මාර්ගවල බරපතල අනතුරු වලට තුඩු දෙන්නේ කුමක්ද? ඛේදජනක ගැටුමක් වළක්වා ගත හැකිද? වෘත්තිකයන් ලබා දෙන උපදෙස් මෙන්න.

ඕනෑම රට පාර භයානකයි- විශේෂයෙන්, ක්රමයෙන් වේගයට පුරුදු වෙනවා.

ඔබ සැහැල්ලුවෙන් වාහන තදබදයක් ඇති මාර්ගයක දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන්නේ නම්, රිය පැදවීමේ ඒකාකාරී බව නිසා විවේකයක් ඇති වේ - සහ ඔබේ ප්‍රතික්‍රියා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. සංකීර්ණ ප්‍රතික්‍රියාවක සාමාන්‍ය කාලය - ඔබ වහාම තීරණයක් ගත යුතු තත්වයක් තුළ - තත්පර 1.5 ක් නම්, දිගු කාලීන සැහැල්ලු රිය පැදවීමකින් එය තත්පර 4 දක්වා වැඩි වේ.

උපාමාරු දැමීම

උපාමාරුවක් ආරම්භ කරන රියදුරෙකු ඒ ගැන කල්තියා අනතුරු අඟවන්නේ නැත්නම්, ඔහු අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් පොළඹවයි. හදිසි චලනයන්, විශේෂඥයා පැහැදිලි කරයි. - උදාහරණයක් ලෙස, ඔහු හැරවුම් සංඥාව කල්තියා සක්‍රිය කළද, ඔහුගේ සංඥා පෙනෙන්නේ ඔහු පිටුපසින් ගමන් කරන එක් මෝටර් රථයක රියදුරුට පමණි. ඇය තියුණු ලෙස පැත්තට ගමන් කරයි - තුන්වන මෝටර් රථය එය ඉදිරිපිට අනපේක්ෂිත බාධකයක් දකී.

එබැවින්, විශේෂඥයින්ට අනුව, සෑම විටම සංඥා කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ - සහ පෙර විශේෂයෙන් ප්රවේශම් වන්න හරස් මාර්ගහෝ ද්විතියිකයට යාබදව. එපමණක්ද නොව, ඔබේ ඉදිරිපස වීදුරුව හරහා පමණක් නොව, පාරේ තත්වය බැලීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබේ මෝටර් රථය SUV රථයක්, ට්‍රක් රථයක් හෝ අර්ධ ට්‍රක් රථයක් පිටුපසින් ධාවනය කරන්නේ නම් එය තවත් කාරණයකි - හැකි උපරිම දුර තබා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. මෙම රියදුරුගේ ක්‍රියා අපට සම්පූර්ණයෙන්ම අනපේක්ෂිත ය - ඔහු අපට නොපෙනෙන බාධකයක් දකින අතර තියුණු ලෙස තිරිංග කරයි.

මංතීරුවේ අනපේක්ෂිත බාධාවක්

සරල, භයානක විය හැකි දේවල් මාර්ගයේ සිදු වේ, ආන්තික සහ හදිසි අවස්ථා. එනම්, අවසාන අවස්ථාවේ දී අපි වළක්වා ගන්නේ කෙසේදැයි සාකච්ඡා නොකරමු අනතුරු, - එය, අවාසනාවකට මෙන්, නොවැළැක්විය හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් බොහෝ නපුරු දේවලින් අවම වශයෙන් තෝරා ගැනීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ සංසන්දනය කරන්නේ නම් හිස මත ගැටීමසහ වළකට යනවා, එවිට දෙවැන්න ආරක්ෂිත වේ.

බව පවතින මතය සම්බන්ධයෙන් "වඩා හොඳ" ඉදිරියෙන් සිටින එකට කඩා වැටීම ස්ථාවර මෝටර් රථයඑන ගමනාගමනයට පියාසර කිරීමට වඩා.

හැරෙන මෝටර් රථයේ රෝද දැනටමත් වමට හැරී ඇත්නම් - සහ බොහෝ රියදුරන් රෝද කරකවාගෙන සිටගෙන සිටින්නේ නම් - බලපෑම එය වම් පැත්තට විසි කරයි. ඉදිරියට එන මංතීරුව . එනම්, එම දුෂ්කර දේම සිදුවනු ඇත මාර්ග අනතුර, නමුත් අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සමඟ විශේෂඥයා පවසයි.

සහ ඔහු මතක තබා ගන්නේ කෙසේද, එවැනි ප්රතිඵලයක් ලෙස අනතුරුරුසියානු නළු යූරි ස්ටෙපනොව් මීට වසර දෙකකට පෙර මිය ගියේය. ඔහු මගියෙකු ලෙස ගමන් කළ මාර්ග සංඥා සංඥාවක් අසල නවතා තිබූ මැස්ඩා රථයක් වේගයෙන් කඩා වැටී ඇත. මෙම බලපෑම VAZ ඉදිරියෙන් එන මංතීරුවට විසි කළ අතර එහිදී මෝටර් රථය වෙනත් මෝටර් රථයක ගැටී ඇත.

මම දකුණට හැරිය යුතුද?

රියදුරු, වෘත්තිකයන්ට අනුව, මෝටර් රථය අවට තත්වය නිරන්තරයෙන් පරිලෝකනය කළ යුතුය, සෑම තත්පරයක්ම දකුණේ / වමේ සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගත යුතුය, සහ විභවය කල්තියා තක්සේරු කළ යුතුය. උපාමාරු. මක්නිසාද යත්, ඔහු හදිසියේම තම මංතීරුවේ බාධකයක් දුටු විට, ඔහුගේ කණ්ණාඩියෙන් බැලීමට ඔහුට වෙලාවක් නොතිබිය හැකිය.

හැමෝම වාසනාවන්තයි කියමු - දකුණු පසින් කාර් නැත. මෝටර් රථය බාධකය වටා ගමන් කරනු ඇත, රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයා සුළු බියකින් බැස යනු ඇත. යමෙකු දකුණු පසින් ගමන් කරන්නේ නම්, ඔහුගේ දිශාවට තියුණු ලෙස හරවන රියදුරෙකු මෙම මෝටර් රථය පාරෙන් ඉවතට තල්ලු කරයි වළට පියාසර කරනු ඇතබොහෝ විට පෙරළෙනු ඇත. මිනිස්සු ආයෙත් රිදෙනවා. දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරයි, මේ වගේ දෙයක් නගරයේ සිදු වන අතර, එහි බලපෑම පසුකර යන මෝටර් රථය නතර කරයි. පොදු ප්රවාහන?..

බ්රේක් කරන්නද නැද්ද?

විශේෂඥයා උපදෙස් දෙයි: න්යායාත්මකව, අවම වශයෙන් යම් හැකියාවක් තිබේ නම්, ඔබ මන්දගාමී විය යුතුය.

අනෙක් අතට, වේගය ඉතා ඉහළ නම්, හදිසි තිරිංගද හේතු විය හැක අප්රසන්න ප්රතිවිපාක. උදාහරණයක් ලෙස, පාඨමාලා වලදී අන්ත රිය පැදවීමපැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ලිස්සා යාමේ පුහුණුව - එනම්, දී දැඩි තිරිංග"නගරය" මත පවා වේගයමෝටර් රථය ලිස්සා යයි! පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයකින් සෑම දෙයක්ම වඩා වේගයෙන් සිදුවන අතර මෝටර් රථය පාලනය කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. එලියට බහින්න දන්නේ නැති රියදුරෙක් ආන්තික තත්වයන්පාරේ, ඔහුට එය සමඟ කිසිවක් කළ නොහැක, මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි වේ.

මෝටර් රථයක් මුහුණට මුහුණලා ගැටුනහොත්

විශේෂඥයාට අනුව, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක් ඔහුගේ මංතීරුවට ඇතුළු වූ විට රියදුරෙකු කරන්නේ කුමක්දැයි අනාවැකි කීම යථාර්ථවාදී නොවේ.

අවාසනාවකට මෙන්, රියදුරුට සිතීමට කාලය නොමැති අවස්ථා තිබේ. ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක් තත්පරයකින් ඔබේ මංතීරුවට පාවී ගියහොත්, අහෝ, ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට අවස්ථාවක් නොමැත. ඔබ මෙය කල්තියා දුටුවහොත්, උපාමාරු සඳහා කාලය තිබේ, නමුත් මෙහිදී පවා ඔබට වැරැද්දක් කළ හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, රියදුරෙකු රිය පදවන අතර ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක් ඔහුගේ මංතීරුවට ධාවනය කරන බව දකියි. ඔහු හෝන්, ඇසිපිය ගසයි - මෝටර් රථය තවමත් ඔහු දෙසට ධාවනය වේ. ගැටුමක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, අපගේ රියදුරු වමට හැරීමට තීරණය කරයි - නිදහස් (!) ඉදිරියට එන මංතීරුව. මේ මොහොතේ රෝදයට නින්ද ගොස් සිටි ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයේ රියැදුරා අවදි වී තමා බව වටහා ගනී. එන මංතීරුවේ, සහ ඔහුගේ මංතීරුවට ආපසු හැරේ. මුහුණට මුහුණ ගැටීමක් සිදුවේ.

මෝටර් රථය

නීති ගමනාගමනය අපට කියන්න: අනතුරකදී රියදුරු රැගෙන යා යුතුය වේගය අඩු කිරීමට පියවර, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු. එබැවින් ඔබ තිරිංග හෝ උපාමාරු දැමිය යුතුද?

ඉදිරියට ධාවනය කිරීමේදී ගැටීමකදී එයාර් බෑග් සහ ආසන පටියකින් රියදුරු සහ මගීන් බේරා ගන්නා බව විශේෂඥ වෛද්‍යවරයා පවසයි. - මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීමේදී නිෂ්පාදකයින් විසින් පුරෝකථනය කර ගණනය කරනු ලබන බලපෑම මෙයයි. එනම්, සියලුම ආරක්ෂක පද්ධති විශේෂයෙන් "ගැලපෙන" වේ ඉදිරිපස ගැටීමබාධාවක් සමඟ. හුඩ්, එන්ජින් මැදිරිය- මෙය බලපෑම අවශෝෂණය කරන මෝටර් රථයේ තලා දැමිය හැකි කොටසයි. මෝටරය ඇතුලට නවීන මෝටර් රථඑවැනි බලපෑමක් සහිතව, එය ව්යුහාත්මකව පහළට යා යුතු අතර මැදිරිය තුළට නොවේ. පටිය රියදුරු රඳවා තබා ගනී, වායු බෑගය ඔහුව "පිළිගනී".

පටන් ගත්තොත් උපාමාරු දැමීම, බොහෝ විට අතුරු ආබාධයක් සිදුවනු ඇත.

මෙම නඩුවේ රියදුරු ආරක්ෂා කරන්නේ කුමක්ද? ටකරන් දොර. සෑම. පැති වායු බෑග්, සමන්විත නම්, සුළු බලපෑම් වලට එරෙහිව පමණක් ඵලදායී වේ. මෝටර් රථයේ "නාසය" සසඳන්න, එය ඉදිරිපස බාධකයක් සමඟ ගැටීමකදී "ගලවා ගත යුතුය" සහ පැත්තෙන් පහරක් එල්ල කරන ටින් කෑන්, විශේෂඥ උපදෙස් දෙයි. මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේදී පවා මිනිසුන් බොහෝ විට මිය යන්නේ රැලි රථ තුළ බව ඔහු පවසයි. රාමු යන්ත්ර! - එනම් අතුරු ආබාධ වලින්.

15-07-2013 16:07 ට

රථවාහන පොලිසිය 2013 පළමු භාගය සඳහා රථවාහන අනතුරු සංඛ්‍යාලේඛන ප්‍රකාශයට පත් කළේය. ප්‍රධාන අනතුරු වර්ග වන්නේ ගැටීම් සහ ගැටීම් ය. බලපෑමක් නොවැළැක්විය හැකි අවස්ථාවන්හිදී රිය පැදවීමේදී ක්‍රියා කළ යුතු ආකාරය සහ හැසිරීම පිළිබඳ නිර්දේශ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

සාමාන්‍යයෙන්, ගැටුමක් සිදුවන්නේ මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි වූ විට සහ අනතුරක් වැලැක්වීමට මිනිස් ප්‍රතික්‍රියාව තවදුරටත් ප්‍රමාණවත් නොවන විටය.

ආතති සහගත තත්වයක සිටින බොහෝ රියදුරන් පළමුව, මෝටර් රථයට සිදුවන හානිය අවම කර ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතන අතර, මේ නිසා ඔවුන් වැරදි තීරණ ගන්නා අතර එය සමහර විට මාරාන්තික වේ.

හදිසි අවස්ථාවකදී වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ මිනිසුන්ගේ ජීවිත සහ සෞඛ්යය සුරැකීමයි!

නොවැළැක්විය හැකි අනතුරකදී, රියදුරු අවම කාල සීමාවක් තුළ තීරණය කළ යුතුය වඩාත්ම වැදගත් කාර්යය: ජීවිතය සහ සෞඛ්‍යය රැක ගන්නේ කෙසේද?

1. පළමුවෙන්ම, හැකි නම්, අනතුර ගැන අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරු ඇඟවීම වටී, ශබ්ද හෝ ආලෝක සංඥාවක් ලබා දීමෙන්.

2. නොවැළැක්විය හැකි විට හිස මත ගැටීම , ඔබ මගියෙකු නම් සහ ආසන පටි පැළඳ සිටී නම් ආසන පටිය, ඉක්මනින් ඔබේ දෑතින්, විශේෂයෙන් ඔබේ ඇස්වලින් ඔබේ මුහුණ වසා ගන්න. ඔව්, ඔව්, මෙය විහිළුවක් නොවේ! මෙය ඔබේ මුහුණ සහ ඇස් තුවාල වලින් ආරක්ෂා කර ගැනීමට උපකාරී වේ.

3. ඔබ සිටින්නේ නම් විවේචනාත්මක තත්ත්වයඔබ ආසන පටි පැළඳ නොසිටින්නේ නම්, පියාසර කරන අනතුරුදායක වස්තූන්ගේ පහරවල් වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබ වහාම ඔබ අසල ඇති මගී ආසනය පැත්තේ වැතිර සිටිය යුතුය. බොහෝ බරපතල හා මාරාන්තික තුවාල සිදුවන්නේ වාහනයක පැතිවලින් වැදීමෙනි.

4. ඔබ රියදුරෙකු නම්, ඔබේ පාද පෙඩල් වලින් ඉවතට ගෙන යාමට උත්සාහ කරන්න: ඔබේ කකුල් සහ පාදවල බරපතල අස්ථි බිඳීම් වලින් ඔබට පීඩා විඳිය හැකිය.

5. ඔබ අවදානමක සිටී නම් පැත්තේ ගැටීම, ඔබේ දෑත් සුක්කානම හෝ අත්වැට මත තදින් තබා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබ මෝටර් රථයේ දොරට හෝ වීදුරුවට එරෙහිව විසි විය හැක. ඒ සමඟම, ගැනීමට සූදානම් විය යුතුය අවශ්ය ක්රියාතත්වය අනුව: ගැටුමකින් පසු, ඔබට සුක්කානම සමඟ මෝටර් රථය කෙළින් කිරීමට, තිරිංග තද කිරීමට හෝ වෙනත් යමක් කිරීමට සිදු විය හැකිය.

නවක රියදුරන් අතර මතයක් තිබේ පිටුපසින් පහර දෙයිපාහේ භයානක නොවේ, නමුත් එය බරපතල වැරැද්දකි. මෝටර් රථයේ හිස් ආවරණ නොමැති අයට මෙම තත්වය විශේෂයෙන් දුෂ්කර ය: බලපෑමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස පුද්ගලයාගේ හිස පිටුපසට විසි කරනු ලැබේ, නමුත් ඔහුගේ ශරීරය ආසනය මත පවතින බැවින් මෙය ගැබ්ගෙල කශේරුකාව කැඩීමට හේතු වේ.

6. යමෙකු පිටුපසින් පැමිණෙන බව ඔබ දුටුවහොත් වාහනසහ ගැටුමක් නොවැළැක්විය හැකි බව තේරුම් ගත්තා (මංතීරු වෙනස් කිරීමට කොතැනකවත් නැත, පාරේ පැත්තට ඇදී යා නොහැක, ආදිය), ඔබේ දෑත් සුක්කානම මත තබා වහාම චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීමට සූදානම් වන්න. බලපෑම, සහ තිරිංග පැඩලය ද භාවිතා කරන්න. ඔබේ වේගය තියුනු ලෙස වැඩි කිරීමෙන් ඔබට ගැටුමක් වළක්වා ගත හැකිය (මාර්ග තත්ත්වය එයට ඉඩ දෙන්නේ නම්).

7. ඔබ මංසන්ධියක සිටින විට සහ පසුපස ගැටීමක් ආසන්න බව දුටුවහොත්, තිරිංග පැඩලය මුදා හරින්න (මෙය බලපෑම මෘදු කරනු ඇත), නමුත් අනතුර සිදු වූ වහාම ඡේදනය වීම වැළැක්වීම සඳහා එය ඔබන්න ( හරස් මාර්ගය) හෝ ඔබ ඉදිරියෙන් වාහනයක ගැටීම. ඔබේ මුළු ශක්තියෙන්, ඔබේ දෑත් සුක්කානම මත තබා, ඔබේ පිටුපස ආසනයේ පිටුපසට තබා, ඔබේ හිස පිටුපසට හිස පිටුපසට ඔබන්න.

8. ඒ සමගම, යතුර ඔබන්න ශබ්ද සංඥාවසහ හදිසි අවස්ථාව සක්රිය කරන්න සැහැල්ලු අනතුරු ඇඟවීමආසන්න අනතුරක් ගැන අන් අයට දැනුම් දීමට.

මාර්ගයේ තීරණාත්මක අවස්ථාවකදී ඔබට සහ ඔබේ පවුලේ අයට ආරක්ෂිතව සහ හොඳින් සිටීමට මෙම ඉඟි උපකාර වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

තුල පසුගිය වසරමාර්ග අනතුරු වැඩි වැඩියෙන් වාර්තා වන අතර, එයට හේතුව පාලනය කරගත නොහැකි වීම සහ අනතුරට ලක් වූ එක් වාහනයක් ඉදිරි මංතීරුවට ධාවනය කිරීම ය. රියදුරු අධික තෙහෙට්ටුවක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස හෝ අභිබවා යාම සාර්ථකව නිම කිරීමට අවශ්‍ය දුර ප්‍රමාණය පිළිබඳ වැරදි තක්සේරුවක් නිසා මෙය සිදු විය හැක. ඔබේ මංතීරුවේ වාහනයක් දිස්වන අවස්ථා වලදී ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද? මුහුණට මුහුණ ගැටීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

අභිබවා යාම

රථවාහන පොලිසිය විසින් සපයන ලද තොරතුරු වලට අනුව, අධිවේගී මාර්ගයේ මුහුණට මුහුණ ගැටීම් විශාල සංඛ්යාවක් සිදු වන්නේ ඉදිරියෙන් ඇති සෙමින් ධාවනය වන වාහනයක් ඉක්මනින් අභිබවා යාමට ඇති හැකියාව පිළිබඳව එක් රියදුරෙකුගේ අධික විශ්වාසය නිසාය. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරු ඉදිරි මංතීරුවේ ගමන් කරන මෝටර් රථයක වේගය, ගමනාගමනය පසු කිරීමේ වේගය සහ තත්වයන් තුළ පැන නගින දෘශ්‍ය බලපෑම් වැරදි ලෙස තක්සේරු කරයි. ප්රමාණවත් දෘශ්යතාව(මීදුම), මාර්ග කොන්දේසි. මේ සියල්ල දරුණු ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි. කෙසේ වෙතත්, දෙවන මෝටර් රථය පදවන පුද්ගලයාගේ ක්රියාවන් ප්රමාණවත් තරම් නිපුණතාවයක් බවට පත් වුවහොත් අනතුරක් වළක්වා ගත හැකිය.

මෝටර් රථයක් ඔබ දෙසට ගමන් කරන බව දුටු පසු, ඔබ එහි වේගය සහ අභිබවා යාම සාර්ථකව නිම කිරීමේ හැකියාව ඉක්මනින් තක්සේරු කළ යුතුය. සැක සහිත විට, වේගය අඩු කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ, එමගින් උපාමාරු සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඉදිරියට එන මෝටර් රථය සඳහා ඇති දුර ප්රමාණය වැඩි කිරීම. එවැනි ක්රියාවන්, සරල වුවද, බොහෝ විට අනතුරක් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

මීට අමතරව, ඉදිරි මංතීරුවේ වෙනත් වාහන තිබීම ගැන මෝටර් රථයක රියදුරුට සැහැල්ලු අනතුරු ඇඟවීමක් ලබා දීම අතිරික්ත නොවේ. බොහෝ විට, විශේෂයෙන් සවස් වන විට, මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඇස්ෆල්ට් සමඟ ඒකාබද්ධ වී නොපෙනී යයි. ඔබ තත්පර කිහිපයක් සඳහා එය සක්රිය කළ යුතුය ඉහළ කදම්භය, එය මග හැරීමට අපහසු වනු ඇත.

ඉදිරියට එන මෝටර් රථයට ඇති දුර දැනටමත් බරපතල ලෙස කුඩා වන විට සහ තිරිංග මගින් අවශ්‍ය දුර ලබා දීමට නොහැකි වූ විට, ප්රශස්ත විසඳුමක්මාර්ගය දෙපසට ඇද දැමීමකි. උල්ලංඝනය කරන වාහනයේ රියදුරු, ඉදිරි ගමනාගමනය දැකීමෙන්, එහි උපාමාරුව නැවත නැවතත් කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. එවිට ගැටීම සිදුවන්නේ පාර අයිනේය. සිදුවීම්වල එවැනි වර්ධනයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, විවේචනාත්මක කාලය නොමැතිකම තිබියදීත්, දකුණු හැරීමේ සංඥාව හැරවීම අවශ්ය වේ. මේ ආකාරයෙන්, ඔබ ඉදිරියට එන මෝටර් රථයේ ක්රියාවන් සමඟ ඔබේ ක්රියාවන් සම්බන්ධීකරණය කිරීමට ඔබට හැකි වනු ඇත. හැරවුම් සංඥාව උල්ලංඝනය කරන්නෙකු විසින් සක්රිය කර ඇත්නම්, ඔබ පාරේ පැත්තට නොයා යුතුය. තුල මේ අවස්ථාවේ දීහැකිතාක් වේගය අඩු කරමින් තිරිංග දිගටම කරගෙන යාමට එය ප්‍රමාණවත් වේ.

ඉදිරියට එන මෝටර් රථ රියදුරාගේ සිහිනය

ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක රියැදුරු වැඩිපුර වැඩ කිරීම නිසා නින්දට යන අවස්ථා වලදී තරමක් වෙනස් තත්වයක් පැන නගී. මෙය බොහෝ විට රියදුරන්ට සිදු වේ. බර ට්රක් රථ- ට්රක් රථය රියදුරු නිදා සිටින්නේ ඉදිරි මංතීරුවේ මෝටර් රථයේ ත්වරණයේ ගතිකතාවයෙන් මෙන්ම එහි ගමන් පථයෙන් බව ඔබට තේරුම් ගත හැකිය. ඒ අතරම, වාහනය වේගයෙන් ඉදිරියට එන ගමනාගමනයෙන් ඉවත් වීමට නැඹුරු නොවේ, එය අසමාන ලෙස ගමන් කර පාර දිගේ පැද්දෙනු ඇත.

එවැනි තත්වයක් තුළ, විශේෂඥයන් ශබ්ද නඟා රියදුරු අවදි කිරීමට උත්සාහ කිරීම නිර්දේශ කරයි ආලෝක සංඥා. කෙසේ වෙතත්, මෙය දිගු කලක් පැවතිය යුතු නොවේ. මෝටර් රථය ඉදිරියට එන මංතීරුවේ දිගටම ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබට හැකි ඉක්මනින් මාර්ගය දෙපසට ඇද දැමිය යුතුය, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නවතා එය අත්හැරිය යුතුය. නිදා සිටින රියදුරු සමඟ මෝටර් රථය තවමත් තීරණාත්මක දුරකට ළඟා වී නොමැති කාලය වන විට මේ සියල්ල කළ යුත්තේ කාලය වෙන් කරමිනි.

පාලනයෙන් තොර ට්‍රක් රථයක් එහි මංතීරුවේ ධාවනය කිරීමෙන් ඔබේ දකුණු පැතිවලින් පසුකර යාමට උත්සාහ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. නැවැත්වීම තවදුරටත් කළ නොහැකි විට ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී මෙම විකල්පය හැකි ය, නමුත් ඔබේ වාහනය ඔහුගේ “මළ” කලාපයේ දකුණු පස ඇති මොහොතේ රියදුරු අවදි වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, අවදි වූ පුද්ගලයා උත්සාහ කරනු ඇත කෙටි කාලයඑහි පිහිටා ඇති මෝටර් රථය තල්ලු කර හෝ පොඩි කරමින් ඔබේ මංතීරුවට ආපසු යන්න.

පාලනය නැති වීම

සමහර විට වඩාත්ම භයානක තත්ත්වයමෙම ලිපියේ සාකච්ඡා කරන ලද ඒවායින්, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක පාලනය නැතිවීම (ස්කිඩිං, සුක්කානම් රෝද අගුල), ඉදිරියට එන මංතීරුවට රිය පැදවීමයි. අනතුර වන්නේ ඉදිරියෙන් එන රියැදුරුට අනතුරක් වළක්වා ගැනීමට කිසිදු පියවරක් ගැනීමට නොහැකි වීමයි. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ දෙවන රියදුරු විසින් ගන්නා ලද ක්‍රියාමාර්ගවල සාක්ෂරතාවය සහ කාලෝචිතභාවය මත ය.

එවැනි තත්වයක් තුළ, පාලනය අහිමි වූ වාහනයේ ආසන්න ගමන් පථය ඉක්මනින් තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. වැඩිදුර ක්‍රියාමෙය කෙලින්ම රඳා පවතී.

මෝටර් රථයක් ප්‍රමාණවත් තරම් ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනයට ලිස්සා ගියහොත් එය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ හදිසි ක්රමතිරිංග සහ බලපෑම වළක්වා ගැනීම. ඔබේ වේගය සරලව අඩු කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, සමහර අවස්ථාවලදී ඔබේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කරන්න. රීතියක් ලෙස, මාර්ගයේ විශාල කොටසක් මත ලිස්සා යාම දිගටම සිදු නොවේ. හදිසි වාහනය නැවත පාලනය කර හෝ මාර්ගයෙන් පිටව යයි.

ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක් ඔබ දෙසට කෙලින්ම ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා අවස්ථාවන්හිදී, තිරිංග මගින් තත්වය සුරැකීමට තවදුරටත් නොහැකි වේ. බොහෝ වැඩි ප්රතිලාභයක්තියුණු ත්වරණයක් ගෙන එනු ඇත, එමඟින් ඔබට හැකි බලපෑම් කලාපයෙන් පිටතට යාමට ඉඩ සලසයි, පාලනය අහිමි වූ රියදුරු සඳහා උපාමාරු සඳහා ඉඩ ඉතිරි කරයි.

ඔබ ආසන්නයේම මෝටර් රථයක් ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනයට ධාවනය වන අවස්ථා සඳහා තත්වය පිළිබඳ හැකි ඉක්මනින් තක්සේරු කිරීම සහ දක්ෂ ප්‍රතිචාරයක් අවශ්‍ය වේ. සමහර විට මෙහි කළ හැකි එකම ක්‍රියාව වන්නේ දකුණට, පාරේ පැත්තට ඇති වන බලපෑම හදිසියේම වළක්වා ගැනීමයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ දකුණු රෝද දැනටමත් බිම ඇති විට ලිස්සා යාමේ අවදානමක් පවතින අතර, වම් ඒවා තවමත් ඇස්ෆල්ට් මත පවතී.

හැරවීම කළ නොහැකි නම්, ඉදිරිපස ගැටීම වළක්වා ගැනීම සිදු කරනු ලබන්නේ පැති වළකට (අගලකට) ධාවනය කිරීමෙනි. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිටවීම, පෙරළීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, වඩාත්ම නොපැහැදිලි කෝණයකින් සිදු කරනු ලැබේ.

අප දැන් කතා කිරීමට යන මාතෘකාව අතිශයින් වැදගත් සහ තරමක් කණගාටුදායක ය. ඇයි? මක්නිසාද යත් අද බොහෝ විට අහිංසක මිනිසුන්ගේ ජීවිත බිලිගන්නා හෝ ආබාධිත පුද්ගලයෙකුගේ හදිසි අනතුරු ගැන අපි කතා කරමු. තවද, සුපුරුදු පරිදි, සියලු දෝෂාරෝපණය මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගෙන් කෙනෙකුගේ උරහිස් මතට වැටේ - දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදීඑවැනි අනතුරු සිදුවන්නේ "නාඳුනන බලවේගයක්" නිසාය. ඕනෑම රිය අනතුරකදී වැරදිකරුවන් ඉන්නවා. නමුත් අපි සුළු සිදුවීම් ගැන කතා කළොත් නවීන මාර්ග, එවිට මෙය එතරම් නරක නැත, නමුත් හිස මත ගැටුමක් යනු සැබෑ ව්යසනයක්, ඛේදවාචකයක්, භීෂණයක්, අවාසනාවකි (සමහරු සඳහා, විශ්වීය පරිමාණයෙන් පවා).

එමනිසා, ඔබ මෙම පරිච්ඡේදය දිගටම කියවීමට පෙර, මම ඔබෙන් එක් කුඩා උපකාරයක් ඉල්ලා සිටීමට කැමැත්තෙමි: පහත ලියා ඇති සියල්ල විශේෂ සැලකිල්ලෙන් කියවන්න! කියන සෑම දෙයක්ම බැරෑරුම් ලෙස සලකන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෙම පරිච්ඡේදයෙන් සියලු තොරතුරු ඉගෙන ගන්නේ නම්, අනාගතයේදී ඔබට ඔබේ සහ ඔබේ ආදරණීයයන්ගේ පමණක් නොව, මාර්ග භාවිතා කරන්නන් වන සහ ඔබ මෙන්ම, වෙනත් පුද්ගලයින්ගේ ජීවිත බේරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. "වෙනත් ලෝකය" සඳහා අකාලයේ පිටත්ව යාමට සැලසුම් නොකරන්න.

"පහත ලියා ඇති සියල්ල විශේෂ සැලකිල්ලෙන් කියවන්න."

ගැටලුවේ බරපතලකම සහ හදිසිතාව තේරුම් ගැනීමට, ඔබට කියවීමෙන් විවේකයක් ගෙන YouTube වෙත යන්න. වෙබ් අඩවියේ සෙවුම් තීරුව වෙත "හිසට ගැටීම" ඇතුළත් කරන්න. මෙම වෙබ් අඩවියේ අනතුරු වීඩියෝ කීයක් ගබඩා කර ඇත්දැයි බලන්න. ඒවායින් කිහිපයක් ඇතුළත් කරන්න. මෙම පරිච්ඡේදය කියවීමෙන් ඔබ විශ්මයට පත් වන බවත්, ඔබේ සහකරු හෝ සහකාරිය හෝ ඔබේ ස්වාමිපුරුෂයා හෝ ඔබේ දෙමාපියන් හෝ ඔබේ දරුවන්ට ඔබව පොතෙන් ඉරා දැමීමට නොහැකි වන බවත් මට සහතික විය හැකිය.

මේ සියල්ලටම දොස් පැවරිය යුතුය ...

හොඳින්? ඔබ වීඩියෝ කිහිපයක් නරඹා තිබේද? ඔව්? ඔබේ හැඟීම් කොහොමද? භයානකයි නේද? ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම දර්ශනය හදවතේ ක්ලාන්තයන් සඳහා නොවේ. තවද ඔබ බොහෝ විට එවැනි තත්වයක ඔබ සොයා ගැනීමට අවශ්ය නොවනු ඇත. එමනිසා, ප්‍රධාන කොටස වෙත යාමට පෙර, මුහුණට මුහුණ ගැටීම වළක්වා ගත හැකි ක්‍රම සලකා බලනු ඇත, මේ ආකාරයේ අනතුරක් ඇතිවීමට හේතු කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී.

බොහෝ මාර්ග අනතුරු වලදී මෙන්ම මුහුණට මුහුණ ගැටීමට හේතුව රියදුරුගේ හදිසි ක්‍රියා සහ මාර්ග නීති කඩකිරීමයි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මේ දිනවල උල්ලංඝනය කරමින් සිටින්නේ, උල්ලංඝනය කරන්නන්ට දැන් අහිමි කිරීම ඇතුළුව බරපතල දඩුවම් ලබා දී තිබියදීත්, රියදුරු බලපත්රයහෝ සිරගත කිරීම (නම් බරපතල අනතුරුමාරාන්තික ප්රතිඵලය සමඟ).

රාත්‍රියේදී රියදුරන්ගේ තෙහෙට්ටුව සහ නිදිමත නිසා හිසේ ගැටීම් සිදුවන බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. බොහෝ රියදුරන් රාත්‍රී මාර්ගවල රිය පැදවීමට ප්‍රිය කරයි, නමුත් යම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් නිසි නින්දක් ලබා ගැනීමට කරදර වන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, පුද්ගලයෙකු ට්‍රක් රථ රියදුරෙකු ලෙස සේවය කරන්නේ නම්, ඔබට ඔබේ ලොක්කා සමඟ තර්ක කළ නොහැක - ඔබට අද ප්‍රමාණවත් නින්දක් ලැබුණිද නැද්ද යන්න ගැන ඔහු උනන්දු නොවේ - ඔබට රාත්‍රී ගුවන් යානයක යාමට සිදුවනු ඇත. නමුත් බොහෝ ආධුනික රියදුරන් රාත්‍රී ගමන් බිමන් යන්නේ තමන්ගේ කැමැත්තෙන්. ඒ වගේම තමයි ඛේදවාචක සිද්ධ වෙන්නේ රාත්රී මාර්ගය.

“... මුහුණට මුහුණ ගැටීමට හේතුව රියදුරුගේ හදිසි ක්‍රියා සහ මාර්ග නීති කඩකිරීමයි”

උදාහරණයක් ලෙස, සෑම දිනකම මාර්ගවල පුනරාවර්තනය වන සම්මත තත්වයක් අපට දැක්විය හැකිය. රියදුරු, ස්වභාවිකවම, දිවා කාලයේ වැඩි නින්දක් නොමැතිව, රාත්‍රී පාර දිගේ තම ව්‍යාපාරයට යයි. ඔහු දවසේ සිට වෙහෙසට පත්ව සිටී, ඔහුට ඇත්තටම නිදා ගැනීමට අවශ්‍යයි, නමුත් ඔහුට හදිසි දෙයක් කිරීමට ඇති අතර ඔහුට එය විසඳීමට අවශ්‍ය වේ, උදේ පමණක් නොව වෙනත් නගරයක එය කිරීමට - සම්මන්ත්‍රණයක්, ව්‍යවසායකයින්ගේ රැස්වීමක්, නැතහොත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ රැස්වීමක් පමණි. පොදුවේ ගත් කල, එවැනි සංචාරයක් සඳහා හේතු අපට කිසිසේත් උනන්දුවක් නොදක්වයි. ප්රධාන අවධානය යොමු වන්නේ මාර්ගය සහ රියදුරු තෙහෙට්ටුවයි.

එබැවින්, රියදුරු සන්සුන්ව පාර දිගේ ගමන් කරයි, සමහර විට ගමනාන්තයට කලින් යාමට ගෑස් එකතු කරන අතර අවම වශයෙන් මිනිත්තු කිහිපයක්වත් “ඩෝස්” කිරීමට කාලය තිබේ, නමුත් නිදිමත ගතිය වැඩි වේ. ඇස් තනිවම වසාගෙන, දෑත් ලිහිල් වන අතර, මෝටර් රථය ක්‍රමයෙන් ඉදිරියට එන මංතීරුවට ගමන් කරයි. එහි වාසනාවට මෙන්, ට්‍රක් රථයක් අප දෙසට පැදවූ අතර, ඒ දෙසට පටවා ගත් එකක්. ට්‍රක් රථ රියදුරෙක් ඔළුවෙන් දුවන මෝටර් රථයකට හෝන් ගසන අතර මෝටර් රථය පදවන පුද්ගලයාට නින්ද ගොස් ඇති බවවත් නොදැනේ. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ මුහුණට මුහුණ ගැටීමයි.

"කළමනාකරු" වන්නේ මන්දැයි වහාම පැහැදිලි කිරීමට මම කැමතියි. මොකද රියැදුරා රෝදයට නින්ද ගිය විට, ඔහු එකවරම රිය පැදවීම නැවැත්තුවා. මිනිහා නිදි. අපට කතා කළ හැක්කේ කුමන ආකාරයේ දැනුවත් කළමනාකරණයක් ගැනද?

කෙසේ වෙතත්, "රෝදයේ නින්දට වැටීම" හිස මත ගැටුම් ඇතිවීමට එකම හේතුව බව ඔබ නොසිතිය යුතුය. සරල ලිස්සා යාමක් හේතුවෙන් ඔබට මුහුණට මුහුණ හමුවිය හැක ලිස්සන මාර්ගය. තවද එය හිම සහිත හෝ අයිස් සහිත මාර්ගයක් විය යුතු නැත. ඔබ සැලකිය යුතු ලෙස තෙත් කිරීමට කුඩා වැස්සක් ප්රමාණවත්ය. මාර්ගය. නමුත් ලිස්සා යාමක් මුහුණට මුහුණ ගැටීමට හේතුව බවට පත්වේ නම්, එය තවත් හේතුවක් නිසා පමණි - මාර්ගයේ යම් කොටසක වේග සීමාව උල්ලංඝනය කිරීම. ඕනෑම බරපතළ අනතුරක ප්‍රධානතම වරද වන්නේ අධික වේගයයි. උදාහරණයක් ලෙස, ලිස්සන සුළු මාර්ගයක රියදුරු වක්‍ර මාර්ගයක් ඔස්සේ ධාවනය කරන්නේ නම් එය ලිස්සා යා හැක අධික වේගයහෝ බාධාවක් වටා වේගයෙන් ඉදිරියට යාම හෝ හැරවීම සිදු කරයි.

“ඕනෑම බරපතල අනතුරක ප්‍රධාන වැරදිකරු බවට පත්වන්නේ අධික වේගයයි”

හිස මත ගැටීමට තවත් පොදු හේතුවක් වන්නේ දිලිසීමයි. ඉහළ කදම්භය. බොහෝ විට සෑම කෙනෙකුම මෙම ගැටලුවට මුහුණ දී ඇත. පළපුරුදු රියදුරු. අයිතිවාසිකම් ලබාගෙන මිලදී ගත් වහාම එය මුලින්ම එකඟ වන්න තමන්ගේම කාර් එකක්, ඔබට සමහර විට ලයිට් මාරු කිරීමට අමතක විය. එය සිදු විය, එය සිදු වූ අතර එය ප්‍රතික්ෂේප කිරීමෙන් පලක් නැත. ඔබ ඔබම රවටා ගන්නේ නැත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී මුහුණට මුහුණ ගැටීමක් සිදුවන්නේ කෙසේදැයි පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත, මන්ද එය සිතීම දුෂ්කර නොවන බැවිනි - ඔබේ ඇස් වසාගෙන මෝටර් රථයක් පැදවීමට සමානයි (සංකේතාත්මකව කිවහොත්).

ඊළඟ හේතුව වන්නේ සීමිත දෘශ්‍යතාවේ තත්වයන් තුළ උපාමාරු දැමීමයි. යටතේ සීමිත දෘශ්යතාවඔබට ඝන මීදුම, අධික වර්ෂාව හෝ හිම පතනය, පීට්ලන්ඩ් වල ගින්නෙන් පාරේ දුම යනාදිය අදහස් කළ හැකිය. මේ සම්බන්ධයෙන්, ඔබට නැවත වරක් මීදුම තුළ රිය පැදවීම පිළිබඳ පරිච්ඡේදය සමාලෝචනය කළ හැකිය, දුර්වල දෘශ්‍යතාවයෙන් පාරේ හැසිරෙන ආකාරය පිළිබඳව සෑම දෙයක්ම විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ.

නොසැලකිලිමත් ලෙස ඉස්සර කිරීම වාහන තදබදයට තවත් හේතුවකි. මාර්ගය වන විට, මෙම හේතුවම අද මුහුණට මුහුණ ගැටීමෙන් ප්රධාන වැරදිකරුවන්ගෙන් එකකි. තවද මෙම හේතුවේ උපත ආරම්භ වන්නේ වේශ්යාකම සහ අද්දැකීම් අඩුකමෙනි නවීන රියදුරන්(විශේෂයෙන් ආරම්භකයින්).

හැමෝම මැරෙන්නේ නැහැ

මුහුණට මුහුණ ගැටීම ඉතා බරපතල අනතුරු වලින් එකක් වුවද, සෑම කෙනෙකුම අනතුරකින් පීඩා විඳින්නේ නැත. රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට වැඩිම හානියක් සිදු වේ. පිටුපසින් සිටින මගීන්ට තැලීම්, සීරීම්, අස්ථි බිඳීම් හෝ කම්පනය ඇති විය හැක - නමුත් ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම ජීවත් වනු ඇත. නමුත් ඉදිරිපස වාඩි වී සිටින පුද්ගලයින්, මුහුණට මුහුණ ගැටීමකදී, සාමාන්‍යයෙන් එක්කෝ ක්ෂණිකව මිය යයි, නැතහොත් ඔවුන්ගේ තුවාල හේතුවෙන් රෝහලේදී. නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ඉංජිනේරුවන් නව මෝටර් රථවල ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කිරීමට හැකි සෑම ආකාරයකින්ම උත්සාහ කරමින් සිටියද මෙය සිදු වේ. නමුත් සෑම අතින්ම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කිරීමට කිසිවෙකු සමත් වී නොමැත.

පසුපස මගීන් රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගීන්ට විශේෂ අනතුරක් කරයි. මෝටර් රථයක පිටුපස අසුනේ වාඩි වී සිටින අයෙකුට ආසන පටි පැළඳිය යුතු නැති බව බොහෝ රටවල සිරිතකි. තවද මුහුණට මුහුණ ගැටීමකදී, පිටුපස වාඩි වී සිටින මගීන් තම සම්පූර්ණ බර රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා මත තබයි. බලපෑම මත මිනිස් සිරුර අවස්ථිති භාවයෙන් (එනම් මෝටර් රථය ගමන් කළ දිශාවට) ඉදිරියට ගමන් කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. එමෙන්ම ගැටෙන මොහොතේ පිටුපසින් වාඩි වී සිටින මගීන්ගේ සිරුරේ බර කිහිප ගුණයකින් වැඩි වේ. මෙම මාතෘකාව සම්බන්ධයෙන්, ස්වීඩන ජාතිකයන් හාස්‍යජනක අනතුරු ඇඟවීමක් වැනි දෙයක් ඉදිරිපත් කළහ: ඔබ ඔබේ පිටුපසින් අලියෙකු ගෙන යයි! ඇත්ත වශයෙන්ම, "අලියා" වචනාර්ථයෙන් නොගත යුතුය.

"... සෑම අතින්ම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කිරීමට කිසිවෙකු තවමත් සමත් වී නැත"

හිසට එල්ල වූ තුවාලයක දී රියදුරු ප්‍රධාන වශයෙන් දුක් විඳින බවත්, පිටුපස වාඩි වී සිටින මගීන්ට සිදුවන්නේ සුළු හා ජීවිතයට තර්ජනයක් වන තුවාල පමණක් බවත් ඔබ සිතුවා විය හැකිද? ඇත්තෙන්ම නැහැ. පසුපස අසුනේ වාඩි වී සිටින පටි නොබැඳෙන පුද්ගලයෙකුට අනතුරකදී ඕනෑම කැඩුණු මෝටර් රථයක වීදුරුවකින් පිටතට පියාසර කළ හැකිය. මගියෙකු ඉදිරිපස ගැටීමකදී එය සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ පසුපස ආසනයමෝටර් රථයේ තොප්පිය මත අවසන් විය.

හිස මත ගැටුමක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

ඉතින්, අපි අනතුරට ප්රධාන හේතු සොයා ගත්තා. lobovuha වලින් වැඩිපුරම පීඩා විඳින්නේ කවුද කියලා අපිත් කතා කළා. මිලියන ගණනක් සහ ලොව පුරා සිටින රියදුරන් බිලියන ගණනක් උනන්දුවක් දක්වන ප්‍රධාන ගැටළුව විසඳීමට දැන් ගමන් කිරීම වටී. සෑම රියදුරෙකුටම අවශ්‍ය වන්නේ තත්වය පාලනය කිරීමට ය. බැලූ බැල්මට සෑම දෙයක්ම ඉතා දුෂ්කර හා දරාගත නොහැකි තරම් සංකීර්ණ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, හිස මත ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට ඉගෙන ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ. එපමණක් නොව, ක්‍රම ඉතා සරල වන අතර ගැටලුවට විසඳුම අශෝභන වන අතර පරිච්ඡේදයේ මෙම කොටස කියවීමෙන් පසු ඔබ අතිශයින් පුදුමයට පත් වනු ඇත. ඔබ නිසැකවම සිතනු ඇත: "ඇයි මම මේ සියල්ල නොකරන්නේ සහ එවැනි දේවල් මතක තබා නොගන්නේ? සරල නීති? නමුත් මම මේ සියල්ල වරක් දැන සිටියෙමි.

නූතන පුද්ගලයෙකුගේ, අපගේ නඩුවේ රියදුරෙකුගේ ගැටලුව නම්, දිනකට ඔහුට මතකයට “බාධා කරන” විශාල, සමහර විට අධික තොරතුරු ප්‍රමාණයක් ලැබීමයි - ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය දේවල් අමතක වේ. එබැවින් දැන්, ඔබ දිගටම කියවීමට පෙර, කඩදාසි කැබැල්ලක්, පෑනක් හෝ ඔබේ පරිගණකයේ Notepad විවෘත කර ඔබට සුදුසු යැයි පෙනෙන සියල්ල ලියන්න. “මේක ලියන්නකෝ... මේකයි... මේකයි” කියා ඔබට ඇඟිල්ල දිගු කිරීමෙන් පලක් නැත. එමනිසා, ඔබට සැබවින්ම වැදගත් වන්නේ කුමක්ද යන්න ඔබම තීරණය කර එය ඔබට පහසු වන ආකාරයෙන් සලකුණු කරන්න.

එබැවින්, හිස මත ගැටුමක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම අනුගමනය කළ යුතුය වේග මාදිලිය. විශේෂයෙන්ම රටේ මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ග පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීමට මා කැමතිය. කාරණය නම්, ලොබොවුකා වඩාත් භයානක වන්නේ හරියටම මාර්ගයේ එවැනි කොටස්වල ය. අන්තරාය ප්රකාශ කරනු ලැබේ අධික වේගයමෝටර් රථවල ගමනාගමනය. වේගය වැඩි වන තරමට හිස ගැටීමෙන් ඇතිවන ප්‍රතිවිපාක වඩාත් දරුණු වේ. එමනිසා, නොසැලකිලිමත්කම සදහටම ඉවත් කර, අවසර දී ඇති වේගයෙන් පමණක් මාර්ගවල ගමන් කිරීම සුදුසුය. මාර්ග සංඥාසහ මාර්ග නීති.

සෑම විටම සලකා බලන්න කාලගුණය. ඝන මීදුමකදී, දෘශ්‍යතාව මීටර කිහිපයකට පමණක් සීමා වූ විට හෝ අධික හිම පතනයකදී පසුකර නොයන්න. අධික අයිස්හෝ අධික වර්ෂාපතනයේ "තාප්පයක්" අතරතුර. ඉක්මන් වෙන්න එපා. සන්සුන්ව රිය පැදවීම සහ කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව ස්ථාවර වන තෙක් බලා සිටීම වඩා හොඳය. එවිට පමණක් ඔබට අභිබවා යා හැකිය - සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා උපාමාරුව ආරක්ෂිත බවට වග බලා ගැනීමට අමතක නොකරන්න.

"වේගය වැඩි වන තරමට, මුහුණට මුහුණ ගැටීමෙන් ඇතිවන ප්‍රතිවිපාක වඩාත් දරුණු වේ"

එසේම, අභිබවා යාමේදී වාසනාව මත රඳා නොසිටින්න. පෙර පරිච්ඡේදවලින් එකක පැවසූ පරිදි, "මම එය කරන්නම්!" වැනි සිතුවිලි මම පදින්නම්!" ඔබේ මොළය සදහටම අත්හැරිය යුතුය. ඒ ගැන හිතන්නවත් අමතක කරන්න. එවැනි සිතුවිල්ලක් ඔබේ හිසෙහි දිස්වන්නේ නම්, ඔබේ නළලට ඔබේ අත්ලෙන් පහර දෙන්න, එය ඔබේ මොළයෙන් ඉවතට පියාසර කරයි. ඔබට පැහැදිලිවම කාලය නොමැති බව ඔබ දුටුවහොත්, අභිබවා යාමට උත්සාහ නොකරන්න - නියම මොහොත එනතෙක් රැඳී සිටින්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, සුප්‍රසිද්ධ වාක්‍ය ඛණ්ඩය මතක තබා ගන්න: “විශ්වාසය, අභිබවා යන්න එපා!!!”

සෑම විටම හැරවීමට පෙර හෝ මාර්ගය වක්‍රවන විට වේගය අඩු කරන්න. දකුණු පසින් ඇති මාර්ගය දෙපස තබාගෙන ඕනෑම වංගුවක් හරහා යන්න. මාධ්‍ය තීරුව බදාගෙන කිසිවිටෙක පාරේ එවැනි කොටසක් පසුකර යාමට උත්සාහ නොකරන්න. මතක තබා ගන්න: "මාර්ගයේ ඕනෑම හැරීමක් හෝ වක්රයක් වේගය අඩු කිරීම අවශ්ය වේ!"

වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ හැසිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. නිදසුනක් වශයෙන්, ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක රියදුරු රෝදය අසල නිදා ගන්නේ නම්, ඔබ එය වහාම දකිනු ඇත - ඉදිරියට එන මෝටර් රථය සුමටව හා සෙමින් බෙදුම් තීරුව තරණය කිරීමට හෝ වළකට ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. ඔබ මෙය කල්තියා දුටුවහොත්, බලපෑම නැවැත්වීමෙන් හෝ වළක්වා ගැනීමෙන් ඔබට මුහුණට මුහුණ ගැටීමෙන් ඔබව ගලවා ගත හැකිය. ඊට අමතරව, ඔබට නොසන්සුන්ව “බීප්” කළ හැකිය - හදිසියේම නින්දට වැටුණු රියදුරු අවදි වන අතර අනතුරක් වළක්වා ගැනීමට හැකි වේ.

ඔබ ඉතා වෙහෙසකර හෝ නිදිමත නම් රිය පැදවීම නොකළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ දරුණු අනතුරක වැරදිකරුවෙකු වීමට අවස්ථාවක් තිබේ - ඔබ තවමත් ජීවතුන් අතර සිටී නම් එය හොඳයි. ටිකක් නිදාගෙන පාරට බහින්න.

එය නොවැළැක්විය හැකි විය

එය කොතරම් කණගාටුදායක වුවත්, සෑම විටම මුහුණට මුහුණ ගැටීම වළක්වා ගත නොහැක. එමනිසා, සෑම රියදුරෙකුම බලපෑම සඳහා කල්තියා සූදානම් විය යුතු අතර භයානක අනතුරක් සිදුවීමට ආසන්නවුවහොත් හැසිරෙන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටිය යුතුය.

ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් හැකි ඉක්මනින් වේගය අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි. ඔබට මෙය පැඩලය සහ අත් තිරිංග සමඟ කළ හැකිය, සාමාන්‍යයෙන් සෑම දෙයක්ම එකවරම කළ හැකිය. මෙහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ ඉක්මනින් නතර කිරීමයි. ඔබේ වේගය අඩු වන තරමට පහර පහසු වනු ඇත. නමුත් මෙම තත්වය තුළ සියලුම ක්‍රියාමාර්ග ගත යුත්තේ ඉදිරියට එන මෝටර් රථයට තවමත් ප්‍රමාණවත් දුරක් ඇති විට පමණි.

ඝට්ටනය වේගවත් නම්, කළ යුතු පළමු දෙය නම් ඉක්මනින් ඔබේ පාද පෙඩලයෙන් ඉවත් කර ඒවා ආසනය වෙතට ගෙන යාමයි. මේ ආකාරයෙන්, ඔබ පහළ අන්තයේ බරපතල තුවාල හා කැඩී යාමේ හැකියාව ඉවත් කරනු ඇත.

"ඔබේ වේගය අඩු වන තරමට පහර පහසු වනු ඇත."

හැකි නම්, ඔබ පහළට සහ මට්ටමට පහළින් මුහුණ ලා සිටින පරිදි ඉදිරිපස මගී අසුන දෙසට නැඹුරු වන්න සුළං ආවරණ. කැඩුණු කවුළුව හරහා පියාසර කරන කොටස් සහ මෝටර් රථ කොටස් ඔබට හානි නොවන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ. බොහෝ රියදුරන් හරියටම මෝටර් රථ සුන්බුන් හෝ වීදුරු කැබලිවලින් ලැබෙන තුවාල හේතුවෙන් හිස මත ගැටීමෙන් මිය යයි.

ඔබේ ආසන පටි පැළඳීමට වග බලා ගන්න. හදිසි අනතුරක් සිදුවීමට ආසන්න බව ඔබ දුටුවහොත් සහ ඔබට ගැටගැසීමට අමතක වී ඇත්නම්, ඉහත විස්තර කර ඇති පියවරයන් කිරීමට ඔබට කාලය ඇති පරිදි වහාම සහ හැකි ඉක්මනින් එය කරන්න.

ඔබට ඉවත් වීමට උපකාර වන තවත් එක් උපදෙසක් තිබේ ඉදිරිපස බලපෑම, එය වළක්වා ගත නොහැකි බව පෙනේ. කෙසේ වුවද මෙම ක්රමයඅනතුරක් සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගැනීමට උදව් නොවනු ඇත. ක්‍රමයටම පහත පියවර ඇතුළත් වේ:

නොවැළැක්විය හැකි මුහුණට මුහුණ ගැටීමකදී, ඔබ සුක්කානම් රෝදය දකුණට හැරවීමට උත්සාහ කළ යුතුය, එවිට ඉදිරියට එන මෝටර් රථය ඔබට ස්පර්ශයෙන් මෝටර් රථයේ පැත්තට පහර දෙයි. එනම්, සරලව කිවහොත්, ඔබ ඔබේ පැත්ත හෙළි කළ යුතුය, නමුත් ඒ සමඟම එයට සෘජු පහරකට ඉඩ නොදෙන්න, නමුත් ස්ලයිඩින් (ස්පර්ශක) එකක් පමණි.

අවසාන වශයෙන්, ඔබ ඉදිරිපස බලපෑමෙන් මිදීමට තීරණය කරන්නේ නම්, සෑම විටම සුක්කානම් රෝදය දකුණට හරවන බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. මතක තබා ගන්න: හිස මත ගැටුමක් ඇතිවීමේ හැකියාවක් තිබේ නම්, සුක්කානම් රෝදය දකුණට පමණක් හරවන්න! සියල්ලට පසු, ඉදිරියෙන් එන රියදුරෙකුට අවසාන මොහොතේ ඔහුගේ සිහිය පැමිණිය හැකිය. තවද ඔහු හැරෙන්නේ කොතැනටදැයි ඔබ සිතන්නේද? ස්වාභාවිකවම, ඔබට සාපේක්ෂව වම් පැත්තේ ඇති ඔබේ මංතීරුවට.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඉදිරිපස ඝට්ටනය වැළැක්වීම සඳහා සියලු නිර්දේශ සරල සහ ශක්ය වේ. ප්රධාන දෙය නම් සියල්ල මතක තබා ගැනීම, එය ලිවීම සහ ඉඳහිට ඔබේ සටහන් සිහිපත් කිරීම හෝ කියවීම - ඔබ ඔබේ Notepad හෝ කඩදාසි කැබැල්ලක සටහන් කර ඇත. වැදගත් කරුණු? ඔව් යැයි ප්‍රාර්ථනා කරමු!

මෙම ග්‍රන්ථය මුල් මූලාශ්‍රයේ ඇඟවීම සමඟ වුවද වෙනත් සම්පත් මත නැවත මුද්‍රණය කිරීම තහනම්ය. ඕනෑම ප්රශ්නයක් සඳහා කරුණාකර සම්බන්ධ වන්න