ආයුබෝවන් සියල්ලටම! අද මට කතා කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ වසරකට ආසන්න කාලයක් මට විශ්වාසවන්තව සිටි (සහ මම ඒ අනුව එයට) මගේ මෝටර් රථය ගැන ය. පෙර මෝටර් රථ ගැන මට කිසිවක් පැවසිය නොහැක, හොඳයි, ඒවා VAG පෝලෝ සහ නිසාන් සෙන්ට්‍රා පැදවීමේ අත්දැකීම් බව මම සඳහන් කරමි. මට ඔවුන් ගැන සමාලෝචන නොමැත,... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම ශීත ඍතු පැකේජයක් සහිත පූර්ව උපරිම වේගයකින්, ප්‍රදර්ශනාගාරයේ නව Ford Focus එකක් මිලදී ගත්තා. මම කාර් එක ගැන සතුටු වුණා, ඊට කලින් මට Octavia එකක් තිබුණා, Aveo අලුත්, BMW 5 ka. පොදුවේ ගත් කල, මම පහක් ධාවනය කිරීමට ඉගෙන ගත් අතර ඒ අනුව වේගය, ගතිකත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය සඳහා පුරුදු වී සිටියෙමි. රථවාහන ආලෝකය වෙත අවධානය යොමු කරන්න... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ෆෝඩ් ස්ටේෂන් වැගන්අවධානය යොමු 2012, ලීටර් 1.6, ලීටර් 105. සමග. Powershift ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, සුදු (මූලික උපකරණ + ශීත පැකේජය+ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය). මීට පෙර ජපන්, ජර්මානු, රූබල් 500,000 සිට විවිධ මෝටර් රථ රාශියක් තිබූ බව මම එකතු කරමි. රූබල් මිලියන 5 දක්වා පිරිවැය, ණය සඳහා අයිති, මම සෑම ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම වසන්තයේ දී මගේ Ford Focus මිලදී ගත්තා. ඊට කලින් මම ගියා ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය, Volga Cyber, Mazda 6, හොඳයි, මම නව Grand Cherokee දක්වාම නෑදෑයන් සහ මිතුරන් යනාදී බොහෝ මෝටර් රථ ගත්තා. ජපන් ජාතිකයින් ගැන වුවද, ඇමරිකානුවන් පහසුව ගැන බොහෝ දේ දන්නා බව මට විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ආයුබෝවන්, සමාලෝචන පාඨකයින්! ඒ නිසා මම Ford Focus එකක සාඩම්බර හිමිකරුවෙක් වුණා. මම එය Lipetsk හි Donauto ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් මිලදී ගත්තා. ඔටෝ 2013, ප්රවණතා උපකරණක්රීඩාව, 125 l. s., දේශගුණ පාලනය, ශීත පැකේජය, සුවපහසු පැකේජය, ආදිය. අතිරේකව, මම අභ්යන්තරයේ ආරක්ෂාව සහ බිම මැට් සවි කර ඇත... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ආයුබෝවන් සියල්ලටම. මම ලියන්න තීරණය කළා කුඩා සමාලෝචනය Ford Focus ගැන. පෙබරවාරි මස අවසානයේදී, මගේ සහෝදරයා, මම Kashak මිලදී ගත් දේ දෙස බලා, ඔහුගේ Nissan Almera 99 යාවත්කාලීන කිරීමට තීරණය කළේය. Nissan Almera (සාමාන්‍ය වම් පසින් ධාවනය වන) සතියකින් විකුණා, සහ මගේ සහෝදරයා පදිකයෙකු වූ විට , පසුව බරපතල ලෙස ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ගැන සමාලෝචනය කරන්න නව ෆෝඩ්ෆෝකස් 1.6, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ PowerShift, 125 l. p., Trend Sport උපකරණ. මෝටර් රථය සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය. මාර්ගවල කීකරු, හොඳින් උපාමාරු දරයි. මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මණින් වේගවත් වේ, ඔබට විශ්වාසයෙන් යුතුව අභිබවා යා හැකිය. මම මේ කාර් එක ගැන ගොඩක් සතුටු වුණා... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම මෙතන කියෙව්වා කොල්ලෙක් Corolla, Camry, BMW X6 එලවා දැන් Ford Focus ගැන වර්ණනා කරන හැටි? එවැනි කාර් වලින් පසු, මම ඔහු දෙස බලන්නේවත් නැත. මට නවයක්, දහයක්, ලාන්සර් 6, ලැසෙට්ටි, ප්‍රියෝරා, ඔක්ටේවියා, සහ දැන් ෆෝකස් 3, යුරෝ 5 තිබුණා. එය ෆීල් බූට් එකක් වගේ මෝඩයි, එය තවදුරටත් ධාවනය කරන්නේ නැහැ...

25.11.2016

එය සරල හා අව්‍යාජ මෝටර් රථයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක; මෙම මෝටර් රථය පිටතින් පමණක් නොව නවීන බාහිර හා උපකරණ ද ඇත. එසේ තිබියදීත්, තෙවන පරම්පරාවේ ෆෝකස්, පෙර අනුවාදය මෙන් නොව, වැඩියෙන්ම අලෙවි වූවක් බවට පත් නොවීය, කෙසේ වෙතත්, භාවිතා කරන ලද ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 ගණන ද්විතියික වෙළෙඳපොළවිශාලයි, එබැවින් මෙම මෝටර් රථය නොසලකා හැරීමට අපට අයිතියක් නැත. අද අපි ෆෝකස් 3 හි වඩාත් පොදු අඩුපාඩු ගැන කතා කරමු, සහ මෙම පාවිච්චි කළ මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

1998 දී, Escort මාදිලිය ප්‍රථම ෆෝඩ් ෆෝකස් විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, එහි මංගල දර්ශනය ජිනීවා වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු වූ අතර එහිදී නව නිෂ්පාදනය සැබෑ සංවේදනයක් ඇති කළේය. දෙවන පරම්පරාවේ Focus 2004 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පැරිසියේදී ආරම්භ විය. 2005 දී රුසියාවේ Vsevolozhsk හි කම්හලක මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. සන්නාමයේ සැබෑ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ අතර ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ දහයෙන් එකක් විය. CIS හි, මෙම මෝටර් රථය ලබා ගැනීම සඳහා, බොහෝ දෙනෙකුට ඔවුන්ගේ වාරය සඳහා මාස 6 ක් බලා සිටීමට සිදු විය.

Ford Focus 3 (Mk 3) 2010 මුල් භාගයේදී ඩෙට්‍රොයිට් හි පැවති ජාත්‍යන්තර වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. මෙය නොසලකා, නිල විකුණුම් CIS හි නව නිෂ්පාදන ආරම්භ වූයේ 2012 දී පමණි. මෝටර් රථය වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලදී " C1"සහ ශරීර වර්ග තුනකින් පිරිනමන ලදී - දොර පහේ හැච්බැක්, සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන්. පෙර අනුවාදයන් මෙන් නොව, නව නිෂ්පාදනය විශාල සංඛ්යාවක් සමන්විත වේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති, බොහෝ ෆෝඩ් මාදිලි සඳහා කලින් නොතිබුණි. අපගේ වෙළඳපොළ සඳහා ටිම් මට්ටම් හතරක් තිබේ - Ambiente, Trend, Trend Sport සහ Titanium ආරෝපිත "ST" අනුවාදයක් ද ඇත. තුන්වන පරම්පරාවේ Ford Focus 2015 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

Ford Focus 3 හි වාසි සහ අවාසි සැතපුම් සමඟ

මෙම මෝටර් රථයේ තීන්ත වැඩ, අවංකව කිවහොත්, කාර් සේදීමේදී බුෂ් අතු සහ බුරුසු සමඟ ඇති කුඩා සම්බන්ධතා වලින් පවා සීරීම් පෙනේ. එසේ තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ සිරුරේ විඛාදනය තරමක් දුර්ලභ ය. මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීමේදී, බම්පර් වල තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීමට වග බලා ගන්න, සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, සෑම දෙවන මෝටර් රථයක්ම ඇත සම්මත සවි කිරීම් ඉදිරිපස බම්පරයකැඞී.

බල ඒකක

පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් බල ඒකක වලින් සමන්විතය: පෙට්‍රල් 1.6 (85, 105 සහ 125 hp), 2.0 (150 සහ 250 hp.); ඩීසල් 1.6 (95, 115 hp), 2.0 (115, 140 සහ 163 hp.) ෆෝඩ් එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි - ඉතා දුර්ලභයි, සහ තුන්වන පරම්පරාවේ අවධානය ව්යතිරේකයක් නොවේ. මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජින් තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර, ඒවා සමඟ කිසියම් ගැටළුවක් ඇති වුවහොත්, රීතියක් ලෙස, ඒවා නොවැදගත් වේ. පෙට්‍රල් බල ඒකකවල එක් ලක්ෂණයක් වන්නේ ඒවායේ ය ඝෝෂාකාරී වැඩ, විශේෂයෙන්ම සීතල එන්ජිමක්. උදාහරණයක් ලෙස, සීතල 1.6 එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, ඔබට තොප්පිය යටින් "clunking" හෝ තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත ( ඉන්ජෙක්ටර් වල ලක්ෂණය), උනුසුම් වීමෙන් පසු, රීතියක් ලෙස, කරදරකාරී ශබ්ද අතුරුදහන් වේ. 2.0 එන්ජිමට අප්‍රසන්න අංගයක් ද ඇත - සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට විශාල තට්ටු කරන ශබ්දයක් ( ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ලක්ෂණය).

2011 සිට 2012 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය සහ කම්පනය නැතිවීම, හේතුව බල ඒකක පාලන ඒකකයේ ස්ථිරාංගයේ අසාර්ථකත්වය පසුව, ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් නිෂ්පාදකයා මෙම ගැටළුව ඉවත් කළේය මෘදුකාංග. එන්ජින් පාලන ඒකකය ඉදිරිපස බම්පරයට ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සුළු බලපෑමක් ඇති වුවහොත් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය ( වාරණ පිරිවැය USD 1500 ක් පමණ වේ.) ඔබ නිරන්තරයෙන් රිය පදවන්නේ නම් අධික වේගය, එවිට තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වේ, කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් 300 දක්වා. දුර්වල ස්ථානය ඩීසල් එන්ජින්මෝටර් රථයට ඉන්ධන ලබා දී ඇත්නම් එහි සංවේදී ඉන්ධන පද්ධතිය සලකනු ලැබේ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වැළැක්විය නොහැක.

සම්ප්‍රේෂණය

Ford Focus 3 වේගය පහකින් සමන්විත විය අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් සහ රොබෝ සම්ප්රේෂණය බලය මාරුවවියළි ක්ලච් දෙකක් සමඟ. අවාසනාවන්ත ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයතාක්ෂණික සහ මෙහෙයුම් අඩුපාඩු දෙකම ඇත. එබැවින්, විශේෂයෙන්, අයිතිකරුවන් බොහෝ විට ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ජර්ක්, ජොල්ට් සහ ලෝහමය ඇඹරුම් ශබ්ද මෙන්ම රථවාහන තදබදයකදී මෝටර් රථය පැදවීම ගැන පැමිණිලි කරයි. මෝටර් රථය බොහෝ විට ධාවනය වූයේ අගනගරයක නම්, එසේ නම් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්මෙම සම්ප්රේෂණය කිලෝමීටර 50-60 දහසකට පසුව අවශ්ය වනු ඇත (ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ).

යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් එයට තවමත් සුළු අඩුපාඩු තිබේ - ඇක්සල් පතුවළ මුද්‍රා කාන්දු වීම සහ ගියර් ෂිෆ්ට් කේබල් ඇඹුල් කිරීම. ගියර් මාරු කිරීමේ කේබල් වල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය වේ. ක්ලච් මෙහි සෑහෙන කාලයක් ජීවත් වේ - කිලෝමීටර 120-150 දහසක්.

සැලෝන්

අභ්‍යන්තරයට මුල් සැලසුමක් ඇත, නමුත් මෙම ආකෘතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පහත වැටේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ ජීවිතයේ පළමු වසර තුළ ක්‍රිකට් අභ්‍යන්තරයේ දිස් වේ. මැදිරියේ විදුලි උපකරණ විශාල ප්රමාණයක් තිබියදීත්, ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි අතිශයින් දුර්ලභ ය.

ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 හි ධාවන කාර්ය සාධනය සැතපුම් සමඟ

MacPherson struts සම්ප්‍රදායිකව Ford Focus 3 හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ලෙසත්, පසුපස බහු-සබැඳිය ලෙසත් භාවිතා වේ. ස්වාධීන අත්හිටුවීම. තිරිංග පද්ධතියතැටිය මගින් නිරූපණය කෙරේ තිරිංග යාන්ත්රණ, සුක්කානමවිද්යුත් හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත වේ. මෙම මෝටර් රථ මාදිලියේ හිමිකරුවන් බොහෝ විට අත්හිටුවීම ගැන පැමිණිලි කරයි සීතල කාලගුණය, අලෙවිකරුවන් මෙය බිඳවැටීමක් ලෙස නොසලකන අතර එය අමතන්න මෙම අවාසිය"මෝටර් රථ විශේෂාංගය". අපි අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය තරමක් කල් පවතින අතර වෙරළබඩ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී සාමාන්‍යයෙන් එය කිලෝමීටර 70-90 දහසක් පවතිනු ඇත.

බොහෝ නවීන මෝටර් රථ සඳහා, ස්ථායීකාරක නූල් කිලෝමීටර 50,000 කට වඩා වැඩි නොවේ. කම්පන අවශෝෂක, රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර 70,000 කට පසු කාන්දු වීමට පටන් ගන්නා අතර, කිලෝමීටර 100,000 ට ආසන්නව ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, ඒ සමඟම ආධාරක ෙබයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. බෝල සන්ධි, රෝද ෙබයාරිංසහ නිහඬ කුට්ටි, සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 80,000 ක් පමණ ධාවනය වේ. කැම්බර් ආයුධ පසුපස අත්හිටුවීමඔවුන් කිලෝමීටර 60-70 දහසක් අසමත් වේ. සුක්කානම් රාක්කයචැසියේ ඇති වඩාත්ම ගැටළුකාරී ස්ථානය ලෙස සලකනු ලබන අතර, ඉතා ඉක්මනින් තට්ටු කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය (කිලෝමීටර් 60,000 දක්වා). මෙම ඒකකය විසුරුවා හැරිය නොහැකි අතර ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි නිසා, එහි ප්රතිස්ථාපනය ලාභදායී නොවේ.

ප්‍රතිඵලය:

පොදුවේ ගත් කල, එය නඩත්තු කිරීමට තරමක් විශ්වාසදායක සහ මිල අඩු මෝටර් රථයකි (ඔබ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථ නොසලකන්නේ නම්), ඔව්, ඇතැම් සූක්ෂ්මතා ඇත, නමුත් මෙම කාණ්ඩයේ අනෙකුත් මෝටර් රථ ද ඒවා ඇත. මිල කොටස.

වාසි:

• ආකර්ශනීය නිර්මාණය.
• විශ්වසනීය බලශක්ති ඒකක.
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය.
• සුවපහසු චැසිය.

අඩුපාඩු:

• දුර්වල තීන්ත වැඩ.
• විශ්වාස කළ නොහැකි රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය.
• විශ්වාස කළ නොහැකි සහ පිළිසකර කළ නොහැකි සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය.
• කුඩා සැලෝන්.

30.12.2017

- CIS ද්විතීයික වෙළෙඳපොළේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථවලින් එකකි. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම ආකෘතියට ඔවුන්ගේ මනාපය ලබා දෙන ප්රධාන නිර්ණායක වන්නේ: ආකර්ෂණීයයි පෙනුම, මිලදී ගැනීමේ අඩු පිරිවැය සහ වැඩිදුර නඩත්තු කිරීම මෙන්ම නඩත්තු කිරීමේ පහසුව. අද අපි බොහෝ විට මුහුණ දෙන ගැටළු මොනවාද යන්න ගැන කතා කරමු ෆෝඩ් අයිතිකරුවන්අවධානය 3 සහ මෙම මෝටර් රථය තෝරාගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ.

පිරිවිතර

පන්තිය සහ ශරීර වර්ගය: සී - හැච්බැක්, ඩී - සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන්;

ශරීර මානයන් (L x W x H), mm: හැච්බැක් - 4358 x 1823 x 1484, sedan - 4534 x 1823 x 1484, දුම්රිය වැගන් - 4556 x 1823 x 1505;

රෝද පදනම, mm - 2650;

බිම් නිෂ්කාශනය, mm - 120;

ටයර් ප්රමාණය - 205/55 R16;

පරිමාව තෙල් ටැංකිය, l - 60;

කර්බ් බර, kg - 1461, 1340, 1485;

දළ බර, kg - 2050, 1900, 2055;

කඳ ධාරිතාව, l - 363 (1148), 475, 490 (1516);

විකල්ප - Ambiente, Ambiente Plus, SYNC සංස්කරණය, Trend, Trend Sport, Titanium

භාවිතා කරන ලද Ford Focus 3 හි වාසි සහ අවාසි

ශරීරයේ දුර්වල ස්ථාන

තීන්ත වැඩවඩාත්ම නොවේ හොඳම ගුණාත්මකභාවය, නමුත් මෙම අඩුපාඩුව බොහෝ මෝටර් රථවල සහ අයවැය පමණක් නොව නිරීක්ෂණය කෙරේ. වඩාත්ම ගැටළු සහගත ස්ථාන- බම්පර්, හුඩ්, ආරුක්කු සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, මෙම ස්ථානවල වසර 3-5 ක මෙහෙයුමකින් පසු තීන්ත ගැලවී යාමට පටන් ගනී.

සිරුරගැල්වනයිස් කරන ලද, මේ සඳහා ස්තුතිවන්ත වන අතර, තීන්ත කපන ලද ස්ථානවල පවා, ලෝහය දිගු කලක් තිස්සේ රතු රෝගයේ ප්රහාරයට ප්රතිරෝධය දක්වයි. බොහෝ විට තීන්ත ස්පර්ශ වන ස්ථානවල ලෝහයෙන් ගැලවී යයි. රබර් මුද්රාව එන්ජින් මැදිරියතොප්පියක් සමඟ, ගැටළු සහිත ප්‍රදේශ අන්තයට නොගැනීම සඳහා, ඒවා පටලයකින් ආවරණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

අසමාන දොර හිඩැස්සෑම විටම හදිසි අනතුරක ප්රතිඵලයක් නොවේ; සමහර උදාහරණ මත ඒවා මුලින් හොඳම ආකාරයෙන් සවි කර නැත.

පරීක්ෂා කිරීමේදී, බම්පර් සවි කිරීම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න- ඒවා තරමක් බිඳෙන සුළු වන අතර සුළු පහරකින් පවා කැඩී යයි.

ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්යාවආලෝක කදම්භයේ ප්‍රදේශයේ මීදුම ඇතිවීමේ ප්‍රවණතාවය, මෙය ආලෝකයේ ගුණාත්මක භාවයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ඇති කරයි, විශේෂයෙන් දෘෂ්ටි විද්‍යාව සමන්විත නම් සෙනෝන් ලාම්පු. හෙඩ් ලයිට් ප්ලග් එක සමාන ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් නමුත් වාතාශ්‍රය සිදුරු සමඟ ගැටළුව ඉවත් කළ හැකිය. මීදුම ලයිට් වල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ - සීතල සමයේදී දැල්වීම පෙනේ. මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය උණුසුම් කිරීමෙන් පසු රෝගය සාමාන්යයෙන් පහව යයි.

රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්- උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් ඉතා සියුම් හා බොහෝ විට ඉරිතැලීම්.

Ford Focus 3 බල ඒකක

සියලුම බල ඒකක තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් කුඩා දේවලදී ඔවුන්ට තවමත් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට කරදර කළ හැකිය. ඒවායින් වඩාත් සුලභ: වේගවත් ඇඳීම නිවැරදි සහායඑන්ජිම (50-100 cu), අසමත් වීම ඔක්සිජන් සංවේදකය(30-50 cu), අසමත් වීම ඉන්ධන පොම්පය(100-150 cu), කාන්දු වීම විද්යුත් චුම්භක කපාටයකාල ගැලපීම (20-40 cu).

එන්ජින් පාලන ඒකකය (ECU)- එයම විශ්වාසදායක ය, නමුත් අවාසනාවන්ත ස්ථානයක් හේතුවෙන් එයට හානි කිරීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. බ්ලොක් එක ඉදිරිපස වම් ෆෙන්ඩරයට පිටුපසින්, ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඇතුළත පාහේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, අනතුරකදී මෙම කොටස වැදුනහොත්, බ්ලොක් එක බොහෝ විට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත - එයට ඩොලර් 1000 ක් පමණ වැය වේ. එසේම, ඒකකයේ මුල් ප්රතිස්ථාපනය සඳහා හේතුව එහි සම්බන්ධතා විඛාදනයට හේතු විය හැක. මෙම ගැටළුව සිදුවන්නේ සේදීමෙන් පසු තෙතමනය ඒකකයට ඇතුල් වීම හෝ ගැඹුරු පුඩිම හරහා ධාවනය කිරීමෙනි.

සිසිලන රේඩියේටර්- රේඩියේටරය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසට ඉතා ආසන්නව පිහිටා ඇත, එබැවින් බොහෝ අවස්ථාවලදී පවා සැහැල්ලු පහරක්රේඩියේටරය ඉරිතලා යන පරිදි බම්පරය තුළට. බොහෝ විට, යටින් තබා ඇති වායුසමීකරණ නළය ද ඒ සමඟම හානි වේ.

ගැසොලින් එන්ජින්:

මෝටර් 1.6- බොහෝ දෙනෙක් අස්ථායී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන පැමිණිලි කරති අක්රිය වේගය(ත්‍රිත්ව වීම) සහ ගතිකයේ පිරිහීම. ප්රධාන හේතුව වන්නේ දහන කුටීරය තුළ කාබන් තැන්පත් වීමයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, එන්ජින් පාලන ඒකකය (PCM ස්ථිරාංග) ප්රබෝධමත් කිරීම සහ කාබන් තැන්පතු වලින් දහන කුටි පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. සීතල එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක වන විට, ඔබට පැහැදිලි “clunking” ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත, නමුත් ඔබ මේ ගැන බිය නොවිය යුතුය - මෙය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ක්‍රියාකාරිත්වයේ ලක්ෂණයකි ( වැඩ කරන බල ඒකකයක, උනුසුම් වීමෙන් පසු, බාහිර ශබ්ද අතුරුදහන් වේ).

මෝටර් 2.0- විශේෂාංගය මෙම මෝටරයේබලශක්ති ඒකකය ආරම්භ කරන විට ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ඝෝෂාකාරී ක්රියාකාරිත්වය වේ. ලීටර් දෙකක් Duratec එන්ජිමඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී වන අතර, ඔබ "නරක" පෙට්‍රල් අනිසි ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, ගැටළු නොමැතිව ගණන් කරන්න ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප ක්රියාත්මක කිරීමඑය වටින්නේ නැත (ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ඩොලර් 400-600 ක් වැය වේ).

ඩීසල් එන්ජින්:

ඩීසල් බලශක්ති ඒකක සවි කර ඇත ඉන්ධන පද්ධතිය පොදු දුම්රිය, මෙම පද්ධතියඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වේ, එබැවින් ඔප්පු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණක් ඔබේ මෝටර් රථයට ඉන්ධන පිරවීම සුදුසුය. එසේ නොමැතිනම් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් ඉන්ධන උපකරණනොවැළැක්විය හැකි - අසාර්ථක ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්(100-150 cu කෑලි), එන්නත් පොම්ප, (500 cu) සහ EGR කපාට.

DPF පෙරහන ( අංශු පෙරහන) - කිලෝමීටර 140,000 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, පසුව ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ, නමුත් මෝටර් රථය ප්රධාන වශයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ භාවිතා කරන්නේ නම්, එය කිලෝමීටර 250,000 ක් දක්වා පැවතිය හැකිය. ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳ සංඥා එන්ජින් දෝෂයක පෙනුම සහ කම්පනයෙහි සැලකිය යුතු අඩුවීමක් වනු ඇත.

ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය- බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, එහි සම්පත කිලෝමීටර 200,000 ක් පමණ වේ; රෝග ලක්ෂණ: ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීම් සහ shuffling ශබ්ද දිස්වේ.

Ford Focus 3 සම්ප්‍රේෂණයේ ගැටළු සහිත ප්‍රදේශ

යාන්ත්ර විද්යාව – මෙම වර්ගයේසම්ප්රේෂණය විශ්වසනීය, නමුත් දෝෂ රහිත නොවේ. අඩුපාඩු අතර, තෙල් සීල් කාන්දු වීම සහ ගියර් මාරු කිරීමේ කේබල් ඇඹුල් කිරීම අපට සටහන් කළ හැකිය. මුල් ක්ලච් එකේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 120-150 දහසකි.

බලය මාරුව- දුර්වලයි ෆෝඩ් ස්ථානයඅවධානය යොමු කරන්න 3. පාහේ නව මෝටර් රථ මත, සම්ප්‍රේෂණය රළු මාරු කිරීම් (විශේෂයෙන් රථවාහන තදබදය) සමඟ කරදරකාරී වේ, ඒවා පූර්ව-තෝරාගත් ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා අර්ථ දැක්වීමෙන් බැහැර කරනු ලැබේ. එසේම, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී පමණක් නොව, හදිසි ත්වරණයේදීද jerking සිදුවිය හැක. බොහෝ විට ඇඹරීම ලෝහමය ඇඹරුම් ශබ්දයක් සමඟ ඇත. අලෙවිකරුවන්ට අනුව, හේතුව වන්නේ ස්ථිරාංගයේ අසම්පූර්ණකමයි, මෙම ගැටළුව සමඟ අයිතිකරුවන් ඔවුන් හා සම්බන්ධ වුවහොත් නිලධාරීන් නොමිලේ යාවත්කාලීන කරයි. නිල නියෝජිතයන්ෆෝඩ් එය සහතික කරයි නවතම අනුවාදස්ථිරාංග වඩාත් සුවපහසු සහ ස්ථාවර මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. යාවත්කාලීන කරන ලද මෘදුකාංගය සියලුම CIS සේවාවන් වෙත ළඟා නොවීම කණගාටුවට කරුණකි. වඩාත්ම පොදු තාක්ෂණික ගැටළුව වන්නේ ක්ලච් අසමත් වීමයි - නගර මාදිලියේ මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන විට, කිලෝමීටර 50-70 දහසක් (400-500 cu.) ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය විය හැකිය. TCM පෙට්ටි පාලන මොඩියුලයේ (500-700 cu) හදිසි අසාර්ථක වීමක් ද සේවා යෝජකයින් සටහන් කරති.

Ford Focus 3 චැසි ජීවිතය

සාම්ප්‍රදායිකව, නවීන මෝටර් රථ ඉදිරිපස MacPherson struts ස්ථාපනය කර ඇත. දුර්වල ස්ථානමෙන්න සාම්ප්රදායික ද වේ:

• කිලෝමීටර 30-40 දහසකට පසු බුෂිං සහ ස්ථායීකාරක නූල් අසමත් වේ.
• ආධාරක ෙබයාරිං බොහෝ විට කිලෝමීටර 60-80 දහසක් දක්වා ලබා දී ඇත.
• කිලෝමීටර 70,000 කට පසු, කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර 80-100 දහසකින් කාන්දු වීමට පටන් ගනී, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
• රෝද ෙබයාරිං සහ නිහඬ කුට්ටි සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 120-150 දහසක් ධාවනය වේ.

පසුපස බහු-සබැඳියක් ස්ථාපනය කර ඇත:

• කැම්බර් ලීවර්, කිලෝමීටර 70-80 දහසක් ධාවනය කරන්න
• කම්පන අවශෝෂක - කිලෝමීටර 100,000 දක්වා, ඔබ බොහෝ විට මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් පටවන්නේ නම්, සම්පත කිලෝමීටර 30-50 දහසක් දක්වා අඩු කළ හැකිය.
• රෝද ෙබයාරිං - කිලෝමීටර 150,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී

මෙහෙයවීම:

බල සුක්කානම විදුලි මෝටරයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් වේගය වැඩි වන විට සුක්කානම් රෝදය බරින් වැඩි වේ. මෙම අයිතමයඑය කලාතුරකින් අසමත් වේ, නමුත් එවැනි ගැටළුවක් සිදුවුවහොත්, අලුත්වැඩියාව ලාභදායී නොවනු ඇත - අලෙවිකරුවන් රාක්කය සමඟ එය වෙනස් කරයි, නමුත් එය මෙම ආකෘතියේ දුර්වල ස්ථානයයි. රාක්කය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමත් සමඟ සුක්කානම් රෝදය තියුණු ලෙස හරවන්න - එහි නොතිබිය යුතුය බාහිර ශබ්ද. රාක්කය තට්ටු නොකරන්නේ නම්, ප්රීති වීමට ඉක්මන් නොවන්න, එය කාලය පිළිබඳ ප්රශ්නයකි - බොහෝ අවස්ථාවලදී, රාක්කය කිලෝමීටර් 60-80 දහසකට පසුව තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. සේවාව සඳහා ඇමතීමේදී, අලෙවිකරුවන් වගකීම් යටතේ රාක්කය වෙනස් කළ නමුත් මෙය අපේක්ෂිත ප්‍රති result ලය ලබා දුන්නේ නැත, මන්ද නව රාක්කය බොහෝ විට කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පසුව තට්ටු කිරීමට පටන් ගත් බැවිනි. සමහර උදාහරණ මත, රාක්කය කිලෝමීටර 150,000 කට පසුව පවා අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය නොවේ, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, එවැනි අවස්ථා දුර්ලභ ය. 2012 න් පසු, කොටස නවීකරණය කරන ලද අතර එමඟින් එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකින් දිගු විය.

අභ්යන්තර සහ විදුලි

අභ්යන්තරය තුන්වන ෆෝඩ් Focus 3 පරිණාමය වී ඇත්තේ ergonomics පමණක් නොව, ද්රව්ය (මෘදු ප්ලාස්ටික් භාවිතා වේ). විවේචනය ලැබිය යුතු එකම ස්ථානය ඉදිරිපස ආසන වේ - ඒවායේ හැඩය ඉක්මනින් නැති වී යන අතර උඩු මහල අඩු වේ. ආරක්ෂිත ආවරණයක්ඉක්මනින් එහි ඉදිරිපත් කිරීම නැති වේ. කැබින් එකේ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ විශ්වාසදායක වන අතර කලාතුරකින් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට කරදර ඇති කරයි.

ප්රතිඵලය කුමක්ද:

මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇත්තේ Ford Focus 3 විශ්වසනීය සහ අව්යාජ මෝටර් රථය, වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් හිමිකර ගැනීමට සුදුසුයි.

ඔබට මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ අත්දැකීම් තිබේ නම්, ඔබ මුහුණ දුන් ගැටළු සහ දුෂ්කරතා මොනවාදැයි අපට කියන්න. සමහරවිට ඔබේ සමාලෝචනය මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපගේ වෙබ් අඩවියේ පාඨකයන්ට උපකාර වනු ඇත.

එවැනි සේවාවක පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමක පැවතියද, එය සේවා ස්ථානයක පමණක් සිදු කළ යුතුය. එමනිසා, පරිභෝජන භාණ්ඩ වෙනස් කිරීම සහ විවිධ කාලසටහන් කළ චෙක්පත් ඔබම සිදු කිරීම වඩා ලාභදායී වේ, මෙය කිසිසේත් අපහසු නොවන අතර, ෆෝකස් 3 නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය අමතර කොටස්වල මිල මත පමණක් රඳා පවතී. සියලුම වැඩ කිරීමට නියමිත දින, නියමිත නඩත්තු කාල සීමාව ඔබ දැනගත යුතුය.

Ford Focus 3 සඳහා නඩත්තු වාර ගණන වේ කිලෝමීටර 15,000 කිහෝ මාස 12 යි. මෙම පරාමිති දෙකෙන් එකක් සඳහා කාලය පැමිණෙන විට ඔබ සේවා කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, සලකා බැලීම දුෂ්කර කොන්දේසිමෙහෙයුම (රිය පැදවීම ලොකු නගරය, දූවිලි සහිත ප්‍රදේශ, ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම යනාදිය), තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් කෙටි කිරීම සහ වායු පෙරහන් 10,000 හෝ ඊට වැඩි දක්වා.

තුල මේ අවස්ථාවේ දී 1.6 සහ 2.0 ලීටර් Duratec Ti-VCT එන්ජිම සඳහා නඩත්තු කාලසටහන ලබා දී ඇත.

ඔබ කර්සරය ගෙන යන විට පින්තූරය අන්තර්ක්‍රියාකාරී වේ.

*සැලකිල්ලට ගනිමින් තෙල් පෙරණය, සහ වරහන් තුළ - එය නොමැතිව.** හෙඩ් ලයිට් වොෂර් සහිත සහ රහිත.

නඩත්තු කිරීමේදී වැඩ ලැයිස්තුව 1 (සැතපුම් 15,000)

1. සහ තෙල් පෙරහන (සියලු පසු නඩත්තු සඳහාද).

   නිර්දේශ කර ඇත මුළු තෙල් Quartz 9000 Future NFC 5W-30. තෙල් පිරිවිතර ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්: ACEA A5/B5, A1/B1; API SL/CF. නිෂ්පාදකයාගේ අනුමැතිය: Ford WSS-M2C-913-C, Ford WSS-M2C-913-B. ඔබට ලීටර් 4.3 ක් අවශ්ය වනු ඇත. නාමාවලි අංකය 5-ලීටර් කැනිස්ටර් - 183199. සාමාන්ය මිල - දළ වශයෙන්. 2000 rubles.

   එන්ජින් 1.6 සඳහා තෙල් පෙරහන - මුල් ලිපි අංක 1714387, සහ සාමාන්ය මිලඅසල රූබල් 380 යි; 2.0 එන්ජිම සඳහා - මුල් ලිපි අංකය 5015485 වන අතර සාමාන්‍ය මිල දළ වශයෙන් වේ රූබල් 340 යි.

2. (සියලු නඩත්තු සමග). මුල් ලිපි අංකය - 1709013, ප්රදේශයේ සාමාන්ය මිල රූබල් 900 යි.
3. (සියලු නඩත්තු සමග). මුල් ලිපි අංකය 1848220 වන අතර සාමාන්‍ය මිල ආසන්න වේ 735 රූබල්.

නඩත්තු කිරීමේදී පරීක්ෂා කිරීම් 1 සහ පසුව ඇති සියලුම ඒවා:

• crankcase වාතාශ්රය පද්ධතිය;
• ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කිරීම;
• CV සන්ධි ආවරණ;
• ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම;
• රෝද සහ ටයර්;
• සුක්කානම් ධාවකය;
• සුක්කානම නාට්යය;
• හයිඩ්රොලික් තිරිංග නල මාර්ග;
• තිරිංග යාන්ත්රණ;
• අත් තිරිංග;
• පුලිඟු පේනුව;
• හෙඩ් ලයිට්;
• ආසන පටි සහ ඒවායේ සවි කිරීම්.

නඩත්තු කිරීමේදී වැඩ ලැයිස්තුව 2 (සැතපුම් 30,000)

1. නඩත්තු 1 හි සපයා ඇති සියලුම වැඩ - තෙල් සහ තෙල් පෙරහන මෙන්ම වාතය සහ කැබින් පෙරහන් වෙනස් කිරීම.
2. . සුපිරි පිරිවිතර. පරිමාව පිරවීමපද්ධති: 1.2 l. මුල් පිටපතෙහි නාමාවලි අංකය 1776311, සහ සාමාන්ය පිරිවැය 1 l සඳහා. ප්රමාණය රූබල් 600 යි.

නඩත්තු කිරීමේදී වැඩ ලැයිස්තුව 3 (සැතපුම් 45,000)

1. සියලුම නඩත්තු කටයුතු 1 - තෙල්, තෙල්, වාතය සහ වෙනස් කරන්න කුටි පෙරහන.
2. . ලීටර් 1.6 එන්ජිම සඳහා. ලිපි අංකය 1685720 වන අතර සාමාන්‍ය මිල වේ රූබල් 425 කි. 2.0 l එන්ජිම සඳහා. ලිපි අංකය - 5215216, සහ පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් වනු ඇත රූබල් 320 යි.

නඩත්තු කිරීමේදී වැඩ ලැයිස්තුව 4 (සැතපුම් 60,000)

1. සියලුම නඩත්තු කටයුතු 1 සහ 2 - එන්ජින් ඔයිල්, තෙල්, වාතය සහ කැබින් ෆිල්ටර මෙන්ම තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීම.
2. ටයිමින් බෙල්ට් එක පරීක්‍ෂා කර අඳින ලකුණු හමු වුවහොත් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. කට්ටලයේ නාමාවලි අංකය (රෝලර් සහිත පටිය) 1672144, සාමාන්ය මිල රුබල් 5280 කි.

නඩත්තු කිරීමේදී වැඩ ලැයිස්තුව 5 (සැතපුම් 75,000)

නඩත්තු කිරීමේදී වැඩ ලැයිස්තුව 6 (සැතපුම් 90,000)

සියලුම නඩත්තු කටයුතු 1, 2 සහ 3 - තෙල්, තෙල්, වාතය සහ කැබින් ෆිල්ටර වෙනස් කිරීම මෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තිරිංග තරලයසහ ස්පාර්ක් ප්ලග්.

නඩත්තු කිරීමේදී වැඩ ලැයිස්තුව 7 (සැතපුම් 105,000)

පළමු නඩත්තු කටයුතු නැවත කිරීම - තෙල් සහ තෙල් පෙරහන, මෙන්ම වාතය සහ කැබින් පෙරහන් වෙනස් කිරීම.

නඩත්තු කිරීමේදී වැඩ ලැයිස්තුව 8 (සැතපුම් 120,000)

1. සියලුම නඩත්තු කටයුතු 1, 2 - තෙල්, තෙල්, වාතය සහ කැබින් පෙරහන් වෙනස් කිරීම මෙන්ම තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
2. එන්ජිම සඳහා. කට්ටලයේ නාමාවලි අංකය (රෝලර් සහිත පටිය) 1672144, සාමාන්ය මිල රුබල් 5280 කි. නමුත් මාර්ගය වන විට, ලීටර් 2.0 Duratorq TDCi එන්ජිම සඳහා, රෙගුලාසි මඳ වේලාවකට පසුව, කිලෝමීටර 150,000 ක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සපයයි, නමුත් බොහෝ විට ඔවුන් එය ටිකක් කලින් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරයි.

සේවා කාලය අනුව ආදේශන

1. සිසිලනකාරක ප්රතිස්ථාපනයසෑම වසර 10 කට වරක් සිදු කරනු ලැබේ. මේ සඳහා ප්‍රති-ශීතකරණ පිරිවිතර WSS-M97B44-D අවශ්‍ය වේ. පිරවුම් පරිමාව - ලීටර් 6.5.
2. සහ නිෂ්පාදකයා විසින් නියාමනය නොකරන අතර අලුත්වැඩියා කිරීමේදී නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, අපගේ මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ, තෙල් මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය පාලනය කිරීම යෝග්ය වේ.
3. කාල දාමය - අළුත්වැඩියා කිරීමේ අත්පොතට අනුව 2.0 එන්ජිම ජීවිත කාලය පුරාවටම නිර්මාණය කර ඇති දාමයක් භාවිතා කරයි.

Ford Focus 3 සඳහා නඩත්තු පිරිවැය

ඉදිරි වියදම් සාරාංශ කිරීමට, Ford Focus 3 සඳහා නඩත්තු මිල රුබල් 4,000 ක් පමණ වනු ඇත. ඒ මූලික කරුණු සඳහා පමණි. පරිභෝජන භාණ්ඩපළමු සමත් වන විට නඩත්තු, සේවා ස්ථාන සේවාවල පිරිවැය ගණන් නොගනී.

මුල් පරිභෝජන භාණ්ඩවල ඇනෙලොග් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට මිල අඩු කළ හැකිය. සමහර නිෂ්පාදකයින් තමන්ගේම ෆිල්ටර, පටි, ආදිය ඉදිරිපත් කරයි, ඒවායින් වැඩි ගණනක් ඇත අඩු පිරිවැය, කර්මාන්තශාලාවේ සිට මෝටර් රථයට පැමිණෙන ඒවාට වඩා ගුණාත්මක භාවයෙන් පහත් නොවේ.

දෙවන හා තෙවන සඳහා, අපි මෙම පිරිවැයට රුබල් 600 ක් එකතු කරන්නෙමු. තිරිංග තරල සඳහා සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා ආසන්න වශයෙන් 1200-1600 rubles. වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ නඩත්තු 4 හෝ 8, ඔබට තෙල් සහ පෙරහන්, ඉන්ධන තරලය සහ (සමහර විට) කාල පටිය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති බැවිනි. එකතුව: 9900 rubles.

පහත වගුව මෙය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි:

*මොස්කව් සහ කලාපය සඳහා 2017 සරත් සෘතුවේ මිල ගණන් අනුව සාමාන්ය පිරිවැය දක්වා ඇත.

ඕනෑම මෝටර් රථයක් බිඳ වැටීමට නැඹුරු වන අතර තුන්වන පරම්පරාවේ Ford Focus ව්යතිරේකයක් නොවේ. මෙය විවිධ හේතූන් මත සිදු වේ, නිෂ්පාදන දෝෂ වල සිට වැරදි හෝ අකල් නඩත්තු කිරීම දක්වා. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, සෑම ආකෘතියක්ම තමන්ගේම ඇත සාමාන්ය තුවාල, බොහෝ අයිතිකරුවන් අතර දක්නට ලැබේ. Ford Focus 3 හි දුර්වල කරුණු මොනවාද? ප්රධාන දෝෂ හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරමු. කියලා මතයක් තියෙනවා නවීන මෝටර් රථඒවා විශ්වාසදායක නොවන අතර බොහෝ සම්මත බිඳවැටීම් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ. කාරණය නම්, නව මෝටර් රථ තරමක් සංකීර්ණ මෝස්තරයක් ඇති අතර, ටර්බයින සහිත කුඩා පරිමාණ එන්ජින්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ආදියෙන් සමන්විත වේ. මෙය ගතික කාර්ය සාධනය සහ සුවපහසු මට්ටම් වැඩි කිරීමට හේතු වේ, නමුත් යමක් කැඩී යාමේ අවදානම ද වැඩි වේ.

තුන්වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් ඉතා හැඳින්විය නොහැක තාක්ෂණික මෝටර් රථය, සහ බොහෝ මූලද්රව්ය තරමක් විශ්වසනීය සහ නිසි නඩත්තු කිරීමසෑහෙන කාලයක් සේවය කරන්න.

කෙසේ වෙතත්, අංකයක් ඉස්මතු කිරීමට හැකි ය සාමාන්ය බිඳවැටීම්, මෙම ආකෘතියේ හිමිකරුවන් හමුවිය හැකිය. වෙනමම, අපි විශිෂ්ට ඇති ශරීරය සටහන් කරමු ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර. තීන්ත වැඩ ඕනෑම අතු වලින් හානි වී ඇතත්, සීරීම් මත මලකඩ සෑදෙන්නේ නැත.

එන්ජින්

තෙවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් විවිධ ධාරිතාවන්ගෙන් යුත් බල ඒකක වලින් සමන්විත විය:

• පෙට්රල් (1.6 සහ 2.0);
• ඩීසල් (1.6 සහ 2.0).

ඒ සමගම, විවිධ වේග වෙනස් කිරීම් 10 ක් ලබා ගත හැකි විය. ෆෝකස් මත එන්ජින් සමඟ ඇති ගැටළු වලට මුහුණ දීම තරමක් අපහසු වන අතර බල ඒකක ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය සහ අව්‍යාජ බව මගින් කැපී පෙනේ. වසර ගණනාවක් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට සේවය කරන තුන්වන පරම්පරාවටද මෙය අදාළ වේ. රීතියක් ලෙස, කිසියම් ගැටළුවක් ඇති වුවහොත්, මෙයට හේතුව නුසුදුසු නඩත්තු කිරීම විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ සේවා කාලය තවමත් කල් ඉකුත් වී නොමැති මෝටර් රථ ගැන ය.

විශේෂාංග අතර අපට තරමක් නම් කළ හැකිය ඉහළ මට්ටමේශබ්දය, විශේෂයෙන් එන්ජිම උණුසුම් වන විට. උදාහරණයක් ලෙස, 1.6 එන්ජින් සහිත මාදිලි බොහෝ විට පහත සඳහන් ගැටළු ඇති වේ: ආරම්භ කරන විට සීතල එන්ජිමතට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති විය හැක. ළඟා වූ පසු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයමෙම ශබ්දය අතුරුදහන් වේ. තට්ටු කරන ශබ්දය එන්නේ ඉන්ජෙක්ටර් වලින්. සමාන ගැටළුවක් ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සමඟ වෙනස් කිරීම් වලදී සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙහි හේතුව ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වයේ සුවිශේෂතා තුළය.

2011 සිට 2012 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Ford Focus 3 හි ගැටළු ඇති විය අස්ථායී වැඩමෝටර්. බොහෝ විට, අයිතිකරුවන් එය නිරීක්ෂණය කළහ බලශක්ති ඒකකය troits සහ කම්පනය නරක අතට හැරේ. මෙම අක්රිය වීම සිදුවූයේ අසාර්ථක වූ ECU නිසාය. 2012 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මෝටර් රථ සමාන ගැටළුවක්ස්ථිරාංග නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද නිසා එය නොතිබුණි. පාලන ඒකකය ගැන කතා කරනවා. එය ඉදිරිපස බම්පරයට ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර, එබැවින් ගැටුම් වලදී එය බොහෝ විට හානි වේ, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඩීසල් එන්ජින් සම්මත ලක්ෂණයක් ඇත - ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට සංවේදීතාව. ඔබ නිරන්තරයෙන් අඩු ගුණාත්මක ඩීසල් භාවිතා කරන්නේ නම්, එන්ජිම අකාලයේ අසමත් වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

තුන්වන අවධානය මත අතින් සම්ප්රේෂණය පාහේ සදාකාලික වේ. එසේ තිබියදීත්, සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහන් කළේ මිලදී ගත් වහාම නිවැරදි තෙල් මුද්‍රාවේ කාන්දුවක් දක්නට ලැබුණු බවයි. කිලෝමීටර 5-10 දහසක් ධාවනය වන විට, එවැනි අක්රමිකතා පිළිගත නොහැකිය. අඩු වශයෙන්, වම් තෙල් මුද්‍රාව සමඟ එකම ගැටළුව ඇති විය. නිෂ්පාදනයේදී ඇති වූ දෝෂයක් හේතුවෙන් මෙම දෝෂය ඇති විය. සමහර අවස්ථාවල දී, මුද්රා තොල් පීඩාවට හා විනාශ විය. ස්ථාපනය දුර්වල ලෙස සිදු කළේ නම්, කාන්දු වීමට හේතුව මෙයයි.

ෆෝකස් හි තුන්වන පරම්පරාවේ එය ද ස්ථාපනය කරන ලදී රොබෝ පෙට්ටිය PowerShift ගියර්. නිෂ්පාදකයා එය ඇදහිය නොහැකි තරම් විශ්වසනීය හා නවීන ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇත, නමුත් ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කර ඇත්තේ එය ෆෝකස් හිමිකරුවන්ට බොහෝ කරදර ඇති කළ බවයි. ප්රධාන ගැටළු අතර:

• රථවාහන තදබදයකදී රිය පැදවීමේදී ඇඹරීම;
• ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ලෝහමය ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇතිවීම;
• සක්‍රීය ත්වරණයේදී ගැස්සීම.

තුන්වන පරම්පරාවේ ෆෝකස් හි බොහෝ රියදුරන් සමාන ගැටළු වලට මුහුණ දුන්හ. මෙය විශ්වසනීයත්වය සඳහා ෆෝඩ්ගේ කීර්ති නාමයට ටිකක් පහර දීමට හේතු විය. සම්ප්‍රේෂණ පාලන ඒකකය දැල්වීමෙන් ගැටළුව විසඳිය හැකි බව සලකන්න, නමුත් මේ සඳහා අමතර වෑයමක් සහ මුදල් අවශ්‍ය වේ.

සුක්කානම් ආම්පන්න

සුක්කානම් රාක්කය ෆෝකස් III හි දුර්වල ස්ථාන වලින් එකකි. කාරණය නම් එය කිලෝමීටර 5-10 දහසක් සැතපුම් ගණනකින් පසුව තට්ටු කිරීමට පටන් ගත හැකි වීමයි. ගැටළුව වන්නේ නාට්යය තිරස් තලයේ දිස්වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි නව කොටසගැටලුව තුරන් කිරීම සහතික නොකරයි, මන්ද එයට එකම අඩුපාඩුවක් තිබිය හැකිය.

ෆෝකස් හි තුන්වන පරම්පරාව විදුලි බල සුක්කානමකින් සමන්විත වේ. ඔහුගේ කාර්යය ද පරමාදර්ශී ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට සුක්කානම් රෝදය හදිසියේ අධික බරක් බවට පත්වීමේ ගැටලුවකට මුහුණ දී ඇත උපකරණ පුවරුවදෝෂ පණිවිඩයක් දිස්වේ. ගැටළුව සරලව විසඳා ගත හැකිය - ඔබට ජ්වලනය නිවා දැමිය යුතු අතර මිනිත්තු කිහිපයක් රැඳී සිටින්න. මෙයින් පසු, ජ්වලනය සක්රිය කර විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් නිවැරදිව ක්රියා කළ යුතුය. ගැටළුව නැවත ඇති වුවහොත්, ඔබ සුක්කානම් රාක්කය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය. කාරණය වන්නේ බිඳවැටීමට හේතුව රාක්කය සමඟ එන විදුලි මෝටරය තුළ වීමයි.

චැසි

පොදුවේ ගත් කල, තෙවන අවධානය අත්හිටුවීම හොඳින් සිතා බලා විශ්වාසදායක ය. ඉදිරිපසින් MacPherson strut එකක් සහ පසුපස බහු සම්බන්ධකයක් ඇත. ඩිස්ක් බ්රේක් ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකටම භාවිතා වේ. පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, තුළ රුසියානු කොන්දේසිඅත්හිටුවීම සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 80-100 දහසක් ජීවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එහා මෙහා ගමන් කරන්නේ නම් නරක මාර්ග, එවිට සමහර මූලද්රව්යවල සේවා කාලය කෙටි විය හැක.

බොහෝ ෆෝකස් 3 තරඟකරුවන් මෙන්, ස්ථායීකාරක නූල් කිලෝමීටර් 50 දහසකට පසු අසමත් විය හැකිය. කම්පන අවශෝෂක තව ටිකක් කල් පවතිනවා. කිලෝමීටර 75 දහසක් වන විට කුඩා කාන්දුවීම් දිස්විය හැකි අතර කිලෝමීටර සියයකට ආසන්නව ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔබට වැඩි කාලයක් ධාවනය කළ හැකිය, නමුත් මෙය සුවපහසු මට්ටමට බලපානු ඇත. ආසන්න වශයෙන් එකම සේවා කාලය ආධාරක ෙබයාරිං. ඔවුන්ට අවශ්‍ය කිලෝමීටර් 80 දහසක් පමණ බෝල සන්ධිසහ නිහඬ කුට්ටි. පසුපස අත්සෑම කිලෝමීටර 65-70 දහසකටම ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය.

තුළ බව ද සඳහන් කළ යුතුය ශීත කාලයවසර ගණනාවකට පසු, අත්හිටුවීම ස්ථායීකාරක බුෂිං ප්‍රදේශයේ කෑ ගැසිය හැකිය. බොහෝ විට ඉදිරිපස කෙළවරේ අමුතු තට්ටු කිරීම් ශබ්ද ඇති අතර එය උණුසුම් වන විට ඒවා තනිවම පහව යයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම් නිෂ්පාදකයාගේ නියෝජිතයින් මෙය අක්‍රියතාවයක් ලෙස නොසලකයි. ඔවුන් කියනවා ඒක තාක්ෂණික ලක්ෂණයආකෘති.

සාරාංශගත කිරීම

කුමන නිගමනයකට එළඹිය හැකිද? Ford Focus තුන්වන පරම්පරාව - තවමත් විශ්වසනීය මෝටර් රථයසෑම දිනකම පරිපූර්ණ වන.එහි වාසි අතර එහි ආකර්ෂණීය පෙනුම, කල් පවතින එන්ජින්, සැප පහසු අත්හිටුවීම සහ සාපේක්ෂ ලාභය.

අවාසි අතර ශක්තිමත්ම තීන්ත වැඩ, ගැටළුකාරී රොබෝවක් සහ දුර්වල සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් ඇතුළත් නොවේ. එසේම, තුන්වන ෆෝකස් අභ්යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ සහිත ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ඔබ වාහනයක් ගත්තොත් හොඳ තත්ත්වයේ, එවිට යන්ත්රයේ වාසි එහි අවාසි ඉක්මවා යයි. සාමාන්යයෙන්, මෙම ආකෘතිය සමඟ Ford Focus 3 හි හිමිකරුවන් ධනාත්මක සමාලෝචන තබයි.