බර වාහනවලට මුදල් ගෙවා ගමන් කිරීම සම්බන්ධයෙන් මතුව ඇති කලබලය ෆෙඩරල් මහාමාර්ග, වසර 2 ක් තිස්සේ අඩු වී නැත.
එක් කලාපයක හෝ වෙනත් ස්ථානයක, රියදුරන් සහ ව්‍යවසායකයින් අතර විරෝධතා සිදුවීම් වරින් වර පවත්වනු ලැබේ. මෙය ක්‍රමානුකූලව තීරුබදු වැඩි කරන සහ ගෙවීම් පැහැර හැරීම සඳහා සම්බාධක දැඩි කරන නීති සම්පාදකයාගේ හැසිරීම මගින් අර්ධ වශයෙන් පහසුකම් සපයයි.
ගාස්තු එකතු කිරීමේ ක්‍රියාකරු මගී මෝටර් රථ පවා ඇතුළුව වාහන වර්ග ලැයිස්තුවක් platon.ru වෙබ් අඩවියේ පළ කිරීමෙන් තත්වය අවුලුවා ඇත.
ප්ලේටන් පද්ධතිය යනු කුමක්ද සහ එය යටතට වැටෙන මෝටර් රථ මොනවාද යන්න පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කරමු.
කෙසේද තවත් කාර්අපේ මාතෘභූමියේ පාරවල් දිගේ රිය පැදවීම, ඒවායේ මතුපිට වැඩි වැඩියෙන් ගෙවී යන තරමට, බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.
ප්‍රධාන හානිය සිදුවන්නේ විශාල ධාරිතාවකින් යුත් ට්රක් රථ නිසා යැයි විශ්වාස කෙරේ, ඒවා ඇස්ෆල්ට් මතුපිට දිරාපත් වනවා පමණක් නොව, වැලි, තලා දැමූ ගල් සහ “කුෂන්” හරහා තල්ලු කරයි. විශේෂ ද්රව්ය, එය මාර්ගවල රස්තියාදු වීමට සහ අනතුරු වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
අපේ රටේ සියලුම මාර්ග ෆෙඩරල් හෝ කලාපීය යටත්වීමක් ඇත. කලාපවල ප්රවාහන බද්දක් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එකතු කරනු ලබන්නේ නම්, රාජ්යය වගකිව යුතු තත්ත්වය සඳහා මාර්ග, රාජ්ය අයවැයේ වියදමින් ඉදිකර නඩත්තු කරනු ලැබේ. භාණ්ඩ ප්රවාහනය වැඩිවීමත් සමඟ වෙන් කළ මුදල් ප්‍රමාණවත් නොවීය.
රුසියානු රජය වෙනුවෙන් අධිවේගී මාර්ග ගාස්තු ක්රමයක් සකස් කර ක්රියාත්මක කළේ එබැවිනි ෆෙඩරල් වැදගත්කම"ප්ලේටෝ". එහි නම "ගෙවීම" සහ "ටොන්" යන වචන වලින් පැමිණේ..
"ප්ලේටන්" හි සාරය නම්, චන්ද්‍රිකා නිරීක්ෂණ උපකරණ ආධාරයෙන්, මෝටර් රථයේ චලනය වන මාර්ගය නිරීක්ෂණය කිරීම, දත්ත පද්ධතියට ඇතුළු වීම, ගමන් කළ සැතපුම් ගණන ගණනය කිරීම සහ මෙම මෝටර් රථයට පවරා ඇති ගිණුමෙන් මුදල් හර කිරීම ය. .
මේ අනුව, රාජ්ය අයවැය දිනපතා මූල්ය එන්නත් ලබා ගන්නා අතර, පද්ධතියේ නඩත්තුව, ආයෝජකයින්ගේ ආදායම සහ මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා යොමු කරයි.
භාණ්ඩ ප්රවාහනය සහ භාණ්ඩ-මගී ප්රවාහනය සඳහා රාජ්ය මාර්ගවල ගාස්තු දැනටමත් සියලුම යුරෝපීය රටවල පාහේ ක්රියාත්මක වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
මෙම අදහස මුලින්ම ඔස්ට්‍රියාවේ ක්රියාත්මක කරන ලදී - 2004 සිට, එහි මහාමාර්ග සුදුසු උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර තීරුබදු ක්රමයක් ක්රියාත්මක කර ඇත.
රුසියාවේ, ට්රක් රථ ගාස්තු ක්රමය හඳුන්වා දුන්නේ 205 නොවැම්බර් 15 වන දින පමණක් වන නමුත් මෙම දිනයට බොහෝ කලකට පෙර ට්රක් රථ රියදුරන් සහ ට්රක් රථ සහ බර ට්රක් රථ හිමියන් විරෝධතා දැක්වීමට පටන් ගත්හ.
වීඩියෝ: ප්ලේටෝ පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය
බලපත්‍රයක් සහිත සෑම ට්රක් රථයක්ම උපරිම බරටොන් 12 කට වඩා වැඩි අනිවාර්යය GLONASS/GPS චන්ද්‍රිකා සංචාලන පද්ධති සහ GSM/GPRS මත පදනම් වූ දත්ත සම්ප්‍රේෂණ මොඩියුලයකින් සමන්විතය.
එවැනි ස්කන්ධයක් ඇති ඕනෑම මෝටර් රථයක් සමහර විට සීමාවන් හැර යනවා නම් නිරවුල්, ඔවුන් මත විශේෂ උපාංග ස්ථාපනය කර ඇති අතර ගිණුමක් ප්ලේටන් පද්ධතියේ ලියාපදිංචි කර ඇත.
හොඳයි, ඔවුන් නිතිපතා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට සම්බන්ධ වන්නේ නම්, ඇතුළත විශේෂ අභ්‍යන්තර උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීම අර්ථවත් කරයි, එය ගමන් කළ සැබෑ මාර්ගය වාර්තා කර දත්ත පාලන පද්ධතියට යවයි.
තනි චාරිකා සඳහා, රියදුරුට මාර්ග සිතියම භාවිතා කළ හැකිය - මෝටර් රථය, මාර්ගය සහ ගමනේ කාලසීමාව පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු ලේඛනයක්. මේ මත පදනම්ව, ගෙවීම් ප්රමාණය ගණනය කරනු ලැබේ.
නිශ්චිත මාර්ගයෙන් බැහැරවීමට අවසර නැත. පාලනය සඳහා, ස්ථාවර රාමු සහ ජංගම ස්ථාන භාවිතා කරනු ලැබේ - විශේෂ උපකරණ සහිත මෝටර් රථ.
මත වත්මන් අදියර"ප්ලේටෝ" භාවිතයට පසුව ගෙවීමක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, සංචාරයට පෙර, නිශ්චිත බර පැටවීමකට පද්ධතිය විසින් පවරා ඇති තනි ගිණුමකට මුදල් තැන්පත් කළ යුතුය.
පුවරුවේ උපාංගයෙන් සංඥාවක් ලැබුණු පසු, පද්ධතිය පිරිවැය ගණනය කර අරමුදල් හර කරයි ස්වයංක්රීය ප්රකාරය.
සංචාරක නීති උල්ලංඝණය කිරීම හෝ ප්ලේටන් පද්ධතියේ ලියාපදිංචිය නොමැතිකම මෙන්ම දෝෂ සහිත බෝඩ් ඒකකයක් සම්බන්ධයෙන්, විශාල ටොන් රථයේ රියදුරු සහ / හෝ හිමිකරුට සැලකිය යුතු දඩයක් නියම කරනු ලැබේ. .
මුලදී එය රූබල් මිලියන 1 දක්වා නීතිමය ආයතනවලට දඩ නියම කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. නමුත් ට්රක් රථ රියදුරන්ගේ විරෝධතා වලින් පසුව, දඩ මුදල් ප්රමාණය සංශෝධනය කරන ලදී, ඒවායේ ප්රමාණය සහ පැනවීමේ ක්රියා පටිපාටිය කලාවෙහි විස්තර කර ඇත. 12.21.3. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහය 2019 සඳහා සම්පාදනය කර ඇත:
- මූලික උල්ලංඝනය සඳහා (පෞද්ගලික රියදුරෙකු සඳහා, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පුරවැසියෙකු සඳහා) - රූබල් 5,000;
- මූලික උල්ලංඝනයකදී (වාහනයේ හිමිකරු සඳහා, නීතිමය ආයතනයරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේ ලියාපදිංචි වී ඇත) - රූබල් 5,000;
- මූලික උල්ලංඝනයකදී (සඳහා විදේශීය මෝටර් රථරියදුරුට දඩයක් නියම කරනු ලැබේ) - රූබල් 5,000;
- නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීමේදී (පෞද්ගලික රියදුරෙකු සඳහා, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පුරවැසියෙකු සඳහා) - රූබල් 10,000;
- නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීමේදී (වාහනයේ හිමිකරු සඳහා, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ලියාපදිංචි කර ඇති නීතිමය ආයතනයක්) - රූබල් 10,000;
- නැවත නැවත උල්ලංඝනය කිරීමේදී (විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා රියදුරුට දඩ නියම කරනු ලැබේ) - රූබල් 10,000.
අද, ට්රක් රථ රියදුරන් ෆෙඩරල් මාර්ගවල ගාස්තු ගෙවීමට අවශ්ය වේ. වාහන, උපරිම අවසර ලත් බර ටොන් 12 ඉක්මවයි.
මෙම රූපයට මෝටර් රථයේ බර, හැකි උපරිම භාණ්ඩවල බර, රියදුරුගේ බර, මගීන් සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු ඇතුළත් වේ. ලැයිස්තුවට ස්වයංක්‍රීයව යුරෝ ට්රක් රථ සහ භාණ්ඩ ට්‍රේලර් ඇතුළත් වේ.
ඊට අමතරව, ඔබට පිටතට යාමට සිදුවනු ඇත භාණ්ඩ ප්රවාහන මාර්ග දුම්රියසහ ස්වයංක්රීය කප්ලර්. මගී ප්රවාහනය, උදාහරණයක් ලෙස, මගීන් සහ සියලුම ගමන් මලු සමඟ උපරිම අවසර ලත් බර ටොන් 12 ට වැඩි බස් රථයක් ගාස්තුවලට යටත් නොවේ.
නමුත් අරමුණ ලියකියවිලිවල ලියාපදිංචි කර ඇත්නම් පමණි - මගී ප්රවාහනය. භාණ්ඩ හා මගී ප්‍රවාහනයේ කාර්යය ප්‍රකාශයට පත් කරන්නේ නම්, රියදුරුට ගමන් කළ කිලෝමීටර් සඳහා ගෙවීමට සිදුවේ.
අවසාන වශයෙන්, ටොන් 12 ට වඩා අඩු උපරිම අවසර ලත් බරක් සහිත ට්රක් රථයක් පැටවීමෙන් අනවශ්‍ය වියදම් වළක්වා ගැනීමට පෙළඹවීමක් සැමවිටම පවතී.
උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ වාහන, ආසියානු සහ යුරෝපීය යන දෙකම, ටොන් 10-11.9 දක්වා ප්රවාහනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ස්ථාවර ස්ථානයක සිටින ඕනෑම රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුට එවැනි මෝටර් රථයක සැබෑ බර පරීක්ෂා කිරීමට සහ උල්ලංඝනය කරන්නාට දඩ මුදල් ගෙවීමට අයිතියක් ඇත.
ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල ගාස්තු ගෙවීමෙන් පහත ඒවා නිදහස් කර ඇත:
ප්ලේටෝට නොගෙවිය හැකිද?
ප්ලේටන් ක්රමයේ ගෙවීම එම් අකුරෙන් ආරම්භ වන අක්ෂරාංක අංක සහිත ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල පමණක් ගමන් කිරීමට යටත් වන බව අපි ඔබට මතක් කරමු.
බර ට්රක් රථයක ඕනෑම රියදුරෙකුට/හිමිකරුවෙකුට ඒවායේ ගමන් සඳහා ගෙවීමෙන් වැළකී සිටීමට පහත ක්රම භාවිතා කිරීමට අයිතිය ඇත:
- පද්ධතිය ඕනෑම වාහනයක් සඳහා ගාස්තු අය කරන මාර්ග කොටස්වල ගමන් සඳහා ගාස්තු අය නොකෙරේ;
- ප්‍රාදේශීය මහාමාර්ග, පටු මාපක සහ බොරළු මාර්ග, රටේ මාර්ග සහ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල ගමන් කිරීම ගෙවනු නොලැබේ;
- අවසර ලත් බර ටොන් 12 ට අඩු වාහන වලින් ඔබට නොමිලේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ හැක.
ටොන් 12 ට අඩු උපරිම අවසර ලත් බරක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා සහ මගී මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා පවා ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල අනිවාර්ය ගාස්තු හඳුන්වාදීමේ මාතෘකාව මෑතකදී මාධ්‍ය දැඩි ලෙස සාකච්ඡා කරයි.
කනස්සල්ල තේරුම් ගත හැකි ය: නගරවාසීන් කලාතුරකින් ගම්බද ප්‍රදේශවලට ගමන් කරන අතර, බොහෝ තදාසන්න ප්‍රදේශවාසීන් සෑම දිනකම ආසන්න නගරවල වැඩ කිරීමට ගමන් කරයි. එවැනි නවෝත්පාදනයක් සඳහා ඔවුන් පවසන පරිදි, "ලස්සන සතයක්" වැය වනු ඇත.
සඳහා ප්ලේටන් පද්ධතියේ අනිවාර්ය ලියාපදිංචිය පිළිබඳ කටකතා මගී මෝටර් රථදැනටමත් 2019 දී, ක්‍රියාකරුගේ වෙබ් අඩවියේ සම්පූර්ණ විශේෂ ලැයිස්තුවක් දර්ශනය විය මාර්ග ප්රවාහනය, මගී මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ. පද්ධතියේ නියෝජිතයින් තවමත් මෙම කරුණ පිළිබඳව අදහස් දක්වා නොමැත.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි වගකීමක් ඉක්මනින් හෝ පසුව සියලුම මෝටර් රථ හිමියන්ට පැවරුවද, රාජ්යය සංවර්ධනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. නියාමන රාමුව, එයම, මන්දගාමී ක්රියාවලියකි.
නිදසුනක් වශයෙන්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආණ්ඩුක්රම ව්යවස්ථාව පෞද්ගලික ජීවිතයේ උල්ලංඝනය කිරීම සහතික කරන අතර, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති මගින් අධිකරණ පද්ධතියෙන් සුදුසු අවසරයකින් තොරව පුද්ගලයන් ලුහුබැඳීම සඳහා පද්ධති සහ උපාංග භාවිතා කිරීම තහනම් කරයි.
මීට අමතරව, මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා අනිවාර්යය වන දේ ගණනය කිරීමේ මූලධර්ම සංශෝධනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත. ප්රවාහන බද්ද. ඉතින් ඇතුලට ඉක්මනින්හැඳින්වීමට බිය විය යුතු නැත බදුසියල්ල සඳහා.
ප්ලේටෝ විසින් ආවරණය කර ඇති කාර් මොනවාද, එය කුමක්දැයි දැන් ඔබ දන්නවා මෙම පද්ධතිය, ගමන් සඳහා ගෙවීමෙන් වැළකී සිටිය හැක්කේ කාටද සහ කුමන අවස්ථාවලදීද? ඔබේ නිදහස ඥානවන්තව භාවිතා කරන්න සහ ප්ලේටෝ පද්ධතියේ නීති උල්ලංඝනය නොකරන්න. සුමට මාර්ගයක් වේවා!
ඔබ උනන්දු වනු ඇත:
16 අදහස්
-
නිර්නාමික, ඔබ මෑතකදී කණ්ණාඩියෙන් බැලුවද? අප දෙදෙනාගෙන් "බොට්" යනු කවරෙක්ද, සංකේතනය කර ඇත්තේ කුමක්ද? ප්ලේටෝ ... නමුත් ග්‍රීකයන් සෑම දෙයකටම දොස් පැවරිය යුතුය, රොටෙන්බර්ග්ලාට නොවේ! ප්ලේටෝ ඔවුන්ගේ දාර්ශනිකයා විය! ඉතින් "ප්ලේටෝ මගේ මිතුරා, නමුත් සත්යය වඩාත් ආදරණීයයි!" නමුත් සත්යය නම් පාරවල් හොඳ අතට හැරෙමින් නව පාලම් ඉදිවෙමින් ඉක්මනින් ඉදිවෙමින් පවතින බවයි! අනික මේකත් ඒ සල්ලි වලින්ම තමයි.
ඔබ කියන්නේ ඇත්තද? ව්ලැඩිවොස්ටොක් දෙසට කිසි විටෙකත් පිටවීම් නොතිබූ අතර කිසිවෙකු ඒවා සාදන්නේ නැත, පාලම් කඩා වැටෙමින් තිබේ. කැන්ස්ක් නගරයේ කිසිසේත්ම මාර්ග නොමැත, අමුර් කලාපයේ ඇත්තේ සාමාන්‍යයෙන් ඇත්තේ රළ පමණි. ඒ වගේම ප්ලේටෝට ගෙවනවා. මේ මුදලින් ඔවුන් මොස්කව් ගොඩනඟනවා.
-
විටාලි, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආණ්ඩුක්රම ව්යවස්ථාව (27 වැනි වගන්තිය) පමණක් නොව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අංක 5242-1 නීතිය මගින් ද “රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේ නීත්‍යානුකූලව පිහිටා ඇති සෑම කෙනෙකුටම නිදහසේ ගමන් කිරීමට, තෝරා ගන්න. නවාතැන් සහ පදිංචි ස්ථානය." ඉතින්, විටාලි, රුසියාවේ පුරවැසියෙකුට හෝ ඕනෑම පුද්ගලයෙකුට (රුසියාවේ නීත්‍යානුකූලව පිහිටා ඇති) ගමන් කිරීම සීමා කිරීමට කිසිවෙකුට අයිතියක් නැත, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ නැවතුම්පොළට (දුම්රිය, බස් හෝ ගුවන්) පැමිණ වාඩි වන බව නොවේ. නොමිලේ රට වටා ගමන් ආරම්භ කරන්න! ඔබ ආණ්ඩුක්රම ව්යවස්ථාව උපුටා දැක්වීමට පටන් ගන්නේ නැත, නේද?
ආණ්ඩුක්රම ව්‍යවස්ථාවේ පාඨය වැරදි ලෙස අර්ථකථනය නොකරන්න:
"27 වැනි වගන්තිය
1. නීත්‍යානුකූලව භූමියේ සිටින සෑම කෙනෙක්ම රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, නිදහසේ ගමන් කිරීමට, නවාතැන් ගැනීමට සහ පදිංචියට ස්ථානයක් තෝරා ගැනීමට අයිතියක් ඇත.
අද අපි ගෙවන්නේ වැස්සට
තිමූර් යනු වෙබ් අඩවියේ වැටුපෙන් සාමාන්ය පරිපාලකයෙකි, සමහර විට ටිකක් වැඩි විය හැකිය, ඔහු මොස්කව් රින්ග් පාරට වඩා ඔහුගේ නහය එළියට ගත්තේ නැත, ඔවුන් මොස්කව් වේලාව වටා පාරවල් සහ හන්දි ඉදිකරමින් සිටී, නමුත් මම එකඟ වෙමි, එය බැලීමට සහ යාමට මිල අධිකය , 107 108, යනාදී සෑම දෙයක්ම රථවාහන තදබදයක් වුවද, හොඳයි, අලුත්වැඩියා කිරීම් ව්ලැඩිමීර් සිට එය තවදුරටත් මාර්ග නොව ගුවානෝ, මෑතකදී සාදන ලද, Khmao, Yanao, Kazan, Omsk-Krasnoyarsk, හොඳින්, Msk-Peter, එයයි. ක්‍රිමියාව අපේ වුණා වගේ, ඔවුන් සියල්ල යකුටියා වෙත විසි කළා, ඔවුන්ට ෆෙඩරල් ගුවාන් දෙකක් අවශ්ය ඇයි!!! ඔව්, එහි සිටින ඉහළම පුද්ගලයින් රැස්වීම් සංවිධානය කිරීමට කැමති නිසාත්, ඔවුන් එය කරන්නේ කවදාද? පදින්න, ඔවුන් එය කරනවා, තව ටිකක් දුරින් ඔවුන් වරදක් කරනවා , තව දුරටත් කෑලි කෑලි සහ එය අයවැය ප්ලේටෝ සිට, සැහැල්ලුවෙන් භාවිතා කරන ප්රදේශ වැනි ඇපෙන්ඩිසයිටිස්, උනන්දුවක් නොදක්වන කරුණක් නොවේ, මන්ද පොදුවේ ගත් කල, මම මුදල් නොගෙවූ අතර ගෙවන්නේ නැත, ඔබ වනාන්තරය හරහා යන්න, සෑම කෙනෙකුම මෝඩයන් හෝ ප්‍රකෝප කරන්නන් බව තිමූර් දුටුවේය "මම ඉගෙන ගත්තේ රියදුරෙකු වීමට මිස පද්ධති පරිපාලකයෙකු වීමට නොව "ගමනෙහි සිටින සැමට සුබ පැතුම්.
මෙම ගාස්තු "ප්ලේටෝ" මුළු ජනගහනයටම ගෙවන බැවින්, මෙම ගාස්තු ප්රමාණය මාර්ගයෙන් ප්රවාහනය කරන සියලුම පාරිභෝගික භාණ්ඩවල මිල වැඩි කරන බැවින් මුදල් ලබා ගැනීමට සූදානම් වන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කොමියුනිස්ට් පක්ෂයට අනුව තවත් වංචාවකි. ප්ලේටන් වසරකට රූබල් බිලියන 300 කට වඩා එකතු කරයි, අයවැයට යන්නේ 12-15 නොවේ, ඉතිරි බිලියන 280 හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් විශුද්ධිකරණය කර ඇති අතර ප්ලේටන් යන නම පැමිණෙන්නේ “ගෙවන්න” යන වචන වලින් නොවේ ”සහ “ටොන්.”, සහ ප්ලේටන් නම් කර ඇත්තේ පුටින්ගේ මිතුරෙකුගේ පුත්‍රයා වන ප්ලේටන් ආකාඩිවිච් රොටෙන්බර්ග්., මෙය අහම්බයක් බව ඔප්පු කිරීමට උත්සාහ කරන්නද? .., සහ රොටන්බර්ග්වරුන්ට මෙම ව්‍යාපාරය හිමිවේ. මෙම කප්පම් ගැනීම නීතිවිරෝධී බව නොතකා, එය Duma විසින් ව්යවස්ථාදායකය විසින් සම්මත කර නොමැති බැවින්, මෙම වංචාකරුවන් ජනතාව සම්පූර්ණයෙන්ම "ඇත".
ඇලෙක්සන් පුරවැසියා, ඔබ ලියූ මගුල කුමක්ද? ඔබ ප්‍රකෝපකරන්නෙක් පමණයි!!! කිලෝමීටරයකට වියදම් 1.91ක්! පළතුරු කිලෝග්‍රෑම් 20,000ක් රැගෙන යන මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර් 1000ක් ගමන් කරයි. ඔබට රුබල් 1910 ක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත! සහ ට්රක් රථය කිලෝග්‍රෑම් 20,000 ක් ඇදගෙන යයි! සහ කිලෝග්‍රෑම් එකක මිලට කීයක් එකතු වේද? ඔබ ව්‍යාකූල රියදුරෙකු නම් සහ "ඔබේ ගැහැණු ළමයා වෙත" ට්රක් රථයක් KHABAROVSK වෙත පැදවූයේ නම්, ඔබේ වරදකරු කවුද? ඔබ කෙටි මාර්ගයක් වෙනුවට වට මාර්ගයක් ගතහොත්, ඔබට දොස් පැවරිය යුත්තේ කවුද?! ඒ නිසා ගොන් කතා කියන්න එපා!
2015 අගභාගයේදී ප්ලේටෝ පද්ධතිය ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය. 2007 නොවැම්බර් 8 දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය අංක 257-FZ අනුව, විශාල ටොන් වාහනවල හිමිකරුවන් රුසියානු ෆෙඩරල් මාර්ගවලට සිදු වූ හානිය සඳහා රාජ්යයට වන්දි ගෙවිය යුතුය. ප්ලේටෝ ක්රමය හඳුන්වා දීමෙන් පසු ප්‍රශ්න බොහෝ විට පැන නැගීමට පටන් ගත්තේය - කුමන මෝටර් රථ එයට යටද යන්න සහ “ටොන් එකකට ගෙවීමෙන්” නිදහස් කර ඇති වාහන මොනවාද.
ප්ලේටෝ පද්ධතිය වැඩ කරන්නේ කුමන මාර්ගවලද?
අපි කතා කරන්නේ නම් ගාස්තු අධිවේගී මාර්ග, එවිට මෝටර් රථයේ බර සහ ප්රමාණය නොසලකා "ටොන් එකකට ගෙවීම" ඔවුන්ට කිසිසේත්ම අදාළ නොවේ. එවැනි මාර්ග ව්යතිරේකයකි. වාහනය ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කරන්නේ නම්, ප්ලේටෝ පද්ධතියේ එකතු කරන ලද ගාස්තුව රාජ්ය අයවැය වෙත යවනු ලැබේ.
එයින් ලැබෙන ආදායම මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සහ රටේ ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් දියුණු කිරීමට යොදා ගනී. නමුත් සියලුම මෝටර් රථ සඳහා ගාස්තුව අය නොකෙරේ, නමුත් එහි සමහර කාණ්ඩ සඳහා පමණි. භාණ්ඩ ප්‍රවාහකයන්ට සහ අනෙකුත් ව්‍යාපාරික නියෝජිතයින්ට ප්ලේටෝ අදාළ වන්නේ කුමන වාහන සඳහාද යන්න පිළිබඳව ප්‍රශ්න ඇති වන්නේ එබැවිනි.
ෆෙඩරල් නීතිය පැහැදිලිවම තහවුරු කරන්නේ උපරිම අවසර ලත් බර ටොන් 12 ට වඩා වැඩි වාහන ප්ලේටෝ පද්ධති ලේඛනයට ඇතුළත් කළ යුතු බවයි. එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ලියාපදිංචි කිරීම සහ තහවුරු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය හරහා යා යුතු අතර, පසුව ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගවල මෙම මෝටර් රථ ගමන් කිරීම සඳහා ගෙවිය යුතුය.
උපරිම අවසර ලත් බර යටතේ වාහනරියදුරු, ඔහුගේ මගීන් සහ ප්රවාහනය කරන භාණ්ඩ ඇතුළු සන්නද්ධ වාහනයේ ස්කන්ධයට යොමු වේ. මෙම පරාමිතිය එකවර ලේඛන කිහිපයක දක්වා ඇත:
- PTS කාර්;
- OTTS (වාහන සහතික කිරීමේදී නිකුත් කරන ලද සහ ස්ථාපිත ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම තහවුරු කරයි);
- BCTS සහතිකය (යන්ත්‍රයේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නීතිය මගින් ස්ථාපිත කර ඇති ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම තහවුරු කරයි).
එවැනි විශාල ටොන් ට්රක් රථ විශේෂ කාණ්ඩයකට වර්ගීකරණය කිරීම සඳහා තාක්ෂණික රෙගුලාසි සපයයි ට්රක් රථ- N3. සංඛ්‍යාන දත්ත පටිගත කිරීම සහ සම්පාදනය කිරීම සඳහා රථවාහන පොලිසියේ එකම නිර්වචනය භාවිතා වේ.
ප්ලේටෝගේ ක්‍රමයට නොවැටෙන පිළියම් මොනවාද?
ප්ලේටෝ පද්ධතියේ ලියාපදිංචි කළ යුතු දේ ෆෙඩරල් නීතිය ඉතා පැහැදිලිව නිර්වචනය කරයි ට්රක් රථටොන් 12 ක උපරිම අවසර ලත් බරක් සහිතව. එවැනි වාහන ලැයිස්තුව විශාලයි. දේශීය හා විදේශීය නිෂ්පාදනයේ මෝටර් රථ එයට ඇතුළත් ය. එය KamAZ, MAZ, Renault, Man හෝ Daf යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ.
පද්ධතියට වාහන පැවරීමට සමාගමට බලපෑමක් නැත. ප්ලේටෝ ගුණාත්මකභාවය මත බරපතල බලපෑමක් ඇති ට්රක් රථ සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී මාර්ග මතුපිටනිසා විශාල ස්කන්ධය. ඇතැම් වාහනවල හිමිකරුවන් තවමත් ගාස්තු ගෙවීමෙන් නිදහස් කර ඇත. අපි පහත සඳහන් යන්ත්‍ර ගැන කතා කරමු:
- රජය සතු හමුදා ප්රවාහනය;
- ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහන නැවේ ආයුධ සහිත;
- ඔබට ආයුධ ගෙනයාමට ඉඩ සලසන විශේෂිත ප්රවාහනය;
- යුද සටන් වාහනසහ දේපල;
- මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරන වාහන (මෙම කාණ්ඩයට ව්‍යතිරේකයක් වන්නේ වෑන් රථ වන අතර ඒවා විවිධ භාණ්ඩ සහ මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කළ හැක);
- විශේෂිත සේවාවන් විසින් භාවිතා කරන යන්ත්‍ර (පොලිසිය, ගිනි නිවන භටයින්, සපයන වෛද්ය ආයතනවල සේවකයින් ගිලන් රථය, සහ තවත් සමහරක් - ඔවුන් සියල්ලන්ටම සහභාගිවන්නන්ට සංඥා යැවීමට ඉඩ සලසන උපාංග ඇත ගමනාගමනයශබ්දය සහ ආලෝකය භාවිතා කිරීම).
බොහෝ දුරට, ප්ලේටෝ පද්ධතිය ට්රක් රථවලට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහකයන්ට බලපෑවේය. නමුත් වෙනත් ඕනෑම සංවිධානයක තිබේ නම් භාණ්ඩ ප්රවාහනය, උපරිම ඇති අවසර ලත් බරටොන් 12 කට වඩා වැඩි නම්, එවැනි වාහනයක හිමිකරු ෆෙඩරල් මහාමාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා ගාස්තුවක් ගෙවිය යුතුය.
ප්ලේටෝ දියත් කර මාස හයකට ආසන්න කාලයක් ගත වී ඇති අතර, මේ කාලය තුළ ඒ පිළිබඳ පැරණි ආශාවන් සහ ආරවුල් දැනටමත් පහව ගොස් ඇත. 2016 වසන්තයේ ආරම්භයේ සිට වාහකයන් විශාල වශයෙන් ලියාපදිංචි වීමට පටන් ගත්තේය: සුප්‍රසිද්ධ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නන්ගෙන් 95% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ෆෙඩරල් මාර්ගවල ගාස්තු පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ (සමස්ත වශයෙන්, රටේ විශාල ධාරිතාවකින් යුත් වාහන ඇණියෙන් 70% ක් පමණ ලියාපදිංචි වී ඇත) .
කෙසේ වෙතත්, සැලකිය යුතු සමාගම් සංඛ්‍යාවක් තවමත් නව රේල් පීලි වෙත මාරු වී නොමැති අතර, බොහෝ දෙනෙකුට ප්ලේටන් පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය සහ එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න පවා සම්පූර්ණයෙන් වටහාගෙන නොමැත.
ප්ලේටෝ පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
ගාස්තු එකතු කිරීමේ ක්රමයේ පූර්ණ සහභාගිවන්නෙකු වීමට නම්, ඔබ යම් ක්රියා පටිපාටි මාලාවක් හරහා යා යුතුය.ලියාපදිංචි කිරීම
ලියාපදිංචිය නොමිලේ සහ තරමක් සරල ය, නමුත් ඔබට සමහර ලේඛන අවශ්ය වනු ඇත. ක්රියා පටිපාටිය ක්රම තුනකින් සිදු කළ හැකිය:
- පද්ධතියේ පාරිභෝගික උපකාරක මධ්යස්ථාන සමඟ පුද්ගලික සම්බන්ධතා හරහා (එවැනි මධ්යස්ථාන 138 රුසියාව පුරා ක්රියාත්මක වේ);
- ප්ලේටෝ වෙබ් අඩවියේ ඔබගේ පුද්ගලික ගිණුමේ මාර්ගගත ලියාපදිංචිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන්;
- විශේෂ පර්යන්තවල මාර්ග කාඩ්පතක් නිකුත් කිරීමෙන් (මේ දක්වා, එවැනි "පාස්" මිලියන 6.5 කට වඩා නිකුත් කර ඇත).
- වාහනයේ හිමිකරු පිළිබඳ තොරතුරු - හැඳුනුම්පත (විදේශ ගමන් බලපත්‍රය) හෝ හිමිකරුගෙන් ඇටෝර්නි බලය, ලියාපදිංචි සහතිකය සහ බදු ලියාපදිංචි ලේඛනය (විදේශීය සමාගමක් සඳහා ඔබට ඔබේ රටේ සමාගම් ලේඛනයෙන් උපුටා ගත් නොතාරිස් පිටපත් ද අවශ්ය වේ. ලියාපදිංචි සහතිකය);
- ට්රක් රථය පිළිබඳ දත්ත - වාහනයේ රාජ්ය ලියාපදිංචි සහතිකය, මාර්ගගතව ලියාපදිංචි කිරීමේදී - අතිරේක බලපත්ර තහඩු අංකය, නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය, අද්විතීය වාහන කේතය (VIN) සහ වාහනයේ උපරිම බර පැටවීම;
- සම්බන්ධතා - දුරකථන අංකය, ඊමේල් ලිපිනය.
ඔබගේ පුද්ගලික ගිණුම ලැබීම සහ නැවත පිරවීම
සත්යාපනය දින 15 සිට 20 දක්වා (සමහර විට වේගවත්) පවතිනු ඇත, ඉන්පසු සේවාදායකයාට වෙබ් අඩවියේ ඔහුගේ පුද්ගලික ගිණුම සඳහා පිවිසුම් සහ මුරපදය ලබා දෙනු ලැබේ. උපකාරක මධ්යස්ථාන වෙත සෘජු ඇමතුම් වලට වඩා පුද්ගලික ගිණුමක් සමඟ වැඩ කිරීම වඩාත් පහසු ය: ඔබට දුරස්ථව වාහනයක් ලියාපදිංචි කර බැහැර කිරීම, ගාස්තුවක් ගෙවීම, මාර්ග කාඩ්පත් නිකුත් කිරීම යනාදිය කළ හැකිය.මෝටර් රථය ගුවන් යානයකට යැවීමට පෙර, ගෙවීමක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ (රුසියානු වාහකයන් සඳහා, 2016 අප්රේල් 26 වන දින සිට, මාස 1 ක් සඳහා පසු ගෙවීම් කළ හැකිය). මෙය ක්රම 5 කින් කළ හැකිය - බැංකු කාඩ්පතෙන් හෝ මාරු කිරීමෙන්, පර්යන්තයක් හරහා, ජංගම යෙදුම, පුද්ගලික ප්රදේශයහෝ ආධාරක මධ්යස්ථානයේ. අද, ටොන් 12 ට වැඩි උපරිම බර සහිත ට්රක් රථ සඳහා ගාස්තු 1.53 rubles / km (ඉක්මනින් 3.73 rubles / km දක්වා වැඩි කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ).
පාඨක ස්ථාපනය
ඊළඟට, ඔබේ සමාගමට පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට වඩාත් පහසු වන්නේ කුමන ආකාරයෙන්ද යන්න ඔබ තීරණය කළ යුතුය - පුවරුවේ උපාංගයක් හෝ මාර්ග කාඩ්පත් භාවිතා කිරීම.විශේෂ අයදුම්පතක් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් BU 1201 වර්ගයේ පුවරු උපාංග ලබාගෙන ආධාරක මධ්‍යස්ථානවල ස්ථාපනය කළ හැකිය. GLONASS හෝ GPS චන්ද්‍රිකා මගින් හඹා යන මාර්ගයක් ඔස්සේ ධාවනය කරන විට, අරමුදල් ස්වයංක්‍රීයව හර කරනු ලැබේ. ඔබ රීතිය මතක තබා ගත යුතුය: එක් “පුවරුවේ” යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එක් මෝටර් රථයක්, වෙනත් වාහනයක ස්ථාපනය කිරීම දඩයකට යටත් වේ.
තවත් ක්රමයක් වන්නේ මාර්ග සිතියමක් ලබා ගැනීමයි. එයට මාර්ගයේ ආරම්භක සහ අවසන් ස්ථාන, සංචාරය ආරම්භ වූ දිනය සහ වේලාව, ප්‍රාන්තය සහ ලියාපදිංචි අංකයවාහන සහතික.
ප්ලේටෝ ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට ස්ථිර මාර්ගය ඉතා සරලයි - පද්ධතිය භාවිතා කිරීම ආරම්භ කරන්න.
මාර්ගවල වාසනාව!
ට්රක් රථ සඳහා ප්ලේටෝ පද්ධතිය 2015 නොවැම්බර් 15 වන දින දියත් කරන ලදී. මේ මොහොතේ සිට, භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහන හිමිකරුවන්ගෙන් මාර්ගවලට සිදුවන හානියට වන්දි ගෙවීමට ගාස්තුවක් අය කෙරේ. පොදු භාවිතයෆෙඩරල් වැදගත්කම. මත ගෙවන ප්රදේශමාර්ග පද්ධතිය අදාළ නොවේ (5 වන කොටස, නොවැම්බර් 8, 2007 N 257-FZ නීතියේ 31.1 වගන්තිය). පැහැදිලි හේතු නිසා, බොහෝ දෙනෙකුට ප්ලේටෝ පද්ධතිය හඳුන්වාදීම සම්බන්ධ ප්රශ්නයක් තිබේ: එය යටතට වැටෙන මෝටර් රථ.
කවුද පඩි ගත්තේ
ටොන් 12 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බර සහිත මෝටර් රථ සඳහා ගාස්තුව ගෙවිය යුතු බව නීතියේ සඳහන් වේ (1 කොටස, නොවැම්බර් 8, 2007 N 257-FZ නීතියේ 31.1 වගන්තිය). අපි කතා කරන්නේ වාහන ගමන් බලපත්‍රයේ (PTS) උපරිම අවසර ලත් ලෙස දක්වා ඇති භාණ්ඩ, රියදුරු සහ මගීන් සහිත සන්නද්ධ වාහනයේ බර ගැන ය. වාහන වර්ගයේ අනුමැතිය හෝ වාහන සැලසුම් ආරක්ෂණ සහතිකයේ (නොවැම්බර් 8, 2007 N 257-FZ නීතියේ 31.1 වගන්තියේ 3 වන කොටස) නිශ්චිතව දක්වා ඇත. තාක්ෂණික රෙගුලාසි "රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ" සහ රථවාහන පොලිස් සංඛ්යාලේඛන අනුව, මේවා N 3 කාණ්ඩයේ ට්රක් රථ වේ (රේගු සංගමයේ TR CU 018/2011 හි තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට ඇමුණුම අංක 1).
ප්ලේටෝ: කුමන කාර් ආවරණය කර ඇත්ද සහ නැතිද?
නායකත්වය සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවප්ලේටෝ පද්ධතියට යටත් වූ ට්රක් රථ තරමක් දුෂ්කර වන අතර අවශ්ය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, "ප්ලැටනොව්" මෝටර් රථවලට ගෘහස්ථ KamAZ ට්රක් රථවල සිට ටොන් 12 ට්රක් රථ ඇතුළත් වේ. ට්රක් ට්රැක්ටර් Volvo විසින් සාදන ලදී, Mercedes-Benz, ආදිය.
ඒ අතරම, පහත සඳහන් අය ප්ලේටන් පද්ධතියට ගාස්තු ගෙවීමෙන් නිදහස් කර ඇත (2007 නොවැම්බර් 8 දිනැති අංක 257-FZ නීතියේ 7 වන කොටස, 31.1 වගන්තිය):
- භාණ්ඩ හා මගී වෑන් රථ හැර මිනිසුන් ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහන;
- ගිනි නිවන දෙපාර්තමේන්තුව, පොලීසිය, ගිලන් රථ වාහන වෛද්ය ප්රතිකාර, හදිසි ගලවා ගැනීමේ සේවා, හමුදා මෝටර් රථ පරීක්ෂාව, විශේෂ ආලෝක සහ ශබ්ද සංඥා සැපයීම සඳහා උපාංගවලින් සමන්විතය;
- ආයුධ සහිත ස්වයංක්රීය වාහන, හමුදා උපකරණ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ ප්රවාහනය, වෙනත් විශේෂ ප්රවාහනය, ආයුධ, හමුදා උපකරණ සහ හමුදා උපකරණ ප්රවාහනය කරන ආධාරයෙන්.
මේ අනුව, භාණ්ඩ ප්රවාහනය සහිත සාමාන්ය සංවිධාන, නීතියක් ලෙස, ප්ලේටෝ පද්ධතියට ගෙවීම් කළ යුතුය.
2015 නොවැම්බර් 15 දින සිට ටොන් 12 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බර සහිත ට්රක් රථ හිමි වෙළඳ සංවිධාන, සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට ගාස්තුවක් ගෙවිය යුතුය. අධිවේගී මාර්ගඑවැනි වාහන.
පුවරු ප්රමාණය
බර ට්රක් රථ මගින් ෆෙඩරල් මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා වන ගාස්තු ප්රමාණය මෙන්ම එය එකතු කිරීම සඳහා වන රීති 2013 ජූනි 14 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගයෙන් 504 (ආඥාව මගින් සංශෝධිත පරිදි) ස්ථාපිත කර ඇත. 2015 නොවැම්බර් 3 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ අංක 1191).ප්ලේටෝ පද්ධතියේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය
රීති වල 3 වන වගන්තියට අනුව, ගාස්තු එකතු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතියක් (TCS) භාවිතා කර ඇති අතර එය ගාස්තු එකතු කිරීම, එකතු කිරීම, සැකසීම, ගබඩා කිරීම සහ සහතික කරන තාක්ෂණික හා තාක්‍ෂණිකව සම්බන්ධ වස්තූන් සමූහයක් ලෙස වටහාගෙන ඇත. ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති පොදු භාවිතය (මෙතැන් සිට අධිවේගී මාර්ග ලෙස හැඳින්වේ) මාර්ගවල වාහනයක චලනය පිළිබඳ දත්ත ස්වයංක්‍රීයව සම්ප්‍රේෂණය කිරීම.ගාස්තු එකතු කිරීමේ පද්ධතිය "ප්ලේටෝ" යන නම ලබා ගත්තේය. එහි සංවර්ධකයින්ට අනුව, මෙය "ටොන් එකකට ගෙවීම" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩයේ ව්‍යුත්පන්නයකි.
ප්ලේටන් පද්ධතියට ගෙවීම් සම්බන්ධ ගනුදෙනුවල ගිණුම්කරණය සහ බදු ගිණුම්කරණය සලකා බලමු.
ප්රවාහන බද්ද ගණනය කිරීමේදී ප්ලැටන් පද්ධතියේ ගෙවීම් සඳහා ගිණුම්කරණය
ප්ලේටන් පද්ධතියට ගෙවීම් කරන ට්රක් රථයක් සඳහා ප්රවාහන බද්ද ගණනය කිරීම සඳහා (ටොන් 12 ට වැඩි උපරිම අවසර ලත් බරක් සහිත ට්රක් රථ මගින් මාර්ගවලට සිදුවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට), ඔබ පහත අනුපිළිවෙලින් ඉදිරියට යා යුතුය:- ට්රක් රථය සඳහා වසර සඳහා බද්ද සාමාන්ය ආකාරයෙන් ගණනය කරන්න;
- සූත්රය භාවිතා කරමින් ගෙවිය යුතු බදු ගණනය කරන්න (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 362 වගන්තියේ 2 වන වගන්තිය, 08/12/2016 අංක GD-4-11/14885@, 08 දිනැති මුදල් අමාත්යාංශයේ ෆෙඩරල් බදු සේවයේ ලිපි. /25/2016 අංක 03-05-06-04/49670, 2016 අගෝස්තු 11 දිනැති අංක 03-05-05-04/47021):
ට්රක් රථයකට වසරකට ගෙවිය යුතු ප්රවාහන බදු ප්රමාණය
මෙම ට්රක් රථය සඳහා ගෙවන ලද ප්ලේටන් පද්ධතියට ගෙවීම, නමුත් උපචිත ප්රමාණයට වඩා වැඩි නොවේ
ප්රතිඵලය ශුන්ය හෝ සෘණ නම්, බදු මුදල ශුන්ය ලෙස උපකල්පනය කෙරේ.
ඒ සමගම, බදුකරු විසින් මෙම ට්රක් රථය සඳහා බදුකරු විසින් ගෙවන ලද ප්ලේටෝ වෙත ගාස්තුවෙන් ඔහු ලියාපදිංචි කර ඇති ට්රක් රථය සඳහා ප්රවාහන බද්ද අඩු කළ නොහැක (2016 ජූලි 18 දිනැති මුදල් අමාත්යාංශයේ ලිපිය අංක 03-05-04- 04 / 41940).
"Platon" වෙත ගෙවීම විශේෂිත ට්රක් රථයක් මත පමණක් ගෙවිය යුතු ප්රවාහන බද්ද අඩු කරන අතර අනෙකුත් වාහන සඳහා බදු ප්රමාණයට බලපාන්නේ නැත (2016 අගෝස්තු 11 දිනැති මුදල් අමාත්යාංශයේ ලිපිය අංක 03-05-05-04 / 47021) .
ට්රක් රථය ලියාපදිංචි කර ඇති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විෂයයේ නීතිය ප්රවාහන බදු සඳහා වාර්තා කිරීමේ කාල සීමාවන් ස්ථාපිත කරන්නේ නම්, ඔබ ට්රක් රථය සඳහා අත්තිකාරම් ගෙවීම් සාමාන්ය ආකාරයෙන් ගණනය කරයි (ප්ලේටන්ට ගාස්තුව අඩු නොකර), නමුත් එය නොගෙවන්න. අයවැය (බදු සංග්රහයේ RF හි 363 වගන්තියේ 2 වන වගන්තිය, 2016 අගෝස්තු 12 දිනැති ෆෙඩරල් බදු සේවාවේ ලිපිය අංක GD-4-11/14885@).
ගිණුම්කරණය
ප්ලේටන් පද්ධතියට ගිණුම්කරණ ගෙවීම් සඳහා පළ කිරීම් පහත පරිදි වේ:ප්ලේටන් පද්ධතියට ගෙවන ට්රක් රථ සඳහා ප්රවාහන බද්ද සඳහා අත්තිකාරම් ගෙවීම් ගිණුම්කරණයෙන් පිළිබිඹු නොවේ, මන්ද ඒවා සංවිධානයට ගෙවීමට සිදු නොවේ.
වසර අවසානයේ ප්රවාහන බද්ද ගණනය කිරීම සඳහා ඇතුළත් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ගෙවිය යුතු බදු ප්රමාණය සඳහා පමණි:
ආදායම් බදු සඳහා ප්ලැටන් ක්රමයේ සහ සරල බදු ක්රමය යටතේ ගාස්තු සඳහා ගිණුම්කරණය
2016 සිට, වසර සඳහා නිශ්චිත ට්රක් රථයක් සඳහා ගෙවන ලද ප්ලේටන් පද්ධතියට ගාස්තුව සූත්‍රයට අනුව ගණනය කර ඇති මුදලෙහි වියදම් සැලකිල්ලට ගත හැකිය (49 වැනි වගන්තිය, 1 වන වගන්තිය, 264 වන වගන්තිය, වගන්තිය 48.21, වගන්තිය 270, වගන්තිය 37. p 1 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 346.16 වගන්තිය):"ප්ලේටෝ" වෙත ගෙවීම් ප්රමාණය, වසර අවසානයේ වියදම් සැලකිල්ලට ගනී
වසර සඳහා ට්රක් රථය සඳහා ගෙවන ලද ප්ලේටන් පද්ධතියට ගෙවීම, නමුත් උපචිත මුදලට වඩා වැඩි නොවේ
වසර සඳහා ගණනය කරන ලද ට්රක් රථයකට ප්රවාහන බදු ප්රමාණය
ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵලය ශුන්ය නම්, ඔබේ වියදම්වලදී කිසිවක් සැලකිල්ලට නොගනී.
ප්රතිඵලය සෘණ අංකයක් නම්, වියදම් ට්රක් රථය සඳහා ගෙවිය යුතු ප්රවාහන බදු ප්රමාණය සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, ප්ලේටෝ වෙත ගෙවීම වියදම්වලට ඇතුළත් නොවේ.
සරල කළ බදු ක්රමය යටතේ, ප්රවාහන බද්ද ගෙවන දිනයේ වියදම්වලට ඇතුළත් වේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 3 වන වගන්තිය, 2 වන වගන්තිය, 346.17 වගන්තිය, 09/06/2016 අංක 03 දරන මුදල් අමාත්යාංශයේ ලිපිය. -05-05-04/52171).
ට්රක් රථය ලියාපදිංචි කර ඇති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විෂය පිළිබඳ නීතිය ප්රවාහන බදු සඳහා වාර්තා කිරීමේ කාල සීමාවන් ස්ථාපිත කළ හැකිය. මේ අවස්ථාවේ දී:
- ප්රවාහන බද්ද සඳහා ගණනය කරන ලද අත්තිකාරම් ගෙවීම් කිසිසේත්ම වියදම් සැලකිල්ලට නොගනී;
- 1 වන, 2 වන සහ 3 වන කාර්තුවල අවසාන දිනයේ, මෙම කාර්තුව සඳහා ට්රක් රථයක් සඳහා "ප්ලේටන්" වෙත ගෙවන ලද ගාස්තුව (උපචිත ප්රමාණවලට වඩා වැඩි නොවේ) ප්රවාහනය සඳහා අත්තිකාරම් ගෙවීම ඉක්මවන කොටසෙහි වියදම් සැලකිල්ලට ගත හැකිය. එකම ට්රක් රථය සඳහා සහ එම කාර්තුව සඳහා ගණනය කරන ලද බද්ද.
ගණනය කිරීමේ ප්රතිඵලය ශුන්ය හෝ සෘණ නම්, වියදම්වලදී කිසිවක් සැලකිල්ලට නොගනී.
උදාහරණයක්. ප්රවාහන බදු සහ ආදායම් බදු ගණනය කිරීමේදී ප්ලැටන් පද්ධතියේ ගාස්තු සඳහා ගිණුම්කරණය
සංවිධානය පිහිටා ඇති විෂයය තුළ, ප්රවාහන බදු සඳහා වාර්තා කිරීමේ කාල සීමාවන් ස්ථාපිත කර ඇති අතර, බදු අනුපාතය 70 rubles / hp වේ.
සංවිධානය 2016 ජූලි 1 වන දින ට්රක් රථ මිලදී ගෙන ලියාපදිංචි කරන ලදී.
| දත්ත | ට්රක් රථය | ||
|---|---|---|---|
| පලමු | දෙවැනි | තුන්වන | |
| උපරිම අවසර ලත් බර | ටී 12 ට වැඩි | ටී 12 ට වැඩි | ටී 12 ට අඩු |
| එන්ජින් බලය (hp) | 400 | 300 | 250 |
| තුන්වන කාර්තුව සඳහා ප්ලේටෝ වෙත ගෙවන ලද ගාස්තුව (රබ්.) | 9000 | 4000 | - |
| තෙවන කාර්තුව සඳහා ප්රවාහන බද්ද සඳහා අත්තිකාරම් ගෙවීම (rub.) | 7000 | 5250 | 4375 |
| 4 වන කාර්තුව සඳහා ගෙවන ලද "ප්ලේටෝ" වෙත ගාස්තුව (rub.) | 4000 | 21 000 | - |
| වර්ෂය සඳහා ගණනය කරන ලද ප්රවාහන බද්ද (rub.) | 14 000 | 10 500 | 8750 |
තුන්වන කාර්තුව සඳහා:
- පළමු ට්රක් රථය සඳහා - ප්ලේටන් පද්ධතියට ගාස්තුව ප්රවාහන බද්ද සඳහා ගණනය කළ අත්තිකාරම් ගෙවීමට වඩා වැඩිය (රූබල් 9,000 > රූබල් 7,000). එමනිසා, මාස 9 ක් සඳහා අනෙකුත් වියදම් සඳහා ප්ලේටන් පද්ධතියට රුබල් 2,000 ක ගාස්තුවක් ඇතුළත් වේ. (9000 rub. - 7000 rub.);
- දෙවන ට්රක් රථය සඳහා - ප්ලේටන් පද්ධතියට ගෙවීම ප්රවාහන බද්ද සඳහා ගණනය කළ අත්තිකාරම් ගෙවීමට වඩා අඩුය (රූබල් 4,000).< 5250 руб.). Поэтому она в расходах не учитывается. Авансовый платеж по транспортному налогу в расходах учесть нельзя;
- තුන්වන ට්රක් රථය සඳහා - රූබල් 4375 ක මුදලක් ප්රවාහන බද්ද සඳහා අත්තිකාරම් ගෙවීම ගණනය කර ඇත. වෙනත් වියදම්වලට ඇතුළත් වේ.
- පළමු ට්රක් රථය සඳහා - රූබල් 1000. (14,000 rub. - 9,000 rub. - 4,000 rub.);
- දෙවන ට්රක් රථය සඳහා - 0 rub. (RUB 10,500< (4000 руб. + 21 000 руб.));
- තුන්වන ට්රක් රථය සඳහා - රූබල් 4375. (8750 rub. - 4375 rub.).
- පළමු ට්රක් රථය සඳහා - ප්රවාහන බද්ද රුබල් 1000 කි. එබැවින්, මෙම ට්රක් රථය සඳහා ප්ලේටන් වෙත ගෙවීම, 2016 පළමු මාස 9 සඳහා වියදම් ඇතුළත්, වාර්ෂික ආදායම් බදු වාර්තාවේ පිළිබිඹු නොවේ;
- දෙවන ට්රක් රථය සඳහා - රූබල් 14,500 ක මුදලක් ප්ලේටන් පද්ධතියට ගාස්තුවක්. (RUB 21,000 + RUB 4,000 - RUB 10,500);
- තුන්වන ට්රක් රථය සඳහා - රූබල් 8,750 ක ප්රවාහන බද්ද.
සංවිධානයට ප්ලේටන් පද්ධතියේ ලියාපදිංචි ටොන් 12 යාත්‍රා තුනක් ඇත.
ප්රවාහන බදු සඳහා වාර්තා කිරීමේ කාල සීමාවන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනයේ නීතිය මගින් ස්ථාපිත කර නොමැති අතර ට්රක් රථ තුනම එකම ලක්ෂණ ඇති බව උපකල්පනය කරමු.
එබැවින්, එක් එක් ඒවා සඳහා ගණනය කරන ලද ප්රවාහන බදු ප්රමාණය සමාන වේ - 11,000 rubles.
2016 දී පළමු ට්රක් රථය සඳහා ප්ලේටන් පද්ධතියට රූබල් 13,000 ක් ගෙවා ඇත, දෙවන - 7,000 රූබල්, සහ තුන්වන සඳහා, ෆෙඩරල් මාර්ග වලට හානි සඳහා වන්දි ගෙවීමක් සිදු කර නොමැත.
2016 ප්රතිඵල මත පදනම්ව:
ප්ලේටෝ වෙත ගෙවීම ගණනය කළ ප්රවාහන බදු ප්රමාණය ඉක්මවා ඇති බැවින් පළමු ට්රක් රථය සඳහා ප්රවාහන බදු ප්රමාණය ශුන්ය වේ.
ආදායම් බදු වියදම්වල කොටසක් ලෙස, වෙනස සැලකිල්ලට ගනී, එය රූබල් 2,000 ට සමාන වේ.
දෙවන ට්රක් රථය සඳහා ප්රවාහන බදු ප්රමාණය රුබල් 4,000 කි.
ප්ලේටන් වෙත ගෙවීම් බදු වියදම් වලදී සැලකිල්ලට නොගනී.
ඒ සමගම, ඡේද මත පදනම්ව ආදායම් බදු වියදම්. 1 වගන්තිය 1 කලාව. සංග්රහයේ 264 රූබල් 4,000 ක ප්රවාහන බදු උපචිත ප්රමාණය ඇතුළත් වේ.
තුන්වන ට්රක් රථය සම්බන්ධයෙන්, ප්රවාහන බදු උපචිත මුදල රූබල් 11,000 කි. ඡේද මත පදනම්ව වියදම් ලෙස සැලකිල්ලට ගනී. 1 වගන්තිය 1 කලාව. 264 කේතය.
ප්ලේටන්ගේ ගාස්තුව, එය 2016 දී නොගෙවූ බැවින්, වියදම් වලදී සැලකිල්ලට නොගනී.
