මම ලියන්න තීරණය කළා සංසන්දනාත්මක සමාලෝචනයමෙම මෝටර් රථ දෙක, මන්ද යෝග්‍ය ෂටලය (මෙතැන් සිට සරලව ගැලපෙන) ඈත පෙරදිග පවා (දැනට) තරමක් දුර්ලභ මෝටර් රථයක් වන අතර, ඒ දෙකෙහිම හිමිකරු මම වීම (සැබවින්ම එය මගේ නොවුනත්, නමුත් මම බොහෝ විට එය ධාවනය කරන්න සහ සියලු නඩත්තු කටයුතු මගේ සහභාගීත්වයෙන් අනාගතයේදී සිදු කෙරේ).
සෑම දෙයක්ම එකවර ලිවීමට භෞතිකව කළ නොහැකි බව මම වහාම කියමි, එබැවින් මම සියල්ල කොටස් කිහිපයකට බෙදා සෙමින් එයට එකතු කරමි.
අපි පටන් ගනිමු!
1. මා ගැන
සමාලෝචනය කියවන සෑම කෙනෙකුටම එය ලිව්වේ කවුරුන්ද යන්න පිළිබඳ අදහසක් ඇති අතර, එබැවින් එහි වාස්තවිකත්වය සහ තමන් ගැන ටිකක්:
මට වයස අවුරුදු 26 යි, මට අවුරුදු 8 ක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් ඇත, මම මෝටර් රථ නැවත විකිණීමේ යෙදී සිටි ආයතනයේ ඉගෙනුම ලබන වසර 4 ක්, මගේ අත හරහා මෝටර් රථ 50 කට වඩා ගමන් කර ඇත. විවිධ වෙළඳ නාම, වසර ගණනාවක නිෂ්පාදනය, ශරීර වර්ග, ධාවනය නොවන මෝටර් රථ පවා ධාවනය විය, නමුත් ඒවාට පොදු දෙයක් තිබුණි, ඒවා සියල්ලම දකුණු පස ධාවනය විය. මට පුද්ගලික භාවිතය සඳහා කාර් 5ක් තිබුණා, මගේ ලැයිස්තුවේ තරංග අංක 6.
2. සංසන්දනය කරන මෝටර් රථ පිළිබඳ දත්ත:
Volna - 2005 මම එය හරියටම වසර 2 කට පෙර වෙන්දේසියේදී 4.5V ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහ 74t.km ක දුරක් සමඟ මිලදී ගත්තා, මම එය මගේම බලය යටතේ ධාවනය කළෙමි. nishtyaks හි උපකරණ G පමණක් මීදුම ආලෝකය සහ මිශ්ර ලෝහ රෝද, අභ්යන්තර කළු.
ටයර් දැන් මිල 15-195-55 චීනය! පොතේ ඇති පරිදි දැඩි හා ඝෝෂාකාරී, පීඩනය, පෙට්‍රල් AI -92 Gazpromneft, තෙල් 0-20 Honda, මෝටර් රථය දැල්වී ඇත, අද දක්වා සැතපුම් 110t.km වේ
Fit - 2011 Mazda Demio 08g + අමතර ගෙවීමක් සඳහා හුවමාරු විය, හුවමාරුවට පෙර එය සංඛ්‍යාලේඛනවල කැඩී ගියේය - 2014 අවසානයේ පැමිණියේ 38t.km, ශ්‍රේණිගත කිරීම 4C, සරල උපකරණ (සුදුසුව සඳහා), සම් අභ්යන්තර + රෙදි, දේශගුණ පාලනය, හෙඩ්ලයිට් පරාසය පාලනය, බොත්තම ECO, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය! ටයර් 15-185-60 Dunlop (ජපානය), අත්පොතෙහි ඇති පීඩනය, පෙට්‍රල් AI -92 Gazpromneft, තෙල් 0-20 Honda, මේ දක්වා සැතපුම් 52t.km
3. බාහිර
බොහෝ අය පවසන්නේ ෆිට් එක සම්පූර්ණ විකාරයක් බවයි! මම ඔවුන් සමඟ අර්ධ වශයෙන් එකඟ වෙමි, එහි පැති සහ පිටුපස ඉතා මතභේදාත්මක ය, නමුත් මගේ මතය අනුව, පහත් එල්ලෙන, තරමක් ආක්‍රමණශීලී බම්පරයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මුහුණ සම්පූර්ණයෙන්ම කමක් නැත! රැල්ල මුල සිටම ඇදී ගිය බවත්, සාමාන්‍ය ෆිට් එකක දෙවැනි පරම්පරාවට දිග එකතු කිරීමෙන් ෆිට් එක සෑදූ බවත් අමතක කරන්න එපා. ෆිට් එකේ ප්ලාස්ටික් දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, පෙනෙන විදිහට එම බම්පරයේ පේළිය දිගු කිරීමටද ඇත. මම කැමති දේ: ෆිට් එකේ දැනටමත් පසුපස ඩයෝඩ ඔප්ටික්ස් ඇත! ගෑස් ටැංකි පියන විවෘත වන්නේ පියනම එබීමෙන් (ආසනය අසල ඉත්තක් නැත), අවසානයේ ගෑස් ටැංකියේ පියන සඳහා පියන මත ස්ථාවරයක් ඇති අතර ප්ලාස්ටික් ලණුවක් තොප්පියට සවි කර ඇත (දැන් ඔබට කිසිදා අමතක නොවනු ඇත. වහලය මත තොප්පිය). මම ඇන්ටෙනාව පිටිපස්සේ ෆිට් එකේ වහලේ ගැහුවේ මැදින් නෙවෙයි දකුණේ, මම ගොඩක් වෙලා හිනා වුනා, වමේ ඉඳන් ඒත් කවුරුහරි ඉන්න ඕනේ වගේ!!! ඒක උඩ නිදාගත්තා....! Honda ඉංජිනේරුවන් එය මැදට නොගත්තේ ඇයි, මට තවමත් තේරෙන්නේ නැත.
හොඳයි, මම රැල්ල ගැන කිසිවක් නොකියන බව පෙනේ, ඇය සුන්දරියක් වන අතර ඔබ ඒ ගැන සියල්ල දන්නවා.
4. අභ්යන්තරය
මම අභ්‍යන්තරය සාදා ඇති ප්ලාස්ටික් වලින් ආරම්භ කරමි: රැල්ල මත එය දෘඩ හා රළු ය (ප්ලාස්ටික් ඝන බව ඔබට දැනේ), නමුත් ඒ සමඟම සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට හා කාර්යක්ෂමව ගැලපෙන අතර එය කිසිවක් සිදු නොවේ. විශේෂ squeaks. ෆිට් එකේදී, සියලුම පැනල් ටින් තීරු වලින් සාදා ඇති බව පෙනේ, ඔබ දොර ටිම් එක මත ඔබේ ඇඟිල්ල ඔබන්න, කප්පාදුව නැමී, උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටස එලෙසම ප්‍රතික්‍රියා කරයි (මම සුළු කම්පනයකින් සිටියෙමි) Honda පවා කපන්නට පටන් ගත්තේය. සෑම දෙයක්ම කොන්. රූපලාවණ්‍යාගාරය කෙමෙන් කෙමෙන් කෙඳිරිගාමින් ගැහෙනවා.
සුදුසු ටෝර්පිඩෝ ද ඉතා අසාමාන්ය ය, නමුත් ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් එය කමක් නැත, රැල්ල වඩාත් දැඩි ය. මම පැතිවල ඇති කෝප්ප රඳවනයන්ට කැමති වූ අතර, 0.5 ක ප්ලාස්ටික් බියර් වීදුරුවක්, ඒ අනුව, 0.6 l දක්වා බෝතල් එහි පිළිවෙලට ගැලපේ. අත්වැසුම් මැදිරි දෙකක් ඇත, පහළ එක රැල්ලක් වගේ, ඉහළ එක කුඩායි, නමුත් නැවතත් එයට කෝලා ලීටර් 1 බෝතලයකට ගැලපේ (සහ සමහර ටිම් මට්ටම්වල උදුනෙන් පිටවීමක් ඇත, එනම් ඔබට සිසිල් කළ හැකිය හෝ අත්වැසුම් මැදිරියේ අන්තර්ගතය උණුසුම් කරන්න). තරංගයේ පහළ සාක්කුව (ආසන අතර) අලංකාර තිරයකින් වසා ඇත, නමුත් ගැලපෙන පරිදි කිසිවක් නොමැති අතර, එය ද ඇතුළු කිරීමකින් බෙදා ඇති අතර එමඟින් කණ්නාඩි ඇතුළු කළ හැකිය, එය ඔබ ඉවත් කළහොත් එහි අවශ්‍ය නොවේ. එය ඔබට කිසිවක් ආවරණය නොකළද විශාල ලාච්චුවක් ලැබෙනු ඇත. ෆිට් එකේ සුක්කානම වඩාත් සුවපහසුයි, එය එකහමාරක් ඝනකම + සිදුරු සහිත ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් වලට මම කැමතියි. ලාංඡනය තවම ගැලවී නැතත්, සුක්කානම් රෝදය දැනටමත් ඉහළින් අල්ලාගෙන සිටින ස්ථානයේ දඟලන්නට පටන් ගෙන ඇත (රැල්ල මත, මෙය මට කිලෝමීටර් 100,000 කින් ආරම්භ විය). යෝග්‍යතාවයේ උපකරණ සන්සුන් වේ (රැල්ල මත, ක්‍රීඩා වර්ගයේ වටකුරු) සුදු ආලෝකයෙන් ආලෝකමත් වේ, සියලු පරිමාණයන් විශාල වන අතර තරංගයට වඩා තොරතුරු සපයයි. ෆිට් එකේ ඩයල් උෂ්ණත්ව දර්ශකයක් නැත, නමුත් ඒ වෙනුවට ලාම්පුවක් ඇත. එය සමහරුන්ට කරදරකාරී ය, නමුත් එය මට සමානව ප්‍රසන්නය (තවමත් ඉහත ඊතලයේ තරංග ආයාමය මත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයනැඟිටින්නේ නැත, එබැවින් මම එය දෙස බලන්නේවත් නැත). අවසාන වශයෙන්, අවම වශයෙන් යම් ආකාරයක ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් යෝග්‍යතාවයේ දර්ශනය වී ඇත: පරිභෝජනය, ඉතිරි පෙට්‍රල් කොපමණ කිලෝමීටර් ගණනක් පවතිනු ඇත්ද, එපමණයි, එය පිටත උෂ්ණත්වය පවා නොපෙන්වයි. නමුත් ඉකොනොමිසර් ඇත, නිරන්තරයෙන් ධාවනය වන පරිමාණයක ස්වරූපයෙන්, ක්ෂණික පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි, මාර්ගයෙන් ගැති සීතල දෙයක්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම පෙට්රල් සුරැකීමට උපකාරී වේ. ෆිට් එකේ (කොළ පාට එක) Eco බොත්තමක් ද ඇත, ඔබ එය තද කළ විට උපකරණ පුවරුවේ කොළයක් සහිත දර්ශකය දැල්වෙයි, මෝටර් රථය වහාම ගෑස් වලට මන්දගාමී ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වීමට පටන් ගනී, නමුත් මට කිසිදු ඉතිරියක් දැනුණේ නැත, එය සුමටව සිදු නොවන අතර එපමණයි. ෆිට් එකට පරිසර ප්‍රකාරයට වඩා වෙනම දර්ශකයක් ඇත, එය ඉන්ධන අරපිරිමැස්මෙන් භාවිතා කරන විට දැල්වෙන බව මගේ නිරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ මම ගෑස් පැඩලය සහ වෙරළ තීරය මුදා හරින විට සහ ඔබ යන්තම් ස්පර්ශ කරන විට පවා එය දැල්වෙන බවයි. පැඩලය.
ෆිට් එකේදි මට ගොඩක් පුදුම හිතුනා ඉස්සරහ වයිපර්ස් ඕනම ඉරියව්වක ඔන් කරලා ඔන් කරනකොට ආපසු වේගය, පසුපස වයිපර් එකත් කඩින් කඩ රැල්ලට පටන් ගන්නවා
මට ඇත්තටම මේ කාර්යය මග හැරුණා !!! ෆිට් එකේදී පවා එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර මිනිත්තු කිහිපයකට පසු ඔබට රියදුරු කවුළුව විවෘත කර වසා දැමිය හැකිය.
යෝග්‍යතාවයේ ආසන සම් + රෙදි ඒකාබද්ධ කර ඇත, මගේ මතය අනුව, පිරිසිදු කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඉතා ප්‍රායෝගික + යෝග්‍යතා රෙදි රසායනික ද්‍රව්‍ය වලින් පිරිසිදු කිරීම පහසුය (මම මේ ගැන ඉතා සතුටු වෙමි), ගැළපුමට වඩා කැපී පෙනෙන පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත (පසුව ඔබ' ඒ මන්දැයි සොයා බලනු ඇත), ගැලපීම් රැල්ලට සමාන වේ. ෆිට් එකේ පසුපස ආම් රෙස්ට් එකක් නැති එක ගැන මම පුදුම වුණා!
කඳ මූලික වශයෙන් සමාන වේ, නමුත් ගැලපෙන තුරුම්පුවක් ඇත, එයට අමතර ටයරයක් නොමැත !!! ඒ වෙනුවට, යම් ආකාරයක ජෙල් සහ සම්පීඩකයක කෑන් එකක්! නමුත් ඔබට අමතර ටයරය තිබිය යුතු ස්ථානයට බොහෝ දේ පිරවිය හැකිය. එපමණක් නොව, ඔබේ අභිමතය පරිදි මෙම අවකාශය බෙදිය හැකි ප්ලාස්ටික් කොටසක් ඇත. රැල්ල මත, මම ගමනට අවශ්‍ය සියලුම දේවල් සහිත ආසන පිටුපස කොකුවලට සවි කර ඇති කඳේ කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටියක් රැගෙන ගියෙමි, නමුත් සුදුසු පරිදි මම සියල්ල බිම යට තබමි, මෙම පෙට්ටිය ගැන කරදර නොවන්න. මට ආසන දිගහැර විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට!!!

අඛණ්ඩව:

තවද, අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන්, මට දේශගුණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්ය විය. රැල්ල මත, මට බොත්තම් මත නිත්‍ය උදුනක් ඇති අතර එය සමඟ වැඩ කිරීමට මට වචනාර්ථයෙන් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට ගැලපීම් කිරීමට තත්පර 1-2 ක් අවශ්‍ය වන අතර මෙය සිදුවන්නේ මාර්ගයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු නොවී ස්පර්ශයෙන් වචනාර්ථයෙන් ය. ෆිට් එකට දේශගුණ පාලනයක් ඇත, එය ලස්සනයි, නමුත් අපොයි, උෂ්ණත්වය අංශක 6 කින් එකතු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම නිධන්ගත බොත්තම සොයා ගත යුතුය (ඒවා ඒකාකාරී වන අතර සති 2 ක භාවිතයෙන් පසුව මට තවමත් මතක නැත. ) ඉන්පසු එය 6 වරක් ක්ලික් කරන්න! හොඳයි, ඔබට වායු ප්‍රවාහයේ දිශාව වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, කණුවක් අල්ලා ගැනීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත, මන්ද මෙම වටකුරු සංදර්ශකය ඉතා කුඩා බැවින් ඔබ සැබවින්ම සමීපව බැලිය යුතුය (මගේ දර්ශනය 100% මාර්ගයයි) නිගමනය: දේශගුණය ලස්සනයි, නමුත් බොත්තම් වඩාත් ප්රායෝගිකයි!

4. දෘශ්යතාව.
මම Fita එකට ඇතුළු වූ විට, මම වහාම විශාල පසුපස දර්පණ දර්පණ දුටුවෙමි, ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම 2 ගුණයකින් විශාලයි (අතිශෝක්තියකින් තොරව), ඔබට ඒවායේ සෑම දෙයක්ම දැකිය හැකිය, අන්ධ ලප අවම වේ!
නමුත් ෆිට් එකේ ඉදිරිපස පැත්තේ කණු තරංගයට වඩා එකහමාරක් විශාල වන අතර පාර්ශ්වීය දෘශ්‍යතාව ඉතා අපහසු වේ. ඉදිරිපස ජනේලවල විශාල වීදුරු ප්රදේශය පවා උදව් නොකරයි. වරක් මම මිනිසෙකුව බිම හෙළුවා පදික මාරුව, මම මෝඩ ලෙස ඔහුව කවුන්ටරය පිටුපස සිට දුටුවේ නැත! අනෙක් සියල්ල එක හා සමානයි.

5. ටැක්සි පැදීම.
මම මගේ රැල්ලට කැමතියි, පළමුවෙන්ම, ඉතා පැහැදිලි සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ටැක්සි පැදීම සඳහා, සමහර විට මම ටයර් කෑගැසීමේ අද්දර සිටින අතර ඉදිරිපස ඇක්සලය ගසාගෙන යන බවක් මට හැඟේ, නමුත් මේ සියල්ල පහසුවෙන් ගෑස් සමඟ නිවැරදි කළ හැකිය. රැල්ලකදී, සුක්කානම් රෝදය මඳක් තදින් හැරේ, නමුත් වේගයෙන් එය ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. හැරීමකට ඇතුල් වන විට, මට ඇත්තටම හැඟෙන්නේ මම අපේක්ෂිත ගමන් පථයට යාමට එය සමඟ සටන් කරන බවයි. ෆිට් එකේ හැම දෙයක්ම හරිම කම්මැලියි. සුක්කානම් රෝදය එක් කුඩා ඇඟිල්ලකින් හැරී, මෝටර් රථය සෝපානයක එල්ලී ඇති බව පෙනේ. වේගයේ දී, සුක්කානම් රෝදය ටිකක් බරයි, නමුත් මගේ මතය අනුව මෙය ප්රමාණවත් නොවේ. ගැලපීම මත අත්හිටුවීම මෘදුයි, ඉතා මෘදුයි, සමහර විට මම Honda රථයක් පදවන බව පවා මට අමතක වේ. රැල්ල මත මට ඇස්ෆල්ට් වල ඇති සියලුම සන්ධි පාහේ දැනේ නම්, ගැලපීම මත ඇත්තේ සාමාන්‍යයට වඩා විශාල සිදුරු පමණි. මම ෆිට් එක මාරු කරන්න උත්සාහ කළා, එය ඇත්තෙන්ම බියජනකයි, එය එළදෙනක් මෙන් පෙරළෙනවා (ඔවුන් ස්ථායිකරණ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කළේ නිකම්ම නොවේ; ශීත ඍතුවේ දී බොරළු පාරවල්වල එය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ), + එම සෙලවෙන සුක්කානම! කෙටියෙන් කිවහොත්, ෆිට් යනු අපගේ තේජාන්විත මාර්ගවල සුවපහසු ගමනක් සඳහා මෝටර් රථයකි, එහි ක්‍රීඩාවක් සහ හොන්ඩා සුක්කානමක් නොමැත, එය කණගාටුවට කරුණකි.
හැරෙන විට ඔබ මෝඩ ලෙස ඔබේ ආසනයෙන් නොවැටෙන පරිදි ඔවුන් මෙතරම් බැරෑරුම් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් කළේ මන්දැයි මට වැටහෙන බව මම සිතමි !!!

ගිය සතිය හොන්ඩා මෝටර් Co., Ltd නිකුත් කරන ලදී මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළජපානය නව මට්ටමවිකාශය Honda Fit- හැච්බැක් ස්ටේෂන් කරත්තයක් බවට පරිවර්තනය විය හොන්ඩාෆිට් ෂටලය. ඉදිරිපත් කිරීම නව අනුවාදයමෝටර් රථය නැවත මාර්තු මාසයේදී සිදු විය හැකි නමුත් ජපානයේ මෑත කාලීන ඛේදජනක සිදුවීම් හේතුවෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මහා පරිමාණ සිදුවීම් නොපැවැත්වීමට තීරණය කළ අතර ඡායාරූප මාලාවක් සමඟ සම්පූර්ණ මාධ්‍ය නිවේදනයක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට සීමා විය.

නව යානයට ෂටල් යන නම ලැබුණේ අහම්බයක් නොවේ උසස් තාක්ෂණයන්අභ්‍යවකාශයට ගමන් කිරීමට හැකි වන පරිදි ආරක්ෂාව, සුවපහසුව සහ කාර්යක්ෂමතාව මට්ටමක් ලබා ගන්නා ලදී. අලුත් එකේ හොන්ඩා කාර්සැපයීමේදී එහි සම්ප්‍රදායන් දිගටම කරගෙන ගියේය ඉහළ මට්ටමේඔබේ මෝටර් රථවල ආරක්ෂාව. නව Fit මෝටර් රථයේ කාර්යක්ෂමතාවයේ වාසිය ද තහවුරු කළේය - ඉන්ධන පරිභෝජනය, වින්‍යාසය මත පදනම්ව, 3.3 සිට 5.4 l/100 කි.මී. මීට පෙර හැච්බැක් සඳහා කුඩා නොවූ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර මගී ඉඩ ප්‍රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට එම හොඳ කඳ ධාරිතාවය පවත්වා ගනිමින් සපයන ලද අදහස මෙම ආකෘතිය සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කළේය. මේ අනුව, Honda හි නව මොළය එහි නමට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපෙන බව අපට නිගමනය කළ හැකිය.

බාහිරව, නව Fit, සියලු වෙනස්කම් තිබියදීත්, එහි වැඩිමහල් සහෝදරයාගේ විශේෂාංග රඳවා තබා ගනී. ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සාමාන්‍ය ජ්‍යාමිතිය සහ දෘෂ්ටි විද්‍යාව සංරක්ෂණය කිරීමෙන් පවුලට අයත් බව හඳුනාගැනීම සහතික කෙරේ. එහි පූර්වගාමියාට වඩා ප්‍රධාන බාහිර වෙනස වූයේ මෝටර් රථයේ දිග මීටර භාගයකට වඩා වැඩි වීමයි, එය මිලිමීටර් 4410 ක්, පළල 1540 mm සහ උස 1695 mm විය.

පිරවීම හොන්ඩාෆිට් ෂටලයඅනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය, මූලික පෙට්රල් ආකෘතිය 1.5-ලීටර් 4-සිලින්ඩර I-VTEC එන්ජිමක් සහ 1.3-ලීටර් I-VTEC එන්ජිමක් සහ 10 kW IMA (Integrated Motor Assist) විදුලි මෝටරයක සංයෝජනයක් සහිත දෙමුහුන් ආකෘතියක් සමඟ. මූලික ආකෘතිය CVT සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ හෝ 5-වේගයකින් මිලදී ගත හැකිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් සහ සියලුම රෝද ධාවකය, දෙමුහුන් අනුවාදය CVT සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින් පමණක් සමන්විත වේ.

බදු ඇතුළුව පෙට්‍රල් ෆිට් ෂටලය සඳහා මිල ගණන්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය/විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා යෙන් 1,610,000කින්, 4WD/5-වේග ගියර් පෙට්ටිය සඳහා යෙන් 1,785,600කින් ආරම්භ වේ. දෙමුහුන් විකල්පයයෙන් 1,810,000 සිට වැය වනු ඇත, එය, එහි ආසන්නතම තරඟකරුවා සඳහා යෙන් 2,350,000 සිට සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ - ආසන පහක් Toyota Priusඇල්ෆා. නිෂ්පාදනය නව Fitමැයි මස මුලදී Mie ප්‍රාන්තයේ Suzuka Honda කම්හලේදී ආරම්භ විය. ජුලි මාසය අවසන් වන විට වාහන ගණනාවක් ලබා දෙන බවට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු වේ. සැලසුම් කර ඇත Honda විසින්මෝටර් රථ මාසික විකුණුම් - කාර් 4000 ක්.

දැනට, කාලය මාස 4 ක් පමණ වේ.

මිලදී ගැනීමේ මොහොත දක්වාම, මම එය කිසිසේත් අසා නැත. එපමණක්ද නොව, මම එය දැක නැත. මම එය දුරස්ථව මිලදී ගත්තා, උසුරිස්ක් හි වෙළඳපොලේ සිට කිලෝමීටර් 9 දහසකට වඩා වැඩි දුරක්. එනම්, මම එය මගේ සහෝදරයාගේ දෑතින් මිලදී ගත්තා. මම ඔහුගේ බුද්ධිය මත විශ්වාසය තැබුවෙමි. මම Rostov-on-D හි රැකියාවක යෙදී සිටිමි, මගේ සහෝදරයා මුදල් සමඟ Ussuriysk හි වෙළඳපොලේ සිටී. (ගෝලීයකරණය, නත්තල් ගස් ...) ඔහු ඇමතුවා, මම Drome එකේ මේ pepelats වල ඡායාරූප බැලුවා. කොහොම හරි. "අවදානම උතුම් දෙයක්," මම තීරණය කළ අතර ඔහු එය මිලදී ගත්තේය. මම මගේ දැන් මෝටර් රථය ගැන තොරතුරු සෙවීමට සහ කියවීමට පටන් ගතිමි. (හොඳයි, සාමාන්ය රුසියානු පුද්ගලයෙකු මෙන්. අපි ඒකකය සක්රිය කරන්න, පසුව පමණක් උපදෙස් කියවීම ආරම්භ කරන්න!). මෙන්න බොමර් එක. ඩ්‍රෝම් එකේ එකක් තියෙනවා “හොඳයි සූඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕඕ විශිෂ්ට සමාලෝචනයක්"! කුතුහලය ඇත, නමුත් තොරතුරු නොමැත. ඒ වගේම මිනිහා තාමත් විරාමයක් තියාගෙන ඉන්නේ සුපිරි නළුවෙක් වගේ! ඔහුගෙන් ඇසුවද - ඉදිරියට යන්න, ආදරණීය. හරි. සමහර විට වෙලාවක් නැතුව ඇති, දේවල්...

ඒ නිසා. මෝටර් රථය දැනටමත් Khabarovsk හි ඇති අතර, එහි ගංවතුර පවතී. මම බලන් ඉන්නවා මගේ මල්ලිට යන්න පටන් ගන්න අංග වලට ඉඩ දෙනකම්. සැප්තැම්බර් අවසානයේ මෝටර් රථය භාර දෙන ලදී! හුරේ!

මම වහාම කියමි - මම "නිවැරදි" සුක්කානම් රෝදයේ රසිකයෙක්. "වම් අත" BMW කිහිපයක් සේවයේ යෙදී සිටියහ. නමුත් එය බොහෝ කලකට පෙර ... Marino ගේ පළමු Toyota Sprinter - වසර 4 ක රිය පැදවීමෙන් පසු ඇත්තේ හොඳ මතකයන් පමණි. දෙවන මෝටර් රථය Toyota Vista 50 1998 වේ. මම අවුරුදු 5ක් පදිනවා. ඒකකයක් ද! සහ ලස්සන, සහ සුවපහසු, ආර්ථිකමය. ඒ වගේම සියලුම ජපන් ජාතිකයන් සුපිරි විශ්වාසවන්තයි. එක කාර් එකක්වත් මාව පහත් කරලා නැහැ! මෙන්න FIT! ප්රසිද්ධ නිරූපිකාවක්, දුවන්න! සාමාන්යයෙන්, එය එහි තාක්ෂණය සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධය. අතර පවා ජපන් වාහන කර්මාන්තය. ඒ නිසා විශේෂ කරදර තිබුණේ නැහැ. ඔව්, 2011 දී පවා. නැවුම්! නැවුම්! (ඇ) එවැනි "සිසිල්" ආකලන සමඟ පවා - ෂටලය! ඔව් හොදයි. ෂටලය. ඉතින් ඔහු ෂටලයයි! නෞකාවේ භාණ්ඩ මැදිරියක් ඇති බැවින්, සෝෆා ප්රවාහනය කළ හැකිය! 1800 cm දිග ​​වේදිකාවක් ඉදිරියට ඇල වූ විට පසුපස පේළියආසන (මම සුදුසු ප්‍රමාණයේ වායු මෙට්ටයක් පවා මිලදී ගත්තා - හොඳයි, ඔබට රාත්‍රිය කොහේ හරි ගත කිරීමට අවශ්‍ය නම්. ඔබ සිතුවේ කුමක්ද.) “නමුත් ඔබට පිටතින් කිව නොහැක! එය Fitok එකක් වගේ, තව ටිකක් දිගයි. නමුත් මෙන්න එය ඇතුළත! මගේ උස සහ මානයන් (කිසිසේත්ම සෙල්ලම් බඩු වැනි නොවේ) අනුව, මට සුවපහසුවක් දැනේ. ඔබන්නේ නැත, මිරිකන්නේ නැත, අතුල්ලන්නේ නැත! සහ ergonomics! (අවම වශයෙන් රියදුරු සඳහා). ඔවුන් පවසන පරිදි සෑම දෙයක්ම "අත ළඟ" ඇත. කොතැනකවත් දඟලමින් දිගු කිරීමට අවශ්ය නැත. සහ එය අවහිර නොවේ! ජපන් උන් කොහොමද මේක කරන්නේ? රියදුරු අසුනේ සිට පෙනෙන දර්ශනය ඉතා පැහැදිලිය. මම කිසිම "මළ කලාප" සලකුණු කරන්නේ නැහැ. කන් කණ්ණාඩි ආකර්ෂණීයයි. මට වඩා කුඩා රියදුරන් වාඩි වී කණ්නාඩි සකස් කළේ නැත. සෑම දෙයක්ම පෙනේ! ඔබ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ දර්පණය මත විකෘති කරන පරිදර්ශක දර්පණයක් එල්ලා තැබුවහොත් (මම එය එල්ලා තැබුවෙමි), එවිට ඔබට ඔබේ දැක ගත හැකිය පසුපස අංකය! (මම විහිළු කරනවා, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් බොහෝ නොවේ!). හොඳයි, උඩු මහල, සම් (leatherette, ess..) ඇතුළු කිරීම් - සියල්ල සිසිල්. පොදුවේ ගත් කල, ඩ්‍රෝම් සහ එහි වටපිටාවේ මෙම ඡායාරූප බොහොමයක් තිබේ. නරඹන්න - සමාලෝචනය නොකරන්න. ඔව්! පසුපස ආසනවල මගීන් සඳහා ඉඩකඩ! ඔවුන් පවසන පරිදි - ඉහත බලන්න. එය හිස සිට සිවිලිම දක්වා බොහෝ දුරකි. ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ද තරමක් ඉඩකඩ ඇත! ඔබට එහි නටන්නට නොහැකි වනු ඇත, එය කතිපයාධිකාරී Prokhorov සඳහා ටිකක් අවහිර වනු ඇත. නමුත් ඔබේ උස සෙන්ටිමීටර 190 නොඉක්මවන්නේ නම්, එය තරමක් සුවපහසුයි!

උපකරණ පුවරුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල. සෑම දෙයක්ම ergonomic හා ලස්සනයි. "අලුත් අවුරුදු ආලෝකය" නොවේ, නමුත් තරමක්. ලස්සන හා ප්රායෝගික. ඇත්තේ කරුණු දෙකක් පමණි. පිටත උෂ්ණත්ව කියවීම් නොමැත (මම Toyota වල එය පුරුදු වී සිටිමි, ඔබ දන්නවා..) සහ ටේප් රෙකෝඩරයේ ඔරලෝසුව ඉතා කුඩායි. මම එය වහාම සොයා ගත්තේ නැත! ඔරලෝසුව ගැටලුව විසඳීය. (මම ඔබට ඡායාරූපයක් පෙන්වන්නම්) නමුත් උෂ්ණත්වය සමඟ, මම හිතන්නේ, එය අවශ්යද?

මෝටර් රථයේ සම්මත සංගීතය ඇත. එෆ්.එම්. CD, සම්බන්ධතාවය බාහිර මූලාශ්රය. මට "වහලට ඉහලින්" ප්රමාණවත්ය. මම ශ්‍රව්‍ය ප්‍රවාහකයෙක් නොවේ; මම ශබ්දයට පිවිසෙන්නේ පාරිභෝගිකයෙකු ලෙසයි. නමුත් සංගීත ලෝලියෙකු පවා එවැනි ශබ්ද ගුණාත්මක භාවය ප්රතික්ෂේප නොකරනු ඇත. සරලවම නියමයි! IMHO: වෙනස් කිරීමට කිසිවක් නැත - ඉස්කුරුප්පු කිරීමට කිසිවක් නැත.

දැන් පෙනුම.

හොඳයි, මෙන්න - ඡායාරූප මුහුදක්. ඔවුන් පවසන පරිදි, "ගලවා ගැනීමට Google!" සෑම කෝණයකින්ම, විය හැකි සහ එසේ නොවේ, පැහැදිලි සහ රහසිගතයි!

මෙන්න මගේ පෞද්ගලික හැඟීම්.

මෝටර් රථය කුඩා පෙනුමක් ඇති අතර සම්පූර්ණයෙන්ම බරපතල නොවේ. මෙය "ගැහැණු", සෙල්ලම් බඩු වැනි පෙනුමක් ඇති නගර මෝටර් රථයකි. නමුත් එය තවම ළං වී නැත! මෙන්න ඔහු එනවා! කුඩා වෑන් රථයකට වඩා ටිකක් කුඩා, එය හැඟීමයි. සිරුරේ දිගු වීම ඝන හැඟීමක් ඇති කරයි. මගේ මතය - කාර්එය FIT එකක් වුවද, එය තවමත් ෂටලයකි, i.e. වඩා ඝනයි. තවද හුඩ් එකේ සැලසුම රියදුරු අසුනෙන් නොපෙනේ. මාර්ගය පමණි!

මෙන්න තවත් දෙයක්. බිම් නිෂ්කාශනය 15 cm ප්රමාණවත් නොවේ, එය මට පෙනේ. ඒත් එක්කම මම එක පාරක්වත් මගේ යටි පතුල එක්ක චංචල වෙලා නෑ. මම සාමාන්‍ය රියදුරෙක් වුණත්. එනම්, මම වේග ගැටිති උඩින් පනින්නේ නැත, නමුත් ඇස්ෆල්ට් වල සෑම ඉරිතැලීමකදීම මම නතර නොවෙමි. වාහන නැවැත්වීමේදී මට ද මැදිරියට නැඟිය හැකිය. එබැවින්, මෙම අර්ථයෙන් මධ්යස්ථ ස්ලැබ්. ඒ නිසා මම මගේ ජංගම දුරකථනය සෙන්ටිමීටර 2-3 කින් ඉහළ නංවනවාද එසේත් නැතිනම් එය එලෙසම සිටීමට ඉඩ දෙනවාද යන්න ගැන කල්පනා කරමි. මම තාම කල්පනා කරනවා. මුලදී, මම එය දුටු විට, මම ප්‍රායෝගිකව තීරණය කළෙමි - මම එය ඔසවන්නෙමි!

රිය පැදවීම සහ හැසිරවීම පිළිබඳ හැඟීම් සඳහා ගතිකත්වයේ සිට.

හොඳයි, අපි ආරම්භ කළ යුත්තේ Khabarovsk-New Vasyuki ඇදගෙන යාමේදී (විහිළුවට - Rostov to Do-well!), ඉන්ධන පිරවුම්හල්-ලීටර්-කිලෝමීටර් පිළිබඳ සූක්ෂම වාර්තා තබා ඇත. සහ එය සිදු විය සාමාන්ය පරිභෝජනයමෙම මාර්ගයේ 5.3 l / 100 km. ඔයා සතුටු ද? මම - ඔව්! නගරයේ, පැහැදිලි දිනක පරිභෝජනය වැඩි වේ. සමහර විට එය ලීටර් 10 දක්වා ළඟා වේ. හොඳයි, මාර්ග තදබදය, ත්වරණය සහ තිරිංග ඇත. නමුත් බොහෝ විට මම ලීටර් 8 ක් දකිමි. Toyota වලට සාපේක්ෂව කාර් එක ටිකක් සැරයි. ඔව් ඔව්. මම ඉක්මනින්ම පුරුදු වුණා. එය "පහර දැමූ", කල් පවතින ව්යුහයක හැඟීමක් ඇති කරයි. සුක්කානම සහ තිරිංග ඉතා සංවේදීයි. ප්‍රති-ස්කිඩ් සහ ප්‍රති-ස්ලිප්. සියල්ලෝම එක්ව අයිස් තත්ත්‍වයේදී පවා මාර්ගයේ විශ්වාසය ඇති කරයි. එය ඇත්ත වශයෙන්ම කුඩා විකෘතියක් අවුස්සයි. චෙකර් සෙල්ලම් කරන්න. මම අල්ලාගෙන සිටිමි. නමුත් මෝටර් රථයට හැකියාවක් ඇත. සහ එය සතුටුයි!

සහ ඇය තම ස්ථානයෙන් ගමන් කරන්නේ කෙසේද? සිංදුව! මෝඩ "කුර දූවිලි" නැත. ("මෝඩ" යන විරුදාවලිය සඳහා, රබර් පුළුස්සා දැමීමට, පෙට්ටිය ඉරා දැමීමට සහ එන්ජිම පැටවීමට කැමති අයට මට සමාව දීමට ඉඩ දෙන්න. මෙය යෞවනයන් සහ ඔවුන් සමඟ එකතු වන අයයි. මම දැනටමත් වඩා පරිණතයි!)))). Smooth නමුත් බලවත් ත්වරණය, ටයර් squeal තොරව. නමුත් තත්පර තුන හතරකට පසු, “රතු” අසල සිටි අය පසුපස දර්පණයේ දුරින් සිටින ආකාරය ඔබට පෙනේ! ("ඊර්ෂ්‍යා කරන" සහ මාව අභිබවා යාමට උත්සාහ කරන අය ත්වරණය අතරතුර ඉතා හයියෙන් ගොරවන අතර මට ඒවා ජනේල පිටුපස මෝටර් රථයෙන් ඇසෙනු ඇත!). මේ සියල්ල එන්ජිමට සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, විචල්යයට ස්තුති වේ. මෙහි වැඩිදියුණු කළ විචල්‍යයක් ඇත. (එහි ටේප් එකේ අලුත් ලෝහ වර්ගයක් ඇත. තවත් සමහර සීනු සහ විස්ල්. මම ඒ ගැන වැඩිය සොයා බැලුවේ නැත. මම මගේ සහෝදරයාගේ අදහස් මත රඳා සිටිමි - ඔහු ප්‍රවීණයෙකි!) හොඳයි, “ජෙක්ස්” නැති බව. ” - මෙය විචල්‍යයක් මත සිදු නොවිය යුතුය. මෙය සම්මතයයි. නමුත් කම්පනයක් නොමැත. එතරම් අසාමාන්‍ය ... පාහේ විදුලි මෝටර් රථයක්! ඒත් එන්ජිමෙන් සද්දයක් එනවා. නිහඬ නමුත් බස්සි. එතරම් ඝන එන්ජින් ශබ්දයක්! එහි තරමක් කුඩා පරිමාව තිබියදීත්.

දැනට විස්තරයෙන් නවතිමි. එබැවින් පෙළ දැනටමත් තරමක් විශාලය. සමහර විට මම එය එකතු කරන්නම් ...

මගේ නිහතමානී අදහස යමෙකුට ප්‍රයෝජනවත් වේ යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.