භාවිතා කරන ලද SsangYong Kyron යනු නිර්භීත ගවේෂකයන් සඳහා වන කැලෑවක්ද නැතහොත් සෑම පැත්තකින්ම ගවේෂණය කරන ලද සංචාරක ආකර්ෂණයක්ද? නිගමන ඔබේ ය ... මීට වසර පහකට පමණ පෙර, පළමු කිරොන්වරු රුසියාවේ විශාලත්වයේ සිය ජීවන ගමන ආරම්භ කළ විට, හිමිකරුවන්ට කලකිරීමට හේතුවක් එක් වරකට වඩා ලැබුණි, මන්ද ... ඔවුන් මිලදී ගැනීම සම්බන්ධයෙන් සුබ පැතූ බැවිනි. චීන".
පේන කියන්නෙකු වෙත නොයන්න, මර්සිඩීස් වලටම සම්බන්ධ “කොරියානු ජාතිකයෙකු” ගැන එවැනි දෙයක් ඇසීම ඉතා අප්‍රසන්න විය. සියයට සියයක් විශ්වාස කළ හැකි තොරතුරු සොයා ගැනීමට නොහැකි වූ නිසා අපි ජර්මානු-කොරියානු මිත්‍රත්වය පිළිබඳ මාතෘකාව ගැන කතා නොකරමු. ප්රධාන ඒකක Mercedes-Benz බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන බව SsangYong අලෙවිකරුවන් කියා සිටියද.
එහි හරය, Kyron "UAZist" හි පරමාදර්ශයයි. රාමුව, ද්වි-වේග මාරු නඩුවක්, ඉතා පුළුල් විදුලි පැකේජයක් සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය. සඳහන් කිරීමට උවමනා නැත ඩීසල් එන්ජිමසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. ඒ වගේම හිටපු එක වෙලාවකට සාපේක්ෂව අඩු මිලනව පිටපත්, විශේෂයෙන් 2007 අවසානයේ රුසියාවේ ආකෘතිය එකලස් කිරීමට පටන් ගත් පසු. නමුත් සෑම කාසියකම දෙපැත්තක් ඇත, එබැවින් අපි අනෙක් පැත්ත දෙස බලමු.
නැවත සකස් කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒවා අතීතයට අයත් දෙයක් ටේල් ලයිට්නයිට් පලිහ ආකාරයෙන්
බිම් නිෂ්කාශනය - 199 මි.මී. එතරම් නරක නැත.
විකල්ප නැත
2008 වන තෙක්, Kyron තනි එන්ජිමක් සමඟ ඉදිරිපත් විය. එය තනි ඉන්ධන දුම්රියක් සහිත ලීටර් 2 ඩීසල් විය පොදු දුම්රියසහ ටර්බෝචාජ් කිරීම, උපරිම බලය 141 hp වර්ධනය කිරීම. සමග.
විශාල සියලුම රෝද ධාවන වාහනයක් සඳහා, ටොන් එකකට ලීටර් වල එන්ජින් පරිමාව සහ බර අනුපාතය කෙසේ හෝ ප්රමාණවත් නොවේ. එන්ජිමේ ලාක්ෂණික තුවාල ගණනාවක් ඇත්තේ මේ මන්ද යන්න හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසාදැයි මම කල්පනා කරමි. පළමුවෙන්ම, ඔවුන් සමඟ සම්බන්ධ වේ ඉන්ධන උපකරණ, එය සාමාන්යයෙන් ගෘහස්ථ ඩීසල් ඉන්ධන හොඳින් දිරවන බව තිබියදීත්. අවාසනාවකට, සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් වලට ඉතා මිල අධික පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. කිලෝමීටර 100,000 ඉක්මවන දුරක් සමඟ, ටර්බයිනය සමඟ විවිධ කරදර ඇති විය හැකිය. මෙම එන්ජිම එක් අපිරිසිදු උපක්‍රමයක් සඳහා ද ප්‍රසිද්ධය: දිලිසෙන ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යාන්ත්‍රිකයාට බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පහසුවෙන් අවසන් විය හැකිය - ප්ලග් එකේ එක් කැබැල්ලක් ඔහුගේ අතේ පවතිනු ඇති අතර අනෙක සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ඉවතට ඇදී යනු ඇත. පරීක්ෂා කිරීමට හේතුව උපකරණ පුවරුවසාමාන්යයෙන් දූෂණය හෝ අසමත් වීම හේතුවෙන් EGR පද්ධති. කෙසේ වෙතත්, මෙම බිඳවැටීමත් සමඟ එය තනිවම සේවය කිරීමට හැකි වන අතර, වගකීම් රාමුව තුළ එය සමඟ ඇති ගැටළු විසඳා ඇත.
නාමාවලිවල ලීටර් 2.7 ටර්බෝඩීසල් (163 hp) ද ඇත, නමුත් විකිණීම සඳහා ඉදිරිපත් කර ඇති භාවිතා කළ පිටපත්වල මෙම එන්ජිම සොයා ගැනීමට නොහැකි විය.
සමග එක්ව යාවත්කාලීන පෙනුම, ප්රධාන වශයෙන් නව දෘෂ්ටි විද්‍යාව (ඉදිරිපස සහ පසුපස), හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පර් වල නවීකරණය කරන ලද හැඩය, දෙවන පරම්පරාවේ කයිරොන් විසින් අත්පත් කරගෙන ඇත. පෙට්රල් එන්ජිම- හොඳ පැරණි Merc 2.3-ලීටර් ඒකකය 150 hp ධාරිතාවක් සහිත අඩු කළ අනුවාදයක. සමග. ඔහු ගැන නරක කිසිවක් දන්නේ නැත.
සියලුම මාදිලි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයවිදුලි ස්විච මගින් සක්රිය කර ඇත
"ස්වයංක්රීය" මොළය
ඕනෑම එන්ජිමක් 5-වේගයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය අතින් සම්ප්රේෂණය, සහ හැකියාව සහිත නවීන 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇතුළු අනුවාද කිහිපයක් තිබූ "ස්වයංක්රීය" අතින් මාරු කිරීම. අතින් සම්ප්රේෂණය ස්ථීර ටින් සොල්දාදුවකි. ස්වයංක්රීය යන්ත්‍ර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ දුර්වල සම්බන්ධකය පාලක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වේ.
සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණ අර්ධ-කාලීන 4WD සම්ප්‍රදායික: දෘඪ ලෙස සම්බන්ධිත ඉදිරිපස අක්ෂය, මාරු කිරීමේ නඩුවේ අඩු කිරීමේ ගියර්, විකල්ප පසුපස අවකලනයඝර්ෂණය වැඩි වීම. විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ඒකක මෙතෙක් එක් අනුවාදයක් හැර, හොඳ පැත්තේ සිටින බව පෙන්නුම් කරයි. පසුපස ගියර් පෙට්ටියමුදා හැරීමේ පළමු වසර. අඩු දුර ප්‍රමාණයකදී මුද්‍රා කාන්දු වීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටළු රහිත ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ඉදිරිපස ඇක්සල් සම්බන්ධතා පද්ධතියේ ඇති විය හැකි අක්රමිකතා සහ මාදිලිය මාරු කිරීම මාරු නඩුව. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්යයෙන් මෙම ගැටළු කුඩා ලේ වැගිරීමකින් විසඳනු ලැබේ.
බොහෝ තරඟකරුවන්ට ඇති තරම් ඉඩක් පිටුපස අසුනේ ඇත
කඳේ විශාලත්වය සහ අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාවන් ඉතා යහපත් ය
සුක්කානම් පද්ධතියේ, පිපිරුම් පයිප්ප හෝ ජලාශයකින් තරල කාන්දු වීම සමහර විට පොම්පය අසාර්ථක වීමට හේතු විය. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථවල සුක්කානම විශේෂයෙන් කල් පවතින බව ඔප්පු නොවීය, පසුව ඒවා වඩාත් කල් පවතින ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.
දක්වා තිරිංග පද්ධතියවාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කේබලය ඇඹුල් වීම හැර කිසිදු පැමිණිල්ලක් නැත.
HORROR
ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම වැඩිපුරම ඇත බරපතල ගැටළුවක්- පහළ අතේ බෝල සන්ධිය බිඳවැටීම සහ කිලෝමීටර 30-50 දහසක් අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවල. නිසැකවම ඔබ එවැනි ඛේදජනක පින්තූරයක් ෂිගුලිහිදී කිහිප වතාවක්ම දැක ඇත - මේ කවදාද? ඉදිරිපස රෝදයශරීරය යටතේ කැඩී යයි. අයිතිකරුවන් පැවසූ පරිදි, ඛේදවාචකයට පෙර විශාල හඬක් නංවා ඇත. එවැනි අවස්ථා ප්රමාණවත් වූ විට, නිෂ්පාදකයා ශක්තිමත් කරන ලද බෝලයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
පාවිච්චි කරන ලද Kyron එකක් පෙට්රල් එන්ජිමක් සමඟ මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය
පසුපස අත්හිටුවීම වසන්තය වන අතර සම්ප්‍රදායික අඛණ්ඩ ඇක්සල් කදම්භයක් පසුපස අත්වල සවි කර ඇත. මෙම නෝඩයේ සම්පත දින නියමයක් නොමැතිව විශාල වේ.
පාසල් දරුවෙකු පවා දනී: සැලසුම වඩාත් සංකීර්ණ වන තරමට එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ අසාර්ථක වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ. තවද Kyron සියලු ආකාරයේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂිත පද්ධති අහිමි නොවේ. විශේෂයෙන් තුළ මිල අධික ටිම් මට්ටම්. ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්, වැසි/ආලෝක සංවේදක, ස්වයං-අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණයක්, විදුලි ආසන, රත් වූ වයිපර් ප්‍රදේශ යනාදිය ඇත. මෙම සියලු ධනය තුළ පද්ධතියේ දෝෂ සෙවීම දුෂ්කර ය, නමුත් ඔබ උත්සාහ කළහොත් එය දේශගුණ පාලනය වනු ඇත. එක්කෝ එය ප්රමාණවත් නොවන ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් කෝපයක් ඇති කරයි, නැතහොත් වඩාත් නරක ලෙස පාලන ඒකකයේ ගැටළු ඇති කරයි.
ඔබට ඇසිය හැක: Kyron ඇත්ත වශයෙන්ම "ලාභ කවදාවත් හොඳ නැත" යන තේමාවේ තවත් නිදර්ශනයක්ද? නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ හිමිකරුවන් සේවා ස්ථානවල පෙනී සිටින්නේ නඩත්තු කිරීම සඳහා පමණක් වන අතර කිසිදු ගැටළුවක් ගැන නොදැන සිටිති. නමුත් තවත් ඒවා තිබේ ...
ඇලෙක්සැන්ඩර් එන්.
(SSANGYON KYRON 2007, 2.0 L, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය):
- නීවාට පසු, මට මගී මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවීය. නමුත් බැරෑරුම් කිසිවක් සඳහා ප්රමාණවත් මුදලක් නොතිබූ අතර, ඊට අමතරව, ඉන්ධන පිරවුම්හල්වලට බැඳී නොසිටින ලෙස ඩීසල් එන්ජිමක් ලබා ගැනීමට මට අවශ්ය විය. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ලීටර් 2.0 ටර්බෝඩීසල් සහිත කයිරොන් එකක හිමිකරු වූයේ එලෙසිනි. මිලදී ගැනීම සඳහා වූ තර්කය මර්සිඩීස් සමඟ නොපැහැදිලි සම්බන්ධතාවයක් ද විය. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් සහ ස්ථාපිත උපකරණවල සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන ලැයිස්තුවක්. මගේ බිරිඳ, විශාල කඳ දුටු වහාම මෙසේ පැවසුවාය: මේ අපේ මෝටර් රථයයි. මොකද අපිට ලොකු දඩයම් බල්ලෝ දෙන්නෙක් ඉන්නවා.
දැන් කිලෝමීටර 95 දහසක් වන අතර සමස්තයක් වශයෙන් මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වෙමි. ඩීසල් එන්ජිමක කාර්යක්ෂමතාව සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, නගරය වටා රිය පැදවීම සැලකිල්ලට ගනිමින් සාමාන්යයෙන් පරිභෝජනය ලීටර් 10 කි, නමුත් දිගු ගමනකදී ටැංකිය කිලෝමීටර 850 ක් පවතී. අනපේක්ෂිත වන්නේ හීටර පයිප්ප කලම්පයට යටින් සිසිලනකාරක කාන්දුවක් සහ EGR මොඩියුලේටරයේ බිඳවැටීමකි. බෙදාහරින්නා වගකීමක් යටතේ මේ සියල්ල සවි කළේය. කිලෝමීටර 60,000 දී මම බෝල සන්ධි, දිලිසෙන ප්ලග් වෙනස් කළෙමි, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ සම්බන්ධකයට යමක් සිදු කරන ලදී, එයින් තෙල් කාන්දු විය. නියමිත නඩත්තුව සඳහා වන පිරිවැය අනුව, මම වගකීම් සහතිකයට සහාය වීමට ගිය තැන, මෝටර් රථය මිල අධික විය. මේ කාලය තුළ මම වෙළෙන්දාගේ මුදල් මේසයේ රුබල් 200,000 කට වඩා තැබුවෙමි, කෙසේ වෙතත්, මෙම මුදලට තෙල්, පෙරහන් සහ පෑඩ් ඇතුළත් විය. මම දැනට මගේ මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටිමි. එක අතකින් SsangYong මට ගැලපෙනවා, නමුත් අනෙක් පැත්තෙන්, මට තවත් අවශ්‍යයි බලවත් එන්ජිමසහ ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය, දැන් මම බොහෝ විට ට්‍රේලරයක් සමඟ ගමන් කරමි.
ඒත් තවම Kyron එක විකුනන්න බෑ...
වසර දෙකක විවේකයකින් පසු, SsangYong නැවත ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ කරයි රුසියානු වෙළෙඳපොළසහ නව හරස්වර්ග සඳහා මිල ලැයිස්තු නිවේදනය කර ඇත. සංයුක්ත මාදිලි වන Tivoli සහ Tivoli XLV සඳහා මිල ගණන් සමඟ: සති කිහිපයකට පෙර Autoreview විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද දත්ත සම්පූර්ණයෙන්ම තහවුරු විය. එහෙත් සුප්රසිද්ධ SUV ද රුසියාවට නැවත පැමිණෙනු ඇත SsangYong Actyon, පෙර වසරවල දැනටමත් අපේ රටේ පිටපත් 63,000 ක් අලෙවි වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, දැන් ඔහුට සිහින දැකිය හැක්කේ එවැනි ජනප්රියත්වයක් පමණි.
මුලින්ම, ඩීසල් අනුවාදරුසියානු වෙළඳපොලේ තවදුරටත් නොපවතිනු ඇත: Actyon 149 hp බලයක් සහිත ලීටර් දෙකක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්රල් එන්ජිමක් සමඟ පමණක් ආපසු පැමිණේ. දෙවනුව, ආරම්භක මිල පමණක් වැඩි හෝ අඩු ප්රමාණවත් විය. අතින් සම්ප්රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, එක් වායු බෑගයක්, ABS, වායු සමීකරණය, බල උපාංග, උණුසුම සමඟින් පිළිගැනීමේ මූලික අනුවාදය සුළං ආවරණසහ අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද සඳහා රුබල් මිලියන 169 දහසක් වැය වේ.
අනෙකුත් සියලුම ප්‍රභේද හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර දෙවන වින්‍යාසය දක්වා පියවර අසාමාන්‍ය ලෙස විශාල වේ. එයාර් බෑග් දෙකක්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ අඟල් 17 රෝද සහිත මුල් පිටපතේ ඇක්ටියන් රුබල් මිලියන 1.5 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත! කොට්ට හයක් සහිත සුවපහසු අනුවාදය, දේශගුණික පාලනය සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක 1 මිලියන 579 දහසක් වැය වන අතර, එවැනි හරස්කඩකට පවා ESP සහ ශ්රව්ය පද්ධතියක් නොමැත.
සියලුම රෝද ධාවන Actyon සඳහා ඔබ අවම වශයෙන් රුබල් මිලියන 889 දහසක් ගෙවිය යුතුය. Elegance පැකේජයට මාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ ස්පර්ශ තිරය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, උණුසුම පසුපස ආසනසහ සුක්කානම. අවසාන වශයෙන්, ඉහළම අනුවාදය Premium රූබල් මිලියන දෙකක් පමණ ඇස්තමේන්තු කර ඇත - සහ එය පමණක් ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ඇත. ඊට අමතරව - විදුලි ධාවකය සහ රියදුරු අසුනේ වාතාශ්රය, ක්රෝම් අලංකරණය සහ අඟල් 18 රෝද.
| උපකරණ | 2.0 2WD MT6 | 2.0 2WD AT6 | 2.0 4WD AT6 |
|---|---|---|---|
| සාදරයෙන් පිළිගනිමු | රූබල් 1,169,000 | ||
| මුල් | රූබල් 1,499,000 | ||
| සුවපහසුව | රූබල් 1,579,000 | ||
| අලංකාරය | රූබල් 1,889,000 | ||
| වාරික | රූබල් 1,990,000 |
සැසඳිය හැකි මුදල් සඳහා ඔබට මිලදී ගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, Toyota RAV4 හරස්වර්ගය - වඩා ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් සහ පරම අසමසම රූපයක් සමඟ. උදාහරණයක් ලෙස, CVT සහිත මූලික Rafik සඳහා රුබල් මිලියන 1.5 ක් සහ අනුවාදයක් සමඟ සියලුම රෝද ධාවකය, දේශගුණ පාලනය සහ මාධ්‍ය පද්ධතිය - මිලියන 1.7 කි.
2017 ජනවාරි-පෙබරවාරි මාසවලදී නව ක්‍රියාදාමයන් බෙදා හැරීමට අලෙවිකරුවන් අපේක්ෂා කරන අතර මෝටර් රථ කොරියාවෙන් කෙලින්ම ආනයනය කරනු ලැබේ - අපට දැනට රුසියානු එකලස් කිරීම අමතක කළ හැකිය. ඉතිරි SsangYong මාදිලි (මේවා Kyron සහ Rexton SUVs, පිකප් එකක් Actyon ක්රීඩාසහ ස්ටාවික් මිනිවන්) අපගේ වෙළඳපොළට ආපසු නොඑනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, වසන්තයේ දී සමාගම එහි ප්රමුඛයා ඉදිරිපත් කරනු ඇත රෙක්ස්ටන් අලුත්පරම්පරාව, එහි මූලාකෘතිය මෙම වසරේ පෙන්නුම් කරන ලද සංකල්පය විය. මෙම ආකෘතිය පසුව රුසියානු වෙළඳපොලේ දිස්වනු ඇතැයි සිතිය හැකිය.
1954 වසරේ සිට පැවත එන කොරියාවේ ප්‍රමුඛතම සන්නාමය, සමාගමේ ශක්තිමත් ඉංජිනේරු කණ්ඩායමට ස්තුතිවන්ත වන්නට, එහි අති නවීන නිර්මාණ සහ විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රසිද්ධය.
1980 ගණන්වලදී සමාගම යුගයකට අවතීර්ණ විය සියලුම රෝද ධාවන වාහන, Musso සහ Korando ආකෘති ස්වාධීනව සංවර්ධනය කර ඇත. 2000 න් පසු, SsangYong ප්‍රමුඛ පෙළේ SUV නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස ස්ථාපිත වූ අතර, Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli සහ XLV ඇතුළු සම්පූර්ණ හරස්වර්ග සහ SUV වර්ග හඳුන්වා දුන්නේය.
1983 කොරන්ඩෝ
2017 කොරන්ඩෝ
සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් වෙළඳපොලේ නව මාවතක් විවර කරමින් සභාපතිවරයා එහි පන්තියේ රටේ ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථය බවට පත්ව ඇත. මෑතකදී ද ලබා ගත හැකි විය යාවත්කාලීන අනුවාදය- සභාපති ඩබ්ලිව්. මෙය 5,000 cm³ ධාරිතාවක් සහ 7-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සිලින්ඩර 8 V-එන්ජිමක් සහිත පළමු කොරියානු සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. සභාපති ඩබ්ලිව් දැනට කොරියානු වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛතම වාහනය වන අතර ලොව පුරා ප්‍රමුඛ පෙළේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කරයි.
පරිසර හිතකාමී සංයුක්ත SUV Korando පෙළගැස්ම සඳහා එක්වී ඇත SsangYong මෝටර්මොනොකොක් ශරීරයක් සහිත පළමු ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය. සමස්ත සමාගමේ පෙළගැස්ම සඳහා නව අදියරක ආරම්භය සනිටුහන් කරමින්, Korando ගෝලීය SUV වෙළෙඳපොළ තුළ මෙතරම් දිගුකාලීන පැවැත්මක් ඇති පළමු කොරියානු සන්නාමය වේ.
SsangYong Motor පරිසර හිතකාමී සංවර්ධනයට දායක වී ඇත ඩීසල් තාක්ෂණයන්බැටරි ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක් සහිත උසස් එන්ජිමක් මත පදනම්ව. සමාගම එහි තරඟකාරී වාසිය ශක්තිමත් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර සංයුක්ත, පරිසර හිතකාමී eXDi200 Euro 5 එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි. නව මාර්ගයයුරෝ-6 ප්‍රමිතියට අනුකූල වන එන්ජින්.
සිය ගෝලීය පාරිභෝගික-නැඹුරු ප්‍රතිපත්තියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, SsangYong Motor ගෝලීය වෙළඳපොලේ සිය පැවැත්ම වැඩි වැඩියෙන් පුළුල් කරයි. SsangYong Motor SUVs රටවල් 126 කට වැඩි ගණනක සිල්ලර අලෙවිසැල් 1,645 ක අලෙවි කෙරේ.
එපමණක් නොව, ප්රධාන වෙළඳපලවල නියෝජිත කාර්යාල විවෘත කිරීමෙන් සමාගම ගෝලීය වේදිකාවේ සිය පැවැත්ම ශක්තිමත් කරයි. එහි අභිප්‍රායන් සනාථ කිරීමක් ලෙස, සමාගම යුරෝපයේ උපායමාර්ගික වශයෙන් වැදගත් ස්ථානවල මධ්‍යම කාර්යාල මෙන්ම බෙදා හැරීමේ මධ්‍යස්ථාන විවෘත කළ අතර එය නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වේගය සැකසීය.
තිරසාර වර්ධනයක් සහතික කිරීම සඳහා, SsangYong Motor සංවර්ධිත සහ පරිණත වෙලඳපොලවල් කෙරෙහි පමණක් නොව, මධ්‍යම ඇමරිකාවේ සහ නැගෙනහිර යුරෝපයේ නැගී එන වෙලඳපොලවල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර, ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ වෙළඳපල වන ඉන්දියාව සහ චීනයට ඇතුළු වීමට පවා සැලසුම් කරයි.
සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ උත්සාහයක් තුළ පමණි හොඳම ප්රතිඵල, SsangYong Motor නව සැලසුම් සහ තාක්ෂණයන් දියුණු කිරීමට සෑම උත්සාහයක්ම ගනිමින් සිටී. පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයසහ සමාගමේ අද්විතීය අනන්‍යතාවය පිළිබිඹු කරයි. එපමනක් නොව, බලගතු මත අවධාරණය කරමින් SUV රේඛාව, SUV රථ නිෂ්පාදනයට ද විශේෂත්වයක් දක්වන Mahindra & Mahindra සමඟ ඇති තාක්ෂණික සහයෝගීතාවය තුළින් SsangYong හට මෙම වෙළඳපොළ තුළ තම ස්ථානය තවදුරටත් ශක්තිමත් කර ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
* රුසියාවේ, ආකෘතිය SsangYong Actyon ලෙස හැඳින්වේ.
Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. කොරියාවේ ආරම්භ කරන ලදී.
සමාගම වියට්නාමයට කොරියාවේ පළමු බස් අපනයනකරු බවට පත් වේ.
සමඟ තාක්ෂණික සහයෝගීතාවයේ ආරම්භය හවුල් ව්යාපාරයක්ඇමෙරිකානු මෝටර්ස් සංස්ථාව(American Automotive Corporation), එය සංයුක්තයේ නිර්මාතෘ වේ ජීප් SUV රථ, සහ Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
AMC සහ Shinjin jeep Motor Co., Ltd සමඟ එක්ව. පළමු SUVs කොරියාවේ සංවර්ධනය වෙමින් පවතී - SsangYong Korando, ජීප් සීජේ-7 හි බලපත්‍රලාභී පිටපතක් වූ, දෘඩ සහ මෘදු මුදුනක්. Korando යන නම "Korea Can Do" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩයේ කෙටි යෙදුමකි.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ස්ථාපිත කර ඇත විශේෂ අරමුණ(හිම කපන, ට්රේලර් සහිත ඩම්ප් ට්රක්, ආදිය).
ආයතනික නාමය Dong-A Motor Co., Ltd ලෙස වෙනස් කිරීම.
සංවර්ධිත ඩීසල් මාදිලිආසන 4,5 සහ 6 සහිත SUV රථ.
ඉදිකිරීම් අවසන් මෝටර් රථ බලාගාරයකොරියාවේ Pyeongtaek හි.
සමාගම බවට පත් වී ඇත නිල සැපයුම්කරුජාතික ආරක්ෂක කර්මාන්තය දකුණු කොරියාව.
Dong-A Motor විසින් "KORANDO" සන්නාමය Geohwa Co., Ltd (කලින් Shinjin Jeep Motor) වෙතින් ලබා ගනී. දෙවන පරම්පරාවේ Korando SUV නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත.
Dong-A Motor Geohwa හි පාලන කොටස් මිලදී ගනී.
නිෂ්පාදන ධාරිතාවබූසාන් සිට Geohwa Pyongtaek වෙත මාරු කරන ලදී.
ජපානයට Korando අපනයනය ස්ථාපිත කර ඇත.
SsangYong සමූහය සමාගමේ කළමනාකරණය ආරම්භ කරයි.
කොරියාවේ Pyongtaek හි කම්හලේ පර්යේෂණ හා සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයක් ස්ථාපිත කරන ලදී.
SsangYong සමූහය අත්පත් කර ගන්නා ලදී ඉංග්රීසි සමාගමපැන්තර් කාර්.
උතුරු යුරෝපයට කොරන්ඩෝ අපනයනය ආරම්භ කිරීම.
සමාගමේ නම SsangYong Motor ලෙස වෙනස් විය.
දිගු පදනමක් සහිත SUVs Korando Family විකිණීමට ඇත.
ලාංඡනය වෙනස් වී ඇත.
Daimler-Benz AG සැලකිල්ලේ කොටසක් වන Mercedes-Benz AG සමඟ උපායමාර්ගික සන්ධානයක් අවසන් කර ඇති අතර එහි ඉලක්කය කුඩා ප්‍රමාණයේ වාණිජ වාහන නිර්මාණය කිරීමයි.
සම්භාව්‍ය භාණ්ඩ අපනයනය ආරම්භ කර ඇත ක්රීඩා කාර්පැන්තර් කැලිස්ටා.
පෙට්රල් එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීමේ සහයෝගීතාවය පිළිබඳ උපායමාර්ගික ගිවිසුමක් Mercedes-Benz AG සමඟ අත්සන් කරන ලදී.
සියලුම රෝද ධාවන SUV රථයක් වන SsangYong Musso නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත.
SsangYong හි 5% ක කොටස් Mercedes-Benz AG වෙත විකිණීම සඳහා ගනුදෙනුවක් අවසන් කර ඇත.
ඩීසල් එන්ජින් ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කිරීම සඳහා Mercedes-Benz AG සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී.
කොරියාවේ Changwon හි එන්ජින් කම්හලක ඉදිකිරීම් අවසන් කර ඇත.
දෙවන පරම්පරාවේ කොරන්ඩෝ පවුල නිෂ්පාදනයට දියත් කිරීම.
පළමු ඉස්තානා කුඩා වාණිජ වාහන නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් වේ.
SsangYong සිය මාදිලි සඳහා ISO සහතිකය ලබා ගත් පළමු කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බවට පත්විය.
තුන්වන පරම්පරාවේ SsangYong Korando හඳුන්වා දී ඇත.
කොරියානු වෙළඳපොලේ දියත් කරන ලදී සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් විධායක පන්තියසභාපති.
Daewoo සමූහය සමඟ ඒකාබද්ධ වීම.
ඉදිරිපත් කළා යාවත්කාලීන කරන ලද SsangYongමුසෝ.
SsangYong Musso මාදිලියේ ආසන හතක අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කර ඇත.
ප්රධාන අභ්යන්තර ආයතනික ප්රතිසංවිධානයක් සිදු කරන ලදී.
SsangYong සභාපති CM500 වෙත යාවත්කාලීනයක් නිකුත් කරයි.
Daewoo සමූහය සමඟ සහයෝගීතාවයේ අවසානය.
Korando සන්නාමය "කොරියාවේ පාරිභෝගිකයින්" රාජ්‍ය නොවන සංවිධානය විසින් ආරම්භ කරන ලද "Energy Winner 2001" සම්මානය ලබා ගන්නා අතර වෙළඳ, කර්මාන්ත සහ බලශක්ති අමාත්‍යාංශය සහ පරිසර අමාත්‍යාංශය විසින් අනුග්‍රහය දක්වයි.
යාවත්කාලීන කරන ලද Musso, Korando සහ Istana කොරියාවේ ඉදිරිපත් කෙරේ.
සන්නාම පවර් සම්මාන උළෙලේදී අඛණ්ඩව තුන්වන වසරටත් මුසෝ SUV කාණ්ඩයේ ප්රමුඛයා ලෙස නම් කර ඇත.
500,000 වැනි එන්ජිම නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ Changwon බලාගාරයේ ය.
Premium SUV රථයක් වන Rexton විකිණීමට ඇත.
ක්රියාකාරී SsangYong Musso Sports පිකප් ට්රක් රථය නිකුත් කෙරේ.
SsangYong පාරිභෝගික තෘප්තිය අතින් හොඳම සමාගම ලෙස පිළිගැනේ.
SsangYong "හොඳම ව්‍යවසාය කළමනාකරණ සමාගම" සම්මානය ලබා ගත්තේය.
SsangYong හට ප්‍රවර්ධන තාක්ෂණය සඳහා වූ අගමැති සම්මානය හිමි විය.
සන්නාමයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1954 දී දකුණු කොරියාවේ Ha-Dong hwan සමාගම ආරම්භ කරන විටය. මෝටර් සමාගම. ඇය ජීප් SUV රථ නිෂ්පාදනයේ නිරතව සිටියාය ඇමරිකානු හමුදාව. ජීප් රථ වලට අමතරව, කොරියානු සමාගම බස් රථ, ට්රක් රථ සහ විශේෂ උපකරණ නිෂ්පාදනය කළේය. කොරියාවේ දකුණු සහ උතුරු ප්‍රදේශ අතර ඇති වූ මිලිටරි ගැටුම නිසා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ ඉල්ලුමට හේතු විය.
1976 දී සමාගම Dong-A Motor ලෙස හඳුන්වන ලදී. තවද 1979 දී එහිම බලාගාරයක් පියොංටෙක් නගරයේ ඉදිකරන ලදී. ප්රතිඵලය ක්රියාකාරී වැඩලෝක වෙළඳපොලේ නිෂ්පාදන ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා ලිබියාවට බස්රථ අපනයනය කිරීම 80 දශකයේ මැද භාගයේදී ආරම්භ විය.
1984 දී සමාගම එහි නම SsangYong සමූහය ලෙස වෙනස් කළේය. වෙතින් පරිවර්තනය කර ඇත කොරියානු SsangYongඑහි තේරුම "මකරුන් දෙදෙනෙකු" යන්නයි.
1986 දී සමාගම Korando සන්නාමය යටතේ SUV නිෂ්පාදනය කළ Keohwa Motors අත්පත් කර ගත්තේය. දෙකෙන් එලියට එනවා යාවත්කාලීන ආකෘතියසියලුම රෝද ධාවන කොරන්ඩෝ පවුල විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ගත්තේය.
සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ හැරවුම් ලක්ෂය 1991 දී සිදු විය ජර්මානු සැලකිල්ල Mercedes-Benz SsangYong හි ආයෝජකයෙකු බවට පත්ව ඇත. හවුල්කාරිත්වය නව මෝටර් රථ මාදිලි සංවර්ධනය කිරීමට සහ මර්සිඩීස් එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට හේතු විය. මීට අමතරව, මෙය SsangYong හට Mercedes අලෙවිකරුවන් හරහා යුරෝපයට සිය මෝටර් රථ සැපයීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය. යුරෝපයට අපනයනය කරන ලද පළමු මාදිලිය විය. නිෂ්පාදකයාට අනුව Musso හි ස්ථාපනය කර ඇති මර්සිඩීස් ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින් නොමැතිව කළ හැකිය නැවත සකස් කිරීමකිලෝමීටර මිලියන 1 යි.
1998 වන තෙක්, SsangYong Motor ස්වාධීන සමාගමක් ලෙස පැවති නමුත්, ආසියානු ආර්ථික අර්බුදය Daewoo Corporation විසින් සමාගම පවරා ගැනීමට දායක වූ අතර, පසුව සියලුම SsangYong මෝටර් රථ නව සන්නාමයක් යටතේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, 2000 දී Daewoo විසින්ම මූල්‍ය දුෂ්කරතා අත්විඳීමට පටන් ගත්තේය. මෙම වසර දෙකක විවේකය SsangYong හට නැවත නිදහස ලබා ගැනීමට ප්රමාණවත් විය.
නව දැරිය හැකි ආකෘතියක් 2001 දී නිකුත් විය. මෙම මෝටර් රථයේ සැලසුම ප්රසිද්ධ ඉතාලි චිත්රාගාරයක් වන ItalDesign විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.
2003 දී SsangYong Motor හි කොටස් වලින් 49% ක් චීන රාජ්‍ය සංස්ථාව SAIC (Shanghai) විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයසංස්ථා). 2006 දී, නව මාදිලි දෙකක් ආරම්භ විය: සහ Actyon Sports පිකප් ට්රක්, එහි පදනම මත ගොඩනගා ඇත.
මත මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාරය"Paris 2012" SsangYong විසින් එහි පළමු විදුලි මෝටර් රථය - eXIV සංකල්පය ඉදිරිපත් කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනය කිලෝවොට් 80 ක විදුලි මෝටරයකින් සහ ලිතියම් අයන බැටරියකින් සමන්විත වන අතර බලශක්ති සංචිතය කිලෝමීටර 80 කි.
සමාගමේ නම - ඩ්‍රැගන්ස් - පුරාණ කොරියානු පුරාවෘත්තයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. වරෙක මකර සහෝදරයන් දෙදෙනෙක් ස්වර්ගීය රටේ පාරාදීස උද්‍යානවල ජීවත් වීමට සිහින මැවූ බව එහි සඳහන් වේ. නමුත් එයට ඇතුල් වීමට නම්, ඔවුන් එක් එක් මැජික් ගල් "සිංතාමනී" අවශ්ය විය, එය නිවුන් දරුවන් අතර එකක් විය. අවුරුදු දහසක් තිස්සේ මකරුන් එකිනෙකාගෙන් අයැද සිටියේ මැජික් ගල රැගෙන ආදරණීය දේශයට පියාසර කරන ලෙසයි. ඒත් කවුරුත් එකඟ වුණේ නැහැ. දෙව්ලොව අධිරාජයා සහෝදරයන්ගේ ත්‍යාගශීලීභාවය ගැන මවිතයට පත් වූ අතර ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ සිහිනය කරා එකට යා හැකි වන පරිදි තවත් සිංතාමනියක් ලබා දුන්නේය.
2004 දී නිකුත් කරන ලද Rodius/Stavic මාදිලිය ජනප්රිය බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සංදර්ශනයකි. ඉහළම ගියරය"එදා කැතම මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව පිරිනමන ලදී.
යුක්රේනයේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය 2009 දී SsangYong Actyon මෝටර් රථ මිලදී ගත්තේය. මිලදී ගැනීමේ මුළු පිරිවැය ඩොලර් 500,000 කි. දැන් යුක්රේන පොලිස් නිලධාරීන් කොරියානු SUV රථවලින් වීදිවල මුර සංචාරයේ යෙදේ මර්සිඩීස් එන්ජින් 150 hp බලයක් සහිතව. සමග.
SsangYong රුසියාවේ
අද වන විට සමාගමේ SUV රථවල පහත මාදිලි රුසියාවේ ඉදිරිපත් කර ඇත: Rexton, Kyron, New Actyon සහ Actyon Sport.
මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයක් ඇත සමාන ආකෘතිඇමරිකානු සහ යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්. Kyron සහ Actyon සඳහා මිල ගණන් 700,000 සිට මිලියන 1 දක්වා පරාසයක පවතී. රූබල්, සහ සඳහා රෙක්ස්ටන් ආකෘතියරුසියාවේ වෙළෙන්දෙකු රුබල් මිලියන 1 සිට මිලියන 400,000 දක්වා ඉල්ලයි.
වඩාත් ජනප්රිය ආකෘතියයුරෝපයේ - Musso, රුසියාවේ එය ජනප්රියත්වය ලබා ගත්තේ නැත. අඩු බිම් නිෂ්කාශනය, ශරීරයේ දුර්වල විඛාදන ප්රතිරෝධය සහ ප්රමාණවත් විශ්වසනීයත්වය ද වේ මෘදු අත්හිටුවීමරුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවශ්යතා තෘප්තිමත් නොකළේය.
විකුණුම් සංඛ්යාලේඛන කොරියානු නිෂ්පාදකයාරුසියාවේ සෑම වසරකම වැඩිදියුණු වේ. එබැවින් 2011 දී මෝටර් රථ 13,000 ක් විකුණා ඇත, 2012 දී - 20,000 ක් පමණ. ඉක්මනින්සමාගම මෙම ප්‍රවණතාවය දිගටම පවත්වා ගෙන ගොස් වසරකට මෝටර් රථ 30,000 සීමාවට ළඟා වීමට අදහස් කරයි.
2009 දී උපයා ඇත නව ශාකය Sollers SUV මාදිලි හතරක් නිෂ්පාදනය කරන ඈත පෙරදිග SsangYong මෝටර් රථ එකලස් කරයි. 2011 දී මෝටර් රථ 25,000 දහසක් එකලස් කරන ලද අතර 2012 දී මෝටර් රථ 30,000 දහසකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් එකලස් කරන ලදී.
SsangYong හි ක්ෂණික සැලසුම්වලට ඉදිකිරීම් ඇතුළත් වේ තමන්ගේම කර්මාන්ත ශාලාවක්විශාල ඒකක එකලස් කිරීම සඳහා.
SsangYong මෝටර් සමාගම දකුණු කොරියානු වාහන නිෂ්පාදකයෙකි ( මෝටර් රථ) මූලස්ථානය සෝල් හි පිහිටා ඇත. රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කරන ලද Sang Yong යන්නෙන් අදහස් වන්නේ "මකරුන් දෙදෙනෙකු" යන්නයි.
SsangYong සමාගමේ ඉතිහාසයේ නිල ආරම්භක දිනය ලෙස සැලකෙන්නේ 1954 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, සමාගමට Hadonghwan මෝටර් සමාගම යන නම ලැබුණි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ පළමු නිෂ්පාදන විලිස් බලපත්‍රලාභී විය ( හමුදා SUV රථ) දකුණු කොරියානු හමුදාවට සපයන ලදී. හමුදාවේ නිරන්තර නියෝගවලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Sanyeng සමාගම (Sang Yong, Saneng හෝ Ssangyong පිටපත් ද ඇත) ඉක්මනින් මූල්‍ය සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත් අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද උපකරණ පරාසය ක්‍රමයෙන් පුළුල් කළේය. 60-70 ගණන්වලදී ට්රක් රථ, බස් රථ සහ විශේෂ කාර්ය උපකරණ නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමට සමාගම සමත් විය.
1967 දී, Shinjin jeep Motor Co., Ltd සමඟ හවුල්කාරිත්වයක් හරහා. වියට්නාමයට බස්රථ සැපයීම සඳහා ගිවිසුම් අවසන් කර ඇත.
1974 දී Hadonghwan මෝටර් සමාගම Motor Shinjin ජීප් රථයේ සම හිමිකරු බවට පත් විය.
1976 දී සමාගම එහි නම Dong-A Motor ලෙස වෙනස් කළේය. ඩීසල් එන්ජින් භාවිතයෙන් පුද්ගලයින් 4-6 දෙනෙකු ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නව SUV රථ සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.
1979 දී, Pyongtaek නගරයේ නව මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ කම්හලක් විවෘත කරන ලදී.
1983 දී, මිලදී ගැනීම වෙළඳ ලකුණ"කොරන්ඩෝ" සමාගම, ලිමිටඩ් Geohwa වෙතින් Geohwa පසුව අත්පත් කර ගැනීමත් සමඟ.
1986 දී Dong-A Motor Ssangyong Business Group හි පාලනය යටතට පත් වූ අතර 1988 දී එහි වර්තමාන නාමය SsangYong Motor ලබා ගත්තේය. තුල ආදර්ශ පරාසයකොරන්ඩෝ පවුල දිස්වේ - ජපන් ඉසුසු ට්‍රෝපර්ගේ වේදිකාව මත නිර්මාණය කර ඇත.
1991 දී, SsangYong ව්‍යවසායන් Mercedes-Benz AG (නව පෙට්රල් එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම) සමඟ තාක්ෂණික සහයෝගීතාව පිළිබඳ ගිවිසුමකට එළඹුණි.
1993 දී, Mercedes-Benz AG, Ssang Yong Motors හි ප්රධාන කොටස් හිමියෙකු බවට පත් විය, දෙවන සම හිමිකරු චීන සමාගම SAIC මෝටර්. Mercedes AG සහ Sanyeng මෝටර්ස් තාක්ෂණික සංගමයකට ඇතුල් වේ. Sang Yong සමාගමේ ඉතිහාසයේ මෙම අදියරේදී සියලුම මෝටර් රථ Mercedes-Benz හි නියෝජිතයින්ගේ පාලනය යටතේ නිෂ්පාදනය කෙරේ.
SsangYong මෝටර් රථ එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි සහ ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දැවැන්තයාගේ නිර්මාණ විසඳුම් සහ තාක්ෂණයන් බොහොමයක් භාවිතා කරයි. SsangYong Musso SUV නිෂ්පාදනය දියත් කිරීම.
විකුණුම් 1995 දී ආරම්භ වේ කොරියානු කාර්යුරෝපයේ සැං යොං, නිරූපිකාවක් වන ඉස්තානා පළමු දරුවා බවට පත් වේ - නිවැරදි පිටපත Mercedes-Benz කුඩා බස් රථය MB 100, 1988 සිට 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
1996 දී, නව Korando දර්ශනය වූ අතර, සමාගම ජාත්‍යන්තර ISO ප්‍රමිතීන්ට අනුව සිය නිෂ්පාදන සහතික කරයි.
1997 දී, Sanyeng පෙළගැස්මෙහි පෙනී සිටියේය විධායක සෙඩාන්සභාපති, ගොඩනඟා ඇත Mercedes-Benz පදනම W124.
1998 දී සමාගම Daewoo සමූහයේ පාලනය යටතට පත් වූ නමුත් වැඩි කලක් ගත නොවීය. වසර දෙකකට පසුව, 2000 දී Ssang Yong නැවතත් ස්වාධීන ව්යුහයක් විය.
2001 දී, නව Rexton off-road නිෂ්පාදනයේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
2002 දී දියත් කරන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය SsangYong Musso Sports පිකප් ට්රක් රථය.
2003 දී, සභාපති සෙඩාන් සහ රොඩියස් මිනිවන් හි නව පරම්පරාවක් බොහෝ මතභේදයට තුඩු දුන් මෝස්තරයක් සමඟ පෙනී සිටියේය.
2005 දී මංගල දර්ශනය SUV SsangYongකිරොන්.
2006 දී Sang Yong Actyon වෙතින් තවත් නව නිෂ්පාදනයක්.
2008 දී, SsangYong පෙළගැස්මේ පළමු හරස්කඩේ මංගල දර්ශනය - C200 සංකල්පය (වසර දෙකකට පසුව, එහි නම Korando ලෙස වෙනස් කිරීමෙන්, මෝටර් රථය ගැනුම්කරුවන් වෙත ළඟා වනු ඇත). එම වසරේම, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමෙන් පසු බංකොලොත්භාවය ප්‍රකාශ කළේය, සමාගම විකිණීමට ඇත. 2012 අගෝස්තු 12 වෙනිදා, SsangYong Motor ඉන්දියානු සමාගම වන Mahindra & Mahindra Limited විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී.
සඳහා Sanyeng SUV නිෂ්පාදනය රුසියානු ගැනුම්කරුවන් Naberezhnye Chelny සහ Vladivostok හි Sollers කර්මාන්තශාලා වල සිදු කරන ලදී.
අද, Ssang Yong මෝටර් රථ රුසියාවේ සහ CIS රටවල ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පවතී. කොරියානු-ඉන්දියානු නිෂ්පාදකයාගේ පහත මාදිලි රුසියානු මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල ඇත: Actyon, Kyron, Rexton සහ Actyon Sport පිකප් ට්රක් රථය.
යුක්රේනියානු ගැනුම්කරුවන්ට Korando (රුසියානු Actyon නිවුන්), Actyon සහ Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron සහ Rexton II වෙත ප්‍රවේශය ඇත. සමහර විට ඉක්මනින් කොරියානු SUV රථ, පශ්චාත්-සෝවියට් අවකාශයේ විකුණන ලද, විධායක SsangYong සෙඩාන් එකතු කරනු ලැබේ.
