අධිස්පන්දනය කරන විට හෝ ආරම්භ කරන විට ඩීසල් එන්ජිමසිට පිටාර නළයකළු දුමාරය පිටවේ. එය එන්ජිම හෝ ඉන්ධන පද්ධතියේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. කළු පිටාර ගැලීමේ මූලාශ්‍රය සොයා බලමු + එය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝව.

දුම් දමන එන්ජිමක් පරීක්ෂා කිරීමේදී, එන්ජිම ළඟා වූ පසු දුම නතර නොවන බවට පළමුව වග බලා ගන්න මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය.

ප්රධාන හේතු

• අවහිර වී ඇත වායු පෙරණයහෝ ඇතුල් වීමේ ගුවන් මාර්ගය ()
• අඩු සම්පීඩනය ()
• බූස්ට් පීඩන පාලන පද්ධතිය දෝෂ සහිතයි
• පිටාර පද්ධතිය අවහිර වී ඇත
• කපාට කාලය හෝ එන්නත් කිරීමේ ආරම්භය වැරදි ලෙස සකසා ඇත
• දිලිසෙන ප්ලග් එක කාන්දු වේ (සවි කර ඇත්නම්)
• ඉන්ජෙක්ටර් වෙඩි තැබීම හෝ වැරදි ආකාරයේ ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන් ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පීඩනය ඉතා අඩුය
• දෝෂ සහිත එන්නත් පොම්පය (ඉන්ධන පොම්පය අධි පීඩනය) හෝ වැරදි ආකාරයේ ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය
• එන්ජිම අධි බර (ත්වරණය අතරතුර)

අක්‍රිය වීමට හේතු විස්තර කිරීමේ විස්තරයේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සමහර කරුණු ඔබ පිටාරයෙන් ඇති සබන් හොඳින් පරීක්‍ෂා කළහොත් ඉවත දැමිය හැකිය (සෝවා අංශු, බිංදු, තෙල් පටල, සුවඳ).

කළු දුමාරයෙන් පිටාර නළයඩීසල් සෑදෙන්නේ ඉන්ධන අසම්පූර්ණ ලෙස දහනය කිරීමේදී, දහනය නොකළ හයිඩ්‍රොකාබන සබන් බවට පරිවර්තනය වන විටය. අසම්පූර්ණ දහනය යනු ප්‍රමාණවත් ඔක්සිජන් (එනම් වාතය) හෝ දහන කුටියේ අධික ඉන්ධන නොමැති වීමයි. වාතය නොමැතිකමට පැහැදිලි හේතුව අවහිර වූ එන්ජින් ෆිල්ටරයයි..

සුදු සහ කළු දුමාරයේ හේතු ගැන කියවන්න.

වාතය සමඟ සිලින්ඩරවල දුර්වල පිරවීම වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද කපාට නිෂ්කාශන හෝ කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවල පැළඳීම නිසා ද ඇති විය හැක. විට ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොවිය හැක වැරදි ස්ථාපනයඑන්නත් කිරීමේ ආරම්භය (ප්‍රමාද වූ එන්නත් කිරීම) හෝ ඉන්ජෙක්ටරය දෝෂ සහිත නම් සහ හොඳ ඉන්ධන පරමාණුකරණයක් ලබා නොදේ.

දැවිල්ල ඇතිවීමට හේතුඉන්ජෙක්ටර් කාන්දුවක් (විවෘත පීඩනය ඉතා අඩු), අඩු විය හැක සෙටේන් අංකයදහන කුටියට ඇතුළු වන ඉන්ධන හෝ අධික සිසිලනකාරකය.

වීඩියෝ - කළු දුම ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

හේතුව වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, වාතය ලබා ගැනීමේ උපකරණය හෝ පරීක්ෂා කරන්න පිටාර පද්ධතිය. බූස්ට් පීඩනය (ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් මත), කපාට ගැලපීම, සිලින්ඩර සම්පීඩනය, සිසිලන පද්ධතියේ තත්වය සහ තෙල් මට්ටම සහ දොඹකරයට ගෑස් කඩාවැටීමේ අංශු මාත්‍ර තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.

ඉන්ධන අසම්පූර්ණ ලෙස දහනය වීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඩීසල් බොහෝ විට කළු දුමාරයක් නිපදවයි. මෙම පිටාර වර්ණයට හේතුව සිලින්ඩරයේ දහනය නොකළ හයිඩ්‍රොකාබන ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෙම මූලද්රව්ය සබන් බවට හැරේ. මිශ්රණයේ දහන කාර්යක්ෂමතාව ඔක්සිජන් හා ඉන්ධන ප්රමාණයේ නියම අනුපාතය මත රඳා පවතී. ඔක්සිජන් නොමැතිකම හෝ ඩීසල් ඉන්ධන අතිරික්තයක් සමානව කළු ඩීසල් පිටාර ගැලීමට හේතු වේ.

ඩීසල් වලින් කළු දුමාරය දිවා කාලයේදී පැහැදිලිව දැකගත හැක්කේ එහි විශාල දුමාර අංශු අඩංගු වන බැවිනි. දුම අපිරිසිදු සහ "බර" වේ. Soot යනු සිලින්ඩරයේ ඩීසල් ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන බවට සෘජු ඇඟවීමකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඩීසල් එන්ජිම ඝන කළු දුමාරයක් නිපදවයි, සටහන් කර ඇත වැඩි පරිභෝජනයඩීසල් ඉන්ධන සීතල වූ විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු තිබේ. ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය සෑම ආකාරයකින්ම අතිශයින් අස්ථායී වේ, විෂ වීම විශාල වශයෙන් වැඩි වේ පිටාර වායු, වැඩ කරන සංයුතියේ විශාල අපගමනය හේතුවෙන් බලය අහිමි වේ ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයප්රශස්ත පරාමිතීන්ගෙන්.

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න

කළු ඩීසල් පිටාර: ප්රධාන හේතු

කළු දුමාරයට වඩාත්ම හානිකර නොවන එක් හේතුවක් වන්නේ ඩීසල් ඉන්ධනවල (ඉන්ධන සෙටේන් අංකය) අඩු ගුණාත්මක භාවයයි. වහාම වඩා හොඳ ඩීසල් ඉන්ධන වෙත මාරු වීමෙන් පසු පිටවන වර්ණය ක්රමයෙන් සාමාන්යකරණය වේ.

දුර්වල ඉන්ධන සහිත ඩීසල් සාමාන්යයෙන් අළු-කළු පිටාරය නිපදවයි. එසේම, පිටාර ගැලීමේදී කුඩා සබන් ප්‍රමාණයක් දිස්වීමට හේතුව අවහිර වීමයි පිටාර පද්ධතියඑන්ජිම. වෙනත් අවස්ථාවල දී, ඩීසල් පිටාර නලයකින් කළු දුමාරයක් තිබීම පෙන්නුම් කරන්නේ:

ඉන්ධන උපකරණ

ඩීසල් ද එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කළු පිටාර දුම නිපදවයි ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ අක්රමිකතා, කාන්දු වීම ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර්නැතහොත් එන්නත් කෝණය ඉතා දියුණු ය. විශාල අත්තිකාරමක් (මුල් ඉන්ධන සැපයුම) සමඟ, දැඩි පිපිරීමක් සිදු විය හැක, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ශබ්දය වැඩි වේ විවිධ මාදිලි. බිඳවැටීම් ලැයිස්තුවේ ඉන්ධන උපකරණඔවුන් ඉන්ජෙක්ටර් ඇඳීම සහ ඉසින රටාව උල්ලංඝනය කිරීම, අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයේ වේග පාලකය අසමත් වීම සටහන් කරයි. ඉන්ධන මත දිගු ධාවනය අඩු ගුණාත්මකඅඩු ශ්‍රේණියේ ඩීසල් ඉන්ධන මගින් පොම්පයේ නිසි ලිහිසි තෙල් ලබා නොදෙන බැවින් ඉක්මනින් එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අක්‍රීය කරයි.

ටර්බෝචාජර්

කළු ඩීසල් පිටාර ගැලීම මිශ්‍රණය කාර්යක්ෂමව දහනය කිරීම සඳහා අවශ්‍ය තල්ලුව වර්ධනය නොකිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ද එන්ජිමේ ගැටලු ඇති විය හැක. ආග්‍රහණ පත්‍රිකාවේ තද බවක් නොමැතිකම බොහෝ විට පිටාර නලයෙන් ඇති වීමට හේතු වේ ඩීසල් එන්ජිම කළු යයිදුම්. මෙම නඩුවේදී, එවැනි දුමාරයක් නැවත වායුව සෑදීමේ මොහොතේ දැකිය හැකිය. ටර්බෝඩීසල් මත, ගෑස් අධි බර අතරතුර ඉන්ධන සැපයුම වැඩි වේ, නමුත් ටර්බයිනයේ අවස්ථිති භ්‍රමණයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ප්‍රමාදයකින් බූස්ට් පීඩනය සිදු වේ. මෙම හේතුව නිසා, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ සම්පූර්ණ දහනය සඳහා සිලින්ඩරයේ ප්රමාණවත් වාතය නොමැති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඩීසල් එන්ජිම දැඩි ලෙස දුම් පානය කරයි.

මුල් එන්නත් කෝණයක් හෝ දෝෂ සහිත ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ දිගුකාලීන රිය පැදවීම පෙර කුටි පිළිස්සීමට හෝ ජම්පර් විනාශ වීමට හේතු විය හැක. පිස්ටන් පිළිස්සීම හා විනාශ කිරීම ද ඉඩ ඇත.

සබන් සෑදීම සහ ප්රතිවිපාක

අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයේ, ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර්වල මෙන්ම ප්‍රශස්ත එන්නත් අත්තිකාරම් කෝණයක් නොමැති විට, අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් කළු ඩීසල් පිටාර දුම දිස්වන විට, සබන් සෑදීම වැඩි වේ. එහි අතිරික්ත ප්රමාණයෙන් පීඩා විඳිති අංශු පෙරහනඩීසල් සෝට් ද එන්ජින් ඔයිල් තුළට විනිවිද යන අතර ඉක්මනින් එන්ජිම දූෂණය කරයි. තාප හුවමාරුව උල්ලංඝනය කිරීමක් ඇත, පිස්ටන් මුදුඒවා ඉක්මනින් කෝක් බවට පත් වන අතර පෙරහන් අවහිර වේ.

අවහිර වීම තෙල් නාලිකාසහ පීඩනය අඩුවීමට හේතු වේ වැඩි ඇඳුම්එන්ජින් කොටස්. කැළඹිලි සහිත තාප තත්වයන් පිස්ටන් (CPG) සහ කපාට () යන දෙකම දැවී යාමට හේතු විය හැක. එවැනි පිළිස්සීම් හරහා වැඩිපුර නොදැවෙන ඉන්ධන එන්ජින් ඔයිල් වලට ඇතුල් වේ. තෙල්වල ඇති ඉන්ධන වහාම එහි දුස්ස්රාවීතාව අඩු කරයි, ලිහිසි කිරීම අකාර්යක්ෂම වන අතර, එන්ජින් ඔයිල්වල ඇති ආකලනවල ප්රති-ඇඳුම් ගුණාංග නැති වී යයි.

රාජ්‍ය විශ්ලේෂණ ක්‍රමය භාවිතයෙන් ගැටළුව හඳුනාගෙන ඇත මෝටර් තෙල්. ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කර එහි දුස්ස්රාවීතාව දෙස බැලීම ප්රමාණවත්ය. ඩීසල් එන්ජිමක තෙල් ඉතා දියර වන අතර සීතල කාලගුණය තුළ පවා ඩිප්ස්ටික් වලින් අධික ලෙස ගලා යයි නම් සහ ඩීසල් ඉන්ධනවල නිරන්තර සුවඳක් තිබේ නම්, ගැටළුව වහාම අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. තෙල් මට්ටම ඉහළ යාමෙන් සෘජුවම පෙන්නුම් කරන්නේ ඉන්ධන එන්ජින් දොඹකරයට ඇතුළු වී ඇති බවයි.

සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් ප්රහාරයට ලක් වේ. ඩීසල් ඉන්ධන තෙල් සෝදා ඉවත් කරන බැවින් සිලින්ඩර බිත්ති මුලින්ම දුක් විඳිති, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සිලින්ඩර සිදුර මත සීරීම් සලකුණු දක්නට ලැබේ. අනෙකුත් එන්ජින් කොටස්වල පැළඳීම ද විශාල ලෙස වැඩි වේ. මෙම අක්‍රියතාවයෙන් ඩීසල් එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක කිරීම ගැටළු සහගතය, සහ තවදුරටත් රිය පැදවීමඉක්මනින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කරනු ඇත, එය අවශ්ය වනු ඇත ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයඩීසල් එන්ජිම.

එසේම කියවන්න

ඩීසල් එන්ජින් ටර්බෝචාජර් ස්වයං-පරීක්ෂා කිරීම. එය ඉවත් නොකර supercharger පරීක්ෂා කිරීම. ටර්බයින් නිවාසයේ තෙල් පැවතීම, පතුවළ සෙල්ලම් කිරීම, ප්‍රේරකය.

එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු කළු දුම ඇති වන්නේ ඇයි? සුදු දුමාරයට හේතු හෝ නිල් පාටින්පිටාර වායු. දෝෂ නිර්ණය කිරීම, නිර්දේශ.

සීතල සහ උණුසුම් එන්ජිමකින් සුදු, නිල්, නිල් සහ කළු දුම ඇති වීමට හේතු. පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය මත පදනම්ව රෝග විනිශ්චය. හේතුව ඔබම සොයා ගන්නේ කෙසේද.

ගෑස්ලීන් වලින් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. නමුත් ඔවුන් සමඟ ඇති ගැටළු බොහෝ දුරට සමාන ය පෙට්රල් ඒකක. මෝටර් රථ සංසද කියවීමෙන් පසු, ඇතැම් ගැටළු සාකච්ඡා කරන විවිධ මාතෘකා ඔබට දැක ගත හැකිය. නමුත් ඩීසල් එන්ජින් වරින් වර පිටාරයෙන් කළු දුමාරයක් නිකුත් කරන බවට මෝටර් රථ ලෝලීන් පැමිණිලි කරන මාතෘකා ඔබට විශේෂයෙන් බොහෝ විට දැකිය හැකිය. ගැටලුව කුමක්ද සහ මෙම සංසිද්ධිය සිදුවන්නේ මන්දැයි අපි සොයා බලමු. මෙම ගැටළුව විසඳන්නේ කෙසේදැයි අපි බලමු.

පිටාර වර්ණ මත පදනම්ව රෝග විනිශ්චය කිරීම

ඩීසල් එන්ජින් මෙන්ම පෙට්‍රල් එන්ජින් ද විමෝචනය විය හැක විවිධ වර්ණ. බොහෝ විට එය සුදු, නිල්, අළු සහ කළු දුමාරයකි.

අපි සුදු පැහැයෙන් පටන් ගනිමු. බොහෝ විට සුදු යනු නිල් පැහැයක් සහිත දුම් පානය කරන නමකි. මෙය සිදු වන්නේ ටර්බයිනය විනාශ වී ලිහිසි තෙල් සෘජුවම ආග්‍රහණ පත්‍රිකාවට ඇතුළු වූ විටය. එවැනි තත්වයක් තුළ, චිමිනියෙන් නිල් පැහැති දුමාරයක් ගලා යයි. නමුත් අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු එය පහසුවෙන්ම වරදවා වටහා ගනු ඇත සුදු දුම. ඔබ එය ගඳ ගන්නේ නම්, එහි පෙනුමට හේතුව කුමක්ද යන්න වහාම පැහැදිලි සහ තේරුම් ගත හැකිය.

කුස්සියේ බොහෝ අය අවම වශයෙන් එක් වරක් කබලෙන් ලිපට එළවළු තෙල් හෝ බටර් පුළුස්සා ඇත. සුවඳ ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. මෙම දුම වාෂ්ප සමඟ පටලවා ගත හැකිය, එය ඩීසල් මෝටර් රථ පමණක් නොව පිටාර ගැලීමෙන් ශීත ඍතුවේ මාසවලදී බොහෝ විට නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ඒ සියල්ල දහනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පෙනෙන ජලය නිසාය.

පසුව, එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු, මෙය පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැකි වුවද, වාෂ්පය නොපෙනේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඔබේ අත් පිටාරය අසල තැබීම පමණි. අත්ල තරමක් තෙත් වනු ඇත. මෙම වාෂ්ප එන්ජිම සුසර කිරීමේදී, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී සැලකිය යුතු අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. උසස් තත්ත්වයේ සැකසුම් සඳහා, ඔබ දිගු කාලයක් සඳහා ඒකකය උණුසුම් කළ යුතුය. සීතල කාලගුණය තුළ ගැලපීම කිසිසේත් කළ නොහැක.

සුදු දුමාරය බරපතල ගැටලුවක සලකුණකි

ඔබේ ඩීසල් එන්ජිමෙන් පිටවන දුම වාෂ්ප නොවේ නම්, එය අනිවාර්යයෙන්ම දහන කුටිවලට ඇතුළු වන්නේ සිසිලනකාරකයකි. සාමාන්‍යයෙන්, සිසිලන මිශ්‍රණවලින් පුරවා ඇති සිලින්ඩරයකට අක්‍රිය වීමේ හැකියාවක් නොමැත. ඒ නිසා මෝටරයට ට්‍රිප් වෙන්න පුළුවන්.

සිසිලනකාරකය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වන්නේ කෙසේද?

ගෑස්කට් වල අසතුටුදායක තත්ත්වය හේතුවෙන් සිසිලනකාරකය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ intake manifold. එසේම, හේතුව පිළිස්සී ගිය සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් විය හැකි අතර, ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, බොහෝ විට එය ඉරිතලා ඇති සිලින්ඩර හිසක් විය හැකිය. සිලින්ඩර හිසෙහි ඉරිතැලීමක දී, ජලාශය බොහෝ විට වේ දියර පිරී ඇත, ද සම්පූර්ණයෙන්ම නලයට යයි.

අලුත්වැඩියා කරනවා

හොයාගත්තොත් සිලින්ඩර හිස ඉරිතැලීම, එවිට මෙහි හිස වෙනුවට පමණක් නිර්දේශ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මිල ගණන් ... එබැවින්, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් කොන්ත්රාත්තුවේ විස්තර නොසලකා හරිනු නොලැබේ. මේවා යුරෝපයෙන් භාවිතා කරන ලද කොටස්.

ඉරිතලා ඇති සිලින්ඩර හිස් අළුත්වැඩියා කළ හැකි නමුත් අපි මෙම තාක්ෂණය නිර්දේශ නොකරමු, මන්ද එවැනි අලුත්වැඩියාවන් අතරතුර සිදුරක් විදින අතර එය ඉරිතැලීමට ගැලපෙන අතර පසුව තඹ පොල්ලක් සිදුරට තද කරනු ලැබේ. පිපිරීමක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් සිසිලන කපාට වලින් එකක් අඩක් අවහිර වනු ඇත. එවැනි හිසක් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ සම්පතක් ඇත.

නිල් දුම්

ඩීසල් වලින් දුම් පිටවන අය නිල් දුමාරය දැකීමෙන් කලබල විය.

නිල්, සහ සමහර එන්ජින්වල එය අළු විය හැක, වැඩ කරන එන්ජිමක එය බොහෝ විට ප්රමාද වූ එන්නත් කිරීම නිසා සිදු වේ. මෙම ගැටළුව එක් වරකට වඩා සඳහන් කර ඇත;

විශේෂඥයන් පවසන්නේ නිල් දුම- එය බියජනක නොවේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ප්‍රමාද වූ එන්නත් කිරීමේ ගැටළුව ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ස්වාභාවික ක්‍රියාවලිය සමඟ සම්බන්ධ වේ, ස්වාභාවිකවම, කිසිවෙකු පොම්පය ස්පර්ශ නොකළේ නම්.

නිල් දුමාරයට හේතු

අපගේ තත්වයන් තුළ ඉන්ධන පොම්පය පහත පරිදි ක්රියා කරයි. මෙම එකලස් කිරීමේ කොටස් කට්ටලය නිරන්තරයෙන් භ්රමණය වේ, ක්රියා කරයි, අතුල්ලයි. සහ ලිහිසි තෙල් සපයනු ලබන්නේ පොම්ප කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම මගිනි. ඩීසල් එන්ජිම මධ්‍යස්ථ තෙල් සහිත බැවින්, පොම්පයට මෙම මාදිලියේ ඉතා දිගු කාලයක් ක්‍රියා කළ හැකිය. නමුත් සීතල එන විට, ඉන්ධන ටැංකිඩීසල් එන්ජින් ශීත ඩීසල් ඉන්ධන වලින් පුරවා ඇත. එහි සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි, නමුත් ලිහිසි භාග කිසිවක් නොමැත. හොඳයි, හෝ පාහේ නොමැති. එහි සියලුම මේද ප්‍රමාණය, විවිධ පැරෆින් සමඟ තෙල් පිරිපහදුවේදී ඉවත් කරන ලදී.

එබැවින්, ශීත ඍතුව පැමිණෙන විට, බොහෝ ඩීසල් එන්නත් පොම්ප ලිහිසි කිරීමකින් තොරව ක්රියාත්මක වන අතර දැඩි ඇඳුම් වලට යටත් වේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාභාවික, නමුත් දැනටමත් ඉතා වේගවත් හා වැඩි ඇඳුම් නිසා, එන්නත් අත්තිකාරම් අඩු වේ. ඩීසල් ඉන්ධනඋනුසුම් වීම නතර කරයි, සහ සිලින්ඩරය සාමාන්යයෙන් වැඩ කිරීම නතර කරයි. එන්ජිම ගැහෙනවා, වෙව්ලනවා. දහනය කිරීමට කාලය නොමැති ඉන්ධන නිල් දුමාරයක් බවට පත් වේ. සමහර එන්ජින් පිටාරයෙන් කළු දුමාරයක් නිපදවයි. එන්ජිම උණුසුම් වුවහොත්, එය දුම්පානය නතර කරනු ඇත, නැතහොත් අවම වශයෙන් පිටවන ප්රමාණය අඩු වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉන්ධන උණුසුම් කිරීමට සහ ගිනි තැබීමට කාලය තිබේ.

නම් බලශක්ති ඒකකය අඩු කාර්ය සාධනයසම්පීඩනය, එවිට දහන කුටිවල උෂ්ණත්වය අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා අඩුය. තවද ඉන්ධන දැල්වෙන්නේ නැත. ඒකකය හොඳ සම්පීඩනයක් සහිත සිලින්ඩර යුගලයකින් සමන්විත නම්, අඩු සම්පීඩනයක් සහිත සිලින්ඩරය ක්රියා නොකරයි.

මෙම පින්තූරය බොහෝ විට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල සිදු වේ. මෝටර් රථ ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන අතර, මුළු ප්රදේශයම නිල් දුමාරයෙන් පිරී ඇත. නමුත් සමහර විට ඩීසල් පිටාර නලයෙන් කළු දුමාරයක් නිපදවයි. උනුසුම් වීමෙන් පසු දුම අතුරුදහන් වනු ඇත. සියල්ලට පසු, එන්ජිම තුළ උෂ්ණත්වය වර්ධනය වන අතර උෂ්ණත්වය පවා වැඩි වේ අඳින ලද සිලින්ඩරදැල්වීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත.

කෙනෙකුගේ ජීවිතයෙන් නඩුවක්

යාන්ත්රිකයන් මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ එක් කතාවක් කියයි. ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය විය සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්. එන්ජිම එකලස් කළ පසු, ක්‍රියා විරහිතව සිටියදී දැඩි සෙලවීමක් අපි සොයා ගත්තෙමු. කිලෝමීටර් කිහිපයක් ගිය පසු, මෙම කම්පන නතර වූ අතර, මිනිත්තු කිහිපයක වැඩ කිරීමෙන් පසු ඒවා නැවත ආරම්භ විය. නිෂ්ක්‍රීය සෙලවීමනැවතත් පෙනී සිටියේය.

යාන්ත්ර විද්යාව විශ්ලේෂණය කර ඇත මෙම තත්ත්වයසහ අලුත් ගෑස්කට් එක ටිකක් ඝන බව සොයාගත්තා. ඩීසල් එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වන තුරු, එය සුමටව ක්රියා කළේ නැත.

ඉතින්, නිල් දුමාරයේ ප්රධාන හේතුව වන්නේ ප්රමාද ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සහ අඩු සම්පීඩන කාර්ය සාධනයයි. බොහෝ නවීන එන්ජින්ටිකක් කලින් එන්නත් කරන උපකරණයක් තියෙනවා. මෝටර් රථ වඩා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි, නමුත් සිලින්ඩරවල ඉන්ධන රත් වන අතර දුම් නොමැතිව දැවී යයි, එනම්, කිසිසේත්. එවිට ඒකකය රත් වේ, සිසිලනකාරකය රත් වේ ක්‍රියාකරුවන්, සහ ඔවුන් ඉන්ජෙක්ෂන් ඇඩ්වාන්ස් පිස්ටනය එහි නියම ස්ථානයට ආපසු යවයි. මෝටරය වඩාත් සුමට හා ප්රසන්න ලෙස ක්රියාත්මක වේ.

නිල් දුමාරය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

එන්ජිම වෙව්ලන්නේ නම් සහ ඩීසල් පිටාර නලයෙන් කළු දුමාරයක්, ළිඳක් හෝ නිල් පැහැයක් ගනී නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය හැරවිය හැකිය. නමුත් මුලින්ම ඔබ ප්රමාණවත් ඉන්ධන තිබේදැයි සොයා බැලිය යුතුය. පොම්පයට ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන නොමැති නම්, පීඩනය අඩු වන අතර, මෙය වසන්තයට පසුව එන්නත් කිරීමකට ටයිමරය ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. මෙය සෙලවීමට හේතු වනු ඇත.

කළු දුම

ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොගියහොත් එවැනි දුමාරයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. වැඩිපුර ඉන්ධන සපයන්නේ නම් හෝ වැරදි ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් සපයා ඇත්නම් මෙය සිදු වේ. එන්ජිමට වාතය ඉතා අඩුවෙන් සපයන්නේ නම්, අධික ඉන්ධන සැපයූ විට ඇතිවන බලපෑම සමාන වේ.

ඩීසල් පිටාර නලයකින් කළු දුමාරයක් පිටවන්නේ ඇයි?

සපයනු ලබන ඉන්ධන විශාල පරිමාවක් සාමාන්යයෙන් සංඥාවක් වේ වැරදි ගැලපීමඑන්නත් කිරීමේ පොම්පය, හෝ ඉන්ජෙක්ටර් ඇඳීම හෝ පොම්පයේ වේග පාලකය පැළඳීම.

ඕනෑම ඉන්ධන පොම්පයක් විශේෂ ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් සමන්විත වේ. සපයන ලද ඉන්ධන පරිමාව සකස් කිරීම සඳහා එය භාවිතා වේ. මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ ඔබට දළ වශයෙන් පරිමාව සකස් කළ හැකිය. මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කර ඇත්නම්, එවිට පරිමාවන් වැඩි වේ. තවද පරිමාවන්හි වර්ධනයක් ඇති තැන එහි වර්ධනයද ඇත අක්රිය වේගය. නමුත් වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. එවිට ඔබට බලය වැඩි කළ හැකිය. නමුත් පිටාර නලයෙන් කළු දුමාරය ඩීසල් ධාවනය කිරීම දිගටම කරගෙන යනු ඇත. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ එය විය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා ඉස්කුරුප්පු කර ඇත්නම්, ඒකකය ප්‍රායෝගිකව වේගය අඩු කිරීම නවත්වනු ඇත.

තුණ්ඩ ඇඳීම

මෙහිදී අපට ඉඳිකටුවක් එහි තදින් නොගැලපෙන බව උපකල්පනය කළ හැකිය ආසනය. තවද මෙම ඉඳිකටුව ඉහළ නැංවිය යුතු පීඩන මට්ටම අඩු වේ. මෙය දහන කුටි තුළට අතිරික්ත ඉන්ධන ඇතුල් වීමට හේතු වේ. එය ඉසින ආකාරයෙන් නොව බිංදු වලින් සපයන නිසා පමණක් නම් එය අතිරික්ත වේ. මෙම ජල බිඳිති රත් වීමට හා දැල්වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ. එබැවින් පිටකිරීමේ නලයෙන් කළු දුමාරය සහ වැඩි (ඩීසල්) ඉන්ධන පරිභෝජනය.

දුකම දේ

ඩීසල් හිමිකරුවන් වට කර ගන්නා දුක්ඛිතම බිඳවැටීමක් වන්නේ ඉන්ධන පොම්පයේ නොවැළැක්විය හැකි ඇඳීමයි. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, පොම්පය ඇතුළත බඩවැල් ලිහිසි කිරීමකින් තොරව ක්රියාත්මක වේ. ඩීසල් තවමත් ගිම්හානයේදී යමක් ලිහිසි කරන අතර, ශීත ඍතුවේ දී එය එසේ නොවේ. තවද ගෘහස්ථ ඉන්ධන සාමාන්යයෙන් අඩු ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වේ. පොම්පයේ ඇතුළත දිරාපත් වන ස්ථානය මෙයයි.

ගෑස් පැඩලය ඉතා තියුණු ලෙස තද කළ විට, උදාහරණයක් ලෙස, ඉක්මනින් ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා, ඉන්ධන සැපයුමේ පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ලීවරය මාරු කරනු ලැබේ. මෙම ලීවරය ආධාරකයේ රැඳෙනු ඇත. මෙම ආධාරකයේ පිහිටීම දැනටමත් නියාමකයා විසින් සකස් කර ඇත. එබැවින්, පරිමාව ඉතා තියුණු ලෙස වැඩි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. එබැවින්, pedal එබීමෙන්, රියදුරුට අවශ්ය වන්නේ ඉන්ධන විශාල පරිමාවක් ලබා දීමට පමණි. තවද මෙය පිරිවැටුම වැඩිවීමට තුඩු දෙනු ඇති බව කිසිසේත්ම නොවේ. මෙය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ වේග පාලකය පැළඳ සිටින ආකාරය මත ය. ඔහු ඇතුලේ නම් හොඳ තත්වයේ, එවිට මෝටර් රථය අළු දුමාරයෙන් ආරම්භ වනු ඇත. ඇඳීම විශාල නම්, ඩීසල් විශාල වලාකුළකින් පිටවන පයිප්පයෙන් කළු දුමාරයක් පිට කරයි.

වාතය නොමැතිකම ගැන

එසේම, පයිප්පයේ අඳුරු වායු සමහර විට වාතය නොමැතිකම නිසා ඇති විය හැක. නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී, පිටාරය කළු නොවනු ඇත, නමුත් අළු හෝ තද අළු. ඒ සමගම, බලයේ අඩුවීමක් දක්නට ලැබේ.

මෙය හේතු විය හැක අවහිර වූ පෙරහනවායු සැපයුම. මෙය කිසිසේත්ම නොවේ දුර්ලභ අවස්ථාව, සහ මෙය වරින් වර සෑම කෙනෙකුටම සිදු වේ. පිටාර බටයෙන් පිටවන කළු දුම සහිත KamAZ ට්‍රක් රථයක් ඉදිරිපිට රථවාහන තදබදයක විනාඩි 15 ක් පමණක් ප්‍රමාණවත් බව කටුක අත්දැකීමෙන් 10 වතාවක් හෝ 100 වතාවක් ඔප්පු කර ඇත. ඩීසල් පිච්චෙනවා සහ නව පෙරහනපිටුපසින් සිටින තැනැත්තා දැන් කුණු කන්දකට විසි කළ හැකිය. නමුත් මෙය සිදු වන්නේ කිසිවෙකු එය සකස් කර නොමැති වුවද KamAZ වැරදි ලෙස සකස් කර ඇත්නම්.

එසේම, වැරදි නිසා වාතය නොමැතිකම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය EGR මෙහෙයුමසහ throttle valve, timing valves වල වැරදි නිෂ්කාශන. හේතු අතර වැරදි ලෙස සකසා ඇති ගෑස් බෙදා හැරීමේ සලකුණු, ටර්බයින අක්‍රමිකතා විය හැකිය.

මෝටර් රථය ටර්බයිනයකින් සමන්විත වන අතර ඩීසල් ටර්බෝ එකක පිටාර නලයෙන් කළු දුමාරයක් ඔබ දකින විට, එය තල්ලුව පරීක්ෂා කිරීම වටී. බොහෝ දුරට, ගැටලුව එයයි. ඉන්ධන හෝ වායු පද්ධතියේ පයිප්පවල ඉරිතැලීම් සොයා බැලීම ද වටී.

එක් මෝටර් රථ හිමියෙක් මෝටර් රථයට පිරිසිදු කිරීමේ දියර වත් කළේය ඉන්ධන පද්ධතිය. ටික දුරක් ගිය පසු, අධික වේගයඉහළට ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය කළු දුමාරයක් පිට කළේය. නමුත් ටිකක් පිම්බීමෙන් පසු දුමාරය අතුරුදහන් වූ අතර එතැන් සිට පෙනී සිටියේ නැත. ඒ සමඟම ඔහු ඉහත හේතු සියල්ල පරීක්ෂා කළේය. ආකලන උපකාරී වූ බව ඔහු විශ්වාස කරයි. ලොකු කාර් එකක්දුම් පානය කළේ නැත. ඉතින්, සමහර විට මෙම නඩුවේ දුමාරයට හේතුව ඉන්ධන පද්ධතියෙන් දුම විය හැකිය, විශේෂයෙන් ඩීසල් එන්ජිම පරිවර්තකයකින් සමන්විත නම්. සමහර විට ෆිල්ටරය වරින් වර පිරිසිදු කළ යුතුය.

ඩීසල් පිටාර නලයකින් කළු දුම සඳහා තවත් හේතුවක්

අයිතිකරුවන්ගෙන් එක් අයෙකි ඩීසල් කාර්එන්ජිම හදිසියේම දුම් පානය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මරණ පරීක්ෂණය අතරතුර, තේරුම්ගත හැකි කිසිවක් සොයාගත නොහැකි විය. නමුත් සියලු වර්ගවල සංසද කියවීමෙන් සහ අනෙකුත් ඩීසල් හිමියන් සමඟ කතා කිරීමෙන් පසුව, ගැටළුව ජ්වලනය තුළ ඇති බව පෙනී ගියේය.

නැවත විවෘත කිරීමෙන් පසු එය ජ්වලන ඒකකයේ සොයා ගන්නා ලදී පාලන කපාටය. ඔහුට පහර දීමට උපදෙස් දෙන ලදී ගැලපුම් බෝල්ට්. ඊට පස්සේ කාර් එක දුම්පානය නතර කළා. එය ජ්වලන කෝණය බව පෙනී ගියේය.

ජ්වලනය සක්‍රිය කළ විට, වැඩ කරන සංවේදකයක් ඉරිතලා යයි. පිටාර නලයෙන් (ඩීසල්) කළු දුමාරයක් දිස්වන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? එය පෙනෙන්නේ කුමන ජ්වලනය වුවද, සංවේදකය ඉවත් කළ යුතුය. එන්ජිම දුම්පානය නතර කර ඇති අතර මෝටර් රථය සුමටව ධාවනය වේ නම්, මෙම මූලද්රව්යය වෙනස් කිරීමට කාලයයි.

කළු දුම සහ සීතල ආරම්භය

සංසදවල අධ්‍යයනයකින් පෙනී ගියේ බොහෝ අය ඩීසල් එන්ජිමකින් දුම ගැන පැමිණිලි කරන බවයි. සමහරු පවසන්නේ මෙය ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයක් බවයි, නමුත් වඩාත් පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන් පවසන්නේ මෙය එසේ නොවන බවයි.

මෙම සංසිද්ධිය තරමක් සාමාන්ය දෙයක් බව විශ්වාස කෙරේ. සාමාන්යයෙන් එය කෙටි කාලීන වේ. සීතල ආරම්භය තුළදී, අධික පොහොසත් මිශ්රණයක් සිලින්ඩරවලට සපයනු ලබන බව මෙය පැහැදිලි කළ හැකිය. එබැවින් පිටාර නලයෙන් කළු දුමාරය. ඩීසල් බොහෝ විට සීතල විට මෙය සිදු කරයි. ඒ නිසා මේ ගැන කලබල විය යුතු නැහැ.

Kia Sorento සමඟ තත්වය

අපි නිශ්චිත උදාහරණයක් දෙන්නෙමු. මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරුවෙක් ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට ඝන කළු දුමාරයක් නිකුත් කරයි. චලනය වන විට, මෝටර් රථය ගම්යතාව ලබා ගැනීමට ඉතා අකමැති වේ.

සඳහා ස්කෑන් පරීක්ෂණයක් සිදු කරන ලදී විය හැකි වැරදිවී ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය, කෙසේ වෙතත් දෝෂ නොමැත. මෙහෙයුම් පරාමිතීන් විශ්ලේෂණය කිරීම ද අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා දුන්නේ නැත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොමැත. ඉන්ජෙක්ටර් වල ශේෂය සාමාන්‍ය තත්වයේ පවතී, බරපතල අපගමනය කිසිවක් දක්නට නොලැබේ, ටර්බයිනය සාමාන්‍ය මට්ටමේ පීඩනයක් ඇති කරයි, නමුත් ඩීසල් පිටාර නලයෙන් කළු දුමාරයක් ඇත. Kia Sorento"තවමත් ලබා දුන්නා. කියවීම් මනින විට, ඔවුන් USR ගැන සිතුවා. මෙය පිටාර වායු නියාමනය කරන කපාටයකි.

එය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු ඔවුන් පිටුපස බරපතල සබන් තැන්පතු සොයා ගත්හ throttle කපාටය. පිටාර වායු නළය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, සබන් සහ තෙල් ද සොයා ගන්නා ලදී ලබා ගැනීමේ පත්රිකාව. අවසානයේ සියල්ල ඉවත් කර පිරිසිදු කර ඇත. නමුත් කපාටය වඩාත් සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කිරීමේදී එහි ආසනයට හානි වී ඇති බව අනාවරණය විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කපාටය ප්රතිස්ථාපනය විය.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දුමාරයක් නොමැති අතර, මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳින් ධාවනය වේ.

පොදු දුම්රිය පද්ධතිය

සමාන ගැටළු මෙහි ද කැපී පෙනේ. පිටාර නලයෙන් කළු දුමාරය ගැන බොහෝ අය පැමිණිලි කරති - සීතල ආරම්භය තුළ Common Rail ඩීසල් එන්ජිම මෙම ප්රතිඵලය සාර්ථකව සපයයි. මෝටර් රථ ලෝලීන් පවසන්නේ මෙයට හේතුව විය හැකි බවයි අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනහෝ ගැටළු සහිත ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ. ඉතින්, ඉන්ධන ඉසිනු නොලැබේ, නමුත් වත්. ඒකයි කළු සබන් තියෙන්නේ. තවද එන්ජිම උණුසුම් වන විට, ඉන්ජෙක්ටර් සාමාන්ය ආකාරයෙන් ඉන්ධන පොම්ප කරයි.

අවසාන වශයෙන්

දුම්පානයට පොදු සහ ජනප්‍රිය හේතු අපි සොයාගෙන ඇත. එසේම, "සීතල" ආරම්භ කරන විට, කුඩා කළු දුමාරයක් ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා සාමාන්ය වේ. බොහෝ ගැටළු ඔබ විසින්ම පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ගැටළුව වන්නේ කළු දුමාරය සියලු රෝග ලක්ෂණ වලට ගැලපෙන අතර, එය ප්රතිකාර කළ යුතු දේ පැහැදිලි නැත. එමනිසා, ඔබට පිටාර නළයෙන් කළු දුමාරයක් තිබේ නම්, ඩීසල් එන්ජිම සෙලවෙමින් හා කම්පනයට පත් වේ නම්, දෛවය පොළඹවා නොගැනීම හොඳය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ රෝග විනිශ්චය සඳහා පළපුරුදු විශේෂඥයින්ට මෝටර් රථය ලබා දිය යුතුය.

ඉතින්, පිටාර නලයෙන් කළු දුමාරය පිටවන්නේ මන්දැයි අපි සොයා ගත්තෙමු. ඩීසල් යනු සංකීර්ණ දෙයක්, එබැවින් එවැනි මෝටර් රථ නිරන්තර සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ.