ලිහිසි තෙල් කාලෝචිත ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ප්‍රශ්නය ඉක්මනින් හෝ පසුව සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් පාහේ කරදර වීමට පටන් ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර මෝටර් රථ මෙහෙයුම් පිළිබඳ විශේෂ පොතකින් සොයාගත හැකිය. නමුත් ඔබ මුද්‍රිත නිර්දේශ අන්ධ ලෙස අනුගමනය නොකළ යුතුය, මන්ද නිෂ්පාදකයින් සඳහා මූලික වශයෙන් වැදගත් වන්නේ එහි කීර්තිය මිස වාහනයේ හිමිකරුට දැරීමට සිදුවන පිරිවැය නොවේ. එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන විවිධ පරීක්ෂණ මගින් තීරණය වේ. ක්‍රියාත්මක වන විට, ඒවා බොහෝ විට මෝටර් රථයට යටත් වන බරට කුඩා සමානකම් දක්වයි. ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය, යාන්ත්රික පැටවීම්, උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් සහ තවත් බොහෝ දේ බලපායි.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම

බොහෝ වාහන නිෂ්පාදකයින් සැතපුම් 15,000 කට පසු තවත් පරීක්ෂණයකට භාජනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි. නඩත්තු, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ අවශ්යතාව ඇතුළුව.

බව සඳහන් කිරීම වටී ගෘහස්ථ ඉන්ධනවෙබ් අඩවියේ භාවිතා කරන ඉන්ධන වලින් ගුණාත්මකව බෙහෙවින් වෙනස් වේ යුරෝපීය රටවල්. අපගේ පෙට්‍රල් වලින් පසුව, එන්ජින් සිලින්ඩරයේ බිත්ති මත විශාල සබන් ප්‍රමාණයක් සාදයි. මෙම තැන්පතුව සෝදා හරින අතර නිෂ්පාදකයින් පෙන්වා දෙනවාට වඩා බොහෝ කලකට පෙර එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි.

මෙම විශේෂාංගයපාරිභෝගිකයින් විසින් අපගේ විවෘත අවකාශයේ බොහෝ විට භාවිතා කරන සියලුම තෙල් සඳහා අදාළ වේ. ව්යතිරේකය යනු දිගුකාලීන භාවිතයේ හැකියාව පෙන්නුම් කිරීම සඳහා සලකුණු කරන ලද තෙල් වේ. කන්ටේනරය "BMWLonglife-01" හෝ "BMW LL-01" ලෙස සලකුණු කර ඇත. මෙම දර්ශකය සහිත ද්රව්ය කිලෝමීටර 20,000 ක් දක්වා භාවිතා කළ හැකිය.

උපදෙස්! තවත් තෙල් එකතු කිරීමට පෙර, විශේෂ එන්ජින් ෆ්ලෂ් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම

ගියර් පෙට්ටිය පරිස්සමින් හැසිරවීම මෙන්ම කාලෝචිත ලෙස අලුත්වැඩියා කටයුතු, මෙම කොටසමෝටර් රථය තරම් කාලයක් පැවතිය හැකිය වාහන. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය:

• මට්ටම සකස් කරන්න වැඩ කරන තරලයසහ එය ඕනෑවට වඩා පහත වැටීමට ඉඩ නොදෙන්න;
• ලිහිසි තෙල් තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම.

තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද සහ එය රඳා පවතින්නේ කුමක් මතද?

ගියර් පෙට්ටියේ ඇති තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වන විට සම්පූර්ණ අවබෝධයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ භාවිතා කරන ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැඹුරින් තේරුම් ගත යුතු අතර විශේෂ ists යින්ගේ අත්දැකීම් මතද රඳා සිටිය යුතුය. පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණනට බලපාන ප්‍රධාන දර්ශකය වන්නේ වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයයි. වාහනය අධික බරක් උසුලන විට හෝ භාවිතා කරන විට අන්ත රිය පැදවීම, එවිට ඒ අනුව හැකිතාක් දුරට පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.

එය අමුතු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට ඇති තත්ත්වය සහ අවශ්යතාව උෂ්ණත්වයට බලපායි. උදාහරණ වශයෙන්, ඉහළ උෂ්ණත්වයන්හේතුව නොමේරූ වයසට යාම, සහ පහත් ඒවා එහි අනුකූලතාව තරමක් ඝන බවට පත් කරයි. නගරයේ වීදිවල රථවාහන තදබදයක් වැනි පොදු සංසිද්ධියකින් පෙට්ටිය බොහෝ සෙයින් පීඩා විඳිති.

අවධානය! පෙට්ටිය මත ප්රමාණවත් තරම් විශාල බරක් වේගයෙන් තියුණු ත්වරණයකින් මෙන්ම, ලබා දෙයි ඉක්මන් ආරම්භය. ඔබට මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් රෝද ස්ලිප් මාදිලියේ තබා ගැනීමට සිදු වූ තත්වයක් ඇති වුවහොත්, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කිරීමයි.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස්වීම් සංඛ්යාතය

මෝටර් තෙල් වර්ග සහ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනය එතරම් පරිමාණයකට ළඟා වී ඇති අතර තෙල් පරාසය එතරම් පුළුල් පරාසයක් ඇති අතර එය තේරීමක් කිරීමට අපහසුය. අවශ්ය දියර. සමහරක් බහුලව භාවිතා වූ ද්රව්ය වර්ග වලට සමාන වේ සෝවියට් කාලය, අනෙක් අය බොහෝ දියුණු වී ඇති අතර පසුගිය ශතවර්ෂයේ ද්රව සමග පොදු කිසිවක් ඉතිරි නොවේ.

එය එසේ වේවා, නමුත් ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, ඒවායින් ඕනෑම එකක් පදනමක් මෙන්ම විවිධ ආකලන වලින් සමන්විත බව පැහැදිලි වේ. පදනම විය හැක්කේ:

අර්ධ සින්තටික්

වර්තමානයේ, පිරිසිදු තෙල් සොයා ගැනීම තරමක් ගැටළු සහගතය ඛනිජ පදනම, එබැවින් අර්ධ කෘතිම පදනමක් සහිත තෙල් සුදුසු විකල්පයක් ලෙස භාවිතා කරයි. ඒවායේ ක්ෂය වීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම ඉතා අපිරිසිදු වීම වැනි ඔවුන්ගේම බරපතල අවාසි ඇත. මීට අමතරව, ආකලන කල් පවතින ඒවා නොවන අතර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් දුස්ස්රාවීතාවයේ වෙනසක් සිදු වේ.

උපදෙස්! සෑම කිලෝමීටර 10 - 15 දහසකට වරක් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නමුත් අධික බරක් නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, මෙම පරතරය කෙටි කිරීම වඩා හොඳය.

සින්තටික් හයිඩ්රොක්රැකින් තෙල්

ඒවා අර්ධ කෘතිම ඒවාට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන බවට මතයක් ඇත, නමුත් මෙහෙයුම අතරතුර මෙම දියර පෙන්නුම් කළේය හොඳම ගුණාංග. ඒවාට වඩා මිල අධික පදනමක් ඇති නිසා, දුස්ස්රාවීතාවය සහ ආකලන ස්ථායී තත්වයක පවතී. ප්රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර 30 දහසකි, නමුත් ඔබ භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

මෙම තෙල්වල එස්ටර සහ PAOs ද අඩංගු වේ. එවැනි අතර ප්රධාන වෙනස අඩු අළු තෙල්මෙම වර්ගයේ ඒවාට අඩු ආකලන ඇත. මෙය ඔබට සල්ෆේටඩ් අළු, P සහ S ප්රමාණය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

අවධානය! මෙම විශේෂාංගය මඟින් උත්ප්රේරකවල සේවා කාලය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මෙය එන්ජින් ආයු කාලය අඩුවීමට හේතු වේ.

polyalphaolefins මත පදනම් වූ කෘතිම තෙල්

මෙම තෙල් සඳහා අදහස් කරන ලද තෙල් නිෂ්පාදන ක්ෂේත්රය තුළ මෙම තෙල් විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත රේසිං කාර්. ඔවුන්ගේ පදනමේ පිරිවැය අනෙක් ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, නමුත් ඒවාට වඩා හොඳ ද්රවශීලතාවයක් ඇත. ඊට අමතරව, විශාල ප්ලස්එය ඉතා විට කැටි නොවන බවයි අඩු උෂ්ණත්වයන්. ප්රායෝගිකව, තෙල් අංශක -60 දී පවා කැටි නොවන බව ඔප්පු වී ඇත. දිරාපත්වීමේ ක්රියාවලීන්ගේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සාදනු ලබන නිෂ්පාදන එන්ජිම සඳහා ආරක්ෂිත වේ.

ඉහත සඳහන් කළ ලක්ෂණ වලට අමතරව, ඔවුන්ගේම අවාසි ඇත. මේවාට ඇතුළත් වේ අඩු මට්ටමඝර්ෂණය සහ ඉතා ඉහළ මිලක්.

එවැනි තෙල් සඳහා සම්මත වෙනස් කිරීමේ පරතරය තීරණය කිරීම අපහසුය, නමුත් එය වයසට යාමේ ක්රියාවලීන්ට බෙහෙවින් ප්රතිරෝධී බව දන්නා කරුණකි. තමන් විසින්ම අතුරුදහන් නොවන යාන්ත්‍රික අපද්‍රව්‍ය ඇති බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ය. එන්ජින් ක්‍රියාකාරීත්වයේ මට්ටම අඩු නොකර ඔවුන්ට දිගු කාලයක් වැඩ කළ හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී, සමහර අවස්ථාවලදී, එන්ජින් පැය කාල පරතරය 400 ලකුණ ඉක්මවිය හැක.

හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් සින්තටික් වල PAO තරමක් විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වන බව අවධානය යොමු කිරීම වටී. ප්රායෝගික අයදුම් කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ මෙම තෙල් වලින්එය නරකද ඔබ බැහැර කළ විවිධ වර්ගසින්තටික් එකිනෙකින් අඩුවෙන් වෙනස් වන අතර එය පිරිසිදු පදනම් ගැන කිව නොහැක.

එස්ටර තෙල්

ඩයිස්ටර් සහ පොලියෙස්ටර් මත පදනම් වූ දියර සාපේක්ෂව නව වර්ගයක් ලෙස සැලකේ. එයාලට තැනක් තියෙනවා හොඳම චරිත නිරූපණයදියර වලට වඩා PJSC මත පදනම්ව: අඩු මට්ටමේ ඝර්ෂණය මෙන්ම වාෂ්පීකරණ මට්ටම. ඊට අමතරව, ඔවුන් ස්ථාවර තෙල් පටලයක් ඇති අතර හොඳ පදනමක් මගින් සංලක්ෂිත වේ පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ.

අවධානය! එය ටිකක් මිල අධිකයි, නමුත් "එස්ටර්ස්" යන සලකුණ සෑම විටම තෙල් පිරිසිදු එස්ටර වලින් සමන්විත නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් ඊට පටහැනිව, විවිධ නිෂ්පාදනවල සම්පූර්ණ මිශ්රණයක් අඩංගු විය හැකිය.

ඒවා ක්‍රීඩා තෙල් ගණනාවකට අයත් වන අතර සම්මත දත්ත යටතට වැටිය නොහැකි බැවින් මෙහි නිශ්චිත ප්‍රතිස්ථාපන පරතරයක් නම් කළ නොහැක.

එවැනි තෙල් අවශ්ය නොවේ විශේෂ අතිෙර්ක. පරීක්ෂණ විශාල සංඛ්යාවක් සිදු කිරීමෙන් පසුව, මෙම ද්රව ඇති බව පෙන්නුම් කරන ප්රතිඵල ලබා ගන්නා ලදී විශාල සම්පතක්. ඒ නිසා තමයි කිලෝමීටර 6 දහසකට වඩා නිතර වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

එවැනි ලිහිසි තෙල්වල ධනාත්මක ලක්ෂණයක් වන්නේ ඉතා අපිරිසිදු එන්ජිමක් පවා පිරිසිදු කළ හැකි බවයි. ඛනිජ හෝ හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් පදනම් වූ තරල භාවිතා කිරීමෙන් පසු එවැනි තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරනුයේ එබැවිනි.

නිගමනය

මෝටර් රථ එන්ජිම සහ එහි ගියර් පෙට්ටිය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, ඉතා හොඳ තෙල් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ හොඳ පදනමක්, සහ ස්ථාවර ආකලන ද ඇත.

මෙම අංගයන් එය ඇසුරුම් කර ඇති කන්ටේනරයෙන් පමණක් තීරණය කිරීම තරමක් ගැටළු සහගතය. එබැවින්, මිතුරන් විසින් භාවිතා කිරීමේ අත්දැකීම් හෝ විශේෂ පර්යේෂණවල ප්රතිඵල මත රඳා සිටීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වඩාත් ප්රයෝජනවත් උපදෙස්මෙම පැතුම නොසලකා හැරියහොත්, එන්ජිම හෝ ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබට විශාල පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවනු ඇති බැවින්, ඔබ ලිහිසි තෙල් මත බොහෝ දේ ඉතිරි නොකළ යුතුය.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද, අපි විශේෂඥයින් සමඟ එක්ව එය හඳුනා ගනිමු ඊළඟ වීඩියෝව:

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (AT) යනු මෝටර් රථයක වඩාත්ම විශ්වාසදායක අංගයකි. එහි අලුත්වැඩියාව ඇතුළත් වේ වගකීම් සේවාව, සහ කාර් නිෂ්පාදකයින් වගකීම් කාලය අවසන් වීමට පෙර එය අසාර්ථක නොවන බව සහතික කිරීමට හැකි සෑම දෙයක්ම කිරීමට උත්සාහ කරයි. බොහෝ දුරට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සැලසුම් කර ඇත්තේ යම් කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා ක්‍රියාත්මක වන පරිදි වන අතර ඉන් පසුව ඒවා භාවිතයට නුසුදුසු විය හැකිය. තුළ තෙල් වෙනස් කරන බවට මතයක් තිබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයආම්පන්න අවශ්ය නැත. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එසේ දැයි සොයා බැලීමට අපි යෝජනා කරමු, ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම්, එවිට කවදාද?

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතු බව ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු දන්නා අතර එය වැඩ කරන ජීවිතයක් ඇත. කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පසු, එන්ජින් ඔයිල්, එන්ජිමට වත් කර, භාවිතයට නුසුදුසු බවට පත් වේ. මෙයට හේතුව බොහෝ දහන නිෂ්පාදන සෑදෙන පරිසරයක එය ක්‍රියාත්මක වීමයි. අනෙක් අතට, සම්ප්‍රේෂණ තෙල් බොහෝ “මෘදු” තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අතර, එහි ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවන බවට ඔබට හැඟීමක් ඇති විය හැකිය.

මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් මත දෙකක් තිබේ, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම සාධාරණීකරණයක් ඇත:

අපි CVT ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා වන නිර්දේශය මෝටර් රථයේ “විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ” ලියා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණය තෙල් එහි රඳවා තබා ගැනීමට ඉඩ නොදේ ප්රයෝජනවත් ලක්ෂණකිලෝමීටර 60 දහසකට වඩා වැඩි වන අතර, මෙම අවස්ථාවේදී ගියර් පෙට්ටිය අසමත් නොවන පරිදි එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඔබ සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමට සහ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ මෙය නිතර නිතර නොකළ යුතුය. හොඳම විකල්පයඔබේ සම්ප්‍රේෂණයේ විශේෂයෙන් තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන පිළිබඳ තොරතුරු සෙවීමක් වනු ඇත. එවැනි තොරතුරු අන්තර්ජාලයේ පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. බොහෝ විට එය සම්මත හෝ සමඟ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාදැයි දක්වා ඇත දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම්. මෙම සංඛ්යා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, 30% කින් පමණ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා දැඩි මෙහෙයුම් කොන්දේසි පහත පරිදි වේ:

නිශ්චිත සම්ප්රේෂණ ආකෘතියක් සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස්වීම් සංඛ්යාතය පිළිබඳ තොරතුරු ඔබට සොයාගත නොහැකි නම්, ඔබ අනුගමනය කළ යුතුය පොදු නිර්දේශ. බොහෝ විට, කිලෝමීටර 60-70 දහසකට පසු වාහනය සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමක් සිදු කෙරේ. පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවල (2000 වසරට පෙර) ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම බොහෝ විට අවශ්‍ය බව විශ්වාස කෙරේ - සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකට වරක්.

අවධානය:ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තේ නම්, වහාම තෙල් වෙනස් කරන ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයනැතහොත් එහි ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න.

අපි කියවීමට නිර්දේශ කරමු:

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් පරීක්ෂා කිරීමට පහසුම ක්‍රමය වන්නේ සාම්පලයක් ගැනීමයි. අපි විවේචනාත්මක අවස්ථා ගැන කතා නොකරන්නේ නම්, පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කළ යුතු බව "ශබ්දයෙන්" හෝ මෝටර් රථයේ චලනයේ ස්වභාවය අනුව තීරණය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ කුඩා සාම්පලයක් ගෙන එය සුදු කඩදාසි හෝ කඩමාල්ලක් මත තැබිය යුතුය. ඊළඟට, පහත සඳහන් නීතිරීතිවලට අනුකූලව වර්ණයෙන් තෙල් දූෂණය වීමේ මට්ටම තීරණය කිරීම ඉතිරිව ඇත:

• තෙල් විනිවිද පෙනෙන ය. තෙල් පැහැදිලි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ තෙල්වල වර්ණය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකළ යුතුය. මෙහෙයුම අතරතුර, රෝස තෙල් කළු පැහැයට හැරිය හැක, නමුත් ප්රධාන දෙය නම් එය විනිවිද පෙනෙන ලෙස පවතී;
• තෙල් වළාකුළු සහිතයි. ඔබට තෙල් හරහා නොපෙනේ නම් සුදු පත්රය, එයින් අදහස් වන්නේ එය කුඩා අංශු වලින් දූෂිත වී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. මෙම තත්වය තුළ, රියදුරුට තෝරා ගත හැකිය සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයතෙල් හෝ අර්ධ වශයෙන්;
• රැවුල බෑමට තෙල්. පෙට්ටියෙන් ලබාගත් තෙල් සාම්පලයක ලෝහ රැවුල් හෝ වෙනත් අංශු පැහැදිලිව දැකගත හැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සම්ප්රේෂණය ඉක්මනින් හානි වන බවයි. විශාල ගැටළු. මෙම තෙල්වල තියුණු දැවෙන සුවඳක් ද ඇත. බොහෝ විට, ලෝහ රැවුල කපන විට, තෙල් වෙනස් කිරීම විනාශ වීමෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සුරැකීමට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇත.

ගියර් පෙට්ටිය පිරිහීමට පටන් ගෙන ඇති බවට ඔබ සැක කරන්නේ නම්, ගියර් පෙට්ටියේ ගැටලුවක් හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගෙන පෑන් ඉවත් කළ හැකිය. පිරිසිදු පැලට් එකකින් පෙන්නුම් කරන්නේ බිය බොරු බව ය. කුඩා ලෝහ රැවුල (ඊනියා "hedgehogs") එයට ඇලී තිබේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විනාශ කිරීම ආරම්භ වී ඇති බව ඔබ තේරුම් ගත යුතු අතර, ඉක්මනින් සම්ප්රේෂණය නිසි ලෙස ක්රියා කිරීම නවත්වනු ඇත. විෂ්කම්භය මිලිමීටර 1 ට වඩා වැඩි විය හැකි කොට්ටයේ පැහැදිලි ලෝහ කැබලි දැකීමෙන් ඔබට ගියර් පෙට්ටියේ සැබෑ විනාශය සහ හදිසි විශාල අලුත්වැඩියාවන්ගේ අවශ්‍යතාවය හඳුනාගත හැකිය.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මිල අධික ඒකකයක් වන අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් සමඟ එය දැඩි ලෙස පිරවීම අවශ්ය වේ. මුල් තෙල් සොයාගත නොහැකි නම්, එහි ප්රතිසමය සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ. නිශ්චිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා යොමු සාහිත්‍යයේ මෙන්ම අන්තර්ජාලයේ ද ඔවුන් සෑම විටම නම ලියන්නේ පමණක් නොවේ මුල් තෙල්ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා පමණක් නොව, එහි ප්රතිසමය.

රෝදය පිටුපස පළමු දින සිටම පාහේ, සෑම රියදුරෙකුම බොහෝ දේ ඉගෙන ගනී සරල නීතිබැටරි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම, සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම, තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම වැනි මෝටර් රථ රැකවරණය තිරිංග පද්ධතිය, සිසිලන පද්ධති, එන්ජින් ඔයිල් ආවර්තිතා ආදේශ කිරීම, ආදිය කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට එන්ජින් ඔයිල් මතක තබා ගැනීම, රියදුරන්, විශේෂයෙන් ආරම්භකයින්, ගියර් පෙට්ටිය ද තෙල්වලින් පුරවා ඇති බව අමතක කර එය ද වෙනස් කළ යුතුය. ප්‍රශ්නය ද බොහෝ විට පැන නගී: ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද? අපි මේ ගැන කතා කරමු.

ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථයේ කුමන ආකාරයේ ගියර් පෙට්ටියක්ද යන්න මතය. ඔබේ මෝටර් රථය ඉදිරිපස හෝ තිබේ නම් සියලුම රෝද ධාවකය, එම තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන්බොහෝ ඉහළ, මන්ද එවැනි වාහන සැලසුමක් සමඟ පිළිවෙලින් බර බොහෝ වැඩි ය ආරක්ෂිත ගුණාංගආකලන වේගයෙන් අතුරුදහන් වේ, තෙල් පෙණ ගැසීමට පටන් ගනී, එය ගියර් වල ඝෝෂාවට තුඩු දිය හැකි අතර අවසානයේ ගියර් පෙට්ටිය තදබදයට පත් වේ. මෝටර් රථයේ පසුපස රෝද ධාවකය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, එහි උෂ්ණත්ව බර එතරම් ඉහළ නොවන අතර තෙල් එහි ගුණාංග වැඩි කාලයක් රඳවා ගනී. එවැනි තත්වයක් තුළ, පෙට්ටියේ ඇති තෙල් මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මෙන් එකවරම වෙනස් කළ යුතුය. ගියර් වල ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ඇති වන අපිරිසිදු අංශු ඉවත් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

යුරෝපයේ, මෝටර් රථ දර්ශනය විය පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමකිසිසේත් සපයා නැත, තෙල් කර්මාන්තශාලාවේ සෘජුවම පුරවා ඇති අතර වාහනයේ මුළු සේවා කාලය සඳහාම භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, යුරෝපයේ සහ අපේ රටේ සේවා කාලය පිළිබඳ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංකල්ප ඇත. එමනිසා, යුරෝපයේ වසර 5-7 කට පසු මෝටර් රථයක් වෙනස් කරන්නේ නම්, පෙට්ටියේ ඇති තෙල් මේ කාලය පුරාම පවතිනු ඇති බව පිළිගත හැකි නමුත් මෙය අපගේ මානසිකත්වයට සුදුසු නොවේ - මේ යුගයේ අපගේ මෝටර් රථ “ප්‍රායෝගිකව අලුත් ය ”, එනම් පෙට්ටියේ ඇති තෙල් වෙනස් කිරීමට ඔබට තවමත් සිදුවනු ඇත.

අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට වත් කරන තෙල් භාවිතා කරන්නේ ලිහිසි තෙල් ලෙස පමණක් නම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී මෙය එහි ප්‍රධාන කාර්යය නොවන බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේදී, තෙල්, ලිහිසි කිරීමට අමතරව, ව්යවර්ථ පරිවර්තකයෙන් තාපය ඉවත් කිරීම සඳහා ද්රවයක් ලෙසද සේවය කරයි. තාවකාලික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරයපළමුවෙන්ම, ඔබ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් අත්පොත දෙස බැලිය යුතුය, නමුත් මෝටර් රථය දෙවන අතින් මිලදී ගෙන තිබේ නම්, වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා වහාම තෙල් වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

මෑතකදී, CVT සම්ප්රේෂණය ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. ඒවා තරමක් වෙනස් ලෙස නිර්මාණය කර ඇතත්, ඒවා ස්වයංක්රීයව සලකනු ලැබේ. ඔවුනට නිසි මෙහෙයුමදැඩි ලෙස අනුකූල වීම අවශ්ය වේ උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය, එබැවින් එවැනි පෙට්ටි සඳහා තෙල් සුදුසු නොවේ. තෙල් වෙනුවට භාවිතා වේ විශේෂ දියරඅවශ්ය වන කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනය.

සංඛ්යාතය පිළිබඳ නිශ්චිත දත්ත සඳහා ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම, එවිට මෙහිදී ඔබ ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය, භාවිතා කරන තෙල් වර්ගය ආදියෙන් ද ආරම්භ කළ යුතුය. නිර්දේශිත සංඛ්‍යා පහත පරිදි වේ: අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා සහ පසුපස රෝද ධාවකයඛනිජ තෙල් වඩාත් සුදුසුය - එය කිලෝමීටර 35-40 දහසක් අතර පරතරයකින් වෙනස් කළ යුතුය. ඉදිරිපස රෝද සහිත මෝටර් රථවල අර්ධ කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය - එවැනි තෙල් සඳහා ප්රතිස්ථාපන කාලය කිලෝමීටර 45-50 දහසක් වනු ඇත. අතින් සම්ප්‍රේෂණ භාවිතය සහිත ප්‍රිමියම් කාර් කෘතිම තෙල්, ඔවුන් තෙල් ස්වයං-පිරිසිදු කිරීමට ඉඩ සලසා දෙන අතිෙර්ක විශාල සංඛ්යාවක් ඇති අතර එවැනි තෙල් වර්ග කිලෝමීටර් 65-70 දහසකට පසුව ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ද කෘතිම තෙල් භාවිතා කරයි, නමුත් ප්‍රතිස්ථාපන කාලය කෙටි වනු ඇත - කිලෝමීටර් 50 දහසක්.

පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලියඑය ඉතා සරල වන අතර ඕනෑම රියදුරෙකුට එය හැසිරවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙහි සූක්ෂ්මතාවයක් ද ඇත: තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, දොඹකරය සෝදා හැරීමට අවශ්ය නොවේ, සියලු සුන්බුන් එය අතින් ඉවත් කරනු ලැබේ. නිසි මෙහෙයුම් මාදිලිය සහ කාලෝචිත තෙල් වෙනස් කිරීම ඔබේ මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටියේ ආයු කාලය විශාල ලෙස දිගු කරයි.

මෝටර් රථය දිගු කලක් වැඩ කිරීමට සහ එහි හිමිකරු සතුටු කිරීමට නම්, සැලසුමට ඇතුළත් කර ඇති ප්රධාන සංරචක ගැන සැලකිලිමත් වීම අවශ්ය වේ. නිශ්චිත කාල පරිච්ෙඡ්දයකදී නියමිත නඩත්තු කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරයි සැපයුම්. එන්ජිම තුළ නිෂ්පාදනය කිරීම ද අවශ්ය වේ. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, එහි කාබන් තැන්පතු සෑදෙන අතර, ඉන්ධන දහනය කිරීමේ විවිධ නිෂ්පාදන සමඟ තෙල් දූෂිත වේ. නමුත් යන්ත්රය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොදැන සිටීම සඳහා, එය ද නිර්දේශ කරනු ලැබේ නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනයතුළ තෙල් යාන්ත්රික පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ දෙනෙක් මෝටර් රථය සඳහා වන උපදෙස් වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම ක්රියා පටිපාටිය කිසිසේත් අවශ්ය නොවන බවයි - සම්ප්රේෂණය සඳහා පවතින ලිහිසි තෙල් සමස්ත සේවා කාලය සඳහා ප්රමාණවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය කිසිසේත්ම නොවේ, සහ රුසියානු කොන්දේසිඅතින් සම්ප්රේෂණය තුළ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම සරලව අවශ්ය වේ. යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මේ මත රඳා පවතී

අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී තෙල් වෙනස් කිරීම අනිවාර්ය වේ. නමුත් ඔබ මෙය කොපමණ වාරයක් කළ යුතුද? නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට කිලෝමීටර් 35-40 දහසකට පසුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. ක්‍රියාත්මක වන විට මෝටර් රථය අධික බරකට යටත් වන්නේ නම්, අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් ලිහිසි තරල ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සමහර විට තෙල් නිතර නිතර වෙනස් කළ යුතුය. උදාහරණයක් භාවිතා කරමින් මෙම ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු. විවිධ වෙළඳ නාමමෝටර් රථ.

ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කරන්නේ ඇයි?

ඇත්තටම, ඇයි? එපමණක් නොව, තුළ නවීන මෝටර් රථනිෂ්පාදකයන් නඩත්තු-රහිත පෙට්ටි ස්ථාපනය කරයි. ඇත්තටම මේක වංචාවක්. සම්ප්‍රේෂණ තෙල්, වෙනත් ඕනෑම තෙල් මෙන්, යම් සේවා කාලයක් ඇත. මෙම කාලසීමාව මෝටර් රථ වාහනවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වන නමුත්, අතින් සම්ප්රේෂණයක ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, ඝර්ෂණ යුගල, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් අඳිනු ලැබේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ලෝහ අංශු සෑදී ඇත. මෙම චිප්ස් ලිහිසි තෙල් තුළට ඇතුළු වන අතර පසුව තෙල් සම්පත තුළ එකතු වේ. එතකොට ඇය කොහෙද යන්නේ? තෙල් නිරන්තරයෙන් චලනය වේ - මෙම සියලු චිප්ස් එය සමඟ මෙම යාන්ත්‍රණයේ කොටස් සහ සංරචක පුරා පැතිරෙනු ඇත. ලිහිසි තරලය සමඟ චිප්ස් තවදුරටත් තෙල් ලෙස නොව ශක්තිමත් උල්ෙල්ඛයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. මෙය ගියර්, සමමුහුර්ත කරන්නන්, පතුවළ සහ අනෙකුත් කොටස්වල ඇඳීම් වැඩි කරනු ඇත.

අතින් සම්ප්‍රේෂණ කොටස් දිරාපත් වන්නේ කෙසේද?

ඇඳීමේ ක්රියාවලිය අදියර තුනක් හරහා ගමන් කරයි. එබැවින්, පළමු අදියරේදී, කොටස් එකිනෙකට ධාවනය වේ - මෙය බොහෝ විට යන්ත්රයේ ධාවනය ලෙස හැඳින්වේ. මෙය වේගවත් ක්‍රියාවලියකි, කෙසේ වෙතත්, ඝර්ෂණ යුගල හැකිතාක් අඳින්නේ මෙම කාලය තුළ ය - චිප්ස් ගොඩක් තෙල්වල එකතු වේ. මේ මොහොතේ, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ය. දෙවන අදියර දිගම වේ. එය ගියර් පෙට්ටියේ මුළු ජීවිත කාලය පුරාම පවතී. මෙන්න එය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ අවම මට්ටමඇඳීම - යුගල දැනටමත් එකිනෙකාට පුරුදු වී ඇත, ඔවුන් මත අමතර කිසිවක් ඉතිරි නොවේ.

අවසාන වශයෙන්, තුන්වන අදියර අවසාන වේ. මෙහිදී කොටස දැඩි ලෙස ක්ෂය වී පසුව කඩා වැටේ. තෙල් වෙනස් කිරීම පවා මෙහි උදව් නොවනු ඇත - ඔබට ගියර් හෝ පතුවළ ඉවත දැමිය හැකිය. එවැනි දැඩි ඇඳුම් ක්‍රියාවලීන් වැළැක්වීම සඳහා, දළ වශයෙන් කිලෝමීටර 20-40 දහසක් පමණ සැතපුම් ගණනකින් පසු නව මෝටර් රථයක ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ කෙරේ. තවද, ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් ප්‍රායෝගිකව දිරාපත් නොවන බැවින් කිලෝමීටර් 100-150 දහසකට පමණ පසු නව සම්ප්‍රේෂණ තරල පිරවීම විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි. නමුත් මෙම සංඛ්යා නව මෝටර් රථ සඳහා පමණක් අදාළ වේ. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කතාවකි.

ගියර් ඔයිල් වර්ගීකරණය

සංඛ්යාතය මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් ආකාරය සහ සැතපුම් ප්රමාණය මත පමණක් නොව, වර්ගය මත රඳා පවතී ලිහිසි තරලය. අද නිෂ්පාදකයින් නවීන තෙල් වර්ග කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි.

ඛනිජ සම්ප්රේෂණ තරල

ඝර්ෂණය වැඩි නොවන අතර එන්ජින් වේගය කලාතුරකින් 2-3 දහසක් rpm ඉක්මවන අඩු වේග සම්ප්‍රේෂණ පද්ධති සඳහා එවැනි තෙල් පිරවීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙයට ඇතුළත් විය හැකිය පසුපස රෝද ධාවන කාර්. බොහෝ විට මිළ අඩුයි ඛනිජ තෙල්අයිතිකරුවන් මිලදී ගනී සම්භාව්ය ආකෘති VAZ, මෙන්ම ට්රක් රථ. ඛනිජ තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරන වාර ගණන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය දළ වශයෙන් කිලෝමීටර් 30-40 දහසක් වාහන ධාවනය වේ. ඛනිජ තෙල් පිරිසිදු කළ නොහැකි නිසා කාලය ඉතා කෙටි වේ. මෙම ලිහිසි තෙල් ඉතා ඉක්මනින් එහි ගුණාංග නැති වී යයි.

මෙම නිෂ්පාදනය සඳහා මිල අඩුම එකකි. මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල ඇති ඛනිජ සම්ප්‍රේෂණ තරලවලට Lukoil, Mobil සහ වෙනත් සන්නාමවලින් 75W-90 තෙල් ඇතුළත් වේ.

අර්ධ කෘතිම තෙල්

මෙම නිෂ්පාදන වඩාත් බලවත් අධිවේගී මෝටර් රථ සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා අදහස් කෙරේ. අධිවේගී මෝටරය- මේ එකයි ප්රශස්ත ලක්ෂණපරිමාව 3-4 දහසක් පරාසයක පවතී. මෙම සියලු වේ නවීන මාදිලි AvtoVAZ - උදාහරණයක් ලෙස, Lada-Granta (අතින් ගියර් පෙට්ටිය). සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකටම තෙල් වෙනසක් සිදු කළ හැකිය - මෙය විශේෂඥයින්ගේ නිර්දේශයයි. තවද අර්ධ කෘතිම තෙල් Priora සහ Kalina තුලට වත් කළ හැකිය.

කෘතිම තෙල්

මෙම නිෂ්පාදන සාමාන්යයෙන් වත් කරනු ලැබේ කෙසේ වෙතත්, ඒවා අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා ද හොඳ තේරීමක් වේ. අතිෙර්ක විශාල පැකේජයක් අඩංගු වඩාත්ම පිරිසිදු සංයුතිය මෙයයි - ඒවා වැඩ කිරීම වළක්වයි ඉහළ බරක්, විඛාදනයට හා දරුණු ඇඳුම් වලින් යාන්ත්රණය ආරක්ෂා කරන්න.

වත් කළා සම්ප්රේෂණ කෘතිමබොහෝ විට මිල අධික මෝටර් රථවල විදේශීය නිෂ්පාදකයින්. මෙම ලිහිසි තෙල් සමූහය සඳහා මිල තරමක් ඉහළ ය, නමුත් කාර්යක්ෂමතාව ද ඉහළම එකකි. අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලය, කෘතිම ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන්නේ නම්, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 70 දහසක් වේ.

ආදේශකයක් සඳහා කාලය පැමිණ තිබේද?

නිෂ්පාදකයින් සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ විශේෂඥයින් විසින් නිර්දේශ කරන ලද පරාමිතීන්ට අමතරව, ඒකකයේ තත්ත්වය මෙන්ම එහි ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳවද අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. ගියර් භ්රමණය අතරතුර, කුඩා චිප්ස් වලට අමතරව, තෙතමනය හෝ ඝනීභවනය ද සෑදී ඇත, එය සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන විට, වහාම පාහේ එහි ගුණාංග නැති වී යයි. ලිහිසි කිරීමේ ලක්ෂණ අඩුවීම ලාක්ෂණික ශබ්දවල පෙනුමට හේතු වේ. මේ සියල්ලෙන් ඇඟවෙන්නේ මෝටර් රථයේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් වීම ළඟා වන බවයි. ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය තීරණය කළ හැකිය. ලාක්ෂණික පිළිස්සුම් ගන්ධයක් සහිත දියර කළු පැහැයක් ගනී නම්, මෙය ලිහිසි තෙල් දිගු කලක් එහි ගුණාංග නැති වී ඇති බවට සංඥාවක් වන අතර හැකි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. හැකි විගස, සැතපුම් කාල සීමාව තවමත් පැමිණ නැතත්.

"Lada-Granta": සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් වෙනුවට ආදේශ කිරීම සඳහා කාලය

Lada-Granta, Priora, Kalina වැනි AvtoVAZ වෙතින් මෝටර් රථවල ඔවුන් එකම වර්ගයේ ස්ථාපනය කර ඇත. යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණ. මෙය අතින් සම්ප්රේෂණය 2180-2181 සමඟ VAZ හි හිමිකරුවන් හොඳින් දනී. මාර්ගය වන විට, මෙම ඒකකයේ පදනම මත රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය. මෙම පෙට්ටියේ ඇති තෙල් සෑම කිලෝමීටර් 75 දහසකටම හෝ මෝටර් රථයේ වසර 5 ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු වෙනස් වේ - කුමක් පළමුව පැමිණේ. ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය අපහසු නොවනු ඇත.

පෙට්ටියේ වර්ගය අනුව, ලිහිසි තෙල් විවිධ ප්රමාණවලින් වත් කරනු ලැබේ. සම්ප්රේෂණය කම්පන ධාවකයක් තිබේ නම්, එය ලීටර් 3.1 වත් කිරීමට අවශ්ය වේ. එය කේබල් හෝ AMT ගියර් පෙට්ටියක් නම්, නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන්නේ ලීටර් 2.25 ට වඩා වැඩි නොවේ.

ෆෝඩ්: අතින් සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම

ෆෝඩ් රුසියාවේ ඉතා ජනප්රියයි. නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසි වලට අනුව, මෙම මෝටර් රථවල අතින් සම්ප්රේෂණය වන තෙල් සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. මේ සඳහා වත්මන් රූපය වේ නාභිගත ආකෘති. කෙසේ වෙතත්, යන්ත්රය පරිපූර්ණ තත්ත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන්නේ නම් මෙම අගය අදාළ වේ. මෝටර් රථය බොහෝ විට රථවාහන තදබදයේ වාඩි වී සිටී නම්, දූවිලි සහිත මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කරයි නම් හෝ බර ට්රේලරයක් අඳින්නේ නම්, විශේෂඥයන් මෙම කාලය අඩකින් කපා හැරීමට නිර්දේශ කරයි. වෙනස්කම් අතර තෙල් මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. Ford Fiesta මෝටර් රථයක් සඳහා, නිර්දේශිත ආදේශන කාලය කිලෝමීටර් 70-80 දහසකි. නමුත් නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ පිරවූ දියර මෝටර් රථයේ මුළු සේවා කාලය පුරාම ක්‍රියා කරන බවයි.

නිසාන් සටහන

Nissan Note අතින් සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම සෑම කිලෝමීටර 90 දහසකටම නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව සිදු කළ යුතුය. නමුත් නැවතත්, යන්ත්රය ප්රවේශමෙන් හා නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන්නේ නම් මෙය සත්යයකි. දුෂ්කර තත්වයන් තුළ, මෙම කාල පරිච්ඡේදය දෙකකට බෙදිය යුතුය. පරිමාව අනුව, අතින් සම්ප්රේෂණයට ලීටර් 3 ක් දක්වා පිරවිය යුතුය සම්ප්රේෂණ තරලය.

"Chevrolet-Rezzo"

මෙම වාහන සඳහා, නිෂ්පාදකයා සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් සම්ප්රේෂණ තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. ගියර් පෙට්ටිය අයිතිකරු සතුටු කරන එකම මාර්ගය මෙයයි නිහඬ මෙහෙයුමසහ සුමට මාරුවීම්. බොහෝ අයිතිකරුවන් එය විශ්වාස කරයි ලබා දී ඇති කාල සීමාවඉතා කුඩා වන අතර, ඔවුන් රෙගුලාසි වලින් බැහැර වන අතර, සෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකටම ගියර් පෙට්ටියට සේවා සපයයි. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ.

Chevrolet Rezzo නඩත්තු කරන්නේ කෙසේද? තෙල් වෙනස් කිරීම මෙම මෝටර් රථයපෙර අවස්ථාවේ දී මෙන් සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකට වරක් සිදු කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, එය කලින් අවශ්ය විය හැකිය - ඔබ ඩිප්ස්ටික් සමඟ මට්ටම පරීක්ෂා කර දියරයේ වර්ණය දෙස බැලිය යුතුය. ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග නැති වී ඇත්නම්, ප්රතිස්ථාපනය කලින් සිදු කළ හැකිය.

සාරාංශය

ඕනෑම යාන්ත්රණයක ආයු කාලය ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. ගියර් පෙට්ටිය ව්යතිරේකයක් නොවේ. මෙම යාන්ත්රණය කාලානුරූපව පවත්වා ගැනීම වැදගත් වේ, එවිට මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් එහි හිමිකරුට විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත.

මෙම ක්රියා පටිපාටිය සමඟ පසුබට නොවන්න. අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම කොටස්වල ඇඳීම් සහ පෙට්ටිය අත්විඳින ආතතිය අඩු කරයි. නිතිපතා නඩත්තු කිරීමසම්ප්රේෂණය යාන්ත්රණය අසමත් වීමේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

අපගේ මෝටර් රථයේ සියලුම කොටස් නිරන්තර ඝර්ෂණයට සහ අධික උෂ්ණත්වයට ලක්වන බව රහසක් නොවේ. කොටස්වල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ දිගු කාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සිසිල් වන, විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කරන සහ මතුපිට ලිහිසි කරන තෙල් එතරම් අවශ්‍ය වන්නේ එබැවිනි. ඕනෑම කාර් තෙල්පදනමක් සහ ආකලන ගණනාවකින් සමන්විත වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් බාහිර සාධකවල බලපෑම යටතේ, ආකලන ඒවායේ ගුණාංග නැති වන අතර ලිහිසි තෙල් තවදුරටත් සපයන්නේ නැත. විශ්වසනීය ආරක්ෂාවවිස්තර.

එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද? මෙයින් අදහස් කරන්නේ නිශ්චිත තරලය, සහ අපි දැන් කතා කරන්නේ ගියර් පෙට්ටිය ගැන ය, පෙණ දැමිය හැකිය, ගියර් දත්වල පීඩනය වැඩි වනු ඇත, ඒවා අප්රසන්න ලෙස මුමුණන්නට පටන් ගනී, කඩා වැටෙනු ඇත, සහ ගියර් පෙට්ටිය ඉක්මනින් තදබදයට පත් වනු ඇත.

අතින් ගියර් පෙට්ටිය සහ ලුකොයිල් නිෂ්පාදනය

තෙල් වෙනත් ඕනෑම ද්‍රව්‍යයක් මෙන් “අඳිනු” ඇති බව අපි නිගමනය කරමු, එබැවින් ඉහළට ගැනීමට අමතරව එය වරින් වර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අතින් සම්ප්රේෂණයකදී එය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

තුල සේවා පොතඔබේ මෝටර් රථය සඳහා, ඔබේ මෝටර් රථයේ ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පරතරය පිළිබඳ තොරතුරු ඔබට සොයාගත හැකිය. බොහෝ විට, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වටී සැතපුම් ගණන හෝ කාල සීමාව පෙන්නුම් කරයි. රීතියක් ලෙස, බොහෝ මෝටර් රථවල මෙම පරතරය වසර 2-3 ක් හෝ ආසන්න වශයෙන් සැතපුම් 30,000-40,000 කි. නවීන වඩාත් මිල අධික කාර්මෙම සංඛ්යා තරමක් වැඩි ය.

සම්ප්‍රේෂණය එල්ෆ් තෙල් Tranself NFj 75W-80

අපි උදාහරණයක් දෙන්නෙමු: මෝටර් රථ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා සාමාන්ය රෙගුලාසි ගෘහස්ථ බලාගාරය"AvtoVAZ" ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 75,000 කි. කෙසේ වෙතත්, කර්මාන්තශාලා අනුවාදය ඛනිජ වන අතර, අර්ධ කෘතිම හෝ කෘතිම මෙන් නොව, ක්රියාන්විතයේ දී වඩාත් නරක ලෙස ක්රියා කරයි. එමනිසා, විශේෂඥයින් බොහෝ කලකට පෙර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි. වසර ගණනාවක් මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කරන දැනුමැති පුද්ගලයින්, මිල අධික තෙල්කිලෝමීටර් 100-150 දහසකට පසු වෙනස් කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ, අඩු වියදම් වර්ගයක්, උදාහරණයක් ලෙස, අර්ධ කෘතිම Lukoil- කිලෝමීටර් 50-80 දහසකට පසු.

වීඩියෝව "ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම"

නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි මෙම වීඩියෝවෙන් ඔබට දැක ගත හැකිය ලිහිසි තෙල් VAZ මෝටර් රථයක උදාහරණය භාවිතා කරමින් අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී. ඔබ සමාන ක්රියා පටිපාටියක් හරහා යන්නේ නම්, මෙම වීඩියෝව ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.