වඩාත්ම සම්භාව්ය සහ සවි කර ඇති උපකරණයකි මූලික සැකසුම්මෝටර් රථ, බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සම්මත ලෙස සැලකේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් නොව, අතින් සම්ප්රේෂණය මෝටර් රථ හිමිකරුගේ රිය පැදවීමේ විලාසය මත රඳා පවතින මෙහෙයුම් බලපෑම් වලට වඩාත් ගොදුරු වේ. අඛණ්ඩ මෙහෙයුමනිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. අතින් සම්ප්රේෂණ සත්කාරයේ එක් ප්රධාන කරුණක් වන්නේ පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම ක්‍රමානුකූලව පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්ය ඉක්මනින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම ලිපියෙන් අපි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට කියමු යාන්ත්රික පෙට්ටියසම්ප්රේෂණය, උපාංගවල විවිධ වෙනස් කිරීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, ලබාගත් ප්රතිඵලවල නිවැරදිභාවයට බලපාන මෙම ක්රියා පටිපාටියේ ලක්ෂණ අපි සලකා බලමු.
අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වන රෙගුලාසි.
අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා ප්රශස්ත තෙල් පරිමාව
අවශ්ය පරිමාව එක් එක් වාහනය සඳහා තනි පුද්ගල සංකල්පයකි. මෝටර් රථ විවිධ මාදිලිපමණක් නොව එකිනෙකාගෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ පෙනුම, නමුත් ඒවගේම නිර්මාණ ලක්ෂණ. සම්ප්රේෂණ සංරචක ව්‍යතිරේකයක් නොවේ, විශේෂයෙන් ගියර් පෙට්ටිය, එය වාහනය පැදවීමට සහ ගියර් වෙනස් කිරීමට වගකිව යුතුය. ඒ අනුව, අතින් සම්ප්රේෂණයක ඇති ලිහිසි තෙල් ප්රමාණය එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා තනි පුද්ගල වන අතර, ඔබට එය වාහනය සඳහා වන පරිශීලක අත්පොතෙහි දැකිය හැකිය, එහිදී නිෂ්පාදකයා සම්ප්රේෂණ ඒකකයේ නිශ්චිත විස්ථාපනය, නිර්දේශිත තෙල් වර්ගය මෙන්ම එය ප්රශස්ත මට්ටමපද්ධතිය තුළ.
අත්පොත සම්ප්රේෂණයක තෙල් මට්ටම හරියටම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? කාරණය නම්, එය කොටුවේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වැදගත් කාර්යයන් ඉටු කරයි: වැඩ කරන මතුපිටින් තාපය ඉවත් කරයි, කොටස් සම්බන්ධ කර ගැනීමේ කාර්යයට පහසුකම් සපයයි, ඝර්ෂණයේදී සෑදෙන ස්ලැග් සංරචක ඉවත් කරයි. අතින් සම්ප්රේෂණය වන තෙල් සාමාන්යයෙන් වඩා අඩු නම්, එහි ක්රියාකාරී රාජකාරි සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම නතර කරයි. අඩු තෙල් මට්ටමක් පළමුව වාහනයේ හැසිරවීමේ පිරිහීමට හේතු වේ, මාර්ගයේ එහි ආරක්ෂාව අඩු වේ, පසුව, නිවැරදි පියවරක් නොගෙන, ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වීම සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සමඟ මෝටර් රථ හිමිකරුට තර්ජනය කරයි.
අතින් සම්ප්රේෂණය තෙල් අඩු බව පහත රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි:
- ගියර් වෙනස් කිරීමේදී සම්ප්රේෂණය ලිස්සා යාම;
- ලීවරය නිශ්චිත ස්ථානයක සවි කිරීම ඉතා අපහසු වේ, හෝ එකවර කිහිපයක්, පළමු වරට සම්බන්ධ නොවිය හැකිය;
- ඔබ ගියර් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරන විට, මෝටර් රථය කම්පනය වීමට හෝ නතර වීමට පවා පටන් ගනී.
සංඥා අතර අඩු මට්ටමතෙල්, අවධානයෙන් සිටින රියදුරන් සම්ප්‍රේෂණයෙන් අසාමාන්‍ය ශබ්ද සහ කම්පන දකී, ගියර් වෙනස්වීම් වලට මෝටර් රථයේ ප්‍රතිචාරයේ වේගය අඩු වේ. , එහි පහත් මට්ටම මෙන්, ගියර් පෙට්ටිය සඳහා අඩු භයානක නොවේ. ඔබ අවසර ලත් පරිමාවට වඩා තෙල් පෙට්ටිය පුරවන්නේ නම්, දැඩි වැඩ වලදී දියර මුද්රා තැබීමේ මූලද්‍රව්‍ය මිරිකා හැරීමට පටන් ගෙන පිටතට ගලා යයි. කාන්දු වීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පද්ධතිය ඉහත විස්තර කර ඇති ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇති අඩු ලිහිසි මට්ටම්වල ගැටලුව වෙත නැවත පැමිණෙනු ඇත. යටපත් කිරීම මෙන්ම අධික ලෙස පිරවීම, අවසානයේ අනිවාර්ය අතින් සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ස්වරූපයෙන් විනාශකාරී ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි.
ඔබේ වාහනයට හොඳින් සවන් දීමෙන් සහ ක්රියාකාරී සංරචක ක්රියාත්මක කිරීමේදී සම්මතයෙන් සුළු අපගමනයකට ප්‍රතිචාර දැක්වීමෙන් ඔබට අතින් සම්ප්රේෂණයේ අක්‍රමිකතා වළක්වා ගත හැකිය. සේවා කටයුතුනිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසි වලට අනුව. ඒ අතරම, සම්ප්රේෂණ ඉමල්ෂන් මට්ටම සම්මතයෙන් බැහැර වුවහොත් අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර පන්දහසකට වරක්ම අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී තෙල් මට්ටම හඳුනා ගැනීම වැදගත්ය, අතිරික්ත තරලයක් තිබේ නම් වහාම සිදු කරන්න.
විවිධ වෙනස් කිරීම් අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමේ විශේෂතා
මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සම්ප්රේෂණ තෙල්- මෙය ඕනෑම මෝටර් රථ හිමියෙකු විසින් ස්වාධීනව සිදු කළ හැකි සරල කාර්යයකි. යථාර්ථයට අනුරූප වන ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා එය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නේ නම් ක්රියා පටිපාටියම මිනිත්තු කිහිපයක් ගතවේ.
වාහනවල සවිකර ඇති මැනුවල් සම්ප්රේෂණ වෙනස් වේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, කාර්යයේ විශේෂතා තීරණය කරයි. බොහෝ විට, මෝටර් රථ අතින් සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත වන අතර, මට්ටම පාලනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ ඩිප්ස්ටික් ඇත. ලිහිසි තරලයකෙසේ වෙතත්, කම්හලෙන් පරීක්ෂණය ලබා නොදෙන වෙනස් කිරීම් ද තිබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පරීක්ෂා කිරීම වඩා දුෂ්කර ය, නිෂ්පාදකයා එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සඳහා අවශ්යතාවයක් ලබා නොදෙන බැවින්, වාහනයේ මුළු මෙහෙයුම් කාලය සඳහා ගියර් ඔයිල් වල සේවා කාලය සහතික කරයි. ලිහිසි කිරීමේ ඉමල්ෂන් එකක ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි අපි විස්තරාත්මකව සලකා බලමු විවිධ වෙනස් කිරීම්නිවසේ පෙට්ටි.
ඩිප්ස්ටික් සහිත අත්පොත සම්ප්රේෂණයක සම්ප්රේෂණ තරල මට්ටම පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය
අතින් සම්ප්රේෂණය තුළ ලිහිසි තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා පහසු වේ, කෙසේ වෙතත්, විශ්වසනීය ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ යම් නීති රීති පිළිපැදිය යුතුය. පළමුවෙන්ම, යන්ත්රය හැකි තරම් මතුපිටක් මත තබන්න. ඩිප්ස්ටික් සොයා ගන්න, එය බොහෝ විට එන්ජිමේ වම් පැත්තේ මෝටර් රථයේ දිශාව දිගේ හෝ කොටසට ආසන්න ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇත. එන්ජින් මැදිරිය. ඔබට එහි වර්ණවත් හසුරුව මගින් ඩිප්ස්ටික් හඳුනා ගත හැකිය, බොහෝ විට රතු හෝ දීප්තිමත් තැඹිලි.
ලිහිසි තෙල් මැනීමට පෙර, තෙල් ටිකක් නිරාකරණය කිරීම සහ පද්ධතියේ බිත්ති වලින් වීදුරුව පදිංචි කිරීම අවශ්ය වේ. රිය පැදවීමට පෙර මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම හෝ රිය පැදවීමෙන් පසු විනාඩි පහළොවක් පමණ මෝටර් රථය වාඩි වීමට ඉඩ දීම වඩා හොඳය. ඊළඟට, ඔබ ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කළ යුතුය - මෙම අදියරේදී මිනුම් මත විශ්වාසය තැබීමේ තේරුමක් නැත, යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර තෙල් උච්චාවචනය වන බැවින්, ප්රතිඵලය පැහැදිලිවම අසත්ය වනු ඇත. පිරිසිදු කඩමාල්ලකින් හෝ තුවායකින් ඩිප්ස්ටික් වියළා ගන්න, රෙදි උපාංගයේ ලින්ට් හෝ නූල් ඉතිරි නොවන බවට වග බලා ගන්න, ඒවා පද්ධතියට ඇතුළු වුවහොත් එයට හානි කළ හැකිය.
සොකට් එකට යන තාක් දුරට පරීක්ෂණය ඇතුල් කරන්න. ඩිප්ස්ටික් නැවත ඉවත් කර තෙල් පටලය කුමන මට්ටමට ළඟා වේදැයි දෘෂ්‍යව තක්සේරු කරන්න. උපරිම සහ අවම මට්ටමේ දර්ශක වන ඩිප්ස්ටික් මත සම්මත සටහන් මත ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ලිහිසි කිරීම සඳහා ප්රශස්ත නිර්ණායකය වන්නේ එහි උපරිම ජයග්රහණයයි උපරිම අගය, එය බොහෝ විට MAX සංකේතය සමඟ පරීක්ෂණයෙහි සලකුණු කර ඇත. දියර මට්ටම මායිමේ තිබේ නම් අවම අගය MIN හෝ ඊට අඩු නම්, විශේෂ තාක්ෂණික සිරින්ජයක් හෝ පුනීලයක් භාවිතා කරමින්, තෙල් පිරවුම් විවරය හරහා සම්මතයට දියර එකතු කිරීම අවශ්ය වන අතර තෙල් පද්ධතියේ ඇති දේට සමාන විය යුතුය. Top-up කිරීමෙන් පසුව, එය නැවත කරන්න පාලන චෙක්පතඉහත රෙගුලාසි වලට අනුව මට්ටම.
විශේෂඥයන් පද්ධතියේ ලිහිසි තෙල් මට්ටම පමණක් නොව, එහි දෘශ්ය නිර්ණායක තක්සේරු කිරීමට උපදෙස් දෙයි. ලිහිසි තෙල් අඳුරු, කළු පැහැයට ආසන්න නම් සහ රළු අංශු එහි දෘශ්‍යමය වශයෙන් දැකිය හැකි නම්, තරල එකතු කිරීම වෙනුවට එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වඩාත් දුර්ලභ තත්වයක් වන්නේ අතිරික්ත තරලයක් සහිත තත්වයයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අතිරික්ත දියර ඉවත් කිරීම හෝ අර්ධ වශයෙන් එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ඩිප්ස්ටික් වෙනුවට එය හැකිතාක් දුරට තද කිරීමට අමතක නොකරන්න.
ඩිප්ස්ටික් නොමැතිව පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම
ඩිප්ස්ටික් එකකින් වෙනස් නොකරන ලද මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එකක ඔයිල් ලෙවල් එක චෙක් කරන එක ටිකක් අමාරුයි. වෘත්තිකයන් දුම්රිය ස්ථානවල තරල නිරීක්ෂණය කිරීමට උපදෙස් දෙයි නඩත්තු, මෙම කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා විශේෂ උපාංග තිබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාර්යය නිවසේදී සිදු කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පෙර අවස්ථාවක මෙන්, තිරස් මතුපිටක් මත යන්ත්රය ස්ථාපනය කරන්න. ඊළඟට, ප්රවාහනයේ දිශාව ඔස්සේ පෙට්ටියේ ඉදිරිපස පැත්තේ බොහෝ විට පිහිටා ඇති තෙල් පිරවුම් ආවරණය සොයා ගන්න.
ප්ලග් එක ගලවන්න: සාමාන්ය තෙල් මට්ටමේ දී, එය ගෙලෙහි නූල් කොටසෙහි කෙළවරට ළඟා විය යුතුය. තෙල් දෘශ්‍යමය වශයෙන් නොපෙනේ නම්, එය පිරිසිදු කම්බි කැබැල්ලකින් හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. නිවැරදි තීරණයක් ගැනීම සඳහා තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය දෘශ්‍යමය වශයෙන් තක්සේරු කරන්න: අඩු ලිහිසිකරණ නිර්ණායක නම් ඉහළට හෝ තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් එය පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න - ලිහිසි තෙල් යනු රසායනික සංරචක අඩංගු නිෂ්පාදනයක් බැවින් එය ඔබේ අත්වල සමට ආරක්ෂිත නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, තෙල් විවරයේ කෙළවරට නොපැමිණෙන්නේ නම්, දෘශ්ය පරීක්ෂාවඔහු ගැන සැක කිරීමට හේතුවක් නැත ගුණාත්මක ලක්ෂණ, මට්ටමට ලිහිසි තෙල් එකතු කරන්න - බෙල්ලේ පහළ කෙළවර, තාක්ෂණික සිරින්ජයක් හෝ වෙනත් පහසු උපාංගයක් භාවිතා කිරීම. වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් මත තෙල් ඉසීම නොකිරීමට අතිශයින්ම පරෙස්සම් වන්න. මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, හැකි ලෝහ අංශු වලින් ප්ලග් එක පිරිසිදු කර නිර්දේශිත බලයෙන් ආසනය තුළට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
අපි එය සාරාංශ කරමු
අතින් සම්ප්රේෂණය අළුත්වැඩියා කිරීම තරමක් මිල අධික වන අතර ගියර් පෙට්ටියේ අක්‍රමිකතා, ගැටළුව කාලෝචිත ආකාරයකින් අනාවරණය කර නොගන්නේ නම්, යන්ත්රයේ අනෙකුත් මෙහෙයුම් සංරචක වලට බලපෑම් කළ හැකිය. එවැනි පූර්වාදර්ශයකින් ඔබව ආරක්ෂා කර ගැනීම ඇත්ත වශයෙන්ම අපහසු නැත: ඔබට අවශ්ය වන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසි වලට අනුකූලව ලිහිසි තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම, සම්ප්රේෂණ ඒකක ක්‍රියාකාරිත්වයේ නොගැලපීම් වලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමෙන් අක්‍රියතාවයක් ක්ෂණිකව සෙවීම සහ එය ඉවත් කිරීම.
නිතිපතා තෙල් පරීක්ෂා කරන්න, අතින් සම්ප්රේෂණයට අධික බර පැටවීමෙන් වළකින්න, සන්සුන් රියදුරු මාදිලියකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්න, සම්ප්රේෂණ ඒකක තුළට තරල පමණක් පුරවන්න විනීත ගුණාත්මකභාවය- සහ ගියර් පෙට්ටිය මුළු කාලය පුරාම ඔබට විශ්වාසදායක ලෙස සේවය කරනු ඇත මෙහෙයුම් කාලයමෝටර් රථ.
තෙල් වෙනස් කිරීම යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය- කොන්ත්‍රාත්කරුට උසස් තත්ත්වයේ සංයුතියක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය පියවර මාලාවක්, වැඩ කරන තරලය බැස යාමට සහ පිරවීමට ඇති හැකියාව මෙන්ම වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු එහි මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. මෙම කරුණු වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා හොඳම තෙල් මොනවාද?
සම්ප්රේෂණ තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්රධාන නිර්ණායකය වන්නේ උපාංගයේ සංසර්ගය සහ ගියර් මූලද්‍රව්‍ය පටලයකින් ආලේප කිරීමට ඇති හැකියාව, ඒවා negative ණාත්මක බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා කිරීමයි. මෙම විශේෂාංගයට ස්තූතියි, ගියර් පෙට්ටියේ ශක්තිය සහ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර එහි සේවා කාලය වැඩි වේ.
තෝරාගැනීමේදී වැඩ කරන තරලයඅතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එන්ජිම සඳහා තෙල් සහ මෝටර් රථයේ සම්ප්රේෂණය අතර වෙනස්කම් ගැන උනන්දු වෙති. පැහැදිලි පිළිතුරක් නැත. නිෂ්පාදකයින්ට අනුව, අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා පමණි. මෙයට හේතුව අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී සිලින්ඩරාකාර ගියර් තිබීම නිසා නියැලීමේ අවදානම අවම මට්ටමකට අඩු වේ.
එන්ජින් ඔයිල් සහ සම්ප්රේෂණ තරල අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ දුස්ස්රාවීතාවයයි. මෝටර් තෙල් සඳහා, මෙම පරාමිතිය අඩු වන අතර, ඔබ ඉහත සඳහන් කළ සංයුති දෙක අනෙක් අතට සොලවන්නේ නම් එය පහසුවෙන් දැකිය හැකිය. එහි වාරයේ, සම්ප්රේෂණ තරලයවැඩි ඝනත්වයකින් වෙනස් වේ.
අතින් සම්ප්රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමේදී පළමු පියවර වන්නේ දුස්ස්රාවිතතාවයේ මට්ටම සැලකිල්ලට ගනිමින් සුදුසු සංයුතිය තෝරා ගැනීම පුදුමයක් නොවේ.
අතින් සම්ප්රේෂණ තෙල්වල කාර්ය සාධන ලක්ෂණ
ගියර් තෙල් වර්ග කිහිපයක් තිබේ:
- GL-1 - තෙල් නිෂ්පාදනය ඛනිජ පදනම්, කිසිදු ආකලන අඩංගු නොවේ.
- GL-2 යනු මේද ආකලන අඩංගු වැඩ කරන තරලයකි.
- GL-3 - ආන්තික පීඩන ආකලන සහිත සංයුතිය.
- GL-4. අධික පීඩනයට අමතරව, මෙම තෙල් ප්රති-ඇඳුම් සහ අනෙකුත් ආකලන ද්රව්ය ද අඩංගු වේ.
- GL-5 යනු ඇඳීම්, සීරීම් සහ වෙනත් ගැටළු වලින් ආරක්ෂා වන පුළුල් ආකලන සමූහයක් අඩංගු සංයුතියකි.
සම්පේ්රෂණ තෙල් සුදුසු පන්තියක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ බොහෝ පරාමිතීන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය - අතින් සම්ප්රේෂණ වර්ගය, ධාවකය (ඉදිරිපස, පසුපස), අරමුණ සහ අනෙකුත්. GL-1, GL-2 සහ GL-3 පන්තිවලට අයත් ලිහිසි තරල පැරණි මෝටර් රථ අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී භාවිතා වේ. GL-4 සහ GL-5 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා වඩාත් බහුකාර්ය වන අතර විවිධ මෝටර් රථවල භාවිතා වේ:
- GL-4 ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත අතින් සම්ප්රේෂණ මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ.
- GL-5 සමඟ වාහන සම්ප්රේෂණයට වත් කරනු ලැබේ පසුපස රෝද ධාවකය. මෙම තරල පාලම් සඳහා ද භාවිතා වේ.
GL-6 පන්තිය පවතින බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් අද එය භාවිතා නොවේ, GL-5 වඩා හොඳ තත්ත්වයේ නිසා.
සම්ප්රේෂණ තෙල් දුස්ස්රාවීතා පරාමිතිය
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, අතින් සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා, සුදුසු viscosity පරාමිතීන් සහිත නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කළ යුතුය. ගියර් ඔයිල් නම් කිරීමේදී “W” අක්ෂරය දිස්වන්නේ නම්, මෙය ශීත ඍතුවේ දී එය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. "W" යනු ශීත - ශීත ඍතුවයි. නමේ අකුරක් නොමැති නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මෙම සම්ප්රේෂණ තරලය ගිම්හානයේදී පමණක් භාවිතා කළ යුතු බවයි.
මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට කැමති බව මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇත සියලුම කන්නයේ තෙල්, පහත සඳහන් තනතුරු ඇත - SAE 80W-90 (එක් උදාහරණයක්). සෘතුමය වැඩ කරන තරලය එහි සේවා කාලය අවසන් වීමට පෙර කාන්දු විය යුතු බව මෙම ලක්ෂණය පැහැදිලි කරයි. මෙය මෝටර් රථ හිමිකරුගේ අමතර වියදම් සහ කාලය ඇතුළත් වේ.
දුස්ස්රාවීතා වගුව මෝටර් තෙල්(SAE ට අනුව)
අතින් සම්ප්රේෂණයක තෙල් මට්ටම සාමාන්ය බව තහවුරු කර ගන්නේ කෙසේද?
අතින් සම්ප්රේෂණයක තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, පහත පරිදි ඉදිරියට යන්න:
- රිය පැදවීමෙන් පසු ගියර් පෙට්ටිය සිසිල් වන තෙක් රැඳී සිටින්න (පැය 3-4 ක් අක්‍රිය වීම ප්‍රමාණවත්). මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සිදු කළ යුත්තේ "සීතල" පමණි.
- දාන්න වාහනදැඩි තිරස් ප්රදේශයක් මත. හොඳම විකල්පය- පරීක්ෂා කරන්න පරීක්ෂණ කුහරයනැත්නම් උඩින් යනවා.
- සම්ප්රේෂණය තුළ පිරවුම්කරු හෝ පරීක්ෂණ කුහරය සොයා ගන්න. ඔබ බෝල්ට් හිසෙහි විශාලත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම් එය සොයා ගැනීම අපහසු නැත.
- ගියර් පෙට්ටිය විවෘත කිරීම අසල දොඹකරය පිරිසිදු කරන්න.
- යතුර භාවිතයෙන් ප්ලග් එක ගලවන්න.
- තෙල් මට්ටම නිවැරදි බවට වග බලා ගන්න. ප්‍රමාණවත් තරම් ක්රියාකාරී තරලයක් තිබේ නම්, ප්ලග් එක ගලවා දැමීමෙන් පසු එය ගියර් පෙට්ටියෙන් පිටතට ගලා යයි. කාන්දුවක් නොමැති නම්, මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා පිරිසිදු වයර් කැබැල්ලක් හෝ ඔබේ ඇඟිල්ල කුහරයට පහත් කරන්න.
ඊළඟ කාර්යය වන්නේ අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී තෙල් වෙනස් කිරීමේ අදාළත්වය තීරණය කිරීමයි. ප්ලග් එක ගලවා දැමීමෙන් පසු දියර ගලා නොයන්නේ නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ මට්ටම අවසර ලත් මට්ටමට වඩා පහත වැටී ඇති බවයි. හේතුව කුමක් විය හැකිද? බොහෝ විට, මෙය සිදුවන්නේ ගියර් පෙට්ටියේ මුද්රා වගකිව යුතු තද බව පිරිහීම හේතුවෙනි. දෙවැන්න විකෘති වී ඇති අතර ඔවුන්ගේ කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරන්නේ නම්, ඒවා වෙනස් කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, අතින් සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් වෙනස් කිරීමත් සමග, ඔබ නව තෙල් මුද්රා ස්ථාපනය කිරීමට සිදු වනු ඇත.
තවත් විකල්පයක් ඇත. ප්ලග් එක ගලවා දැමීමෙන් පසු, සිදුරෙන් තරලය ගලා එන්නේ නම්, මෙය ගියර් පෙට්ටියේ සාමාන්ය මට්ටමේ වැඩ කරන තරලයක් පෙන්නුම් කරයි. තෙල් වෙනස් කිරීම යාවත්කාලීන බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, ඔබ එහි තත්ත්වය තක්සේරු කළ යුතුය. කළු සංයුතියේ වර්ණය හෝ නරක සුවඳඉවත් කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරන්න පැරණි තරලය. මැනුවල් සම්ප්රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීම ද කිලෝමීටර 60,000 කට පසුව සිදු කළ යුතුය.
වැඩ කරන තරල එකතු කිරීම මෙහි සුදුසු නොවන බව කරුණාවෙන් සලකන්න, මේ අවස්ථාවේ දී, පැරණි සහ නව සංයුති තනුක කර ඇත.
අතින් සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලිය
ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි සිදු කරනු ලැබේ:
- සොයන්න ජලාපවහනය, තෙල් බඳුනට පහළින් පිහිටා ඇත. එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පෙර, පැරණි තෙල් සඳහා කන්ටේනරයක් සකස් කරන්න. දියර සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගැනීම සඳහා විනාඩි 10-15 ක් ගතවේ. වැඩිදුර වැඩ සඳහා සූදානම් වීමට මෙම කාලය භාවිතා කරන්න.
- වෛද්‍ය බල්බයක්, ජලනල ආකාරයේ සිරින්ජයක් හෝ සාමාන්ය කියුබ් 16 සිරින්ජයක් සූදානම් කරන්න. මෙම මෙවලම් ෆාමසියෙන් මිලදී ගත හැකිය. පිරවුම් කුහරය අපහසු ස්ථානයක තිබේ නම්, එයට රබර් නලයක් සම්බන්ධ කරන්න.
- බල්බයක් හෝ සිරින්ජයක් ගන්න (ඔබට සොයා ගත හැකි දේ අනුව), ඉන්පසු නව තෙල් සමඟ ගියර් පෙට්ටිය පුරවන්න.
- වැඩ කරන තරල ඉහළ කෙළවරට ළඟා වූ වහාම ප්රවාහය නතර කරන්න.
- ප්ලග් එක තද කරන්න.
විවිධ පන්ති සහ පදනම් ඇති තෙල් මිශ්ර කිරීම තහනම් බව කරුණාවෙන් සලකන්න. කදිම විකල්පය වන්නේ කලින් පුරවා ඇති එකම ක්රියාකාරී තරලය පිරවීමයි.
ඇල්ගොරිතම ඉහත සාකච්ඡා කෙරේ අර්ධ ප්රතිස්ථාපනයඅතින් සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල්. "අර්ධ" යන යෙදුමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ පැරණි වැඩ කරන තරලය ගියර් පෙට්ටියේ බිත්ති මත පවතින බවයි. දෙවන මාර්ගය - සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයඅතින් සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල්. මෙම අවස්ථාවේ දී, පැරණි තරලය ඉවත් කිරීම සඳහා ඒකකය සෝදා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත, පසුව නව තෙල් එකතු කරනු ලැබේ. අවසාන විකල්පයේ අවාසිය නම් එය සිදු කළ හැක්කේ සේවා ස්ථානයක පමණි.
තෙල් ආකලන
වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා කාර්ය සාධන ලක්ෂණසහ තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම, නිෂ්පාදකයින් එකතු කරයි විශේෂ අතිෙර්ක. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් - ලික්වි මෝලි Getriebeoil-ආකලන. මෙම ආකලන ඝර්ෂණ විරෝධී බලපෑමක් සපයයි, එන්ජිමේ ඇඳීම මන්දගාමී කිරීමට සහ ඝර්ෂණ උෂ්ණත්වය අඩු කරයි. එවැනි ආකලන සමඟ තෙල් භාවිතය අතින් සම්ප්රේෂණය සහ සුමට ගියර් මාරු කිරීම සුමට ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කරයි.
පැරණි ගියර් පෙට්ටිවලට Getriebeoil-Additiv තරලය එකතු කිරීමෙන් දත් සුමට වන අතර ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි. ඒ සමගම, අතින් සම්ප්රේෂණය වඩාත් සුමට ලෙස ක්රියාත්මක වේ.
සම්ප්රේෂණ තෙල් සමඟ ආකලන මිශ්ර කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කුමන අනුපාතයකින්ද යන්න දැන ගැනීම වැදගත්ය. නිෂ්පාදකයා විසින් අතින් සම්ප්රේෂණ තෙල් මිලි ලීටර් 1000-2000 කට ආකලන 20 ml මිශ්ර කිරීම නිර්දේශ කරයි.
ආකලන පහත බලපෑම සපයයි:
- ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි කරන අතර ගියර් පෙට්ටියේ ඝර්ෂණය අඩු කරයි.
- මුරපොල මෙහෙයුමේ පැහැදිලි බව වැඩි කරයි.
- දිගු බර පැටවීමේදී තෙල්වල ගුණාංග රඳවා තබා ගනී.
- යාන්ත්රණයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කරයි.
- ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය අඩු කරයි.
ආකලනවල ගුණාත්මකභාවය සහ කාර්යක්ෂමතාවය සැබෑ පරිශීලකයින්ගේ සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කළ හැකිය. Getriebeoil-Additiv ආකලන භාවිතා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී ශබ්ද මට්ටම අඩු වන අතර ගියර් මාරු කිරීම වඩාත් සුමට වන බව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහන් කරයි. ආකලනවල බහුකාර්යතාව සටහන් කර ඇත (සමඟ අනුකූලතාව විවිධ තෙල් වර්ග), මෙන්ම බලපෑමේ සුළු ප්රමාදයක් (ප්රතිඵලය කිලෝමීටර 100-500 කට පසුව දෘශ්යමාන වේ). අඳින ලද සම්ප්රේෂණ වලදී ආකලන හොඳින් ක්රියා නොකරන බව සෘණාත්මක සමාලෝචන සමඟ සම්බන්ධ වේ.
වීඩියෝ: Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Sandero2 සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම
වීඩියෝව නොපෙන්වන්නේ නම්, පිටුව නැවුම් කරන්න හෝ
එය කෙතරම් වැදගත් දැයි අපි කවුරුත් දනිමු. නමුත් ප්රශ්නය වන්නේ: ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්යද? අපගේ බොහෝ පාඨකයින් අප වෙත පැමිණෙන්නේ සමාන ප්‍රශ්නයකිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගියර් පෙට්ටිය දිගු කාලයක් සේවය කිරීම සඳහා සම්ප්රේෂණයේ තෙල් මට්ටම අවශ්ය වේ. එකම දෙය නම් සියලුම මෝටර් රථවල පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි වීමයි. කාරණය නම්, බොහෝ මෝටර් රථවල නිෂ්පාදකයා තෙල් පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාවක් ලබා නොදීම, වාහනයේ ස්ථාපනය කර ඇති සම්ප්රේෂණය සේවා කළ නොහැකි බව සලකන බැවිනි.
නමුත් සමහර මෝටර් රථවල තෙල් පරීක්ෂා කළ හැකිය, මන්ද පෙට්ටියේ සැලසුම මට්ටම පරීක්ෂා කරන විශේෂ ඩිප්ස්ටික් සඳහා සපයයි.
පෙට්ටියේ ඇති තෙල් පරීක්ෂා කළ හැකිද යන්න සොයා බැලීම සඳහා, පෙට්ටියේ තෙල් පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු විය යුතු ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා උපදෙස් හොඳින් කියවන්න. ඔබ එය මෝටර් රථ අත්පොතෙහි සොයාගත නොහැකි නම් අවශ්ය තොරතුරු, එවිට ඔබට එය නිර්දේශිත ලැයිස්තුවේ දැකිය හැක සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමවිසින් නියමිත නඩත්තුමෝටර් රථ. සම්ප්රේෂණයේ තෙල් පරීක්ෂා කිරීමට නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන්නේ නම්, ඔබ ඕනෑම අවස්ථාවක මෙම අයිතමය සාමාන්ය නඩත්තු ලැයිස්තුවේ සොයා ගනු ඇත.
අන්තර්ජාලයේ නිතර දක්නට ලැබෙන දෙවන ප්රශ්නය නම් පෙට්ටියේ ඇති තෙල් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? පෙට්ටියේ ඇති තෙල් ඔබම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්නා මාර්ගෝපදේශයක් අපි ඔබට පිරිනමන්නෙමු.
උපදෙස්
1.එය පැතලි මතුපිටක් මත තබා එන්ජිම පණ ගන්වන්න, පළමුව ගියරය ඇතුල් කරන්න මධ්යස්ථ තත්ත්වය. එන්ජිම උණුසුම් කර එය නිවා දමන්න. ඔබේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට නිර්දේශ කරන්නේ නම්, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට සියලුම මෙහෙයුම් සිදු කරන්න.
2.සාමාන්යයෙන් එන්ජිමේ පිටුපස (හෝ පැත්තේ) පිහිටා ඇති සම්ප්රේෂණ ඩිප්ස්ටික් සොයා ගන්න. බොහෝ අවස්ථාවලදී, ගියර් පෙට්ටිය එන්ජින් ඩිප්ස්ටික් හා සසඳන විට ප්‍රමාණයෙන් ඉතා කුඩාය. සමහර විට ඩිප්ස්ටික් "ATF" යන කෙටි යෙදුමෙන් සලකුණු කර ඇත.
3. ඔබ පෙට්ටිය ඩිප්ස්ටික් සොයාගත් පසු, එය අදින්න. ඔබ ඩිප්ස්ටික් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය.
4.පිරිසිදු (ලින්ට් රහිත) රෙද්දකින් පෙට්ටියේ ඩිප්ස්ටික් පිස දමන්න. ඊළඟට, එය කෙටි කාලයක් සඳහා පෙට්ටිය තුළ තබා නැවත එය පිටතට ගන්න.
5.ඩිප්ස්ටික් එකේ කෙළවර බලන්න. රීතියක් ලෙස, තෙල් මට්ටම නොවිය යුතු යටින් ඩිප්ස්ටික් මත සලකුණක් ඇත. ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න විවිධ සලකුණුපෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම. සමහර සම්ප්රේෂණවලදී, සලකුණ සීතල තෙල් මට්ටම පෙන්නුම් කරයි. වෙනත් මෝටර් රථවල, මට්ටමේ සලකුණ පෙට්ටියේ උණුසුම් තෙල් වලට අනුරූප වේ. පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම අවම අගයට වඩා අඩු නම්, විශේෂ ගියර් තෙල් එකතු කිරීම අවශ්ය වේ.
6.පෙට්ටියට සම්ප්රේෂණ තෙල් එකතු කිරීම සඳහා, ඩිප්ස්ටික් සවි කර ඇති සිදුර හරහා පෙට්ටියට තෙල් වත් කිරීමට කුඩා පුනීලයක් භාවිතා කරන්න. ටිකෙන් ටික තෙල් එකතු කරන්න. තෙල් ටිකක් එකතු කළ පසු, මට්ටම නැවත පරීක්ෂා කරන්න. අධික ලෙස පිරවීම නොකිරීමට මෙය අවශ්ය වේ ATF තෙල්. කාරණය නම් ගියර් පෙට්ටියට තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සහ එකතු කිරීම පහසු සහ සරල ය, නමුත් තෙල් පිටාර ගැලීම ඉවත් කිරීම වඩා දුෂ්කර වනු ඇත.
7.සම්ප්රේෂණ තෙල් ඩිප්ස්ටික් නැවත එම ස්ථානයේ තබන්න.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන VAZ මෝටර් රථ අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීම සැලසුමේ සරල ය, කෙසේ වෙතත් යම් අවධානයක් අවශ්ය වේ, සමහර විට රොබෝට වඩා අඩු නොවේ ජල යාන්ත්රික පෙට්ටිවිදේශීය මෝටර් රථ සම්ප්රේෂණය. සියල්ලට කළින් VAZ-2114 ගියර් පෙට්ටිය ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ එහි ප්‍රමාණයෙන් පීඩා විඳිති. උසස් තත්ත්වයේ සම්ප්රේෂණ තෙල් පිරවීම පමණක් නොව, ඒවායේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම ද වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.
විවිධ වසරවල නිෂ්පාදනයේ VAZ-2114 හි ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම අපි පරීක්ෂා කරමු
ගියර්, පතුවළ සහ සමමුහුර්ත කරන්නන් මෙන්ම ගියර් පෙට්ටිය බෙයාරිං ඉතා ක්රියා කරයි දුෂ්කර කොන්දේසිසහ සැලකිය යුතු ආතතියක් අත්විඳින්න. ගියර් පෙට්ටියේ උෂ්ණත්වය සමහර විට ඉහළ යයි අංශක 150 යිසහ යාන්ත්රණය ක්රියාකාරී ලිහිසි කිරීම පමණක් නොව, සිසිලනය ද අවශ්ය වේ. සම්ප්රේෂණ තෙල් හැරුණු විට, පෙට්ටිය කිසිවක් සිසිල් නොකරයි, එබැවින් ගියර් පෙට්ටියේ ඇති තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.
තෙල් මට්ටම සාමාන්ය මට්ටමට වඩා පහත වැටුණු පසු, ගියර් සහ බෙයාරිං ඉතා තීව්‍ර ලෙස ගෙවී යන අතර, එය සමමුහුර්තකරණය, ගියර් සහ ෙබයාරිං අකාලයේ අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු වේ.
ඩිප්ස්ටික් නොමැතිව
තුල ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර් 2003 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද VAZ හි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඩිප්ස්ටික් නොතිබුණි, එබැවින්, එවැනි සමරස්හි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම තරමක් අපහසු වේ, නමුත් කිසිවෙකු මෙම ක්රියා පටිපාටිය අවලංගු කර නැත. මෙය පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
ඩිප්ස්ටික් නොමැතිව ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම එය සම්පූර්ණයෙන්ම විය යුතුය ඇඟිල්ලේ පළමු ෆැලන්ක්ස් ආවරණය . වඩාත්ම තාක්‍ෂණිකව දියුණු සත්‍යාපන ක්‍රමය නොවේ, කෙසේ වෙතත් එය එකම එක වේ.
මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය: නිෂ්පාදිත ඕනෑම වසරක VAZ-2114 ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, මෝටර් රථය අවම වශයෙන් විනාඩි 15-20 අතර කාලයක් එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර පැතලි මතුපිටක් මත රැඳී සිටිය යුතු අතර එමඟින් සම්ප්රේෂණය ගලා යයි. ගියර් පෙට්ටියේ සහ ගියර් වල බිත්ති. එවිට පමණක් පරීක්ෂණ ප්රතිඵල වෛෂයික වනු ඇත.
ඩිප්ස්ටික් සමඟ සම්ප්රේෂණ තෙල් මට්ටම
ඩිප්ස්ටික් සමඟ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් පහසු වන අතර, ක්රියාවලිය බෙහෙවින් සරල වනු ඇත. කාරණය නම් ගියර් පෙට්ටිය ඩිප්ස්ටික් පැත්තේ පෙරණයට යටින් පිහිටා තිබීමයි රියදුරු දොර, එය වායු පවිතකාරක නිවාස ඉවත් නොකර ළඟා විය හැකි වුවද.
ඝන රබර් වළල්ලක් සහිත ප්ලග් එකක් භාවිතයෙන් ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ ඩිප්ස්ටික් සවි කර ඇත. එහි අවම අගය පෙන්වන ලේබල් දෙකක් ඇත උපරිම මට්ටමතෙල් වර්ග
මට්ටමේ ලකුණු දෙකක්. මට්ටම පාහේ එහි උපරිමය වේ. අපගේ ප්‍රජාවේ සමහර VAZ-2114 හිමිකරුවන් නිර්දේශ කරන්නේ මෙයයි
ගියර් පෙට්ටියේ ඇති සම්ප්රේෂණ තෙල් මට්ටම වෛෂයිකව තක්සේරු කිරීම සඳහා, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර පැතලි මතුපිටක් මත මෝටර් රථය අවම වශයෙන් විනාඩි පහළොවක්වත් නැගී සිටීමට ඉඩ දිය යුතුය.
තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම කාර් පෙට්ටියසම්ප්රේෂණය අවම වශයෙන් සති 2-3 කට වරක් සිදු කරනු ලැබේ. මෙම කාර්යය නියමිත වේලාවට නිම නොකළහොත්, ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයට හානි වීම හේතුවෙන් තෙල් කාන්දු විය හැකි අතර, ගියර් පෙට්ටියම අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණයක තෙල් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
පිටත හා කවදාද විශාල තාපය තුළ ඉහළ සැතපුම්මෝටර් රථය, එන්ජිම ක්රියාත්මක වීමෙන් විනාඩි 20-30 කට පසුව තෙල් පරීක්ෂා කරන්න. තෙල් ටිකක් සිසිල් වන අතර කියවීම් වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත. වැඩ අත්වැසුම් සහ වියළි මෘදු රෙද්දක් කල්තියා සොයා ගන්න. බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් මට්ටම මනිනු ලබන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වීමෙනි.
ඩිප්ස්ටික් මත බොහෝ සලකුණු ඇත. ඉහළම දෙකෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ සාමාන්ය තෙල් මට්ටමයි. මෙම කොටස "උණුසුම්" හෝ වෙනත් සලකුණක් ලෙස සලකුණු කර ඇත.
පහත කාර්යය කරන්න:
- ගියර් පෙට්ටිය උණුසුම් කරන්න. ඔබේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 10 ක් පමණ ධාවනය කර සමතලා බිමක නවත්වන්න. මෝටරය නිවා දමා ඔබන්න එපා බ්රේක් පැඩල් එක;
- තිරිංග පැඩලය අල්ලාගෙන සියලු ස්ථානවල ගියර් වෙනස් කරන්න. මුළු පෙට්ටියම තෙල්වලින් පුරවනු ලැබේ;
- ඩිප්ස්ටික් එළියට ගන්න. තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා එය අවශ්ය වේ. තොප්පිය විවෘත කිරීමට අත්වැසුම් අත් භාවිතා කරන්න. ඩිප්ස්ටික් ලූප් පිහිටා ඇත්තේ මගී මැදිරියෙන් එන්ජින් මැදිරිය වෙන් කරන කොටස අසල ය. සාමාන්යයෙන් ඇය දීප්තිමත් සෙවන. ලූපය මෘදු ලෙස අදින්න සහ ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කරන්න;
- රෙදි කඩකින් ඩිප්ස්ටික් පිස දමන්න. එය නතර වන තුරු එය නැවත විශේෂ නලයට ඇතුල් කරන්න. ඔබ එය නැවත ඇද දමන්න. පහළ මට්ටමේ පිහිටා ඇති වියළි ස්ථානයක් තෙල් ප්රමාණය පෙන්නුම් කරයි. සෑම දෙයක්ම හොඳින් තිබේ නම්, ඩිප්ස්ටික් පිටුපසට ඇතුළු කර කබාය වසා දමන්න.
උණුසුම් එන්ජිමක් සමඟ පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. ඔබ මැනීමෙන් පසු තරල එකතු කිරීමට අවශ්ය නම්, පද්ධතිය අධික ලෙස පිරවීම නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න. අතිරික්ත තෙල්පෙණ නැගීමට හේතු වනු ඇත. දියර පෙණ දමන අතර පරිමාව වැඩි වේ. එය පෙට්ටියේ ඇති ශ්වසනය හරහා කාන්දු වේ. කාර් එක යට බලන්න. සෑම දෙයක්ම තෙල්වලින් පැල්ලම් වී ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ එය ඕනෑවට වඩා වත් කර ඇත.
ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් මැනුවල් සම්ප්රේෂණයක තෙල් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
අපි පහත ක්රියා සිදු කරන්නෙමු:
- මෝටර් රථය සඳහා මට්ටමේ ස්ථානයක් සොයා ගන්න. තෙල් නිරාකරණය වන තෙක් රැඳී සිටින්න. මෙය ආසන්න වශයෙන් විනාඩි 15 ක් ගතවනු ඇත;
- තොප්පිය විවෘත කරන්න. ඩිප්ස්ටික් සොයාගෙන එය ඉවත් කරන්න. වියළි මෘදු රෙද්දකින් පිස දමා ආපසු ඇතුල් කරන්න. ඔබට ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කළ නොහැකි නම්, වායු පෙරහන ඉවත් කරන්න;
- නැවත ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කරන්න. අපි දර්ශකය දෙස බලමු. දියර මට්ටම "උපරිම" දර්ශකයට ළඟා නොවන්නේ නම්, කුහරය තුළට සමාන වෙළඳ නාමයක තෙල් එකතු කරන්න. එය ටිකක් වාඩි වී දර්ශකය දෙස බලන්න. අවශ්ය නම්, තවත් දියර එකතු කරන්න.
පෙට්ටියේ තෙල් ඉහළම සලකුණට වඩා තරමක් ඉහළින් පිරවිය යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙය මෝටර් රථයේ අනෙක් සියල්ලටම වඩා ඉහළින් පිහිටා ඇති 5 වන ගියර් හි හම් වළක්වයි.
ඩිප්ස්ටික් භාවිතා නොකර මැනුවල් සම්ප්රේෂණයක තෙල් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
පළමුව, යන්ත්රය උඩුමහලේ තබා ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න. මෝටර් රථය සුළු ආනතියකින් ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. මෙය ඔබට "උපරිම" ලකුණට ඉහලින් දියර පිරවීමට ඉඩ සලසයි.
දැන් ඔබගේ ක්රියාවන් පහත පරිදි වේ:
- ඉස්කුරුප්පු ඇරීම පිරවුම් පෙට්ටිය. ඔබේ ඇඟිල්ල එයට ඇතුල් කරන්න. පිරවුම් පෙට්ටියේ පතුලේ පිහිටා ඇති බැවින් ඔබට තෙල් දැනෙනු ඇත;
- අවශ්ය නම්, විශේෂ සිරින්ජයක් සමඟ තෙල් පුරවන්න. සමහර විට දිගු නලයක් භාවිතා කිරීම පහසුය. එය තෙල් පිරවීමට උපකාරී වේ, මන්ද සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල පිරවුම් කුහරයට ප්‍රවේශ වීමට අපහසුය.
තෙල් පරීක්ෂා කිරීම බොහෝ කාලයක් ගත නොවේ. ඔබ මෙම කාර්යය නිතිපතා සිදු කරන්නේ නම්, සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඔබ මේ ගැන සැලකිලිමත් නොවන්නේ නම්, කාන්දුවීම් හේතුවෙන් තෙල් ප්රමාණය අඩු වනු ඇත, එය පිළිගත නොහැකිය. සාමාන්ය භාවිතයමෝටර් රථ.
