1990 දී Frankfurt හිදී Mercedes-Benz ප්‍රදර්ශනාගාරය G-Class හි "463 වන" ශ්‍රේණිය මහජනතාව සඳහා ප්‍රදර්ශනයට තබන්න - පෙනුමේ සිට උපකරණ රාශියක් දක්වා මෝටර් රථය සෑම අතින්ම වඩා හොඳ වී ඇත. SUV තවමත් වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ මෙම ශරීරය තුළ ය, කෙසේ වෙතත්, මෙම වසර පුරා සිදු කරන ලද බොහෝ යාවත්කාලීන කිරීම් එවැනි දිගුකාලීන පැවැත්මක් ලබා ගැනීමට උපකාරී විය.

63 වන Gelendevagen 1997 දී එහි පළමු සැලකිය යුතු නැවත සකස් කිරීම අත්විඳින ලදී - රූපලාවණ්‍ය වෙනස්කම් පෙනුමෙන් දිස් විය, වෙනස් කිරීම් පරාසය පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීරයකින් පුරවන ලද අතර නව ඒවා කබාය යටතේ ලියාපදිංචි විය. බලශක්ති ඒකක.

වැඩිදියුණු කිරීමේ මීළඟ අදියර 2005 සහ 2006 දී සිදු වූ නමුත් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිසිවක් ගෙන නොගිය අතර 2007 සිට 2009 දක්වා වාර්ෂික යාවත්කාලීන කිරීම් ප්‍රධාන වශයෙන් SUV උපකරණ ගැන සැලකිලිමත් විය.

ඊළඟ කැපී පෙනෙන නවීකරණය 2012 දී G-Class අභිබවා ගියේය - “ජර්මානු” පෙනුමේ දෘශ්‍ය වෙනස්කම් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නව අභ්‍යන්තරයක් මගින් කැපී පෙනුණි, එය සෑම විස්තරයකින්ම වැඩිදියුණු කරන ලද අතර බලාගාර වඩාත් බලවත් හා ලාභදායී විය.

අවසාන වශයෙන්, 2015 දී SUV සමඟ නවතම යාවත්කාලීන කිරීම සිදු වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බාහිර සැලසුමට ගැලපීම් සිදු විය. සම්පූර්ණ රේඛාව තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම්සහ නව ක්රියාකාරිත්වය.

Gelandawagen ගේ පෙනුම ක්ෂණිකව මිලිටරි දරණ බව පෙන්නුම් කරන අතර නවීන හරස් මාර්ග සහ SUV රථවල පසුබිමට එරෙහිව එය තරමක් පිටසක්වල හා යල් පැන ගිය බවක් පෙනේ, නමුත් මෙය හරියටම "ජර්මානු" හි සුවිශේෂත්වයයි.
එහි හැඩයේ සියලු වර්ග සහ රළුබව තිබියදීත්, මෝටර් රථය ආකර්ශනීය හා අලංකාරයෙන් තොර නොවේ, ඒ සඳහා පිරිමින් අතර පමණක් නොව සාධාරණ ලිංගිකත්වය අතර ද ඉල්ලුමක් පවතී. ඒ අතරම, Mercedes-Benz G-Class හි නවීන ගුණාංග ගණනාවක් ද ඇත - bi-xenon ප්‍රොජෙක්ටර් හෙඩ් ලයිට්, LED ධාවන පහන්, කුඩා නමුත් එම්බොස්ඩ් බම්පර් සහ අලංකාර රෝද රිම්.

අත්හිටුවන ලද අමතර රෝදය සැලකිල්ලට ගනිමින් පිටත පරිමිතිය දිගේ SUV රථයේ දිග 4662 mm නොඉක්මවිය යුතුය. කඳ දොර, පළල 1760 mm (පැති දර්පණ සහිත මි.මී. 2055), උස 1951 මි.මී. ඉදිරිපස අක්ෂය ඉවත් කර ඇත පසුපස අක්ෂය 2850 ක දුරින්, සහ පතුලේ (ඉන්ධන ටැංකිය යටතේ) අවම නිෂ්කාශනය 205 mm ලෙස සකසා ඇත.

Gelendvagen හි අභ්‍යන්තරය රළු සහ කැඩුණු රේඛා වලින් තොර වන අතර එහි සැලසුම ආත්මයෙන් සාදා ඇත. නවතම මාදිලිවෙළඳ නාම. හැඩකාර බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය හතරකින් යුත් මෝස්තරයක් සහිත නවීන උපකරණ පුවරුවක් සහ ඕවලාකාර ළිං දෙකක් සහ ඒවා අතර ට්‍රිප් පරිගණකයේ TFT සංදර්ශකය පිටුපස සැඟවී ඇත.

බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ කේන්ද්‍රය ඉදිරිපස පුවරුවේ මුදුනේ තබා ඇති විශාල පුළුල් තිර “ටීවී” වන අතර, ඒ යටතේ දැවැන්ත මධ්‍යම පුවරුවක් ඇත, දෘශ්‍යමය වශයෙන් පාලන අංග වලින් පිරී ඇත - ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පැනල් සහ වායු සමීකරණ පද්ධතිය, මෙන්ම බොහෝ සහායක බොත්තම්.

නිම කිරීමේදී අභ්යන්තර අලංකරණයජර්මානු SUV සුඛෝපභෝගී සහ මිල අධික නිම කිරීමේ ද්රව්ය භාවිතා කරයි - වාරික සම් වර්ග 11 ක්, කාබන් ෆයිබර්, ලී වර්ග 3 ක්. එකලස් කිරීමේ මට්ටම “G-class” හි වාරික දිශානතියට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වන අතර ප්‍රායෝගිකව ගුණාත්මක භාවයෙන් පසුගාමී නොවේ. මගී මාදිලිවෙළඳ නාමය.

මෙම Mercedes-Benz SUV රථයේ ඉදිරිපස ආසන හොඳින් පැතිකඩ සහිත ආසන වලින් සමන්විත වන අතර පැතිවල හොඳින් සංවර්ධිත ආධාරකයක් ඇත. පුළුල් පරාසයන්සැකසුම් සහ ශිෂ්ටාචාරයේ අවශ්ය ප්රතිලාභ (උණුසුම, විද්යුත් ගැලපුම්, මතකය), නමුත් ඉතා දැඩි පිරවුමක්. වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා පසුපස අසුනේ ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩක් ඇත, එය මෝටර් රථයේ සමානුපාතිකයන්, විශේෂයෙන් ඉහළ වහලය සහ ඝන රෝද පදනම මගින් පහසුකම් සපයයි.

යානයේ කාර්ය මණ්ඩලය පස් දෙනෙකු සමඟ, නිසි ලෙස සකසා ඇති ගමන් මලු මැදිරියට ගමන් මලු ලීටර් 480 ක් රැගෙන යා හැකිය. දෙවන පේළියේ ආසන 2/3 අනුපාතයකින් පරිවර්තනය කර ඇති අතර, භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය ආකර්ෂණීය ලීටර් 2250 දක්වා ගෙන එයි, නමුත් පැතලි මතුපිටක් ලබා ගත නොහැක.

පිරිවිතර.රුසියාවේ විශාලත්වය තුළ, Gelendvagen W463 එක් ඩීසල් සහ තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ පෙට්රල් වෙනස් කිරීම්: "සාමාන්‍ය" SUV රථ 7-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර, AMG අනුවාදවල සුක්කානම් රෝද පැඩල් ෂිෆ්ටර් සහිත AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic ක්‍රීඩා පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. සමමුහුර්ත මාරු නඩුවක් සහිත ස්ථිර 4MOTION සියලුම රෝද ධාවකය, අඩු පරාසයක සම්ප්‍රේෂණය, ඉලෙක්ට්රොනික තාක්ෂණය 4ETS ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම සහ අවකල අගුල් තුනක් ව්‍යතිරේකයකින් තොරව සෑම කෙනෙකුටම ගැලපේ (කම්පනය රෝද අතර “සහෝදර ලෙස” බෙදී ඇත).

• Mercedes-Benz G350 BlueTEC පදනමේ ආවරණය යටතේ ලීටර් 3.0 (ඝන සෙන්ටිමීටර 2987) ටර්බෝචාජර් ධාරිතාවක් සහිත V-හැඩැති හයක් ඇත. එය උපරිම 211 ක් වර්ධනය කරයි අශ්ව බලය 3400 rpm හි බලය සහ 1600 සිට 2400 rpm දක්වා පරාසයක තෙරපුම 540 Nm, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බර SUV තත්පර 9.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් සහ උපරිම වේගයෙන් පැයට කිලෝමීටර 175 ක් දක්වා ළඟා විය හැකිය. ඉන්ධන පරිභෝජනය - මිශ්ර රියදුරු මාදිලියේ ලීටර් 11.2.
• ධූරාවලියේ මීළඟ අනුවාදය වන්නේ පෙට්‍රල් G500 වන අතර, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 5.5-ලීටර් V8 ඒකකයක් 6000 rpm හි "අශ්වයන්" 388 ක් සහ 2800-4800 rpm හි උපරිම තෙරපුම 530 Nm ජනනය කරයි. තත්පර 6.1 කින් පසු, එවැනි "Gelandewagen" පළමු සියය පිටුපසින් පිටත් වන අතර, එහි හැකියාවන්ගේ සීමාව පැයට කිලෝමීටර 210 කට සීමා වන අතර, ඒකාබද්ධ රිද්මයකින් සෑම කිලෝමීටර 100 කට පසු, සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් ලීටර් 14.9 ක් පරිභෝජනය කරයි.
• "ආරෝපිත" Mercedes-Benz අනුවාදය G63 AMG 5.5-ලීටර් bi-turbocharged V8 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, එය 5500 rpm හි අශ්වබල 544ක් නිපදවන අතර 2000 සහ 5000 rpm අතර ජනනය කරන ලද ආකර්ෂණීය 760 Nm තෙරපුමකි. එවැනි සර්ව-භූමික වාහනයක් තත්පර 5.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා “වෙඩි” ඇති අතර එහි පවතින වේගය “කරපටි” මඟින් පැයට කිලෝමීටර 210 ක් ලෙස සවි කර ඇත. මිශ්ර ප්රකාරයේදී, එවැනි "Gelik" කිලෝමීටර 100 ක ගමනකින් ඉන්ධන ලීටර් 13.8 ක් සකසයි.
• "විශිෂ්ට" G65 AMG ඉහළම ස්ථානයේ පදිංචි විය. ප්රධාන ලක්ෂණයඑනම් biturbo තිබීමයි AMG එන්ජිම V12 6.0 ලීටර්, 4300-5600 rpm හි 612 "mares" රංචුවක් සහ 2300 සිට 4300 rpm දක්වා පරාසයක නාමික තෙරපුම 1000 Nm. Gelendvagen තත්පර 5.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සීමාවට ළඟා වන අතර, වේගය පැයට කිලෝමීටර 230 කින් නවත්වන අතර සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් ලීටර් 17 ක් පරිභෝජනය කරයි.

2015 මැයි මාසයේදී සිදු වූ "අන්ත" යාවත්කාලීනයෙන් පසුව, මෝටර් රථයේ බල පරාසය සැලකිය යුතු නවීකරණයකට ලක්ව ඇත:

• පළමුවෙන්ම, 2015 Gelik හට අශ්වබල 422 ක් සහ 610 Nm තෙරපුම නිපදවන අතර තත්පර 5.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා දෙන ලීටර් 4.0 bi-turbo එන්ජිමක් ලැබුණි.
• G350 BlueTEC වෙනස් කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වඩා ඵලදායී වී ඇත, මන්ද එහි බලය අශ්වබල 211 සිට 245 දක්වා වැඩි වී ඇති අතර එහි ව්යවර්ථය 540 සිට 600 Nm දක්වා වැඩි වී ඇති අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පළමු සියය දක්වා ත්වරණය තත්පර 8.9 දක්වා අඩු වී ඇත.
• SUV හි AMG අනුවාදවල විභවය ද වැඩි වී ඇත - G63 AMG සඳහා අශ්වබල 571 දක්වා සහ G65 AMG සඳහා අශ්වබල 630 දක්වා.

වසර 35 කට වැඩි ඉතිහාසයක් තිස්සේ, “G-Class” හි ගතානුගතික සැලසුම කිසිදු වෙනසක් සිදුවී නොමැත - කල්පවත්නා ලෙස තබා ඇති ආයුධ සහ “රවුමක Panhard සැරයටිය” මත යැපෙන වසන්ත අත්හිටුවීමක් සහිත පාමුල බලවත් ඉණිමඟ ආකාරයේ රාමුවක්. ”.
SUV රථයේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සෑදී ඇත්තේ “ඉස්කුරුප්පු ඇණ - බෝල ගෙඩිය"සහ හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයක් ​​සමඟ අතිරේකව ඇත.
G350 BlueTEC සහ G500 අනුවාදවල ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල පිළිවෙලින් වාතාශ්‍රය සහිත තැටි සහ තැටි තිරිංග ඇතුළත් වන අතර G63 AMG සහ G65 AMG විශේෂාංගය සිදුරු සහිත සියලුම වටකුරු වාතාශ්‍රය සහිත තැටි.

විකල්ප සහ මිල ගණන්.වෙළෙඳපොළ මත රුසියාව Mercedes-Benz 2015 දී G-Wagen ඩීසල් G350 BlueTEC සඳහා රූබල් 5,400,000 ක මිලකට සහ පෙට්‍රල් G500 සඳහා රූබල් 6,900,000 සිට පිරිනමනු ලැබේ.
පෙරනිමියෙන්, මෝටර් රථය බල සුක්කානම, සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි, බහු සුක්කානම, සම්පූර්ණ බල උපාංග, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, ද්වි-සෙනෝන් ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාව, බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණය, දේශගුණ පාලනය සහ නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් රාශියක් “ප්‍රදර්ශනය කරයි”. .
"ආරෝපිත මර්සිඩීස්" G63 AMG සහ G65 AMG සඳහා, ඔවුන් පිළිවෙලින් රූබල් 9,700,000 සහ 17,500,000 ඉල්ලා සිටී. එවැනි SUV රථවල විශේෂ ලක්ෂණ වන්නේ ආරම්භක/නැවැත්වීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය, AMG ශරීර මෝස්තරය, ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතිය, අඟල් 20 රෝද රිම්, ආසන පේළි දෙකම රත් කළ, බලවත් තිරිංග පද්ධතියසහ අනෙකුත් නවීන උපකරණ පුළුල් පරාසයක.

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, සුප්‍රසිද්ධ Gelendvagen එහි නිෂ්පාදනයේ 38 වන සංවත්සරය සමරනු ලැබීය - මෙම ආකෘතිය 1979 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ එවැනි කාල පරිච්ඡේදයක් කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොකරනු ඇත - බොහෝ වාසනාවන්ත කාර්ජපන් නිෂ්පාදකයින් ද සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. නමුත් Mercedes Gelendvagen හි ප්රධානතම දෙය නම් SUV හි සැලසුම වසර ගණනාවක් පුරා පාහේ නොවෙනස්ව පැවතීමයි.

ඔව්, එයට යම් යම් වැඩිදියුණු කිරීම් සහ එකතු කිරීම් සිදු වෙමින් පවතින අතර, අලංකරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද 2015 ආකෘතිය පෙර පරම්පරාවට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය - නමුත් සාමාන්‍ය සංකල්පය නියතව පවතින අතර, නොදන්නා පුද්ගලයෙකු සඳහා, 463 වන ශරීරය පෙරට වඩා වෙන්කර හඳුනා ගනී. එකක් පාහේ කළ නොහැකි කාර්යයක් වනු ඇත.

එබැවින්, තරමක් යල් පැන ගිය, විවේචකයන්ට අනුව, පෙනුම සහ නොසැලකිලිමත් නිර්මාණයක් තිබියදීත්, Mercedes-Benz තවමත් G-Class අත්හිටුවීමට හෝ සැලසුමේ රැඩිකල් වෙනසක් කිරීමට සැලසුම් කර නැත.

මේ සඳහා හොඳම සාක්ෂිය වන්නේ 2015 දී සිදු වූ ආකෘති යාවත්කාලීන කිරීමයි. බාහිරව හෝ ඇතුළත නොවේ තාක්ෂණික වශයෙන්ගෙලික් විශාල වෙනස්කම් කිසිවක් ලබා ගත්තේ නැත- සියලුම ප්‍රධාන වැඩිදියුණු කිරීම් අභ්‍යන්තරයට සහ වඩාත් බලවත් හා ආර්ථික බල ඒකක පරාසයට බලපෑවේය. ඡායාරූපය G63 AMG අනුවාදය පෙන්වයි.

බාහිර

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නැවත සකස් කරන ලද Mercedes Gelendvagen පෙනුමේ අලුත් දෙයක් නොමැත. බලවත් ඉණිමඟ ආකාරයේ රාමුවක් මත සවි කර ඇති එම කෝණික, ම්ලේච්ඡ පෙනුමැති ශරීරය SUV හි මිලිටරි අතීතයේ උරුමයකි. U-හැඩැති පැතිකඩ සහ පාර්ශ්වීය සාමාජිකයින්ගෙන් සමන්විත රාමුව, බහු අවයවික ආරක්ෂණ අතිරේක තට්ටුවක් ඇති අතර එය ලෝහය නොමේරූ විඛාදනයෙන් විශ්වසනීයව ආරක්ෂා කරන අතර එහි දෘඩතාව වැඩි කරයි.

Gelika ශරීරය අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ නැවත හැඩැති ඉදිරිපස බම්පරය, කොන් වල පිහිටා ඇති වාතය ලබා ගැනීම සහ නව පසුපස දර්ශන දර්පණ. ඉදිරිපස ශරීරයේ පහළ කොටසෙහි වටකුරු යටි ආරක්ෂාවක් ස්ථාපනය කර ඇත.

තවත් වෙනසක් වන්නේ නව දෘෂ්ටි විද්යාවයි. SUV එකට LED දිවාකාල ධාවන පහන් ලැබුණා ධාවන පහන්, LED මීදුම ලයිට් පසුපස බම්පර් එකට ඒකාබද්ධ, මෙන්ම ආසන්න ප්රදේශයේ ආලෝකය සමඟ හැරවුම් සංඥා. ඉදිරිපස බම්පරයේ ස්ථාපනය කර ඇති මීදුම ලයිට් දැන් "පැති ආලෝකය" විකල්පය ඇත.

Mercedes Gelendvagen පිටතින් ආකර්ෂණීය නම් උපයෝගිතා සර්ව-භූමික වාහනය, එවිට ඇතුළත සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසු වාතාවරණයක් ඇත, Bentley Bentayga ට පමණක් දෙවැනි වේ.

අව්යාජ සම්, ලී, උසස් තත්ත්වයේ රෙදි, ඔප දැමූ ලෝහ සහ කාබන් ෆයිබර් අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. ඉදිරිපස සුවපහසු ආසනවල කාර්යයක් ඇත වායුමය ගැලපීමපිහිටුම් මතකය සමඟ උස සහ ඇලවීම සඳහා ආධාරක සහ විදුලි ගැලපුම.

පිටුපස සම්පූර්ණ ආසන තුනක් ද ඇත, නමුත් සැලසුම් විශේෂාංග නිසා පෙනෙන තරම් ඉඩක් නොමැත. සියලුම ආසන සම්මත ලෙස විද්‍යුත් රත් කර ඇත, නමුත් ඒවායේ හැඩය පරමාදර්ශී නොවේ - පාර්ශ්වීය ආධාරක නොමැතිකම, අඩු හිස් ආවරණ සහ පැතලි කොට්ට දිගු ගමනක් යාමට ඔබට ඉඩ නොදේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, Mercedes G-Class යනු Range Rover Velar වැනි නවීන හරස්වර්ග වලට වඩා පහත් ය.

උපකරණ පුවරුව සම්භාව්‍ය වර්ගයකි, පතුවළ දෙකක් සහ හතරකින් යුත් බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටා ඇති යතුරු මඟින් උපාංග පාලනය කිරීමට සහ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සකස් කිරීමට පමණක් නොව, ලැබෙන ඇමතුම් ලබා ගැනීමට, පුවරුවේ පරිගණකය පාලනය කිරීමට සහ තවත් බොහෝ දේ කළ හැකිය.

වායු පරාවර්තක සහ පාලන යතුරු තරමක් පෞරාණික හැඩයේ මැද කොන්සෝලය මත පිහිටා ඇත. පුවරු පද්ධති. එයට ඉහළින් අඟල් 7.0 ක විකර්ණයක් සහිත නවතම COMAND ඔන්ලයින් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ දුරස්ථ සංදර්ශකය ආම් රෙස්ට් මත අතිරේක පාලකයක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත. USB සම්බන්ධක සහිත CD/DVD ධාවකයක්, රැහැන් රහිත අතුරු මුහුණතක්, 80 GB දෘඪ තැටියක්, දුරකථන සම්බන්ධතාවක් සහ අන්තර්ජාල බ්‍රවුසරයක් එයට ඇතුළත් වේ.

Harmon/Kardon සහ Ambient Lighting වෙතින් සරවුන්ඩ් සවුන්ඩ් සිස්ටම් එකක් දැනටමත් Gelika හි සම්මත අනුවාදයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, THERMATIC ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනයද වේ.

පිරිවිතර

ප්රධාන වෙනස යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes Gelendvagen - නව පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්.

• G350. මෙම අනුවාදය 6-සිලින්ඩර V-හැඩැති ටර්බෝ එන්ජිම OM642 ලීටර් 3.0 ක පරිමාවකින් සමන්විත වේ. එය 245 hp බලයක් වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. සමග. සහ 600 Nm ක ව්යවර්ථයක් ළඟා වන අතර, උපරිම වේගය 192 km / h, ත්වරණය - 8.8 s.
• G500ලීටර් 4.0 ක පරිමාවක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම M176 V8 කින් සමන්විත වේ. බලය 422 hp වේ. s., සහ ව්යවර්ථය 530 Nm දක්වා ළඟා වේ. උපරිම වේගය - 210 km / h, ත්වරණය - 5.9 s.
• පිටපත G63 AMGලීටර් 5.5 ක පරිමාවක් සහිත M157 DE55LA biturbo එන්ජිම සමඟ, 571 hp බලයක් මිරිකා ගැනීමට හැකි විය. සහ 760 Nm ක ව්යවර්ථයක් ළඟා වේ. මෙම එන්ජිම සමඟ, SUV 210 km / h වේගයකට ළඟා විය හැකිය.
• වඩාත්ම ආරෝපිත අනුවාදය G65 AMG වේ. 6-ලීටර් M279 KE60LA V12 biturbo ඒකකයේ බලය 630 hp දක්වා වැඩි කර ඇත. s., සහ ව්යවර්ථය අතිවිශිෂ්ට 1000 Nm වේ. වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 230 කට සීමා වේ, ත්වරණය තත්පර 5.3 කි.

සියලුම මෝටර, ව්යතිරේකයකින් තොරව, අවම වශයෙන් 7-10% කින් වඩා බලවත් වී ඇතත්, ඉංජිනේරුවන් සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් විය. ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. උදාහරණයක් ලෙස, නව එන්ජිම සමඟ, G500 හි ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙර අනුවාදය සඳහා 17.6 l එදිරිව 12.4 l/100 km වේ.

Gelik සමන්විත වේ 7-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප දෙකක්:

• G350 සහ G500 මාදිලි 7G-TRONIC PLUS වලින් සමන්විත වේ.
• G63 AMG සහ G65 AMG හි ඉහළම අනුවාද සඳහා, වඩා බලවත් AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC ගියර් පෙට්ටියක් පිරිනමනු ලැබේ. එහි ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ මෙහෙයුම් ක්‍රම තුනක් වන අතර ඉන් එකක් ඔබට සුක්කානම් රෝද පැඩල් භාවිතයෙන් අතින් ගියර් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

සම්ප්‍රේෂණ දෙකම අඩු ගියර් සහ අවකල්‍ය අගුල් වලින් සමන්විත වන අතර, SUV රථයට ඕනෑම භූමි ප්‍රදේශයක විශ්වාසයෙන් සිටීමට ඉඩ සලසයි.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

Mercedes-Benz G-Class හි මිල ටිම් මට්ටම් මත රඳා පවතී - ඒවා බල ඒකකය, සම්ප්‍රේෂණය සහ විකල්ප ගණනාවකින් වෙනස් වේ.

G350d

මූලික එක නම් 3-ලීටර් turbodiesel සහ 7G-TRONIC PLUS සහිත G350 d - එය ගැනුම්කරුට මිල ගෙවනු ඇත. රූබල් මිලියන 6.7 සිට.

G500

එකම සම්ප්රේෂණය සහ 4-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිම සහිත G500 හි වඩා බලවත් අනුවාදයක් වැය වනු ඇත රූබල් මිලියන 8.38 සිට.මෙම මාදිලි දෙක සඳහා එය පිරිනමනු ලැබේ අතිරේක පැකේජයවිකල්ප ජීවන රටාවඅඟල් 19 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, පැහැ ගැන්වූ කවුළු ඇතුළුව රුබල් මිලියනයක් පමණ වැය වේ. සොරකම් විරෝධී පද්ධතිය, සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය සහිත වාහන නැවැත්වීමේ පැකේජය, සන්රූෆ් සහ ක්‍රෝම් පැකේජය.

G500 4x4

වෙනමම, G500 4 × 4 උපකරණ සඳහන් කිරීම වටී. මෙය නවීකරණය කරන ලද එසවුම් අත්හිටුවීමකින් සමන්විත Gelika G500 හි මාර්ගයෙන් බැහැර අනුවාදයකි.

වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය 450 mm දක්වා වැඩි කර ඇත, යාන්ත්‍රික අවකල්‍ය අගුල් තුනක්, දිගු ආරුක්කු, සම්පූර්ණ ලෝහ යටි ආරක්ෂාවක් සවි කර ඇත, වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂකසහ අඟල් 22 ක විෂ්කම්භයක් සහිත දැවැන්ත රෝද. ආන්තික SUV රථයක මිල වේ රූබල් මිලියන 19.24 කි. විකිණීමෙන් ඉවත් කර ඇත.

AMG

AMG හි ආරෝපිත අනුවාද සඳහා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් වැඩි වනු ඇත. biturbo 5.5-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ බලවත් AMG 7G-TRONIC සම්ප්‍රේෂණ පිරිවැයක් සහිත G63 පැකේජය රූබල් මිලියන 11.6 කි.මෙයට අඟල් 20 රෝද, මල නොබැඳෙන වානේ පිටාර පද්ධතියක් සහ ශරීර කට්ටලයක්, වැඩිදියුණු කළ අභ්‍යන්තර සැරසිලි, වඩා බලවත් තිරිංග සහ නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීමදඟර උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක සමඟ.

G65

වඩාත්ම මිල අධික පැකේජය G65 - එය පිරිවැය වනු ඇත රූබල් මිලියන 21 කි.මෙම මුදල සඳහා, ගැනුම්කරුට බොඩි ලයිනිං, බම්පර් සහ පයිප්ප ඇතුළත් ක්‍රෝම් පැකේජයක් ලැබේ. පිටාර පද්ධතිය, සමාගම් නාම පුවරු සහිත අලංකාර ඇලුමිනියම් ටිම්, අද්විතීය සම් අභ්යන්තරයකාබන් ෆයිබර් සහ ස්වභාවික දැව ඇතුළු කිරීම්, විකල්ප ගණනාවක්, Alcantara සිවිලිම සහ තවත් බොහෝ දේ.

වීඩියෝ

Mercedes-Benz G–class - මෝටර් රථ මාලාවක් පාරෙන් පිට.

ක්‍රමයෙන් වයස්ගත වන ප්‍රවීණ Gelandwagen ("Gelendvagen") (Mercedes G-Class) 1979 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත, නමුත් තවමත් "විශ්‍රාම යාමට" සැලසුම් කර නැත. එහි නිෂ්පාදනය 2005 ට පෙර සීමා නොකෙරේ. පොඩි ඉල්ලුමක්මෙම තරමක් මිල අධික මෝටර් රථ, අපේක්ෂා කළ හැකි කල්පැවැත්ම සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත, සැලසුමේ සාපේක්ෂ ස්ථාවරත්වය සහ අවම වෙනස්කම් ඇති කරයි. පසුගිය වසර 2-3 තුළ, G-Class මාදිලි (චැසි කේතය W463 සහ W461 290GD TD ආකෘතිය සඳහා පමණි) සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත.

SUV රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට තීරණය කළේ 1972 දී ය. පළමු ලී ආකෘතිය 1973 අප්රේල් මාසයේදී සූදානම් වූ අතර වසරකට පසුව ලෝහ මූලාකෘතියක් දර්ශනය විය. සරල සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයන්, ලී ආකෘති වලින් සිදුරු කර, විශ්වීය බවට පත් වූ අතර, ඒවා අද දක්වා සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැතිව නොනැසී පවතී: ස්පාර් රාමුව, අඛණ්ඩ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ, පරාස පාලනය සහිත සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය, නැමෙන මෘදු මුදුන, ඉවත් කළ හැකි දොර පැති, හුඩ් මතට වැටෙන වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, ස්පාටන් අභ්‍යන්තරය. 460 ශ්‍රේණියේ පළමු නිෂ්පාදන වාහනය 1979 පෙබරවාරි මාසයේදී ජර්මානු ෆෙඩරල් දේශසීමා ආරක්ෂකයා වෙත ගියේය. මෙයින් ඉක්බිතිව, මෙම “සියලු භූමි වාහනය” සඳහා යුරෝපයේ සහ ආසියාවේ වෙනත් රටවලින් ඇණවුම් ලැබුණි - සහ “Gelandewagen” ජර්මානු භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කළ හැක්කේ එලෙසිනි. කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය විශේෂ ඇණවුම් ඉටු කිරීමට හැකි විය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඉන්දුනීසියාවේ ජෙනරාල්වරු දොරවල් නොමැතිව මෝටර් රථ ඇණවුම් කළ නමුත් ඉදිරිපස බම්පරයේ විශාල කතුරකින් - කටු කම්බි කැපීම සඳහා. වනාන්තර, ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තු සහ ගිලන් රථ සඳහා වාහන ඉදිකරන ලදි. අද්විතීය "Popemobile" - පාප් වහන්සේ සඳහා සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් - ද ආලෝකය දුටුවේය. වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: 460 ශ්‍රේණියේ 230G, 240GD, 280G සහ 300GD.

1980 දී, දෘඩ මුදුනක් මෙන්ම කෙටි සහ දිගු රෝද සහිත වෙනස් කිරීම් දර්ශනය විය. වසරකට පසුව, Gelandawagen නිර්මාණය යාවත්කාලීන කරන ලදී ආරක්ෂිත ග්රිල්හෙඩ් ලයිට් මත, ඉවත් කළ හැකි දෘඩ මුදුනක්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, වායුසමීකරණය සහ තරමක් වෙනත් උපකරණ.

1982 දී, 2.3-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින්වල, කාබ්යුරේටර ඉන්ධන එන්නත් කිරීමට මග පෑදීය. ඊළඟ වසරේම, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථයේ දෙවන නවීකරණය සිදු කරන ලද අතර, එහි “සිවිල්” අනුවාදය පළමු වරට ඉදිරිපත් කළේය: ලෝහ තීන්ත, 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය, ශක්තිමත් කරන ලද තිරිංග, වායුසමීකරණය, සුවපහසු ආසන. පරිවර්තනය කළ හැකි, පෙර ඉවත් කළ හැකි ආලින්දය වෙනුවට, නැමිය හැකි මුදුනක් ලැබුණි. මේ අනුව, යුද යන්ත්රයක්රමයෙන් ශිෂ්ටාචාරයේ සම්මතයන් වෙත ගෙන එයි. නව එන්ජින් දර්ශනය විය, අගුලු දැමීමේ අවකලනය සම්මත උපකරණ බවට පත් විය (1985), උත්ප්රේරක පරිවර්තකය G230 අනුවාදය (1986), විදුලි කවුළු (1987) සහ අනෙකුත් උපකරණ මත පිටාර වායු. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සිවිල් වාහනවල කොටස හමුදා නියෝගවලට සමාන වූ අතර පසුව එය 75% දක්වා වැඩි විය. වසර ගණනාවක් පුරා, කෙටි රෝද සහිත වෑන් රථය නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී, නව වෙනස් කිරීමක් 250GD නිකුත් කරන ලදී, සහ 300GD අනුවාදය සඳහා නව OM617 එන්ජිමක් නිකුත් කරන ලදී. 1989 දී, Gelandawagen ආරම්භයේ 10 වන සංවත්සරයට ගෞරවයක් වශයෙන්, 230 GE Classic වෙනස් කිරීම නිකුත් කරන ලදී.

නව "463 වන" මාලාව 1990 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී, එය 230GE, 300GE, 250GD සහ 300GD වෙනස් කිරීම් වලින් නිෂ්පාදනය විය. නවීකරණය මෙම "බරපතල" මෝටර් රථය තරමක් සක්රිය කර ඇත. වසරකට පසුව, හවුල් ව්‍යාපාරයේ නායකයින් “460” මාලාවේ නිෂ්පාදනය නතර කිරීමට තීරණය කළ අතර වහාම “461” - නව ලීටර් 2.9 ටර්බෝඩීසල් සමඟ ඉදිරිපත් කළහ. මෝටර් රථ කෲස් පාලනය, මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදන ලද අමතර රෝද ආවරණයක් සහ අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා ලී භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. ආසනවල හැඩය සහ උඩු මහල වැඩි දියුණු කරන ලදී, දොරවල් වලට සුවපහසු අත් රෙද්දක් ලැබුණි, විවිධ සර්වෝස් දර්ශනය විය (පැති ජනේල සහ සන්රූෆ්, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ බාහිර දර්පණ දුරස්ථ ගැලපීම සඳහා), මෙහෙයුම් ක්‍රම 4 කින් යුත් ප්‍රබල තාපන පද්ධතියක්, ඒවාට අතිරේකව සැපයිය හැකිය. වැඩසටහන්ගත කළ හැකි ය ස්වාධීන තාපකය. එම වසරේම 100,000 වැනි Gelandewage නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

1994 දී, 500GE වෙනස් කිරීමේ පෙනුමෙන් පසුව, "463 වන" ශ්‍රේණිය නවීකරණය කරන ලද අතර G320 වෙනස් කිරීම 3.2-ලීටර් 6-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ නිකුත් කරන ලද අතර එය 211 hp නිපදවන අතර එය තත්පර 12.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට මෝටර් රථයෙන් පැයට කිලෝමීටර 173 ක් මිරිකා ගත හැකිය. මෝටරය සම්පූර්ණයෙන්ම සමතුලිත වන අතර ඉතා කල් පවතින ඒවා වේ. එම වසරේම, මෝටර් රථ ඉදිරිපස රෝදවල වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග, මධ්‍යම දොර අගුළු දැමීම සහ ප්‍රතිශක්තිකරණ යන්ත්‍රයක් ලබා ගන්නා ලදී.

බාහිරව, මෝටර් රථය හමුදා SUV රථයක ලක්ෂණ රඳවා තබා ගත් අතර අතිශයින්ම ශක්තිමත් ශරීරයක්, චැසියක් සහ විශ්වාසදායක එන්ජින් උරුම විය. ශරීර විකල්ප තුනක් කළ හැකිය: බොහෝ විට මිල අධික දොරවල් පහක් ඇත; කඳ දෙපස අමතර ආසන දෙකකින් නවීකරණය කරන ලද දොර පහේ ශරීරයට පුද්ගලයින් හත් දෙනෙකු රැගෙන යා හැකිය, එපමනක් නොව, එය වඩාත් සුවපහසු වේ, මන්ද දිගු රෝද පදනමට ස්තූතියි, එය නරක මාර්ගවල පවා ඉතා සුමට ලෙස ගමන් කරයි. දොර තුනේ අනුවාදය වඩාත් ගතික ලෙස පෙනේ, එහි පිටුපස ආසන අවහිර වූවත් එයට නැගීමට එතරම් පහසු නැත. එය නගරය තුළ වඩාත් පහසු වන අතර දිගු රෝද පාදක අනුවාදය off-road අභිබවා යයි. බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 620 (වහලය මත කිලෝග්‍රෑම් 150 ට නොඅඩු සහ ට්‍රේලරයක් ටොන් 2.6 ට නොඅඩු බර) සහ කඳ පරිමාව ලීටර් 745 සිට 1730 දක්වා වේ. "Gelendvagen" - පරිවර්තනය කළ හැකි සාමාන්‍ය පරිවර්තනයට වඩා වෙනස් වන්නේ පසුපස අසුනේ සිටින මගීන් පමණක් සියලු සුළං සඳහා විවෘත වන අතර රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා දෘඩ කවුළු රාමු සහිත සාමාන්‍ය දොරවල් වලින් පැතිවලින් ආවරණය කර ඇත. 1991 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, නැමීමට සහ අතින් ඉහළට නැඟීමට සිදු විය. පසුව, ශරීරයේ මධ්යම කුළුණු වල හැඩය තරමක් වෙනස් වූ අතර, ඒ සමගම, 1996 දී, විදුලි වහළ ධාවකයක් දර්ශනය විය. විවෘත Gelendvagen යනු වසර පුරා ධාවනය කළ හැකි පරිවර්තක කිහිපයෙන් එකකි. මෝටර් රථය ඉතා බලවත් හීටරයකින් සමන්විත වේ, එසේ වුවද පසුපස මගීන්වී කටුක හිමවහලක් වෙනුවට උඩු රැවුලක් සහිත පරිවර්තනයක් සහ සාමාන්‍ය දොර තුනක වෙනසක් ඔවුන්ට දැනෙන්නේ නැත.

G-Class සඳහා, 1996 වන තෙක්, 1993 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ සාමාන්‍ය Mercedes-Benz මෝටර් රථවල එකවර භාවිතා කරන ලද අඩු බලැති ලීටර් 2.3 සිට බලවත් G500 දක්වා විශ්වාසදායක එන්ජින් මාලාවක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. G230 මාදිලිය ලීටර් 2.3 සිලින්ඩර 4 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. තවමත්, බර රාමු ජීප් රථයක් සඳහා සිලින්ඩර හතරක් ප්රමාණවත් නොවේ: උපරිම වේගය 150 km / h සහ තත්පර 18.5 කින් Zhiguli මට්ටමේ සිට ශුන්ය සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය. නමුත් මෙම වෙනස් කිරීම ඉතා ලාභදායී වේ: සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 12 l / 100 km වේ. 230 එන්ජිම සාපේක්ෂව සැහැල්ලු දොරවල් තුනේ අනුවාද සඳහා වඩාත් ගැලපේ.

Gelendvagen සඳහා බලවත් හා කීර්තිමත් එන්ජිමක් 1993 දී ඒකක 1,000 ක සීමිත සංස්කරණයකින් නිකුත් කරන ලදී - G500 බලවත් ලීටර් පහක් V8 සමඟ. V8 මාර්ගයෙන් පිටත වඩා හොඳ හැඟීමක් ඇති කිරීම සඳහා, එය අශ්වබල 326 සිට 265 දක්වා අඩු කරන ලදී. අඩු වේගයකින් ව්‍යවර්ථය සැබවින්ම නොබිඳිය හැකි බවට පත්ව ඇත. 90 දශකයේ මැද භාගයේදී එය වේගවත්ම SUV වලින් එකකි. G500 හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 දක්වා ළඟා වූ අතර ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුව තත්පර 7.7 කින් "100" ලකුණට ගමන් කළේය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය ඉතිරි කිරීමට නැඹුරු නොවේ: 25 l / 100 km G500 සඳහා සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය වේ. V8 එන්ජින් Mercedes එන්ජින් අතර වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා ලෙස සැලකේ.

90 දශකයේ G-Class සඳහා වඩාත්ම දැරිය හැකි සහ අව්‍යාජ විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ G300D ය. 136 hp සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 3-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සිලින්ඩර 6 ඩීසල් එන්ජිම. මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා ඉතා හොඳයි. නගරයේ දැඩි ත්වරණය සඳහා අඩු වේගයකින් කම්පනයේ ඝන සංචිතයක් ප්රමාණවත් වේ, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ G300D අනෙකුත් Gelendvagens වලට වඩා පහත් වේ. මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය ළඟා වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 165 ක් පමණි. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.5 l / 100 km.

ඉතාම ආර්ථික ජීප් රථය G350TD "300" එන්ජිමෙන් වෙනස් වන්නේ එහි වැඩි වූ විස්ථාපනය පමණක් නොව, එහි ටර්බෝචාජ් කිරීමෙනි. ටර්බෝඩීසල් බලය අශ්වබල 150 කි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 175 දක්වා ළඟා වන අතර, සිය ගණනක් දක්වා ත්වරණය තත්පර 15 ක් ගතවේ. සෑම කිලෝමීටර 100 ක් සඳහාම ටර්බෝඩීසල් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 14 ක් පමණ දහනය කරයි.

1996 දී Gelendvagen හි නව හෙඩ් ලයිට් දර්ශනය වූ අතර එයාර් බෑග් සම්මත විය. ඒ අතරම, G300 Turbodiesel වෙනස් කිරීම හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය එකවර අනුවාද දෙකක් ප්‍රතිස්ථාපනය විය - G300D සහ G350TD. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම අශ්වබල 177 ක් වර්ධනය කරයි, එබැවින් නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ G300TD ප්‍රායෝගිකව පෙට්‍රල් Gelendvagens වලට වඩා පහත් නොවේ: පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීමට ටර්බෝඩීසල් ජීප් රථයකට තත්පර 12.5 ක් අවශ්‍ය වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ එය පැයට කිලෝමීටර 180 කට ආසන්න වේගයකට ළඟා විය හැකිය.

1997 සිට, මර්සිඩීස් 463 ශ්‍රේණියේ ඉතා ජනප්‍රිය G320 ගැසොලින් එන්ජිමේ පෙර පේළියේ හයේ පහර වෙනුවට වඩාත් නවීන V6 භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම එන්ජිම එහි පූර්වගාමියාට වඩා මෘදු හා නිහඬ ය. එහි කාර්යය ප්රායෝගිකව පාලනයන් මත දැනෙන්නේ නැත. මීට අමතරව, එය වඩාත් ලාභදායී වේ: දෙවන පරම්පරාවේ G320 හි සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙර 17 l / 100 km ට සාපේක්ෂව 13 l / 100 km පමණ වේ. ව්යවර්ථය සහ බලය (211 hp) එලෙසම පැවතුනි. එම වසරේම, 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ නව G290 GD turbodiesel දර්ශනය විය.

1998 G500 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක පෙනුම මගින් සලකුණු කරන ලද අතර වසරකට පසුව G500 Classic සංවත්සර වෙනස් කිරීම නිකුත් කරන ලද අතර එය සීමිත සංස්කරණයකින් නිකුත් කරන ලදී. සිට සාමාන්ය කාර් G500 ක්ලැසික් අඳුරු ලිලැක් වර්ණයකින් සමන්විත වන අතර එය ආලෝකය, බම්පර් සහ බාහිර දර්පණ නිවාස මත පදනම්ව එහි සෙවන වෙනස් කළ හැකි එකම වර්ණයෙන් පින්තාරු කර ඇත. මිශ්ර ලෝහ රෝදරෝද, මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදන ලද අමතර ටයර් ආවරණයක්, සම් සහ ලී සැරසිලි බහුල වීම, මෙන්ම රත් වූ පසුපස සෝෆා. සුවිශේෂී SUV රථය තුළ උපරිම වින්යාසයඑයට තිබෙනවා chrome grilleරේඩියේටර් සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් විශාල ඉදිරිපස හැරීම් සංඥා සහ පසුපස විදුලි පහන් අවර්ණ ලෙස සාදා ඇත.

නව පරම්පරාව 2000 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පැරිසියේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී යාවත්කාලීන කරන ලද G-පන්තියඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පැත්තේ සුදු හැරවුම් සංඥා කාච, ද්වි-ස්වර පසුපස විදුලි පහන් මෙන්ම අච්චු වල අලංකාර ඉරි මගින් කැපී පෙනේ. V8 එන්ජිම සහිත G 500 සහ G 400 CDI තව දුරටත් කැපී පෙනෙන්නේ ඒවායේ රිදී අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද ඉහළ ග්ලොස් ටිම් කැප්, ක්‍රෝම් රේඩියේටර් හරස් වරල් සහ වාහන පාට බම්පර් මගිනි.

2000 දෙසැම්බරයේ සිට, G-Class නව්‍ය COMAND පාලන සහ සංදර්ශක පද්ධතිය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, සීඩී ප්ලේයරය, සංචාලන පද්ධතිය, රූපවාහිනිය සහ අනෙකුත් කාර්යයන් එක් උපාංගයක් තුළ ඒකාබද්ධ කර ඇත. V8 එන්ජිම සහිත G 400 CDI සහ G 500 මත මෙම බහුකාර්ය උපාංගය සම්මත ලෙස ඇතුළත් වේ. මීට අමතරව, G-Class හිමිකරුවන්ට වත්මන් ගමනාගමන වාර්තා මත පදනම් වූ ගතික මාර්ග මාර්ගෝපදේශය, TELEAID ස්වයංක්‍රීය හදිසි ඇමතුම් පද්ධතිය හෝ TELEDIAGNOSE පද්ධතිය වැනි නවීන GPS පද්ධතියක ක්‍රියාකාරකම්වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට අවස්ථාව ඇත. ප්‍රථම වතාවට, G-Class දුරකථනය සහ ශ්‍රව්‍ය පාලනය සඳහා නව්‍ය LINGUATRONIC හඬ පාලන පද්ධතියකින් විකල්පව සන්නද්ධ කළ හැක.

G-Class එක ඇතුලට සෑහෙන්න පහසුයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන යතුරකින් මෝටර් රථය විවෘත කිරීමෙන් පසු, ඇතුළුවීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා සුක්කානම් රෝදය ස්වයංක්‍රීයව ඉහළ යයි (සුක්කානම් රෝද ගැලපීම දර්ශනය වූයේ 1999 දී, පෙර Gelendvagens හි පමණි) සුක්කානම් තීරුවචලනය නොවී). දිග සහ උස විදුලි ගැලපුම් සමඟ යාවත්කාලීන කරන ලද ඉදිරිපස ආසන මගින් ඊටත් වඩා විශාල සුවපහසුවක් ලබා දේ. අපගේ මාර්ගවල ධාවනය කරන බොහෝ Gelendvagens භාවිතා කරන නගරයේ ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානය ද ඉතා සුවපහසු වේ. සම්මත ක්‍රමලේඛන පරිපථය තනි පුද්ගල ආසන සහ සුක්කානම ස්ථාන සැකසුම් රඳවා තබා ගනී. රියදුරු ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන යතුර ඉවත් කළ වහාම, රියදුරුට මෝටර් රථයෙන් බැසීමට ඉඩ නොදී සුක්කානම් රෝදය ස්වයංක්‍රීයව ඉහළ යයි. ඔහු නැවත පැමිණෙන තෙක් සුක්කානම මෙම ස්ථානයේ පවතී. සුක්කානම"ඉස්කුරුප්පු - බෝල නට්" ටයිප් කරන්න, ස්වාභාවිකවම, හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථය දක්ෂ ලෙස එම ස්ථානයට හැරේ, සුක්කානම් රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම හරවන විට ඉදිරිපස රෝද ප්‍රායෝගිකව දෙපස වැතිර සිටින අතර විශාල මෝටර් රථයට සිතාගත නොහැකි උපාමාරු සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ඉතා විශාල වීදුරු ප්‍රදේශය නිසා, SUV රථයේ දෘශ්‍යතාව තරමක් ප්‍රමාණවත් වන්නේ පුළුල් කුළුණු, කුඩා වීදුරු සහ අමතර රෝදයක් සහිත පසුපස දොරෙන් පමණි. විදුලි ධාවක මෙන්ම සියලුම පැති ජනේල වලින් සමන්විත දොරවල්වල පිහිටා ඇති විශාල පසුපස දර්ශන දර්පණ මගින් තත්වය සුරැකේ.

Gelendvagen හි අභ්යන්තරය මෝස්තර දෙකකින් නිර්මාණය කළ හැකිය, ඒවා අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ ඉදිරිපස පුවරුව, මධ්යම කොන්සෝලය සහ විවිධ වර්ගයේ දැවවල උමං මාර්ගයයි. දැනටමත් මූලික වින්‍යාසය තුළ, ඕනෑම G-පන්තියක් තරමක් නියෝජනය කරයි: ආසන සහ දොරවල්වල උසස් තත්ත්වයේ රෙදිපිළි උඩු මහල, වායුසමීකරණය, බල උපාංග, ඉදිරිපස වායු බෑග්, ABS. වඩා මිල අධික විකල්පයක් සම් ආවරණ ඇතුළත් වේ. G-Class හි නවීන ස්විචයන් සහිත නව උපකරණ පුවරු සැලසුමක්, පැහැදිලිව පෙනෙන උපකරණ පොකුරක් සහ ප්‍රායෝගික මධ්‍ය කොන්සෝලයක් ද ඇතුළත් වන අතර, ඉදිරිපස ආසන අතර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ ගබඩා ඉඩ ද ඇතුළත් වේ. සාදන ලද වායු බෑගයක් සහිත විශාල සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදය උපකරණ පොකුර අවහිර නොකරයි. උපකරණ පොකුරේ ලක්ෂණය වන්නේ රියදුරුට තනි සැකසුම් වැඩසටහන්ගත කළ හැකි විශාල මධ්‍යම සංදර්ශකයකි. මෙම සංදර්ශකය පාලනය කරනු ලබන්නේ බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයේ ඇති ආලෝකවත් බොත්තම් භාවිතයෙන් වන අතර එය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට සහ දුරකථනයට ද සම්බන්ධ වේ. ඉදිරිපස ආසන අතර පුළුල් උමග, walnut ඇතුළු කිරීමට අමතරව, පාලන ලීවර දරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් සහ මාරු නඩුව. G 320 හුවමාරු නඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම සමමුහුර්ත කර ඇති අතර මධ්‍ය අවකල්‍ය අගුලක් ඇත, එය ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇති බොත්තම් භාවිතයෙන් ඕනෑම වේගයකින් සක්‍රිය කළ හැකිය. ස්වයංක්රීය පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියසියලුම G-Class එන්ජින් ප්‍රභේද සමඟ ප්‍රමිතියෙන් ගියර් සපයනු ලැබේ. නව ප්‍රායෝගික ස්පර්ශ-මාරු පද්ධතිය වන අතර, තේරීම් ලීවරය වමට හෝ දකුණට සැහැල්ලුවෙන් එබීමෙන් "D" ස්ථානයේ තනි ගියර් පරාසයන් මාරු කරනු ලැබේ. සම්පුර්ණයෙන්ම සමමුහුර්ත කරන ලද downshift පාලනය මාරු නඩුව, රළු භූමි ප්‍රදේශයක හෝ ට්‍රේලරයක් සහිත වාහනයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඊටත් වඩා විශාල කම්පන බලයක් සපයන, Mercedes-Benz ඉංජිනේරුවන් විසින් විදුලි පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වෙමින් පරිපූර්ණ කර ඇත. දැන්, මැද කොන්සෝලයේ බොත්තමක් එබීමෙන්, ඔබට පහත වැටීමක් සිදු කළ හැකිය.

2001 ආදර්ශ වර්ෂයේ G-Class හි, සංවේදක මගින් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, බාහිර ආලෝකකරණය සහ පසුපස දර්පණය පාලනය කරයි: වැසි සංවේදකය, වර්ෂාපතනයේ තීව්‍රතාවය අනුව වයිපර් පරතරය වෙනස් වන, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත ආලෝක සංවේදකය, එය සමඟ, අඳුරු වේ, හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස විදුලි පහන් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ - ස්වයංක්‍රීය ප්‍රති-ඩැස්ල් ගැලපුම් සහිත පසුපස දර්ශන දර්පණය මෙන්ම මේ සියල්ල සම්මත වේ.

G-Class කැබින් එකේ දේශගුණික සුවපහසුව වැඩි දියුණු කර ඇත්තේ ස්පර්ශ පාලන සහිත වැඩිදියුණු කළ ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලන පද්ධතියක්, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී පැති සඳහා වෙන වෙනම උෂ්ණත්ව පාලනය කිරීමේ හැකියාව, මැදිරියේ පිටුපස භ්‍රමණය වන පරාවර්තක මෙන්ම දූවිලි පෙරහන.

එන්ජින් විකල්ප තුනකින් මාදිලි තිබේ: G 320 V6 එන්ජිමක් සහිත 215 hp නිපදවයි. s., V8 එන්ජිම සහිත G 500 - 296 hp, G 400 CDI සිලින්ඩර අටක ඩීසල් එන්ජිම 250 hp ශ්‍රේණිගත කර, Common-Rail direct injection, ද්‍රව සිසිලනය සහිතයි ආරෝපණ වාතයසහ ටර්බෝචාජර් දෙකක්. මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 කි.

W463 වැනි වඩාත් සුවපහසු සහ සන්නද්ධ මෝටර් රථ ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් 3.0-5.4 ලීටර් වැඩ කරන පරිමාවක් සහ 177-354 hp බලයක් සහිතව. සහ hydromechanical 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පමණි. G400 CDI හි නව වෙනස් කිරීමක් 250 hp නිපදවන 4.0-ලීටර් turbocharged ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ දර්ශනය වී ඇත. 290GD TD වර්ගය 461 එහි 1980 ගණන්වල පෙනුම රඳවා තබා ඇති අතර, සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වන අතර දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. 3- සහ 5-දොර ස්ටේෂන් කරත්තයට අමතරව, භාණ්ඩ-මගී වෑන් රථයක් සහ චැසියක් (පිකප් ට්‍රක් රථයක් හෝ වෙනත් බඳක් සඳහා) පවා මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 4100 කි. 290GD TD's powertrain 120 hp නිපදවන පේළිගත 5-සිලින්ඩර 2.9-ලීටර් turbocharged direct injection ඩීසල් එන්ජිමක් ඇතුළත් වේ. සහ ජල යාන්ත්‍රික 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.

G-Class තවමත් ලෝකයේ හොඳම "වංචා" වලින් එකකි. ස්වයංක්‍රීය කම්පන පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත එකම SUV රථය. අවකල්‍ය තුනක් සහිත ප්‍රබල සම්ප්‍රේෂණයක් (පසුපස, මැද සහ ඉදිරිපස, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ යතුරු මගින් සක්‍රිය කර ඇත), එකට සහ වෙන වෙනම අගුලු දමා, ඔබට බලාපොරොත්තු රහිත මඩ සහ හිම සැඟවී සිටීමෙන් මිදීමට ඉඩ සලසයි - අවම වශයෙන් එක් රෝදයක්වත් පිටතට යන තාක් කල්. හතරක් ඕනෑම දෘඩ පෘෂ්ඨයකට මඳක් ඇලී සිටී, මෝටර් රථය ජය ගනී. ඒ අතරම, Gelandewage ට නගරයේ විශේෂ මාර්ගයෙන් රිය පැදවීමේ කුසලතා අවශ්‍ය නොවේ; දෘඩ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ ඇති 463 අත්හිටුවීම හේතුවෙන් ජීප් රථය ඇස්ෆල්ට් මත හැසිරීම, දඟර උල්පත්රබර් කුෂන්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරක මත පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයඉදිරිපස අක්ෂය මත, ලබා දෙයි හොඳ ලකුණුසහ Mercedes-Benz G-Class "පාකට් ජීප්" ලෙස හැඳින්වීමට ඉඩ නොදේ.

Gelendvagen ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග සහ පසුපසින් ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ හැකි ඩ්‍රම් තිරිංග ඇත. තිරිංග බලය. දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ, ABS රියදුරුගේ උපකාරයට පැමිණෙනු ඇත.

සුසර කිරීම atelier AMG G-Class SUV හි වඩාත්ම බලවත් අනුවාදය ඉදිරිපත් කළේය. AMG විශේෂඥයින් SUV රථය S 55 AMG මාදිලියේ සම්පීඩකයක් සහිත ලීටර් 5.4 V8 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෙම බල ඒකකයේ බලය 500 hp වේ.

2008 දී, මර්සිඩීස් ජී පන්තියට නැවත සකස් කිරීමක් ලැබුණි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එය යාවත්කාලීන කරන ලදී. පෙනුමආකෘතිය, මෝටර් රථය එහි "හඳුනාගත" පෙනුම නැති වී නැතත්. රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ඉදිරිපස ඔප්ටික් සහ පසුපස ලයිට් අලුත් ය. ඇතුළත තවත් වෙනස්කම් තිබේ. සුක්කානම, මැද කොන්සෝලය සහ උපකරණ පුවරුව වෙනස් වී ඇත. විශේෂයෙන්, ඇනලොග් පරිමාණයන් වෙනස් වී ඇත, ඒවා දැන් chrome වලින් නිම කර ඇත.

බල ඒකක පරාසය සම්ප්‍රදායිකව පුළුල් නොවන අතර පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් විකල්ප දෙකකට සීමා වේ. අයවැය 3.0 ලීටර් ටර්බෝඩීසල් 224 hp බලය වර්ධනය කරයි. නව ලීටර් 5.5 පෙට්‍රල් එන්ජිමට 388 hp බලයක් ඇත. සියලුම එන්ජින් සමන්විත වන්නේ 7-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 7G-Tronic වලින් පමණි. 2008 සිට, පරිවර්තනය කළ හැකි ඇතුළුව G-Class හි සියලුම අනුවාදයන් රුසියාවේ අලෙවි කර ඇත.

නවීකරණය කරන ලද G-Class හි උපකරණ ලැයිස්තුවට බ්ලූටූත් සහිත නව ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ තැටි 6ක DVD වෙනස් කිරීමක් ඇතුළත් වේ. ඩීසල් අනුවාද) හෝ නවීකරණය කරන ලද Comand APS පද්ධතිය (සංචලනය, DVD, බිල්ට් GSM දුරකථන, Harman Kardon Logic7 සංරචක සහිත විකල්ප Hi-Fi ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, Linguatronic හඬ පාලන පද්ධතිය සහ TV සුසරකය). උපකරණ ලැයිස්තුවට නව දෙවන පරම්පරාවේ 4ETS කම්පන පාලන පද්ධති සහ සවිස්තරාත්මක ESP Plus පද්ධතියක්, වායු බෑග් හතරක්, වෙනම දේශගුණික පාලනයක්, රත් වූ ආසන, සම්පූර්ණ බල උපාංග, මධ්‍යම අගුලු දැමීම ඇතුළත් වේ. දුරස්ථ පාලකය, බල සුක්කානම, ඒකාබද්ධ සම් සහ දැව සැරසිලි සහිත බහුකාර්ය සුක්කානම, සම් අභ්‍යන්තරය, මිශ්‍ර රෝද, විදුලි සන්රූෆ් සහ තවත් බොහෝ දේ.

G-Class හි සැලසුම වසර 30ක් පුරා පාහේ නොවෙනස්ව පවතී: පැති සාමාජික රාමුවක් සහිත බලවත් වානේ බඳක්, උල්පත් සහ පසුපස හස්තවල ඉදිරිපස සහ පසුපස ඝන ඇක්සල්, සමමිතික මධ්‍ය අවකලනයක් සහිත ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සහ හැකියාව. යාන්ත්රික අගුලඅවකල තුනෙන් ඕනෑම එකක්. G-Class හි Off-road හැකියාවන්, කාලය-පරීක්ෂා කරන ලද නිර්මාණයේ ජනප්‍රිය විශ්වසනීයත්වය සමඟින්, බොහෝ දුරට අද්විතීය වේ. නවීන මාදිලි SUV රථ.

2012 දී Mercedes-Benz තෙවන පරම්පරාවේ G-class (W463) හි දෙවන නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලදී. ආකෘතියට රූපලාවන්‍ය බාහිර යාවත්කාලීන කිරීම් ලැබුණි. බැලූ බැල්මට 2012 ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය: SUV රථයට නව පැති දර්පණ නිවාස සහ LED ඇතුළත් කිරීම් ලැබුණි. ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව. මීට අමතරව, AMG අනුවාදයන් වෙනස් රේඩියේටර් ග්රිල් එකකින් සමන්විත වේ.

අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම් වඩා පුළුල් ය: SUV රථයට පාහේ නව අභ්යන්තරයක් ලැබුණි. මධ්‍ය කොන්සෝලය සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත, සුක්කානමසහ උපකරණ පුවරුව. SUV මොනිටර දෙකකින් සමන්විත වේ - එකක් මධ්‍ය කොන්සෝලය මත, අනෙක උපකරණ ළිං අතර මෙන්ම හඬ පාලනය සහිත Comand බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකි. G-class නව ESP පද්ධතියකින්, පසුපස දර්ශන කැමරාවකින්, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියකින් සහ අනුවර්තන කෲස් පාලනයකින් සමන්විත විය.

බල ඒකක ලැයිස්තුවට අශ්වබල 211 (Nm 540 Nm) ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් තුනක ඩීසල් V6, අශ්වබල 388-ලීටර් 5.4-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෙන්ම AMG වෙනස් කිරීම් සඳහා එන්ජින් දෙකක් - අශ්වබල 544 V8 (760 Nm) ඇතුළත් වේ. ) ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පරිමාව ලීටර් 5.5 ක් සහ 612 hp බලයක් සහිත 12-සිලින්ඩර හය-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ. G 63 AMG හි ප්‍රමුඛතම අනුවාදය සඳහා.

Mercedes G-class සතුව පොහොසත් උපකරණ ඇත, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ: සම්පූර්ණ බල උපාංග, පසුපස දර්ශන කැමරාව, බහුමාධ්ය පද්ධතිය, කෲස් පාලනය, දේශගුණ පද්ධතිය, සුඛෝපභෝගී ශ්රව්ය පද්ධතිය.

මෝටර් රථයක් යනු පහසු සහ ප්‍රායෝගික ප්‍රවාහන මාධ්‍යයකි. මිලදී ගැනීමක් සිදු කරන විට, හිමිකරු මූලික වශයෙන් ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දු වෙයි - කිලෝමීටර 100 කට Mercedes Gelendvagen ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ එහි පිරිවිතර. 1979 දී G-class Gelendvagen හි පළමු පරම්පරාව නිකුත් කරන ලද අතර එය මුලින් හමුදා වාහනයක් ලෙස සලකනු ලැබීය. දැනටමත් 1990 දී, Gelendvagen හි දෙවන වැඩිදියුණු කළ වෙනස් කිරීම නිකුත් කරන ලද අතර එය වඩා මිල අධික විය. විකල්ප විකල්පය. නමුත් එය වෙනත් වෙළඳ නාමවලට ​​වඩා සැනසිල්ලෙන් පහත් නොවීය. බොහෝ අයිතිකරුවන් සුවපහසුව, රියදුරු උපාමාරු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව මෙම මෝටර් රථය සමඟ සෑහීමකට පත්වේ.

මෙම SUV රථය බොහෝ විට මිලදී ගනු ලබන්නේ මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ගවල රට සංචාර සඳහා ය. මෙය එසේ වන්නේ ඇයි? - එවැනි මෝටර් රථ නගරයේ ඉන්ධන විශාල ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරන බැවිනි. Mercedes Gelendvagen රථයක සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 13-15 පමණ වේ.

නමුත් පරිභෝජනය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී:

• එන්ජින් තත්ත්වය;
• රියදුරු උපාමාරු;
• මාර්ග මතුපිට;
• මෝටර් රථ දුර ප්රමාණය;
• යන්ත්රයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ;
• ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය.

සියලුම අයිතිකරුවන් පාහේ Gelendvagen හි සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය දන්නා අතර එය අඩු කිරීමට හෝ එයම අත්හැරීමට අවශ්ය වේ. අපි මේ ගැන තවදුරටත් කතා කරමු.

එන්ජිම සහ එහි ලක්ෂණ Gelendvagen

එන්ජින් ප්රමාණය ඉන්ධන පරිභෝජනයට සෘජුවම බලපාන බව මෝටර් රථ හිමිකරුට රහසක් නොවේ. එමනිසා, මෙම සූක්ෂ්මතාවය ඉතා වැදගත් වේ. තුල පළමු පරම්පරාවේ Gelendvagen පහත මූලික එන්ජින් වර්ග ඇත:

• එන්ජින් ධාරිතාව 2.3 පෙට්රල් - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8-12;
• එන්ජින් පරිමාව 2.8 පෙට්රල් - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9-17;
• කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 2.4-7-11 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම.

දෙවන පරම්පරාවේ එවැනි දර්ශක:

• පරිමාව 3.0 - 9-13 l / 100km;
• පරිමාව 5.5 - 12-21 l / 100 km.

අනෙකුත් දර්ශක ද බලපාන බැවින් මෙම දත්ත නිවැරදි නොවේ.

Gelendvagen මත රිය පැදවීමේ වර්ගය

සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම ඔහුගේම චරිතයක්, ස්වභාවයක් ඇති අතර, ඒ අනුව, එය රිය පැදවීමේ උපාමාරු වලට සම්ප්රේෂණය වේ. එමනිසා, නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ රිය පැදවීමේ පුරුදු සලකා බැලිය යුතුය. මෙම දර්ශකය Mercedes Gelendvagen හි ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතවලට සෘජුවම බලපායි - එය බලවත් ය, වේගවත් මෝටර් රථය, මන්දගාමී ත්වරණය නොඉවසන, වේගය සෙමින් ලබා ගන්නා. සැබෑ පරිභෝජනයමනින ලද රිය පැදවීමත් සමඟ Gelendvagen හි කිලෝමීටර 100කට ඉන්ධන ලීටර් 16-17ක් පමණ වේ., ප්රශස්ත වේගයහොඳ මාර්ග මතුපිට ලබා දී ඇත.

මාර්ග මතුපිට

මූලික වශයෙන්, මාර්ග සහ මාර්ග ආවරණය ප්රදේශය සහ රට මත රඳා පවතී. නිදසුනක් වශයෙන්, ඇමරිකාවේ, ලැට්වියාවේ සහ කැනඩාවේ එවැනි ගැටළු නොමැත, නමුත් රුසියාව, යුක්රේනය සහ පෝලන්තයේ තත්වය වඩාත් නරක ය.

සඳහා ඉන්ධන පිරිවැය Mercedes-Benz G-Classනගරයේ දී නිරන්තර වාහන තදබදයසහ මන්දගාමී රිය පැදවීම කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 19-20 දක්වා වනු ඇත.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙය ප්රමාණවත්ය හොඳ දර්ශකයක්. නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ, මතුපිට විශිෂ්ට වන අතර රියදුරු උපාමාරු සන්සුන්, මධ්යස්ථ, එසේ නම් Mercedes Benz G පන්තියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 ක් පමණ වේ.. එවැනි දර්ශක සමඟ Gelendvagen ගමන් සඳහා ආර්ථිකමය මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ.

කාර් සැතපුම් ගණන

ඔබ මිලදී නොගන්නේ නම් නව Gelendvagen, කුටියේ සිට, ඔබ එහි සැතපුම් ගණනට අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙය නම් අලුත් කාරය, එවිට සියලු ඉන්ධන පරිභෝජන දර්ශක සාමාන්ය දර්ශක සමග සමපාත විය යුතුය. මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100,000 ක් ධාවනය වන විට, දර්ශක සාමාන්ය සීමාවන් ඉක්මවා යා හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථය ධාවනය කළේ කුමන මාර්ගවලද, රියදුරු එය පැදවූ ආකාරය සහ මීට පෙර කුමන ආකාරයේ නඩත්තුවක් සිදු කළේද යන්න සහ කිලෝමීටර 100 කට Mercedes Gelendvagen ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙම සාධක මත රඳා පවතී. මෝටර් රථයක දුර ප්‍රමාණය යනු එන්ජින් අලුත්වැඩියාවකින් තොරව ධාවනය කර ඇති මුළු කිලෝමීටර ගණනයි.

Gelendvagen මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය

ජර්මානු Mercedes Benz SUV රථය වේගවත් වේගයකින් සහ ඉතා හොඳ උපාමාරුවකින් තාක්ෂණික දර්ශකනිෂ්පාදකයාගෙන්. ඒකාබද්ධ චක්රයක් සමඟින්, බෙන්ස් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 13 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය නියත, ආර්ථිකමය හා වඩාත්ම වැදගත් ලෙස වැඩි නොකිරීමට නම්, සමස්ත SUV රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. දුම්රිය ස්ථාන පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ නඩත්තු, මෙන්ම පරිගණක රෝග විනිශ්චය යන්ත්‍රයේ ගැටළු සහ ගැටළු තේරුම් ගැනීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. මෝටරය නිරන්තරයෙන් සවන් දී නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

පෙට්රල් වල ලක්ෂණ

හොඳ අධිවේගී මාර්ගයක විශිෂ්ට එන්ජින් කාර්ය සාධනයක් සහිත Mercedes Gelendvagen ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 13 ක් පමණ විය හැකිය. නමුත් මෙම දර්ශකය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මකභාවය, එහි වෙළඳ නාමය, නිෂ්පාදකයා, කල් ඉකුත්වන දිනය මෙන්ම ඉන්ධනවල ඉන්ධන සංගුණකය නියෝජනය කරන කීටෝන අංකය මත ය. පළපුරුදු රියදුරෙක්අවසානයේ මගේ SUV රථය සඳහා තෝරා ගත යුතුය උසස් තත්ත්වයේ ගැසොලින්, එය පද්ධතිය අවහිර නොකරන අතර සම්පූර්ණ එන්ජින් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැරදි ලෙස ක්‍රියා කිරීම වළක්වයි. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඉන්ධන ටැංකිය කීටෝන් ශ්රේණියේ A ඉන්ධන පිරවීම අවශ්ය වේ.

පෙට්‍රල් පිරිවැය අඩු කරන්නේ කෙසේද?

Gelendvagen මෝටර් රථයක අවධානයෙන්, පළපුරුදු හිමිකරුවෙකු එහි සියලුම දර්ශක සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. තෙල් මට්ටම, එහි ගුණාත්මකභාවය සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට වග බලා ගන්න. ඔබට කිලෝමීටර 20,000 ක දුරක් ධාවනය වන සහ පෙට්‍රල් පරිභෝජන සීමාව 13 l / 100 km ඉක්මවා යන මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ඔබ පහත ක්‍රියා සිදු කළ යුතුය:

• තෙල් වෙනස් කරන්න;
• ඉන්ධන පෙරහන වෙනුවට;
• පෙට්‍රල් සන්නාමය වඩා හොඳ, උසස් තත්ත්වයේ එකකට වෙනස් කරන්න;
• රිය පැදවීමේ වර්ගය සන්සුන් හා වඩා මනින ලද එකක් බවට වෙනස් කරන්න.

එවැනි ක්රියාවන් සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු විය යුතුය.

නඩත්තු

පෙර මෙන්, ඔබේ Gelendvagen හි ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන ඔබ සෑහීමකට පත් නොවන්නේ නම්, වඩාත් ගෝලීය හේතු හඳුනාගත යුතුය. මෝටරයේ හෝ එක් පද්ධතියක බිඳවැටීමක් තිබිය හැකිය. වැරදි දේ හරියටම සොයා ගැනීමට, ඔබ සේවා ස්ථානයට ගොස් සියලු දෝෂ පෙන්වන පරිගණක රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය. මෝටර් රථ වෙබ් අඩවි සහ සංසදවලදී, හිමිකරුවන් Gelendvagen හි ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සමාලෝචන තබයි.

Mercedes-Benz Gelaendawagen හොඳද නරකද යන්න ගැන ඔබට නිමක් නැතිව තර්ක කළ හැකිය. එක් අතකින්, මෙය ලෝකයේ හොඳම SUV වලින් එකක් වන අතර, අනෙක් අතට, G-Class තවමත් පසුගිය ශතවර්ෂයේ 70 ගණන්වල නිර්මාණය කරන ලද ආකෘතියකි. එමනිසා, ගෙලික් මිලදී ගත් "නව රුසියානුවන්" බොහෝ විට යම් තරමකට කලකිරීමට පත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Gelaendawagen කිසි විටෙකත් පාරිභෝගිකයින්ට සැනසිල්ලේ ප්‍රාතිහාර්යයන් ලබා නොදුන් අතර, ඊට අමතරව, සුවිශේෂී ලෙස හැසිරවීම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය, විශේෂයෙන් අධික වේගය.

මිලදී ගැනීමේදී ඔබට අවධානය යොමු කළ හැකි Mercedes Gelaendewagen ඔබ වහාම තීරණය කළ යුතුය. ඔබ බොහෝ දුරට තාර මත ධාවනය කරන්නේ නම්, දෙසැම්බර් 2000 න් පසු සාදන ලද මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි යන්ත්ර සඳහා මිල සැලකිය යුතු ය. නමුත් Gelaendawagen සමාජයේ විශේෂඥයින් (අපට එකක් ඇත) 1997 ට පෙර නිපදවන ලද මෝටර් රථ දෙස බැලීමට "ජීපර්" උපදෙස් දෙයි. කාරණය නම්, 1997 වන තෙක්, පස්වන පරම්පරාවේ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි තෙල් ඩිප්ස්ටික් එකක් ඇති අතර තෙල් දෙස බැලීමෙන් ඔබට සෑම විටම පෙට්ටියේ වත්මන් තත්ත්වය තීරණය කළ හැකිය. මෙය ඉතා වැදගත් මාර්ගයෙන් පිටත, විශේෂයෙන් බොහෝ දින ගමන් කරන විට. නව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට තෙල් ඩිප්ස්ටික් නොමැත, එබැවින් දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ එහි තත්වය (අවම වශයෙන් වක්‍ර සලකුණු මගින්) නිරීක්ෂණය කළ නොහැක. ඊට අමතරව, "පස්වන" පෙට්ටිය ටිකක් විශ්වාසදායක විය.
සමහර විට ඔබට ජර්මානු හමුදාව විසින් ඉවත් කරන ලද මිලිටරි වාහන විකිණීම සඳහා සොයා ගත හැකිය (ඒවා සාමාන්යයෙන් වුල්ෆ් ජෙලෙන්ඩෙවගන් ලෙස හැඳින්වේ). “සැතපුම් රහිත සංරක්‍ෂිත මෝටර් රථ” විකිණීම පිළිබඳ සියලු කථා මෝඩයන් සඳහා කථා බව අපි වහාම කියමු. වුල්ෆ් කපා හරිනු ලබන්නේ එහි නඩත්තුව සහ අලුත්වැඩියාව සඳහා යම් මුදලක් වැය කර එහි ඉදිරි ක්‍රියාකාරිත්වය ලාභ නොලබන බවට පත්වීමෙන් පසුව පමණි. එවැනි වාහනයකින් මිලිටරි උපකරණ විසුරුවා හැර ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ඇම් මේන් වෙත යවනු ලැබේ, එහිදී විශේෂ සමාගමක් ගබඩාවලින් ඉවත් කරන ලද හමුදා උපකරණ අලෙවි කරයි.
Mercedes G-Class ඉතිහාසය පුරාවටම, බොහෝ ගැසොලින් එන්ජින්, 90 hp සහිත 2-ලීටර් 4-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් ආරම්භ වේ. සහ 500 hp තරම් නිපදවන සම්පීඩකයක් සහිත 5.4-ලීටර් V8 සමඟ අවසන් වේ. තවද තෝරා ගැනීමට ඩීසල් එන්ජින් ඕනෑ තරම් තිබුණි (2.4-ලීටර් 4-සිලින්ඩරයක සිට 72 hp සිට 250 hp නිපදවන 4-ලීටර් V8 දක්වා). සාමාන්‍යයෙන් විකිණීමේදී ඇත්තේ ලීටර් 3.2 පෙට්‍රල් එන්ජින් පමණක් බැවින් සියලුම බල ඒකක ගැන කතා කිරීම තේරුමක් නැත (G320 අනුවාදය 1994 දී දර්ශනය විය, පේළියේ එන්ජිමේ බලය මුලින් 210 hp වූ අතර 1997 සිට ඒකකය බවට පත්ව ඇත. V-හැඩැති සහ නිෂ්පාදනය කරන ලද 215 hp) සහ ලීටර් 5.0 V8 (G500, 90 දශකයේ මුල් භාගයේ - 241 hp, සහ 1998 සිට - 296 hp). ඔබට බොහෝ විට ලීටර් 2.9 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සොයාගත හැකිය (290GD, 98 hp, 1991 සිට 1996 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, 1997 සිට - 120 hp හෝ 129 hp), 3.0 l (G300 TD, 177 hp, මාදිලිය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1996), 3.5 l (G350 TD, 136 hp හෝ 150 hp, 1991 සිට 1996 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී). 2000 අග සිට මෝටර් රථවලට ලීටර් 2.7 (G 270 CDI, සිලින්ඩර 5, 156 hp) සහ ලීටර් 4.0 (G400 CDI, V8, 250 hp) පරිමාවක් සහිත නව ඩීසල් එන්ජින් ලැබුණි. එම වසරේම, 224 hp ධාරිතාවයකින් යුත් තවත් ලීටර් 3.2 ඩීසල් එන්ජිමක් දර්ශනය විය.
"පළපුරුදු" අනුව, එය අනුව භාවිතා කිරීමට Gelaendawagen අවශ්ය නම් සෘජු අරමුණ, එනම්, ඇස්ෆල්ට් ධාවනය කිරීම සඳහා, ඩීසල් මෝටර් රථයක් හෝ 3.2-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් සමඟ ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. සියල්ලට පසු, ජී පන්තියට කිසි විටෙකත් කීර්තියක් නොතිබූ බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය ක්රීඩා මෝටර් රථය. එහි සැලසුම් ලක්ෂණ (රාමු, යැපෙන අත්හිටුවීම, ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය) හේතුවෙන් එය අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීම අනතුරුදායකය, විශේෂයෙන් අපගේ සුමට වඩා අඩු මාර්ගවල. එමනිසා, 5-ලීටර් එන්ජිමක් (සහ ඊටත් වඩා එහි සුසර කිරීමේ සහෝදරයන්) ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා "සිසිල්", නමුත් තවමත් අතිශයෝක්තියට පත් වේ. 5-ලීටර් Gelaendewagens විකිණීමට ඇති බව අපි සටහන් කළත්.
ඒත් එහෙම හිතන්න එපා මේ අවස්ථාවේ දීයමෙක් G-පන්තිය අවමානයට ලක් කරයි. ඔව්, මෙම මෝටර් රථය ධාවන තරඟ සඳහා අදහස් නොකෙරේ. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්ය නම් කාර් එකක්පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන් කැඩුණු රුසියානු “දිශා” දිගේ දිගු ගමනකින් පසු අත්හිටුවීමේ අලුත්වැඩියාව සඳහා පිළිවෙලට මුදලක් අවශ්‍ය වනු ඇත, එවිට G-පන්තිය අපගේ ඇස්ෆල්ට් හි “හිරිහැරයට” ඔරොත්තු දෙනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය වංගු සහිත මාර්ගයක ඇති සමහර කූපේ වලට වඩා පහත් ය, නමුත් කර්මාන්තශාලා කොටස්වල ආරක්ෂිත ආන්තිකය අනුව එය නිපදවන සියලුම මෝටර් රථවලින් 99% ඉක්මවයි.
සමහර විට ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වුවද, සියලුම එන්ජින් ඉතා විශ්වසනීය ය. උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ ඉන්ධන බොහෝ විට ස්පාර්ක් ප්ලග් "මැරීමට" හේතු වේ - සමහර විට ඒවා පවතින්නේ කිලෝමීටර 10,000-15,000 ක් පමණි. සෑම ඉටිපන්දමක්ම ඩොලර් 7 ක් වැය වේ, එබැවින් ඔබ ඒවා පැළඳීම ගැන කරදර විය යුතු නැත. සෑම වසර දෙකකට වරක් ඉන්ජෙක්ටර් ($ 50) පිරිසිදු කිරීම අවශ්‍ය බව ඔබ මතක තබා ගත යුතු අතර කිලෝමීටර 150,000-200,000 ක දුරක් සමඟ උත්ප්‍රේරකය අවසන් විය හැකිය ($ 1,200). කිලෝමීටර 30,000 කට පසු, ඔබ කාල දාමය පරීක්ෂා කළ යුතුය - සෑම වසර දෙක තුනකට වරක් ආතති රෝලරය ගෙවී යයි. එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, දාමය දිගු වන අතර සමහර විට පවා කැඩී යයි (අලුත්වැඩියා කිරීම - ඩොලර් 3000 ට වඩා වැඩි). මාර්ගය වන විට, කිලෝමීටර් 200,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එය ඩොලර් 700 ක් පමණ වැය වේ (ඩීසල් එන්ජින් සඳහාද අදාළ වේ).
නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථවල දර්ශනය වූ නව ඩීසල් එන්ජින් ද වෙනස් වේ ඉහළම විශ්වසනීයත්වය, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ නිර්මාණය ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ වී ඇත.
කලින් ඩීසල් එන්ජින් අලුත්වැඩියා කළ හැකි නම්, ඔවුන් පවසන පරිදි ක්ෂේත්ර තත්වයන්, පසුව 20 වන සියවසේ - 21 වන සියවසේ ආරම්භයේ දී නිර්මාණය කරන ලද මෝටර සමඟ, මෙය තවදුරටත් සිදු නොවනු ඇත. ඔවුන්ට පුහුණු විශේෂඥයින් සහ සන්නද්ධ සේවාවක් අවශ්ය වේ. ඔව්, සහ ඔබට හොඳ ඉන්ධන අවශ්යයි - ඉන්ධන පිරවීම නවීන ඩීසල්ට්රැක්ටර් ඩීසල් ඉන්ධන තහනම් කර ඇත (නමුත් පැරණි එන්ජින් වලට සමාව දිය හැකිය, ඒ නිසා ඔවුන් ආදරය කරන ලදී).
සාමාන්‍යයෙන්, Gelaendawagen ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ, නමුත් 1997 ට පෙර සාදන ලද මෝටර් රථවල “යාන්ත්‍රික” ද දක්නට ලැබේ. එබැවින්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය Gelaendawagen හිමිකරුවන් බරපතල ලෙස කලබල කළ හැකිය. දැනටමත් අවුරුදු දහයක් පැරණි මෝටර් රථ මත, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමහර විට මහලු වියේ සිට සරලව බිඳ වැටේ (නිවාරණ අලුත්වැඩියාවන් නියමිත වේලාවට සිදු කරන්නේ නම්, ඩොලර් 700 ක් පමණ වැය වේ නම්, සම්ප්‍රේෂණය ශතවර්ෂ ගණනාවක් පවතිනු ඇත). සමහර විට වැඩ කරන පෙට්ටියක පවා ඔවුන්ට "වැරදි" විය හැකිය පරිගණක බ්ලොක්. සාමාන්‍යයෙන්, අයිතිකරුවන් සේවාවේ දෝෂ නැවත සැකසීමට සීමා කරයි, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී ඔවුන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම නව බ්ලොක් එකක් මිලදී ගැනීමට සිදුවේ ($1500). කිලෝමීටර 60,000 කට පසු පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය (ඒ සමඟම මෙම ක්රියා පටිපාටියහුවමාරු නඩුව සහ අක්ෂ කිරීම වටී - සෑම දෙයකටම ඩොලර් 300 ක් පමණ වැය වේ).
සියලුම රෝද ධාවනය Mercedes Gelaendawagen හි අභිමානයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය නියතයකින් පමණක් නොව එකම SUV රථය වන බැවිනි සියලුම රෝද ධාවකයසහ අඩු ගියර්, නමුත් එකවර අවකල අගුල් තුනක්: මැද, පසුපස සහ ඉදිරිපස! තවද ඔබ මෙම කුඩා උඩු රැවුලට, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, එන්ජිම සඳහා ආරක්ෂාව, සුක්කානම් සහ චැසි අංග මෙන්ම රාමුව සමඟ "සදාකාලික" යැපෙන අත්හිටුවීම එකතු කළහොත්, ඊට වඩා "සිසිල්" කිසිවෙකු නොමැති බව පැහැදිලිය. G-Class off-road. මාර්ගය වන විට, සියලුම Gelaendewagens ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය නොමැති බව සැලකිල්ලට ගැනීම සුදුසුය - පසුපස රෝද ධාවන අනුවාද ඇත (ඉදිරිපස ඇක්සලය මාර්ගයෙන් පිටත පමණක් සම්බන්ධ වේ).
සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ඉතා විශ්වසනීයයි. G-පන්ති වල අයිතිකරුවන් එය අලුත්වැඩියා කිරීමට පැමිණෙන්නේ නම්, එය සාමාන්යයෙන් අසාර්ථක වූ ධාවකය හරස්කඩක් නිසා පමණි. සමහර විට ජී පන්තියේ හරස්කඩ නිරන්තරයෙන් “පියාඹන” ආකාරය පිළිබඳ භයානක කතාවක් ඔබට ඇසෙනු ඇත, නමුත් ඒවා වෙන වෙනම ප්‍රතිස්ථාපනය නොවේ (ඔබට සම්පූර්ණ පතුවළක් ඩොලර් 2000 කට මිලදී ගත යුතුය). මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ. ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාගමේ සේවය මත ඔවුන් එම ඩොලර් 2000 සඳහා සම්පූර්ණ පතුවළක් මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් කරයි. නමුත් ඔබට හරස්කඩ ඩොලර් 200-500 සඳහා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. සමහර විශේෂයෙන් ආර්ථිකමය ඒවා අපගේ Gazelle වෙතින් හරස්කඩ ස්ථාපනය කරයි, එය සිව් ගුණයකින් අඩු නමුත් මිල ඩොලර් 50 ක් පමණි. Gelaendawagen රසිකයන් එවැනි මෝටර් රථ රියදුරන්ට සලකන්නේ යම් පිළිකුලකිනි. පොදුවේ ගත් කල, හරස්කඩ කැඩී යන්නේ ඒවා ලිහිසි නොකළහොත් පමණි. හරස් කැබලි එක් එක් නඩත්තු කිරීමේදී නැවුම් ලිහිසි තෙල් ලබා ගන්නා විට (හෝ බරපතල "සවාරි" වලින් පසුව), ඔවුන් දශක ගණනාවක් "ජීවත්" වේ.
සමහර විට, නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, ඊනියා චන්ද්‍රිකා අසමත් වන විට, අන්තර්-ඇක්සල් අවකලනය අසමත් වේ (ඒවාට කිසිවක් සිදුවීම වැළැක්වීම සඳහා, සුමට තාර මත ධාවනය කිරීමේදී අන්තර්-ඇක්සල අවකලනය නිවා දමන්න). මාර්ගය වන විට, ඉක්මවා යන්න නිරන්තර මාරු වීමඅවහිර කිරීම අවශ්ය නොවේ. මේ අනුව, ඉදිරිපස අවකලනය යෙදිය යුත්තේ වඩාත් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී පමණි. එසේ නොවුවහොත් එය කැඩී යයි.
ඔබ මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් ක්රියාත්මක කරන්නේ නම්, සම්ප්රේෂණය වැනි අත්හිටුවීම සදහටම පවතිනු ඇත. Gelaendawagen සතුව සරල යැපෙන අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එය නිතර නිතර මාර්ග චාරිකා සමඟ පවා ඉතා දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය (සහ ඇස්ෆල්ට් මත චැසිය සාමාන්‍යයෙන් කඩා නොදැමෙයි). ඉඳහිට කැඩී යන මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයක් පමණි. මේවා පසුපස උල්පත් (කට්ටලයකට ඩොලර් 400 ක්), ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව ($ 80), පසුපස හස්තයන්ගේ නිහඬ කුට්ටි (ඉදිරිපස සහ පසුපස වැඩ සමඟ ඩොලර් 600 ක් - එකවර වෙනස් කරන්න). හොඳයි, ඔබට සුක්කානම් ඩැම්පරයක් ($ 110) සහ කම්පන අවශෝෂක ($ 100-200 බැගින්) එකතු කළ හැකිය. ඉතිරි කොටස්වල සම්පත ඉතා විශාලයි. නමුත් මතක තබා ගන්න, ඔබ විශාල වේගයකින් ක්ෂේත්‍ර හරහා ධාවනය කරන්නේ නම්, චැසිය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත, නමුත් අවසානයේ එය සියලු හිරිහැර කිරීම් සඳහා පළිගැනීම් අවශ්‍ය වනු ඇත. ශිල්පීන්ට අනුව, සමහර “ජීපර් රථ” ඉදිරිපස අක්ෂ නැමීමට පවා සමත් වන අතර ඒවා න්‍යෂ්ටික යුද්ධයකින් බේරීමට හැකි බව පෙනේ.

විනෝද චාරිකාව
Mercedes-Benz G-Class හි මංගල දර්ශනය 1979 දී සිදු විය. ජී පන්තිය මුලින් නිර්මාණය කරන ලද්දේ ජර්මානු හමුදාවේ නියෝගයෙන් බව බොහෝ දෙනෙකුට විශ්වාසයි. මෙය කිසිසේත්ම සත්ය නොවේ! මර්සිඩීස් බෙන්ස්, ඔස්ට්‍රියානු සමාගමක් වන ස්ටෙයර්-ඩේම්ලර්-පුච් සමඟ එක්ව ඉරාන ෂා මොහොමඩ් රීසා පහ්ලවි විසින් ආරම්භ කරන ලද මෙම මෝටර් රථයේ ඉදිකිරීම් කටයුතු ආරම්භ කළේය. G-Class පාහේ සූදානම් වූ විට, ඉරානයේ ඉස්ලාමීය විප්ලවය සිදු වූ අතර, නව බලධාරීන් යුරෝපීය සමාගමකින් මිල අධික SUV රථයක් මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කළහ. මාර්ගය වන විට, G-Class සේවයේ යෙදී සිටින්නේ ජර්මානු Bundeswehr සමඟ පමණක් නොවේ. මෙම මෝටර් රථ ඔස්ට්‍රියාව, ස්විට්සර්ලන්තය, ග්‍රීසිය, නෝර්වේ, ආර්ජන්ටිනාව, ඉන්දුනීසියාව ඇතුළු බොහෝ රටවල හමුදාව විසින් ධාවනය කරන ලදී. එපමණක් නොව, Gelaendawagen Mercedes-Benz සන්නාමය යටතේ සෑම තැනකම විකුණනු ලැබුවේ නැත. යුරෝපීය රටවල්(ඔස්ට්රියාව සහ ස්විට්සර්ලන්තය) එය "Steir-Puch" වෙළඳ නාමය යටතේ හැඳින්වේ. Peugeot සන්නාමය (Peugeot P4 VLTT) යටතේ Gelaendewagens පවා ඇත. එවැනි මෝටර් රථ ප්රංශයට වාහන කට්ටල ලෙස සපයන ලද අතර ඒවා Peugeot එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. එපමණක් නොව, හමුදාව සඳහා G-පන්ති පවා ඇත - වුල්ෆ් සන්නාමය යටතේ!
නව SUV රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ පළමු කාර්යය 1972 දී ආරම්භ වූ අතර, මෙම ව්යාපෘතිය මුලින් "H2" ලෙස නම් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ ලෝහ මූලාකෘතිය 1974 දී දර්ශනය වූ අතර එහි සිවිල් අනුවාදය(W460) - 1979 දී. මුලදී, එය 2.3- සහ 2.8-ලීටර් ගැසොලින් එන්ජින් (90-156 hp), මෙන්ම 2.4 සහ 3.0 ලීටර් ඩීසල් එන්ජින් (පිළිවෙලින් 72 hp සහ 88 hp) වලින් සමන්විත විය.
1983 දී, Jacky Ickx සහ Claude Brochet විසින් ධාවනය කරන ලද Mercedes-Benz Gelaendawagen, පැරිස්-ඩකාර් රැලිය ජයග්‍රහණය කළ අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථය ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධ විය.
1989 අවසානයේදී, 463 ශ්‍රේණියේ බරපතල ලෙස නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයක් එළිදැක්වූ අතර එය සැනසිල්ල ඉල්ලා සිටි ධනවතුන් ඉලක්ක කර ගත්තේය. මීට අමතරව, G-Class W463 ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය සහිත සම්ප්රේෂණයක් ලබා ගත්තේය ("460" ශ්රේණියේ ප්ලග්-ඉන් ඉදිරිපස අක්ෂයක් තිබුණි). 1992 දී G-class W461 නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය - W463 ට වඩා සරල ය. 1993 දී Mercedes-Benz Gelaendawagen W463 හි හුඩ් යටතේ ලීටර් 5 ක එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර එය පසුව වඩාත් ජනප්‍රිය විය. නමුත් පළමු කාර් කාණ්ඩය සමන්විත වූයේ පිටපත් 489 ක් පමණි.
1996 දී G-Class විශාල නවීකරණයකට ලක් විය. සහ 1998 දී ජර්මානු සැලකිල්ල 296 hp නිපදවන ලීටර් 5 V8 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම ප්‍රගුණ කළේය.
අවසන් නැවත සකස් කිරීම 2001 දී Gelaendawagen වෙත බලපෑවේය. මෝටර් රථය පෙනුමෙන් තරමක් වෙනස් වී ඇත, නමුත් ඒ සමඟම නවීන විලාසිතාවේ අභ්යන්තරයක් ලැබී ඇත මර්සිඩීස් මාදිලි. එය ලීටර් 3.2 V6 (215 hp) සහ 5.0 ලීටර් V8 (296 hp) පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, ලීටර් 2.7 (156 hp) සහ 4.0 ලීටර් (250 hp) එන්ජින් වෙනුවට 224 hp ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 3.2 ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත. නමුත් මෙයින් සෑහීමකට පත් නොවන අය සඳහා, G55 AMG හි "ආරෝපිත" වෙනස් කිරීමක් ඇණවුම් කළ හැකිය 5.4-ලීටර් සම්පීඩක V8 සමඟ 500 hp නිපදවයි.
මෙම වසරේ නව පරම්පරාවේ G-Class Mercedes-Benz හි මංගල දර්ශනය පැවැත්විණි.

Mercedes-Benz Gelaendawagen යනු වඩාත්ම විශ්වාසදායක SUV වලින් එකකි. එය ඉතා කලාතුරකින් කැඩී යයි. කෙසේ වෙතත්, "මරා දැමූ" පිටපත් මිලදී ගැනීම වඩා මිල අධිකය. සියල්ලට පසු, දැඩි ලෙස ගෙවී ගිය Gelaendawagen නැවත ජීවයට ගෙන ඒමට ඩොලර් 7,000-10,000 පමණ ගත විය හැකිය!

සවි කිරීම
කළු Mercedes-Benz G500 2001 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. අද එහි දුර කිලෝමීටර් 100,000 ඉක්මවයි. ලෙදර් අභ්‍යන්තරය, දැව සැරසිලි, සම්පූර්ණ බල උපාංග, කෲස් පාලනය, ප්‍රති-ස්කිඩ් පද්ධතිය, යනාදී ලෙසින්, Gelaendawagen මත ස්ථාපනය කළ හැකි සෑම දෙයක්ම මෙම මෝටර් රථය සමන්විත වේ.
මෙම Gelaendawagen පරීක්ෂා කළ ශිල්පීන්ට අනුව, එය පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ පවතී. මෙය කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොවූවත්, එහි අතිරික්ත ආරක්ෂිත ආන්තිකය සහිත G-පන්තිය කිලෝමීටර් 100,000 සීමාවේදී බිඳ වැටිය නොහැකි බැවිනි. මෝටර් රථය සහ ලේඛන සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ - අයිතිකරු නීතිමය සංශුද්ධතාවය පවා සහතික කරයි.
දැන් Mercedes-Benz G500 විකිණීමට ඇත $65,000 (මොස්කව්හි සම්බන්ධතා දුරකථනය: 109-2743).

අපගේ විශේෂඥයින්
Andrey LEMIGOV, CEOවිශේෂඥ සමාගම DEX:
- ඔබට ජීවමාන පුරාවෘත්තයක් ලෙස Mercedes-Benz Gelaendawagen ගැන කතා කළ හැකිය. මෙම SUV රථය වඩාත් පහසුවෙන් ගමන් කළ නොහැකි මඩ පාරවල් හරහා ධාවනය කිරීමට කැමති අයගේ සහ "සිසිල් මෝටර් රථයක" රූපය වඩාත්ම වැදගත් ධනවතුන්ගේ හදවත් දිනා ගැනීමට සමත් විය. වසර ගණනාවක් පුරා, මෝටර් රථය සුළු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. සරල රේඛා වලින් නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ, ඔහු තිරිසන් පුරුෂ ශක්තියේ සහ විශ්වසනීයත්වයේ පුද්ගලාරෝපණය ලෙස ඔහුගේ චමත්කාරය රඳවා ගෙන ඇත. විශ්වසනීයත්වය යනු මෝටර් රථයක ප්රධාන ලක්ෂණයයි. මීට අමතරව, Gelaendawagen තරම් කාලයත් සමඟ වටිනාකම අඩු වන මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ. කිලෝමීටර් 400,000 ට අඩු දුරක් සහිත අවුරුදු 20 ක් පැරණි පිටපත් පවා නව ඒවා සමඟ සැසඳිය හැකිය. කොරියානු කාර්. වැදගත්ම දෙය නම්, ඔවුන්ගේ වයස තිබියදීත්, ඔවුන් බොහෝ දුරට විශිෂ්ට තත්ත්වයේ සිටීමයි.

දිමිත්‍රි එරොකින් , මෝටර් රථ ණය සඳහා මධ්‍යස්ථානයේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ, ආචාර්ය උපාධිය:
- ණය මත Mercedes-Benz G-Class මිලදී ගැනීම සඳහා ඇති එකම සීමාව කොන්දේසි වනු ඇත ණය වැඩසටහන් 1997 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා. අද ඔබට ණයක් ගැනීමට ඉඩ සලසන රක්ෂණයකින් තොරව වෙළඳපොලේ වැඩසටහන් නොමැත සම්පූර්ණ පිරිවැයමෝටර් රථය, වයස අවුරුදු 10 දී පවා Mercedes-Benz Gelaendawagen සඳහා ඩොලර් 20,000 ක් පමණ වැය වේ, සහ උපරිම ණයමෝටර් රථ රක්ෂණයක් නොමැතිව, CASCO රක්ෂණය සමඟ ණය වැඩසටහන් සඳහා ඩොලර් 10,000 ට වඩා වැඩි නොවේ, ඒවා අවුරුදු 9 ක් පැරණි මෝටර් රථ සඳහා සීමා වී ඇති අතර, ඒ අනුව, බැංකු වඩාත් "පරිණත" මෝටර් රථ සඳහා ණය නිකුත් නොකරයි. රක්ෂණ ආවරණයක් ඇත. අනෙකුත් සියලුම G-class මෝටර් රථ සඳහා, ණය සහ රක්ෂණ සඳහා වන ගාස්තු වලින් පමණක් වෙනස් වන ණය වැඩසටහන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. ඒවා කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය: 1997-1999 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සහ 2000 සහ පසුව නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා.
මෝටර් රථ සඳහා මූලික ණය දීමේ කොන්දේසි 1997-1999: මූලික ගෙවීම - 10% සිට, පොලී අනුපාතය - විදේශ මුදලින් 11-12%, ණය කාලය - වසර 3 දක්වා, මෝටර් රථයක් සඳහා CASCO රක්ෂණ අනුපාතය 1997 - 19%, 1998 - 18 % , 1999 - මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 17%. පිළිවෙළින් Mercedes-Benz මිලදී ගැනීමඩොලර් 35,000 ක් වටිනා 1998 G320 සඳහා ඩොලර් 3,500 ක මූලික ගෙවීමක්, CASCO රක්ෂණය සඳහා ඩොලර් 6,300 ක් සහ වසර 3 ක ණය කාල සීමාවක් සමඟ මාසිකව ඩොලර් 1,067 ක් ගෙවනු ඇත, සම්පූර්ණ ණය කාලය සඳහා වැඩිපුර ගෙවීම ඩොලර් 6,192 කි.
2000 සිට Mercedes-Benz G-Class මිලදී ගැනීම සඳහා ණය කොන්දේසි වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය, කෙසේ වෙතත්, නිරපේක්ෂ වශයෙන් මෝටර් රථවල පිරිවැය වැඩිවීම සැලකිල්ලට ගනිමින්, ගෙවීම් ද ඉතා වැදගත් වනු ඇත. මූලික ගෙවීම 5% සිට, පොලී අනුපාතය විදේශ මුදලින් 10%, ණය කාලය වසර 5 දක්වා, CASCO රක්ෂණය මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 11 සිට 16% දක්වා වේ. මේ අනුව, $70,000 සඳහා 2002 Mercedes-Benz G500 මිලදී ගැනීමෙන් $3,500 මුලික ගෙවීමක්, $2,146 වසර 3ක ණය කාල සීමාවක් සහිත මාසික ගෙවීමක් සහ මෙම මෝටර් රථය සඳහා CASCO රක්ෂණය සඳහා $9,800 වැය වේ.