සෙඩාන් Toyota Camryඑය සැමවිටම අප අතර ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. මෙම වසරේ ආරම්භයේදී පමණක් කොරියානු Kia Optima පන්තියේ විකුණුම්වල නායකත්වය ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. නමුත් ජපන් ජාතිකයින්ට ප්‍රබල පිළිතුරක් සූදානම් - නව පරම්පරාවේ කැම්රි.

අනිත් දවස රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය Toyota නව පරම්පරාවේ Camry සඳහා මිල ගණන් නිවේදනය කර ඇත. වඩා ලාභදායී වන්නේ කුමක්දැයි සොයා බලමු: සුපිරි ජනප්රිය Toyota Camry sedan හෝ Kia Optima.

විකුණුම් සහ ශ්රේණිගත කිරීම්

පසුගිය දශකය තුළ, විදේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එකින් එක රුසියාවේ ඔවුන්ගේ කර්මාන්තශාලා ගොඩනඟන විට, ටොයොටා විස්මිත (එවිට පෙනෙන පරිදි) පියවරක් ගත්තේය. ඉතිරි වෙළඳ නාම වාහකයට දැම්මා නම් සංයුක්ත සෙඩාන්, පසුව ජපන් කැම්රි නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලදී. ඔවුන් හරි! ප්රාදේශීයකරණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉල්ලුමට ක්ෂණිකව බලපෑ ආකර්ෂණීය මිලක් නියම කිරීමට ඔවුන්ට හැකි විය. වෙනත් වසරවලදී, මෙම ආකෘතිය අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල සියලුම පන්තියේ මිතුරන් ඒකාබද්ධව එකම පරිමාවකින් අලෙවි කරන ලදී. මේ අනුව, පසුගිය වසර අවසානයේදී රුසියාවේ Camry sedan 28,063 අලෙවි විය. ඉතා වටිනා දර්ශකයක්! කෙසේ වෙතත්, 2016 ට සාපේක්ෂව වැඩිවීම තනිකරම සංකේතාත්මක ය.

නමුත් Kia Optima sedan සඳහා ඇති ඉල්ලුම මෑතකදී දෙගුණ වී ඇත - රුසියානුවන් පිටපත් 12,882 ක් මිලදී ගෙන ඇත. සාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක්කේ වර්ධනය වන වෙළඳපල සහ සාධාරණ මිල ගණන් පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ සිත්ගන්නාසුළු, තරුණ මෝස්තරයට ය. කෙසේ වෙතත්, නව කැම්රි පැමිණීමත් සමඟ, මෙම තුරුම්පුව දැනටමත් නැවත ලබාගෙන ඇත - ටොයොටා නොඅඩු නවීන පෙනුමක්.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

ඇමරිකාවේ, Camry සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිනමන ලදී නව මාර්ගයඑන්ජින්, කෙසේ වෙතත්, අපගේ වෙළඳපොළේ තත්ත්වය විශේෂයි. මූලික මෝටරය, පෙර මෙන්, 150 hp ප්රතිලාභයක් සහිත 2-ලීටර් "හතර" 6AR-FSE සේවය කරයි. ජපන් ජාතිකයින් තවමත් නව කැම්රි සඳහා ගතික දත්ත අනාවරණය කර නොමැත. එය එහි පූර්වගාමියා මෙන් තත්පර 10.4 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් විය හැකිය. විශාල, ගෞරවනීය සෙඩාන් සඳහා, මෙම එන්ජිම යන්තම් ප්රමාණවත් වේ. ඔබ ගතිකත්වය ඉල්ලා සිටින්නේ නම්, 2.5-ලීටර් අනුවාදය දෙස හොඳින් බලන්න. එහි 2AR-FE එන්ජිම එකම බලය නිපදවයි - 181 hp. මෙම "අශ්වයන්" තත්පර 9 කින් පෙර කැම්රි සියයක් දක්වා ගෙන ගියේය - ප්රතිඵලය නව මාදිලිය හා සමාන විය යුතුය. මෙම වෙනස් කිරීම් දෙකම හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

ප්‍රධාන යටි පුවත් ඉහළම අනුවාදය සඳහා වේ. එය සතුව නව ලීටර් 3.5 V-හැඩැති 2GR-FKS හයක් ඇත. එහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ පද්ධතියයි ඒකාබද්ධ එන්නත් කිරීම- තුල ආදාන පයිප්පසහ දහන කුටිය. විදේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ, මෙම එන්ජිම 305 hp වර්ධනය කරයි, නමුත් අපට එය බදු කාර්යක්ෂම 249 hp දක්වා අඩු කරන ලදී. මෙම එන්ජිම නව වේග අටක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.

කබාය යටතේ මූලික අනුවාදය Kia සතුව ලීටර් 2 ක අශ්වබල 150 එන්ජිමක් ද ඇත. නමුත් Optima 2.0 සමඟ මිලදී ගත හැකි කොටසේ ඇති එකම මාදිලිය වේ අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අමතර වියදමකින් ලබා ගත හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, සිය ගණනක් දක්වා ත්වරණය තත්පර 9.6 ක් ගත වේ, දෙවන - 10.7.

2.4 එන්ජිමක් සහිත Optima දැනටමත් අශ්වබල 188 ක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, විශේෂ වාසියක් නොමැත අතිරේක බලවේගඔවුන් එය Camry 2.5 ඉදිරිපිට දෙන්නේ නැත - 100 km/h දක්වා ත්වරණය සැසඳිය හැකි තත්පර 9.1 ක් ගතවේ. Optima හි ඉහළම අනුවාදය, Toyota මෙන් නොව, V6 සමඟ නොව, turbo-four එකකින් සමන්විත වන අතර, එය ලීටර් 2 ක විස්ථාපනයකින්, 245 hp වර්ධනය කරයි. මෙම වෙනස් කිරීම තත්පර 7.4 කින් සිය ගණනකට කැටපල්ට් කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 240 කි.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

මූලික කැම්රි අනුවාදයඑය සම්මත ලෙස හඳුන්වන අතර එහි මිල රුබල් 1,399,000 කි. එය LED ​​හෙඩ් ලයිට්, අඟල් 16 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, වායු බෑග් හයක්, ESP, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, බල උපාංග, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, එන්ජින් ආරම්භක බොත්තමක්, විදුලි අත් තිරිංගයක්, ආලෝක සංවේදකයක් මෙන්ම රත් වූ ඉදිරිපස ආසන වලින් සමන්විත වේ. , බාහිර දර්පණ සහ වීදුරු වීදුරු - වයිපර් වල විවේක කලාපයේ.

ස්ටෑන්ඩර්ඩ් ප්ලස් වෙනස් කිරීම 2.0 (රූබල් 1,499,000) සහ 2.5 (රූබල් 1,623,000) යන දෙකම සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. එය ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සම් සුක්කානම් රෝදයක්, වැසි සංවේදකයක්, අඟල් 7 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහිත මාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ කෲස් පාලනයෙන් අනුපූරක වේ. 2.5 එන්ජිම සහිත අනුවාදයන් හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සහ ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා ප්‍රේරක ආරෝපණයෙන් ද සමන්විත වේ. සම්භාව්ය අනුවාදය වෙනස් වේ සම් අභ්යන්තරයසහ විදුලි ඉදිරිපස ආසන. මිල - රූබල් 1,549,000 සිට. එපමණක් නොව, 2.5 V එන්ජිම සඳහා අමතර ගෙවීමක් ඇත මේ අවස්ථාවේ දීවැඩි වනු ඇත - 154,000 rubles.

Elegance Safety (රූබල් 1,818,000) සහ Prestige Safety (රූබල් 1,930,000) අනුවාද තනිකරම 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ පැමිණේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, උපකරණ අඟල් 17 රෝද, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, රියදුරු සඳහා දණහිස් වායු බෑගයක් මෙන්ම Toyota Safety Sense සංකීර්ණය ( අනුවර්තන කෲස් පාලනයතවද ස්වයංක්‍රීය තිරිංග සහ පදිකයින් හඳුනාගැනීම, මංතීරු සලකුණු නිරීක්‍ෂණය සහ මාර්ග සංඥා කියවීම සමඟ ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති). දෙවන අවස්ථාවෙහිදී, උපකරණ අඟල් 18 රෝද, වායු අයනීකාරකයක්, උසස් JBL ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සමෝච්ඡ ආලෝකය සහ අඟල් 8 දක්වා විශාල කරන ලද ස්පර්ශ තිරයකින් අනුපූරක වේ.

V6 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය රූබල් 2,166,000 කට මිලදී ගත හැකිය. මෙය ඔබ සුඛෝපභෝගී ආරක්ෂක පැකේජය තෝරා ගන්නේ නම්, එය විදුලි සුක්කානම් තීරුවක්, වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන, කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය, විදුලි ධාවකය සමඟ කාර්ය මණ්ඩලය සතුටු කරනු ඇත. පසුපස ආසන, පසුපස පැත්තේ එයාර් බෑග් සහ පසුපස පේළි ජනේල මත තිර. Executive Safety හි ප්‍රමුඛතම අනුවාදය - සියලුම වටකුරු කැමරා, හිස ඉහළට සංදර්ශකය සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය සමඟ - රූබල් 2,341,000 සඳහා පිරිනමනු ලැබේ.

සංසන්දනාත්මක උපකරණ සමඟ Optima සඳහා මිල ගණන් වඩා දැරිය හැකි මිලකට. මේ අනුව, අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මූලික ලීටර් දෙකක මෝටර් රථයක් (වෙනත් ටිම් මට්ටම් ලබා ගත හැක්කේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් පමණි) රූබල් 1,209,900 ක් සඳහා පිරිනමනු ලැබේ. නමුත් උපකරණ ඉතා අල්පය: වායු සමීකරණ, රේඩියෝ, අඟල් 16 වානේ රෝද. සුවපහසුව වෙනස් කිරීම සඳහා දැනටමත් රුබල් 1,329,900 ක් වැය වේ. එය වෙනම දේශගුණික පාලනයක්, වැසි සංවේදකයක්, පැඩල් මාරු කරන්නන් සහිත සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදයක් සහ පසුපස මගීන් සඳහා USB පෝට් එකක් එක් කරයි.

Luxe පැකේජයේ (රූබල් 1,449,900 සිට) ඔබට සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහයක් ලැබෙනු ඇත රෝද තැටි, විදුලි රියදුරු අසුන, නාවිකය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ විදුලි අත් තිරිංග. මෙම අනුවාදයෙන් පටන් ගෙන, ලීටර් 2.4 එන්ජිමක් ද පිරිනමනු ලැබේ. ඒ සඳහා අමතර ගෙවීම රුබල් 80,000 කි. Prestige අනුවාදයඅවම වශයෙන් රුබල් 1,529,900 ක් වැය වේ. එය අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ සහ වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. පිටුපසට, දණහිස් වායු බෑගය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ තල්ලු බොත්තම එන්ජිම ආරම්භය, උසස් Harman/Kardon ධ්වනි විද්‍යාව, ස්පර්ශ තිරයවැඩි වූ විකර්ණ, රත් වූ දෙවන පේළි ආසන සහ ස්පර්ශ රහිත කඳ විවෘත කිරීමේ කාර්යයක් සමඟ.

GT turbo වෙනස් කිරීම ඔබගේ සාක්කුව රූබල් 1,879,900 කින් සැහැල්ලු කරනු ඇත. එය අඟල් 18 රෝද, අනුවර්තන LED හෙඩ් ලයිට්, ක්‍රීඩා සුක්කානම, සර්ව සම්පූර්ණ දෘශ්‍යතා පද්ධතිය, වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන, විදුලි මගී ආසන සහ පසුපස පැති කවුළු සඳහා තිර වලින් කැපී පෙනේ.

කොහෙද නතර කරන්න?

අලුත් Camry එක පොඩි විප්ලවයක් කරලා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය සංකල්පමය වශයෙන් වෙනස් වී ඇත! අතුගා දැමීමේ පෙනුම, රියදුරු කේන්ද්‍ර කරගත් අභ්‍යන්තරය සහ සතුටු කිරීමට කඩිසරව හැසිරවීම ක්රියාකාරී ධාවකය, - අපි කවදාවත් මේ වගේ Toyota එකක් දැනගෙන නැහැ. නමුත් මෙම වෙනස්කම් සඳහා ගෙවීමට බොහෝ දේ ඇත. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට එය ලාභදායී විය මූලික වෙනස් කිරීම- අනෙකුත් අනුවාදවල මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. Camry සඳහා වන විස්තීර්ණ රක්ෂණයේ සාම්ප්‍රදායිකව ඉහළ පිරිවැය සහ කෙටි සේවා පරතරය (කිලෝමීටර් 10,000) ගැන ඔබට මතක නම්, ටොයොටා සෙඩාන් රථයක් හිමි කර ගැනීම සඳහා සතයක් වැය වන බවට ඔබ සූදානම් විය යුතුය.

මෙම අර්ථයෙන්, Optima වඩා හොඳ ආයෝජනයක් ලෙස පෙනේ. එය මුලින් අඩු පිරිවැයක් දරන අතර, ඒ සඳහා වන රක්ෂණය සාපේක්ෂව මිල අඩු වන අතර, ඔබ නඩත්තු කිරීම සඳහා අඩු වාර ගණනක් ඇමතීමට අවශ්ය වේ (සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක්). මීට අමතරව, Kia වසර පහක වගකීමක් සහිතව ආකර්ෂණය කරයි. එබැවින් ඔබට මිලදී ගැනීමෙන් පසු මෝටර් රථයක් සඳහා අධික පිරිවැයක් වළක්වා ගැනීමට අවශ්ය නම්, Camry සමඟ සසඳන විට කොරියානු සෙඩාන් එකක් වඩාත් සුදුසු වේ.

Toyota Camry සහ Kia Optima මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් වෙළඳපොලේ ශක්තිමත් ක්‍රීඩකයින් වේ. CIS රටවල භූමිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ශරීරය සුවපහසුව සහ කීර්තිය පිළිබඳ පැහැදිලි සංකේතයක් ලෙස දිගටම පවතී. Toyota Camry එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහා පාරිභෝගික පිළිගැනීමක් ලබා ඇති පුරාවෘත්ත ආකෘතියක් ලෙස සැලකේ. කොරියානු ඔටෝ යෝධයා, මෑතදී Kia Optima මාදිලිය දියත් කිරීමත් සමඟ, ජපන් හොඳම අලෙවිකරුවන් සමඟ විශ්වාසයෙන් තරඟ කිරීමට එහි පූර්ණ සූදානම පෙන්නුම් කළේය.

Toyota Camry යනු "D" පන්තියට අයත් ආසන 5 කින් යුත් 4-දොර, ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන් රථයකි. 7 වන පරම්පරාව අද විකිණීමට ඇත ප්රසිද්ධ ආකෘතිය. මෝටර් රථයේ නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදය 2014 අගෝස්තු මාසයේදී ආරම්භ විය.

Kia Optima යනු ආසන 5 කින් සමන්විත ඉදිරිපස රෝද ධාවන 4-දොර "D-class" සෙඩාන් රථයකි. මෙම මෝටර් රථය ප්රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 2010 දී ය. අද මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් ඉදිරිපත් කරයි යාවත්කාලීන අනුවාදය 2013 මාර්තු මාසයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද ආකෘතිය.

Toyota Camry සහ Kia Optima හි අපගේ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ මත සිදු කරන ලදී. Toyota Camry 2.5-ලීටර් Dual VVT-i එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කර ඇත. Kia Optima 2.4-ලීටර් ලබා ගත්තේය GDi එන්ජිම, එය 6-වේග Sportmatic ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.

Toyota Camry

සමහර නිර්මාණ ස්පර්ශයන් නවතම මාදිලිය වහාම හඳුනාගත හැකි වුවද, මෝටර් රථයේ සමස්ත පෙනුමෙහි නැවත සකස් කිරීම බොහෝ වෙනස් වී නැත. යාවත්කාලීන කරන ලද හෙඩ් ඔප්ටික්ස් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් කැපී පෙනෙන ලෙස කැපී පෙනේ. දැඩි රේඛා ඉදිරිපස වඩාත් ආක්රමණශීලී විය. ඉදිරිපස පහළ කොටස ක්‍රෝම් ස්පර්ශ මගින් සාර්ථකව අවධාරණය කර ඇති අතර එය විශේෂයෙන් දීප්තිමත් ලෙස සැලසුමට අනුපූරක වේ මීදුම ලයිට්. මෝටර් රථයේ පැතිකඩ සම්භාව්ය ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇත, රෝද ආරුක්කු අවධාරණය කර ඇත, නමුත් දීප්තිමත් නොවේ. මෝටර් රථයේ පිටුපස දැවැන්ත හා ඝන බවට පත් වූ අතර, විශාල තිරිංග ලාම්පු සාම්ප්රදායිකව කඳේ කෙළවරේ ඇති ක්රෝම් තීරුවකින් කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත.

Kia Optima

සම්බන්ධයෙනි පෙනුමනැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ආකෘති, පසුව Kia සන්නාමයේ නිර්මාණකරුවන් මෙම ගැටලුවට ප්‍රවේශ වූයේ ඉතා ප්‍රවේශමෙන්. කාරණය නම් මෝටර් රථය ආරම්භයේ සිටම නිර්මාණයේ ඉතා සාර්ථක වීමයි. මෙම හේතුව නිසා, කැපී පෙනෙන යාවත්කාලීනයන් බලපෑවේ තනි පේළිවලට පමණි ඉදිරිපස බම්පරය, හිස සහ පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාව, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ කඳ පියන. ඉදිරිපස පියාපත්වල "ගිල්ස්" මගින් පැහැදිලිව ඇඟවුම් කර ඇති පැතිකඩෙහි සැලැස්ම තුළ ක්රීඩා සටහනක් දැකිය හැකිය. බෑවුම් වහලය කොරියානු සෙඩාන් රථයේ වේගයෙන් චලනය වන පෙනුමට හොඳින් ගැලපේ. මෝටර් රථයේ පිටුපස විශාල දෘශ්‍ය මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි අතර එය පසුපස බොඩි පැනල් ප්‍රදේශය දක්වා විහිදේ.

සමස්ත නිර්මාණ සංකල්පය අවධාරණය කරමින් පෙනුම අනුව ජපන් සහ කොරියානු සෙඩාන් වෛෂයිකව සංසන්දනය කිරීම වටී. අපි Toyota Camry ගැන කතා කළොත් මෙම සෙඩාන්එය සම්පූර්ණයෙන්ම ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ. ඝනත්වය, ගෞරවනීය බව සහ සුඛෝපභෝගිත්වයේ ඉඟියක් බාහිර සෑම රේඛාවකම පවතී. Kia Optima ඝන සහ අඩු ඝන නොවන බව පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම එහි පෙනුමේ ක්රියාකාරී ධාවකය පිළිබඳ පැහැදිලි පණිවිඩයක් ද රඳවා තබා ගනී. මෙම අදියරේදී Toyota සංසන්දනය Camry සහ Kia Optima තීරණය කරන්නේ කොරියානු මෝටර් රථය වඩාත් සුදුසු විකල්පය බවයි. මෙම නිගමනය පදනම් වී ඇත්තේ ඔප්ටිමා මාදිලියේ පෞරුෂය සහ පිළිගැනීමේ විශිෂ්ට සංයෝජනයක් ඇති අතර, නවතම ටොයොටා කැම්රි, වෙනත් මෝටර් රථ හා සසඳන විට හැඩකාර, නමුත් “පුද්ගලික” වුවද, පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.

අභ්යන්තරය

Toyota Camry

මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ වැඩි ද්රව්ය භාවිතා වේ ඉහළ ගුණත්වය. උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටස්වල මෘදු ඇතුළු කිරීම් සහ තනි පැනල් සඳහා නිතිපතා දෘඩ ප්ලාස්ටික් යන දෙකම ඇත. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අදහස් නොමැත. කළු වර්ණය ප්‍රමුඛ වර්ණය බවට පත් විය. සෞන්දර්යාත්මක පැත්තෙන් මතභේදාත්මක කරුණක් මධ්යම පුවරුවේ සහ උමගෙහි ඇති "ලී පෙනුම" ඇතුළත් කිරීම් ලෙස සැලකිය හැකිය. පුටු නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය හොඳ තත්ත්වයේ, මැහුම් පිළිවෙලට හා තදින් ඇත. පිරවුමේ දෘඪතාව සාමාන්යය, සුවපහසුව අවධාරණය කිරීම කැපී පෙනේ. පාර්ශ්වික ආධාරක සම්පූර්ණයෙන්ම පවතී, නමුත් ආසන පැතිකඩ පිටුපස සහ පැති ඉතා තදින් ආරක්ෂා නොකරයි.

මධ්‍ය කොන්සෝලය දැඩි ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ මුදුනේ විශාල වටකුරු පාලන දෙකක් මෙන්ම ඝන තිරයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මැදිරියේ දේශගුණික පාලන ඒකකයේ සැලසුම අතිශයින්ම සරල ය. පරිමිතිය වටා ඇති දර්ශක සහිත පටු සංදර්ශක තීරුවක් බොත්තම් වලින් වට කර ඇති අතර, ඉන් එකක් ප්රධාන වේ අනතුරු ඇඟවීම. ඇත්තම කිව්වොත් ටිකක් පරණ තාලේ වගේ. Toyota Camry හි සුක්කානම් රෝදය බහු ක්‍රියාකාරී වන අතර තිරස් ස්පෝක් මත ජොයිස්ටික් සහ යතුරු ඇත. රිම් ඝනකම මධ්යම වේ, අරය හොඳින් තෝරා ඇත. උපකරණ පුවරුව විශාල තිරයකින් සමන්විත වේ පුවරුවේ පරිගණකයටැකෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය අතර.

Kia Optima

කොරියානු සෙඩාන් අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇත, සියලු මූලද්රව්යවල එකලස් කිරීම සහ ගැලපීම විශිෂ්ටයි. මෘදු ඇතුළු කිරීම් දෘඩ ප්ලාස්ටික් පැනල් සමඟ සාර්ථකව ඒකාබද්ධ වේ. තනි රිදී මූලද්රව්ය සහ පහරවල් සහිත කළු වර්ණය ප්රධාන වර්ණයයි. මධ්‍යම උමඟේ, දේශගුණ පාලන පද්ධතිය වටා සහ සුක්කානම් රෝදයේ පතුලේ කළු පැහැති ලැකර් ඇතුළු කිරීම් විශේෂයෙන් සැලකිය යුතුය. Kia Optima හි මධ්‍ය කොන්සෝලය රියදුරුට මුහුණ ලා ඇති අතර එය ඉතා පහසු සහ වාරික BMW හි විසඳුම් නොපැහැදිලි ලෙස සිහිපත් කරයි.

කොන්සෝලයේ ප්රධාන අංගය වූයේ අලංකාර නිකේතනයේ බහුමාධ්ය පද්ධති තිරයයි. අභ්‍යන්තර දේශගුණික පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා තනි හදිසි ආලෝක බොත්තමක් සම්ප්‍රදායිකව යතුරු දෙවන පේළිය වෙන් කරයි. අවහිර කරන්න දේශගුණික පද්ධතියපහසු නියාමකයින් ඇත. ආසන ටිකක් අමාරුයි, නමුත් ටිකක් විතරයි. පාර්ශ්වීය ආධාරකයේ සමානකමක් තවමත් තිබුණද, පැතිකඩ වඩාත් ලිහිල් හා ලිහිල් ගැළපීමක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සුක්කානම රෝදය සැහැල්ලු ය, බහුකාර්ය, පහසු විෂ්කම්භයක් සහ තුනී දාරයක් සහිත. සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් ගොඩක් තිබේ, එබැවින් ඔබ ඒවාට පුරුදු විය යුතුය. උපකරණ පුවරුව කුඩා පලිහක් යටතේ අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. උපකරණ ප්රදේශය සුපුරුදු "ළිං" අනුකරණය කරන රිදී දළ සටහනකින් වට වී ඇත.

ඔබ Toyota Camry සහ Kia Optima සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ඔබට කොරියානු මෝටර් රථයේ නිම කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් සහ ජපන් රථයේ යම් පිරිහීමක් දැකිය නොහැක. කැම්රිගේ අභ්‍යන්තරය Optima වලට වඩා ලස්සනයි, නමුත් දැන් පරතරය අවමයි. සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Kia Optima සුප්‍රසිද්ධ ජපන් මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව වඩාත් ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයක් බව පෙනෙන්නට තිබුණි. රියදුරුට මුහුණ ලා ඇති මධ්‍යම පුවරුව, උපකරණ පුවරුවේ සිත්ගන්නා සැලසුම, සුවපහසු ආලෝකකරණය සහ කල්පනාකාරී ergonomics යනු Kia මාදිලියේ ප්‍රධාන තුරුම්පු වේ. තුල Toyota ප්‍රදර්ශනාගාරයසුවපහසු සහ පහසු, සෑම දෙයක්ම ස්පර්ශ කිරීමට ප්රසන්න වේ. ප්රධාන අවාසි අතර අභ්යන්තරය දෘශ්යමය ලෙස පොහොසත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වර්ණ ඇතුළත් කිරීම් ඇතුළත් වේ. මතභේදාත්මක හැඟීම් ඇති කළේ ඔවුන් ය. Toyota Camry හි දෙවන අවාසිය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සැලසුමේ අධික නිහතමානී බව සැලකිය හැකිය, විශේෂයෙන් මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා. අභ්යන්තරය සංසන්දනය කිරීමේ ප්රතිඵලය Toyota Camry හි වාසියයි, නමුත් මෙය විශ්වාසදායක ජයග්රහණයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ජපන් ආකෘතිය ඉදිරියෙන් සිටියේ තරමක් උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර ද්රව්ය වලට ස්තුති කිරීම පමණි.

රිය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය

Toyota Camry

සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය ආරම්භ කරන්න ටොයෝටා ධාවනය කරන්න Camry සහ Kia Optima සමඟ විසඳා ඇත ජපන් කාර්. බල ඒකකය ක්‍රියාත්මක කිරීම නිශ්චලව සිටීමඑය කැබින් තුළ කැපී පෙනෙන්නේ නැත, සුක්කානම් රෝදයේ සෙලවීමක් නැත, කම්පන හොඳින් තෙත් වේ. අපි ගියර් පෙට්ටිය තේරීම "ධාවක" මාදිලියට මාරු කර රිය පැදවීම ආරම්භ කරමු.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. ඔප්පු කරන ලද ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය රියදුරුට පාහේ නොපෙනෙන අතර එන්ජිම තෙරපුම තරමක් රේඛීයව මාත්‍රා කරයි. නගරය වටා නිශ්ශබ්දව රිය පැදවීමේදී, ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් විප්ලව දෙදහසකට වඩා තරමක් ඉහළින් නැඟෙන්නේ කලාතුරකිනි. 6-වේග Aisin ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා වින්‍යාස කර ඇති අතර ඒකකය ඉහළ මට්ටමක ක්‍රියාත්මක වේ. එන්ජිමට ප්රමාණවත් බලශක්ති සංචිතයක් ඇත. බලාගාරය විප්ලව 3-4 දහසක් පරාසයක සැලකිය යුතු ලෙස ජීවයට පැමිණ ඇති අතර, නගරය වටා රිය පැදවීමේදී සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී සහ අධිවේගී මාර්ගය අභිබවා යන විට ප්‍රමාණවත් පිකප් ඇත. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ සංයෝජනය වඩාත් සන්සුන්, විශ්වාසදායක ගමනක් සඳහා ඉලක්ක කර ඇත, මන්ද ඉරා දැමූ වේගයකින් ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට ඔබට සමහර විට සුළු පැකිලීමක් දැනේ.

Toyota Camry හි ඉදිරිපස MacPherson strut සහ පසුපස බහු-සබැඳිය සහිත අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම සුවපහසුව සඳහා සකස් කර ඇත. විදුලි බල සුක්කානම තියුණු බවකින් තොර නොවේ, නමුත් තොරතුරු රහිත ය. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු ය, නමුත් ඔබ අගුලෙන් අගුලට හැරීම් 3.1 ක් තරම් කළ යුතුය. මෝටර් රථය සන්සුන්ව හා විශ්වාසයෙන් ඇස්ෆල්ට් තරංග සහ කුඩා ඉරිතැලීම් හරහා ගමන් කරන අතර ගැඹුරු සිදුරු තුළ තරමක් පැද්දෙයි. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ආකෘතියට නව කම්පන අවශෝෂක සහිත ඊටත් වඩා මෘදු චැසියක් ලැබුණු අතර, හැසිරවීම නිසි මට්ටමේ පැවතුනි. කොන් වල ප්ලාවනය වීමේ ප්රවණතාවයක් ඇත, නමුත් ඒවා ඉලෙක්ට්රොනිකව හොඳින් සුමටනය කර ඇත. මෝටර් රථය පිළිගත හැකි මට්ටමකින් පෙරළේ, එබැවින් ඔබට සාධාරණ වේගයකින් චාපයකට විශ්වාසයෙන් ඇතුල් විය හැකිය. අත්හිටුවීම ගැඹුරු වළවල් පවා නිහඬව හා මෘදු ලෙස හසුරුවයි. කැම්රිගේ ශබ්ද පරිවරණය සඳහන් කිරීම විශේෂයෙන් වටී, මන්ද එය මහල් සහ දොරවල් වලින් වැඩිදියුණු කළ “ශබ්දය” ලැබුණු නවතම පරම්පරාවයි. මෝටර් රථය සන්සුන්, සුවපහසු සහ මෘදුයි.

Kia Optima

අපි කොරියානු සෙඩාන් රථයක් බවට පත් කර ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සොයමු, වඩා හොඳ කුමක්ද: Toyota Camry හෝ Kia Optima? එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව සහ ක්රියාකාරී ත්වරණය කිහිප වතාවක් උත්සාහ කිරීමෙන් පසුව, Optima ඒකකයේ දැවැන්ත ශරීරය සහ එහි 180 hp බව අපි වහාම සටහන් කරමු. එය ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනී ගියේය. මීට අමතරව, මධ්යස්ථ ශබ්ද පරිවාරක ද සටහන් කළ යුතුය. එන්ජින් මැදිරිය, එන්ජිම පුනර්ජීවනය කිරීමේදී මැදිරිය තුළ පැහැදිලිව ඇසෙන බැවින් සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ශබ්දය ප්‍රසන්න ලෙස හැඳින්විය නොහැක. නගර මාදිලියේ නිස්කලංක ගමනක් සඳහා එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ සංයෝජනය ප්‍රමාණවත් නම්, දිගු අභිබවා යාමක් සහිත රටක මාර්ගයක එය වඩාත් අපහසු විය හැකිය. තියුණු පීඩනයගෑස් පැඩලය යම් කල්පනාකාරී බවක් ඇති කරයි, එබැවින් රථවාහන ලයිට් වලින් "වෙඩි" මෙම මෝටර් රථයේ ශක්තිය නොවේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සුමට ලෙස ක්රියාත්මක වන අතර, ගියර් මාරු කිරීමේ මොහොත බොහෝ විට පාහේ දැනෙන්නේ නැත.

Kia Optima හි චැසි සැකසුම් සමඟ, සෑම දෙයක්ම අනපේක්ෂිත ලෙස හොඳ විය, විශේෂයෙන් "කොරියානු" සඳහා. කාලය පරීක්ෂා කළ මැක්ෆර්සන් ඉදිරියෙන් වැඩ කරයි, පසුපස කෙලවරබහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. ඇස්ෆල්ට් වල කුඩා ගැටිති සහ ඉරිතැලීම් මත සුමට සවාරිය ඉතා හොඳයි. ඇස්ෆල්ට් තරංග මත, සෙඩාන් ශක්තිමත් රොකිං වලට ගොදුරු නොවේ, එය අනිවාර්යයෙන්ම ප්ලස් වේ කොරියානු කාර්. නමුත් ගැඹුරු සිදුරු දැනටමත් ක්ෂණික හා සාපේක්ෂව ඝෝෂාකාරී බිඳවැටීමක් ඇති කරයි. සුක්කානම අභිරුචිකරණය කිරීමේ හැකියාව ප්‍රායෝගික විසඳුමකට වඩා සෙල්ලම් බඩුවකි. සුක්කානම මත බලය නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම වේ, එබැවින් කිසිදු දියුණු ප්රතිචාරයක් ගැන කතා කිරීම තේරුමක් නැත. හැරීමකට ඇතුල් වන විට, ඉතා ශක්තිමත් නොවන රෝල් සහ පිළිගත හැකි හැසිරවීම ගැන මා පුදුමයට පත් විය. ඔබට අක්ෂ දිගේ ප්ලාවිතය හමුවිය හැකිය, නමුත් ඉතා අසාධාරණ වේගයකින් පමණි.

අපි දැන් රියදුරු ලක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කර වඩා හොඳ කුමන මෝටර් රථයට පිළිතුරු දෙමු: Toyota Camry හෝ Kia Optima? කොරියානු මෝටර් රථය ගැනුම්කරු සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම අවංක නොවන බව අපි පටන් ගනිමු. විශාල හා ලස්සන මෝටර් රථයක් සමඟ ක්රීඩා පෙනුමනගරය වටා සුවපහසු සහ නිරපේක්ෂ විවේකීව ගමන් කිරීම සඳහා පමණක් සුදුසු බව පෙනී ගියේය හොඳ ඇස්ෆල්ට්. සමහර විට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෙම ආකෘතිය සඳහා පවතින අනෙකුත් එන්ජින් සමඟ තත්වය වෙනස් වෙමින් පවතී, නමුත් CIS හි 2.4-ලීටර් ඒකකය පැහැදිලිවම Kia Optima සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ. එන්ජිම සහ රෝද ආරුක්කු, බිම ආදියෙන් ශබ්ද පරිවරණය සම්බන්ධයෙන් වෙනම පැමිණිලි මතු විය. මෙහි ශ්රේණිගත කිරීම "C plus", තවත් නැත. Toyota Camry සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මෝටර් රථය එහි සම්පූර්ණ හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කරයි ජපන් වාහන දැවැන්තයා. ඔව්, ආකෘතිය ධාවන තරඟ නොවේ, නමුත් ප්රමාණවත් තරම් ඇදීමක් ඇත. හැසිරවීම සාමාන්යය, නමුත් සඳහා විශාල සෙඩාන්එය ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ චැසියේ මිණුම් ලකුණ මෘදු බව මෙම වෙළඳ නාමය, වාසි ලැයිස්තුවේ පළමු ස්ථානයට පැමිණෙන අතර බොහෝ විය හැකි අවාසි ආවරණය කරයි. තවත් ප්රසාද දීමනාවක් වන්නේ ශබ්ද පරිවරණය වැඩිදියුණු කිරීමයි. එවැනි වාසි වල එකතුව Toyota Camry හට එහි තරඟකරුවාට සාපේක්ෂව රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයේ විශ්වාසනීය නායකයෙකු වීමට ඉඩ ලබා දී ඇත.

අභ්යන්තර සහ කඳ අවකාශය

Toyota Camry

ආසනවල ඉදිරිපස පේළියේ රක්ෂිතයක් ඇත නිදහස් ඉඩසියලුම ගුවන් යානා වල ක්රියාත්මක වේ. ඔබේ හිසට ඉහළින් ඇති අමතර සෙන්ටිමීටර ඔබව සතුටු කරනු ඇත උස රියදුරන්පුටුව හැකි තරම් පහත් කර ඇත්නම්. ඕනෑවට වඩා උරහිස් කාමරයක් තිබේ.

පසුපස සෝෆා මගීන් තිදෙනෙකුට පවා සාපේක්ෂව සුවපහසු ආසනයක් සපයන අතර, කොට්ටයේ හොඳින් තෝරාගත් උස සහ පසුපසට නිවැරදි ඇලවීම හේතුවෙන් හිස සිවිලිමට එරෙහිව නොසිටිනු ඇත. වැඩි කකුල් ඉඩක් නැත, නමුත් රෝද පාදය මඟින් ඔබේ දණහිස පසුබැස ඇති ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපසින් වැළැක්විය හැකිය.

Toyota Camry හි කඳ දෘශ්‍යමය වශයෙන් ගැඹුරු ය, පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත නොවේ, නමුත් කුඩා නොවේ. උස හා පළල පැටවීමේ විවරයේ නිසි සංවිධානයක් ලබා නොදෙනු ඇත විශේෂ ගැටළුඅවශ්ය නම් විශාල පෙට්ටි හෝ බෑග් ප්රවාහනය කරන්න.

Kia Optima

ආසනවල ඉදිරිපස පේළිය උසින් සහ පළලින් පිළිගත හැකි ඉඩ ප්‍රමාණයක් සපයයි. ඔබ ආසන සකස් කිරීමට කාලය ගත කරන්නේ නම්, උස රියදුරන්ට සහ ඉදිරි පෙළ මගීන්ට පවා උස පිළිබඳ ගැටළු ඇති නොවේ.

සෝෆා පළල ප්‍රමාණවත් බැවින් ඔබට විශ්වාසයෙන් පිටුපස පේළියේ පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු අසුන් ගත හැකිය. උස සමඟ, සෙඩාන් වල තරමක් බෑවුම් සහිත වහලය නිසා සුළු දුෂ්කරතා ඇති විය හැක.

බඩුබාහිර Kia ශාඛාව Optima ධාරිතාව සම්බන්ධයෙන් කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරනු ඇත. පැටවීමේ විවරය හොඳින් සැලසුම් කර ඇත, විශේෂයෙන් පළල. එකම බලාපොරොත්තු සුන් වූයේ ඉඩ ලබා ගන්නා විශාල පියන සරනේරු ය.

ආර්ථිකමය

ආරක්ෂාව

දැන් බලයලත් මූලාශ්‍ර වෙත හැරී වඩා හොඳ කුමක්දැයි පිළිතුරු දීමට කාලයයි: Toyota Camry හෝ Kia Optima? Kia Optima මාදිලිය EuroNCAP වෙතින් යුරෝපීයයන් විසින් පරීක්ෂාවට ලක් නොකළ නමුත් NHTSA (American National Highway Traffic Safety Administration) බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ මාලාවක ප්‍රතිඵල මත ඉහළම ආරක්‍ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගන්නා ලදී. Toyota Camry මාදිලිය ද යුරෝපීය ක්‍රමයට අනුව පරීක්‍ෂාවට ලක් නොවූ නමුත් ඇමරිකානු බිඳ වැටීම් පරීක්‍ෂණවලින් යම් යම් අඩුපාඩු අනාවරණය වූ අතර එමඟින් මෝටර් රථයට කොන්දේසි සහිත තරු හතරක් ලබා දුන්නේය. මෙම දත්ත මත පදනම්ව, Toyota Camry හා සසඳන විට Kia Optima තරමක් ආරක්ෂිත බව උපකල්පනය කළ හැකිය.

ආකෘතිවල පිරිවැය

• Toyota Camry එකක මිල සැතපුම් නැති මධ්‍යම පරාසයේ ටිම් එකක මිල: $36,000 පමණ.
• Kia Optima මිල සැතපුම් නොමැතිව මධ්‍යම පරාසයේ ටිම්: ඩොලර් 26,000 ක් පමණ.

සංසන්දනාත්මක ප්රතිඵල

Toyota Camry

වාසි:

• අභ්යන්තර ධාරිතාව;
• සුවපහසුව සඳහා විශිෂ්ට අත්හිටුවීමක්;
• වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවාරක;
• එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ හොඳ සංයෝජනයක්;

අඩුපාඩු:

• සාමාන්ය හැසිරවීම;
• අභ්යන්තර මෝස්තරයේ මතභේදාත්මක තීරණ;
• බාහිර නිර්මාණයේ ශක්තිමත් "ගෝලීයකරණය";
• ඉහළ මිල;

Kia Optima

වාසි:

• දැරිය හැකි මිල;
• අභ්යන්තර සහ බාහිර නිර්මාණය;
• හොඳ හැසිරවීම;
• පොහොසත් තාක්ෂණික උපකරණ;

අඩුපාඩු:

• එන්ජින් මැදිරිය, බිම සහ ආරුක්කු ශබ්ද ආරක්ෂණය;
• දුර්වල එන්ජිම;
• අඩු බිම් නිෂ්කාශනය;
• බරපතල දෝෂ හරහා ගමන් කරන විට අත්හිටුවීමේ ඝෝෂාකාරී ක්රියාකාරිත්වය;

නඩත්තු කිරීමට වඩා මිල අධික වන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට කාලයයි: Toyota Camry හෝ Kia Optima? සඳහා මිල ලැයිස්තු වල මිල ගණන් නියමිත නඩත්තු Kia Optima එකක් නඩත්තු කිරීම සඳහා Toyota Camry එකකට වඩා අඩු මුදලක් වැය වන බව නිල සේවයේ මෝටර් රථ දක්ෂ ලෙස පෙන්වා දෙයි. අනපේක්ෂිත අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අමතර කොටස්වල පිරිවැය මෙය තහවුරු කරයි. සෑම දෙයක්ම සලකා බැලුවහොත්, Kia Optima අපගේ සංසන්දනයේ ජයග්‍රාහකයා ලෙස ඉස්මතු වේ. මෝටර් රථය එහි ප්‍රතිවාදියා වන Toyota Camry ට වඩා ගුණාත්මක භාවයෙන් සහ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ වලින් එතරම් පහත් නොවන අතර කොරියානු සෙඩාන් රථයේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.

එක්තරා චාල්ස් ඩාවින්, "ආලේඛ්‍ය රූපයේ රැවුල වවාගත් මිනිසා" ලෙසද හඳුන්වනු ලබන අතර, ස්වභාවික වරණය පිළිබඳ න්‍යාය ඉදිරිපත් කළේය. ඔහු මෙසේ ලිවීය: “ස්වාභාවික තේරීම දිනපතා සහ පැයකට වරක් ලොව පුරා ප්‍රයෝජනවත් වෙනස්කම් විමර්ශනය කරයි, නරක ඒවා බැහැර කරයි, හොඳම ඒවා ආරක්ෂා කරයි සහ නිර්මාණය කරයි.” ක්ෂුද්‍ර ජීවීන්ගේ සිට මිනිසුන් දක්වා මේ දේ ක්‍රියාත්මක වෙනවා. එය පෘථිවි ග්‍රහලෝකයේ පවතින හෝ මෙතෙක් පැවති ශාක හා වඩාත් සංකීර්ණ ජීව විද්‍යාත්මක විශේෂවලට බලපායි. නමුත් අපගේ යකඩ රෝද හතරේ මිතුරන් මෙම නොසැලෙන ජීවන ඇල්ගොරිතමයට යටත්ද? පිළිතුර කොන්දේසි විරහිත "ඔව්" ය. මත පැහැදිලි උදාහරණයක්තුන් හොඳම සෙඩාන්පසුගිය වසර 10 තුළ, අපි ඒවායින් වඩා හොඳ කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්නෙමු, ප්‍රධාන වාසි සහ අවාසි හරහා යන්න, එසේම තුනෙන් පළමුව අතහැර ඉතිහාසයේ කුණු කූඩයට වැටෙන්නේ කුමක්දැයි අනාවැකි කීමට උත්සාහ කරන්නෙමු (උපකල්පිතව) .

ගිහියෙකුගේ අර්ථයෙන්, ඕනෑම මෝටර් රථ ආකෘතියක් සෑදීමේදී වඩාත් වැදගත් වන්නේ:

I. දෘශ්‍ය අභියාචනය

II.විශ්වසනීයත්වය

III. පහසුව

මෙම සාධක මත පදනම්ව අපි ආකෘති තුන සංසන්දනය කරමු. මෙම ද්‍රව්‍යය කිසිදු ගැඹුරු විශ්ලේෂණයක් සපයන බවක් මවාපාන්නේ නැත, එබැවින් අපි නිශ්චිත ප්‍රතිශත සහ සංඛ්‍යා අවශ්‍ය ගුරුවරුන් වෙත හැරෙමු: ඔබට ඒවා මෙහි සොයාගත නොහැක. නමුත් ආකෘති තුනක් ඉක්මනින් සංසන්දනය කිරීමට සහ මිලදී ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට කැමති අයට (එය රුසියානු වෙළඳපොලේ තවදුරටත් නොමැත) තොරතුරු නිවැරදි වනු ඇත.

Toyota Camry

අපි මේ ජපන් සෙඩන් එකෙන් පටන් ගමු. ඇයි හරියටම ඔහුගෙන්? රුසියාවේ ඔහුගේ "පුද්ගලයා" වටා විශාල කලබලයක් ඇති වූ බව පමණි. අවසාන වශයෙන්, අටවන පරම්පරාව අප වෙත පැමිණ ඇත. අතිශයෝක්තියකින් තොරව අපට පැවසිය හැකිය: "ඔවුන් ඔහුට මෙහි ආදරය කරන අතර ඔවුන් මෙහි ඔහු එනතුරු බලා සිටියහ."

නව Camry XV70 හි අපට පෙනෙන වාසි මොනවාද?

1. පෙනුම. අපි මේ බව බොහෝ වාරයක් අවධාරණය කර ඇත්තෙමු. වරක්, ඇය කෙට්ටු, ආකර්ශනීය නොවන ආකෘති මුද්දර දැමීමෙන් ඈත් වී ඇත. ඔවුන් පිටතට පැමිණි අවසන් පරම්පරාවන් එක්තරා ආකාරයක මුහුණු නැති අය විය. ප්‍රායෝගිකව නැවත නැවතත් තහවුරු කරන ලද නිර්මාණ න්‍යාය පවා, කාලයත් සමඟ ගෙවී ගොස් උග්‍ර වන්දනාව දක්වා වර්ධනය වී, පසුව ක්‍රමයෙන් වියැකී යන මෝටර් රථයක විලාසිතාවට මුලින් අකමැති විය යුතු බව, නව පරම්පරාවේ පැමිණීම දක්වා ක්‍රියාත්මක නොවීය. කැම්රි.

VII පරම්පරාවේ මෝටර් රථය මුලදී මහජනයා විසින් තරමක් සිසිල් ලෙස පිළිගත් අතර වසර ගණනාවකට පසුව පවා රසිකයන්ගේ හදවත් උණු කිරීමට නොහැකි විය. නව කැම්රි සමඟ තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිවිරුද්ධය. ඔබ ඉදිරියේ දකින ඡායාරූප ඊට සාක්ෂි දරයි. මෙහි ඇති වාසි විස්තර කිරීම පැහැදිලිවම අනවශ්ය වනු ඇත.

2. විශ්වසනීයත්වය. Toyota හි තවත් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ace up එකක්, කෙසේ වෙතත්, එය මෝටර් රථයේ බරපතල අවාසියකි, නමුත් පසුව වැඩි විස්තර. සඳහා යන්ත්‍ර එකලස් කර ඇත ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ, සහ ඊටත් වඩා ජපන් ජාතිකයින් සඳහා, ඒවා අතිවිශිෂ්ට ලෙස විනාශ කළ නොහැකි ය. "රුසියානු" Camrys ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා තරමක් පහත් ය. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔවුන් බොහෝ විට කැඩී යයි.

අපේ කට්ටිය මේ කාර් එකලස් කරන්නේ වැරදි විදියට, ආයෙත් sledgehammers දාලා බෝල්ට් තද කරනවා කියලා ඔයා හිතනවද? නැත. ඇතුළු වන සංරචක පමණි වෙනස් රටවල්, පිළිගත හැකි මිල ශේෂයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා ගුණාත්මක භාවයෙන් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ. නමුත් මෙම තත්වය තුළ පවා, කැම්රි අන් සියල්ලන්ට වඩා හිස සහ උරහිස් ය (සෙඩාන් හි නව පරම්පරාව දැනටමත් විදේශයන්හි ස්ථාපිත වී ඇත. විශ්වසනීය මෝටර් රථය) විනාශ කළ නොහැකි මෝටර් රථයක් ඔහුට වාසියකි.

3. සැලෝන්. එහි හොඳම ව්‍යාපාරික පන්තිය. සාක්ෂි සඳහා ඡායාරූප:

මෙන්න නැවතත් අපි ලැකොනික් වනු ඇත - ඡායාරූප තමන් වෙනුවෙන් කතා කරයි. ටොයොටා සහතික කරන්නේ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය බරපතල ලෙස වැඩි දියුණු වී ඇති බවයි, අපි එසේ බලාපොරොත්තු වෙමු, මීට පෙර ක්‍රීක්ස් සහ ඕක් ප්ලාස්ටික් සමඟ ඇති වූ තත්වය බොහෝ හිමිකරුවන් සුදු තාපයට තල්ලු කළේය.

4. විධිමත් ලෙස, ඉලෙක්ට්රොනික ආරක්ෂක පද්ධති තිබීම ප්ලස් වේ. අලුත් පරම්පරාවේ Camry තමයි වැඩිපුරම පාවිච්චි කරන්නේ අධි තාක්ෂණිකපදිංචිකරුවන් ආරක්ෂා කිරීම සහ ගැටුම් වළක්වා ගැනීම. Toyota හි හිමිකාර ආරක්ෂක පද්ධතියට ස්තූතියි. වෙනත් නිෂ්පාදකයින් තමන්ගේම සමාන පද්ධති සංවර්ධනය කර ඇති අතර එය රියදුරු සඳහා රිය පැදවීමේ සූක්ෂ්මතාවයෙන් වෙනස් වේ.

Toyota Camry හි අවාසි

1. අමතර කොටස්වල පිරිවැය. අපි හැමදාම එතන හිටියා මිල අධික අමතර කොටස්. ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඔබ ගෙවිය යුතුය. මේ දිනවල විශ්වසනීයත්වය මිල අධිකයි.

2. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ මෝටර් රථ සොරුන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. නව ශරීරයේ ආකෘතිය ව්යතිරේකයක් නොවනු ඇත. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, ඊට පටහැනිව, මුලදී ඔබට ඔබේ රෝද හතරේ නිධානය දෙස සමීපව බැලීමට සිදුවනු ඇත, එය ආරක්ෂිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක ගාල් කර යාන්ත්‍රික ඒවා ඇතුළුව උසස් තත්ත්වයේ සොරකම් නාශක උපාංගවලින් එය සන්නද්ධ කරන්න.

3. එන්ජින් බලයට කෑදරයි. නව පරම්පරාවේ එන්ජින් වෙනස් වී නොමැති බැවින්, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වීමක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය.

4. හැසිරවීම සහ ගතිකත්වය. පළමු අවස්ථාවේ දී, වැඩිදියුණු කිරීම් තිබේ - ඉංජිනේරුවන් කුලී රථ ධාවනය මත වැඩ කළ අතර රියදුරන්ට එය දැනුනි. කල්පනාකාරී බව සහ මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය ගැන කිසිවෙකුට බරපතල පැමිණිලි තිබුණේ නැත. නමුත් ගතිකත්වය... ඒවා තිබූ ආකාරයටම පවතී.

නව පරම්පරාවේ Toyota Camry සඳහා මිල ලැයිස්තුව: රූබල් 1,399,000 සිට 2,341,000 දක්වා.

Kia Optima

කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එහි දැරිය හැකි මිල සඳහා ප්රසිද්ධය. එසේම, රුසියානුවන් අතර ජනප්‍රියතාවයට හේතුව වන්නේ නඩත්තු කිරීමේ සාපේක්ෂ අඩු පිරිවැය සහ ඔබම නඩත්තු කිරීමේදී සැලසුමේ සරලත්වයයි. ඒ අතරම, Optima හි පෙනුම නවීන විලාසිතා ප්රවණතාවලට හොඳින් ගැලපේ. 2015 දී දර්ශනය වූ සිව්වන පරම්පරාව ගෝලීය වෙළඳපොලේ හොඳින් ඔප්පු වී ඇත.

මෙම ආකෘතියේ රුසියාවේ විකුණුම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රියතම වෙත ළඟා නොවේ දේශීය වෙළෙඳපොළ - Kia Rio(වසර ආරම්භයේ සිට මෝටර් රථ 25 දහසකට වඩා අලෙවි වී ඇත). මෙය තේරුම් ගත හැකි ය, මෝටර් රථ පන්ති වෙනස් වන අතර මිල ගණන් ද එසේමය. හැමෝම පෝස්ට් දාන්න ලෑස්ති ​​නෑ 1,170,000-1,710,000 rubles. නමුත් එය ජපානයෙන් එහි තරඟකරුවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ.

වාසි

1. අපි බාහිර පෙනුමෙන් පටන් ගනිමු. සියලුම සලකුණුකරුවන්ට විවිධ රසයන් සහ වර්ණ ඇත, නමුත් කොරියානුවන් සම්භාව්ය ව්යාපාරික ශෛලියෙන් ඔබ්බට නොගොස්, සෙඩාන් හැකි තරම් ආකර්ෂණීය කිරීමට උත්සාහ කළහ. නමුත් Optima එක කම්මැලි පෙනුමකින් තොරව තබා ගැනීම සඳහා, ඉදිරිපස කෙළවරේ හොඳ උපකාරයක් සමඟ කුළුබඩු යොදා ඇත ක්රීඩා නිර්මාණය, ඉදිරිපසින්, දිලිසෙන කළු ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක මොනොලිතික් පෙනුමැති සංයුතිය, පැතිවල සංකීර්ණ හැඩැති හෙඩ් ලයිට් සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. මෝටර් රථයේ හොඳ ගතික ගුණාංග අවධාරණය කරමින් බම්පරය බොහෝ වායු ඇතුල් කිරීම් වලින් පිරී ඇත.

දොර හතරේ පැත්තෙන් විශේෂයෙන් හොඳ පෙනුමක් ඇත. Sedan-crossover මෝස්තරවල යම් සම්මුතියක් සහ මිශ්රණයක් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

2. මෝටර් රථ හිමියන් සාමාන්‍යයෙන් ආකෘතියේ හොඳ ගතිකත්වය, කුටියේ ඉඩකඩ (වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට වැඩි අපහසුතාවයකින් තොරව පිටුපසට ගැලපේ) සහ ප්‍රමාණවත් ලෙස ලැයිස්තුගත කරයි. ඉඩකඩ සහිත කඳ. නිෂ්පාදකයා මගීන්ගේ ධ්වනි සුවපහසුව ගැන සැලකිලිමත් විය. අපගේ වෙළඳපොලේ නියෝජනය වන "කොරියානුවන්" සඳහා මෙය දුර්ලභත්වයකි.

සංසදවලදී, අයිතිකරුවන් පොහොසත් උපකරණ සහ විවිධ විකල්ප ලබා ගත හැකි බව සටහන් කරයි, විශේෂයෙන් GT ආකෘතියේ. බොහෝ අය පවසන්නේ මිල සහ ධනය අතිරේක බවයි. Optima හට එහි පන්තියේ වෙළඳපොලේ තරඟකරුවන් නොමැත. ඒ වගේම ඔවුන් හරි.

3. මිල. අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, එහි සරලම වින්යාසය තුළ මෝටර් රථයක් වැය වේ රූබල් මිලියන 1.2 කි, උපරිම සම්පූර්ණත්වය පිරිවැය වනු ඇත රූබල් මිලියන 1.7 කි. එක් අතකින්, මෙය විශාල මුදලක්, අනෙක් අතට, ඔබට එහි පන්තියේ එතරම් අඩු වියදමකින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගත නොහැක. එමනිසා, මෙහි Kia විශිෂ්ටයි.

4. අවසාන වශයෙන්, තවත් එක් ප්ලස්, එනම් මේ මොහොතේ Toyota රුසියාවේ එය ලබා දෙන්නේ නැත. ක්රීඩා ශරීර කට්ටලය සමඟ අනුවාදය. මේ GT. මෙම වින්යාසය සඳහා උපරිම පිරිවැය වේ 1,879,900 රූබල්. රතු කැලිපර්, 2.0-ලීටර් එන්ජිම 245 hp නිපදවයි. s., තත්පර 7.4 කින් 100 km/h දක්වා ත්වරණය.

මෙය පැහැදිලිවම Kia හි තරුණ ගැනුම්කරුවන් ඉලක්ක කරයි. Camry සතුව "Executive Safety" පැකේජය ඇත, එය ද ධාවනය කරයි (තත්පර 7.7 සිට 100 km/h), එහි ඇත්තේ ලීටර් 4 ක් පමණි. සමග. වැඩි බලයක්- 249 l. s., නමුත් එය තවත් 500,000 ක් වැය වන අතර ආවේගශීලී "වීදි ධාවකයෙකුට" වඩා සංවේදී ව්‍යාපාරිකයෙකුට පැහැදිලිවම වඩාත් සුදුසු ය.

අවාසි

1. ආකෘතියේ ප්රධාන අවාසිය නම්, අපගේ මතය අනුව, එය අලුත් දෙයක් නොවේ. එය 2013 දී සංවර්ධනය කරන ලද අතර වසර දෙකකට පසුව නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. නව කැම්රි සමඟ මෙම ප්‍රදේශයේ තරඟ කිරීමට, සහ ඊටත් වඩා ප්‍රවනතා සකස් කරන්නා සමඟ - හොන්ඩා ගිවිසුමඇයට එය කළ නොහැක.

වසර තුනකට පෙර පෙනුම අතිශයින් සිත්ගන්නා සුළු විය, දැන් වෙනත් විලාසිතා ප්රවණතා විලාසිතාවේ පවතී. අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා එය බෙහෙවින් සුදුසු ය, නමුත් ඔබ තවත් යමක් සොයන්නේ නම්, ඔබට මෙම ආකෘතිය මඟ හැරීමට සිදුවේ.

2. බොහෝ විට, මෝටර් රථ ලෝලීන් සෙඩාන් වල ලෞකික අඩුපාඩු ගැන පැමිණිලි කරති. ඔබ පෙරනිමිත්තක් නොමැති Top එකක් සෑදුවහොත්, ඔබට පහත ලැයිස්තුව ලැබෙනු ඇත:

හෙඩ් ලයිට් - අඩු කදම්භ අඳුරු වේ, හෙඩ් ලයිට් ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම පන්තියක් ලෙස නොපවතී;

අභ්යන්තරයේ සම් වල ගුණාත්මකභාවය අසතුටුදායකයි (ඉක්මනින් අඳිනු ලැබේ). 2017 ට පෙර මාදිලිවල ගැටළුව විසඳා ඇත;

මාරු කරන විට, එය අඳුරු වේ;

අත්හිටුවීම දරුණුයි. රුසියානු වලවල් මත සැනසීමක් බලාපොරොත්තු නොවන්න. කෙසේ වෙතත්, එය ඉතා දැඩි ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය.

3. සංසදවල සමහර අයිතිකරුවන් ගැටලුව විස්තර කරන පරිදි, "කෙට්ටු කාර්". එනම්, ක්රියාන්විතයේදී එය විචිත්රවත් හැඟීම් ඇති නොකරයි. එය කුමක් විය හැකිද කියා පැහැදිලි අවාසියක්, අපි තවමත් එසේ නොවනු ඇත, නමුත් මෙම කරුණ සඳහන් කිරීම වටී.

රුසියාවේ මිල: රූබල් 1,169,900 සිටපිටුපස නිතිපතා Kia Optima රූබල් 1,879,900 දක්වා GT අනුවාදය සඳහා.

හොන්ඩා ගිවිසුම

මාෂා හොඳයි, නමුත් අපේ නොවේ. අපි මෙම ආකෘතිය ගැන කෙටියෙන් කතා කරන්නේ නම් මෙයයි. එය රුසියානු වෙළෙඳපොළේ විකුණනු නොලැබේ. අහෝ! නමුත් එය තවමත් කලින් විස්තර කර ඇති මෝටර් රථ මාදිලි දෙක සමඟ සැසඳිය හැකිය. සහ අවශ්ය පවා.

එය 2017 ගිම්හානයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මාදිලියේ විකුණුම් 2017 අගභාගයේදී ආරම්භ විය. ආකෘතියට ජාත්‍යන්තර මූලයන් ඇත: එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ජපානය, තායිලන්තය සහ චීනය යන රටවල එකලස් කර ඇත.

එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ එය ප්‍රධාන වශයෙන් තරඟ කරන Toyota Camry සමඟ හොඳම අලෙවි වන මාදිලි වලින් එකකි. වාර්ෂික විකුණුම් පිටපත් 300,000 ඉක්මවයි. ඇයගේ ජනප්‍රියත්වයේ රහස කුමක්ද?

ගිවිසුමේ වාසි

1. වාරිකයට මායිම්ව නිර්මාණය. Honda දන්නවා කොහොමද කරන්නේ කියලා ලස්සන කාර්, සහ ගිවිසුම ව්යතිරේකයක් නොවේ. අවම වශයෙන් මතක තබා ගන්න ජනප්රිය මාදිලිහත්වන පරම්පරාව, 2002 සිට 2007 දක්වා රුසියානු වෙළඳපොළට ගලා ගියේය. ක්රීඩා පෙනුම, ස්මාර්ට් හැඩය. අවසාන අනුවාදය නිකුත් කර වසර 11 ක් ගතවී ඇතත්, මේ වන තුරු, ආකෘතිය යල් පැන ගිය බවක් නොපෙනේ. අටවන පරම්පරාව එහි මුතුන් මිත්තන්ගේ අඩිපාරේ ගමන් කළේය - සියල්ල එක හා සමානයි, වඩා හොඳ පමණි.

Acord හි නව පරම්පරාව මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අවශ්‍ය දේ පිළිබඳ ඊටත් වඩා අත්දැකීම් සහ අවබෝධය අවශෝෂණය කර ඇත. ආක්‍රමණශීලීත්වය නවීනත්වය සමඟ මිශ්‍ර විය. මෙම සෙඩාන් රථය එහි සමීපතම තරඟකරුවා වන Camry ට එරෙහිව කැපී පෙනෙන අතර Kia Optima ධාවනයෙන් ඉවත් වේ.

2. තාක්ෂණික විශිෂ්ටත්වය. පුළුල් පරාසයක ආරක්ෂිත පද්ධති වලට අමතරව, මෙම ආකෘතිය අනුවර්තී කෲස් පාලනය, ගැලපුම් හයක් සහිත වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස කවුළු, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත අඟල් හයක හිස ඉහලට සංදර්ශකය, රැහැන් රහිත චාජර්, 4G LTE හොට්ස්පොට් සහ විශාල සංඛ්යාවක් ඇත. ජර්මානු, ජපන් සහ ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින්ගේ මිල අධික වාරික මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇති අනෙකුත් කාර්යයන්, එනම් ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතියක් ( ස්වයංක්රීය තිරිංග), මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, මාර්ග පිටත්වීම් අවම කිරීමේ පද්ධති සහ රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීමේ තාක්ෂණය.

ප්‍රවේශ මට්ටමේ මාදිලි අශ්වබල 192ක් සහ රාත්තල්-අඩි 120ක ව්‍යවර්ථයක් නිපදවන ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 1.5 සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් බලගන්වනු ඇත. සමග. (143 kW) සහ ව්යවර්ථ 260 Nm. එය හය-වේග අත්පොත හෝ CVT සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

Kia Optima. මිල: RUR 1,589,900 විකිණීමට ඇත: 2016 සිට

Toyota Camry. මිල: 1,656,000 rub. විකිණීමට ඇත: 2014 සිට

අතීත ප්‍රතිඵල මතයි වසරේ Toyota D කොටසේ, එය අලෙවි වූ මෝටර් රථ සංඛ්‍යාවේ අවිවාදිත නායකත්වය දිනා ඇත: Camrys 30,136 විකුණා ඇත - එහි ආසන්නතම තරඟකරු වන Hyundai i40 (ඒකක 7,174) ට වඩා හතර ගුණයකින් වැඩිය! Kia Optima, මාර්ගය වන විට, අඩුවෙන් අලෙවි විය (ඒකක 3096). තත්ත්වය නිවැරදි කළ යුතුය නව මාදිලිය, 2015 අවසානයේ පෙනී සිටියේය. එපමණක් නොව, නව නිෂ්පාදනයේ "ද්වි-මුහුණු" ස්වභාවයෙන් ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය වේ: ඔවුන් පවසන්නේ, ඔබට සුවපහසු ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නම්, සාමාන්‍ය Optima එකක් මිලදී ගන්න, සහ ඔබේ ආත්මය අවශ්‍ය නම් උද්යෝගය, පසුව අශ්වබල 240 Optima GT හෝ අඩුම තරමින් GT-line body kit සහිත අඩු බලගතු සෙඩාන් රථයක් තෝරන්න. දෙවැන්න පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අප වෙත පැමිණියේය.

විනෝදජනක “බැරල් තුනේ” LED මීදුම නැති වූ ක්‍රීඩා පිහාටු නිසා Kia කලින් නිකුත් කළ Camry මෙන් පෙනේ. බාහිරව, හිම-සුදු සෙඩාන් ඇත්තටම එකිනෙකට සමානයි, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස සිට බලන විට: රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් ඒකාබද්ධ වූ බෑවුම් සහිත හෙඩ් ලයිට්, පැති ත්‍රිකෝණ සහ trapezoidal මධ්‍යම වාතය ඇතුල් කිරීම, බම්පර්වල කොන් වල වායුගතික වඩදිය වර්ධනය කර ඇත ... 30 සිට මීටර් ඔබට වහාම වෙනස කිව නොහැක! කෙසේ වෙතත්, කොරියානු සන්නාමයේ තරුණ මෝටර් රථය තවමත් වඩාත් නවීන හා වඩා විලාසිතාවෙන් පෙනේ - සියල්ලට පසු, Optima නවීකරණය කරන ලද එකක් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නව මාදිලියකි. හත්වන කැම්රි පරම්පරාව, 2014 අවසානයේ යාවත්කාලීන කරන ලද, 2011 දී නිකුත් විය. Kia ද ඊට වඩා විශාල බව පෙනේ සෘජු තරඟකරු, ඇත්ත වශයෙන්ම එය පාහේ පුනරාවර්තනය වුවද කැම්රි මානයන්: එය 35 mm පළල, 5 mm ඉහළ සහ එම ප්රමාණයම දිගු වේ.

නවීන Kia හි සැලසුම කිසි විටෙකත් මවිතයට පත් නොවේ: ස්ථිතිකව සහ ගතිකව, Optima අතිශයින්ම ආකර්ෂණීයයි

එහි වයස තිබියදීත්, අප දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ජපන් සෙඩාන් බිම අහිමි නොවේ. මෙය මිලකරණ ප්‍රතිපත්තියට ද අදාළ වේ: ඉදිරිපත් කර ඇත කැම්රි පරීක්ෂණයලීටර් 2.5 ක ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, සුළු වශයෙන් වුවද Kia වලට වඩා මිල අධිකයිසංසන්දනාත්මක සමග බලශක්ති ඒකකය, නමුත් වඩාත් නරක ලෙස සන්නද්ධ වේ. ඔබේ ඇඟිලි නැමෙන්න: පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්, ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්‍රය, ස්වයංක්‍රීය කඳ මුදා හැරීම, සර්ව-රවුම් කැමරා, සංචාලන පද්ධතිය, මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සහායක, පසුපස දොර හිරු එළිය, bi-xenon හෙඩ් ලයිට්, ඉලෙක්ට්‍රොනික හෑන්ඩ්බ්‍රේක්... ජපන් ප්‍රතිවාදියාට මේ සියලු ධනය අහිමි වේ. Kia ද මගීන් හමුවෙයි අඳුරු කාලයදොර හැන්ඩ්ල් වල සඟවා ඇති ආලෝකය සහිත දින. වහාම ඔබව සන්සුන් කරයි! Toyota හි ප්‍රතිලාභය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

රඟහල ආරම්භ වන්නේ කෝට් රාක්කයකින් නම්, මෝටර් රථයක් සමඟ දැන හඳුනා ගැනීම ආරම්භ වන්නේ රියදුරු අසුනෙනි. තුලට ඇදෙනවා Kia සැලෝන්, ඔබ සිතන්නේ එය ඔබට යමක් මතක් කර දෙන බව සිතීමයි... මීට පෙර, කොරියානු මෝටර් රථ ජපන් මෝටර් රථවලට ආත්මයෙන් සමීප වූ නමුත් දැන් ඒවා "ජර්මානුවන්" වෙත පැහැදිලි යොමු ලක්ෂ්‍යයක් වන Volkswagen සහ Audi වේ. එපමණක්ද නොව, මෙය උපහාසයක් හෝ අනුකරණයක් නොවේ, නමුත් එකම ආකල්පයකි: නිශ්චිත ergonomics, සන්සුන් ජ්යාමිතික හැඩතල සහ "දිලිසෙන" විස්තර නොමැති වීම.

ආසන පහත් ලෙස සකසා ඇත, හොඳින් වර්ධනය වූ ආධාරකයක් සහ කුඩා විෂ්කම්භයක් ඇත. සුක්කානමපහළ දාරයක් ක්‍රීඩා ආකාරයෙන් වක්‍ර කර ඇත, මධ්‍ය කොන්සෝලය ගුවන් නියමුවා දෙසට මදක් හැරී ඇත. ප්‍රබෝධමත් නමුත් නොනැසී පවතින ඉඟියක්! සමස්තයක් වශයෙන්, මම රියදුරු ස්ථානයට කැමතියි, නමුත් ආසනවල පැතිකඩ, සටන්-තදින් වුවද, සම්පූර්ණයෙන්ම සකස් කර නොමැති අතර, රියදුරු සඳහා, කොට්ටයේ පහළම ස්ථානයේ වුවද, සිවිලිම දෘශ්‍යමය වශයෙන් මඳක් “එබීම” කරයි: මගේ උස 179 සෙ.මී., හිසට ඉහලින් නිදහස් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 5-7 නොඉක්මවිය යුතුය.

චලනය වන විට, ටොයොටා තරමක් රෝල් ය, නමුත් එය “මෘදු ලෙස වැතිර” ඇති අතර අත්හිටුවීමේ ශක්ති තීව්‍රතාවයෙන් සතුටු වේ

Camry වසර ගණනාවක් තිස්සේ වෙනස් නොවූ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකල්පයක් ඇත: මෙහි, පෙර මෙන්, සුවපහසුව සහ ඔප්පු කළ විසඳුම් පාලනය කරයි. මෙහි ඉදිරිපස පුවරුවේ සැලසුම 2014 යාවත්කාලීන කිරීමේ අදියරේදී දැනටමත් යල් පැන ගොස් ඇති අතර, ප්ලාස්ටික්-දැව ඇතුළු කිරීම් විවේචනයට ලක් නොවීය, බොහෝ විට කම්මැලි අය විසින් පමණි ... නමුත්, සමහර විට, මෙහි සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදි දෙයක් නොමැත. සෑම දෙයක්ම හුරුපුරුදු සහ තේරුම්ගත හැකි අභ්‍යන්තරයේ ගතානුගතිකත්වය වැඩිහිටි ඉලක්ක ප්‍රේක්ෂකයින් අනිවාර්යයෙන්ම අගය කරනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි. පැරණි පරම්පරාවවෙනත් තේරුම් ගත හැකි හේතූන් මත Toyota එකක් තෝරා ගනු ඇත: උස හා විශාල පුද්ගලයෙකුට රෝදය පිටුපස දැඩි ලෙස වාඩි විය හැකිය - සෑම දිශාවකටම ආසන ඕනෑ තරම් තිබේ. පිටුපසින් වාඩි වී සිටීම විශේෂයෙන් පහසු ය: Camry යනු එහි තරඟකරුවන් අතර දෙවන පේළියේ ඉඩ ප්රමාණය අනුව සැබෑ ලිමොසින් රථයකි! Kia, ඇත්ත වශයෙන්ම, එතරම් ඉඩකඩ සහිත නොවේ, නමුත් ඔබට එය අවහිර ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අතර, හීටර් ඩිෆ්ලෙක්ටර් වලට අමතරව, මගීන්ට ජනේල මත තිර, සිගරට් සැහැල්ලු සොකට් එකක් සහ උපකරණ ආරෝපණය කිරීම සඳහා USB පෝට් එකක් ඇත.

තරමක් මෘදු Toyota ආසන ක්රියාකාරී රිය පැදවීම සඳහා හිතකර නොවේ - පාර්ශ්වික ආධාරක හිඟයක් පවතී, සහ සම් ටිකක් ලිස්සන සුළු, නමුත් ඔවුන්ගේ පැතිකඩ වඩාත් සාර්ථක වේ. මෙහි දෘශ්‍යතාව කූපේ හැඩැති Optima ට වඩා හොඳ ය: ඉහළ ආසන පිහිටීම නිසා, ඔබට ඉදිරිපස සහ පැති දෙකෙහිම මෝටර් රථයේ මානයන් වඩාත් තියුණු ලෙස දැනේ - ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සර්ව වටකුරු දෘශ්‍යතාවක් අවශ්‍ය නොවේ. Kia හට අවසාන විකල්පය ඇතත්, එය පැහැදිලිවම "ප්‍රදර්ශනය සඳහා" වේ: රූපයේ ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ තබයි. රිය පැදවීමේදී බැලීමේ ලක්ෂණ පැහැදිලිව දැනේ භූගත වාහන නැවැත්වීම: ඔබ Kia එකක් සමඟ එය ආරක්ෂිතව වාදනය කර පාස් දෙකකින් ඊළඟ මහලට ධාවනය කරන්නේ නම්, ටොයෝටා සමඟ ඔබ ඒ ගැන නොසිතා පළමු වරට එහි පැමිණේ.

චලනය වන විට මෝටර් රථ ද සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් චරිත පෙන්නුම් කළේය. Kia හි අත්හිටුවීම පුදුම සහගත ලෙස සමතුලිත විය, මීට පෙර කොරියානු මෝටර් රථවල විශේෂයෙන් නිරීක්ෂණය නොකළ දෙයක්: අඟල් 18 රෝද තිබියදීත්, සියලුම මාර්ග සුන්බුන් කැබින් එකෙන් පරිපූර්ණව හුදකලා වී ඇත, ඇස්ෆල්ට් තරංග මත ශක්තිමත් පැද්දීමක් නොමැත, සහ උපාමාරු දැමීමේදී සෙඩාන් තරමක් ස්ථාවර ලෙස හැසිරේ, කරදරකාරී රෝල් නොමැතිව පාහේ. ටොයෝටා කොන් වල වැඩි රෝලි වේ, නමුත් එහි අත්හිටුවීම හරස්කඩකට ගැලපේ - බලශක්ති තීව්‍රතාවය ඉහළයි! සම්බන්ධයෙන් දිශානුගත ස්ථාවරත්වයසෙඩාන් දෙකම හොඳ ඒවා බවට පත් වූ නමුත් Camry හට සවි කරන ලද ටයර් සඳහා ගැලපීම් කිරීමට සිදු විය, එය ශුන්‍යයට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සෙඩාන් හැසිරීමට අධික ලෙස ආලේප කිරීම හඳුන්වා දුන්නේය. Optima බොහෝ කැමැත්තෙන් කොන් කරයි, නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ උත්සාහය ඉතා කෘතිම ය, නමුත් තියුණු බව හොඳයි. මේ සම්බන්ධයෙන් Toyota පිළිබඳ පැමිණිලි ද තිබේ - සුක්කානම් තොරතුරු අන්තර්ගතය සහ ඉක්මන් ප්‍රතික්‍රියා වලින් ඊටත් වඩා අඩුය, නමුත් අවස්ථා දෙකේදීම ඔබ එයට පුරුදු වේ.

නමුත් ත්වරණ ගතිකත්වයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ශූරතාවය Toyota වෙත යයි. මෝටර් රථ ඒවායේ පිරිවිතරයන්ට අනුව ඉතා සමීප වුවද (සියගණනක් දක්වා ත්වරණය තත්පර 9-9.1), ටොයොටා එන්ජිම වඩාත් සජීවී ලෙස සැලකේ: එය නිශ්චලව සිට සහ කැම්රි වේගය යන දෙකටම වඩා කැමැත්තෙන් වේගවත් කරයි. වඩාත් කල්පනාකාරී ස්වයංක්රීය. සමහර විට එය යුරෝපීය ප්රමිතීන්ට අනුව අඩු හිර වී ඇති ජපන් එන්ජිම හෝ සමහර විට එය වඩාත් ගතානුගතික එන්නත් පද්ධතිය විය හැකිය: Kia හි සෘජු එකක් මෙන් නොව, Camry එන්ජිම "බෙදාහැර ඇත". මෙය ජපන් විශ්වසනීයත්වය සඳහා වෙනම ප්ලස් වේ: සරල ඉන්ධන පද්ධතියක්, නීතියක් ලෙස, අපගේ ඉන්ධන සමඟ වඩා කල් පවතින අතර නඩත්තු කිරීමට පහසුය.

නඩත්තු කිරීමේ මාතෘකාව ස්පර්ශ කිරීම, හිමිකාරිත්වයේ පිරිවැය සඳහන් කිරීම වටී. කොරියානු සෙඩාන් රථයක් නඩත්තු කිරීම ලාභදායී ය: විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය, උදාහරණයක් ලෙස, Kia හි 40,000 ක් පමණ අඩු වන අතර, සැසඳිය හැකි පිරිවැයේ නියමිත නඩත්තුව 1.5 ගුණයකින් අඩු වාර ගණනක් සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත - සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම. කෙසේ වෙතත්, ද පවතී පිටුපස පැත්තපදක්කම්: කැම්රි වඩා හොඳයිඅවශේෂ අගය පවත්වා ගෙන යන අතර, අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, කෙටි නඩත්තු කාල පරතරයන් බොහෝ විට එම විශ්වසනීයත්වය සඳහා යතුර බවට පත්වේ. මෙතෙක්, විකුණුම් සංඛ්‍යා විශාල වශයෙන් කථා කරන බැවින්, Camry හි ඉහළ ද්‍රවශීලතා තර්කය මෙතෙක් තීරණාත්මක බව ඔප්පු වී ඇත. Optima වැනි ප්‍රබල ප්‍රතිවාදීන් බිහිවීමත් සමඟ වෙළඳපල තත්ත්වය වෙනස් වේවිද යන්න කාලය විසින් කියනු ඇත.

KIA OPTIMA RUR 1,589,900

බොහෝ පැතිවලින්, කොරියානු "Optima" "ජපන්" සඳහා ආරම්භයක් ලබා දෙනු ඇත: එහි චරිතය වඩාත් සමබර වී ඇත.

රිය පැදවීම "Optima" සූදුව ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය, නමුත් සමබර වේ සැලෝන් අභ්යන්තරය ඇත්තෙන්ම හොඳයි: සැලසුම් සහ ගුණාත්මක ද්රව්ය ක්රියාකාරීත්වයට පටහැනි නොවේ සුවපහසුව අත්හිටුවීම හොඳින් මුහුණ දෙයි මාර්ග මතුපිට, සහ ශබ්ද පරිවරණය - ඒ සමඟ ඇති ශබ්ද පසුබිම සමඟ මිල එකම මිල සඳහා "වැඩි කාර්" යනු Kia හි ප්රධාන වාසියකි සාමාන්ය ලකුණු

සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ඝන ආසන හොඳයි, නමුත් සුදුසු නොවේ: භූමිය තවමත් සරලයි

ඔබට උපකරණ පුවරුවේ දෝෂයක් සොයාගත නොහැක: තොරතුරු, සංක්ෂිප්ත සහ රසවත්

Kia සතුව ගැජට් ජීවත් වීමට අවශ්‍ය කොන්දේසි තිබේ

පසුපස, ඇත්ත වශයෙන්ම, Camry හි තරම් ඉඩකඩ සහිත නොවේ, නමුත් එය තරමක් සුවපහසුයි. මම කැමතියි පුටු මෘදු නම් ...

ටොයෝටා කැම්රි රු. 1,656,000

සුවපහසුව, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ කීර්තිය යනු Camry හි වෙළඳපල සාර්ථකත්වය ගොඩනගා ඇති කුළුණු තුනයි.

රිය පැදවීම Camry එන්ජිම කොරියානු එන්ජිමට වඩා වේගවත් වූ අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මන්දගාමී විය සැලෝන් ඔබට ඔබේ වයස සැඟවිය නොහැක: Toyota අභ්යන්තරය යල් පැන ගිය නමුත් තවමත් ප්රායෝගිකයි සුවපහසුව මෙහිදී Toyota නැවත ජයග්‍රහණය කරයි: අත්හිටුවීම Kia මෙන්ම මාර්ග සුන්බුන් හුදකලා කරයි, නමුත් නරක මාර්ග වඩාත් පහසු කරයි ආරක්ෂාව කැම්රි ඇමරිකානු IIHS කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණය සාර්ථකව සමත් විය මිල "Toyota" "Kia" ට වඩා මිල අධිකයි, සහ සන්නද්ධ - දුප්පත් සාමාන්ය ලකුණු

මෘදු කැම්රි ආසනවල පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැති අතර මනින ලද ගමනක් සඳහා ඔබව සකසයි

උපකරණ පුවරුව, ඇත්ත වශයෙන්ම, සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, නමුත් කුඩා සංඛ්‍යා සහ නිල් පසුබිම් ආලෝකයෙන් එය සමහර විට ඇස් අන්ධ කරයි.

මාධ්‍ය පද්ධතිය දැනටමත් යල් පැන ගොස් ඇති අතර, සංචලනය ලබා ගත හැක්කේ වඩාත්ම මිල අධික ටිම් මට්ටම් වල පමණි

Camry හි පසුපස ආසනය එහි තරඟකරුවන් අතර මෘදුම සහ ඉඩකඩ සහිතයි.

පිරිවිතර
	KIA OPTIMA	ටොයෝටා කැම්රි
මානයන්, බර
දිග, මි.මී	4855	4850
පළල, මි.මී	1860	1825
උස, මි.මී	1485	1480
රෝද පදනම, මි.මී	2805	2775
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	155	160
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	1575	1530
සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ	2050	2100
කඳ පරිමාව, l	510	506
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l	70	70
ගතිකත්වය, කාර්යක්ෂමතාව
උපරිම වේගය, කි.මී	210	210
ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s	9,1	9,0
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km:
නාගරික චක්රය	12,0	11,0
උප නාගරික චක්රය	6,2	5,9
මිශ්ර චක්රය	8,3	7,8
තාක්ෂණය
එන්ජින් වර්ගය	පෙට්රල්, 4-සිලින්ඩර	පෙට්රල්, 4-සිලින්ඩර
වැඩ කරන පරිමාව, සෙ.මී. 3	2359	2494
බලය hp විනාඩි -1 දී	6000 ට 188	6000 ට 181
විනාඩි -1 දී ව්යවර්ථ Nm	4000 ට 241	4100 දී 231
සම්ප්‍රේෂණය	ස්වයංක්රීය, 6-වේගය	ස්වයංක්රීය, 6-වේගය
ධාවක ඒකකය	ඉදිරිපස	ඉදිරිපස
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම	ස්වාධීන, මැක්පර්සන්	ස්වාධීන, මැක්පර්සන්
පසුපස අත්හිටුවීම	ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය	ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය
තිරිංග (ඉදිරිපස/පසුපස)	තැටිය	තැටිය
ටයර් ප්රමාණය	235/45R18	215/55R17
මෙහෙයුම් වියදම්*
ප්රවාහන බද්ද, rub.	9400	9050
TO-1/TO-2, ආර්.	10 432 / 12 182	9416 / 13 524
OSAGO, ආර්.	10 982	10 982
කැස්කෝ, බී.	109 703	148 785

* මොස්කව්හි ප්රවාහන බද්ද. TO-1/TO-2 - බෙදාහරින්නාට අනුව. කැස්කෝ සහ OSAGO - 1 පිරිමි රියදුරු, තනි, වයස අවුරුදු 30, රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද අවුරුදු 10 මත පදනම්ව.

අපේ තීන්දුව

ඔවුන්ගේ බාහිර සමානකම් තිබියදීත්, මෝටර් රථ ආත්මයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිවිරුද්ධ ය: Camry එකකට සමාන මිලකට, Kia ඉදිරිපත් කරයි හොඳම මට්ටමඋපකරණ සහ වඩාත් නවීන තාක්ෂණයන්. Toyota, අනෙක් අතට, එහි පැත්තෙන් සුවපහසුව සහ කීර්තිය වැනි සදාකාලික වටිනාකම් ඇත. වඩා වැදගත් වන්නේ ඔබ තීරණය කිරීමයි.

අද්විතීය සහ පහසු යන්ත්‍ර දෙකම අභ්යන්තර අලංකරණයසහ නිර්භීත ආකර්ෂණීය පෙනුම. මෙම මෝටර් රථ හැකි SUV රථ අතර ඔවුන්ගේ පන්තියේ නායකයන් වේ.

ජපන් ජාතිකයින් එහි කොටසෙහි නායකත්වය පවත්වා ගෙන යන අතර, මෙම ආකෘතියේ විකුණුම් අඛණ්ඩව පවතී පූර්ණ පැද්දීම. කොරියානු ජාතිකයා නොදැනුවත්වම ඔහු වෙත රිංගා ඇති අතර, පෙනෙන පරිදි, Toyota Camry සමඟ තරඟ කිරීමට බරපතල ලෙස අවශ්ය වේ. බලමු එයාට මුලිකත්වය ගන්න පුලුවන් වෙයිද කියලා.

සමඟ කොරියානු ආකෘතියේ සිට ක්රීඩාශීලී චරිතය, දැන් ත්‍රිත්ව LED මීදුම ලයිට් නොමැතිව, ඉතා සමානයි ජපන් ආකෘතිය. මෝටර් රථවල පෙනුම එකිනෙකට බැරෑරුම් ලෙස සමාන වේ, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස - බෑවුම් සහිත දෘශ්‍ය රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, මධ්‍යයේ පැති සහ වායු නාලිකා ත්‍රිකෝණ සහ ගතික බම්පර් සමඟ සංයුක්ත වේ. නමුත් Kia Optima වඩාත් නවීන හා විලාසිතාවෙන් පෙනේ, කොරියානු නවීකරණය කර නැත, නමුත් ප්රායෝගිකව නව මෝටර් රථයකි.

කොරියානු මෝටර් රථය එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා තරමක් විශාල බව පෙනේ, නමුත් මෙය දෘශ්‍යමය වේ, මෝටර් රථ දෙකම පාහේ එකම මානයන් ඇති බැවින් වෙනස මිලිමීටර කිහිපයක් පමණි.

Kia Optima සහ Toyota Camry හි අභ්යන්තරය

Kia Optima හි ආසන අඩු සහ හොඳින් සහාය දක්වයි. කුඩා ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝදය පතුලේ වක්‍ර කර ඇත, මධ්‍යයේ ඇති කොන්සෝලය තරමක් රියදුරු දෙසට හැරේ. රියදුරු අසුන සැපපහසුයි, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම සකස් කර නැත - පහළම ආසන ස්ථානයේ වුවද, වහලය ඔහුගේ හිස මත දෘශ්‍යමය වශයෙන් “එබීම” කරයි. සාමාන්‍ය උසට වඩා වැඩි පුද්ගලයින් එය මත ප්‍රමාණවත් තරම් සුවපහසු නොවනු ඇත.

ජපන් මාදිලියේ, කුටියේ ඇති සෑම දෙයක්ම වඩාත් පහසු වේ. එය රියදුරු අසුනේ ඕනෑම වින්‍යාසයකින් යුත් පුද්ගලයෙකුට නවාතැන් ගත හැකි අතර පසුපස පේළියේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ද ඇත. ආසන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා මෘදු වන අතර හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැතිව, සම් උඩු මහල ලිස්සන සුළු ය, නමුත් පැතිකඩ වඩා හොඳය. සමාලෝචන සම්බන්ධයෙන්, දේවල් වඩා හොඳය.

වීඩියෝ

රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භය

Kia අලෙවියඅපේ රටේ Optima මේ වසරේ මාර්තු මස මුලදී ආරම්භ විය. අපේ රටේ Toyota Camry අලෙවිය මේ වසරේ 2016 ගිම්හානයේදී ආරම්භ විය.

විකල්ප

Kia Optima:

• ක්ලැසික් - ලීටර් 2 එන්ජිම. 150 l. බලය, පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව", ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, ත්වරණය - තත්පර 9.6, උපරිම වේගය - 205 km/h, පරිභෝජනය: 10.4/6.2/7.7
• සුවපහසුව - ලීටර් 2 එන්ජිම. 150 l. බලය, පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්, ත්වරණය - තත්පර 10.7, උපරිම වේගය - 202 km/h, පරිභෝජනය: 11.2/5.9/7.8
• සුඛෝපභෝගී - ලීටර් 2 එන්ජිම. 150 l. බලය, පෙට්‍රල්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්, ත්වරණය - තත්පර 10.7, උපරිම වේගය - 202 km/h, පරිභෝජනය: 11.2/5.9/7.8
• එන්ජිම 2.4 l. 188 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, ත්වරණය - තත්පර 9.1, උපරිම වේගය - 210 km / h, පරිභෝජනය: 12.1 / 6.2 / 8.3
• Prestige - ලීටර් 2.4 එන්ජිම. 188 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, ත්වරණය - තත්පර 9.1, උපරිම වේගය - 210 km / h, පරිභෝජනය: 12.1 / 6.2 / 8.3
• GT-Line - ලීටර් 2.4 එන්ජිම. 188 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, ත්වරණය - තත්පර 9.1, උපරිම වේගය - 210 km / h, පරිභෝජනය: 12.1 / 6.2 / 8.3
• GT - ලීටර් 2 එන්ජිම. 245 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, ත්වරණය - තත්පර 7.4, උපරිම වේගය - 240 km / h, පරිභෝජනය: 12.5 / 6.4 / 8.5

Toyota Camry:

• සම්මත - 2.0 l එන්ජිම. 150 l. බලය, පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - AT, ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන්, ත්වරණය – 10.4 s, වේගය – 210 km/h, පරිභෝජනය: 10/5.7/7.2
• සම්මත + - 2.0 l එන්ජිම. 150 l. බලය, පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - AT, ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන්, ත්වරණය - 10.4 s, වේගය - 210 km/h, පරිභෝජනය: 10/5.7/7.2
• ක්ලැසික් - 2.0 l එන්ජිම. 150 l. බලය, පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - AT, ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන්, ත්වරණය - 10.4 s, වේගය - 210 km/h, පරිභෝජනය: 10/5.7/7.2
• සුවපහසුව - 2.5 l එන්ජිම. 181 l. බලය, පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - AT, ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන්, ත්වරණය - තත්පර 9, වේගය - 210 km/h, පරිභෝජනය: 11/6.0/7.9
• අලංකාරය - ලීටර් 2.5 එන්ජිම. 181 l. බලය, පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - AT, ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන්, ත්වරණය - තත්පර 9, වේගය - 210 km/h, පරිභෝජනය: 11/6.0/7.9
• Exclusive සහ Prestige - එන්ජිම සුවපහසුව සහ අලංකාරය වෙනස් කිරීම් වලට සමාන වේ.
• Elegance Drive - ලීටර් 3.5 එන්ජිම. 249 l. බලය, පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - AT, ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන්, ත්වරණය - 7.1 s, වේගය - 210 km/h, පරිභෝජනය: 13.2/7.1/9.3
• ලක්ස් - 3.5 l එන්ජිම. 249 l. බලය, පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - AT, ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන්, ත්වරණය - 7.1 s, වේගය - 210 km/h, පරිභෝජනය: 13.2/7.1/9.3

මාන

• Kia Optima හි දිග - 4 m 85.5 san. Toyota Camry - 4 m 87 san.
• Kia Optima හි පළල - 1 m 86 san. Toyota Camry - 1 m 82.5 d.
• Kia Optima හි උස - 1 m 48.5 san. Toyota Camry - 1 m 48 san.
• Kia Optima හි බිම් නිෂ්කාශනය - 15.5 san. Toyota Camry - 16 san.

සියලුම සැකසුම් වල මිල

Kia Optima හි පිරිවැය රූබල් මිලියන 100 දහසකින් ආරම්භ වන අතර රූබල් මිලියන 750 දහසකින් අවසන් වේ.

Toyota Camry එකක මිල රුබල් මිලියන 1 365 දහසකින් ආරම්භ වන අතර රූබල් මිලියන 960 දහසකින් අවසන් වේ.

එන්ජිම Kia Optima සහ Toyota Camry

Kia Optima එන්ජින් පරාසය එන්ජින් 2 කින් සමන්විත වේ - ලීටර් 2 යි. සහ 2.4 l. බලය 150 සිට 245 hp දක්වා. ශක්තිය ත්වරණ කාලය තත්පර 7.4 සිට 9.6 දක්වා. සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන - ලීටර් 6.4. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 240 කි.

Toyota Camry එන්ජින් පරාසය 150 hp බලයක් සහිත 4-සිලින්ඩර 2-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. ශක්තිය මෙම එන්ජිම ගෑස් බෙදා හැරීමේ අදියර පාලනය කරන ඉලෙක්ට්රොනික ව්යුහයක් ඇත.

ඊළඟ එක 181 hp බලයක් සහිත 2.5-ලීටර් 4-සිලින්ඩර එන්ජිමකි. බලය.

Kia Optima සහ Toyota Camry කඳ

ගමන් මලු මැදිරිය Kia Optima ලීටර් 510 ක ධාරිතාවක් ඇත. Toyota Camry හි ගමන් මලු මැදිරිය ලීටර් 506 කි.

අවසාන නිගමනය

අවසාන වශයෙන් අප සොයාගත්තේ කුමක්ද? මාදිලි දෙකෙහිම තාක්ෂණික ලක්ෂණ තරමක් යහපත් ය. බාහිර හා අභ්යන්තරය සිත් ඇදගන්නා සුළුය. Toyota Camry හි ආසන වඩාත් පහසු ලෙස තබා ඇත, i.e. සාමාන්‍ය උසට වඩා උස අයට පවා ඒවායේ සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. මිල අංශය සඳහා, එවැනි මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය පරාසය තුළ පවතී. තේරීම ඔබගේ ය.