවාහන තදබදයට හසු නොවන්නේ නම් සහ එන්ජිම 2500 rpm වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම් (සෘජු ගියර් වලදී මෙය පැයට කිලෝමීටර 90-100 ක වේගයකට අනුරූප වේ) ඔබට එන්ජින් පැය 600 ක් තුළ කොපමණ ප්‍රමාණයක් ධාවනය කළ හැකිද? ගුණ කළාද? එය කිලෝමීටර 60,000 ක් හැරේ. එම. මෙගාලොපොලිස් හි අපගේ කොන්දේසි සහිත පදිංචිකරුවෙකු සඳහා, සේවා කාලය තුළ එන්ජිමට සිව් ගුණයක (!!!) තෙල් සැතපුම් ගණනක් ලැබෙන බව පෙනේ. මෙම කාලය තුළ එන්ජිම තුළ කුමක් සිදුවේද යන්න ඔබට සිතාගත හැකිද?

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙම ගැටලුවට සම්පූර්ණයෙන්ම මුහුණ දෙයි. වසර දහයකට පෙර ඔවුන් අතර දීර්ඝතම සේවා කාලසීමාව හිමිවිය හැක්කේ කාටදැයි බැලීමට අලෙවිකරණ තරගයක් ඇති විය. නමුත් දැන් සියලුම නිල සේවා මධ්‍යස්ථාන සැබෑ තෙල් මාරු කිරීමේ පරතරය අඩු කරයි. මෙය ඝෝෂාකාරී ප්‍රචාරණයකින් තොරව නිහඬව සිදු කෙරේ. මෙය සිදු වන්නේ එක් එක් කාරණය මත ය සේවා පොතවිශේෂ පාද සටහනක් දර්ශනය විය. "එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් කෙටි කිරීම නිර්දේශ කරන බව ඇය පවසයි. දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම්" සමාන තත්වයන්ට අපගේ විශාල නගරවල මාර්ග තදබදයද ඇතුළත් වේ!

කෘතිම ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

අපි අපේ කතාවේ ආරම්භයට ආපසු යමු - මෝටර් තෙල් වෙත. අද නූතන භාවිතා කරන ප්රධාන තෙල් වර්ගය මගී මෝටර් රථජංගම දුරකථන කෘතිම වේ. එපමණක් නොව, හේතුවෙන් ආර්ථික හේතු, මෙය NS synthetics, i.e. හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද නිෂ්පාදනයක්. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් මෝටර් තෙල්වල ස්ථායිතාව සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ බොහෝ සාකච්ඡා අන්තර්ජාලයේ ඔබට සොයාගත හැකිය. නමුත් ඔබ රසායනාගාර පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල දෙස බැලුවහොත්, නිෂ්පාදන අතර "ගුණාත්මකභාවයේ" වෙනස බව පෙනී යයි විවිධ වෙළඳ නාම, සේවා සැතපුම් ඒකකවල, 25-30% නොඉක්මවයි. මෙය ද බොහෝ ය, නමුත් එය නිසැකවම එන්ජින් ඔයිල් දෙගුණයක්වත් ආවරණය නොකරනු ඇත.

මෙම අවස්ථාවේ දී, විසඳුම සෑම විටම මෙන්, මතුපිට පිහිටා ඇත. මෙය PAO synthetics සඳහා වෙනත් ආකාරයේ පදනමකට මාරුවීමකි. මෙම විසඳුම ගැන මා වඩාත් කැමති වන්නේ එය මෝටර් රථ හිමිකරු විසින්ම සිදු කරන අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මත රඳා නොපවතින බවයි.

කෘතිම PHA හි වාසි

POA සින්තටික් මත පදනම් වූ මෝටර් ඔයිල්වල ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම අගය කළ පළමු පුද්ගලයා ධාවන රියදුරන් විය. තරඟ අතරතුර, එන්ජිමට එක් තරඟයකදී එහි සේවා කාලය අවසන් කළ හැකිය: නියමුවා එය කිසිදු ආකාරයකින් ඉතිරි නොකරයි, බලහත්කාරයෙන් එන්ජිමෙන් පිටතට යා හැකි සෑම දෙයක්ම මිරිකා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. අපගේ කතාවේ අප තවමත් ස්පර්ශ කර නොමැති මෙම වර්ගයේ තෙල්වල විශේෂ ගුණාංග මෙහිදී ප්‍රයෝජනවත් විය. අපි ඒවා ලැයිස්තුගත කරමු.

1. ඉහළ ඝර්ෂණ ගුණ;
2. ඝර්ෂණය අඩු වීම නිසා ඉන්ධන ආර්ථිකය;
3. උෂ්ණත්ව අධි බර සඳහා එන්ජින් කොටස්වල ප්රතිරෝධය;
4. අපද්රව්ය සඳහා අඩු තෙල් පරිභෝජනය;
5. මෙහෙයුම අතරතුර ඔක්සිකරණයට ඉහළ ප්රතිරෝධයක්.

මේ සියල්ල එන්ජිමෙන් උපරිමය මිරිකීමටත් ඒ සමඟම අවසන් රේඛාවට ළඟා වීමටත් හැකි විය.

ක්‍රීඩා අශ්වාරෝහක වලින්, POA සින්තටික් සිවිල් මෝටර් රථ වෙත සංක්‍රමණය වීමට පටන් ගත් අතර, ඒවා නිශ්ශබ්දව NS සින්තටික් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

NS synthetics සිට POA synthetics දක්වා ප්‍රතිලෝම සංක්‍රාන්තිය මෙම සංක්‍රාන්තියෙන් පරිශීලකයා ලබා ගන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ නව මට්ටමේ අවබෝධයක් සමඟින් හැකි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ ක්රීඩා සඳහා අදාළ වන ඉහත ගුණාංග වලට අමතරව, යන්ත්රයේ දෛනික ක්රියාකාරිත්වය තුළ සාමාන්ය පරිශීලකයාට තවත් වාසි කිහිපයක් ලැබේ. මෙන්න ඒගොල්ලො:

1. භාවිතයේ මුළු කාලය පුරාම රසායනික ගුණාංගවල ස්ථාවරත්වය;
2. ඉහළ පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ නිසා එන්ජින් පිරිසිදුකම;
3. විශ්වාසදායක එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අඩු උෂ්ණත්වයන්;
4. දිගු සේවා කාල පරතරය.

පැහැදිලිවම සටන් කිරීමට යමක් තිබේ.

පරිපූර්ණවාදීන් සඳහා තෙල්?...

ඔබ සම්පූර්ණ කෘතිම මෝටර් තෙල් (POA සින්තටික් සඳහා තවත් පොදු නමක්) ගැන තෙල් කර්මාන්තයේ ප්‍රවීණයන් සමඟ කතා කරන විට, සෑම කෙනෙකුම මෙම නිෂ්පාදනය පරිපූර්ණවාදීන් සහ කාර්ය සාධන ලෝලීන් සඳහා තෙල් ලෙස ස්ථානගත කිරීම ගැන කතා කරයි. ඔවුන්ගේ මතය පිළිගෙන, ගැඹුරට යම් ආකාරයක විසංවාදයක් දැනුණු අතර, ලිපිය සකස් කිරීමේදී අවසානයේ මට එය මෙනෙහි කිරීමට හැකි විය. මම ඔවුන් සමඟ එකඟ නොවන බව මට වැටහුණා. මුලින්ම කියන්න ඕන මේ පටුවීම ගැන මම එකඟ නැහැ ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ධාවන තරඟයට කැමති නම්, ඔබට POA synthetics නොමැතිව කළ නොහැක. නමුත් මෙය වඩාත්ම මිල අධික මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා තෙල් පමණක් නොවේ.

POA synthetics - සකසුරුවම් සඳහා නිෂ්පාදනයක්!

මට මගේ ස්ථාවරය පැහැදිලි කරන්න දෙන්න. POA synthetics NS synthetics වලට වඩා මිල අධික වේ, නමුත් බොහෝ නොවේ - 30% පමණ වන අතර, එය අතිරේක ධනාත්මක ගුණාංග සැලකිල්ලට නොගෙන තාප ස්ථායීතාවයට වඩා දෙගුණයක් තරම් හොඳය. මෙය එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීමට සහ එය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ වැඩි ඇඳුම්, සේවා සැතපුම් වැඩි කිරීම සහ, අවසානයේ, ලබා ගන්න හොඳම තත්ත්වයමෙහෙයුම අතරතුර එන්ජිම. මෙය කළ හැකි සේවා සහ ඉන්ධන යන දෙකෙහිම ඉතිරි කිරීමට හේතු වේ. එපමණක් නොව, ව්‍යුහාත්මකව පටු වී ඇති නවීන තාප පටවන ලද එන්ජින් සඳහා POA සින්තටික් භාවිතය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. තෙල් නාලිකා. සියල්ලට පසු, නාලිකාව අවහිර වී ඇති අතර එන්ජිම මුද්රා කර ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම තෙල් භාවිතා කරන විට, එවැනි වර්ධනයක් බැහැර කරනු ලැබේ.

කෘතිම POA මිලදී ගන්නේ කෙසේද?

ජයග්‍රාහී ධනවාදයේ යුගයේ සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස පෙනෙන ප්‍රශ්නයක්, නමුත් මිලදී ගැනීමක් කිරීමේදී අදාළ වේ. සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයෙකුට හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද තෙල් නොව, ගබඩාවල සම්පූර්ණ සින්තටික් තෙල් සොයා ගන්නේ කෙසේද?

අවාසනාවකට මෙන්, මෙය පහසු කාර්යයක් නොවන බව අපට ප්රකාශ කළ හැකිය. රුසියානු පාරිභෝගික නීති මෙම කෘතිම වර්ග දෙක අතර වෙනස හඳුනා නොගනී, උදාහරණයක් ලෙස ජර්මානු නීති මෙන් නොව. තෙල් නිෂ්පාදකයින්ගේ වෙබ් අඩවි ඔවුන්ගේ පිටුවල මූලික තෙල් භාවිතා කරන දේ හැර අන් සියල්ල ගැන කතා කරයි. නිෂ්පාදනවල ආහාර ආකලනවල සංයුතිය පිළිබඳ තොරතුරු මෙන් ම තෙල්වල පදනම පිළිබඳ තොරතුරු සෙවිය යුතුය - එනම්, ලේබලයේ කුඩා අකුරින් ලියා ඇති පාඨය කියවන්න.

තෙල් කෑන් එකක ඇති ශිලා ලේඛන ස්වාධීනව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සරල නිර්දේශ කිහිපයක් මෙන්න. ඒ නිසා, යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්තෙල්, රීතියක් ලෙස, ඔවුන් HC තාක්‍ෂණය (හයිඩ්‍රොක්‍රැකින්) භාවිතයෙන් සාදන ලද තෙල් පිළිබඳ පිරිවිතරයේ සඳහනක් කරයි හෝ තෙල් “එච්සී-සින්තටික්” යැයි ලියයි. ඒ සමගම ජපන්, කොරියානු සහ ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින්තෙල් නිර්භීතව ඒවායේ ඛනිජ හෝ හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තෙල් 100% හෝ සම්පූර්ණ සින්තටික් ලෙස හඳුන්වයි. කැනිස්ටරයේ ඇති තෙල් වර්ගය කුමක්දැයි සොයා බැලීම කළ හැක්කේ සංකීර්ණ රසායනාගාර ක්‍රම මගින් පමණි. නමුත් තෙල් තෝරාගැනීමේදී ඔබට අවධානය යොමු කළ හැකි කුඩා කරුණු කිහිපයක් තිබේ:

1. ජර්මනියේ තෙල් නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, කෘතිම තෙල් සංකල්පය නීත්‍යානුකූලව නිර්වචනය කර ඇති එකම රට ජර්මනිය බැවින් සාමාන්‍යයෙන් “vollsynthetisches” යන ශිලා ලිපිය ප්‍රමාණවත් වේ.
2. ලේබලය "HC-synthetic" හෝ "NS" යනුවෙන් සඳහන් කරන්නේ නම්, මේවා හයිඩ්‍රොක්‍රැක් කිරීමේ පදනම මත නිපදවන තෙල් වන අතර ඒවා PAO සින්තටික් නොවේ.
3. තෙල් 0W- ශ්‍රේණියේ එන්නේ නම්, ඒවායේ පදනම බොහෝ අවස්ථාවලදී කෘතිම වේ.
4. සැබෑ කෘතිම තෙල් ලීටරයකට රුබල් 450 ට වඩා අඩු විය නොහැක.
5. තෙල් 5W-, 10W-, 15W-, 20W බොහෝ විට "අර්ධ කෘතිම" හෝ "hydrocracked" වේ.

මෙම රහස් ලැයිස්තුවෙන් තරමක් වෙනස්ව සිටින්නේ LIQUI MOLY සමාගම වන අතර, විශේෂයෙන් ව්‍යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, HC සින්තටික් සහ PAO සින්තටික් අඩංගු භෂ්ම සහිත මෝටර් ඔයිල් වෙනම රේඛා ඉදිරිපත් කරයි. මේ අනුව, HC synthetics නියෝජනය කරන්නේ LIQUI MOLY Top Tec තෙල් පෙළ මගින් වන අතර PAO synthetics යනු LIQUI MOLY Synthoil වේ. හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් සින්තටික් සහ වෙන වෙනම ඉස්මතු කරන සමාගම් ගණනාවක් ද ඇත PAO සින්තටික්. අපි අවධානය යොමු කිරීමට නිර්දේශ කරන ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන වේ.

ප්රශ්න වලට කෙටි පිළිතුරු

මාතෘකාව ගැන උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා

ප්‍රශ්නය: කෘත්‍රිම තෙල් ද්‍රවශීලතාව වැඩි බවට මතයක් පවතින අතර එමඟින් තෙල් මුද්‍රා සහ එන්ජින් මුද්‍රා හරහා කාන්දු විය හැක. එය ඇත්තක්ද?
පිළිතුර: නැත, සින්තටික් ඔයිල් විසින්ම නොගැලපෙන මුද්‍රා සහ තෙල් මුද්‍රා සහිත වැඩ කරන එන්ජිමක කාන්දුවක් ඇති කළ නොහැක! කාන්දුවීම් සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ වයස සහ ඛනිජ තෙල් භාවිතය නිසා වන අතර එමඟින් මුද්‍රා (ටනර්) දැඩි වන අතර ඒවායේ ක්‍රියාකාරී ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වේ.

පැරණි පරම්පරාවේ ප්‍රශ්නය: සින්තටික් පාදක මෝටර් ඔයිල් භාවිතය මෝටර් රථයේ වගකීමට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේද?
පිළිතුර: ඇත්තෙන්ම නැහැ. ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දැවැන්තයින් සියල්ලම පාහේ දැනටමත් කර්මාන්තශාලාව කෘතිමව පුරවා ඇත මෝටර් තෙල්වගකීම් කාලය අවසන් වීමෙන් පසුවද ඇතුළුව වැඩිදුර භාවිතය සඳහා ඒවා නිර්දේශ කරන්න!

වැදගත්: ඔබේ මෝටර් රථ වගකීම් අහිමි නොකිරීමට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල්, මෙහෙයුම් වාරය සහ කලාපය අනුව භාවිතා කරන්න. වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කරන ලද තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාවන් ඉක්මවා නොයෑම ද වැදගත් වේ..

ප්‍රශ්නය: ඛනිජ තෙල් භාවිතයෙන් නව එන්ජිමක් කඩා දැමීම අවශ්‍යද? එතකොට විතරක් අපි සින්තටික් වලට මාරු විය යුතුද?
පිළිතුර: නැහැ, මේක දීර්ඝ කාලීන වැරදි මතයක්. නව එන්ජිමක් තුළ ධාවනය කිරීම සහ පසුව ක්රියාත්මක කිරීම කෘත්රිම මෝටර් තෙල් භාවිතයෙන් කළ හැකිය. මේ පිළිබඳ හොඳම තහවුරු කිරීම ඉහත වේ: දැනටමත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ නව එන්ජින් වලට කෘතිම ද්රව්ය වත් කර ඇත!

ප්‍රශ්නය: කෘතිම මෝටර් තෙල් යෙදීමේ විෂය පථය ප්‍රධාන වශයෙන් අති නවීන තාක්‍ෂණික මෝටර් රථවලට හෝ ආන්තික කාලගුණික (උෂ්ණත්ව) තත්වයන් තුළ මෙන්ම “ටැක්සි” මාදිලියේ මෝටර් රථයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ව්‍යාප්ත වේද?
පිළිතුර: නැහැ, නැවතත් වැරදි මතයක්. සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් (දුස්ස්රාවීතාවය සහ SAE/API පන්තිය සම්බන්ධයෙන්) ඕනෑම ආකාරයක මෝටර් රථයක, ඕනෑම මෙහෙයුම් කලාපයක සහ ඕනෑම බර පන්තියක භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේද වඩාත් දුෂ්කර කොන්දේසිමෝටර් රථ ක්‍රියාකාරිත්වය, සම්මත ඛනිජ "සගයන්ට" වඩා කෘතිම පාදක තෙල්වල වාසි වඩාත් පැහැදිලි වේ. අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජින් ආරක්ෂණයේ ඉහළම උපාධිය හොඳම මාර්ගයසම්පතට බලපාන අතර, ඒ සමගම සැලකිය යුතු ලෙස ආරම්භයට පහසුකම් සපයයි.

ප්‍රශ්නය: ඛනිජ තෙල්වලට සාපේක්ෂව කෘත්‍රිම තෙල් භාවිත කරන විට පරිභෝජනය (අපද්‍රව්‍ය) වැඩි වේද?
පිළිතුර: නැවතත් අසත්‍යය: ඊට පටහැනිව, සින්තටික්, සේවා කළ හැකි (නොකළ) එන්ජිමක, මට්ටම් පාලනයට වඩා අඩු අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. ඛනිජ තෙල්. අපද්රව්ය යනු මූලික දේ දිරාපත් වීමේ ඉරණමයි ඛනිජ පදනම්, සින්තටික් ඒවා සෑම අතින්ම වඩා ස්ථායී වේ.

ප්‍රශ්නය: ඛනිජ තෙල්වල මිල කෘත්‍රිම තෙල් සමඟ සසඳන විට, ඒවා අඩු ලාභදායී බැවින් දෙවැන්න භාවිතා කිරීම නුසුදුසු යැයි කෙනෙකුට හැඟේ.
පිළිතුර: ස්වාභාවිකවම, කෘතිම තෙල් මිල අධිකයි, නමුත් ඒ සමඟම ඒවා ඛනිජ තෙල් වලට වඩා ලාභදායී වේ - වේගවත් ආරම්භයශීත කාලගුණය තුළ, මෙහෙයුම් පරාමිතීන් වෙත ඉක්මන් ප්රවේශය, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී වැඩිදියුණු කළ ලිහිසි තෙල් සහ අධික බර - ඉන්ධන ආර්ථිකය, තවත් දිගු ජීවිතයක්තෙල් වෙනස් කිරීම අඩු වාර ගණනක්, "ඉහළට" ඉතිරි කිරීම (එය සරලව අවශ්ය නොවේ). අපි මේ සඳහා ඒකකයේ වැඩි කළ සම්පත එකතු කර කෘතිම මෝටර් තෙල් සඳහා පැහැදිලි නිගමනයකට එළඹෙමු.

ප්‍රශ්නය: වාර්නිෂ් තැන්පතු සහ රොන්මඩ සමඟ කෘත්‍රිම භාණ්ඩ ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
පිළිතුර: අපි නැවත කියමු: ප්‍රශ්නයේ විස්තර කර ඇති ගැටළු ඛනිජ තෙල්වල පරමාධිපත්‍යය වන අතර කෘතිම තෙල් සියලුම “විනය” වල ඛනිජ තෙල්වලට වඩා බොහෝ ගුණයකින් වැඩි ය.

ප්‍රශ්නය: සින්තටික් ඔයිල් භාවිතා කිරීමට පෙර එන්ජිම සේදීම අවශ්‍යද?
පිළිතුර: පළමු ප්‍රශ්නයට පිළිතුර බලන්න :)

ප්‍රශ්නය: සැතපුම් වැඩි මෝටර් රථවල එන්ජින්වල කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීම වටී ද?
පිළිතුර: ඔබේ මෝටර් රථය අළුත් හෝ හොඳින් අඳින ලද ඛනිජ තෙල් වෙනුවට කෘත්‍රිම තෙල් ආදේශ කිරීමට ඔබ තීරණය කරන සැතපුම් ගණනේ වෙනසක් නැත. ඔබ සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් වෙත මාරු වූ මොහොතේ සිට, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා කර ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැකි අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සමහර ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වනු ඇත. ඩිටර්ජන්ට් ආකලන (කෘත්‍රිම ද්‍රව්‍යවල අඩංගු) වලට ස්තූතියි, පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක, ඉහළ සහ අඩු උෂ්ණත්ව තැන්පතු සේදීමෙන් ඔබට ඔබේ එන්ජිම පිළිවෙලට තැබිය හැකිය. ෆ්ලෂ් කිරීමේ මාතෘකාවට ආපසු යාම - “මිනිත්තු පහක්” මෙන් නොව, එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ සම්පූර්ණ පරිමාව පවා සේදීම, ජංගම සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් තැන්පතු මෘදු ලෙස (සුමටව) සෝදා හරින අතර විශාල රොන්මඩ කැබලිවලින් තෙල් නාලිකා අවහිර කිරීමේ අවදානමක් නැත. .

ප්‍රශ්නය: සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් ඉක්මනින් කළු වී ඇත, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය ඉක්මනින් වෙනස් කළ යුතුද?
පිළිතුර: නැත, නැවුම් සින්තටික් තෙල්වල වර්ණය වේගයෙන් වෙනස් වීම පෙන්නුම් කරයි ඩිටර්ජන්ට් ආකලනඑන්ජින් කොටස්වල පැරණි තැන්පතු සෝදා ගැනීමෙන් වැඩ කරන්න. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. මිලදී ගත් මොහොතේ සිට ඔබ කළු පැහැයෙන් යුත් කෘතිම තෙල් පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම් තෙල් ඩිප්ස්ටික්ඔබ කිසි විටෙකත් මට්ටම් පාලනය නොදකිනු ඇත! එකම ව්යතිරේකය, නැවතත්, ඩීසල් එන්ජින් - අවාසනාවකට, ගෘහස්ථ සබන් ප්රමාණය ඩීසල් ඉන්ධන, මෙන්ම සල්ෆර් සංයෝග, සියලු අවසර ලත් ප්රමිතීන් ඉක්මවා ඇත.

අද අපි එවැනි ශ්‍රේණිගත කිරීම් වල සාමාන්‍ය ව්‍යුහයෙන් මඳක් බැහැර වෙමු - “හොඳම ඛනිජ / අර්ධ කෘතිම / කෘතිම තෙල්”. හේතුව සරලයි: නිශ්චිත එන්ජිමකට මුලින්ම නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අවශ්‍ය වන අතර නවීන එන්ජින් අඩු දුස්ස්රාවිතතා ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරයි (මෙය සාමාන්‍යයෙන් 30 ක ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවිතතාවයකි, බොහෝ එන්ජින්වල - 20). මෙම සන්දර්භය තුළ කෘත්‍රිම ද්‍රව්‍ය හැර වෙනත් කිසිවක් සාකච්ඡා කිරීම මෝඩකමකි. 90% යන කාරනය සැලකිල්ලට ගනිමින් "ගෑසොලින් / ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල්" කාණ්ඩවලට බෙදීම අමුතු දෙයක් නොවේ. නවීන තෙල් වර්ගඑන්ජින් වර්ග දෙකෙහිම භාවිතය සඳහා අනුමැතිය ඇත, සම්පූර්ණයෙන්ම "ඩීසල්" තෙල් සම්බන්ධයෙන් සාකච්ඡා කරන්න මගී මෝටර් රථසමඟ එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන තෙල්වල කොටසෙහි පමණක් අර්ථවත් වේ අංශු පෙරහන්.

එමනිසා, අද අපි මෝටර් ඔයිල් ඒවායේ නිශ්චිත යෙදුමේ කාණ්ඩවලට බෙදන්නෙමු, අථත්ය සහ නොපවතින ඒවාට නොවේ. ප්රායෝගික හැඟීමපරාමිතීන්:

• ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවය සහිත තෙල් 40(අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීමෙහි 5W40) - හොඳම විකල්පය 90 දශකයේ - 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ නිපදවන ලද එන්ජින් සඳහා. ඈත උතුරේ ප්‍රදේශ සඳහා, 0W40 තෙල් සලකා බැලීම අර්ථවත් කරයි, මෙය ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සැලකිය යුතු ලෙස පහසුකම් සපයයි.
• 5 W30අද විශ්වීය ලෙස සැලකිය හැකිය: මෙම දුස්ස්රාවීතාවය ද භාවිතා වේ අයවැය විදේශීය මෝටර් රථ, සහ වාරික මෝටර් රථ එන්ජින් වල.
• 0 W20- අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් මෝටර් තෙල් විශාල වශයෙන් භාවිතා වේ නවීන එන්ජින්. එපමණක්ද නොව, ඒවාට වැඩි දුස්ස්රාවී තෙල් වත් කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි: පිස්ටන් මුදු, විශේෂයෙන් යාන්ත්රික පාඩු අඩු කිරීම සඳහා ප්රත්යාස්ථතාව අඩු කර ඇති අතර, වඩා කල් පවතින තෙල් පටලයක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි අතර තෙල් පාඩුව වැඩි වීමට පටන් ගනී.
• ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාව 50තම මෝටර් රථ දැඩි ලෙස භාවිතා කරන අයිතිකරුවන්ට අදාළ වේ - 5W50 සහ 10W60 තෙල් පොදුවේ “ක්‍රීඩා” තෙල් ලෙස හැඳින්වීම නිකම්ම නොවේ.
• 10W40 -පැරණි මෝටර් රථවල අයිතිකරුවන්ගේ සම්මත තේරීම, නීතියක් ලෙස, යල් පැන ගිය ගුණාත්මක පන්තිවල අයවැය අර්ධ සින්තටික් වේ - SH, SJ.
• අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින්සැලකිය යුතු ඝන අවසාදිතයක් (අඩු). අළු අන්තර්ගතය) මෙම පරාමිතිය ඉතා වැදගත් වේ, එබැවින් මෝටර් සමාන කාර්සුදුසු සහතිකයක් ඇති තෙල්වලින් පමණක් පිරවීමට අවසර ඇත. අතිමහත් බහුතරය මගී ඩීසල්මෙම වර්ගයේ 5W30 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් භාවිතා කරන අතර, අපි ඒවා සලකා බලමු.

බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන් තම මෝටර් රථ එන්ජිමට සුදුසු තෙල් මොනවාදැයි නොදනී. එවැනි නොදැනුවත්කම නිසා ලිහිසි තෙල් එන්ජිමට වත් කිරීමට පටන් ගන්නා අතර එය ප්‍රතිචාර නොදක්වයි අවශ්ය පරාමිතීන්මෝටර්. තෙල් නොගැලපීම එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමට සහ පසුව අලුත්වැඩියා කිරීමට හේතු විය හැක.

ලිහිසි තරල පහත දැක්වෙන කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත.

1. ඛනිජ තෙල්. ඇතැම් ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සැකසීමෙන් පසු එවැනි ලිහිසි තෙල් පෙනී යයි. ඇති දැරිය හැකි මිල ගණන්, නමුත් සියලු වර්ගවල එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ.
2. අර්ධ සින්තටික්. ඒවා ඛනිජ සහ කෘතිම ලිහිසි තෙල්වල නිශ්චිත අනුපාතයකින් සමන්විත වේ. බොහෝ මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.
3. සින්තටික් ලිහිසි තරලය. වඩාත්ම එකක් ලෙස සැලකේ ගුණාත්මක තෙල්, ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඇතැම් කාබනික ද්‍රව්‍යවල සංස්ලේෂණය මගිනි.

එය කුමන ආකාරයේ hc-synthetic මෝටර් ඔයිල් ද?

HC සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් යනු කුමක්ද? මෙම ප්රශ්නය නූතනයේ ඉතා ජනප්රියයි මෝටර් රථ සමාජය. Hc-synthetic අන්තර්ගතයේ විශාල ප්‍රතිශතයක් ඇති මෝටර් ඔයිල් හයිඩ්‍රොක්‍රැක්ඩ් ලෙසද හැඳින්වේ.

hc-synthetic සංරචකයකින් සමන්විත ලිහිසි තරලය, ඇත දුස්ස්රාවීතාව වැඩි වීමසහ ගුණාත්මක උෂ්ණත්ව දර්ශක. කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරන සමහර ආකලනවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එවැනි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකය ඒකක 175 දක්වා වැඩි කළ හැකිය. ඛනිජ ලිහිසි තෙල්ඒකක 100 ට වඩා වැඩි නොවේ.

කෘතිම නොවන මෝටර් තෙල්වල ව්‍යුහය සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය ලිහිසි තෙල් අර්ධ කෘතිම කාණ්ඩයට අයත් නොවන බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. හයිඩ්‍රොක්‍රැකිං ලිහිසි තරලයෙන් 80% ක් පමණ අඩංගු නොවන සංරචකයකින් සමන්විත වන අතර ඉතිරි ප්‍රතිශතය විවිධ වර්ගයේ ආකලනවලට අයත් වේ. අර්ධ සින්තටික් වලට සමාන ලක්ෂණ පෙන්විය නොහැක, මන්ද මේ ආකාරයේ තෙල්වල අඩංගු වන්නේ 20-35% කෘතිම ද්‍රව්‍ය පමණක් වන අතර ඒවායින් බොහොමයක් ඛනිජ තෙල් වන අතර සියයට කිහිපයක් ආකලන සඳහා වෙන් කර ඇත.

නිගමන උකහා ගැනීමෙන්, අපට හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් මෝටර් ඔයිල් කෘතිම කණ්ඩායමක් ලෙස වර්ග කළ හැකිය. මෙම ලිහිසි තෙල්සැලකිය යුතු මිල වාසියක් ඇත, එය කිහිප ගුණයකින් අඩු පිරිවැයක් දරයි අර්ධ කෘතිම තෙල්සහ සින්තටික් ඒවාට වඩා මිල අඩු විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක්.

Hydrocracking යනු කුමක්ද?

එච්සී සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් යනු කුමක්ද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, ඔබට රසායන විද්‍යාවේ ගැඹුරට යාමට අවශ්‍ය නැත, එය හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් ක්‍රියාවලිය තේරුම් ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ. Hydrocracking යනු පදයක් පමණක් නොව, ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනවල තාක්ෂණික සංරචකය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මට්ටමකට නැංවීමට ඔබට ඉඩ සලසන සමස්ත තාක්ෂණය සඳහා වූ තනතුරකි. මෙම ක්රියා පටිපාටියඛනිජ අමුද්‍රව්‍ය කෘතිම කණ්ඩායමට ළඟා වන තාක් දුරට සැකසීම සහ පිරිසිදු කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඛනිජ තෙල් වැනි හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තෙල් ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන වලින් සාදා ඇති නමුත් ඒවායේ ව්‍යුහය තුළ ඒවා කෘතිම ලිහිසි තරල වලට අයත් බවයි.

හයිඩ්‍රොක්‍රැක් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සඳහා, ඇතැම් හයිඩ්‍රොකාබන් අමුද්‍රව්‍ය භාවිතා කරනු ලැබේ, එනම් දිගු හයිඩ්‍රොකාබන් දාම. එවැනි දාමයන් රසායනිකව කැඩී ඇති අතර, පසුව කැඩුණු ස්ථාන හයිඩ්රජන් අණු වලින් පිරී ඇත. හයිඩ්‍රොක්‍රැක් කිරීමෙන් පසු, ඛනිජ තෙල්වල ව්‍යුහයට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ව්‍යුහයක් සහිත නව ද්‍රව්‍යයක් ලබා ගනී. මෙම ක්රියාවලියඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන පිරිසිදු කිරීම සහ සැකසීම පමණක් නොව, සංශ්ලේෂණ වර්ගයකි.

Hydrocracking යනු කුමක්දැයි තේරුම් ගැනීමට, මෙම වීඩියෝව බලන්න:

එච්සී-සින්තටික් තෙල්වල ධනාත්මක ගුණාංග

එච්සී-සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් යනු කුමක්දැයි ඉහත විස්තර කර ඇත, දැන් එය වෙනත් කෘතිම තෙල් සමඟ සමානව පැවතිය හැකිද යන්න සොයා ගැනීමට ඉතිරිව ඇත.

හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තෙල්වල ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ ඉහළ viscosity, ලිහිසි තෙල් ද්‍රවශීලතාවය නැති නොවී අතුල්ලන කොටස්වල මතුපිට රැඳී සිටීමට ඉඩ සලසයි. තවද, සමාන තෙල් වර්ගඅඩු උෂ්ණත්වයන්ට සංවේදී නොවන අතර එමඟින් වසර පුරා දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

hc සංරචකයක් සහිත ලිහිසි තෙල් රබර් ගෑස්කට්, සීල් සහ බුෂිං වලට හානි නොකරයි. එවැනි තෙල් ජලයට එතරම් සංවේදී නොවේ. ජලය ස්වල්පයක් තනුක කිරීමෙන් පසු, හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තෙල් එන්ජින් සංරචක වලට හානි නොවන අතර උෂ්ණත්ව ක්‍රියාවලියට බාධා නොකරයි.

තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවයක් වැනි දෙයක් තිබේ. මෙම පදය තෙල් වෙනස්වීම් අතර තෙල් භාවිතා කළ හැකි කාලයයි. මූලික වශයෙන්, තෙල් වෙනස්කම් සිදු වන විට නඩත්තු, නිශ්චිත කිලෝමීටර ගණනක් ගමන් කිරීමෙන් පසුව සිදු කරනු ලැබේ. නමුත් මෝටර් රථය සෑම විටම ධාවනය නොකරන බැවින් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන පැය ගණන බොහෝ වැඩි විය හැකිය. ඔබ රථවාහන තදබදය සහ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීම සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නගර රිය පැදවීමේදී තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය වැදගත් වේ. හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් ඔයිල් තාප-ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය අනුව තුන්වන ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර එය කෘතිම තෙල් වලින් පමණක් අභිබවා යයි.

සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීම නවීන රියදුරු- එය පහසු කාරණයක් නොවේ: ඔබට ඔබේ අයවැය සුරැකීමට සහ උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වේ. අද, විශේෂඥයන් තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා ඉතා නිශ්චිත නිර්දේශ ලබා දෙන අතර, පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවාට සවන් දෙන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතිරිව ඇත්තේ නිෂ්පාදකයා පමණක් තෝරා ගැනීමයි, නමුත් මෙය බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් පහසු නොවන බව පෙනේ. තමාට ගරු කරන සහ අගය කරන කෙනෙක් යකඩ අශ්වයා, ඔහු සඳහා "ආහාර" මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කරයි ප්‍රභූ පන්තිය- කෘතිම තෙල්. නමුත් බොහෝ විට ෆුල් සින්තටික් අත්සන සහිත දීප්තිමත් කැනිස්ටරයක් ​​තුළ සැලකිලිමත් මෝටර් රථ ලෝලියෙකු දැකීමට අපේක්ෂා කරන දියරයක් නොමැත. ගැටළුව වන්නේ රුසියානු නීති තවමත් තෙල් වර්ගීකරණය සඳහා සපයා නොමැති බවයි නවීන වෙළෙඳපොළමෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදන වර්ග 4 ක් ඇත. මෙම ගැටළුව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද සහ ඔබේ මිලදී ගැනීම ගැන කලකිරීමට පත් නොවන්නේ කෙසේද?

සැබෑ සින්තටික් තෙල් යනු කුමක්ද?

සින්තටික් ඔයිල් යනු එහි මුල් අර්ථයෙන් PAO හයිඩ්‍රොකාබනවල සැහැල්ලු අණු වලින් සංස්ලේෂණය කරන ලද නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය සංකීර්ණ හයිඩ්‍රොකාබන සහ පැරෆින් වල අපද්‍රව්‍ය නොමැතිව සමජාතීය අණුක සංයුතියක් මෙන්ම අද්විතීය භෞතික රසායනික ගුණාංග ගණනාවක් ඇත. එවැනි මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදනය කිරීමේ තාක්ෂණය තරමක් සංකීර්ණ හා මිල අධිකය, එබැවින් දිගු කලක් තිස්සේ මෙම නිෂ්පාදනය ලබා ගත හැකි වූයේ වෘත්තීය ධාවන අංශයෙන් පමණි. පසුකාලීනව කෘත්‍රිම තෙල් ද එහි මාර්ගය සොයා ගත්තේය රුසියානු වෙළෙඳපොළ, කෙසේ වෙතත්, එහි "නාමය" දැනටමත් රාක්කවල බලා සිටියේය - HC හයිඩ්රොක්රැකින් මූලධර්මය අනුව සාදන ලද කෘතිම තෙල්.

හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් භාවිතයෙන් ලබාගන්නා කෘතිම ද්‍රව්‍යවල විශේෂත්වය කුමක්ද?

HC synthetics PAO synthetics වලට වඩා දැරිය හැකි මිලකට, නමුත් තවත් අවශ්‍ය වේ නිතර ආදේශ කිරීම: නාගරික තත්වයන් තුළ මෙය සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම වේ. හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්ෂණයට මූලික ඛනිජ තෙල් පිරිසිදු කිරීම ඇතුළත් වේ හානිකර අපද්රව්යසහ නිෂ්පාදන පදනමේ දිගු අණුක දාම විනාශ කිරීම. එනම් තෙල් සංස්ලේෂණය කරනු ලබන්නේ සැහැල්ලු හයිඩ්‍රොකාබන වලින් නොව බරින් වැඩි ඒවා වලිනි. එහි ගුණාංග, ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්‍ය ඛනිජ වලට වඩා අසමසම ලෙස වඩා හොඳ ය, නමුත් එය තවමත් හයිඩ්‍රොකාබන වලින් සාදන ලද කෘතිම PAO වලින් බොහෝ දුරස් ය.

පළපුරුදු රියදුරන් එවැනි "අයවැය" තෙල් සමඟ කටයුතු කිරීමේදී මුහුණ දීමට සිදු වන ගැටළු ගණනාවක් දැනටමත් දැක තිබේ. බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සංඛ්යා ලේඛන පසුගිය වසරවලමෝටර් රථ විශාල සංඛ්‍යාවක අසාර්ථකත්වය සටහන් කර ඇත ශීත කාලයහයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිපදවන මෝටර් ඔයිල් ජෙලේෂන් (ජේලේෂන්) හේතුවෙන් වර්ෂය. ස්වාධීන සමාගම් ගණනාවක රසායනාගාර අධ්‍යයනවලින් හෙළි වී ඇත්තේ කිලෝමීටර් 3-5 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් වන බවයි. රසායනික සංයුතියසහ -5C උෂ්ණත්වයකදී දැඩි වේ. නිෂ්පාදකයින් මෙය භාවිතා කිරීම සම්බන්ධයෙන් දොස් පවරයි අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, මාධ්යවේදීන්, ඊට පටහැනිව, බටර්. කෙසේ වෙතත්, පර්යේෂණාත්මකව, එක් තෙල් සමාගමක් 6% ක පරිමාවකින් තෙල් සඳහා අසාමාන්‍ය පැරෆින් කෘතිමව හඳුන්වාදීම 5w40 (HC හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් මත පදනම් වූ තෙල්) ඝණ වීමට හේතු වන නමුත් 0w40 සහ 0w30 (POA වෙතින් සංස්ලේෂණය කරන ලද) කෙරෙහි කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. )

ගුණාත්මක සින්තටික් සොයා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ තෙල් නිෂ්පාදකයාගේ ස්ථානයයි. අද, කෘත්‍රිම තෙල් වර්ගය නීතියෙන් නියම කර ඇති එකම රට ජර්මනියයි. එබැවින්, ශිලාලේඛන වොල්සින්ටෙටිෂස් සහිත ජර්මානු කැනිස්ටර් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගන්නා බවට ඔබට සහතික විය හැකිය. අනෙකුත් නිෂ්පාදන රටවල් තෙල් ලේබල් කිරීම වඩා ඉවසයි: නම් යුරෝපීය රටවල්අවම වශයෙන් ඔවුන් නිෂ්පාදනයට HC-synthetic ලේබලය දමා ඇත, පසුව ජපානය, කොරියාව සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කෘතිම මුවාවෙන්, ඔබට හයිඩ්‍රොක්‍රැකින්, අර්ධ සින්තටික් (අවම වශයෙන් 10% ක කෘතිම ද්‍රව්‍ය කොටසක් සමඟ) විකිණීමට සතුටු වනු ඇත. හෝ ඛනිජ තෙල් පවා. ඔබට ඔබ මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය හැකි අතර කුඩාම මුද්‍රණයෙන් ලියා ඇති සියල්ල ඇසුරුම්කරණය හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්න.

තවත් ක්රමයක් වන්නේ ඔප්පු කළ නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීමයි. ඒ නිසා, ජර්මානු සමාගම ලික්වි මෝලිඅඩ සියවසක ඉතිහාසයක් සහ නොසැලෙන කීර්තියක් ඇති, ලොව පුරා රටවල් 110 කට වැඩි ගණනක මෝටර් රථ ලෝලීන් දන්නා, පුළුල් තේරීමකෘතිම මෝටර් තෙල්.

Synthoil මාලාව වන්නේ:

• PAO හයිඩ්‍රොකාබන වලින් 100% කෘතිම පදනම;
• ඔක්සිකරණයට ඉහළම ප්රතිරෝධය;
• අඩු ආරම්භක උෂ්ණත්වවලදී ස්ථාවරත්වය;
• උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සහ අධි බරට ප්රතිරෝධය;
• එන්ජිමේ පිරිසිදුකම සහ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වීම;
• ඉහළ මට්ටමේ ප්රතිඝතිතා ගුණ;
• අඩු ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ඉන්ධන ආර්ථිකය;
• අපද්රව්ය සඳහා අඩු තෙල් පරිභෝජනය;
• ස්ථාවර රසායනික සංයුතිය;
• දිගු සේවා පරතරය.

ඔහුගේ වාහනය සඳහා තෙල් තෝරාගැනීමේදී, රියදුරු මුලින්ම ඔහුට අවශ්ය දේ තීරණය කළ යුතුය: ඉතිරි කිරීමට මුදල්නැතහොත් දිගු කාලයක් පවතින ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් ලබා ගන්න. HC සින්තටික් වලින් එයම බව මතක තබා ගත යුතුය මෙහෙයුම් ගුණාංග PAO සින්තටික් වලින් මෙන්, බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. නවීන ස්වයංක්‍රීය රසායනික නිෂ්පාදන නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් සැබෑ කෘතිම තෙල් ලීටරයකට රුබල් 500 ට වඩා අඩු විය නොහැකි බව පෙන්වා දී ඇත.

පාඕ තෙල්වායූන් සහ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සංශ්ලේෂණය මගින් නිර්මාණය කරන ලද කෘතිම මෝටර් තෙල් වර්ගයකි. Pao තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම සම්භවයක් ඇති කෘතිම නිෂ්පාදනයක්. එහි නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ polyalphaolefin හයිඩ්‍රොකාබන මත වන අතර එය ද්‍රව තෙල් සහිත ද්‍රව්‍යයක් සාදයි.

සින්තටික් PAO ඔයිල් ඍණ 50 ° දී පවා විවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ ස්ථායී වේ.

Polyalphaolefins සහ ඒවායේ ලක්ෂණ

කෘතිම බව දන්නා කරුණකි හයිඩ්රොකාබන් සංයෝග. ඔබට ඒවා ලබා ගත හැකිය රසායනික ප්රතික්රියා, යම් උෂ්ණත්වයක්, වායුගෝලීය පීඩනය, බහු ගුණය වැනි. මෙම ක්රියාවලිය විසඳුම් සහ උත්ප්රේරක ආධාරයෙන් සිදු වේ. මේවා oligomers සහ decene වල සංශ්ලේෂණය මගින් ලබාගන්නා සංයෝග වන අතර ඒවා පොලිමර් ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම සංයුතිය විවිධ උෂ්ණත්ව පරාසයක නිෂ්පාදිතය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. polyalphaolefin ලිහිසි තෙල් සඳහා ද්රව්ය හෝ අමු ද්රව්ය රේඛීය හයිඩ්රොකාබන හෝ decenes වේ. එවැනි ද්රව්ය නිෂ්පාදනය දිගුකාලීන රසායනික ක්රියාවලීන්හිදී විශේෂ කර්මාන්තශාලා සහ ශාකවල සිදු වේ. සංවර්ධනය අතරතුර, ඔලිගොමර් මාලාවක් භාවිතා කරනු ලබන අතර, ආසවනය මගින් මූලික ද්රවයක් ලබා ගනී. එය විනිවිද පෙනෙන වර්ණයක් ඇති අතර එහි සංයුතියේ කිසිදු අපද්රව්ය අඩංගු නොවේ. මෙම මූලික ද්රව්යය හොඳ කෘතිම ද්රව්යයකි. එහි රේඛීය පැරෆින් අඩංගු නොවන අතර එමඟින් වත් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය අඩු මට්ටමට අඩු කරයි.එය 50 ° ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කළ හැකිය.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

PAO තෙල්වල ගුණ

ඇතැම් ආකලන හෝ දුස්ස්රාවීතා විකරණකාරක එකතු කිරීමෙන්, විශේෂිත ලක්ෂණ ලබා දීම සඳහා මෙම අගයන් වෙනස් කළ හැකිය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මූලික ද්රව්යයේ කිසිදු අපද්රව්ය අඩංගු නොවේ. එවැනි ගුණාංග විවිධ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන විට මෝටර් සින්තටික් ඔක්සිකරණයට බෙහෙවින් ප්රතිරෝධී කරයි, නිදසුනක් ලෙස, PAO හට එහි ගුණාංග අහිමි නොවී +150 ° සිට -50 ° දක්වා උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දිය හැකිය. එවැනි රසායනික ක්රියාවලියක සංකීර්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතී මිල කාණ්ඩය මෙම නිෂ්පාදනයේවිකුණන විට.

මෝටර් polyalphaolefin ද්රව්යය එහි පරිපූර්ණ ගුණාංග නිසා කෘතිම ද්රව්ය අතර ප්රමුඛ ස්ථානයක් ගනී.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

මෙම නිෂ්පාදනයේ වාසි

• 50 ° ට අඩු වුවද විවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වීමේ ස්ථාවරත්වය;
• නිසා ආර්ථික පරිභෝජනයලිහිසි කිරීම මාරුවීම් අතර පරතරය අඩු කරයි ලිහිසි තෙල්එන්ජිම තුළ, කාලය සහ සේවා පිරිවැය විශාල වශයෙන් ඉතිරි කරයි, වාෂ්ප නොවේ, කොටස් වශයෙන් කෝක් නොකරයි;
• වර්ණය සහ ගුණාත්මකභාවය දිගු කාලයක් සඳහා ඔවුන්ගේ ගුණාංග සහ එන්ජින් පිරිසිදුකම රඳවා තබා ගනී;
• හයිඩ්‍රොකාබන නොමැතිකම හොඳ තාප ස්ථායීතාවයට හේතු වන අතර එය එන්ජිම නොමේරූ ඇඳුම් වලින් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ;
• මෙහෙයුම අතරතුර හොඳ ලිහිසි කිරීම හේතු වේ ආර්ථික පරිභෝජනයඉන්ධන;
• සංයුතියේ ලෝහ හා සල්ෆර් නොමැති වීම විඛාදනයට හානි වීමෙන් එන්ජින් යාන්ත්රණ ආරක්ෂා කරයි.

ධනාත්මක සාධකවල මෙම පැවැත්ම පෙන්නුම් කරයි විශිෂ්ට තත්ත්වයේසහ සියලු වර්ගවල මෝටර් රථ සඳහා ද්රව්යයේ ප්රයෝජනවත් බව. කෘතිම තෙල්, PAO වලින් සමන්විත, වඩාත්ම කල් පවතින සහ වේගවත්ම වේ. එය මුලින්ම භාවිතා කළේ රේස් කාර් රියදුරන්ය. ඔවුන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ මෝටර් ලිහිසි තෙල්තරඟ සඳහා, ධාවන තරඟය මෝටර් රථයක් සඳහා දුෂ්කර පරීක්ෂණයක් වන අතර, මෙම කාර්යයේ PAO වඩාත්ම පෙන්නුම් කරයි ඉහළ ලකුණු. මෙම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල්වල ජනප්රියත්වය 2003 දී පැමිණි අතර ඔවුන් මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශාල ඉල්ලුමක් ඇති විය. Polyalphaolefins වලින් ද්‍රව්‍ය නිපදවන ශාකවල වර්ධනය අද දක්වාම වර්ධනය වෙමින් පවතී. Pao තෙල් විවිධ වර්ග සමඟ මිශ්ර කිරීමට හොඳින් උපකාරී වේ ඛනිජ ද්රව්යසහ ආකලන, උසස් තත්ත්වයේ අර්ධ කෘතිම මෝටර් ලිහිසි තෙල් ලබා ගැනීමට හැකි වේ.

අවාසි අතර සමහර රසායනික ආකලන වර්ග ඒවායේ දිය නොවන බව ඇතුළත් වේ.

ඒවා ඉලාස්ටෝමර් සමඟ නොගැලපෙන අතර එය මිශ්‍ර වූ විට ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වීමට හේතු වේ.

අද වෙළෙඳපොළ මෝටර් සින්තටික්සරලවම Pao නිෂ්පාදන වලින් පුරවා ඇති ඒවා වෙනත් ලිහිසි තෙල් වර්ග වලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසුය. ඇමෙරිකන් ඔෆ් ඔටෝමෝටිව් ඉන්ජිනේරු සංගමය විසින් සියල්ලන් අතර වෙනස හඳුනා ගන්නා මෝටර් ඔයිල් ප්‍රමිතීන් වර්ධනය කර ඇත දියර ලිහිසි තෙල්දුස්ස්රාවීතාවය සහ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් වර්ග අනුව. සංයුතියේ දුස්ස්රාවීතාවය සඳහා ඔබට නිෂ්පාදන ලේබලය දෙස බලා පහසුවෙන් Pao ද්රව්යය තීරණය කළ හැකිය. එය තරමක් අඩු හිම ප්රතිරෝධයක් ඇත උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්, උදාහරණයක් ලෙස, 20W-50, මෙහි 20 ක අගයක් අදහස් වන්නේ මෙම ලිහිසි තෙල් +20 ° දී සහ හිම ප්රතිරෝධය -50 ° දක්වා අඩු වේ. උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්‍ර දෙකක මෙම දර්ශක සියලු සමය වේ.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

කෘතිම PAO වර්ග

1. Aimol වෙතින් Geartech polyalphaolefins මත පදනම් වූ කෘතිම ද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ. ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී සහ ඇතුළත ක්‍රියාත්මක වන මෝටර සහ ගියර් පෙට්ටි සඳහා සුදුසු වේ දැඩි කොන්දේසි. ලීටරයක මිල රුබල් 300 සිට. දක්වා ධනාත්මක ගුණාංග Geartech වර්ගීකරණය කළ හැක්කේ:

• විවිධ උෂ්ණත්වවලදී මෙහෙයුම් පරාසය;
• ඔක්සිකාරක සහ තාප ස්ථායීතාව;
• දිගු සේවා කාලය;
• අනෙකුත් ඛනිජ ලිහිසි තෙල් සමඟ අනුකූල වීම;
• සමග අනුකූල වේ විවිධ වර්ණ, මුද්රා;
• පද්ධතියේ දිගුකාලීන පිරිසිදුකම පවත්වා ගැනීම;
• අඩු ඝර්ෂණ සංගුණකය;
• හොඳ ප්රති-විඛාදන ගුණාංග සපයයි.

1. Liqui Moly වෙතින් Synthoil නිෂ්පාදනය. මෙය මෝටර් සින්තටික් ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය කරන සමාගමකි. Motor Synthoil යනු polyalphaolefins වලින් සාදන ලද සම්පුර්ණ කෘතිම නිෂ්පාදනයකි. ඩීසල් සහ භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ ගැසොලින් එන්ජින්මගී මෝටර් රථ සඳහා ද ක්රීඩා කාර්. සින්තෝයිල් යනු සියලුම සමයයි. ලීටරයක මිල රුබල් 500 කි. සින්තෝයිල් ධනාත්මක ගුණාංග ගණනාවක් ඇත:

• බහු කපාට එන්ජින්වල වැඩ කළ හැකිය;
• මෝටරය ඇඳීමෙන් හා විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කරයි;
• අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි, ඇත සාමාන්ය මට්ටමදුස්ස්රාවීතාව;
• තාප ඇත ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය. සින්තෝයිල් මෝටර් ද්‍රව්‍යය විවිධ දුස්ස්රාවීතා මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස 5W-40, 15W-30, 5W-50.

මෝටර් තෙල්වල ලක්ෂණ කික්ස් PAO.

1. Kixx PAO නිෂ්පාදනය යනු විවිධ වර්ගයේ ආකලන භාවිතා කරමින් කෘතිම පාදක තරල වලින් සාදන ලද කෘතිම මෝටර් ද්‍රව්‍යයකි. පෙට්‍රල් සහ භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ ඩීසල් එන්ජින්, මගී මෝටර් රථ, ට්රක් රථ සහ මෙහෙයුම් සඳහා ද භාවිතා වේ ක්රීඩා කාර්. රුසියාවේ ලීටර් 1 ක මිල රුබල් 500 කි. ලක්ෂණ:

• පිරිවැය අවම මට්ටමක තබා ගනිමින් පිස්ටන් මුදු වලට ද්‍රව්‍ය ගලායාම පාලනය කිරීමට සංයුතිය ඔබට ඉඩ සලසයි;
• හොඳ ලිහිසිභාවය, එන්ජින් සේවා කාලය පවත්වා ගනිමින් පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් සපයයි;
• තෙල් නිෂ්පාදනයේ දිගු කාලයක් යාන්ත්‍රණයන් ආරක්ෂා කරන විඛාදන විරෝධී ආකලන අඩංගු වේ;
• හානිකර විමෝචනය අඩු කිරීම සහ පෙරහන් සහ උත්ප්රේරක දිගුකාලීන භාවිතය;
• අඩු උෂ්ණත්ව ගුණ පවත්වා ගැනීම,
• PAO ද්‍රව්‍යයේ අඩු අස්ථාවර ගුණ ඇති අතර එය දිගු තෙල් ආයු කාලයක් ආරක්ෂා කරන අතර තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් වැඩි කරයි.

1. මාලාවක් මොබිල් තෙල්කෘතිම polyalphaolefin තෙල් වේ. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මිල ලීටර් 1 900 rub. පොදු ලක්ෂණ:

• වැඩි විය උෂ්ණත්ව පරාසය, තෙල් සියලු සමය;
• ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා පහසු එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම;
• විශිෂ්ට දුස්ස්රාවීතාව පවත්වා ගෙන යන අතර වාෂ්ප නොවේ;
• එවැනි මෝටරයක් ​​සමඟ කොටස් ලිහිසි කිරීමේදී මලකඩ සහ ඇඳුම් වලින් සියලුම කොටස් සහ යාන්ත්‍රණවලට ආරක්ෂාව සපයයි, ඇතුළත තැන්පතු නොපෙන්වන බවට ඔබට සහතික විය හැකිය;
• ආර්ථික පරිභෝජනය;
• පරිසරය දූෂණය නොකරයි.

සියල්ල සමාලෝචනය කර ඇත කෘතිම PAOනිෂ්පාදන රුසියාවේ සහ යුරෝපයේ පාරිභෝගිකයින් සහ විකුණුම් අතර නායකයින් වේ. මෙම වර්ගයේ තෙල් සුඛෝපභෝගී විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා සහ දෙකම භාවිතා කරයි ට්රක් රථ, විවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් සහිත විවිධ කලාපවලට දිගුකාලීන ප්රවාහනය සිදු කරයි. PAOs යනු සෑම වාරයක්ම වන අතර එය වැඩ කිරීමේදී භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වේ. නවතම වර්ධනයන්මෙම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් සඳහා ආකලන ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් වන අතර ලිහිසි තෙල් පරිපූර්ණ ලෙස වැඩ කිරීමට පමණක් නොව, අධික බර, විඛාදන සහ ඇඳීම් වලින් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සඳහා උසස් තත්ත්වයේ සින්තටික් ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර බහුඅල්ෆෝල්ෆින් වලින් සාදන ලද තෙල් ඉතා ජනප්රියයි. රුසියාවේ ඔවුන් සඳහා මිල ඉහළ ය, නමුත් ගුණාත්මකභාවය සාධාරණීකරණය කරයි. එමනිසා, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඒ සඳහා උසස් තත්ත්වයේ සහ හොඳම polyalphaolefin ලිහිසි තෙල් තෝරන්න.