මීට වසර පහකට පමණ පෙර, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති අපූරු දෙයක් විය. අද ඔවුන් වාරික මෝටර් රථ පමණක් නොව, මත ස්ථාපනය කර ඇත ලබා ගත හැකි කාර්. මම හිතන්නේ ඔවුන් මිල අධික සහ ලාභ යන්ත්‍රවල එකම ක්‍රියා කරයිද? ඔබට කාර් වලට් විශ්වාස කළ හැකිද? වාහන නැවැත්වීමේ කලාවේදී ස්වයංක්‍රීයකරණය මිනිසුන් අභිබවා යයිද? අපි කාර් කිහිපයක් පරීක්ෂා කළා.

හානිවලින් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඇති මෝටර් රථ පේළි ආලෝකය සහ මෘදු පෙණ කැට අනුකරණය කර ඇත. අපි එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා ඔවුන් අතර ඇති දුර තනි තනිව සකස් කරමු: එය ශරීරයේ දිග සහ එක් එක් පැත්තෙන් තවත් මීටර් 0.7 කින් සමන්විත වේ. විශ්වාසයෙන් යුතුව අතින් වාහන නැවැත්වීමට ප්රමාණවත් වන අතර, නිෂ්පාදකයින් විසින් මෙම රක්ෂිතයේ ප්රමාණවත් තරම් ස්වයංක්රීය පද්ධතිය සහතික කර ඇති බවට පොරොන්දු වේ.

අපි කාලය සටහන් කර, විශේෂාංග සටහන් කර, ලොගයේ දෝෂ වාර්තා කරමු. ඊට පස්සේ අපි ක්රමයෙන් කැට චලනය කර ව්යායාම නැවත කරන්න. ස්වයංක්‍රීයකරණය අක්‍රිය වීමට පටන් ගන්නා තෙක් එසේ ය.

මාර්ගය ඔස්සේ, අපි අතුරු මුහුණත ඇගයීමට ලක් කරමු - පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට පහසුද, පාලනය තාර්කිකද, ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවල ග්රැෆික්ස් පෙනෙන්නේ කෙසේද.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ ගාල් කරන්නන්ට බහුකාර්යත්වය සඳහා අමතර වාසි ලැබේ - නිදසුනක් ලෙස, තීර්යක් වාහන නැවැත්වීම සඳහා හෝ මෝටර් රථ පේළියකින් පිටවන විට සහාය.

ඉතින්, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට යන්න!

"KIA SPORTAGE"

"කොරියානු" සෑම දෙයකදීම ඔහුගේ විරුද්ධවාදීන්ට අහිමි විය. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ටොයොටා සහ ෆෝඩ් වල ක්‍රියාකාරීත්වයට සමානද, එනම් එයට ගාල් කළ හැක්කේ සමාන්තරව පමණක්ද? දකුණු පැත්ත, සහ වමට. පළමු වරට ස්පෝටේජ් රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයෙකුට මෙහි පවා බාධාවක් ඇති විය හැකි බව ඇත්තකි. වෙනත් මාදිලිවල, ඔබට ඩොක් කිරීමට අවශ්‍ය වීථියේ පැත්ත ස්වයංක්‍රීයව දකුණට හෝ වමට හැරීමේ සංඥාවෙන් හඳුනා ගනී, නමුත් Kia හි ඔබට එකම බොත්තම කිහිප වතාවක් එබිය යුතුය - අනවශ්‍ය ක්‍රියාවක් සහ අඩු තාර්කික.

අතුරු මුහුණත ප්‍රාථමික මිස රුසිෆයිඩ් නොවේ උපකරණ පුවරුවමේදය අඩු. නමුත් මෙම ආකෘතිය රුසියාවේ එකලස් කර ඇත. ප්රායෝගික වැඩ Sportage ද අනෙක් ඒවාට වඩා නරක ලෙස ක්‍රියා කළේය - තරඟ තුනෙන් එකක පමණ එය වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් නොදුටු අතර, කිහිප වතාවක් වංක ලෙස ගාල් කර, කේතු වලින් සාදන ලද මායිමකට දිව ගියේය. මීට අමතරව, මිනුම් 1 m (එක් එක් බම්පර් සිට මීටර් භාගයක්) නතර කිරීමට සිදු විය - නරකම ප්රතිඵලය.

"ෆෝඩ්-කුගා"

ස්මාර්ට් හරස්වර්ගය, සමාගම එය හැඳින්වූ පරිදි, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඇති බුද්ධිමත්ම ස්ථානයට වඩා බොහෝ දුරස් විය. තද නිකේතනවලට රිය පැදවීමට ඔහු පුහුණු කර නොමැති නිසා පමණක් නම් - උපාමාරුව සිදු කිරීම සඳහා ඔහුට තම සිරුරේ දිගට අමතර මීටර් 0.8 ට නොඅඩු අවශ්‍ය වේ. නමුත් අතුරු මුහුණත යම් හේතුවක් නිසා වෙනත් නිෂ්පාදකයින් සිතුවේ නැති සමහර ස්මාර්ට් දේවල් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේදී ඔහු කළ යුතු දේ පිළිබඳ රියදුරුට ඉඟි උපකරණ පුවරුවේ නොව කෙලින්ම මධ්‍යම සංදර්ශකයේ දිස්වේ, එහිදී පින්තූරයක් පසුපස කැමරාවසහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ග්‍රැෆික්ස්. තවද මෙම තිරය පහසුවෙන්ම පිහිටා ඇත - උපකරණ පුවරුවේ මුදුනේ.

එකම - එය අවාසනාවකි! - වේදනාකාරී කුඩා. එපමණක්ද නොව, ඒවා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත පාහේ පසුපසට තල්ලු කරනු ලැබේ. (ඒ අතර අමුතුයි අමතර විකල්පදුරදක්න නැත.) ඊටත් වඩා, එවැනි බුද්ධිමතෙකුට දරුණු අක්ෂර වින්‍යාස වැරදි කිරීම නුසුදුසු ය. එබැවින්, අතුරු මුහුණත සඳහා තුන්වන ස්ථානය පමණි. සහ අවසාන අවසාන එක.

"ටොයෝටා-ඕරිස්"

ප්‍රියස් හි දර්ශනය වූ පළමු වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති මෘදු ලෙස පැවසීමට ක්‍රියා කළේ නැත. හැකි හොඳම ආකාරයෙන්. පෙනෙන විදිහට, ටොයොටා කඩදාසි තොගයක් පිටුපස සැඟවී ඇත්තේ එබැවිනි - Auris මෙහෙයුම් අත්පොත වාහන නැවැත්වීම නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන අවස්ථා වල පිටු අටක් ආවරණය කරයි.

කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන්නේ කරදර පැහැදිලිවම අනවශ්ය බවයි. නවීකරණය කරන ලද වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය ප්රසන්න පුදුමයක් විය. වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයාගේ පැහැදිලිකම සහ නිරවද්‍යතාවය අනුව, Auris මිල අධික Audi A6 පවා අභිබවා යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාමාරුවේ වේගය අනුව, මෙය බොහෝ දුරට මෝටර් රථය වඩාත් සංයුක්ත වීම නිසාය. අතුරු මුහුණත සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාකාරී වන අතර, සමහර විට, අනෙක් අය මෙන් ආකර්ෂණීය නොවේ, නමුත් ergonomics පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මම කාර්මික ශිල්පීන් පමණක් නොව, නිර්මාණකරුවන් ද මිලියනයකට ආසන්න මුදලක් වැය වන මෝටර් රථයක වැඩ කිරීමට කැමතියි.

"AUDI-A6"

වඩාත් මිල අධික මෝටර් රථයපරීක්ෂණය ඥාතියෙකු සමඟ පද්ධතිය බෙදා ගනී - Volkswagen Passat SS. සියලුම සහභාගිවන්නන්ගෙන්, මෙම ආකෘති දෙකට පමණක් සමාන්තරව පමණක් නොව, මාර්ගයට ලම්බකව නැවැත්විය හැකි අතර, ඒ සඳහා ඔවුන්ට අමතර ලකුණු ලැබේ. තද ස්ථානයක සිට නැවත පාරට යාමටද ඔවුන් ඔබට උපකාර කරයි. කෙසේ වෙතත්, Volkswagen සමඟ ඇති වෙනස්කම් අතුරු මුහුණතේ පමණක් නොව, හැසිරීම් වලද ඇත.

තවත් තිබියදීත් උසස් තත්ත්වයසහ මිල, Audi කඩිසරව පහත් වේ. ඔහු අඩු අවධානයක් යොමු කළේය - බොහෝ විට ඇති වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ ඔහු දුටුවේ නැත. වරක් ඔහු ප්‍රමාද වී සුක්කානම කරකවන්නට පටන් ගත් අතර ෆෝම් කැට අතර ඉලක්කය වැරදී ගියේය. එබැවින්, A6 රියදුරු අභ්යාසවල තුන්වන ස්ථානය පමණක් ලබා ගත්තේය. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, “Audi” එහි ඉහළ තත්ත්වය නැති වී නැත - ලස්සන අතුරු මුහුණතක්, හොඳ ergonomics, වාහන නැවැත්වීමේදී පහසු සහාය සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක පරාසය අනුව, මෙම මෝටර් රථයට සමාන නොවේ.

"VOLKSWAGEN PASSAT SS"

පරීක්ෂණ නායකයා Audi වලට වඩා පහත් වූයේ නිර්මාණය සහ අතුරු මුහුණත භාවිතා කිරීමේ පහසුව පමණි. Passat SS හි වඩාත් නිහතමානී ග්‍රැෆික්ස් ඇත. මුදු හතරක් සහිත මාදිලියේ සංදර්ශකය උපකරණ පුවරුවට ඉහළින් නැඟී ඇති අතර, සමහර අවස්ථාවන්හිදී ඔබට කවුළුවෙන් පිටත සැබෑ පින්තූරය සහ මොනිටරයේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික පින්තූරය යන දෙකම එකවරම බැලීමට ඉඩ සලසයි. එසේ නොමැති නම්, Volkswagen සියලු විරුද්ධවාදීන්ට අවාසි ලබා දෙයි.

තිබූ නිකේතනයට ආරක්ෂිතව නැගීමට හැකි වූයේ ඔහුට පමණි ශරීරයට වඩා දිගුමීටර් 0.6 ක් පමණි (මි.මී. 300 බැගින් නිදහස් ඉඩසෑම පැත්තකින්ම), සහ එක් වරක් ඉලක්කයට තවත් මිලිමීටර් 100 ක් පටු විය. අවම වැරදි සිදු කර ඇත - මම නොදුටු උත්සාහයන් දුසිම් කිහිපයකින් කිහිප වතාවක් පමණි සුදුසු ස්ථානයවාහන නැවැත්වීම සඳහා. උපාමාරුව අතරතුර තත්පර හොඳම ඒවා නොවූවත් (බොහෝ දුරට එහි විශාල මානයන් නිසා), එය රියදුරුට වඩාත් ස්ථාවර, නිවැරදිව සහ සුවපහසු ලෙස ක්‍රියා කළේය. වෙනම සැලකිය යුතු ප්ලස් එකක් වන්නේ පසුපස දර්ශන කැමරාවේ පිහිටීම සඳහා වන අතර එය ලාංඡනය යටින් පිටතට පැමිණෙන්නේ සක්‍රිය කළ විට පමණි. ආපසු ගියර්. අඳුරු කාලගුණය තුළ පවා දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි.

MAN VS මැෂින්

අපි මෝටර් රථ අතර පමණක් නොව, රියදුරු සහ ස්වයංක්රීයකරණය අතර තරඟයක් සංවිධානය කළා. දුර්ලභ ව්යතිරේක සහිතව, ජයග්රාහකයා ජීවමාන ජීවියෙකු විය. පළමු උපාමාරු අතරතුර, මෝටර් රථය සහ රියදුරුට වාහන නැවැත්වීමේ හැකියාව අනුව, ප්රතිඵල සමහර විට තත්පර 10-15 කින් වෙනස් විය. වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා අහිමි විය, ප්‍රධාන වශයෙන් දේවල් සිතීමට සහ උත්සාහ කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත වූ අතර සුක්කානම් රෝදය වඩාත් සෙමින් හරවන ලදී.

කැට අතර දුර අඩු වූ විට වෙනස වඩාත් කැපී පෙනුණි. පැහැදිලි කිරීම සරලයි: පුද්ගලයා තරඟය සඳහා වඩාත් ප්රශස්ත ගමන් මාර්ගයක් භාවිතා කළේය, එබැවින් ඔහුට අඩු ප්රවේශයන් අවශ්ය විය. නමුත් ප්‍රවීණයන්ගේ අවසාන නිගමන සමපාත විය: වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින් හොඳින් ක්‍රියා කරයි (කියාට ස්වයංක්‍රීයකරණය දෝෂහරණය කිරීමට අවශ්‍ය බව හැර), වාහන නැවැත්වීම ගැන විශ්වාස නැති අයට බාධා කිරීමට වඩා උදව් කිරීමට ඉඩ ඇත. ඊළඟ පරම්පරාව, සහතිකයි, ප්‍රෝ මට්ටමට වර්ධනය වන අතර පසුව එය එහි පටිය පිටුපස තබයි. සියල්ලට පසු, සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින් සම්බන්ධයෙන් මෙය සිදු විය.

එය සියල්ලම සුරතල් කිරීමකි

Mikhail GZOVSKY, පරීක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා

අවංකවම, මම Ford Focus 3 කතුවැකියේ වාහන නැවැත්වීමේ සහායක බොත්තම උපරිම වශයෙන් පස් වතාවක් එබුවෙමි. පළමු එක මම මේ ආකෘතියට මාරු වූ වහාම උනන්දුවකින් තොරව. සුක්කානම් රෝදය මගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව වල් ලෙස ඇඹරීම හාස්‍යජනක දසුනකි! එය මට නිෂ්ඵල බව තහවුරු කර ගැනීමට මම පරීක්ෂණයට දින කිහිපයකට පෙර අවසන් වරට පද්ධතිය උත්සාහ කළෙමි.

යන්ත්‍රය හඳුනා ගැනීම සඳහා නිදහස් ස්ථානය, ඔබ ඉතා සෙමින් ධාවනය කළ යුතු අතර, මෙය, අගනගරයකදී, ස්වභාවිකවම අනෙකුත් රියදුරන් සමඟ නොසතුටට හේතු වේ.

එපමණක්ද නොව, උපකාර අවශ්‍ය වූ විට, එනම් අවහිර වූ තත්වයන් තුළ, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් ඔවුන්ගේ දුර්වල පැති. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව, ෆෝකස් පියවර දෙකකින් නැවැත්විය හැක්කේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස මීටරයක් ​​ඉතිරිව ඇති විට පමණි. දුර ටිකක් අඩුයි - සහ ෆෝඩ් තවදුරටත් වෙනත් මෝටර් රථ අතරට ගැළපෙන අවස්ථාවක් නොදකියි හෝ අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා එහාට මෙහාට ගමන් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ පළපුරුදු රියදුරෙකුට, වාර ගණන (ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල විශිෂ්ට කාර්යයට ස්තූතියි!).

පොදුවේ ගත් කල, මගේ මතය අනුව, පොහොසත් ටිම් මට්ටම්වල පවතින වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ට පමණි. ප්රධාන දෙය නම් භ්රමණය වන සුක්කානම් රෝදය අගය කිරීම සහ මෝටර් රථයම තිරිංග කිරීමට නොදන්නා බව අමතක නොකිරීමයි!

මට වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයෙක් අවශ්‍යයි

එක් එක් මාදිලිය සඳහා මෝටර් රථ වාට්ටුවක් කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ගණනය කිරීම අපහසුය. එකම "වොක්ස්වැගන්"එය Passat SS මත වෙන වෙනම ඉදිරිපත් කරයි රූබල් 36,970(වාහන නැවැත්වීමේ සහායක සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා අවම මිල - රුබල් 1,172,970), ඉතිරිය ස්ථාවර වින්‍යාසයන් තුළ පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, at "Audi A6"ඔහු දැනටමත් ඔහුගේ ගමනේය මූලික වින්යාසයසිට මිල රූබල් 1,704,000යූ Toyota Auris, Kia Sportage, Ford Kugaස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය දිස්වන්නේ බොහෝ විට පමණි මිල අධික අනුවාද: පිළිවෙලින් "ප්රෙස්ටීජ්"පිටුපස රූබල් 944,000, "වාරික"පිටුපස රූබල් 1,299,000, "ටයිටේනියම් ප්ලස්"සිට රූබල් 1,443,000වෙනත් විකල්පයක් නොමැත - ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයෙකු අවශ්‍ය නම්, ඔබට නිශ්චිත ප්‍රමාණයන් වෙන් කිරීමට සිදුවේ.

ආයුබෝවන්, හිතවත් අමුත්තන් සහ පාඨකයින් කාර් බ්ලොග් Autoguide.ru.අද ලිපියෙන් ඔබට එය කුමක්දැයි සොයාගත හැකිය ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය. මෝටර් රථයක් ගාල් කිරීම බොහෝ රියදුරන් සඳහා පැහැදිලි පැහැදිලි කිරීමක් අවශ්ය වන සංවේදී මාතෘකාවකි. බොහෝ විට, සෑම කෙනෙකුටම දැඩි මෝටර් රථ පේළියක නැවැත්විය නොහැක. ගැටලුව පැහැදිලිවම ලිංගභේදය විශේෂිත නොවේ. මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමේදී කාන්තාවන් සහ පිරිමින් සමානව දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දෙති.

ලිපියෙන් අපි රියදුරුගේ ජීවිතයට හේතු වූ ප්රයෝජනවත් ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක ක්රියාකාරිත්වය විස්තර කරමු ලොකු නගරයපහසුයි. එහි කර්තව්යය වන්නේ වාහන නැවැත්වීමේදී මෝටර් රථයේ ප්රශස්ත තත්ත්වය සහතික කිරීම සහ අනෙකුත් වාහන සමඟ ගැටීම වැළැක්වීමයි. සෑම දිනකම නගර වීදිවල සුළු රථවාහන අනතුරු සිය දහස් ගණනක් වාර්තා වේ. ඔවුන් තුළ ද්රව්යමය හානිය අවම වේ, නමුත් පුද්ගලයෙකුගේ මනසේ සාමය සහ මනසේ සාමය යටපත් වනු ඇත.

මෝටර් රථයක ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය ගුවන් යානයක භාවිතා කරන ස්වයංක්‍රීය නියමු අපැහැදිලි ලෙස සිහිපත් කරයි. සාපේක්ෂව මෑතදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වාහන නැවැත්වීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය කරන උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. වාහන. රියදුරන් ඉතා උනන්දුවෙන් පද්ධතියේ පෙනුම පිළිගත්තේය. ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම මෝටර් රථ හිමියන් අතර වැඩි ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ගැනීමට පටන් ගෙන තිබේ.

නව මෝටර් රථ මාදිලිවල ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති භාවිතා කිරීමට තීරණය කර ඇති සමාගම් සංඛ්‍යාව ඝාතීය ලෙස වැඩි වී තිබේ. උපාංගවල පළමු මාදිලිවල යම් අඩුපාඩු තිබේ නම්, ක්ෂේත්රයේ නවතම විසඳුම් ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමක්රියාත්මක කිරීමේ නිර්දෝෂී නිරවද්යතාව මගින් කැපී පෙනේ. ඔවුන් සමඟ වැඩ කිරීමට පහසු සහ පහසුය. රියදුරු ඉක්මනින් මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය නියමුවාට පුරුදු වී ඇත, නමුත් තවමත්, සාර්ථක වාහන නැවැත්වීමේ උත්සාහයන් සිය ගණනකට පසුව, එහි කාර්යයේ සූක්ෂම බව ගැන ඔහු කිසි විටෙකත් මවිතයට පත් නොවේ.

සෑම ප්රධාන වාහන නිෂ්පාදකයාඅත්පත් කර ගත්හ තමන්ගේම සංවර්ධනයස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති. තුල විවිධ වෙළඳ නාමයන්ත්‍රවලට විවිධ නම් ඇත. පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය නොවෙනස්ව පවතී - මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය කිරීමට.

අපේම අද්විතීය වර්ධනයන් තිබියදීත් මෝටර් රථ ගැටළුස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් ක්රියාත්මක කිරීම සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පාහේ සමාන වේ. එය මෝටර් රථය නැවැත්වීමේදී අවම වශයෙන් රියදුරු සහභාගීත්වය මත පදනම් වේ.

මීට පෙර, ඔහුට සුක්කානම් රෝදය සමඟ බොහෝ උපාමාරු සිදු කිරීමට සිදු වූ අතර, වාහන නැවැත්වීමේ සාර්ථකත්වය රඳා පවතින්නේ ප්‍රමාණවත් පළපුරුද්දක් තිබීම මත ය. දැන් සුක්කානම් රෝදයේ සියලුම චලනයන් විශේෂ ඇල්ගොරිතම අනුව ක්රියා කරන විශේෂ පාලන ඒකකයක් මගින් පාලනය වේ.

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය සක්‍රිය කිරීම සඳහා රියදුරුට අවශ්‍ය වන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට පමණි. වාහන නැවැත්වීමේ ස්වයංක්‍රීය නියමුව සක්‍රිය කිරීමට ඔබ නතර කර ප්‍රිය කරන බොත්තම ඔබන්න. ස්ථාපනය කල හැක විශේෂ යෙදුමජංගම දුරකථනය සඳහා.

සංඥාව ලැබී ඇති අතර දැන් සියලුම යන්ත්ර පාලන පද්ධති ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයට යටත් වේ. "ස්මාර්ට්" පද්ධතිය ස්වාධීනව චලනය වන ගමන් පථය තෝරා ගනී, මෝටර් රථයේ රෝදවල හැරීම් නියාමනය කරයි, සහ රියදුරුට වාඩි විය හැක්කේ දෑත් නැමීමෙන් පමණි.

වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ ඔහුගේ සහභාගීත්වය එහි සක්රිය කිරීම සමන්විත වේ. රියදුරන් සඳහා ඇති ලොකුම දුෂ්කරතාවය විශේෂඥයින් දිගු කලක් තිස්සේ දැක තිබේ පැති ගාල් කිරීම. එය ස්වයංක්‍රීය තත්ත්වයට ගෙන ඒමේ කුසලතා අවශ්‍ය වේ. රියදුරු අතරමං වී නොසන්සුන් වීමට පටන් ගන්නේ නම්, වාහන නැවැත්වීමේ කාලය නොසැලකිලිමත් ලෙස ඇදගෙන යයි. බොහෝ විට එවැනි ක්රියා මාර්ග තදබදයට හේතු විය.

මෝටර් රථයක වාහන නැවැත්වීම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

පද්ධති වාහන නැවැත්වීමමෝටර් රථයක් ප්‍රධාන කොටස් කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ඔවුන්ගේ සම්බන්ධීකරණ කටයුතු සාර්ථක සහ ඉක්මන් වාහන නැවැත්වීම සහතික කරයි. ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ:

අතිධ්වනික සංවේදක

අභ්‍යවකාශයේ මෝටර් රථයේ දිශානතිය ලබා දෙන්න. ඒවා ඔහුගේ "ඇස්" සහ "කන්" වේ. චංචල සහ නිශ්චල වස්තූන් සඳහා ඇති දුර තීරණය කරන්න. පද්ධති ආකෘතිය අනුව ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව වෙනස් විය හැක.

යන්ත්රයේ පරිමිතිය වටා සංවේදක තබා ඇත. ඒවා වැඩි වන තරමට වඩා හොඳය. ඔවුන් පරිසරය පරිලෝකනය කර පාලක ඒකකයට සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. සාමාන්යයෙන් පරාසය මීටර් 4 ඉක්මවයි.

වාහන නැවැත්වීමේ පාලන ඒකකය

එය පද්ධතියේ "මොළය" වේ. එය අතිධ්වනික සංවේදක වලින් සංඥා ලබා ගනී. එය ඒවා සකසන අතර සාර්ථක වාහන නැවැත්වීම සඳහා වෙනත් වාහන පාලන පද්ධති භාවිතා කරයි.

වාහන ස්ථායිතා පද්ධතිය

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියේදී එය පාලන ඒකකය මගින් පාලනය වේ. යන්ත්රය ලබා දී ඇති ගමන් පථයක තබා ගැනීම සඳහා වගකීම දරයි.

එන්ජිම

යට යයි සම්පූර්ණ පාලනයවාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති. වේගය සකස් කර ඇති අතර ඉන්ධන සැපයුමේ තීව්රතාවය පාලනය වේ.

සුක්කානම

අතිධ්වනික සංවේදක මගින් සම්ප්රේෂණය වන සංඥා මත පදනම්ව සුක්කානම භ්රමණය වේ. එහි තීව්‍රතාවය නියම වේලාවට වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය මගින් තීරණය වේ. රියදුරු සහභාගීත්වය අවශ්ය නොවේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය

P වාහන නැවැත්වීමේ පාලනයට යටත් වේ. "වාහන නැවැත්වීමේ" සහ "ඩ්රයිව්" මාදිලි අතර මාරුවීම ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ.

ආරක්ෂාව සහ බැහැර කිරීමේ අරමුණු සඳහා හදිසි අවස්ථාරියදුරුට, නියමුවාට මෙන්, ඕනෑම අවස්ථාවක පාලනය කිරීමට හැකි වේ. බොහෝ පරීක්ෂණ පෙන්වා දී ඇත ඉහළ විශ්වසනීයත්වයනවතම ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති. ඒවා භාවිතා කිරීමට පහසු සහ ආරක්ෂිතයි.

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ රියදුරන්ට අපේක්ෂා කරන්නේ කුමක්ද?

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ තාක්ෂණික සංවර්ධනය පෙර නොවූ විරූ වේගයකින් ඉදිරියට යයි. බොහෝ සමාගම් සම්ප්‍රදායේ පැරණි තේජස අහිමි වෙමින් පවතී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයසහ නවකයන්ට ඔවුන්ගේ "හිරු ස්ථානය" ලබා දෙන්න. ප්රසිද්ධ සමාගමක්එලොන් මස්ක් සංශයවාදීන්ගේ නාසය පිස දමා ගෞරවනීය අය ලැජ්ජාවට පත් කළේය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්. ඔවුන්ගේ ටෙස්ලා බොහෝ ඉදිරියට ගොස් ඇති අතර, ඒ හා සමාන වර්ධනයන් සඳහා එය අල්ලා ගැනීමට අපහසු වනු ඇත.

අනාගතය අයත් වන්නේ මිනිස් ජීවිතයේ ගෝලීය ස්වයංක්‍රීයකරණ පද්ධතිවලට ය. මෙම ඉරණම වළක්වා ගැනීමට මෝටර් රථයට නොහැකි වනු ඇත. වැඩි කල් නොගොස්, ගෝලීය සිසිලන යුගයේ දැවැන්තයන් මෙන් රියදුරු වෘත්තිය මිය යනු ඇත. මෙය ගෝලීය යුගයක් වනු ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය, සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය ඇල්ගොරිතම මත ගොඩනගා ඇත.

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය රිය පැදවීමේ සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීයකරණය සඳහා වන පළමු භයානක පියවරයි. Google දිගු කලක් තිස්සේ මෙම දිශාවට වැඩ කර ඇති අතර දැනටමත් ආකර්ෂණීය ප්රතිඵල ලබා ඇත. රියදුරන් රහිත මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔවුන් සම්පූර්ණ කෘතිම නගරයක් නිර්මාණය කළහ.

නිගමනය

රෝදය පිටුපස රියදුරෙකුගේ ජීවිතයේ ඕනෑම සරල කිරීමක් සෑම කෙනෙකුම ධනාත්මකව හමු වේ. යන්ත්රය ස්වයංක්රීයකරණය සහ පාලන පද්ධති වලින් පිරී ඇත. ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය සහ හැකි නමුත් රිය පැදවීමේ කුසලතා ගැන අමතක නොකරන්න. භාවිතයෙන් තොරව, ඔවුන් දිගු කලක් භාවිතා නොකළ පිහියක් මෙන් අඳුරු වේ.

2006 දී, ලෝකයේ සියලුම "ඩමීස්" කර්මයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් සහ වාහන නැවැත්වීමේ ගැටළු වලින් මිදීම සඳහා බලාපොරොත්තුවක් ලබා ගත්හ. නවතා තැබිය හැකි සිසිල් Lexus LS460 දර්ශනය වූයේ එම වසරේදීය. එය සරලවම අපූරුයි - මෝටර් රථයම නිදහස් ඉඩක් සොයාගෙන මෝටර් රථය එහි වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩෙහි පවතින තෙක් සුක්කානම වේගයෙන් හරවා ගත්තේය. අද, එවැනි කාර්යයක් කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොකරනු ඇත, සහ නවීන ටොයෝටා, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, Kia, සහ වෙනත් අයට මෙම උපක්‍රමය වෙහෙසකින් තොරව කළ හැකිය. මෙය න්යායිකව පවතී. තුල සැබෑ ජීවිතයඑය කිසිසේත් එසේ නොවේ ...

ජර්මානුවන් ප්‍රධාන වශයෙන් වාහන නැවැත්වීමේ කාර්යයක් ඉදිරිපත් කරයි යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ. සහ BMW ස්වයං-සමාන්තර වාහන නැවැත්වීම සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. එය සැමවිටම සුමටව සිදු නොවේ: වීඩියෝව ඒ සඳහා සාක්ෂියකි. වීඩියෝවේ සිටින අය නියමිත වේලාවට නැවැත්වීම හොඳය, එසේ නොවුවහොත් ඔවුන් යමක් කඩා දමනු ඇත.

4. Lexus LS460

ලෙක්සස් සිය මෝටර් රථ සඳහා ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් ලබා දුන් ප්‍රථමයා විය. කෙසේ වෙතත්, ගැටළුව වන්නේ සන්නාමයේ සේවාදායකයින් පොහොසත් නමුත් පැරණි වීමයි. නැතහොත් වීඩියෝවේ මෙන් තරුණ, නමුත් ඉතා සජීවී. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් දෙදෙනාටම නවීන ජපන් වැලට් අතුරුමුහුණත සොයා ගැනීමට නොහැකි විය. මොළයක් නොමැතිව සහ ඉවසීමක් නොමැතිව. නැත, සෑම දෙයක්ම ක්රියා කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් එය ක්රියා කරන ආකාරය ඔබ දන්නේ නම් පමණි.

3. Volkswagen

ලෙක්සස් මෙන් නොව, එය නියම ස්ථානයට පැමිණෙන තෙක් දිගු වේලාවක් එහාට මෙහාට චලනය වන අතර, වොක්ස්වැගන් වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය එසේ කරයි. සංකීර්ණ උපාමාරුවඑක ගමනකින්. සිසිල්! මෙහි ඇති ප්‍රශ්නය නම්, මෝටර් රථයක් එක චලනයකින් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකට ගැලපේ යැයි නොසිතන්නේ නම්, එය උත්සාහ කරන්නේවත් නැත, ඔබ එම යන්ත්‍රයට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සොයමින් නගරයෙන් පිටව යනු ඇත. .

2. Toyota Prius

Toyota සමාන්තරව පමණක් නොව, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් වාහන නැවැත්විය හැකිය. මීට අමතරව, Prius වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වේ. එය සුදුසු ස්ථානයක් සොයාගත් පසු, ඔබ හුදෙක් එක් බොත්තමක් ඔබන්න, එපමණයි.

සමහර විට වඩාත්ම දුෂ්කර උද්යාන පද්ධතිය Assist Ford - එය ඔබව ලේන්සුවක ප්‍රමාණයේ අවකාශයක නවත්වන අතර ඔබේ මොළය ඕනෑවට වඩා වෙහෙසට පත් කිරීමට ඔබට බල නොකරයි. පාලනය ඉතා සරල වන අතර, ෆෝර්ඩ් සිය පද්ධතිය සිය මෝටර් රථ සියල්ලටම පාහේ යොදයි, ලාභ අවධානයෙන් ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, වාහන නැවැත්වීම සැමවිටම අවශ්‍ය පරිදි සිදු නොවේ ...

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කම්මැලි සහ අප වෙනුවෙන් සෑම දෙයක්ම කිරීමට ස්වයංක්‍රීයකරණයට කැමතියි, නමුත් අපි අවංක වෙමු: ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති සුදුසු වන්නේ විශාල වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයන් සඳහා පමණක් වන අතර ඒවා අටවන රූපය මෙන් වක්‍ර වී ඇති පුද්ගලයින් සඳහා අදහස් කෙරේ. සාමාන්‍ය රියදුරෙකුට ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සොයා ගත හැකි අතර වඩා වේගයෙන් වාහන නැවැත්වීම සිදු කරයි.

සුභ සන්ධ්‍යාවක්, හිතවත් පාඨකයා.

මෙම ලිපියේ පුළුල් ලෙස පැතිරී ඇති විවිධ වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති ගැන සාකච්ඡා කරනු ඇත පසුගිය වසර: ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස දර්ශනය සහ සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින්.

ලැයිස්තුගත කර ඇති එක් එක් උපාංග විසඳන්නේ කුමන ගැටළුද යන්න මෙන්ම ඇතැම් සහායක පද්ධති ඉදිරිපිට නැවැත්විය යුතු ආකාරය ගැන අපි කතා කරමු. අපි පටන් ගනිමු.

වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති නොමැතිව

සෑම නවීන රියදුරුවාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති වලින් සමන්විත නොවන මෝටර් රථයක් පැදවීමට පටන් ගත්තේය. රියදුරු පාසල්වල පුහුණුව සඳහා අවසර දෙනු ලබන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති නොමැති මෝටර් රථවල පමණි. “කණ්නාඩි භාවිතයෙන්” මෝටර් රථයක් නවතා තබන ආකාරය සෑම රියදුරෙකුම දන්නේ එබැවිනි.

ප්රායෝගිකව, වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති නොමැතිකම හේතු නොවේ විශේෂ ගැටළු, ඔවුන් නොමැතිව මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකිය. එපමණක්ද නොව, මෙය ඉතා ප්රවේශමෙන් කළ හැකිය, වාහන නැවැත්වීම සඳහා ටිකක් වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත. මීට අමතරව, බොහෝ රියදුරන් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක හෝ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීමේ ප්රතිලාභ තේරුම් නොගනිති. එබැවින්, වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතිවලින් සමන්විත නොවන මෝටර් රථ සංඛ්යාව ඉතා ආකර්ෂණීය ලෙස පවතී.

කෙසේ වෙතත්, සියලුම නවීන මෝටර් රථ පාහේ කර්මාන්තශාලා විකල්පයක් ලෙස අවම වශයෙන් පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකයක් ඇත.

පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක යනු අතිධ්වනික සංවේදක, පාලන ඒකකය, දුර ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා සංදර්ශකයක් සහ ශබ්ද දැනුම්දීම සඳහා ස්පීකරයකින් සමන්විත උපාංගයකි.

වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර් පහත පරිදි ක්රියා කරයි. ගියර් මාරු කරන විට ආපසු හැරවීමමෝටර් රථයේ පසුපස බම්පරයේ පිහිටා ඇති සංවේදක (සාමාන්‍යයෙන් 4 ක් ඇත) ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. සංවේදක අල්ට්‍රා යවයි ශබ්ද සංඥාව, ඉන්පසු පරාවර්තනය කරන ලද සංඥාව වාර්තා කරන්න. මෙම දත්ත මත පදනම්ව, ආසන්නතම වස්තූන් වෙත ඇති දුර ගණනය කරනු ලැබේ, එය සංදර්ශකයේ ක්‍රමානුකූලව පෙන්වනු ලැබේ. මීට අමතරව, බාධාවකට ළඟා වීම ශ්‍රවණ සංඥාවකින් ද දක්වනු ලැබේ, එහි සංඛ්‍යාතය බාධකයට ඇති දුර මත රඳා පවතී.

පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක විසඳන ගැටළු:

• විශාල බාධක අසල ඉක්මන් වාහන නැවැත්වීම. පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මඟින් මාර්ගයේ බාධකයක් ඇති බවට රියදුරුට වහාම අනතුරු ඇඟවීමට හැකි වන අතර එමඟින් අනතුරක් වළක්වා ගත හැකිය.
• බාධකයකට ඇති දුර තීරණය කිරීම. සංදර්ශකය බාධකයට ඇති දුර ක්‍රමානුකූලව පෙන්වයි, එමඟින් ඔබට අපේක්ෂිත දුරින් නතර වීමට ඉඩ සලසයි. උදාහරණයක් ලෙස, අසල ඇති මෝටර් රථවලට පහර නොදී ටේල්ගේට් විවෘත කළ හැකි සංදර්ශකයේ ඇති බාර් ගණන ඔබට ප්‍රායෝගිකව ගණන් කළ හැකිය.
• අවහිරතා සහිත තත්වයන් තුළ බාධාවකින් අවම දුරකින් වාහන නැවැත්වීම.

අඩුපාඩුපසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක භාවිතා කිරීමේදී ඇතිවිය හැකි ගැටළු:

• වටකුරු වස්තූන් (සිහින් සිරස් පයිප්ප) නැඹුරු පෘෂ්ඨ සඳහා දුර ප්රමාණය වැරදි ලෙස නිර්ණය කිරීම.
• ගැඹුරු වීම (විවෘත ළිං හැච්) පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීමට නොහැකි වීම.
• මෝටර් රථයට අනතුරක් නොවන වස්තූන් පිළිබඳ තොරතුරු. නිදසුනක් වශයෙන්, තණකොළවලින් වට වූ අපිරිසිදු මාර්ගයක ආපසු හරවන විට, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නිරන්තරයෙන් බීප් කරනු ඇත. මෙය මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමේදී යම් අපහසුතාවයක් ඇති කරයි.

කෙසේ වෙතත්, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති අවාසි තීරනාත්මක නොවේ, ඔබ ඒවා ගැන දැනුවත් විය යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන්, ධ්වනි වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන විට, ඔබ මුලින්ම වාහන නැවැත්වීම සඳහා තෝරාගත් ස්ථානය පරීක්ෂා කරන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි. ඔබේ මෝටර් රථය වහාම නැවැත්වීමට ඉක්මන් නොවන්න, තත්පර කිහිපයක් සඳහා කවුළුව හරහා එය බලන්න. නෙරා ඇති පයිප්පයක් හෝ විවෘත ළිං හැච් එකක් දැකීමට මෙම කාලය ප්‍රමාණවත් වේ.

පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක භාවිතයෙන් වාහන නැවැත්වීම. ඔබට පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තිබේ නම්, මෝටර් රථය පිටුපසට නැවැත්වීම වඩාත් පහසු වේ. මෙය ඔබට ලබා දෙනු ඇත හොඳම සමාලෝචනයලම්බකව පිටත් වන විට වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ.

සටහන. මෙම ලිපිය කොන්දේසි යටතේ සිරස් වාහන නැවැත්වීමේ උදාහරණ සලකා බලනු ඇත නිරවුල්. උදාහරණ වශයෙන්, අපි කතා කරන්නේවාහන ගමනාගමනය සඳහා ඡේදයට ලම්බකව වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ පිහිටා ඇති ඕනෑම සුපිරි වෙළඳසැලක වාහන නැවැත්වීම ගැන.

පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තෝරා ගැනීම.පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ස්ථාපනය අනුව තරමක් වෙනස් වේ. ඒවා සියල්ලම පසුපස බම්පරයට කපා ඇති සංවේදක ඇත. සමහර විට එකම වැදගත් වෙනස වන්නේ තොරතුරු දර්ශණය වන ආකාරයයි: වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලින් දත්ත වෙනම සංදර්ශකයක හෝ රේඩියෝ තිරයේ පෙන්විය හැකිය.

මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කිරීමේදී කර්මාන්තශාලාවෙන් පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ස්ථාපනය කිරීම රියදුරුට රුබල් 7,000 - 12,000 ක් වැය වේ. කාර් අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැලක පසුව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 5,000 සිට (උපකරණවල පිරිවැය ඇතුළුව) පිරිවැය. ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මිලදී ගෙන එය ඔබම ස්ථාපනය කළ හැකිය, මෙම අවස්ථාවේ දී සෑම දෙයක්ම වඩා ලාභදායී වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ චීනයේ උපකරණ ඇණවුම් කරන්නේ නම්, ඔබට රුබල් 1,000 ක් වැය කළ හැකිය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔබට ළඟම ඇති වාහන ගබඩාවෙන් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මිලදී ගත හැකිය, නමුත් එහි මිල වැඩි වේ.

ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක

ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලට සමාන වේ. එකම සැලකිය යුතු වෙනස වන්නේ සංවේදක මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පරයේ පිහිටා තිබීමයි. ඉදිරිපස ධ්වනි වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ ඉතා දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ උපාමාරු දැමීමේදී බාධකයකට පහර දීම වැළැක්වීමයි. කාරණය නම් බොහෝ මාදිලියේ මෝටර් රථ ධාවනය කරන විට රියදුරුට නොපෙනේ ඉදිරිපස කෙළවරහුඩ් ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක අඩු වේගයකින් ඉදිරියට ධාවනය කිරීමේදී ගැටීම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ප්රායෝගිකව ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකපසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සඳහා අතිරේකයක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් පමණක් සවි කර ඇති කිසිදු මෝටර් රථයක් මට කවදාවත් හමු වී නැත.

ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක විසඳන ගැටළුව- මෙය අවහිර තත්වයන් තුළ වාහන නැවැත්වීමට අවස්ථාවකි. ඔබට ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තිබේ නම්, ඔබට මෝටර් රථයේ දිගට වඩා සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් පමණක් දිගු වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් නැවැත්විය හැකිය. ස්වාභාවිකවම, ඔබට යෝජනා ක්රමය බොහෝ වාරයක් භාවිතා කිරීමට සිදු වනු ඇත.

අතිරේක දෝෂයඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක භාවිතා කරන විට - අඩු වේගයකින් (රථවාහන තදබදයක හෝ රළු භූමි ප්‍රදේශයක) රිය පැදවීමේදී, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නිරන්තරයෙන් බාධා ඇති බව සංඥා කරයි, එමඟින් රිය පැදවීමෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කළ හැකිය.

ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක භාවිතයෙන් වාහන නැවැත්වීම. ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ රටාව කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. මෝටර් රථය පිටුපසට නැවැත්වීම වඩාත් පහසු වේ. මෙය ඔබට ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් පිටවන විට වඩා හොඳ දර්ශනයක් ලබා දෙනු ඇත.

ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තෝරා ගැනීම.පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක තෝරාගැනීමේ එකම වැදගත් වෙනස නම් ඉදිරිපස සහ දෙකම වහාම ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වීමයි පසුපස සංවේදකඒ නිසා ඔවුන්ගෙන් ලැබෙන තොරතුරු එක් සංදර්ශකයක දර්ශනය වේ.

කර්මාන්තශාලාවෙන් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක 8 ක් (ඉදිරිපස 4 සහ පසුපස 4) ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 20,000 ක් පමණ වැය වේ. සේවාවේ ස්ථාපනය සඳහා රුබල් 10,000 - 12,000 ට නොඅඩු මුදලක් වැය වේ. ස්වාධීන මිලදී ගැනීමසහ ස්ථාපනය සඳහා රියදුරුට රුබල් 2,500 - 3,000 ක් වැය වේ.

පසුපස දර්ශන කැමරාවක් යනු වාහනයේ පිටුපස සවි කර ඇති වීඩියෝ කැමරාවක් වන අතර එය රියදුරු ඉදිරිපිට සංදර්ශකයකට සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. කැමරාව ඔබට බාධකයට ඇති දුර තක්සේරු කිරීමට ඉඩ නොදේ, නමුත් එය "පින්තූරයක්" පෙන්වයි.

කැමරාවේ තොරතුරු අතිරේක සංදර්ශකය මත (ඉදිරිපස පුවරුවේ හෝ අභ්යන්තර පසුපස දර්පණයේ පිහිටා ඇත) සහ ගුවන්විදුලි සංදර්ශකය මත ප්රදර්ශනය කළ හැකිය.

විවිධ ඇත පසුපස දර්ශන කැමරා විකල්ප:

• ස්ථිතික සලකුණු රේඛා සමඟ. ප්‍රතිලෝමව සරල රේඛාවක ගමන් කරන විට මෝටර් රථය ධාවනය වන ආකාරය පෙන්වන රේඛා තිරය මත දිස්වේ.
• ගතික සලකුණු රේඛා සමඟ. ඔබ මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, තිරයේ සලකුණු රේඛා අනුරූප දිශාවට නැමෙයි. මෝටර් රථය රිය පැදවීමේ කොන්දේසි වලට ගැලපෙනවාද යන්න නිවැරදිව තීරණය කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. සීමිත ඉඩක්.
• බිල්ට් රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සමඟ. ස්ටේෂන් වැගන්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ හරස් ඕවර් වල කැමරා භාවිතා කරන විට, කැමරාව ඉතා ඉක්මනින් කුණු වලින් වැසී යයි. සාදන ලද රෙදි සෝදන යන්ත්රය ඔබට මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොවී කැමරා කාචය පිරිසිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• රැහැන් රහිත කැමරා. එකම වෙනස වන්නේ ස්ථාපන ක්රමයයි. තුල මේ අවස්ථාවේ දීකැමරාව සහ සංදර්ශකය අතර වයරයක් ධාවනය කිරීම අවශ්ය නොවේ, රූපය "වාතය හරහා" සම්ප්රේෂණය වේ.

පසුපස දර්ශන කැමරාවක් විසඳන ගැටළු:

• ඕනෑම බාධකයක් අසල ඉක්මනින් ආපසු වාහන නැවැත්වීම. හොඳ කැමරාවක්වෙනත් දේ අතර, විවෘත මලාපවහන මෑන්හෝල් සහ සිරස් පයිප්ප දැකීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
• පුළුල් නැරඹුම් කෝණය සහ දෘෂ්ටි කෝණය මාරු කිරීම ආපසුමෝටර් රථ. පසුපස දර්පණවල දැකිය නොහැකි වස්තූන් බැලීමටද කැමරාව ඔබට ඉඩ සලසයි. කාරණය නම් තිරය පිටුපස පැත්තේ ඇති වස්තූන් ද පෙන්වයි. උදාහරණයක් ලෙස, ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් හැර යන විට, ඔබට වමේ සහ දකුණේ සිට පැමිණෙන මෝටර් රථ ද දැකිය හැකිය.
• සුවපහසු ආපසු හැරවීම කුණු පාරවල්, සහ ද තණකොළ තුළ. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මෙන් නොව, කැමරාව ඔබට බාධාව දැකීමට ඉඩ සලසයි. රියදුරුට සෑම විටම තත්වය තක්සේරු කර රිය පැදවිය යුතුද නැද්ද යන්න තීරණය කළ හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, මෘදු තණකොළ බම්පර් එකකින් පොඩි කළ හැකි නමුත්, ඔබ කුඩා පඳුරු තුලට ධාවනය නොකළ යුතුය.

අඩුපාඩුපසුපස දර්ශන කැමරාවක් භාවිතා කිරීමේදී ඇතිවිය හැකි ගැටළු:

• වස්තුවකට ඇති දුර තීරණය කිරීමට නොහැකි වීම. මෙම ගැටළුව හඳුනාගත හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, සරල (සුදු) බිත්තියක් අසල ප්රතිවිරුද්ධව වාහන නැවැත්වීමේදී. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්පූර්ණ තිරය ඒකවර්ණ වන අතර මෙය ඔබට සාමාන්යයෙන් සැරිසැරීමට ඉඩ නොදේ.
• කැමරාව අපිරිසිදුයි. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මෙන් නොව, එය අපිරිසිදු නම්, කැමරාව ක්රියා නොකරයි. සැලසුම රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, ඔබට රෙදි කඩකින් කැමරාව පිස දැමීමට සිදුවනු ඇත.

පසුපස දර්ශන කැමරාවක් භාවිතයෙන් වාහන නැවැත්වීම. ඔබට පසුපස දර්ශන කැමරාවක් තිබේ නම්, මෝටර් රථය ඉදිරිපස නවතා තැබීම වඩාත් පහසු වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කැමරාව පුළුල් දෘෂ්ටි කෝණයක් සපයන බැවින්, ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් ආපසු හැරීම පහසු වේ.

මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වන විට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ලම්බකවකාර්යබහුල වීදිවල. පසුපස දර්ශන කැමරාව කෙළවරේ සිට සෙන්ටිමීටර 10-20 ක් දුරින් පිහිටා ඇත පසුපස බම්පරය. රියදුරු අද්දර සිට 100-150 සෙ.මී ඉදිරිපස බම්පරය. ඉදිරිපසින් ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් තැබීමේදී, බාධකය දැකිය හැක්කේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මීටරයක් ​​පමණ පාරට “ඇලුණු” පසුව පමණි. ආපසු හැරවීමේදී, කැමරාව ඔබට කලින් තත්වය තක්සේරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

පසුපස දර්ශන කැමරාවක් තෝරා ගැනීම.වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මෙන් නොව, මෝටර් රථයේ බම්පරයේ පමණක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුපස දර්ශන කැමරාවලට ස්ථාපන විකල්ප කිහිපයක් තිබේ:

• පසුපස බම්පර් කටවුට්.
• පසුපස බලපත්‍ර තහඩු රාමුව තුළට සාදන ලද කැමරාව.
• ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු භාවිතයෙන් කුඩා බාහිර කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීම.
• පසුපස බලපත්ර තහඩු ලාම්පුව තුළ ස්ථාපනය කිරීම.
• කඳ විවෘත කිරීමේ හසුරුවෙහි ස්ථාපනය කිරීම.
• මෝටර් රථ සන්නාම ලාංඡනය තුළ ස්ථාපනය කිරීම.

පළමු විකල්ප 3 විශ්වීය වේ, අවසාන 3 විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියකට ගැලපෙන කැමරාවක් සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ. කැමරාවක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මුලින්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලබා දෙන ස්ථාපන විකල්පය දෙස බලන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි. සාමාන්යයෙන් එය වඩාත් පහසු ස්ථාපනය සහ හොඳම දර්ශනය ලබා දෙන්නේ මෙයයි.

කර්මාන්තශාලාවේ මුල් කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 10,000 කින් පමණ ආරම්භ වේ. සේවාව තුළ කැමරාවක් සහ මොනිටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 7,000 සිට වැය වේ. ඔබ එය ඔබම ඇණවුම් කර ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබට රුබල් 2,000 - 3,000 ක් වැය කළ හැකිය.

සියලුම වටකුරු නැරඹුම් පද්ධතිය වීඩියෝ කැමරා හතරකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ සෑම පැත්තකින්ම තත්වය තක්සේරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි:

• ඉදිරිපස කැමරාව 1 - රේඩියේටර් ග්‍රිල් ප්‍රදේශයේ.
• පැත්තේ කැමරා 2ක් - පසුපස දර්පණ වල.
• 1 පසුපස කැමරාව.

සියලුම වටකුරු දෘශ්‍යතා පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ සීමිත අවකාශයන් තුළ වාහනය මෙහෙයවීම පහසු කිරීම සඳහා ය. කැමරාව මඟින් ඔබට වාහනයේ සෑම පැත්තකින්ම බාධක දැකගත හැකිය.

අවට දර්ශන පද්ධතිය විසඳන ගැටළුව- මෙය ඉදිරියෙන් පිටවීමකි සීමිත දෘශ්යතාව. ඔබේ බව සිතන්න කාර් එකක්ට්‍රක් රථ දෙකක් අතර ලම්බකව නවතා ඇත. ට්‍රක් රථ දර්ශනය අවහිර කරයි; පසුකර යන මෝටර් රථ දැකීමට, ඔබ මීටරයක් ​​පමණ මෝටර් රථයේ තොප්පිය “ඇලවිය යුතුය”. ඉදිරිපස කැමරාව ඔබට තත්වය කල්තියා තක්සේරු කර නියම වේලාවට පිටත්ව යාමට ඉඩ සලසයි.

සර්ව සම්පූර්ණ නැරඹුම් පද්ධතියේ අවාසිය- කැමරාවලින් ලැබෙන පින්තූර බොහෝ විට කුඩා වේ. සමහර විට මෙය සියලුම මෝටර් රථවල සිදු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සරවුන්ඩ් වීව් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කළ විට, කැමරා හතරක පින්තූර එකවර සංදර්ශකයේ දිස් වේ. මෝටර් රථයේ සංදර්ශකයේ ප්‍රමාණය සීමිත බැවින්, එක් එක් පින්තූර තරමක් කුඩා බව පෙනේ.

අංශක 360 දර්ශන පද්ධතියක් භාවිතයෙන් වාහන නැවැත්වීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය පිටුපසට නැවැත්වීම වඩා හොඳය. ඉදිරියෙන් පිටත් වන විට, දෘශ්‍යතාව වඩා හොඳ වන අතර, රියදුරු අසුනෙන් නොපෙනෙන බාධාවක් කල්තියා දැකීමට කැමරා ඔබට ඉඩ සලසයි.

වාහන නැවැත්වීමේ සහායක

වාහන නැවැත්වීමේ සහායක යනු ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමට ඉඩ සලසන වඩාත්ම දියුණු පද්ධති වේ. වාහන නැවැත්වීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණය මෝටර් රථය විසින්ම පාලනය කරයි යන කාරනය දක්වා ඔවුන්ගේ සාරය පහත වැටේ. රියදුරුට ගෑස් සහ තිරිංග පැඩල් එබිය හැකිය. ගමන් පථය තෝරා ගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථය විසින් පවරා ගනු ලැබේ.

වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින්ට ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය ප්රථමයෙන් වාහන නැවැත්වීම සඳහා ප්රමාණවත් ස්ථානයක් තෝරා ගන්නා අතර, පසුව සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණය පාලනය කරන බව ඔවුන්ගේ සංඥා මත පදනම් වේ.

මෙම පද්ධතිවලට සමාන්තර හා ලම්බක වාහන නැවැත්වීම මෙන්ම ස්වාධීනව වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් පිටවිය හැකිය. රියදුරුට පමණක් වේගය තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වේ.

වාහන නැවැත්වීමේ සහකාර පද්ධතිය භාවිතයෙන් වාහන නැවැත්වීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය පිටුපසට නැවැත්වීම වඩා හොඳය. මෝටර් රථය තවමත් නවතා ඇති අතර ඉදිරිපසින් පිටවන විට දෘශ්‍යතාව වඩා හොඳය.

වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින් ක්‍රියා කරන ආකාරය වඩා හොඳින් තේරුම් ගැනීමට, පහත වීඩියෝව නැරඹීමට මම ඔබට යෝජනා කරමි:

වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම

මෙම ලිපියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම වර්ගයේ වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති කර්මාන්තශාලාවේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කළ හැකිය:

• පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. සෑම දෙයක්ම පාහේ ස්ථාපනය කරයි නවීන මාදිලිමෝටර් රථ.
• ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව. "සාමාන්ය" මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත මිල කාණ්ඩය. එවැනි විකල්පයන් රූබල් 1,000,000 ක් පමණ වන මාදිලිවල සොයාගත හැකිය.
• අවට දර්ශන පද්ධතිය සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහායක. "මිල අධික" මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. රූබල් 1,500,000 ක් පමණ වැය වන මෝටර් රථවල ඒවා සොයාගත හැකිය.

සේවාව තුළ ස්වයං ස්ථාපනය හෝ ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව:

• පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ස්වාධීනව හෝ ඕනෑම විදුලි සේවා මධ්‍යස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකිය. ස්ථාපනය තාක්ෂණික වශයෙන් තරමක් සරල ය.
• එවැනි උපකරණ සඳහා විශේෂිත වූ සේවාවන්හි සර්ව සම්පූර්ණ නැරඹුම් පද්ධති ස්ථාපනය කළ හැකිය.
• වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා න්‍යායාත්මකව ස්ථාපනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, මෙය, පළමුව, අමතර කොටස් සහ ඒවායේ සෙවීම් දිගු තෝරා ගැනීමක් අවශ්ය වන අතර, දෙවනුව, මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම විකල්පය ක්රියාත්මක කළ හැක්කේ වෙනස්කම්වල සැබෑ රසිකයින්ට පමණි තමන්ගේම කාර් එකක්, සේවාවන් සාමාන්යයෙන් සංකීර්ණ කාර්යයන් භාර නොගනී.

ඇතුලේ නම් සාමාන්ය දළ සටහනවිස්තර කරන්න ස්වයං ස්ථාපනයවාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක හෝ කැමරා, එවිට එය මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇත:

• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක බම්පරය තුළට සවි කිරීම හෝ මෝටර් රථයේ පිටුපස කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීම. මේ සඳහා බම්පරය ඉවත් කිරීම හෝ කඳ පියන කප්පාදුව විසුරුවා හැරීම අවශ්‍ය විය හැකිය.
• අභ්යන්තරයේ අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම සහ සංදර්ශකය වෙත වයර් රැහැන්වීම.
• සංදර්ශක ස්ථාපනය.
• වෙත උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම ඔන්-බෝඩ් ජාලයමෝටර් රථ. සාමාන්යයෙන්, සම්බන්ධතාවය සඳහා වයර් 2 හෝ 3 ක් භාවිතා කරයි (ප්රතිලෝම ආලෝකයෙන් "+", නියත "-" සහ නියත "+"). සමහර වාහනවලට අතිරේක රිලේ එකක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

එබැවින්, ඔබ කැමති නම්, ඔබට අමතර වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති සමඟ ඔබේ මෝටර් රථය සන්නද්ධ කළ හැකිය. එපමණක්ද නොව, මෙය තරමක් අඩු වියදමකින් කළ හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති වඩාත් ජනප්රිය වර්ග වලින් එකක් බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි අතිරේක උපකරණමෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙය, වාහන නැවැත්වීමේදී කරදරකාරී අනතුරු ගණන අඩු කිරීමට හේතු වේ. එබැවින් ඔබ මෝටර් රථයක් අතර තෝරා ගන්නේ නම් වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිසහ ඔවුන් නොමැතිව, පළමු විකල්පය තෝරා ගැනීමට මම නිර්දේශ කරමි.

මාර්ගවල වාසනාව!

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය දැනටමත් එහි පංකා සොයාගෙන ඇත, නමුත් ස්වයංක්‍රීය එක එහි සෙවීම ආරම්භ කරයි. මෙහෙයුම් මූලධර්මය, පද්ධතියේ වර්ග සහ එය සමන්විත වන දේ ගැන කතා කරමු.

ලිපියේ අන්තර්ගතය:

මෝටර් රථයක් තනිවම නැවැත්විය හැකි බව ගැන කතා කිරීම දැන් කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොවනු ඇත. එය බොහෝ විට හඳුන්වනු ලබන්නේ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම ලෙසිනි. ප්රගතිය නිශ්චලව නොසිටින අතර BMW සමාගමස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය Remote Valet Parking Assistant ලබා දීමෙන් වේගවත්ම පියවරක් ඉදිරියට ගෙන ගියේය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙය දුරස්ථ වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයෙකි.

නමුත් එවැනි ප්රගතිශීලී පද්ධති පැරණි, වැඩ කරන ආකෘති මත පදනම් වේ. මෙම නඩුවේ එය වේ ස්වයංක්රීය පද්ධතියවාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය, එය දැන් බොහෝ දෙනෙකුගෙන් දක්නට ලැබේ නවීන මෝටර් රථ, අලුත් ඒවා වත් නෑ.

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය

මෙම සහායක පද්ධතිය වර්ගීකරණය කර ඇත ක්රියාකාරී පද්ධතිආරක්ෂක. ප්රධාන අරමුණ වන්නේ රියදුරුගේ සහභාගීත්වය ඇතිව මෝටර් රථය ස්වයංක්රීයව නැවැත්වීමයි.

ක්‍රමය එක ආකාරයකින් පවතිනවා යැයි කිව නොහැක. මෙම පද්ධතියසමාන්තර හෝ ලම්බක වාහන නැවැත්වීම සඳහා භාවිතා කළ හැක. සමාන්තර වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති බහුලව දක්නට ලැබේ. වාහන නැවැත්වීම වාහනයේ වේගය සහ රෝදයේ භ්රමණ කෝණය මත පදනම් වේ.

විවිධ සමාගම්වල පද්ධතිය වෙනස් ලෙස හැඳින්වේ:

• Volkswagen - Park Assist, PAV;
• Lexus හෝ Toyota - IPAS;
• ඔපල් - උසස් උද්යාන සහාය;
• Ford හෝ Mercedes-Benz - APA;
• BMW - RPA පද්ධතිය.

වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති යාන්ත්රණ

ප්රධාන සංරචක අතිධ්වනික සංවේදක ලෙස සලකනු ලැබේ, පසුව ස්විචයන්, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය සහ යන්ත්රයේ අනෙකුත් ක්රියාකරුවන්.

එය නොමැතිව සලකා බැලීම වටී අතිරේක පද්ධතිස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම ක්‍රියා නොකරනු ඇත. ඉතින්, උදාහරණයක් ලෙස, මෙය බල සුක්කානම්, පුවරුවේ පරිගණකයසමහර මාදිලිවල පමණක් තිබිය යුතුය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

පද්ධතියේ අතිධ්වනික සංවේදක සමාන වේ උදාසීන පද්ධතියවාහන නැවැත්වීම, නමුත් 4.5 m දක්වා දිගු පරාසයක් ඇත, පද්ධති නිෂ්පාදකයා සහ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය අනුව, සංවේදක ගණන වෙනස් විය හැක. සාමාන්‍යයෙන්, අතිධ්වනි සංවේදක 12 ක් සවි කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ පැත්තේ 4 ක්, ඉදිරිපස හතරක් සහ මෝටර් රථය පිටුපස හතරක්.

රියදුරු වාහන නැවැත්වීමට සැලසුම් කරන විට උපකරණ පුවරුවේ හෝ සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තමක් හැරවීමෙන් පද්ධතිය බලහත්කාරයෙන් සක්රිය කර ඇත. පද්ධති සක්‍රීය කිරීමේ ක්ෂේත්‍රය, ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයසඳහා පාලන කාර්යයන් බවට පරිවර්තනය කරමින් අතිධ්වනික සංවේදක වලින් සංඥා ලබා ගැනීමට පටන් ගනී ක්‍රියාකරුවන්. එවැනි උපාංගවලට එන්ජින් කළමනාකරණය, විදුලි බල සුක්කානම, ස්වයංක්රීය හෝ ඇතුළත් වේ අතින් සම්ප්රේෂණයසහ පද්ධතිය දිශානුගත ස්ථාවරත්වය.

නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව, ධාවකය සඳහා සහායක ලෙස සහ සමාන්තරව සංදර්ශකය මත තොරතුරු පෙන්විය හැක. ස්වයංක්රීය ප්රකාරයරියදුරු අවසර දී ඇත්නම් මෝටර් රථයක් පදවන්න.

වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් සොයා ගැනීමේ මූලධර්මය

දැනටමත් පැහැදිලි වෙමින් පවතින පරිදි, සුදුසු වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් සෙවීම අතිධ්වනික සංවේදක භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. පැතිවල, අපේක්ෂා කළ පරිදි, එවැනි සංවේදක 4 ක් ඇත, එක් එක් පැත්තේ දෙකක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස. මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර, නවතා ඇති මෝටර් රථ පේළි අතර, තීර්යක් වාහන නැවැත්වීම සඳහා 20 km / h දක්වා වේගයකින්. සඳහා 40 km/h දක්වා සමාන්තර වාහන නැවැත්වීම, සංවේදක ඔබේ මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව මෝටර් රථ අතර දුර සහ ඒවායේ පිහිටීම පරිලෝකනය කරයි.

පාලක ඒකකය සංවේදක වලින් ලැබෙන සංඥා සකසන අතර, දුර ප්රමාණය වාහන නැවැත්වීම සඳහා සුදුසු නම්, පද්ධතිය රියදුරුට අනුරූප සංඥාවක් ලබා දෙන අතර තිරය මත අදාළ තොරතුරු පෙන්වයි. රීතියක් ලෙස, පද්ධතිය සමස්ත වාහනයේ දිගට වඩා 0.8 හෝ 1 m වැඩි දුරක් පදනමක් ලෙස ගනු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම

මෙම වාහන නැවැත්වීමේ ක්රියාවලිය වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය:

• රියදුරු-පාලිත උපදෙස් හරහා;
• රියදුරු සහභාගීත්වයෙන් තොරව ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම.

පළමු ක්රමයේදී, ධාවකය සඳහා ඉඟි, දෘශ්ය සහ පරීක්ෂණ උපදෙස් පෙන්වනු ඇත තොරතුරු සංදර්ශකය. ඉඟි සහ ගමන් පථය මත පදනම්ව, රියදුරු හොඳම වාහන නැවැත්විය යුතු ආකාරය තීරණය කරයි. බොහෝ විට, මේවා සුක්කානම් රෝදය සඳහා වන නිර්දේශයන් වන අතර, තෝරා ගැනීමට වඩාත් සුදුසු භ්‍රමණ කෝණය සහ චලනය වන දිශාව. සාමාන්‍යයෙන් මෙය Advanced Park Assist පද්ධතිය සඳහා වින්‍යාස කර ඇත.

දෙවන ක්රමය පෙර එකට සාපේක්ෂව වෙනස් වේ, රියදුරු වාහන නැවැත්වීමේ ක්රියාවලියට සහභාගී නොවන අතර, සියලු කාර්යයන් ස්වයංක්රීයව සිදු කරනු ලැබේ. රියදුරු වෙනුවට, ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් මෙන් සුක්කානම අපේක්ෂිත දිශාවට ස්වාධීනව හැරෙනු ඇත. රියදුරුට අවශ්‍ය විය හැකි එක් දෙයක් නම් ගියර් පෙට්ටිය ඉදිරියට හෝ ආපසු හැරවීමට වෙනස් කිරීමයි.

ආරක්ෂිත හේතූන් මත, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය ඕනෑම වේලාවක අතින් වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලියට මාරු කළ හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය හෝ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය

ප්‍රගතියක් සිදුවෙමින් පවතින අතර සහායක පද්ධතිමෝටර් රථ ද දියුණු වෙමින් පවතී. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, රියදුරු වාඩි වී වාහන නැවැත්වීම නරඹන අතරතුර ස්වයංක්‍රීය පද්ධතිය ක්‍රියා කළ හැකිය. නවෝත්පාදනයක් වූයේ පද්ධතියයි ස්වාධීන වාහන නැවැත්වීම, ජ්වලන යතුර අල්ලාගෙන ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ කාර්යය ක්‍රියාත්මක කරන අතරතුර රියදුරුට මෝටර් රථයෙන් පිටත සිටිය හැකි විට.

තුල මේ මොහොතේසමාගම් කිහිපයක් පද්ධතිය මත වැඩ කරමින් සිටින අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම දිශාවට, මේවා Volkswagen සහ Bosch, BMW සහ Continental වේ. BMW සමාගමේ නියෝජිතයින්ට අනුව, ඔවුන් ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය වේ නිෂ්පාදන කාර්, 2016 දී ආරම්භ වේ.

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක සංරචක

ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයකින් සමන්විත වේ. ආදාන උපාංගසහ විධාන ක්රියාත්මක කිරීමේ උපකරණ. කියවීමේ හෝ ආදාන උපාංගවලට ලේසර් සංවේදක (ලයිඩර්) මෙන්ම දුරස්ථ පාලකයක්ද ඇතුළත් වේ දුරස්ථ පාලකය. සාමාන්‍යයෙන්, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් වාහනයේ සම්පූර්ණ පරිමිතිය වටා ලේසර් සංවේදක හතරක් ස්ථාපනය කරයි. ඔවුන්ගේ නිරවද්‍යතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පද්ධතිය වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර බාධක පරිපූර්ණ ලෙස පරිලෝකනය කරයි.

එය ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් සහ මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පරිමිතිය දිගේ ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීමක් මත පදනම් වේ. එවැනි සංරචක සහ තාක්ෂණයට ස්තුතිවන්ත වන්නට, කාලය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ඇත, පද්ධතිය බහු-මහල් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල හොඳම බව ඔප්පු කර ඇත. පද්ධතියට මෝටර් රථයේ සෑම පැත්තකින්ම සෙන්ටිමීටර 20 ක ඉඩක් තුළ මෝටර් රථය තැබිය හැකි අතර එමඟින් විශාල ඉඩ ඉතිරි වේ.

ස්වාධීන පද්ධතියක මෙහෙයුම් මූලධර්මය

වාහනයේ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය සක්‍රිය කිරීම දුරස්ථ පාලකයේ බොත්තමක් එබීමෙන් ආරම්භ වේ. දුරස්ථ පාලකය ගුණාත්මකව සාදා ඇත ස්මාර්ට් ඔරලෝසුව, සහ නැත, සුපුරුදු පරිදි, යතුරු පුවරුවක ස්වරූපයෙන්. Volkswagen සමාගමමම තව දුරටත් ගොස් රියදුරුගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය දුරස්ථ පාලකයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට තීරණය කළෙමි. එවැනි පද්ධතියක් අතර ඇති වැදගත්ම වෙනස සහ පෙර පරම්පරාවහෝ පදනමේ සිට වෙනත් ආකාරයකින් රියදුරු සහභාගීත්වයෙන් තොරව ස්වයං-නැවැත්වීම. මෝටර් රථය ස්වාධීනව රියදුරු සහ මගීන්ගේ බෝඩිම වෙත ඉදිරියට යා හැකිය.

එවැනි පුදුමාකාර පද්ධතියක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? Lidars, දත්ත එකතු කර, ඒවා ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට යවන්න. බ්ලොක් එකේ තැන්පත් කර ඇති වැඩසටහන, තත්වය, බාධක, වේගය සකස් කිරීම, සැරිසැරීමට සහ ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට ඇල්ගොරිතමයක් හරහා ලැබුණු තොරතුරු ලබා දෙයි.

බොහෝ වාහන පද්ධති භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය වේගවත් කිරීම හෝ වේගය අඩු කිරීම සඳහා පාලන ඒකකය විසින්ම තීරණය කළ හැකිය. එක් අවාසියක් නම්, වාහන නැවැත්වීමේ ගොඩනැගිල්ලේ ඩිජිටල් සිතියමක් (සැලැස්ම) බ්ලොක් එකට සවි කර ඇති අතර, පද්ධතිය GPS සිතියම් සහ සංඥාවක් භාවිතා නොකරයි. බොහෝ විට මෙය සංවෘත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සඳහා සිදු කරනු ලැබේ, සංඥාව සරලව ගමන් කළ නොහැක. නමුත් සඳහා විවෘත වාහන නැවැත්වීමකිසිවක් ෆ්ලෑෂ් කිරීමට අවශ්ය නැත.

ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය පාලන පද්ධති සඳහා සංඥා උත්පාදනය කරයි, පසුව මෙම වාහන පද්ධති වෙත සම්ප්රේෂණය කරනු ලැබේ: එන්ජින් පාලනය, ගියර් පෙට්ටිය පාලනය, සුක්කානම් පාලනය සහ අනෙකුත් අය.

පද්ධතියේ විශාල වාසියක් වන්නේ එය වියදම් නොකිරීමයි විශාල මුදල්, සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ දිශානතිය බොහෝ කාලයක් ගත නොවනු ඇත. එසේම, මෝටර් රථය නතර කරන තෙක් අවසාන මොහොත දක්වාම වාඩි වී මෝටර් රථය නැරඹීමට රියදුරු බැඳී නැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම වෙනුවට නව නිෂ්පාදන වාහන මත ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරනු ඇත.

වැඩ පිළිබඳ වීඩියෝ සමාලෝචනය ස්වාධීන පද්ධතියවාහන නැවැත්වීම: