සෑමමෝටර් රථයේ අඩුපාඩු තිබේ, වර්ණාවලි ව්යතිරේකයක් නොවේ. ඔවුන් ගැන දැන ගැනීම, එය තෝරා ගැනීමට පහසු වේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළහොඳ නිදර්ශකයක් සහ පසුව ක්‍රියාත්මක වන විට නඩත්තු කිරීමට පහසුය.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත අවුරුදු තුනක් පැරණි මෝටර් රථ සඳහා මිල ගණන් රූබල් 230 දහසකින්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ආරම්භ වේ - පුදුමයට කරුණක් නම්, අවුරුදු හයක් පැරණි මෝටර් රථ තරමක් ලාභදායී වේ - රූබල් 220 සහ 250 දහසක්. පිළිවෙලින්. නිසැකවම, ආකෘතිය ඉල්ලුමේ පවතී. නමුත් "වර්ණාවලි" කොල්ලකරුවන් අතර අප්‍රියයි. එසේ වුවද, බොහෝ නව හිමිකරුවන් අතිරේක අනතුරු ඇඟවීමක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉක්මන් වෙති.

දඩයක්කාරයාපහසු මුදල් සඳහා - සම්මත රැහැන්වලට විදේශීය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ කඩිමුඩියේ බද්ධ කළ අනතුරු ඇඟවීමේ ස්ථාපකයක් ඔබව අවුල් කළ හැකිය. එය වයර් නොසැලකිලිමත් ලෙස ඇඹරීම ගැන පමණක් නොවේ, එය ඉක්මනින් ඔක්සිකරණය වී අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා වලට තුඩු දෙයි. ඉන්ධන පොම්පය(එහි දාමය බොහෝ විට අවහිර වී ඇත). අභ්යන්තර ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය හැක් වැඩ ඉවසන්නේ නැත. කෙසේ හෝ එයට සම්බන්ධ වීමෙන්, උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්‍රීය කවුළුව ඉහළ නැංවීමේ කාර්යය සක්‍රිය කිරීම සඳහා, ඔබට බ්ලොක් එක පුළුස්සා දැමිය හැකිය. ස්ථාපන වගකීම් කාලය ඉකුත්වීමෙන් පසු මෙය සිදු වූයේ නම්, ඔබට එය ඔබේම වියදමින් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත - රූබල් 5 දහසක්. අලාභය.

තොප්පිය යට ඇති ස්විචින් ඒකකය බොහෝ විට කිලෝමීටර 100,000 කට පසුව ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී - බල සම්බන්ධතා වල ඉඟි වල ග්‍රහණය දුර්වල වන අතර එමඟින් ඒවා අධික ලෙස රත් වී දැවී යයි. පළමු අසාර්ථකත්වයේ දී, උණුසුම් පරිපථයේ දී කියන්න පසුපස කවුළුවහෝ සිගරට් සැහැල්ලු, ඒකකය ඉවත් කරන්න, එය විසුරුවා හැර වත්මන්-රැගෙන යන තහඩු වල කෙළවරේ "මව" සම්බන්ධතා ඔබන්න. එවැනි අලුත්වැඩියාවක් දිගු කාලයක් පවතී - එය පරීක්ෂා කර ඇත. ඔබට රෝගයක් ඇති වුවහොත්, පිළිස්සුණු පීලි සහිත උපාංගය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

පැතුම්යන්න KIA සමාගමදැන් "වර්ණාවලි" එකතු කර ඇති ඉෂ්මාෂ්ගේ කීර්තිය අඩපණ කිරීම නිශ්චිතවම නොදනී, නමුත් කොරියාවෙන් සපයන ලද ඒවා සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණමෑතකදී සම්ප්රේෂණය ව්යසනයක් පමණි. සමහර විට ක්ලච් එක කඩා වැටේ ඉදිරි ගමන, එවිට මෝටර් රථය සරලව චලනය නොවේ. ග්‍රහලෝක ගියර් බොහෝ විට කෑගසයි සහ ක්ලච් ක්ෂය වේ - මෙය වඩාත් පුලුල්ව පැතිරුනු දෝෂයකි. සමහර විට ඒකකය නතර වේ හදිසි මාදිලිය, තුන්වන ගියර් නියුක්තව තැබීම - කපාට සිරුරේ යාන්ත්රික අසමත්වීම්. මෙම අවස්ථා වලදී, සූදානම් වන්න මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්. පළමු ආම්පන්නයේ සිට තත්පරයට මාරුවීම සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයකින් සහ කම්පනයකින් සිදුවීමට පටන් ගනී නම්, ඔබ වාසනාවන්තයි. කොටුව විසුරුවා හැරීමකින් තොරව සැරයටිය සකස් කිරීමෙන් මෙම දෝෂය ඉවත් කළ හැකිය. තවත් "වාසනාවක්" - ප්රතික්ෂේප කිරීම විද්යුත් චුම්භක කපාට, ඔවුන් වෙනුවට ඔබ පෑන් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නිසා.

වෙළෙන්දෝ, අපි ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ නියමිත මුදල ලබා දෙමු, ද්විතියික සලකුණු මගින් පවා ගැටළු හඳුනාගෙන ඔවුන්ගේ ඇස් වසාගෙන පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කරමු. නමුත් එසේ නොවේ නම් ඇති ප්‍රයෝජනය කුමක්ද? ගුණාත්මක අමතර කොටස්! F4AEL-K ප්‍රහාරක රයිෆලය දැන් චීනයේ එකලස් කර ඇති බවට කටකතා පවතී, එබැවින් ගැටළු ඇති වේ. අපි බලමු KIA නියෝජිතයා මේකට මොනවගේ උත්තරයක් දෙයිද කියලා. දැනට හිඟය නිසා සාමාන්ය අමතර කොටස්ශිල්පීන් කිහිප දෙනෙකුගෙන් එක් ඒකකයක් එකලස් කිරීමට බල කෙරෙයි - එවිට පමණක් සේවාදායකයා දිගු කාලයක් සේවයෙන් ඉවත් වේ. සදාචාරය: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, රෝග විනිශ්චය අතපසු නොකරන්න!

යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සමඟ ගැටලු ඉතා අඩුයි, නමුත් ඒවා තවමත් සිදු වේ. එබැවින්, ගියර් තේරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ගාංචු ගලවා ගත හැකි අතර, ලීවරය එල්ලෙන අතර ඔබට ගියර් එකෙහි යෙදිය නොහැක. සමහර විට ඔබ දෙවන එක සක්රිය කරන අතර, කොටුව ප්රතිරෝධී සහ crunches - සමමුහුර්තකරණයේ අභාවය පිළිබඳ සංඥාවක්. අවස්ථා දෙකේදීම, ඔබට ඒකකය අලුත්වැඩියා නොකර කළ නොහැක, නමුත් යන්ත්‍රයක් අලුත්වැඩියා කිරීම හා සසඳන විට එය සොච්චම් ය. ඩ්‍රයිව් සීල් හෝ ගියර් ෂිෆ්ට් දඬු කාන්දු වීම සිදු වේ - රීතියක් ලෙස, ඔබට තවත් කිලෝමීටර 20-30 දහසක් ධාවනය කළ හැකිය, නිතිපතා ඩිප්ස්ටික් මත තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර එය දැඩි ලෙස කාන්දු වීමට පටන් ගන්නා තෙක් බලා සිටින්න. ක්ලච් ගැන පැමිණිලි නොමැත; එය කිලෝමීටර 120-130 දහසක් පවතී.

දන්නවාබලාගාරය ටයිමින් බෙල්ට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය කිලෝමීටර 60 සිට 45 දහසක් දක්වා අඩු කර ඇති බව මෙම රෙගුලාසි වලින් අඩක් දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. කිලෝමීටර 40,000 ක් පමණ වන විට රෝලර් සැලකිය යුතු ලෙස කෑගැසීමට ඉඩ ඇත, නමුත් දක්වා නියාමන ආදේශනයඔවුන් රඳවා ගැනීමට නැඹුරු වෙති. නමුත් උත්කර්ෂවත් ලෙස - ඔබේ වාසනාව මත රඳා පවතී. සාමාන්යයෙන් එය දෙවන පටිය ප්රතිස්ථාපනය වන තෙක් පවතිනු ඇත, නමුත් මෑතකදී ඒකකයේ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී ඇත. ඔබට රිය පැදවීමේදී බාහිර හම් හඬක් ඇසෙන්නේ නම්, වහාම එහි මූලාශ්‍රය තීරණය කරන්න. එය පොම්පයක් නම්, එය හදිසි ලෙස වෙනස් කරන්න, එසේ නොමැති නම්, එය තදබදයක් නම්, එය පටි දත් කපා, ප්රතිඵලයක් ලෙස, කපාට නැමී. එවිට බරපතල එන්ජින් අලුත්වැඩියාව වැළැක්විය නොහැක.

සාමාන්යයෙන්, එන්ජින් තරමක් විශ්වසනීය වන අතර, නීතියක් ලෙස, ක්රියාන්විතයේ දී විස්මයන් ඉදිරිපත් නොකරයි. බොහෝ හිමිකරුවන් අකමැති එකම දෙය වන්නේ මන්දගාමී ත්වරණයයි, විශේෂයෙන් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථවල. ආරම්භ කරන විට, එන්ජිම අකමැත්තෙන් මෙන් කැරකෙයි. නව වැඩසටහනබොහෝ අය විසින් පිරිනමනු ලබන එන්ජින් පාලන ඒකකය නිල අලෙවිකරුවන්, මෙම අඩුපාඩුවෙන් තොර, අනෙකුත් එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලිවල අතුරු ආබාධ ඇති නොකරන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩු කරයි.

සිසිලන මට්ටම ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න! එය ප්‍රධාන රේඩියේටරයේ නැමීම දිගේ කාන්දු විය හැක - අප්රසන්න, නමුත් එතරම් නරක නැත. හීටර් රේඩියේටර් එක ලීක් උනොත් නරකයි. පළමුවෙන්ම, එය වෙනස් කිරීම යනු අභ්‍යන්තරයෙන් අඩක් විසුරුවා හැරීමයි, දෙවනුව, සුළු කාන්දුවක් සමඟ වුවද, අලුත්වැඩියාව කල් දැමීම ඔබටම වඩා මිල අධිකය: එන්ජින් පාලන ඒකකය හෝ පහළින් පිහිටා ඇති හීටර් ඩැම්පර් ගියර්මෝටරයට හානි විය හැකිය. මෝටර් රථයේ නව ආකාරයේ හීටරයක් ​​සවි කර ඇත්නම් ඊටත් වඩා අවාසනාවන්තයි - මේවා 2007 සිට පැවතුනි. එහිදී ඔබට රේඩියේටරය වෙන වෙනම වෙනස් කළ නොහැක, නිවාස කැබැල්ලකින් පමණක් එකලස් කර ඇත, එම නිසා අමතර කොටස තුන් ගුණයකින් පමණ මිල අධික වේ (රූබල් 15.6 සහ 5.8 දහසක්).

කොහෙදඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, වෙළෙන්දෝ වහාම කියනු ඇත - බල සුක්කානම් ප්‍රතිලාභයේදී. රේඛාවේ සෘජු තුණ්ඩයක් ඇත, එහි කුහරය බොහෝ විට ඉතා දළ වශයෙන් සාදා ඇත. දාර දිගේ ෆ්ලෑෂ් සහ චැම්ෆර් ඉවත් කිරීම වටී අප්රසන්න ශබ්දඅතුරුදහන් වනු ඇත. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ ඇති අනෙකුත් ගැටළු අසාමාන්‍ය සහ අහඹු වේ. රේල් කලාතුරකින් කාන්දු වන අතර, ඉඟි දිගු කාලයක් පවතී.

මෙම ඒකකය බල-කුසල් පරිපථ මාරු කිරීම නවත්වන තෙක් බලා නොසිටින්න! සෑම කිලෝමීටර 80-90 දහසක්, එය ඉවත් කරන්න, එය විසුරුවා හැරීම සහ සම්බන්ධතා තද කරන්න, එවිට උපාංගය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

මෙම ඒකකය බල-කුසල් පරිපථ මාරු කිරීම නවත්වන තෙක් බලා නොසිටින්න! සෑම කිලෝමීටර 80-90 දහසක්, එය ඉවත් කරන්න, එය විසුරුවා හැරීම සහ සම්බන්ධතා තද කරන්න, එවිට උපාංගය දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

පෙන්ඩන්ට් ගැන විශේෂ පැමිණිලි නොමැත. ඉදිරිපසින්, කිලෝමීටර් 40-50 දහසකට පසු, අපි ස්ථායීකාරක නූල් වෙනස් කරමු - බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය පරිභෝජනය. කම්පන අවශෝෂක තට්ටු කිරීම සිදු වේ - සැරයටිය ගෙඩි වල තද බව පරීක්ෂා කරන්න, එය සමහර විට අඩකින් පමණ තද කළ හැකිය. කම්පන අවශෝෂක වලටම අපේ මාර්ග වල වලවල් වලින් ලැබෙන දුෂ්කරතා සහ දුෂ්කරතා වලට ඔරොත්තු දිය හැකිය. බෝල සන්ධි, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං ද හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා අතර කලාතුරකින් කිලෝමීටර 150 දහසක් දක්වා ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ.

දුර්වල සබැඳිය - රෝද ෙබයාරිං පසුපස රෝද, කේන්ද්‍රය සමඟ තනි සමස්තයක් නියෝජනය කරයි. ඔවුන් විශේෂයෙන් දුර්වල ලෙස මිශ්ර ලෝහ රෝද සවිකිරීම නිසා ඇතිවන බරට ඔරොත්තු දෙනවා. ඔවුන්ගේ ළඟාවීම, රීතියක් ලෙස, සම්මත ඒවාට වඩා අඩුය (රෝද වැඩිපුර ඇලී ඇත), සහ විශාල උරහිස් මත බලවේග ස්වභාවිකව වැඩි වේ. ඉතිරි මූලද්රව්ය සමඟ අත්යවශ්යයෙන්ම ගැටළු නොමැත. මෙහි රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ නිතිපතා පරීක්ෂා කර බලා ගැනීමට මතක තබා ගන්න හරස් පොලු, මෝටර් රථය ආපසු හරවා යැවීම.

ඉදිරිපස තිරිංග පුවරුව 30-40 දහසක් (ස්වයංක්‍රීය / අතින් සම්ප්‍රේෂණය), තැටි කිලෝමීටර් 90-120 දහසක් දක්වා සේවය කරයි. පසුපස ඩ්රම් හෝ තැටි යාන්ත්රණ තිබිය හැකි අතර, 2007 සිට - තැටි පමණි. ඩ්‍රම් සපත්තු කිලෝමීටර් 90-100 දහසක් පවතින නමුත් එතෙක් ඒවා ගැන සොයා බැලීමට මෙය හේතුවක් නොවේ - ස්පේසර් බාර් යාන්ත්‍රණය පිරිසිදු කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම ගැන අමතක නොකරන්න. එසේ නොමැති නම්, අත් තිරිංග ඇඹුල් බවට පත් වනු ඇත, සහ ගැඹුරු කට්ට හේතුවෙන් බෙර වෙනස් කිරීමට සිදු වනු ඇත. තැටි පෑඩ්ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යයි - කිලෝමීටර 15-20 දහසකට පසු. ඔබට මොහොත මග හැරුණහොත්, ඔබට නව තැටි මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, දෙවැන්න ඉතා ශක්තිමත් ය: ඒවා කිසි විටෙකත් වෙනස් වී නොමැත සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමකිලෝමීටර් 150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ පවා.

ඉඳගෙන ඉන්නවා,එය සිදු වූයේ මගියෙකු ය පසුපස ආසනයසහ දුක් වේ - ඇයට පිටව යා නොහැක, මන්ද දොර ඇතුළතින් හෝ පිටතින් විවෘත කළ නොහැක. එක් අවස්ථාවක, එවැනි දෝෂයක් පුළුල් ලෙස පැතිර ගියේය - අගුලේ සැරයටිය ගැලවී ගියේය. ශරීරයේ අනෙකුත් උපාංග මෙන්ම ශරීරය ගැනද අදහස් නොමැත. තීන්ත කොරියානු සහ ඇතුළත යන දෙඅංශයෙන්ම තදින් අල්ලා ගනී රුසියානු මෝටර් රථ.

වර්ණාවලි බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය යුරෝපයේ සිදු කර නැත; ඇමරිකානු IIHS අනුව පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල ඇත. මෙම තාක්ෂණය මඟින් ලකුණු සහ තරු ලබා දීම (“ආරක්ෂක” කොටසේ ඒ ගැන කියවන්න) සපයන්නේ නැත, නමුත් එය තවමත් ආකෘතියේ ආරක්ෂිත මට්ටම පිළිබඳ අදහසක් ලබා දෙයි. අහෝ, වඩාත්ම ධනාත්මක නොවේ (ආකෘතියේ ඉතිහාසය බලන්න).

සැවුලා... වර්ණවත් පිහාටු සහිත මෙම කුරුල්ලා අළු වර්ණාවලියේ පෙනුම සමඟ නොගැලපේ. එහෙත් තාක්ෂණික පුලුන්යන්ත්‍රය, වඩාත්ම නවීන නොවූවත්, ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සැලකිය යුතු කරදරයක් ඇති නොකරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එය තරඟකරුවන්ගේ පිරවීම සමඟ සංසන්දනය කළහොත් සහ මෙම කොටසේදී අපි ප්‍රශංසා ගායනා නොකරන බව මතක තබා ගන්න. චපල මැෂින් තුවක්කුවේ තද දම් පැහැති පහරවල් මගින් වර්ණාවලි තලයේ උණුසුම් නාද තරමක් නරක් වීම අනුකම්පාවකි.

ද්රව්ය සකස් කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ උපකාරය සඳහා අපි Alekseevskaya මත Avtomir වෙත ස්තුති කරමු.

17.03.2017

මෙම ලිපියෙන් අපි අපේ රටේ මාර්ගවල නිතර සොයා ගත හැකි මෝටර් රථයක් ගැන කතා කරමු. මීට වසර 15 කට පමණ පෙර, එහි පළමු පිටපත් දර්ශනය විය, තවමත් විදේශීය එකලස් කර ඇත, පසුව නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය කරන ලද අතර, වසර කිහිපයක් තිස්සේ, අපගේ IzhAvto කම්හලෙහි මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Kia Spectra, සහ අප අදහස් කරන්නේ මෙයයි, මෙම කාලය තුළ විශ්වාසදායක, අව්‍යාජ මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට කැමති බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ විශ්වාසය සහ අවධානය දිනා ගෙන ඇත, නමුත් ඒ සමඟම හොඳ රියදුරු කාර්ය සාධනයසහ සුවපහසු මට්ටම අඩු මිල. එකක් වඩාත්ම වැදගත් නෝඩ්මෙම මෝටර් රථය Kia Spectra එන්ජිම මගින් බලගන්වනු ලැබේ; එය එහි හොඳ කාර්ය සාධනය, විශ්වසනීයත්වය සහ එහි සේවා කාලය තුළ සමස්ත කරදරයකින් තොර කාර්ය සාධනය සඳහා ද ප්‍රසිද්ධය. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට කැමති පුද්ගලයින්ට සහ එහි වත්මන් හිමිකරුවන්ට උනන්දුවක් දැක්විය හැකි බැවින්, මෙම එන්ජිම ගැන කතා කිරීමට වටින විශේෂාංග ගණනාවක් ද ඇත.

එන්ජින් 1.6 16V DOHC 2008 සමඟ Kia Spectra ආදර්ශ වර්ෂයරුසියානු එකලස් කිරීම

අපි හැමෝම දන්නවා Spectra, අයවැය තුළ ඉතා ජනප්රියයි සහ මිල අඩු විදේශීය මෝටර් රථඅපේ රටේ මෙය සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ ආකෘතියකි රුසියානු එකලස් කිරීම. 2004 සිට 2011 දක්වා මෙම මෝටර් රථ IzhAvto බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒවායේ වින්‍යාසය සහ උපකරණ නිෂ්පාදනය කරන ලද එකම නමේ මෝටර් රථවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය දකුණු කොරියාවසහ අනෙකුත් රටවල් සහ එක්සත් ජනපද සහ යුරෝපීය වෙලඳපොලවල් සඳහා අදහස් කරන ලදී. තුල ආදර්ශ පරාසය Kia එන්ජින්වර්ණාවලියේ ඇත්තේ ඒකක තුනක් පමණි, ඒවා සියල්ලම පෙට්‍රල් ය:

• 1.6-ලීටර් ඒකකය, 101 hp (ආකෘති වලින් ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළඑය 107 hp විය)
• ලීටර් 1.8, අශ්වබල 125
• ලීටර් 2.0, ධාරිතාව 132 අශ්ව බලය s

එන්ජින් 1.8 සහ, විශේෂයෙන්, 2.0 රුසියාවේ ඉතා දුර්ලභ වන අතර, නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල සහ පිටරටින් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ හැරුණු විට, එය ලැජ්ජාවකි, මන්ද ඔවුන් මෙම මෝටර් රථය කොරියාවේ ගැනුම්කරුවන්ට හුරුපුරුදු ආකාරයට සාදන ලද බැවිනි. සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, යාත්‍රා පාලනය, වායු බෑග් පොකුරක් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් විශාල විකල්ප ලැයිස්තුවක් සමඟ, මෙම ඒකක අයවැය එකට වඩා සැලකිය යුතු ඉහළ මට්ටමකට ස්පෙක්ට්‍රා ඉහළ නැංවූ අතර මෝටර් රථය මධ්‍යම පන්තියට සමීප කළේය. අපේ රටේ, 1.6-ලීටර් Kia එන්ජිම වඩාත් හොඳින් දන්නා අතර, එය, එහිම කුසලතා නොමැතිව නොවේ, එහි අඩුපාඩු මතක තබා ගන්නේ කලාතුරකිනි.

එන්ජින් නිර්මාණය

එහි නිෂ්පාදනය ආරම්භයේදී, Kia Spectra Mazda බලපත්‍රය යටතේ එකලස් කරන ලද එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ නමුත් නිෂ්පාදකයා ඉක්මනින් මෙම පරිචයෙන් ඉවත් වී නිර්මාණය කළේය. තමන්ගේම සංවර්ධනයමෝටර්. මෙම සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් අනුවාදය Spectra සඳහා එන්ජින් පරාසයේ පදනම විය. රුසියාවේ වර්ණාවලි නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ 1.6 එන්ජිමකින් පමණක් බැවින්, වෙනත් වෙනස් කිරීම් අතිශයින් දුර්ලභ ය, එබැවින් එය වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම වටී, විශේෂයෙන් වැඩි පරිමාවක් ඇති ඒකකවලට සමාන සැලසුමක් ඇති බැවින්.

Kia Spectra එන්ජිම සිලින්ඩර හතරක්, කපාට 16, එන්නත් කිරීමකි. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය DOHC පද්ධතිය භාවිතා කරයි. එය දෙකක් භාවිතා කරයි camshaft, කපාට විවෘත කිරීම සහ වැසීම පාලනය කරන. සිලින්ඩර හිස ඇලුමිනියම් වන අතර එය බෝල්ට් භාවිතයෙන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට හර්මෙටික් ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත. වර්ණාවලි එන්ජින් හයිඩ්‍රොලික් වන්දි භාවිතා කරයි, එය මැස්ඩා පූර්වගාමීන්ට උපහාරයක් වන අතර එය සැලසුම තරමක් සංකීර්ණ කරයි, නමුත් සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් කපාට සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි. සිලින්ඩර් බ්ලොක් වාත්තු කර ඇත්තේ වාත්තු යකඩ වලින් වන අතර එමඟින් විශාල අලුත්වැඩියාවන් අවශ්‍ය නම් සිලින්ඩර විදීමට හැකි වේ.

Kia Spectra එන්ජිම 16V DOHC

එය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය සඳහා ධාවකයක් ලෙස භාවිතා කරයි. දත් පටියසිලින්ඩර හිසෙහි පිහිටා ඇති කැම්ෂාෆ්ට් දෙකකට දොඹකරයේ සිට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන කාල පටිය. Kia Spectra හි කාල පටි ධාවකය යම් අවධානයක් අවශ්ය වේ. සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වර්ණාවලියේ කාල පටිය කැඩී ගියහොත්, කපාටය නැමෙන්නේ නම්, ගැටළුව ඉවත් කළ හැක්කේ පමණි. ප්රධාන අලුත්වැඩියාකපාට ප්රතිස්ථාපනය සමඟ.

Kia Spectra එන්ජින්වල සැලසුම නව ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් මෙම මාදිලියේ නිෂ්පාදනය අවසන් වී වසර කිහිපයකට පසුව පවා එය නවීන ලෙස පවතී ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්මෝටර් රථ තවමත් යල් පැන ගිය සැලසුම් විකල්ප සමඟ මෝටර් රථ වින්‍යාසයන් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, කපාට අටක වෙනස් කිරීම්. වර්ණාවලි බල ඒකකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය වැනි පොදු තාක්ෂණයන් භාවිතා නොකරයි. සෘජු එන්නත් කිරීම, බලයේ යම් වැඩිවීමක් ලබා දෙන (අශ්වබල 30-40 දක්වා) සහ Ford, Hyundai සහ අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා වේ.

මෝටර් රථ දිග - 4510 mm, පළල - 1720 mm, උස - 1415 mm. විශාල කර ඇත රෝද පදනමසහ මෝටර් රථයේ ආකර්ෂණීය මානයන් සෙඩාන් රථයේ අභ්‍යන්තරය ඉඩකඩ සහිත සහ පසුපෙළ මගීන්ට පහසු කරයි.

ආකෘතියේ බිම් නිෂ්කාශනය 154 මි.මී. එබඳු බිම් නිෂ්කාශනයමෝටර් රථයට නගරය තුළ විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට සහ රටේ මාර්ගවල ඇති කුඩා බාධක පහසුවෙන් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි: හිම පතනයන්, ගැටිති ආදිය.

පිරිවිතර

මර්බ් KIA බරවර්ණාවලි 1095 kg, සම්පූර්ණ ස්කන්ධය 1600 kg ට සමාන වේ. ලීටර් 440 ක කඳ පරිමාව ඔබට කෙටි හා දිගු චාරිකා සඳහා අවශ්ය සියල්ල ඔබ සමඟ රැගෙන යාමට ඉඩ සලසයි.

ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත උපරිම වේගය 186 km/h. 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය - 11.6 s.

පරිමාව තෙල් ටැංකිය 50 l වේ. සෙඩාන් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරය වටා ධාවනය කරන විට ලීටර් 8.2 ක් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ලීටර් 6.2 කි.

ආකෘතියේ අත්හිටුවීම ස්වාධීන වසන්තය, ස්ථායීකාරකයකින් සමන්විත වේ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. ඉදිරිපස තිරිංග වාතාශ්රය සහිත තැටි, පසුපස තිරිංග බෙර වේ.

2015/07/23 07:43 ප්‍රකාශිත ලිපිය අවසන් සංස්කරණය 07/23/2015 08:00

Kia Spectra යනු ඊනියා "කුඩා" පන්තියේ මෝටර් රථයකි. එය 2000 සිට 2004 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ දකුණු කොරියාවේ පිහිටි Kia Motors සංස්ථාව විසිනි. එය ආසන පහක සෙඩාන් රථයකි.

රුසියාවේ, එය 2005 සිට 2009 දක්වා IzhAvto හි කාර්මික එකලස් කිරීම මගින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, ඉෂෙව්ස්ක් හි නිෂ්පාදනය කරන ලද වසර කිහිපය තුළ සෙඩාන් 104.7 දහසක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 2002 දී වසර Kiaසමහර ඔන්ලයින් ප්‍රකාශන මගින් Spectra වසරේ "හොඳම විකුණුම්" ලෙස නම් කරන ලද අතර, එක්සත් ජනපදයේ විකුණුම් පරිමාවේ ප්‍රමුඛයා ද විය.

සෘජුවම රුසියාවේ, Kia Spectra නිෂ්පාදනය සිදු කරන ලද්දේ SOK සමාගම් සමූහය විසිනි නිෂ්පාදන ධාරිතාව IzhAvto හි පිහිටා ඇත. 2010 න් පසු, මෙම සෙඩාන් නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, 2011 දී, Kia Motors වෙත සිය වගකීම් ඉටු කිරීම සඳහා, Izhevsk මාස දෙකක කාලයක් සඳහා සීමිත සංස්කරණයක් ආකාරයෙන් එහි නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථයේ අතිරේක පිටපත් 1,700 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

Spectra මුලින් 1993 සිට 1998 දක්වා එක්සත් ජනපදයේ විකුණා ඇත, මුලින් Kia Sephia ලෙස. කෙලින්ම කොරියාවේ, මෝටර් රථය වසරක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී - 1999 සිට 2000 දක්වා එය උපදේශක ලෙස හැඳින්වේ. ඊළඟට, මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ දොර පහේ හැච්බැක් නිෂ්පාදනය මෙන්ම සෙඩාන් නිෂ්පාදනය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ දියත් කරන ලදී.

එපමණක්ද නොව, පරිමාවට ප්රතිවිරුද්ධව රුසියානු අනුවාදය, ඇමරිකන් එකා සේවයේ හිටියා බලශක්ති ඒකකයලීටර් 1.8 යි. ඇගේ විවිධ සැකසුම්වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් වයිපර් කාල නියාමකයක්, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්, සන්රූෆ් එකක් සහිතයි විදුලි ධාවකයවහලය තුළ, අර්බුද පාලනය සහ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය විකල්ප. බොහෝ විට, වර්ණාවලිය කියු උත්පාදක යන්ත්රය භාවිතයට නුසුදුසු වේ, කෙසේ වෙතත්, ගබඩා විශාල ප්රමාණයක් සමඟ, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම විශාල ගැටළුවක් නොවේ.

එම වසරවලදීම, නිෂ්පාදකයා විසින් Kia Spectra GSX නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එය සෑම අතින්ම සහ සැලසුම Kia Sephia හා සමාන විය.

2003 සිට, දී බව ද සඳහන් කිරීම වටී රුසියාව Kiaවර්ණාවලි Cerato යන නාමය යටතේ කලක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, නමුත් යම් හේතුවක් නිසා එය මෙම නමින්ම ජනප්‍රියත්වය ලබා නොගත්තද, පිරිවිතරසහ පෙනුම.

මෙම මෝටර් රථය තවමත් ද්විතීයික වෙළඳපොලේ විකුණනු ලබන අතර, එය "කුඩා" පන්තියට අයත් වුවද, මෝටර් රථය ඝන පෙනුමක් ලබා දෙන කොන්සර්වේටිව් විලාසිතාවේ දැඩි සැලසුම සඳහා ගැනුම්කරුවන් විසින් අගය කරනු ලැබේ.

ඒ අතරම, මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර එහි ජනප්‍රියතාවය වැඩි දියුණු වන්නේ එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඊනියා “විශාල” මෝටර් රථවලට වඩා කිසිඳු ආකාරයකින් පහත් නොවන අතර නගරයේ සහ ඉන් පිටත පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි බැවිනි.

Kia Spectra හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

නිෂ්පාදක	Kia මෝටර්ස්
නිෂ්පාදනයේ වසර	2000-2011
එකලස් කිරීම	කොරියානු ජනරජය (2000-2004); රුසියාව IzhAvto (Izhevsk) (2005 සිට 2009/2011 දක්වා)
පන්තිය	සංගත
වෙනත් තනතුරු	සේෆියා II; උපදේශක II; ෂුමා II
නිර්මාණ
ශරීර වර්ගය(ය)	4-දොර සෙඩාන් (ආසන 5)
පිරිසැලසුම	ඉදිරිපස එන්ජිම, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය
රෝද සූත්රය	4-2
එන්ජින්	පෙට්රල් 1.6 l. (එක්සත් ජනපද වෙළෙඳපොළ සඳහා 101 hp හෝ 107 hp; 147 nm); 1.8 (125 hp); බෙදා හරින ලද එන්නත් සමඟ 2.0 (132 hp).
සම්ප්‍රේෂණය	අතින් සම්ප්‍රේෂණය 5 / ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය4
ස්කන්ධ-මාන
දිග	4510 මි.මී
පළල	1720 මි.මී
උස	1415 මි.මී
නිෂ්කාශනය	154 මි.මී
රෝද පදනම	2560 මි.මී
බර	1125 kg / 1170 kg
වෙළෙඳපොළ මත
පූර්වගාමියා	Kia Sephia
කොටස	C-කොටස
අනික්
පැටවීමේ ධාරිතාව	0.44 m3
ටැංකියේ පරිමාව	50 l

සෑම මෝටර් රථයකම යම් අවාසි ඇති බව සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු තේරුම් ගනී. මිලදී ගැනීමේදී ඒවා පැහැදිලි නම්, මෙය හොඳම දේ සඳහා වේ, මන්ද මේ ආකාරයෙන් ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ රැකවරණය සඳහා කාර්යක්ෂමව ප්‍රවේශ විය හැකිය.

Kiya වර්ණාවලියේ දුර්වලතා:

• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
• ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ්;
• රෝද ෙබයාරිං;
• කාල පටිය;
• තාපක රේඩියේටර්.

චැසි.

1. Kia Spectra යනු ව්යතිරේකයක් නොවන අතර එහිම අඩුපාඩු ඇති බව පැහැදිලිය, එය මිලදී ගැනීමේදී අවධානය යොමු කිරීම වටී. පැහැදිලි දුර්වල ස්ථානවලින් එකක් වන්නේ රෝද ෙබයාරිං ය. කාරණය නම්, ඔවුන් කේන්ද්‍රස්ථානයක් සහිත සමස්තයක් නියෝජනය කරන ආකාරයට වෙනස් වීමයි. තවද ඒවා සාමාන්යයෙන් කේන්ද්රය සමඟ එකට වෙනස් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය මේ ආකාරයෙන් වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් රෝද කැඩීම (දැල්වීම හේතුවෙන්) ඇතුළු තවත් ගැටළු ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත. පැතලි පාරක රිය පදවන විට ශබ්දයෙන් ඔබට දැනගත හැකිය. රීතියක් ලෙස, පැළඳ සිටින විට, හම් එකක් දිස්වේ. බෙයාරින් එක වෙනස් කළේ කවදාදැයි විකුණුම්කරුගෙන් ද විමසන්න. එය වෙනස් වී නොමැති නම්, එය අවධානය යොමු කිරීම වටී. මෙම මෝටර් රථවල බොහෝ විට වෙනස් වන්නේ ෙබයාරිං බැවිනි.

2. අවාසනාවකට මෙන්, මුල් ඉදිරිපස පෑඩ් ද Kia හිමිකරුට දිගු කාලයක් සේවය කළ නොහැක. ඔවුන් ආසන්න වශයෙන් 80 දහසක් හරහා ගමන් කරන අතර, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අවසන් වන්නේ මෙයයි. ඇඳීම දෘශ්යමය වශයෙන් තීරණය කළ හැකිය. මෙය සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැතිනම්, ඔබට ආදේශනය සිදු කළ විට විකුණුම්කරු සමඟ සරලව පරීක්ෂා කළ හැකිය. ආදේශකයක් නොතිබුනේ නම්, මෙය මිලදී ගත් මෝටර් රථයේ මිල අඩු කිරීම සඳහා තර්කයකි. නමුත් මෙය මූලික වශයෙන් රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථය කුමන වසරේද යන්න සහ එහි සැතපුම් කීයක් තිබේද යන්න මතය.

3. අපි වර්ණාවලිය ගැන කතා කරන්නේ නම්, යන්ත්රය තදින් සලකනු ලබන බව පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ. බොහෝ දෙනෙකුගේ මතය වන්නේ ස්පෙක්ට්‍රා මිලදී ගැනීමේදී ස්වයංක්‍රීයව විශ්වාස කළ නොහැකි බැවින් අත්පොතකට මනාප ලබා දීම වඩා හොඳ බවයි. නමුත් මෙම මාදිලියේ සියලුම මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය අක්‍රමිකතා නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙහි තීරණය කිරීම ගැනුම්කරුට වේ, නමුත් ඒ ගැන දැන ගැනීම වටී. ඔබ තවමත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යාමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම එය ගමනක් සඳහා රැගෙන ගොස් ගියර් වෙනස් වන ආකාරය බලන්න.

4. ටයිමින් බෙල්ට් යනු Kia Spectra හි වේදනාකාරී ස්ථානයක් වන අතර එය අවධානය යොමු කිරීම වටී. ආසන්න වශයෙන් සෑම 60,000 කටම එය තමාටම දැනේ, ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ. තවද මෙම මූලද්රව්යය අවශ්ය වේ විශේෂ අවධානය. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ආදේශනය සිදු වූයේ කවදාදැයි සොයා බැලීම අනිවාර්ය වේ.
පරස්පර විරෝධී ලෙස, Kia සතුව වර්ණාවලි ඇත දුර්වල ස්ථානයවේ සහ සවි කිරීම් ඉදිරිපස බම්පරය. හොඳ ගැටිත්තක් තිබේ නම්, ඔබ බම්පරය වැදුනහොත්, මෙම අප්රසන්න මොහොත කිසිසේත්ම වළක්වා ගත නොහැක.

5. අඩු ප්රසන්න දුර්වල අභ්යන්තර තාපක රේඩියේටර් වේ. එය ඕනෑම අවස්ථාවක කාන්දු විය හැක.

මම Kia Spectra එකක් මිලදී ගත යුතුද?

ඕනෑම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී මෙන්ම ස්පෙක්ට්‍රා මිලදී ගැනීමේදීද සම්පූර්ණ මෝටර් රථය හානි සඳහා හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. ශරීර තීන්ත වැඩ. ගමනක් යන්න. මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ක්‍රියා කරන ආකාරය දැනෙන්න සහ සවන් දෙන්න. ගියර් වෙනස් වෙන හැටි, ලිප වැඩ කරන හැටි, එන්ජිම වැඩ කරන හැටි. රාක්ක කුමන තත්වයක තිබේදැයි සොයා බලන්න (එය ධාවනය කිරීමේදී තට්ටු කළත් නැතත්).

ඉහත සියල්ලෙන් නිගමනයකට එළඹීම වටී. Kia Spectra එකක් මිල දී ගැනීමේදී, එය මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකින් පරීක්ෂා කිරීමට ක්‍රමයක් නොමැති නම් හෝ ඔබ ඒ සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එය හැකි තරම් ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කර මිල අඩු කරන්න. සියල්ලට පසු, මෙම මුදල් අනාගතයේදී මතු වී ඇති ගැටළු ඉවත් කිරීමට භාවිතා කරනු ඇත.

මූලික වශයෙන්, වර්ණාවලි වේ විශ්වසනීය මෝටර් රථය, එබැවින් එය බැරෑරුම් ලෙස මිලදී ගැනීම ගැන සිතීම වටී. ඔබ යම් යම් සූක්ෂ්ම කරුණු සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, මිලදී ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත.

දුර්වලතා සහ ප්රධාන Kia හි අවාසිවර්ණාවලිඅවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2018 දෙසැම්බර් 2 වැනිදා විසිනි පරිපාලක