ෆෝඩ් නාභිගත 3 සමීප රූපලාවණ්යාගාරය. ෆෝඩ් නාභිගත III: රුසියානු ආදරණීය පරීක්ෂණය. ටෝර්පිඩෝ, වටකුරු වීසර් උපකරණ පරිමාණයන්හි බොහෝ ඕවලාකාර වාතාශ්රය පරතර පරිප්ලපීන් අතුරුදහන් විය

වසර ගණනාවක් තිස්සේ ෆෝඩ් නාභිගත මෝටර් රථය රුසියානු වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ විදේශීය මෝටර් රථවලින් එකක් වී තිබේ. අපේ රටේ අවුරුදු 16 ක ඉතිහාසය සඳහා අපේ රටේ එහි කාර් 750,000 කට වඩා පරම්පරා තුනක "අවධානය යොමු කර තිබේ. නමුත් ආකෘතියේ සියලු ව්යාප්තිය සමඟ, නාභිගත කළ හැකි, නාභිගත කරන්න 3 කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද, ඔහු යන්නේ කෙසේද සහ පාරේ හැසිරෙන්නේ කෙසේද? අපි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු ...

පෙනුම බොහෝ දෙනෙකුගේ මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී පරම භූමිකාවක් ඉටු කරන විට, මේ ෆෝඩ් චරිත සමඟ, එය හරි, එය ලස්සන, අලංකාරය, ක්රීඩා සහ සෙඩාන්ගේ සිරුරේ සහ කහක්බෙක්ගේ සිරුරු. නමුත් සහෝදරවරුන්ගේ රසයක් හා වර්ණයක් නොමැත, එබැවින් පෙනුම මත වාසය කිරීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් වහාම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ සැරසිලි වෙත යන්න.

රූපලාවණ්යාගාරය "තෙවන අවධානය" සාස්වන්තයකින් තොරව නොව, සියලු දෙනාගේම හිස් අතිරික්ත අතිරික්තයක් ඒකක ප්රදේශයකට - ප්රතික්ෂේප කිරීම හේතු නොවේ. ප්ලාස්ටික් හා එක්රැස්වීම්වල ගුණාත්මකභාවය විශිෂ්ටයි.

වරදක් සොයා ගත හැකිය, සමහර විට නිල්-දම් පාට දර්ශන සහ බොත්තම් වල පසුපස එළිය පමණි. එහි දීප්තිය මවාගෙන ඇති නිසා, සියල්ලම මේ "ගායනය" බැල්මට එතරම් ප්රියජනක නොවේ. උපාංගවලට මෘදු හා පෙනෙන පරිදි සුදු පිටුබලය ඇති බවත්, වඩා හොඳ වටහා ගත් බවත් එය ප්රිය කරයි.

ක්රියාත්මක වන විට, බොත්තම්වල සහ ඒවායේ සෙල්ලිපි වල හොඳ කොටස ඉතා කුඩා බව පුදුමයට කරුණක් විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සහ එහි විවිධත්වය සහ මධ්යම කොන්සෝලයේ එහි විවිධත්වය සහ තද පිරිසැලසුම ගුවන් ca කැබැල්ලට සමාන ය. පළමු වතාවට "තුන්වන නාභිගත කිරීම" තුළට, ඔබ ටිකක් ව්යාකූල වී, අපේක්ෂිත කාර්යය සෙවීමේදී තරමක් ව්යාකූල ය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සෑම දෙයකටම පුරුදු වී සිටින අතර මෝටර් රථයේ ප්රධාන කළමනාකරණ සංවිධාන වාමන රෝගයකට ගොදුරු නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී.

ෆෝඩ් ෆෝකස්, අඟල් 5 ක LCD සංදර්ශකයක්, කථිකයන් හයදෙනෙකු, යූඑස්බී සහ ඒක් සම්බන්ධක, බ්ලූටූත් සහාය, හ voice පාලනය සහ බහු සුක්කානම පාලනය කිරීමේ හැකියාව සහ බහු සුක්කානම පාලනය කිරීමේ හැකියාව. මීට අමතරව, අඟල් 4.2 ක වර්ණ සංදර්ශකයක් වන විට පුවරුවේ පරිගණකයේ කියවීම් පෙන්වන උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇත. සංගීතය වටින හා සරල ලෙස කළමනාකරණය කිරීම වටී. නමුත් සංචාලන කියවීම් කියවීම මුළුමනින්ම පහසු නැත, නමුත් සියල්ල ඉතා කුඩා තිරය නිසා.

ෆෝඩ් හි ඉදිරිපස ස්ථාන, ශරීර වර්ගය නොසලකා, ශරීරය වර්ග කිරීම නොසලකා ඕනෑම ආකාරයක සිටින පුද්ගලයින්ට - ඒවා සැපපහසුයි.
නමුත් පිටුපස අසුනේ හැච්බැක්හි හිඳ ගැනීම වඩාත් පහසුය, මන්ද සෙඩාන් වඩාත් අමුණා ඇති වහලක් ඇති බැවින් හිසට ඉහළින් ඇති ඉඩක් ගනී.

සෙඩාන් සහ හැච්බැක්හි මෝටර් පරාසය තරමක් වෙනස් ය: "පස් අවුරුදු" පදනම ලීටර් 1.6 ක ඒකකයක් වන අතර එය 5-වේගයේ "යාන්ත්ර විද්යාව" සමඟ අශ්වබල 85 ක් සහ 141 වන ව්යවර්ථයක් නිකුත් කරයි. කිව හැකිය: එවැනි මෝටර් රථයක් නගරයේ නම්, ඔබට තවමත් වැඩි හෝ අඩු විශ්වාසයකින් යුතුව අඩු නම්, එය මූලාශ්ර හා අවිනිශ්චිත ලෙස වේගවත් කරන බැවින් එය ධාවන පථය දෙස නොබලයි. සජීවී මෝටර් රථවල විශේෂයෙන් උග්ර බවක් දැනුනි.

ලීටර් 1.6 ක 105 ක බලශක්ති එන්ජිමක් සමඟ, ඔබට "යාන්ත්ර විද්යාව" සහ පීරුව දෙකක් සහිත "යාන්ත්ර විද්යාව" "රොබෝව" ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. නමුත් එවැනි ෆාඩ් නාභිගත කිරීම සඳහා මධ්යස්ථ ගතිකය ඇත. නගර චක්රයේ සැහැල්ලු ගමනක් සඳහා එයද ප්රමාණවත් නම්, පසුව ධාවන පථය හා පෙරළීම ඔහුගේ සියලු මූලද්රව්යයන් නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, එන්ජිම නිෂ් less ල ය: අධිවේගී ශබ්දයේදී කථිකයින්ට වඩා බොහෝ දේ ඇත. නැවතත්, ශක්තිමත් සම්ප්රේෂණය වන සියලු (සහ එතරම් කුඩා) විභවයන් සඳහා ඉඩ නොදෙන බැවින් නැවතත් 105 ක ශක්තිමත් ඒකකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ ඒකකයක් ඒකාබද්ධ කිරීම වඩා හොඳය. ඔහුගේ ගමනාන්තය වන්නේ ඔබව පෙන්වා දෙන්නේ ආ ලක්ෂ්යයේ සිටම ඔබව සන්සුන්ව භාර දීමයි. බොහෝ විට, අවංකව පසිදිලික රියදුරෙකු හැර ඔහු එය අගය කරනු ඇත.

තවත් 1.6 ක ලීටර එන්ජිමක්, අශ්වබල 125 ක් සහ 159 nm ව්යවර්ථය ලබා දෙයි. සිවිල් තන්ත්රයන්හිදී, එය තරමක් නිහ quiet හා ආර්ථිකමය, නමුත් එය කරකවා ගැනීම හොඳ නම්, ඔහු හොඳ ක්රියාකාරකම් පෙන්වයි. නමුත් නැවතත්, එහි හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන් හෙළි කිරීම සඳහා, එය ගියර් පහක් සඳහා යාන්ත්රික පෙට්ටියකට හැකිය. පවර්ෂිෆ්ට් ෆෝඩ් ෆෝකස්ගේ රොබෝටික් පෙට්ටිය 3 තෘප්තිමත් වන්නේ රියදුරු අභිලාෂයන් නොමැතිව සන්සුන් පුද්ගලයෙකු පමණි. ප්රතිචාර ත්වරකය ඇතුළත් කර ඇති අතර, "ක්රීඩා ප්රකාරය" බරපතල චිත්රයක් වෙනස් නොකරයි.

"අශ්වයන් 150 ක්" සහ උපරිම මොහොතේ 202 nm ප්රතිලාභයක් සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් - ගතික ගමනක් සඳහා හොඳම විකල්පය. අපූරු චැසියක (මඳ වේලාවකට පසුව) (මඳ වේලාවකට පසුව) (මඳ වේලාවකට පසුව) (මඳ වේලාවකට පසුව) නැවත ලබා දෙන හැකියාව මුළුමනින්ම වටහා ගැනීමට එය සම්පූර්ණයෙන්ම දැකගත හැකිය - MCP එකවරම මධ්යස්ථව හා ශබ්ද මට්ටම අඩුයි.
"යාන්ත්ර විද්යාව" සමඟ ශක්තිමත් ඒකකයේ ටැන්ඩම් රියදුරු මෝටර් රථයට "අවධානය" තුරන් කර, එම ස්ථානයේ සිට ඉක්මනින් ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ධාවන පථයේ පෙරළීම එක සතුටකි . ඔව්, රථවාහන ආලෝකයෙන් රථවාහන ආලෝකයට ධාවනය වන අතර ඒ සමඟම ලීටර් දෙකක කුණු මුහුණට වැටෙන්නේ නැත.
නමුත් "රොබෝට" සහ මේ අවස්ථාවේ දී ප්රශ්න කිහිපයක් තිබේ. රථවාහන තදබදවල පවා පවතින්නේ නාගරික චක්රයේ, පවර්ෂිෆ්ට්, පවර්ෂිෆ්ට් හොඳින් දරණ ද පැහැදිලිව හා සුමටව වෙනස් වේ. කරදරය තවත් එකක රොබෝ පෙට්ටියක් වන අතර සාමාන්ය වේගයකින් ත්වරණය. උදාහරණයක් ලෙස, කිලෝමීටර 70 ක නියත වේගයකින් ගමන් කිරීම, පෙට්ටිය කාර්යක්ෂමතාවයට පක්ෂව හයවන ආම්පන්න ඇතුළත් වන අතර, එය වේගවත් කිරීමට (පිළිගත යුතුය), සිව්වන ආම්පන්න ඇතුළත් වේ, නමුත් තෙරපුම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රමාණවත් නොවේ - ලීටර් දෙකේ ඒකකය එහි උපරිම ලක්ෂණ කරා ළඟා වේ. ඉහළ "විප්ලව". ඊට අමතරව, අවශ්ය සම්ප්රේෂණයට ඇලී සිටීමට පෙර "රොබෝබෝ" සිතා බැලීමකට ආවේනික ය. අභිබවා යන විට, ධනාත්මක හැඟීම්වල එවැනි හැසිරීම හරියටම එකතු නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, කිසියම් ක්රියාශීලී ක්රියාවක් සමඟ, පවර්ෂිෆ්ට් අඩුවීමකට හසුරුවයි. නැවතත්, මෙම එන්ජිම "ක්රීඩා ප්රකාරය" සමඟ දැඩි ලෙස උදව් නොකරයි. සමාගමේ බොක්ස් පාලන වැඩසටහන 150 ට අඩු වායුගෝලය යටතේ බොක්ස් පාලන වැඩසටහන සමාගමේ අනුගත වී නොමැති බවට හැඟීමක් තිබේ.

හොඳයි, පාරේ ඇති හැසිරීම අනුව, "තෙවන" ෆෝඩ් ෆෝකස් යනු සූදුවන ප්රතිචාරාත්මක මෝටර් රථයක් වන අතර එය පහසුවෙන් හැරෙන විට වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. විශිෂ්ට ප්රතිපෝෂණය සුක්කානම් පද්ධතියක් ලබා දී ඇති අතර, මන්දපහන සමූහයක් සහිත සුක්කානම් රෝදය ස්වයං-වැඩිවීමේ වේගයෙන් වැඩිවීමක බරපතලකමකින් වත් කරයි. මෝටර් රථය ඇස්ෆල්ට් හි දෙවැන්න දක්වා වන අතර එය කඩා බිඳ දැමීමට හෝ ස්කීඩ් වෙත හඳුන්වා දීම සඳහා, ඔබ කැපීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
ෆෝඩ් රචනා අත්හිටුවීම සැපපහසුයි: රළේ කුඩා ගැටුම්ක් ඇත, දෘඩ පැහැද්රම අක්රමිකතා ඉඳි වැටුම්කම් වලින් ඉරිසහගත ලෙස ජය ගන්නා අතර අඟල් 16 ටයර් 16 කදී මානයන් සමඟ 215/55. 150 ක බලශක්ති එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථය අඟල් 17 ක රෝද 17 ක් (215/50) වලින් සමන්විත වන අතර, එය ටිකක් සිනිඳු ලෙස දුක් විඳින නමුත් "අවධානය" මලයක් බවට පත් නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, යන්ත්ර අත්හිටුවීමේ එක් තද ගතියක් යුක්ති සහගත වන අතර එහි බලශක්ති තීව්රතාවය උසින් යුක්ත වේ.

හැච්බැක් යනු හැසිරීමට බලපාන සෙඩාන් ටිකක් පහසුය. එය නැති වී ගොස් ඇති අතර, වැඩිපුර ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකෙන ගතික පෙනුම නිසා. ෆෝඩ් කව්පි හැච්බැක් හි, මට හැකි ඉක්මනින් ගෑස් අවුලුවාලීමට හැකි තරම් ඉක්මනින් හැරීමක් හැරවීමට හෝ මාර්ග රථවාහන ආලෝකය හරහා අධිවේගී චෙක්පතක් සැකසීමට අවශ්යය. නමුත් මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටියේ එන්ජිම සහ වර්ගය කුමක්දැයි ඔබ අමතක නොකළ යුතුය. සෙඩාන්හිදී, මට සන්සුන්ව හා මැනීමට අවශ්යයි.

හදිසි තිරිංග පද්ධතියක් සහිත "තෙවන" ෆෝඩ් කේන්ද්රයේ සියලුම වින්යාසයන්හි, අගුළු පද්ධතියක් (ABS) වලින් සමන්විත වේ. පා course මාලා පද්ධතිය (ESP) පදනම හැර, නමුත් කොතැනක හෝ කොහේ හරි විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය, සහ කොහේ හරි ප්රමිතිය. එය යන්ත්රයේ චලනයෙහි පරාමිතීන් නිරන්තරයෙන් සොයා බැලූ අතර අවශ්ය අවස්ථාවන්හිදී effective ලදායී වෙනස්කම් සිදු කරයි. එය මුළුමනින්ම අක්රීය කළ නොහැකි නමුත් ඔබට "සීමිත උදව්" මාදිලිය භාවිතා කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී.
කේන්ද්රීය අනුවාදයන්හි ස්ථාපනය කර ඇති සක්රීය නගර නැවතුම් තාක්ෂණය, කිලෝමීටර 30 ක් පමණ වේගයෙන් ධාවනය වන විට අනෙකුත් මෝටර් රථ සමඟ ගැටීමෙන් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වන සක්රීය නගර නැවතුම් තාක්ෂණය ගැන සඳහන් කිරීම අතිරික්තයක් නොවේ. Ision ට්ටනයේ අවදානම් පද්ධතිය අනාවරණය වූ විට, එය ස්වයංක්රීයව තිරිංග භාවිතා කරයි (බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ පිටුවේ විස්තර සොයන්න). ආරක්ෂාව සඳහා යුරෝවප් උසස් ප්රතිලාභ ත්යාගය ප්රදානය කිරීම කෙරෙහි ඇය අවධානය යොමු කළ යුතුය.

සුක්කානම් තියුණු - 2.5 එය නැවතුම් වන තෙක් නැවතුමෙන් හැරීම් වේ. මෝටර් රථය රියදුරු අතේ චලනයන් ඉක්මනින් ඉක්මණින් ප්රතිචාර දක්වයි, නමුත් තියුනු ලෙස නොවේ. පෙර නාභිගත සුක්කානම් රෝදය එතරම් උග්ර නොවේ (හැරීම් 2.9), නමුත් තොරතුරු දැනගැනීම වඩා හොඳය. කාරණය නම්, නව ආකෘතියක් හයිඩ්රොලික් ඇම්ප්ලිෆයර්ක් ඇති අතර ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද විදුලි හා ප්රතිපෝෂණය තරමක් කෘතිමව ඇති වී තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ නඩුව ලිස්සා යාමේ දී ගෙන නොයන්නේ නම්, සුක්කානම පරිපූර්ණව පරිපූර්ණ වේ. මට පැහැදිලි නැති එකම දෙය නම් පූර්වගාමියාට 10.4 සිට 11 සිට මීටර දක්වා සාපේක්ෂව ආපසු හැරවීමේ විෂ්කම්භය වැඩි වීමයි. "සී" ප්රමාණයේ මෝටර් ප්රමාණය සඳහා එය සමාව දිය නොහැක.

මගේ මතය අනුව දුම්රිය කරත්තයේ සුමටකම විශිෂ්ටයි. සර්බියාවේ මාර්ග ඇතැම් විට, අපේ ප්රමාණයට වඩා හොඳ නැත - මුණගැසීම සහ පඳුන් සහිත වලවල් සහ පඳුරු ආලේප කළ පැල්ලම් සහ බිම් සහිත කඩුල්ලක්. නාභිගත කරත්ත අත්හිටුවීම මෘදු හා කරාබු සහ දේශීය අක්රමිකතාවල සමස්ත පරාසයම පාහේ පරාසයකම වැඩ කරන අතර ශරීරයට පැද්දීමට ඉඩ නොදේ. පසුපස ආසනවල, ගැටිති තරමක් ශක්තිමත් යැයි හැඟෙන නමුත් මෙහි තරමක් සුවපහසු ය. චැසියෙහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, එය වඩාත් දෘඩ හා එකතු කරන බව පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම, ඒ සමඟම එය අක්රමිකතා "වක්ර" අක්රමිකතා වඩා හොඳින් වඩා හොඳය. ඊට අමතරව, නව පරම්පරාවේ නිරයක ආකෘතියෙන්. පෙර මෙන්, පෙර මෙන්, විශේෂයෙන්, විශේෂයෙන් පසුපස ආසනවල, නමුත් එය එතරම් කරදරයක් නොවීය. කෙසේ වෙතත්, සියල්ල රඳා පවතින්නේ ටයර් තෝරා ගැනීම මත ය. නමුත් අධිවේගී, සුළඟ විස්මයන් ඉතා නිහ quiet ව සහ පොදුවේ ශබ්ද පින්තූරය තරමක් සුවපහසු වේ.

කාර් චැසිය වින්යාස කිරීම, නිර්මාණකරුවන්ට සැමවිටම සම්මුතියක් ඇති කිරීමට, හැසිරවීම සහ සුමටව සිටීම අතර සමතුලිත වේ. ඔබ චැසි වඩාත් සුවපහසු කරයි - කළමනාකරණය කිරීමේ හැකියාව පිරිහෙමින් පවතින අතර, හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි - ආ roke ාතයේ සුමටතාවයෙන් පෙළෙනු ඇත. නමුත් ෆෝඩ් සමාගමේ අත්හිටුවීම ආරම්භ කිරීම සඳහා මායාකාරිය නිෂ් ain ල වැටුපක් නැත. නව අවධානය, ශරීරය වර්ගය කුමක් වුවත්, අනෙක් අතේ සුමටවය විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සමඟ පරිපූර්ණව සංයුක්ත වේ.

මෝටර් රථය "දුම්රිය" ස්ථාවරත්වය සරල රේඛාවක් මත "අධික වේගයෙන් හා අසමාන මාර්ගයක පවා" රේල් "ස්ථායිතාව සතුටු කරයි. වැඩිවන ටෙම්පෝල් සහිත සුක්කානම් රෝදය බර අනුව වත් කරනු ලබන අතර රියදුරාට විවේකීව සිටීමට ඉඩ සලසයි. පූර්වගාමියාට එවැනි පා course මාලාවක් ස්ථාවරත්වයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය - අධික වේගයෙන්, ඔහු අක්රමිකතා මත පැද්දීම හා කෑගැසීමට පටන් ගත්තේය. උල්රාසන් තුළ විශ්වීය අය පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරෙන අතර රියදුරු නියෝග ඇති නාසය කැමැත්තෙන් යොමු කරන්න. කඳුකරයේ හැරීම් වලදී, රියාල් "තල්ලු කිරීම" මෝටර් රථය නිවැරදි දිශාවට තල්ලු කරයි. මෙම පංතියේ වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ගෝල්ක්වාගන් ගොල්ෆ් හි සඳහන් භාවයට වඩා නව අවධානය යොමු වී ඇති අතර, ප්රායෝගිකව කළමනාකරණයේ විශ්වසනීයත්වය තුළ ඔහුට වඩා පහත් මට්ටමක පවතී.

හැසිරීම පැදවීමෙන්, විශ්වයේ ශරීරය සහිත අනුවාදය සෙඩාන් සහ හැච්බැක් එකෙන් වෙනස් නොවේ. පසුපස අත්හිටුවීමේ තරමක් දැඩි සැකසුම් ප්රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැත. ඒ අතරම, කරත්තය බොහෝ පැසිෆියර් සහ වඩාත් ප්රායෝගික ය. යුරෝපය මේ ආකාරයේ ශරීරය බොහෝ කලක සිට බොහෝ කලක සිට ඇති අතර, රුසියාවේ නඩුව මළ ස්ථානයකින් වෙනස් වී ඇත. වැඩි වැඩියෙන් ගැනුම්කරුවන් විශ්වීය තෝරා ගන්නා අතර නව ෆෝඩ් ෆෝකස් කරත්තය වඩාත් ලාභදායී පිරිනැමීමේ මෙම කොටසෙහි ඇත.

වින්යාසය සහ මිල ගණන්
නව නාභිගත කරත්තය දැනටමත් රුසියානු කාර් වෙළෙඳුන්ගේ විකුණනු ලැබේ. 85 HP ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 1.6 ක පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත සරලම වෙනස් කිරීම එය යෝජනා 5 කින් යුත් "යාන්ත්රණයක්" සමඟ පමණක් යෝජනා කර ඇති අතර රූබල් 634,000 ක් සමඟ පමණක් රූබල් 25,000 ක් වන අතර, සිදුරු බොඩි සමඟ සමාන අනුවාදයකට වඩා රූබල් 25,000 ක් සහ හැච්බැක් හි ශරීරය සමඟ රූබල් 35,000 ක්. ලීටර් 1.6 ක ප්රබල එන්ජිමක් සහ යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයක් සහිත ලාභම විකල්පය රූබල් 646,000 කට විකුණනු ලැබේ. "ස්වයංක්රීය" බලකාය සහිත උපකරණ රූබල් 35,000 ක මිල වැඩි කරයි. එකම මෝටර් රථයේ 125 කින් යුත් අනුවාදයක් සමඟ වෙනස් කිරීම සඳහා රුබෙල් 670,000 ක් "යාන්ත්ර විද්යාව" සහ පවර්ෂිෆ්ට් සමඟ රූබල් 70,000 ක් සහ රූබල් 705,000 ක් ඇත. පහත දැක්වෙන විකල්පය ලීටර් 2 කින් යුත් එච්.පී. ගැසොලින් ඒකකයකින් සමන්විත වේ. එය අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත රූබල් 713,000 ක මිලකට විකුණා ඇති අතර යන්ත්ර තුවක්කුවක් සමඟ රූබල් 748,000 ක මිලකට විකුණනු ලැබේ. 140 කින් යුත් ටර්බඩ් ලයිසිකල් සමඟ ආදර්ශ රේඛා වෙනස් කිරීමේ වඩාත්ම මිල අධික මිල අධික ලෙස ගැනුම්කරුට අවම වශයෙන් රූබල් 87,500 ක් වත් වැය වේ. ටර්බඩ් ජීවීයලි දැන් පාර.

ඔබම සංසන්දනය කරන්න

25.11.2016

ෆෝඩ් නාභිගත 3 (ෆෝඩ් නාභිගත කිරීම) සරල හා අශෝභන මෝටර් රථයක් නම් කිරීම අපහසුය, මෙම මෝටර් රථය පිටතින් පමණක් ලස්සන පමණක් නොව නවීන බාහිර හා උපකරණයක් ද ඇත. එසේ තිබියදීත්, තුන්වන පරම්පරාවේ කේන්ද්රය නම්, පෙර අනුවාදයට වඩා වෙනස්ව, කෙසේ වෙතත්, ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ භාවිතා කළ ෆෝඩ් ෆෝකස්ගේ සංඛ්යාව ඉතා විශාලයි, එබැවින් මෙම මෝටර් රථය අවධානයකින් තොරව තබන්න අයිතියක් නැත. අද අපි වඩාත් පොදු අඩුපාඩු 3 ගැන කතා කරන්නෙමු 3 වන නාභිගත කළ යුතු අඩුපාඩු ගැනත්, මෙම මෝටර් රථය සැතපුම් ගණනක් මිලදී ගැනීමේදී ගෙවිය යුත්තේ කුමක්ද?

ඉතිහාසය ටිකක්:
1998 දී පළමු ෆෝඩ් ෆෝක් මාදිලියේ "ප්රීර්ට්" වෙනස් කිරීමට පැමිණි අතර, ඔහුගේ මංගල්යය ජිනීවාහි ස්වයංක්රීය සංදර්ශනයේදී සිදු වූ අතර, නවකතාව සැබෑ බාහිර පෙනුමක් ඇති කළේය. දෙවන පරම්පරාවේ අවධානය 2004 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පැරිසියේදී ආරම්භ විය. 2005 දී රුසියාවේ මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම විභොලොලොස්ක්ස්ක්හි කර්මාන්ත ශාලාවේදී ස්ථාපිත කරන ලදී. ඔහු සැබෑ වෙළඳ නාමයක් වන හොඳම අලෙවිකරුවෙකු බවට පත්විය අතර ලෝකයේ වැඩිම අලෙවි වූ හොඳම යන්ත්ර දහය අතර විය. සීඅයිඑස් හි, මෙම මෝටර් රථය ලබා ගැනීම සඳහා බොහෝ දෙනෙකුට මාස 6 ක් පමණ ඔවුන්ගේ වාරය එනතෙක් බලා සිටීමට සිදු විය.
ෆෝඩ් නාභිගත 3 (එම්කේ 3) 2010 මුල් භාගයේදී ඩෙට්රොයිට් හි පැවති ජාත්යන්තර ඔටෝ ප්රදර්ශනයේදී ප්රථම වරට නිරූපණය කරන ලදී. එසේ තිබියදීත්, සීඅයිඑස් හි නව අයිතමවල නිල අලෙවිය ආරම්භ වූයේ 2012 දී පමණි. මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලද්දේ වේදිකාවේ ය " C1."සහ දොරවල් පහක් හැච්බැක්, සෙඩාන් සහ කරත්තය යන ශරීර වර්ග තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ. පෙර සංස්කරණ මෙන් නොව, නවකතාව බොහෝ ෆෝඩ් ආකෘතිවලට ප්රවේශ විය නොහැකි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති විශාල සංඛ්යාවක් ඇත. අපගේ වෙළඳපොළ සඳහා, වින්යාසයන් හතරක් ලබා ගත හැකි විය - සංසරණ, ප්රවණතා, ප්රවණතා, ප්රවණතා ක්රීඩාව සහ ටයිටේනියම්, "ST" හි ආරෝපිත අනුවාදයක් ද තිබේ. තෙවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆූට් 2015 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ෆෝඩ් සැතපුම් ගණනක් සමඟ ක්රම 3 ක් නාභිගත කරන්න

මෙම මෝටර් රථය, අවංකව, දුර්වල, සීරීම් ආවරණය කිරීම, කැපී පෙනෙන සම්බන්ධතා වලින් සීරීම් කේන්ද්රීය කතා වලින් පවා පඳුරුවල අතු සහ කාර් වොෂ් මත බුරුසු සමඟ පවා දිස් වේ. එසේ තිබියදීත්, මෝටර් රථ ශරීරය මත විඛාදනය තරමක් දුර්ලභ ය. මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී, සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, සෑම තත්පරයකම, ඉදිරිපස බම්පර් බම්පරය නිතිපතා සවි කිරීම සඳහා ඔබ බම්පර්වරුන්ගේ තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

බල ඒකක

ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 විවිධාකාර අංශකවල පෙට්රල් සහ ඩීසල් බල ඒකක වලින් සමන්විත විය: පෙට්රල් 1.6 (85, 105 සහ 125 HP), 2.0 (150 සහ 250 HP); ඩීසල් 1 .6 (95, 115 HP), 2.0 (115, 140 සහ 163 hp). ෆෝඩ් මෝටර්ස් හි විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ දැල්වීම විශාල දුර්ලභත්වයක් ඇති අතර තුන්වන පරම්පරාවේ අවධානයට ලක්වූවකි. මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජින් තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර, ඔවුන් සමඟ කිසියම් ගැටළුවක් ඇති වුවහොත්, නීතියක් ලෙස ඔවුන් නොවැදගත් ය. පෙට්රල් බල ඒකකවල සුවිශේෂතා වලින් එකක් වන්නේ ඔවුන්ගේ is ෝෂාකාරී කාර්යයයි, විශේෂයෙන්ම ප්රතිකාර ලැබිය හැකි මෝටරය. නිදසුනක් වශයෙන්, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී 1.6, රීතියක් ලෙස උනුසුම් වීමෙන් පසු, "ඉන්ජෙක්ටර්වල අංගය)" කොකැනියර් "හෝ තට්ටු කිරීමෙන් ඔබට ඇසෙනු ඇත. රීතියක් ලෙස, ගලා යන ශබ්ද අතුරුදහන් වේ. මෝටර් 2.0 ද අප්රසන්න ලක්ෂණයක් ද ඇත - සීතල එන්ජිම ආරම්භයට විශාල වශයෙන් තට්ටු කරන්න (WPTD හි ලක්ෂණය).

2011 සිට 2012 දක්වා නිකුත් කළ මෝටර් රථවල එන්ජින් "අදින්න" අද්භූත මෙහෙයුමක් ඇති වූ අතර, හේතුව - විදුලිබල ඒකකයේ ස්ථිරාංග පාලක ඒකකයේ ස්ථිරාංග නිෂ්පාදකයා විසින් නිෂ්පාදකයා මෙම ගැටළුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෘදුකාංග. එන්ජින් පාලන ඒකකය ඉදිරිපස බම්පරයෙන් දුරස් නොවන අතර මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසින් සැලකිය යුතු පහරක් නොතිබුණද, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ (බ්ලොක්වේ පිරිවැය 1500 CU). ඔබ නිරන්තරයෙන් විශාල වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් 300 ක් දක්වා තෙල් පරිභෝජනය තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කරයි. ඩීසල් එන්ජින් වල දුර්වල ස්ථානය එහි සංවේදී ඉන්ධන පද්ධතියයි, මෝටර් රථය දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීම සිදු කර ඇත්නම්, මිල අධික අළුත්වැඩියා කිරීම වළක්වා ගත නොහැක.

සම්ප්රේෂණය

ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 සඳහා, පස්-වේගයේ අත්පොත සහිත ගිවිසුම් පෙට්ටියක් සහ වියළි ග්රහණයක් සහිත රොබෝ ෆ්රෙප්ෂිෆ්ට් සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කරන ලදී. අවාසනාවකට මෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට තාක්ෂණික හා මෙහෙයුම් අවාසි ඇත. ඉතින්, විශේෂයෙන්, අයිතිකරුවන් බොහෝ විට ජිප්ස්, කම්පන සහ ලෝහ ඇඹරුම් යන්ත යන අතර රථවාහන තදබදයක ගමන් කරන විට මෝටර් රථය ඇඹරීමට ද සිටිති. මෙට්රොපොලිස් හි බොහෝ විට මෝටර් රථය සූරාකන්නේ නම්, පසුව මෙම සම්ප්රේෂණය අළුත්වැඩියා කිරීම කි.මී. 50-60 දහසක් (ක්ලච් වෙනුවට ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ).

යාන්ත්ර විද්යාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය තරමක් විශ්වාසදායක නමුත් එය තවමත් සුළු අඩුපාඩු ඇත, එය තවමත් - තවමත් ගලා යන අර්ධ අක්ෂ සහ ජෙමිසිම් ආම්පන්න කේබල් කේබල්. ගියර් මාරු කිරීමේ කේබල් වල ආයු කාලය දීර් extend කිරීම සඳහා, ඔවුන් කිලෝමීටර 50000 කටම වරක් ලිහිසි කළ යුතුය. ක්ලච් මෙහි දිගු කාලයක් ජීවත් වේ - 120-150 දහසක්.

ෆෝඩ් නාභිගත අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය 3

ෆෝඩ් රෙකෝඩ් 3 හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් ලෙස සාම්ප්රදායිකව භාවිතා වේ, සාම්ප්රදායිකව භාවිතා වේ, බහු-මාන ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි. තිරිංග පද්ධතිය disk තිරිංග යාන්ත්රණයන්ගෙන් නිරූපණය වන අතර, සුක්කානම විද්යුත් හයිඩ්රොලික් ඇම්ප්ලිෆයර් වලින් සමන්විත වේ. මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ අයිතිකරුවන් බොහෝ විට සීතල කාලගුණය තුළ අත්හිටුවීම පාලනය කළ යුතු දේ ගැන පැමිණිලි කරයි, අලෙවිකරුවන් මෙම බිඳවැටීම ගැන නොසිතන අතර මෙම බිඳවැටීම "කාර් විශේෂාංගයක්" හි lack නතාව ලෙස හැඳින්විය යුතුය. අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය ගැන අප කතා කරන්නේ නම්, එය ප්රමාණවත් තරම් ජීවමාන වන අතර, සාමාන්යයෙන් කැණීම් මෙහෙයුම සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 70-9t දහසක් සේවය කරනු ඇත.

බොහෝ නූතන මෝටර් රථ සඳහා, ස්ථායීකාරක රාක්ක කිලෝමීටර 50,000 කට වඩා ජීවත් නොවේ. කම්පන අවශෝෂක, රීතියක් ලෙස කි.මී. 70,000 ක් කාන්දු වීමක් ලෙස, කාන්දු වීමට පටන් ගැනීම, කිලෝමීටර 100,000 දක්වා සමීප වන අතර, ආසාදිත ෙබයාරිං වෙනුවට ආදේශ කළ යුතුය. බෝල ආධාරක, කේන්ද්රීය ෙබදින් සහ නිහ silent කොටස් සාමාන්යයෙන්, කිලෝමීටර 80,000 ක් පමණ වේ. පසුපස අත්හිටවූ කඩා වැටුණු ලීවර කි.මී. 60-70 දහසක් දුවයි. සුක්කානම් දුම්රිය ධාවනයේදී වඩාත්ම ගැටළු සහගත ස්ථානය ලෙස සැලකීමට නියමිත අතර ඉතා ඉක්මනින් (සැතපුම් 60,000 ක් පමණ) කෝප විය හැකිය. මෙම නෝඩය බිඳ වැටීම නොවන අතර ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ එකලස් කිරීම වෙනස් වීම නිසා එහි ප්රතිස්ථාපනය ලාභදායී නොවේ.

රූපලාවණ්යාගාරය

ෆෝඩ් රෙකෝ 3 මුල් සැලසුමක් ඇත, නමුත් මෙම ආකෘතිය සම්බන්ධයෙන් - මෙම ආකෘතිය සම්බන්ධයෙන් - එහි අවසාන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ එක්රැස්වීමේ ගුණාත්මකභාවය, එහි ප්රති As ලයක් ලෙස කැබින් වල ක්රිකට් මෝටර් රථයේ ජීවිතයේ පළමු වසර තුළ දිස් වේ. කැබින් එකේ විදුලි උපකරණ විශාල ප්රමාණයක් තිබියදීත්, ඔවුන්ගේ වැඩ කටයුතු සඳහා වන ප්රකාශය අතිශයින්ම කලාතුරකින් පැන නගී.

ප්රති come ලය:

පොදුවේ ගත් කල, එය වාහනයක් පවත්වා ගැනීම තරමක් විශ්වාසදායක සහ මිල අඩුය (ඔබ රොබෝ මැහුම් පෙට්ටියක් සමඟ කාර් ගැන නොසිතන්නේ නම්), ඔව්, යම් උදාසරයක් ඇත, නමුත් මෙම මිල කොටසෙහි වෙනත් මෝටර් රථ තිබේ.

ඔබ මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ හිමිකරු නම්, කරුණාකර මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුරදී ඔබට මුහුණදීමට සිදුවීමට ඇති ගැටළු විස්තර කරන්න. සමහර විට එය ඔබගේ වෙබ් අඩවියේ වාහනයක් තෝරාගැනීමේදී පා readers කයන්ට උපකාර කරනු ඇති ඔබේ ප්රතිපෝෂණය විය හැකිය.

ගෞරවය, සංස්කාරකවරුන් කාර් ඔටෝ

මෝටර් රථය දැනටමත් "රෝදය පිටුපස" සහ "කාර් මිලදී ගන්න", නමුත් ස්පා Spain ් in යේ ඇති පරීක්ෂණ වලදී ලීටර් 1.6 ක අනුවාද වලින් කිසිවක් නොපෙන්වයි. හොඳයි, අපි බලමු ...

ඩිජිටරිසියෙකු මත රචිත නාභිගත කරන්න III SERICING රෝදය ශුන්යයක් සමඟ බිඳ දැමීම පහසු විය හැකි බව පෙනේ, ත්වරණකාරකය මත ඔබන්න, ත්වරකය මත ඔබන්න, කිලෝමීටර ගණන් කිරීම ආරම්භ කරන්න. නමුත් තාවකාලික වෙච්චිය ඉඟටිය නැවැත්විය හැකි අතර, පෙට්රොවිච්ගේ කාර්මිකයාගේ කාර්මිකයාගේ හ isp නඟා සහාය ද: "ඔහු මෙම එන්ජිම සමඟ යන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව විශාල සැකයක් තිබේ ...". සිත්ගන්නා පෙළගැස්මක් එළියට එයි. "ටයිටේනියම්" හි සහ ඩොන්ගේ "ටයිටේනියම් සමඟ වුවද, එවැනි චමත්කාරජනක භෞත විද්යාවක් සමඟ (මේ සියලු ප්රීතියන් සමඟ පවා මම ටිකක් පසුව පවසමි) අවධානය හොඳින් කරගෙන යාමට පමණක් නොව, මෘදු ලෙස විනෝදාස්වාදයේ කලාව සමඟද ආරම්භ කිරීමටද බැඳී සිටී. "එම ස්ථානයේ මුහුදු ඉපැයුම මුදා හරිනු ඇත ..." සියල්ලට පසු, 5-ස්පීඩ් "හසුරුව" සහ ශක්තිමත් මෝටරය 125 ක ශක්තිමත් මෝටරයක් \u200b\u200b- සටන් දණ්ඩක්, නමුත් අද පමණක් 1.8 l සිට ලීටර් 1.8 දක්වා අඩු වී ඇත.

ටර්බෝචාජ් කරන ලද රුසියානු රුසියානු අනුවාදයන් III හි මෝටර් රථ III තවමත් ලැබී නැත. චිප්ස් සිට - ගෑස් බෙදා හැරීමේ අදියර වෙනස් කිරීම සඳහා පද්ධතිය පමණි. රුසියානු ප්රදර්ශනාගාර සඳහා ජර්මනියේ එකතු කරන ලද මාලාවෙන් මගේ අතේ විකල්පයක් ඇති බැවින් මම වෙන් කිරීමක් කරමි. ඔහු විභොලොස්ක්කමෙන් නිපදවන හා අපෙන් විකුණනු ලබන දේට සමාන බව ඇත්තකි.

මොස්කව්හි පළමු කිලෝමීටර 5 ක ජිම්වල හැසිරීම බෙහෙවින් අපේක්ෂා කරන බව "විශේෂයෙන් දේශගුණික පාලනයෙන්" ටප්ටිට් ", විශේෂයෙන් දේශගුණික පාලනයෙන් සහ රථවාහන තදබදයකින් ලීටර් 12 ක් පරිභෝජනය කරයි. නමුත්, මම බලාපොරොත්තු වෙනවා, දුවනවා. 115 වන බල එන්ජිමක් සහිත, හැසිරුණු මාර්ගය සහ නව ඔපල් ඇස්ට්රා යන මාර්ගය හා සමාන වේ. මාර්ගය වන විට, මේ ඩෙනිම් වෙතින් ජීන්ස් රූපයේ වාඩි වී සිටිනු ඇත.

සැතපුම් හතක් කොකු, කොස්ට්රෝමා, ක්රොව්, පැයට යෝස්ලාව්බිල් හරහා යේකැටරින්බර්ග් සමඟ බලා සිටීමට අවදානමක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, නාසාන් නොවෙගොරොද්, කසාන් සහ චෙලබේන්ස්ක්, නමුත් අපේ ප්රමිතීන්ට අනුව, ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවලට අනුව, අපේ ප්රමිතීන්ට අනුව, ෆෙඩරල් මහාමාර්ග අනුව ඒවා තුළින් හොඳ අතට හැරේ. ඩික් ඩික්, අනපේක්ෂිත ලෙස ආලේපනය, ආඩම්බර, ... සුන්දර දක්ෂියට වඩා දිගු නොවේ.

උදෑසන රෝවන්වයා යෝස්ලාවෝකා එම ප්රදේශය කෙරෙහි පූර්ණ නිදහස පාහේ ප්රිය කරයි. අවධානය යොමු වී ඇති III, අඟල් 16 ක බ්රිඩ්ස්ටෝන් යන්තම් මලකඩ ගසමින්, කළමනාකරණ ශෛලිය සඳහා යන්තම් මර්දනය කරන්න, ඔවුන් අනුව ඔවුන් ඇණවුම් කරන දේ කරන්න "සහ ඒ අනුව මම කණ්ඩායම් සඳහා ප්රතිචාර දැක්වීමට. බහුලව දැක්වූ අභිබවා යන අභිබවා යාමකින් තොරව, එන්ජින් අන්තර්ක්රියාකාරිත්වයේ සහ MCP හි සියුම් බව දැන ගන්න. ක්රමයෙන් ජීවනයට පැමිණේ, මෝටරය ශක්තිය ලබා ගනී.

ප්රත්යාස්ථ පෙඩල්ට ක්ලච් ඇතුළත් වන්නේ ඔහුගේ වාරයේ කේන්ද්රය, පහසුවෙන් හා පැහැදිලිව, පැහැදිලිව හා පැහැදිලිව, පැහැදිලිවම, නමුත් අවධානය යොමු වී ඇති නමුත් ආලෝකය විෂබීජහරණය කිරීම II ප්රතිකාරිය. මෝටර් රථය දෙදහසකින් විනීත ලෙස විනීත ලෙස වේගවත් කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, ගෑස් වල නිසි බලපෑම සඳහා දෙවැන්න එක් කළ යුතුය. ස්පීඩෝමීටරයේ සිට 40, 60, 80, අවසාන වශයෙන්, ටම්එම් / එච් සහ 6400 තාරකාමීටරයේ ආර්පීඑම්! මෙය දිගු කරන ලදී: නිසාක්හි ගතිකතාව දැරූ ස්ථානය, තෙවනුව, මාර්ගය වන විට, II නාභිගත කිරීමකට වඩා දිගු වන අතර, ආර්එච්පීඑම් 35 ක් පමණ හාරදහසක් හාරදහසකට අවදි වේ.

එකම පරාසයක, සිව්වැන්න - පෙරෙස්ලාල්-සාලෙසකි යටතේ ට්රක් රථය "පිපිරීම", තවද, කොස්ට්රෝමා වෙත හැරීමට පෙර "පිපිළයකින්" සහ තව දුරටත්, පස්වන ආම්පන්න ආධිපත්යය දරයි. ස්වාභාවිකවම, සාමාන්යයෙන් විප්ලව පරාසයක, එය වේගවත් බව වේගවත් වන අතර, එය ඉතා සුමටව පමණි, නමුත් කිලෝමීටර් 100 ත් 120 ත් අතර වේගය පැවරීම, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් රැකබලා ගැනීම, එසේ නොවේ අවශ්යයි. නමුත් කාර් එකේ - නිවාඩු නිකේතනය: නිවාඩු නිකේතනය: එවැනි දුරකථනයෙන් වුවද මම පහත් හ .කින් කතා කරමි. ඔහ්, සාමාන්ය පරිභෝජනය සියයට සියයකට ලීටර් 7.8 ක් බවට පත්ව ඇත!

පන්සියයක්, ඉදිරියට පන්සියයක් ...

ශබ්ද පරිවරණය සහ සැබවින්ම කීර්තියට පත්විය. දෙවන අවධානය සෑම විටම උස් නාද සහ ඕනෑම වේගයකින් සහ ඕනෑම එන්ජින් විප්ලවයන් සමඟ මෙම කටහ fors කයන් විසින් වෙන්කර හඳුනා ගෙන ඇත. ඔහුගේ නොනවතින හ voice ට සවන් දීම, සුළං ආවරණ රාක්කවල ගායනයේ ඉඟියක් මට ඇසෙන්නේ නැත, ඇස්ෆල්ට් සමඟ ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල දරුණු තරණය කිරීම වෙන්කර හඳුනා නොගන්න. නමුත් මීට පෙර අවධානය යොමු කරන්න, සැඟවීමට, ඉවත් නොකළේ, නමුත් පැල්පතේ ශබ්දයක් ඇති කළේය. කුතුහලයෙන් අපව නැවැත්වූ කොස්ට්රෝමා ඇවිදින යුවළක් "ෂූම්කා" ගැන උනන්දුවක් දැක්වූහ. "ඊ, අපි එය නිවැරදිව බේරා ගනිමු," එක් අයෙක් පළ කළේය. - "නමුත් අවධානය iii" "මම හරියටම මිලදී ගන්නෙමි - ලස්සනයි! ඔබ කඳ පෙන්වනවාද? " පරීක්ෂක මහතා උද්ධමනය.

දැක ඇති ඔහුගේ මුහුණ ඇඹුල් දැක්ම පිළිගත්තේය. ලීටර් 277 ක ඉඩමක් තිබූ ඉඩම පාහේ දෙවැන්න ගඟේදී ගත් අතර, බෑගයක් අසල ඇති ගිනි නිවන ස්ථානයක්, ඒ අසලම අමතර කොටසක. "එවිට සෙඩාන්!" - භාරකරු සාරාංශ කළා.

රුසියාව, අහෝ, කරදර ගණන් නොගනී. සමහරු සමහරුන්ට, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල, සහ යමෙක් ඒ සඳහා මුදල් කරති. කිරොව් දෙසට කොස්ට්රෝමා පිටුපස යන මාර්ගය මඟ පෙන්වීමකට සමානය. නැත, ඇය කාරුණික හා ඇස්ෆල්ට්, නමුත් මෙම දුක්ඛිත පත්රිකාවේදී අතහැර දමා, නිවාස කඩා දැමුවා වූ ඇය අවුරුදු සියයක්ම දිවා ආහාරය ගන්නාවා. පාර විෂ්කම්භය කුඩා වන නමුත් ගැඹුරු වලවල්. එමඟින් සමුගැනීම සඳහා එය සමුගත්තේ ... ඇය කෙබඳු ආකාරයේ යැයි මම හිතාමතාම කීවේ නැත, සුමට නොකිරීමට.

සුමටව, අපගේ ප්රමිතීන්ට අනුව, මාර්ග අවධානය III සුමටව, කුඩා බෝඩ් ඔන් ස්ටාර් විශාල හා ජලනල කාර්මික කාර්වල ආවේණික විය. ඔහු ගිනිගෙන ඇස්ෆල්ට් පැතිකඩ පහසුවෙන් මැඩපැවැත්වූ අතර පාළු රළුවකට සම්පූර්ණයෙන්ම සංවේදී නොවීය. ඇඟිලි යට පැතලි වඩදිය බාදිය සහිත ලෙදර් සුක්කානම් රෝදය ශුන්ය ලක්ෂ්යයේ සිටගෙන සිටියේය: මෝටර් රථය විසන්ධි කිරීමට උත්සාහ කළේ නැත. නමුත් දැන්, කිලෝමීටර 40 ක් දක්වා වේගය පහත වැටීම වේගවත් කිරීම වේගවත් වන බව මට ඒත්තු ගොස් තිබේ. යටින්, විදුලි බලවත් සුක්කානම තිබියදීත්, කුහරයක වළක් හෝ වෙනත් මැස්සන් හෝ වෙනත් මැස්සෙකු හෝ වෙනත් මැස්සන් හෝ වෙනත් මැස්සන් සමඟ නිවැරදි හා තරමක් දුෂ්කර සුක්කානමක් තිබියදීත්, සිනාසීමට පවා. මාරාන්තිකයාගේ රෝදවල පහරවල්, බිඳවැටීම් නොමැතිකම නොතකා ටයර්, තැටි සහ කම්පන අවි කරුවන්ගේ එය පෙනේ, එය කිසිසේත්ම දිගු කලක් පවතී. නමුත් ඉදිරිපස ලීවර: ඇලුමිනියම් සිට සහ ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, නැත, නැත ...

එබැවින්, කිලෝමීටර 70 ක්, එච්, නොබිඳුණු ඇස්ෆල්ට් වෙතින් තල්ලු කිරීම, අවධානය යොමු වූයේ ඉරිතලා ඇති පියාසැරිය මත, සෑම සිදුරුම පාහේ වැස්ස. කිලෝමීටර් කිහිපයක් බියකරු සිහිනයකින් පසු, එය ඉටිපන්දමක් දැමීම සුදුසුය. කුමන ප්රශ්නයට පමණක්ද? පළමු සංවේදීතාවන්ට අනුව - මා නොවේ. සහ - පුටුවට ස්තූතියි. එය ඉතා සුවපහසු, මධ්යම දෘ ness තාව සහ දැවැන්ත පිකප් සමඟ. මහා දකින්න, එය හොඳින් කම්පා විය. එය අනුකම්පාවක් වන අතර, කොට්ටය නැඹුරුවාවේ කෝණය දිගේ වෙනස් කළ නොහැක: 185 උසින් හා කලවාගේ කෙලින් ගොඩබෑමක් තරමක් අත්හිටුවා ඇත, නමුත් යන්තම් තම කකුල් තබයි, මට සම්පූර්ණයෙන්ම සුවපහසු ස්ථානයක් සොයා ගත්තේය.

එහෙත්, පරීක්ෂා කරන ලද පරීක්ෂණයේ ප්රධාන කුසලතා - බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම. දෙවන අවධානය හා සසඳන විට එය තරමක් ප්රතිසංස්කරණයක් ලැබීය. II - එය එහි දැඩි ය, නමුත් බුරෙකරි කෙරෙහි ඇති බලපෑම! මීට වසර කිහිපයකට පෙර පැය කිහිපයකට පෙර පැය කිහිපයකින් ආ roke ාත පහරකින්, මම ඉදිරිපස රාක්ක දෙකකින් තොරව නැවතී සිටියෙමි. අද, පියාපත් සඳහා මෝටර් රථය සොලවන්න, කම්පන අවශෝෂකවල අරමුණ ගැන මට ඒත්තු ගොස් ඇත. කැඩුණු මාර්ගයක, කැබින් එකේ "ක්රිකට්" ඉක්මනින් එළියට යන්න. නමුත් එය අවධානය යොමු කිරීම III අදාළ නොවේ. මම නිතරම දැඩි ලෙස බලා සිටියෙමි, කෙසේ හෝ යමක් බය කරන්නේ කුමක් ද? කිසිවක් ගැන සිතන්න.

600 කට ආසන්න ප්රමාණයක් දැනටමත් මාර්ගයේ මාවත, එය රාත්රිය එනතුරු බලා සිටින අතර, තවත් 350. මාර්ගය පරමාදර්ශී නොවේ - එය ඇස්ෆල්ට් හා ප්ලෙක්සස් ආශ්රය වේ, නමුත් බාධක ක්රියාමාර්ගය අවසානය. Ventimentirent විධායක නියැදිය ආසන්න වශයෙන් තේරී පත් වූ ගියර් ඇල්ගොරිතමයට වඩා III වන අවධානය දිගු කලක් තිස්සේ කරදරකාරී අවශෝෂක නොවේ: 3 වන සිට 5 දක්වා හෝ 2 වන සිට 4 දක්වා. 159 n.m., කුඩා කාලය නොතකා ඔහු ආපසු යයි. වාසනාවකට මෙන්, ගිම්හාන වින්ඩෝස් සහ දිගු කලක් බලා සිටි කිරරොව්, මම පැය 12 කින් පැදවූයේ.

III ලේඛනය බොහෝ සෙයින් අගය කරයි, නමුත් ඒවා මැකී ගොස් ඇත, සංවාදය මිලට පැමිණියේ මිලට පමණි. මූලික සම්පූර්ණ කට්ටලය සඳහා රූබල් 500,000 ක් පවා - දේශීය ප්රමිතීන් පිළිබඳ මුදල් යනු දැරියන්ගේ ඒකක විසින් දැරිය හැකි මිලක් පමණි.

උණුසුම් වූ නැගෙනහිර දෙසින්. යූරල්ස් වෙත උදෑසන මාර්ගය වන්නේ එකම පටු පටි දෙකකි, අවම ප්රවාහයක් සහ පාළු පාළු පාළු ය. අවාසනාවන්ත තීරුවල අනිවාර්යයෙන්ම 95 වන විට ඉන්ධන පිරවීම, නමුත් මෝටරය සුළු අතෘප්තියක් පෙන්නුම් නොකරයි. ප්රධාන ජනාවාස, ඔමැට්නින්ස් පමණක්, "කඩා වැටීම" කඩා දැමුවේය "මත, අවසානයේදී චිපර් සහ පැත්තෙන් ගිය දෑස් මට ඇසිණි.

ටර්මස් නිවර්තන ස්නානය හමුවෙයි. කහක් හරහා බහු සංගීත පාලමක් මත චලනය කිරීමෙන් ජල ප්රවාහ අංශභාගය, නමුත් අපි තවමත් ගමන් කරමු. දින LED ආලෝකය ස්වයංක්රීයව සෙනෝන් අසල්වැසියාට ස්වයංක්රීයව වෙනස් විය - නියමයි! එකිනෙකාගේ ප්රතිවිරුද්ධව වැඩ කරන වයිපර් බුරුසු හුදු ළිඳ සමඟ දත්, වේගවත්ම, කිලෝමීටර 10 ක් - දැනටමත් සතුට. නමුත් ක්ෂණිකව සුළඟ දේශගුණික ශාකයේ මැදිහත්වීම ඉල්ලා සිටියේය. බලය, මම කිව යුතුයි, එය ඇදහිය නොහැකි තරම්: තත්පර කිහිපයක් - සහ ens නීභවනය නොවේ.

සිට කි.මී. පසු සිට කි.මී. පසු අත්හිටුවීමේ තවත් පරීක්ෂණයකි. අසාමාන්ය කලාපයේ "යාච් yer ාව" වෙත හැරෙන්නේ ඇයි? දර්ශකය මෙහෙයවන්නේ කොහේද? සියලු විෂමාලා කකුල් යට, කකුල් යට, ඒවා පිටපත් නොකරනු ඇත, ඔවුන් ... ඇත්ත, එහි ඇති, පසුව ජංගම කණ්ඩායමේ සේදූ බලසේනාවන් ඇත. යූරල්ස් අවධානයෙන් යුක්ත වූ අවසාන කිලෝමීටර් III III සම්පුර්ණයෙන්ම බිඳී ගියේය. ඔහු රුසියානු මාර්ග දක්වා පෙරළී ගිය මම ඔහුට වෙමි. වේගයෙන් දැනුම් දීම, ඔහුගේ ත්වරණය - 11.0 s සිට සියයට මම සිය වේගවත්ම දැනුම්දීම නැවැත්වූ වේගයක්. ඔහු සත්යයට සමාන වන අතර, කාරණය ද තීරණය කරමි. හොඳයි, සියල්ල, එය පැමිණෙන බව පෙනේ.

වෛද්යවරයාගෙන් අහන්න

වෙව්ලීම සඳහා බලා සිටීම, යකතරින්බර්ග් විශේෂ ists යින් මෝටර් රථය සෝපානය මත ඇදගෙන යනු ඇත. පරිකල්පනය පතුලේ පතුලේ පතුලක්, කම්මැලි රබර් පටිය සහ පෆ් ලෙඩ ලීවර ඇද ගනී. කෙසේ වෙතත්, සත්යාපනය සඳහා - සියල්ල අලුත් ය. ස්වදේශීය චාන්කේස් ආරක්ෂාව පවා මෘදුයි, එය මෘදුයි, හොඳ පෙනුමක්. එන්ජිමේ ඇති තෙල් සැහැල්ලු ය, තිරිංග, මෆ්ලර් දිලිසීම සහ ග්රන්ථියේ ග්රන්ථි ග්රන්ථිය ටිකක් වෙඩි තැබුවේ නැත. විවේචනාත්මක කිසිවක් නැත. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය ෆෝඩ්ස් සමඟ ලස්සන විය! ඇත්ත වශයෙන්ම, මම මුලින්ම එහි පෙනුම හා අභ්යන්තරය, ඇතුළත තිබීම ගැන මම උනන්දු වූ නිසා, මන්දය. මෝටර් රථය නොයන්නේ නම්, මේ සියල්ල ද්විතියික වන අතර එය එතරම් වැදගත් නොවේ. නමුත් දැන්, ඔහුගේ උණුසුම් බලකායට පහර දීම, සෑම පැටියෙකු ගැනම මම අවංක සතුටක් හා කනස්සල්ලට පත්ව සිටිමි.

"AY, රේඩියේටර් ගල් කැට යුක්තයි ... සහ කුඩා දැල පැහැදිලිවම අච්චාරු වායු ප්රමාණයක් ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටී. කුඩා දේවල්, අවසන් කරන්න, අවසන් කරන්න, III, ලෙවකන මෙගලපොලොලිස් හි පමණක් නොව, මෙය සලකා බලනු ලැබේ.

නිවස දැනටමත් හුරුපුරුදු වන අතර, මම අවධානය යොමු කළ පරිදි සියලුම චිප්ස් සහ ගොනුන් සමඟ චිප්ස් සහ ගොනුන් සමඟ ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළෙමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලික අනුවාදයක් නොමැති නමුත් කිසිවෙකු මෝටර් රථය දත්ත ගබඩාවේ ගන්නේ නැත. නිදසුනක් වශයෙන්, යේකැටින්බර්ග්හි, බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට ඇණවුම් කරනු ලබන්නේ "ටයිටේනියම්" - මා සමඟ සිටින තැනැත්තා ය.

සෝනි ශ්රව්ය පද්ධතිය ෆීලික්ස් බල්ලන්ගේ ජෑස් ජෑස් සොයා ගනී ෆීලික්ස් බල්ලෝ යූඑස්බී ෆ්ලෑෂ් ඩ්රයිව් එකකින්, සියලු සිසිල් 9 ස්පීකර්, වරින් වර ඇමතුම්වලට බාධා කරති. අඩු මිනිත්තුවේදී, මම බ්ලූටූත් හරහා ස්පීකූට් හරහා ස්පීකට් දුරකථනයක් සමඟ ඔබේ ජංගම දුරකථනය තරණය කර ප්රතිචාර දක්වන්නේ දකුණු පස ඇති අයිතිය එබීමෙන් සුක්කානම රෝදය ගැන කතා කිරීමෙනි. වම්පස යට - තව කිහිපයක්: තවත් කිහිපයක්: "මා ජනාවාසවල මවාපාමින් සහ කිලෝමීටර්කින් සුමට ගැලපීම් සහිත ක ise ස් පාලනය කිරීම. MCP හි මෙම චිපය අතිරික්තයක් බව පෙනේ, නමුත් ඔබ මාර්ගය දන්නා විට, එය නොමිලේ, ඔබට නිවාඩුවක් ලබා නොදෙන්නේ ඇයි? මාර්ගය වන විට, ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජනය එක් සියයකට 4.8 ක විදේශ ගමන් බලපත්රයක් වෙත ළඟා වීම මෙම ක්රමයේදී ය. නමුත් කන්දක් තුළට යාම වටී, ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ ප්රදර්ශනය පිළිබඳ සංඛ්යා ක්ෂණිකව වර්ධනය වූ ආකාරය.

මාර්ගය වන විට, ඔහු සැබවින්ම සිසිල් වන අතර, විශාල වශයෙන්, මධ්යම කොන්සෝලයේ ලෝහය යට අළු ප්ලාස්ටික් වලින් කැඩී ඇත. චලනයේ ප්රධාන දර්ශකයන්ගේ සමකාලීනයෙහි සහ ටොකොමෙයාර් වේගය වන නිල් ටෝන වල, සහ ප්රධාන දෙය යටතේ, ප්රධාන දෙය යටතේ. ඉතිරි ඉන්ධන සහ ඕඩෝමීටරය පිළිබඳ ගෑස්ලීන්, මධ්යම, සැතපුම් ගණන ක්ෂණික පරිභෝජනය.

අතිරේක මෙනුවට පිටවන්න - සුක්කානම් රෝදය මත කර්සරය යතුරු වමට භාවිතා කිරීම. දකුණු අත යතුරු සංගීතයට වගකිව යුතුය. වඩාත් නිවැරදිව, ලබන්නා පරාසයන් සහ එම්පීඒ පීඩී වල සැරිසැරීම හෝ ඉබාගාතේ යාම සඳහා වඩාත් නිවැරදිව. බොත්තම්වල ඇති පින්තූරවල රූප රාශියක් නොමැති අතර හමුවීම සොයා ගැනීම අවශ්ය විය. නමුත් කොළ සහිත දුම්රිය ස්ථාන සහ ශබ්දය නියාමනය කිරීම - සාම්ප්රදායික, තේරුම්ගත හැකි අක්ෂර සහිතව. රෙදිපිළි ඇතුළු කිරීම, සම්ප්රදායික ආණ්ඩුකාරවරයකු සමඟ මෘදු, පැණිප්ති දොර පැනලවල සිට මෘදු, පැණිප් ගිය දොර පැනල්වල සිට සෑම දෙයකටම සැනසීම දැනේ. ඔහු, කල්පවත්නා මඟ දිගේ වෙනස්වීමක් නොමැතිව, නමුත් ගැඹුරු බොක්සිං සමඟ. හොඳ ගැඹුර සහ අත්වැසුම් පෙට්ටියේ සිට, කුඩා දේවල් රාශියක් මා වෙත ගොස් තිබේ. පොදුවේ ගත් කල, අවධානයෙහි පහසුව III විය නොහැකි විය.

ස්ත්රියකට ෆෝඩ්ගේ ආකර්ශනීය බව පිළිබඳ රහස කුමක්ද? අපගේ ටෙස්ට් නියමු ඊවා මෝටරය මෙය සොයා ගත් අතර, නිෂ්පාදනය කරන ලද ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිම සහ පරතර යන්ත්ර 6 කින් යුත් "යන්ත්රයක්" සමඟ සුළි සුන් වූ හැච්බැක් සමඟ දැන හඳුනා ගෙන තිබේ

ෆෝඩ් නාභිගත පවුල 1999 දී රුසියාවට පැමිණි අතර, එතැන් සිට අපේ රටේ සිට හැච්බැක්, සෙඩාන් සහ විශ්වීය පරම්පරාවේ පරම්පරා තුනකට වඩා මිලියනයකට වඩා අලෙවි වී ඇත. ගැනුම්කරුවන් අතර වැඩිපුරම සිටියේ කවුද - පිරිමින් හෝ කාන්තාවන්? විවෘත ප්රවේශයේ සංඛ්යාලේඛන ඒ ගැන නිහ is ය. කෙසේ වෙතත්, පුද්ගලික නිරීක්ෂණවලට අනුව, දුර්වල ලිංගභේදයේ නියෝජිතයින් පළමු පරම්පරාවේ අධික ලෙස හා යුධ හැච්බැක් වලට අනුග්රහය දක්වයි.

දෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතිය, අපගේ මතය අනුව, දැනටමත් පැහැදිලිවම පිරිමි චාරිත්රය. මෙම මෝටර් රථ "ist නතාවය" සහ "ප්රභූකම" යන සංකල්ප හා සම්බන්ධ වූයේ "වැඩි පිරිමින් වැඩි වශයෙන් අගය කරන ගුණාංගයි. නමුත් තුන්වන පරම්පරාවේ පවුල සමඟ සෑම දෙයක්ම නැවත රවුම් වෙත පැමිණියේය. ශරීරයේ වේගවත් රේඛා, රූපලාවණ්යාගාරය සහ නිර්මාණකරුගේ "නැඹුරු" යන නිර්මාණකරුගේ වැඩි ඇවන් වගා කිරීම, "නැඹුරු" යන නිර්මාණකරු ලමන් ආර්යාවගේ තත්වය අවධානයට ලක්විය. අන්තිම පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට වඩා තර්කානුකූලව ඇමතීමට වඩා තර්කානුකූලව ඇමතීමට වඩා තර්කානුකූලව ඇති හැච්බැක් එකක්.

මිශ්ර නමුත් ෂබ්බි නොවේ

ඊවා සඳහා, දොරවල් පහේ අවධානය බැංකු නොවන හා ක්රීඩා සොයා ගැනීම මූලික වශයෙන්. "අතීත පරම්පරාවේ මෝටර් රථය මට මතක් කර දුන්නේ ඔහුගේ ගතානුගතිකම තුළට තට්ටු කරන ආකාරයේ බර්ගර් එකක් මගිනි. දැන් එය සවිකර ඇති ඇඳුමක මලල ක්රීඩකයෙකි. රේඩියේටර් ග්රිල් ආර්සෝන් මාටින්, සිදුරු කළ පැති සහ පියාපත් වල සිදුරු කිරීම - බොන්ඩියානු ජාතිකයන් ගැන එවැනි නොවරදවාම යොමු කිරීම මට පෙනේ. බාහිර සැරසිලි අධික ලෙස නොසිටීම සතුටක් - නිර්මාණකරුවන්ගේ මිනුම් පිළිබඳ හැඟීම අසාර්ථක නොවීය. අවශ්ය උච්චාරණ සාදා ඇත්තේ හෙඩ් ලයිට් වල LED තීරු මත පමණි, මැෆ්ලර් සහ වින්ඩෝස් රේඛාවේ සහ රේඩියේටර් ග්රිල්ගේ රිදී තුණ්ඩයක් මත පමණි. හොඳයි, අපි "ඉහළ" ටයිටේනියම් පැකේජය සමඟ කටයුතු කරන්නේ, දර්ශනීය හා තත්ව විසඳුම් බොහොමයක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ අගුල් අගුළු ඇරූ විට, යන්ත්රය දර්පණ විවෘත කරයි, නමුත් ඉදිරිපස දොරවල්වල ඇති අවකාශයද ඉස්මතු කරයි - මට එවැනි පිළිගැනීමක් ලැබුනේ ඊට ඉහළින් පන්තියේ පංතියේ දී පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, ජගුවාර් සහ ලෙක්සස් ආකෘති වල , "මෝටරයේ පළමු හැඟීම් බෙදී ඇත.

සහ මොනෝලෝන්ද? ඒව මෙසේ පවසයි. "මෙන්න බොහෝ ප්රසන්න කුඩා දේවල් බොහොමයක්" කියා ඒව පවසයි. - රියදුරුගේ පුටුව විශේෂයෙන් මා යටතේ ක්රොයිට පෙනුනේ. සුක්කානම් රෝදය මෘදු වයනයකින් හා රත් වූ, යතුරු රාශියකින් සමන්විත වේ - ඔබට දුරකථන ඇමතුම් ලබා ගත හැකිය, ක ru ස් පාලනය සක්රිය කරන්න, රේඩියෝවේ ධාවන පථ නිරාකරණය කරන්න. නැතහොත් රෝගියාගේ අයිකන අයිකන ගන්න. මම මැද ආලෝකය සක්රිය කරන විට, දැවෙන හෙඩ් ලයිට් සහිත යන්ත්රයක් තිරය මත දිස් වේ. මම මේකට අකමැති වන්නේ කෙසේද? තව දුරටත්: තවත්: ආලෝකකරණයේ සිවිලිමේ බොත්තම මඟින් දොර සාගර, පෑන්, පෙඩල් නෝඩ් සහ කුසලාන දරන්නන්ගෙන් එකක් තෝරා ගත හැකිය - අවශ්ය, ඇඳුම් යට, ඔබට අවශ්යයි - මනෝභාවය සඳහා ! "

නිසාන් සෙන්ට්රා.
(සෙඩාන් 4-ඩීවී.)

හයුන්ඩායි ඉන්ටන්රා.
(සෙඩාන් 4-ඩීවී.)

ඇල්ෆා රෝමියෝ ගිබිටි.
(හැච්බැක් 5-න්නේ)

පරීක්ෂණයෙන් මගේ සහකරුට අනුව, එවැනි ප්රසන්න "චිප්ස්", වෝල්ට් 12 ක මකිරීමේ ස්ථානයක් ලෙස, ඉදිරිපස පුවරුවේ මුදුනේ සංවිධානය කර ඇති වෝල්ට් 12 ක සොකට් වර්ගයක් ලෙස සටහන් නොකිරීමට නොහැකිය. ඔබට වීඩියෝ පටිගත කිරීමක් හෝ රේඩාර් අනාවරකයක් සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, වයර්ස් තේරීම් ලීවරයේ අපිරිසිදු කෙළවරට වැටෙන්නේ නැත. අවසාන වශයෙන්, ප්රධාන චරිතය අඟල් 8 ක මධ්යම ස්පර්ශක තිරය "බහුමාධ්ය" - මෙය පහසු සහ තත්වයයි. බහුලව භාවිතා වන කාර්යයන් - ගුවන්විදුලි මධ්යස්ථාන, සංචලනය, දේශගුණික පාලනය සහ සම්බන්ධිත ස්මාර්ට්ෆෝන් මෙනුව මධ්යම මෙනුවේ තැන්පත් කර ඇති අතර, ඒවා ගැඹුරෙන් ඒවා අතහැර නොයා යුතුය. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට හ voice විධානයන් භාවිතා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, අපේක්ෂිත දේශගුණික පාලන උෂ්ණත්වය සකසන්න.

නගරයේ රිද්මයේ

උපයෝගිතා සැලැස්මක් තුළ, එය ඊවා විශ්වාස කරයි, - අවධානය යොමු වී නගරයේ ජීවිතයේ ඇල්ගොරිතම සමඟ හොඳින් සම්බන්ධ වේ. "සබන් හැච්බැක් විසින් පිටුපස පේළියේ ඉතා ඉඩකඩ සහිත ඉහළ මගීන් වසා තබන බව නොකියයි. නමුත් පුද්ගලිකව, මානයන් මට සුදුසු ය. ඔව්, පුත්රයා - හයවන ශ්රේණියේ පසුපස පේළිය ඉක්මනින් පුළුස්සා දමනු ලැබේ. එහි බැහැර කිරීම - කුසලාන දරන්නන් යුගලයක් සහිත පසුගාමී ආන්ට්රය, ඉදිරිපස කුලීකරුවන්ගේ පිටුපස සාක්කු, සොකට් එකක්, කේන්ද්රීය ආමකයේ සොකට් සහ USB තව්. ගෘහ අවශ්යතා සඳහා ගෘහ අවශ්යතා සඳහා, ගෘහ අවශ්යතා සඳහා, සුපිරි වෙළඳසැලට චාරිකා සඳහා කඳේ ද කඳක් සටහන් නොවේ, "මෝටර් රථ වෙළඳසැලට චාරිකා විශිෂ්ටයි," මෝටරය සාරාංශ කරයි.

"ඒ අතරම, එය දිගටම පැවතුනි, එය දිගටම පවතී, - සංයුක්ත සරදම් සමඟ, හැච්බැක් එකවර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීම පහසුය. දැවැන්ත පසුපස රාක්ක නිසා සමහර විට එය එතරම් පහසු නොවනු ඇත. නමුත් පැති පරතරය සොයා ගන්නා කැම්කෝඩරයක් සහ සංවේදී වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තිබේ. ඊට අමතරව, පරීක්ෂණ යන්ත්රය සහායක සමාන්තර හා ලම්බක වාහන නැවැත්වීමකින් සමන්විත වේ. ඇත්ත, මම මෙම ක්රමය අත්විඳිමි, අත්හදා බැලීමේ අනුපිළිවෙලට, ඔබේ ශක්තිය මත රඳා සිටීමට භාවිතා කළෙමි. කෙසේ වෙතත්, නවක මෝටර් රථ හිමියන්ට මෙම විකල්පය සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්ය නොවේ. එය උපකාරී වන අතර බල කිරීම සඳහා පිටත්ව යාම උපකාරී වේ. නමුත් අන්ධ කලාපවල පාලන පද්ධතිය සැමට මම නිර්දේශ කරමි - පැති වල දර්ශක කාර්යක්ෂමව වැඩ කිරීම කාර්යක්ෂමව වැඩ කරනවා, නමුත් විකාර සහගත ලෙස, "මෝටර් අත්දැකීම් බෙදාගැනීම්. "ඉස්කුරුප්පු ප්ලග් එකකින් තොරව ඉන්ධන ටැංකියේ පහසුව (පද්ධතියම සඳහා ඉන්ධන ටැංකියේ පහසුව) ලෙස හඳුන්වා දුන් ආකාරය වහාම සිහිපත් කරයි." පද්ධතිය ෆෝඩ් ෆෝප්ලයෙල් ලෙස හැඳින්වේ) අධිතක්සේරු කිරීම දුෂ්කර ය. මොස්කව්හි සිට දුර බැහැරින් කොතැනක හෝ නැවත පිරවීම සඳහා ශීත in තුවේ දී එය ශීත in තුවේ දී බව පහසුවෙන් සිතා බැලිය හැකිය. වෙනත් බොහෝ යන්ත්ර සමඟ, බොහෝ දුරට, බොහෝ දුරට, ඔබට ප්ලග් එක ගලවා ගැනීම, අවදානමට ලක්ව ඇති මැහුම් වලට හානි කිරීමට. එබැවින්, මෙම අවධානයෙන් කිසිවක් අවලංගු නොවේ. ටැංකියට පිරවුම් තුවක්කුවක් ඇතුල් කිරීම - සහ සියල්ල. "

පාලනය කිරීමේ හැකියාව ගැන අපගේ පරීක්ෂණ නියමුවා කුමක්ද? මෙය, ඇයට අනුව හැච්බැක් අතේ තවත් ශක්තිමත් තුරුම්පුවක්. "සුක්කානම් රෝදය ඇඹරීම මට ඉතා පහසුය, එය මූලික වශයෙන් මට ඉතා පහසුය, සහ" මෝටර් රථය සුක්කානම රෝදයට සවන් දෙයි "- මෙම ආකෘතිය ගැන. තවත් ප්ලස් යනු ප්රතිචාරාත්මක ටර්බෝ එන්ජිමකි (මෙය සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියකින් යුක්ත වන පරිසර බර්බොසොට් හි ලීටර් 1.5 ක ටර්බෝ-පුටු වල ඊවා ය). මගේ අවශ්යතා සඳහා, කථිකයින්ට නගරයේ අභිබවා යන අතර, මොස්කව් මුද්ද පාරේ ඉතා විශ්වාසයෙන් යුතුව තිබේ. "ඔටෝමා" සුමටව හා ඉක්මනින් ක්රියාත්මක වේ. "

ජොනිස්ස්ක්\u003e බ්ලොග්\u003e ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ෆෝඩ් නාභිගත III III

රිය පැදවීමේ ස්ථානය: 5
රියදුරු ආසනය සම්බන්ධයෙන් ඉහළම ලකුණු ලබා ගැනීමට සුදුසු දේ. ඉදිරිපස ආසන විශිෂ්ටයි - සුවපහසු, දෘඩතාව, ලුම්බිම් උපස්ථ, හොඳ පැති ආධාරක. පරාසයන් පරාසයන් ඇත්තෙන්ම විශාලයි. ඉදිරිපස ආයුධ දෙකම උසින් වෙනස් කළ හැකිය. සුක්කානම් රෝදය ටිකක්, දකුණු ග්රහණයට වඩදිය බාදියකින් යුත්, උපදෙස් දෙකකින් නියාමනය කරනු ලැබේ. ගොඩබෑම සාමාන්යයෙන් පෙර ආකෘතියට වඩා අඩුය, නමුත් එය පහසුව මත එය බලපාන්නේ නැත, මෙන්න, මෙන්න, මෙන්න, මෙන්න, මෙන්න, මෙන්න, මෙන්න, මෙන්න ඕනෑම වර්ධනයක හා සංකීර්ණයේ සහ සංකීර්ණයේ ජනතාව සුවපහසු ලෙස සිදු වේ.

ඉදිරිපස පුවරුව: 4
නිර්මාණයේ මාතෘකාව පිළිබඳ තර්කනය පසෙකට දමමු. නව අවධානයෙන් මට එක් ප්රධාන වැරදි ගණනය කිරීමක් මතක තබා ගන්න - ආම්ස්ට්රෙස්ට් බොහෝ දුරට ඉහළ හා ගියර් ලීවරයට ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර එය වැඩසටහන් වලට පවා මාරුවීමට බාධා කරයි. එසේම, මධ්යම කොන්සෝලය ඉතා පුළුල් වන අතර ඒ අතරම, එය ඉදිරිපස අවසාදිතයන්ට පහර දෙයි. මෙමඟින් රියදුරුගේ දකුණු දණහිස නිරන්තරයෙන් ඒ විසින් ස්පර්ශ කරන බව මෙයින් හේතු වන අතර, මෘදු ඉහළ සහ දෘඩ තැවම්වල සන්ධියක් ඇත ... හෑන්ඩ්බ්රේක් ලීවරය සාමාන්යයෙන් විදේශීය වස්තුවකි - ඇදහිය නොහැකි ප්රමාණයෙන් යම් ආකාරයක නම් , එය පිටතට ඇදගෙන නැත, සහ ඉහළ - හොන්ඩා සිව්වා වෙතින් අසාර්ථක පිටපතක්. ඔවුන් නිකාර්ලි සහ ශ්රව්ය පද්ධතියක් ඇති - එවැනි ප්ලැස් කුඩා බොත්තම් දුසිම් ගනනක් සිට කුඩා බොත්තම් යුගලයක් මම දිගු කලක් දැක නැත. වාසි - පාලන ආයතන සහ දේශගුණය හුරුපුරුදු වන අතර කළමනාකරණය බුද්ධිමත් ය. ඊට අමතරව, වෙළඳ දැන්වීම් පොත් පිංචවල නිර්මාණකරුවෙකු නොදැනුවත්වම, ඉදිරිපස පුවරුව රියදුරු වැලඳගෙන ඇති බව පෙනේ, මෙහි සුවපහසුයි.

උපාංග පලිහ: 5
උපාංග ලස්සන හා තොරතුරු සහිතයි. අකුරු සෙල්ලක්කාර ය, නමුත් කියවීම් කියවීමට මෙය මැදිහත් නොවේ. ස්පීටෝමීටරය සහ ටෝචුමෙලයිසර් අතර කුඩා සංදර්ශකයක් මත, ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ දර්ශක කිහිපයක් එකවර ප්රදර්ශනය කෙරේ. විශිෂ්ට ග්රැෆික්ස් සහ පැහැදිලි රූපය.

දේශගුණය: 5.
කැබින් තුළ කාලගුණය සඳහා, තේරුම්ගත හැකි පාලනය සහිත සුපුරුදු කලාප දෙකක දේශගුණික පාලනය දෙවන අවධානය සඳහා වගකිව යුතුය. නොගැඹුරු සංදර්ශන අකුරු එකක් හැර ඔබට පැමිණිලි කළ හැකිය.

සමාලෝචනය: 4.
බැලූ බැල්මට, දෘශ්යතාව වඩාත් නරක අතට හැරුණි. ඔප දැමීමේ රේඛාව ඉහළ මට්ටමක පවතී, සුළං කන්ඩායම් කුඩා ය, සමාලෝචනය පිටුපස වහලය සහ විකල්ප පසුපස රාක්ක බවට පත් කරයි. නමුත් මෙම හැඟීම තරමක් රැවටිලිකාර ය. ව්යාපාරයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. පැති දර්පණ පහසුයි, ඇළේ උපාමාරු පහසුය. පැරණි අවධානයට වඩා ටිකක් නරක අතට හැරෙන්න.

අවසන්: 4.
නිෂ්පාදකයාගේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සැලකිය යුතු වැඩිදියුණු කිරීමක් ලබා දෙන බවට නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම සියල්ල එතරම් හොඳ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහළ ප්ලාස්ටික් හොඳ, මෘදු, මීබදු හා ප්රසන්න වේ. Nizhny rustic, නමුත් එය එතරම් වැදගත් නොවේ. සවිස්තරාත්මක යෝග්යතාවය පෙර ආකෘතියට වඩා හොඳින් පෙනේ. දිලිසෙන කළු ප්ලාස්ටික්, ස්පර්ශයට ලිස්සන සුළු වශයෙන් විශාල දැවැන්ත මධ්යම කොන්සෝලයක් ඔබට විවේචනය කළ හැකිය. එය නොපෙනෙන ලෙස පෙනේ. නමුත් මෙය ප්රධාන දෙය නොවේ. ගුණාත්මකභාවය හා විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් දැනේ. නව මෝටර් රථයේ රූපලාවණ්යාගාරය චෙලිප්කි සහ මෘදු ය. මධ්යම ග්ලෝසි පැනලය කොතරම් සිහින් හා දුර්වල ය, එය සුළු වශයෙන් සම්පීඩනය කර ඇත. සෑම බොත්තමක්ම සක්රියව හා අක්රිය වූ විට හොඳ ජර්මානු මෝටර් රථවල මෙම ප්රසන්න හැඟීම ඔබ දන්නවාද? අවධානය යොමු කිරීමේදී එය සමීප නොවේ. සුක්කානම් රෝදය සහ චුම්බක ලුෆ්ට් මත ඇති බොත්තම් සහ චුම්බක ලුෆ්ට්, සහ ප්රායෝගිකව ප්රායෝගිකව සිනිඳු පොයින්ට්ස් සෑම දිශාවකටම ගමන් කරති. ඇත්ත වශයෙන්ම, ධනාත්මක අවස්ථා ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, දේශගුණික පාලන ඒකකය ඉතා ගුණාත්මකව උපක්රමයක් ඇති කර ඇත (කෙසේ වෙතත්, එය සරලව එය පෙර මාදිලියේ සිට එය පෙර ආකෘතියෙන් මාරු කරනු ලැබේ), දර්පණ, එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම පැමිණිලි නොමැතිව ය.

උපකරණ: 5.
පරීක්ෂණ මෝටර් රථය උපරිම වින්යාසයේ සිට ඇත. විදුලි ධාවනය දර්පණ, ග්ලාස්, ද්විත්ව කලාපීය පාලනය, බික්නන් හෙඩ්ලයිට්, ක ru ස්. එවැනි මෝටර් රථයක මිල රූබල් 780 දහසකට ළඟා වන අතර එය රසවත් විකල්ප සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය තරඟකරුවන්ට වඩා සැසඳිය හැකිය.

සැලෝන්: 4.
මෝටර් රථයේ සැලෝන් එහි පන්තියට සාමාන්ය බවට පත්විය. සෑම දිශාවකටම සියලු දිශාවල ඇති අවකාශය සහ අවකාශය ඇති ඉඩම. ඉදිරිපස සෙඩිමොන්ස් දැන් බලවත් ඉදිරිපස කොන්සෝලයක් පවත්වාගෙන යයි, රූපලාවණ්යාගාරයේ පළල අඩු වී ඇති අතර, උස පැමිණිලි නොමැත. පිටුපසින්, රූපලාවණ්යාගාරය ද ඒ වන විටත් විය, නමුත් දණහිස දැන් තරමක් ටිකක් ය. මට පස්සේ ඉඳගෙන, මම යන්තම් ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපසට අත තබමි. ඔබ ආසන්නතම තරඟකරුවන් සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, නාට්ය රූපලාවණ්යාගාරය ටොයොටා කොරොල්ලා සහ මැස්ඩා වලට වඩා වැඩි නොවේ. නව ඇස්ට්රා තව ටිකක්, සහ හොන්ඩා ශිවික් දැන් වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයයි ප්රමාණයේ ඩී පන්තියට. විනිසුරු, මගී ස්ථාන යහපත් වන අතර මෝටර් රථයට ගොඩබෑම පහසු යැයි මම පැවසිය යුතුය.

කඳ: 4.
සැලකිල්ලට ගෙන, මෝටර් රථය ප්රායෝගිකව ප්රමාණය වෙනස් නොවූ අතර, නිල පිරිවිතරයන් මඟින් කඳ පරිමාව ආරක්ෂා කිරීමට යෝජනා කරයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති අතර දැන් ප්රමාණවත් නොවේ. ඔහුට නිතිපතා සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයක් ඇත, නමුත් ඉහළ එළිපත්තක් සහ කුඩා උසකින්, ප්රමාද වූ ස්ථානයක් නැත. පොදුවේ ගත් කල, වෙනත් හැච්බැක් සමඟ සසඳන විට විශේෂ කිසිවක් නැත. සෙඩාන් අවාසනාවකට දැකීමට අසමත් විය.

සැනසිල්ල: 5.
වාසනාවකට මෙන්, අප්රසන්න විස්මයන් නොමැතිව ඒ සඳහා වැය වේ. අඟල් 16 ක තැටි කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අතිශයින්ම ධනාත්මක හැඟීමක් ඇති කළේය. ධ්වනි සැනසිල්ල මගේ හිස මත නැගී සිටියේය. සිනිඳු රූපලාවණ්යාගාරය තුළ පැයකට කිලෝමීටර 60 ක් සමඟ. මෝටර් රථය මාධ්ය අක්රමිකතා මෘදු ලෙස සම්මත කර බොරු පොලිසිය ගිල දමයි. කුඩා දෙය රූපලාවණ්යාගාරයට මාරු නොකෙරේ. ඒ අතරම, අත්හිටුවීම ense න සහ එකලස් කර ඇත, පැද්දීම, කුඩා රෝල්ස් ගැන මා දුටුවේ නැත. ඉංජිනේරුවන් විශිෂ්ටයි! දැන් අපි ඔබේ ශිවික් සුවපහසුව සඳහා පොල්බල්ලා තක්සේරුව දක්වා අඩු කළ යුතුය

එන්ජිම: 5.
අශ්වබල 125 ක ධාරිතාවයකින් යුත් නවීන ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් දැන් අවධානය යොමු කරන්න. මෙම මෝටර් රථය අඩු කුළුණක් වන අතර දෙදහසකට පමණ පසු එන්ජිම ඉතා දුෂ්කර මෝටර් රථයක් ඇද ගනී. නමුත් සංවේදීතාවන් තුළ, ගතිකතාව තවමත් ප්රකාශිත බලයට අනුරූප නොවේ. මගේ ශිවික් සමඟ ඇති වෙනස අශ්වයන් 15 ක් පමණක් වන නමුත් ෆෝඩ් හොන්ඩා වඩා වේගයෙන් ගමන් කිරීමෙන් පසුවය.

ත්වරණය: 4.5
1.6 ඩයිනමික් නගර ගමනක් සඳහා ලීටර් එන්ජිමක් ප්රමාණවත් වේ. මෝටරය ඔබට විශ්වාසයෙන් ගලා බසින් හා ඔබ අඳින්නේ නම්. එය හා ධාවන පථයේ ඇති බවක් දැනේ, නමුත් බල සංචිතය කුඩා ය. සෑම අශ්වයන්ම පූර්ණ බලකායේ වැඩ නොකරන බව නැවත වරක් මම නැවත වරක් කියමි.

සම්ප්රේෂණය: 5
යාන්ත්ර විද්යාව පෙර ආකෘතියේ සමාන වේ. සුව පහසු ලීවරය, තරමක් පැහැදිලි කිරීම, හොඳින් තෝරාගත් ගියර් අනුපාත. අඩුපාඩු වලින් - ලීවරයේ චලනයන් කුඩා විය හැකිය.

සුක්කානම්: 4
කුඩා නාගරික වේගයෙන් ඉතා සිනිඳුයි උනුසුම් වීමත් සමඟ, මන්දගාමී විය. ඔබට සුක්කානම දකුණට සහ වමට ඉක්මනින් මාරු කළ හැකි අතර මෝටර් රථය කෙලින්ම ගමන් කළ හැකිය. තොරතුරු අස්ථානගත වී ඇති අතර ශුන්ය ප්රායෝගිකව ප්රකාශ නොවේ. නමුත් හොඳ ප්රතිපෝෂණයක් දිස්වන අතර, උත්සාහය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා යම් වැඩකටයුතු වැඩි වනු ඇති උත්සාහයක් වනු ඇත. මම එවැනි අවධානයට වඩා වැඩි යමක් කිරීමට කැමතියි, එය පෙර එකට වඩා හොඳයි. ඔහු බොහෝ විට බොහෝ විට සහ සෑම චලනයක්ම පාහේ සතුටු වූයේ පමණි.

තිරිංග: 5.
තිරිංග පැඩලය සැහැල්ලු, සංවේදී, චලනය කුඩා ය. උත්සාහය පහසුවෙන් බෙදා හැරීම, තිරිංග ඉතා නිවැරදිව. ඔවුන් මට BMW ගැනත් සිවිකාට වඩා වැඩියි. බලවත් මන්දගාමිත්වය සමඟ, පැඩලය බිමට යන්නේ නැත. තිරිංග සමඟ කලින් අවධානය යොමු කළේ ද ඇණවුමකි, නමුත් නව තොරතුරු දැනගැනීමේදී එය ඊටත් වඩා හොඳ විය.

පාරේ: 4.5
හැරීම් කිහිපයක් මම ඉක්මනින්ම සීමාව ඉක්මවා ගොස් ඉතා සතුටු වූවෙමි. පළමුව, එවැනි ක්රමවලදී, සුක්කානම හොඳම පැත්තෙන් ප්රකාශ වේ, දෙවනුව, රෝල්ස් අවම ය. සෑම දෙයක්ම අපූරු බව පෙනේ, නමුත් මෝටර් රථය පළමු පහට ළඟා නොවේ. ඒ නිසයි. අප සීමාවට යන සෑම අවස්ථාවකම වාහනය සමකාලීනයකින් හොඳින් කළමනාකරණය කළ යුතුය. මෙහි කුලී නිවැසියන්ගේ කුලී රථ හා හිඟයට මෘදු ප්රතික්රියා මෙන්න. කැබින් එකේ සැහැල්ලු පෙඩල් සහ නිශ්ශබ්දතාව ද හැඟීම් එකතු නොකරීම, කම්මැලි ය. පොදුවේ ගත් කල, එය නරක නැත, නමුත් ඉහළම තක්සේරුව ලබා ගැනීම, මම තවත් යමක් බලාපොරොත්තු වෙමි. ශිවික්ගේ රෝදය පිටුපස නැවත පැමිණීම, ක්රීඩා මෝටර් රථයක කළමනාකාරිත්වයේ සිටම හැඟීම ලැබුණි. නව අවධානය කලින්ම සූදුව කළේ එතරම්ම සූදුව නොවේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය: 4
පරීක්ෂණ තීන්දුව මත, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10 කට වඩා වැඩි විය. එය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද කුඩා පරීක්ෂණ ධාවකයක් සඳහා, මිනිසුන් සාමාන්යයෙන් රිය පැදවීමේ සෑම ආකාරයකින්ම මෝටර් රථය අත්හදා බැලීමට උත්සාහ කරයි 🙂

ප්රති come ලය:
අවාසනාවකට මෙන්, ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 හි ප්රධාන ගෞරවය නැති වී ඇත - සමබරතාවය. පදින්නන්ගේ සුවපහසුවෙහි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ඇති වන අතර, සැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස සුමටව පැවතුනි, නමුත් මෝටර් රථය කාර්යක්ෂමතාවයේ සමහර ගුණාංග, කළමනාකරණය කිරීමේ හැකියාව වඩාත් සමීප විය. ප්රධාන දෙය - පංතියේ ළමයින් අතර කැපී පෙනීම නැවැත්තුවා. ඊට පෙර අඩු මිලට නම්, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය සහ කළමනාකරණය බරපතල තර්ක නම්, දැන් මම දැන් තරඟකරුවන්ට වඩා එවැනි සැලකිය යුතු වාසි මට නොපෙනේ.

ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ෆෝඩ් ෆෝකල් 3

chharvyakov86\u003e බ්ලොග්\u003e ෆෝඩ් නාභිගත III. පරීක්ෂණයෙන් පසු මතය - ධාවනය කරන්න.

මෝටර් රථවල පෙනුම වෙළඳ නාමයේ ප්රමුඛතාවය නියම කරයි. රුසියාවේ, ෆෝඩ් ප්රමුඛයා වන මෙන්ඩෙයෝ වන අතර එය මෑතකදී මෑතකදී ඉතා මෑතකදී යාවත්කාලීන වන අතර, එය පිටුපස ඇති ධාවන පථයේ, යාවත්කාලීන කරන ලද සහ ෆොක්ස්. යාවත්කාලීන කළ අවධානය සරත් සෘතුවේ දී පමණක් සපයනු ලැබේ. ඔව්, එය "පැරණි" වලින් වෙනස් වනු ඇත, එය බාහිරව, එය මුඛයක් පමණක් වනු ඇත. හොඳයි, රූපලාවණ්යාගාරය ස්පර්ශ කිරීමේ වෙනස්කම් ඉතා මඳක් ඉතා මඳක් ඉතා සුළු ය.

3 වන නාභිගත කිරීමේදී, බලාපොරොත්තු භාරදීමට භාරදීමට නියමිතව තිබූ අතර, 1 වන සහ 2 වන පරම්පරාවේ අපේ රටේ මෝටර් රථය උපයා ගත් "ණය පරිභෝජනය" මුද්දරයෙන් ඉවතට යාමට නිෂ්පාදකයා උත්සාහ කර ඇත. එය "ලක්ෂෙරි" නමින් හැඳින්වෙන මඳක් වෙහෙසට පත් වූ අතර එය වඩාත් හොඳින් ඉඟි කරයි. එය හැරී නැතත්, අදහස් බෙදී ගිය අතර, මෝටර් රථය ආධුනිකයෙකු සමඟ කතා කිරීමට පිටතට පැමිණියේය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ සැලසුම බෙහෙවින් එකඟ වන අතර, ශීත කළ හැකි එකම දෙය හිස ආලෝකයේ දෘෂ්ටි වේ. ජනප්රිය චිත්රපටවල ඇස් පිල්ලියක් මෙන් හෙඩ් ලයිට් ප්රීතිමත් හා අතිශයින්ම පෙනේ. ඔබ මෝටර් රථය එවැනි මිලක් ඉල්ලා සිටී නම්, හෙඩ්ලයිට්ස් සහ සෙනෝන් වල කාච හෙඩ් ලයික්ස් සහ සෙනෝන් වල තැබිය හැකිය ...
අපි තව දුරටත් රූපලාවණ්යාගාරයක්. මෝටර් රථයට වාඩි වී ඔහු පිටුපස දොර වැසීම, දොර හසුරුවෙන් අප්රසන්න උපායශීලී සංවේදනයන් වහාම දිස් වේ. එය ඉතා සිහින් ය, ඔබ උත්සාහයෙන් දොර වසා ගන්නේ නම්, එය ආරම්භ වනවා සේ ඔබට දැනෙන අතර, තාලයේ හාරා ඇති තියුණු දාර ඇති අතර එය පොදු සැනසීමක් ලබා නොදේ. ඔබ සෙන්ටිමීටර 180 ට වඩා වැඩි නම් රූපලාවණ්යාගාරය පිස්සු වැටෙනු ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, මගේ උස යට ආසනය ඇති කළ පසු, ඔබ වමට හැරෙන විට පාර වම් දෙසට හැරෙන විට, මම එය දුටුවෙමි.

රෝදය පිටුපස ඔබට තරමක් සුවපහසු යැයි හැඟේ (ඔබේ උස සෙ.මී. 180 ට වඩා වැඩි දැයි ඔබ දකින එකම දෙය මෙයයි), ආසනය එවැනි මැද පැකට් පැති ආධාරකයක් ඇත හැරීම් විසි කරන්න, මෙය ප්රමාණවත්ය. මගේ මතය අනුව සුක්කානම රෝදය පිටවීම පිළිබඳ කුඩා සැකසුම් පරාසයක් ඇත. බබික් විසින්ම පහසු ප්රමාණයේ සහ සුවපහසු .ණකම වේ. ස්විච් රෝදයේ කොටස මත සංගීතය හා ක්රි.පූ, ක්රි.පූ. BC පාලනය කිරීමට පාලක යතුරු සහ ක්රි.පූ, ක්ලැසෝන් භාවිතා කරන විට ඔබට තැබිය යුතු විසඳුමක් මට තේරුම්ගත නොහැකි විය. ආසන රාක්කවල ඇතුළත් කිරීම රෝලර් විසින් සිදු කරනු ලබන අතර තීව්රතා මාතයන් 5 ක් ඇත ... 2011 ... යතුරක් දැමිය හැක්කේ ඇයි? නිර්භීතව තේරුම්ගත නොහැකි පෝරමයක් සහ බොත්තම් ගුගර්ගේ පිහිටීම, එය පුරුද්ද හා සෞන්දර්යය පිළිබඳ කාරණයක් මිස, කාර්යක්ෂම අඩුපාඩුවක් නොව, පිටත සිට පැත්තේ එල්ලී ඇති අතර එළිමහන් නොවේ, මෙය පුරුද්දට කරුණකි. මණ්ඩලයට දැවැන්ත ස්වරූපයක් ඇති අතර, බොහෝ විට එහි කූපයක සිට කූපයක සිට කූපයක සිට, සංචාරය පුරාම මට අපහසුතාවයක් ඇත.
VSvoshshazkay මණ්ඩලයේ මෝටර් රථයේ මෝටර් රථය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඇගේ තුවාල තිබේ. දොර සහ දොර කාඩ් පත සහ රැලි සහිත රූපලාවණ්යාගාරය අතර හිඩැස් වැනි.

සෙන්ච් 2000 ක කාලයක් තුළ බලකොටුවල 150 ක් සහ 202 n ∙ එම් 4000 ආර්පීඑම් නිකුත් කරයි. මෝටර් රථය සුළි කුණාටු ගතිකතාවයක් ඇති බව මට පැවසිය නොහැක. එම හැඟීම නිසා එන්ජිම විනාඩියකට, විනාඩියකට විප්ලව 4000 ක් දක්වා කපා දැමූ අතර, එය හැරවීමට තේරුමක් නැත. සරල උදාහරණයක්: ගුවන්තොටුපළට යන අතරමගදී ඉතා ක්රියාකාරී ඇනූ අතරතුරදී මම කියියාට නැඟී සිටියෙමි, එය අල්ලා ගැනීමට නොහැකි විය. නර්කාර්චර්ගට් යෝජනා කළේ එය යාන්ත්රණය මත බවත්, නමුත් කාරණය සත්යයක් ලෙස පවතී. තනිවම, එන්ජිම තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර, ලීටර් 2 ක් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට ගැටළු ලබා දෙන එක කරුණක් දන්නේ නැත. පැමිණිලි වලින් වැඩි ප්රමාණයක් 1.6 බලකාය මගින්.

බලය මාරුව. මෙය මෙම මෝටර් රථයේ දුර්වල සම්බන්ධතාවයකි. ග්රහණයන් දෙකක් සහිත රොබෝටික් ස්වයංක්රීය පෙට්ටිය. සාරාංශයක් ලෙස, 6DCT250 කොටුව යනු 7DSG හි ඇනෝග් ale ය, එය වියළි මාධ්යයක ද ක්රියාත්මක වන අතර පළමු පරම්පරාවේ ඩීඑස්ජීව ගැටලුවක් ඇති බව පෙනේ. එවැනි රොබෝවෙකු සමඟ මෝටර් රථයේ හිමිකරුට මුහුණ දෙන සංකීර්ණ එකක් සමඟ නැවත ආරම්භ කරමු:

ආරම්භයේ දී කම්පනය.
- 1 වන සම්ප්රේෂණයෙන් 2 වන සංයෝජනය දක්වා මාරුවීමේදී ඩර්ගනීයා.
- ප්රාථමික පතුවළ පීල්ව ගලා යන.
- ක්ලච් තැටි වේගයෙන් ඇඳීම.
- පීපීපී පාලක මොඩියුලයේ අසමත් වීම.
- ෆෝක්ස් බිඳීම්, සම්ප්රේෂණය මාරු කිරීම.

ක්ලච් වෙනුවට අයිතිකරුගේ විශාල ගැටලුවකට වත් කරනු ලැබේ, මෝටර් රථය වගකීම්කරුවාට ලක්ව තිබුණත්, ගනුදෙනුකරුගේ එවැනි කොටස් නොමැති බැවින් එවැනි කොටස් නොමැති බැවින් සෑම දෙයක්ම ඇණවුම් කළ යුතුය . භාරදීමේ කාලය මාස 2 ක් විය හැකිය. DIY ක්ලච් අළුත්වැඩියා කිරීම බරපතල වියදම් වලට වත් කළ හැකිය. ක්ලච් තැටි වල ඇඳුමේ මට්ටමට පමණක් ක්රියාත්මක වන හෙයින්, වසරකට කිහිප වතාවක් පමණ හිඩැස් සකස් කිරීම සඳහා අයිතිකරුවන් අනුව අයිතිකරුවන් අනුවර්තනය වීමට යන විට දුර්ලභ අවස්ථා දුර්ලභ සිද්ධියක් නොවේ. මේ සියල්ල කාර් මත නොපැමිණියේ නම් කිසිවක් තිබේ නම්, තවත් 40 - 50 දහසකි කි.මී. රොබෝව දැල්වීම මෙම ගැටලු විසඳන බව විශ්වාස කෙරේ, නමුත් නැවතත් සැමවිටම නොව, ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ දෙවියන් වහන්සේ පමණක් නොවේ.
නව මොන්ඩෙයෝ හිදී ෆෝඩ් රොබෝ පෙට්ටි ප්රතික්ෂේප කළ බවත්, නැවත සම්භාව්ය හයිඩ්රොට්රාන්ස්ෆෝමර් වෙත ආපසු පැමිණියහ. විවේක නාභිගත කිරීම ගැන, පවර්ෂිෆ්ට් තවමත් පවතිනු ඇත, එය නොවෙනස්ව පවතිනු ඇතැයි මම සිතමි, ඒවා නොවෙනස්ව පවතිනු ඇත, ඔවුන් විසින් කරනු ලබන උපරිමය, පාලන ඒකකයේ ස්ථිරාංග වෙනස් කරයි. බලාගෙන ඉන්න.

මෙය ඩීවීටී සමූහයක් වන අතර එය තත්පර 9.3 කින් කිලෝමීටර් 100 ක කිලෝමීටර් 100 ක සලකුණකට කිලෝමීටර් 1337 ක වාහනයක් වේගවත් කරයි. උපරිම වේගය කිලෝමීටර 200 ක් වන අතර එය "අයවැය" හැච්බැක් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ප්රමාණයකි.
අත්හිටුවීම මත, මෙම මෝටර් රථය නාගරික යුරෝපීය හැච්බැක් සඳහා ක්ලැසික් පිරිසැලසුමක් ඇත: පෙරමුණ - මැක්ෆර්සන්, පසුපස - බහු-මාන. මෝටර් රථය සිසිල් දිග්ගැස්සුනු හැරීම් වල රෝද මත පිහිටා ඇති අතර ප්රායෝගිකව ගංගාව තුළ ගතික නැවත ගොඩනැඟීමත් සමඟ පෙරළෙන්නේ නැත. ශීත sques තුවේ දිස් වූ රබර් වල පවා කඩා බිඳ දැමීම හෝ ස්කීඩ් සඳහා ඉඟි නොමැත. මේ සියල්ල සමඟ, අත්හිටුවීම දුෂ්කර නොවේ, හොඳ හැසිරවීම, සැනසිල්ල සහ බලශක්ති තීව්රතාව අතර සමතුලිතතාවය නිරීක්ෂණය කෙරේ. හැච් සී පන්තිය අතර, "මෙම මෝටර් රථය මෙම මෝටර් රථය මගේ පෞද්ගලික ශ්රේණිගත කිරීමේ ගොල්ෆ්, ස්කොඩ් ඔක්ටියා සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඒ පන්තියේ පසු මෙම මෝටර් රථය 4 වන ස්ථානයට පත් කරනු ඇත. ප්රතිවාදීන් වඩාත් සරල නොවේ, එබැවින් ප්රති result ලය ඉතා හොඳයි.

මෙම මෝටර් රථය සාරාංශ කිරීම ඉතා අමාරුයි, එක් අතකින් මෝටර් රථය වෙනත් මෝටර් රථ මෙන්, එහි u තු oully ් are ු සහ වාසි ලැයිස්තුවක් ඇති තරම් නරක නැත. පුද්ගලිකව, මෙම මෝටර් රථය කිසිදු හැඟීම් නියත වශයෙන්ම හේතු නොවේ. කාරණය නම්, නෙකූර්හි ආධුනිකයෙකු වීමයි, අනෙක් සියල්ල මෝටර් රථය පිළිබඳ මගේ අවබෝධය සමඟ කොටසකට යයි. මට කැබින්, පෙනුම, නිම කිරීමේ ද්රව්යවල කාර්යක්ෂමතා හා හැකියාවන් පිළිබඳ ප්රශ්න රාශියක් ඇත ...

පොදුවේ ගත් කල, මෙය නරක නොයන හොඳ, ආරක්ෂිත මෝටර් රථයක්, නරක පෙනුමක් නැත, නරක යැයි පෙනෙන්නේ නැත, එය රොබෝවෙකුගේ ගැටලුවක් පමණක් හෝ සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට ය.
යුරෝ ncap ප්රති Results ල - තරු 5 යි.

ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ෆෝඩ් ෆෝට් III: දෙකක් සඳහා ලීටර් හතරක්

කළු මුහුදු වෙරළ තීරයේ සර්පන්ටයින් මත කොලේසා.රු ද්වාරය නව අවධානයට ලක්ව ඇති අතර, එකම වෙළුමේ එන්ජින් දෙකක විශාල වෙනසක් සිදු වුවද.

කළු මුහුදේ වෙරළේ එකතු කර, ෆෝඩ් ඩොයිටි දුසිම් ගණනක් III වන අතර ජනමාධ්යවේදීන් වඩා දෙගුණයක් මාධ්යවේදීන් වඩා සරල කාර්යයක් නොවේ. විශේෂයෙන් - ඔක්තෝබර් අග දී. නමුත් සංවිධායකයින් ඒ සමඟ කටයුතු කළා; කෙලින්ම ජෙලේඩ් නෙගික් ප්රෙස් ගුවන්තොටුපලේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ, සියලු ඉරි වල තුන්වන අවධානයෙන් තුනෙන් පහක් දැනටමත් ජෙට් ජෙට් යානා සමඟ ඇත.

හැච්බැක් හි ශරීරයේ අවධානය මේ වන විටත් අපගේ පරීක්ෂණයෙහි යෙදී ඇති බැවින්, මෙම පෙනුම වහාම සේඩා මතට \u200b\u200bවැටුණි. එපමණක් නොව, පොදුවේ ගත් කල, සංවිධානාත්මක උත්සවයක් මෙම වර්ගයේ ශරීරයේ රුසියාවේ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය සඳහා කැපවී සිටී. අවංකවම, අවංකවම, මම බලාපොරොත්තු වූයේ "කරත්තයේ" සහ කරත්තයේ මංගල දර්ශනය වන නමුත් ඒ සමඟම, ඒ සමඟම, රුසියාවේ "ආරෝපිත" අනුවාදය, රුසියාවේ ආරෝපණය, රුසියාවේ ආරෝපණය, රුසියාවේ ආරෝපණය, රුසියාවේ "ආරෝපිත" අනුවාදය ඊළඟ වසරේ පමණි.

බාහිරව, වෙළුම් තුනක නාභිගත III කිසිවක් කිසිවක් හෝ ලබා දෙන්නේ නැත - අඩු කළ මොන්ඩියෝ. "මාරියෝනුවොනික්" වාරික අංශයේ ආකෘති ආකෘති පිළිබඳ සංකල්පය සෙමෙන් මහා වෙළඳ නාම වෙත පිවිසෙමින් තිබේ. දොර පහේ අනුවාදයේ වඩාත් ශක්තිමත් ශරීර ක්රීඩාවක් ලෙස නිර්මාණකරුවන්ට සංරක්ෂණය කළ හැකි වුවද: පියන මත හැඩැති කුඩා ස්පොයිලර් හැඩැති ආහාර ගැනීම සඳහා පෝෂණය කිරීම සෙඩාන් වඩාත් වේගවත් ය.

සෙඩාන් හි කඳ කේන්ද්රයේ පියන විවෘත කරන්න, මම වහාම තේරුම් ගන්නේ මාර්ග සූට්කේස් එකක් වෙනුවට දින තුනක ගමනක ගමන් මල්ලක් රැගෙන යාමෙන් මම නිවැරදි තේරීමක් කළ බවයි. හැච්බැක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝස්තර සැලසුමේ ගොදුර වූයේ ප්රායෝගික ය: භාණ්ඩ මැදිරියේ විසර්ජනය පටු වන අතර සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ "අමතර ප්රමාණයේ" අමතර "අමතර" පහරදීම් යටතේ කඳේ පරිමාව මීට පෙර ලීටර් 467 සිට අඩු විය වත්මන් එකේ ලීටර් 372 දක්වා පරම්පරාව. වෙනස ලීටර් 100 කට ආසන්නය - පැහැදිලිවම DACMS වලට පක්ෂව නැත!

කෙම්පින්ස්කි හෝටලයේ සංග්රහ ශාලාවේ සංවිධානය කරන ලද සවස පුවත්පත් සාකච්ඡාවේදී ෆෝඩ් හි ඉහළ කළමනාකරුවන් විසින් මෙය සනාථ කරන ලදී. නව තෙවැනි පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝචැඩ් විසින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මහජනයාට වඩාත් අලෙවි වන මහජනතාවට ලබා ගැනීම සඳහා ය. එය බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ප්රායෝගික සාරධර්මවලට කිසිදු අවස්ථාවක් නොමැත. නව අවධානයක් යොමු කිරීම, නව අවධානය යොමු කළ හැකි, කලින්, ප්රායෝගික ගතානුගතික පරම්පරාවේ ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්, වචනයක්වත් නොගැලපෙන බව ඇත්ත.

දැනටමත් නවතා තිබූ ඉදිරිපස කවුළුවල ලක්ෂණ සමඟ ඇති ලක්ෂණ සලකා බැලීමේදී දැනටමත් "එන්ජිම" කොටසේදී මම ආදරණීය රූපය 2.0 දක්වා ගැළපේ. සහ සෙල්ලිපියේ "යාන්ත්රික බළලා" අවසානයේ දීප්තිමත් රතු හැච්බැක් මත මගේ තේරීම නවත්වයි.

එවැනි තේරීමක් අහම්බෙන් සිදු නොවීය. පළමුවෙන්ම, "ස්වයංක්රීයතා" ගැන මට මහන්සියි: පසුගිය මාස හය තුළ, පසුගිය මාස හය තුළ, අප පරීක්ෂා කළ සියලු මෝටර් රථවල, අතින් ගිය ආම්පන්නයකින්, ඔබට මතක තබා ගත හැකිය, හොඳම, දෙදෙනෙක්. ජීවන රටාවක් සහිත දකුණු අත සහ වම් කකුල්වල අයකිරීම පැහැදිලිවම හානියක් නොවේ. දෙවනුව, කිලෝග්රෑම් 1310 ක් බරැති මගී මෝටර් රථයක, "යාන්ත්ර විද්යාව" තුළ ධාරිතාවයකින් යුත් වාදක හැඟීම් රාශියක්, විශේෂයෙන් අවංකව "එළවළු" 125-ශක්තිමත් ෆෝඩ් ෆෝක් III මීටර් 1.6 ක් සමඟ.

කෙසේ වෙතත්, පළමු කිලෝමීටර 3.0 GDI විසින් නිකේතනයේ හිරු එළියෙන් පිරුණු සුවපහසු වීදි මත ගමන් කළ පළමු කිලෝමීටර් 2.0 GDI ද්විත්ව හැඟීමක් ඇති කළේය. කේන්ද්රය හොඳින් වේගවත් වී ඇති අතර, එය කිසිවක් නොවන බව පෙනේ, නමුත් ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් සං sign ාව තෙරපුම සොයා ගැනීමට පෙර පොඩ්කාස්ට් අවකාශයේ ගැඹුරේ බොහෝ සෙයින් බහුතරයක් ඇති බව පෙනේ. එය සුමට යන්ත්රයක් රිදවන අතර එය ඉන්ධන සංග්රහයට ප්රතික්රියා කරන ලද අතර දෙවන ප්රමාදයකින් වුවද. සමහර විට අධිවේගී මාර්ගයේ, ලීටර් දෙකක මෝටරයක් \u200b\u200bඑහි විභවය පිරිසිදු කඳුකර වාතය හෙළි කරයි?

සර්පන්ටයින් මාකෝච් පරාසය පුළුල් කිරීම සඳහා නගරයෙන් තෝරා ගැනීම III වන ෆෝඩ් අවධානය iii පිරී ඇත. පරිපූර්ණ සුසර කිරීමේ චැසිය පිළිබඳ මතකයන් සහ "තෙවන" නාභිගත කිරීම පිළිබඳ මතකයන් සහ "තෙවන" නාභිගත කිරීම පිළිබඳ සුක්කානම මේ වසරේ ජූලි මාසයේදී අපගේ පරීක්ෂණයට පැමිණීමත් සමඟ.

පළමු සිදුවන උකුල දස දෙනා උණුසුම් කිරීමේ මාදිලියේ හැඳින්වෙන්නේ කුමක් ද? කෑදරකම සමඟ ගිනිමය රතු හැච්බැක්, කෑදරකම සමඟ ගිනිමය රතු හැච්බැක් මව් පාරේ ප්රීතිමත් ity නත්වය කා දැම්මක් දැමුවේ නම්, බොහෝ විට - කිසි විටෙකත් - කිසි විටෙකත් නැත.

ෆෝඩ්ගේ හැසිරීම පිළිබඳ ප්රවේගය එකතු කිරීම පිළිබිඹු නොවේ: අවධානය යොමු වී ඇති ගමන් පථයක්, දී ඇති ගමන් පථයක්, රෝල්වල සුළු ඉඟි නොමැතිව කන්දක් තුවක්කු වේ. විදුලි බලයේ සැකසුම් පන්තියේ හොඳම එකක් ලෙස හඳුනාගත හැකිය. ඊළඟ වාරයට ඇතුල්වීමේදී රෝද හරවන විට රෝද හැරවීමේ කෝණය පාලනය කිරීමට හැකි ප්රත්යාස්ථ ගුරුත්වාකර්ෂණ රෝදයක් සහිත විය.

තෙවන පරම්පරාවේ හොඳම දේහය නිශ්චිත පා course මාලාවෙන් තල්ලු කළ හැකි අවංක ප්රකෝප කිරීමක් පමණි: එයට චැසිස් හැකියාවන් වල සීමාව සොයා ගැනීමට වේදනාකාරී ලෙස අවශ්ය වනු ඇත. පර්වතය පිටුපස ඇති "විවෘත" ගෑස් යටතේ, පර්වතය පිටුපස, අංශක 180 කින්. වායුව බැහැර කිරීමකින් තොරව සුක්කානම් රෝදය දකුණට වංචා කිරීම. රබර් මිරිකීම යටතේ, ඊඑස්පී බෙදා හැරීම, ක්ෂණිකව එන්ජින් වේගය බෙදා හැරීම, අවධානය යොමු කරන්න, ඇස්ෆල්ට් පිළිබඳ ඉදිරිපස වම් කුඩ්ගාඩ් පැහැදිලි කර, අනෙක් අතට ඉස්කුරුප්පු ඇණ. බ්රාවෝ!

නමුත් අපගේ ප්රශංසාවේ ලීටර් දෙකක පෙට්රල් එන්ජිම කිසි විටෙකත් සුදුසු නැත. ගෑස් පැඩලය එබූ සෑම සිලින්ඩර හතරමකට එරෙහි වීම, එන්ජිම බලවත් හා ලස්සනට ගොරවන අතර, ටකෝමෙෂර් ඊතලය රතු කලාපයට විසි කළ නමුත් ඔහුගේ බලවේග 150 ක් ලබා ගැනීම ප්රතික්ෂේප කළේය. අත්පොත කොටුව පවා කඳුකර වාතය පවා ෆෝඩ් රූට් III 2.0 GDI "සැහැල්ලු" තුළට හැරවීමට නොහැකි විය. ලීටර් දෙකක, තවත් සියලු බලාපොරොත්තු සහිත සියලු බලාපොරොත්තු, දරුණුතම ඉන්ධනවල සේවය කරයි. ඔහු බැස ගියේ නැත!

අඳුරු අළු ෆෝඩ් නාභිගත නායය III සමඟ ඩීසල් එන්ජින් 2.0 අශ්වාරෝහක 140 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ඩුරින් හි ටී.ඩී.සී.අයි.ඕ. පවුල, අපට වචනාර්ථයෙන් සගයන්ගෙන් ඉසිය යුතු ය. ඒ නිසා ඔවුන්ට මෝටර් රථය සමඟ වෙන්වීමට අවශ්ය නොවීය. සහ කිලෝමීටර දෙසියයක් පමණ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරමින්, එයට හේතුව අපට වැටහුණි.

අශ්ව බලයේ 10 ක් එහි පෙට්රල් ප්රතිවාදියාට අහිමි වීම, ලෑන් දෙකේ ඩීසල් ස්පීකම මොහොතක ලීටර් දෙකක ඩීසල් වඩා උසස් ය. ඔව්, හයිඩ්රජන් මෝටරයේ පාරිසරික "කුලිය" එතරම් දැනෙන්නේ නැත. "වියළි" ග්රහණයන් යුගලයක් සහිත පවර්ෂිෆ්ට් පූර්ව විවර කිරීමේ පූර්ව පෙළගැස්වීමේදී එන්ජිම පාහේ නිවැරදි කකුලේ නියෝග වලට ප්රතිචාර දැක්වීය. කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා විධිමත් ලෙස සකසන්න IIT 2.0 TDCI "ද්විත්ව ලීටරයක" මෝටර් රථය මෝටර් රථය අහිමි කරයි, මැද වේග කලාපයේ සහ විප්ලව අනුව විප්ලව ඩීසල් අවධානය තරඟ කිරීමට හැකිවනු ඇත.

එපමණක් නොව, ඩීසල් නාභිගත කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, තාක්ෂණික සමගිය මෝටර් සමගිය මෝටර් රථයේ සියලුම සංරචක ක්රියාත්මක කළේය: එන්ජිම, කොටුව, චැසිය, චැසිය සහ සුක්කානම. මෙම සෑම අංගයක්ම සමාන දායකත්වයක් ලබා දෙමින්, රියදුරු සතුටේ එක් දාමයකින් වසා දැමීම. අවාසනාවකට මෙන්, මූල්ය දෙපාර්තමේන්තුවෙන් පැමිණි දුර්වල සබැඳියක් නොමැතිව, මූල්ය දෙපාර්තමේන්තුවෙන් පැමිණීමට අපේක්ෂා නොකළ නිසා: ඩීසල් ෆෝක් හි මිල ඉක්මණින් ඩීඊසල් ෆෝක් හි මිල ඉක්මණින් නව ජලයේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති ගණන තිබියදීත්, එබඳු දක්ෂ මෝටර් රථයක් නොතකා හැරියේය නියෝග.

උදාහරණයක් ලෙස, මට විද්යුත් "ඇසට" අත් දෙකක් තිබේ, "මියගිය" කලාප අනුගමනය කරන්න. ප්රධාන දෙය නම් බාහිර ධාවනයේ දර්පණවල ඇති කුඩා විදුලි බුබුල කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට කාලය තිබීමයි. අප හා පෙර සටහන් කර ඇති සහායක පද්ධතිවල සංදර්ශක දෙකක තොරතුරු හා විශිෂ්ට සජීවිකරණය සහ විශිෂ්ට සජීවිකරණය, මම සහ විශිෂ්ට සජීවිකරණය.

විද්යුත් "ප්රොජෙලිස්" රසිකයන් අනිවාර්යයෙන්ම ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියට සමාන වනු ඇත. වාහන නැවැත්වීම සහ ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති වන හත්වන කාලයේ සිටම වෙනත් කතන්දර අතර කොන්දේසි සහිත ස්ථානයක් වන අතර, යම් මානයන් පිළිබඳ හොඳ හැඟීමක් ඇති ඕනෑම රියදුරෙකුට දෙගුණයක් වනු ඇත.

පරිගණක මෝටර් රථ තාක්ෂණ සමූහයේ ෆෝඩ් අන්තර්ක්රියාකාරී පද්ධතිය වනුයේ රියදුරු හ voice අණ හඳුනාගත හැකි අන්තර්ක්රියාකාරී සමමුහුර්ත පද්ධතියක් වන අතර එය ලෝක ව්යාප්ත වෙබ් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීම සඳහා Wi-Fi රවුටරයේ කාර්යභාරය ඉටු කරනු ඇත. රුසියානු එක්රැස්වීමේදී ඉංග්රීසි හ voice පාලනය කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ඉංග්රීසි හ voice පාලනය දැනටමත් තිබේද, සම්පූර්ණ සමමුහුර්ත කිරීමේ පද්ධතිය පසුව දිස්විය යුතුය, නමුත් වහාම රුස්එෆ්ඩී ස්වරූපයෙන් දිස්විය යුතුය.

එහෙත්, මාර්ග සලකුණ පිටුපස ඇති පද්ධති මෙන්ම ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධතිවල, දුර අඩු කිරීමත් සමඟ අපට අවශ්ය නොවනු ඇත. අපගේ යථාර්ථයන් තුළ මෙය කල්පනා නිතිපතා ක්රියාත්මක වන බවට සහතිකයක් නොමැති බව පැවසේ. අපේ මාර්ගවල සලකුණු කිරීම සෑම තැනකම නොපෙනෙන අතර සෑම තැනකම නොපෙනේ, නමුත් පිරිසිදු පරාවර්තක මතුපිටක් හෝ පිරිසිදු පරාවර්තක මතුපිටක් නොපෙන්වා නම්, පිරිසිදු පරාවර්තක මතුපිටක්ම, මෝටර් රථයට ඉදිරියෙන් ගමන් කිරීම අන්ධ විය හැකිය.

හොඳයි, "උසස්" තරුණයින්ට ප්රතිසංස්කරණය කිරීම සාර්ථක විය. විලාසිතාව, විලාසිතාමය සහ පරිගණකගත ෆෝඩ් ෆෝක් III iii කාර් ගැජටයක් බවට පත්වීම, අනිවාර්යයෙන්ම කාලයත් සමඟ, අවසාන ප්රවණතා හා ඒවා ජනතාව අතරට හඳුන්වා දීම. ප්රධාන දෙය නම්, සැලකිලිමත් වීමෙන් අවසානයේ මෝටර් රථය අන්තර්ජාලයට පිවිසීමට පමණක් නොව මෝටර් රථය අවශ්ය බව අමතක නොකළ යුතුය.