| මෝටර් රථ ආකෘතිය | වොල්ගා GAZ 31105 |
| එන්ජිම | ක්‍රයිස්ලර් 2.4L |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 178 |
|
ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය කරන්න* l/100 km: 90 km/h ක වේගයෙන් 120 km/h ක වේගයෙන් නාගරික චක්රය තුළ |
|
| අවම බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 136 |
| ආකෘතිය | CHRYSLER 2.4L-DOHC |
| ටයිප් කරන්න | ගැසොලින්, ඉන්ධන එන්නත් සහිත සිව්-පහර |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | 4-පේළිය; |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය සහ පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 87,5/101 |
| සිලින්ඩර විස්ථාපනය, l | 2,429 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9,47 |
| සිලින්ඩර මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල | 1-3-4-2 |
| සම්පූර්ණ එන්ජින් බර (පියාසර රෝද සහිත) | 173.51 |
| ශ්රේණිගත බලය, kW (hp), GOST 14846 අනුව ශුද්ධ | 101 (137) |
| උපරිම ව්යවර්ථය, daN\'m (kgf\'m), GOST 14846 අනුව ශුද්ධ | 21 (21,5) |
| ඉන්ධන | ඊයම් රහිත පෙට්රල් සාමාන්ය 92, සාමාන්ය 91 |
| භ්රමණය දිශාව දොඹකරය(පුලි පැත්තේ සිට බලා) | හරි |
| පාරිසරික ප්රමිතීන් | යුරෝ 2, යුරෝ 3 |
එන්ජින් සැලසුම් ලක්ෂණ
ව්යුහාත්මකව, DCC 2.4L DOHC එන්ජිම ZMZ 406 පවුලේ එන්ජින් වලට සමීප වන අතර එමඟින් එය අනුක්‍රමිකව නිෂ්පාදනය කරන ලද GAZ OJSC GAZ-31105/3102 Volga මෝටර් රථවලට මෙන්ම Sobol/GAZelle මෝටර් රථවලට අනුවර්තනය වීමට හැකි විය. කෙසේ වෙතත්, සාපේක්ෂව ZMZ එන්ජින්වෙනස්කම් ගණනාවක් තිබේ.
වාත්තු යකඩ තුනී බිත්ති සහිත සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් භාවිතා කිරීම නිසා එන්ජිමට අඩු බරක් ඇත. ඒ අතරම, බ්ලොක් එකේ සැලසුමට වසා දැමීමේ තහඩුවක් ඇතුළත් වේ - බ්ලොක් එකේ පාදම, බ්ලොක් එකේ වැඩි දෘඩතාව, සමස්තයක් ලෙස එන්ජිමේ කල්පැවැත්ම සහ ප්‍රවණතාව අඩු කරයි. බලශක්ති ඒකකයඑන්ජින් මෙහෙයුම් සංඛ්යාත පරාසය තුළ අනුනාද දෝලනයන් ඇතිවීම දක්වා.
කම්පන සහ ශබ්ද ප්රභවයක් ලෙස එන්ජින් නිර්මාණය ප්රශස්තකරණය කිරීම සඳහා බොහෝ අවධානය යොමු කර ඇත. කම්පන ක්‍රියාකාරකම් අඩු කිරීම සඳහා, එන්ජින් සැලසුමේදී විශේෂ සමතුලිත පතුවළ භාවිතා කරන අතර එමඟින් දොඹකර යාන්ත්‍රණයේ අසමතුලිතතාවය අඩු කරයි, එසේම බ්ලොක් සහ එන්ජින් සවි කිරීම්, වරහන් මත කම්පන බර අඩු කරයි. සවිකර ඇති ඒකක, ඇතුල්වීම සහ exhaust manifold එකක් s සහ මෝටර් රථයේ සුවපහසුව මට්ටම වැඩි කරන දෙවන අනුපිළිවෙලෙහි අසමතුලිත බලවේගයන්ගෙන් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී අනුනාද සංසිද්ධි ඉවත් කිරීම.
එකම අරමුණ සඳහා, සාදන ලද බලවත් ඩැම්පරයක් සහිත “ද්විත්ව ස්කන්ධ” පියාසර රෝදයක් භාවිතා කරන ලදී. ව්යවර්ථ කම්පන, සම්ප්‍රේෂණයේ අවම කම්පන සහ "ජල" අඩු කිරීමට ඉඩ ලබා දීම (අඩු වාහන වේගයකින් මගීන්ට විශේෂයෙන් අපහසු විය හැකිය - නිදසුනක් ලෙස, ඝන නගර තදබදයක් තුළ රිය පැදවීමේදී උපාමාරු දැමීම, ත්වරණය සහ එන්ජින් තිරිංග). එන්ජින් ඔයිල් පෑන් ද්විත්ව ස්ථර තහඩු වානේ වලින් මුද්‍රා කර ඇති අතර එමඟින් යාන්ත්රික එන්ජින් ශබ්දය විමෝචනය ඵලදායි ලෙස අඩු කරයි.
එසේම, මෝටර් රථයේ සැලසුම නව, තවත් භාවිතා කරයි කාර්යක්ෂම පද්ධතියඋත්ප්රේරක පරිවර්තකය සමඟ පිටවන වායූන් සහ නව රබර් මූලද්රව්ය SVOG අත්හිටුවීම තුළ. මීට අමතරව, වාහනයේ ගියර් පෙට්ටිය යටතේ පිහිටා ඇති ඵලදායී ශබ්ද පරිවාරක තිරයක් භාවිතා වේ.
අභ්‍යන්තර පාඩු අවම කිරීම, කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීම සහ එන්ජිමේ බර අඩු කිරීම සඳහා, අඩු සායක් උස සහ ප්‍රශස්ත පිස්ටන් මුදු වින්යාසය සහිත පිස්ටන් භාවිතා කරනු ලැබේ, ප්ලාස්ටික් ආදාන පයිප්පසිනිඳු ඉන්ටේක් පෝට්, තුනී බිත්ති සහිත පිටාර බහුවිධ, ප්ලාස්ටික් කපාට ආවරණය සහ වෙනත් ය නවීන විසඳුම්.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ ජ්වලනය පාලනය වේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලනය, රුසියානු මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සඳහා ප්රශස්තකරණය කරන ලද පාලන ඇල්ගොරිතමයක් සමඟ, සැලකිල්ලට ගනිමින් පිටත උෂ්ණත්වයවාතය, උෂ්ණත්වය බැටරියසහ මෙහෙයුම් ආකාරය වායු සමීකරණ පද්ධතියමෝටර් රථ. මෝටර් රථයේ ඇතුළත් කර ඇති එන්ජිම සංචිතයක් සහිත යුරෝ-2 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම සහතික කරයි.
වොල්ගා එන්ජිම සහ මෝටර් රථය තුළ DaimlerChrysler 2.4L DOHC එන්ජිම ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, සමහර වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී, ඒවා අතර:
- - එන්ජින් ඔයිල් පෑන් වල මුල් වින්යාසය වෙනස් කර ඇත
- - වාහනයේ රෝද අත්හිටුවීමේ හරස් සාමාජික අංක 2 ("කදම්භ") වින්යාසය වෙනස් කිරීම
- - ගියර් පෙට්ටි ධාවක පතුවළ වෙනස් කිරීම
- - ක්ලච් "බාස්කට්" මත සවි කරන සිදුරු වල පිහිටීම වෙනස් කිරීම (එන්ජින් පියාසර රෝදයේ ක්ලච් එක සවි කිරීම සඳහා)
- - ක්ලච් ධාවනය වන තැටිය වෙනස් කිරීම
- - ක්ලච් ප්රාචීරය වසන්තයේ තද ගතිය අඩු කර ඇත (ක්ලච් පැඩලය මත බලය අඩු කිරීමට)
- - නව ක්ලච් නිවාසයක් සහ මුදා හැරීමපාවෙන ක්ලච්
- - නවීකරණය කරන ලද එන්ජින් සවිකිරීම
- - පිටාර වායු පද්ධතියේ නව බඳවා ගැනීම් සහ අතරමැදි පයිප්ප, නව ත්වරණ ධාවකය
- - එන්ජිම සම්බන්ධ කරන නව රැහැන් පටි ඔන්-බෝඩ් ජාලයමෝටර් රථය හඳුන්වා දෙන ලදී
- - ඉන්ධන පොම්පය (ගිල්විය හැකි වර්ගය) නවීකරණය කරන ලද ප්රවාහ සහ පීඩන ලක්ෂණ සහ පොම්ප මොඩියුලයේ පීඩන නියාමකය
- - නව තනි ශාඛා ඉන්ධන මාර්ගය (ආපසු එන මාර්ගයක් නොමැත) ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ නව උපකරණ පොකුරු සංයෝජනය.
ඩේම්ලර් ක්‍රයිස්ලර් සමඟ එක්ව, වොල්ගා මෝටර් රථයේ සහ මුල් පිටපතෙහි භාවිතය සඳහා පාලන ඒකකය නැවත ක්‍රමාංකනය කරන ලදී. මෘදුකාංගඑන්ජින් පාලනය සඳහා.
Volga 31105 Chrysler පිළිබඳ සමාලෝචනය: තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සැලසුම් ලක්ෂණ
නව වොල්ගා ක්‍රයිස්ලර් එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් ය නවීන නිර්මාණය පසුපස විදුලි පහන්සහ රේඩියේටර් ග්රිල්. නිර්මාතෘවරු එහි ශරීරයේ බල රාමුව ද වෙනස් කර බහුකාර්ය මුල් පිටපතක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ සුක්කානම, රේඩියෝ පාලන බොත්තම් පිහිටා ඇති. මෝටර් රථ රියදුරන්ට සුක්කානම කෝණය සකස් කිරීමට සහ ළඟා වීමේ හැකියාව ද මෙම මෝටර් රථය ලබා දෙයි. නිර්මාණකරුවන් ඉදිරිපස ආසනවල කල්පවත්නා චලනයේ පරාසය වැඩි කර, උසස් තත්ත්වයේ පරාවර්තක ස්ථාපනය කර ඇත, ඔවුන්ගේ උදව්වෙන් ඔබට හැකි තරම් නිවැරදිව වායු ප්‍රවාහය සකස් කළ හැකිය. නිෂ්පාදකයින් වොල්ගා හි ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිමක් ද ස්ථාපනය කර ඇත - මෙය අශ්වබල 2.4 ඒකකයකි. නමුත් ඔහු හැර නව වොල්ගා 31105 ක්‍රයිස්ලර් ගෘහස්ථ ලීටර් 2.3 එන්ජිමකින් ද සමන්විත විය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Volga 31105 යනු මෝටර් රථයේ වැඩිදියුණු කළ වෙනස් කිරීමකි. වොල්ගා 31105 ක්‍රයිස්ලර්ට වඩාත් කැපී පෙනෙන තාක්ෂණික ලක්ෂණ ලැබුණි: ඉදිරිපසින් පින් රහිත අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කර ඇත. පසුපස රෝදලැබුණු ස්ථායීකාරකය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය, මෙම ලැයිස්තුව නවීකරණය කරන ලද ගියර් පෙට්ටියකින් අනුපූරක වේ. 31105 මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම ද බිංදු හැඩැති හෙඩ් ලයිට් සමඟ වැඩිදියුණු කර ඇත, නව ඉදිරිපස බම්පරය, හුඩ්, ෆෙන්ඩර් සහ රේඩියේටර් ග්රිල්.
2005 සිට 2007 දක්වා, මෝටර් රථය මිලිමීටර් 300 ක දිගු ශරීරයක් සමඟ ඇණවුම් කිරීමට නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම වෙනස් කිරීම"ව්යාපාරික අනුවාදය" ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී. 2006 සිට නිෂ්පාදකයින් Volga 31105 මෝටර් රථය "අශ්වයන්" 137 ක බලයක් සහිත Chrysler එන්ජිමක් ලබා දී ඇත. මේ අනුව, ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 11 ක් ගත වුවද, මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 178 දක්වා වැඩි කිරීමට නිර්මාණකරුවන් සමත් විය. 90 km / h ක වේගයෙන් GAZ 31105 Chrysler හි යොමු ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.8 ක් වන නමුත් ඔබ පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, පරිභෝජනය ලීටර් 10.8 දක්වා වැඩි වේ. ඒ අතරම, නාගරික චක්රයේ නව Volga Chrysler හි ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 13.7 ක් වන අතර, සාමාන්ය පරිභෝජනයමිශ්ර රියදුරු ආකාරයෙන් - ලීටර් 11.5.
විශේෂ අවධානයනව වොල්ගා අත්හිටුවීම සහ මාර්ගයේ එහි හැසිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. GAZ 31105 Chrysler පිළිබඳ හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අධ්‍යයනය කිරීමෙන් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ චලනයේ අත්හිටුවීමේ අඩුපාඩු දළ වශයෙන් එලෙසම පවතින බවයි: එය සුක්කානම් රෝදයට මන්දගාමී ප්‍රතික්‍රියා සමඟ පෙර මෙන් ම අවුල් සහගත මෝටර් රථයකි. වාසි ද එලෙසම පවතී: සියලුම සන්ධි මාර්ග මතුපිට, වලවල් සහ ට්රෑම් රේල්මෝටර් රථය ඕනෑම වේගයකින් අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීම පිළිබඳ ඉඟියක් නොමැතිව ගමන් කරයි. නව වොල්ගා පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස හැරේ. නවීකරණය කරන ලද ගියර් පෙට්ටියේ දෝෂ රහිත සහ කෙටි පහරවල් ඇත.
GAZ 31105 මෝටර් රථයේ වාසි වන්නේ එහි නවීන බාහිර පෙනුම, හොඳ අභ්යන්තරය, හොඳ අත්හිටුවීමේ බලශක්ති තීව්රතාවය සහ වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීමයි. නමුත් අවාසි අතර සරල රේඛා චලිතයේ මෝටර් රථයේ නොපැහැදිලි හැසිරීම ඇතුළත් වේ, බොහෝ හිමිකරුවන් සමාලෝචනවල සඳහන් කරයි.
ව්යුහාත්මකව, DCC 2.4 L DOHC එන්ජිම ZMZ 406 පවුලේ එන්ජින් වලට සමීප වන අතර එමඟින් එය මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන GAZ-31105 / 3102 සහ Sobol / GAZelle වාහන වලට අනුවර්තනය වීමට හැකි විය.
සිහින් බිත්ති භාවිතා කිරීම නිසා එන්ජිම අඩු බරක් ඇත වාත්තු යකඩ බ්ලොක්සිලින්ඩර් ඒ අතරම, බ්ලොක් එකේ සැලසුම මඟින් සංවෘත තහඩුවක් සපයයි - බ්ලොක් එකේ පාදය, බ්ලොක් එකට වැඩි දෘඩතාව, එන්ජිමේ කල්පැවැත්ම සහ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන පරාසය තුළ අනුනාද දෝලනයන් ජනනය කිරීමේ ඒකකයේ ප්‍රවණතාව අඩු කරයි. සංඛ්යාත. කම්පන සහ ශබ්ද ප්රභවයක් ලෙස එන්ජින් නිර්මාණය ප්රශස්තකරණය කිරීම සඳහා බොහෝ අවධානය යොමු කර ඇත. කම්පන ක්‍රියාකාරකම් අඩු කිරීම සඳහා, එන්ජිම සැලසුම් කිරීමේදී විශේෂ සමතුලිත පතුවළ භාවිතා කරනු ලැබේ, දොඹකරයේ අසමතුලිතතාවය අඩු කරයි, එසේම බ්ලොක් සහ එන්ජින් සවිකිරීම්වල කම්පන බර අඩු කිරීම, බල ඒකක වරහන්, ආදාන සහ පිටාර බහුවිධ සහ අනුනාද සංසිද්ධි ඉවත් කරයි. අසමතුලිත දෙවන පෙළ අවස්ථිති බලවේග වලින් සම්ප්රේෂණය වන අතර එමඟින් මෝටර් රථ සුවපහසුව මට්ටම වැඩි කරයි. එකම අරමුණ සඳහා, බලගතු ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පරයක් සහිත “ද්විත්ව ස්කන්ධ” පියාසර රෝදයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එමඟින් සම්ප්‍රේෂණයේදී කම්පන සහ කම්පන අවම කිරීමට ඉඩ සලසයි (එය අඩු වාහන වේගයකින් මගීන්ට විශේෂයෙන් අපහසු විය හැකිය - ඝන තදබදය තුළ උපාමාරු දැමීම, වේගවත් කිරීම සහ තිරිංග). එන්ජින් ඔයිල් පෑන් ද්විත්ව ස්ථර තහඩු වානේ වලින් මුද්‍රා කර ඇති අතර එමඟින් යාන්ත්රික එන්ජින් ශබ්දය විමෝචනය ඵලදායි ලෙස අඩු කරයි. එසේම, මෝටර් රථයේ සැලසුම SVOG අත්හිටුවීම තුළ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් සහ නව රබර් මූලද්රව්ය සමඟ නව, වඩාත් කාර්යක්ෂම පිටාර පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, වාහනයේ ගියර් පෙට්ටිය යටතේ පිහිටා ඇති ඵලදායී ශබ්ද පරිවාරක තිරයක් භාවිතා වේ.
අභ්‍යන්තර අලාභ අඩු කිරීමට, කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීමට සහ එන්ජිමේ බර අඩු කිරීමට, අඩු සායක් උස සහ ප්‍රශස්ත පිස්ටන් මුදු වින්යාසය සහිත පිස්ටන්, සිනිඳු ඉන්ටේක් චැනල් සහිත ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්, තුනී බිත්ති සහිත පිටාර බහුවිධයක්, ප්ලාස්ටික් කපාට ආවරණයක් සහ වෙනත් නවීන විසඳුම් භාවිතා කරනු ලැබේ. එන්ජින් සැලසුම බල සුක්කානම් පොම්පයක් සහ වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සපයයි.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ ජ්වලනය පාලනය කරනු ලබන්නේ බාහිර වායු උෂ්ණත්වය, බැටරි උෂ්ණත්වය සහ වාහනයේ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ මෙහෙයුම් ආකාරය සැලකිල්ලට ගනිමින් රුසියානු මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා ප්රශස්තකරණය කරන ලද පාලන ඇල්ගොරිතමයක් සහිත ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් මගිනි. එන්ජිම සංචිතයක් සහිත යුරෝ-2 විෂ සහිත ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම සහතික කරයි. ක්‍රයිස්ලර් සමඟ එක්ව පාලන ඒකකය නැවත ක්‍රමාංකනය කර මුල් එන්ජින් පාලන මෘදුකාංගය නිර්මාණය කරන ලදී.
එන්ජිම ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, වාහනයේ සැලසුමට යම් වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී:
- එන්ජින් ඔයිල් පෑන් වල මුල් වින්යාසය වෙනස් කර ඇත.
- අත්හිටුවීමේ හරස් සාමාජිකයාගේ වින්යාසය වෙනස් කිරීම.
- ගියර් පෙට්ටියේ ධාවක පතුවළ වෙනස් කිරීම.
- ක්ලච් කූඩයේ සවි කිරීම් සිදුරු පිහිටීම වෙනස් කිරීම.
- ක්ලච් ධාවනය වන තැටිය වෙනස් කිරීම.
- ක්ලච් ප්රාචීරය වසන්තයේ දෘඪතාව අඩු වී ඇත.
- නව ක්ලච් හවුසිං එකක් සහ පාවෙන ක්ලච් රිලීස් බෙයාරින් එකක් භාවිතා කර ඇත
- එන්ජින් සවිකිරීම වෙනස් කර ඇත.
- නව ඉන්ටේක් සහ අතරමැදි පයිප්ප SVOG.
- නව ධාවකයත්වරණකාරකය.
- වාහනයේ ඔන්-බෝඩ් ජාලයට එන්ජිම සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නව රැහැන් පටි
- ඉන්ධන පොම්පයක් (ගිල්විය හැකි වර්ගය) නවීකරණය කරන ලද ප්රවාහ සහ පීඩන ලක්ෂණ සහ පොම්ප මොඩියුලයේ පීඩන නියාමකය හඳුන්වා දී ඇත.
- ආපසු එන මාර්ගයක් නොමැතිව නව තනි පේළි ඉන්ධන මාර්ගයක්.
- නව උපකරණ පොකුර.
| DDC 2.4 L DOHC එන්ජිමේ ලක්ෂණ | ||
| වැඩ කරන පරිමාව, ඝන සෙ.මී | 2429 | |
| උපරිම බලය, kW (hp) / rpm | 112 (150 ) /5500 | |
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm / දී rpm | 224 / 4200 | |
| ඉන්ධන | AI- 91 | |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම, මි.මී | පේළියේ 4 ක් | |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 87 ,5 | |
| පිස්ටන් ආඝාතය | 101 ,0 | |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9 ,5 | |
| උපරිම ක්රියාකාරී සංඛ්යාතය, rpm. | 6000 | |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ. | 173 ,51 | |
| නිෂ්පාදක | සැල්ටිලෝ එන්ජිම බලාගාරය, මෙක්සිකෝව |
|
| ඉන්ධන - වේග ලක්ෂණ | ||
| රියදුරු සහ එක් මගියෙකු සමඟ උපරිම වේගය ඉහළම ගියරය, km/h | 178 | |
| 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය. රියදුරු සහ ඉහළ ගියර් එක් මගියෙකු සමඟ, කි.මී | 12 ,8 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය l / 100 km. නියත වේගයකින් ගමන් කරන විට | 90 km/h | 7 ,8 |
| 120 km/h | 10 ,8 | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය l./100 km. ස්ථාවරයේ නාගරික චක්රය තුළ | 13 ,7 | |
| සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය l / 100 km. | 11 ,5 | |
ඡායාරූප කිහිපයක්
"වොල්ගා" - ප්රසිද්ධ වෙළඳ ලකුණසෝවියට් සහ රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය. මෙම නාමය යටතේ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ GAZ ඔටෝමොබයිල් කම්හල (G. නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් 1956 සිට 2010 දක්වා USSR, Gorky කාලය තුළ. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 70 ගණන්වල සිට, ශාක විශේෂඥයින් ඔවුන් මත විදේශීය නිෂ්පාදිත බලශක්ති ඒකක ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ පර්යේෂණාත්මක කටයුතු සිදු කර ඇත. තුල මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයඑවැනි එන්ජින් සහිත මාදිලි නිෂ්පාදනයට නොගිය නමුත් විවිධ රාජ්‍ය ආයතනවල ගරාජවල BMW, Toyota, Ford, Peugeot යනාදී එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සොයාගත හැකි විය. Chrysler එන්ජිම වොල්ගා මත පමණක් ශ්‍රේණිගතව ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 2006 දී (GAZ 31105-501).
Chrysler 2.4 DOHC EDZ එන්ජිම තෝරාගැනීමට හේතු වූයේ එකල Volga මෝටර් රථවල (GAZ 3110) භාවිතා කරන ලද ZMZ බල ඒකක සමඟ එහි සැලසුම් සමානතාවයයි. කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව ඇමරිකානු එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී. එන්ජින් මැදිරිය(එක් දෘඩකාරකයක් පමණක් ඉවත් කරන ලදී) සහ සම්මත (Volgov) 5කින් සමන්විත විය පියවර පෙට්ටියගියර් මාරුව.
එය ලීටර් 2.4 ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිමකින් ද නිපදවන ලදී. වොල්ගා සයිබර්, ප්රථම වරට මොස්කව් ප්රදර්ශනය "Interauto-2007" ප්රදර්ශනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, වොල්ගා මෝටර් රථ ඇත නූතන රුසියාවඉල්ලුම නතර වූ අතර එය ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය (2010) සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට හේතු විය.
පිරිවිතර
ලක්ෂණ ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිම 2.4 DOHC EDZ:
| විකල්ප | අගයන් |
|---|---|
| වහලෙක්. සිලින්ඩර පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී | 2429 |
| ශ්රේණිගත බලය, එල්. සමග. (5200 rpm දී) | 137 |
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm (4000 rpm දී) | 210 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.47 |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩරයක කපාට ගණන, pcs. | 4 |
| ජනරාල් කපාට සංඛ්යාව, pcs. | 16 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 87.5 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 101 |
| සැපයුම් පද්ධතිය | ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද බෙදාහැරීමේ එන්නත් කිරීම |
| ඉන්ධන | ඊයම් රහිත පෙට්රල් AI-92, AI-95 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/මිශ්‍ර) | 12/8,8/9,4 |
| ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය | ඒකාබද්ධ (ඉසීම + පීඩනය යටතේ) |
| ටයිප් කරන්න මෝටර් තෙල් | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රමාණය, l | 5.3 |
| සිසිලන පද්ධතිය | දියර, සංවෘත වර්ගය, බලහත්කාරයෙන් සංසරණය |
| බර, කි.ග්රෑ | 179 |
| මෝටර් සම්පත, පැය දහසක්. | 350 ට වැඩි |
ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිමෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත පහත කාර් Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, ජීප් ලිබර්ටි, ජීප් රැන්ග්ලර්, "Volga 31105-501", Volga Siber, Gazelle, GAZ-Sobol.
විස්තර
Chrysler 2.4 DOHC EDZ එන්ජිම 1995 සිට මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද වසර ගණනාවක පුහුණුවීම් මගින් ඔප්පු කරන ලද බල ඒකකයකි. ව්යුහාත්මකව, එය පේළි 4-සිලින්ඩර 16කි කපාට එන්ජිමබහු ලක්ෂ්ය ඉන්ධන එන්නත් සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය (GRM) DOHC වර්ගය සමඟ.
සංකල්පමය වශයෙන් සමාන වේ ගෘහස්ථ එන්ජින් ZMZ, එය විශාල සිලින්ඩර පරිමාවක් සමඟ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බරක් ඇත. ඇමරිකානුවන් මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ ඉහළ ශක්තිමත් වාත්තු යකඩ වලින් තුනී බිත්ති සහිත සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් සහ එහි හිස (සිලින්ඩර හිස) ඇලුමිනියම් වලින් නිර්මාණය කිරීමෙනි.
සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පාදයේ කාර්යභාරය ඉටු කරනු ලබන්නේ වසා දැමීමේ වානේ තහඩුවකින් වන අතර එය සමස්තයක් ලෙස ව්යුහයේ අවශ්ය දෘඪතාව සහ කල්පැවැත්ම සපයයි. එවැනි තහඩුවක් ක්රියාකාරීත්වය අතරතුර Chrysler එන්ජිමෙහි අනුනාද දෝලනය වීමේ අවදානම තවදුරටත් අඩු කරයි.
ප්රයෝජනය:
- අඩු සායක් උස සහිත පිස්ටන්;
- මුල් හැඩැති පිස්ටන් මුදු;
- ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ්;
- තුනී බිත්ති පිටාර බහුවිධ;
- ප්ලාස්ටික් සිලින්ඩර හිස් ආවරණආදිය
ටයිමින් බෙල්ට් එක මෙහෙයවනු ලැබේ කාල පටිය. සංවර්ධන ක්රියාවලියේදී, කම්පන සහ ශබ්දය ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණකරුවන් විශාල අවධානයක් යොමු කළහ. ක්රියාන්විතයේදී එන්ජින් කම්පන අඩු කිරීම සඳහා, සමතුලිත පතුවළ සපයනු ලැබේ, crank කණ්ඩායමේ ක්රියාකාරිත්වය ස්ථාවර කිරීම සහ බල ඒකකයේ ආධාරක මත කම්පන බර අඩු කිරීම. ඒවා වානේ රෝලර් දාමයකින් ධාවනය වේ.
මීට අමතරව, මෝටරය සම්ප්‍රේෂණ කම්පන අඩු කරන බිල්ට් ඩම්පිං උපාංගයක් සහිත විශේෂ පියාසර රෝදයකින් සමන්විත වේ. බලශක්ති ඒකකයේ crankcase වානේ ස්ථර දෙකකින් සාදා ඇති අතර, ක්රියාකාරී යාන්ත්රණවල ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. මීට අමතරව, ගියර් පෙට්ටිය යටතේ විශේෂ ශබ්ද අවශෝෂණ තිරයක් ස්ථාපනය කර ඇත.
ඇමරිකානු බල ඒකකය කැපී පෙනේ මුල් පද්ධතියආපසු ගැනීම පිටාර වායුඋත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් සහ රබර් අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ.
ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය (ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, ජ්වලනය, ආදිය) ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් (ECU) මගින් පාලනය වේ, ඒවායේ පරාමිතීන් අනුවර්තනය වේ. ගෘහස්ථ තත්වයන්මෙහෙයුම්.
නඩත්තු
මෙහෙයුම අතරතුර Chrysler එන්ජිම සමඟ විශේෂ ගැටළු නොමැත. මෝටරය තරමක් අව්‍යාජ වන අතර අවශ්ය වන්නේ නිතිපතා පමණි නඩත්තු, ඒ අතරතුර සෑම:
- කිලෝමීටර 10,000 - තෙල් සහ තෙල් පෙරහන වෙනස් කරන්න;
- කිලෝමීටර 15,000 - එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ වායු පෙරණය;
- කිලෝමීටර 75,000 - කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය වේ.
ඊට අමතරව, සිදු කරන විට සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමසුදුසු:
- සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න පුළුල් කිරීමේ ටැංකියසහ අවශ්ය නම් ඉහළට.
- තෙල් සහ/හෝ සිසිලන කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීමට බල ඒකකය දෘෂ්‍යව පරීක්ෂා කරන්න. කාන්දුවීම් අනාවරණය වුවහොත් ඒවා අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කර පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- සමගාමීව පළපුරුදු රියදුරන්එන්ජින් සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය නිතිපතා මැනීමට ද උපදෙස් දෙනු ලැබේ; හැසිරීම පරිගණක රෝග විනිශ්චය ECU; යාන්ත්රික පීඩන මිනුමක් භාවිතයෙන් එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය මැනීම.
අක්රමිකතා
ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිමක් සහිත වොල්ගා මෝටර් රථයක සැතපුම් ගණන දක්වා ඇත නැවත සකස් කිරීමඅවම වශයෙන් කිලෝමීටර 200,000 ක් වන අතර, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව ක්රියාත්මක වන විට එය කිලෝමීටර 350 දහසකට ළඟා විය හැකිය. මෙහෙයුම අතරතුර, ඒවා දිස්විය හැකිය සුළු වැරදිවහාම ඉවත් කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
සුසර කිරීම
Chrysler 2.4 DOHC EDZ එන්ජිම පාලනය කරනු ලබන්නේ ECU භාවිතයෙන් වන අතර, එහි පරාමිතීන් රුසියාව සඳහා සාමාන්ය මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රශස්ත ලෙස වින්‍යාස කර ඇති බව සලකන විට, චිප් සුසර කිරීම සිදු කිරීම සුදුසු නොවේ.
සම්බන්ධයෙන් යාන්ත්රික වෙනස් කිරීමඑන්ජිම, මෙය විශාල වැඩ ප්‍රමාණයක් සහ සැලකිය යුතු මූල්‍ය පිරිවැයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, ඒ සමඟම, ධනාත්මක ප්‍රති result ලයක් ලබා ගැනීම සහතික නොවේ.
හොඳම විකල්පය වන්නේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන Chrysler 2.4 DOHC EDZ එන්ජිම සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද බල ඒකකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි, උදාහරණයක් ලෙස, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).
වසර තුනකට ආසන්න කාලයක් (2006 සිට 2009 දක්වා) Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හලඇමරිකානු 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත GAZ-31105 Volga මෝටර් රථයේ නවීකරණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඩේම්ලර් ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිම. මෙම එන්ජිම, එහි ලක්ෂණ සහ විශේෂාංග මෙන්ම වෙනම කොටසක් - දොඹකරය - මෙම ලිපියේ විස්තර කර ඇත.
ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිමක් සහිත වොල්ගා මෝටර් රථ පිළිබඳ සාමාන්ය බැල්මක්
පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, GAZ සිය මෝටර් රථ විදේශීය නිෂ්පාදිත එන්ජින් සමඟ සන්නද්ධ කිරීම පිළිබඳ අත්හදා බැලීම් සිදු කළ නමුත් ඒවා එතරම් සාර්ථක නොවූ අතර එවැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට ගියේ නැත. දශක එකහමාරකට පසුව, බලාගාරය විදේශීය බලශක්ති ඒකකයක් සහිත පළමු අංග සම්පූර්ණ ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කළේය - 2006 දී එය ඇමරිකානු ලීටර් 2.4 කින් සමන්විත වූ Volga GAZ-31105 බවට පත් විය. එන්නත් එන්ජිම Daimler Chrysler වෙතින්.
බාහිරව, මෝටර් රථ දෙකෙහිම ප්‍රායෝගිකව කිසිදු වෙනසක් නොතිබුණි ඇමරිකානු එන්ජිමප්‍රමාණයෙන් එය “ස්වදේශික” ZMZ-406 ට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවීය (එවකට GAZ-31105 මත ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මෙම එන්ජින් ය). ඒක තමයි නව මෝටරයපහසුවෙන් ඇතුල් විය එන්ජින් මැදිරිය(මේ සඳහා දැඩි වන ඉළ ඇටවලින් එකක් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වුවද), සහ මෝටර් රථයට අවම වෙනස් කිරීම් අවශ්ය විය.
සැලකිය යුතු වෙනස්කම් අතර නව ක්ලච් එකක් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ (ගියර් පෙට්ටිය අනෙකුත් වොල්ගාස් සහ GAZelles වල මෙන් 5-වේගයම පැවතුනද), වෙනසක් ගියර් අනුපාතවී අවසන් තැටියසහ ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් අවකලනය, නව එන්ජිම සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද විවිධ ධාවකයන් නවීකරණය කිරීම, එන්ජිම සවිකිරීම වෙනස් කිරීම, ස්ථාපනය ඉන්ධන පොම්පයගිල්විය හැකි වර්ගය සහ නව ඉන්ධන මාර්ගයක්, ගියර් පෙට්ටිය යටතේ ශබ්ද පරිවාරක තිරයක් ස්ථාපනය කිරීම යනාදිය. එසේම, නවීකරණය කරන ලද වොල්ගාට නව එකක් ලැබුණි උපකරණ පුවරුවකෙසේ වෙතත්, මෙය මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයට කිසිසේත් බලපෑවේ නැත.
ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිමක් සහිත GAZ-31105 මෙම මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කරන තෙක් 2009 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. විය නවතම මාදිලිය මගී මෝටර් රථ, GAZ OJSC විසින් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එතැන් සිට බලාගාරය නව වොල්ගාස් නිෂ්පාදනය කර නොමැති අතර ඒවායේ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමට කිසිදු සැලසුමක් නොමැත.
ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිමක් සහිත වොල්ගා අපේ රටේ සහ විදේශයන්හි බහුලව භාවිතා නොවූ බව සටහන් කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි (මෙම මෝටර් රථය රුසියාව සම්ප්‍රදායිකව “මිතුරන්” වන මැද පෙරදිග රටවල් ගණනාවකට අපනයනය කරන ලදී). කාරණය නම් ඇමරිකානු එන්ජිමක් සහිත GAZ-31105 එතරම් නොවේ වෙනස් කිරීම් වලට වඩා හොඳයිසමග ZMZ මෝටර්. ක්‍රයිස්ලර් එන්ජිමක් සමඟ වෙනස් කිරීමේ වාසි අතර, හොඳම දේ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය ගතික ලක්ෂණසහ වඩා හොඳ කාර්යක්ෂමතාව. එසේම, ඇමරිකානු එන්ජින්, විශේෂයෙන් 2007 මැද භාගයෙන් පසුව නිපදවන ලද ඒවා විය වැඩි විශ්වසනීයත්වයසහ සම්පත්, නමුත් ඒ සමගම ඔවුන්ගේ මිල ZMZ බලශක්ති ඒකකවල මිලට වඩා තරමක් වැඩි විය.
වෙනත් පැතිවලින්, විශේෂයෙන්ම සුවපහසුව, භාවිතයේ පහසුව සහ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන්, Chrysler එන්ජිම සහිත Volga පැරණි Volga ලෙසම පැවතුනි. එමනිසා, ඇමරිකානු එන්ජිමක් සහ සැක සහිත ප්‍රතිලාභ සහිත රුසියානු මෝටර් රථයක් සඳහා වැඩිපුර මුදල් ගෙවීමේ තේරුම ගැනුම්කරුවන් දුටුවේ නැත.
GAZ-31105 මත ස්ථාපනය කර ඇති Chrysler එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ
මෝටර් රථය නවීකරණය කිරීම සඳහා, GAZ විසින් කාලය පරීක්ෂා කර ඔප්පු කරන ලද එකක් තෝරා ගත්තේය හොඳම පැත්ත Chrysler 2.4L EDZ එන්ජිම. මෙය පෙට්රල් එන්ජිමනිදහස් කළා ඩේම්ලර් විසිනි 1995 සිට Chrysler, දශක දෙකකට ආසන්න කාලයක් එය භාවිතා කර ඇත බලාගාරයකාර් මත ක්‍රයිස්ලර් ආකෘති Cirrus, Sebring සහ PT Cruiser, ඩොජ් ආකෘතිස්ට්රැටස් සහ කැරවන්, ජීප් මාදිලිලිබර්ටි සහ රැන්ග්ලර් සහ Plymouth ආකෘතිවොයේජර් සහ බ්‍රීස්.
Chrysler 2.4L EDZ - 4-සිලින්ඩර පේළියේ එන්ජිමබහු ලක්ෂ්ය එන්නත් පද්ධතියක් (එන්නත් කිරීම) සමඟ එය දෙකකින් සමන්විත වේ camshaftsසිලින්ඩර හිසෙහි (DOHC), සහ කපාට 16 (සිලින්ඩරයකට කපාට 4) පිහිටා ඇත. එන්ජිම විස්ථාපනය - ඝන මීටර් 2429. සෙ.මී., බලය - 150 hp.
එන්ජිමට අංකයක් ඇත නිර්මාණ ලක්ෂණ. විශේෂයෙන්ම, එය වාත්තු යකඩවලින් සාදා ඇති තුනී බිත්ති සහිත සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් සහ ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසකින් සමන්විත වේ. මෙම විසඳුම තරමක් විශාල පරිමාවක් සහිත පිළිගත හැකි එන්ජින් බරක් සහතික කරයි - 179 kg (2280 cc පරිමාවක් සහිත ZMZ-406 එන්ජිම කිලෝග්‍රෑම් දහයකට ආසන්න බරකි).
අනෙකුත් විශේෂාංග අතර එය ඉස්මතු කිරීම අවශ්ය වේ පුළුල් යෙදුම ප්ලාස්ටික් කොටස්(කපාට ආවරණය, intake manifoldසහ අනෙකුත්), වාත්තු යකඩ දෙකක් තිබීම සමතුලිත පතුවළඑන්ජිමෙහි පහළ කොටසෙහි පිහිටා ඇති අතර, බලශක්ති ඒකකයේ කම්පන සහ ශබ්ද මට්ටම් අඩු කරන වෙනත් විසඳුම් ගණනාවක්. එසේම, අනුනාද සංසිද්ධිවලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා, මෝටරය ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පරයකින් සමන්විත ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් භාවිතා කරයි. එකම ගැටළුව ද්වි-ස්ථර වානේ වලින් සාදන ලද දොඹකරයක් මගින් විසඳනු ලැබේ.
ටයිමින් පතුවළ දත් පටියකින් ධාවනය වේ. සමතුලිත පතුවළ දම්වැලකින් මෙහෙයවනු ලැබේ. එන්ජිම බල සුක්කානම පොම්පයක් සහ වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් සඳහා ද නිර්මාණය කර ඇත.
එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් මගින් සහතික කෙරේ. එන්ජිම GAZ වෙත ලබා දුන් විට, එහි මුල් ECU රුසියාවේ මෙහෙයුම් සඳහා ප්‍රශස්ත ලක්ෂණ ලබා ගැනීම සඳහා නැවත ක්‍රමලේඛනය කරන ලදී. එන්ජිම යටතේ තවත් වෙනස්කම් ගණනාවක් ද සිදු විය රුසියානු කොන්දේසි, "GAZovsky" ඇතුළුව එහි ස්ථාපනය කර ඇත ඉන්ධන පෙරනය(වායු පෙරහන මුල් පැවතුනද) සහ දේශීය නිෂ්පාදනයේ අනෙකුත් සංරචක.
එහි ඇමරිකානු සම්භවය තිබියදීත්, නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව එන්ජිම තවදුරටත් පරිසර හිතකාමී ලෙස හැඳින්විය නොහැකි බව සටහන් කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි - එය මුලින් අවශ්යතා සපුරා ඇත. පාරිසරික ප්රමිතීන්"යුරෝ-2", සහ පසුව, භාවිතා කිරීම උත්ප්රේරක පරිවර්තකයසහ තවත් සමහර වෙනස් කිරීම්, එය යුරෝ-3 අවශ්යතා සඳහා "ගැලපීම" කරන ලදී. අද, එවැනි මෝටර ස්ථාපනය කර ඇත්තේ සමහර ට්රැක්ටර් සහ මාර්ග උපකරණ මත පමණි.
Chrysler 2.4L EDZ එන්ජිමෙහි වඩාත් තීරණාත්මක කොටස් වලින් එකක් දෙස බලමු - දොඹකරය, එහි විශේෂාංග සහ ඒ හා සම්බන්ධ ගැටළු.
Chrysler 2.4-ලීටර් එන්ජින් දොඹකරය
Chrysler 2.4L EDZ එන්ජිම සංකීර්ණයකින් සමන්විත වේ දොඹකරය, එහි සැලසුම තීරණය වන්නේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ ලක්ෂණ සහ කම්පන සහ අනුනාද සංසිද්ධි අඩු කිරීමට ගන්නා ක්‍රියාමාර්ග මගිනි. දොඹකරයේ සැලසුම සාම්ප්රදායික ය: එය කම්මුල් මගින් අන්තර් සම්බන්ධිත සම්බන්ධක දඬු හතරක් සහ ප්‍රධාන සඟරා පහකින් සමන්විත වේ. ප්‍රධාන සඟරා එක් (මධ්‍යම) අක්ෂයක පිහිටා ඇත, 1 වන සහ 4 වන සිලින්ඩරවල සම්බන්ධක දණ්ඩ ජර්නල සහ 2 වන සහ 3 වන සිලින්ඩරවල සම්බන්ධක දණ්ඩ සඟරා ද එකම අක්ෂයේ ඇත, ඒවායේ අක්ෂ 180 ° කෝණයක පිහිටා ඇත. එකිනෙකාට සාපේක්ෂව. එනම්, ව්යුහාත්මකව එය සාම්ප්රදායික සිව් සිලින්ඩර එන්ජිමක සම්මත දොඹකරයකි.
කෙසේ වෙතත්, පතුවළ ද විශේෂාංග ගණනාවක් ඇත. පළමුවෙන්ම, බෙල්ලට ප්‍රතිවිරුද්ධ පැතිවල එහි කම්මුල් වල ප්‍රතිවිරුද්ධ බර ලෙස ක්‍රියා කරන දිගු ඇත (සම්පූර්ණයෙන් අටක්) - මෙම විසඳුම පතුවළ සමතුලිත කිරීම සහතික කරයි, සම්බන්ධක දණ්ඩේ ස්කන්ධයට වන්දි ලබා දේ. දෙවනුව, සියලුම සම්බන්ධක සැරයටි සඟරා වල තෙල් අපිරිසිදු උගුල් ඇත, ප්ලග් වලින් වසා ඇත - ඒවා බලපෑම යටතේ තෙල් යාන්ත්රික අපද්‍රව්‍ය වලින් පිරිසිදු කර ඇති බව සහතික කරයි. කේන්ද්රාපසාරී බලවේග. තෙවනුව, සියලුම සඟරා ෆිලට් වලින් ශක්තිමත් කර ඇති අතර එය පතුවළේ ශක්තියට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
පියාසර රෝදය සවි කර ඇති ෆ්ලැන්ජ් පැත්තේ, පතුවළට දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය (CPS) ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය ඩැම්පරයක් (වර්ග දත් සහ කට්ට සහිත තැටියක්) ඇත. සමග ආපසු පැත්තේ(ෂෑන්ක් එකෙහි) රියදුරු එන්ජින් සංරචක සඳහා ස්ප්‍රොකට් එකක් සවි කර ඇත. ඩැම්පරය සහ ස්ප්‍රොකට් ඉවත් කළ හැකි නම්, ඒවා විසුරුවා හැර ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
Chrysler 2.4L EDZ එන්ජිම සඳහා Crankshafts නිෂ්පාදනය කෙරේ ඇමරිකානු සමාගමක්‍රයිස්ලර්ගේ අංශයක් වන මෝපාර් සමූහ LLC. ඔරිජිනල් crankshafts තියෙනවා නාමාවලි අංකය 4781643AA
Chrysler Engine Crankshaft දෝෂ
ව්යුහාත්මකව, ක්‍රයිස්ලර් එන්ජින් දොඹකරය අනෙකුත් පතුවළට වඩා සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ, එබැවින් එය සාමාන්යයෙන් දොඹකර සඳහා සාමාන්ය දෝෂයන් අත්විඳියි.
බොහෝ විට, අපට සම්බන්ධක සැරයටිය සහ ප්‍රධාන සඟරා ඇඳීම සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ - මෙම අවස්ථාවේ දී, සඟරා අඹරනු ලැබේ (ගැඹුරු කට්ට ඉවත් කර ජර්නලවල ජ්‍යාමිතිය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරනු ලැබේ), සහ එක් හෝ තවත් අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණයේ ලයිනර් විෂ්කම්භය අඩු කිරීම සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා භාවිතා වේ. ඇඹරීමේදී ජර්නලවල විෂ්කම්භය තුළ අවසර ලත් අඩු කිරීම 0.305 මි.මී. හැකි උපරිම අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණයට ළඟා වූ විට මෙන්ම ඉරිතැලීම් සහ අනෙකුත් හානිය පෙනෙන විට, දොඹකරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
දොඹකරය සමඟ ස්පර්ශ වන කොටස් ඇඳීම හේතුවෙන් ගැටළු ද බොහෝ විට පැන නගී. විශේෂයෙන්ම, තෙරපුම් අර්ධ වළලු දැඩි ඇඳුම් වලට යටත් වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පතුවළ (අක්ෂීය ක්රීඩාව) අක්ෂීය විස්ථාපනය වැඩි වේ. දොඹකරයේ තෙරපුම් පෘෂ්ඨයන් පැළඳීම හේතුවෙන් අක්ෂීය විස්ථාපනය ද වැඩි වේ ( තෙරපුම දරණතුන්වන මූල බෙල්ලේ, පතුවළේ මධ්යයේ පිහිටා ඇත). තෙරපුම් පෘෂ්ඨයන් අධික ලෙස අඳිනු ලැබුවහොත්, දොඹකරය ප්රතිස්ථාපනය වේ.
දළ වශයෙන් 2007 මැද භාගයට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද Chrysler 2.4L EDZ එන්ජින් සඳහා දොඹකර අක්ෂ විස්ථාපනයේ ගැටලුව වඩාත් උග්‍ර වන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. කාරණය නම් එන්ජිම නිර්මාණය කර ඇති බවයි එකට වැඩ කරනවාස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ වැඩ කරන විට, පතුවළ නිරන්තර අක්ෂීය බලපෑම් සහ විස්ථාපන අත්විඳින අතර එමඟින් එහි දැඩි ඇඳීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අක්ෂීය විස්ථාපනය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ නිවැරදි කිරීමකින් තොරව දොඹකරයේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 100,000 ට වඩා අඩු වූ අතර එය මෙම කොටස සඳහා ඉතා කෙටි වේ.
2007 මැද භාගයේ සිට 2009 දක්වා වොල්ගා මත ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජින් මෙම ගැටළුව නොමැත - ඔවුන්ගේ දොඹකරය සැලකිය යුතු සේවා කාලයක් ඇති අතර මෝටර් රථ හිමිකරුට ගැටළු ඇති නොකරයි.
සාමාන්යයෙන්, Chrysler එන්ජින් සහ ඒවායේ crankshafts ඇත ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසහ පිළිගත හැකි නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව, එබැවින් ඒවා සහිත GAZ-31105 Volga මෝටර් රථ දිගු කාලයක් රුසියානු මාර්ගවල ස්ථානගත වනු ඇත.
