VW ගොල්ෆ් 4
පසුබිම
VW ගොල්ෆ් 4 1999 දී උපත ලද අතර 2003 දක්වා සාර්ථකව නිෂ්පාදනය කරන ලදී මෝටර් රථය කරනු ඇත VW ගොල්ෆ් 4 හි බොහෝ ප්‍රභේද ඇති බැවින් සෑම කෙනෙකුටම.
කලින් පරම්පරාවට සාපේක්ෂව මේකේ තියෙනවා මූලික උපකරණපොහොසත්, දෘෂ්ටි විද්යාව ද වෙනස් වන අතර ඔහු සුවය ලබා ඇත.
ගොල්ෆ් 4 ශරීරය
ශරීර වර්ග හතරක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: හැච්බැක් 3-5 දොරවල්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි
ගොල්ෆ් 4 ශරීරයගැල්වනයිස් කර ඇති බැවින් විඛාදනයට එරෙහිව විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක්. මිලදී ගැනීමේදී, මලකඩ ගොඩක් තිබේ නම් සහ හිඩැස් වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම් අවධානය යොමු කරන්න, එවිට මෝටර් රථය අනතුරකට ලක්ව ඇත.
සඳහන් කළ යුතු එකම දෙය නම්, විශේෂයෙන් එහි තෙතමනය එකතු වන නිසා දොර අගුල් ලිහිසි කළ යුතු බවයි. ශීත කාලය, සහ ඔවුන් තදබදයට පටන් ගනී.
සැලෝන්
මෙහිදී නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය ගැන සඳහන් කිරීමට අප අසමත් විය නොහැක: දිගු භාවිතයෙන් පසුව පවා ශබ්ද නොකරන ප්රසන්න මෘදු ප්ලාස්ටික්.
මැදිරියේ ඇති සෑම දෙයක්ම නිවැරදි සහ සම්බන්ධීකරණය කර ඇත: තොරතුරු සහිත උපකරණ පුවරුව, සුව පහසු සුක්කානම, බොහෝ ගැලපීම් සහිත සුවපහසු ආසනයක්.
දත්ත සමුදාය දැනටමත් අඩංගු වේ: සියලුම තැටි තිරිංග, බෙදාහරින්නා තිරිංග බලවේග, වායු සමීකරණ, වායු බෑග් 2, ආදිය.
අතිරේකව ස්ථාපනය කර ඇත: කෲස් පාලනය, දේශගුණ පාලනය, වැසි සංවේදකය.
කැබින් රියදුරුට සහ තවත් මගීන් තිදෙනෙකුට සුවපහසු වනු ඇත, අභ්යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ ඇත, කඳට ගණන් නොගනී.
නමුත් අනවශ්‍ය දේවල් රැගෙන යාමට කැමති අය සඳහා ගොල්ෆ් 4 හි විසඳුමක් ඇත - ප්රභේදය, එනම් දුම්රිය කරත්තය, එය වඩා ඉඩකඩ සහිත කඳක් ඇති අතර ආසන ද නැමෙයි.
ගොල්ෆ් 4 එන්ජින්
ඔවුන්ගෙන් විශාල සංඛ්‍යාවක් මෙහි ඇති අතර සෑම කෙනෙකුටම යමක් තිබේ. 1.4 සිට ආරම්භ වී ලීටර් 3.2 කින් අවසන් වේ. පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකම තියෙනවා.
ඩීසල්:
1.9d (68 hp)
ඔබ ඩීසල් එන්ජිමක් ගන්නේ නම්, එය නරක 1.9 (68 hp) නොවේ, නමුත් එය එහි ගතිකතාවයෙන් ඔබව සතුටු නොකරනු ඇත: තත්පර 17 සිට සියය දක්වා, නමුත් එය ලාභදායී වේ, සමහර විට නගරය වටා පමණක් ධාවනය කරන අය සඳහා විශිෂ්ට මිලදී ගැනීමක්. සහ කලාතුරකින් අධිවේගී මාර්ගයේ යන්න.
මෙම ඩීසල් එන්ජිම ඉතා ලාභදායී වන අතර නගරය තුළ ලීටර් 6-7 ක් පරිභෝජනය කරයි, එය ඉතා ලාභදායී වේ, නමුත් රථවාහන තදබදය සැලකිල්ලට ගනිමින් එය 8-9 ක් වනු ඇත, නමුත් තවමත් නරක නැත.
පෙට්රල්:
2.0 (115 hp)
හොඳ මෝටරයක්, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, බොහෝ දුරට ධාවනය කළ හැකිය. එහි ගතිකත්වය සාමාන්ය වේ - තත්පර 10 සිට සියය දක්වා, නමුත් එය කෑදරයෙකු නොවී නගරයේ ලීටර් 10 ක් අනුභව කරනු ඇත.
වඩා බලවත් වන එම එන්ජින් බොහෝ විට V 5 වන අතර එය කෙසේ හෝ එන්ජිම කෙරෙහි විශ්වාසයක් ඇති නොකරයි, මෙම සැලසුම එතරම් සමතුලිත නොවේ, එබැවින් කාලයත් සමඟ අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකිය.
ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සඳහා එය භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ හොඳ තෙල්නරක තෙල් ටර්බයිනය විනාශ කළ හැකිය.
මෙම ආකෘතිය 4 කින් සමන්විත විය පියවර ස්වයංක්රීය යන්ත්රසහ 5-6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණ, දෙවන බලවත් අනුවාද මත පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත.
සියලුම පෙට්ටි විශ්වසනීයයි, නමුත් වඩා බලවත් මෝටර් රථ සමඟ ස්වයංක්රීයව තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳය. ගොල්ෆ් 4 හි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන දෙකම තිබුණි. ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද වඩාත් විශ්වාසදායකයි.
අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම්
ගොල්ෆ් 4 අත්හිටුවීමසැපපහසු සහ සමතුලිත, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නිර්මාණය විශ්වාසදායක ය, නමුත් ඒවා කිලෝමීටර 50 දහසක් දක්වා ජීවත් නොවේ.
සුක්කානම සිදු කරනු ලබන්නේ සුක්කානම් රාක්කයක් භාවිතයෙන් වන අතර එය තරමක් කල් පවතින අතර කිලෝමීටර 150,000,000 ක දුරක් ආවරණය කළ හැකිය.
පහළ රේඛාව
ඔබට දැන් රූබල් 150,000 සිට ගොල්ෆ් 4 මිලදී ගත හැකිය, ඔබ වාසනාවන්ත නම් සහ මුදල රුබල් 500,000 දක්වා ළඟා විය හැකි නම්, මෙහි මිල Volkswagenවින්‍යාසය සහ වෙනස් කිරීම අනුව වෙනස් වේ.
සෑම කෙනෙකුම තමන්ටම යමක් සොයා ගන්නා විශිෂ්ට මෝටර් රථයක්, සමහරුන්ට එය විශ්වාසදායක එදිනෙදා මෝටර් රථයකි, සමහරුන්ට එය ධාවන ප්‍රභවයකි. මෙම මෝටර් රථය සෑම යුගයකම හොඳම හැච්බැක් ලෙස සැමවිටම මතකයේ රැඳෙනු ඇත.
අපගේ VKontakte කණ්ඩායමට සම්බන්ධ වීමට අමතක නොකරන්න
4 වන පරම්පරාවේ වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ප්‍රථම වරට 1997 දී ජෙනරාල්ගේ කොටසක් ලෙස මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම ආකෘතියමෝටර් රථය වඩාත් ප්‍රසිද්ධ එකක් වන අතර දශක ගණනාවක් තිස්සේ ජර්මානු සැලකිල්ලේ පහසුකම්වල නිෂ්පාදනය කර ඇත. අද ලිපියෙන් විශේෂයෙන්ම අවධානය යොමු කරන්නේ හතරවැන්න ගැනයි පරම්පරාව Volkswagenගොල්ෆ් 4. මෝටර් රථ සමාලෝචනය - පසුව අපගේ ලිපියේ.
නිර්මාණ
සංයුක්ත ජර්මානු හැච්බැක් පෙනුම වසර ගණනාවක් තිස්සේ නොවෙනස්ව පවතී. නැවත වරක්, බැවේරියානු නිර්මාණකරුවන් හුරුපුරුදු මාර්ගයක් අනුගමනය කිරීමට තීරණය කළහ - අත්හදා බැලීම් සහ අනවශ්‍ය නවෝත්පාදන නොමැතිව, ඔවුන් මෝටර් රථයේ පෙනුම සාර්ථකව ප්‍රබෝධමත් කළහ.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ජර්මානුවන් අවම වෙනස්කම් සමඟ පවා මෝස්තරය නවීකරණය කිරීමට සමත් වන අතර අවම වශයෙන් ඉදිරි වසර 5-6 සඳහා එය අදාළ වේ. Volkswagen Golf 4 ද එහි බහුකාර්යතාව සටහන් කරයි පෙනුමමෝටර් රථ. අද එය සම්පූර්ණයෙන්ම කාන්තා සංයුක්ත මෝටර් රථයක් වන අතර හෙට එය සැබෑ පිරිමි ක්රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පරිවර්තනය වනු ඇත. ඒ අතරම, ගොල්ෆ් නව රෝද සහ වායුගතික ශරීර කට්ටල කිහිපයකින් සන්නද්ධ කිරීම ප්රමාණවත්ය. මෙය තහවුරු කිරීම සඳහා, අපි සංසන්දනය සඳහා ඡායාරූප පළ කරමු.
එය එසේ පෙනෙනු ඇත විවිධ කාර්. නමුත් ඔවුන් එකම එකලස් කිරීමේ රේඛාව මත රැස් කරන ලදී. එබැවින් ජර්මානුවන් එය නිවැරදිව නිර්මාණය කර ඇත. Volkswagen Golf 4 යනු ඕනෑම කෙනෙකුට තමන්ගේම ශෛලියට සහ චරිතයට ගැලපෙන පරිදි පරිවර්තනය කළ හැකි ඉදිකිරීම් කට්ටලයකි.
මාර්ගය වන විට, 5-දොර හැච්බැක් ගොල්ෆ් සඳහා එකම ශරීර අනුවාදය නොවේ. 1999 දී Volkswagen විසින් මෝටර් රථයේ නව වෙනස් කිරීම් දෙකක් සංවර්ධනය කරන ලදී: ස්ටේෂන් වැගන් සහ 3-දොර හැච්බැක්. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සමාගම සිය ගනුදෙනුකරුවන්ගේ කවය තවත් විශාල අනුපිළිවෙලකින් පුළුල් කර ඇත. දැන් "ගොල්ෆ්" ලොකු එක ඉඩකඩ සහිත කඳ, කුඩා කාන්තා ධාවන තරඟයක් හෝ බලවත් ක්රීඩා "හැච්" (මාර්ගයෙන්, මත දේශීය වෙළෙඳපොළජර්මනියේ, "පරිවර්තනය කළ හැකි" වර්ගයේ "ගොල්ෆ්" සඳහා සිරුරු තිබුණි). නමුත් බොහෝ දුරට, Volkswagen Golf 4 වේගය සහ සංයුක්තතාවයට කැමති යෞවනයන් සඳහා සුදුසු විය. Volkswagen කුඩා සතෙකු මෙන් දිස් විය, රාත්‍රී වීදි සහ පුළුල් මහාමාර්ග ජය ගන්නා විලෝපිකයෙකි.
අවසාන වශයෙන්, ගොල්ෆ්ගේ ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ වලින් සාදා ඇති බව අපි සටහන් කරමු. මෙයින් අදහස් කළේ ඉතාම දරුණු දේශගුණික තත්ත්වයන් යටතේ පවා මෝටර් රථය මලකඩ වලින් සියයට 100 ක් ආරක්ෂා කර ඇති බවයි. මේ මොහොත දක්වා, ජර්මානු නිෂ්පාදකයින් පමණක් ආවරණය කර ඇත ලෝහ ශරීරයගැල්වනයිස් ස්ථරය. ෆෝල්ට්ස් හි සිව්වන පරම්පරාව සමඟ එය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ වලින් සෑදීමට පටන් ගත්තේය. හැච්බැක් විඛාදනයට ප්‍රතිශක්තියක් ඇති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා, ඔබ ඔබේම දෑසින් මෝටර් රථයේ ලෝහයේ තත්වය දෙස බැලිය යුතුය (වාසනාවකට මෙන්, රුසියාවේ එවැනි ගොල්ෆ් පරම්පරාවකට වඩා ඉතිරිව ඇත). 1997 සිට පවා, එක මෝටර් රථයක්වත් තවමත් මලකඩ වී නැති අතර, මෙය අලෙවියෙන් පසු විඛාදන විරෝධී ප්‍රතිකාරයකින් තොරව ය.
සමාලෝචන, මානයන් සහ ධාරිතාව
Volkswagen Golf 4 එහි "ගොල්ෆ් පන්තිය" සඳහා තරමක් සම්මත මානයන් ඇත. මෝටර් රථයේ දිග මිලිමීටර් 4150, පළල මිලිමීටර් 1735, උස මිලිමීටර් 1440 (වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 4 හැච්බැක් සඳහා). සමාලෝචන සටහන් කරන්නේ එතරම් කුඩා ප්‍රමාණයකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථයට පටු වීදිවල පවා පහසුවෙන් හැසිරවිය හැකි බවයි. මෙය විශාල ප්ලස් එකක්. ඒත් එක්ක තියෙනවා කුඩා ගැටළු- මෝටර් රථ හිමියන් පවසති. මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 13 කි. කඳ පරිමාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි කුඩා ශරීරය තිබියදීත්, හැච්බැක් ගමන් මලු ලීටර් 330 ක් දක්වා ගැලපේ (සමහර සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් වැනි). ආසනවල පසුපස පේළිය නැමීමත් සමඟ පරිමාව වාර්තාගත ලීටර් 1180 දක්වා වැඩි විය. දුම්රිය කරත්තය සඳහා, මෙම අගය පිළිවෙලින් ලීටර් 460 සහ 1470 කි. මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, ගොල්ෆ් ස්ටේෂන් කරත්තය සැබෑ භාණ්ඩ-මගී මිනි වෑන් රථයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය, මන්ද එයට මගීන් 4 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි අතර ඒ සමඟම වඩාත් විශාල ටන්ක වලින් එකක් ඇත.
Volkswagen Golf 4 - ඡායාරූප සහ අභ්යන්තර සමාලෝචනය
මෝටර් රථය ඇතුළත පරිසරය ඉතා සුවපහසු සහ ergonomic වේ. සංයුක්ත 4-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදය ඔබේ අත්වලට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ හීටරය සහ දේශගුණික පාලනය සඳහා කැසට් රෙකෝඩරයක් සහ පාලන බොත්තම් ඇත. ඉදිරිපස පුවරුව අනවශ්‍ය බොත්තම් වලින් පටවා නැත, උපකරණ පුවරුවඉතා සරල සහ තේරුම් ගැනීමට පහසුය. මාර්ගය වන විට, මෙහි "පදනම" තුළ දැනටමත් කළු සහ සුදු ඩිජිටල් පරිගණකයක් ඇත (එකවර "දස" මත ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි). එහි වයස අනුව, මෝටර් රථය තරමක් දීප්තිමත් ය රසවත් සැලෝන්. ඇත්ත, අද සම්මතයන් අනුව එය ඉතා පැරණි බව පෙනේ.
තුල ඉහළ ටිම් මට්ටම්ගොල්ෆ් ක්රීඩාව ඇතුළත සම්වලින් ආවරණය කර සන්නද්ධ කර ඇත විදුලි උණුසුමදර්පණ සහ විදුලි කවුළු. මැදිරියේ එක් අඩුපාඩුවක් තිබූ බව ඇත්තකි විවිධ මට්ටම්ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලයේ පිහිටීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාලයත් සමඟ ඔබ ඉක්මනින් මෙම විශේෂාංගයට හුරු වේ.
Volkswagen Golf 4 - තාක්ෂණික පිරිවිතර
සඳහා එන්ජින් පරාසය හතරවන පරම්පරාව Volkswagen Golf විවිධත්වයට වඩා වැඩි විය. සමස්තයක් වශයෙන්, ගැනුම්කරුට පෙට්රල් පහක් හෝ තුනක් තෝරා ගැනීමට ඉල්ලා සිටියේය ඩීසල් ඒකක. බල පරාසය ද වෙනස් විය. බොහෝ දුර්වල මෝටර්අශ්වබල 68 ක බලයක් වර්ධනය විය, වඩාත්ම බලවත් - "අශ්වයන්" 130 දක්වා. ගියර් පෙට්ටි තේරීමක් ද ලබා දී ඇත. සඳහා මුළු යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ"ගොල්ෆ්" ගියර් පෙට්ටි අනුවාද 4 කින් සපයන ලදී. ඒවා අතර, ස්වයංක්රීය (4 සහ පහේ වේග), මෙන්ම අතින් (5 සහ 6 ගියර්) සම්ප්රේෂණ දෙකක් සඳහන් කිරීම වටී. ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, ඔවුන් එක් එක් සේවා කාලය කිලෝමීටර් 200,000 ක් පමණ වේ. ගියර් පෙට්ටිය එහි පළමු අලුත්වැඩියාවට ලක් වන්නේ මෙම දුර ප්‍රමාණයෙන් පසුව පමණි.
මාර්ගය වන විට, සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් වෙනස් කිරීම ද බොහෝ විට අවශ්ය නොවේ. අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී තෙල් කිලෝමීටර 60 දහසක් දක්වා, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක - කිලෝමීටර 40 දහසක් දක්වා පැවතුනි. සාපේක්ෂ වශයෙන්, ලිහිසි තෙල් වෙනුවට සෑම වසර 1.5-2 කට වරක් අවශ්ය විය. යාන්ත්රික පෙට්ටි ඉතා සවි කර ඇත විශ්වසනීය පද්ධතියක්ලච්, එය ද කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සැතපුම් 150-200 දහසක් පැවතුනි.
ත්වරණය ගතිකත්වය
පුළුල් පරාසයක එන්ජින් සෑම ගැනුම්කරුවෙකුටම ඔහුගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන මෝටර් රථය හරියටම තෝරා ගැනීමට හැකි විය. ඉතින්, "ගොල්ෆ්" වැඩිපුරම දුර්වල එන්ජිමතත්පර 18 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කර මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර් 169 ක උපරිම වේගය දක්වා වේගවත් කළේය. ඉහළම මට්ටමේ අශ්වබල 130 එන්ජිමක් සහිත හැච්බැක් තත්පර 10 කින් "සිය ගණනක්" කරා ළඟා විය. ඒ සමගම, "උපරිම වේගය" 4 පැයට කිලෝමීටර් 190 කි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය
වඩාත්ම පවා සඳහන් කිරීම වටී බලවත් මෝටර්අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය මගින් සංලක්ෂිත වේ. සාමාන්‍යයෙන් ඔහු කිලෝමීටර 100 කට පෙට්රල් ලීටර් 8 ක් පමණ වියදම් කළේය. වඩාත්ම ආර්ථිකමය සහ අඩු බල එන්ජිම"සියයකට" ලීටර් 6.5 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් පරිභෝජනය නොකළේය.
රුසියානු වෙළෙඳපොළේ පිරිවැය
4 වන පරම්පරාවේ Volkswagen Golf හි අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 2004 දී නිල වශයෙන් නතර කරන ලදී. නව වසරේ සිට, එය නව හැච්බැක්, Volkswagen විසින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත, එබැවින්, ඔබට ද්විතීයික වෙළෙඳපොළෙන් පමණක් සිව්වන ගොල්ෆ් මිලදී ගත හැකිය.
එහි සාමාන්ය පිරිවැය ඩොලර් 6 සිට 10 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී. සැලකිය යුතු දෙය නම්, එහි සැලකිය යුතු වයස (අවුරුදු 10-17) සමඟ වුවද, මෙම මෝටර් රථය නව ප්‍රියෝරා හෝ ග්‍රාන්ටේ සමඟ පවා කොටස් සහ සංරචකවල කල්පැවැත්ම සම්බන්ධයෙන් තරඟ කිරීමට සමත් වේ. "ජර්මානු" හි වඩාත්ම අගය වන්නේ ශරීරය සහ එන්ජිමයි - ඒවා සදාකාලික වන අතර ඕඩෝමීටරයේ ඉඳිකටුවක් කිලෝමීටර් මිලියනයක් පෙන්වන තුරු සේවය කරනු ඇත. ජර්මානුවන් වැඩිපුරම කරන බව නිෂ්ඵල නොවේ ගුණාත්මක කාර්ලොවෙහි.
Volkswagen Golf දිගු කලක් තිස්සේ ජර්මානු සැලකිල්ල සඳහා සංස්කෘතියක් සහ ප්‍රමුඛ මාදිලියක් බවට පත්ව ඇත. සියල්ලට පසු, 1974 සිට ජර්මානුවන් ගොල්ෆ් මිලියන 25 කට වඩා විකුණා ඇති අතර මෙයින් බොහෝ දේ අදහස් වේ. මීට අමතරව, ගොල්ෆ් යනු වඩාත් ජනප්රිය එකක් පමණක් නොවේ මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථය, ඔහු එම නමින්ම පන්තියේ නිර්මාතෘ ද වේ - "ගොල්ෆ් පන්තිය". නමුත් සංවාදය ඒ ගැන නොව හැච්බැක් බොඩි එකේ හතරවන පරම්පරාවේ VW Golf ගැනයි... ඇයි ඒ ගැන? ඔව්, ඔහු ඇත්තෙන්ම ඉතා හොඳ නිසා, එපමණයි!
Volkswagen Golf 4 යනු සම්භාව්‍ය, සිත්ගන්නාසුළු සහ හැඩකාර මෝස්තරයක් සහිත මෝටර් රථයක් වන අතර එය හඳුන්වා දී වසර 10 කටත් වඩා වැඩි කාලයක් ගත වී නැත. සැබවින්ම විශ්වීය ආකෘතියක්, මන්ද දැන් පවා ගොල්ෆ් IV නගර වීදිවල, ගම්බද පාරවල්වල සහ පවා නිවස දෙස බලයි. සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත(සියල්ලට පසු, ඉදිරිපස හෝ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ අනුවාද තිබේ සියලුම රෝද ධාවකය) රසය සහ මනාපයන් මත පදනම්ව, Volkswagen Golf IV දොර තුනේ හෝ පහක හැච්බැක් විය හැකි අතර, ප්රායෝගිකත්වය අගය කරන අය සඳහා, දුම්රිය කරත්තය. නමුත් ශරීර වර්ගය කුමක් වුවත්, සිව්වන ගොල්ෆ් ක්රීඩාව සෑම අතින්ම ඉතා හොඳ වන අතර, ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරය “ජර්මානු” එකලස් කිරීම පරමාදර්ශයට සමීප කළේය, මන්ද මේ ආකාරයෙන් කොටස් අතර සන්ධි අවම කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට හැකි විය.
අද දක්වා එහි ergonomics, ප්රායෝගිකත්වය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැති වුවද, සිව්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Golf හි අභ්යන්තරය දැන් යල්පැන ගොස් ඇත. උපකරණ පුවරුව Volkswagens සඳහා සම්භාව්‍ය පෙනුමක් ඇත, එය ඕනෑම වේලාවක කියවීමට විශිෂ්ටයි, සහ එහි තොරතුරු අන්තර්ගතය තවත් බොහෝ දේ සඳහා අවාසි ලබා දෙනු ඇත. නවීන මාදිලි. සුක්කානමසුවපහසු සහ ප්රසන්න, නමුත් ඒ සමඟම තරමක් දැවැන්තය. මධ්‍ය කොන්සෝලය විශේෂ අලංකාරයකින් තොරව ඇත, නමුත් ඔබට අවශ්ය සියල්ල එයට ගැලපේ: වායු සමීකරණ සහ සංගීතය, යතුරු සහ බොත්තම් සහ වෙනත් පාලන. සිව්වන ගොල්ෆ් හි නිම කිරීමේ ද්රව්ය හොඳම නොවේ, නමුත් ඒවා ඉහළ ගුණත්වය: බැලීමට ලස්සන, ස්පර්ශ කිරීමට ප්රසන්න.
Volkswagen Golf 4, සැබෑ "ජර්මානු" වැනි, රියදුරු සහ මගීන් සඳහා පරිපූර්ණයි. ඉදිරිපස ආසනවල “සැඩලය” තුළ ඔබව හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා කැපී පෙනෙන පැතිකඩක් ඇත. පසුපස සෝෆා වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි අතර, ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකුට තැනක් දැනෙන්නේ නැත. හොඳයි, හතරවන ගොල්ෆ්හි සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු වේ, නමුත් ගමන් මලු මැදිරියඅපි පහත් කරමු: ලීටර් 330 ක පරිමාව පසුබිමට සාපේක්ෂව ඉතා නිහතමානී ය සාමාන්ය හැඟීම්ජර්මානු මෝටර් රථයකින් ... අවශ්ය නම්, ප්රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 1185 දක්වා වැඩි කළ හැකි වුවද. නමුත්, නවත්වන්න! පසුපස ආසනයේ පිහිටීම අනුව ලීටර් 460 සිට 1470 දක්වා පරිමාවක් සහිත වඩාත් ඉඩකඩ සහිත “ශරීරයක්” ලබා දිය හැකි දුම්රිය කරත්තයක් ද ඇත.
මෝටර් රථයක් හොඳ නම්, එය සෑම දෙයකම හොඳයි. එබැවින්, තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, IV පරම්පරාවේ Volkswagen Golf සතුව ඇත පුළුල් පරාසයක බලශක්ති ඒකක, ඒ ගැන ඔබට හෘදය සාක්ෂියක් නොමැතිව පැවසිය හැකිය: "ඔව්, ඔබට මෙහි සැරිසැරීමට හැකිය!" එන්ජින් අටක් තෝරා ගැනීමට ඉදිරිපත් විය: පහක් පෙට්රල් වලින් ධාවනය වන අතර තුනක් බර ඉන්ධන වලින් ධාවනය වේ. ඔවුන්ගේ බලය අශ්වබල 68 සිට 130 දක්වා වෙනස් වේ. සමගාමීව, තෝරා ගැනීමට සම්ප්රේෂණ හතරක් ස්ථාපනය කළ හැකිය: 5- හෝ 6-වේග අත්පොතක්, මෙන්ම 4- හෝ 5-වේග ස්වයංක්රීය. හොඳයි, එක් එක් බලශක්ති ඒකක සලකා බැලීම අවශ්ය වේ.
මූලික පෙට්රල් එන්ජිම ලීටර් 1.4, අශ්වබල 75 ක් වන අතර එය ලබා ගත හැක්කේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණි. එවැනි “ගිනිගත් හදවතක්” පැහැදිලිවම තරමක් දුර්වල ය, මන්ද එය සමඟ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට පළමු සියය කරා ළඟා වීමට “සදාකාලික” තත්පර 15.6 ක් අවශ්ය වේ, නමුත් උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 171 කි. ධූරාවලියේ ඊළඟට ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් වන අතර එහි නිමැවුම අශ්වබල 102 කි. එය සමඟ, පෙර එකට මෙන්, "යාන්ත්ර විද්යාව" ස්ථාපනය කළ හැකි නමුත්, පියවර 4 ක් සහිත ස්වයංක්රීය එකක් ද විකල්පයකි. අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත 102-අශ්වබල ගොල්ෆ් 4 හොඳ ගතික ලක්ෂණ ඇත: තත්පර 11.9 කින් සියයක් පිටුපසින්, සීමාව කිලෝමීටර 188 කි. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත හැච්බැක් හරියටම තත්පර 1 කින් ත්වරණය මන්දගාමී වන අතර සාමාන්‍යයෙන් - පැයට කිලෝමීටර 3 කින්. ඒ අතරම, මෙම ගොල්ෆ් නිසැකවම කාර්යක්ෂමතාවයේ නායකයෙකු ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය: in මිශ්ර චක්රයඑය සම්ප්රේෂණය මත පදනම්ව ඉන්ධන ලීටර් 7 ක් හෝ 8 ක් අනුභව කරයි.
ලැයිස්තුවේ ඊළඟට ඇත්තේ පෙර පරිමාවට සමාන පරිමාවකින් යුත් අශ්වබල 105 ක ඒකකයකි. ඔහුට ශක්තිය 3 ක වැඩිවීමක් තිබුණද, එය සමහර විට හැර මෙහි කිසිවක් විසඳන්නේ නැත උපරිම වේගය 4 km/h වැඩි වන අතර අනෙකුත් දර්ශක සමාන වේ.
ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 110 ක නිෂ්පාදනයක් සහිත එන්ජිම තවත් නියෝජිතයෙකි. බල පරාසය Volkswagen Golf සිව්වන පරම්පරාව. ඔහුගේ එකම සහකරුවා ය අතින් සම්ප්රේෂණයවේග පහක් සමඟ. එන්ජිමේ ගතික කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කර ඇත වඩා හොඳ පැත්ත, නමුත් සැලකිය යුතු නොවේ - එය පෙර එකට වඩා තත්පර 0.2 කින් සිය ගණනක් වේගයෙන් ළඟා වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 194 කි. කිලෝමීටර 100 ක ගමනක් සඳහා, එවැනි ඒකකයක් ඒකාබද්ධ චක්රයක් තුළ ධාවනය කරන විට ඉන්ධන ලීටර් 6.5 ක් පමණක් අවශ්ය වේ.
පෙට්රල් කඳවුරේ වඩාත්ම බලවත් හා විශාල වන්නේ ලීටර් 2.0 වන අතර එහි බල විභවය “අශ්වයන්” 116 කි. මෙම "Golfoma හදවත" 4-වේග ස්වයංක්රීය සහ 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ පැමිණේ. පළමු එක තත්පර 12.4 කින් 0 සිට 100 km/h දක්වා ගොස් 190 ට ඉහළ යයි, දෙවැන්න තත්පර 1 කින් සහ 5 km/h වේගවත් වේ.
එච්චරයි, පෙට්රල් එන්ජින් ඉවරයි, දැන් තුනේ වාරයයි ඩීසල් ඒකක. ඩීසල් එන්ජින් දෙකම සහ සියල්ල අතර දුර්වලම විදුලි රැහැන- අශ්වබල 68 එන්ජිම, පරිමාව ලීටර් 1.9 (මාර්ගය වන විට, මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන සහිත සියලුම එන්ජින් මෙම පරිමාව ඇත). ඔව්, හොඳ පරිමාවක් තිබියදීත්, මෙම ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ ගතික ලක්ෂණ හුදෙක් භයානක ය - තත්පර 18.7 කින් එය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට ප්රයෝජනවත් දේවල් රාශියක් කළ හැකිය. මෙහි උපරිම වේගය කඳුළු ගෙන එයි - පැයට කිලෝමීටර 160 ක් පමණි. නමුත් ගතිකත්වය කාර්යක්ෂමතාවයෙන් වන්දි ගෙවනු ලැබේ: ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී අශ්වබල 68 ඩීසල් ගොල්ෆ් සඳහා අවශ්ය වන්නේ ඉන්ධන මිශ්රණය ලීටර් 5.2 ක් පමණි. මෙම එන්ජිම 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් යුගලනය කර ඇති අතර වෙන කිසිවක් නැත.
ඊළඟට පේළියේ අශ්වබල 100 ක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමකි. එය 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් හෝ ගියර් 5කින් යුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් පැමිණේ. එහි ගතිකත්වය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, නමුත් එය අඩු දුර්වල එකට වඩා තත්පර 5 ක වේගවත් බව සඳහන් කිරීම වටී.
අවසාන වශයෙන්, අවසාන හා බලවත්ම බල ඒකකය අශ්වබල 130 ක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමකි. සම්ප්රේෂණ වර්ග පෙර එන්ජිමට සමාන වේ. ඔව් ඒකත් එක්ක" ගිනිගත් හදවතකින්“VW Golf 4 පෙනෙන්නේ ගතික සහ තරමක් වේගවත් මෝටර් රථයක් ලෙසයි - ගියර් පෙට්ටිය මත පදනම්ව තත්පර 10.5 හෝ 11.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් ළඟා වන අතර මෙහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 ඉක්මවයි. Phew, එච්චරයි, එන්ජින් වලින් ඉවරයි!
නව සිව්වන පරම්පරාවේ වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් සඳහා අද කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න හරියටම කිව නොහැකි බව තාර්කික ය, මන්ද එහි නිෂ්පාදනය වසර 9 කට පෙර අවසන් වූ බැවිනි. නමුත් කාරණය වන්නේ මෙම "පළතුරු" ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඉතා පුළුල් ලෙස නියෝජනය වන බවයි. ගොල්ෆ් 4 හොඳ තත්ත්වයේ තාක්ෂණික තත්ත්වයරූබල් 180-200 දහසක් පමණ මිලකට මිලදී ගත හැකිය, නමුත් පිටපතක් සඳහා පරිපූර්ණ තත්ත්වය, ඔබට රුසියානු රුපියල් 400-500 දහසක් පමණ වැය කිරීමට සිදු විය හැකිය. එච්චරයි, හොඳ එකකට, ජර්මන් කාර්, අවුරුදු 10 ක් වයසැති ළමයින් පවා මුදල් ගෙවිය යුතුයි!
ජනප්රිය Volkswagen Golf ප්‍රථම වරට ලොවට හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ 1974 වසරේදීය. උණුසුම් සාගර ධාරාවට ගෞරවයක් වශයෙන් මෝටර් රථයට මුල් නමක් පිරිනමන ලදී - ගල්ෆ් ඇළ (ජර්මානු: ගොල්ෆ්ස්ට්‍රෝම්). ගොල්ෆ් යනු ජර්මානු මෝටර් රථ දැවැන්තයාගේ වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලිය වන අතර ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකකි. මෙම මෝටර් රථය එහි නමින් නම් කරන ලද සමස්ත මෝටර් රථ පන්තියක ආරම්භය සනිටුහන් කළේය. නිහතමානී ප්ලාස්ටික් සැරසිලි, කෝණික සැලසුම සහ සාමාන්ය සුවපහසුව ගෙවනු ලැබුවේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය (එවකට අතිශයින් දුර්ලභ), පුළුල් පරාසයක පෙට්රල් සහ ඩීසල් බල ඒකක, ශරීර මෝස්තර තෝරා ගැනීම (තුන හෝ දොර පහේ හැච්බැක්, Jetta sedan සහ convertible).
ගොල්ෆ් අනුවාද දෙකකින් (මූලික සහ සුඛෝපභෝගී) නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර විශාල පරාසයක විකල්ප තිබුණි: රෙදි සෝදන යන්ත්ර පසුපස කවුළුව, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, ස්ලයිඩින් සන්රූෆ්, අගුළු දැමිය හැකි ගෑස් කැප් සහ මිශ්ර රෝද.
මූලික බල ඒකකය වූයේ 50 hp නිපදවන 1.1-ලීටර් එන්ජිමකි. සමග. එය සමඟ මෝටර් රථය තත්පර 13.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 90 දක්වා වේගවත් විය. උපරිම වේගය 149 km/h දක්වා. සාමාන්ය පරිභෝජනයකිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 8.6 කි. ආරම්භයේ සිටම, පාරිභෝගිකයින්ට අතින් සම්ප්රේෂණයකින් පමණක් නොව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින්ද මෝටර් රථ ලබා දෙන ලදී.
1975 අගභාගයේදී, VW Golf GTI ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් සැලෝන් වෙත පැමිණෙන අමුත්තන්ට ඉදිරිපත් කරන ලදී. කුඩා මෝටර් රථයක පිරිවැය සහ ගතිකත්වය ඒකාබද්ධ කරමින් ආකෘතියේ ක්රීඩා අනුවාදයක් ක්රීඩා කූපේ. GTI අනුවාදය කළු ජනෙල් රාමු, ක්රීඩා ආසන සහ සුක්කානම, ප්ලාස්ටික් ලයිනිං සහිත රෝද රාමු සහ තවත් විස්තර ගණනාවකින් කැපී පෙනුණි. ප්රධාන භූමිකාව තුළ ගාමක බලය K-Jetronic ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් විය. එන්ජිම 6100 rpm හි අශ්වබල 110 ක බලයක් තිබුණි. තත්පර 9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් කරා ළඟා වීමට මෙමගින් හැකි වූ අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 183 කි.
ජීටීඅයි නාම පුවරුව සහිත මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විශේෂ ඉල්ලුමක් ඇති වීමට පටන් ගත් අතර, එබැවින් දැනටමත් 1976 දී ගොල්ෆ් ඩීසල් ජීටීඅයි දර්ශනය වූ අතර එය ලීටර් 1.5 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් 50 එච්පී නිපදවයි.
1979 දී වසර Volkswagenනැමෙන මෘදු මුදුනක් සහිත නව ගොල්ෆ් පරිවර්තනයක් ඉදිරිපත් කරයි. ශරීරය Osnabrück හි සුප්රසිද්ධ Karmann චිත්රාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ගොල්ෆ් I පරිවර්තනය කළ හැකි නිෂ්පාදනය 1980 සිට 1993 දක්වා කාලය තුළ, පෙනුම දක්වා විහිදේ. ගොල්ෆ් III. මෙයට හේතුව I ගොල්ෆ් නිෂ්පාදනය දැනටමත් නතර කර ගොල්ෆ් II විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද කාලය තුළ ගොල්ෆ් II හි පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයක් කිසි විටෙකත් දර්ශනය නොවීමයි.
ගොල්ෆ් I නිෂ්පාදනය 1983 දී නතර විය. පළමු මාදිලිය නිකුත් කිරීමේදී ජර්මනියේ මෝටර් රථ 5,625,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, GTI අනුවාදයේ 450,000 ක් පමණ ඇතුළත් විය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ එය "Volkswagen Rabbit" යන වෙළඳ නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ලතින් ඇමරිකාවේ - "Volkswagen Caribe".
දෙවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් 1983 අගෝස්තු මාසයේදී නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථය විශාල වී ඇත. දිග 300 mm, පළල 55 mm කින් වැඩි වී ඇත, අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහ සුවපහසු වී ඇත. වඩාත් දියුණු ශරීර හැඩය සංගුණකය අඩු කළේය වායු ප්රතිරෝධයපෙර මාදිලිය සඳහා 0.42 සිට 0.34 දක්වා. මෝටර් රථයේ ප්රධාන ලක්ෂණ Volkswagen විශේෂඥයින් විසින් සංරක්ෂණය කරන ලද නමුත් ඒ සමඟම අතිරේකව සහ වැඩිදියුණු කරන ලදී. 50 සිට 90 දක්වා hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.1 සිට 1.8 දක්වා පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් කට්ටලයක්, අතින් සහ ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටි ඉදිරිපත් කරන ලදී.
ගොල්ෆ් II පරම්පරාව වෙනස් කිරීම් සමඟ ත්‍යාගශීලී විය. 1984 දී GTI මාදිලිය 112 hp නිපදවන 8-කපාට එන්ජිමක් සමඟ දර්ශනය විය. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 186 දක්වා සහ තත්පර 9.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය. 1985 දී ජනප්රිය GTI 16V (139 hp) මඟින් පරාසය පුළුල් කරන ලදී. ගොල්ෆ් GTI II හි විකුණුම් 1989 දී ඒකක 17,193 ක් වූ පළමු පරම්පරාවේ GTI හි විකුණුම් අභිබවා ගියේය.
All-wheel drive Golf Syncro 1986 දී දර්ශනය විය.
නමුත් පවුලට වඩාත්ම කැපී පෙනෙන එකතු කිරීම වූයේ 1989 දී ගොල්ෆ් II රටෙහි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ පෙනුමයි. ගොල්ෆ් සින්ක්‍රෝ හි ශරීරය සහ සංරචක මෙහි රාමුව මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථයට ආකර්ෂණීය බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර, සින්ක්‍රෝ මෙන්, රට පසුපස ඇක්සල් ධාවකයේ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් ඇති අතර එමඟින් ස්වයංක්රීය සම්බන්ධතාවය සහතික කෙරේ. පසුපස රෝදඉදිරිපස ඒවා ලිස්සා යන විට. මෙම වෙනස් කිරීමග්‍රාස්හි (ඔස්ට්‍රියාවේ) ස්ටෙයර් කම්හලේ එකලස් කරන ලදී, ඉහළ මිල නිසා, මාදිලිය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ඒකක 7,000 කට වඩා ටිකක් වැඩි ය.
80 දශකයේ අගභාගයේදී, VW යාන්ත්රික සුපිරි ආරෝපණය සමඟ අත්හදා බැලීම් කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "ආරෝපිත" Volkswagen Golf G60 දර්ශණය වන අතර, අශ්වබල 160 ක 1.8-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.
ගොල්ෆ් II ජර්මනියේ කර්මාන්තශාලා වල පමණක් නොව, ප්රංශය, නෙදර්ලන්තය, මහා බ්රිතාන්යය, ස්පාඤ්ඤය, ඔස්ට්රියාව, ස්විට්සර්ලන්තය, ෆින්ලන්තය, ජපානය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Volkswagen 1992 දක්වා ගොල්ෆ් II නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය. එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටපත් මිලියන 6.3 ක් පෙරළී ගියේය.
තුන්වැන්නාගේ මංගල දර්ශනය පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් 1991 අගෝස්තු මාසයේදී සිදු විය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය. ශරීර තේරීමට ඇතුළත් විය: දොර තුනේ සහ දොර පහේ හැච්බැක්, ස්ටේෂන් කරත්ත ගොල්ෆ් ප්රභේදය, සහ පරිවර්තනය කළ හැකි. පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියපසුපස ආසන ඇලවූ දුම්රිය කරත්තය ලීටර් 1425 කි.
ගොල්ෆ් III අද්විතීය නිර්මාණයක් සහ තවත් බොහෝ දේ ලබා ගත්තේය ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්. අමතර උපකරණ ඇතුළත් වේ ABS පද්ධතිය, විද්‍යුත් රත් වූ ආසන, වායු සමීකරණය, විද්‍යුත් වශයෙන් සකස් කළ හැකි ආසන පිටුපස කෝණය, මධ්‍යගත අගුලු පාලනය, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ, සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජින් පෙර රත් කිරීමේ පද්ධතිය සහ තවත් බොහෝ දේ.
එන්ජින් පරාසයට පෙට්රල් එන්ජින් හතක් (අශ්වබල 60 ලීටර් 1.4 සිට ප්‍රබල VR6 12V දක්වා ලීටර් 2.9/190 hp දක්වා) සහ ඩීසල් එන්ජින් තුනක් (ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කළ 64 සහ 75 hp සහ turbocharged 90 hp) ඇතුළත් විය. සියලුම පෙට්රල් එන්ජින් උදාසීනකාරක වලින් සමන්විත විය. වඩාත්ම “නිහතමානී” එන්ජිමට ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් තිබූ අතර වඩාත්ම බලවත් - ලීටර් 2.8 (මෙය සමඟ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 225 ක වේගයකට ළඟා වූ අතර තත්පර 7.6 කින් නැවතුමේ සිට “සියයකට” ළඟා විය). වඩාත්ම බලගතු අනුවාදවලට විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් සහිත සිව්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබුණි, වැඩසටහන් දෙකකින් සමන්විත වේ - ආර්ථික හා ක්රීඩා රියදුරු ශෛලීන් සඳහා මෙන්ම සියලුම රෝදවල තැටි තිරිංග (ඉදිරිපස වාතාශ්රය ඇත). සියලුම මෝටර් රථ සර්වෝ පවර් ස්ටියරින් සහ තිරිංග වලින් සමන්විත විය.
1995 දී, අද්විතීය VW ගොල්ෆ් 2.8-ලීටර් VR6 එන්ජිමක් ආවරණය යටතේ දර්ශනය විය. VR6 හි සංකල්පය වූයේ සාමාන්ය V6 එකක් ගෙන සිලින්ඩර දෙක අතර කෝණය අංශක 15 කින් වෙනස් කිරීමයි, එවිට සියලුම පිස්ටන් එක සිලින්ඩර හිසක් යටට ගැළපේ. ලීටර් 2.8 VR6 172 hp නිපදවයි.
සංවර්ධකයින් ආරක්ෂාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළහ - බලපෑමෙන් පහසුවෙන් තලා දැමිය හැකි වෙළුම්, ශක්තිමත් කරන ලද රාමුවක් සහ දොරවල් තුළට ගොඩනගා ඇති ඇම්ප්ලිෆයර් තිබුණි. ගොල්ෆ් III මත ද විය වායු කුෂන්රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා, 170 mm කින් විකෘති කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක්, පෙන ආවරණය කරන ලද උපකරණ පුවරුවක් සහ වානේ පසුපස ආසන පිටුපස. තවද, ගොල්ෆ් III හි නිර්මාතෘවරුන් ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට විඛාදනයට එරෙහිව වසර 12 ක වගකීමක් ලබා දුන්නේය.
ගොල්ෆ් III මිලියන 4.8 ක් විකුණා ඇත. පිටපත් සහ එහි නිෂ්පාදනය 1997 දී නතර විය.
1997 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ "සිව්වන" ගොල්ෆ් වඩාත් සුවපහසු විය මිල අධික මෝටර් රථයපොහොසත් විකල්ප ලැයිස්තුවක් සමඟ.
කිසිදු විශාල වෙනසක් නොමැතිව, මෝටර් රථය නවීන පෙනුමක් ලබා දීමට නිර්මාණකරුවන් සමත් විය. පළමුවෙන්ම, අසාමාන්ය ආලෝකකරණ උපාංග අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. පොදු වීදුරු ආවරණයක් යට සඟවා ඇත්තේ දෙකක් විශාල හෙඩ් ලයිට්අසල්වැසියා සහ ඉහළ කදම්භය, මෙන්ම කුඩා රවුම් දර්ශක දෙකක් සහ මීදුම ලාම්පුවක්. මෝටර් රථයේ පිටුපස කොටස සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර, එහි ලාක්ෂණික අංගය වන්නේ දැන් වක්‍ර පසුපස වහල කණුව වන අතර එය පියාපත් බවට පත්වේ. නව ශබ්ද අවශෝෂණ ද්රව්ය සහ නව එන්ජින් සවි කිරීම් සහ පිටාර පද්ධතිය. Golf IV උපකරණ මට්ටම් හතරකින් ලබා ගත හැකිය: Trendline, Comfortline, Highline සහ GTI.
සමස්ත අනුපාතය පවත්වා ගනිමින්, ගොල්ෆ් IV විශාල වී ඇත. එහි දිග 4149 mm (+131 mm), පළල - 1735 mm (+30 mm) දක්වා සහ පාදය - 2511 mm (+39 mm) දක්වා වැඩි විය.
සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: ABS, ඉදිරිපස පිම්බෙන කොට්ටරියදුරු සහ මගියා සඳහා ආරක්ෂාව, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස පැති වායු බෑග් දෙකක්, සියලුම රෝදවල තැටි තිරිංග (වාතාශ්රය ඇති ඉදිරිපස), විචල්‍ය සහිත බල සුක්කානම් ගියර් අනුපාතයසහ සුක්කානම් බලය, උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, වාතාශ්රය පද්ධතියේ වායු දූවිලි පෙරහන, පසුපස ආසන හිස සීමා කිරීම්, ශරීර වර්ණ බම්පර්, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ පිටත පසුපස දර්ශන දර්පණ.
අවශ්ය නම්, සේවාදායකයාට මධ්යම කොන්සෝලය මත ස්ථාපනය කළ හැකිය නාවික පද්ධතියද්රව ස්ඵටික සංදර්ශකය සමඟ. මීට පෙර මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර නොමැති දේවල් තිබේ. නිදසුනක් ලෙස, වැසි සංවේදකය සුළං ආවරණ වයිපර් වල තීව්රතාවය නිරීක්ෂණය කරයි.
එන්ජින් පරාසයට 68 සිට 180 hp දක්වා බලයක් සහිත පෙට්රල් හයක් සහ ඩීසල් එන්ජින් තුනක් ඇතුළත් වේ.
පස්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ක්රීඩාව 2003 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය ගොඩනගා ඇත නවතම වේදිකාව, එය II පරම්පරාවේ Audi A3 සහ VW Touran සඳහා ද පදනම විය. ඒ සමඟම, මෝටර් රථයට බහු සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීමක් ද ලැබුණි, ඊට අමතරව - නව ශරීරය, එහි දෘඪතාව 80% කින් වැඩි වී ඇත.
ගොල්ෆ් V 57 mm දිගු (4204 mm), පළල 24 mm (1759 mm) සහ උස 39 mm (1483 mm) වේ. පසුපස මගීන්ට අභ්‍යවකාශයේ වැඩිවීම දැනෙන පළමු පුද්ගලයා වනු ඇත: කකුල් කාමරය මිලිමීටර් 65 කින් වැඩි වී ඇති අතර සිවිලිම මිලිමීටර් 24 කින් ඉහළ ගොස් ඇත. කඳ පරිමාව ලීටර් 347 දක්වා වැඩි වී ඇත.
ආකෘතියේ සිල්වට් ප්රධාන මූලද්රව්ය පහකින් තීරණය වේ: පැති ජනේල යටින් ගමන් කරන පටි රේඛාව සහ කැපී පෙනෙන ලෙස ඉහළට නැඟී ඇති, පැති කවුළු වල පැහැදිලි ග්‍රැෆික්ස්, එය තනි සම්පූර්ණ, සහන සැලසුම් කරන ලද පැති බැම්මක් සාදයි. පසුපස දොරවල් සහ කුළුණු, පසුපස කුළුණේ ලාක්ෂණික හැඩය, කෝණයකින් වක්‍ර වී ඇති අතර, අතුගාන වහල රේඛාව . වැඩිදියුණු කළ වායුගතික විද්යාව සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව ඉදිරිපස අන්තයක්. ෆයිටන් වැනි තීර්යක් දිශා දර්ශක සහිත ද්විත්ව වටකුරු හෙඩ් ලයිට්, ලාක්ෂණිකව ඉදිරිපස කෙළවරේ මැද දෙසට “ලක්ෂ්‍ය” වේ. පියාපත්වල කැපී පෙනෙන වක්‍ර පෘෂ්ඨයන් හෙඩ් ලයිට්වලට ඉහළින් නැඟේ. හුඩ් එකේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් ලෙස, රේඩියේටර් ග්රිල් සමඟ එක්ව V-හැඩැති රූපයක් සාදයි.
මෝටර් රථ අභ්යන්තරය ජර්මානු විලාසිතාවේ, දැඩි, ක්රියාකාරී සහ ඉතා ergonomic: සියලුම ක්රියාකාරී මට්ටම් පැහැදිලිව වෙන් කර ඇත, සියලු බොත්තම් සහ ස්විචයන් ඔවුන්ගේ ස්ථානවල ඇත. පෙර ආකෘතියට සාපේක්ෂව සෑම විස්තරයක්ම පිරිපහදු කර වැඩිදියුණු කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එය මත පිහිටා ඇති උපකරණ සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලය: මෙහි ශ්‍රව්‍ය / සංචාලන පද්ධතිය සහ වාතාශ්රය / වායු සමීකරණය සඳහා වන පාලනයන් ඉහළින් පිහිටා ඇති බැවින් ඒවා බැලීමට සහ ක්‍රියා කිරීමට පහසු වේ.
ඉදිරිපස ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර උපරිම සුවපහසුව සපයයි. Golf V යනු එහි කාණ්ඩයේ ප්‍රථම මෝටර් රථය වන අතර එය විකල්ප ආසන හතරක් සහිත විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරකයක් (ආසනයේ ඒකාබද්ධ කර ඇත) හෝ ස්වාධීන උණුසුමක් ලබා දෙයි. සම්මතයට අමතරව පසුපස ආසනය, පසුපස කොටස 60:40 අනුපාතයකින් කොටස් වලට නැවී ඇති අතර, ඉදිරි නැමිය හැකි පසුපසට ඉදිරිපස මගී ආසනයක් විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් බර ප්‍රදේශය දිගු කර දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
Golf V සඳහා එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. ඩීසල් රේඛාවඒකක දෙකකින් නියෝජනය වේ: 2.0 l/140 hp. සහ 1.9/105 hp තේරීම ගැසොලින් එන්ජින්තවත් බොහෝ දේ: 1.6 l./102 hp., 1.4 l./75 hp., 1.6 l./115 hp. මෝටර් රථය 1.4TSI ඒකක (අනුවාද තුනක් - 122, 140 සහ 170 hp), 2.0 FSI (අනුවාද දෙකක් - 150 සහ 200 hp) වලින් සමන්විත විය හැකිය.
Golf V මූලික උපකරණ අනුවාද තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ: Trendline, Comfortline සහ Sportline, සමහර ටිම් විස්තර වලින් වෙනස් වේ. ඒ සෑම එකක්ම දැනටමත් එයාර් බෑග් 6 ක්, තිරිංග සහය සහිත ABS සහ ESP ඇතුළත් වේ.
2009 ගිම්හානයේදී මෝටර් රථයේ හයවන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කිරීම සිදු විය. ගොල්ෆ් VI හි දිග 4199 mm වන අතර එය 5 mm ට වඩා අඩුය පෙර ආකෘතිය. අනෙක් අතට, මෝටර් රථය එකම උස පවත්වා ගනිමින් 20 mm පළල වී ඇත. ගොල්ෆ් VI හි සමස්ත පෙනුම එහි ක්රීඩා චරිතය ගැන කථා කරයි. ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස එහි රේඩියේටර් ග්රිල් සහ අලංකාර හෙඩ් ලයිට් සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. ප්රධාන ලාම්පුවේ සිට දක්වා දිවෙන උච්චාරණ රේඛාවක් පසුපස විදුලි පහන්, දෘෂ්යව ශරීරය දිගු කර මෝටර් රථය පහත් කරයි.
අභ්‍යන්තරයේ ක්‍රෝම් යෙදුම් සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ දොර ටිම් වල අලංකාර ඇතුළු කිරීම් ඇතුළු උසස් තත්ත්වයේ නිර්මාණ අංග ඇතුළත් වේ. ප්‍රතිග්‍රාහකයන්ගේ සුදු ආලෝකය ද ඇසට ප්‍රිය වේ. නව නිර්මාණයඋපකරණ. සම්මත ලෙස ඇතුළත් කර ඇත වායු සමීකරණ පද්ධතිය"දේශගුණික"
නව ගොල්ෆ් විවිධ ආරක්ෂණ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ: නව පරම්පරාවේ ESP, ස්කීඩ් පාලනය, තිරිංග සහය සහිත ABS, MSR, ට්‍රේලර් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සහ කම්පන පාලන පද්ධතිය ASR. නිෂ්පාදකයා රියදුරුගේ සහ සියලුම මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වූ අතර එයාර් බෑග් හතක් සවි කර ඇති අතර ඉන් එකක් රියදුරුගේ දණහිස් ආරක්ෂා කරයි.
මෝටර් රථයේ බල ඒකක එලෙසම පවතී. පදනම වන්නේ පෙට්රල් මත ක්‍රියාත්මක වන ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් වන අතර අශ්වබල 102 ක බලයක් ඇත. අශ්වබල 122 හෝ 160 කින් යුත් ලීටර් 1.39 ටර්බෝ ඒකකයක් ද ඇත. නිෂ්පාදකයින් 110 හෝ 140 hp බලයක් වර්ධනය කරන ලීටර් 2.0 ටර්බෝ ඒකකයක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් ගැනද සැලකිලිමත් විය. Volkswagen සඳහා බලශක්ති ඒකක සම්ප්රදායිකව වෙනස් වේ අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන සහ විශිෂ්ට බලය වර්ධනය කිරීම. නව 7-වේග DSG සම්ප්රේෂණය බල ප්‍රවාහයට බාධා නොකර සුවපහසු ගියර් වෙනස් කිරීම් සහතික කරයි.
එය විශේෂයෙන් අවධාරණය කිරීම වටී ක්රීඩා අනුවාදයගොල්ෆ් GTI. එහි 2.0 TSI එන්ජිම 155 kW (210 hp) නිපදවයි, තත්පර 6.9 කින් මෝටර් රථය 0 සිට 100 km/h දක්වා වේගවත් කරයි (උපරිම වේගය 240 km/h). එවැනි දර්ශක සමඟ, ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිගත හැකි ලෙස පවතී - 7.3-7.4 l / 100 km. ඔබට 6-වේග DSG ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් හෝ සම්ප්‍රදායික අතින් සම්ප්රේෂණයකින් ද තෝරා ගත හැකිය.
හත්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Golf 2012 වසරේ පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. නව පරම්පරාව, සුපුරුදු පරිදි, වඩාත් ඉඩකඩ සහිත, සැහැල්ලු හා වඩා ලාභදායී වී ඇත. අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, ඔහුගේ නිර්භීත කෘති සඳහා ප්‍රසිද්ධ වෝල්ටර් ද සිල්වා, සැලකිල්ලේ ප්රධාන නිර්මාණකරු, ආකෘතියේ සැලසුම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කිරීමට එඩිතර වූයේ නැත. නමුත් ගොල්ෆ් VII නවීන අංගයන් අත්පත් කර ගැනීමට සහ වඩාත් ආකර්ෂණීය හා ගතික වීමට කුඩා වැඩිදියුණු කිරීම් පවා ප්රමාණවත් විය.
මෙම වෙළඳ නාමය හඳුනාගෙන ඇති ශෛලියේ ප්රධාන ලක්ෂණ රඳවා තබා ගනිමින්, හත්වන ගොල්ෆ් තවමත් වෙනස් විය ජ්යාමිතික මානයන්. මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා 56 mm දිගු (4255 mm), 13 mm පළල (1799 mm) සහ 28 mm අඩු (1452 mm) වේ. රෝද පාදය මිලිමීටර් 59 කින් (මිලිමීටර් 2637 දක්වා) දිගු කර ඇති අතර එමඟින් අභ්යන්තරය මිලිමීටර් 14 කින් සහ පසුපස මගීන්ගේ කකුල්වල ඉඩ මිලිමීටර් 15 කින් “දිගු කිරීමට” හැකි විය. උරහිස් ද වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත: මෙම මට්ටමේ අභ්යන්තරය 30 mm කින් පුළුල් වී ඇත. රියදුරු ආසනය සෙන්ටිමීටර 2 කින් පහත දමා ඇති අතර ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලය මිලිමීටර් 16 කින් වෙන් කර ඇති අතර සුක්කානම් රෝද ගැලපුම් කෝණ වැඩි කර ඇත. පුළුල් කරන ලද කඳ පරිමාව ලීටර් 30 ක් (ලීටර් 380 දක්වා) එකතු කර ඇති අතර, එහි පැටවීමේ උස 17 mm කින් අඩු වී ඇත.
VW ගොල්ෆ් පවුල තුළ පරම්පරා අඛණ්ඩව පැවතීම සාකච්ඡා කළ නොහැකි සංකල්පයකි, නමුත් "හත" මත ඔබට හයවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට පොදු වූ එක බොඩි පුවරුවක් සොයාගත නොහැක. මෙම මෝටර් රථය සැබවින්ම සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය. සිරුරේ උස අඩු වීම සහ තරමක් දිගටි වහලය නිසා එය වඩාත් ගතික සිල්වට් එකක් ඇත. එය වඩාත් තියුණු දාර ඇති අතර LED කොටස් සහිත හෙඩ් ලයිට් දැන් හුඩ් දාරයේ මාරු කරන ලද “ඇහි බැම” යටින් එබී බලයි. පහත් වහලය මෝටර් රථයට ගතික පෙනුමක් පමණක් නොව, වැඩි දියුණු කරන ලද වායුගතික ලක්ෂණ ද ලබා දුන්නේය. ශරීරයේ පළල වැඩි වුවද, ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය කුඩා වී ඇත.
නවතම මොඩියුලය භාවිතයට ස්තූතියි MQB වේදිකා, Volkswagen නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 100 කින් අඩු කිරීමට සමත් විය. සිරුර කිලෝ ග්රෑම් 23 කින් සැහැල්ලු වී ඇති අතර, එන්ජින් සහ නව ආසන සැහැල්ලු වී ඇත, නවීකරණය කරන ලද රැහැන් නිසා කිලෝ ග්රෑම් 3 ක් වැඩි වී ඇති අතර, අත්හිටුවීම තවත් කිලෝ ග්රෑම් 26 ක බරකින් අඩු වී ඇත. මෝටර් රථයේ බර අඩු කිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වන බව වටහා ගත් ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් සෑම ග්රෑම් එකක් සඳහාම සටන් කළහ.
Volkswagen AG හි කළමනාකරණ මණ්ඩලයේ සභාපති, Martin Winterkorn, ඔහුගේ යටත් නිලධාරීන්ට රැඩිකල් ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමේ කාර්යය පැවරීය. ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවආකෘති. සිදු කරන ලද කාර්යයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය 23% පරිභෝජනය කරයි අඩු ඉන්ධන, සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සඳහා වූ සටනේ අපොයියෝසිස් වූයේ Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion ය. මෙම turbocharged ඩීසල් එන්ජිම 110 hp නිපදවයි. සහ 250 N*m ක ව්‍යවර්ථයක් සහිත පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 3.2 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි. ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක්, අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ටයර් සවි කිරීම සහ තිරිංග බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතියක් භාවිතයෙන් මෙම ප්‍රති result ලය ලබා ගන්නා ලදී. BlueMotion අත්හිටුවීමේ උස 15 mm කින් අඩු කරන ලද අතර අතිරේක වායුගතික මූලද්රව්ය, එන්ජිම සිසිලනය වැඩි දියුණු කිරීම සහ ඇදගෙන යාම අඩු කිරීම. මාර්ගය වන විට, VW Golf BlueMotion හි ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.27 ක් පමණි.
මෙම බල ඒකකයට අමතරව, ඩීසල් එන්ජින් රේඛාව අශ්වබල 90, 150 සහ 180 ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජින් මගින් නිරූපණය කෙරේ. TSI පෙට්රල් පවුලට ඇතුළත් වන්නේ: 1.2-ලීටර් (105 hp), 1.4-ලීටර් (122 hp) සහ 1.4-ලීටර් (140 hp). GTI උපසර්ගය සහිත ආකෘතියේ වඩා බලවත් අනුවාදයක් පෙට්රල් එකක් ලැබුණි turbocharged ඒකකයලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 220 ක බලයක් සහිතව. සම්ප්රේෂණය තේරීම 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 7-වේග DSG ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හත්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Golf ඉදිරිපස McPherson ඇත, සහ වර්ග දෙකක් තිබේ. පසුපස අත්හිටුවීම: අශ්වබල 125 ට වඩා දුර්වල එන්ජින් සහිත වෙනස් කිරීම් සඳහා, අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයක් සපයනු ලැබේ (එය වඩාත් සංයුක්ත, සැහැල්ලු සහ ලාභදායී), සහ අනෙකුත් සියලුම අනුවාද සඳහා - බහු-සබැඳියක්.
කාර් එකේ අලුත් දේවල් ගොඩක් තියෙනවා. ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති. ස්වයංක්රීය තිරිංග සහිත අනුවර්තී කෲස් පාලනය, අංශක 360 වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, මංතීරු සලකුණු අධීක්ෂණ පද්ධතියක් මෙන්ම මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීමේ යන්ත්‍රයක් සහ රියදුරු තෙහෙට්ටුව අනාවරකයක් මෙම උපකරණවලට ඇතුළත් වේ. සම්භාව්‍ය “හෑන්ඩ්බ්‍රේක්” ඉලෙක්ට්රොනික එකකට මග පාදනු ඇත, සහ සුක්කානම් මෙහෙයුම් ආකාර පහක් (පරිසර, ක්රීඩා, සාමාන්ය, තනි සහ සුවපහසුව) ලැබෙනු ඇත. විකල්ප ලැයිස්තුවට ද ඇතුළත් වේ අනුවර්තන අත්හිටුවීම. අනුවර්තන අත්හිටුවීම රුසියාවේ දිස්වනු ඇත්ද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත. නමුත් අපගේ වෙළඳපොළ සඳහා ගොල්ෆ් තවත් "අනුවර්තනයකට" ලක්වන බව දන්නා කරුණකි: බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වනු ඇත, සහ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යවල සැකසුම් ද සංශෝධනය කරනු ලැබේ.
| Volkswagen Bora "1998-2004 |
| Volkswagen Golf Cabrio (IV) "1998-2003 |
| Volkswagen Golf GTI (IV) "2001-03 |
| Volkswagen Golf R32 (IV) "2002-04 |
| Volkswagen Golf Variant (IV) "1999-2006 |
Volkswagen උත්සුකය සිත්ගන්නා සංවර්ධන උපාය මාර්ගයක් ඇත - Volkswagen Golf හෝ Passat ඉතිහාසය දෙස බලන්න. පළමු පරම්පරාව විප්ලවයකි. දෙවැන්න වැරදි මත වැඩ කිරීමයි. තෙවනුව - ඇඹරීම සහ ඔප දැමීම. හතරවන, පස්වන, හයවන පරම්පරාව එහි පූර්වගාමීන්ගේ නැවත සකස් කිරීමකි.
VolkswagenGolfIV 1997 - 2003 හරියටම මේ වගේ, එය වඩා නවීකරණයකි පෙර පරම්පරාවමූලික වශයෙන් අලුත් දෙයක මංගල දර්ශනයට වඩා.
කෙටි හැඳින්වීම
VW Golf IV හි වෙනස් කිරීම් ගණන අනාගත ගැනුම්කරුවෙකු ව්‍යාකූල කළ හැකිය - තේරීම විශිෂ්ටයි. දොරවල් තුනේ සහ පහේ හැච්බැක් ("උණුසුම්" සහ එතරම් උණුසුම් නොවේ), ප්‍රභේද දුම්රිය කරත්තය, ජෙටා සෙඩාන්සහ බෝරා, පරිවර්තනය කළ හැකි... ඔබේ තේරීම ගන්න - මට එය අවශ්ය නැත.
දැනටමත් ආරම්භක අනුවාදයේ ගොල්ෆ් වින්යාසයහොඳින් සන්නද්ධ: අවම වශයෙන් එයාර් බෑග් දෙකක්, ABS (1999 අග සිට - සහ ESP, වායු තිර - 2002 මැද සිට), මධ්යම අගුලු දැමීම, බල උපාංග, උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව.
ශරීරය සහ විදුලි උපකරණ
VW Golf IV ශරීරයේ විඛාදනයට එරෙහි ප්රතිරෝධය ඉතා ඉහළ ය: මෙය 12 හැවිරිදි දරුවා විසින් සනාථ කරයි. කර්මාන්තශාලා වගකීම්විඛාදනයෙන් (සහ අවුරුදු 3 - සඳහා තීන්ත වැඩ), සහ ශීත ඍතුවේ එකකට වඩා වැඩි කාලයක් අපගේ මාර්ගවල ධාවනය කර ඇති මෝටර් රථ පවා එක් අවස්ථාවකදී පමණක් මලකඩ සලකුණු දරයි - මෝටර් රථය අනතුරකට ලක් වී දුර්වල ලෙස අලුත්වැඩියා කර ඇත්නම්. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථ එකලස් කිරීම පිළිබඳ පැමිණිලි ඇත: ජලය බොහෝ විට අභ්‍යන්තරයට ඇතුල් වේ, ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ දොරේ පිහිටීම සකස් කිරීමෙන් හෝ මුද්‍රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ය. විදුලි උපකරණවල විශ්වසනීයත්වය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය ද නොවේ: ප්‍රතිශක්තිකරණය, ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය, බල කවුළු සහ වෙනත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අසමත් වීමේ නිතර අවස්ථා තිබේ.
එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ
Volkswagen Golf IV එන්ජින් පෙළ එහි පන්තියේ විශාලතම එකකි. තෝරා ගැනීමට පෙට්රල් දොළහක් සහ ඩීසල් එන්ජින් හතක් ඇත. අපේ වෙළෙඳපොළ තුළ ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පවතී ඩීසල් වෙනස් කිරීම්, සහ අතර පෙට්රල් අනුවාදඅති විශාල දීමනා 1.4 16V (75 hp) සහ 1.6-ලීටර් වෙනස් කිරීම් (101, 105, 110 hp) වේ. අටක කපාට එන්ජින් වඩාත්ම අව්‍යාජ සහ විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ: ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, මෙම එන්ජින් කාලෝචිත සේවයඅලුත්වැඩියාවකින් තොරව ඔවුන් කිලෝමීටර් 300-400,000 ක තීරුව ජය ගනී. කෙසේ වෙතත්, මෙම බල ඒකක ඔවුන්ගේ අඩුපාඩු තිබේ - නිදසුනක් ලෙස, නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල පිටපත් ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට අපහසු විය.
20-කපාට 1.8-ලීටර් එන්ජින් දිගු අඩුපාඩු ලැයිස්තුවක් ඇත: ඒවා ඉන්ධන සහ තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී වේ, නඩත්තු රෙගුලාසිවලට අනුකූලව තිබියදීත්, කැම්ෂාෆ්ට් සම්බන්ධ කරන දාමයේ ආතතිකාරකය අකාලයේ කැඩී යාමේ අවස්ථා සටහන් වී ඇත කිලෝමීටර 200 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. 1.8-ලීටර් එන්ජිමේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදයන් වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් අපගේ වෙළඳපොලේ “සජීවී” ටර්බයිනයක් සහිත පිටපතක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීමේ හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය මැජික් ටර්බෝ නාම පුවරුව සහිත මෝටර් රථ සඳහා ඇති ආදරය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කළ හැකිය. .
සිලින්ඩර පහක (2.3 l) සහ හය-සිලින්ඩර (2.8 සහ 3.2 l) එන්ජින් සහිත බලවත් ගොල්ෆ් අනුවාද එකිනෙකට වෙනස් වේ. ඔවුන්ට තියෙනවා දාම ධාවකයකාල තීරයේ සේවා කාලය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 200,000 ක් වන බැවින් ඔවුන්ට අවශ්ය වන්නේ තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීම පමණි. මෙම එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත, නමුත් මෙම ඒකක අලුත්වැඩියා කිරීම මිල අධික වේ.
ගොල්ෆ් වසර ගණනාවක් විශ්වාසවන්තව සේවය කිරීම සඳහා, ඔබ මූලික නීති කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය: එන්ජින් ඔයිල්සහ පෙරහන සෑම 15 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය, වායු පෙරහන සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් - 60 දහසකට පසුව, සහ කාල පටිය (ආතතිකාරකය සමඟ සහ බයිපාස් රෝලර්) - සෑම කිලෝමීටර 90 දහසකටම.
සියලුම ඩීසල් ගොල්ෆ් එන්ජින් IV - පරිමාව ලීටර් 1.9, සමඟ සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන. මෙම පරම්පරාවේ VW ඩීසල් එන්ජින් ලෝකයේ හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ, නමුත් එයට නඩත්තු හා ක්‍රියාකාරිත්වයේ සියුම්කම් ද ඇත. 2000 දක්වා මෙම ඒකක සඳහා ඉන්ධන සැපයීම සඳහා වගකීම දරයි ඉන්ධන පොම්පය Bosch EDC, පසුව පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් සහිත නව ඩීසල් එන්ජින් දර්ශනය විය. විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම අනුව, එය වඩාත් සුදුසුය ඩීසල් අනුවාදපොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ, නමුත් මෙම එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය තාරකා විද්‍යාත්මක ලෙස හැඳින්විය හැක: එක් ඉන්ජෙක්ටරයක මිල අවම වශයෙන් ඩොලර් 650 කි. (සහ මුළු ඒවායින් 4 ක් ඇත). ආවේණික අක්‍රමිකතා වලින් ඩීසල් එන්ජින් Bosch වෙතින් වායු ප්‍රවාහ සංවේදක අසමත් වීම කෙනෙකුට සටහන් කළ හැකිය (ප්රධාන වශයෙන් වායු පෙරහන අකාලයේ වෙනස් වීම හේතුවෙන්).
ගොල්ෆ් IV පවුල අතින් 5- සහ 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත විය, ස්වාභාවිකවම, සියලුම වෙනස් කිරීම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත විය හැකිය. අතින් සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලට වඩා අඩු විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ: කිලෝමීටර් 200,000 කට පසු “යාන්ත්ර විද්යාව” අසාර්ථක වූ අවස්ථා තිබේ.
නමුත් "ස්වයංක්රීය යන්ත්ර" ගැන පැමිණිලි නොමැත. ඒවා නඩත්තු රහිත ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් ප්‍රවීණයන් උපදෙස් දෙන්නේ කිලෝමීටර 60 දහසකට පසු හෝ සෑම වසර තුනකට වරක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් තෙල් වෙනස් කිරීමට ය.
අත්හිටුවීම සහ තිරිංග පද්ධතිය
ගොල්ෆ් IV අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස McPherson strut, පසුපස අර්ධ ස්වාධීන H-කදම්භ) ආකෘතියේ ප්රධාන වාසි වලින් එකකි. එය ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වේ. අත්හිටුවීමේ කොටස්වල සේවා කාලය සාමාන්යය: ස්ට්රැට් සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයසෑම කිලෝමීටර 40-50 දහසකට වරක් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ, කම්පන අවශෝෂක, බෝල සන්ධි, සුක්කානම, රෝද ෙබයාරිංඔවුන් කිලෝමීටර් 80-100 දහසක් බලා ගනී. කිලෝමීටර 100-120 දහසක් වන විට එය තට්ටු කර කාන්දු වීමට පටන් ගනී සුක්කානම් රාක්කය. බල සුක්කානම් පොම්පය අසමත් වූ අවස්ථා තිබේ.
ප්රධාන ගැටළු තිරිංග පද්ධතිය- කාලයත් සමඟ, ABS සංවේදක අසමත් වේ, තිරිංග හෝස්වල මුද්‍රා තැබූ රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉදිරිපස ඇඹුල් වේ තිරිංග පුවරුවඔවුන් කිලෝමීටර් 20-40 දහසක්, පසුපස කිලෝමීටර් 70-80 දහසක් දිරාපත් වේ. තිරිංග තරලයසෑම කිලෝමීටර 40 දහසකට වරක් හෝ සෑම වසර දෙකකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය.
අපි එය සාරාංශ කරමු
VW ගොල්ෆ් එහි පන්තියේ ආදර්ශයක් බව බොහෝ අය වැරදියට විශ්වාස කරති.
Volkswagen Golf IV 1997 - 2003 එහි අඩුපාඩු සහ TUV විශ්වසනීයත්වය ශ්‍රේණිගත කිරීම මගින් පැහැදිලි වන පරිදි මිණුම් සලකුණු තත්ත්වයෙන් පැහැදිලිවම අඩුය. කෙසේ වෙතත්, සිව්වන පරම්පරාවේ ජනප්‍රියතාවය සැකයෙන් තොරය, එයින් අදහස් කරන්නේ ගොල්ෆ් IV සතුව ඇති විශාල නම, කීර්තිය සහ වාසි සඳහා ගැනුම්කරුවන් ගෙවීමට කැමැත්තෙන් සිටින බවයි.
වාසි
වෙනස් කිරීම් සහ එන්ජින් විශාල තේරීමක්
+ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ බොහෝ දීමනා
+ ඉහළ විඛාදන ප්රතිරෝධය
+ විශ්වසනීය අත්හිටුවීම
+ ගැටළු රහිත "ස්වයංක්රීය යන්ත්ර"
+ පොහොසත් උපකරණදැනටමත් ආරම්භක වින්‍යාසයේ ඇත
අඩුපාඩු
විශ්වාස කළ නොහැකි විදුලි උපකරණ
- ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සමඟ ගැටළු
ආදර්ශ ඉතිහාසය
08.1997:
VW Golf IV හි මංගල දර්ශනය.
07.1998:
Haldex ක්ලච් එකක් සහිත Golf 4Motion හැච්බැක් වල සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් දියත් කර ඇත.
09.1998:
Bora sedan (ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා Jetta) ඉදිරිපත් කර ඇත. මෝටර් රථය 2004 අවසානයේ නතර කරන ලදී.
04.1999:
VW Golf IV ප්‍රභේදයේ සහ බෝරා ප්‍රභේදයේ මංගල දර්ශනය.
10.2002:
වඩාත්ම බලගතු නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය ගොල්ෆ් වෙනස් කිරීම්- R32 හි අශ්වබල 241 අනුවාදය.
10.2003:
VW ගොල්ෆ් IV VW ගොල්ෆ් V වෙත මග පෑදීය.
06.2006:
VW Golf IV ප්‍රභේදයේ දුම්රිය කරත්තය අත්හිටුවීම.
|
කෙටි පිරිවිතර
Volkswagenගොල්ෆ්IV1
ජේ1/1J5 |
||
|
ඛඳ වර්ගය |
3 සහ 5 දොර හැච්බැක් |
ස්ටේෂන් වැගන් (විචල්‍ය) |
|
මානයන්, L/W/H, මි.මී |
4149x1745x1444 |
4397x1735x1485 |
|
Wheelbase/track ඉදිරිපස - පසුපස/නිෂ්කාශනය, මි.මී |
2511/1513 - 1494/130 |
2515/1513 - 1494/130 |
|
කඳ පරිමාව, l |
||
|
ධාවකයේ වර්ගය |
ඉදිරිපස හෝ සම්පූර්ණ |
|
|
ඉදිරිපස/පසුපස අත්හිටුවීම |
ස්වාධීන/අර්ධ ස්වාධීන |
|
|
175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16 |
||
|
එන්ජින්Volkswagen Golf IV 1J1/1J5 |
||||||
|
වෙනස් කිරීම |
එන්ජින් වර්ගය |
සලකුණු කිරීම |
පරිමාව, සෙ.මී. ඝනකයක්. |
බලය, hp |
ත්වරණය 0-100 km/h, s* |
ඉන්ධන පරිභෝජනය (අධිවේගී මාර්ගය/නගරය), l/100 km* |
|
1. 6 |
||||||
|
1. 6 |
||||||
|
1. 6 FSI |
||||||
|
1 .8 20V |
||||||
|
1 .8 20V ටී |
||||||
|
1 .8 20V ටී |
||||||
|
2.3 VR5 |
||||||
|
2.3 VR5 |
||||||
|
2.8 VR6 |
||||||
|
3.2 VR6 |
||||||
|
*මැනුවල් සම්ප්රේෂණය සහිත දොර 5ක හැච්බැක් අනුවාදය සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත ලබා දී ඇත (3.2 VR6 වෙනස් කිරීම හැර - එය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ දොරවල් තුනේ හැච්බැක් ලෙස පමණි) |
||||||
|
වැටුප් පිරිවැය* සඳහාVolkswagen Golf IV 1.6 (102 hp), 1999 |
|||
|
විස්තරයේ නම |
මිල, ඇ.ඩො |
විස්තරයේ නම |
මිල, ඇ.ඩො |
|
තෙල් පෙරණය |
ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ස්ට්‍රට් ආධාරක |
4-13 |
|
|
වායු පෙරණය |
6-15 |
ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක |
40-72 |
|
ඉන්ධන පෙරනය |
පසුපස කම්පන අවශෝෂක |
34-70 |
|
|
කැබින් පෙරහන |
ටයි පටියේ කෙළවර |
||
|
කාල පටිය + රෝලර් (කට්ටල) |
31-59 |
ටයි රොඩ් |
|
|
ක්ලච් කට්ටලය |
ඉදිරිපස ආලෝකය |
||
|
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් |
පිටුපස ලාම්පුව |
||
|
පසුපස තිරිංග පෑඩ් |
ඉදිරිපස පියාපත් |
||
|
ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය |
25-55 |
||
|
ඉදිරිපස ස්ථායීකාරක සබැඳිය |
7-15 |
ඉදිරිපස බම්පරය |
|
|
ඉදිරිපස බෝල සන්ධිය |
15-30 |
පසුපස බම්පරය |
|
|
*2010/01/06/** මුල් අමතර කොටස් (Volkswagen) ලෙස මින්ස්ක් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් පිරිවැය ලබා දී ඇත. |
|||
|
මිලVolkswagenගොල්ෆ්IV(1997 - 2003)බෙලාරුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ* |
||||||
|
199 7 ජී.වී. |
199 8 ජී.වී. |
199 9 ජී.වී. |
200 0 ජී.වී. |
200 1 ජී.වී. |
200 2 ජී.වී. |
200 3 ජී.වී. |
|
බොහෝ දීමනා |
||||||
|
බොහෝ දීමනා නොවේ |
||||||
|
දීමනා කිහිපයක් |
||||||
|
* පිරිවැය USD වලින් ලබා දී ඇත. (අවම/උපරිම), 06/01/2010 වන විට |
||||||
|
වයස, අවුරුදු |
|||
|
සාමාන්ය දුර ප්‍රමාණය, කි.මී |
|||
|
අව්‍යාජ, % |
|||
|
සුළු අඩුපාඩු, % |
|||
|
සැලකිය යුතු අඩුපාඩු, % |
|||
|
බරපතල අසාර්ථකත්වය,% |
|||
|
තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමVolkswagen Golf IV (1997 - 2003)අනුවTÜV-2009 |
|||||||
|
වයස, අවුරුදු |
ශරීරය, චැසිය, අත්හිටුවීම |
විදුලි උපකරණ |
තිරිංග පද්ධතිය |
පරිසර විද්යාව |
|||
|
විඛාදනය |
අත්හිටුවීමේ තත්ත්වය |
සුක්කානම වාදනය |
ආලෝකය සපයන |
කාර්යක්ෂමතාව |
රජයේ |
පිටාර පද්ධතිය |
|
|
මහා |
|||||||
|
හොඳයි |
|||||||
|
සතුටුදායක ලෙස |
|||||||
|
නරකයි |
|||||||
|
ඉතා නරකයි |
|||||||
