ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය PowerShift ගියර් Ford වෙතින් යනු ක්ලච් දෙකක් සහ ද්විත්ව ක්ලච් එකක් සහිත පූර්ව තෝරා ගත් ගියර් පෙට්ටියකි. මෙම ගියර් පෙට්ටියේ ඇති එක් අංගයක් වන්නේ බලයේ බාධාවකින් තොරව සිදුවන සුමට ගියර් වෙනස් වීමයි.
ප්රතිලාභ සඳහා ස්වයංක්රීය පෙට්ටිගියර් බලය මාරුවඅඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ වැඩිදියුණු කරන ලද වාහන ගතිකත්වය මෙයට ඇතුළත් වේ.
Powershift Ford - මෙහෙයුම් මූලධර්මය
මෙම ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම එකිනෙකින් ස්වාධීනව ක්රියාත්මක වන ද්විත්ව සමාන්තර අත්පොත ගියර් පෙට්ටි එකලස් කිරීමකි. රිය පැදවීමේදී, ක්ලච් එකේ එක් කොටසක් ඉරට්ටේ අංක සහිත ගියර් යෙදෙන අතර අනෙක ඔත්තේ සංඛ්‍යා ගියර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වාහනයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ ආරක්ෂාව වැඩි කරන බලශක්ති අලාභය වළක්වා ගැනීම සහතික කරයි. PowerShift ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය 8% කින් අඩු කළ හැකි බව තහවුරු වී ඇත.
Power Shift ගියර් පෙට්ටියේ රූප සටහන
Powershift ස්ථාපනය කළ හැකි මෝටර් රථ මොනවාද?
පෙර තෝරා ගත් ගියර් පෙට්ටිවල මෙම වෙනස් කිරීම ෆෝඩ් වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇත. PowerShift ගියර් පෙට්ටිවලට ව්‍යුහාත්මකව සම්බන්ධයි තෙත් ක්ලච්, මෙන්ම වියළි. මෙය ගියර් පෙට්ටියේ විශ්වසනීයත්වය සහ කරදරයකින් තොර ක්‍රියාකාරිත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ඒ අතරම, අනිවාර්ය නිත්‍ය තෙල් වෙනස්කම් ගැන මතක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ ( සම්බන්ධයෙන් තෙත් පෙට්ටි) මෝටර් රථ හිමිකරු තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය නොසලකා හරින්නේ නම්, චලනය වන කොටස් විශාල සංඛ්යාවක් සිසිලනය සහ ලිහිසි කිරීම සමඟ ගැටළු මතු විය හැකිය.
Powershift ගියර් පෙට්ටිය සංයුක්ත වන අතර විවිධ වාහන මත ස්ථාපනය කළ හැකිය
ඔබට ස්තුතියි සංයුක්ත ප්රමාණය PowerShift ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය බලවත් එකක් මත සමානව ස්ථාපනය කළ හැක මොන්ඩියෝ සෙඩාන්, සහ මත සංයුක්ත කාර්ෆෝඩ් ෆෝකස්. කල්පවත්නා හෝ තීර්යක් එන්ජින් සැකැස්මක් සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය භාවිතා කළ හැකිය. මෙය ස්ථාපනය කර ඇති ෆෝඩ් සහ වොල්වෝ මෝටර් රථ මාදිලි ගණන සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කිරීමට හැකි වේ. මෙම වෙනස් කිරීමසම්ප්රේෂණ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Powershift පාලනය
ගියර් පෙට්ටිය පාලනය Powershift Fordසම්පුර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික ක්‍රමයෙන් සිදු කෙරේ. බිල්ට්-ඉන් ස්වයංක්රීය පද්ධතිතෙල් පීඩනය, එහි උෂ්ණත්වය සහ අභ්යන්තර පතුවළ සහ කප්ලිං වල භ්රමණ වේගය නිරීක්ෂණය කරන්න. පරිගණක මොළය (mechatronics) එන්ජිමේ වේගය සහ වාහන වේගය සහසම්බන්ධ කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ගියර් වෙනස් කිරීමට තීරණය කර හැකි ඉක්මනින් එය සිදු කරයි. ගියර් මාරු කිරීම තත්පරයකින් සිදු වන අතර රියදුරුට සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනේ. බලයට බාධා කිරීම් නොමැත, එය අභිබවා යාමේදී සහ අනෙකුත් අධිවේගී උපාමාරු වල ආරක්ෂාව වැඩි කරයි. PowerShift සම්ප්රේෂණයට කාර්යයක් ඇත අතින් මාරු කිරීම, මෝටර් රථ හිමිකරුගේ ඉල්ලීම පරිදි පියවර වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ගියර් පෙට්ටිවල සමහර වෙනස් කිරීම් සුක්කානම් රෝදයේ විශේෂ සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වන අතර, මෝටර් රථ හිමිකරුට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීම් ලීවරයකින් තොරව ගියර් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
"D" මාදිලියේදී, එන්ජිමේ වේගය 2500 - 3000 rpm දක්වා ළඟා වන විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගියර් වෙනස් කරයි. ක්රීඩා මාදිලියක් සක්‍රීය කළ හැකි අතර, ගියර් පෙට්ටිය මඟින් එන්ජිම 5000 - 6000 rpm දක්වා කරකැවීමට ඉඩ සලසයි. මෙය සක්රිය කරයි විශේෂ පද්ධතිය, එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි දිගු වැඩමත අධික වේගය. තුල මේ අවස්ථාවේ දීගියර් පෙට්ටිය මෝටර් රථ හිමියන්ට ස්වාධීනව සක්රිය කිරීමට ඉඩ නොදේ පහල මාරුව, එහි එන්ජිම ක්රියාත්මක වනු ඇත උපරිම ලක්ෂණ. මෙය සම්ප්රේෂණය සහ මෝටර් රථ එන්ජිම යන දෙකෙහිම කල්පැවැත්ම සහතික කරයි. තනා ඇති තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් ද ඇත, ලිහිසි තෙල්වල උෂ්ණත්වය තීරණය කිරීම පමණක් නොව, ලිහිසි සංයෝගවල ගුණාත්මකභාවය විශ්ලේෂණය කරයි. අවශ්ය නම්, ස්වයංක්රීයකරණය සම්ප්රේෂණය සමඟ පවතින ගැටළු පිළිබඳව මෝටර් රථ හිමිකරුට අනතුරු අඟවයි.
පිරවීම සඳහා කුමන ආකාරයේ තෙල්
කර්මාන්තශාලාවෙන් ගියර් පෙට්ටියට වත් කළේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද?
- නාමාවලිය අංක WSS-M2C200-D2
- සම්ප්රේෂණ තරලපරිමාව -2.1 ලීටර්.
ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නිර්දේශිත සංඛ්යාතය වාහනයේ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇත, නමුත් එය තවත් බොහෝ සාධක සැලකිල්ලට ගත යුතුය: සමය, අපිරිසිදු, කාලගුණය, වාහන භාවිතයේ තීව්‍රතාවය. සඳහා සම්ප්රේෂණ තෙල් අවශ්ය වේ සුමට මෙහෙයුම, සහ ගියර් පෙට්ටිය ගියර් එකිනෙක නොගැලපෙන බව සහතික කිරීම. තෙල් විඛාදන හා ක්‍රියාකාරීත්වයේ නිෂ්පාදන බන්ධනය කරයි යාන්ත්රික කොටස්ගියර් පෙට්ටිය, සහ කොටස් වලින් තාපය ඉවත් කරයි.
කොටුව ඇතුළත සිට පෙනෙන්නේ කෙසේද?
ගියර් පෙට්ටිය මූලික වශයෙන් එකිනෙකින් ස්වාධීන කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ.
රිය පැදවීමේදී, ගියර් පෙට්ටියේ එක් කොටසක් නිරන්තරයෙන් චාලකව වසා ඇති අතර අනෙක් කොටස දැනටමත් නියැලී ඇත. ඊළඟ ගියර්, නමුත් මෙම ගියරයේ ක්ලච් එක තවමත් විසන්ධි වී ඇත.
ආදාන පතුවළ කොටස් දෙකකින් සමන්විත වන අතර ගියර් පෙට්ටියේ හදවත වේ. එය පිටත ප්‍රාථමික (කුහර) පතුවළකින් සහ අභ්යන්තර ප්‍රාථමික (මධ්‍යම) පතුවළකින් සමන්විත වේ.
ආදාන (හිස්) පතුවළ ඉරට්ටේ-සංඛ්‍යා ගියර් (2, 4 සහ 6 ගියර්), මෙන්ම ප්‍රතිලෝම idler ගියරය හරහා ද ධාවනය කරයි.
ආදාන (මැද) පතුවළ ඔත්තේ අංක සහිත ගියර් (1 වන, 3 වන සහ 5 වන) ධාවනය කරයි.
ආදාන පතුවළ දෙකම පිළිවෙලින් ක්ලච් තැටියට බාහිර ගියර් හරහා සම්බන්ධ වේ.
ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය සිදු කරනු ලබන්නේ ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් දෙකටම සමාන්තරව පිහිටා ඇති අනුරූප ක්ලච් තැටියක් හරහා ය. ආරක්ෂිත හේතූන් මත, ද්විත්ව ක්ලච් නිර්මාණය කර ඇත්තේ විවේකයෙන් සිටින විට එය විවෘතව පවතින ආකාරයටය. මෙම වර්ගයේ ක්ලච් ඊනියා "සංවෘත ක්ලච්" ලෙස හැඳින්වේ. සංවෘත ක්ලච් වලදී, ලීවර වසන්තයට සුළු හෝ බලයක් යොදන තෙක් කලම්ප බලය ශුන්‍ය වේ. ක්ලච් අභ්යන්තර පසු විපරම් ඇඳුම් නිවැරදි කිරීමේ පාලනයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් අවශ්ය ආඝාතය පටු පරාසයක් තුළ තබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ක්‍රියාකරුසහ ඒ අනුව අවශ්ය ස්ථාපන අවකාශය.නිවා දැමීම සඳහා ව්යවර්ථ කම්පනයව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පර් ක්ලච් ඩ්රයිව් පුලි තුළට සාදා ඇත ද්විත්ව ක්ලච්ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රාථමික (කුහර) පතුවළ මත ස්ථාපනය කර ඇත.
Powershift ගියර් පෙට්ටියේ ගැටළු 6DCT250 - ඔබට හමුවිය හැක්කේ කුමක්ද?
මත මේ මොහොතේප්රධාන අක්රිය: තෙල් මුද්රාව කාන්දු වීම ආදාන පතුවළ, ක්ලච් එකට ඔයිල් ඇවිත් ලිස්සනවා. මේ අනුව, ක්ලච් එන්ගේජ්මන්ට් ෆෝක්ස් (ක්‍රියාකරුවන්) තදබදයට පත් වූ අවස්ථා තිබේ. ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් කාන්දු වීමක් සිදුවුවහොත්, ඔබ තෙල් සීල් 2 ක් සහ ක්ලච් එක ආදේශ කළ යුතුය. 2012 ආරම්භයේදී, පෙට්ටියේ ස්ථිරාංග ඊට පෙර වෙනස් කරන ලදී, ෆෝකස් කම්පන සහ කම්පන සමඟ කරදරකාරී විය - ආරම්භ කිරීමේදී, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී හෝ අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ගියර් පෙට්ටියේ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නිසි නඩත්තු නොකිරීම හේතුවෙන් PowerShift සමඟ ගැටලු පැන නගී. ගියර් පෙට්ටිවල මෙම වෙනස් කිරීම ක්රියාත්මක කිරීමේදී සෑම දෙයක්ම කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන්නේ එබැවිනි අවශ්ය ක්රියා පටිපාටිවිසින් සේවයසම්ප්රේෂණ. ගියර් පෙට්ටිය උණුසුම් කිරීම ද අවශ්ය වේ ශීත කාලයවසර, එහි ලිහිසි තෙල් වැඩි දියුණු සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය කරදර-නිදහස් ජීවිතය දීර්ඝ කරනු ඇත.
PowerShift සම්ප්රේෂණය සමඟ ගැටළු ක්රියාකාරී සහ ආක්රමණශීලී රියදුරු විලාසයක් සමඟද සිදු විය හැක. මෙම වර්ගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල ප්‍රවීණයන් සහ හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, මෙම සම්ප්රේෂණය කැමති නැත වේගයෙන් පදවන්නසහ නිතර ගියර් මාරු කිරීම.
හදිසි මාදිලිය
තුල මෘදුකාංගබරපතල අක්‍රමිකතාවයක් සිදුවුවහොත් සම්ප්රේෂණය පාලනය කරන කාර්යයන් TCM සතුව ඇත.
භාවිතා කරන උපාය මාර්ගය තෝරා ගැනීම සිදු කරනු ලබන්නේ දෝෂයේ ස්වභාවය මතය.
TCM තුළම හෝ TR (සම්ප්රේෂණ පරාසය) සංවේදකයේ දෝෂයක් නොමැති නම් වාහනය සීමිත ප්‍රමාණයකට ක්රියාත්මක වේ.
සටහන: TCM මොඩියුලය දෝෂ සහිත නම්, ක්ලච් දෙකම විසන්ධි කර ඇති අතර තවදුරටත් ධාවනය කළ නොහැක. TR සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, වාහනය ආරම්භ කළ නොහැක, නැතහොත් ගියර් පෙට්ටිය N ස්ථානයේ ඇති අතර තවදුරටත් ගමන් කළ නොහැක.
කුමන ගියර් ස්ථානය සහ කුමක් මත රඳා පවතී රථවාහන තත්ත්වයඅක්රිය වීමක් සිදු වේ, විවිධ පියවර ගනු ලැබේ.
ක්ලච් සම්බන්ධකය ක්රියාත්මක කරන මෝටරය අසාර්ථක වුවහොත්, TCM පාලනය කරන්නේ නිරෝගී මෝටරය පමණි. උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි මෝටරය 1 අසමත් වුවහොත්, මෙම සම්ප්රේෂණ මාර්ගය අවහිර කරනු ලැබේ (1 වන, 3 වන සහ 5 වන ගියර්). TCM දැන් පාලනය කරන්නේ මෝටර් 2 පමණි. එය ප්‍රතිලෝම ක්ලච් මෙන්ම 2, 4 සහ 6 ගියර් සම්බන්ධක පාලන අංගයක් හරහා ක්රියා කරයි.
මාරු කිරීමේ පද්ධතිය හෝ වේග සංවේදක අසමත් වුවහොත්, දෝෂයට ප්‍රතික්‍රියාව තනි ගියර් අවහිර කිරීම සහ සම්පූර්ණ සම්ප්රේෂණ මාර්ගය (ඉරට්ටේ/ඔත්තේ ගියර්) අවහිර කිරීමේ සිට දැනටමත් යෙදී ඇති ගියරයේ පමණක් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව දක්වා විහිදේ.
හදිසි ප්‍රකාරයේදී, උපකරණ පුවරුව දෝෂයේ වර්ගයට අනුරූප කෙටි පණිවිඩයක් සහ/හෝ MIL ( අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවඑන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය) සහ/හෝ සම්ප්රේෂණ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ක්රියාත්මක වේ.
හිදී නැවත දියත් කරන්න(ආසන්න වශයෙන් තත්පර 15 ක් සඳහා ජ්වලනය නිවා දමන්න) පද්ධතියේ දෝෂ සඳහා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ස්වයං පරීක්ෂණයක් සිදු කරනු ලැබේ. දෝෂය නැවත නැවත සිදුවුවහොත්, ද හදිසි මාදිලිය. දෝෂයක් නොමැති නම්, උපකරණ පුවරුවේ කිසිදු ඇඟවීමක් නොමැති අතර MIL සහ / හෝ සම්ප්රේෂණ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය නොපැමිණේ. කෙසේ වෙතත්, දෝෂය TCM මතකයේ පවතී. අක්රිය වීමකදී, හැකිතාක් දුරට ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කෙටිම මාර්ගයවැඩමුළුවට හෝ මෝටර් රථය ආරක්ෂිත ස්ථානයක ගාල් කරන්න.
මෝටර් රථය ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියා ප්රතිස්ථාපනය කළ අතර එය ඉතා සාර්ථකව සිදු කළේය. මෝටර් රථය විශ්වාසදායක ලෙස පවතී, වඩාත් නවීන වී ඇති අතර යාවත්කාලීන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලින් සමන්විත වේ.
මෙය ෆෝඩ් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ වඩාත්ම මිල අධික නියෝජිතයා නොවේ, නමුත් ෆෝකස් යනු ලෝකයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථවලින් එකකි.
ෆෝකස් 3 මත ස්ථාපනය කර ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ බොහෝ ප්‍රශ්න මතු කරයි. මෙය තරමක් මතභේදාත්මක ගියර් පෙට්ටි විකල්පයකි, එය සෑම කෙනෙකුම මිලදී ගැනීමට තීරණය නොකරයි. ප්‍රායෝගිකව සම්ප්රේෂණය සුමටව ක්රියාත්මක වුවද, තොරව විශේෂ පැමිණිලි නොමැතකාර්යක්ෂමතාව සහ කල්පැවැත්ම සඳහා.
ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 හි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීම සම්බන්ධයෙන් මේ වන තෙක් මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ ප්‍රවීණයන්ට එකඟතාවයකට පැමිණිය නොහැක. එබැවින්, මෙම ගැටළුව විස්තරාත්මකව සලකා බලා මෝටර් රථ හිමියන්ට සුදුසු නිර්දේශ ලබා දිය යුතුය.
ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතය
3 වන පරම්පරාවේ Ford Focus සඳහා නිල උපදෙස් අත්පොත මගින් සපයන ලද තොරතුරු සමඟ ආරම්භ කරමු. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට (PowerShift) වත් කරන ලද තෙල් මුළු කාලය පුරාම පවතින බව එයින් පෙන්නුම් කෙරේ. එනම්, එය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නැත. මේ නිසා, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වැඩ කරන තරලය වෙනස් කිරීම සඳහා අත්පොතට පටහැනිව තීරණය කරන අය සඳහා ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය සම්බන්ධයෙන් සමහර දුෂ්කරතා පැන නගී.
විශේෂඥයන් තවමත් නිල මෙහෙයුම් අත්පොත මත රඳා නොසිටින ලෙස උපදෙස් දෙයි, නමුත් ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් වරින් වර වෙනස් කිරීමට. එකම ප්‍රශ්නය වන්නේ ඔබ කරන්නේ කවදාද සහ කුමන සැතපුම් ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේද යන්නයි.
ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 මත ස්ථාපනය කර ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී, සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් ප්රතිස්ථාපනය සිදු කළ යුතුය. ලිහිසි තෙල්වල සාමාන්ය ප්රශස්ත මෙහෙයුම් කාලය මෙයයි.
මෙහෙයුම් තත්වයන් දුෂ්කර නම්, සේවා පරතරය කිලෝමීටර් 60 - 80 දහසක් දක්වා අඩු වේ. පුහුණුවීම්වලින් පෙනී යන්නේ රුසියාවේ ෆෝකස් 3 හොඳින් හැසිරෙන අතර පෙට්ටිවලට දේශීය දේශගුණයට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර ප්‍රමාණවත් බවයි. අඩු ගුණාත්මකමිල අධික එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කිලෝමීටර් 100,000 ක් හෝ ඊටත් වඩා ගමන් කරනු ඇත.
කිසිවක් සදහටම පවතින්නේ නැත, එබැවින් ෆෝකස් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ කර්මාන්තශාලා ලිහිසි තෙල්වල "විනාශය" පිළිබඳ ප්‍රකාශය සාධාරණ ලෙස සැලකිය නොහැකිය. තෙල් භාවිතා කරන විට, එහි ගුණාංග සහ ලක්ෂණ අහිමි වනු ඇත. කොටුව වරින් වර වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, බරපතල ගැටළු සහ බිඳවැටීම් සිදුවනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වනු ඇත.
මෙම කරුණු සැලකිල්ලට ගෙන, සංකීර්ණ හා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්හි යෙදීමට වඩා ලිහිසි තෙල් වරින් වර වෙනස් කිරීම සහ ගියර් පෙට්ටියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම වඩා හොඳය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දැඩි ලෙස අඳිනු ලැබුවහොත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය.
කි.මී. කොපමණදැයි නිරීක්ෂණය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබ පැරණි තෙල් සමඟ ගිය අතර, වරින් වර එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කර ඇත. ඔබ අවධානය යොමු කරන්නේ නම් පැහැදිලි සංඥාතරල ඇඳීම, මෝටර් රථය කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයකට යැවීමට හෝ ලිහිසි තෙල් ඔබම වෙනස් කිරීමට වග බලා ගන්න. ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 හි, ඔබට සුදුසු මෙවලම්, කොන්දේසි සහ කුසලතා තිබේ නම්, රොබෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම ඔබේම දෑතින් කළ හැකිය.
පරිමාව සහ තත්ත්වය
Ford Focus 3 මාදිලියේ සම්ප්රේෂණය නඩත්තු-රහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් බැවින් සාම්ප්‍රදායික ඩිප්ස්ටික් නොමැත. මෙය දොඹකරයේ තරල පරිමාව මැනීමේ ක්රියා පටිපාටිය තරමක් සංකීර්ණ කරයි, නමුත් එය කළ නොහැකි නොවේ.
අඳින ලද තෙල් සමඟ වැඩ කිරීමේ ප්රතිවිපාක
ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 හි ස්ථාපනය කර ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තරමක් සංකීර්ණ සැලසුමක් ඇත සාමාන්ය සංවිධානයඔබගේ වැඩ. එය අලුත්වැඩියා කිරීමට අපහසු වන අතර, එම නිසා පෙට්ටියේ ක්‍රියාකාරීත්වය එහි මුළු මෙහෙයුම් කාලය පුරාම පවත්වා ගැනීම මෝටර් රථ හිමිකරුගේ අවශ්‍යතා වේ.
නිෂ්පාදකයාගේ නීතිරීතිවලට අනුකූල නොවීම සඳහා හේතු කිහිපයක් ඇති අතර සම්ප්රේෂණය තුළ ලිහිසි තෙල් වරින් වර වෙනස් කරයි. ක්රමානුකූලව ඇඳීම සහ තවදුරටත් රිය පැදවීමඑහි මුල් ගුණාංග නැති වූ තෙල් සමඟ පහත සඳහන් ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි:
- ඉක්මනින් ගෙවී යයි අභ්යන්තර සංරචකගියර් පෙට්ටි;
- ලකුණු කිරීම සිදු වේ;
- විඛාදනය පෙනේ;
- මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය අඳිනු ලැබේ;
- මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්;
- තෙල් මුද්රා ඔවුන්ගේ දේපල අහිමි;
- සම්ප්රේෂණය අසාර්ථක වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ.
එවිට ඔබට එවැනි ගැටළු ඇති නොවන අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට විශාල මුදලක් ගෙවීමට සිදු නොවේ, ඔබේ මෝටර් රථයේ තත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න, නියමිත වේලාවට සියල්ල වෙනස් කරන්න පරිභෝජන භාණ්ඩසහ වරින් වර වැළැක්වීමේ විභාගවල වැදගත්කම ගැන අමතක නොකරන්න.
sovkien 08/28/2018
ප්‍රශ්නය සර්ජි:
එය ටිකක් නම්, එය පිළිගත හැකි ය.
සර්ජි 08/12/2018
FF3 සම්ප්රේෂණ බල මාරුව 125 l.. ගියර් මාරු කරන විට වේගය වැඩි නොවේ.. සුමටව මාරු වේ, ඇඹරෙන්නේ නැත ... ගියර් පෙට්ටියේ කිසිදු දෝෂයක් නොමැත.. යාලුවනේ, මට කියන්න, කුමක් විය හැකිද? මම ත්‍රොටල් එක හෝදලා, ඊට පස්සේ මම දන්නේ නැහැ මොනවා කරන්නද කියලා....
දිමිත්‍රි 01/21/2018
2012 අවසානයේ FF3 ඉවත් කළා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Power Shiwt 1.6 125hp. ඔහු සැනසුම් සුසුමක් හෙලුවේය. මම මගේ බිරිඳට කාර් එක ගත්තා.
එය 15 දහසකින් ඇඹරීමට පටන් ගත්තේය. 30 දහසක් සඳහා, ප්ලග් සහ ස්වයංක්රීය උපකරණ වගකීම් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. 35 දී මම නැවත වෙව්ලීමට පටන් ගතිමි. සහ ඔබ ඉදිරියට යන තරමට, වැඩි වේ. 30-40-50 වේගයකින්, ඔබ වායුව මුදා හැර එය නැවත එබූ විට, ඔබට ලෝහමය පොප් හඬක් ඇසේ. 45, 60, 75 - ඔවුන් ඔවුන්ගේ මොළය නැවත සකස් කළා. 90 දී, වගකීම් යටතේ, ඔවුන් නැවතත් ස්වයංක්රීයකරණය වෙනස් කළා. ඔවුන් පැවසුවේ මුදා හැරීමත් සමඟ ගෑරුප්පු හොඳින් ඇති බවයි - කිසිවක් මිරිකුවේ නැත. 95 දී, වගකීම් කාලය අවසන් වූ පසු, පළමු වරට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් දර්ශනය විය - සංදර්ශකය වචන වලින් දැල්වීය - සම්ප්රේෂණය දෝෂ සහිතයි - සම්බන්ධතා සේවාව. එන්ජිම පණ ගැන්වුනත් ගියර් එක එන්ජ් වුනේ නෑ. අපි නැවත ඇසුවෙමු. සේවාවෙන් කිලෝමීටරයකට පසු (Avtopole) සියල්ල නැවතත් කලබල විය.
ඊට පස්සේ ඔවුන් අත්හැරියා. මෝටර් රථය බයිසිකලයක් ලෙස, ගබඩාවට සහ පසුපසට භාවිතා කරන ලදී. අම්මා වසරකට කිහිප වතාවක් බීජ පැල dacha වෙත ගෙන යයි. නිවසේ සිට කිලෝමීටර් පනහකට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කිරීම බියජනක ය. එය නිවස යට සිටගෙන සිටියේය - මෝටර් රථ සොරුන්ට එය කිසිවක් අවශ්ය නැත, එය කම්පනයට පත් වුවද එය ආරම්භ කර ධාවනය කරයි. පෙට්ටියේ නැඟෙන ශබ්දය සමහර විට ඒ අසලින් යන පදිකයින් කම්පනයට පත් කළේය. අපි 120 දහසකට ළඟා වුණා.
අපගේ පිටපත අද්විතීය නොවේ. අපි හැම විටම OD මගින් සේවා සපයන ලදී - ඉහත සියලු ආදේශන සමඟ මාසයක් සිට මාස 4 දක්වා අමතර කොටස් සඳහා රැඳී සිටීම! ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ගැටලුව වචනාර්ථයෙන් ගෝලීය වූ නිසා (වෙළෙන්දාට අනුව). FF3 මත මෙම පෙට්ටිය ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළ කවුරුන් හෝ නිහඬව වෙඩි තැබුවේ නම් මම පුදුම නොවන්නෙමි.
මෙතෙක් කාරණය නම්, මගේ බිරිඳ Q3 හි තුන්වන වසරේ, මගේ Q5 4 වන වසර සමත් වී ඇත. එසේම එකම වර්ගයේ පෙට්ටියකි. ඒත් මීට කලින් කවදාවත් මේ වගේ ප්‍රශ්න ඇතිවෙලා නෑ. Q5 දැනටමත් 110,000 වතාවක් ධාවනය කර ඇති අතර දැන් ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත ස්ටෙප් එකක් නිවසේ බයිසිකලයක් ලෙස ක්රියා කරයි.
FF3 යනු වසර 30ක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද තුළ මා සතු වූ නරකම මෝටර් රථයයි - එය විවිධ ඒකක දුසිමක් පමණ වේ. ගොල්ෆ් 2 සහ 2106 සිට විවිධ ජපන් සහ Audis කිහිපයක් දක්වා.
උපරිම 05/04/2019
ප්‍රශ්නය දිමිත්‍රි:
ප්‍රශ්නය දිමිත්‍රි:
2012 අවසානයේ FF3 ඉවත් කර ඇත, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Power Shiwt 1.6 125hp. ඔහු සැනසුම් සුසුමක් හෙලුවේය. මම මගේ බිරිඳට කාර් එක ගත්තා.
එය 15 දහසකින් ඇඹරීමට පටන් ගත්තේය. 30 දහසක් සඳහා, ප්ලග් සහ ස්වයංක්රීය උපකරණ වගකීම් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. 35 දී මම නැවත වෙව්ලීමට පටන් ගතිමි. සහ ඔබ ඉදිරියට යන තරමට, වැඩි වේ. 30-40-50 වේගයකින්, ඔබ වායුව මුදා හැර එය නැවත එබූ විට, ඔබට ලෝහමය පොප් හඬක් ඇසේ. 45, 60, 75 - ඔවුන් ඔවුන්ගේ මොළය නැවත සකස් කළා. 90 දී, වගකීම් යටතේ, ඔවුන් නැවතත් ස්වයංක්රීයකරණය වෙනස් කළා. ඔවුන් පැවසුවේ මුදා හැරීමත් සමඟ ගෑරුප්පු හොඳින් ඇති බවයි - කිසිවක් මිරිකුවේ නැත. 95 දී, වගකීම් කාලය අවසන් වූ පසු, පළමු වරට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් දර්ශනය විය - පණිවිඩය සමඟ සංදර්ශකය දැල්වීය - සම්ප්රේෂණය දෝෂ සහිතයි - සම්බන්ධතා සේවාව. එන්ජිම පණ ගැන්වුනත් ගියර් එක එන්ජ් වුනේ නෑ. අපි නැවත ඇසුවෙමු. සේවාවෙන් කිලෝමීටරයකට පසු (Avtopole) සියල්ල නැවතත් කලබල විය.
ඊට පස්සේ ඔවුන් අත්හැරියා. මෝටර් රථය බයිසිකලයක් ලෙස, ගබඩාවට සහ පසුපසට භාවිතා කරන ලදී. අම්මා වසරකට කිහිප වතාවක් බීජ පැල dacha වෙත ගෙන යයි. නිවසේ සිට කිලෝමීටර් පනහකට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කිරීම බියජනක ය. එය නිවස යට සිටගෙන සිටියේය - මෝටර් රථ සොරුන්ට එය කිසිවක් අවශ්ය නැත, එය කම්පනයට පත් වුවද එය ආරම්භ කර ධාවනය කරයි. පෙට්ටියේ නැඟෙන ශබ්දය සමහර විට ඒ අසලින් යන පදිකයින් කම්පනයට පත් කළේය. අපි 120 දහසකට ළඟා වුණා.
අපගේ පිටපත අද්විතීය නොවේ. අපි හැම විටම OD මගින් සේවා සපයන ලදී - ඉහත සියලු ආදේශන සමඟ මාසයක් සිට මාස 4 දක්වා අමතර කොටස් සඳහා රැඳී සිටීම! ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ගැටලුව වචනාර්ථයෙන් ගෝලීය වූ නිසා (වෙළෙන්දාට අනුව). FF3 මත මෙම පෙට්ටිය ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළ කවුරුන් හෝ නිහඬව වෙඩි තැබුවේ නම් මම පුදුම නොවන්නෙමි.
මෙතෙක් කාරණය නම්, මගේ බිරිඳ Q3 හි තුන්වන වසරේ, මගේ Q5 4 වන වසර සමත් වී ඇත. එසේම එකම වර්ගයේ පෙට්ටියකි. ඒත් මීට කලින් කවදාවත් මේ වගේ ප්‍රශ්න ඇතිවෙලා නෑ. Q5 දැනටමත් 110,000 වතාවක් ධාවනය කර ඇති අතර දැන් ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත ස්ටෙප් එකක් නිවසේ බයිසිකලයක් ලෙස ක්රියා කරයි.
FF3 - නරකම කාර්, එයින් මම වසර 30 කට වැඩි රියදුරු අත්දැකීම් වලට ගොස් ඇත - මෙය දුසිමක් පමණ වේ විවිධ ඒකක. ගොල්ෆ් 2 සහ 2106 සිට විවිධ ජපන් සහ Audis කිහිපයක් දක්වා.
ඔබට නරක විකල්පයක් හමු වී ඇත.
උපරිම 05/04/2019
මාරු කිරීමේදී වේගවත් වන විට මට කිහිප වතාවක්ම තිබුනා, නමුත් මම ඊට පෙර වේගය අඩු කළෙමි. ඔවුන් මෙය සලකන්නේ ගැටලුවක් නොව එයින් තමන්ට අවශ්ය දේ නොතේරෙන පෙට්ටියක මොළය මොට කිරීමක් ලෙස ය. මම රොබෝ කෙනෙක් එක්ක Mitsubishi කෝල්ට් එකක් පැදෙව්වා, එකම කතාව.
සාමාන්යයෙන්, මම ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 2012 125 hp සමඟ සතුටු වෙනවා. 1.6 PNDA එන්ජිම, වියළි ක්ලච් සමග 6DCT250 පවර්ෂිෆ්ට් සම්ප්රේෂණය, කිලෝමීටර 130,000 කි. යන්ත්රය නිර්මාණය කර ඇත සන්සුන් ගමනමාර්ග තදබදයක් නැත. රථවාහන තදබදයකදී පෙට්ටිය පයින් ගසන්නට පටන් ගනී. උණුසුම් කාලගුණය තුළ, TCM අධික ලෙස රත් වී අසමත් විය හැක.
පාරේ යන හැමෝටම සුභ ගමන්.
ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියේ පැමිණීමත් සමඟ මෝටර් රථයක් පැදවීම වඩාත් පහසු වී ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එයයි. කෙසේ වෙතත්, අපි එය සාම්ප්‍රදායික යාන්ත්රික එක සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, අපට එහි අවාසි ගණනාවක් සටහන් කිරීමට උදව් කළ නොහැක:
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ප්රධාන අවාසිය නම් එක් ආම්පන්නයකින් තවත් ආම්පන්නයකට සංක්‍රමණය වන මොහොතේ විදුලිය බිඳ වැටීමක් සිදු වීමයි. අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට ද එවැනි අසාර්ථකත්වයක් ඇත, නමුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, රියදුරු, මාර්ග තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, එක් ගියරයකින් තවත් ගියරයට වෙනස් වන මොහොත තෝරා ගනී, එවිට ස්වයංක්රීයව සියල්ල තීරණය කරයි, සහ මේ මොහොත නොවිය හැකිය. වඩාත්ම සුදුසු වේ. විශේෂයෙන්ම එය පැමිණෙන විට ආන්තික තත්ත්වයමාර්ග මත.
Powershift හි ප්රතිලාභ
නිර්මාණකරුවන්ට රොබෝ පෙට්ටියමෙම ගැටළුව විසඳීමට Powershift සමත් විය. එහි සැලසුම මුල් පිටපත තරම් සරල ය: එය ඇත්ත වශයෙන්ම සමමුහුර්තව ක්රියාත්මක වන යාන්ත්‍රණ දෙකකින් සමන්විත වේ: පළමුවැන්න ඉරට්ටේ සංඛ්‍යා සහිත ගියර් සක්රිය / අක්රිය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ය, දෙවැන්න ඔත්තේ අංක සක්රිය සහ අක්රිය කරයි. ඔවුන් ප්‍රසංගයේ වැඩ කළත් ඔවුන් එකිනෙකාගෙන් ස්වාධීනයි. මේ අනුව, එක් ආම්පන්නයකින් තවත් ආම්පන්නයකට මාරු වන මොහොතේ බලය නැතිවීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අතුරුදහන් වන අතර එය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය යන දෙකටම හිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි. ගතික ලක්ෂණ. නමුත් එය සියල්ලම නොවේ: Powershift පෙට්ටිය ඔබට ඉන්ධන පරිභෝජනය 10% කින් පමණ අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි (ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් මෝස්තරවල ස්වයංක්රීය යන්ත්රවලට සාපේක්ෂව).
"රොබෝ" හි අවාසි: Powershift Ford Focus 3 අලුත්වැඩියා කිරීම
නමුත් මෙම පෙට්ටියට බරපතල අඩුපාඩු දෙකක් තිබේ:
- පළමුවෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ස්වාධීන ගියර් පෙට්ටි දෙකක් අඩංගු වන නිසා, අංකය විය හැකි අක්රමිකතා Powershift ද දෙගුණ වී ඇත;
- දෙවනුව, එහි රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය මෙන්ම පෙට්ටියේ පිරිවැය ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. ඊට අමතරව, සෑම විශේෂ ist යෙකුම ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 රොබෝ යන්ත්‍රයක් අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු නොකරනු ඇත - මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට මෙම විශේෂිත සැලසුමේ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ වැඩ කිරීමේ අත්දැකීම් තිබිය යුතුය. තවද මෙම පෙට්ටිය ෆෝඩ් නිර්මාණ කාර්යාංශයේ බඩවැල්වල සංවර්ධනය කර ඇති බැවින්, එය මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සහ සමහර වොල්වෝ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. අවම වශයෙන් දැනට.
මායිම්වල සටහන්!සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය තිබියදීත්, පවර්ෂිෆ්ට් “රොබෝ” ප්‍රමාණයෙන් සාපේක්ෂව කුඩා බැවින් එය යන්ත්‍රවල සොයාගත හැකිය විවිධ පන්ති, බලවත් Mondeos සිට සංයුක්ත අවධානය දක්වා.
මෙම ආකෘතියේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ මුල් සැලසුම සලකා බැලීමේදී, එහි අසාර්ථකත්වය සාම්ප්‍රදායික ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල අසාර්ථකත්වයට වඩා තරමක් වෙනස් ලෙස දැනීම පුදුමයක් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, පවර්ෂිෆ්ට් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ෆෝකස් එකකට ඉරට්ටේ හෝ අනෙක් අතට ඔත්තේ ගියර් වෙත පමණක් මාරු වීමේ ගැටළු ඇති විය හැක, එය ගියර් පෙට්ටි දෙකෙන් එකක අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. සම්මත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟින් සියලුම ගියර් ක්රියාත්මක වන විට දෝෂයක් දිස්වේ.
බොහෝ ගැටළු ප්රදේශයනැතහොත්, ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, පවර්ෂිෆ්ට් හි “දුර්වල සම්බන්ධකය” එහි සම්බන්ධ කිරීම සහ පතුවළයි, එවිට එය පුදුමයක් නොවේ - සියල්ලට පසු, ඔවුන් නිරන්තර තත්වයන් යටතේ වැඩ කළ යුතු අයයි වැඩි බරක්. පවර්ෂිෆ්ට් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය ඉල්ලා සිටින බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පළමුව, සියල්ලම නොවේ මෝටර් තෙල්ඒ සඳහා සුදුසු වන අතර, දෙවනුව, එය වෙනත් පෙට්ටිවලට වඩා බොහෝ විට වෙනස් කළ යුතුය (මෙය, මාර්ගය වන විට, Ford Focus පරිශීලක අත්පොතෙහි පිළිබිඹු වේ). මෙම අවශ්‍යතා සපුරා නොමැති නම්, පෙට්ටියේ චලනය වන මූලද්රව්ය ඉක්මනින් අඳිනු ලැබේ, එය මුලින්ම හුදකලා වීමට සහ ඉක්මනින් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ස්ථිර අක්රමිකතා වලට තුඩු දෙයි.
තවත් දුර්වලකම Powershift යනු එහි ඉලෙක්ට්රොනික සංරචකයයි. කෙසේ වෙතත්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඉතා සංවේදී බැවින් පාලන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල අසාර්ථකත්වය සෑම යන්ත්‍රයකටම පාහේ පොදු වේ. ඉහළ උෂ්ණත්වයන්, සහ ගියර් පෙට්ටිය ක්රියාත්මක වන විට රත් වන අතර තරමක් සැලකිය යුතු ලෙස. එබැවින්, පවර්ෂිෆ්ට් ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 අලුත්වැඩියා කිරීම, කුමන ආකාරයේ බිඳවැටීමක් සිදු වුවද, වෙනත් ඕනෑම වර්ගයක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අළුත්වැඩියා කිරීමට වඩා තරමක් වැඩි මුදලක් වැය වන බව සඳහා ෆෝකස් හිමිකරුවන් සූදානම් විය යුතුය.
Ford Focus 3 අලුත්වැඩියාව: Powershift සහ අනෙකුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ
Powershift ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වඩාත් පොදු බිඳවැටීම්:
ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අළුත්වැඩියා කිරීමට තුඩු දෙන අක්රමිකතා සඳහා හේතු
විශාල වශයෙන්, ෆෝඩ් ෆෝකස් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ එක් හෝ තවත් අක්‍රියතාවක ප්‍රකාශනය හැකි හේතු තුනෙන් එකකින් පැහැදිලි කළ හැකිය:
ෆෝඩ් ෆෝකස් සම්ප්රේෂණය සඳහා නියමිත සියලුම නඩත්තු ක්රියා පටිපාටි නියමිත වේලාවට සිදු කිරීම සහ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි: අධික ලෙස පටවන්න එපා, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, රිය පැදවීමට පෙර පෙට්ටිය උණුසුම් කරන්න, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුව.
35 36 37 38 39 ..Ford Focus 3. GEARBOX CONTROL
මෝටර් රථ 5-වේග අත්පොත හෝ හය-වේග රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය.
අනුව අතින් සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක කරන්න මාරු රූප සටහන, එහි ලීවරයේ හසුරුව සඳහා යොදන ලදී. තුල මධ්යස්ථ තත්ත්වයලීවරය ස්වයංක්රීයව 3 වන හෝ 4 වන ගියර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ස්ථානයට සකසා ඇති අතර, එය පිළිවෙලින් ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගෙන යා හැකිය. 1 වන හෝ 2 වන ගියර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා, එය නතර වන තෙක් ලීවරය වමට ගෙන ගොස් පිළිවෙලින් ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගෙන යන්න. 5 වන ගියරය සම්බන්ධ කිරීමට, ලීවරය දකුණට සහ ඉදිරියට ගෙන යන්න.
ප්‍රතිලෝම ආම්පන්න යෙදීම සඳහා, ලීවර හසුරුව යට පිහිටා ඇති අගුලු දැමීමේ වළල්ල ඉහළට ඔසවන්න, එය නතර වන තෙක් ලීවරය දකුණට ගෙන ගොස් ආපසු යන්න.
අනතුරු ඇඟවීම්
විට පමණක් ප්‍රතිලෝම ගියර් යෙදෙන්න
සම්පූර්ණයෙන්ම නවතා දැමූ මෝටර් රථයකි.
සම්ප්රේෂණ හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා, රෝද ලිස්සා යන විට මාරු වීමෙන් වළකින්න.
රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය
ඉදිරි ගියර් හයක් සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් එකක් ඇත. ගියර් සිලෙක්ටර් ලීවරයේ පිහිටීම, වාහනයේ වේගය සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පිහිටීම අනුව සෑම ගියරයක්ම ස්වයංක්රීයව යෙදී ඇත. ගියර් පෙට්ටියේ "D" සහ "S" වැඩසටහන් දෙකක් ඇත. පාලක ලීවරය "D" පෙට්ටිය ස්ථානගත කළ විට
සම්ප්රේෂණය අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කරමින් ආර්ථික ක්‍රමයකින් ක්රියාත්මක වේ. "S" ක්රීඩා වැඩසටහන තෝරාගැනීමේදී, එන්ජිමේ උපරිම බල ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කරනුයේ වැඩි ප්‍රමාණයකට මාරු වීමේ සුළු ප්‍රමාදයක් හේතුවෙනි. ඉහළ ගියර්.
සටහන
නව මෝටර් රථයක බිඳී යාමේ කාලය තුළ හෝ සම්බන්ධ වීමෙන් පසු වහාම බැටරිය(එය විසන්ධි කිරීමෙන් හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු), ගියර් මාරු කිරීම සාමාන්ය පරිදි සුමටව සිදු නොවිය හැක. මෙය අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් නොකරයි: ස්වයංක්රීය ගියර් වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් පසුව, මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සුමට වනු ඇත.
ස්වයංක්රීය පාලන මාදිලියට අමතරව, එය ද සපයයි අතින් මාදිලිය, එහි රියදුරුට මාරු යතුරු එබීමෙන් ස්වාධීනව ගියර් වෙනස් කළ හැකිය (“+”) හෝ පහළට (“-”) (රූපය 1.15).
සටහන
මෙන් නොව අතින් පෙට්ටියරොබෝ ගියර් පෙට්ටිය, අතින් පාලන මාදිලියේ තිබීම, රියදුරුට මුදා හැරීමකින් තොරව ගියර් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි ඇක්සලරේටර් පැඩලය.
රොබෝ ගියර් පෙට්ටියේ තේරීම් ලීවරය බිම උමඟ මත පිහිටා ඇත. බිම උමං ආවරණය මත ස්වයංක්රීය පාලන මාදිලිය සඳහා පරිමාණ 5 (රූපය 1.15) ඇත. ලීවරයේ 3 හසුරුවෙහි ගියර් අගුළු යතුර 1 ඇත.
පහත දැක්වෙන සංකේත ස්වයංක්රීය පාලන මාදිලියේ පරිමාණයෙන් සලකුණු කර ඇත: "P" - වාහන නැවැත්වීම. මෙම ස්ථානයේ, නවතා ඇති වාහනය චලනය වීම වැළැක්වීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය අගුළු දමා ඇත. තේරීම් ලීවරය මෙම ස්ථානයේ තිබේ නම්, ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය;
සහල්. 1.15 රොබෝ ගියර් පෙට්ටි පාලන තේරීම් ලීවරය: 1 - ගියර් අගුළු යතුර; 2 - upshift ("+") හෝ downshift ("-") වෙත මාරු කිරීම සඳහා යතුරු; 3 - ලීවර හැසිරවීම; 4 - රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය පාලනය කිරීම සඳහා තේරීම් ලීවරය සඳහා ආවරණය; 5 - ස්වයංක්රීය පාලන මාදිලියේ පරිමාණය
"ආර්" - ආපසු හැරවීම. ලීවරය මෙම ස්ථානයට ගෙන යන්න වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ පසුව පමණි;
අවවාදයයි වාහනය ගමන් කරන අතරතුර තේරීම් ලීවරය "P" (වාහන නැවැත්වීම) හෝ "R" (ප්‍රතිලෝම) ස්ථානයට කිසිවිටක ගෙන නොයන්න! මෙය ගියර් පෙට්ටියට හානි කරයි.
"N" - මධ්යස්ථ. ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරයේ මෙම ස්ථානයේ, ගියර් එකක නිරත නොවේ. මෙම ස්ථානය දිගු නැවතුම් වලදී භාවිතා වේ (උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන තදබදය);
අවවාදයයි රිය පැදවීමේදී තේරීම් ලීවරය "N" (උදාසීන) ස්ථානයට කිසිවිටක ගෙන නොයන්න! මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට අහම්බෙන් ලීවරය "P" (වාහන නැවැත්වීම) හෝ "R" (ප්‍රතිලෝම) ස්ථානයට ගෙන යා හැකිය, එය ගියර් පෙට්ටියට හානි කරයි. ඊට අමතරව, එන්ජිම තිරිංග කිරීම කළ නොහැකි වනු ඇත.
ප්රයෝජනවත් ඉඟි
වාහනයේ පාලනය අහිමි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ලීවරය "N" (උදාසීන) ස්ථානයේ ඇති විට සහ ලීවරය මෙම ස්ථානයට ගෙන යන විට ඔබේ පාදය තිරිංග පැඩලය මත තබා ගන්න.
මෝටර් රථය බෑවුමක තිබේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, තේරීම් ලීවරය "P" (වාහන නැවැත්වීමේ) ස්ථානයට සැකසිය යුතු අතර, "N" (උදාසීන) නොවේ.
"ඩී" - ඉදිරි චලනය. මෙය
රිය පැදවීමේදී බොහෝ විට එය පිහිටා ඇති තේරීම් ලීවරයේ ප්රධාන ස්ථානය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය වාහනයේ දී ඇති වේගය සහ ත්වරණය සඳහා ප්රශස්ත ගියර් තෝරා ගනී. ධාවනය කරන විට දැඩි බැසීමවඩාත් ඵලදායී එන්ජින් තිරිංග සැපයීම සඳහා පහත වැටීමක් ස්වයංක්රීයව යෙදිය හැක;
"S" - ක්රීඩා මාදිලිය (ප්රකාරය අතින් පාලනයගියර් පෙට්ටිය). මෙම මාදිලියේදී, ඉහළ ගියර්වල යෙදෙන විට ප්රමාද වීම නිසා, එන්ජින් බලශක්ති සංචිත සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා වේ. ක්රීඩා මාදිලිය upshift (+) හෝ downshift (-) බොත්තම් එබීමෙන් ඔබ අතින් ගියර් වෙනස් කරන තුරු හෝ ගියර් තේරීම් ලීවරය "D" ස්ථානයට ගෙන යන තෙක් සක්‍රියව පවතී.
වාහනය චලනය වන හෝ ස්ථාවරද යන්න නොසලකා, අතින් ගියර් මාරු කිරීමේ මාදිලිය තෝරා ගැනීමට, තේරීම් ලීවරය "S" ස්ථානයට ගෙන යන්න.
ඉහළ ගියරයකට මාරු වීමට, මාරු යතුර ඔබන්න
මත overdrive("+"). downshift කිරීමට, downshift යතුර ඔබන්න ("-"). වෙත ආපසු යාමට ස්වයංක්රීය මාදිලියගියර් පෙට්ටිය පාලනය කිරීමට, ගියර් තේරීම් ලීවරය "D" ස්ථානයට ආපසු යන්න.
අනතුරු ඇඟවීම් අතින් සම්ප්රේෂණ ප්‍රකාරයේදී, උඩුගත කිරීම ස්වයංක්රීයව සිදු නොවේ. රියදුරුට අනුකූලව ඉහළ ගියරයක යෙදෙන මොහොත ස්වාධීනව තීරණය කළ යුතුය මාර්ග කොන්දේසි. මෙම අවස්ථාවේදී, භ්රමණ වේගය සහතික කිරීම අවශ්ය වේ දොඹකරයඑන්ජිම උපරිමය ඉක්මවා නැත අවසර ලත් අගය(tachometer ඉඳිකටුවක් පරිමාණයේ රතු කලාපයට ඇතුල් නොවීය).
ඩවුන්ෂිෆ්ට් බොත්තම (“-”) දෙවරක් එබීමෙන් ඔබට පහළට මාරු කිරීමේදී එක් ගියරයක් මඟ හැරිය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, සිට මාරු කරන්න III ගියර් 1 වන හෝ 6 වන ගියරයේ සිට 4 වන ගියර් දක්වා. මෙම අවස්ථාවේ දී තියුණු එන්ජින් තිරිංග රෝද කම්පනය නැති වීමට හේතු විය හැක. මාර්ග මතුපිට, පසුව තවත් මාරු කරන්න අඩු ගියර්වාහනයේ වේගය සැලකිල්ලට ගනිමින් ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතුය.
සටහන්
අවශ්ය කම්පනය සහ ගතික ලක්ෂණ සහ වාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, රියදුරු උඩුකුරු බොත්තම (“+”) එබූ විට පවා, වාහනයේ වේගය ප්‍රමාණවත් නොවන විට රොබෝ සම්ප්රේෂණය ඉහළ ගියරයකට මාරු නොවිය හැකිය. එලෙසම, සම්ප්රේෂණය අඩු ගියරයකට මාරු නොවිය හැක අධික වේගයඑන්ජිමේ වේගය ඕනෑවට වඩා වැඩි වීම වැළැක්වීම සඳහා රියදුරු ඩවුන්ෂිෆ්ට් බොත්තම ("-") එබූ විට පවා චලනය.
මැනුවල් සම්ප්රේෂණ පාලන මාදිලියේදී, වාහනයේ වේගය අඩු වූ විට, අඩු ගියර් වෙත මාරු වීම ස්වයංක්රීයව සිදු වේ. මෝටර් රථය නතර කරන විට, එය ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ
1 වන ගියර්.
ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා ලිස්සන මතුපිට, එය වහාම සක්රිය කරන්න
2 වන ගියර්: මෙය ලිස්සන මාර්ගවල සුමට ආරම්භයක් සහතික කරනු ඇත.
තේරීම් ලීවරය "P" (වාහන නැවැත්වීමේ) ස්ථානයේ සිට "R" (ප්‍රතිලෝම) ස්ථානයට ගෙන යාමට, තිරිංග පැඩලය එකවර එබීමෙන් අගුළු බොත්තම 1 (රූපය 1.15 බලන්න) ඔබන්න.
විශේෂ උපාංගයතිරිංග පැඩලය තද කළ ස්ථානයේ රඳවා නොමැති නම්, “P” (වාහන නැවැත්වීමේ) ස්ථානයේ සිට වෙනත් ඕනෑම ස්ථානයකට තේරීම් ලීවරය ගෙන යාමට අගුල ඔබට ඉඩ නොදේ.
ලීවරය තවදුරටත් "N" (උදාසීන) සහ "D" (ඉදිරි චලනය) ස්ථාන වෙත ගෙන යාමට, ඔබට අගුළු බොත්තම එබීම අවශ්ය නොවේ. ලීවරය “D” (ඉදිරියට චලනය) සිට “N” (උදාසීන) ස්ථානයට ආපසු ගෙන යාමට, ඔබට අගුළු බොත්තම එබීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් ලීවරය තවදුරටත් “R” (ප්‍රතිලෝම) සහ “ ස්ථාන වෙත ගෙන යාමට අවශ්ය වේ. P” (වාහන නැවැත්වීම) බොත්තම එබිය යුතුය.
අනතුරු ඇඟවීම් ඔබ තේරීම් ලීවරය එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ගෙන යන සෑම අවස්ථාවකම අගුළු බොත්තම ඔබන්න එපා. මෙය පුරුද්දක් බවට පත් වනු ඇති අතර, වාහනය ගමන් කරන අතරතුර, ඔබ අහම්බෙන් ලීවරය P (උද්‍යානය) හෝ R (ආපසු) ස්ථානයට ගෙන යා හැකි අතර, සම්ප්රේෂණ හානි සිදු විය හැක. රිය පැදවීම ආරම්භ කරන විට, තේරීම් ලීවරය "P" (නැවැත්වීමේ) හෝ "N" (උදාසීන) ස්ථානයේ සිට වෙනත් ස්ථානයකට ගෙන යාමේදී ත්වරණකාරක පැඩලය ඔබන්න එපා. වාහනය හදිසියේ ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගමන් කළ හැකි බැවින් මෙය අනතුරුදායකය.
ජ්වලනය ක්රියාත්මක වන විට, සංදර්ශකය පෙන්වයි සංචාරය පරිගණකයඋපාංග, තේරීම් ස්ථානය (ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමේ මාදිලිය) හෝ යෙදී ඇති ගියර් ගණන (අතින් මාරු කිරීමේ මාදිලිය) දර්ශනය වේ.
රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය අගුළු ඇරීමට ("P" ස්ථානයෙන් තේරීම් ලීවරය ගෙනයන්න) බැටරිය විසර්ජනය වීම හෝ විදුලි උපකරණවල අක්රිය වීමකදී, පහත සඳහන් මෙහෙයුම් සිදු කරන්න.
