විවිධ සපත්තු

Kalina Cross

විවිධ සපත්තු

CARscope: කර්මාන්ත ශාලාව සහ "නීති විරෝධී" සංසන්දනය
Kalina Cross

Innokenty Kishkurno, සැප්තැම්බර් 28, 2017 ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී

ඡායාරූපය: වෙබ් අඩවිය

ඇලෙක්සැන්ඩර් අර්ටමෙන්කෝ පවසන්නේ “මේ කාරණයේ ප්‍රධාන දෙය අරගල නොකිරීමයි,” ඇලෙක්සැන්ඩර් අර්ටමෙන්කෝ පවසන අතර, එම දෙවන කලීනා කුරුසය, ඔහුගේ පාලනය යටතේ, කඳු මුදුනට නැඟී, රෝද හතරම බිමෙන් ඔසවයි, මට සිතන්නට සුළු කාලයක් තිබේ. ගොඩබෑම ගැන. විශේෂයෙන්ම මෙම "Cross" Avtoproduct සමාගමෙන් නොව අනුක්‍රමික එකක් නම් එය කෙබඳු වනු ඇත්ද යන්න ගැන ...

අනූව දශකයේ මුල් භාගයේදී, විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද V8 රථයක් පදවා, නවසීලන්ත රැලියේදී 1600 cc පන්තියේ LADA සන්නාමයේ ජයග්‍රහණය ගෙන ආ සහ සයිප්‍රස් රැලියේදී සමස්ත කාණ්ඩයේ ලෝකඩ දිනාගත් එකම පුද්ගලයා Artemenko ය. ඔටෝක්‍රොස් සහ රැලි වලින් සෝවියට් සංගමයේ බහු පදක්කම්ලාභී සහ ශූරයෙකු වන ඔහු 59 වන විට ඔහුගේ රුධිරයේ පෙට්‍රල් ඇති මිනිසෙකු ලෙස පවතී. දැන් ඔහු Togliatti සමාගම Avtoprodukt සඳහා පරීක්ෂණ ධාවකයක් වන අතර, එය සියලු ඉදිරිපස රෝද ධාවන LADA මාදිලි සඳහා අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය සංවර්ධනය කර අලෙවි කරයි.

අපි පියාසර කරන්නේ Tolyatti හි KVC පරිපථය දිගේ, ධාවන පථය දිගේ නොව, නරඹන්නන් සාමාන්‍යයෙන් සිටගෙන සිටින බෑවුම් දිගේ ය. ඔබ වටා සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය Kalina අභ්යන්තරය බව සරලව අධික වේගය හැඟීම වැඩි දියුණු කර ඇත. නමුත් ක්‍රමයෙන් මෝටර් රථය දැන් පෙරළෙනු ඇතැයි යන වල් හැඟීම ප්‍රීතිමත් පුදුමයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ: “මේ කලීනාද?!” Artemenkoගේ වානේ අත යටතේ, ඇය මුහුදු රැල්ලක් මත බෝට්ටුවක් මෙන් අසමාන මතුපිට මත ලිස්සා යයි. මෙහි එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සම්මත වේ, නමුත් චැසියේ බරපතල වෙනස්කම් තිබේ: 195/55 R16 මැනීමේ රිම්, ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනය සහ, වඩාත්ම වැදගත්, මුල් අත්හිටුවීම - සහ පසුපස එක ද ස්වාධීන වේ!

"කිසිවෙකු එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගන්නේ නැත, අපි මෝටර් රථයක් ලබා නොදෙන නිසා," Avtoproduct හි අධ්යක්ෂ ඇලෙක්සැන්ඩර් බබුරින් පවසයි. සමහර විට මිනිසුන් ඔහුගේ සමාගම අමතා සංවාදය ආරම්භ කරන්නේ “Kalina Cross කොපමණ මුදලක් වැය වේද?” යන ප්‍රශ්නය සමඟින්, බොහෝ විට එය බෙදාහරින්නන් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද අනුක්‍රමික එක සමඟ ව්‍යාකූල කරයි. මෙය තරමක් අනපේක්ෂිත සූක්ෂ්මතාවයක් වන අතර, මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන් "කුරුස" යන දර්ශනීය, නවීනතම වචනය භාවිතා කිරීමට තීරණය කළ විට ඔවුන් සැලකිල්ලට නොගත්තේය. නමුත් Avtoprodukt නම අත්හැරීමට යන්නේ නැත, එය "හිරවී ඇත." මාර්ගය වන විට, AVTOVAZ හි එවකට සභාපති බෝ ඇන්ඩර්සන්ගේ තර්ජන කිසිවක් නොමැතිව සමාගමට නඩු පැවරීම අවසන් විය - මෝටර් රථ ලෝකයේ අඩක් විසින් භාවිතා කරන වචනයක් සම්බන්ධයෙන් නඩු පැවරීම බොහෝ විට ඉතා අපහසු වේ.

ලොකු දෙයක්

බාබුරින් ද AVTOVAZ වෙතින් පැමිණි අතර, ඔහු තවමත් එහි වැඩ කරන අතරතුර නිර්මාණකරු විටාලි ඉවානොව් සමඟ එවැනි මෝටර් රථයක් පිළිබඳ අදහස සාකච්ඡා කිරීමට පටන් ගත්තේය. නමුත් මෙම සංකල්පය අවසානයේ පිහිටුවන ලද්දේ 2013 දී පමණි, බබුරින් වසර පහක් Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ සේවය නොකළ අතර ඔහුගේ නව සමාගමෙහි මුල් අත්හිටුවීම් සංවර්ධනය කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී සිටියේය. එම වසර අවසන් වන විට නව Kalina හැච්බැක් මිලදී ගැනීමට මුදල් රැස් කිරීමට ඔහු සමත් විය. “තවත් අවශ්‍ය” ගැනුම්කරුවන් දෙස බලා එයින් ප්‍රදර්ශන මෝටර් රථයක් සෑදීමට ඔවුහු තීරණය කළහ. එනම් මට තවත් යමක් අවශ්‍යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, AVTOVAZ ට වඩා බොහෝ දේ එහි Kalina Cross සමඟ අත්කර ගත්තේය.

ඒ වන විට, Avtoprodukt විසින් උප රාමුවක ඉදිරිපස විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම සහ පසුපස බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම යන දෙකම සංවර්ධනය කර ඇති අතර එමඟින් සියලුම රෝද ධාවකය ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. නමුත් අවසානයේදී, Kalina Cross නිෂ්පාදනයේ භාවිතා කරන ලද ආවරණ සහිත දර්ශනීය කිට්ෂි බොඩි කට්ටලය අතහැර දමන ලදී - මෝටර් රථය විවෘතව ක්‍රීඩාශීලී විය, ධාවන පථය දෙස බලා, සැබෑ ධාවන තරඟයකදී එවැනි කොටස් කරයි. වැඩි කල් පවතින්නේ නැත. බඳ කට්ටලය තනිකරම ක්‍රියාකාරීව පවතී, එම ඉවානොව් විසින් රචිත: බම්පරයේ පහළ කොටස ආරක්ෂා කරන ඉදිරිපස ටිම් එකක්, වායුගතික රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ පසුපස දොර වීදුරුව අපිරිසිදුවෙන් ආරක්ෂා කරන පසුපස තටුවක්.

2014 දී Artemenko විසින් ධාවනය කරන ලද මෝටර් රථයක් Orenburg ප්‍රාදේශීය රැලි ශූරතාවලියට සහභාගී විය. මෝටර් රථය "ශුන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලයක්" (අනිවාර්‍ය ආරක්ෂිත කූඩුවක් නොමැතිකම හේතුවෙන්) සමඟ මුළු වේදිකාවම ධාවනය කළ අතර සහභාගී වූවන් 25 දෙනෙකු අතර පස්වන ප්‍රති result ලය වහාම පෙන්වීය! දිශාව නිවැරදිව තෝරාගෙන ඇති බව පැහැදිලි විය. එපමණක් නොව, 2014 මැයි 9 වන දින KVC පරිපථයේදී මෝටර් රථය මහජනයාට ප්‍රදර්ශනය කිරීමෙන් පසුව, සමාගමට ඇණවුම් ලැබීමට පටන් ගත්තේය: මෙම Kalina ධාවන කුලී රථයක් ලෙස එතරම් පැහැදිලි හැඟීමක් ඇති කළේය. මිනිසුන් එක ප්‍රශ්නයක් ඇසුවා: "ඔබ එය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගන්නේ කවදාද?" Avtoproduct මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ නොවන බවත් මෙම අර්ථයෙන් AVTOVAZ සමඟ කිසිදු ආකාරයකින් තරඟ නොකරන බවත් අපට පැහැදිලි කිරීමට සිදු වූයේ එවිටය.

පසුපස අත්හිටුවීම

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය නිපදවා ඇත්තේ ධාවන පථ සඳහා පමණක් නොවේ. හැසිරවීමේ සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව Avtoproduct ඉංජිනේරුවන් සාමාන්‍ය රියදුරන්ට ලබා දෙන වාසි දෙකකි. මෙම වාසි බොහෝ විට එකිනෙකා සමඟ ගැටෙන නමුත් ඔවුන් මෙම මෝටර් රථය තුළ හොඳින් සම්බන්ධ වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, සැසඳීම සඳහා මෙම පරීක්ෂණය සඳහා අප විසින් ගන්නා ලද සම්මත, කර්මාන්තශාලා Kalina Cross වඩා බෙහෙවින් හොඳය. එය උපතේ සිටම පසුපස අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයකින් සමන්විත වූවා නම්, Avtoproduct මෝටර් රථයට විකර්ණ දෙකක් (ඒවායින් එකක් යොදවා ඇත) සහ එක් එක් පැත්තට එක් පසුපස හස්තයක් සහිත ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ඇත. වානේ නල ආයුධ මුල් කදම්භයට සවි කර ඇති අතර, එය සම්මත අර්ධ ස්වාධීන එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අමුණා ඇත - ශරීරයේ අමතර සිදුරු සෑදීම අවශ්‍ය නොවේ.

මෙම Kalina හි පරිණාමය අතරතුර සම්පූර්ණයෙන්ම ධාවන ත්‍රිකෝණාකාර පසුපස අත් අතහැර දමා ඇත: වත්මන් සැලසුම කාර්ය සාධනයෙන් වඩා හොඳ වන්නේ එය බර යටතේ කැම්බර්, ටෝ සහ ට්‍රැක් වෙනස් කිරීමට වඩා අඩු නැඹුරුවක් ඇති බැවිනි. අතිරේක ලීවර ආධාරයෙන් එය සංවර්ධනය කළ හැකි හා සංකීර්ණ කළ හැකි නමුත්, වර්තමාන අනුවාදය මිල ශේෂය සහ ප්රතිඵලය ගුණාංග අනුව ප්රශස්ත වේ. ඩ්‍රම් සහ ඩිස්ක් බ්‍රේක් යන දෙකටම විකල්ප තිබේ - මෙම සංරචක හවුල්කරුවන් විසින් පිරිනමනු ලැබේ - STT හෝ LADA Sport සමාගම්. එවැනි අත්හිටුවීම් Priora, Granta, Kalina, මෙන්ම "අට" සහ "දස" මත සවි කළ හැකිය. Vesta සහ XRAY සඳහා සමාන අත්හිටුවීමක් සඳහා පාරිභෝගිකයින්ගෙන් ඉල්ලීමක් ඇති අතර, මෙම ආකෘති සමඟ වැඩ කිරීම ද දැනටමත් සිදු වෙමින් පවතී.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම

මුල් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සමඟ තත්වය තවමත් එසේමය: නව LADA මාදිලිවල වැඩ ආරම්භ කර ඇති අතර, පැරණි ඒවා සඳහා සවිස්තරාත්මක විසඳුම් ලබා දෙනු ලැබේ. ඒකකය පදනම් වී ඇත්තේ ටියුබල් වානේ උප රාමුවක් මත වන අතර එයට විෂ්බෝන් දෙකක් සවි කර ඇත. උප රාමුව තිරස් අතට පමණක් නොව සිරස් අතටද ඉදිරිපස කෙළවරේ බල පරිපථය "වසා" කරයි. සියල්ලට පසු, අනුක්‍රමික ස්පාර් එක රෝදයට ඉහළින් ගොස් කෝප්පයේ ප්‍රදේශයේ “කිමිදෙයි” මෝටර් රථයේ බිම යටට තවදුරටත් යාමට, සහ උප රාමුව ඉදිරිපස හරස් සාමාජිකයට සවි කර පසුව පහළට ගොස් හමුවෙයි. ඉදිරිපස පුවරුවේ ප්රදේශයේ ස්පාර්. සුසර කරන්නන් හොඳින් දන්නා එන්ජින් මැදිරියේ වීදුරු අතර ස්පේසරය දෘඪතාව එක් කරයි: එය යම් ආකාරයක බරක් "ස්මියර්" කරයි, තියුණු බලපෑම් මුදුන් කපා දමයි.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ලීවරයේ පසුපස නිහඬ බ්ලොක් ය. ඔවුන්ගේ අක්ෂය අනුක්‍රමික අත්හිටුවීමක මෙන් තිරස් නොවේ, නමුත් සිරස් ය. මෙම ප්‍රදේශයේ බර ප්‍රධාන වශයෙන් තිරස් වන අතර සම්මත ලීවරයක් තුළ ඒවා මුද්‍රණ ප්‍රදේශයෙන් ඇක්සලය ඉරා දැමීමට නැඹුරු වේ. සිරස් අක්ෂයක් සහිතව, නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් බර යටතේ වඩාත් නිවැරදිව ක්රියා කරයි, සහ ප්රති-කිමිදුම් ආචරනය වඩාත් කැපී පෙනේ.

ස්පේසර්, "හැකි", ස්වයං-වාරණය

ඉහළ දෘඩතාව සහ ප්‍රශස්ත චාලක විද්‍යාව අත්හිටුවීමේ නිර්මාණකරුවන් විසින් අනුගමනය කරන ලද ඉලක්ක දෙක විය. නමුත් ඉදිරිපස තද ගතිය සෑම දෙයක්ම නොවේ. කුඩා අතිරේක පියවරයන් ආධාරයෙන්, Avtoprodukt අනුව, සමස්තයක් ලෙස ශරීරයේ ව්යවර්ථ දෘඪතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැක. ඔව්, මෙම පියවර සියලුම මෝටර් රථ ක්‍රීඩා ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ට ද හුරුපුරුදු ය: පසුපස කෝප්ප අතර පරතරයක් සහ නල වානේ හරස් එක තනි ව්‍යුහයක් සාදයි. සමාගම විසින් සිදු කරන ලද මිනුම් වලට අනුව, ස්ට්‍රට් පමණක් ශරීරයේ ව්‍යවර්ථ දෘඩතාව 8-11% කින් සහ කුරුසය සමඟ සංයෝජනයෙන් - 20-25% කින් වැඩි කරයි. මුළු කාර්තුවකටම! එවැනි ඉහළ ප්‍රති result ලයක් අර්ධ වශයෙන් ඉහළ ගුණාත්මක ක්‍රියාත්මක කිරීමකින් ලබා ගන්නා ලදී: සියලුම සම්බන්ධතා කේතුවක් යටතේ සාදා ඇත, ගැලපීම ලබා ගන්නේ මැදිහත් වීමක් සමඟ වන අතර එය වෙල්ඩින්ට ප්‍රායෝගිකව සමාන වේ. ඔබට පසුපස සෝෆා පිටුපස නැමීමට අවශ්‍ය නම්, ස්පේසර් සහ කුරුසය යන දෙකම ඉවත් කිරීම අපහසු නැත.

Kalina පරීක්ෂණයේ කම්පන අවශෝෂක නූල් යනු සමාගමේම නිර්මාණයක් වන, ගෑස් පිරවූ තනි නලයකි (“ද්විත්ව පයිප්ප” නූල් සමඟ වැඩ කිරීමේ අත්දැකීම් තිබුණද), නමුත් සාමාන්‍යයෙන් සේවාදායකයා සාමාන්‍යයෙන් “ස්වදේශික” තබා ගත යුතුද යන්න තීරණය කරයි. ” VAZ struts හෝ වෙනත් දෙයක් ස්ථාපනය කරන්න. විකල්පයන් අතර "අපගේ" මෝටර් රථයට සමාන වේ, හෝ ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකුගෙන්, විදේශීය හෝ දේශීය. Demfi විසින් සපයනු ලබන Avtoprodukt subframe සහ LADA Sport struts තරමක් පොදු සංයෝජනයකි. AVTOVAZ හි ක්‍රීඩා අංශයෙන් දැන් මිලදී ගත් මෝටර් රථයක් උප රාමුවක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පැමිණේ. Granta Sport හෝ Kalina Sport අනුක්‍රමික මෙම වෙනස් කිරීම ද තරමක් පොදු විකල්පයකි.

මෙම Kalina අනුක්‍රමික එකකින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි තවත් අංගයක් වන්නේ ස්වයං-අගුළු හරස් ඇක්සල් අවකලනයයි. දැන් මෙහි ඉස්කුරුප්පුවක් සවි කර ඇත - මෙය Cross සඳහා සැලසුම් කරන ලද විකල්පය විය. නමුත් මීට වසර කිහිපයකට පෙර, එම රැලි වේදිකාව සඳහාම තැටියක් ද මෙහි ස්ථාපනය කරන ලද අතර, ආර්ටමෙන්කෝ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වලින් පිටත රඟ දක්වමින් පස්වන ස්ථානයට පත්විය. අවහිර කිරීමේ විකල්ප දෙකම Avtoprodukt විසින් ගෘහස්ථව සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කෙරේ.

අවසාන වශයෙන්, වැඩිදියුණු කිරීම් ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇති පිටාර පත්රිකාව සඳහන් කිරීමට අපට අසමත් විය නොහැක. මුල් පසුපස අත්හිටුවීම හේතුවෙන්, පිටාර ගැලීම අනුවර්තනය කළ යුතු අතර, මාර්ගය තරමක් දිගු කිරීම සහ මුල් පසුපස "කෑන්" මුල් සෘජු ප්රවාහයට වෙනස් කිරීම. මෙම නිර්මාණය නිෂ්පාදනයට මෙන්ම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහාද සුදුසු බව සමාගම පවසයි. හොඳයි, මෙම Kalina ඇත්තෙන්ම අනුක්‍රමික එකට වඩා ටිකක් වෙනස් ය - ටිකක් ශබ්ද නඟා, ක්‍රීඩාවේ ලක්ෂණ සහිත ගොරෝසු සටහන් සමඟ, නමුත් අන්තයකින් තොරව: ඔබට මෙය සමඟ පහසුවෙන් වීදි සහ මළුව වටා ගමන් කළ හැකිය. නමුත් එන්ජිමේ, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, කිසිදු වෙනසක් නොමැත - එවිට මෝටර් රථය එතරම් ප්‍රසිද්ධියට පත් වූයේ මන්දැයි වහාම පැහැදිලි වේ.

රට පුරා

Avtoproduct සමාගම් කාර්යාලයේ නිර්මාණකරුවන් දෙදෙනෙකු, පරීක්ෂණ රියදුරෙකු, විකුණුම් කළමණාකරුවෙකු, ගණකාධිකාරීවරයෙකු සහ අධ්‍යක්ෂවරයෙකු ඇතුළු පුද්ගලයින් හත් දෙනෙකු සේවය කරයි. තවත් නව දෙනෙක් නිෂ්පාදනයේ වැඩ කරති. සෑම මසකම සමාගම විසින් කට්ටල දහයක් පමණ අලෙවි කරන අතර, ඒ සෑම එකක්ම ඉදිරිපස (උප රාමුව, අත්) සහ පසුපස අත්හිටුවීම (කදම්භ, අත්) ඇතුළත් වේ. "එය ගොඩක්, ඔබට එය ගණන් කළ නොහැක" යැයි පවසමින් මාසිකව ඉදිරිපස අත්හිටුවීම් පමණක් කොපමණ ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරන්නේද යන්න සමාගමට පැවසීමට අපහසු විය. බොහෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවන VAZ මෝටර් රථ සඳහා සහ අනුවාද කිහිපයක පවා උප රාමු වර්ග 16 ක් පමණ ඇති බව පුදුමයක් නොවේ.

මොස්කව්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, යෙකටරින්බර්ග් වැනි විශාල රුසියානු නගරවල Togliatti Avtoprodukt හි සංරචක අලෙවි කරන වෙළඳසැල් තිබේ ... ආපසු 2013 දී අලෙවි නියෝජිත ජාලයට තිබුණේ වෙළඳසැල් 11 ක් පමණි, නමුත් දැන් එය සමාගම් 80 කට වඩා වැඩි ගණනකින් සමන්විත වේ. ක්‍රිමියාව, වොල්ගා කලාපය, යූරල් වල, සයිබීරියාවේ. අසල්වැසි රටවල පවා - කසකස්තානයේ. මිලදී ගත් සංරචක ස්ථාපනය කිරීමට නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන සේවා මධ්‍යස්ථාන අඩුයි, 20 ක් පමණි: ඒවා සියල්ලම Avtoproduct හි නිල වෙබ් අඩවියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර එමඟින් ඔවුන් සපයන සේවාවන්හි ගුණාත්මකභාවය පාලනය කරයි. මීට අමතරව, ඔබ විසින්ම කට්ටලය ස්ථාපනය කළ හැකි වන පරිදි සවිස්තරාත්මක උපදෙස් ප්රකාශයට පත් කර ඇත.

Avtoproduct හි ඉංජිනේරු විසඳුම් රුසියානු Circuit Racing Series (SMP RSKG) තුළ ද ඉල්ලුමක් පවතී: ශූරතා කණ්ඩායම් කිහිපයකට Tolyatti සමාගමෙන් තාක්ෂණික සහාය ඇත, නැතහොත් එයින් සංරචක මිලදී ගන්න. පසුගිය වසරේ, Vladimir Sheshenin, Avtoprodukt වෙතින් අත්හිටුවීමත් සමඟ Kalina මත ජාතික පන්තියට තරඟ කරමින්, රුසියානු කුසලානය දිනා ගත්තේය - ප්‍රතිවාදීන් 35 දෙනෙකුට වඩා මිනිත්තුවකින් ඉදිරියෙන්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ගුවන් නියමුවන් LADA Kalina, Kia Rio සහ Volkswagen Polo මිල අධික ආනයනික struts Reiger සහ Ohlins!

එහෙත්, බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් බබුරින් පවසන පරිදි “වෙනත් දෙයක් අවශ්‍ය” අය අතර සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රියදුරන් වේ. නමුත් අනුක්‍රමික, කර්මාන්තශාලා Kalina Cross ද ආකෘතියේ හැකියාවන් පුළුල් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සමහර විට මෙය සාමාන්‍ය රියදුරෙකුට ප්‍රමාණවත් වේවිද?

යන්න!

KVC autodrome හි ඇස්ෆල්ට් අංශය Kalina Cross අනුක්‍රමික පාලනයේ සහ ස්ථාවරත්වයේ සැබෑ සීමාවන් අපට මතක තබා ගැනීමට සලස්වයි. වඩාත් නිවැරදිව, මෙය: මෙහි මායිම් ඉතා විශාල ලෙස නොපෙනේ. රෝල්ස්, සැහැල්ලු සුක්කානම, උච්චාරණය කරන ලද යටි ස්ටීරියර් ... 195/55 R15 ප්‍රමාණයේ Pirelli Cinturato P1 ටයර්වල විස්ල් නාදය යටතේ මෝටර් රථය මාරු වේ, එය අභ්‍යන්තර රෝදයේ හිස්ටරික කෑගැසීමෙන් තීව්‍ර වේ, ඔබ පිටවීමේ වේගය එකතු කළ යුතුය. .. ඔහ්, මෙය ස්වයං අවහිරයක් වනු ඇත!

Avtoprodukt සිට Kalina Cross හි සෑම දෙයක්ම වෙනස් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා හොඳින් සකස් නොකළ Sava Intensa HP 195/55 R16 ටයර් ලිස්සා යාම හෝ ලිස්සා යාම වඩා දුෂ්කර වන අතර මෙය අර්ධ වශයෙන් අවකල්‍ය අගුල නිසා වේ - මෝටර් රථය රටාවක් මෙන් ධාවන පථයේ හැරීම් ගනී. නමුත් සාමාන්‍ය භාවිතයේදී, ඔබට ස්වයං-වාරණයක් අවශ්‍ය නොවනු ඇත - සෑම කෙනෙකුම රට්ස් සහ මිශ්‍ර මතුපිටට මෝටර් රථයේ වැඩි සංවේදීතාවයට හෝ ලිස්සා යාමේ ප්‍රවණතාවයට කැමති නොවනු ඇත. නමුත් පැහැදිලිවම අඩු වී ඇති රෝල් සහ සුක්කානම් රෝදය පිළිබඳ ප්‍රියජනක ප්‍රතිපෝෂණ, එය Kalina අනුක්‍රමයට සම්පූර්ණයෙන්ම ආවේණික නොවේ, බොහෝ දුරට නව අත්හිටුවීම හේතු වේ. මාර්ගය වන විට, විදුලි බල සුක්කානම් සැකසුම් සහ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ ගියර් අනුපාතය මෙහි සම්මත වේ.

හොඳයි, රට පාරේ ඇත්තේ කුමක්ද? මංසන්ධියේදී Maestro Artemenko ගේ උපක්‍රමවලින් පසුව, විශේෂ පුහුණුවක් නොමැතිව (හෝ අවම වශයෙන් හිස්වැස්මක් සහ නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කූඩුවක් බිත්තරයක්) මෙවැනි දෙයක් පුනරාවර්තනය කිරීම වටින්නේ නැති බව පැහැදිලි වේ - Avtoprodukt වෙතින් Kalina මත හෝ, විශේෂයෙන්, නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් මත. කෙසේ වෙතත්, අපි අධිවේගී "තහනම්" ඉවත දැමුවත්, ජ්යාමිතික හරස් රටක හැකියාව අනුව, ස්වාධීන අත්හිටුවීම් සහිත Kalina වඩා හොඳ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

ඔව්, ශ්‍රේණිගත Kalina Cross බිම් නිෂ්කාශනය 210 mm දක්වා වැඩි කර ඇත (පැටවා නොගෙන), නමුත් මෝටර් රථ එක ළඟ සිටගෙන සිටින විට හුඩ් රේඛාව දෙස බලන්න - Avtoprodukt වෙතින් මෝටර් රථය ඊටත් වඩා ටිකක් උස වන අතර එහි අත්හිටුවීමේ චාලක විද්‍යාව වේ. වඩා බොහෝ දියුණු. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය ඔබට සාමාන්‍ය Kalina Cross එකක යාමට අවශ්‍ය නොවන ස්ථානවල කඳුකරයක් හෝ කුඩා ගල් කිහිපයක් හරහා පහසුවෙන් පනිනවා.

වගකීම් සහ මිල ගණන්

අත්හිටුවීම් ස්ථාපනය කරන විට, ශරීරයේ වෙනස්කම් නොමැත, නමුත් පිටවන පත්රිකාව තරමක් වෙනස් කළ යුතුය.

න්‍යායාත්මකව, ඔබගේ මෝටර් රථය සිදු කරන Avtoproduct වෙතින් වෙනස් කිරීම් රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ ලියාපදිංචි විය යුතුය. එහෙත්, ඔබ දන්නා පරිදි, ප්රථමයෙන් රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක වෙත, පසුව NAMI වෙත ඉල්ලීම් සමඟ දීර්ඝ හා තවමත් සිතා බලා නොමැති සවිස්තරාත්මක ක්රියා පටිපාටියක් මෙන්ම මූලික හා අවසාන පරීක්ෂණය සඳහා මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කිරීමේ අවශ්යතාවය ද අදහස් කරයි. ලියාපදිංචිය හුදෙක් යථාර්ථවාදී නොවේ. ඊට අමතරව, නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයට කර්මාන්තශාලා වගකීම් අහිමි වේ - අවම වශයෙන් වෙනස් වී ඇති චැසියේ එම කොටසෙහි. නමුත් ගැණුම්කරුට අවශ්‍ය සියලුම නිෂ්පාදන සහතික ඔහුගේ අතේ ඇති අතර, ස්ථාපනය හෝ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සුළු ගැටළු ඇති වුවහොත්, Avtoprodukt විස්තීර්ණ සහාය ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වේ.

සමාගම සෑම දෘඩාංග කැබැල්ලකම ස්ටිකරයක් තබා ඇති අතර, එය ඔබට ඉරා දමා නිශ්චිත අංකයට කෙටි පණිවුඩයක් යැවීමට අවශ්‍ය වේ - ප්‍රතිචාර වශයෙන් ඔබ සන්නාමගත නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගෙන ඇති බවට තහවුරු කිරීමක් ඔබට ලැබෙනු ඇත. නිෂ්පාදන ගණනාවක් පේටන්ට් බලපත්ර මගින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර, සමහර සංරචක ජීවිත කාලය සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් පවා ලබා ගත් අතර, එවැනි "දිගු-අක්මා" ලැයිස්තුව කාලයත් සමග පුළුල් කිරීමට පොරොන්දු වේ.

පසුපස කේන්ද්රය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්ථානය. ඩ්‍රම් සහ ඩිස්ක් බ්‍රේක් යන දෙකටම පසුපස සස්පෙන්ෂන් විකල්ප ඇත

දැන් මිල ගණන් ගැන. මෙන්න ආසන්න සංඛ්යා (වෙනස් කිරීම අනුව, ඒවා තරමක් වෙනස් විය හැක). එකලස් කරන ලද ලීවර සහිත ඉදිරිපස උප රාමුව සඳහා රුබල් 10,000 ක් වැය වේ. පසුපස ස්වාධීන අත්හිටුවීම - රූබල් 26,000. ඔබට නව ප්‍රධාන පිටාර “කෑන්” එකක් ද අවශ්‍ය වනු ඇති අතර, ඔබ මෆ්ලර් සඳහා රූබල් 3,000 ක් ගෙවනු ඇත (විකල්පයක් ලෙස, මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදන ලද සදාකාලික “පිටාරයක්” රූබල් 5,000 කට ලබා ගත හැකිය). එක් එක් පෙන්ඩනය සඳහා ස්ථාපනය සඳහා රුබල් 2,500 ක් වැය වේ. එබැවින්, රූබල් 50,000 ක් පමණ සඳහා ඔබට VAZ මෝටර් රථයක් ලැබේ, එහි පුරුදු අනුව Lada මාලාවට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.

අනෙක් අතට, සන්නාමගත LADA Kalina Cross ස්ටේෂන් වැගන් එකක් ඇත, එය 23 mm කින් බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කර ඇත, ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයක් සහ මුල් අභ්යන්තර සැරසිලි ඇත. අශ්වබල 87 එන්ජිමක් සහ 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සරලම ක්ලැසික් වින්‍යාසය තුළ එහි මිල රුබල් 525,800 කි. ස්ටේෂන් කරත්තයක සාමාන්‍ය, හරස් නොවන Kalina සහ සමාන වින්‍යාසය සඳහා රුබල් 488,500 ක්, එනම් රූබල් 37,300 ක් ලාභදායී වේ. එබැවින්, "පරීක්ෂකයින්" ට වඩා "රිය පැදවීම" ඔබට වඩා වැදගත් නම්, එය අනුක්රමික ස්ටේෂන් කරත්තයක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳ වන අතර, Avtoprodukt වෙතින් විසඳුම් සඳහා ටිකක් වැඩිපුර ගෙවීමෙන්, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් රියදුරු ගුණාංග ලබා ගන්න.

Kalina Cross මාලාව සැලකිය යුතු සාර්ථකත්වයක් භුක්ති විඳින බවට සැකයක් නැත, එය ඉදිරියටත් සිදුවනු ඇත. LADA තෝරා ගන්නා බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන්ට වෙනස් කිරීම් සහ සහතික ගැන කරදර වීමට අවශ්‍ය නැත. ඔවුන් සඳහා, නැවුම් පෙනුමක්, සිත්ගන්නා අභ්යන්තරයක් සහ කර්මාන්තශාලා වගකීම් පවත්වා ගැනීම වඩා වැදගත් වේ. තවද සීරියල් ක්‍රොස් දුෂ්කරතාවයකින් තොරව සීමාවක් හෝ කුඩා හිම පතනයක් හරහා ගමන් කරනු ඇත. එබැවින් මෙම කුරුස දෙක කිසිසේත්ම බූට් යුගල දෙකක් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සපත්තු බව පෙනේ. එකක් සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයා සඳහා ය. අනික දෙවෙනි එක තව ටිකක් අවශ්‍ය අයට...

"ඔබට එය නැවත පොම්ප කිරීමට අවශ්‍යද?" ආර්ටමෙන්කෝ අසයි, මම නිවැරදි අසුනට පැන, මගේ කලීනා ස්ටේෂන් කරත්තයේ එවැනි අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කරන්නේ කවදාදැයි මම දැනටමත් කල්පනා කරමි.

"හරස් ඕවර්" යන යෙදුම දැන් විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා යොදා ගනී. තනි-ඇක්සල් ධාවකය සහිත ආකෘති ඇතුළුව, නමුත් වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහ අනුරූප ශරීර කට්ටලයක් සමඟ. එකවරම පාහේ, Renault Sandero Stepway සහ Lada Kalina Cross සම්මත මාදිලි වලට අමතරව වෙළඳපොලේ පෙනී සිටියේය. මෝටර් රථ දෙකම Togliatti හි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, දෙකම හරස්කඩ ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ. අපි රුසියානු "ප්‍රංශ" සහ මුල් "රුසියානුවන්" අතර බොරෝඩිනෝ සටනක් නොකළ නමුත් එවැනි ව්‍යාජ හරස්වර්ග සඳහා වැඩිපුර ගෙවීම අර්ථවත් දැයි සොයා බැලීම සඳහා අපි මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ මූලික සගයන් සමඟ යුගල වශයෙන් සංසන්දනය කළෙමු. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ පුළුල් හරස් නවකතාවක පරිච්ඡේද දෙකකි.

අපි කලිනා කුරුසය අටක කපාට එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය කර ගත්තෙමු. සාමාන්‍ය Kalina ස්ටේෂන් කරත්තය "Lux" වින්‍යාසය තුළ, කපාට 16 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් යුක්ත විය. මොනතරම් සැඟවී සිටීමක්ද! නමුත් කළ යුතු කිසිවක් නැත - පරීක්‍ෂණය කරන අවස්ථාවේ දී ඔවුන්ගේ සමස්ත පදනම අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්ට නොතිබුණි. මීට අමතරව, අපි overclocking ගතිකත්වයන් සංසන්දනය කිරීමට අවශ්ය නැත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දේවල්. ඒ අතරම, රළු භූමි ප්‍රදේශවලට පහර දීම සඳහා Kalina සඳහා වඩාත් සුදුසු බලශක්ති ඒකකය කුමක්දැයි අපි සොයා බලමු.

තැඹිලි හිරු

VAZ මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තරය සෑම විටම අඳුරු නොවේ නම් ඉතා බැරෑරුම් ය. සහ අභ්යන්තරයේ තැඹිලි තේමාව සහිත "කුරුස" සැබෑ නිවාඩු දිනයකි! මෙම අභ්යන්තරය ඇසට ප්රියජනක වන අතර පොහොසත් වින්යාසයක් සහිත සාමාන්ය දුම්රිය කරත්තයක අභ්යන්තරයට වඩා ආකර්ෂණීය පෙනුමකි. එපමණක් නොව, අනෙකුත් Kalinas හට තැඹිලි පාටට හිමිකමක් නැත - සුවිශේෂී! තවද Cross හි විවිධ ආසන ද ඇත - ඒවාට විවිධ උඩු මහල, කුෂන් ඝනත්වය, පැති ආධාරක බෝල්ස්ටර් සහ විවිධ හිස් ආවරණ පවා ඇත.

ස්ටේෂන් කරත්තය

ස්ටේෂන් කරත්තය

මම රෝදය පිටුපසට යනවා. ආසනය තරමක් දෘඩ, තරමක් පටු වන අතර අනෙකුත් Kalinas වලට වඩා ඉහළ ආසන ස්ථානයක් සපයයි. මුලදී එය වඩාත් පහසු නොවන බව පෙනේ, නමුත් ඔබ එය භාවිතා කළ පසු, එය නරක නොවන බව ඔබට වැටහේ! ඔබ වැඩි කාලයක් ධාවනය කරන තරමට, ඔබ ගෞරවයෙන් පිරී යයි: තෙහෙට්ටුව ස්වාභාවිකවම පාරට පැමිණේ, නමුත් ශරීරයට හානියක් නොවේ. මෙම "සෑදලය" අධික බර සහිත රියදුරන් සඳහා පමණක් ඉතා පහසු නොවේ.

මම සාමාන්‍ය Kalina වෙත ගියෙමි: ආසන කුෂන් පළල, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම අස්ඵටික - එය හරියට ඔබ සිදුරකට වැටෙනවා වැනිය. තවද පාර්ශ්වික ආධාරකයක් නොමැති තරම්ය. තවද, පුදුමයට කරුණක් නම්, අළු උඩු මහල තැඹිලි පාටට වඩා උසස් විය.

සෙන්ටිමීටරයකට වඩා

සාමාන්‍ය Kalina වලට වඩා Cross එක කොච්චර ඉහලද? නිල වෙබ් අඩවිය පවසන්නේ: "Lada Kalina Cross Station wagon හි බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 23 කින් වැඩි කර ඇත - එයින් මිලිමීටර් 16 ක් නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම මගින් ලබා දී ඇති අතර තවත් මිලිමීටර් 7 ක් වැඩි පැතිකඩ උසකින් යුත් ටයර් මගින් එකතු කරන ලදී." සහ ඇත්ත වශයෙන්ම?

මූලික ජ්යාමිතික පරාමිතීන් මැන බලමු. නමුත් පළමුව, අපි මතභේදාත්මක ප්රශ්නය ඉවත් කරමු.

හරස් කරන්න

කාරණය වන්නේ විවිධ වර්ගයේ ශීත ඍතු ටයර් මත මෝටර් රථ අපගේ අතට පැමිණි අතර, වඩාත් නරක දෙය නම්, ඒවා කර්මාන්තශාලාව විසින් නිශ්චිතව දක්වා නොමැති ප්රමාණයකි. එමනිසා, අපි ජ්‍යාමිතිය එකම මානයන් 185/55R15 මත ඇගයීමට ලක් කළෙමු - වෙනස “ලෝහයේ” පමණක් අල්ලා ගැනීම සඳහා.

ඔබට වගුවේ සවිස්තරාත්මක ප්රතිඵල සොයාගත හැකිය. නොඉවසිලිමත් අය සඳහා, අපි ඔබට දන්වන්නෙමු: "කුරුස" ඇත්ත වශයෙන්ම සුපුරුදු "Kalina" ට වඩා වැඩි ය, නමුත් මිලිමීටර් 10 කින් පමණි. තවත් මිලිමීටර් 7 ක් ක්‍රොස් වෙත කර්මාන්තශාලාව විසින් නියම කරන ලද 195/55R15 ටයර් ලබා දෙනු ඇත. එකතුව - පොරොන්දු වූ 23 mm වෙනුවට 17 mm. නමුත් මෙම ප්‍රතිඵලයට ස්තූති කිරීමට නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීමද අප සතුව ඇත.

කුරුසයේ ඇති උල්පත් සාමාන්‍ය ස්ටේෂන් කරත්තයකට සමාන වේ, නමුත් ඒවායේ ආධාරක කෝප්ප 16 mm කින් මාරු කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, 21928 පවුලේ ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක පදනම මත සාදන ලද නූල් වල ලක්ෂණ සකස් කර ඇති අතර ඒවා කර්මාන්තශාලා ස්ටිකරයේ කේතය මගින් හඳුනා ගැනීමට පහසුය. "කුරුස" සඳහා වන ඒවා "-50" දර්ශකය සමඟ ඇත. ඉදිරිපස නූල් වල නම් කිරීම 21928-2905002-50 සහ 21928-2905003-50 වන අතර පසුපස කම්පන අවශෝෂක 21928-2915004-50 වේ.

"කුරුස" අනුවාදයේ වෙනස්කම්: තැඹිලි රෙදි ඇතුළු කිරීම් සහිත උඩු මහල, වායු විවරය සඳහා තැඹිලි දාර සහ සුක්කානම් රෝදය. ඉදිරිපස sills මත ආකෘති නාමය සහිත ස්ටිකර්. වැඩිදියුණු කළ ආසන: විවිධ උඩු මහල, වර්ණ, පිරවුම්, හිස් ආවරණ.

ඇස්ෆල්ට්

දැනටමත් අධිවේගී මාර්ගයේ, කුරුසය ඉදිරිපස රෝද ධාවන Ladas ධාවනය කළ අයව පුදුමයට පත් කළ හැකිය. ප්‍රීතියේ උල්පත පෙන්ඩනයයි! ඝන, බලශක්ති-දැඩි, නමුත් සෙලවීම නොවේ. වැදගත්ම දෙය නම්, ඉදිරිපස රෝද ධාවන VAZ චැසියක කුඩා අක්‍රමිකතා සහ වෙනත් ලාක්ෂණික ශබ්ද හරහා රිය පැදවීමේදී සාම්ප්‍රදායික ක්ලැන්කින් නොමැත. වැඩි දියුණු කරන ලද ප්‍රතිබද්ධ බෆර සහිත ගෑස් පිරවූ නූල්, අභ්‍යන්තර ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සහ මුල් කපාට සැකසුම් ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි.

උඩු මහල ඔබට ක්‍රීක් කිරීමෙන් කරදර කරන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ශබ්දය සම්පූර්ණයෙන්ම පහව ගොස් නැත: ශීත ටයර් කැසීම, එන්ජිම මැසිවිලි නඟයි, ගියර් පෙට්ටිය කෙඳිරිගායි. සම්ප්‍රේෂණ ශබ්දය ඉතා කරදරකාරී නොවේ, නමුත් දැන් සාමාන්‍ය නිහඬ පසුබිමට එරෙහිව පැහැදිලිවම කැපී පෙනේ.

සාමාන්‍ය දුම්රිය කරත්තය හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධයයි. සම්ප්‍රේෂණ ශබ්දය අවමයි - බොහෝ දුරට ජැට්කෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ස්තූතියි. නමුත් සියලු ඉදිරිපස රෝද ධාවන VAZ වල හොඳ පැරණි දිනවල මෙන් අත්හිටුවීම කතා කරයි. එය ද තරමක් ඝන, නමුත් තවමත් Cross වඩා මෘදුයි. අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත, කුරුසියේ දී අප නොදැක්කාවූ, දුන්න සිට ස්ටර්න් දක්වා සිරුරේ සුළු පැද්දීමක් දක්නට ලැබේ. මෝටර් රථය අලුත්ම වුවත්, පසුපස දොර ප්‍රදේශයේ ඇති පැහැදිලි කළ නොහැකි ඝෝෂාකාරී ශබ්දයකින් අභ්‍යන්තරය පීඩාවට පත් විය. නොගැලපෙන ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය?

ICE

අපි ඩිමිත්‍රොව්ස්කි රියදුරු පරාසයේ රුසියානු පිටිසරවල සාමාන්‍ය මාර්ග අනුකරණය කළෙමු - එහි සංයුක්ත හිම සහ හිස් අයිස් ඕනෑ තරම් තිබුණි. "Norma" වින්යාසය තුළ අටක් කපාට Kalina Cross සහ අතින් ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් අවශ්ය නොවන අය වෙත යොමු කෙරේ. එවැනි එකම වාසිය වන්නේ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියයි.

සාමාන්‍යයෙන් සහ විශේෂයෙන් අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත ABS ක්‍රියාකාරීත්වයට මම කැමතියි. දිගු බැසීමක් සිතන්න. මෙම තත්වයන් තුළ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත් අප්රසන්න තත්වයක් වන්නේ අවහිර වූ ධාවක (සුක්කානම්) රෝද සහ ඇනහිට ඇති එන්ජිමක් (ගියරය ක්‍රියාත්මකයි!). ABS සහිත කුරුසයක් මත, ඔබට තිරිංග පැඩලය මත බලය සියුම් ලෙස මාත්‍රා කිරීමට අවශ්‍ය නැත: එය ඔබන්න, එය එපමණයි, මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි ප්‍රක්ෂේපණයක් බවට පත් නොවනු ඇත. එසේ නොමැති නම්, "හරස්" සමස්ත වේග පරාසය තුළ නිදහස ලබා දෙයි. වාසනාවකට මෙන්, ස්ලයිඩවල ගමන් කළ හැකි ආකාරය දන්නා අයට, කුරුසය හොඳින් හසුරුවයි.

නවීන කාලයේ වඩාත්ම ව්‍යුහාත්මකව දියුණු නොවන එන්ජිම, ලිස්සා යාමකින් තොරව පීඩනය යටතේ ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අපි කියමු, ලිස්සන සියයට හයක නැග්මකදී, ඔබට මෝටර් රථය පණ ගන්වා, වහාම දෙවන ගියරයට ඇතුල් කර නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් ඉහළට බඩගා යා හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් රෝද ලිස්සා නොයන ලෙස ගෑස් මත පීඩනය යෙදීම නොවේ.

නමුත් 16-කපාට එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Kalina සතුව මෙම අවස්ථාවේ දී කම්පන පාලනය සමඟ ඒකාබද්ධව ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ඇත - මෙය උපරිම “Lux” වින්‍යාසයේ ඇති මෝටර් රථවල පරමාධිකාරීත්වයයි (වඩාත් නිහතමානීව සන්නද්ධ අනුවාදවල ඇත්තේ ABS පමණි) . මෙහි සියුම් තෙරපුම අවශ්‍ය නොවේ. Drive වෙත මාරු වී ගෑස් පැඩලය මත පා තබන්න. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සෑම දෙයක්ම තනිවම කරනු ඇති අතර, මෝටර් රථය ලිස්සා යාමකින් තොරව කන්ද දිගේ බඩගා යයි. නමුත් එය අධික වේගයෙන් ලිස්සා යාමේදී ඔබට විනෝද වීමට ඉඩ නොදේ. ඔබට ESP අක්‍රිය කළ හැකිය, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයකින් එය ස්වයංක්‍රීයව නැවත ක්‍රියාත්මක වේ. එමනිසා, ESP අක්‍රිය කර ඇති දැඩි ත්වරණය අතරතුර, පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන් අවදි වන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ රෝදවල කම්පනය තියුනු ලෙස කපා හැරිය හැකි බව අමතක නොකරන්න.

100–1

කුරුසයේ කඳ දොර, ආරුක්කු, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ බම්පර් මත කළු පැහැති සැරසිලි ඇත. පුළුල් දොර අච්චු. කළු දොර හැන්ඩ්ල්, දර්පණ කැප් සහ ග්‍රිල්. ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්වල පතුලේ රිදී සැරසිලි. 195/55R15 ටයර් සහිත සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද. වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහිත අත්හිටුවීම: නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස සහ පසුපස කම්පන අවශෝෂක. 3.7 වෙනුවට 3.9 ප්‍රධාන යුගල සහිත ගියර් පෙට්ටිය.

හිම

රටේ මාර්ග සහ වර්ජින් හිම, අපේක්ෂා කළ පරිදි, "කුරුසය" පෙරමුණ ගෙන ඇත. එය වඩා උස වන අතර පහළින් වඩා හොඳින් ආරක්ෂා වේ. මෙම තත්වයන් තුළ, අතින් ගියර් පෙට්ටියක්, 3.9 ප්‍රධාන යුගලයක් සහ අඩු වේගයකින් පිළිගත හැකි කම්පනයක් සහිත එන්ජිමක් ඔබට අවශ්‍ය වේ. ඔබට ලිහිල් හිම හරහා පවා තෙරපුමකින්, පාහේ පීඩනය යටතේ ගමන් කළ හැකිය. වැඩිපුර හිම ඇති තැන, ඔබ මඳක් වේගවත් කර සුළු ස්ලිප් එකකින් තව දුරටත් සීරීමට - “කුරුසය” විශ්වාසයෙන් ඉදිරියට ඇදෙයි.

හිරවෙලාද? පැද්දීමේ පැරණි තාලයේ ක්‍රමය භාවිතයෙන් ආපසු පැනීම අපහසු නැත. කුඩා අතු, අතු සහ දෘඩ කබොල ගැටළුවක් නොවේ: කළු ප්ලාස්ටික් බඳ කට්ටලය සීරීම් වලින් සීරීම් සහ බම්පර් හොඳින් ආරක්ෂා කරයි. දැඩි අත්හිටුවීම මෝටර් රථය වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී නොසිටීම හෝ බාධාවකට නොපැමිණෙන බවට විශ්වාසයක් ඇති කරයි.

සාමාන්‍ය දුම්රිය කරත්තයක මාර්ගයෙන් පිටත අවි ගබඩාව දුප්පත් ය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, රොක් කිරීමෙන් හිම වහල්භාවයෙන් මිදීමේ ප්‍රශ්නයක් නොමැත. ත්වරණය සමඟ බාධක කුණාටු කිරීමට එය බියජනක ය. කුඩා නිෂ්කාශනය නිසා එතරම් නොවේ, නමුත් ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයට හානි කිරීමේ අවදානමක් ඇති බැවිනි. බල ඒකකය සඳහා ආරක්ෂාවක් නොමැති අතර, පහළම ස්ථානය වන්නේ දොඹකරයයි. නමුත් මෙය ක්‍රොස් සමඟ සසඳන විට සහ විදේශීය මගී මෝටර් රථ හා සසඳන විට දුම්රිය කරත්තය උස වන අතර ඉතා හොඳින් බඩගා යයි. ලිහිල් හිම මත සහ අඩු වේගයකින්, කම්පන පාලන පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීමට බොත්තම සුදුසු බව මෙන්න. කන්‍යා භූමිවල නොවැළැක්විය හැකි ලිස්සා යාමෙන් ඔබට රිය පැදවිය හැකිය - ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ එන්ජිම හුස්ම හිර නොකරයි.

කිසිසේත් මිල අධික නොවේ

ජනවාරි මස අවසානයේදී, අපි මෙම පරීක්ෂණය සිදු කරන විට, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ එකම එන්ජිම සහිත උපකරණ අනුව එයට ආසන්නතම දුම්රිය කරත්තය රුබල් 427,800 ක් විය. කුරුසය සඳහා වෙළෙන්දෝ රුබල් 451,000 ක් ඉල්ලා සිටියහ. වෙනස 23 දහසක් පමණ වේ. විශිෂ්ට දීමනාවක්! සියල්ලට පසු, "හරස්" යනු විශාල සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ රෝද, මාර්ගයෙන් පිටත ශරීර කට්ටලයක්, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම, නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම, සම්ප්රේෂණයෙහි කෙටි ප්රධාන ආම්පන්නයක් සහ වඩාත් ප්රසන්න අභ්යන්තරය. කුරුසය ඉක්මනින් 16-කපාට එන්ජිමක්, වඩා බලවත් සහ තවත් 10 දහසක් මිල අධික ලෙස දිස්වනු ඇතැයි පොරොන්දු වේ. එය ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.

ඔව්, ආකෘතිය සම්බන්ධ වී ඇත්තේ නිර්මාණකරුවන් සමඟ පමණක් බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. අපගේ මතය අනුව, මෙය ඝෝෂාකාරී "ආර් ඒන්" පමණි, වැඩි කළ ලෙස හැඳින්විය හැකි උපරිමය වන්නේ බිම් නිෂ්කාශනයයි. සාම්ප්‍රදායික එකක් මෙන් නොව, හරස් අනුවාදයේ බිම් නිෂ්කාශනය 23 mm (මි.මී. 183) කින් වැඩි වී ඇති අතර, දිගටි උල්පත් සහ - මෙන්න බලන්න - විෂ්කම්භය 15 රෝද භාවිතයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලබා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ සියල්ල "රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව" වේ. සියලුම රෝද ධාවකය, අතිරේක ආරක්ෂිත කූඩුවක්, ප්රත්යාස්ථ අත්හිටුවීමක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය මෝටර් රථයේ අනෙකුත් වාසි වලින් අඩු නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, දැන් පසුපස ජනේල අඩක් විවෘත ස්ථානයේ නාද නොවේ, ප්ලාස්ටික් ක්‍රීක් කිරීම යන්තම් දැකිය හැකි අතර පස්වන දොර වෙහෙසකින් තොරව වැසෙයි. විලාසිතාමය දොර අච්චු සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ ආරුක්කු දිගු වලින් ප්‍රකාශිත අතිරේක විඛාදන විරෝධී ආලේපනය සහ අලංකාර ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලය ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඊට අමතරව, අවංකවම දුර්වල 87-අශ්වබල එන්ජිමට, එය අවසානයේ එකතු කරන ලදී. ඊට අමතරව "ස්වයංක්රීය". ඇත්ත, අපි පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත පිටපතක් පරීක්ෂා කළ අතර, එය Datsun on-DO වැනි කේබල් ධාවකයක් ලැබුණි. ඉතින් කාර් එක මොන වගේද?

හේතුව 1. ආරක්ෂාව ප්‍රධාන දෙය නොවේ නම්

එහි අටක කපාට "සහෝදරයා" මෙන් නොව, "හැන්ඩ්ල්" සමඟ සමාගමක නැවුම් එන්ජිමක් පුදුම ක්රියා කරයි. "Kalina" නිශ්චලව සිට තරමක් කඩිසරව ආරම්භ වන අතර අධික වේගයෙන් අභිබවා යන විට එය තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකිය. සුක්කානම් රාක්කය ශක්තිමත් කිරීම සහ බල ඒකකය සඳහා වඩාත් බලවත් ආධාරකයක් ස්ථාපනය කිරීම තිබියදීත්, කෙසේ හෝ ඉතා නොසන්සුන්ව එය මෙහෙයවයි. උපාමාරු වල අපේක්ෂිත ගමන් පථය වෙනුවට, ඔබට තියුණු පිම්මක් ලැබෙනු ඇත, එය ඔබ නිරන්තරයෙන් මෙහෙයවීමට බල කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය තවදුරටත් එකම "Kalina" නොවේ, වේගවත් හැරීමක දී පැත්තක් සමර්සෝල්ට් සමඟ බිය උපදවයි, නමුත් හැසිරවීම තවමත් පරමාදර්ශී නොවේ.

ඔබට සන්සුන්ව, විශ්වාසයෙන් සහ ආරක්ෂිතව “A” ස්ථානයේ සිට “B” ලක්ෂ්‍යය දක්වා යාමට අවශ්‍ය නම් - ඔබේ මංතීරුවට ඇලී සිටින්න, එවිට සියල්ල සාර්ථක වනු ඇත. එපමණක්ද නොව, මෙහි ආරක්ෂාව සඳහා වගකිව යුත්තේ එක් අයෙකු පමණි. මෙම මෝටර් රථය තෝරා ගැනීම සඳහා රියදුරුට මෙය එක්තරා ආකාරයක ත්‍යාගයකි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ උදාසීන ආරක්ෂාව සඳහා වන අවශ්‍යතා අනුව ඒවා සාර්ථක ලෙස පිළිගනු ලැබුවද, නිෂ්පාදකයා විසින් ආරම්භ කරන ලද බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල ප්‍රති results ල කැපී පෙනෙන ලෙස හැඳින්විය නොහැක. කාරණය නම්, මෙන් නොව, ගෘහස්ථ පරීක්ෂණ සිදු කර ඇත්තේ ක්‍රම දෙකක් පමණක් භාවිතා කරමිනි - 56 km/h (EuroNCAP - 64 km/h) වේගයකින් (EuroNCAP - 64 km/h) සහ පැති බලපෑම - සියයට 40 ක අතිච්ඡාදනය සහිත ඉදිරිපස බලපෑම අනුකරණය කිරීම. 50 km/h දෙවන අවස්ථාවෙහිදී රියදුරුට සහ මගීන්ට සිදු වූ තුවාල ප්‍රමාණය නොවැදගත් බව පෙනී ගියේ නම්, උපරිම අවසර ලත් ඒකක 1000 න් පළමුවැන්න නම්, මගීන්ට ලැබුණු තුවාල වල සීමාව බලාපොරොත්තු සුන් කරවන 782 ක් විය. නිසැකවම, දර්ශකය තුළ ඇත. සාමාන්‍ය පරාසය, නමුත් ඩමීස් ඇඹරුණු “පෙට්ටියක” මිරිකා නොතිබීමෙන් ඒවා කමක් නැත.

හේතුව 2. මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාත්මක භාවයක් නොමැතිකම ඇස්ෆල්ට් එකෙන් ඉවත් නොවීමට හේතුවක් නොවේ

යටින් හරස්කඩක් හැසිරෙන්නේ කෙසේද? කෘතිම ඕෆ්රෝඩ් ධාවන පථයක "තක්කඩියාගේ" හැකියාවන් පරීක්ෂා කිරීමට අපට හැකි විය. එහි මාදිලිවල මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා කරන දේට අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සමාන වේ. තවද මෙයට ඉහළට නැග්මක් සහිත පැති බෑවුමක්, අංශක 45 ක නැගීමක් සහ විවිධ උසකින් යුත් පඩිපෙළ සහ කඳු වැටි ගැන සඳහන් නොකළ යුතුය. මට කුමක් කිව හැකිද - කලීනා ක්‍රොස් සෑම තැනකම ධාවනය කළ නමුත් එයින් එතරම් සතුටක් ලැබුණේ නැත. පළමුවෙන්ම, ඕනෑම ගැටිති මත එය රෝලර් කෝස්ටරයකට වඩා හදිසියේම සෙලවෙයි (ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක් හෝ මෘදු බවක් නොමැත), සහ පසුපස පේළියේ මගීන්, ආසන පටි වලින් සවි කර නොමැති නම්, කැබින් එක වටා පවා පියාසර කරයි. අත්හිටුවීම නවීකරණය කර තිබියදීත් මෙය! හොඳයි, සාමාන්‍යයෙන් ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල කිසි විටෙකත් නොතිබූ සැනසිල්ල සඳහා අපගේ ඇස් වසා ගනිමු, නමුත් එය බිඳී යාම සහ සමහර විට එය බියජනක වන එවැනි ඝෝෂාවකින් පවා කුමක් කිව හැකිද?

අපි තවත් කියමු, අපි මෝටර් රථය සැබෑ තත්ත්‍වයෙන්, විශේෂයෙන්, වැලි හෝ මඩ තටාකවල, අවාසනාවකට මෙන්, අපට සරලව කිරීමට ඉඩ නොදී පරීක්ෂා කළේ නම්, එය වාඩි නොවී එයට මුහුණ දෙනු ඇති කාරණයට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය. බිම් නිෂ්කාශනය. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබ "බෙරි" සහ ඔබ ගැන කණගාටු නොවන්නේ නම්, රටක මාර්ගයකට ඉදිරියට යන්න, නමුත් ඔබේ ජංගම දුරකථනයට ජාලය ලබා ගත හැකි එකකි.

හේතුව 3. පසුපස මගීන්ගේ ගැටළු ඔවුන්ගේ ගැටළු නම්

වලවල් සහ රූට් මත දෙවන පේළියේ ධාවකයන්ට කොතරම් දුෂ්කරදැයි අපි දැනටමත් කතා කර ඇත්තෙමු. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඔවුන් හෝ ඔබ නතර නොකරන්නේ නම්, අපි ඉදිරියට යමු. මාර්ගය වන විට, ඔබ කවදා හෝ ලිමොසින් රථයක ගමන් කර තිබේද, රියදුරු සමඟ කතා කිරීම සඳහා, රියදුරු අසුනෙන් අභ්යන්තරය වෙන් කරන විශේෂ දොරක් විවෘත කිරීමට අවශ්යද? ඉතින්: Kalina හි එය සමාන වේ, තිරයක් නොමැත. අපි පැහැදිලි කරමු: මෝටර් රථය ගමන් කිරීමට පටන් ගත් වහාම රියදුරු සහ පසුපස මගීන් අතර සංවාදය නතර වේ. මෙයට හේතුව ඉතා දුර්වල ශබ්ද පරිවරණයකි. නැත, විහිළු පසෙකින් - වේගවත් කරන විට හෝ පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ගමන් කරන විට, සෙසු සංචාරකයින්ට ඔබට ඇහුම්කන් දීම සඳහා, ඔබ වචනාර්ථයෙන් කෑ ගැසිය යුතුය! Tolyatti පදිංචිකරුවන් පසුපස ආරුක්කු මත "Shumka" ඇතුළු කම්පන-ඩම්පිං ද්රව්ය අතිරේක පැකේජයක් ඉල්ලා සිටියත්. පෙනෙන විදිහට, කට්ටලය ප්රමාණවත් තරම් "අතිරේක" නොවීය.

හේතුව 4. ඔබේ ප්‍රියතම වර්ණය තැඹිලි නම්

දැන් රසය ගැන. නමුත් අපගේ ගැන නොව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා තුළම ආවේනික දේ ගැන. ඇත්ත වශයෙන්ම, කලීනා ක්‍රොස් නිකුත් කිරීමේදී කර්මාන්ත ශාලාවට මඟ පෙන්වූයේ කුමක් ද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම අපැහැදිලි ය. ඔවුන් විශේෂ එකක් පවා ගෙන ආවා - "තැඹිලි". සියලුම පාරිභෝගිකයින් එයට කැමතිද? කොහෙත්ම නැහැ. වර්ණ පරාසය තුළ වෙනත්, අඩු ප්රකෝපකාරී වර්ණ ඇති බව ඔබට ස්තුතියි. නමුත් දීප්තිමත් හා අවංකව කරදරකාරී තැඹිලි ඇතුළු කිරීම් වලින් පිරී ඇති අභ්යන්තරය ගැන කුමක් කිව හැකිද?

මෙම "හිරු" ආසනවල පවා පදිංචි විය. VAZ සේවකයින්ට අනුව, එවැනි සංකල්පයක් අනිවාර්යයෙන්ම අභ්යන්තරය ප්රබෝධමත් කරයි, එය ඔවුන් දකින පරිදි, හැඩකාර සහ නවීන. මෙය තර්ක කළ හැකි වුවද. පාලනයන්හි ergonomics සහ ක්‍රියාකාරිත්වය කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි - සෑම දෙයක්ම නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර පරිපූර්ණව කියවිය හැකිය. සමාලෝචනය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. ඒත් ඒ තැඹිලි පාට සටහන්...

හේතුව 5. ඔබ දේශප්‍රේමියෙක් නම්

ඔබට කාලය තිබේ නම්, "Kalina" 1.6-ලීටර් 106-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධව ඔබට රුබල් 481,300 ක් වැය වේ. ඇත්ත, ඕනෑම තීරණයක් සඳහා සෑම විටම විකල්පයක් ඇති බව අප අමතක නොකළ යුතුය. එපමනක් නොව, සමහර අවස්ථාවල දී එය නරකම සිට දුරස්ථ වේ, ඒ වෙනුවට, ඊට පටහැනිව. උදාහරණයක් ලෙස, 1.7-ලීටර් එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ 32,000 වඩා ලාභදායී වනු ඇත. තවද එයට සැබෑ සියලුම රෝද ධාවකය (ඕෆ්-රෝඩ් ගැන කතා කිරීම) සහ අසමසම සුවපහසුව ඇත. ඊටත් වඩා ලාභදායී - “ලී” 409,000 ක් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සඳහා වැය වනු ඇත, නමුත් අඩු සුවපහසු Geely MK Cross 1.5-ලීටර් ඒකකයක් සහ පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත වින්‍යාසයකින්. ඔව්, කාර් එක එන්නේ චීනයෙන්, ඉතින් මොකක්ද? ආසියාතිකයන් දිගු කලක් තිස්සේ විශාල සහ පැහැදිලි පියවර තබමින් සිටිති. නමුත් අපි ලාභදායී මිලදී ගැනීම් ගැන කතා නොකරන්නේ නම්, ආරම්භක මිල රූබල් 544,000 කින් ආරම්භ වන දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. සමහර විට මෙය හොඳම විකල්පය වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, "ප්රංශ" සෞන්දර්යය හෝ විශ්වසනීයත්වය අහිමි නොවන අතර, ඊට අමතරව, එය තරමක් යහපත් ක්රියාකාරිත්වයක් ඇත, විශේෂයෙන්, කෲස් පාලනය, අඟල් 16 රෝද සහ ක්රෝම් පැකේජය.

43 44 45 46 47 48 49 ..

Lada Kalina Cross.නව මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම

පළමු කිලෝමීටර 2000 ට පෙර නව මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට:

පළමු කිලෝමීටර් දහස ධාවනය කිරීමෙන් පසු, රෝද බෝල්ට් වල තද බව පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, ඒවා තද කරන්න;

වාහනය ධාවනය කරන විට, පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේගයක් සහ එන්ජිමේ වේගය 3500 min-1 නොඉක්මවිය යුතුය;

කාලෝචිත ආකාරයකින්, මාර්ග තත්වයන්ට අනුකූලව, ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළ ගියර් යොදන්න, එන්ජිම අධික ලෙස පැටවීම වළක්වා ගන්න;

ට්‍රේලරයක් හෝ වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන නොයන්න;

රිය පැදවීමේ ක්‍රම - හෑන්ඩ්බ්‍රේක් ක්‍රියාත්මක වීම ඇතුළුව හදිසි ආරම්භය, ඉදිරිපස රෝද උපරිම එන්ජිමේ වේගයකින් ලිස්සා යාම සමඟ හැරවීම - මෙය අවකලනයට හානි කිරීමට ඉඩ නොදේ.

පළමු කිලෝමීටර 2000 ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ඔබට එන්ජිමේ වේගය සහ වාහනයේ වේගය ක්රමයෙන් වැඩි කළ හැකිය.
අවවාදයයි

නව ටයර්, තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි සහ ක්ලච් වල ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත වන්නේ ඒවා කැඩීමෙන් පසුව (ඇඹරීමෙන්) පමණි. එමනිසා, පළමු කිලෝමීටර 500 සඳහා, මධ්‍යස්ථ ත්වරණයක් සහිත සංයමයකින් යුත් ධාවන විලාසයක් භාවිතා කරන්න. තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක වන විට නිශ්චිත සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, නැවත බිඳීමේ උපදෙස් අනුගමනය කරන්න.

Lada Kalina Cross.චලනය සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කිරීම

අවධානය!

ගරාජයෙන් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවීමට පෙර, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

මේ වෙනුවෙන්:

1. ටයර්වල වායු පීඩනය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න ("ටයර් සහ රෝද" කොටසේ 3 වගුව බලන්න).

2. එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, එය සාමාන්ය තත්වයට පත් කරන්න.

3. සිසිලනකාරක, තිරිංග සහ රෙදි සෝදන තරලවල මට්ටම් පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, ඒවා සාමාන්ය තත්වයට පත් කරන්න.

4. බාහිර ආලෝක උපාංගවල ලාම්පු වල සේවා හැකියාව සහ ඒවායේ පිරිසිදුකම පරීක්ෂා කරන්න.

5. සුළං ආවරණ වයිපර් පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

6. දර්පණ, ආසන සහ ආසන පටි නිවැරදිව සවි කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

7. සේවා තිරිංග පද්ධතියේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න (තිරිංග පැඩලය තුළ ගිල්වීමක් නැත) සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය (වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය සවි කිරීම).

මෝටර් රථය යට තෙල් සහ ක්‍රියාකාරී තරලවල අංශු තිබීම එහි සංරචක සහ එකලස් කිරීම් කාන්දු වීම පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ ඔවුන්ගේ සිදුවීමට හේතු හඳුනා ගැනීමට සහ ඉවත් කිරීමට ඔබේ LADA අලෙවි නියෝජිතයා සම්බන්ධ කර ගත යුතුය.

අවධානය!

ප්‍රමාදයකින් තොරව, ඔබේ LADA වෙළෙන්දා විසින් හඳුනාගත් දෝෂයන් අලුත්වැඩියා කර ගන්න.

Lada Kalina Cross.රෝදය පිටුපස රියදුරුගේ ස්ථානය

අවවාදයයි

ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය බොහෝ දුරට රියදුරුගේ නිවැරදි ස්ථානය මත රඳා පවතී. නිවැරදි ආසන ස්ථානය - රියදුරු ආසනයේ පිටුපස තරමක් තදින් රැඳේ, පැඩල් සම්පූර්ණයෙන් ගමන් කරන විට කකුල් සම්පූර්ණයෙන්ම දිගු නොවේ, සහ අත් දෙකම වැලමිටි සන්ධිවල තරමක් නැමී, සුක්කානම් රෝදයේ ඉහළ කොටස අල්ලාගෙන සිටී. ශරීරයේ පිහිටීම ස්ථාවර විය යුතුය, නමුත් නොසන්සුන් විය යුතුය - මෙය වේගවත් තෙහෙට්ටුව වළක්වයි.

Lada Kalina Cross.එන්ජිම ආරම්භ කිරීම

මෙම නිර්දේශයන් මඟින් වර්ෂයේ ශීත කාලය සඳහා වාෂ්පශීලී පන්තියේ පෙට්‍රල් මත, පරිසර උෂ්ණත්වයට අනුරූප වන SAE දුස්ස්රාවීතා පන්තියේ මෝටර් තෙල් (උපග්‍රන්ථය 1 බලන්න), අවම වශයෙන් 75%ක් ආරෝපණය කළ බැටරියක් සහිත සේවා කළ හැකි එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සහතික කරයි. දේශගුණික කලාපය දළ වශයෙන්.
GOST R 51105-97 අනුව.

1. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ජ්වලන ස්විචය තුළට යතුර ඇතුල් කරන්න, මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තබා, ක්ලච් පැඩලය මුළුමනින් ම තද කර, ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය උදාසීන ලෙස ගෙන යන්න.

2. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, තත්පර කිහිපයක් සඳහා විරාමයක් තබන්න, එවිට විදුලි ඉන්ධන පොම්පය ක්රියාකාරී අගයට ඉන්ධන දුම්රියේ පීඩනය ඉහළ නැංවීමට කාලය තිබේ.

අවධානය!

එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබන්න එපා. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ත්‍රොට්ල් පාලනයේ රියදුරු සහභාගීත්වයෙන් තොරව සෘණ 27 °C පරිසර උෂ්ණත්වයකට ප්‍රශස්ත කර ඇත. ඔබ එන්ජිම ආරම්භක ප්‍රකාරයේදී ඇක්සලරේටර් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන් (සියලු ආකාරයෙන්ම) එබූ විට, අසාර්ථක ආරම්භයකින් පසු එන්ජිමේ සිලින්ඩර අතිරික්ත ඉන්ධන පිරිසිදු කිරීමට ඉන්ධන සැපයුම අවහිර වේ.

3. ආරම්භකය සක්රිය කරන්න. ක්ලච් පැඩලය ආරම්භය අවසන් වන තෙක් සහ එන්ජිම ස්ථාවර අක්‍රිය වේගයකට ළඟා වන තෙක් ක්ලච් පැඩලය තද කර තබා ගන්න. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ජ්වලන යතුර මුදා හරින්න - ආරම්භකය නිවා දමයි.

සටහන. තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ආරම්භකය සක්රිය නොකරන්න.

4. ආරම්භක මෙහෙයුමෙන් තත්පර 10 ක් ඇතුළත එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, තත්පර 40 ට වඩා කලින් ආරම්භය නැවත කරන්න.

5. දෙවන ආරම්භක උත්සාහය අසාර්ථක වූවා නම්, තත්පර 40කට වඩා කලින් තෙවැන්න ආරම්භ කරන්න, ඇක්සලරේටර පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය කර (සිලින්ඩර පිරිසිදු කිරීමේ මාදිලිය). තත්පර 6-8 ක් පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, ඇක්සලරේටර් පැඩලය සුමටව මුදා හරින්න.

අවධානය!

අවවාදයයි

ආරම්භකය භාවිතයෙන් චලනය ආරම්භ කිරීමට අවසර නැත
මෝටර් රථ. මෙය ආරම්භක සහ අනෙකුත් වාහන පද්ධති වලට හානි කළ හැකිය! එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ගියර් පෙට්ටියේ පළමු ගියරයේ ධාවනය ආරම්භ කරන්න.

6. තුන්වන ආරම්භක උත්සාහය අසාර්ථක වුවහොත්, එසේ නම්:

පරිසර උෂ්ණත්වය සෘණ 27 °C ට වඩා අඩුය (සහායක උපාංග නොමැතිව එන්ජිම සීතල ආරම්භ කිරීමේ හැකියාවේ සීමාවන්);

එන්ජිම දෝෂ සහිතයි;

අවවාදයයි

පිටවන වායූන් විෂ සහිතයි! එමනිසා, එන්ජිම ආරම්භ කර උණුසුම් කර ඇති කාමරය හොඳින් වාතාශ්රය විය යුතුය.

Lada Kalina Cross.ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ විශේෂාංග

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට “එන්ජින්” දර්ශකය (“උපකරණ පොකුර” කොටස බලන්න) දැල්වීම මඟින් දෝෂයක් පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. නමුත් එන්ජිම වහාම නැවැත්විය යුතු බව මින් අදහස් නොවේ - පාලකය සතුව උපස්ථ මාදිලි ඇති අතර එමඟින් එන්ජිම සාමාන්‍ය තත්වයට ආසන්නව ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි.

අවධානය!

කෙසේ වෙතත්, අක්රිය වීමට හේතුව හැකි ඉක්මනින් LADA බෙදාහරින්නා විසින් ඉවත් කළ යුතුය.

පරිවර්තකයක් සහ ඔක්සිජන් සංවේදකයක් සහිත ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත එන්ජිමක්, ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම් නිසි ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඊයම් පෙට්‍රල් කෙටි කාලයක් තුළ මෙම මූලද්‍රව්‍යවල අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ, දුම් පිටාර ගැලීම පෙනේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර වාහන ගතිකතාවයන් පිරිහී යයි.

අවධානය!

උදාසීනකාරකය පරිසරය ආරක්ෂා කරන මිල අධික සංරචකයකි. අතපසුවීම් මගින් පරිවර්තකය හානි විය හැක

එන්ජින් සිලින්ඩරවල ජ්වලනය (බාහිර ප්‍රකාශනය - එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් සහ මෝටර් රථය චලනය වන විට ගැස්සීම), මන්ද සිලින්ඩරවල නොදැවුණු ඉන්ධන පරිවර්තකය තුළ දැල්වෙන අතර එහි උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස ඉහළ යනු ඇත, එය පරිවර්තකයේ උත්ප්රේරක මූලද්රව්යයට හානි කරයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් පාලන ඒකක වලට පරිවර්තක වැරදි වලින් ආරක්ෂා කිරීමේ කාර්යය ඇත. සිලින්ඩර එකක හෝ දෙකක වැරදි ගිනි ගැනීම් සිදු වූ විට, “එන්ජින්” දර්ශකය දැල්වෙන ආකාරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර, වැරදි ගිනි ගැනීම් අනාවරණය වූ සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයුම නිවා දමනු ලැබේ, ඉන්පසු “එන්ජිම” දර්ශකය අවසානය දක්වා අඛණ්ඩව දැල්වෙයි. සංචාරය. වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීම් සිදුවුවහොත්, ඒවා තුරන් කිරීම සඳහා හදිසි පියවර ගත යුතුය.

උදාසීනකාරක සහිත වාහන ආරම්භ කළ හැක්කේ සීතල එන්ජිමකින් ඇදගෙන යාමෙන් පමණි. කැමති -
වෙනත් බැටරියක් හෝ බාහිර 12 Volt බල ප්‍රභවයක් භාවිතයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම වඩාත් ප්‍රවේශම් විය යුතු අතර මෝටර් රථය චලනය කිරීමට කිසිදු හේතුවක් යටතේ ස්ටාටරය භාවිතා නොකරන්න.

මෝටර් රථය ඉහළ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයක් ඇති උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් සහිත පහළ නළයකින් සමන්විත වන අතර, ගින්නක් ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා එන්ජින් මැදිරිය තුළ දැවෙන ද්රව්ය සහ වස්තූන් (කඩදාසි, කඩදාසි, ආදිය) තැබීම සහ ගබඩා කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය.

ප්රායෝගික සහ පහසු ආකෘතියක් - Lada Kalina Cross 2019. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෑතකදී මිල හෝ ටිම් මට්ටම්වල සැලකිය යුතු යාවත්කාලීන කිරීම් සිදු කර නැත. නව පරම්පරාවේ Lada Kalina Cross හි සමාලෝචනයකින් පෙන්නුම් කළේ යාවත්කාලීන කිරීම් බාහිර සැලසුමට පමණක් සීමා වී ඇති බවයි - මෙය ශරීරය, බම්පර්, රෝද ආරුක්කු, දොරවල් සහ ජනෙල් කණුවල ප්ලාස්ටික් ලයිනිං වල අලංකරණයයි. ඉදිරිපස කවුළුවේ සිට ගමන් මලු මැදිරිය දක්වා ලෑලි දිගු විය. Lada Kalina හි ලක්ෂණ, වින්යාස සහ මිල ප්රධාන වශයෙන් බල ඒකකයේ වර්ගය මත රඳා පවතී.

Lada Kalina Cross යනු ආරක්ෂිත ශරීර කට්ටලයක්, දැවැන්ත ටයර් සහ පතුල සහ එන්ජිම සඳහා වැඩි දියුණු කළ ආරක්ෂාවක් සහිත සියලුම භූමි වාහනයකි.

නව “ප්ලාස්ටික් සැඟවුණු” 2019 Lada Kalina Cross පහත සඳහන් වෙනස්කම් ලබා ගත්තේය: වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය (+ 23 mm), විශාල රෝද රිම් (+ 7 mm), නවීකරණය කරන ලද චැසිය (+ 16 mm), පුළුල් කරන ලද රෝද පදනම (+ 4 mm) . ඉතිරි පෙනුම එලෙසම ඉතිරිව ඇත, නමුත් Lada Kalina Cross තවමත් ඡායාරූපයේ විලාසිතාවෙන් පෙනෙන අතර මෝටර් රථය සඳහා මිල බොහෝ දුරට සමාන විය.

බාහිර

නව සිරුරේ Lada Kalina Cross සුපුරුදු පරිදි හුරුපුරුදු ලෙස පවතී. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම, ටයර්, දොර පඩිපෙළ සහ රෝද ආරුක්කු වෙනස් කරන ලදී, දොඹකර ආරක්ෂණය සහ ගෑස් පිරවූ නූල් සවි කර ඇත, නමුත් රේඩියේටර් ග්‍රිල්, බම්පරය, ආලෝක ලයිට් වල හැඩය ආදිය වෙනස් කිරීමට මෝටර් රථ සමාගම අවශ්‍ය යැයි සැලකුවේ නැත. Lada Kalina Cross හි ඡායාරූපය පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථය එකම, හුරුපුරුදු රූපයේ පවතින බවයි.

අභ්යන්තරය

නව Lada Kalina Cross හි අභ්‍යන්තර අලංකරණය ද නොවෙනස්ව පැවතුනි, සැරසිලි සඳහා වර්ණ පමණක් එකතු කරන ලදී - සුක්කානම් රෝදය, දොරවල් සහ ආසන මත තැඹිලි සෙවන දිස් විය. ඡායාරූපයෙහි Lada Kalina Cross 2019 අභ්යන්තරය දැන් දීප්තිමත් හා ප්රීතිමත් වී ඇත (මීට පෙර එය අඳුරු සහ අඳුරු විය). මධ්‍ය කොන්සෝලය ප්‍රසන්න හරිත පසුබිමක් සහිත ලීවර සහ පාලන බොත්තම් වලින් පිරී ඇත; ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කර ඇත. මෙම ආකෘතිය පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ගමන් මලු මැදිරියේ සම්මත පරිමාව ලීටර් 355 ක් වන අතර එය පසුපස පේළියේ ආසනවල පිටුපස නැමීමෙන් වැඩි කළ හැකිය.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

Lada Kalina Cross ස්ටේෂන් වැගන් පළමු පරම්පරාවට අයත් වන අතර එය ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. Lada Kalina Cross හි පහත වින්‍යාසයන් දැනට පවතී:

මූලික අනුවාදය (මිල - රූබල් 546,000) සමන්විත වේ:

• දොර අගුලු දැමීමේ පද්ධති, ABS, තිරිංග; immobilizer, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය.
• හිස්වැසුම්, ළමා ආසන සඳහා උපාංගය.
• වෙනස් කළ හැකි සහ විදුලි බල සුක්කානම, විදුලි කවුළු.
• විදුලියෙන් රත් කරන ලද ඉදිරිපස ආසන සහ බාහිර දර්පණ.
• කර්මාන්තශාලා ටින්ටිං, දොර අගුල, ශ්රව්ය පද්ධතිය.
• වහලය මත වහල රේල්, ඇලෝයි රෝද - R 15, අමතර රෝද - R 14 ඇත.

රුසියාවේ, Lada Kalina cross Comfort සඳහා මිල රුබල් 553,000 සිට වෙනස් වේ. ඉහත ඒවාට අමතරව, එය සමන්විත වේ:

• අතිරේක වායු බෑගය ඉදිරිපස මගී වීසර් තුළ කැඩපතක් ඇත.
• නවීන ශ්රව්ය පද්ධතිය, දේශගුණ පාලන පද්ධතිය.

Lada Kalina cross black line Comfort - දොරවල්වල අච්චු මගින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. පිරිවැය - රූබල් 561,000 සිට. පහත සඳහන් උපකරණ සපයනු ලැබේ:

• කළු වහලය, වයිනයිල් ස්ටිකර් සහිත sills, රෝද - 15 dm.
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, පසුපස ආසනවල හිස් ආවරණ, වෙනස් කළ හැකි ආරක්ෂිත පටි.
• වායු සමීකරණ, බහුකාර්ය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, කළු රේඛා විලාසිතාවේ අභ්‍යන්තර නිර්මාණය.

වෙනත් දේ අතර, ඔබට රූබල් 7,100 ක් සඳහා GLONASS පද්ධතිය (හදිසි දැනුම්දීම) ස්ථාපනය කළ හැකිය. තවද රුබල් 6,000 ක අමතර ගෙවීමක් සඳහා. ඔබට ලෝහමය ආලේපනයක් සහිත මෝටර් රථයක වර්ණය තෝරා ගත හැකිය: තැඹිලි, රතු, අළු, නිල්, කළු, සුදු, රිදී, රන්වන් පැහැයක් සහිත දුඹුරු.

උදාහරණයක් ලෙස, 2019 Lada Kalina Cross සුඛෝපභෝගී / කොත්තමල්ලි හෝ Lada Kalina කළු රේඛා සුවපහසුව / කළු පෙනුම ඉතා ඉදිරිපත් කළ හැකිය.

මීට අමතරව (RUB 67 සිට RUB 12,000 දක්වා), ඔබට මිලදී ගත හැකිය: මිශ්‍ර රෝද, රෝද ආවරණ, පරාවර්තක, පැදුරු, LED ලාම්පු, මඩ තට්ටු, රේඩියේටර් සහ දොඹකර ආරක්ෂණය, වහල රාක්කය, ද්වි-මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්, සැඟවුණු DVR, කේබල් සඳහා සම්බන්ධකය, ආදිය

ඔබ සියල්ල තොග වශයෙන් මිල දී ගන්නේ නම්, අමතර පිරිවැය රුබල් 100,000 නොඉක්මවනු ඇත.

පිරිවිතර

Lada Kalina කුරුසයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ විස්තර කිරීමේදී, මිල අධික මාදිලි පමණක් සියළුම රෝද ධාවකය ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. එන්ජිම සම්බන්ධයෙන්, මූලික අනුවාදයේ ඇත්තේ එකක් පමණි: සිලින්ඩර හතරක්, කපාට අටක්, 87 hp, පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එකට වැඩ කිරීම.

Lada Kalina Cross හි මෙහෙයුම් තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

• පැයට කිලෝමීටර 100 - තත්පර 13.2 දක්වා නැවතීමේ සිට ආරම්භ කරන්න.
• වේග දර්ශකය - 165 km/h.
• මිශ්ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 7.1.

2019 Lada Kalina Cross හි පරාමිතීන්ට පහත දත්ත ඇතුළත් වේ:

• දිග - 4,104 මි.මී.
• පළල - 1,700 මි.මී.
• උස - 1,560 මි.මී.
• බර - 1,125/1,560 kg.
• රෝද පදනම - 2,476 මි.මී.
• ඉදිරිපස / පසුපස රෝද ධාවන පථය - 1,430 / 1,418 මි.මී.
• ගමන් මලු පරිමාව - ලීටර් 335/670.